完組みホイール

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1ツール・ド・名無しさん
大はやりですけど、皆さんどこの使ってます?TNIが出したヤツが
前後で¥3万っていうんで心引かれてるんですが。
2ツール・ド・名無しさん:2000/10/28(土) 17:33
マビックが安全。
3ツール・ド・名無しさん:2000/10/28(土) 17:33
チタンクイックなのにリムはアレックス。
ハブの音が凄い。後ろから、そーっと接近してもバレバレ。
ちなみに今、トライスポーツが安売りしたから
3万円で買ったら養護。2万円以下なら得。
俺なら、やっぱりフツーにシマノハブとアラヤかマビックで
組むけどなー。

ところで完組ホイールのスポークって折れたら、どーすんの?
折れた人の意見よろしくー。
4ツール・ド・名無しさん:2000/10/28(土) 21:11
シマノのMTB用とかいって出したアレは?
見た目が強度的な不安を誘うのがGood
5ツール・ド・名無しさん:2000/10/28(土) 23:15
>3
シマノから純正スポーク5本位のセットであります。
って事は、それ買って店か自分で直せって事?

ロード用の安いのがサガミで18000くらいで売ってた。
バカ売れって聞いたけど、どーなんすかー?。
6ツール・ド・名無しさん:2000/10/29(日) 07:52
シマノのやつは専用ニップルがついてくるらしい。
76:2000/10/29(日) 13:47
ごめん、ニップル回しだった
8ツール・ド・名無しさん:2000/12/25(月) 19:53
シマノの一番高いホイールはいつ発売されるのか
9ツール・ド・名無しさん:2000/12/26(火) 16:48
シマノからカーボン出るんでしょ?

そーいえばアラヤのADX5(通称エアロ5)32Hをニトロハブで組んだら
キシリウムより100グラム軽かった!
10ツール・ド・名無しさん:2000/12/26(火) 16:59
クロスマックスってテンション低すぎないか?
60〜80じゃない? それじゃあ振れて当たり前か。
11ええっ!:2000/12/26(火) 22:45
私のマックスは結構テンションありますけど・・
ほとんど振れてこないし。
12名無しさん:2001/01/14(日) 03:15
クロスロックはどうなんですか廉価版ですけど、マックスの1/3で魅力的なんですが、シマノハブの精度と比べてどうなのでしょうか。
13ツール・ド・名無しさん:2001/01/14(日) 20:46
ぷう
14ツール・ド・名無しさん:2001/01/14(日) 23:39
クロスマックスディスクは結構硬い感じ。

それまで初期スポックスを使っていたのであんまり
参考にはならないかもしれませんが…


ロルフのドロマイトディスクって、強度的に
大丈夫なんでしょうかね?見た目が不安で
15げるげば:2001/01/18(木) 02:19
本日、マビックの一番安いMTB用完組ホイール「クロスライド」を購入しました。
値段の割にはしっかりできてます。
ベアリングもSのものよりスムーズに回りますが、ちょいと重いかな。
でも強度はありそうです。
16名無しの権兵衛さん:2001/01/18(木) 10:49
クロスロックの購入を考えてます。
フロント用はクロスマックスと重量差あまりないのに
リア用は100g以上かわるけどハブの差なんでしょうか?

>15
それは気分的にSよりスムースなんじゃないか・・・。
どっかのオッサンが組むデュラハブのホイールは
5分間まわり続けるらしいぞ。
ってSはシマノじゃなくてSPINか?
17ツール・ド・名無しさん:2001/01/18(木) 13:34
MAVICのカタログ重量ってあやしくない?もうちょっと重い気持ちする。
18ツール・ド・名無しさん:2001/01/18(木) 16:53
>>17

+50g (ヘリウム実測) 
19ところで:2001/01/18(木) 16:56
何に使うホイール?
練習?
レース?
見せびらかし?
見せびらかしじゃない?やっぱ
21ツール・ド・名無しさん:2001/01/19(金) 01:22
見た目で軽そうと、乗り味が軽いはちがいますよね。ただシマノのハブはロード・MTBともに下位グレードでも良く回ると思う。STXからXTRまで持っていたけど、不満はなかったかな。
22ツール・ド・名無しさん:2001/01/19(金) 01:25
友達も105を愛用してました。ごめんなさい完組の板なのにお邪魔しました。ロルフは試してみたいと思っています。
23ツール・ド・名無しさん:2001/01/20(土) 01:09
キシリウム買った。決戦用のつもりで買ったけど、
うれしさの余り練習+ツーリングで4000km走って、
まだ、ほとんど触れないです。いいかも。
S社のデュラクラスは、知人がほぼ新品状態のをレースでいきなりスポーク折ってるの見て、
こりゃ、要らないって思いました。
24ツール・ド・名無しさん:2001/01/20(土) 01:51
キシリウムってリムテープいらないの?
25ツール・ド・名無しさん:2001/01/24(水) 03:57
テンションディスクって、もうどこにも見当たらないですね…
あたりまえか(呆
26ツール・ド・名無しさん:2001/01/24(水) 17:17
スピナジーはどうよ
27ツール・ド・名無しさん:2001/01/24(水) 20:23
最初っからぶれてる・・・のもある。
28F700:2001/01/24(水) 20:27
マジで?
29ツール・ド・名無しさん:2001/01/24(水) 22:17
>27
はっきり言えなもんなあ〜。
30FISHER乗り:2001/01/24(水) 23:58
>>27
ウ○ムラではよくある事です。でも店主曰く許容範囲だそうです。
31名無しさん@1周年:2001/01/25(木) 02:15
完組みのぶれってメーカーにとって屈辱じゃないのかな。なんで出荷しちゃうんだろう。
32ツール・ド・名無しさん:2001/01/25(木) 10:55
スピナジーは新品でもホントにプレてるぞ。車でひいても割れないけど。
なんといっっても重い!登れないぞ。キシリウムも重い。
ディープリム反対!
X517のCD色が生産中止になったとサロモンから連絡があったのに
最近、カワシマ(問屋さん)から大量入荷と連絡が・・・なぜ。
6本仕入れて重さを計ったら一番軽いので410g 重いので418gだった
カタログ値は395gなのに。

33FISHER乗り:2001/01/25(木) 11:17
>>32

X517が395gでX517CDは410gじゃないの(カタログ値)?
それでも苦しいけどね。
34G_Tomo:2001/01/25(木) 18:15
 リムでそれ位の差なら許してやれよ、押出し・冷延加工のものはモデル後期になると太り易いのよ。
この前買ったADX1Sは360g(カタログ値345g)有ったし、GL280も最期は300g超えてたよ。
(GP4が480gも有るのにオールカタログ等に昔の400gのカタログ値が載ってたのは酷いが)
35ツール・ド・名無しさん:2001/01/26(金) 00:04
後期で重量が増えるとは初耳だ。
最初からそれくらいの重量はあるけどね。
36ツール・ド・名無しさん:2001/01/26(金) 00:35
GL280は軽かったね。
このスレには悪いけど、それで組むと軽い車輪ができるんだよね〜。
37名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/01/26(金) 02:10
いちいちパーツの重さを計測している人がいる事実に
驚きを隠せない。それも1グラム単位ですか?
自転車にもスペックオタクっているんですね。
(決して煽りじゃありません)
自動車にもバネ下加重というものがありますから、ある程度は
理解できますが数グラムの違いをみなさんは「体感」している
のですか?
38ツール・ド・名無しさん:2001/01/26(金) 02:16
数グラムはさすがにアレですが、50グラム位違えば敏感な人は感じ取れると思います。
まあそれが勝負に影響するかどうかは別問題ですが・・・。ただ、リムの重さそのものも
大切ですが、それ以上にタイヤをセットした状態でのホイールバランスを調整するとダウ
ンヒルでの安心感が全然違いますよ。アラヤのリムは結構共振が出て恐い事がありますから。
その点マビックは優秀だと思います。
39名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/01/26(金) 02:37
イマイチイメージが沸きませんが、ホイールに鉛のウエイトを貼って
微調整するようなものですか? 車のことで例えてすみません。
自転車でそんなことまで必要なのですか?!!!
40名無しさん@1周年:2001/01/26(金) 02:57
アラヤ・・・ステッカー渋くてカタログどおりの軽さ。でも新作940はアルマイト仕上げだけどマビックの後追いでほんとに必要な処理なんですか。395好きだったけどぶれが出やすい。
41名無しさん@1周年:2001/01/26(金) 03:03
カーボンコンポジットホイルは重さでは限界あるのかな。欲しかったけど。
42ツール・ド・名無しさん:2001/01/26(金) 03:27
>>39
自分の身体で感じてみるのが一番解りやすいかと。
あとは個人の好みでは?
43ツール・ド・名無しさん:2001/01/26(金) 06:59
>39
700Cのロードバイクで60km/hでダウンヒルを行なった場合、ホイールは
約470bpmで回転しています。ホイール径の遥かに小さい自動車が高速を走
っている場合に比較すれば回転数は少ないのですが、それでもホイールバラ
ンスに狂いがあると50〜60km/hで共振を起こし、危険を感じるほど振られ
ることはあります(そこを過ぎると収まる)。ウェイトで調整してくれるショ
ップもありますよ。まあ、下りでそんなに飛ばさないよ、という方は不要です
けど・・・
44ツール・ド・名無しさん:2001/01/26(金) 07:02
すいません、回転数の単位はrpmでしたね。ついクセで・・
45名無しさん@1周年:2001/01/26(金) 07:09
>37
自転車には軽量化ヲタがいます。

とはいえ何十グラムもリムの重さが違えば普通の人でも気がつくと思う。
フレームだったら俺にはわからんと思うが。車でもホイールの1kgと車体の
1kgじゃぜんぜん違うでしょ?
46>37:2001/01/26(金) 09:43
リム+タイヤは10gちがうとのぼりでは結構ちがう。
47ツール・ド・名無しさん:2001/01/26(金) 11:34
>35
鋳型が広がってくるからねっ!
48ツール・ド・名無しさん:2001/01/26(金) 14:47
ハブの両端を持って止まったホイールを左右に傾けるのは
簡単ですが、回転したホイールを左右に傾けると腕を
持って逝かれます。それがスポークにまとわりついた空気抵抗です。
49FISHER乗り:2001/01/26(金) 15:10
>>48
違うだろ。ジャイロやコマの原理で
回転体は同じ姿勢を保とうとするからだろ。

それともネタで言ってるのか?
50>48:2001/01/26(金) 15:11
ジャイロ効果ってご存知??
51>49:2001/01/26(金) 15:13
だぶったね、すまソ。
52お〜めん:2001/01/26(金) 15:22
>49.50
だから、リムの高いホイールは倒し込みにくいよね。
(リムの重いホイールも同様)
その代わりT.Tには最高!
53ツール・ド・名無しさん:2001/01/26(金) 15:51
>49
まぁいいから回してみ。そのあとエアロスポークで試してみ。
最後にギブリを回してみ。
54F700:2001/01/26(金) 16:02
勉強になるなぁ
55名無しさん@1周年:2001/01/27(土) 03:41
XTRハブで手堅く組むか、4.5万の完組みにするか・・・
56ツール・ド・名無しさん:2001/01/27(土) 04:32
>>53
お前がためせ。

ギブリはないが。ハブ、リムがおなじでスポークだけが違う
ホイールがあったので
>まぁいいから回してみ。そのあとエアロスポークで試してみ。
を試したが違わなかったぞ。

責任とって物理を勉強し直せ >>53
57名無しさん:2001/01/28(日) 00:43
で、53は物理の教科書なり参考書なりを引っぱり出して勉強したのだろうか?
中卒だと困るな。中学の理科でジャイロって扱ったか?
最近希にみる「知ったかぶりで大恥野郎」だからな。
このまま消えてしまうのは惜しい。
58つーか:2001/01/28(日) 09:11
MAVICの完組ってどーなのよ?クラシックとか
59ツール・ド・名無しさん:2001/01/28(日) 21:17
>48
とても笑えた。
ありがとう。
60ツール・ド・名無しさん:2001/01/29(月) 00:18
>58

ヘリウムを買え!
61ツール・ド・名無しさん:2001/01/29(月) 08:27
ヘリウム買うんだったらリフレックスをデュラorレコードハブ使って
信頼出来るショップで組んでもらった方がいい。
62age:2001/01/31(水) 00:29
age
63ツール・DO・名無しさん
誰もロルフ使った事ある人いないんですか?(汗
実際見た事無いんで出回ってないのかな…