完組みホイール

大はやりですけど、皆さんどこの使ってます？TNIが出したヤツが
前後で￥３万っていうんで心引かれてるんですが。

マビックが安全。

チタンクイックなのにリムはアレックス。
ハブの音が凄い。後ろから、そーっと接近してもバレバレ。
ちなみに今、トライスポーツが安売りしたから
３万円で買ったら養護。２万円以下なら得。
俺なら、やっぱりフツーにシマノハブとアラヤかマビックで
組むけどなー。

ところで完組ホイールのスポークって折れたら、どーすんの？
折れた人の意見よろしくー。

シマノのMTB用とかいって出したアレは？
見た目が強度的な不安を誘うのがGooｄ

＞３
シマノから純正スポーク５本位のセットであります。
って事は、それ買って店か自分で直せって事？

ロード用の安いのがサガミで18000くらいで売ってた。
バカ売れって聞いたけど、どーなんすかー？。

シマノのやつは専用ニップルがついてくるらしい。

ごめん、ニップル回しだった

シマノの一番高いホイールはいつ発売されるのか

シマノからカーボン出るんでしょ？

そーいえばアラヤのADX5（通称エアロ５）32Hをニトロハブで組んだら
キシリウムより100グラム軽かった！

クロスマックスってテンション低すぎないか？
60〜80じゃない？　それじゃあ振れて当たり前か。

私のマックスは結構テンションありますけど・・
ほとんど振れてこないし。

クロスロックはどうなんですか廉価版ですけど、マックスの１/３で魅力的なんですが、シマノハブの精度と比べてどうなのでしょうか。

ぷう

クロスマックスディスクは結構硬い感じ。

それまで初期スポックスを使っていたのであんまり
参考にはならないかもしれませんが…


ロルフのドロマイトディスクって、強度的に
大丈夫なんでしょうかね？見た目が不安で

本日、マビックの一番安いＭＴＢ用完組ホイール「クロスライド」を購入しました。
値段の割にはしっかりできてます。
ベアリングもＳのものよりスムーズに回りますが、ちょいと重いかな。
でも強度はありそうです。

クロスロックの購入を考えてます。
フロント用はクロスマックスと重量差あまりないのに
リア用は100g以上かわるけどハブの差なんでしょうか？

＞15
それは気分的にＳよりスムースなんじゃないか・・・。
どっかのオッサンが組むデュラハブのホイールは
５分間まわり続けるらしいぞ。
ってＳはシマノじゃなくてＳＰIＮか？

ＭＡＶＩＣのカタログ重量ってあやしくない？もうちょっと重い気持ちする。

>>17

＋５０ｇ　（ヘリウム実測）　

何に使うホイール？
練習？
レース？
見せびらかし？

見せびらかしじゃない？やっぱ

見た目で軽そうと、乗り味が軽いはちがいますよね。ただシマノのハブはロード・ＭＴＢともに下位グレードでも良く回ると思う。ＳＴＸからＸＴＲまで持っていたけど、不満はなかったかな。

友達も１０５を愛用してました。ごめんなさい完組の板なのにお邪魔しました。ロルフは試してみたいと思っています。

キシリウム買った。決戦用のつもりで買ったけど、
うれしさの余り練習＋ツーリングで４０００ｋｍ走って、
まだ、ほとんど触れないです。いいかも。
Ｓ社のデュラクラスは、知人がほぼ新品状態のをレースでいきなりスポーク折ってるの見て、
こりゃ、要らないって思いました。

キシリウムってリムテープいらないの？

テンションディスクって、もうどこにも見当たらないですね…
あたりまえか（呆

スピナジーはどうよ

最初っからぶれてる・・・のもある。

マジで？

＞２７
はっきり言えなもんなあ〜。

>>27
ウ○ムラではよくある事です。でも店主曰く許容範囲だそうです。

完組みのぶれってメーカーにとって屈辱じゃないのかな。なんで出荷しちゃうんだろう。

スピナジーは新品でもホントにプレてるぞ。車でひいても割れないけど。
なんといっっても重い！登れないぞ。キシリウムも重い。
ディープリム反対！
X517のCD色が生産中止になったとサロモンから連絡があったのに
最近、カワシマ（問屋さん）から大量入荷と連絡が・・・なぜ。
６本仕入れて重さを計ったら一番軽いので410g 重いので418gだった
カタログ値は395gなのに。

>>32

X517が395ｇでX517CDは410ｇじゃないの（カタログ値）？
それでも苦しいけどね。

　リムでそれ位の差なら許してやれよ、押出し・冷延加工のものはモデル後期になると太り易いのよ。
この前買ったＡＤＸ１Ｓは３６０ｇ（カタログ値３４５ｇ）有ったし、ＧＬ２８０も最期は３００ｇ超えてたよ。
（ＧＰ４が４８０ｇも有るのにオールカタログ等に昔の４００ｇのカタログ値が載ってたのは酷いが）

後期で重量が増えるとは初耳だ。
最初からそれくらいの重量はあるけどね。

ＧＬ２８０は軽かったね。
このスレには悪いけど、それで組むと軽い車輪ができるんだよね〜。

いちいちパーツの重さを計測している人がいる事実に
驚きを隠せない。それも１グラム単位ですか？
自転車にもスペックオタクっているんですね。
（決して煽りじゃありません）
自動車にもバネ下加重というものがありますから、ある程度は
理解できますが数グラムの違いをみなさんは「体感」している
のですか？

数グラムはさすがにアレですが、50グラム位違えば敏感な人は感じ取れると思います。
まあそれが勝負に影響するかどうかは別問題ですが・・・。ただ、リムの重さそのものも
大切ですが、それ以上にタイヤをセットした状態でのホイールバランスを調整するとダウ
ンヒルでの安心感が全然違いますよ。アラヤのリムは結構共振が出て恐い事がありますから。
その点マビックは優秀だと思います。

イマイチイメージが沸きませんが、ホイールに鉛のウエイトを貼って
微調整するようなものですか？　車のことで例えてすみません。
自転車でそんなことまで必要なのですか？！！！

アラヤ・・・ステッカー渋くてカタログどおりの軽さ。でも新作９４０はアルマイト仕上げだけどマビックの後追いでほんとに必要な処理なんですか。３９５好きだったけどぶれが出やすい。

カーボンコンポジットホイルは重さでは限界あるのかな。欲しかったけど。

>>39
自分の身体で感じてみるのが一番解りやすいかと。
あとは個人の好みでは？

>39
700Cのロードバイクで60km／hでダウンヒルを行なった場合、ホイールは
約470bpmで回転しています。ホイール径の遥かに小さい自動車が高速を走
っている場合に比較すれば回転数は少ないのですが、それでもホイールバラ
ンスに狂いがあると50〜60km／hで共振を起こし、危険を感じるほど振られ
ることはあります（そこを過ぎると収まる）。ウェイトで調整してくれるショ
ップもありますよ。まあ、下りでそんなに飛ばさないよ、という方は不要です
けど・・・

すいません、回転数の単位はrpmでしたね。ついクセで・・

＞37
自転車には軽量化ヲタがいます。

とはいえ何十グラムもリムの重さが違えば普通の人でも気がつくと思う。
フレームだったら俺にはわからんと思うが。車でもホイールの1kgと車体の
1kgじゃぜんぜん違うでしょ？

リム＋タイヤは１０ｇちがうとのぼりでは結構ちがう。

＞35
鋳型が広がってくるからねっ！

ハブの両端を持って止まったホイールを左右に傾けるのは
簡単ですが、回転したホイールを左右に傾けると腕を
持って逝かれます。それがスポークにまとわりついた空気抵抗です。

>>48
違うだろ。ジャイロやコマの原理で
回転体は同じ姿勢を保とうとするからだろ。

それともネタで言ってるのか？

ジャイロ効果ってご存知？？

だぶったね、すまソ。

＞４９．５０
だから、リムの高いホイールは倒し込みにくいよね。
(リムの重いホイールも同様)
その代わりT.Tには最高！

＞49
まぁいいから回してみ。そのあとエアロスポークで試してみ。
最後にギブリを回してみ。

勉強になるなぁ

ＸＴＲハブで手堅く組むか、４．５万の完組みにするか・・・

>>53
お前がためせ。

ギブリはないが。ハブ、リムがおなじでスポークだけが違う
ホイールがあったので
>まぁいいから回してみ。そのあとエアロスポークで試してみ。
を試したが違わなかったぞ。

責任とって物理を勉強し直せ >>53

で、５３は物理の教科書なり参考書なりを引っぱり出して勉強したのだろうか？
中卒だと困るな。中学の理科でジャイロって扱ったか？
最近希にみる「知ったかぶりで大恥野郎」だからな。
このまま消えてしまうのは惜しい。

MAVICの完組ってどーなのよ？クラシックとか

＞４８
とても笑えた。
ありがとう。

＞５８

ヘリウムを買え！

ヘリウム買うんだったらリフレックスをデュラorレコードハブ使って
信頼出来るショップで組んでもらった方がいい。

age

誰もロルフ使った事ある人いないんですか？（汗
実際見た事無いんで出回ってないのかな…