SVってどうよ？

ＳＶって評価が低すぎないかい。スズキだからダメなの？
冒険してる点だけでも評価してくれよ。

サイドバルブなんて今どきねえ

走れば楽しい♪
そんなバイクが多いですよね、スズキって。
まあ、個人的な好き嫌いもあるけど
見た目で拒否されるのかな？
乗ってみると分かる良さなのでは。。。

ネイキッド版は、シートカウルのデザインを変えればよかったのになあ。
旧型バンディット風にした方がかっこよかったんじゃないかな。

見た目で損してるよな、ＳＶ．

ＳＶって見た目カッコわるいの？
見た目でＳＶ買った僕の立場は・・・

＞５　人それぞれの趣味です。

来週無料初回点検の新車。
まだ１０月なのに、チョークを引かないとエンジンがかからん。

デイトナのばったもん

始動時にチョークを使うのは異常では
ありません　正常な事です
夏でもそうです

メットを掛けるのに、一々シートを外さねばならないってのはいかがなものか。

５＞
俺もＳＶ好きですよ。
でも一般受けはしないだろうなあとは思います。

＞１０氏
激しく同意、つうかあのメットホルダー使いにくいね

最近のスポーツバイクは全部そうだね
まあコストダウンなんだろうけど
俺は使いにくいから嫌いです

真横か真正面から見ると結構格好良いんだが、斜め前からみると、
どうも、ライトの形が妙なんだよな。

そーなんですか…。いや前のバイクはボロだったけど、
真冬の朝位しか引く機会がなかったもので…。

片目じゃない方がカッコよくない？
乗ってる奴はどう思ってるの？

チョークを使わないから好調と言うわけでは
ありません
もちろんその逆もそうです
気にせずチョークを使って始動して下さい

＞１６
パッシングすると、ウインクしてるみたいで可愛いよ。

＞１６
片目じゃないと昆虫ぽくないから不許可

ライトのちょっと上あたりに眉毛書きたい

＞

＞ＳＶｎｏｂｉ さん
昆虫って言うより猫っぽくないですか。

＞２２氏
獲物を狙う豹をイメージしてデザインした、と聞いたことがあるけど
なんにしても濃いデザインには違いない

都内のマンションの駐車場でキー付けっぱなしで一晩（１４時間）放置してしまったが、なんともなかった。
いつも隣に止めてあるゼファーは車体カバー（警報装置のシール付き）と大型ロックで鉄柱にくくりつけてあったのに次の日に盗まれた。
なんだか少し悲しくなった。

それはマジで悲しいな
でもタイミングって事もあるし
気を取り直して洗車でもして下さい

ＳＶ良いよ
初めて乗った時「うわ、俺ってこんなに運転上手かったっけ？」
みたいな印象だった
あと、バランスは良いけど足回りがプアなんで
ライディングを覚えるには非常に良い
最新のバイクは、適当に乗っててもそれなりに走るけど
ＳＶで限界攻める時は、きっちり動作しないと
いきなり曲がらなくなったりする（ドゥカっぽい？）
てきとーに乗ってる分には、トルクも有るし
めちゃ乗りやすいけどね

あと、峠とかも切り替えしやら倒し込みやらが速いので
すごく楽しい
しかも、結構速いし〜

うーん
自分もＳＶ乗ってるけど、そんなベタぼめしてるの見ると
どうかなーって思う。
確かに変な癖はないかなとは思うけど。
安い所がいい（笑
だけどその代償としてサスとタイヤがダメダメだった

安いのは確かに良いね
信じられないような値段だし

>だけどその代償としてサスとタイヤがダメダメだった
バランスが良いので問題なし
普通の人が、街乗りやツーリングする程度だったら
あれで十分だと思う
自分もさすがにサーキット走るようになって
タイヤ＆足回りは変えました
タイヤはパイロットに
足回りは、４００無印から６５０Ｓに
費用は５万かかってないです

で、パワーが無いのでコーナーでタイムを削る事になるんだけど
この時の走る感じが良かったりする
元ワークスの人に乗ってもらったけど、評価は良かったです

つーか、そのダメダメな部分が
テクニックでカバーできる範囲だったりするので
良いという意見も有ったりする

>つーか、そのダメダメな部分が
>テクニックでカバーできる範囲だったりするので

これはどうなのかなー
かつてのＢＲＯＳのように、ジム屋に浸透しつつあるＳＶだけど
上のライダーになればなる程悩んでるようだけど．．．

自分の場合
１０年以上某バイクに乗り続けて最近ＳＶを買った
１０年の時の流れがバイクの性能にどれ程影響及ぼしてるのかと期待したけど
全然変わっていなかった．．．
まぁ技術の進歩を体感したければ買うバイクが間違っていたかもね（笑

いや、決して悪いバイクじゃないですよ、と慌てて締める（笑

＞２９
技術はたしかに進歩してるのでしょうけど、「走り」を実現するうえ
で、バイクというものははるかにそれ以上乗り手に依存してる、って
ことでしょうね。クルマなら ABS や TRC　その他電気じかけに任
せる部分ってけっこう多いけど、バイクはどうがんばっても何もしな
いと倒れるのは昔から変わってないよね。

サーキットには縁が無い俺としては、リザーブタンクと水温計とセンタースタンドが欲しかった…。
特にセンタースタンド。チェーンに油を差すのに、押して前後に移動しなくてはならん。
何か上手い手知ってる方居ません？

チェーン給油時はバイクの左側に座ってますよね。
そしたら左手でハンドル持ってバイクを引き寄せます。
サイドスタンドを軸にしてバイクを持ち上げたら右手でタイヤを回す。
意外と力はいりません。
ＲＦで実際やってますがこんなんじゃダメですか？

チェーン引く時に辛そうですな。

ＳＶ乗ってる友達が４００クラスじゃいちばん速いって
言い張るんだけど、乗ってる人の意見聞かせてくれない。

＞４００クラスじゃいちばん速い
それは言い過ぎ

>34
所詮２気筒。

何気筒ならお気に召す？

＞３６
ピーク馬力だけで判断しないでくださいよう
でも400クラスならＲＶＦやＺＸＲだろうね実際

ＳＶってクラス最高のトルクなんだよね。
トルクが高いと何がすごいの？

信号ダッシュの最初の１０ｍ(だけ)。

GSX-R400Rは？

>38
実はCBR400RRが無敵です。

これだけ大型バイクがあふれている
世の中で”クラス最強”というのに何の意味があるのか
レギュレーションがあるわけでもないのに

『クラス最強』いい響きだ。

44＞
響きだけで中身は無いな

『クラス最強』自己満足。

バイクなんか自己満足で乗るもんだもん。

650クラス最強なんつったりして　（ﾌﾟﾌﾟ

そのうちSVクラス最強とか言い出すなよ

ルックスはクラス最強だね。

しかし、さすがに10万円以上だして大型免許を買う気にはならないけど、
やはりできれば強そうなのを…ってな時には意味があると思うがなぁ。
>クラス最強。

＞51
そういう時は、CBRを買うだろう…。

そうかな?
俺はSV買ったよ

ふつーＶＦＲだろう。

両方アリ。
海外では売れてるけど......。

俺、大型取ってから新車購入検討してた時、
Ｗ650かSV650か迷った。なんでだろーと考えてみたら、
どちらも新鮮な印象を受けたからかな。結局Ｗにしたけど。
それにしても滅茶苦茶な選択肢だったな。

そゆわけで、たま〜にSVのパンフ眺めてるけど、格好良いと思うよ。

もぅちょっと外装パーツ、リアスイングアーム、
サスペンションあたりに金かけてくれれば。
コストパフォーマンスで考えれば確かに
クラス最強なのだが・・・
乗って楽しそうではあるが、所有する喜びが
ちょっとね。
ある意味、質実剛健と言うか本物の硬派なんだけどさ。

ＳＶ６５０を、７４４にボアアップして、ＦＣＲ、クロスミッション
入れてレースしてますけど、そこそこ行けますよ！　

＞58氏
クロスミッションてどんなの入れてるんですか？
サスとか足回りの改造もちと聞いてみたい、興味津々

＞５８
ＳＶＯＣの服部かい？

SVの車は気にいっているのだが、名前を見て英語の文法の授業を思い出したのは俺だけ？

なんだ、サイドバルブのことじゃないのか。

スズキ製のV型エンジン搭載だからってのはマジですか。

マジもなにも
他になにがあるよ？

SV乗り始めた頃は、
すごく曲がらないバイクだな〜、って思ってたけど
乗り方変えたらすごく曲がるバイクに
前の方に乗ると曲がらなくなります
もっと後ろに、お尻がタンデムシートに当たるくらいまで下がるのだ！

あと、クラス最強って言うけど
サーキットでなら
マフラー変えたくらいの改造なら
直線同じ位、コーナーはＳＶ有利って感じ
ちゃんといじってるマシン相手だと
ＳＶで勝つのは努力が必要
つーか、無理だな（直線での話ね）

峠では、ＳＶだとラインが自由に変えることができるので
結構速いよ
ま〜、テクが有ればもっと速く走らせる事が出来るかな？
って感じ

安いし、ゴマカシ効かないマシンだから
速くなる練習するには最適なマシンだと思うけど

65さんに同意！
今のじゃないけど、H社あたりのに乗っているとうまくならない、らいてくが！
さらに俺って速い！うまい！と勘違い率高し。

ひがむなよ（ｗ

何に乗ったって向上心があればうまくなれるでしょーよ。
ＳＶ乗ってる奴ってこんなんばっかだと思われたら嫌なので
自分もＳＶ乗ってるが敢えて反論してみる。

>68
そりゃ向上心が有れば、何に乗っても速くなると思います
ただ、パワーがあるバイクだとストレートでゴマカシが出来る
ＳＶにパワーが無いよという事の裏返し
否定しない、実際直線遅いし

ただ、試しに多くの人に乗ってもらうけど
乗りやすいという意見がほとんどなのは確かです

つーか、ミクニのテリカリ号すごいよ
１００馬力以上が揃うクラスで
たかだか８０馬力以下でレースしてる
ＳＶ遅いって言う奴は、テリカリ号を抜いてみてくれ
直線以外で

何でそこでレーサーの話になるの．．．せめて「俺を抜いてみろ」とか言ってみてよ。
もうどうでもいいけどさ。はぁ．．．ＳＶ乗るのがちょっと嫌になってきたよ。

いや、俺遅いから
未だにノーマルクラスのタイム出せないの

それに、誰でも知ってるマシンの方が
基準が出来て良いかなとおもったのよ

SVって、最近の最近まで存在自体知らなかったんだけど、
初めて見てびっくりした。イタ車じゃねーかあの格好良さは。
つーか、イタ車の既存のバイクに似てたりする?

400ccのだったんだけど、いまこのスレ読んで650があるのを
知った。すげーほしーー。2種類展開?
て、
俺もW650乗りなんですが(ワラ

うーむ。何と奇遇な。実は．．．
ＳＶ６５０に乗ってるけど、買った後でＷ６５０の存在を知り
「あっＷ６５０も良かったなー」って思った。

ＳＶ６５０とＷ６５０に、何か共通点でもあると言うのか？（笑

Ｗ６５０試乗会で乗った感じでは
良いマシンでした
トルクが有るので、ギアホールドでトコトコ走れる感じ
ＳＶ６５０で流してる感じと似てるかも？
振動はちょっと大き目
馴れれば問題ないかな？
バンク角は少な目なのでペースを上げるとステップガリガリ君です
＃そんなマシンじゃないか
ハンドリングはパーシャルで癖が無くて良い
「のんびりトコトコ街や峠を流す」
ってのが主流のマシンって感じでした

ＳＶがヨーロッパな感じなのは
ヨーロッパ市場をスズキが開拓しようとしたかららしい、、、多分
だからＶ型でちょっとドゥカパクリ
安いのも有って、モンスター（？）の代わりに売れてるらしい

パクリいうな〜
…とは言わんが、しかし、イタリア人ってのは
みんなあんな高価で性能もパッとしないのに乗ってるのかね〜。
日本と違って「外国製品」って威光もないだろうに…。謎。

SVとは安くスポーツVツインエンジンを手にいれるためのコードです

＞７６
それはホラ、ｋａｗａバイク乗ってる人にでも聞いてみたら？
「なんでホンダのバイク乗らんの？」って。

近い答えが得られると思うぞ。

性能はともかく値段！…実はイタリア人は金持ち揃いなのか？

かー
なんと奇遇な。650繋がりなんてもんがあるとわ。
で、SVのデザインって VTR250みたいな何かのパクリじゃねーかー
というもんじゃないってことっすね?

ますます萌えてきた。

水冷エンジンにはやっぱ空冷フィンはつかないのよ〜って事を
再確認させてくれるからage！

SVってネイキッドタイプのはまあフツーなスタイルだけど
カウルつきのSって真横から見るとバランス悪くない？
TLはかっこいいんだけどな。

足回りが貧弱ってのはサスとかブレーキのこと？

＞82
おいおい！TLは欠○バイクだろ〜
SVはそれを反省して作ったんやろ〜

でも四発と同じように乗っちゃ駄目ってM崎がいってたよ〜ん。

TLは結局、どこが欠陥だったんだろう…。

TLスレ見てみい！主にふれぇむだよ。

サスもインジェクションも問題だと思う…。＞ＴＬ
スタイルは良いと思うのだけど、ツインにしては幅ありすぎな
ところもいかがなものかと。
エンジンは良いらしいからラプトールに興味ありげ。

だからTLはSB8Kって！ありゃ、ビモータまだ再建者きまらんぜよ。
やべスレちがい。

あとどのくらいで400cc版は生産中止になるか？

再来年あたりじゃない？

残ってほし〜いからage!

SVかぁ〜！

ＳＶってブロスフォロアーだったんですね、ｳﾌ

ジム界においては、正にその通りですな。買い替え組多し。
ただ、今後勢力が伸びるかは個人的には疑問。

400のマイチェンは結局どうだったんだ？

＞９４
あれでカラーが減りましたか？黒がなくなったような．．．

今何色？2色かい？

そうですね。赤と．．．もう１色は忘れた。

カラーバリエを保つのってそんなにコストがかかる事なんでしょうか？

まじ！？650は3色なのに〜！
やっぱ売れてないのかなぁ？

でもその６５０はもう生産停止ですよ。
００モデルがある分だけ４００のがマシ。

あり？６５０て青と銀だけじゃなかった？
海外モデルの黄色を入れてます？

アイライン？みたいのいらなくねーか？
グロさが増した　スズキはマジでセンス悪し

今は赤と銀だけですね。
フレームが黒くなったのは格好良くなったと思う。
あれでＳのハンドルがもう５ｃｍ高くて、センタースタンドがつけばなぁ。

＞１０２
そんなのＳじゃねえって。

＞99
え！生産中止？！国内版だよね？
海外の650はまだ続くとおもうんだけど。

中免初心者なんですが、一番最初に乗るマシンはなにがいいですか？
SVがカッコイイし、コストパフォーマンスも良好と考えたのですが、
400ccでカウル付き乗るのはなんかなー、ポジションもキツイらしいし、
というわけで、タイプSじゃないやつ買おうと考えているのですが、
標準派とタイプS派の意見を聞きたいです。

>>105
もうカウル無しバジョーンの400は売ってないんじゃない？
中古も極めて少ないと思う。新車が25万円引きで売ってたりする
400Sに一票。

ポジションきついぞ〜。首が疲れる。ハンドルも切れないぞ〜。
でもカウルはあるとないとでは腹に来る風が全然違うぞ〜。

タイプFを作ってちょ！ツアラーバージョンにしてちょ！

つうかＳＶてそんなに前傾きついか？
このていどのポジションなんざ慣れの問題だろ

そりゃ、下を見ればキリがないけどサ。
タンクより上に付いてるのが欲しい。

んでもあれがキツいならドカはもちろんVTR-Fですら乗れんと思う。

なんにせよＳはポジションが中途半端。前傾の割にステップ位置がネイキッド
みたいだしさぁ。

じゃ〜変えよう！

カウル無しバジョーンの意見がないみたいですね(汗)
実は、かなり前から新車では入手困難？

＞１１４
カウル無しＳＶを選ぶ人は慎み深いのです。
もしくは偏屈。
レイアウトと外見通りのマシンだよ。

カウル付きは独特だから、好きな人は大好きなのだろうけど、
カウル無しはこれといった特徴がないしなぁ。

＞１１６
特徴がない？
ハハハ

人気無いからアフターパーツ少ないよね。マフラー変えたいんだけど
ＫＥＮＺの２本出しってあんましいい評判は聞かないけど実際の所どうなの？
絶対性能より体感的なものも含めて教えてほしいです。

詳しい方どうぞこちらへ

２４さん＞

ケンツ以外だとヨシムラしかないんじゃない？

４００のＮＫに乗ってます、、、

>114
９８、９９年で販売終了です
ちなみに９９年に買いましたが製造年月日を調査した所９８年製でした
生産台数は、限定車並みに少ないと思います

>116
特徴が無いというか、メーカロゴを外すとどこの物か判らなくなります
かなりの人に「このバイクな〜んだ？」って質問したけど
当たった人はいません
一部の人は、イタ車と間違えてくれるので
ちょっと嬉しいやら悲しいやら

>118
出荷時に標準で添付していた頃も有ったので
基本的には、ノーマルマフラーと思って良いと思います
ノーマルよりも良い点は、
安い、中低速でパワーが上がってる、軽い
マスの集中化になる、音が大きくなってる
って所です

欠点は、チェーンがマフラーに当たるみたいですね
最近のは改善されたかな？

今の所、一番パワーが出てるのはアドバンテージみたいですね
私としては、アクラを試してみたいですが４００用が無いみたいだから
ちょっと悲しい

SVのSのライトのデザインってトライアンフのモデルにちっと似てる
なと思ったのは俺っちだけかの〜？！

SV650S がほしーーー。
もうないのかのーーーーー。て、以前書いたW650乗りなんですが。

中古なんて期待できなさそうだし。

>123
銀の国内モデル新車が在庫処分大幅値引きで売っている。
買うなら今だ！

あると思うよ。

ちんこに似てませんか

君、旧スレでも同じ事言ってなかった？

買って下さい。

SV650S 銀色注文しちゃった。納車まであと一週間かぁ。
楽しみだなぁ。待ちきれんなぁ。
そうそう、SV650Sの国内仕様、メーカーに在庫があと10台くらい
残ってるらしいですよん。欲しい人はまだ間に合います。
とりあえず買ってみましょう。
ちなみに青は売り切れっす。逆車買ってください。

本当は逆車の黄色が欲しかった俺
シルバーも汚れが目立たなくていいけどね（ﾜﾗ

＞Naru-P
大事に乗ってちょ！

逆車と国内版でパワーは一緒ですか？
SV購入検討してるんですが、６５０で７０馬力なら逆車の意味ないなーと思いまして。
あと６５０Sってフロント/リアの減衰退調整機能は付いてます？

>逆車と国内版でパワーは一緒ですか？

良く知らんがキャブセッティングとか違うらしいぞ。

>フロント/リアの減衰退調整機能は付いてます？

そんな高級なものは一切付いてません。（泣

逆車はキャブの口径がちょっぴり大き目（２パイ位）大き目なので
国内仕様よりも低回転（１０００回転位下）で７０馬力が出ます
ですので、出来るなら逆車を買った方が良いです

調整機能はリヤにイニシャルの調整が有るだけですが
フロント、リヤとも７５０や６００の足回りが移植できますから
気にしなくて良いです

>フロント、リヤとも７５０や６００の足回りが移植できますから

実際それいくらかかるの？

リヤはボルトオンして、バッテリーケースをちょっと削る
フロントはミツマタ改造するだけなので
びっくりするほど高くないと思います
＃パーツ代はかかるけど

ハンドリングに関して海外のレポートを見る限りでは
バランスが崩れるという話はないみたいです

海外では、７５０の足回り移植でレースしてる人いますし
日本でもミクニが６００の足回りを移植してレースに出ています

スズキがGSX-Rの足回りを使ったSV-Rを出してくれればいいのになァ。

＞RVFの後継として400か600でVツインだすんじゃなかったっけ？＞ホンダ
＞NC50とかそんなかんじの。開発車がテストコース走ってるスクープ写真
＞がちょっと前に雑誌に載ってたような気がする。

これがマジネタだとするとそのうち対抗馬としてSV-Rがでるんじゃなかろうか
という気がしないでもない。

スピードメーターもちゃんと動かせるの?

今のスピードメーターは電気式なので
センサーさえ付けば大丈夫
タイヤサイズも同じだからちょっとの加工で大丈夫なはずです
＃自信無し

>137
フレーム内部に有る謎のパーツや
足回りの移植の出来具合を見ると
計画は有ったのかもしれないと思うけど
ＧＳＸ−Ｒ一本に力を入れている現在
新しいスポーツジャンルのマシンを販売するかどうか不明

＞逆車はキャブの口径がちょっぴり大き目（２パイ位）大き目なので
それだと燃費が落ちるとか・・・？（よくわからない）
つか馬力がいっしょならわざわざキャブだけ変えるイミはないような・・・
400が53ps/10500回転だから650の70ps/8500回転でも充分な気もしますし。

>139
>新しいスポーツジャンルのマシンを販売するかどうか不明

その割にGS1200SSだっけ？なんか変なの出すじゃん。

>その割にGS1200SSだっけ？なんか変なの出すじゃん。
むむ、俺的にはかなり欲しいんだけど。

00年型SV400Sはライトの部分の黒い部分が嫌だな

>142
あれは何だか怪しい眼鏡みたいで嫌だね。
怪人20面相っつーか、タキシード仮面っつーか。

>140
資料見たけど、確か国内仕様の６５０のキャブは
４００と同じなのです
たしか、３６パイ
逆車は３８パイだったと思う

理由は
海外の要望でトルクフルなエンジンを用意
みたいな感じだと思います

ちなみに４００も給排気系を軽くいじるだけで
かなりパワーが出るようです
カムなどの関係で、ピークパワーはそんなに出ませんが
後軸で５０馬力以上（クランクで約６０馬力）は出ます
中低速は４００とは思えないほどのトルクになります

>141
これに関しては、日本人がＶ型よりも
マルチの方を好む為だと思います
例えば、無理にＳＶの新型を出すよりも
Ｒ７５０やＲ６００のエンジンをディチューンして
ネイキッドを作った方が売れると思います

>142
今までの経験では、このようなマイナーチェンジを受けたマシンは
販売台数が少なく、その為その後カタログから消えます

ＳＶは良いマシンなんですが、出る時期が悪かったのかな〜

俺はいいバイクだと思うけどな。安いし。
なんで売れてないのかわからんなー
って、雑誌みるとコンスタントに売れてるようだけど。
今月号みると「堅調な売れ行き」って書いてあるし・・

なにー！
SV650は国内仕様と輸出仕様にリミッター以外の違いがあるのか！

＞145
俺も見たよ、その記事。
継続して販売が続いてくれと願う今日この頃。

うん、俺も本当はマルチが欲しかったけど、幅が有るのが嫌で、
スマートなこれにした口。ああ…マルチたん…。

ストリートファイターにしよう！

ストリートファイターって何？格闘ゲーム？

派手に転倒やらかしたら
カウルとっぱらって、アチャルビスのやつでも
とり付けようかとは思うが

今日タンクに１０円パンチされた。

結構深いのでタッチペンみたいなので
盛り上げ塗装みたいナ事しないとダメっぽい
でもどの色かったら良いかわからない。
シルバーなんだけど車用のやつで近い色とか知ってる人いませんか？

もしくは専用の物ってあるのかな？

ＳＶをついでにオールペンしろ

ジム屋ぐらいだろ、こんなバイク欲しがるの

ビモータとかドカティとか買ってしまう奴には好まれそうな形だと思うが…。

ビモータとかドカティとか買ってる奴のほとんどはメーカを
好んでるだけだからスズキ製だとダメだろう。

＞ＳＶｎｏｂｉ氏
怪我は大丈夫？

今日、某SBS店にいってきました（散歩がてら）。
で、俺はビビッたよ、マジで。
ＳＶ６５０Ｓのシルバーが49万8千円で売ってのだ！ウゴッ！！
逆車のＳＶ６５０Ｓ（９９年型）は５９万くらいだったかなあ〜（うろ覚え）。
それにしても逆車のブルーはホントにキレイ。大型免許持ってたら買ってたね。

で、思ったんだけど、スズキのバイクって写真写り悪くない？
ＳＶもナマで見たら、あまりの美しさに見とれてしまった・・・。
トライアンフ的なカッコ良さというか・・・（悪い意味じゃなくてね）。

逆車って何馬力？

>>157
同意！
っつーかみんなＳＶって実車見たことあるの？
実物みたらカッコよくて超アセったよ。
トライアンフのデイトナに似てる。
VTR1000FよりSVかなんて思い始めた今日この頃。

＞158
えーと、今、手元にある「オートバイ別冊国産車アルバム00モデル」から
抜粋します（笑）

逆車・・・70ps/9000rpm
6.3kg-m/7500rpm

国内・・・70ps/8500rpm
6.3kg-m/7000rpm

といったところです。

明らかに国内の方がよさげだな。

サンクス！
逆車がホンノちょっと高回転型？
っつーか出力同じなら意味無いな。

でも青はカッコイイね！まじで。

SVはシートの造形をちょっと工夫したらもっとカッコよくなりそ。

あ、書き方が悪かったかな
まだ転んでいないから、街頭戦士仕様は
将来の話です＞農林１号氏

高回転型というかキャブの味付けかな
国内仕様は下のツキ重視、逆車は中高回転重視
たぶんカムは同じ＞国内、逆車

ノーマルのマフラーとスコーピオンのマフラー音が聴き比べられる個人サイト（海外）があった。

www.cooride.com/
これはスコーピオン製マフラーを取り扱ってる会社のサイト。　

SVのマフラーと言ったらみなKENZと思う人が多いかと思います。
自分も外見だけで購入考えましたし(>_<)
しかし、いろいろ情報を集めるとパワーあがらん見たいですね〜
で、ほかといったらやっぱりヨシムラ・・・それは絶対にしたくない選択だったので
行きついたのがアドバンテージです。
今日ようやく念願のアドバンテージマフラー装着しました。
めっちゃかっこいいし、パワー上がってます(^○^)
これからみなアドバンテージ入れるべきだと思います。

みんながアドバンテージいれると今のヨシムラ見たいになるのかな・・・
ようは、みなおなじ〜〜〜(>_<)

個々のセンスの問題だけど格好悪すぎ！
サーキットで幾ら抜かれても、欲しくない！

なんで、あんなに格好悪いんだろうね。

＞166
だ〜か〜ら〜、人によって物の見方は違うの。
君にカッコ悪く映っても、他人にはカッコ良く見えたりするの。
わかった？
いいかげん、小学生みたいな書き込みはやめようね。
マジで学習能力つけたほうがいいかもね！

＞１６７
だからど〜なの？
１６６が格好悪いって言ってるのと何が関係有るの？
同じ穴の狢ってことわざ知ってる？　ぷぷぷ

＞168
君こそ何が言いたいの？
煽りたいの？
相手してもらいたいの？
さびしいの？

下手な煽りが増えたなぁ。それへの反応も泥臭い。

SVスレッドで１０００まで目指すぞ！・・・無理か。

たま〜にバイク便でSVを見かけます。
バイク便で使われる＝不人気車
むむ、こんな公式は信用しないぞ〜！！

アドバンテージってメーカーは技術力は確かなんでしょうか？
デザインは確かにカッコいいんですけどマフラー作り始めたのは最近ですよね？
メーカーの素性がイマイチ良くわからんのですが・・・。

SV400でこないだ事故った。
見た目はカウルが割れたくらいですんだけど
バイク屋持ってったら修理査定５０万だって。
新車が買えそうだ。

なおすのかい？

↓ＳＶヲタはここで語り合え！！ageなくてもよし
http://homepage1.nifty.com/yo_si_no/

>172
技術力は有りますよ
私も使ってるけど、実際パワー出てるし良い感じです
作りもかなり綺麗です（溶接が美しい〜）
色々聞く限りではアドバンテージが一番良いみたいですね
あと、対応とかも結構良かったり

で、昨日気まぐれでノーマルマフラーに戻したんですが
吹け上がりが遅いし、倒し込みや切り返しで
すごく重くなってちょっとびっくりです

ノーマルマフラー付けた状態で「軽いよ〜」とか言ってたけど
ノーマルマフラーでかなり安定性を持たせているみたいですね

アドＯンテージって自分のところでＥＸパイ作ってないだろ

関係ないね。

>177
普通のマフラーメーカーってほとんどが自分の所で作ってないですよ
作っているのは、ヨシムラ、ＢＥＥＴ、あと一ヶ所どこだったかな？
理由は機械曲げの設備が高いからです
あと、溶接とか専門の職人さんにやってもらった方が速いし綺麗
だから設計は自社でやって製造は外部に出すのが普通です

同じV型エンジンなのに、ホンダとスズキではどうしてこんなに値段が違うのかな？
結局のところ、SVは日本では高価格だったからセールス的に失敗したんじゃないのかな？
ヨーロッパじゃコストパフォーマンスが高いから売れてるのにねぇ・・・

歩留まりが悪いとか(藁

ＹＡＭＡＨＡから出てたらかいます＞ＳＶ

>>177
何知ったような事言ってるんだ
テックサーフもベビーフェイスも自分の所で作っているぞ
だからＳＶ関係って電脳ヲタ系なんだよな〜（ｗ

3次ベンダー持ってるとこは造ってる。そっちにだしてるとこもある。
アドバンテージは外注じゃないかな？

>>155
ビモータ乗ってるが流石にツーリングは辛いんでSV400買ったよ(^^;
400なのは嫁もバイクに乗るんだけど、中免しか持ってないからだけど
ちなみに嫁はルネッサ乗ってた＞SVの下取りで処分したけど

バランス自体はかなりいいよ。あの変なデザインのフロントのカウル
周りにも慣れて愛着すら湧いてきた。

＞＞１８４
あのＥＸパイはテックサーフぽいけどね〜（アドバンテージね）

ＴＳはステンの質が悪いせいか錆びやすい気がする。

悪いか？

悪い。

>180
ホンダのＶ型エンジンって何を指してるの？

SV自体はかなり安いですよ
国内であんまり売れてないのは、未だに４発信仰が続いているから

ヨーロッパで売れているのは
峠を楽しく走るにはV型がベストという事を昔から知ってるからです
あと、コストパフォーマンスに関しては
ドゥカが高いからね〜

>183
手曲げの話じゃないよ
あと、外注は普通だと思うけど

何故「電脳ヲタ系」なんだ？

実際ゼロヨンでどのくらいでるんでしょうかね？

話がずれるけど、TRXのパラツインじゃだめかい？

>191
ゼロヨンとかは速くないと思います
サーキットでやったけど（レースでのスタートの練習）
自分はSV400、相手はNSR250で
8000rpmあたりでクラッチ繋いで発進した場合
100km/h位まではこっちが速いけど
あとはぶっちぎられます

スタート直後が速いのはギア比とかの関係だと思う

>192
幅が広いのであんまり意味が無いです
あと、クランク軸が前の方に有るから
パラ４と同じになっちゃいます

SVは遅い。250以下。

ＳＶよりＳＭだろ 暇人ども

ここ読んでたらＳＶ欲しくなってきました。
今乗ってるＴＬ１０００Ｓの下取り＋１０万くらいで買えないかな。
７月までに決めなければ。

ＳＶ？ＴＬから？？・・・はっきり言っとく・・やめとけ

さすがにTLからはなぁ。

>194
まあ、間違いではないね
ただ、
このＮＳＲはＳＰ仕様なので７０馬力以上出ているマシンです
私のＳＶはマフラーのみ交換なので５０〜５５馬力程度です
重量もＮＳＲのほうが３０ｋｇ以上軽いしね、、、

ノーマル同士なら全く遜色無かったりします

>196
ＴＬで良いと思いますよ

重いし、ポジションきついんです。ＴＬ。
ここ読んでて、スリムで扱いやすそうなＳＶっていいな〜って思いました。

しばらくＴＬ乗っときます。（欠陥バイクだったのね、コレ。知らんかった。）

頑張れ！！

ＳＶも欠陥バイク

SVのエンジンサウンドが好きです。

SVって欠陥バイクなんですか？
今度買おうと思ってたのに。

2001年式は排ガス規制でマイチェンしてカラーは赤のみとか

TLの欠陥は有名だけど、SVのは知らん。
何かあったっけ？>>202

キャブのアイシング

雨に濡れると片肺になっちゃうの〜

＞２０７
キャブのアイシングって欠陥なの？

＞２０８
それって単なる整備不良と違う？

それで冬はエンジンがかかりにくいのか！

＞＞２０９
欠陥じゃなければメーカーが対策としてキャブヒーターをつけるかな？
なお・・片肺の話は前側がよく死ぬらしいですね

私は４００なので、参考にならないかな？

＞２００
ラクチンで流す程度ならＳＶで良いと思います
一度試乗するのも良いかもしれません
私の車両に乗った人で、悪い言い方をした人はいませんでした

＞２０７
キャブのアイシングはＶ型なら仕方が無いことだったりします

＞２０８
また、雨の日に前側の気筒が死ぬのはプラグを変えた時に
カバーをしっかり締めなかった時に発生します
私も一度発生しましたが
ちゃんと対応したら問題は出なくなりました

個人的には、この二つの問題は
「小排気量４気筒バイクは低速が無い」のと同じく
構造上の問題なので、欠陥とは思っていません
スズキも問題が有れば対応しますよ

＞２１０
朝、氷点下でエンジン掛けても問題なく一発でかかりますよ
チョークを引く必要は有りますけどね
あと、ちゃんと暖気しないと低速でエンストします

＞212
自分は400を買おうと思っていたので、とても参考になります。感謝！

VTはアイシングで不調になった例がないが…。
チョークも不要だった。

基本的にエンジン冷えてる時はチョーク引いてかかる物が正常でしょ。
引かないでもかかるならガスが濃いでしょうな。

VTは別にしよー

＞２１１
キャブのアイシングなんて至極当たり前の現象だと思うんだが。
対策するかしないかなんてのは、メーカがどれだけコストを掛けて
良いかの基準だと思われ。

つ〜か、Ｖ型はバンク間にキャブが有るんでアイシングしにくい筈。
それがアイシングするなら、余程仕向地が冷寒地帯を想定しているか、
それとも吸気効率が高いということだね。

キャブにはヒータをつけるネジも切ってあるしねえ・・・
国外仕様にはヒータもいてるのもあるな・・・
ヒータはディーラにてつけれるんだよね

読み直したら文章がおかしい・・・

＞余程仕向地が冷寒地帯を想定しているか
余程、仕向地に冷寒地帯が加わったのか
の間違い。

＞２１８
スズキにしてもミクニにしても、わざわざ２種類作り分けるより、
冷却水導入式を標準に統一した方がトータルで安く作れるでしょ。
その上で温暖地向けにはパイピングを省略すれば良いことだし・・・

所詮、冷却水を循環させるだけのことなんだから、
部品さえ手に入れば誰でも出来るよ。

ＳＶ＝プアマンズＴＬ

>217
ＳＶのアイシングは想像通り
吸気効率が良すぎる為です
ヘッドの構造とかＧＳＸ−Ｒと同じ様になってます
だから、Ｖ型なのに４発並みにパワーが出てるんです

>220
つーか、ジャンルが違うですよ
スポーツよりのスタンダード車です

＞２２１
そんなあなたのこだわりなんかはどうでもよいことです

最近スズキってキャブをケイヒンに変えてきてるけど
ＳＶのキャブってミクニなの？

ま〜あの値段で質に関しては文句は言えないわな
後はクレームうんぬんじゃなくて自分で好みにいじればよし

>222
自分のこだわりではなく
スズキ自身が言ってます

>223
ミクニです

＞２２１
はいはい

>222
「ＳＶはスタンダード車」って言い方が嫌なの？

つか、「スタンダード車」って何だそりゃ。

"過激じゃないスポーツ車"ではないの？

>228
ベース車みたいな物では？
足回り変えればレース車になるし
エンジンを別のフレームに載せれば
ツアラーみたいなのにもなるし

実際、ヒュージとかで頑張ってる人たちは
前後ＧＳＸにして頑張ってる

あと、カジバが出すラプターとかも
スズキが目指していた車両なのかも、、、判らんけど

改造する勇気もお金もないくせに（ｗ

そんな事しか言えないのは悲しいな
つーか、その位の金なら有るって

>エンジンを別のフレームに載せれば
>ツアラーみたいなのにもなるし

それはSVじゃなくて、別の何かだ。

いや、別のフレームに載せるのはTLのエンジンだろ(w

聞いてアロエリーナ ♪

　　ＳＶに乗ってる人達ってＶツインが好きだ〜って言ってるけど

聞いてアロエリーナ　♪

　　　本当はね、予算の都合でＳＶしか買えなかったんだよ

聞いてくれてあーりがと　アロエリーナ♪
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　　　|/
　　　　　　　 ∧＿∧
　　（○）　　（∀・　）
　　ヽ|〃　 　（∩∩ ）
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

＞２３５
おれに関してはその通りだ、良く分かったな。
で、君は一体何をしたいんだ？

ＳＶ乗りって貧乏でないとイケナイの？
知らんかった
本体価格並みに、タイヤとか消耗品とか
使っちゃた私はいったいどうすれば、、、

本体が安いだけええやん

それは言えるね

創りたかったのは、四気筒と違う高性能。

創りたかったのはスズキ版　ＶＴ２５０

足元にも及ばないなぁ…。

いや、オレは別に予算ではなかったんだけど。
事故の保険金で金はいっぱいあったし。

中免しか当時無かったんで、
おもしろそうなＶツインバイクを探したら
ＳＶしかなかったような気がしたから。

春からはＧＳＸ−Ｒ１０００だよ。
(某スジじゃ、これでオレが誰だか割れてしまうなぁ。)

>243
ＳＶ売れたみたいですね
良かった良かった
Ｒ１０００来たらインプレお願いしますね

キャブのアイシングってなんですか（汗

大型取ったら650買いたいなと思ってるんですが、
SVのいい点はいろんなとこで聞くんですが悪いとこも
聞きたいんで乗ってる方お願いします〜
スズキだから錆びやすいとか、高速の伸びがないとか、
パワーが足りないとかあります？
243さんがR1000に乗り換えとのことなのでやっぱり
ツインで650だとパワーが足りないのかなって思ってしまうもので。

足回りはR600のが移せるとの話がでてましたが、実際やってる方
いくらくらいかかったか教えてくださいませ。
フロントフォークは特に大変そう・・・

＞２４３
ばればれ

＞２４３
そのバイクじゃ、今度こそ事故で死ぬな。藁

ＳＶ４００からＧＳＸＲ１０００か・・・死ぬな。藁

自由ちゃ〜自由だが・・最新リッターか最新７５０を先に
経験したほうがリスクは少ないわな

svの排気音てぼっぼっぼっていう感じの等間隔？
ぼぼっぼぼって不等？

>245
アイシングとはキャブが凍る事を言います。(Iceing）
水が蒸発すると冷やされる原理と同じです。
キャブの中でガソリンが気化し、周りの熱を奪うのです。

スロットルワイヤーに水分が付いていると凍結し、
アクセルが戻らなくなります。をを、怖い。

等間隔だったような気がする。

「250のオフしか乗ったことないので、扱いやすいのがいいんだけど・・・」
って言ったら、府中のスズキワールドで650Sを薦められましたが、どんなもんでしょ。
都内の直営店の販売店在庫がまだ10台くらいあるみたいです。
あ、ちなみに、２２万円引きだそーです。

>245
SVの各種テクはここに有ります
英語だけど
http://svrider.com/tips/tips.htm

で、足回りの移植の参考は
http://www.reish.net/mbaghdoi/svpics.html
を見てね

移植するとこんな感じ
http://svrider.com/desktops/1_640.jpg

とりあえず海外でのSVの情報は
http://svrider.com/index2.htm
を見て下さい

>250
等間隔です
検索すればSVの音のデータがどっかに有ったはずです
あと、回る時の間隔の感じはドゥカに似ています
迫力は違うけど
（でも、マフラーを変えれば、、、、）

>>253
だまされるな。CBRにしとけって。

どっちでも良いと思うけどね
ＳＶも良いぞ、なにせ誰も乗っていない

「みんなと同じじゃなきゃ、イヤダ」
とか言うんなら別に良いがな

とか、言ってみる

うそうそ、気に入ったのにしてね

しかし「誰も乗ってない」って何かメリットあるのか？
パーツ選択の幅が狭いとか、修理に時間がかかるとか、
デメリットしか思いつかないけど。

そうさのう

ツーリング先で
「なにそれ？」「物好き？」「イタ車？」
「もっと速いのに乗れば良いのに」と言われたり
パーツが無いから、一生懸命探しちゃったり
ユーザーが少ないから、ページ作ると結構有名になったり
珍走団に盗まれにくかったり
他のバイクって直線速いけど、
なんでコーナーはこんなに遅いの？とか思ったり
トルクが有るから、ギアホールドでアクセルワークだけで走れるから
結構ラクチンだったり
走りが遅くても、「Ｖ型だから直線遅いしね」って言い訳できたり
バイク屋で注文するのが一人だけで、やたら覚えられたり
買い取りの値段が、やたら不安定だったり
４発にしか乗った事ない人多いから
想像で「駄目だ」と思ってる人にネットで叩かれたり
「乗った事ない奴には解らんのよ」とか勝手に達観したり
この県にいるのは自分だけ？と妙な優越感に浸れたり
街を走ると「〜走ってたね」とやたら覚えられたり
コケてパーツ頼んだら、長いこと在庫されてたのか錆びてて
「ふざけんなコォゥラァ！」って文句言って新品に交換させたり
ユーザーが少ない分、パーツは即納だったり
オークションでパーツを出しても売れないけど
逆に買う時は安く手に入ったり
カタログ落ちが早くて悲しんでみたり
海外でやたら売れててちょっと嬉しかったり
色々ですね
修理に関しては、他のバイクと一緒

ま〜、他人の意見に流されず
自分のスキなバイクに乗って
人生を楽しんでくれ

んなこたぁ〜ない（タモリ調で）

そうでもないよ。

ＳＶね〜・・そんなバイクもあったな〜

まだあるって

ＳＶ４００、、、
もう作ってないし
スズキもＶ型開発は止めちゃったみたいだから
あるのは在庫のみ
買うなら今だ！！

とか、言ってみる

ＳＶね〜・・いらねーな〜

そ、そんな！

>264
ふふふ、そんな事言っていられるのも今のうちだよ
あと、数年後にＶ型ブームが来ちゃったりして
ＳＶの新型が出るけど
「やっぱ初期型シングルディスクよね」って
初期型が高値で売買されちゃったりして
ＳＶに乗ってるだけでスマートだぜ
って感じで、雑誌なんかで特集されて
各社、Ｖ型出すけど
やっぱ、ＳＶだよね〜
って、感じになる

事は、あんまり無いね
でも、ＦＴＲがあれだけ人気でてるしな〜
未来は判らないものだよ

なにげに続くね、このスレも

258さんの言う
＞「なにそれ？」「物好き？」「イタ車？」
＞「もっと速いのに乗れば良いのに」と言われたり
「イタ車？」以外は買ってひと月しか経ってないのに
すでに言われたりして･･･。郵便局で配達員の人に住んでる所
言い当てられたり･･･。やっぱ、珍しいのね、これ。
まぁそれはそうと、Ｖ型は4ストＧＰ開催されたら
流行りそうな気がする･･･。と思う今日この頃･･･。

そして1日以内に、いや来ないと反論されると思う今日この頃。

いや・・来ない

びしっとした奴が乗ってないとＳＶも単にＴＬが買えなかった人
で終わってしまうわな、頑張ってＳＶってかっこええがや〜って
カスタムなり走りを見せてちょ

なんだよ、「カスタムな走り」ってよ(藁

カスタムなり 走りを　って意味じゃないん？

モンスター４００とＳＶ、値段はおなじくらいですが
どっちがいいですか

君はどちらが好きなんですか？

まぁ、不人気車仲間のブロス乗りからの質問なんですが

４００の方ですけどピークパワーが１０５００rpmでしたよね？（うろ覚え）＜ＳＶ
ブロスだとあと１０００rpmも回せれば有難かったんですけど
４速フルに回して１５５〜１６０出ます？（ブロスは５速８０００rpm）

そのくらい出せるなら次回の購入計画に思案中なんですがねぇ、、

ドカの400は死ぬほど遅いらしいよ・・
速さより味わいが好きとか、給排気いじる気があるなら別だけど
俺なら迷わずモンスター！(笑

>273
モンスターは知らないけど
４００ＳＳに乗っていた人の話では
改造して改造して改造して
やっと国産のノーマル並みの速さになるらしいです
直線だけの話ですけど
コーナーはノーマルでも楽しいとか

>275
自分はネイキッドなので、ギア比がちょっと低いですが
４速全開で150km/h位です
カウル付きだと、もうちょっと速度が出るかな？
詳しくは
http://www1.suzuki.co.jp/motor/Catalog/Sv400s/spec.html
で、ギア比計算して見て下さい
自分は計算の仕方知らないので、なんとも、、、

400と650ってやっぱり違い大きいですか？
実はちょっと本気で買おうかと・・・

>278
フレームや外観は一緒なので、違いはパワーと思って下さい
自分は４００に乗っていて
６５０は一度、のんびり試乗しただけなので
違いは明確には判りませんでしたが
４００の方が高回転型？って感じでした
回転でパワーを出している感じでしょうか？

オススメはやっぱり６５０
４００の場合、峠や街乗りでしたら良いですけど
峠等で結構飛ばすようになると、高速での伸びの無さに
辛い思いをするかもしれません

ベースの足回りは、バランスが良いので
楽しく流す程度でしたらそのままでも良いですが
飛ばす場合は足回りをいじるようにした方が良いと思います

ＮＫとＳの差はポジションですが
ＮＫでも、ステップをＳにして
ハンドルを下げれば、結構楽しく乗れると思います

>コーナーはノーマルでも楽しいとか
よく、この「楽しい」って事言われるけど、「乗り難い」と同義？

650逆車の在庫はもうないんでしょーか？

探せばあるんとちゃう？

縁があればすぐ見つかるもんです

ふ〜ん

＞ねここねこ氏
ありがとうございます。
大体そんな感じなんですね、あと＋５キロ程度なら先輩の９００NINJAと
なんとかバトル出来そうですな。

つうか、今ブロス７５０化計画発動中なんですよねぇ、、
どっちにしようかしら。

６５０は販売終了しました。

確かに６５０は無くなった。

http://www1.suzuki.co.jp/motor/road-sports/road.html

>280
コーナーの立ち上がりとか
アクセル開けた時の感じとかが楽しいです
自分も雑誌で見た時は「そうか〜」って気にしてなかったけど
乗って「なるほど〜」って感じで実感しました
こればっかりは、乗って見て感じてもらった方が良いと思います

>281
逆車は、国内の需要が少ない為に
あんまり輸入しないみたいですね
ＳＢＳとかで聞けば、どこかから回してくれると思います
国内仕様は無くなってたはず、、、

>285
参考になるか判りませんが
サーキットの走行会でNINJA軍団が来てまして
走った感じでは、４００でも十分戦えました
直線の少ないサーキットというのもありますが
同じテクで激しく改造していないNINJAなら
十分ＳＶの方が速いと思います

首都高（走ったこと無いけど）みたいに
ひたすら直線で、アクセル開けてる時間が長い場合は
NINJAの方がスピードが出るかも〜？

４００にも青と黄を出してくれ。

MCあげ

SVとカワサキのEX-4って、なんか似てない？
ツインなところとか、
ハーフカウルなところとか、
海外で意外と売れているところとか、
日本では不人気（というか相手にもされていない）ところとか...

247>
まぁ、今まで奇跡的にもけがが無いのは確かなんだけど。
ちなみに２回中、２回は一発廃車だ。

289>
黄色があったら買っていたよ。

カラーと写真写りはスズキは考えるべきだ！

そーだ、今年のモデルなんて赤一色だ

そーだ、緑一色だったら役満だ

せめて2＠｀3色は欲しいね。

アメリカか中国かのローカルルールで赤一色っつうか赤が入ってるの揃える
っていう役がなかったっけ?

白赤緑なら大三元だ

バイク自体が安いんだから自分で好みの色に塗れ

やっぱ赤か黄だな。

暖かい色だね。

SVってサイドバルブのことかとおもっちっ太
がいしゅつですか？

SVは良いバイクだよ。

＞３０３
分かったよ・・また生まれ変わったら今度はＳＶを買うよ
----------------------ＳＶスレ堂々完結----------------------

黒はないのかね？

残り物は一体今いくらぐらいで売ってるのだろ。
ちと興味があったりして。安かったらかっちまいそうだ。

40万かそこらでわ。

SV650の話です。
海外で、ハーフカウルとノンカウルではノンカウルバージョンの方が評価が高いらしいけど、どうなのかなぁ？

SVのワンメーク筑波でやってるけど面白そうだよ

おもしろそうならお前が出ろや

日本ってなんでもマルチで嫌になるよね〜
やっぱＶツインがいいよね〜っ
安くてそこそこ速いＶツインのバイクが
どっかから出ないかな〜

って言ってた奴らはＳＶを買ったのだろうか？
ちゃんと希望通りにメーカーが出したら知らん振りする奴が多くない？
ラインナップから外れたら外れたでまた
あ〜あ・・あーいうバイクが日本には大事なんだよな〜って
そりゃ〜スズキも可哀想だわ（ｗ

>310
私も出たいけど筑波までが遠すぎて行けないの、、、

>311
マルチも良いけど、ツインもね
って感じですね

ＳＶ販売終わるのが早すぎで困ります
バイク乗りって買い替え周期が
４年（２回車検）位だから
もうちょっと持って欲しいです

40万か。
650の方ですか? なら、欲しい。といっても手元には
W650があるしなあ。うーぬ

仮面ライダー的スタイルは好きなので、マルチだったら買ったんだけどなぁ…。

乗ってみなさい。４００も６５０もいいバランス
不妊貴社なのは認めるがバイクのポテンシャルはそうとう高いと思う。

輸出は絶好調でしょ。世界的に見れば大成功なんじゃないの?

購入記念age

去年の１０月に、400のシングルディスクの旧型が
新車で19.8万円だった。。
買えば良かった・・。

>>318
随分安いなぁ。本当に新車か(ｗ？

海外で絶好調って事は、窃盗団に狙われないの？

どうかな〜？
もっと高いの狙うんとちゃう？！

や、やすい。

スレは結構人気あるんだな・・バイクは人気ないけど

>318
エンジンが掛かりさえすれば、水没車だったとしても買いですな。
水没車でなくても、スズキ車なら錆びそうだし（レプリカ系は大丈夫？）

ハーフカウルは継続？らしいな。
カウルレスは生産中止。

400は在庫処理モードです
国外６５０はたくさん作ってます

アゲトコウ。

アリガトウ。

650の逆車が欲しい。うってるの見たことないや。

探す気になればあるんだよ、君が本気で買う気がないんだよ

いや、逆車はホントに少ない
国内での需要が少ないと思って
輸入の数を大幅に減らしている

新車の逆車はホントに貴重だよ

>>331
いや実際需要は少ないって(ｗ。

昨日大阪でアクラボヴィッチ付けた６５０（カウル無し）見たんだが
アクラボヴィッチからマフラーでてるのか？
かなりかっこ良かった。
あのマフラー付けれるなら、個人的にＳＶは買い。

SVあげ

>>333
マフラーの種類は結構あるよ。　オレが知ってるだけでも
ヨシムラ、ケンツ、アドバンテージ、
TwoBrother Racing、バンス＆ハインズ、
デビル、アクラポビッチ、スパトラ

不人気車だからマフラーの種類が無いのかと思ったら探せばでてくるでてくる

650 買っちゃったーい
納車が楽しみ、つか免許間に合うのか？＞俺

>>336
本当はドカティ欲しかったんだろ（ｗ？＞貧民

>>337
・・・なぜドカが出てくるんだ？

＞３３８さん
一昔前ほどの高級外車的ブランドイメージって無くなりましたよね。＜ドカ
ＭやＳＳ辺りだと同じくらいのクラスの国産より安かったりしますし。
ドカに憧れて国産２気筒車を買うって言うのは少なくなったと思います。

あそこはねえぇ〜

「ドカのぱくり」とか「似てる」とか言われるけど、
実際にドカと比べて、結局SVって奴はあんまりいないんじゃねーか？

外車は故障しそうで怖いよ…。高いし。眼中になかった。

こんだけ人気があるけど実際は買わないバイクであった

乗ってみ！いいバイクだぞ。

４００の新しいカラーリングはなかなかかっこいいね。

嫌だ

カウルがないやつ（ＳＶ４００）は生産中止みたいですね。

カウル車しか売れてないということかな？

ＳＶ−Ｓはまぁ、独特のスタイルだからいいとして、
ＳＶ４００は、あれ買うくらいならバンディッドだろうから無理もなし。

っていうかSV-S写真写り悪いんだよねぇ。
実際にみてみるとかなりかっこいいんだけどねぇ。
雑誌とかの真横から移ってる写真じゃあのカッコよさが伝わらん！
無印については349さんにほぼ同意。

あのライトの形が元凶だろう>写真

エンジンがマルチならなぁ…ってそれじゃＳＭ

そ、そうか〜？

ＳＶ400乗り始めてから4000ｋｍになるけど、ＳＶ同士ですれ違ったのって、
まだ6回しかない。かなりレアだよね。
だいたいSV乗りに遭遇すると、「おおー」ってな感じでお互い振り返るよね。
こーゆーのって、いい感じ。

うん、いいかもね。

良く見ると、相手はドカ。

良く見ると、相手はＴＬ−Ｓ。

良く見ると、相手はトライアンフ　デイトナ。

良く見ると、相手は宇宙人。

良く見ると、相手はビルのガラス窓に写った自分。

なんちって〜。

SVのエンジン引く手数多だよ。

>>361
どして？

わからんのか？

スマン、教えてくれ。

安いＶツイン！

ドカに移植？

カジバに売っているね！

まじ？

ラプターの650ccのやつ

今、是ファー乗ってますが、ハーフカウルにひかれて次はＳＶかな？
初めて実物（赤）見た時アマゾンライダーの「ジャン具らー」かと思ったよ。
カッコイイネー。
で、ｖ型の経験無いんですけど、どんな感じですかね？

〜2500まではだーめダメ。
そこから4000までは使いやすい。
そこから7000まではいい感じ。
そこから上は未経験にて他の人よろしく。
ちなみにこれＳＶ650の感想ね。TLやVTRはまた違った
性格なんだろうなぁ。

最近ＳＶＯＣは盛り上っていますか？

>>372
英語の構文が何か？

と思ってしまったのは秘密だ。秘密だったら秘密。鬱入っちまうぞ畜生。

納車記念age

愚かな犠牲者がまた一人…。

＞３７４
おめでとうございます

悪口を言う人もいるけど
他のバイクとは違った楽しみが独占できると思えば
ちょっと優越感に浸れたりします

普通に走る分にはまったく問題ないですしね

峠での切り返しや、アクセル開けた瞬間の加速の感じは
めちゃくちゃ楽しいですよ

事故だけには気を付けて楽しんで下さい

>ねここねこ氏
ありがとうございます。

事故ってから、しばらくぶりの復帰です。
今度こそは事故らないよう気をつけて大切に乗ります。

何だかんだ言っても良いバイクだし
それなりに速いし。
弄りがいがあるって言やあるし。

ただ、あちこちのトラブルはどうにかならんかなぁ。
とか思ってます。
誰かクレームが複数来た人居ます？

比べたらホンダだよな。やっぱ。

>378
そんなにトラブルありますか？

>379
まぁ、そりゃそうかもしれんのだけどね。

もうカレコレ4度も。
イクラ初期ロットとは言え、
あんまりだぁ。

御免なさい。3度です。
一度は自分で金払いましたから。

>>378
よかったらクレーム内容教えて下せぇ
いや、もうすぐ納車なんで、参考までに・・・

全然話し飛ぶけど、どーしてSVは７５０では無かったのかねえ？日本人ってそういうのに敏感
だから６５０じゃ損してないか？６５０でツインだとあくまで独自の（というよりツインしかない）カテゴリーになってしまう。
４００のように４発に割ってはいるツイン、ってのをやって欲しかったなあ。
つうわけで、出せ、グース７５０．ＤRのエンジンで。多分気ぃ狂うほどまわんないだろうな・・・。
ＳＲＸー６でさんざん狂わされたからね。ＳＯＳとかじゃレプリカのアルミフレームにＤＲのエンジン積んでやってるし。
ＳＺＲ６６０のような。

なんか、今日はスズキスレの上がりが悪いな。

んで、ＳＶの普段のメンテのしやすさってどうよ？
プラグ交換やら、エアクリーナーの交換やら、
キャブの取り外しやら。

教えてたもれ。

383＞
まず、クーラント液が漏れました。
あと、カムチェーンテンショナーが逝きました。
そんでもって、あれ？
何か、エンジン腰下で異音がしたのが有ったはず。
ワッシャーか何かが磨耗して消えて居た。
そしてエンジンからのオイル漏れ。
両サイドとも。
右側は、金属で出来て居無いので、
宿命的なものらしいですが。
でも金属部から漏れているやうな。
左側は、ガスケットが死んでいました。
以上です。
数は5個ですね。

385＞
前のプラグ替えるのはしんどいです。
後ろのは、手がつりそうになりましたが、
たいした事は無かったです。
キャブは、螺子が硬かったです。
メンテの事は、あんまり考えずに作った感じが否めません。
全体的に。

>386
ありがとう。
前に、メンテに苦労したバイクに乗っていたので、
今度乗るときは、楽なのが良いと考えていたので。
こうなると、シングルかパラツインしかないかなぁ。

どっこいしょっと。

デザイン的にはカッコイイですね｡

うーん。
デザインはほぼ一目ぼれでしたねぇ｡
整備はその”デザイン”で我慢できたなぁ｡
最近のダブルディスクは知らんけど、
シングル片押のフロントは
好きになれなかったので、
交換しました｡

>384
750にしたら保険料が高くかかってしまうよ、だいたい主な市場は欧州なんだし、彼の地の制度を考えての事でないかい。今時の750のクラスなんてレーサーベースを考えてるのが殆どでしょ。違うのもあるけど。
それに650のクラスはシングルとVツインやね。500はこれまたシングルやパラツインやね。

400はマルチが多いのに、何故650はそうなのだろう…。

日本と海外、特にヨーロッパとは事情が異なるでしょ。

W650を忘れんでくれ。

W650は650というより、W700というほうが排気量からみて正しいよ。

400だって今みたいに4発ばかりではなかったよ。ちょいと昔はね。

発想が違うのサ。

エンジンをオリジナルフレームにのせかえる海外のカスタム屋。

バンデット４００ＬＴＤのロケットカウル付けて
出てたら結構ヒットしたかも

むしろバンデットにSV-Sのカウルを付けて売って欲しかった。

>398
カジバのラプトールのフレームにＳＶのエンジンを積んだマシンを
見たよ。凄いよね。

>399
激しく同意
>400
禿げしく拒絶

アゲトコウ

乗って半年。
SUZUKIというから、もっと故障するかと思ったら、然程でもなかった。
…これからなのか？

>403
スズキって故障が多いのか？
昔、半年で５万キロぐらい乗ったけど、
何の以上もなかったぞ。

>404
あんたスゴイよ・・・
半年５万キロ。ネタ？
あ。ちなみに。
ワタシの友人ＳＶ４００はオーバークールで故障しました。
ラジエターとかも６５０設計なんだろか？

>405
１０以上前、オーストラリアでの話。
バイクはＤＲ６５０だった。
やっぱ、油冷系がいいのかな。

きちんと点検してれば問題ないぞ！
のりっぱなしは駄目だぞ！

１０以上前＞１０年以上前　　ねっ！

うーん。
ハズレダマ引くと壊れるのでは？
おいらはクレーム持って行って余計に壊されたこと有るけど。
ガスケット外す時にエンジンに傷逝かされた。
うふふ。
絶対にアソコのサービスセンターは信用しない。
どこのサービスセンターは内緒です。
他のところでは大丈夫だと思います。
もう一回クレーム出しても良かったけど
今までのクレームの応対見ているとゴネられるの解ってたし、
愛想つかして売った。
もうSUZUKIの初期ロット買うことは無いと思いますが
もっとしっかりして欲しかった。

買っちゃったよ。SV400S。
新車で25万引きだった、ダブルディスクのやつ。

他のスレでグースとGBで迷ってるって書いたんだけど、店に行ったら
赤のSVが置いてあって、一目ボレ。速攻決めちゃったよ。
既出だけど雑誌と実車じゃホント違うね。本物見たらカッコ良くて
びっくりした。
早く乗りたいな〜。

＞410
25万引きとは得したね

クレーム修理は、たいていドコでもごねる。
ハズレダマはどれだっていっしょでしょう。スズキの原付乗ってるけど
特に壊れたりはしてないし。
ＳＶの話になってないのでサゲ

本日、納車。今から単車屋に取りに行きますあげ

>413
事故に気を付けてね

310＞
　おれも１年前に同じ値段でシングルディスクの新車買ったぞ。
　でもパワーが物足りなくてこないだSV650S逆車買った。
　でもおめでとう。
　

すまん　＞４１０だった

ツーリングスポーツってことで・・・
荷物の積載性はどんなもんなんでしょ。
カウル形状見る限りよくはなさそうですが。

TL−S用のシングルシートカバーはくっつく？

積載は満足できるほどでは有りません。
余り重いものを載せるとゆらゆら。
でも全然駄目と云う訳ではなく。

TL-Sは試した事無いから解らないですけど、
そんなに高い金額で出ているわけではないから
SV用のを買ってみるのも良いかと。

SV用、なんてあるのか。

レーシングサプライ見てみて

SV萌え〜
今朝はチャーハン食うよ。
具はひき肉と卵。

萌え〜

やっぱりGSX-Rの足回り流用は良いのか？たとえ400でも？

>423
安上がりなのでやってみましょう
って事です
ＳＶ用の社外品の足回り買うの高いですからね

海外で入れている人の記事では
特に問題は出ていない様ですが、、、

それは650でしょ。
400の方について言ってるのねん！

私自身試していないので何とも言えないですが
サスペンションは車重に対してのセッティングなので
大きな問題は無いと思います

パワーが無い分出てくる問題の数も少ないと思います

私も社外品ですが、リヤショックを650のを使用して
フロントサスも650の仕様にしましたが
まったく問題は有りませんでした

だからと言ってＧＳＸが良いかは保証できませんけど

ホントに詳しく聞くのであれば
サスペンションに詳しいバイク屋か
チューニングショップに相談して見て下さい

あんまり役にたたなくてスマン

いえいえ。
やはりショップにGOか・・・・。

ごめんね〜
名前忘れちゃったけど
国内でも、650に移植したショップが有るので
効いてみると良いかもしんない

とにかく６５０で大丈夫だから
一番難しい剛性面は４００でも問題ないですよ

そういえばボアアップはどれくらいまで？

自宅から書き込んでみたり

ボアアップですが750ccのキットがあるそうです
８０〜９０ｐｓくらい出るんじゃないかな？

あと、話では馬力が出過ぎると
スイングアームが曲がってしまうとか聞いたことがあります
７５０では大丈夫なのかな？

オクムラ？とかいうショップでサスチューンしたという話を
どっかのSV関係の掲示板かなにかで見た記憶がある。
これだけじゃ、全然手がかりにならないか。

すくーでりあおくむらですか？

>432
たぶんそう。うろ覚えだけど。

名古屋ですか？

おくちゃんの店ですね。

650用の二本出しマフラーでいい奴ない？

>436
国内で２本出しマフラーは
ケンツかアドバンテージになります

４００で使った限りではアドバンテージの方がパワーは出ました
バッフル付きです
１７〜１８万位

ケンツは格好が良いのでオシャレな人向けかも？

お洒落な人はSVなぞ乗りません。

確かにＳＶ乗るのは賢い人のみ。
自称お洒落さん（馬鹿）はストリート系に乗って笑われる。

そんなこといってkitty guyや厨房を集めんでくれや。

ヨシムラ付けてる人いない？

ヨシムラのはかっこはどう？

オシャレな人向けっていうのは
格好の方を気にする人向けってことね
この辺は
趣味も有るのであんまり突っ込まない様にお願い

ヨシムラはカッコイイですよ
パワーもちゃんと出てるみたいだし
ただ、爆音だそうです

ＳＢＳ小牧もよろしく

SRVとどっちが良いのでしょう。

国内ではカタログ落ちがちかい！？

かもね

納車揚げ

ヨシムラ管はエキパイの造形がいまいちだと思う
ノーマルより曲げがカクカクしてる・・・

１３６とかでSVについて色々尋ねてた者です。
すいません、結局、個人売買でVTR1000Fの安い（４０万）
のが見つかったのでそっちにしてしまいました。

だって・・・
最初はSV650S探したんだけど一件も出品されてなかったし・・・
４０万あればバイク屋でSVの中古買っても同じくらいだけど、
やっぱりリッターバイクの魅力には勝てませんデシタ。

まあ同じVツインスポーツ乗りってことで仲良くしましょう。

>446
ぎゃ〜、何てこと言うんだ〜

>448
おめでとう挙げ

>450
４０万のＴＶＲですか、、、安いですね
とにかく購入おめでとう
同じバイク仲間として
出先であったらピースしましょう

ＳＶのマフラー
レーシングサプライは出してないんか？
ＳＶ７４４Ｒでレース出てる店

キントウンまんせー

二本だしはバランス崩れませんか？

のーまるＴＷに乗ってます。
弟が今度免許を取るので今のＴＷを
弟に売ってＳＶ４００Ｓ考えてます。
０１モデルのインプレ誰かお願いします。

>453
重心が中心に寄るので
走りやすくなります
というか、更にクイックなハンドリングになります

http://www.hanehon.com/mqc/image/moto11a.gif
↑
これ、好き

SV650S国内買った。
リミッタ解除したいんだけど、どうやったらいいの？

452＞
確か出してたと思うけど。
結構なお値段だったはず。
フルチタンで馬鹿軽いとか・・・。
そんなだったように記憶してます。

>>456

http://www.sv650.org/
ココみると、アンダーカウル付けてる奴、多いぜ。
海外じゃ売れてるらしいから、アフターパーツ多いんじゃない？
個人輸入できるトコ、探してみては？

ＧＳＸ−Ｒ４００ＳＰのフロントサスを流用している人発見
http://www6.airnet.ne.jp/telykaly/machine_top/sv650s/2ND/SV_HIS_2.htm

ベアリングの打ち変え（テーパローラ→ボール）だけで
ボルトオンらしい

っていうか、テリカリ号だった

海外じゃSVは馬鹿売れだから、海外の方がアフターパーツが豊富そう

http://www.whaccessories.com/SV%20650%20Accessories.htm
好きなの買え

ＳＶってスリムなエンジンの割にハンドル幅が広く見えます。
　

もう、なにか、別の車に見える…。
http://www.whaccessories.com/SV650MET.jpg
http://www.whaccessories.com/METSprintSV650.jpg

これはキントウンカウル？＞465

http://www.whaccessories.com/SV650MET.jpg
トラのデイトナみたいだね。
しかしアンダーカウル付けただけで随分外見が締まるね〜
かっこいいす。

こんなのも。
http://www.sv650.org/pic4/DSC00048.jpg
ついでに、変なやつ
http://www.sv650.org/pic9/sv650chop.jpg

>466
team Metisseっていうストリートファイター用の
パーツ等々売ってる店だよ。
たしかドイツだったと思う

ＳＶか〜・・・そんなバイクもあったな〜・・（とおいめ）

かなり欧米の方は熱いよ。

もうカタ落ちか。
無念。
でも、現オーナーは希少価値上がって大満足？

タダの650の中古相場どのくらいでしょうか？
新車ってまだあるのかなー

>>470
毛唐にはバイクのセンス、なし。

>473
逆だろ？

タンデムシートの形状見てると、積載性悪そだね。
キャンプツーとか出来鱒かい？

>475
見ての通り積載量はそんなに多くないです
ただ、ウインカーやタンデムシート、固定フックなどがあるので
それなりに固定は出来ます
私も、革ツナギやレーシングブーツをスポーツバッグに入れて
サーキットまで走ったりしていましたが、特に問題はなかったです
レプリカよりも載せやすい程度ですけど、、、

海外のＳＶをみるとサイドバッグを付けている人が多いかな？
http://svrider.com/photos/sv-pics/cashbet/MVC-012F.JPG
http://svrider.com/photos/sv-pics/metz/RKA-SV.jpg
http://svrider.com/photos/sv-pics/lidstone/Mvc-643f.jpg
http://svrider.com/riders/photos/riderhaus/sv650_side_top_bags.jpg
http://svrider.com/riders/photos/fastbag/fastbag1.jpg

ま、世の中にはこんな人もいることだし
http://svrider.com/photos/sv-pics/rowe/snowymnt2.jpg
やろうと思えばなんでも出来たりするかもしれません

おまけ
http://svrider.com/apr2001/ProFab/SVdayt_wp.jpg

ふむ。サイドバッグ付けた方が、その上に荷物積み上げ易いんでしょうね。

それにしても、その「おまけ」、ちょっと見ただけじゃSVとは判らんです（笑）

なんか、ギャップを乗り越えた時の突き上げが
キツいような気がするんですけど。
SVってこんなもんなんですか？

>478
ギャップの大きさとか
スピードとかの状況によるので何とも言えませんが
ＳＶ自体は柔らかいサスセッティングになっているようです

なので、簡単に底付き付近まで行っちゃいます
あんまり気になるようなら、とりあえずフォーク周りを
いじることになります

一番簡単なのは、フロントサスにイニシャル調整キットを入れること
２万コース

あとは、フォークオイルを標準１０番から１５番程度に上げる
２万コース

内部のダンパーロッドを６５０Ｓのに変更
５万コース

もしくは圧側の穴をちょっぴり塞ぐ
プラスアルファ

Race Techのゴールドバルブを入れる
５万コース

フォーク自体をＧＳＸに変更
１５万コース

って感じかな？

リヤショックは社外品に速やかに変更です

ねここねこさん、いっつも反応速いですね〜（藁

えっと、ギャップといってもそんなに大きいモンじゃなくて、
ちょっと荒れた舗装路のマンホール蓋とかです。スピードも
40〜50km/hくらい。なので、底付きなんて程じゃないんですけど、
なんかドカッって感じで乗り越えてくんですよ〜

まあ新車で買って、チョイ乗り程度しかしてない（走行400km）状態での、
感想なんですけどね。

フォーク周りの社外品は、400の話ですよね？650S用もあるのかな･･･探してみよっと

フォークのセッティングは
基本的に車重なので、どっちでも行けると思って下さい

あとは、走行するスピードで変わってくるけど
サーキット走る訳じゃないから気にしなくて良いと思う
パーツも共有なのでかなり安心な感じです

おしえてください！
バンデットのリアタイヤ前方にある泥よけ
あれってSVにつきそうな気がしませんか？
誰かチャレンジした人がいたら　おしえて！

ＳＶみたいな安くて素材の良いバイクだったら
元の形がわからないくらいコテコテに改造しても面白そうだけど
ＯＣのＨＰを見てたらかっこいいカスタム車がそんなにいないね〜
ドノーマルが安いから逆に足回りや外装にお金をかけれないのかな？
頑張ってみんなで形は違うがＴＷみたいにＳＶの人気を上げて欲しいね
素材はいいんだからさ

>483
ＳＶのエンジン載せた外車買った方が安くない？

ラプトール以外にあるの？

安くとかそんな問題じゃねーだろ　個性って

持ち物で個性主張する奴ってドキュソに多いよな。

くだらん煽りだ

あげてもいいか

モーターサイクルショー行ったらヨシムラもゴールドバルブ見たいの
出すみたいだった。
SV用出せば売れるかもね。

アメリカじゃＳＶがほぼノーマルでダートラ走ってるらしいぞ。
カッコ良し。

え〜、あれでダートラ？？？

え〜、あれでダートラ？？？

↓のサイトのphotosの中にある。分かりにくいけど。
http://www.svrider.com/
ライダーはGreg Tysorでゼッケンは４７ｃ＜ｃってなんだよ
昔の写真なら↓だけど、バイクはＡＴＫかな。
http://www.dirttrackphotos.com/search_by_number.php3?event=0&number=47c&start=0&len=12

馬鹿がいるもんだなぁ。

ＳＶでダートラです
http://svrider.com/photos/sv-pics/sawyer/SV750.jpg
http://svrider.com/photos/sv-pics/chapel2/DirtTrackAgain.jpg
http://svrider.com/photos/sv-pics/chapel2/DirtTrackCorner.jpg

んで、ちょっとオマケ
http://svrider.com/tips/images/vanDenBerkt/0008_70.jpg

なんだ？このバァさんがオーナーなのか？（笑）

安芸

00 99モデル（新車）がずいぶん値下がりしてますね。
すごーい迷ってます。。

っていうか
たま〜に初期型シングルヂィスク残ってるじゃん
アレってもう投げ売り状態
良いバイクなのに

シングルディスクとＷディスクって実際に制動距離など違いを体感できますか？

バンス＆ハインズのマフラー用品店で見かけた
ステンエキパイにアルミサイレンサーで
仕上げはかなり荒いつうかノーマルより悪い感じ（笑
其の分すごく安く引かれるものがある
すごい爆音なのかなあ、付けてる人居ますか？

海外ではＳＶ売れてるみたいだから
洋物パーツは種類あるみたいだね、入ってこないけど

つけてました。
V&H。

爆音て云うほど爆音ではないです。
そして値段に見合った安っぽい音。
でも、嫌いじゃなかったデス。

というか、あの形状にほれて買いました。

一年間使った後にTBRに変更しましたけど。

>501
両方乗った訳じゃないけど
シングルでも十分な感じはします

サーキット走行でも、
160km/hからの減速で簡単にロックできますし
コントロールも楽
他のダブルディスクのバイクとも突っ込み勝負できますしね

パッドですが、
サーキット走行の場合は
ノーマルだと周回数が多くなると握り込まないと効かなくなるので
パッドをＳＢＳのストリートエクセルに変更しましょう
公道で走るなら、ノーマルでも問題無し
というか、すごく効きます

重さに付いてですが、当然ばね下重量が重くなっているので
軽量化したい人はシングルにした方が良かったりします
ダブルに変更したのは、ＳＶが売れないから見た目重視の為だそうです

婆さんもちゃんとメンテしてるのね(ﾜﾗ

リアビュー萌えage

＞503　ぷうす氏
レスありがとうございます
自分もＴＢＲが気にはなるんですが
変わった色のカーボンみたいな
サイレンサーが選べるじゃないですか
あれが魅力的だなと

ひとまずタイヤ替えたんで、ブレーキパッド替えて
その後だな＞マフラー

SV650かラプトール650かで迷ってます。
あぁどっちにしよぉ。

age

安芸

testdesu

test

t

SV400S
価格 \298＠｀000
年式 2000年式
車検・保険 14/1
走行距離 18＠｀000km
色 銀
排気量 400 cc
備考
ワンオーナー車

買っとけ。
っつ〜か、本気で売る気なら
特価　\150＠｀000　ジャストじゃね〜か？

でね　追加の話としては
住んでるのが神奈川
店は茨城なんです
修理とかはだうしたらいいのでしょうか?

つか、神奈川だったら結構イイ店あるんじゃ...
厚木在住ならヨシムラにたのんでみるとか（藁

逆車　納車記念あげー。