ＣＢＲ６００Ｆはどうなのでしょうか？

1 ：たか：2000/09/12(火) 21:41

今、大型二輪を教習中です。
取得次第バイクをＣＢＲ６００Ｆに買い換えようと考えています。
雑誌にあまり載っていないので乗ってる方の意見を聞かせてください。
過去ログにもありませんでしたので。

2 ：名無しさん：2000/09/12(火) 21:44

いいんじゃない

3 ：たか：2000/09/12(火) 21:45

とりあえず桜井ホンダで見積もりを出してもらいました。
国内仕様+ＴＳＲのマフラー付きで９６万円とのことです。
フルパワーは+１０万くらいとのことでした。

ＴＳＲ以外ではアクラホビッチ・モリワキ・トゥビーもあるみたい。

4 ：名無しさん：2000/09/12(火) 21:47

HONDA車が好きならＯＫだ。
モーターみたいなのが嫌ならやめとけ。

5 ：名無しさん：2000/09/12(火) 22:30

戦闘機みたいなルックスが良いナ～。

6 ：ソーメンマン：2000/09/12(火) 22:49

ここで結構前からモデルチェンジが話題になってて、
いつ雑誌にスクープ記事がのるか楽しみだったけど、
やっと今月のヤングマシンとかに出てましたね＞モデルチェンジ情報
10psアップの120psでちょこっと軽量化（160kg台）だったと。＜うろ覚えです
んで、一眼ライトから二眼ライトだったかな？
RRと言えるぐらいのフルモデルチェンジかと思ってたけど、やっぱFみたいっすね。
俺も欲しいな。北米仕様のウィングマークのイエローがかっちょ良い。＞600F

7 ：unkoman：2000/09/12(火) 22:50

その見積もりって、保険込み??
ちなみに俺の600Fの見積もり
車両価格(乗りだし：自賠責&登録代行&税)：778650
フルパワーキット、モリワキゼロS/O、カバーほか：121527
盗難保険：22330
任意保険：55040
計：977547(ローンバリバリ)
でした。準フルパワーです。

あと、もうちょっとで'01モデルが出ると言ううわさ。
乗りやすいです。速い400って感じだけど、見た目は。

8 ：unkoman：2000/09/12(火) 22:54

足つき悪いって書いてあったけど俺は問題なし。
エンジンは結構うるさい。
シリが熱い。

9 ：CBR：2000/09/12(火) 23:02

低回転で微振動がある。
手が痺れる。

10 ：たか：2000/09/12(火) 23:43

＞4さん
＞モーターみたいなのが嫌ならやめとけ。

というとホーネットみたいな感じなんですかねえ。
今の愛車バンディット現行型より精密にまわるのだろうか。

＞Unkomanさん
それは安いですねえ。
この見積もりは車両+登録税金自賠責+盗難保険。
これにＴＳＲのスリップオンをつけて９６０９５０円となりました。
任意保険は登録車両を変更するだけなのでそのまま。
他にいろいろ回ればよいのだけどホンダディーラーがないんです。
高円寺に一軒在った気もするのですが。
やっぱり近いところで買ったほうが良いかなあと思いまして。

11 ：放屁：2000/09/13(水) 00:24

９９年式ＣＢＲ６００Ｆ４乗りです。
フルパワー仕様でのインプレもどき。

中型車からの乗り換えでは、あまりの乗り易さに
大型車という感じがしない。通常走行では４００並み。
でも全開にすると、あっという間に３速で１８０まで出るので
強い自制心が必要。一言で表せば異常に速いツアラーって感じ。
大型車がズシリズシリと切り返すワィンディングを、上り下り
関係なくヒラヒラ～リと軽快に切り返す。
技量にもよるけれど、少なくとも某リッターレプリカや
２スト２５０とも対等に走れるはず。
おまけに疲れ知らず。高速道路で距離を稼ぐ人向き。
これほどツーリングが楽しいバイクは他に知らないな。

足つきはシート幅がある為、他のリッター車より若干悪いかも。
あと小物入れは･･･小さい。これが些細な欠点。
振動で手が痺れるというのは･･･経験したこと無いな。
エンジン音も静かな方だと思う。

12 ：たか：2000/09/13(水) 14:19

＞放屁さん
うわあ・・・フルパワーは凄そうですね。
私はとりあえず国内仕様+マフラーだけで行こうと考えてます。
フルパワー化もそんなにお金と手間かからないみたいだし。
不満感じたら開放するとのもありかなあと。
ノーマルでも250からの乗り換えだともてあましそうで心配です。
足つきが悪いのはちょっとなあ。
今までが足つき異常によいバンディットですから。
サス落とすかシートのあんこ抜きでもやるしかないみたい。
小物いれが小さい・・・パニアケース着けられませんかねえ？

でもやっぱり良いバイクみたいですね。安心しました。
ＳＶとかＲ６も考えてましたが６００Ｆでいけそうです。

13 ：unkoman：2000/09/13(水) 14:32

小物入れが小さいと言うか、実質的にないと思ったほうがいい。
平たいところに工具がゴムで挟んであるだけ。U字ロック用の
スペースはある。(これもゴムで挟むだけ)

某所で見たCBRメーリングリストにリアキャリアがあるとかいう
話が出てた気がする。

んで、足つきだけど、俺身長178で両足カカトべったりです。

14 ：unkoman：2000/09/13(水) 14:34

リアキャリアの話↓
えっちぃttp://www.tcup4.com/432/kanegon.html

15 ：名無しさん：2000/09/13(水) 16:20

うんこまんって甲州街道走ってる？

16 ：たか：2000/09/13(水) 16:31

＞UNKOMANさん
小物入れが小さいのはバンディットもでした。
Ｕ字ロックとガムテープくらいしか入らなかったし。
リアキャリアがでるなら欲しいです。
ヘルメットが入る程度のでいいから着けたいですねえ。
身長178もあるんですかあ。羨ましいです。
そういう私は162・・・両足バレリーナ状態。
シート高下げられると良いんですが。ＢＭＷみたく。

17 ：unkoman：2000/09/13(水) 16:44

>15
おもに大網街道を走ってます。(どこだそれ

18 ：カワサキ乗り：2000/09/13(水) 17:47

CBR600って、ZZ-Rのようにツーリングにも使え、かつR6のように
攻めの走りに答えてくれるオールマイティーなバイクってイメージ
あるんですが、どうですか？

19 ：unkoman：2000/09/13(水) 17:51

ご参考↓(F3との比較がメインだけど。。。)
エッチなんだからァttp://www.aax.mtci.ne.jp/~supercub/F3vsF4.html

20 ：放屁：2000/09/13(水) 18:45

＞たか氏

足つきが心配ですか･･･
こっちも異常に足着きの良いＣＢＲ２５０からの乗り換えでした。
軽いから乗り慣れれば問題ないと思います。割合と軽いので
両足は着かなくても片足でしっかり支えましょう。
ちなみに身長１６５。短足なので３cmの身長差は相殺されます（爆）

＞カワサキ乗り氏

ＺＺＲ＆Ｒ６･･･そんな感じなのかな。
Ｒ６には乗った事ありませんが･･･Ｒ６と購入迷ったなぁ。
とにかく高速長距離走行が快適です。ワィンディングでは
２５０みたいに軽快で素早いのに高速では、まるで魔法みたいに
追い越しが快適で簡単で笑いが止まらない。
狭苦しいコーナーを５０km/hぐらいの感覚で普通に
切り替えしながら、ふとメーターを見ると８０km/h出てて
青ざめました。それぐらい安定して速いです。

以上、愛車自慢！

21 ：モモやん：2000/09/13(水) 20:23

今日ちょっと乗りました。広報車。
あれメインスタンドついてるのね。すげー。
海外仕様にはついてないらしいけど。

ちょっと極低速のトルクが足りない気もするけど、
よく走る、おもしろい。
ただ、ハンドルの位置から考えると、ちょっとステップ前過ぎかなぁ。
もうちょっと後ろが好み。
あと、ホントに足つきはきついね。シートの幅が広いわ。
あと、海外仕様に乗ったことがあるという某ライダー氏によると、
つまんないそうです。それくらい海外仕様はいいってさ。
他のライターさんとか、オイラくらいのレベルだと十分おもしろかったけどね。

22 ：ソーメンマン：2000/09/13(水) 20:24

http://www.bikenet-racing.com/Features/article.asp?id=643&Section=Features&page=5
↑にモデルチェンジの詳細が載ってました。
ざっと読んだだけですけど、CBR600S（sport）とかいうSPバージョンが出る？？
108bhp（120ps？）、170kgでインジェクション仕様みたい。
SP-1みたいな二眼ライトです。最近流行ってるな～＞二眼ライト

23 ：名無しさん：2000/09/13(水) 20:30

Sが二眼ライトになるのね。よかった。Fはそのままなのね。
Fのがカッコイイ。VTRもだけど。

二眼ならつりあがってない角目にすればいいのに。
FZ400/600Sみたいに。なんかつりあがってるのキライ。

24 ：名無しまん：2000/09/13(水) 20:34

CBR900RR乗ってますが，友達の600Fに何度か乗ってみたけど
ほんと乗りやすいって感じかな。やっぱり皆いってるように
400ccみたいな感じで乗れます。でも、当然のことながら
900のような強烈さがないように感じる。
やっぱりツアラーってジャンルだからなんですかね？

でも、軽くて扱いやすいので俺は好きです。

25 ：ソーメンマン：2000/09/13(水) 20:47

ん、Fも二眼になるんじゃないのかな？二眼っつっても下の方で繋がってるけど（笑）
さっきのページで、CBR600Fって下に書いてある写真も二眼だから。
おれも前のモデルの一眼ライトの方が好きだな～

26 ：unkoman：2000/09/13(水) 21:41

確かにステップは前過ぎな気がする。ツアラーだからこんなもんかって
思いもするけど。疲れはしないポジションなんだろね。

600S見たけど、マイチェンっぽいよね。ぼでーわーくがほとんど一緒に
見える。アッパカウルとシングルシートくらい？外見の違い。

27 ：unkoman：2000/09/13(水) 21:43

あ、Fはトリコカラーなのか・・・

28 ：23：2000/09/13(水) 21:44

＞ソーメソマソ
まじ？なんかつりあがり二眼は好きじゃないのよね。
もうFZS600狙うわ。サヨナラCBR!でもFZS重そう・・・。

29 ：名無しさん：2000/09/13(水) 22:21

今の型すごくお勧めです。Ｆ５でちゃえば安くなるだろうしね。
低速トルクは２５０並ですが６千から豹変、一気に２００キロｏｖｅｒです。
燃費も良くツーリングも楽々、峠でもトップレベルかと。

全てにおいて高い次元でまとまっているバイクですが、
そこが最大の欠点でもあります。ハッキリ言って味がありませんよ。
ちなみにカスタムパーツもありません。トライオーバル出ないかな、、。

30 ：たか：2000/09/13(水) 22:24

＞放屁さん
いやいや・・・私は更に脚力がありませんので。
１４５キロのバンディットは支えられましたが。
１７０キロのＣＢＲは不安ですよ。

＞ソーメンマンさん
新型６００Ｆ+Ｓはエグいスタイルになりましたね。
Ｒ６や６Ｒに近づいた感ありますよ。
でもこの型は国内仕様は出るのでしょうか。
そしたら今の型を在庫処分で買ったり・・・甘いか。
来週に頭金を払いに行くのでそのときにでも聞いてみるかなあ。

31 ：放屁：2000/09/13(水) 23:31

＞たか氏

７５０の教習車に乗れるなら絶対大丈夫ですよ。全然軽いから。
２５０と比べて重さを感じるのは押し歩きの時だけです。
車体は大きいけれど平均的な比重？が軽くてバイクを支える位置
（シート高）が高いので、片足さえ着いてしまえば体感重量は
４００どころか２５０並みですよ。
シートは高いとバイクが軽く感じますから。
ただ･･･やっぱり立ちゴケだけには注意して下さいな。

32 ：名無しさん：2000/09/13(水) 23:39

俺、バイクのことワカランから、そういう話しやめろ！

33 ：ちょっぱ：2000/09/13(水) 23:50

新しいCBR600の写真見てたら、例の下あごのなくなった人の写真
を連想してしまふ・・・ぐへぇ

34 ：CBR：2000/09/14(木) 01:05

＞たか氏
ＣＢＲはメチャ軽いですよ。
心配無用です。

ちなみに微振動は国内だったからかな？

35 ：CBR：2000/09/14(木) 01:06

＞うんこ氏
300ｋｍメーターは
問題なく作動しました？

36 ：unkoman：2000/09/14(木) 09:06

全然問題ありません。>メータ
まだ11時の方向くらいまでしか回ったことないです。
まあ、一応ウイング店でやってもらったのでノウハウが
あったらしく。

モリワキゼロがバイク屋に届いたらしいが、バイク屋に
行く暇がない。。。

37 ：リコ(♂)：2000/09/14(木) 09:35

300kmメーターで11時の方向って……
それもかなり出てると思うが(笑)

で、ウンコさんのメーターはマイルじゃなくてキロ主体ですか？
うちはマイル主体なんで、パトカーが後ろにいるときとか
神経質に速度合わせたいときは疲れるです。

38 ：たか：2000/09/14(木) 11:52

＞放屁さん
＞７５０の教習車に乗れるなら絶対大丈夫ですよ。全然軽いから。

まあその辺は必死でやってます。
でもやっぱＣＢとゼファーは重いです。
まず私では公道では乗れないシロモノでしょう。
600クラスを選ぶのもその辺にあるのですけど。
幸い今のバンディットは立ちゴケの経験はないです。
駐車してたら倒れていたことはありますけど。

＞ＣＢＲさん
え？国内仕様は微振動？それは辛そうです。
逆車はそれがないみたいですねえ。逆車も考えるか・・・。
なんかＦ５は値段あがりそうですから。ＦＩとか付いてるし。

マフラーはスリップオンを考えてますがどこのが良いのでしょうか？
店ではＴＳＲを薦められたのですが。

39 ：unkoman：2000/09/14(木) 12:17

お店で薦めるってことはそのマフラについてのノウハウがあって
キャブのセッティングできるっすよ～と言うことを意味してると
かってに解釈している俺。

ちなみに、国内仕様だけど気になる振動がはないです。(ツインか
らの乗り換えだから気にならないだけかも)ミラーの像がぶれたり
するようなことがないので、まあ問題ないのかなと思ってますが。

40 ：CBR：2000/09/14(木) 12:54

ホーネットに比べて振動はあったような・・・？
確かに感じた。ビリビリって感じ。

たか氏の周りには乗ってる人いないの？

41 ：たか：2000/09/14(木) 15:08

＞UNKOMANさん
なるほど・・・。
そういや桜井ホンダはＴＳＲと組んでレースやってましたね。
それでかもしれません。
微振動がその程度ならそんなに心配することないのかなあ。
あとは気合でバレリーナやることにしましょう。

＞ＣＢＲさん
まわりはネイキッドとオフ車ばかりです。
周りはCB400SF・XJR1200・CRM250・セロー・ＶＭＡＸなどなど。
つわものはモトラ乗ってます。
レプリカ買うのは私が初めてなんですよ。
誰か乗っててくれたら感想きけたのですけどねえ。

黄色のウィングカラーが綺麗なのであれにしようかなあ。

42 ：unkoman：2000/09/14(木) 15:12

黄色はUS仕様だっけ。

CB400SFが一番似てる。多分。

43 ：ソーメンマン：2000/09/14(木) 15:22

>たかさん
桜井ホンダって環八沿いの荻窪あたりの店かな？
そこだったらちょっと前まで国内仕様が試乗車としてあったような気が…
最近、見に行って無いからわからないですけど。

おれは別のウィング店（青梅街道沿いの吉祥寺通りの近く）で00年式の
国内仕様に試乗しましたけど、今乗ってるゼファーχよりすごい乗りやすかったです。
ゼファーχが185kgで600Fは198kgですけど、走り出すと600Fの方が軽い感じです。
まだ、探せば試乗車あるんじゃないかな？
F5が出て安くなるといいですね。

44 ：たか：2000/09/14(木) 20:37

＞ソーメンマンさん
そうです。
そこにもありますし、甲州街道沿い下高井戸にもありますよ。
私が見積もりしてもらったのは下高井戸のところです。
試乗車かあ・・・まだ二段階だから乗せてくれないだろうなあ。

それと６００Ｆは乾燥重量170kgですよ。そんなに変わらんけど。
Ｆ５でて安くなってくれるといいんですけどねえ。
元々ホンダは値引きしないと聞いてます。
今所有のバンディット250ＬＴＤは１５万円引きで買いましたが。

＞unkomanさん
国内で黄色翼のやつもあるみたいですよ。
赤翼に黄色翼。それ割増料金で銀ベースの赤翼もありました。
もしかして桜井ホンダだけなのかなあ。
逆車は青や赤のグラデーションですよね？

45 ：ソーメンマン：2000/09/14(木) 20:55

>たかさん
198kgは装備重量でした。
えーと、国内仕様は赤のウィングマークです。逆車にも欧州仕様と北米仕様があって、
黄色のウィングマークは北米仕様。赤/青とか黄/緑のグラデーションは欧州仕様です。
違いはカラー以外に、タンデムバーの有無、フロントフォーク横のリフレクターです。
黄色のウィングマークの国内仕様は桜井オリジナルじゃないかな？
国内仕様に外装だけ北米仕様のを載っけてるとか。
桜井は前にも欧州仕様に外装だけ北米のを載っけたりしてたから。
あ、銀ベースに赤ウィングも北米仕様ですね。
http://www.hondamotorcycle.com/models/2000/sport/cbr600f4/index.html
に載ってますよ。アメリカで放映してるらしきCMのムービーなんかもあります。
'01 CBR600Fi なんてリンクもあります。まだページ自体は無いみたいですけど。
北米仕様はFiなんて名前なのかな。フューエルインジェクションとかけてるのかな～
ページ見てたらますます欲しくなってきた…

46 ：ソーメンマン：2000/09/14(木) 21:45

出来てました。CBR600Fiのページ。
http://www.hondamotorcycle.com/models/2001/CBR600F4I.html
北米仕様は白/赤、銀/黒、赤/黒のウィングマークの三色みたいです。
うーん、かっちょ良い。

47 ：名無しさん：2000/09/14(木) 22:03

桜井ホンダは値引き５％までっていう決まりがあるんだって。
でも「いいや、ナイショでサービス。社長に怒られるけど・・・」
って、６２万円のバイクを５８万円にまけてくれた。
たぶん他のバイク屋の方が安いと思うけど、あの店
一人のお客さんにつきメカニックマンの担当者を一人付けてくれて、
アフターサービスがいいので長くつき合ってます。
・・・一人気にくわないドキュン社員がいるのがイヤなんだけどね～。
試乗ってたしか荻窪の方でやってたと思うけど。違ったかな。。

48 ：名無しさん：2000/09/14(木) 22:07

排気音やエンジンノイズはどうですか？
あまり、モーターのようなエンジンと排気音は好きになれないもので・・・。
ノーマルだと恐らくモーターの様な感じだと思うのですが、
マフラーを交換すれば少しはそれらしくなるのでしょうか？

49 ：名無しさん：2000/09/14(木) 22:10

なんか前カウルもイヤだけど、シートが段付きになったのもイヤ。
Fiはポイント低いッス。

50 ：CBR：2000/09/15(金) 00:14

＞４８氏
排気音はかなーリ静か。
俺のホーネットの方が大きいんじゃないかってくらい。
うんこ氏みたいにモリワキの
スリップオンなんかイイのではないかな？
７万円くらいだったと思うけど。
この前まで買うつもりだったから情報も集めてたけど、
モリワキくらいしかＪＭＣＡのはないんじゃないかな？

51 ：名無しさん：2000/09/17(日) 03:42

ホントだー段つきシートになってやがる。これじゃツーリングバイクには向かないなあー。
600Fは取り回しがよくて走りもツーリングも楽しめる欲張りっぽさがよかったのに。
600Sを新設するなら、Fはままのイメージにすりゃいいのによー。
いつか乗りたいバイクの一つだったのになー。残念無念。

52 ：タマ：2000/09/17(日) 04:10

F4i、カッチョいいと思うけどナ。
黒フレーム萌へ～
よく見るとホイールも変わってるみたいね。
R6みたいなハブが太くて肉抜きされてるやつ。
カッチョ悪いんだけど軽いんだろうなァ。
おれ、とにかくレーシーなのが偉いレプリカ世代。

53 ：ソーメンマン：2000/09/17(日) 04:55

600Fiって国内仕様は出るのかな。
スポーツ寄りにふっといて69psじゃあかなり魅力無いような…
逆輸入だと高くなりそうだな～
国内仕様出すなら、ウィングマーク三本立てきぼ～ん！＞ホンダ

つーか、600FiってかなりCBR929RRに似てますね。（外観が。）
このデザイン路線でRVF600iも出して欲しいな～

54 ：CBR600杯ﾇR虧黨：2000/09/18(月) 00:09

菟51
F4iﾅi?ηjﾅASﾅi癶ﾅjﾅAFﾅi癶ﾅjﾅB
F濃覗蠣尿劦?t粘巴猴驕ﾉVﾅ[ﾉgﾅB葱尿ﾇ=ﾇ?ﾉJﾉbﾉR鵯尿ﾉO浮ﾉuﾉoﾅ[?t粘陪琶ﾅ`拝ﾅB
寧罵ﾇ*豬ﾇ?蝎如ﾇ?黴波禰ﾇ?琶波ﾅB
膂瞎巴ﾉC阜ﾉWﾉFﾉNﾉV普阜杯鑰黴ﾇ呟J尿覗乃尿禰覗箏?読=粘波ﾅB

55 ：CBR600は３種類：2000/09/18(月) 00:23

＞51
F4i（米）、S（欧）、F（欧）。
Fなら軽い段付きの一枚シート。ついでにカッコ良いグラブバー付きだよ～ん。
どれを日本に持って来るかによる。
今回のインジェクションは出来が良いらしいから期待できる。

54がラリってしまったので書き込みし直しでっす。

56 ：51：2000/09/18(月) 03:02

＞５５
ほんとですかー！　情報ありがとうです。いやー、なら安心だ。
FiやＳのデザインは別に嫌いじゃなかったので、
それならＦも期待がもてそう。っつても買えるわけじゃないけどさ

R6、6Rとこのクラスはあまりにスポーツ偏重なので、
ツーリング派のオイラには600Ｆは魅力的だったのですわ。
ホーネットとバンディット600のカウル付きは今ひとつスタイリングが好きになれないし。

57 ：たか：2000/09/18(月) 15:15

新型について聞いてきました。
ハッキリいっていつ入るかさえもわからないとのことでした。
なんか前の９００ＲＲも同じような感じだったらしいです。
納車が半年も遅れたりしたそうで・・・。
っつーかそんな前に金払っていく豪気な人もいるのですねえ。
私にはそんなお金すら無いのだけど。

とりあえず内金払ってきました。
ＴＳＲのマフラーにキャリアもあるそうでそれをつける予定です。
あとは免許だけなんですけど、教習がとれないんですよ。
キャンセル待ちしまくるしかないんだろうか。

58 ：名無しさん：2000/09/18(月) 15:24

黒×赤格好イイ！＞F4i
かなりほしい

59 ：名無しさん：2000/09/18(月) 17:47

>たか氏

キャリアについての詳しい情報下さい！！
ＴＳＲが出してる、、、んなわけ無いよねぇ。

60 ：たか：2000/09/18(月) 19:53

＞59さん

すみませんが詳しいメーカーが分からないんですの。
ピビとも聞こえるしビビともユビとも言っていたような。
商品名はモノラックというものです。
値段は15000円です。
キャリアで心配なタンデムシートですがこれは大丈夫とのこと。
タンデムを殺さずに付けられるそうです。
パニアケースもこれで付けられるそうですよ。
私は即決でつけることにしましたが。
あとはＧＩＶＩだかＧＡＶＩだかのパニアケースを付ける予定。

うーん・・・参考にならなくてごめんなさい。＞59さん

61 ：たか：2000/09/18(月) 23:52

そういえばモリワキのカーボンスリップオンは車検×と言われました。
unkomanさんがモリワキ付けると言ってましたが大丈夫なの？
たしかモリワキはＪＭＣＡ入っていたと思いましたが・・・。

ＴＳＲのチタンスリップオンにしたのはそのせい。
車検一応通るそうです。
気になるのは「うちで車検やれば・・・」の一言でした。
キャリアとマフラーつけたらあとはフルパワー化しかないですねえ。
フルパワーにしたら自分が飛んでいきそうですがね。

62 ：CBR：2000/09/19(火) 00:46

モリワキってＺＥＲＯ・ＳＳ・ＡＮＯっていう
チタンのやつじゃなかったっけ？
違ってたらごめんなさい。

63 ：たか：2000/09/19(火) 02:13

＞ＣＢＲさん
たしかそうです。75000円のやつがチタン？
65000円のがカーボンだったように記憶しております。
カーボンの方がダメということはチタンは大丈夫なのでしょうか？
謎は増えるばかりです。

市販のマフラーは全部車検通ると思ってましたので。
あんまり爆音だとダメでしょうけど。

64 ：unkoman：2000/09/19(火) 12:48

今更って感じだけど、
F3(旧モデル)は3500rpmでかなりおおきな振動が出るそうな。
CBR氏が試乗したのはもしかしてF3?

65 ：CBR：2000/09/19(火) 14:56

違いますよ。
うんこ氏と同じやつです。
Ｆ4の国内。赤黒のウイングマーク。
確かにハンドルにビビーってきたんです。

66 ：名無しさん＠５９：2000/09/19(火) 19:26

Ｆ４も２００キロ巡航するとビビーっときます（逆車）。

＞たか氏
情報ありがとうございます。
納車されたらキャリアのインプレぜひぜひおねがいします。

マフラー、スリップオンなら１０分で付けかえられるから
車検の時だけ戻しては？
ちなみにエキパイ部分はスチールの様子（ショックだった）。
国内はどうなんでしょう？

67 ：放屁：2000/09/19(火) 19:56

高回転まで回せば唐突にビビ～ッと来ますが
少なくとも５，６速で２００巡航では振動無かったような･･･
初の２００巡航では信じられないぐらい実に快適だったのを
覚えています。

ちなみに振動はメーター周りの共鳴音という感じで
ハンドルまで響いて来ないです。６００Ｆ４の豪州仕様です。

68 ：どん＠ＵＧ：2000/09/19(火) 20:03

６００Ｆ乗りの方のＨＮはどうして。。。

☆＿　＿☆
　(°ω°)

69 ：放屁：2000/09/19(火) 20:06

･･･っていうか、何人居るんだ６００Ｆ乗り

70 ：たか：2000/09/19(火) 21:16

＞59さん
いえいえ・・・でもキャリアのインプレといってもですね。
先立つ免許がまだ取れてないので。
来月の終わり頃になってしまいますのでごめんなさい。

＞放屁さん
２００キロ巡航とはどんな世界なのでしょうか？
私は１３０キロくらいでもうこの世の終わりを感じるくらい怖いの
ですが・・・。なんか凄そうです。
６００Ｆ乗りって何人いらっしゃるんでしょうね？

71 ：たか：2000/09/19(火) 21:21

＞どんさん
＞６００Ｆ乗りの方のＨＮはどうして。。。

おお！どんさんだ。はじめましてです。

72 ：どん＠うぱるぱ：2000/09/19(火) 21:28

　　　　　　＃＿　＿＃　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　～′￣￣（°ω°）＜　＞たかぽん、どんでいいだす。さんはいらんだす。
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　　　　　　＃＿　＿＃　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　～′￣￣（°ω°）＜　あちきのだーりんが６００Ｆなら買ってやると言うだす。
　　UU￣￣　U　 U　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

　　　　　　＃＿　＿＃　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　～′￣￣（°ω°）＜　ＴＲＸとどっちか迷うとこだす。ミドルクラス萌え！
　　UU￣￣　U　 U　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

73 ：たか：2000/09/19(火) 21:47

＞どん
了解です。しかしほんとウーパールーパー。
私が保育園のころ流行った記憶あります。

＞あちきのだーりんが６００Ｆなら買ってやると言うだす。
＞ＴＲＸとどっちか迷うとこだす。ミドルクラス萌え！
このクラスが乗りやすくて私的には好きなんですよ。
ＴＲＸは中古が安かったので検討しました。
程度のいいのが見つからないのでやめましたけどね。
ミドルクラスって中古は少ないように思います。
　

74 ：名無しさん＠５９：2000/09/19(火) 21:48

＞たか氏
全然怖くないって言ったら嘘ですが不安感はまったくありません。
１３０ｷﾛぐらいのコーナーリングが気持ち良いですぞ。

＞放屁氏
僕のはＦ４の９９式、ヨーロッパです。
電気シェーバーみたいにハンドルにきませんか？

75 ：unkoman：2000/09/19(火) 22:35

またがろうとして、リアキャリアに見事な回し蹴りを入れて
見事な立ちゴケをした友人がいる。

76 ：CBR：2000/09/19(火) 22:38

試乗だったからスピード出してないけど、
低回転で振動があったよ。
微振動だよ。ビビビビ・・・って感じの。
国内だけなのかな・・・。

77 ：名無しさん：2000/09/19(火) 23:24

ホンダのヨーロッパのページってどこ？
ヤマハはあるんだけど、ホンダはないのかな？

78 ：ソーメンマン：2000/09/19(火) 23:50

http://www.honda.co.jp/group/europe/index.html
こちらからどうぞ＞ホンダのヨーロッパのページ。

国内仕様の微振動ですけど、オレが00年式に試乗した
時には特に感じなかったです。いつも乗ってるのが
カワサキだからそう感じたのかもしれないけど（笑）
エンジンもすげースムーズだったな～　吃驚

79 ：まえひで：2000/09/20(水) 00:02

セカンドバイクに９５年式のＣＢＲ６００Ｆに乗ってる。
ブレーキとマフラーを替えてます。
２２０㌔ぐらいで新御堂筋を走れます。
エンジンが回りきれば、抜群のグリップ＆コーナリングをみせます。
新型よりツアラーにも見えるため、用途を選びません。
６００Ｆでぶっ飛ばしているバカに出合ったことが無い。（皆、ミドルパワーと勘違いされている）
９５年式以前は役に立ちません。
雨の日のリヤのグリップの無さは最高！

参考までに・・

雨の日のリヤのグリップの無さは、最高！

80 ：まえひで：2000/09/20(水) 00:05

セカンドバイクに９５年式のＣＢＲ６００Ｆに乗ってる。
ブレーキとマフラーを替えてます。
２２０㌔ぐらいで新御堂筋を走れます。
エンジンが回りきれば、抜群のグリップ＆コーナリングをみせます。
新型よりツアラーにも見えるため、用途を選びません。
６００Ｆでぶっ飛ばしているバカに出合ったことが無い。（皆、ミドルパワーと勘違いされている）
９５年式以前は役に立ちません。
雨の日のリヤのグリップの無さは最高！
微振動は回しきったら忘れます。

参考までに・・

雨の日のリヤのグリップの無さは、最高！

81 ：77：2000/09/20(水) 00:16

＞ンーメソマソ
ありがと！でもイギリスは見にくいな。
ドイツのほうがいいみたい。

でも、外国のHPのがカッコイイよね。ヤマハもだけど。

で、Fだけど二眼なのか・・・。リアシート1枚はいいんだけど。
やっぱ4Fが一番カッコイイにゃ。

82 ：名無しさん：2000/09/20(水) 00:21

92年式だけど230km/hはでるし今でも快調。
95年式以前は役に立たないという根拠がわからん。

83 ：ソーメンマン：2000/09/20(水) 00:29

600Fi、見慣れてきてカッコ良く見えてきたけど、
やっぱヘッドライトとエアインテーク（ラムエア？）のとこは
F4の方が良いな。テールカウルはFiのほうが良いな。
欲しい～　おれも桜井ホンダに見積もり出してもらおう…

84 ：ほへえ～凄い：2000/09/20(水) 00:42

＞まえひでさん
＞ブレーキとマフラーを替えてます。
どこの銘柄ですか、よければ教えて下さいな。
もしかしてツゥーブラザーズですか？
タイヤは、何を履いてはるんですか？

>２２０㌔ぐらいで新御堂筋を走れます
でもそれは危ない、路面荒れてるしょ近頃。
　

85 ：77：2000/09/20(水) 01:08

F4だ・・・・。4Fじゃ4階じゃん。
鬱だ、氏のう・・・。

86 ：unkoman：2000/09/20(水) 10:30

微振動だけど、昨日気にしながら乗ったら確かに振動はしてる。
ツイン(しかもカワサキ)からの乗り換えなので全く気づかなかった。
でもバイクってこのくらい振動するでしょ～??ｴ､ｼﾅｲ?

俺はミラーがビビビってなって何が写ってるのかわからないレベル
からを振動と思っているらしい。

87 ：CBR：2000/09/20(水) 12:07

俺のホーネットの振動が無さ過ぎるという事か・・・。
ある程度大きな排気量になると
出てくるものなのかな？
モーターサイクリストでも600Ｆには「振動がある」って言ってたし。
教習所のＣＢ750には無かったんだよな・・・。

88 ：放屁：2000/09/20(水) 18:18

６００Ｆで時々ぶっ飛ばしているバカで～す♪
個人的にはアッパーカウルのデザインは旧Ｆ４の方が
格好いいので安心してます。でも新型、夜は明るいだろうな。

＞７４　名無しさん＠５９氏

ハンドルに振動は来ないけれど共振で音がします。
２速フル加速でタコの針が真上を過ぎた辺りで
唐突にビビ～ッと鳴り出したときは驚きました。
これって個体差かな。

89 ：逝かれ厨房：2000/09/20(水) 18:24

ホーネット６００とどっちが速い？

90 ：名無しさん：2000/09/20(水) 18:30

＞８９
下りの峠ではホーネット６００の方が速そうだ。
それ以外では６００Ｆでは？
でもどっちが速いなんてどうでもいいと思うが。

91 ：名無しさん：2000/09/20(水) 19:50

＞８９
６００Ｆはメインフレームに弱点があるからそんなに速くはない。
高速でわずかに有利ぐらい。
６００Ｆ乗りの多くはホーネットをなめているとこがあるみたい。
でもなめられないぐらい速いよホーネットって。
いかちゅーはどっちか購入希望なの？

92 ：unkoman：2000/09/20(水) 20:14

ていうか、高速道路でカウルが欲しいかいらないかで決めたらいいんじゃないの？
速い遅いなんて重要じゃないべ。

93 ：名無しさん：2000/09/20(水) 20:31

＞９２
それとても重要です。
バイク乗りとしては。
腕云々よりもずっと重要なことです。

94 ：名無しさん：2000/09/20(水) 20:32

＞９２
ホーネットに負けたの？

95 ：名無しさん＠５９：2000/09/20(水) 20:42

良くやったスロバキア！！（脱線失礼）

＞８８放屁氏
やっぱりＦ４って暗いですよねぇ～
僕、トンネルとか入っても本当に点灯してるのか確認しちゃうもん。

二速の振動、今から確認にいってまいりま～す。

＞９２氏
そう、カウルのおかげで高速がスゲー楽ちん（ずっとネイキッドだった）
でも心のなかではネイキッドにちょっぴり未練。
でも次はたぶんＯＦＦ車だな。ＷＲ２５０でないかなぁ、、。

96 ：名無しさん＠５９：2000/09/20(水) 20:46

97 ：名無しさん：2000/09/20(水) 20:53

98 ：名無しさん：2000/09/20(水) 20:54

99 ：名無しさん：2000/09/20(水) 20:58

100 ：名無しさん：2000/09/20(水) 21:00

101 ：名無しさん：2000/09/20(水) 21:02

102 ：名無しさん：2000/09/20(水) 21:03

103 ：名無しさん：2000/09/20(水) 21:04

104 ：名無しさん：2000/09/20(水) 21:05

105 ：名無しさん：2000/09/20(水) 21:07

106 ：名無しさん：2000/09/20(水) 21:09

107 ：名無しさん：2000/09/20(水) 21:10

108 ：名無しさん：2000/09/20(水) 21:13

109 ：名無しさん：2000/09/20(水) 21:16

110 ：名無しさん：2000/09/20(水) 21:18

111 ：名無しさん：2000/09/20(水) 21:19

112 ：名無しさん：2000/09/20(水) 21:23

113 ：名無しさん：2000/09/20(水) 21:28

114 ：名無しさん：2000/09/20(水) 21:32

なんだこりゃ？

115 ：放屁：2000/09/20(水) 21:57

＞９１
なぬぅ、そんなに速くないだとぉ～？
峠の下りでも軽量車に十分対抗できる数少ない
大型車だと思うのだが。フレームの弱点って何？
確かにホーネット６００は滅茶苦茶速いけど･･･

＞間違えて沢山上げちゃった人
ロービームは結構明るいんだけど･･･ハイビームがねぇ。
２灯式のバイクから乗り換えると夜が不安です。
つーわけでプラズマブルーバルブ入れてみましたわ。
明るいです。でもドキュソです。

４輪用だから早く切れるかも･･･

116 ：名無しさん＠元600F乗り：2000/09/20(水) 22:13

おとなしいツアラーバイクだと勘違いしてる人おおいけど、
600Fってレーサーレプリカです。SS600のベースマシンだし。
CB400SFやCB750のイメージで捉えませんよう。

あまり大型って感じしないし、挙動も分かりづらいです。
ホンダ好き＆レプリカ好きな人にしか勧められません。

乗る人が乗ればめっちゃ速く走れますが、
事故も多いのでお気をつけて。

117 ：名無しさん＠元600F乗り：2000/09/20(水) 22:16

別にライトは暗いとは思ったことなかったけど。
光軸が下をむいていませんか？

118 ：名無しさん：2000/09/20(水) 22:18

ホンダに他に６００クラスのスポーツバイクが無いから
SS600で使ってるだけ。
他メーカーと比べるとやっぱりおとなしいツアラーバイクだよ。

119 ：名無しさん：2000/09/20(水) 22:19

＞117
光軸狂ってます。

120 ：名無しさん：2000/09/20(水) 22:24

そうでもないよ。F3まではともかくF4はね・・・>118
日常用途には軽ければいいってもんではないです。

こういっては何だけど、、、
CB750やゼファー750を重いっていってるような大型初心者に
乗せるのは危険すぎると思います。

121 ：たか：2000/09/20(水) 22:54

＞120さん
いやはや・・・耳が痛いです。まったくその通りです。
まったくもってへたれなもので。

でも乗りたいバイクに乗るのも自由だと思いますが。
そのために私は大型免許を取りに通ってるわけですし。
大型初心者は中型に乗らなきゃいけないわけでもないですよ。
一度単独事故も起こしましたし自分の技量に自信を持ってもいません。
ではバイクに乗ってはいけないのですか？
バイクであれ車であれ路上の凶器以外の何物でもないと思いますが。

では逆にお聞きしますが大型初心者はどんなバイクを乗られると良いと
思いますか？＞120さん

122 ：放屁：2000/09/20(水) 23:09

＞１２１　たか氏
教習車に比べたら、まんま２５０か４００の感覚。
でも３速全開で、数秒で１９０まで出てしまう恐ろしい加速力。
要は強い自制心が必要ってことです。なめてかかると死にますぜ。
かく言う俺もヤバかった事がありましたから。

123 ：名無しさん：2000/09/20(水) 23:21

分かる人の６００
見栄っ張りの９００

124 ：CBR：2000/09/20(水) 23:26

＞たか氏
まあ教習所のナナハンのパワーで
400ｃｃのサイズと重さと思えばいいと思いますよ。
アクセルを思いきり開けなければ
普通に乗れちゃうバイクだと思うけどね。

125 ：名無しさん＠５９：2000/09/20(水) 23:32

>ＡＬＬ
ありゃりゃ恥ずかしい、失礼しました。

＞１１７氏
新車で購入した時からなんですが、、。
視力の差かな？

＞たか氏
大型初心者だからこそオススメのバイクだと思います。

126 ：名無しさん：2000/09/20(水) 23:43

＞たかさん
それだけ分かっていれば、体力的に乗れそうなバイクで、
乗りたいバイクに乗るのが一番。

今時の大型バイクで大型初心者だから乗れないなんてのは
ごく限られた車種しか無いと思うよ。

127 ：>121：2000/09/20(水) 23:45

横から一言言わせて貰いますが、ＶＴＲ良いよ。
巡航時の振動は４発より多いが、それを気にしなければｏｋ。
逆に加速時、旋回時の振動（つーかトラクション）は安心感がある。

128 ：120：2000/09/21(木) 01:24

＞たかさん
バイク乗りたるもの、自分の好きなバイクに乗ればいいと思います。
好きなバイクでないと乗る気がしないでしょう。

というのが前提で。
ただし「自分が乗って何をするか」とそのバイクの特性が合致しなければ、
実際に乗ってストレスを感じることになるので、バイク選びは慎重に。

600Fでは通常の領域では乗り手が何もしなくても速く走れるように作ってある
バイクなので、フィードバックが少なく自分の技術の向上は難しいと思います。
どうしても600Fに乗りたい、あれがかっこいいんだ！というのなら止めは
しませんけど、「箱根などで攻める人向きのバイク」だと断言します。
ちなみにムリしてるエンジンだから、渋滞とかに弱いし、水温はすぐに上がります。

ネイキッドとかカウル付きでもツアラー系とか、レプリカでないタイプが
分かりやすくて、今後の向上を願う大型初心者にはとっつきやすいのでは。
修行するつもりなら中型並みに軽いのよりも、重くて大型らしいバイクに
乗ったほうがいいのでは？とは思いますけど。

あ、600Fにまたがってみましたか？
足つきが非常に厳しいバイクですので、推奨身長は170cm以上かなぁ(^^;

129 ：たか：2000/09/21(木) 02:13

＞120さん
なるほど・・・そういうわけですか。
なんだかむきになってしまいました。ごめんなさい。
技術の向上という点では元がレーサーだから難しいのかもですね。
使い方も通勤・ツーリングが主だから向いてないのかも。
足つきは最悪の状況です。両足バレリーナなので。

130 ：CBR：2000/09/21(木) 02:20

＞たか氏
おれも165だから足つき悪いけど、
ちょっと傾ければ片足べったリ着くよ。
そんなに心配しなくてもいいと思うけど・・・。

131 ：たか：2000/09/21(木) 02:28

でもやはり600Fに乗りたいのです。
一度だけですけど羽田のトンネルで走ってるのを見てからですね。
100キロ前後でしたけど横や後ろから見ていてすごく奇麗だったんです。
私のバンディットとは明らかに違う回転数とエンジン音。
流れるようなグラデのボディ。逆車かな。
フワッと加速して離れて行きましたが・・・。
それ以来その姿が忘れられないわけです。
大型に乗りたいのでなく600Fに乗るための免許だったり。
かなり情けない購入理由だったりします(^^;
乗ってる人もカッコ良かったし。

ムリしているエンジンは国内仕様のも同じなのでしょうか？

132 ：たか：2000/09/21(木) 02:34

＞CBRさん
ありがとうです。
私は片足ならなんとかつきます。
あとは走っていれば・・・都内じゃまずムリなお話です。
確かどこぞやで車高下げるサスを出していたように思いますが。
バネだったかな？
３・４センチくらい下がると凄く楽なんですけど。

133 ：タマ：2000/09/21(木) 02:35

惚れたバイクに乗るのが一番いいっしょ。
おれはずーっとそうだよ。
車種による違いなんて乗っちゃえばないよ。
体が勝手に慣れます。

134 ：unkoman：2000/09/21(木) 09:39

すぐ水温上がるってほどでもない。
8月下旬に渋滞に1時間はまってたけど(すり抜けあんまりしないから)
水温計は2/3くらいまでしか上がらなかった。尻は焼けそうだったが。

あのくらいは普通では?

135 ：名無しさん：2000/09/21(木) 13:54

＞8月下旬に渋滞に1時間はまってたけど(すり抜けあんまりしないから)
アホ？
それとも田舎者？

136 ：unkoman：2000/09/21(木) 14:15

納車直後で慣れてなかったから。
あと千葉の道はまだ良く知らないから。(予測できない)

137 ：unkoman：2000/09/21(木) 14:16

あほはともかく、田舎者って何の関係があるんだ?

138 ：名無しさん：2000/09/21(木) 14:22

普段渋滞の道を走った事がない人、という意味と思われ。

139 ：unkoman：2000/09/21(木) 14:29

田舎者ならそもそも渋滞にはまらないんじゃないかなァ。
俺は別に渋滞でいらいらしないからどうでもいいんだけど。

140 ：１３５：2000/09/21(木) 14:35

関係大有り。
都内ですり抜けしなかったら日が暮れる。
てゆうかして当然。
田舎者は滅多に渋滞にあわないから、すり抜けをしないことが多い。
地方にツーリングに行くと実感しマッスル。

141 ：unkoman：2000/09/21(木) 14:40

じゃあ、渋滞を起こしてる自動車は全部日が暮れるまで渋滞してんだな。
すげ～。

142 ：名無しさん：2000/09/21(木) 18:15

都内の狭い道の渋滞で身動きとれなくなって
600Fの冷却水が沸騰したことがある・・・。

143 ：逝かれ厨房：2000/09/21(木) 18:24

＞unko
６００Ｆ乗って逝かくせぇ走りすんな！

144 ：名無しさん：2000/09/21(木) 18:40

＞１４３
うんこの勝手デショ

145 ：unkoman：2000/09/21(木) 19:57

ナラシのときくらいゆっくり走ってもええやんねん、ますみくん～

146 ：名無しさん：2000/09/22(金) 00:46

＞１４５
いいわけばっか

147 ：CBR：2000/09/22(金) 00:50

＞１４６
600Ｆ持ってないからって
ひがんじゃいかんよ。

ちなみに俺もすり抜けはあまりしない。
気持ちが焦って事故るかもしれないようなきがするから。

148 ：名無しさん：2000/09/22(金) 00:57

＞１４７
都心？
マジですり抜けしないとやってられない地域が存在します。
で、そこに住んでいる地元民から見れば、しない奴は「フンカス」

おわり。

149 ：CBR：2000/09/22(金) 01:12

＞１４８
東京だけど神奈川よりだよ。
確かに渋滞する場所はあるよ。
でも血眼になってすり抜けはしないってこと。
うんこ氏だって少しはするでしょ。
なんでそんなに責めるの？
すり抜けしないだけでそんなに言われなきゃいかんの？

150 ：ソーメンマン：2000/09/22(金) 03:39

>132 たかさん
板橋の環七沿いにある BE RIDE っていうお店で
車高ダウンリンクが売ってます。1～2cmダウン。
スプリングも変えれば3～4cmぐらいいけるのかも。

151 ：名無しさん：2000/09/22(金) 04:49

ＣＢＲってやつなんかイタイ。

152 ：名無しさん：2000/09/22(金) 07:09

おれおなかイタイ

153 ：名無しさん：2000/09/22(金) 07:20

バイク名をハンドルやメアドにつけるやつってイタイよ。

154 ：どん＠ちゅー暴：2000/09/22(金) 07:24

　　　　　Ｑ＿　＿Ｑ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　～′￣（°ω°）＜あちきセーフ。
　　UU￣　U　 U　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

155 ：CBR：2000/09/22(金) 09:53

>151＠｀153
これが俗に言う厨房か・・・。

156 ：unkoman：2000/09/22(金) 12:59

別に誰がナニ言っても気にしません。
急いでないのにすり抜けしないよ～

157 ：たか：2000/09/22(金) 19:57

すり抜けは私もあまりやらないほうです。
よっぽど急いでないとやる気も起きません。
やるやらないは人の勝手。
それに対して誰も何も言う権利はありませんよ。
そんなにテンパって狭い日本どこ行くの？

＞ソーメンマンさん
そこ知ってます。フルパワー化もやっているところですよね。
そこで購入も考えましたが家からだと結構ある。
あのリンクとスプリングはあそこオリジナルなんでしょうかね？
あれだけ売ってくれないかなあ。
でも下げてもサスのストロークが短くなって乗り味悪くなったりして。

158 ：名無しさん：2000/09/22(金) 22:27

すり抜けは毎日してます。
確かに事故る可能性は高くなりますね。
しかし、しなければならぬのです。それが暗黙の了解なので。

159 ：名無しさん：2000/09/22(金) 22:53

２ストなのでいつもテンパってます。
急いでないのにすり抜けします。
ときどきわざと左をふさいでくるクルマがいてムカつきます。
左をふさいでる原付おばちゃんもどいてほしいです。
アメリカンの兄ちゃんは左を空けてくれてるので好きです。
ムキになって勝負してくる大型ロードバイクもけっこう好きです。
勝てませんが。（笑）

160 ：名無しさん：2000/09/22(金) 22:55

そう。
すり抜けをしなければならぬ地域が存在する。
車の渋滞の列にウンザリしながら並び、横を原付小僧、おばちゃんが
すり抜けていく。
こんなことは決して許されないのである。

てゆうかマジでちっとも動かねぇーもん。
てゆうかマジで日が暮れるもん。
てゆうかすり抜けもしない(できない？)奴はヘタレ。

都会のライダーならすり抜けはして当然。
必須テクニックの一つです。

161 ：名無しさん：2000/09/22(金) 22:56

すり抜けしないなら車で出かけるよ俺は。国道１６号何とかしろ。

162 ：名無しさん：2000/09/22(金) 23:02

すり抜けにもテクニックあるよな。
ある意味一番実用的なテクニックかも。

163 ：CBR：2000/09/22(金) 23:06

俺は京急蒲田の駅の近くの
踏み切り！アンダーパスにして欲しい！
あそこいつも渋滞するんだもん。
踏み切りが上がってる時は第一京浜は赤信号で、
青になると踏み切りが下がる。
何とかしてくれ！

164 ：名無しさん：2000/09/22(金) 23:14

すり抜けは怖いね。
大阪だけど。
新御堂筋なんかはすげーしやすいけどね。
八十㎞で走る車の数センチ横を百㎞くらいですり抜けしてく。
急いでるときと（あんま無いけど）、水温上がってファンがまわりそーになったらするかな。
大型だからファンはすぐ回る。
なんかバイクにせかされてるようでいやだけどね。
でもなんかバイクに悪そうだから頑張っちゃうね。
大阪は車もすり抜けされ慣れてるからいいね。
地元が愛知なんだけどすり抜けしたら一メートルくらいよけてくれた。
そんなによけてくれなくてもいいのに。

165 ：名無しさん：2000/09/22(金) 23:17

＞１６４
＞大阪は車もすり抜けされ慣れてるからいいね。
激しく同意。
田舎ドライバーほど怖いものは無い。
都会ライダーほど怖いものも無い。

166 ：名無しさん：2000/09/22(金) 23:19

都内、特に新宿近辺なんてすり抜けないとタクシーと
ワゴンに阻まれて全く進まんぞ。
つーか、すり抜けない人ってバイクを足として使って
無いのでは？でも確かに、車の間できっちり止まって
るヤツいるな。アレハナンナンダ。なにかの罰ゲーム
か。

167 ：名無しさん：2000/09/22(金) 23:22

＞１６６
多分罰ゲームだよ、それ。
ナンバー見てみ！「山口」「長野」「岩手」とかになってるはずだよ。

168 ：名無しさん：2000/09/22(金) 23:26

田舎ライダーさん達に告ぐ！
少しは都会の極悪な交通状態を知りなさい。
「何かの祭りだべか？それとも非難してんだべか？なしてこんな車さ多いんだ？」
て思うはずだから・・・。
田舎ライダー諸君には分からないだろうけど、本当に平日でも動かないのよ。
都会で生きていくためにはすり抜けは必須技能だ。

169 ：名無しさん：2000/09/22(金) 23:30

＞１６５
いや、それは都会だからじゃなくて、大阪だから。
東京のクルマはだいぶ違うぞ。
大阪はクルマでも割り込みがあたりまえだからな。
おれ、東京に来てから、クルマに乗ってて割り込みしたら後ろのクルマが怒るから、びっくりしたよ。
バイクのすり抜けも然り。

170 ：名無しさん：2000/09/22(金) 23:34

＞１６９
＞おれ、東京に来てから、クルマに乗ってて割り込みしたら後ろのクルマが怒るから、びっくりしたよ。
＞バイクのすり抜けも然り。

そうなんだ。
大阪じゃすり抜けは当たり前、車でも頭入れて割り込みした者勝ちなのに。
じゃあ東京じゃすり抜けは非難される行為なの？
ソンナバカナ・・・・・・
バカナ・・・

171 ：モトケイロ：2000/09/22(金) 23:39

ブラジル・サンパウロでも鬼のような渋滞です。
ブラジルでは原付は少なく、125CCの小型のバイク便がほとんどです。
原付のおばちゃんは皆無ですから、その点安心です。
バイク便はサンパウロの大都市圏だけで18万台だそうです。
18万台が毎日すり抜けを行っていることになるんですね。
事故と同じくバイク強盗が多いです。
バイクの二人乗りが横付けして、拳銃をつきつけてくるそうです。バイクごと持っていかれます。
幸い、事故と強盗にはまだ遭ってません。

172 ：unkoman：2000/09/22(金) 23:48

てーか、逆に都心はすり抜けできない道もあるやろ。路肩狭くて。
大阪では通学で毎日乗ってたから毎日すり抜け50km耐久って感じ
だったけど、いまは休みにちんたらのるだけだから、さほど渋滞
にもはまらんし、はまったからといってすり抜ける気も起こらない。

時間があるときしか乗れなくなったからなァ。

173 ：unkoman：2000/09/22(金) 23:52

あと、今日ZEROがついた。ぼわーぼわーいうので気が引ける。
トルクの谷は浅くなったけどなくなりませんでした。残念。
アントンじゃないけど「ズコー!!」って感じだからなあ。。。

174 ：CBR：2000/09/23(土) 00:33

＞うんこ氏
ＺＥＲＯの音どうですか？
「ぼわー、ぼわー」ってなんですか？
重低音？

175 ：ラウンドアップ5リットルボトル：2000/09/23(土) 00:54

ヴァンスのCBR600F用のS4管入れたら「ヴァ～ン」って音になった。
アイドリングはちょっと五月蠅いくらい。
でもコールきるとヤン車みたいにつんざく音になる…。

176 ：東京人：2000/09/23(土) 03:33

>165
まぁまぁ。
地方都市同士仲良くしてくれたまい。

177 ：放屁：2000/09/23(土) 11:35

＞１７５氏
６００Ｆでコールきるんかい･･･

178 ：名無しさん：2000/09/23(土) 23:42

つーかＣＢＲ６００の話を聞きたいんだけどなぁ・・・

179 ：unkoman：2000/09/24(日) 00:34

ZEROをつける前は、6000くらい回さないと排気音は聞こえず、エンジン音
だけ聞こえていた。のが、低速でも低音がボボボボと鳴るようになった。
上のほうではボーって感じの音。金曜日で道が込んでたので上まで回せな
かったから、あんまりパワーの差は感じなかった。
バイク屋では「乗り味がだいぶん変わるから気をつけて帰るように」って
言われたんだけど。。。

１ヶ月乗って、不満は「尻熱い」「トルクの谷が深い」の2点。
飛ばさないので飛ばす人の感じる不満はわかりません。

180 ：名無しさん：2000/09/24(日) 00:57

上げ

181 ：名無しさん：2000/09/24(日) 02:25

＞179
なんでまた、周囲に騒音を撒き散らして迷惑をかけるように改造したのかね…。

182 ：ソーメンマン：2000/09/24(日) 02:36

>たかさん
リンクだけで売ってるよ。9800円。＞BE RIDE

183 ：CBR：2000/09/24(日) 09:17

＞１８１
ＪＭＣＡ対応なら静かでしょ？

184 ：名無しさん：2000/09/24(日) 10:01

>183
「有る回転数」で「測定値が」一定基準なだけで、
アイドリングや低回転付近が普通に静かとは限りませんぞ。

185 ：unkoman：2000/09/24(日) 12:28

そんなにうるさくないよ。
ノーマルでもこれよりうるさいのはいくらでもありそうな程度。
むしろ音質が耳障りじゃないほうにシフトした感じ。

ていうか音の出ないバイクに乗ってから文句言え！！と言ってみるテスト。

186 ：unkoman：2000/09/24(日) 12:32

なんかまた話がそれそうな、よ・か・ン☆

187 ：CBR：2000/09/24(日) 12:33

＞１８４氏
なるほど。
でもいろんな回転数とか
加速している時とかさまざまなシチュエーションでの
計測してるんじゃないのかなあ・・・。
でもＶＴＲ用のモリワキなんかＪＭＣＡだけど
うるさいって聞いたし、いろいろあるのかな？

188 ：CBR：2000/09/24(日) 12:35

＞うんこ氏
確かにＣＢＲ600Ｆのノーマル排気音は
静かですよねー！！静か過ぎ！
あれじゃ歩行者も危険を感じないんじゃないかな？
うるさくない程度で大きい方がいいと思うけど・・。

189 ：名無しさん：2000/09/24(日) 12:37

とりあえず、ノーマルよりもうるさくする事が第一の目的なんだろ？＞街乗りマシンのマフラー交換する人って。

190 ：名無しさん：2000/09/24(日) 13:09

>188
排気音が静か過ぎて危険ってのは詭弁ですな。
ノーマルのカローラは危険かい？

191 ：unkoman：2000/09/24(日) 13:42

予想どおり話がずれてきたけど、その話題はげっぷが出るほどやったでしょ。
俺は逆車に近いセッティングにするためにやっただけ。国内仕様は逆車より
燃費悪いからね。

ああ、俺ってエコロジストだなあ(ｳｯﾄﾘ

192 ：名無しさん：2000/09/24(日) 13:45

国内仕様と逆車って全然違うのですか？

193 ：名無しさん：2000/09/24(日) 13:46

>>190
確かに「静か過ぎて危険」って言うのは，いかにも詭弁ぽく見えるけど，
実際に，静かな単車は歩行者や自転車，四輪車に気付いてもらえないのが現状．
（ライト点灯してても，昼間じゃ，あんまり意味ないし）
だから，音でアピールというのは，有りじゃない？

カローラ（というか四輪）はデカイから，音が静かでも，道路交通上「存在を認識しやすい」と思われ．

脱線失礼m(_ _)m　＞ALL

194 ：名無しさん：2000/09/24(日) 13:50

音がうるさいと、すり抜けしやすいですよ。
前の車が気づいて避けてくれますから。
わざとつめる車には空吹かしでＯＫ！
バイク氏ねって思われますが・・・・。

195 ：unkoman：2000/09/24(日) 13:54

600Fの話して！
もう無駄ですか？

196 ：名無しさん：2000/09/24(日) 14:12

同じくらいの値段でリッターネイキッドが買える。
普通はリッターという甘美な響きと強大なトルクの魅力に勝てない。

197 ：名無しさん：2000/09/24(日) 14:13

せっかく大型取ったのに４００と排気量が２００しか違わないのを
選ぶのは大変な決断。
リッター経験者でないとこのクラスはあまり買わないだろう。

198 ：名無しさん：2000/09/24(日) 14:15

一度、リッターに乗った人でも「今更、６００なんて！」て思う人が
多いだろう。
６００は素晴らしいと、頭で分かっていても、チンコと頭は別。

199 ：名無しさん：2000/09/24(日) 14:18

８００Ｆとか出ないのか？
ＲＲを１０００にして。

200 ：名無しさん：2000/09/24(日) 14:22

でも、ＸＸを買うくらいなら６００Ｆだな。
というより、ちっこいＸＸという見方をどうしてもされるのがダメ。

201 ：名無しさん：2000/09/24(日) 22:50

age

202 ：CBR：2000/09/24(日) 23:15

＞190
はい、危険です。
多少は恐がらせないと
平気な顔して飛び出してきます。
無駄にウルサイのは嫌いです。

203 ：CBR：2000/09/24(日) 23:17

ＧＳＦ750買ったけど、予想したよりは重くなかった。
でもそれなりの重さはやはり感じる。
250気分で乗れる600Ｆはやはりイイ！！
750は多少構えて乗るところがあると思う。

204 ：名無しさん：2000/09/25(月) 02:05

インターモトに出展されてる'01年型に
レースベース仕様があるらしいね。

205 ：たか：2000/09/25(月) 16:11

＞unkomanさん
モリワキのZEROは車検は通りますか？
通らないと聞いたのでＴＳＲにしたのですが。

＞ソーメンマンさん
リンクだけ売ってましたか。情報ありがとうございます。
桜井ホンダ経由で買えますかね。
キャリアにマフラーにこのリンクつけて。
あとワイドスクリーンも付けたら結構な金額ですねえ。

206 ：たか：2000/09/25(月) 16:18

それにしても教習が全然進みません・・・。
２段階に回避とシミュレーションというのがあります。
その教習が全然とれないんです。
今月までに取りたかったのに来月中旬になりそう。
早く６００Ｆに乗りたいです。お金払っちゃったし。

＞197さん
やはり大型取ったらリッターとかにながれるのでしょうか。
まあ400という制限が無くなるからしょうがないのかなあ。
私が600Fを選んだのは単に600CCだからでなく形が好きだから。
もしあの形で750とか900でも買ったでしょう。

207 ：unkoman：2000/09/25(月) 16:44

ZEROはJMCA準拠？対応？です。車検オーケーだという店の説明でした。

暇があればキャンセル待ちをするのだ!だだだ。

208 ：unkoman：2000/09/25(月) 16:45

教習のこと＞キャンセル待ち

209 ：たか：2000/09/25(月) 17:53

＞UNKOMANさん
キャンセル待ち・・・やってみたい。
そんな私に非番を贈れませ・・・。
日曜も仕事だったり非番は買い上げられたり。
残業しまくって枠内時間超えちゃって怒られたり。

ZEROは車検対応なのですか？
としたら桜井ホンダは嘘ついてるのかなあ。
そういやＴＳＲは桜井ホンダと組んでレースやってたなあ。
ＴＳＲのやつはZEROより静かだということです。
私もＺＥＲＯのほうを付けたいのです。
今度行ったらよく話を聞いてみよう。

210 ：名無しさん：2000/09/25(月) 19:54

うるさいバイクは迷惑。大きい音が安全云々はくだらん言い訳だ。
もっともホンダのバイクだからマフラーかえた所でたかがしれてるが。
んなものでイキがるなって。

211 ：たか：2000/09/25(月) 19:56

＞210さん
そらよござんした。

212 ：名無しさん：2000/09/25(月) 20:03

50も250も400も600も750もリッターも乗ってきたけど
600cc四気筒がいいとは思えなかった。
下がないし回さなければいけないから辛い。
日本で流行らないのも、ちゃんと理由があるんだよ。
あれヨーロッパのお買い得バイク（日本の400ccみたいなもん）じゃん。
オールラウンドというか何にせよ中途半端。

「日本には600ccがあう」という雑誌のアオリ文句はうそ。
強いていうなら、日本「の峠で攻める」には600ccがあう、かな。

213 ：名無しさん：2000/09/25(月) 20:14

>日本「の峠で攻める」には600ccがあう

これだけで充分じゃん。
バイクにオールマイティーさなんて求めてないよ。

214 ：unkoman：2000/09/25(月) 20:16

そうですか。好きな排気量のバイクに乗ってて下さい。
俺はあんたみたいに人のバイクの排気量にとやかく言わないから
安心して。＞２１２

215 ：unkoman：2000/09/25(月) 20:17

×排気量にとやかく
○排気量をとやかく

216 ：212：2000/09/25(月) 20:18

だってアオってるの、ツーリング雑誌だったもん＞213

217 ：名無しさん：2000/09/25(月) 20:19

>214
600cc乗りはやたら自分の排気量を正当化しようとするよね。ぷぷ。

218 ：unkoman：2000/09/25(月) 20:21

まあ煽りはそのくらいにするとして、性能よりはむしろ価格が
中途半端な気がする。もう少しまからんかなぁ～っと。

219 ：unkoman：2000/09/25(月) 20:21

正当化はしてないだろ。どこ読んでるんだよ。

220 ：unkoman：2000/09/25(月) 20:22

あと、俺の排気量は1100ccくらいだぞ。ハァ～って計るやつで。

221 ：名無しさん：2000/09/25(月) 20:23

じゅうぶん安いと思うが。安い作りだぞ。

222 ：unkoman：2000/09/25(月) 20:25

なんだか楽しいなァ

223 ：名無しさん：2000/09/25(月) 20:26

排気量というか、肺活量でしょうけど、
一般成年男子で1.1というのはかなり少ないと思われ。

224 ：ソーメンマン：2000/09/25(月) 21:04

F4iの銀/黒ウィング、出たら買うッス。
何年も眠らせてた大型二輪免許やっと発動。
ワクワク。

225 ：名無しさん：2000/09/25(月) 21:20

もうじきF5でるみたいだね。

226 ：CBR：2000/09/25(月) 22:51

気負わずに乗れるのがイイね。
ＧＳＦで練習して次こそは
フルカウル車に乗ろう。

227 ：名無しさん：2000/09/26(火) 23:29

600F高くない？？もちろん､逆車だよ。

というよりも、値段10万くらいしか変わらないんだから
900RRでいいだろ。
600ｃｃなんて、車重以外に見所ないんだから。
だから、買う必要なし。

228 ：CBR：2000/09/26(火) 23:36

確かに900ＲＲも170ｋｇになっちゃったからねえ・・・。
スペックで見ると900を買った方がお得な気もする。
やっぱり威圧感みたいなものが違うだろうし、
600は400と基本構成が同じなせいか大型という感覚なしに乗れる。
あとはジャンルも違うしね。
900じゃツーリングはきついだろうし。

229 ：タマ：2000/09/26(火) 23:43

ドカの996SPSと748R、乗り比べるとまとまりが全然違った。
パワー差は明らかなんだけど、どちらが楽しいかといえばおれは748Rだった。
キメの細かさや感覚的な馴染みやすさなんつー説明し難い部分なんだけど。
きっと900RRと600Fでもそんな違いがあるんじゃないかと想像。
あくまで想像だけどね。

230 ：放屁：2000/09/27(水) 18:23

＞２２７
アクセルを、より積極的に開けられる快感があるのですよ。
中型レプリカみたいにツーリング先でアクセルをビシバシ開けて
大型車並みの快適さで走り続ける･･･伝わらないだろうな。

楽しさはパワーじゃないのさ。
ま、一度乗ってみなよ。

231 ：タマ：2000/09/27(水) 18:30

でもね～
きっと世の中には748Rより996SPS、600Fより900RRの方が感覚にマッチして
開けても楽しくて速いってゆー人もいると思うのよね～
街乗りプラスなスピードなら排気量がある程度ある方が楽だし。
でもまぁふつーの腕の人なら600の方が楽しいんでないかと予想。
人によりけりですヨ。

232 ：名無しさん：2000/09/27(水) 18:38

＞２３１
スペック値でしかバイクを選べない奴には
900RRや996SPSを楽しめる技量が無いと思われ。

233 ：unkoman：2000/09/27(水) 18:46

そろそろ洗車したくなってきたけど、エアインテークはふさいで
おくべきなのだろうか。

234 ：放屁：2000/09/27(水) 18:54

＞うんこマン
直接かけないようにすれば何ともないよ。
経験上だけどね。

235 ：タマ：2000/09/27(水) 18:57

＞232氏
そもそも900RRも996SPSも別にスペック至上主義なバイクじゃないと思うんだけど。
でもっておれは書いてるのはそうじゃなくて、本当に600じゃ物足りない人もいるんじゃ
ないかなーってコト。
トップモデルに乗ってる人が誰でもかれでも「スペック値でしかバイクを選べない奴」
じゃないんでないのって事サ。

236 ：i6245：2000/09/27(水) 18:58

俺、あんま気にしてない。
直接でも掛けちゃう。

洗車後エンジン掛けて水飛ばすけど。

237 ：みかん大王：2000/09/27(水) 19:01

よく言う、６００なら使いきれるパワーとかいうのはなんだかなあ。
なんつーか、６００でもポテンシャル使い切れるシチュエーション
なんて限られてくるわけじゃないすか。
条件しだいじゃ、９９６だろうが９００ＲＲだろうが使い切れるわけで。

オイラは９９６と７４８なら、迷わず９９６選びます。（個人的に）

238 ：名無しさん：2000/09/27(水) 19:23

いや、恐らく（CBR900）RRでもツーリング先でばしばし開けてると思うよ。
ただ、全開区間が殆ど無く、アクセルコントロール領域が多いと思う。
開けられない、ではなく開け方の違いで曲がり方をコントロールするという事。

239 ：unkoman：2000/09/27(水) 19:31

感性で好きになったことを屁理屈つけて正当化しようとするから
反感を招くのであって、好きなら好きだけで良いのだ。

240 ：タマ：2000/09/27(水) 19:36

つかね、正当化とゆーよりは自分が選んだバイクを羨ましがって欲しいのヨ。
「えっ！わざわざ600を選んだの？通なのネ～（はぁと）」ってカンジで。
実際は値段に負けたなんて理由だったりするのですケド。

241 ：名無しさん：2000/09/27(水) 19:37

しっかしCBR関係のサイトほど事故をよく聞く所はないな。
バイクが危ないのか、危ないやつが乗るのか・・・

242 ：蜂６：2000/09/27(水) 19:43

６００最高。

243 ：蜂６：2000/09/27(水) 19:44

タマさんそこまで言うなら勝負です。
場所を選らんで下さい。

244 ：カウボウイ：2000/09/27(水) 19:45

最近の６００は随分尖がったエンジンが乗っかってるから
ホンダみたいにツアラーっぽい外見でも、『使い切れるから』ってコメントを
聞くたびに、俺密かに『スゲー、言うねえ』って思っちゃう。
で密かに尊敬。

245 ：蜂６：2000/09/27(水) 19:45

６００最強。

246 ：『５３』：2000/09/27(水) 19:46

蜂６さん僕も参加していーですか？

247 ：タマ：2000/09/27(水) 19:47

やべぇっ！
蜂６氏の東京にまで勝負に来てしまうほどの闘魂に火がつきかけてるゼ！

248 ：蜂６：2000/09/27(水) 19:48

６００乗りの同志よ！立ち上がれ！

249 ：蜂６：2000/09/27(水) 19:52

＞『５３』さん
当たり前です！来ていただかないと気がおさまらんです！

＞タマさん
文字を打つ手がプルプル震える程怒っております！

前はドノーマルでしたが、今回はそれなりの装備をして行きますよ。
そしてごめんなさいスレッドを建てることになります。

６００普及最高名誉顧問＠蜂６こと６らっち

250 ：柏武文：2000/09/27(水) 19:55

燃えてる。

251 ：ナイン：2000/09/27(水) 19:55

おれは小技勝負をしたい。
走りはだめだめ～。。

252 ：柏武文：2000/09/27(水) 19:57

ナインさんはそろそろ無輪走行に移るといいと思います

253 ：タマ：2000/09/27(水) 19:57

つか240はおれ自身の話なので誤解なきよう。
「それなりの装備」とはニトロとか撒きビシの事ですか？

254 ：蜂６：2000/09/27(水) 20:05

＞柏さん
久々の強敵です。燃えなきゃうそです。
＞ナインさん
ロッテのチョコでしたっけ？
＞タマさん
スレがあがってた分しかまだ読んでないです。
ひょっとして早とちりかも。
武器は寝起きバズーカーです。

ＣＢＲ６００Ｆ乗りの皆さん、脱線してすいません。
ホーネットもよろしくです。

255 ：ナイン：2000/09/27(水) 20:07

＞ロッテのチョコでしたっけ

う～みゅ。。
さすが大阪人。。

256 ：蜂６：2000/09/27(水) 20:08

よく読んだらめちゃ６かついた。
みかん大王も来るです！

257 ：カウボウイ：2000/09/27(水) 20:08

uhyo！
コメントかぶっちゃってるし。

258 ：蜂６：2000/09/27(水) 20:15

では剣山スーパー林道でお待ちしております。
オフ車禁止！（ギャラリーのみ可）

259 ：タマ：2000/09/27(水) 20:23

そして林道脇には一人で待ち続けた忠犬蜂公の像が建つのですね。

260 ：名無しさん：2000/09/27(水) 20:30

がんばって600Fで林道いってちょ(^^)/~~~

261 ：どん：2000/09/27(水) 20:57

＞タマちん
ハチ公と蜂公をかけるとはウマイだす！
ちょっと見直しただす！
それはそうと、まだ電波板こないだすか？

∞＿　＿∞
　(°ω°）ｹﾝｶﾖｸﾅｲｼﾞｬﾝ!!

262 ：タマ：2000/09/27(水) 22:13

蜂公像ネタは実はH氏発案でした。
つか、蜂６ちゃんとは勝手に仲良しのつもりだよん。
下がってるのでマジレスしてみた。

263 ：元ロクＦ乗り：2000/09/28(木) 00:14

いろいろ皆さんよい意見が飛び交っててなかなか微笑ましい限り。
自分も原付からリッターまで乗ったけど確かに良いバイク。
誰かが言ってたヨーロッパのお買い得バイク、オールラウンドというか
何にせよ中途半端ってことも確かだが、
言い換えてみればそれだけ奥が深いって事かな。
それだけは長期所有して乗り込まなければ判らんよ。
特に他のバイクと複数所有するとよりいっそうわかるわ、このバイクの
奥深さがね。
ただ400の軽快感に750のパワーをのっけた様なマシンなので乗り手に
どれだけ「大人さ」が備わっているかの方が問題。
いろいろ乗って行き着いた先がロクＦってヒトも事実多いしな。

俺も金ありゃ補ーネット600の逆車欲しいなぁ。

たかさんがそんなに「ロクＦ」気に入ってるんだったらココで聞くのもよろし。
http://CBR.circle.ne.jp/ml/
特に最近ロクＦオーナー増殖中だしな。

あと俺もサクライの本店で新車でおろしてるんだけどあそこは確かによい。
今や違うバイクでも親切だし。（しかも他店で買ったボロバイクだったりして）
たいていのメンテは自分でやるけど大整備は必ずここ任せかな。

では、がんばれ！

264 ：名無しさん：2000/09/28(木) 01:35

600CCだとエンジンをフルに使えるっていうのは
どーしてなの。
使った気になってるだけじゃないのかい？
ツーリングも含めて、一番使いやすいのは
やっぱ900～1000くらいだと思うんだが。
だれか、600Fの国内仕様乗ってないの？

265 ：名無しさん：2000/09/28(木) 01:38

600Fいいよね。
私も､600Fにするか900RRにするか大いに悩みました。
結果、ハヤブサ買っちゃったんだけどね。

600なんて、うんこだろ。

266 ：名無しさん：2000/09/28(木) 01:46

600Fいいよね。
私も､600Fにするか900RRにするか大いに悩みました。
結果、ハヤブサ買っちゃったんだけどね。

600なんて、うんこだろ。

267 ：名無しさん：2000/09/28(木) 02:46

600Fか900RRか悩んで隼買うやつはうんこ。

268 ：名無しさん：2000/09/28(木) 02:59

たしかに、思考の流れがワケわからんな>その経緯でハヤブサ

269 ：柏武文：2000/09/28(木) 03:02

人間は二者択一で悩むとまったく別の選択肢に魅力を感じてしまうものなのです。

270 ：ソーメンマン：2000/09/28(木) 03:42

600Fならちょっと金たして900RR、どうせならもーちょっとたして
ハヤブサってかんじかな？　でよく考えると隼-600Fの金額差が…
900RRがいけないんだな　600Fと隼で考えればいいのに。

271 ：名無しさん：2000/09/28(木) 19:26

うんこには600F乗れないでしょうねぇ>266

272 ：名無しさん：2000/09/28(木) 22:56

どなたかアローかアクラポ入れてる方いらっしゃいません？
性能や音質を聞かずに社外品入れるのって怖いもので、、、。

あと、６００オーナーさんはオイルなにを使ってます？
僕はカストロＲＳを３０００ｋｍ以内でフィルター毎回って感じなんですけど。
使い方は街中（高速）６０％＋峠４０％といった所です。
それなりに飛ばしますが、それほど引っ張りません。
ご意見お願いします。

＞たかさん
早く取れると良いですね。慣らしには絶好の時期だし。
夏場は地獄です、扇風機（もちろん熱風）のごとく唸りますよ。

273 ：たか：2000/09/29(金) 00:22

＞元ロクＦ乗りさん
ありがとうです。でも600Fをそこまで考えて欲しかったわけでなく・・・。
単に形が気にいっただけなんですよ。お恥ずかしい話なんですが。
あの形なら250でも400でも関係無く買ってたと思います。
桜井ホンダは良いお店のようですね。安心しました。

＞272さん
あと4時間で教習が終わります。嬉しいです。
早く600F乗りたいです。黄色ウィングが目をつぶると・・・。
600F、夏はファンがすぐ回るそうですね。熱そうです。
ネイキッドより熱こもるのでしょうか。カウルあるし。
600Fのアクラポはどうなのでしょうかねえ。
900RRでつけてる人は知ってます。

274 ：ソーメンマン：2000/09/29(金) 01:28

600F欧州仕様にアクラポビッチ付けてるのみたことあるけど、
かなり静かでした。エンジン音のほうが目立ってるぐらい。

でも軽そうでいいですね。
おれはFi買った暁にはデビル管つけたいです。ドロドロ

275 ：Rio600：2000/09/30(土) 01:03

＞600否定派
そもそも600なんて中途半端な排気量が何故あるかって
考えたことある？
外国じゃ125の上は600って言ってもいいんだぜ。

サーキットによっては500より250の方が速いところもある。
この事実をふまえて排気量をえらんどけ。
低、中排気量で高排気量車ぶっちぎるのってロマンじゃない？

あ、ちなみに俺はF4(逆車)乗りだ。

276 ：元ロクＦ乗り：2000/09/30(土) 06:39

っていうかねぇ、
日本： 50＜400＜750＜リッター
世界：125＜600＜リッター
っていう感覚あるよな。

向こうの小僧が乗る原付って１２５が多いみたいだし。
イタリアなんかそうでしょ？
こっちの中免（いまや普通免許）で言うトコロのミドルクラスが
６００なワケだし。
アメリカなんかのハーレーの保護の為に７００CC以上のバイクに適用した
高い関税が原因で６００っていうミドルクラスが栄えてるワケだしな。

そうそう、新聞社やＴＶ局のプレスライダーでも何気に６００は多いよ。
今や俺は乗ってないけど少し乗ってみてから語ってみたら？
ストリートじゃリッターよりも速い場合が多々有ったりするからな。＞６００

ただロクＦ位の車格、車重、ポジションのままリッターのパワーだったら
そら速えぇけども。
そこまで来たらもう危険。

どう思うよ、おら？　＞リッター信奉者諸君

277 ：unkoman：2000/09/30(土) 10:12

900RRにしなかったのは、カッコ悪いと感じたせい。
その辺はもう個人の感覚だからしょうがないよ。

278 ：みかん大王：2000/09/30(土) 10:25

イタリアなんかのは免許事情でしょ。
６００ってクラスも税金とか保険とかの影響なんじゃないの？
よく知らんけど。

つーか、６００の方が速い条件選べば、６００が速いのはあたりまえ。
リッターが速い条件選ぶのと一緒だよ。
つーか、どうせ６００でもポテンシャル使い切れねーんじゃん。

279 ：unkoman：2000/09/30(土) 11:14

ほんと、人のバイクの排気量に文句を付ける人っていや～ね、ね、ね、奥様。

280 ：( ﾟДﾟ)：2000/09/30(土) 11:30

ああ～ん、もっと文句逝ってぇ～ん

281 ：名無しさん：2000/09/30(土) 11:31

＞元ロクＦ乗り

はいはい。６００ｃｃは渋いねえ！通の乗るバイクだねえ！
これで満足かい？　ゲラ

282 ：名無しさん：2000/09/30(土) 11:50

各バイクで得意ジャンルが違うんだから、絶対的評価なんて出来ません。
ライディングは、人＋バイク＋道の各要素が組み合って成立つのですから、
前提条件が違うのに言い争うのはナンセンスだと思います。
600ccの押し売りは大迷惑だし、リッター至上主義もお断り。

あ、もしかして。自分のバイクを自慢したいだけなのか。
だったら失礼しました～　お好きにどうぞ。

283 ：元ロクＦ乗り＠これにて終了：2000/09/30(土) 17:30

＞２８１
おう！その通りだよ。いまや排気量まんべんなく６００以外で３台乗ってっけど。
どれも良くて気に入ってるけどな。
離れて良く分かっただけよ。＜６００の良さ

＞２８２
言い争うのはナンセンスだと思うけどな。
６００好きな奴等だけで盛り上がりゃイイだけよ。
だけど、自慢と取る君の考え方は悲しいね。

６００大満足！！　やっぱまた乗りてー！（ぷぷ

284 ：放屁：2000/09/30(土) 20:08

排気量などに別にこだわりは無い。
ただ総合的なバランスが良くて俺好みな走りをしてくれる。
それだけ。

でもマイナーで誰も乗ってないバイクに乗って走るのは気持ち良い。

285 ：unkoman：2000/10/02(月) 12:45

にょろよ。

286 ：名無しさん：2000/10/03(火) 03:07

>283
２チャンなんだから、言い争うためにここがあるんだろ。

600ｃｃが好きなやつだけで盛り上がるんだったら
本当にいいのかどうか、わかんなくなるだろ？
おれも排気量さまざまなバイクに
まんべんなくのってるけど
600がいいなんて思ったこと１回もないぞ。

287 ：逝かれ厨房：2000/10/03(火) 03:11

＞２８６
下手だから何乗っても同じこと言ってそう。
俺のバイクはオーバーリッターよ！で自慢してそう。

288 ：名無しさん：2000/10/03(火) 03:12

>286
じゃあ、たとえばいいと思った排気量は？
いや、知りたいだけなので、車種とかも教えてん。

289 ：6R乗り：2000/10/03(火) 06:31

６００でもピンきりだよ。Ｒ６とＦ４も乗ったが吹けの鋭さは
６Ｒが一番。
国内仕様の６００Ｆはぜんぜん楽しくなかった。

まあ感じ方は人それぞれだからな。６Ｒは手に振動多いし。

290 ：CBR：2000/10/03(火) 08:32

＞２８６氏
話し合う場所だとは思うが、
わざわざ言い争う事もないと思うのだが。
600に乗っていいと思ったことがないのは分かったけど、
言い方をもう少し考えてみては？

291 ：ソーメンマン：2000/10/03(火) 11:54

>289
6R良さそうだけど、カウルのグラフィックでかなり損してると思う。
あの旭日旗みたいなの。9Rみたいなソリッドカラーにすればいいのに。
スペインだかどっかのヨーロッパのバイク雑誌に実測馬力（後輪）
が一覧表みたいので載ってて6Rが一番パワー出てたし。
でもホンダのウィングマークは許す。つーか、カッコイイ。

292 ：Ｖ４わきゅう：2000/10/04(水) 19:54

ageときます。

293 ：unkoman：2000/10/04(水) 21:45

ウイングマーク、塗装じゃなくてステッカーなんだね。＞カウル

294 ：空冷一番：2000/10/04(水) 21:54

６Ｒのグラフィックってヨーロッパのディーラーからのリクエスト
でああなってるらしい。
外人のセンスは解らん。

295 ：unkoman：2000/10/04(水) 21:57

忍者＆旭日旗でオージャパニーズカルチャーイスクレージー
HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA!!

296 ：名無しさん：2000/10/04(水) 22:27

600最高

297 ：名無しさん：2000/10/04(水) 22:29

お好きなようにひっぺがしてくださいってか＞293

298 ：たか：2000/10/11(水) 00:32

やっと教習が終わりそうですって時間かかりすぎましたが・・・。
今週に見極めもらって検定受ける予定。
通ればいいなあ。通れば。
お恥ずかしながら下手！ですからねえ。

バイクも注文しました。
前にも書いた通り、CBR600F4の国内仕様です。
これにTSRのチタンスリップオンをつけます。
あと外装を北米仕様の黄色翼にします。
外装は別料金と聞いて少しへこみました。+5万だそうで。
これでワイドスクリーンとキャリアはお預けみたいです。
頭金払ってローンも組みましたので後は免許と納車ですね。

まあ後々キャリアとフルパワー化やるかもしれません。
キャリアとパニアケースは付けたいです。
パワーは国内仕様で満足しちゃいそうだなあ。

299 ：メロン王子：2000/10/11(水) 00:37

＞２９８　たか

　　＿_∧ ∧_　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　／＼ (　ﾟдﾟ)＼　＜　オレなんか、１１時間オーバーだったんだから、気にすんなよ
　＼／|￣￣￣￣|＼＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＼|＿＿＿＿|～

300 ：ソーメンマン：2000/10/11(水) 00:44

>298 たかさん
別料金5万円か～。微妙な値段ですな。＞外装
でも後から買うと思うば全然安いすね。
もっとパワーが欲しければ簡単にフルパワー化できるのもいいなぁ。
おれもF4i出る前にF4買っちゃおうかな…。

卒検、一回で通ると良いですね。

301 ：たか：2000/10/15(日) 10:23

今から検定に行って来ます。
なんとか受かって大型を乗りたいでせう。
なんか行く前から緊張してます・・・。
こんなので受かるのかなあ。

＞メロン王子さん
＞オレなんか、１１時間オーバーだったんだから、気にすんなよ

私はなんとか１２時間で終わりましたが・・・。
今日落ちれば補習が一時間以上あります。
気合いれてきますだ。

＞ソーメンマンさん
＞別料金5万円か～。微妙な値段ですな。＞外装
＞卒検、一回で通ると良いですね。

+５万というのは安いほうだとか？
桜井ホンダが独自にやってることだそうです。
カウルだけで10万はくだらないということ。
ほんとはＥＵの赤青のグラデーションが良かったのですが。
それだと+15万から20万ほどかかるそうです。
Ｆ４ｉとＳは国内仕様が出るかは？だとか。
Ｆは国内仕様出る・・・でるのかなあとはお店の話です。
では！今から卒検頑張ってきます。

302 ：unkoman：2000/10/15(日) 13:07

がんばれ～

303 ：たか：2000/10/15(日) 21:04

無事合格しました！！
中型の時と違い補習もなしです。
これで排気量気にすることなくバイクにのれるわけですねえ。
すごく嬉しいです。
でもまさか１２時間きっちりでとれるとは思いませんでした。
今度の検定、大型が４人いらっしゃったんですが受かったの半分。
中型はほとんど受かっていたみたいでした。

来週にでも鮫洲に行って免許を更新してきます。
そしてその帰りに憧れのＣＢＲ６００Ｆを取りに行ってきます。
バンディット250とどれくらい違うか楽しみです。
でも足付きは悲惨そのものなんですけどね。バレリーナ・・・。

304 ：Ｆスポーツ欲しい：2000/10/16(月) 01:50

＞286
気と６００ccバイクに嫌われてんだよ。
「オマエミタイナヤツニノッテホシクナイ」ってな（藁

305 ：名無しさん：2000/10/16(月) 03:00

600F、サーキットで転ぶとよく燃えるんだよね(T_T)

306 ：名無しさん：2000/10/16(月) 03:18

>>298
なぜスモ―キージョーにしない？
あれが一番カッコイイぞ

307 ：名無しさん：2000/10/16(月) 03:35

スモーキンジョーって限定じゃなかった？
だとしたらもうないでしょ。

308 ：名無しさん：2000/10/16(月) 03:44

中古がある

309 ：リコ(♂)：2000/10/16(月) 04:02

おーめーでーとーございまーす！！
免許取ったらすぐにバイクが待ってるって、いいですね～。

私はCBR1000Fです。
600Fみたいな戦闘バイクじゃありませんが、
名前が似てる同士よろしく～(笑)

310 ：２０世紀名無し：2000/10/16(月) 10:52

正直申しますと新型Ｆ４ｉはこのみの形、グラフィックじゃぁないです。
現行の形で進化して欲しかったです。

311 ：たか：2000/10/16(月) 19:50

バイク屋にお電話。整備終わっていますとのこと。
でもまだ免許がない。早く乗りたいですねえ。

＞306さん

F3のスモーキンジョーは知り合いの店に在庫あったような。
F3だとフルパワーで安く乗れたんですけど。
F4がやっぱり形が好きなのでこちらにしました。

＞リコ(♂)さん
＞おーめーでーとーございまーす！！
＞免許取ったらすぐにバイクが待ってるって、いいですね～。
＞私はCBR1000Fです。
＞600Fみたいな戦闘バイクじゃありませんが、
＞名前が似てる同士よろしく～(笑)

ありがとうです。懐はとても寒い状況ですけどね。
頭金半額払ったせいもありますが。

リコさん、1000Fに乗られているんですか？凄いです。
教習車ゼファーを持て余した私としては・・・。
1000Fは赤がかっこいいですよね。1100XXより好きなバイクです。
600Fが戦闘バイクか。確かにそうかも。
でも私からするとバイクは全部戦闘バイクな気します。
乗りこなせていない私から見ればです。
こちらこそよろしくです。

312 ：元ロクＦ乗り：2000/10/17(火) 16:18

いよいよだね、おめでとう。
念願のバイクに股がれる最初の時ってのは何時も良いよねぇ♪

＞Ｆ３ジョー
俺はあそこでＦ３ジョーを新車でおろす時にフルパワー仕様にして貰った。
モリワキのスリップオンに輸出イグナイター＆キャブパーツ＆メーターに
カムを組む時バランス取りまで桜井社長自らやってくれた。
なんだかんだで１００万いっちまったがナラシ後のパワーチェックじゃ
カウンター計測で１０７ｐｓ出た。
その後ヨシムラのＲＳ-３チタンレース管やらエアテックのＳＳ６００用
シングルシートやらレーステック＆ペンスキーまで組んだんだが、
知り合いがどーしても売れっつーので手放した。

でも振り返ってみりゃウェルバランスの良いバイクだったなー。＞Ｆ３
Ｆ４もイイけどもな。

事故にゃ気をつけてね。
でわ。

313 ：たか：2000/10/17(火) 23:00

＞元ロクＦ乗りさん

ありがとうです。ほんと1ヶ月半かかりましたよ。免許。
ほんとはもっとかかるかなあと思ってたのですが。
明日、休暇が取れましたので明日免許更新とバイク取りに行きます。
とりあえず国内仕様+TSRスリップオンマフラーで乗ってみます。
不満でればフルパワーにすれば良いし。+10万程だそうなので。
うーん・・・最遅のロクＦ乗りになりそうです。

Ｆ３をそこまでいじったのですか？凄い。
とてつもなく速かったのでしょうねえ。
私もそこまでいじれると良いのですがつかいこなせるか・・・。
逆車仕様で110PSオーバーまで引っ張れるそうですがね。
私は事故も心配ですが立ちゴケが一番の心配だったりします。
とりあえずゆっくりと付き合っていく予定です。

314 ：たか：2000/10/18(水) 17:12

今日、納車に行ってきました。
黄色は・・・派手ですなあ。やっぱ。
それと以外に横に大きかったです。
その辺はやっぱり大型なのだなあと勝手に納得。

店員さんがいうにはキャブとインシュレーターもやってるそうです。
それにマフラー交換と。
馬力はノーマルを遥かに凌ぎ、100PSでていない程度とのこと。
カム交換したらそのまま逆車だといってました。
ところでインシュレーターってなんぞな？

んで乗車・・・両足どころか片足バレリーナでした。
エンジンは5千も回してないのですがバンディットより速い。
3千くらいで路上をまかなえました。低速トルクありありです。
そして路上に吸い付くように安定して走りますね。
面白いようにスイスイ走ります。
とりあえず今日は32キロ走って終わりました。
後はひまをみつけて慣らさないといけないでしょうね。
600Fにして良かったです。今は不満ないですね。

315 ：終了：2000/10/18(水) 17:13

あっそ

316 ：いかちゅう：2000/10/18(水) 17:50

＞飲酒レーダ
キャブとエアクリをつないでいる黒いゴムのダクト。
寒い季節に負けず、乗り続けることを期待。

317 ：名無しさん：2000/10/26(木) 19:26

１週間経過、乗り出しインプレッションのその後きぼーん。

318 ：名無しさん：2000/10/26(木) 21:22

･･･とんだかな？

319 ：たか：2000/10/26(木) 22:22

うわぁ・・・まさかこのスレッドが上がってくるとは。
もうあとは沈むしかないと思っていたんですがね。我ながら。

とりあえず380キロほど走行しました。
教習車以外の大型に乗ってないので分からないけど低速ありますね。
６速1500くらいから十分流れに乗るくらい加速します。
サスはまだガチガチで結構跳ねます。
1000キロほど乗るとサスが良くなってくるとの店の言。
慣らしで3000以上はほとんど使ってません。
６速3000でメーターが７０キロを指しています。
東名で一度煽られてアクセル入れたら一瞬で120キロ出ました。
これはさすがに怖かったです。

320 ：たか：2000/10/26(木) 22:30

ブレーキは良く効きます。これだけ効けば十分ですね。
ＴＳＲのマフラーも良い音しています。
高音が強調されたような音かなあ。
ほんと私には過ぎたバイクなのですが不満点はひとつだけ・・・。
足つき悪すぎます。
サスがこなれると足つき良くなるらしいのですがね。
だめならリンク変えて車高下げるしか無いのかも。
あとシートのアンコ抜きとか。

321 ：１２Ｒ乗り：2000/10/26(木) 23:04

東京の杉並区にある、｢桜井ホンダ｣にたしかＣＢＲ６００Ｆの試乗車があったような．．．。

甲州街道でマフラーを換えた６００Ｆ遭遇したことがあるのですが、
随分と速かったですよ。最近の６００は速いのかな？
今度、Ｒ６に遭ってみたいですね。

322 ：>319：2000/10/27(金) 11:37

同じくF4乗りです。
>６速1500くらいから十分流れに乗るくらい加速します。
>６速3000でメーターが７０キロを指しています。
　この速度で6速を使うのは無意味ですよ。　速度が一定になったら無
条件で6速に入れる人が多いみたいですが、トラクション掛からないし、
ぼへーっと回っているだけで面白くともなんともないでしょ？
　あと、足つき対策に車高オトすのも止めた方がいいです。　操縦性が
変わる（大抵は悪い方に）恐れありです。　シートのアンコ抜きの方が
無難ですね。　厳密に言えばこれも姿勢が変化するので勧められないの
で、シートの角を削るだけで解決するならこれが一番です。　シート幅
が広い物と狭い物とでは、当然狭い方が足つき良いです。　足つき性は
シート高と幅の掛け合わせで決まります。

323 ：unkoman：2000/10/27(金) 12:15

あのクソ熱いシートのあんこを抜いたらきっと低温火傷する
と思うんだけど、どうか。

６速、２回しか使ったことねぇ。

324 ：コテチュー＠コテハン検討中改：2000/10/27(金) 12:28

>unnkoman
なんだ？常に2速全開とか3速全開とかでぶっ飛ばしてんのか？

すげーな。それわ。たまには省エネも心がけようぜ！

325 ：322：2000/10/27(金) 12:31

　シートが熱いって感じた事は無いけど．．．　不安なら皮パンツ着用
すればよろし。　真夏の九州（俺は九州人）でも全然問題ない。

326 ：名無しさん：2000/10/27(金) 12:35

九州人、仲間見っけ

327 ：unkoman：2000/10/27(金) 12:50

だって、回したいから買ったんだもん、600F。

お尻が豊満なんですか？＞３２５
すげー熱いと思うんだけど。。。

328 ：325：2000/10/27(金) 13:14

　そうねー、ケツはデカい方かなー。　でも、神経ってフツー皮膚に近
い所にあるから大小は関係ないんじゃない？
　シートもそれなりに加熱するけど、どちらかって言うと太股の方が熱
いな。　特に左の方。　Rサスのリザーバータンクが熱くなるから。　あ
れはオイルに良くないだろーなーといつも思う。

329 ：unkoman：2000/10/27(金) 13:18

確かに左のほうが熱いね。

330 ：名無しさん：2000/10/27(金) 14:11

たかsan、桜井ホンダで買って、執拗にツーリングに誘われなかった？

331 ：名無しさん：2000/10/27(金) 15:06

サスが逸品でした。

332 ：名無しさん：2000/10/27(金) 15:07

>330
桜井ホンダって、そうみたいだね。

333 ：名無しさん：2000/10/27(金) 15:11

俺も桜井で買った、あの店で買うと他では買えなくなるよな。
６，１２ヵ月点検もその日で終わるし、昔別の店で買ったフォーサイ
ト６ヵ月点検出したら２日預かるとか言われてびっくりした。ｖベル
ト切れた時もその日の内に直るし、車両引き上げも無料だし。
買った後得した感じ。
＞３３０
おれも誘われた！行った事無いけど・・・８耐ツアーは参加した！
良かったよーツアーは・・・ツーリングは知らん。

334 ：名無しさん：2000/10/27(金) 15:30

＞３２２
慣らし中だからって事では？＞６速３０００ｒｐｍ

335 ：メカたぬき：2000/10/27(金) 16:39

＞３３３
中古買った人は誘われないのでしょうか？
中古のＸＸ買ったけど誘われてません・・・・（悲）

修理とか高いイメージがあったんで購入後
１年半寄り付かなかったんですが
この前、甲州走ってる時にウィンカーが
点かなくなってしまったので、そのまま
高井戸？の桜井ホンダに寄ってお願いしたら
接触不良だったとかで無料で直してくれました。
メガネのお兄さんありがとうございました。

336 ：名無しさん：2000/10/27(金) 17:30

>335
たまにでもいいから顔出さないとね、あそこはジュース無料だし。
丁度イベントの時期だと誘われる、特に本店だとガンガン誘われる
桜井って維持費やすいですよ、最初にバイク買った時とフォーサイト
買った時に浮気したけどそれ以外は結局あそこで買っちゃったな。
そのフォーサイトの浮気も許してくれて、結局３度の引き上げすべて
無料だし。

337 ：322>334：2000/10/27(金) 17:31

　慣らしなら余計タチが悪いと思うよ。＞ 6速/3000rpm
　本人はエンジンいたわってるつもりなのかもしれないけど、6速でだら
だらやってたらノッキングはするし、余計なカーボンは溜まりそうだし、
逆にエンジン痛めると思う。　やはりギアの守備範囲は守らないとね。

338 ：名無しさん：2000/10/27(金) 17:34

＞３３７
ってーと、慣らし中は３速位までに収めなくちゃいけないって事ですか。
うーん．．．辛いなぁ
車種は違うけど、同じような慣らしやってました。

339 ：名無しさん：2000/10/27(金) 17:35

ＣＢＲ６００Ｆは先日のパシフィックＧＰで試乗会があり
試乗しました、他に試乗したのはＦＩＲＥＳＴＯＲＭと
ＶＦＲ８００Ｆ、ＣＢ１３００、ＦＯＲＺＡですが一番楽
しかったのがＣＢＲかな？パワーに満足したのがＦＩＲＥ
ＳＴＯＲＭ。

340 ：名無しさん：2000/10/27(金) 17:49

エンジンもだけどミッションギアの慣らしもしたほうがいいよ
だからこまめにシフトアップ＆ダウン

341 ：unkoman：2000/10/27(金) 17:52

そろそろ2000kmだけど、まだ1万まで回したことがないなあ。

342 ：ナイン：2000/10/27(金) 17:55

あああ、うんこ氏、やっちゃいましたね。
そのエンジンはもうだめです。
永久に１万を超える事は出来ないでしょう。
かわいそうに。。（涙

343 ：unkoman：2000/10/27(金) 17:57

何ィ、参ったなあ。
エンジンだけ盗んでく(撲殺

344 ：名無しさん：2000/10/27(金) 17:58

ちゃんと負荷をかけたふけあがりの慣らしと高速道路で高回転慣
らしもしようね、サスペンションの慣らしもそうだけどブレーキの
タッチ慣らしも忘れずに、「ガツン」とブレーキしたい人は日常でも
ガツンとブレーキかけないとそういうタッチにならなくなっちゃう。

345 ：337>338：2000/10/27(金) 18:04

　うーん、上のギアの慣らしは高速走ったり、峠でちょっと遊んだりで
済ませちゃう。　また、負荷が一定な定速走行はあんまり意味がないん
で、適度に開けたり閉じたり。　もっとも、馬鹿正直に1000kmとかはや
らないけどね。　大体ミッションがいい感じで入りだしたら終わりかな。
（オーナーだったら何となく実感できるはず）　もっとも、これは自己
流なので、正しいやり方かどうかは知らないよ。

346 ：名無しさん：2000/10/27(金) 18:26

＞たか氏
Ｆ４、ギア抜け凄くありません？
慣らし中はしょうがねえやなんて思ってたけど
未だにあるもの（現在1万㌔）。
「シフトミスだろ」なんてツッコミが入りそうだけど、
ちゃんと操作しているし、前の単車では一度もなかった（ホンダね）。

たか氏は自分でオイル交換する人ですか？
フィルター交換するときエキパイにオイル掛かっちゃうから気を付けてくださいね。

347 ：たか：2000/10/27(金) 19:56

＞322さん
試しただけで常に６速1500とかはやってませんよ。
前のバンディットとどれくらい違うかやってみただけで。
なるほど。サスは落とすのは良くないのですね。
確かにシートが角張ってるからあれ削ると足つき良くなりそうです。
ダウンリンクとアンコ抜きどちらが安いのでしょうね。
ちなみに私も九州人ですよ。福岡出身です。

＞330さん
ええ。誘われました。たしか今度は浜松の工場見学でしたね。
エンジン組むところとかみれるそうなので行きたかったのですが・・・。
実家に帰郷するので行けそうにないです。

348 ：たか：2000/10/27(金) 20:07

＞322さん
私の慣らしではダメだったのですね。ご指摘ありがとうです。
前より低速強いからギア気にせずダラダラやってました。
そういえば友人からたまには高回転に回したほうがよいと聞きました。
それって本当なのでしょうか？
まだ一瞬とはいえ4000か5000くらいしか回してないのですが。

＞346さん
ギア抜けはまだ経験ないですよ。
良くやるのは1→2に入れるときにＮにいれてしまうことが・・・。
あぁへたれだ。私。

349 ：放屁：2000/10/27(金) 20:29

適性ではない低い回転数で使用しつつ、頻繁に高いギアへの
シフトチェンジを行っているとギア抜けが起こり易くなるみたいです。

350 ：１２Ｒ乗り：2000/10/27(金) 20:43

よく、ホンダのバイクは慣らしがいらないって聞くけど、
やっぱり必要なんですかね？

私のＺＸ－１２Ｒは慣らし３２００キロ．．．。長すぎ。
１ヶ月で気合で終わらせたけど、はぁキツかった。

351 ：たか：2000/10/27(金) 23:24

＞１２Ｒ乗りさん
慣らし３２００キロですか。長い・・・長すぎる。
ＺＸ１２Ｒはというかカワサキ車は慣らしが距離必要なのですか？
慣らしはどれでもそれくらいやったほうが良いのかなあ。
前のバンディットも１０００キロ手前で挫折しました。

352 ：１２Ｒ乗り：2000/10/27(金) 23:50

＞たかさん
普通、４ｓｔの慣らしは、約１０００キロですね。
１２Ｒだけですよ、こんな長いのは。

でも、ただ漠然と１０００キロ走るのではなくて、各ギヤのアタリとか、ブレーキやサスも慣らしが必要です。
急加速、急減速も慣らし中は厳禁ですね。

慣らし中ですと、高いギヤはほとんど使わないかも知れませんが、
全てのギヤを使用した方が、後々、ギヤが入りづらい等の現象も抑えられます。

とりあえず、ホンダを除く、国内３メーカーは慣らしが必要なハズです。

353 ：１２Ｒ乗り：2000/10/27(金) 23:52

あ、あと、１２Ｒの慣らしが３２００キロというのは、
メーカーからの通達です。念のため。

354 ：unkoman：2000/10/27(金) 23:55

ギア抜けなんかしたことないが。
もしかして、シフトペダルの位置が悪くて
踏んでないつもりでふんじゃってない？＞３４６

355 ：名無しさん：2000/10/28(土) 00:29

ギア抜けって例えば
５→６とか
６→５ってやったときに
ニュートラルに入ったと同じような空回りって事じゃないの？

それならやった（別車種だけど）

356 ：Rio600：2000/10/28(土) 01:04

＞346
ギア抜けの件だけどカストロールのRSとか言うオイルと
スーパーゾイルを入れたら気持ち直った気がする。
ちなみにあちきの走行距離は16000km(99年式)なり。

気分の問題なのであんまり信頼しなくて結構なり。

357 ：びーえむ：2000/10/28(土) 16:35

ＣＢＲ600　98の逆車だけど速いです　ただ　気を抜いて乗ってるとスタートでたまにエンストします

358 ：たか：2000/10/29(日) 02:12

今日、オドメーターを見たらやっと４０５キロ・・・。
あと倍以上走らないと慣らしが終わらない。
ほとんど週イチでしか乗らないから距離伸びないですねえ。
東名か首都高あたり行って距離伸ばすかなあ。
でも慣らしの回転数では煽り食らいそうです。

359 ：unkoman：2000/10/29(日) 11:11

半分過ぎたらもうちょっと回転数上げてみれば？
5000まで使えば結構走れるはず。

5000から上はトルクの山があるのでなんかエンジンに
負担がかかってそうな気がした。(ナラシ終了まで
使わなかった)

360 ：unkoman：2000/10/29(日) 11:11

↑
半分過ぎたら＝ナラシが必要な距離の半分過ぎたら

361 ：たか：2000/10/29(日) 19:01

＞unkomanさん
そうですねえ。500越えたらそれくらい回しても良いかも。
今でも瞬間的に4000とかは回してます。
なんか500でオイル交換。
1000でオイルフィルターも交換した方が良いとお店に言われました。
そこまで負荷高いのかなあ。このエンジン。
最初だからかもしれませんね。やるつもりでいますけど。

unkomannさんもバイクで秋葉に行かれるのですか？
別スレッドで見たもので。
メモリー安いみたいですね。

362 ：＿：2000/10/29(日) 19:04

カッコイイと思う、うん(^-^)
　

363 ：unkoman：2000/10/29(日) 19:11

1000でオイルフィルタ交換はどのバイクでもやるんじゃないかな。
なんか、エンジン内のバリみたいなもん(スラッジ?)がオイルに
混ざるからとか。友人の語るところに依れば、まだ透明な(きれいな)
オイルの中にきらきら光る金属片が混ざってるのが見えるそうな。

364 ：３４６：2000/10/29(日) 20:07

遅レスですみません。

＞３５４
いや、加速中で（シフトアップ）つまさきはペダルの下です。
＞３５５
正解であります。
＞３５６
今、添加剤考えてます。良くなるといいなぁ、、、。

まぁ、最近はほとんど起きなくなりましたよ。

＞３６３
フィルターなんて安いんだから毎回交換でしょ。

365 ：unkoman：2000/10/29(日) 20:14

ギア抜け、バンク中なら死ぬ思いっすね。

366 ：たか：2000/10/29(日) 20:22

＞unkomanさん
1000キロでフィルターも交換とは前もそうでしたので分かりますが。
500キロで1回オイル交換もするとはと驚いたわけです。
換える事に越したことはないのでしょうけどね。

バンク中のギア抜け・・・私ならキャーッの叫び声でガシャンと逝くかも。
346さんのロクＦがなるなら私のもならないとは限らないし。
気をつけますです。

367 ：元ロクＦ乗り：2000/10/29(日) 22:21

↑あら、今日サクライに来てたんだ、へぇー。ニアミス。（笑）

368 ：たか：2000/10/29(日) 22:26

＞元ロクＦ乗りさん
いえ・・・まだオイル交換まで１００キロほどありますので。
といっても今週中には行くことになると思います。
ついでに北米仕様には無いグラブバーをつけてもらわねば！
国内のにはあったからついてるものと思ってたので。
乗せた人から口を揃えて付けろ！と言われたですよ。
もしかしてカウル換えるともしかして付かないとか？
でも国内・欧州仕様にはあるのだから大丈夫なはず・・・。

369 ：unkoman：2000/10/30(月) 00:59

さっき、ジョナサンに飯食いに行ったら、レジ横に
600Fのミニチュア(全長20cmくらい)を発見!
980円だったので速攻買って来た。店員に不審な
まなざしで見られたよ。。。

遠目で見たらよく似てる。(近くで見てはいけない)

370 ：３４６：2000/10/30(月) 18:24

＞たか氏
ちなみに私のオイル交換サイクル（新車購入）です。
５００→１５００→３０００→５０００→６３００（ロングツーリング前）
→９０００（ツーリング後）→現在です。

フィルターは毎回交換、後は確実に３千以内で。
最初の２～３千キロはもっと細かくやってる人もいるみたい。
上記ぐらいのペースならオイルもあまり汚れていません。
痛む前に交換していくのが一番です。勿体無いけどね。

クラブバーはカウルに穴あけ加工になるかと思われます（勝手な予想）。

371 ：たか：2000/10/30(月) 21:04

＞346さん
フィルターはそう高いものでは無いし毎回交換がいいかもですね。
私もそうすることにします。
参考になりました。ありがとうです！

グラブバーはしょうがないでしょうねえ。
テールにそれらしきネジ穴とかありませんし。
でも無いとタンデム人から不満でちゃうのでやっぱ付けます。
おいくらくらいなんでしょうかね。

372 ：３４６：2000/10/31(火) 18:31

＞たか氏

ん～、ちょっと値段は分らないですねえ。まぁ、５千円程度では？
昔、スーパーフォア（旧型）でオプション設定でクラブバーがあったはず。
たしかカウル穴あけ加工でしたよ。
Ｆ４は欧州、国内共に標準装備な訳だから安く簡単にイケルでしょう。

373 ：名無しさん：2000/10/31(火) 18:39

グラブバーですが、CB400SF-VTECですと標準では付いていません。
シートカウルにもそれっぽい取り付け口もありません。
でも、シートレールにはねじ穴が用意されています。
そうです。　カウルにドリルを突っ込んで、ひたすらヤスリで四角い
穴を開けるのです。（本当）　シートカウルの裏側にはグラブバーの
台座が収まる大きさのガイド線が引いてあるから、それを頼りにガリ
ガリ．．．　バイク屋さんがひたすら力業で作業しているのを見た事
があります。
値段はバイク屋さんに聞けば分かるんじゃないですかね。

374 ：３４６：2000/11/01(水) 00:13

>たか氏

という訳で自分でやっちゃえば？
自分の手を汚してやると、マシンにより愛着が持てますぞ。
これならクラブバー代だけだ。

375 ：たか：2000/11/01(水) 11:10

昨日の夜、ひたすら環七を走りまくりました。
なんとか走行距離が520キロになりました。
こんどの日曜あたりにオイル交換します。
まさか雨が降ってくるとは…レインコート積んでなかった。

＞346さん
うーん・・・たしかに自分でやるのも良いもかもですね。
でもカウルに穴あけるのは抵抗あります。
失敗が怖いですし。
オイル交換ついでにお店に注文することにします。
下取りしたカウルが残ってたらそれつけてもらえばいいし。

376 ：３４６：2000/11/06(月) 15:49

いまさらながら上げちゃっても良い、、、？

先日、エアクリ交換したらビックラこいたのでカキコ。
走行１万キロで交換は遅すぎるか？なんて思ってたんだけど案の定
エレメントは真っ黒。まぁ、それは予想通りだった。
ビックリしたってのは虫と砂の多さ！
３センチぐらいのバッタ×１、ミツバチマーヤ×１、ハエ×３
羽虫×４～５匹＆砂だらけ。
ＺＺＲみたいにラムのインテークんとこに網を張ったほうが良いかも。

377 ：放屁：2000/11/06(月) 17:51

＞３７６
オーナーとしてどんどんageを希望！
そうか･･･たった一万キロでそんなになっちゃうのか。
参考になったよ。ありがとう。
俺んのは多分、チョウチョとかカナブンとか吸い込んでるハズ･･･

378 ：３４６：2000/11/06(月) 19:18

＞放屁氏
やっぱ夏の北海道でヤラれたのかも、、。
洞爺湖温泉街なんて砂だらけでしたし。

＞エアクリ交換を自分でやろうとしているオーナーさん
Ｆ４はメインのエレメントだけでなく、サブ×２のエレメントがあります。
お店に発注する時は同時に交換しちゃいましょう。
サービスマニュアルなんかだと４万キロ毎に交換なんて書いてあるけど
絶対に１万キロ以下で交換したほうが良いです。
吹け上がりが全く違います。
あと、タンクを外す時、前側のカラーを落っことしやすいので注意。
もちろん僕は落としたうえに、出てきませんでした、、、。

379 ：unkoman：2000/11/06(月) 21:06

今日、市原(千葉)の奥地で反対車線の路肩に止まっている600F発見!
しかも俺のと一緒でモリワキのZERO ANOをつけている!
路肩に止まって挨拶がわりに空ぶかし(回りに建物･人皆無)。

でもなんかオーナーらしき人が胡散臭げにこっちをにらんでいる。
なんだよー、おこるなよーって発進して少し行くと、郵政カブが
こっちの路肩に止まってて、郵便局員が立ってる。通り過ぎつつ
みると、どうやら本物の600Fオーナーらしき人がそこに横たわって
いた。。。

事故ったのか?(TT)後ろからダンプが来てたので確認できず…。

380 ：ナイン先生：2000/11/06(月) 21:13

unkoman、、、、、
やってしまいましたね。。。。
次は貴方の番です。。

381 ：unkoman：2000/11/06(月) 21:15

なぬぅ！どーちて、どーちてそんなことになるんですかッ!!
納得の行くご説明をお願いしますッ＞仙人

382 ：ナイン仙人：2000/11/06(月) 21:21

それが運命(さだめと読む）というものなのです。
一ヶ月はご注意なさい。
ふぉっふぉっふぉっ

383 ：たか：2000/11/06(月) 22:24

＞346さん
エアクリーナーに虫ですか？バッタとはまた・・・。
私もエアクリーナー早めに交換することにします。
たしかにあんだけインテーク空いてると虫くらい入るかもですね。

ああそうそう。５００キロのオイル交換終わりました。
オイルフィルターも交換したです。１５００円と安かったし。
でもたまに3か４あたりでギア抜けするように・・・。
前のレスでギア抜けのこと出てましたけどこのことなのかな。
ほんと謎です。
慣らし終われば直ってくれるだろうとは思いますけど。

384 ：たか：2000/11/06(月) 22:28

＞UNKOMANさん

止まってたロクＦの所にいたのはタンデムさんだったり。
そんでもって横たわっていたのがライダーさん。
郵ちゃんがそれの世話していたのでは？
バイクが事故ってないとなると急病だったのだろうか。
私の勝手な予想ですが・・・。
なんか謎ですねえ。その光景。

385 ：元ロクＦ乗り：2000/11/13(月) 01:47

＞たかさん
その後どうなったかな？＞ロクＦ

386 ：たか：2000/11/14(火) 22:38

＞元ロクＦ乗りさん

お久しぶりです。
今走行距離が８３６キロで快調そのものです。
一二度ほどギア抜けをしましたがそれくらいですね。
それと１回給油したらリッター１３キロと凄い記録だしました。
そんなに荒い乗り方はしてないのだが・・・。
そのあとはリッター１７キロで安定しております。
今度はグラブバーとワイドスクリーン？を付ける予定です。

バイクは快調なのですが私が今度は壊れちゃいました。
右足を踏み込むと激痛が走って歩けなくなりまして。
お医者さんにいくと「坐骨神経痛」とのことです。
うはぁ・・・すさまじく痛いです。
今も布団から上半身だして気迫でキーボード打ってます。
まだ２３歳でこうなろうとはほんと情けなしです。

387 ：たか：2000/11/14(火) 22:44

＞元ロクＦ乗りさん

とりあえず医者さんからは鎮痛剤と安静をいわれました。
三日から１週間ほどの安静とのこと。
実家に連絡したら帰還命令まで出るしほんと鬱ですねえ。
仕事辞めろとまで言われるし・・・。
ついでになんでか見合い話まで出る始末。
母・・・あんたが最近更に信用できなくなってきたよ。

388 ：元ロクＦ乗り：2000/11/14(火) 22:57

あらま、それは災難ですね。　取りあえず御大事に。
自分もリハビリ中です。

燃費もそんなもんでしょう。あとオイル交換はお店のいう通りのサイクルが良いと思います。
ビックリするだろうけどね。

＞見合い
こんな時代相手が居るだけでも幸せだと
思わなくも無いかも．．．．．

389 ：CBR：2000/11/14(火) 23:14

＞たか氏
リッター17ｋｍもいきますか？
国内仕様は燃費悪いと聞いてたけど、そんなことないんかな？
ＣＢＲにしとけばよかったかな？

どうやらニューモデルの国内仕様はスポーツになるそうだ。

390 ：たか：2000/11/14(火) 23:40

＞元ロクＦ乗りさん
元ロクＦ乗りさんもリハビリ中ですか？
お大事にです。
バイクに乗れないのがつらいですよねえ。

オイル交換は500でいいみたいですね。
オイルフィルターも高くないし毎回交換にしようと思います。
もともと週イチくらいしか乗りませんから。
それくらいはしてあげてもいいですしね。

見合いですか。たしかにありがたいとは思いますけど・・・。
仕事やめろとかいい年してバイクなんか乗ってとか言われまして。
聞いてて辛くなったわけです。
心配してくれているのは分かりますしありがたいのですけど。
まあなにより相手くらいは自分で選びたいものですから。

391 ：たか：2000/11/14(火) 23:48

＞ＣＢＲさん
大体リッター１７キロくらいで安定しています。
ゆったり回して５千でギアチェンジしています。
リッター１３キロはなんでだったか不明です。

ＴＳＲのマフラーとキャブ調整してもらったときに
「キャブ調整とマフラーでノーマルより燃費落ちるよ。」
といわれましたのでノーマル国内仕様はこれより燃費よいのでは？
とりあえず私のはそれくらい走りますということです。
工業製品ですし個体差もあるのでなんともいえませんけど。
うちのは大体90から100馬力くらいでているとのことです。

392 ：たか：2000/11/14(火) 23:54

＞ＣＢＲさん

今度の国内仕様はＦＳですか・・・残念です。
是非Ｆを国内仕様にしてほしかったのですが。
ＳＳ600で勝つためとはいえ・・・。
ＦＳはもうＲ６とかＲ６００と同じような乗り物ですし。
私はオールマイティのＦの方が好きなんですけどね。
でもまだ逆車だと買えるのでしょうから問題ないのかもしれません。

393 ：たか：2000/11/15(水) 23:06

腰が痛い。右足痺れて感覚鈍いし。
そんでもって仕事休んでるし。
はあ・・・バイク乗りたいです。

皆様、体には気をつけましょう。
今の私が言える台詞ではありませんけど。

394 ：unkoman：2000/11/16(木) 09:19

事故って壊れました。体はちょっと筋肉痛でしたが。
(こけると大体翌日に筋肉痛になる)

なんか、新車が壊れると悲しいですね。。。
ぱっと見はほとんど壊れていません。カウルがりがりか？！
と思ったら、右アンダーカウルのちょっとした膨らみ(エンジンの
逃げかな？中央穴やや下のところ)に傷が入ってるだけでした。
しかも、ウイング模様のシールにだけ。転倒試験やってるという
話だったけど、これはすげえですよ。ウインカレンズすら割れて
ないし。

395 ：逝かれ厨房：2000/11/16(木) 10:42

０１モデルのＦとスポーツモデルの差はシートの形状だけなのだろうか？
それと６００のフルパワーモデルは現在ラインナップされている軽量リッターマシンと
比べて加速、最高速付近のパワー出力等どのぐらいの差があるのだろうか。
気になる今日この頃。

＞うんこ
俺とともに０１モデルか？（未定）

396 ：unkoman：2000/11/16(木) 10:49

あんまり壊れてない(ように見える)から廃車はないと思うが。

01モデルはデザインが気に入りません。
片落ち新古車買うよ。もしだめだったら。

397 ：たか：2000/11/16(木) 14:45

＞unkomanさん
事故られましたか。体の方は大丈夫ですか？
筋肉痛だけならよいのですけど。
アンダーカウル擦っただけなら大丈夫ではないでしょうか？
素人意見ですみませんが・・・。
壊れてなければいいですね。

まあＦ４の新古車・在庫車は結構有るでしょうから入手には
苦労しないでしょうけど。
人が事故にあってバイクが廃車と聞くとやっぱり嫌です。

398 ：unkoman：2000/11/16(木) 14:51

ちなみに、俺の燃費は10から13くらいです。8000くらいまでよく
使います。。。

悪すぎる。。。

399 ：たか：2000/11/16(木) 14:52

＞逝かれ厨房さん
ＦＳはサスのセッティングが少し違うとのこと。
あとＦＩが微妙に違う？らしいです。
どうせならＦＳはＲ６みたいな風にして欲しいです。
Ｒ１や900RRと比べるとどうなんだろう・・・。
車体・馬力ともにあちらの方が上なのかなあ。
カタログ上では。

400 ：たか：2000/11/16(木) 14:53

＞unkomanさん
あら。今いらっしゃるみたいですね。

401 ：名無しさん：2000/11/16(木) 14:53

Ｆとスポーツってサスの設定が違うだけって聞いてるけど。
少なくともエンジンに差は無いはずです。

402 ：たか：2000/11/16(木) 14:55

＞401さん
たしかカムのリフトがどうとか書いてあったような・・・。
でも馬力は110PSなんですよねえ。
120PSはでないんでしょうか。

403 ：unkoman：2000/11/16(木) 15:48

そういう話をどこかで読んだ＞リフト

404 ：放屁：2000/11/16(木) 18:17

＞たか
ＣＢＲ６００Ｆの１１０ＰＳというのは停止状態での出力。
ＹＺＦ－Ｒ６の１２０ＰＳはラムエアがかかった状態での出力で
停止状態では１０８ＰＳらしいよ。
６００Ｆオーナーとして新型のＳＳ６００での成果に期待。

405 ：たか：2000/11/16(木) 22:00

＞放屁さん
なるほど。Ｒ６の表示馬力はラムエア時なのですね。
本来の馬力はロクＦとさして変わらないと。
知らなかったです。ありがとうございます。
私も６００ＦオーナーとしてＳＳ６００では頑張って欲しいです。
ＦＳを作ってしまったんですから・・・。

406 ：CBR：2000/11/16(木) 23:19

＞うんこ氏
国内仕様は輸出仕様が出て、しばらく経ってから
リリースされるから現行のやつはまだまだ手に入りますよ。

＞たか氏
01モデルから馬力表示が変わるので
110馬力だけど、以前の表示だと120くらいは出るそうです。
なので01モデルのほとんどは馬力がダウンしているように見えますね。

407 ：たか：2000/11/17(金) 00:24

＞ＣＢＲさん
馬力がダウンしているのは排ガス規制のせいでしょうか。
現行900RRも２馬力くらい落ちていたように思います。
VTR1000Fは落ちてないような気がする。
排気量がある程度あると大丈夫みたいですねえ。
小排気量だとキャラライザ付けるとつらそうです。

408 ：コテチュー＠コテハン検討中改：2000/11/17(金) 00:29

けどもだな、元来「F」コンセプトを謳い文句にしてたCBRがだ、

いざレースに勝てないとなるとモデルを分離してリリースする
なんていう行為は自分達で自分達の主張に泥を塗っているのでわ？

と考えてしまうのだが如何なものか？

409 ：放屁：2000/11/17(金) 00:36

そもそもＲＲとＦってシート形状意外あまり変わらないじゃん。
公道で従順で体感速度以上に速く快適に走れるところが。

410 ：名無しさん：2000/11/17(金) 02:21

407>
ホンダのバイクのカタログスペックは実車とかけ離れすぎて
いたのです。01から全体的に実測に近づけたのです。

411 ：CBR：2000/11/17(金) 02:24

＞たか氏
馬力は実質的には変わってないそうですよ。
計算(？)の方法が変わったので
馬力が落ちているように見えるけど、変わらないそうです。
ＺＸ－12Ｒも何馬力か落ちてるように見えますけどね。

412 ：CBR：2000/11/17(金) 02:26

Ｆコンセプトを諦めたと言っても過言ではあるまい。
Ｆコンセプトのままで頑張って欲しかったな･･･。
ホンダの意地を見せて欲しかった。

413 ：タマ：2000/11/17(金) 02:34

VTR1000Fは特に排ガス規制対策はしていないはず。
最初からクリアできるレベルだったらしい。

414 ：☆★信州人★☆：2000/11/17(金) 02:56

１さんに質問
東京の方ですか？
大型免許いくらかかりました？
来年上京するので東京で大型免許取ろうと思いまして。
スレッドと関係ないレスですんまそん。

415 ：たか：2000/11/17(金) 08:00

＞信州人さん
ええ。都内に住んでおります。
大体十万～十二万くらいが相場ですね。都内では。
私は目黒にある日の丸自動車学校で取りました。
すごく丁寧に教えてくれて感謝しております。
もっと安いところはあると思いますけどね。

416 ：たか：2000/11/17(金) 08:05

＞ＣＢＲさん
激しく同意。
私もＦのまま頑張って欲しかったです。
Ｆであることに他との差が有り、意味があったわけですから。

なにより段付きシートが苦手なのです。
９００ＲＲで後ろに乗って怖い思いしているせいなのかな。

417 ：i6245：2000/11/17(金) 10:26

99CBR900RRのタンデムならそんなに怖く無いと思うけど。
段付きはやぱだめすか。

418 ：名無しさん：2000/11/17(金) 10:35

600F4はいいマシンです。
スタイルもパフォーマンスも最高です。
僕もFコンセプトのままで頑張って欲しかった。
F4iありゃ駄目だ。
まらR1にしちまえ！

419 ：たか：2000/11/17(金) 13:05

＞i6245さん
それまでアメリカンやネイキッドの後ろしか乗ったことなかったもんで。
腰の位置が違うのは不安あるのです。
つかまるところも少ないし。
おまけに飛ばすからしがみついてました。

ああ・・・腰が痛い。
おまけに雨も降ってるし。

420 ：放屁：2000/11/17(金) 18:18

かつて、ツアラー的な形状で発表されたサンダーエースは
ライバル９００ＲＲと大差無い一線級の性能を持っていながらも
ツアラー的なイメージが強かった為、あまり人気が出なかったとか。
個人的に６００Ｆｉの段付きシートもイメージ戦略だと思う。
実質的な扱い安さや快適さは変わっていないと思われ。
何故ならホンダのＣＢＲだから･･･

でも、やっぱりファイヤーストームみたいなシングルシートカバー
程度にしておいて欲しかったな

421 ：たか：2000/11/17(金) 20:48

＞放屁さん
ファイアーストームみたいなシートだと確かに良かったかも。

当時の900RRとYZF1000R？は同等の性能だったのですか？
それだと今でも作られている1000Rは凄いんですねえ。
小変更を繰り返しながらまだ作ってるわけですから。
900RRはその間にもモデルチェンジしてますもの。

600FSは確かにＦと対した差ないでしょう。
元は同じ物なのだし。

422 ：グラストラッカー乗り：2000/11/17(金) 21:01

別にＦコンセプトを諦めたもなにも従来仕様のＦモデル有るジャン
何が不満なんだ？　ＦＳが気に入らないのか？　俺は買うならＦＳ
の方がいいな黒フレームカックイイ～！　国内仕様はＦＳだけ？
HONDAもケチ臭いコトしないでどっちも売ればいいのに･･･　どうせ
どっちもそんなに売れねーんだから。

423 ：放屁：2000/11/17(金) 21:08

＞たか氏
９００ＲＲの勝ちだったらしいが、サーキット走らせると大差は
出なかったとか。乗ったこと無いから何とも言えないけれど･･･

424 ：たか：2000/11/17(金) 22:24

＞グラストラッカー乗りさん
不満と言いますか気に入らないといいますか・・・。
2種類も出さなくてもということです。
ＦＳだけならそれはそれでしょうがないことですし。
ＦＩになっただけでＦとＦＳの差をそんなにないでしょう。
それに今のバイクが置かれてる状況だと2種類も国内仕様だせないのでは？

425 ：たか：2000/11/17(金) 22:27

＞放屁さん
見た感じ900RRの方が軽そうですものねえ。
日本ではツーリング主のバイクは売れないのかな。
でもロクＦは私的にはツーリング主のバイクなのです。

426 ：☆★信州人★☆：2000/11/18(土) 01:13

１さん
お返事ありがとうございます。
中免もっててその値段ですか。。。
やっぱ教習所は高いなぁ。田舎で取るか。

427 ：たか：2000/11/18(土) 01:53

＞信州人さん
そのほうが良いかも・・・。
一発にせよ教習所にせよ田舎の方が安いです。
教習時間も12時間と少ないですし。
シミュレーターが取りにくいですけどね。場所によっては。
少し長く休み取れるなら田舎で取ったほうが良いかもです。

私も休暇が取れたなら田舎で取ったろうし。
十二万はやっぱり大金ですよね。
免許取ったら何に乗られる予定ですか？

428 ：たか：2000/11/18(土) 02:00

あれれ・・・一発は全国共通でしたっけ？失礼。

429 ：名無しさん：2000/11/18(土) 04:27

俺もBANDIT250vからCBR600Fにいつか乗り換えたい
でもBANDITが好きだし金も免許もないからまだいいや

430 ：たか：2000/11/18(土) 11:05

＞429さん
今のバイクが気にいってるなら乗り換える必要ないですよ。
私は免許も取れたので今まで乗れなかったロクＦ買っただけですし。
免許代も含めるとかなり無理して買いました。
本当はゆとりを持って買おうと思っていたんですけど。
手放しちゃったけど私もＢＡＮＤＩＴは好きです。愛車でしたし。

431 ：３７８：2000/11/25(土) 15:17

個人的かつ古い話だけど、タンクのカラーが出てきました。えへへ。
昨日、プラグ交換していたら恥ずかしそうにラジエターの後ろに隠れてたのです。
で、皆さんプラグ交換ってお店でやってます？
だとしたら工賃いくら取られてるんでしょ？
あの超極悪の整備性、1時間以内だったら神技どころか伝説だ。
1番、4番シリンダーはともかく、２番３番は激ヤバです。
自分の手がもう少し大きかったら不可能だった事でしょう。

で、今回はイリジウムを入れてみました。
前回のプラチナプラグでも大満足だったけど値段も近いので奮発。
交換してからまだ乗っていないので日曜が楽しみ。

432 ：３７８：2000/11/27(月) 23:18

イリジウムスレッドがありますが、、、

効果はオオアリだと感じました。

低速が強くなるし、ノッキングも起きにくくなり、半クラ短くなります。
フィーリングは「プラス１００cc」といった所。
しかし、この感覚はプラチナでもほとんど同じなので
無理してイリジウムを買う事はないでしょう。

純正にするならば絶対プラチナｏｒイリジウム（気分の問題）でしょう。
ノーマルの２～３倍の値段ですがＯＫかと。
スプリットファイヤー、トルクマスターは知りません。

433 ：名無しさん：2000/12/02(土) 09:05

新しい600Fはあんまり好みじゃ無いのら～！

434 ：３７８：2000/12/02(土) 20:17

雑誌とかじゃ、ぼちぼちインプレ始まってるね。
トルクの谷が無くなったってのは良い事だ。
カウリングは悪くはないがＦ４の方が好みです。

435 ：名無しさん：2000/12/02(土) 23:45

う～ん、あの顔がVTR1000sp-1に似ていると思っているのは俺だけか？

436 ：unkoman：2000/12/02(土) 23:47

アレが新しいホンダ顔なんじゃないの？900RRとかもああいう方向に。
俺はあれダメ。ホンダがあんなんなるんならもう買わないと思う。

437 ：⑧：2000/12/02(土) 23:53

今日、バイク屋でみたけどコンパクト＆軽い！ってのが第一印象！
ＣＢＲ４００ＲＲと取りまわし変わらないような気がした。
サスもよさそうだったし・・・・正直欲しい

438 ：unkoman：2000/12/02(土) 23:56

走った感じも400RRと変わらない感じ。(回さない間は)
あんまり大型！とか、600cc！とか、感動しない(しなかった)。
気張らずに乗れるから好きなんだけど。
そういうのを求める人は900RRのほうがいいんでしょうね。

439 ：名無しさん：2000/12/03(日) 00:04

俺っちもデザインはホンダらしくないと感じました。
問題なのは下手な400より今の600は軽く扱いやすし～。
国内の自主規制はやめて～！

440 ：たか：2000/12/03(日) 09:38

＞⑧さん
確かに600Fは小さいですよ。
でも意外と横幅あります。無いようで。
駐輪場が狭かったりすると苦労するかも。
あ、これ私だけか。
入り口が狭くてバンディット250の時も苦労してました。
900RRはあそこまでいっちゃうと恐ろしいです。
速いからよいのでしょうけど。
unkomanさんの言う通り気張らず乗れる600Fが好きです。

441 ：放屁：2000/12/03(日) 09:55

でも足着きは大方のリッターマシンより悪いんだよな。これが。
跨った感じ、ＶＴＲ－ＦやＲ１よりシート幅があって足着きが
悪いくＺＸ－１２Ｒ並みだった。１２Ｒよりはずっと軽いけれど。
俺みたいなチビライダーにはちょっと辛いね。
高いシート高のお陰で軽い操作感を得ているみたいだけれど。
サスの問題とか色々あるだろうけどＣＢＲ２５０ＲＲよりも
ヒラヒラ感が強かったのには驚いた。

442 ：名無しさん：2000/12/03(日) 13:39

足着きがもっと良かったらなぁ
俺もちびライダーだから困った

443 ：たか：2000/12/03(日) 22:03

＞442さん

身長いくつほど？
私は162センチです。
片足バレリーナ状態ですね。
腰を痛めて乗ってませんが。
足着き良かったバンディットが懐かしい。

444 ：名無しさん：2000/12/03(日) 22:06

CBR900RRよりまし＞足つき。

445 ：３７８：2000/12/03(日) 23:12

＞新型ＦＳ
ブラックアウトされたフレームはスクーデリアオクムラみたいでカッコイイと思う。

446 ：Ｒ６のり：2000/12/04(月) 02:41

今日、バイカーズステーション？だったか
ドラッグレースの特集やてる本立ち読みしてきた。
黄色ウィングカラーの６００Ｆがのってた。
メチャかっこよかったﾏﾙ

447 ：名無しさん：2000/12/06(水) 03:27

いや～！
今日F4を見ましたよ。
良いですね、アレ。
ホンダ車の中でアレは好きなのよ～。

448 ：たか：2000/12/06(水) 20:57

＞447さん
それはもう買いましょうとのお告げでしょう。
私も走ってるのをみて欲しくなった人ですから。
それからすぐ見積もり出しに行きましたし。

449 ：447：2000/12/07(木) 00:24

んにゃ！
F4も好きだけどVFR800Fも好きなの。
だけどそんなおらはSマニア！(藁

450 ：バムセ：2000/12/07(木) 00:31

今、Ｒ６かＦ４で迷ってます。
来年どっちも新型でるし、安くならないかな、、、。

451 ：たか：2000/12/09(土) 01:32

＞447さん
ええ！ＶＦＲですか。
ＶＦＲと聞いて逃げたくなるのは私だけではないでしょう。
白バイのあれとは別物なんですけどね。
長距離乗るに楽そうですね。
でもＳマニアってなんぞな？

452 ：たか：2000/12/09(土) 01:35

＞バムセさん
私みたくＦ４国内を買ってイジるというのは？
マフラー変えてリミッターとインシュいじって約１００ｐｓくらい。
マフラー変えなくても出来ますから安く収まりますよ。
カウルの色が選べませんけどね。国内仕様。

Ｒ６も国内仕様でないのかなあ。
でも国内仕様にしたら魅力ないのかもしれません。
ああいうバイクですし。

453 ：バムセ：2000/12/09(土) 01:44

近所のバイク屋にちょうど程度が同じような２台がありまして(R６＠｀F４)
F４、１５００キロくらい傷なし、逆輸入６５万
R６、１３５０キロ７５万
ポジションと値段的にはＦ４、ディテールとヤマハ好きでＲ６
とりあえづ、今乗ってるゼファー１１００が３月で車検
それまでに考えよう

454 ：449：2000/12/09(土) 02:00

＞たかさん
Ｓマニアというか、入信まもないスズキ信者なんですぅ～！
でもさすがベストセラーになる
CBR600F4やVFR800Fなんか、とってもGOOD!
GSX-Fは目が本官さんだからな～(藁
GSX-R600は良いけど、おいらスポーツツアラーが好きなんだ～

455 ：たか：2000/12/13(水) 23:49

＞バムセさん
その走行距離でその値段ですか？安いなあ。
それならどちらでもいいですよね。
長距離乗るならＦ４．
短距離・攻めで乗るならＲ６というイメージがありますけど。
バムセさんはどう思いますか？

456 ：たか：2000/12/13(水) 23:57

＞４４９さん
なるほど。Ｓはスズキでしたか。
私も元スズキ信者・・・一年で脱退。バンディットです。
今のスズキならGSXR750とSV650Sは乗ってみたいですね。
特にR750は750なのに車重が１６６kしかないのが凄い。
きっと凄い走りをするのでしょうねえ。

最近はツアラー＝大排気量な風になってて私は不満です。
ゼルビスとかＺＺＲ250とかいいバイクあるのに。
私がＦ４買ったのもツアラーとして考えていたからで。
ＧＳＸＦは形は知ってますけど実物は見たことありません。
もっと250～600くらいでツアラーが増えても良いと思いますが。

457 ：449：2000/12/14(木) 06:10

＞たかさん
私もそう思います。
ホンダはツアラーを作るのがうまいですね。
ミドルクラスのツアラーのラインナップが寂しいです。
某店の店員が話していたんですが、400ccクラスにホンダのツアラー欲しいねと語っていました。
私もそうなれば良いねと答えていました。

458 ：かなぞう：2000/12/14(木) 13:53

こんなGoodなスレがあると知らず某900RRスレを
汚しまわっていたかなぞうです．（恥）
中古の600F4（国内）を購入予定です．今日もう一回
見に行って決めます．そいつがかなりイジられてるのと，
メーター誤差が大きい(+15%)というのが気になるところ．
もし買ったらまた書くね．

459 ：逝かれ厨房：2000/12/14(木) 14:02

６００Ｆはツアラーなのか？

460 ：たか：2000/12/14(木) 21:49

＞449さん
ＣＢ４００ＳＦを元にして作ってくれないですかねえ。
ゼルビスみたいなカウルつけてリアは着脱パニアケース標準とか。
シート下のスペースも拡張したりして。
ＶＴＥＣはいらないから。(藁

461 ：たか：2000/12/14(木) 21:54

＞かなぞうさん
Ｆ４を買うのかもしれないですか？
やったです。オーナーが増えるです。

自分のバイク誉めるのも恥ずかしいけどいいバイクです。
私のも国内仕様ですけど少しいじればすぐパワー上がるですよ。
ＴＳＲとかモリワキ・アクラホあたりに換えるといいっす。
私はＴＳＲのカーボンを使っております。
いい音するですよ。ＴＳＲ。

462 ：たか：2000/12/14(木) 21:56

＞かなぞうさん

ごめんなさい。いじってあるって書いてありました。
どれほどいじってあるのか気になります。
書いてくださるとうれしいです。

463 ：２千万パワーズ：2000/12/14(木) 22:02

スーパーフォア６００はかなり魅力的だな～。

464 ：たか：2000/12/15(金) 01:39

＞２千万パワーズ

ホーネット600の輸出名が確かＣＢ６００だったような。
４００ＳＦを600にするのとは別物ですけど。

ホーネットＳのカウルをＶＴＲ1000Fみたくしたらよいかも。
スクリーンは段付にして疲れにくくして。
そんでもってＲサスを2本にして物入れ増やしたりして。
出してくれないかなあ。ホンダ。

465 ：たか：2000/12/15(金) 01:45

＞逝かれ厨房さん

少なくとも私にとってはです。
あとをロングスクリーン段付きにしてハンドル少し高くするといいかも。
でもそれやっちゃうとＦコンセプトじゃ無くなるかも。

Ｒ６やＧＳＸＲ６００のように尖った所がありませんし。
段付きシートじゃないからタンデムや荷物積むの楽。
ハンドルそこまで低くないからそんなに疲れない。
純粋なツアラーではないけどレプリカじゃないでしょう。
良くいうとオールマイティ。悪く言うと中途半端かもですね。

466 ：⑧：2000/12/15(金) 02:01

ＣＢＲ６００ＲＲじゃなくＣＢＲ６００Ｆだからね。でも完成度は
かなり高いと思う。確かにどっちつかずだけど・・・・

467 ：かなぞう：2000/12/15(金) 10:40

>>462 たかさん
昨日契約してきました．ちょっと試乗させてもらったのですが，
すごい良かったです．前のオーナーがいろいろいじってたみたいで
前後サス，ヘッド研磨＋O/H，クロスミッション，マフラー，
HRCカム，イグナイタ，ブレーキホースなど．あとカウルが
派手な蛍光イエローに塗られてました．パーツのメーカーも
知りたければ書き込みます．来週納車予定！

468 ：逝かれ厨房：2000/12/15(金) 13:59

Ｒ６とかＧＳＸとかと張り合っているうちにＦのコンセプトから
段々外れて逝ってような気がする。
ＦとＦＳではなくＦとＲに分けるべきかと勝手に思う。

469 ：名無しさん：2000/12/15(金) 14:04

600も良いが、900とそんなに値段が変わらない。
もう少し安くしてくれ>600

470 ：名無しさん：2000/12/15(金) 19:26

>>469
同感

471 ：李書ブンブン：2000/12/15(金) 23:46

某900RRスレからやって参りました。（笑）
＞かなぞうさん
おめでとう御座います！ヽ（=´ω｀=）/
色々チューンしてあって、なかなか面白そうなマシンですね。
蛍光イエロー、カッコイイなぁ・・。

472 ：たか：2000/12/16(土) 08:44

＞かなぞうさん
そこまでいじってあって65万とはお買い得ですねえ。
とにかく購入おめでとうございます。
蛍光イエローってどういう風になっているのですか？
私のみたく黄黒ウィングの黄色が蛍光になってるのでしょうか？
すごくかっこよさそう。
よろしかったらパーツメーカーも教えてくださいませ。

私は来年頭にグラブバーと段付きスクリーンをつける予定。
黄黒ウィングはグラブバーがつかないんですよ。
カウルに穴開けて・・・シクシク。

473 ：かなぞう：2000/12/16(土) 20:04

>472 たかさん
あにゃ？私65万って言ったっけ？まあコミコミそのくらいですけど。
塗装はたかさんの想像通り、ウイングはそのままで、黄色の部分が
蛍光イエローになっています。

サスはフロントがオクムラチューニング、リアはホワイトパワー。
マフラーは山本レーシング、フェンダー・ミラー・スクリーンは
マジカルレーシングです。メーカーが分かっているのはそのくらい。
私のCBRにはグラブバーが付いていたけど、あれは純正ではないの
ですか？

474 ：かなぞう：2000/12/16(土) 20:15

自宅は塗り替え工事をやってて足場が組まれているので
どうせバイク置けないやと思って、納車をゆっくりにして
もらったんですがどうにも待ち切れませんねぇ。

475 ：３７８：2000/12/16(土) 23:04

＞カナ像氏
やべ、マジうらやましいっすよ。
僕のＦ４なんてプラグだけ、、、でも不満はないんですよね。
オクムラサスに興味津々です。そろそろＯＨしても良い頃だし。

＞たか氏
お！いよいよ決心しましたね。やっぱりドリルでゴリゴリやるんですかい？
クラブバーあると後退する時とかメチャ便利ですよ。
タンデム安心だし。でも質感がアレなんでバフっちゃいましょう。
夏までにギラギラに輝かせたいなぁ、、、でもノーマル（貧乏）。

476 ：たか：2000/12/17(日) 10:37

＞かなぞうさん
蛍光イエローいいなあ。すごくかっこよさそう。
私の黄黒も派手なんですけど。カウル塗装やってみようかしら。

グラブバーは北米仕様にはないそうですよ。
国内・欧州仕様はちゃんとついてますけど。
私はカウルのみを北米仕様にしたのでそうなっちゃいました。
おかげでタンデム者には不満ブーブー言われております。

477 ：たか：2000/12/17(日) 10:42

＞378さん
いやあ。どうしようかまだ迷っていたり・・・。
お店に頼むと部品工賃込みで１万かかるといわれました。
さすがにグラブバーで一万はちょっと迷い。
自分でやるとたしか５０００円くらいで収まります。
でもやっぱカウルに穴開けるのは根性いりますねえ。
どうしたものやら。

478 ：unkoman：2000/12/17(日) 11:04

失敗したら国内用のカウル買って塗ればいいんだから、
気楽にやってみるとどうでしょうか。ゆっくりやれば
失敗しないでしょう。

479 ：かなぞう：2000/12/17(日) 11:42

>476 たかさん
私も第一印象は「派手だなー」でした。写真撮ったらどこかに
アップしますね。カウルを塗ったのはマジョーダだかなんだか
っていうお店って聞いてます。詳しくなくって失礼。

グラブバーはカウル穴開け加工のみで付くのですね。私も穴開けは
やったことがないです。フレームスライダーとかきれいに付いてた
けど、ありゃあプロの仕事ですかねぇ・・・。

もし盗難防止装置を付けるなら自分でやってみようと思ってる
んですがね。私は不器用さんなのでどうにもならなくなってから
バイク屋に持ち込むのも格好悪いしなぁ。

480 ：たか：2000/12/17(日) 23:12

＞unkomanさん
尻のカウルっておいくらくらいなんでしょうね。
値段安ければ躊躇なくやってしまえるのですが。
高かったらやっぱ頼もうかなあ。
ひまあればパーツリスト取り寄せてみますです。

481 ：たか：2000/12/17(日) 23:18

＞かなぞうさん
私はバイクは派手でいいかなあと。
明るい色だと暗いところで見えやすそうだし。
視認性が良いに越したことはないと思うですよ。

盗難防止装置ですか。私も付けたいです。
前のバンディットだと考えなかったんですけど。
バッテリー直通のやつだとバッテリーが上がりそうで怖いです。
おいおい調べないといけませんねえ。いいやつあるといいなあ。

482 ：unkoman：2000/12/17(日) 23:32

赤って実は目立たないんだよね、暗い時。

深海魚が赤いのも保護色だって言うし。

483 ：３７８：2000/12/18(月) 00:12

、、、マットブラックに塗り替えようと思ってたんですけど。
タダでさえ静かなバイクだから余計危ないかな？
それよりもヘッドライト換えなきゃね。

＞たか氏
テールに穴開けるだけで金取られるなんてバカらしいよ。
最近は世紀末らしいのでオトコを見せちゃってください！

484 ：名無しさん：2000/12/18(月) 01:28

００年「国内」に乗ってます。RVFからの乗り換えです。
乗りやすくてかなり気にいってます。
峠からツーリング、街乗りなんでも使えます
175cmでは足付きは別に苦にはなりません。
マフラーの音は辛いです。小さすぎる！
外車仕様にはしたいけど私の腕では十分って感じもします
燃費は東京都内を通勤に使って10～11です…都内から出れば15

実はＦ４ｉ欲しいです。でも100万円出して買うならもうちょい
我慢してRVT買うです。

６００ｃｃはフェリーに乗ると安いです。７５０から値段変わります

買って気付いたんですけどもうちょい出したらファイアーストームが買えてました...いたたた…

485 ：unkoman：2000/12/18(月) 20:46

そんなに残念がらないで(涙

486 ：たか：2000/12/18(月) 21:11

＞484さん
ファイアーストームはまた別物かと。
私は車体の軽い６００Ｆを選びました。
カッコもよかったですしね。
それと私は左右２本出マフラーは苦手だったりします。
駐輪場が狭くて１０００Ｆだと入れないでしょうし。

完全な逆車仕様にしなくてもかなりパワー出せますよ。
マフラー・インシュレーターだけでも。
インシュレーター加工とリミッターカットだけでもいけそうです。

487 ：かなぞう：2000/12/18(月) 21:47

私の場合は4stマルチが欲しかったからR6と迷いましたねぇ。
初めは900RR、R1辺りを探していたんだけど値段も若干高いし
実車を見ても自分が購入＆所有するということにピンとこない
という感じでした。
600Fオーナー増殖希望！納車はまだ２，３日かかるとの事。くぅ。

488 ：たか：2000/12/18(月) 22:55

＞かなぞうさん
待ち遠しいですよね。この時間が。
私はその間ヘルメット磨いたりケミカルグッズ揃えてました。
それと手放すバイクを洗ってましたねえ。
これで結構時間稼げるものですよ。

私も600Fオーナーが増えることを望みます。
こんないいバイク、もっと売れても良いはずですから。
リッター買ったほうがいいと言われればそれまでなんですけどね。

489 ：名無しさん：2000/12/18(月) 23:26

６００Fって本当にいいバイクだと思う。
でも雑誌などではハマればR６のほうが速いとか、これいかに。

490 ：⑧：2000/12/18(月) 23:31

サーキットではＲ６のほうがポテンシャルは高いと言われてます。

491 ：放屁：2000/12/19(火) 00:34

http://www.procione.com/suzukaland/fun/2000/frh_rs1_so.htm

凄いじゃん。
並み居るリッター共を抑えて２位だよ･･･

492 ：⑧：2000/12/19(火) 00:40

ノーマルでの話しですが・・・・・やっぱ乗る人によるってことかな・・・・

493 ：ぱぴよん：2000/12/19(火) 14:23

鉄フレームのCBR600Fに今も乗り続けている方はおられますか～？

494 ：けろ：2000/12/21(木) 23:53

今、水冷４００刃に乗っていて、
近々、ＣＢＲ６００Ｆ？Ｒ？を購入したいなと考えていますが
ＣＢＲ６００に詳しいサイトを教えてください。
ホンダのサイトを除いてもあまりいい情報がなかった。

なんか、ログを見ていると、加速がすごそうなのが結構気に入っていて･･･
ＲとかＲＲとかＦとかの略語の意味はなんなんですかねぇ？
よろしくれす！！

495 ：名無しさん：2000/12/22(金) 00:47

Rはロリータ
RRはロードロリータ
Fはフェラ

Lolita...

496 ：たか：2000/12/22(金) 01:46

今日、給油をしました。
距離183キロで14.4ｌ？
あれ・・・なんかおかしいねえ。
職場で電卓打って驚愕。12.7ｋｍ/Ｌでした。
２度目でしたけど驚きましたねえ。

497 ：たか：2000/12/22(金) 01:53

＞けろさん
オーナーズクラブは下記にありますけどそう詳しくは・・・。
加速がすごいのもですがなにより乗りやすいのがいいですね。ロクＦ。
スーパーの買い物から街乗りからツーリングまで使ってます。

ttp://www.enjoy.ne.jp/~shiraken/

略語は私も知りません。意味はあるんでしょうけど。
私的にＦは万能。Ｒは速いよこの子。ＲＲはエグく速いよこの子。

498 ：かなぞう：2000/12/22(金) 10:33

>497　たかさん
そのサイトのオーナーズクラブ，私も加えてもらいました．
ツーリングなどにはできる限り参加したいと思っています．

今日任意保険に加入して，明日バイクを取りに行ってきます．
雨が降らなきゃ良いなぁ．＜予報では降水確率50%とか．

499 ：放屁：2000/12/22(金) 17:59

＞たか氏
国内仕様ですかな？
国内仕様は出力のバランスを取りつつ馬力規制を
クリアするという絶妙なセッティングに無理がある為か
燃費が悪いです。いっそのこと逆車仕様にしてみては？
本来なら丁寧に乗れば２０km/lは軽いはずです。

500 ：らりるれろ：2000/12/22(金) 18:50

Ｆ４のサスの初期設定が分かる方教えてください。
いろいろセッティング試してたら、メモ無くしてもうた。

＞４９６　たかさん
逆車でも燃費はそんなもんっす。自分のは１２～１４ｋｍ/ｌ
ちなみに北海道だと平均で２１ｋｍ/ｌ、ジムカーナーだと１０ｋｍ
バイクには問題無いと思うっす。

501 ：３７８：2000/12/22(金) 21:34

えぇ！皆さんそんなに悪いの？
うちのは町乗りで１８ｷﾛＯＶＥＲ、高速で最高２３ｷﾛって感じです。
荒っぽく乗っても１７以下までいきませんよ。
当たりエンジンかな？

＞けろ氏
脳みそがズレるような加速をします（すぐに馴れちゃうけど）。
ゆっくり走ると良い子チャンです（トルクないけど）。

＞らりるれろ氏
初期は減衰伸び側、圧側共に全部ポンチマークがあるところです。
フロントイニシャルプリが切り欠き部２段目（３段目かも、、）。
リアのイニシャルが最弱から２段目だったはず。
９９逆車（欧州仕様ね）です。

502 ：Ω：2000/12/23(土) 14:05

ホンダのＦの中で、こいつが一番最高だ！

503 ：名無しさん：2000/12/23(土) 14:35

ロッシ仕様の情報きぼん。

504 ：たか：2000/12/23(土) 23:43

＞かなぞうさん
ついに納車ですね。
乗った感想よろしくです。

＞放屁さん
随分と燃費に差が出ますけどやっぱり乗り方なのですかね。
確かに丁寧に乗ると燃費違うです。
今まで１７キロとか１８キロとか走ってました。
うちのはカム交換すればそのまま逆車なのですよ。一応。

505 ：けろ：2000/12/24(日) 01:13

おいらも、早くＣＢＲ６００Ｆほしい。
でも、今は楽しい情報収集期間♪
で、あげ

506 ：かなぞう：2000/12/24(日) 23:44

昨日神戸に乗って帰ってきたのですが、ルミナリエの影響と思われる
すごい渋滞に巻き込まれてしまい、足つきの悪さもあって
ちょっと疲れました。
初日の感想としては「速度を出しても怖くないバイク」です。
あまりエンジンを上まで回さなくても十分流れに乗れるので
疲れないし、少し開けてやればパワーがよどみなく出てきて
車速もぐんぐんと上がるのが楽しいですね。寒さに負けず
乗りますよ。

507 ：たか：2000/12/25(月) 06:11

昨日帰り道に甲州街道使ったんですけど新宿あたりまで混んでました。
えらく疲れました。
でも高井戸あたりからやっと空いてきたので良かったですよ。
前がガラっと空いたときにアクセルブチ入れるのが僅かな楽しみ。
ああ・・・高速走りたい。

＞かなぞうさん
足付き悪いのは私も思います。
慣れるまでは怖いと思いますが大丈夫ですよ。
私、片足バレリーナ状態ですから。

508 ：らりるれろ：2000/12/26(火) 10:42

>378さん
町のりでリッター１８キロって、そんじょこらの４００よりも燃費が
良いじゃないっすか！ガソリン満タンで３００キロも走れるんすよねぇ
うちの６Ｆなんて２５０キロちょいでガス欠、かなりの大食いっす。
はぁーーーー。
あとサスの設定、おかげさまで大助かりっす。

509 ：３７８：2000/12/26(火) 17:32

＞らりるれろ氏
３００までは一寸無理かもしれないけど、警告灯つくの２４０近くです。
で、満タンにすると１４ぐらいだからまぁ１７～１８って感じで。
峠だと結構回すんですけどね。市街地じゃ４～５千までしか使わないからかな。
上の方に書いたけど、エアクリをチェックしてみて下さい。
すんげー汚れてる可能性あり。ラムエア車は特にヤバイっすよ。
Ｋ＆ＮにもＦ４は設定あるから要チェック。でも燃費は落ちるかもね。

サスセッティングって難しいけど楽しいですよね。
峠用に決めたら高速で全然だめだったり。
自分は結局、イニシャルとＦ伸び側以外はノーマルに戻っちゃいました。

＞かなぞう氏
おめでとうございます。
スクリーンの色はなんですか？マジカルいいなぁ、、、ウラヤマシイ

510 ：かなぞう：2000/12/26(火) 18:52

>「３７８」さん
ありがとうございます．色は黄色っぽい感じです．もちろん
カウル裏側から見るとスモークです．私はあまり伏せないので
何色でもいいのですけど(^-^)．
ただ，バイク屋にあったときから部分的にハゲてました．
マジカルのスクリーンにはカバーがついているという話を
どこかで聞きましたが，そういったものは付いてきませんでした．
前のオーナーが持ってるのかも．車体カバー等でこすれると
表面の偏光処理(?)が取れちゃうのでしょうか？？

511 ：３７８：2000/12/26(火) 23:11

＞かなぞう氏
段付きマルチコートってやつですな。
今日、値段みてきたら二万五千円也、、、高けー！！
スクリーンジャケットって名前ででてますね→カバー。
１５００円でした。別売りみたいなんで元オーナーさんもどうなんでしょう。
しかし削れるのは気になりますね。ミラーシールドみたいなものかな？
あれもすぐ傷付きますからね。でもかっちょいいです。
F4改造パーツ少ないですからね。むっちゃ欲しい。
って言ってもかな氏のはもういじるトコ残ってないですな。

512 ：たか：2000/12/26(火) 23:57

段つきスクリーンはクリアだと１８０００円からありますけど・・・。
スモークとかマルチコートはなんのためなんでしょうねえ。

513 ：かなぞう：2000/12/27(水) 10:13

いきなりこけました（爆）．みなさん，タイヤの冷えている間は
無理は禁物．つーか，交差点で左折中，上半身をクッと動かした
だけでズルッといくとはね．
フレームスライダーとミラーの下およびミッションカバーに傷，
あとはちょい傷です．体は無傷ですが，精神的ダメージ大．

514 ：３７８：2000/12/27(水) 22:19

＞かなぞう氏
ありゃ、ショックですね（涙）
僕も慣らし中に一日４００ｷﾛ走って、さぁ帰ろうと思った時にコケました。
バリバリの新車だったのに。疲れってのも危ないですよ。
スライダーがあればウインカー折れないのかな？
うちのは見事にめり込んでました。

＞たか氏
それはもちろん「かっちょいい」からでしょう！

515 ：たか：2000/12/27(水) 22:46

＞378さん

うっ・・・「かっこいい」ですか。
私それに弱いんです。
私もやろうかなあ。段付きスクリーン。
でも先にグラブバーなのです。今の仕事が一段落してから。

＞かなぞうさん
私はまだこけてませんが未遂は数しれません。
とりあえず怪我が無かったのがいいことですよ。体が第一です。
お金はかかるけどバイクは修理できるんですし。

516 ：らりるれろ：2001/01/04(木) 11:51

Ｆ４につく、段付きじゃない市販のスクリーンてあるんすか？
スクリーンは変えたいけど段付きはすきじゃないっす。
自分で探しても見つからんので、知ってる方情報求むっす。

＞３７８どの
エアクリ逝っちゃってたっす。虫でべったべたっす。
買った店じゃ、２万キロまでだいじょぶて言うんすけど。
つーわけで店開いたら注文するっす。

517 ：らりるれろ：2001/01/04(木) 11:52

アイドリング安定してるしミスファイアも起こらないんで
プラグ替えてなかったんすけど(現在走行１万４千キロ）
皆さんどれくらいで替えてるっすか？

518 ：炎デューロ：2001/01/04(木) 12:11

600すごいよー

519 ：３７８：2001/01/04(木) 23:39

＞らりるれろ氏
絶対とは言いませんが（条件次第で）５～６千で換えた方が良いのでは？
上にも書きましたが、一緒にラム側の奴もかえましょう。
虫凄いでしょ？かなり僕もビビリましたよ。

プラグって毎日乗ってると変化がよく解らないですよね。
１万４千も逝ってると確実に終わってると思います。
感動するほど変わりますよ。
特に高いやつは流石に良いですよ。もしくは純正を３千ごととかね。

プラグもエアクリも騙し騙し使ってるとカーボン溜まっちゃいます。
気分も良いし、エンジンも好調をずっと保てますよね。

520 ：けろ：2001/01/06(土) 13:05

お久しぶりです。
今日、ＣＢＲ６００Ｆの見積もりを聞くと、
逆輸入車の車両価格８６万。
国内車７０万円でした。
おいらが欲しいカラーリングが９９年の国内の奴（黒＋シルバー）は、
新車では品切れのこと。(Ｔ_Ｔ）
後、逆輸入車と中古車って盗難保険に加入できないのですね･･･
う～ん･･･しらなかった。
レッドバロンだと盗難保険がつくしなぁ･･･

521 ：かなぞう：2001/01/07(日) 15:07

みなさん、お久しぶりです。昨日もバイト先までバイクに乗って
行きました。うちの女性所長には「かわいい色」って言われました。

>453 バムセさん
>R６、１３５０キロ７５万
自己紹介スレでR6への乗り換えを予定されていると書かれて
おられましたが、453でおっしゃっておられたバイクですか？

けろさんもそろそろご購入ですか？ちょくちょく書き込んで
くださいね。なにやらミドルクラスユーザが増えそうな予感。春近し。

522 ：３７８：2001/01/07(日) 17:29

新年初乗りが雪で台無し、、、積もりませんように。
しかし全然水温上がらないですなぁ。ガムテ張らなきゃ。

＞けろ氏
手に入っちゃえば、その色がお気に入りになるでしょう。
たか氏みたいに外装発注しちゃえば？

523 ：名無しさん：2001/01/10(水) 00:58

あたし、えびふらいたべたい。

524 ：たか：2001/01/10(水) 09:55

やっと走行距離が2000キロに届きそうです。
またオイル交換するなりよ。

＞けろさん
新車なら外装下取りで交換するという手もありますよ。
これなら逆車のトリコやら黄黒ウィングもできますです。
外装そのものを頼むとかなりかかるそうなので。

525 ：たか：2001/01/10(水) 10:00

＞かなぞうさん
かわいい色・・・うらやましい。
私は同僚には「趣味悪すぎ！」と開口一番きついことを言われたです。
奇麗とはいってましたけどね。
R600と新600Fの登場でミドルクラスが活況になりそうかも。

＞378さん
ガムテープは何に使うんですか？

526 ：かなぞう：2001/01/10(水) 13:18

＞たかさん
バイクの悪口を言われると自分のこと言われるより
ショックなのです．バイクに罪はないしね．たかさん，
グラブバーはもう取り付けられたのでしょうか？
寒い日が続くけど，まったり走行距離伸ばして下さい．
新GSX-R600はどうなんでしょう？ミドルクラス萌え！
＃私は近々ヘルメットを新調しようかと思っています．

527 ：食パンマン：2001/01/10(水) 17:06

600Fいいなあと思ってた僕の友達はバイク屋でこう言われました。
「もう少し（お金）だせば９００ＲＲ（００’モデル）かえるよ」
「ＣＢＲに限らず、ミドルクラスは短期で買い換えられちゃう」
そうなのか！本当にそうなのか！
もしＲ６買ってたら僕もそうなってたのか？

そのお店には短期で買い換えられた６Ｒと６００Ｆが
寂しそうにたたずんでました、、、

528 ：３７８：2001/01/10(水) 21:56

＞たか氏
ラジェーターにぺたぺたと張りつけるんです（風の当たる面積を小さく）。
オーバークール対策ですな。

＞食パン氏
それはオーナーとの方向性が違っただけです。ミドルが悪いわけじゃない。
よく中途半端と言われますが（その通りだけど）、
ここまで万能なバイクは滅多にないですよ。
６００クラスの中でも特にＦはオールラウンドですな。
街乗り、峠、高速、ツーリング全てを高いレベルでこなせるのが
欲しかった、しかもセンスタ付きとなるとコレしかなかった訳です。
しかもかっちょ良いしね。
まぁ、尖がってるのが好きとか味がなくちゃとか好みは人それぞれです。
ＲＲに近い値段だし、よく比較されるけど近いようで全然違います。
自分がバイクになにを求めているのかをよく考え購入しましょう。

529 ：たか：2001/01/10(水) 22:18

＞かなぞうさん
グラブバーは仕事が今月一段落しそうなのでそれからです。
自分でやるか頼むか延々と悩んでおります。
友人も悪気で言ったわけではないのですがへこみましたねえ。
R600は750や1000と変わらんと友人申しておりました。
あんた乗ったんか？とツッコミをいれそうになりましたけど。
軽そうなのはよさそうです。

530 ：たか：2001/01/10(水) 22:22

＞378さん
なるほど！ラジエターに張るのですか。納得です。
オーバークールはよくないんでしょうか？
冷やせば冷えるだけ良いみたいな考えだったものですから。

531 ：κ：2001/01/10(水) 22:23

そだね。バイクに何を求めるかっていうのは大事な要素ですな。
ホンダのロードの万能バイク造りは凄いね。
やっぱり二輪の世界では、ホンダは巨人だと再確認。

532 ：たか：2001/01/10(水) 22:28

＞食パンマンさん
378さんの言われる通りミドルクラスのせいではないのでは？
買い換える人は何に乗ってもすぐに買い換えると思いますよ。
車検直前とかモデルチェンジしたら買い換える人もいらっしゃいますし。
逆車600Fと900RRはまったく違うバイクですから比べるのも考えますが。
私は中途半端＝オールマイティを考え600Fを買いましたから。
もっとも国内仕様改ですけどね。

533 ：かなぞう：2001/01/10(水) 22:59

自分が買うバイクって初見の時からピンとくるものがあります。
逆に、それがなければ買いません。（注：私は中古バイクしか
買ったことがありませんので、悪しからず）

下見の時にすぐに買うか決められなかったり、しばらくバイク屋に
行けなくて、ああもう売れちゃったかなとか思ってもなぜかその
一台だけ売れずに待ってて（？）くれたりとか。私の場合、前の日に
欲しいって来た人がいて、契約しかけたんだけどローンの審査に通らなくて
諦められたとか。私も最初は900RRを狙ってたんだけど、今度もそんな
風にして600Fに出逢いました。
皆さん、じっくり考えつつ、自分の直感を信じて買っちゃいましょう。
600Fと直接関係のある話じゃないので一応sageで。長文失礼♪

534 ：３７８：2001/01/10(水) 23:27

＞たか氏
走り出す前に暖気するでしょ？それと一緒ですよ。
夏場じゃ全然ダメなのに冬じゃ冷え過ぎです。
走れる環境にいるだけ恵まれているのかな？

＞Ｋ氏
万能すぎるのも個性が無くなっちゃうんですけどね。
万能なとこが個性なのかな→６００Ｆ
僕が金持ちだったら全く違う個性のバイクを複数所有するでしょう。
ＯＦＦもアメリカンもネイキッドも大好きだからね。
あ、でも軽いやつじゃないとヤダなぁ、、、。

535 ：κ：2001/01/10(水) 23:32

そりゃそうだ。
わたくしも資金があったら、違うタイプのバイクを複数所持したいですよ。

536 ：たか：2001/01/11(木) 00:54

＞378さん
冷え過ぎは行けないみたいですね。
そこまで気をつけてなかったですよ。
暖気も2分くらいで走り出します。
1週間以上寝かせたときはチョーク引いて5分くらいやってます。
前所有バンディットと違ってチョーク引かなくても一発でかかるホンダ車は凄いです。

537 ：てつ：2001/01/11(木) 01:59

友人が乗っているんだけど、今、乗ってるＺＸ－９Ｒｃに比べたらパワーがないですね。排気量差でしょうがないけど
でも峠では面白いです。

538 ：３７８：2001/01/11(木) 17:01

＞てつ氏
９Ｒとじゃぁ分が悪いっス、、。
Ｃ型のブルーかっこいい、正直欲しい。

＞たか氏
水温計の針が「Ｃ」ぐらいまでいったらゆっくり走りだし、走行暖気。
だらだらアイドルさせるのも良くないし。
僕、タバコ吸って暖気してる時がすげー好きです。
時間的に丁度いいしね。
あとエンジン掛かった直後にアクセル回すのは良くないそうです。
オイルが循環するまで１分近くかかるそうな。もっとも残り汁があるけど。

539 ：放屁：2001/01/11(木) 18:18

＞てつ氏

うっかりしているとエンストしてしまう位にトルク薄いけれど
高回転域を使えば、ある程度の速度までは引き離されることなく
大排気量車にも付いていけます。
サーキットでＴＬ１０００Ｓと競争した時は直線で１４０km/h
まで引き離されることなく付いていけましたよ。
逆にコーナーではこっちが速かったので、追いつ追われつ楽しい
走りが出来ました。

540 ：ｃｂｒ：2001/01/11(木) 20:13

６００Ｆいいよね。

541 ：らりるれろ：2001/01/12(金) 16:26

マイナーなのに速いしかっこいい、つう理由で６００F買ったのに
最近、あっちゃこっちゃで見かけるようになったっす。特にFxとFy
昨日、同じトリコロールのバイクを見かけて、ちとショックだったっす。

542 ：３７８：2001/01/12(金) 18:57

今日、雑誌で見てきたんだけどＦ４ｓのロッシレプリカが出るみたいね。
ナストロアズーロ！！！今時レプリカカラーなんて嬉しいかぎり。
なかなかカッチョ良かったです。

543 ：名無しさん：2001/01/13(土) 00:57

ロッシレプリカＦでも出せば即買いなのに！

544 ：：2001/01/13(土) 07:32

まるち萌え萌え～

545 ：たか：2001/01/13(土) 23:41

ロッシレプリカもいいんですけどね。
私的にはスモーキンジョーが好きです。
Ｆ４で出してくれると良かったんですけどねえ。

546 ：３７８：2001/01/14(日) 00:28

＞たか氏
僕もジョー仕様大好きですよ。
あれって４輪のチームって聞いたけど本当ですかね？どなたか知ってます？
しかしロッシは本物だね。ケニーもウカウカしてられないっしょ。
でもなんで６００Ｆでレプリカカラーやるんだろ？
まぁ、嬉しいけどさ。

547 ：名無しさん：2001/01/14(日) 13:02

あげ

548 ：かなぞう：2001/01/14(日) 19:46

＞「３７８」さん
＞でもなんで６００Ｆでレプリカカラーやるんだろ？
一昔前の2st250ccにあたるのが600ccクラスって事でしょう。
いや、んなワケないか。どっちにしても嬉しいニュースです。
＃今日は盗難警報装置を買ってきました。付けるところが
　限られるバイクですが、早いとこ付けたいな。寒いのでage。

549 ：３７８：2001/01/14(日) 23:35

＞かな氏
昨日書きこんだ後にふと思ったんだけど、ホンダはドゥーハン亡き後
新しいホンダの顔としてロッシ君を選んだのでは？
彼は絶対にＧＰをリードしていく人間だろうし。
チームドゥーハンっていってもレプソルより期待されちゃってるんだろうな。

何気にレーサーベース車だし→Ｆ４ｓ

550 ：名無しさん：2001/01/16(火) 03:36

あげ

551 ：y.f.：2001/01/16(火) 04:28

F4i はレーサーベースっていうより，原価償却が終わってないから
これで勘弁してよって出してきたもの．

　もともと600F はレースでつかってますから，F4 でもレーサーベ
ースといえばレーサーベースです．

　予算の中でできることをとりあえずやったみたいだけど．

552 ：名無しさん：2001/01/16(火) 12:24

＞５４４
どうでも良いが、
まるちたんは「はわわ」じゃねぇのか？

553 ：食パンマン：2001/01/16(火) 15:03

ロッシレプリカCBRは世界で５００台限定だそうです。
いま買っとくとプレミアつくかも、、、

554 ：たか：2001/01/17(水) 01:31

＞かなぞうさん
どこの盗難防止装置を買われたのですか？
私も付けたいので参考までに聞きたいのですが。
ロクＦのキャリアは無いも同然なのでつけてもよいかなあと。
保険証のコピーとロープとメンテノートでもういっぱいです。
おお・・・ＧＩＶＩリアキャリアとパニアケースはいつになるのか・・・。

555 ：かなぞう：2001/01/17(水) 10:31

＞たか氏
キタコのPagerX，ポケベルもいけるやつです．南海部品で購入．
今は自宅なのでアラーム鳴らせるんですが，就職してアパート
暮らしになったりしたらポケベルがあったほうが良いかなと思い
そちらにしました．週末に取り付ける予定．
600Fは収納スペースがあまりないですね．シート裏のプラスチック
が結構出っ張ってるし．前のCBR250RRは車検証，上下カッパ，
ジャバラ式ロック，ディスクロックが全部入ってましたけどね．
そのかわり，タンデムシートが一段上になるのでタンデムは大変．
ブレーキかけたらライダーにのし掛かります．
＃ヘルメットは宇川モデルをゲット！もうお金無いのねん．

556 ：CBR：2001/01/17(水) 10:52

ニューモデルはライトが平常時は片目点灯らしい。
あれはちょっとカッコ悪いな。
R-6か6Rは両目らしいんだけど・・・。

557 ：名無しさん：2001/01/17(水) 17:56

片目のほうが格好いい！
パッシングするとウィンクしたみたいに見えるのかな？

558 ：名無しさーん：2001/01/18(木) 00:14

＞５５７カッコイイて思えるのなら、買いだな。

559 ：たか：2001/01/18(木) 22:36

＞ＣＢＲさん
平常時は片目なんですか？
つまりパッシングかライト上げないと両目が点灯しないと。
う～ん・・・なんかやだなあ。

＞かなぞうさん
キタコのPagerＸですね。今度見てくるです。
宇川レプリカのヘルまで買ったんですか？お金ありますねえ。
私はＪフォースＳＶのシルバーを愛用しております。

560 ：上げ職人：2001/01/20(土) 04:32

AGE

561 ：名無しさん：2001/01/20(土) 20:08

600Fはセンスタ付いてるってハナシですが、
フルカウルでセンスタってどうやって付いてるんですか？
センスタの部分だけカウルがくりぬいてあるの？

562 ：逝かれ厨房：2001/01/20(土) 23:05

＞５６１
ＺＺＲにはｾﾝｽﾀついているです。
特別難しく考える必要もないかと思うです。

563 ：逝かれ厨房：2001/01/20(土) 23:10

僕の逆車ﾎｰﾈｯﾄ６００君も10万ｵｰﾊﾞｰで車体全体に限界が来たようなので
新車を検討したいかと思っているです。
国内仕様は前のﾓﾃﾞﾙが販売だそうですね。
形はこちが好きなのでこちで逝く可能性が高いです。

564 ：食パンマン：2001/01/20(土) 23:13

ホント？

565 ：３７８：2001/01/20(土) 23:14

いやースゲー雪ですね。車でケツ振りながらも無事帰宅。
明日バイクは無理だなぁ。

＞５５６～５５９各氏
そろそろキセノン標準の時代が来て欲しいですね。
まだまだ高いかな？

＞５６１氏
フルカウル車っていっても下腹はマフラーの逃げがあります。
「くりぬいてる」っていうかその部分は「無い」って感じかな。
レーサーとは違いますね。
しかしセンスタは便利！
たかが１ｋｇの差なら付いてた方が良いと思います。
火花散らして遊べるし。

ピポッドレスの車両ってどうやってエンジン降ろすんでしょ？
ＶＴＲなんてスゲー面倒くさそうだ。

566 ：３７８：2001/01/20(土) 23:27

＞５６３逝かれ氏
継続販売って本当ですか？新カラーでるのかな？

567 ：５６７：2001/01/20(土) 23:32

片目のライトはライト周りのデザインも非対称だと良いと思うな。
ドカ９１６とか初期のＺＸ９Ｒとか。
左右対称のデザインでライトだけ片目はちょっと萎え。

568 ：逝かれ厨房：2001/01/21(日) 00:51

ｶﾗﾍﾝは特にないようです。
前期ﾓﾃﾞﾙの投入はあくまでも国内ｵﾝﾘｰだけです。
ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝとか武装して６９馬力じゃ仕方がないでしょうです。
つか、ＲＲ化してきたですな。

569 ：３７８：2001/01/21(日) 01:17

これで現行と新型、どちらが人気あるか解るかな？
ん、でもみんな逆車にいっちゃうのかな。

570 ：CBR：2001/01/21(日) 01:24

国内仕様もニューモデルに代わるみたいだよ。
4月とか5月とか言ってたような･･･。
ちなみにスポーツの方。
現行タイプが欲しければお早めに。

現行の国内仕様は燃費が悪いからちょっと。
性能では新しい方が良いし、燃費も良いからなあ･･･。
900ＲＲにすっかな、ずっと先のことだけど。

571 ：逝かれ厨房：2001/01/21(日) 01:24

やはり話題性の高い新型でしょうです。
僕のﾎｰﾈｯﾄ６００は古いとはいえ逆車のﾌﾙﾊﾟﾜｰだたですから
今度は国内用のｴﾝｼﾞﾝがどんな味付けか知りたいってのもあるです。
つか、気にいらんかったら結局ﾌﾙﾊﾟﾜｰ化ですが。
知り合いのお話しでは国内向けの方がしっくり来るそうです。
つか、ﾎｰﾈｯﾄとＦを比べるなと怒られそうですね。

572 ：放屁：2001/01/21(日) 01:29

＞５７１　逝かれ氏
そんなことないぞ！
ホーネットだって６００エンジン搭載を前提で
設計された優秀なバイクだよ。

573 ：逝かれ厨房：2001/01/21(日) 01:35

＞５７１
そう逝って頂くとうれしーです。
ここではいいﾊﾞｲｸを見ぬく力が乏しい人が多いので自分から先に逝っておくのが吉です。

574 ：逝かれ厨房：2001/01/21(日) 01:35

＞５７２
そう逝って頂くとうれしーです。
ここではいいﾊﾞｲｸを見ぬく力が乏しい人が多いので自分から先に逝っておくのが吉です。

575 ：y.f.：2001/01/21(日) 03:55

　新しいモデルは国でライトのつきかた違うかも．
　あ，でも電源関係弱いからな…．．

　今回のモデルより次期型をねらった方がよいです．

　F4i の売れ行きによっては現在のF5 開発は凍結になってしまいますが．．．

576 ：かなぞう：2001/01/21(日) 17:20

盗難警報装置、ようやく取り付け完了。付け終わった後でキーＯＮ
したらセルもまわらんし、ライトもつかん。メインヒューズまで
確認したよ。バッテリーのターミナルを外したままだった。鬱だ♪
今回の作業で何度もシート裏と装置が干渉しないか確かめたので、
600Fの収納スペースを再確認できた。思ってたより物は入りそうだ。

577 ：y.f.：2001/01/21(日) 21:27

　600F4，ほとんど取り出せない位置にあってもいいならけっこう
もの入りますよね．
　あと，カウルとシートフレームの隙間に固定とか．

578 ：３７８：2001/01/21(日) 23:07

＞かなぞう＆ｙ.ｆ.氏
入る車両だったらカッパや週刊誌なんて楽勝で入りますもんねぇ。
Ｕ字ロックとタオル入れたらもうパンパンです。

Ｆ５って０１モデルを指してるんですか？更なる新型？
０１はマイチェンと思って良いのですか？
なんか？ばっかりの文体でハズカシい。

579 ：y.f.：2001/01/22(月) 00:05

　根性でカッパ＋レイングローブ入ります．（上下分離）
　かなりテクニカルですけど．
　一度開けると閉めるのにえらい苦労するのでもうやってませんが．

F5>
　02 モデルです．
　01 はマイナーモデルチェンジですね．

580 ：y.f.：2001/01/22(月) 00:52

　プロショップサイトウっつーところで，逆車600F が73万ちょいで手に入りますよ．
　これしかないっ．（たぶん）

581 ：名無しさん：2001/01/22(月) 00:52

age

582 ：３７８：2001/01/22(月) 23:38

>ｙ．ｆ．氏
それはコミコミ価格？

583 ：y.f.：2001/01/22(月) 23:45

　乗りだしです．
　74万でした．
　それに消費税．（税金に消費税？とか言わないで）

　色とか不明．
　ED のはず．

　01の顔が気に入らない人は買いでしょう．
　アッパーカウルまわりだけかえれば00にもどりますけど．．

584 ：名無しさん：2001/01/23(火) 00:01

↑アッパーだけじゃ戻らないでしょ。
　テールカウルとかほとんど変わってなかったっけ？

585 ：３７８：2001/01/23(火) 00:19

＞ｙ．ｆ．氏
それは無茶苦茶安いですね。ちょっと悔しいス。
モデルチェンジ前はかなり狙い目ですね。
普段からそのくらいの値段だったらもっとユーザー増えるのに。
増えすぎるのは嫌だけどね。
どうです？いか厨氏。

＞５８４氏
Ｆ４ｓは違うけどスタンダードモデルとはテール一緒だったような。
フレームは強化されたけどほぼ同じだったと記憶。
曖昧なんで御自分で確かめて下さい。

社外ですがＮＳＲ様ロッシカラーが売られてますね。

586 ：かなぞう：2001/01/23(火) 10:21

テール回りの話が出たのでちょいと．600Fのシートフレームって
フレームに直付けだと聞いたことがあるのですが本当ですか？
もし本当なら曲げちゃったら大変ですね．友人のR1は手曲げで
修正したらしいです．手曲げはマフラーぐらいにとどめたいっす．

587 ：名無しさん：2001/01/23(火) 11:33

ハンドルモナー

588 ：らりるれろ：2001/01/23(火) 14:43

↑×2　パーツリストにシートフレームだけで載ってたんでだいじょぶっす。
あと'01ってシートカウルだけじゃなくてアンダーも現行と一緒らしいっす。

sportのシート乗りやすそうだし、またがった感じも結構いいらしいから
（オナーズクラブで工場見にいったときまたがったらしい)
新型が出たらそこだけ交換しようと目論んどります。

589 ：３７８：2001/01/23(火) 20:21

「社外ですがＮＳＲ様ロッシカラーが」

コレじゃなにがなんだか解らんないですね。

「社外品（当たり前だ）のＮＳＲ用カウル（ロッシ仕様）が」

の間違えです。

＞５８６かなぞう氏
後ろから突っ込まれた場合、
一体式だとメインフレームまで影響でるみたいですね。
もっともカマ掘られたらほぼお終いだろうけど。

＞５８８らりるれろ氏
気分に合わせてチェンジって楽しそうだ。
やっとこＦ４用のフェンダーレスキットでたみたいなんで
そっちも気になります。

590 ：y.f.：2001/01/23(火) 21:25

584>
>　01の顔が気に入らない人は買いでしょう．
>　アッパーカウルまわりだけかえれば00にもどりますけど
　顔のことです．

591 ：unkoman：2001/01/23(火) 21:34

カマ掘られたけど、シートレールには当たらなかった。
それはよかったことだったんだ。。。

リアまわりは全損しました。(ホイルも)

592 ：y.f.：2001/01/23(火) 21:36

　600F の外装の変更点はアッパー周りとターンランプ，メーターまわり
　600F4i は＋シートまわりですね．
　シートフレームまで入ってると６～８万くらいでしょうか．＞変えた場合

593 ：３７８：2001/01/23(火) 23:17

＞５９１うんこ氏
ショップのお客さん（Ｃ型）で逝った方がいると聞きました。
で、Ｅ型で別体式になってやんの。
スイングアームやられるとクランクケースまで逝っちゃいそうで怖いですね。

＞５９２y.f.氏
Ｆ４ｓはシートレールまで変わってるんですか？

594 ：y.f.：2001/01/24(水) 00:07

593 378氏>
　推測です．
　ちょっと細いと思われ，グラブバーのプレートも邪魔っぽいので．

　いちおう，600F のほうでは，
　\28＠｀200 シートレール
　\8＠｀700 フェンダー
　\4＠｀700 ターンランプ（１つ）
　\7＠｀900 テールランプ
　\20＠｀000 リアカウル
　\19＠｀300 ダブルシート
　となってますので，シートが半額でも8万，レールなしで5万てとこのようです．

595 ：かなぞう：2001/01/24(水) 11:19

＞らりるれろ氏
おお，情報ありがとうございます．単品で買えるのですな．
シート下のフレームはシートレールと言うのですね．多謝．

シングルシートに惹かれるが，連れにタンデムを約束して
しまったからには付けられません．新型のシートだけ付ける
っていうのはgoodアイデアですねぇ．段もそんなについてないし．

596 ：y.f.：2001/01/24(水) 21:17

595>
　国によって（言語）呼び名がけっこうかわります．
　今回の本ネタは国内のパーツリストです．

　って，自分でシートフレームとかいってたのでちと赤面^^;

597 ：名無しさん：2001/01/25(木) 17:02

揚げ

598 ：たか：2001/01/26(金) 01:16

う～ん・・・リアカウルＦ４ｉ化が盛りあがってますね。
もうそろそろ店にも入荷始まるころでしょうか。新ロクＦ。
売れるといいなあ。

今週は寒さと雨でなんか鬱です。ハイ。

599 ：らりるれろ：2001/01/26(金) 19:37

うーん、シートレールまで交換すると８万っすかぁ。
中古でフルエキとかリヤサス買えちゃうすねぇ。
よくよく考えるとすげー大金っす。
５万以内で逝けると思ったんすけど甘かったっすかね。
バイトがんばらねば。

あとメータの文字盤が溶けた？みたいで、夜になるとそこから白い光が
もれてくるような状態になっちゃったんすけど、
こういう話、ほかに聞いたことないですよねぇ？
はぁー、逆車にはクレームが効かないのがいたいっす。

600 ：y.f.：2001/01/26(金) 20:58

>>599
　それ，対策済みみたいです．
　自分も180kmと220km 近辺がとけてます．
　文字フォントとか変わるとか…．

　速度計は8千円くらいでしたか．

601 ：けろ：2001/01/28(日) 02:00

お久しぶりでう。
ＣＢＲ６００Ｆ、００年式逆輸入車で乗り出し１０１.４万だって。
こういうこと言ったら元も子もないけど、後ちょっとお金をだしゃ
ファイアーブレードが買えちゃうんだよなぁ…
バイクの趣旨が少し違うんだけどね。
もう少しで０１年式ＣＢＲ６００Ｆがでるんだよね。（ＥＤ仕様）
ううう、悩むなぁ。

602 ：名無しさん：2001/01/28(日) 04:24

考えるまでもなく、ファイヤーブレードだろ。

603 ：らりるれろ：2001/01/28(日) 15:28

y.f殿＞対策済みてことは、やっぱメーター自体に問題があったんすね。
自分のは１８０ｋｍと２２０ｋｍの以外にも文字の内側部分が２箇所溶けて
（しかもでかでかと）、えっらい明るいメーターになってます。
気にはなるけど、見にくいわけでもないし、速度表示は合ってるみたいなんで、
８千円だと交換するかちと迷うっす。

＞けろ殿
高すぎっす！去年の３月に自分が’００の逆車買った時でも
乗りだし９３万[税込み、盗難保険つき]でいけたのに。
今じゃ、９２９ＲＲも乗りだし９５万くらいで買えるって聞いたっす。
両方乗ったことあるんすけど、
どっちもいいバイクなんでゆっくり迷ってください。（笑）

604 ：y.f.：2001/01/28(日) 18:30

>>603
　自分のはまだおとなしい（1999 CBR600F4カナダ）ほうですね．
　ちょっとひっかいたような感じですから．
　塗料か塗装に問題があったようですね．＞融けるメーター

　そうですね．
　2000 CBR600F ED で乗りだし748＠｀000-(w/o tax) ありますしね～．

605 ：けろ：2001/01/28(日) 20:36

＞らりるれろさん
げげ、値段安いですねぇ。
もっと、気合入れてバイク屋を回らなければ(ﾒ_ﾒ)
なおかつ、逆輸入車でも「盗難保険」に加入できるところ！！
近場の個人経営のバイク屋さんだと逆輸入車は盗難保険に加入出来なかったんですよ(T_T)
＞どっちもいいバイクなんでゆっくり迷ってください。（笑）
悩んでいるときが一番楽しいって言うからねぇ。（笑）

＞ｙ．ｆ．さん
＞2000 CBR600F ED で乗りだし748＠｀000-(w/o tax) ありますしね～
安い～。過去ログにあった何とかサイトウって言う関東の店ですよね？
ざんねんながら、おいら関西在中です。残念です…

606 ：y.f.：2001/01/28(日) 20:50

>>605
　デイトナ友の会ってのはどうですか？＞盗難保険

　運んでもらうとどうなんでしょうね？＞関東から関西
　関西にも同じかんじのがあると思いますが．．＞75万くらい

607 ：３７８：2001/01/28(日) 23:03

＞けろ氏
盗難保険を考えないとバイクを買えないなんて
本当に嫌な時代になったもんですね。
俺、普通に置きっぱなしです。怖っ！！

ぜひ‘０１買って自慢＆インプレしてください。

608 ：けろ：2001/01/29(月) 00:20

＞３７８さん
バイク盗難…多いですもんね。
僕自身、ＮＳ－１、４００刃とで約５年バイクを所有してましたが、
盗難の被害を受けたことが無いのですが、雑誌、ネット上の情報を
回覧すると…はいっとかんとねっと。

’０１ってインジェクション仕様なんですよね。
いままで、キャブの単車しか乗った事がないので楽しみだなぁ。

609 ：名無しさん：2001/01/29(月) 08:04

あげ

610 ：らりるれろ：2001/01/29(月) 12:57

’０１のインジェクション、
ドンつきもあんまり無くなかなかいい出来らしい。
雑誌の受け売りっすけど。
３千回転辺りの谷が無くなるつーのがうらやましいっす。
まっ、ジムカーナーで遊ぶにゃ必要無いんだけどね（負け惜しみっす。笑)

611 ：y.f.：2001/01/29(月) 21:23

　600F4 のトルクの谷はTSR のs/o でも解消しましたよ．

　そうそう，インジェクションのバイクってそこらの店でメンテできるのだろうか？？

612 ：けろ：2001/01/29(月) 23:24

＞６１１さｂｂ
販売店も一応「ぷろ」だし、大丈夫なんじゃねいでしょうか（汗
ファイヤーブレードってインジェクションですよね？
だから、ファイヤーブレードの販売をある程度こなしてる店なら
大丈夫かと（根拠無し…）
また今度、店の人に聞いてみます。

インジェクションのメンテナンスってどんな感じの事するんだろ？
ＯＨ？

613 ：３７８：2001/01/30(火) 18:58

4輪整備士あがりのメカならインジェクション問題無いでしょう。
バイク一筋（キャブ車）のメカだと厳しいかもしれませんね。
↑どこが壊れているか解らない。
まぁ、センサー系ならＡＳＳＹ交換が殆どだろうし
「油面調整が～、何番のジェットが～」
とかの心配は無いから逆に簡単になるのかも。
パソコン使えれば数分で特性が変えられるし、持ち歩けるようなのもありますね。

シャシダイにしてもパソコン必要だから昔ながらのメカさんは大変だろうな。
そのうち車みたいにロムチューンってのが流行るかも。
どのみち電気系に強くなくちゃこの先バイク屋は辛くなるのでは？

614 ：らりるれろ：2001/02/01(木) 16:29

そういえば、リヤのブレーキパット交換する時、
サイレンサー外さないとキャリパー取れなかったんすけど。
ボルトの位置的に。
みなさんどうしてます？

615 ：かなぞう：2001/02/01(木) 21:22

最近よく雨降りますねぇ。CBRを買った店から無料一ヶ月点検
実施のお知らせが来ていたので近いうちに行こうと思ってます。
今はチェーンオイルしか持ってないのですが、以前行ったバイク屋では
サスのリンク等にも注油した方が良いよって言われました。
皆さんはどうされてますか？お勧めの商品などあれば教えて下さい。
リンクなどはグリスアップ不要、気休めなどという意見も求む。

616 ：かなぞう：2001/02/03(土) 21:35

615に書いた一ヶ月点検は今週末は行けそうもなく延期になりました。
ようやくバイクをデジカメで撮ったので良かったら見てやって下さい。

横から　　http://www3.ocn.ne.jp/~active/pics/side.JPG
後ろから　http://www3.ocn.ne.jp/~active/pics/rear.JPG

知り合いのHPを間借りしてるのでその辺りはよろしくね。あと、
CycleWorldで声をかけて下さった赤い600Fの方、どうもありがとう！

617 ：y.f.：2001/02/03(土) 23:18

>>616
　これってほんとにこんな色なんでしょうか？？
　F.フォークやクランクケースからすると国内仕様だと思うのですが，ライムグリーンにでてます．
　赤がぬけてしまってるような…．

　F4 の文字があるのも…．

　モリワキのスキッドでしょうか…．白いのは．

618 ：y.f.：2001/02/03(土) 23:19

　そうそう，段付きは段があるぶぶんの屈折でメーターが融けます．
　裏側に細いテープとかはったほうがよいですよ．

　会社のF4 乗りの人は３度交換してます．＆今のも融けてます．

619 ：y.f.：2001/02/03(土) 23:19

620 ：名無しさん：2001/02/03(土) 23:49

600Fの国内をベースにしたマシンをフルパワーにしたコンプリート車両
がモトバムからでてますな。逆車より安価で
インジェクションになってもコンプリート車両作るのかな？

621 ：３７８：2001/02/03(土) 23:58

＞らりるれろ氏
あぁ、僕もそれ思いました！
１、キャリパー本体をディスクに押しつけ、ピストンを引っ込める。
２、スタッピドライバでパッドピン隠しのボルトを外す。
３、パッドピンを緩める
４、後ろ側のマウントボルトを外す。
５、キャリパー本体を上に持ち上げ、パッドを抜く。
６、新品装着

で、どうでしょう？これなら上手くいけるはず、、、
と、考えただけなんで保証はいたしません、今度やってみます。

＞カナ像氏
Ｆのリンクにはベアリング入ってるんで、分解して古いグリスを落とし、
新しいグリスを塗りこむって感じになります。
御自分で作業するつもりなら結構面倒くさいかもしれませんね。
ダストシールも付いているんでバラさずに外からスプレーとかしても意味は無いです。
店にお願いする場合、シールが新品に交換されてるかチェックしましょう。
かなぞう氏が購入されたお店はどうか分かりませんが、
見えないところは手抜きする店は普通に存在しますよ。
もちろんビシっとしてる店もありますけどね。

このカラーリング、下手なグラフィック物より目立ちますね。
やっぱウイングカラーはかっちょいいです。

622 ：y.f.：2001/02/04(日) 00:15

>>620
　インジェクションになっても，インジェクタ経が違わないならいまのと同じところをかえればすむはずですが．．

623 ：たか：2001/02/04(日) 00:34

＞かなぞうさん
画像見ました。奇麗な色ですね。
純正であってもよさそうですよ。蛍光色。
それと羨ましい・・・グラブバー。
なぜか私のにはない・・・グラブバー。
カウルヨーロッパ仕様ならついてきたのに不覚でした。

624 ：y.f.：2001/02/04(日) 01:27

>>623
　グラブバーまわりの部品さえあれば，あとはカウルに穴あけるだけでつきます．
　穴も裏側に位置決めのみぞみたいのがあるのであとは根性…．

　ただ，F4 だとステッカーの位置が干渉しますが…．

625 ：かなぞう：2001/02/04(日) 08:31

>>617 y.f.さん
ええと、色はデジカメで撮ったままなんですよね。縮小したときに
おかしくなっちゃったのか、夕方撮ったので光量不足なのか・・・。

うちのバイクってF4じゃないのかな？ちょっと不安。スキッドって何ですか？

>>621 「３７８」さん
情報ありがとうございます。外からスプレーしただけではダメなのですね。
じゃあ私の技量では日常メンテの範囲からはちょっと離れてしまうかも。
動きが渋くなったらバイク屋に持って行くことにします。でも逆に言えば
ダストシールで守られてるとも言えるわけで、作りが良いバイクなんだと
思って納得してます。

626 ：unkoman：2001/02/04(日) 09:32

ライムグリーンには見えないけど･･･。
普通にイエローに見えます。F4です。間違い無く。

CBRのロゴ下のステッカーは何のステッカーですか？
あと、スクリーンはモリワキのチタンコートですか？

627 ：unkoman：2001/02/04(日) 09:34

モリワキってなにいってんだ、俺。
617読んだあとに書いたら脳みそリークしちゃったよ。
マジカルレーシングって書きたかったのです。

628 ：y.f.：2001/02/04(日) 10:57

>>625＠｀626
　やはり赤がぬけてしまっていたようです．
　家の２台では…．
　なぜだ…？？
　補正後はイエロー／ブラックですね．

>>625
　600F4 じゃないと思います．
　600F4 ってば北米／カナダ向けですんで．
　クランクやフォークの色が違うので国内or欧州向けベース（600F）のカウルが600F4 では？
　グラブバーもついてるし．
　リアロアクッションのセンタースタンドのメインシャフトが通る場所があるんですがそこの経が大きいor元々センタースタンドがついている，と600F4 じゃないす．

　あと，スキッドってのはサイドカウルの横にでている白い円筒系の物体です．
　フレームスライダー／スキッドパッドとよばれてます．
　自分もつけてたりして．．
　が，サーキットじゃないとあんま意味ないかも．．

629 ：かなぞう：2001/02/04(日) 11:33

＞unkoman氏
最近このスレではお見かけしないのでどうしてるのかなーと思ってました。
ご想像通り、スクリーンはマジカルですよん。

＞y.f.氏
一応念の為に申しますと、前に書いたのですがあのカウルは全塗済み
なので、普通の黄/黒を想像されると変に思えるかも知れません。
あれは国内向けなのでF4とは言わないのですね。知りませんでした。

フレームスライダーは前回の立ちごけ時にウインカーのめり込み及び
カウル等への傷を最小限にくい止めてくれました。めっちゃありがたい
パーツです。つーか、ﾀﾞｻｯ <- こんな感じでいいですか？

630 ：かなぞう：2001/02/04(日) 11:42

もう一丁＞unkoman氏
CBRのロゴ下のステッカーは、私がバイクを購入したＳＢＳのステッカーです。

631 ：y.f.：2001/02/04(日) 14:04

>>629
　型式的には600F4 なんですが，商品名が北米／カナダのみ600F4 なんです．
　ぱっとみの差はグラフィックとグラブバーくらいですが．．

　全塗装とのことですが，黄色なんでしょうか？
　やはり緑色にしか見えなくて…．．．

　自分はスキッドの効能は幸いにして今まで味わってません．
　たちごけにも有効なんですね．
　一般道だとすべっていく最中になにかにぶつかるので意味ないかな？と思ってました．

632 ：かなぞう：2001/02/04(日) 16:46

>631 y.f.さん
＞やはり緑色にしか見えなくて…

とのことでしたので、私のバイクをカスタムしたショップのＨＰをリンク。
　　えっちttp://www.cam.hi-ho.ne.jp/teraoka-rs/
ここのショップではマジョーライエローにしてる人が多いみたいです。

>>629では立ちゴケって書いてしまいましたけど、交差点左折中にポテっと
こけたというのがほんとの所。スライダー、あったら安心ですよ。

633 ：unkoman：2001/02/04(日) 19:04

なるほど、たしかにF4じゃないですね。形式がちゃうって話かと
思っちゃいました。

ていうか、事故で壊れて乗れなかったのでなにも書けなかったの
です。右にこけたんですが、ハンドルとステップとサイレンサが、
カウルを守るために犠牲になりました。南無。

634 ：たか：2001/02/05(月) 22:43

グラブバーと段付きスクリーンを注文しました。
あと今月のヤングマシンについていたＦ４用キャリアを検討中。
あと警報機かブザー付きロックを買います。
昨日、知り合いがバイク盗まれたので心配になってきました。
今でもカバー+Ｕ字ロック２個+ディスクロック前後なんですけど。

635 ：かなぞう：2001/02/05(月) 22:57

＞たかさん
とうとう待ちに待ったグラブバーですね。ご自分で取り付けですか？
カスタムが一段落したらどこかに画像アップしてくださいな。

お知り合いの事は残念ですね。どんなに気を付けていてもプロに
狙われれば簡単に持って行かれるってよく言いますが、それでも
私は最低限できることは対策するつもりです。

636 ：たか：2001/02/06(火) 00:10

＞かなぞうさん
カスタムというほどのものではないですねえ・・・。
かなぞうさんのＦ４があこがれですよ。
グラブバーは自分でやるつもりなんですけど困難そうです。
工具箱見たら穴あける道具がキリとピンバイス。
しかもキリは木工用です。
しかもピンバイスはミニ四駆用・・・。ばっちりと田宮のシールが！
小学校の時買ったやつらしい。大丈夫だろうか。

友人のバイクは現行マジェスティです。
カバー+Ｕ字+警報機でやられたそうです。
かなり落ち込んでました。警察行ってもやる気ないみたい。
見ていてこっちがつらくなります。
ここに来られるみなさんも盗難といたずらには注意してください。

637 ：かなぞう：2001/02/06(火) 10:51

私もピンバイス持ってました。ミニ四駆世代ですね。以前のレスに
四角い穴を開ける必要があると書いた方がおられましたが丸穴じゃ
駄目なんでしょうか？

話は変わりますが、600Fの前ブレーキはよく利くとおっしゃる方が
多いのですが、私のやつは全然利きません。父のヤマンボXJRと乗り
比べると涙が出るほどです。もしかしてパットがレーシングパッド
とかそういった類いの物に交換されているのかな？
ブレーキが暖まったら死ぬほど利くブレーキに変わったりして。
ちなみにCBR250RR乗ってたときはずっと赤Daytona使ってました。

638 ：unkoman：2001/02/06(火) 11:20

600Fの前ブレーキは利かないという話しか効いたことがありません。
CB400SF用のブレンボキットが加工なしでついたという話をどっかの
サイトで読んだことがあります。

639 ：らりるれろ：2001/02/06(火) 11:50

同感っす。純正パットでもふつーに前輪ロックさせられるっす。
タッチがやわいだけだったらメッシュホースに交換すれば済むんすけど。
もしかして、エア入っちゃってる可能性ないっすか？

＞３７８どの
パット交換したとき自分も621に書いてあるような方法でやったっす。
ただ、この方法だと、ピストンの清掃がうまく行かんのですよ。
前のバイクが１回清掃サボって、パット引きずるようになっちゃったんで
結構気になるんすよねー。んー、まいったっす。

640 ：かなぞう：2001/02/06(火) 12:49

うーん、握りこんでも速度を殺してるっていう感じがしないふつーの
ブレーキなんですよね。エア噛みの可能性は・・・否定できませんが
多分大丈夫かと。他の人に乗ってもらって意見を請うてみようかな。
あまりガツンとタッチが出るのも怖いんですが、いざというときは
死ぬ程止まれるブレーキであって欲しい、と願う親心。

641 ：かなぞう：2001/02/06(火) 13:08

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b4383601
F4乗りの方、どですか？

642 ：ネオ放屁：2001/02/06(火) 17:58

俺的な６００Ｆ４のブレーキの感想は
通常速度域では少々コントロール性に乏しいが
サーキット使用域になると抜群の効きを発揮する。
そんな感じかな。
だから峠レベルでは俺の腕がヘタレなこともあるが
コーナー侵入で突っ込みをするには少々慣れが要ると思う。

643 ：らりるれろ：2001/02/06(火) 18:36

↑これ買ってオールペンしたらかっこいいわー、
って妄想してました。（笑）

＞かなぞう氏
ブレーキレバーを引けるだけ引いてしばしそのままにしておき、
そこからさらに握りこんだとき握りこめてしまうとエア混入の恐れあり。
場所が場所だけに万が一ってこともあるんで確認してみてはどうっすか？

644 ：らりるれろ：2001/02/06(火) 18:40

なにーまずった、643のこれ買ってていうのは641のことっす。

645 ：３７８：2001/02/06(火) 19:00

僕、ずーっと効かない車両に乗ってたから不満はありません。
確かに「効く！」と思った事はないけれどダメではないかと。８０点。
自分、フロントはバンクのタイミング取るのにしか使ってないかも。
下りと突っ込みは苦手なヘタレライダー（嫌いではない）。

街乗りだとリアばっかり使うもんだからライフがフロントの半分くらいです。

＞６３４たか氏
専用キャリアが出たのは嬉しいけどボルトの所がやわそうじゃありません？
と、言いつつも買う気マンマン。店も近いし今度見てみます。

＞６３９らりるれろ氏
僕もキャリパーの汚れ、気になっちゃいます。
綺麗にすると凄く良くなりますからね。
本格的にやるならサイレンサー外すしかないんですかねぇ。

>６４１
スッゲー汚い部屋にびっくり。僕の部屋と同レベル。

646 ：らりるれろ：2001/02/06(火) 19:47

確かにブレーキはふつーだったすねぇ。
でも純正パットにしては上出来の部類だと思うっす。
フォークもしっかり踏ん張ってくれるし。
今ではホースをステンメッシュに交換して、
ブレーキパットもベスラのシンタードになってるんですけど、
良く効くし微妙なコントロールもしやすくなったんで満足しとります。

ちなみにメッシュホースは純正と同じような一本出しのｈ型で、
かなりカチッとしたタッチになってます。
ベスラのシンタードパットは、じわっと効くタイプで、握りこんでくと
恐ろしい位良く効きます。あと鳴きが少ないところがうれしい。

＞378どの
多分。外した方が早いし、楽だと思われるっす。店員もそう言ってた。
あと、外さないでやるとブレーキホースが「だいじょぶかよこれ」って
くらい折れ曲がり、跡も残っちゃうんで外した方がいいのでは。

647 ：かなぞう：2001/02/06(火) 20:05

＞らりるれろ氏
エア噛み疑惑の件は、前から言ってる一ヶ月点検に行ったときにでも
バイク屋に相談してみます。保証期間内だったらいいな～。

648 ：３７８：2001/02/06(火) 20:51

>６４６らりるれろ氏
確かにその通りですね。面倒くさいと手抜きすると良い事は無いもんです。
僕の場合、リア周りの清掃を兼ねてホイール側を外してます。
ブランケット外さなくて済むし、ダンパーやベアリングのチェックもできる。

ベスラ良さそうですね。
今パッド物色中です。どなたかＲＫ使ってる方いませんか？

＞かなぞう氏
パッドに油脂がついてるという可能性は？
染込んでたら山一杯あってもＯＵＴですぞ。

昔ピストン清掃しようとレバーを握りこみ、
ギリギリまで押し出そうとしていたらピストン飛び出した事あります。
あれは参った、本気でビビったです。

649 ：y.f.：2001/02/06(火) 22:26

>>637
　あの形状からいうと，たしか四角い穴を開けないとおさまりません．
　丸い穴（ねじの分だけ）ですと，台座のカウルにはまる部分が浮き上がるはずです．

．．
　純正ブレーキまわりって利き悪いですか？？
　先にかかれていますが200km/h over からのフルブレーキとかでは十分利きはよかったです．
　自分のまわりでは600F はブレーキ（キャリパー）・ホイールは換える必要がない（費用対効果が低い），という評価ですが．
　茂木で４セットくらい使いましたが，これといって不満はありませんでしたが…．
　当時はＮＩＳＳＮ　ラジアルポンプブレーキ＋純正ホース／キャリパー／パッドです．
　その後はCBR929RR のものに換えましたけど．
　↑は減りはちと早いですけど600F4 純正よりガツンと効きますね．
　このときにブレーキホースは二本だしメッシュになってますが，メッシュホース特有と言われるカチっとしたタッチはいまいち？？
　ラジアルポンプをつけてもらったお店の人が，メッシュホースいらないね，と言われてたくらいなので…．（１時間くらいエア抜きしてた^^;）

　あと，自分はブレーキダストはエアブロアでぶっとばしてます．．．
　家ならクリーナーふいてすぐにエアブロア，サーキットではそのままエアぶっかけてます．

650 ：かなぞう：2001/02/06(火) 22:50

皆さんのレスを読めば読むほどうちのバイクのブレーキに問題が
あるような気がしてきた。今付いてるパッドのブランドすら分からない
ので、とにかくバイク屋に確認してみます。日常乗るぐらいでは全く
支障がないというのが現状です。

651 ：y.f.：2001/02/07(水) 00:16

>>650
　別に600F に限ったことではないですが，純正ブレーキって二次曲線的に制動力が立ち上がりますよね．普通は．
　レバー位置が近いとかはいかがでしょう？？
　あしはかなり初期にかえてしまったのでどういったタッチが正常か，はわからないのですが…．

652 ：名無しさん：2001/02/08(木) 02:38

あげとくよ

653 ：名無しさん：2001/02/08(木) 02:45

こんな時間帯に何を期待してあげるのだろうか？
頭ﾜﾙｯ!!

654 ：らりるれろ：2001/02/08(木) 17:23

がちんこのスレ見てたら、ＣＢＲ６００を使うみたいなことが書いてあった。
すげーうさん臭い話と思った。
Ｆ抜けてるし。
ただそれだけっす。

655 ：名無しさん：2001/02/08(木) 17:32

スポーツの方使うってことか？

656 ：y.f.：2001/02/08(木) 21:28

ガチンコってあのかなり胡散臭い番組ですよね…．
8耐に出るとかなんとか…．
600cc って8耐にでてましたっけ？？

もて耐なら600cc もありかな，とか思いますけど

657 ：３７８：2001/02/08(木) 22:55

たしか４耐（４００ｃｃ）が最近６００ｃｃに変更になったような、、。
レースあまり詳しくないので信じないで下さい。
信頼度６５％ってところです。

658 ：かなぞう：2001/02/09(金) 21:58

今日は日が射していたのでバイクで通学。山道ですこしバイクとの
対話を試みるも惨敗。なにしろビビリなもので。今はとにかく腕の
力を抜くことが目標。ライディングスクールでも相当言われた。

659 ：名無しさん：2001/02/09(金) 22:19

６５８＞
あなたのＦ４は本物のカスタムバイクです。
是非、サーキットを走らせてやってくれ。
でなきゃ、もったいなさすぎる・・・
パッドはおそらくＨＲＣパッドのはず。
街乗りペースで走るには危険＆無駄、替えればよろし。

660 ：かなぞう：2001/02/10(土) 09:28

>659 名無しさん
私もうすうすはそうじゃないかと思ってたんですよ。サーキットを
走らせてナンボのバイクだなって事も。悲しいかな、スキルの低い
私にはあのバイクのポテンシャルを引き出すことは現状では無理です。
でも、愛着はありますよ。今は乗せられているだけでも、いつかは・・・ﾅﾝﾃｲｯﾃﾐﾙ

＃私のバイクの素性を良くご存じの方ですか？>658
　捨てハンでも良いのでまた色々教えて下さい。

661 ：y.f.：2001/02/11(日) 03:34

　たしかに，600cc もあるバイクってば，サーキットとかの閉鎖環境じゃないとおもいっきりって
のはなかなか難しいですね．

　自分は事故ったときがめんどうなのと，見ず知らずの人に迷惑かけるのがいやなのでサー
キットを走ってます．
　その分，一般道ではへたれだったりして…．
　あ，サーキットでもへたれですけど．．

662 ：ネオ放屁：2001/02/11(日) 06:55

＞y.f.氏
激しく同意。
よく６００は扱いきれるなんて本に書いてあったりするけれど
あれを一般道で扱いきれる奴なんて絶対居ないと思う。
１速で瞬時に１１０km/h超えるようなバケモノだし。

ちなみに俺の場合、一般道で回し切れる限界は４スト２５０程度かな。

663 ：かなぞう：2001/02/11(日) 17:02

リッタークラスのバイクよりは、回す（アクセルを開けられる）楽しさが
あるとよく言われる600クラスですが、やっぱりそれは腕との相談ですね。

１ヶ月点検、行ってまいりました。特にどこも問題なし。３月に開催される
ライディングスクールを勧められました。行ってみようと思います。んで、
ちょっとでもビビリ症が解消されればいいなぁ。

664 ：名無しさん：2001/02/11(日) 17:15

そーいえば初代のCBR600Fって、
CBR400Rエアロと同じカタチで、鉄フレームで600ccじゃかったですっけ。
案外あれが渋くて欲しかったりなんか。

665 ：y.f.：2001/02/11(日) 19:05

>>662 ネオ放屁氏
　600ccがは扱いきれるってのは，相対評価ですよね．
　絶対評価じゃない．
　っていうか，絶対評価で一般道でもぶんまわしてストレスないとかいわれた
ら，？？？です．
　2速トルクバンドキープで100km越えちゃう力を，一般交通で惜しげもなく解
き放つのは危険．
　ちゅーか，そんなやつが後ろや対向にいたら迷惑．

>>663 かなぞう氏
　茂木のスクールでしょうか？
　あしは5月あたりに参加する予定です．

666 ：かなぞう：2001/02/11(日) 19:39

>>665 y.fさん
兵庫県の猪名川サーキットだそうです。他に予定がなければ参加する
つもりです。茂木のスクールはホンダが開催するのでしょうか？私は
関西在住なのでそちらには行けそうもありません。

私が免許を取ったライディングスクールも所内で走行会をやってる
みたいです。それは確か無料のはずなのでできる限り参加します。

667 ：かなぞう：2001/02/11(日) 19:48

ちょっと表現に難アリを発見したので自己レスね。
663のライディングスクールは、サーキットで開催される練習会のこと。
666のライディングスクールは、教習所って意味です。適当に書いてもた。
２輪専門の教習所って少ないんですね。

668 ：名無しさん：2001/02/13(火) 05:40

鉄フレームの初期の600Ｆを見た。
今の600Fと比較すると時間の流れを感じるよ。

669 ：らりるれろ：2001/02/14(水) 17:30

コンビニから出てきたら６００Ｆが倒れてたっす。
右ウインカー陥没＆アッパーカウルが逝った。
すんげー切なかったす。

かなぞうさん＞
分かるっす、腕に力が入るのは。
自分もそれを直すの苦労しました。
あと、警察が主催してる講習会に行って
ぼちぼち練習してるんですけど、結構お勧めっすよ。

670 ：かなぞう：2001/02/14(水) 22:03

>>669　らりるれろ氏
６００Ｆは倒れたらウインカーがカウルにめり込むのは避けられない
構造なのでしょうか？以前「３７８」さんもおっしゃってましたね。
デザイン的にはカウルからぴょこっとはえてるウインカー、好きですが
カウルにめり込むようだと改善の余地があるような。

ライディング中、腕に力が入るのはどうも癖のようですぐに直る気が
しませんが頑張ってみます。警察主催の講習会、地元で開催されてるか
調べてみます。

671 ：３７８：2001/02/14(水) 23:05

＞らりるれろ氏
ご愁傷様です。僕も千ｷﾛいく前にめり込ませましたから、、、。
丁度アンダーとの間の部分が折れる感じですか？
右側だからまだマシだったかもしれませんね（自分もです）。
左に転倒させたらミラーの付け根まで逝きそうです。
昔ＧＰＺに乗っていた事があるんですがアレも割りまくった思いでばかり。
おかげでカウルの補修は得意に。←なりたくねぇ～！！

＞かなぞう氏
余地はアリアリだと思いますよ。
まぁ要はコケなければ良い訳です。これが一番難しいかな？
僕は埋め込み式のウインカーが好きであります。

672 ：３７８：2001/02/16(金) 23:54

リアのパッドを買ってきました。
ちょいとばかし迷ったんですが、
らりるれろ氏とは違うものにしよう＆前から興味のあった
RKのヤツにしました。
金と銀のヤツがあって、銀のシリーズの方がグレードが上の様子。
で、僕が選んだのは金の方（制動力は落ちるが耐久性は上らしい）。
リアなんて効きすぎたら怖いし、別に純正で不満はなかったんだけどね。
昔使ってたAPのパッドはローターの方がガンガン削れていったのでパス。
フロントは半分近く残ってるんで夏まで持ちそうかな？

最近くそ忙しくてＦに乗ってる暇がない、てことは交換してる時間がないっす。
レポートは皆さんが忘れた頃になりそう、、、。

673 ：らりるれろ：2001/02/20(火) 19:23

アッパーカウル交換しようかと思ってたんですけど、
割れたのがあんまり目立たないところなんで
補修＆ステッカーの張替えだけで妥協することにするっす。

ヘッドライトの中に割れたプラスッチクの破片がころがってるの発見、
いったいどこから出てきたんだろう？

＞かなぞうどの
カウルはもともとフレームを守るものなんで割れてもしょうがないっす。
６００Ｆのウインカーが頑丈だったんで逝かなかっただけと思われる。

＞３７８どの
ＲＫのパット、いいっすねー。
自分も買おうか迷ったやつっす。
ＲＫって結構評判良いんで、ぜひインプレ聞きたいっす。

674 ：３７８：2001/02/20(火) 21:57

おまたせしました（？）パッド装着完了です。
すっかり暖かくなってきたので作業も楽しかったです。
梅の花が咲いていたのに気づきチョッピリ感動。さぁ春ですぞ！

らリルレロ氏の体験通り、僕の書いたやり方じゃプラグピンすら外せなかったっす。
で、どうせピストン清掃するんだからとサイレンサを外しました。
ボルト三本外すだけだからコレが一番手っ取り早い様ですね。
しかしエキパイが鉄なのは未だに信じられん。手抜きだぞホンダ！
向こうじゃステンの焼けが嫌がられるらしいがどうせ見えないよ！
社外のチタンなんかにすれば１６０ｋｇ前半まで軽くできそうですね。

ここまで引っ張っておいて実はまだ走ってません（ｗ
よってインプレはお待ち下さい（プラグの時も同じだったな、、、）。
もっともリアだけだし、僕はリアをバランス取りにしか使ってないので
参考にはならないかもしれませんね。

そうそう、この前久し振りに燃費計算したらリッター１７ｋｍでした。
ランプ点灯が２６０ｷﾛ手前ぐらい。
で、２７３ｷﾛ走って満タン１６.１リットルだから１７チョイですね。
ちなみに完全に街乗りで、渋滞もあったからかなり良い結果かな？

675 ：３７８：2001/02/22(木) 23:40

箱根までチエックしに走ってきました、あぁ疲れた。
８時過ぎでしたが路面の凍結はまったく無く、気持ち良かったです。

＞素人インプレです
肝心のＲＫのパッドですが、「なかなか良い」といった所でしょうか？
ゆっくり制動力が上がり、ガッと踏み込めば簡単にロックまで持っていけます。
まぁこれは純正でも同じようなもんだし、
僕の右足はそんなに敏感ではないからこう書くしか無いですね。

結論
「純正より効くと思われる（思いたい）＆不満は無い（現時点で）」
後はローターへの攻撃性とライフの長さ、雨天時の制動などでしょうか？
長時間攻めたりしないのでフェード性能はお伝えできそうにありません。

676 ：らりるれろ：2001/02/23(金) 19:53

久々にラジエターのファンが回ったっす。
最近、暖気が短くて済むようになってよかったと思ったんっすけどねぇ。
２月でこれだと夏が思いやられるっす。
でも、あとちょいで山の方にも走りに行けると思うとうれしいっすね。

＞３７８どの
箱根まで行ったんですか、お疲れ様でした。
ＲＫのパットも良さそうですね。
後輪がガツンと効くようなやつだと洒落になんないっすからねぇ。
ちと、話を変えちゃうんですけど、プラグ交換のことが
上の方にあったんで聞きたいんですけど、あのバイク、プラグ
どこから手を突っ込んではずしたんですか？特に２＠｀３番。
横から見ても見えないし、上からだと冷却水のホースが邪魔なので
外し方が見当つかないっす。
本当に交換できるように作ってあるのか疑問に思う今日この頃。

677 ：y.f.：2001/02/23(金) 20:07

>>378
　エキパイって鉄っぽいステンとかいう話を聞きましたが．．＞某掲示板

678 ：３７８：2001/02/24(土) 00:15

＞らりるれろ氏
箱根はガンガン雪ありましたけどね。路面は全然ＯＫです。
３月になったら峠小僧になる予定っす。ツノ生やそうかな。

＞本当に交換できるように作ってあるのか疑問に思う今日この頃。
確かに！笑っちゃいますよ。僕は確か２時間近くかかりましたから。
で、ふと感じたんですが実は２番３番の上のホースは冷却水のラインではなく、
二次エアの供給ホースの可能性大いにアリ！！
真中の怪しげな物体は制御バルブ？
ラインを辿るとエアクリに繋がってるし、、、。
ていうか絶対そうだと思うんですが、怖くて外せません、、。
で、二時間も掛かって地道に交換した訳です。
ヘッドカバー上面から冷却水のラインが出ているエンジンを
（僕は）今まで見たことないし、構造上なさそうだし。
この間換えたばっかりなのでしばらく触るつもりはありませんので
春の終わりぐらいまで待っていただけるなら僕が実験台になりましょう。
待てないならば是非、氏みずから外してみてください（ｗ

＞ｙ.ｆ．氏
えぇ～？僕のガンガン錆びてますよ、熱で。
ステンは錆びないでしょ（厳密には錆びにくい）。
磁石くっつければ解るけど、ステンでもくっつく物もあるらしいから。
　　　　　　　　　　　　　　↑ガセネタかも。
ステンだったらわざわざブラックアウトするのはなぜでしょ？

679 ：y.f.：2001/02/24(土) 00:28

>>678 378氏
　いちおう，SUS とのことです．
　見た目が鉄っぽいのではなく，組成が鉄っぽい(に近い）ということでしょうね…．

>>プラグ
　エアクリの下のホースはプラグ交換のときに外してましたよ．
　二次エアかと．

680 ：３７８：2001/02/24(土) 00:40

>y.f.氏
おお！了解であります、感謝。

＞らりるれろ氏
心置きなく外しちゃってください。
あれとっちゃえば結構楽に行けるでしょ。

681 ：らりるれろ：2001/02/24(土) 15:09

あら？あのホースって２次エアのやつだったんですか。
エアクリとフレームの間からのぞいてみて、
だめだこりゃと思ってあきらめちゃってました。
要は、外せるもんを片っ端から外せばなんとでもなるってことっすね。
今月は論文の仕上げでいっぱいいっぱいなんで、３月に入ったらやってみます。

682 ：３７８：2001/03/03(土) 19:13

掘り出しａｇｅ失礼。

今日、伊豆へツーリングしてきたんですが、修善寺の達磨山でコケました。
だって路面雪つもってるんだもの（苦笑）
普通に冷静に当たり前に積もっていて、峠越えるのに１時間かかりました。
マジで遭難するかと思った。

結論
「いくらオールラウンドとか言ったって雪道は走れない」
被害は古傷の右ウインカーが陥没したぐらいで済みました。

リアパッドですが、かなり効くようになりました。
リアタイヤが終わりかけてるとはいえ、バシバシと尻を振ってしまいます。

皆さんまだＯＥＭのミシェランですか？
お勧めがあったら是非教えて下さい。

683 ：かなぞう：2001/03/03(土) 19:54

＞３７８氏
＞「いくらオールラウンドとか言ったって雪道は走れない」

そんな無茶を。お体の方は大丈夫ですか？まだまだバイクの
シーズンではないですが、頑張って乗っておられるのですね。
明日も予報では天気は良くないみたい。週末は晴れるべきだよな。

684 ：３７８：2001/03/03(土) 23:13

＞かな像氏
今夜はぐっすり眠れそうです。
いやぁ、疲れたけど楽しい一日でした。

685 ：名無しさん：2001/03/09(金) 17:37

おまえら、そろそろ、０１のインプレも頼むは。

686 ：名無しさん：2001/03/09(金) 17:42

ミアちゃんはウンコはしません。

687 ：ネオ放屁：2001/03/11(日) 08:48

６００Ｆオーナーズクラブ＠２ちゃんねるを設立希望。
ついでにage

688 ：かなぞう：2001/03/11(日) 10:28

昨日は講習会に行って来たよ。みんなフレンドリーな
雰囲気で良かった。雨が降らなきゃもっと良かったんだが。
600Fは私を含めて４台参加（２０余台中）。

どうもツナギがもらえそうな予感。サイズが合えばいいな。

689 ：名無しさん：2001/03/11(日) 16:44

ヘルメットホルダーを使用するとき、
ＣＢＲ６００Ｆのダブルシートって
手軽に脱着できるの？

690 ：y.f.：2001/03/11(日) 19:42

>>689
　脱着は簡単だけど，物入れにグローブとか無造作にいれてると
まず間違いなくすんなり閉まらないよ．
　無理矢理つめこんでグローブとカッパは入るけど，閉まるかどう
かはほとんど運．

　今は車載工具とアルミテープ，ビニールテープと小型U字しか入
れてない．
　これでもビニールテープがちと邪魔．

691 ：＞６９０：2001/03/11(日) 20:22

荷物を入れなきゃ脱着手軽に出来るんだ。
ありがと～

692 ：３７８：2001/03/11(日) 23:34

みなさんお久し振りですね。

昨日深夜に帰宅するとＦがねっころがっていました。

「ガキが盗難しようとして失敗、腹いせに倒したのか？」
「まだ周辺にいたら、、再度狙われたら、、今夜は眠れんな！」
　　　　　などと考えつつ引き起こしました。

とりあえずウインカー陥没、フェンダーに擦れ傷。
で、よく見るとリアタイヤがベコベコになっていました。
うげ！どうやらコレが転倒していた原因のようです。

もー本当にペチャンコです。
先週洗車した時クギが刺さっていたのに気づき、
どうせ交換するからとそのままにしておいたのを忘れていました。
これじゃぁ走れないので前後共外して持ちこみしなくちゃ（面倒だ）。

パイロットスポーツが気になってるけど財布と相談の末
国内物になりそう。ＴＸ１５／２５がまだ生産されていればなぁ。
やっぱりグリップは欲しいけど１万ｷﾛはもつヤツがいいな。

693 ：y.f.：2001/03/12(月) 00:13

　600F のダブルシート下にメットホルダーがあるのってめちゃくちゃ使いにくいんだよね．
　荷物積んでたらはずせないもん…．．
　なんでVFR みたいなホルダーにしないのか…．
　って最廉価中庸スポーツだからか…．

　600F4i はけっこう便利そう．
　ただ大荷物は積みにくそう…．．

694 ：かなぞう：2001/03/12(月) 20:04

私も600Fのヘルメットホルダーは一度も使ったことがありません。
あれはなんだか頼りない作りですね。新型はその辺りも改善されて
いるのかな？
父の知人より革つなぎをいただいてしまいました。めっちゃ嬉しい。
すごいピチピチなのですが、前傾してれば苦しくないのでOKかな。

695 ：y.f.：2001/03/12(月) 21:34

>>694
　F4i(FS) はかわっているでしょう．
　F は変化なしかと．
　外装的にアッパーカウルとメーター周りしかかわってないし．．

696 ：本家あみいご：2001/03/17(土) 09:39

ＣＢＲ６００Ｆ４ｉ国内バージョン販売記念上げあげ

697 ：３７８：2001/03/18(日) 13:40

お、新型いよいよ出まわり始めたのかな？とっくの昔？

で、タイヤですがＤ２０７狙いでエビナに行ったら痛恨の売りきれ。
数時間後に走りに行く約束をしていたし、前後ホイール外して
ジャッキアップ状態なんで（車庫を占領）ＢＴ‐０１０で妥協。
５６ｓｓも薦められたがそんなハイグリップはちょっとね、、。

はっきり言って０１０のタイヤパターンは無茶苦茶嫌いだったんだけど
乗ってるぶんには見えないし、かなりグリップするんで今ではお気に入り。
ＴＸに比べればリア車高が上がってる（前のめり）のかな？
センスタ掛けてもリアは１cmぐらいしか浮かない。
逆にフロントはＴＸと変わらないから切れこむって言うかクイックな感じ。

満足度１２０％（ミシェランＴＸ比）ってところでしょうか。

＞サーキット走る方
２０７ＧＰは廃盤、２０７ＧＰスターは「２０８ＧＰ」に改名の模様。
未だナンバー付きの車両には誰も装着してないらしいですよ（当たり前）。

698 ：y.f.：2001/03/18(日) 22:20

>>697
　あ，208GP はテストしてましたねぇ．
　パイロットレースよりいいとかなんとか…．．

699 ：けろ：2001/03/18(日) 22:53

お久しぶりです幽霊コテハンのけろです。
前から、ＣＢＲ６００Ｆを購入したいと喚いていた者です。
あれから何件か大阪のバイク屋さんを徘徊したのですが、
やはり、ＣＢＲ６００Ｆ４ｉの現物はどこにもありませんでした。
で、逝きつけの某レッドバロンで現物を入荷する為に
仮購入契約書を作成したのですが、納車が４月上旬との事…
レッドバロンでは品不足みたいです。
もう１店の所は手付金を納めれば、エアメールで納車が１０日後に可能との事でした。
東京方面はうらやましいですね。
桜井ホンダ等のアフターサービスが良くて、逆輸入車に強い店が存在して。
上記のＨＰでＣＢＲ６００Ｆを見てニヤニヤシテイマス（ここは即納なんだよなぁ）

で、話変わってＣＢＲ６００Ｆオーナーさんに聞きたいことがあるんですよ～
えっとね、ＣＢＲ６００ＦＸってエンジンの吹け上がりはどんな感じですか？
今乗っているＧＳＸ－４００Ｓ刃は、レッドの半分である６０００回転から、
物凄い音と振動で、回して乗るがちょっとひけるんですよねー。
ＣＢＲ６００ＦＸはその辺どんな感じなんですか？
気軽に回して（ひっぱって）乗れるのでしょうか？…（スピードが出るでしょうけど）
おねいします。

700 ：３７８：2001/03/18(日) 23:16

＞けろ氏

５千ぐらいまではいわゆるホンダＣＢＲ！って感じです。
まるっきりモーターですぞ。２５０マルチのようです。
そこから上は結構力強く吹け上がっていきます。
リッターの様にトルク感はありませんが、それなりの手応えありです。

気軽に回せるけれど、自制心が絶対必要です。
リッターの装備とパワー、４００以下の重量、はっきりいって素晴らしい。
気に入ってる＆排気量信者でなければ買いでしょう（チト高いけど）。

701 ：名無しさん：2001/03/19(月) 07:06

荻窪の環八沿いの桜井ホンダの店頭にF4iがちょっと前から置いてあるけど
値段が書いてない…。店員に聞けばわかるんだろうけど、わざわざバイク停めて
店の中に聞きに行くのもな～。セールストーク展開されそうだし。

つーことで、乗り出しで幾らぐらいか分かる方、いませんかね？
それと、02年式でF5にフルモデルチェンジの可能性ってあるのでしょうか？

702 ：けろ：2001/03/19(月) 15:15

＞７０１さん
桜井ホンダの値段じゃないけど…
ＣＢＲ６００Ｆ４ｉ（欧州仕様）だと
某レッドバロン…９９万３千円（乗り出しＴＡＸ込み）
大阪の某ホンダＢＲＯＳ系単車屋…１０５万円（乗り出しＴＡＸ込み＋自宅までの輸送料）
でした。
ご参考までに。

703 ：けろ：2001/03/19(月) 15:28

＞３７８さん
あ、レスあり賀とです。
そうですか、低速は２５０マルチですか。
エンジンが高回転型なので、仕方ないですよね、そのへんは。
で、エンジンは高回転まで気軽に回せる感じみたいですね。
気持ちいいだろなぁ。
たしかに、自制心がない人にはき○がいに刃物って感じですね。

実際問題、今でもファイヤーブレードと購入を迷ってますもん。
なんだか、このスレや他の掲示板を参考にすると
６００ＣＣ乗りの人ってサーキット走行、峠など
結構「攻め」を楽しんでいる人が多いですもんね。

704 ：y.f.：2001/03/19(月) 22:47

>>703
　あしがサーキット走行してるのは茂木が近いからです．
　↑あしのことじゃないって？？失礼…．

　自分は600cc以下は50cc しか知らないのでなんとも言えないですが，
まぁ普通に乗る分には困らないですよ．
　燃費も10～26km/l くらいだし．＜今は平均13km/lくらいかな．

　あと，F5 には変わらないと思いますよ．別枠でRが出る可能性はある
でしょうけど．

705 ：名無しさん：2001/03/19(月) 23:19

Ｆ４ｉ乗ったよん。
シートたけえ。両足つけるとつま先の先っぽしかつかない。（１７０ｃｍ短足）
シートかてえ。尻痛い。
低速での力は旧型より一回り大きいと思う。
国内版なので上の伸びはあまりなかった。
足かてえ。ゴリゴリした感じ。
ＦＩのせいかちょっとギクシャクする。
以上町乗りでの感想。攻めるとどうなるかはわからないッス。

なんかいまいちだった。買おうって気持ちにはならなかったな。

706 ：unkoman：2001/03/19(月) 23:28

今日東京タワーの下で赤ウイングの600Fを見た。

707 ：y.f.：2001/03/20(火) 00:08

>>705
　ん～，よりスポーツ性を表面化させたせいで，軋轢が顕著になったのかな．．

　あしはあの顔がだめですわ～．＞昆虫顔好きじゃない

　んでも足つきよさはF4i がいいな…．．
　F4 は低すぎて足の角度がきついし…．．（188cm）

708 ：３７８：2001/03/20(火) 01:29

＞７０３けろ氏
僕、
攻め４割、ツーリング４割、街乗り２割って感じ。
なんにでも使えますよ。

ＲＲも凄いバイクだと思うから、もう本当にお好みでしょう。
Ｆ４ｉももう少ししたら安くなるのでは？
‘００でもＯＫならかなり安く出てくるでしょ。
本音は０１買ってもらってインプレ希望。

709 ：unkoman：2001/03/20(火) 09:19

マジカルの段つきスクリーン買おうかと思ってるんですが、
某所でF3用のスクリーンが異様にチャチイと言う話を見ました。
F4用もチャチいんでしょうか？
(ねじ穴が余裕で合わないとか、ｲﾛｲﾛ・・・)

710 ：ネオ放屁：2001/03/20(火) 11:06

さ～て、今日が今年初乗りだ。
ネオ放屁、ＣＢＲ６００Ｆ行きま～す！！

711 ：y.f.：2001/03/20(火) 21:18

>>709
　チャチイというか精度悪すぎでは？
　穴があわないのはあたりまえみたい．

　あと，段の部分に光が集中して，メーターが融けるよ．
　夏場だと渋滞中に融ける可能性あり．

712 ：かなぞう：2001/03/21(水) 11:36

久々覗いたら盛況ですね。

>y.f.さん
マジカルの段付で、メーターが溶けるという話はよく聞きますが、
メーターのどの辺りが溶けるのですか？全部メロメロになるのは
困るなぁ。あと、色つきのスクリーンでも溶けるのでしょうか？

夏はまだ一度も迎えたことがないので、だれか教えて下さい。

713 ：y.f.：2001/03/21(水) 23:23

>>712
　同じ場所に泊めてあると全体的に融けます．
　光線が動きますから．
　なんも処置してないとかなり盛大に融けるみたいですね．
　でろんでろんでしたよ，知り合いの600F4 は．
　自分は段部分に3mmテープつけててちょびっとはみ出た光線で少々融けましたから．
　10mm テープでは完全に防げました．

　600F の段付きはどれでも融けるかと思います…．

　ちなみに自分はスモークです．
　マルチコートの人も融けてますからクリアーももれなく融けますね．

714 ：unkoman：2001/03/21(水) 23:27

溶けちゃうのは困るナー。
不透明のスクリーンって訳には行きませんしね・・・。

715 ：y.f.：2001/03/22(木) 00:49

>>714
　段の裏側に10mm 幅テープはれば防げます．
　3mm じゃ足りなかった…．

　スモークやマルチコートじゃないとテープが見えるのでけっこう不格好．

716 ：３７８：2001/03/22(木) 01:23

今日、３台もＦ４とすれ違った、、、奇跡？

＞ｙ.ｆ氏
メーター溶けるうんぬんってのはマジカルの事だったんですね。
別売りのカバーはコーティングの保護だけでなくて
溶けるのを防止するためだったりして、、。
説明書とかには注意書きは無し？Ｆ４だけかな？

717 ：y.f.：2001/03/22(木) 01:42

>>716
　光を上からあててみて，メーター近辺に光が集中するのであればどれでも
融けるかと思います．
　あのアッパーカウルの形状も関係しているのでしょう．
　あれに段をつけようとするから角度がついてレンズになってしまうのかも．．

　マジカルのあれは光学トラブルを避けるためにも…とか書いてありますよ．

718 ：３７８：2001/03/22(木) 01:59

光学トラブル？溶けますって事？

719 ：y.f.：2001/03/22(木) 08:05

>>718
　でしょうねぇ～．
　だからアルミ蒸着シートなのでは？？

720 ：かなぞう：2001/03/22(木) 16:44

段付スクリーン装着車はもれなく要対策、ですね。
私はソリッドに塗るのもありかなーなんて考えてました>unko氏

質問ばっかで申し訳ないのですが、600Fに装着できる
フェンダーレスキットを発売しているメーカーは
ありますか？昨日からwebをぐるぐるしてるのですが、
見当たりませぬ。MagicalRacingのサイトは一部工事中
みたいだし。
でもフェンダーレスにするならタンデムシートはおかしい
かなぁ？出来上がりが想像できなくて、苦悩中なのだ。

721 ：y.f.：2001/03/22(木) 21:40

>>720
　アメリカのロックハートだかがアルミフェンダーレスキットだしてたような…．．
　ただ，壮絶に汚れると思うのでご注意を．

722 ：けろ：2001/03/22(木) 22:09

＞y.f.
＞あしがサーキット走行してるのは茂木が近いからです
ＣＢＲ６００Ｆでサーキット…楽しいだろなぁ。
ひらりひらりとコーナーリング。

＞３７８さん
＞僕、
＞攻め４割、ツーリング４割、街乗り２割って感じ。
＞なんにでも使えますよ。
攻めですか。ワインディングですよね？
先生もがんばっていますね。
たしかに、コーナーリングはバイクならではの楽しみが
ありまスモンね。

＞みなさん
みなさん色々とドレスアップに精をだされてますね。
あの、低いカウルって高速走行時どうですか？？（ノーマルの奴）
１８０km巡航では役にたってますか？
今の４００刀だと、１２０km位から厳しいです。

723 ：y.f.：2001/03/22(木) 22:14

>>722
　あしはひらりひらりとはいきませんよ…．
　よっこいしょって感じです．．

　純正スクリーンは形状がよいのですが，冬厳しいのでかえました．
　段じゃなくてなだらかにもりあがってるやつがいいんですけどねぇ．．
　みつからなかった．．

　200km/h くらいなら身体おこしていても大丈夫ですよ．
　それ以上はサーキットなんで伏せててわかりません…．

724 ：３７８：2001/03/22(木) 23:15

>けろ氏
１８０巡航しても全然大丈夫っすよん。北海道仕様でもＯＫ。
２００ＯＶＥＲは（僕的に）緊張してるから考えた事もないなぁ。
完全に伏せちゃえば風切り音は凄いけど体は全然大丈夫。

峠はタイトなとこメインです。ハイスピードだとビビッちゃってもう駄目ね。
もちろんバイク自体に不安があるってビビりじゃないですよ。
現にサーキット入ってる方もいますから。

個人的には、ウチのはノーマルなんで無音で追いかけるのが楽しい。
相手に（音が聞こえないから）気づかれずに突っつくの（邪笑）
高速だったら（危ないけど）死角に入って追走、
向こうがミラーで探しはじめたら素早く抜き去る、メチャ嫌がられる。

でも本音はアロー管入れたい、、、。

＞カナ像氏
ダックスからコアースブランドで先先月ぐらいから発売されたはずです。
僕はあそこの使ってテールカウル割った事あるんで「？」です。
やっぱりアルミ製のやつの方が良いかも。
チョット前の月刊誌に載ってるから要チェックです。

725 ：けろ：2001/03/23(金) 00:08

この前、００’年バージョンの国内ＣＢＲ６００Ｆを
某ブロス店で跨らせて貰ったが
やっぱりデザインがかっこいいですね～
あの女性的な丸みを帯びたラインが素敵です。
（今の刀も男らしいきりりとしたラインで好きなんですけどね…）
現物を見せてもらってますます惚れ惚れしました。
足つきはかなりなバレリーナ状態だった。…（当方、１６１cmの短足、５１kg）
今の刀のほうが遥かに良かったのは意外。
ここの過去ログを見て、覚悟はしていたが…
低身長には優しくないＣＢＲ６００Ｆ。
Ｆってたしか、ツアラーコンセプトで開発しているんだよね？
なのに、あの足つき性は･･･
ファイヤーブレードの方が少し足つきは良いらしいし。（ブロス店いわく
高身長がうらやましい今日この頃です。

＞ｙ.ｆ.、３７８さｎ
そっすか。
高速ツーリングが楽しみですね。
僕も、マフラーは静かな方がタイプですね。
回して乗っても回りに迷惑かけなそうですし。

726 ：y.f.：2001/03/23(金) 00:53

>>725
　あしは1100XX 並におおがらになってほしいです．
　重量そのままで．

　姿勢が窮屈で…．．．

727 ：かなぞう：2001/03/23(金) 13:29

今月はブーツ買ってお金がないからフェンダーレスはゆっくり
考えることにします。y.f.さん、３７８さんありがとう。週末は
大阪モーターサイクルショーを見にIntex大阪へ行ってきます。
他人の600Fも見てきます。たぶんF4iもあるだろうなぁ・・・。
R6と迷った私としてはあの２灯も見慣れてしまいそう。

728 ：unkoman：2001/03/23(金) 13:51

なんで中途半端にくっついてるんでしょうね、あの２灯。

729 ：３７８：2001/03/23(金) 23:19

＞けろ氏
ＲＲの方がシートが絞り込まれてるから足つきはヤヤ上です。ヤヤね。
僕の知ってるＦ４乗りも１６０ぐらいしかありません。しかも女性。
走り出しちゃえば全然関係無いですよ。買っちゃえ買っちゃえ。

＞７２６ｙ.ｆ.氏
それは贅沢な悩みだ。

＞かなぞう氏
ショーは大阪のほうが先に開催なんですね。東京は四月の第１週です。
なんか要チェックなのがあったら書きこみ希望。
例年のごとく首都高はバイクだらけになっちゃうのかな？

730 ：けろ：2001/03/24(土) 00:28

＞７２６さん
そうですか、体が大きいというのもデメリットがあるんですよね。
＞７２７、７２８さん
あの２目点灯、僕はかわいいと思います。ねこみたく。
あの顔つきに、丸みを帯びたタンク、それに欧州仕様のダブルシート。
専門用語で表現を表すと萌え萌えです。
でも、エアダクトが牙みたい…
＞７２９さん
刀がもうすぐ車検なので、ついでにバイクを変え返るのは１００％です。
ブラックバード、蜂６００、ファイヤーブレード、ＣＢＲ６００Ｆの中から
絞りに絞って、ＣＢＲ６００Ｆ、ファイヤーブレードと購入希望を絞り込みました。

使用目的が９０％ツーリング、８％大阪市街地走行、２％出勤で…
体格の関係で、ブラックバードは今回はパス。
高速ツーリング時、カウルレスは今以上にきついので蜂６００はパス。
で、最終的にはファイヤーと６００Ｆ。
ダブルシートが素敵なデザインで、断然６００Ｆ！！
それに、マイナーなところもポイントｄす。
９０％位で６００Ｆを購入します。後の１０％位でファイヤーに転ぶかも…
まだ、実車がないのでこんなことしかかきこできなです。
失礼！！

731 ：y.f.：2001/03/25(日) 02:13

　ファイアブレードのほうが実用性高いっすよ～．
　っていうか荷物が入る．
　荷物をシートの上に…というなら600F のほうが有利．

732 ：トリ：2001/03/25(日) 02:22

>730
９２９ＲＲに乗ってるが。
悪いこたぁ言わねぇ、６００Ｆにしとけ。
９０％ツーリングだべ？
９２９ＲＲの最大の弱点は燃費だわ。
回して乗ってると、リッター１０～１２ｋｍだわ。
マジで。燃料計もないし。
その "ツーリング" が２２０～の巡航やら、峠をナゼか往復する、
って言うなら話は別なんだが･･･

733 ：y.f.：2001/03/25(日) 02:52

>>732
　600F も貧乏ランプだけですよ．
　燃料計があるのはVFR と1100XX かな．．
　新しい600F はついてますが．．

　600F も回して乗ってると10km/l　ちょいですよ．
　サーキット走行で9～13km/l くらい．
　最近の通勤でも13km/l …．．
　ツーリングすると最大で24km/l いきましたけど，900RR も同じような
感じでのびてましたね．

734 ：トリ：2001/03/25(日) 03:02

>733y.f
燃費わりぃな。ホンダのバイク。
ZZR600はコンスタントにリッター１７ｋｍは出てた。
あと、その燃費の値、私のＲＲと全く同じだわ。
Ｆ４ｉに燃料計ついてるから、Ｆ４にも付いてるかと思ってた。
知らんかったわ。スマン！

735 ：y.f.：2001/03/25(日) 03:11

>>734
　しっかり高いギアを使ってのんびり通勤すれば17km/l くらいはでます．．たぶん．
　max7000rpm あたりまで，巡航6速なら．
　最近あんまり高いギア使わなくなってきたので，急激に悪化しましたね．
　昔は250km/15l くらいだったのに…．．．今は200km/15l くらい．

　600F と900RR はウェットでは900RRのほうが10kg くらい重いはずなのに同じ
燃費ってのはちと困りますね．．
　F4i になってちょっとはよくなったのかなぁ．

736 ：名無しさん：2001/03/25(日) 14:14

age

737 ：トリ：2001/03/25(日) 16:07

ん～。
６００Ｆ４と９２９ＲＲが同じ燃費。
Ｒ１やら９Ｒに比べても燃費の悪いＲＲ（身内、雑誌DATA共）。
それと同じ燃費悪ってのはスゲー燃費悪いぞ、600F4。
回して乗るったって限界あるし。
サーキットユースでも同じ燃費ってのも信じられない。
私のＲＲはドノーマルだけど。
y.f.氏、ハイカムとか入れてます？
又は、失礼だが、ノーメンテで長距離走ってるとか･･･

738 ：名無しさん：2001/03/25(日) 18:20

4発だと燃費悪いのかな。

739 ：ネオ放屁：2001/03/25(日) 18:49

１８０km/hからウォブルが止まらねぇ～！
２２０までやったら死にそうになった。

店のオッチャン曰く「タイヤとの相性＆摩耗が原因」だそうだが
そんなに減ってないぞ。ちなみにＤ２０７ＧＰ。
俺の６００Ｆだけか？

ギンギンのハイグリップじゃなくても良いから
何方かお勧めのスポーティタイヤを知ってたら教えて下され。

740 ：かなぞう：2001/03/25(日) 19:07

大阪ＭＣショー、行ってまいりました。宇川と大ちゃんがトーク
してたねぇ。あのトークをまとめる司会者も大変だ・・・。

去年行った人に言わせると規模は小さくなって、おまけにブース
がメーカーごとでなくバイクのカテゴリーごとに別れているので
見てまわりにくいとの事。私はそうは思わなかったが。
あと試乗車は600F4iもあったのだが予約がいぱーいで乗れず。展示
車両もお触り厳禁だったのよ。ひどいわ。ホンダプラザにあったやつ
は触ってもよかったらしい。ま、東京とは勝手が違うかも知れません
が参考まで。

741 ：y.f.：2001/03/25(日) 19:18

>>737
　サーキットユースだと，600F4 は14500rpm，900RR よりまわりますんで
排気量の少ない分帳消しになってるのかも．．
　あしはTSR のサイレンサーいれてます．
　以前より悪くなってるのは以前より高回転を使っているからで，サーキット
では同じような感じ，公道ものんびり走れば17km/l くらいです．
　もっとのんびり走ると20km/l とか行くのかなぁ…．

　あとメンテナンスはチェーン関係は普通にメンテ，プラグはイリジウムにか
えて5000km 弱ってところでしょうか．

>>739
　BT-010 とか，今度でるD208とかどうでしょ．

742 ：⑧：2001/03/25(日) 19:25

パイロットスポーツお勧め｡

743 ：トリ：2001/03/25(日) 19:43

>739
D207GPは色々問題みたいですな。
ラブ＆ローロでも、タイヤ交換の際
『D207GPに交換すると、ヲブルでるかも知れないけど、
　返品は受け付けないよ。自己責任で交換してね（意訳）』
みたいな張り紙してあるし。
お勧め。パイロットスポーツ。ライフとグリップのバランスが良い。

>741
うぉ～。回るねぇ。あたしゃ、１萬回転位だわ。
も～１千回転は回るけど、その前にシフトアップするわ。
そんで、公道では(でも)ノンビリさんなんだけど、
そうすっと、リッター１５くらいかなぁ。法定速度大方遵守車です。

744 ：ネオ放屁：2001/03/25(日) 21:43

＞７４１，７４２，７４３氏
レスありがと♪
今度タイヤ換えるとき参考にさせて頂きます。

745 ：３７８：2001/03/26(月) 01:27

やっと入れた、、、調子悪すぎ、、。

＞ネオ放屁氏
僕、この間ＢＴー０１０に交換したばっかりです。
上にも書いてありますけど、本命は２０７（ＧＰじゃありません）だった
んだけど在庫切れで０１０を渋々選択、だけど大正解でした。

直安性は落ちたんですが、言いかえればクイック（以前はＴＸ）。
んで、かなりグリップします。全く不安なく攻めこんでいけるし
前より確実に早くなった（走れてる）気がします。

交換してからは峠ばっかりなんで、今んとこ１５０ｋｍ／ｈぐらいしか
出してないんで振れとかは経験してません。
ＧＰは何所のタイヤ屋でも誓約書書かされるみたいですね。

あ、僕はストリートメインです。サーキットレンジは解りません。
貴兄がどの程度の走りをされるのかは知りませんが、
僕と同じ一般レベルならば満足できるのでは？僕は大満足！
パイロットよりはるかに安いし。←金があったら使いたいなぁ。
パイロットノインプレキボウデス。

＞カナ像氏
展示でＦ４ｉはあったんですか？至近距離で見えます？
未だに現物見たことないっす。跨れないのかな？
去年川崎は平気で１２Ｒ跨らせてくれたのに、、。

746 ：かなぞう：2001/03/26(月) 11:14

＞３７８さん
大阪の場合、レプリカのブースは一段高いステージになってて、
お手を触れないで下さい状態でしたが、距離は至近距離ですよ。
みんな手を伸ばしてメーター周りの写真を撮ってましたです。
隼、Blackbard、12Rはまた別のところに置いてあって、自由に
跨いだり、触ったりできました。

日曜は雨のためバイクで来場した人は少なかったみたい。他人の
バイクも見たかったなぁ。

600Fってタンク容量はどのくらいあるのですか？それから、燃料
警告灯がつくと残量はどの程度なのか経験値で良いので教えて下さい。

747 ：y.f.：2001/03/26(月) 21:49

>>743
　いえ…，YZF-R6 は16000オーバーだそうで．
　それが勝てない要因のひとつ．．
　っつーか14500じゃコーナー中にレブがきて怖い…．．
　んで，今度のF4i はレブリミットこそ同じであれメーターは17000まであるみたいす．
　HRC キットいれると16000オーバーってことですねぃ．

>>746
　18リッターで残り3リッターで貧乏ランプつきます．

748 ：３７８：2001/03/27(火) 00:48

＞カナ像氏
情報サンキューす。
殆どの車両はリザーブタンクだけで５０ｷﾛは走れるように設定されてるそうな。
リッター１７だとしたらまぁ５０ｷﾛは走れるわけだし。
僕はランプ点灯後、２０ｷﾛまで走った事があるけれど、、、怖かった。
ランプがついたら速攻入れといたほうが確実だし
常に満タン近く入れとけば錆も防げますぜ。

749 ：かなぞう：2001/03/27(火) 10:52

おふたがた、いつもありがとやんす。来週は岡山・鷲羽山近辺に
出没予定でっす。暖かくなるとともに距離が延びてきて嬉しい
んだが、9000km弱走ってるのでそろそろ各種メンテナンスを
考えねばなるまい。（買ったときが6500kmだった）

今のところオイル、エアクリ、プラグ交換を考えてます。他は
まだ大丈夫だと思ってます。オイルはカストロを考えてますが、
クラッチ滑りは大丈夫なのか・・・。
エアクリはK&Nのようなリプレース型か純正、プラグはNGKを
探してみます。普通のレジスタータイプになるでしょう。
お勧めの品があれば書き込んで下さいね。NGなやつも。

750 ：蛇の目：2001/03/27(火) 11:18

おや。そのお山はオレも地元。
最近はもっぱら吉備高原方面ですが、ちょくちょく行ってます。
見かけても煽んないでね

751 ：３７８：2001/03/27(火) 12:32

うふふ、昼飯だ。

＞カナ像氏
Ｋ＆Ｎなら洗えば何回も使えますからね。
ノーマルにあれを付けても逆にパワーダウンするって話を聞いた事がある。
貴兄のＦならバッチリかもしれませんね。
同時に二次エア側のエレメントも交換しましょう。
Ｋ＆Ｎには付いてこないだろうから純正発注です。

プラグはイリジウムがイケます。
デンソーのほうが強いらしいけど僕もＮＧＫ派です。
でも、ＶＸプラチナでも全然変わらない気がします。
値段が近いならプラチナ逝っちゃいましょう。

オイルも僕はカストロです。
一応最高峰（ピュアレーシング除く）とされてるシントロンを入れてます。
しかしこのオイルは温まる（柔らかくなる）までがスゲー硬いっすよ。
きっちり暖気してからスタートしてもシフトがガチガチ。
１～２０ｷﾛ走れば柔らかくなるけど、、、ん～ハズレかな？
夏場に入れるのには良いかもしれないけど冬はＮＧね。
カストロが好きならＲＳで十分だと思いますぜ。
僕も次はＲＳに戻すつもりだし。
他メーカーのは試した事ないんで良く解りません。
ワコーズやモチュールが良いってよく聞きますよね。
　　　　　↑高くて手がでない、、、。
オイルはそれなりのヤツをバンバン換えていくのが一番です（街乗りなら）。

752 ：かなぞう：2001/03/27(火) 18:28

＞蛇の目さん
鷲羽山と行ってもハイランド方面へ行くだけで、遠征ではないっす。
格好だけはツナギにブーツとやる気満々のように見せかけていくです。

＞３７８さん
K&Nからも出てるのなら純正と迷うことはないでしょう。採用。
モアパワーは求めていないが、洗ってつかるのが嬉しいね。

悩みどころはオイルです。前のCBR250RRはXF-08を入れてまして
特に支障なしでしたが、もう１ランク上となると一缶4000円程度。
そのぐらいはしてもいいかと思ってますが、結構金銭的に痛い。
今はバイク屋が入れたワコーズ4CT。1900円/lは高すぎる・・・。

753 ：３７８：2001/03/27(火) 20:34

＞カナ像氏
エンジンはオイルが命です（言いきっちゃう！）
きっちりオイル交換して、丁寧に乗れば１～２年後に必ず差が現れます。
高級オイルを半年使うより（添加剤もね）、
それなりをバシバシ換えた方が絶対良いです。安物じゃなくて、それなりのヤツね。
テラオカさんとこが４ＣＴを選んだなら
４ＣＴをチョイスすれば間違いないのでは？ちょっと高いけど。

フィルターは結構高かったような気がします。
純正は４０００円でちょいお釣りが返ってきたハズ。

754 ：かなぞう：2001/03/28(水) 00:13

オイル交換はお店でやってもらってもさほど工賃は高くないみたい
ですが、これぐらいしか家でできないのでバイクへのお礼の意味も
込めてやってます。社会人になったら、バイク屋でやっちゃうかも。

＞３７８さん
4CTを選んだのは、テラオカではなくあのバイクを売っていた某店
なのですよ。そこは「カストロは試したことがないからお勧めしよう
にもできない」というスタンスなので、試してみるしかないのです。
4CTは高すぎて手が出ません。私の財布には春がやってきそうにない。

755 ：田仲健：2001/03/28(水) 04:05

田仲健です！
ＣＢＲ２５０という超シブい単車駆ってます！
ホームページ更新しました！
気合い入ってるので見に来てください！
峠バリバリに攻めてます！写真あり！
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/4560/

756 ：けろ：2001/03/28(水) 12:43

＞かなぞうさｎ
＞私の財布には春がやってきそうにない。
なんだか、かわいそうになてきた…

757 ：かなぞう：2001/03/28(水) 19:15

いやあ、754を書き込んだときは某ガチンコ番組のせいか、板が
激重で書き込めてないと思ってましたよ。何回も「書き込む」
ボタンを押さなくってよかった。

＞けろさん
好きでそういう状態におちいっている部分もあるので、仕方ない
ですね。これからしばらくはバイクにはいいシーズンなのでさらに
経済状況は沈降しそうですが、がんばりまっす。

758 ：３７８：2001/03/29(木) 19:03

キャリパーの清掃をしました。
も～ドロドロ、、、忙しくっていつもクリーナー吹きつけてただけだから
やべぇかしらなんて思ってたら本当にやばかった。
整備性はすごく良いんで細かいところまでブラシが届いたから気分良し。
でもピストンの動き方がバラバラで、揉んでやってもイマイチ。
アレは新車の時にやると良いなんて聞くけどその通りかも。
多少のこびり付きも残ってしまって、少々後悔。
やっぱりマメなメンテが一番だな。

＞カナ像氏
新しいＦは純正でイリジウム採用の模様です。
ブラックバードもイリジウムらしいしね。
メーカーも認めたって事でしょ。実際凄く良いしね。
まぁオイルについては他人の意見に惑わされずにご自分で試してください。
偏見や噂ってのは確かじゃないし。ん、安物は止めた方が良いけど。

759 ：名無しさん：2001/03/29(木) 19:26

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760 ：かなぞう：2001/03/29(木) 20:22

＞３７８さん
やべ、キャリパーの清掃なんてまだ一回もやってないっすよ。
そろそろやっとくべきか。前のバイクもレバーを握ったら
カクッと効くブレーキになるまで放ってたのを思い出した。むむ。

イリジウムって入れたてはめっちゃいいけど、寿命は短いって
聞いております。そのあたりはいかがでしょう。あの細い電極には
確かに萌えるけど。

761 ：３７８：2001/03/29(木) 21:31

＞７５９
楽しそうなとこだがこんなトコで宣伝しないでください。
削除されたらどうすんだっての。

＞カナ像氏
前回のプラチナは５千ｷﾛ持ちませんでした（当たり前かな？）。
今回のイリヂウムは交換から２千５百ｷﾛってところですが、
ぼちぼちって感じです。
プラチナｏｒイリヂウムプラグは５～６千回転辺りのノッキングが
消せるんですけど、ちょっと出始めてますからね。３千ｷﾛって感じかな？

ちょいと高い買い物ですが、僕はノーマルに戻すつもりはありませんね。
あの力強さを体感してからじゃぁね、、、。
大型量販店の春のセール等で、一本１２００円ぐらいでは？
プラグコードを交換できない我々にとっては高くないと思いますよ。
ノーマルを早めに交換ってのもアリだけど、
あの整備性じゃぁチョコチョコ見るわけにもいかんしね、、、。

762 ：y.f.：2001/03/29(木) 23:37

>>758&761
　キャリパーってそんな汚くなるのでしょうか？？
　時折（サーキットの時は出走前後）エアブロアでふっとばしてますが…．．
　そんな汚くなるなら今度自分でパッドを換えるときに掃除しなければ…．

　ノッキングですか？？
　その回転数でノッキングしたことないですが…．
　レギュラーだと3000回転くらいででたことはあります．
　↑シェルのレギュラーが最悪だった．．

763 ：３７８：2001/03/30(金) 00:16

＞ｙ.ｆ.氏
うっ、たしかにもっと低い回転かも、、、失礼。
プラグで八割以上ノッキング抑えられるから僕はレギュラーです。
慣らし中にハイオク入れてたんだけど効果を感じられなかったので
それ以来レギュラーです。
丁寧に乗ってたんで当時はノッキングが出なかった。
よってレギュラーでも変わらん、って判断でね。
イリヂウム＆ハイオクで完全にノッキングは抑えられてます？
ＪＯＭＯのハイオクが良いらしいですぞ。僕は試してないけど。

キャリパーは結構きますよ。
熱によってなのかゴミのスジ（こびり付き）が残るし。
小さめのブラシなら完全に入れられるからオススメです。
カツカツのタッチが得られます。
サスセッティング変更も必要なくらい。
昔は洗車の度にキャリパーも丸洗いしてたなぁ。
最近は忙しく放っておいたらこのザマです。

タイヤも変わったから面倒臭がらずセッティングやんなくちゃ、、、。

764 ：y.f.：2001/03/30(金) 00:37

>>763 ３７８氏
　ん～，やっぱりレギュラー入れるとだめですね．
　出光・日石三菱のレギュラーでもわずかにおきます．
　最近は運試しはいやなのでハイオクです．
　完全におさえることができますよ．

　本田は出光の油脂類を使ってるので相性はいいそうです．＞エンジン屋さんより

　1000km ちょいくらいのときに純正プラグでシェルレギュラーでおきました．＜最悪ノッキング

　．．パッド換えるときにキャリパー掃除ってできないですね．^^;
　ブレーキ液かえるときにやるもんだった…．ほほほ．
　しばらく先です．^^;
　

765 ：名無しさん：2001/03/30(金) 00:41

パーツクリーナーを吹くだけでもけっこうちゃうよ！

766 ：３７８：2001/03/30(金) 21:15

＞ｙ.ｆ.氏
簡単な掃除ならいつでも中性洗剤でシャカシャカと。
パッドピン＆スプリング外すだけだから簡単ですぞ。
完全にバラしてのＯＨならフルード抜かなくちゃね。
エアガン持ってないと出来ませんな。

＞７６５
だね。丸洗いすればもっとちゃいますよ。

＞けろ氏
買いました？走るにはもってこいの季節ですよ。

767 ：y.f.：2001/03/30(金) 21:31

>>766
　そっか，ばらしてしまうのはOHなんだ…．
　それをやろうとしていた…．．．フルード交換するときに．

　エアガン（ブロア）はベランダに常備してあるのでこんどパッドかえるときにやってみます．

　．．
　明後日晴れてくれないと困るなぁ．．
　Ｐラップ買いに茂木まで行くのに．．
　昨日は栃木は雪ふりましたよ．どういうこと？？

768 ：けろ：2001/03/30(金) 21:43

＞３７８さん
＞買いました？走るにはもってこいの季節ですよ。
う～。まだ、納車待ちなんですよー。
一応、大阪のレッドバロンに入るのが、４月の上旬とのことです。
早ければ、来週ですかな？納車は。
なんか、レッドバロンは全国で少ない入荷タマを
取り合ってるみたいです…

後は、０１’の現物を見て、お金を払ってって感じです。

今は、もうすぐお別れ（下取り）にだす、４００Ｓ刃と思い出を作るため、
奈良方面をメインにツーリングしています。

みなさん、結構ガソリンの銘柄（種類）にこってますね～

769 ：名無しさん：2001/03/30(金) 21:47

ガソリンに関しては、Ｒ６のスレ
http://tako.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=982944839
に詳しい。
最後の方な。

770 ：３７８：2001/03/30(金) 22:44

＞けろ氏
京都のほうに安い店があったような、、、一年前だから忘れちゃいましたけど。
早く来ると良いですねぇ。何色？ｉですか？sですか？

＞ｙ.ｆ.氏
ブレーキバンジョーボルトのとこからエアをぶち込みましょう。
ピストンが良い音と共に飛び出してきます（指挟まないように）。
同時にダストシール＆オイルシールも換えちゃえばもう新品ですな。
やっぱ、ピストンを直で磨きたいけど面倒くさいので
僕は中性洗剤でまる洗いするだけっす。

＞７６９
サンキューです。
０１になって益々カッコ良くなったですね。
「洗浄成分なんて」っていうのには僕も同意見。
ダラダラとアイドリングしたり低速で走っていればカーボンも溜まるわ。
まぁオイルやプラグ、エアフィルターをケチれば同じだし。

771 ：y.f.：2001/03/30(金) 22:49

>>770
　あ，01になってピストンがアルミになったのでばらしたときに
01に交換しようかと思案中．．
　ホイールも軽くなってるし…．．

　リアのバンプラバー交換するときに01にしようかな…．

772 ：y.f.：2001/03/30(金) 23:23

　レギュラーとハイオクだけんども，エンジンの設計やベンチやってる人も
ハイオクいれてるよ．
　細かいことはきいてないけど，「基準上レギュラーでよい」というだけなん
でしょうかね．

　みんなサーキット走ってる人だから町乗りでどうか？はしらんけど．．

773 ：３７８：2001/03/30(金) 23:30

＞ｙ.ｆ.氏
おぉ！細かいとこが変わってるんですねぇ。
足回りで２ｷﾛとの事ですが、、、２ｷﾛって凄いな。
他にはどこが変わってるのでしょうか？

プラグが終わりかけた頃にハイオク入れてみます。

774 ：名無しさん：2001/03/30(金) 23:32

＞772
それはどこの人たち？
ホンダの開発人がやっているとは思えないなぁ
そんな意味無いことしないぜ
おれの知ってる人たちにそんなおバカはいない

775 ：３７８：2001/03/30(金) 23:41

＞７７４
具体的に教えて下され。
試験用燃料が存在する～という話を聞いた事がありますけど。
開発室には直でガスを引っ張ってきてるとも、、、。

776 ：y.f.：2001/03/30(金) 23:47

>>773
　ホイールまわりが集中的に軽くなってるみたいです．
　かなりスポーク細いし…．．
　実測はどうかわからないですけど軽そう，ではありますね．
　ハブまわりを小さく，ダンプラバーも小さく，とのことですわ．

>>774
　細かくいうと限定されてしまうので詳細は言えないです．
　知っている人たち，ということから関係者ではないと思いますが．．

　意味があるかないかについては，詳細はわかりません．
　意味が無い，というのはハイオクとレギュラーでのベンチ値とかを
ご存じだということでしょうか？

　ちなみに，レギュラーだと低回転時の加速でノッキングします．
　会社（スタンド）によって差はあるようですが，ひどいものだと
かなり激しい音がしますね．
　バイクは低回転時の加速でノッキングするのは普通なのですか？

777 ：名無しさん：2001/03/30(金) 23:54

聞いた話だけどさ、
エンジン開発には普通のガソリンを使うそうです。
普通にタンクローリーが来て、地下タンクに給油して、
それが各試験室に配管されてると。
ハイオク仕様以外はレギュラーで開発しているそうです。
試験用ガスってのは聞いたことないけど、使用地のガソリンを
メーカーに作ってもらうことがあるそうです。
（東南アジアなど、多少粗悪なガソリンがあるそうです）

778 ：y.f.：2001/03/30(金) 23:55

　あ，軽量化してそうなところは以下も…．

　フロントウィンカー小型化，フロントダンパーシリンダー部のアルミ化だそうです．
　ホイール含めて，交換できない部分ではないですね．
　F4 に入れると乾燥167kg はねらえるってとこですね．
　さすがにホイールは高いのであれですけど，ウィンカーとピストンくらいは…．^^;
　あと，タンデムステップのステーも根本部分とロープフック部分がなくなっている
ので軽くなってるはずです．
　これはカウルと干渉するので交換できるかどうかは？？ですけど．．

779 ：名無しさん：2001/03/30(金) 23:59

＞776
それって自動車でもおこるでしょ。
低い回転でちょっと高いギアだとノッキングでるでしょ。
ギア落とせばいいかと。

その辺でおこるノッキングはたいして問題は無く、
メーカーが気にしているのは全開走行時に発生するノッキングで
それが発生すると、ピストンが逝っちゃいます。
ハイオク仕様にレギュラー入れると、逝きます。

780 ：y.f.：2001/03/31(土) 00:03

>>779
　1～２速なんですけど．＜主に1速．

781 ：名無しさん：2001/03/31(土) 00:11

＞y.fさん
あなたのは何型？
俺のは初期型だけどそんな症状はないです。
友達にも乗ってたヤツいたがそういう話は聞いたこと無い。

噂で確証は無いが、最近のは排ガス対策でセッティングが傾向として
薄めになっていると。
その為に加速時などにそういう症状があるとか。
ひどいバイクだと急加速で息付き症状まででるらしいです。

782 ：３７８：2001/03/31(土) 00:18

バイクでメーカーがハイオク指定しているのってあるのかしら？
いじった車両（ハイコンプ仕様ね）ってのなら解るけど。

＞７７９氏
それが気になっちゃう程愛してるのです（チョット大げさ）。
まぁプレイグニッションやらデトネやらとありますが、
そのレベルにいく程僕は限界高くないんで（使わない）、
なお更低回転のノッキングが気になっちゃう訳です。

＞ｙ.ｆ.氏
僕にとってロープフックは絶対必要です。
パワー落ちてもいいからココは譲れない（笑
バネ下を狙うってのはヤッパ有効なんですなぁ。
どちらさんもやってるし。

783 ：y.f.：2001/03/31(土) 00:20

>>781
　4型です，
　けっこう聞く話ですよ．レギュラーの低回転時加速のノッキングは．
　4型だけのような感じですが．．

　また，出荷時の設定では燃料は濃いめにしてあるそうですが．．
　以前よりは薄いのかな？？

784 ：名無しさん：2001/03/31(土) 00:22

＞378
YZF750
あと外車全般

785 ：３７８：2001/03/31(土) 00:27

所詮２次エアなんて誤魔化しだからねえ。
薄くしちゃうのも解ります、、けど怖いよねぇ。
実際（気になる程度とはいえ）症状がでてる訳だし。
まぁハイオク＆プラグ＆正確なライドで防げるから良いか、、。

＞y.f.氏
さすがに１速ではでないような、、。
明日晴れてたら試してみますね。

786 ：779：2001/03/31(土) 00:29

＞378氏
まぁ、その辺は個人の考え方もあるので気になるならハイオク
入れるのもいいんじゃないかと。
ただ、レギュラー仕様なのに　y.fさんの言う通りに　その程度でノッキングでるのって
おかしくないかなぁ　ホンダさん。

787 ：３７８：2001/03/31(土) 00:29

＞７８４氏
サンキューです。
メーカーがそう発表してるのかしら？

788 ：y.f.：2001/03/31(土) 00:31

>>785
　試そうと思うとでないんですよ～．
　唐突にでてきてあせります．．
　なにげなく加速しようとしてでてくるので…．．．．

　うちのが特別おかしいのか…．．

789 ：779：2001/03/31(土) 00:32

そういう症状がでるのを知っているから、設計だか開発の人は
わざわざハイオクいれてるのか？

790 ：３７８：2001/03/31(土) 00:33

あぁ失礼、７８５の文「ハイオク」削ってください。

他のホンダ車両、他メーカーの（同じような）６００はどうなんでしょ？

791 ：y.f.：2001/03/31(土) 00:53

>>789
　基準値内ってことではないでしょうか？
　たしかに，低回転時のノッキングは気になるだけでさして
実害はないですから．＜知ってても激しいので心臓に悪い．
　何度遭遇しても慣れないんですよ．
　はじめのころはびっくりしてこけそうになってました．
　そんなの気にしない心臓が必要なんですな．．

　実際圧縮比12.0 の超高回転型のエンジンがほんとにレ
ギュラー？？
　バイクと車ってそんなに違う？？って思います．．

792 ：名無しさん：2001/03/31(土) 00:57

＞y.fさん
回転はそんなに関係ないと思われ
圧縮比高いけどボアは小さいよね。

レギュラーでやばいバイクをそのままメーカーはださないと思われ
やばかったらハイオク指定するさ。

793 ：３７８：2001/03/31(土) 01:00

>何度遭遇しても慣れないんですよ．
　はじめのころはびっくりしてこけそうになってました．

確かに。僕も初体験だったからある意味新鮮だった。
ハコンプ高回転なバイクだからこそ必要かもね。
ターボ（ローコンプね）ばっかりの車で１２：１の車両なんてあるのかいな？

貴兄はイリヂウム＆ハイオクなんですよね？
ギア比は変えてますか？

794 ：３７８：2001/03/31(土) 01:05

＞７９２氏
そうなのかな？
勉強不足でよくわからんがピストンスピードも関係するのでは？

795 ：３７８：2001/03/31(土) 01:07

あ、矛盾するなぁ。
低回転で発生してるわけだし、、、失礼。

796 ：名無しさん：2001/03/31(土) 01:09

ボア径って関係するんだよね。

797 ：３７８：2001/03/31(土) 01:10

＞７９６氏
ボア径ってのはイメージできるけど
ピストンスピードは？

798 ：名無しさん：2001/03/31(土) 01:14

なんで関係すると思うのでしょうか？
たんなるイメージ？

799 ：３７８：2001/03/31(土) 01:18

＞７９８氏
僕は７９６氏ではありませんが、、

ボアがでかければ、それだけデトネーションを起こしやすくなる？
ハイコンプならなお更、、、違う？
違っていたら是非ご指導を。

800 ：名無しさん：2001/03/31(土) 01:20

正解

801 ：ジャッジ吉岡：2001/03/31(土) 01:23

　　　　　　　　　　　∧＿∧　　　　　　　　　　　　＿
　　　　　　　　　　／(･)'(･)　ヽ　　　　　　　　　＿|　|＿＿＿＿
　　　　　　　　／⌒＼　　　　　ヽ　　　　　　　|＿　　＿＿　　／
　　　　　　　 (　0　0　)＠｀ ―- 、_ ヽ　　　　　　　　|　|　　　/／
　　　　　　　　ヽ――'⊥⊥⊥　））　　　　　　　 .|　|
　　　　ε＝　　　　）　　　　　/　/　　　　　　　　|＿|　　＿
　　　　　　　　　∧ＴＴＴＴ／／　　　　　　　　　　　／　／
　　　　　　　　　ヽ――――／　　　食　　　／＼／　／
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　　　　　ε/　　　　　　　　　ヽ　　）　ち　　　／　　　＼
　　　　　　（　　　　　　　　　　）Uω　ま　　／＿／＼／
　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　／　う　　　　　|￣|
　　　　　　　　ヽ-、＿　　　　／　　　ど　　　　|　 |　　＿
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　　　　　　　　　　⊂＿⊂＿ |　　　　　　　　　　|　 |／／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |＿_／

802 ：y.f.：2001/03/31(土) 01:52

>>793
　S2000 やF355 などが11.2 とかなんとかだったと記憶してます．
　インテＲだったっけな？？

　あと，ブルーバードのなんとかっていうやつは12.0 でした．

　自分はイリジウム＆ハイオクです．
　ただ，600F4 （北米／カナダ）はスプロケが加速仕様になってる
そうです．Ｆ16丁Ｒ45丁
　あと燃調も他の600Fに比べて濃いめです．
　そこらが関係してるのかなぁ．．

803 ：名無しさん：2001/03/31(土) 12:46

濃いめってのは何か確証あるのかな？
ジェットの番手が大きいとか。
ただ乗ったフィーリングだけなら、関係ないね

804 ：３７８：2001/03/31(土) 13:09

雨降ってる、、、週末なのに、、。

＞ｙ.ｆ.氏
僕のはヨーロッパですが、ドリブンスプロケ４４丁です（うろ覚え）。
ドライブ側も１６丁だとしたら確かに北米仕様は加速重視なんですね。

高速側に振ってるなら低速でのノッキングも解るような気もするけど、、。
ん～原因はいろいろ考えられるんだろうけど、、、
素人の僕には解りませんなぁ（恥
しかし１速で出ちゃうってのはねぇ。
４速ぐらいで走っててスピードが落ち、再加速（３千～）でよくありますけど。

まぁ高速高回転域での異常燃焼ではないからそれ程気にしなくて良いのかな？
しつこくやってると吉岡さんに食われちゃうしね（ｗ

805 ：y.f.：2001/03/31(土) 19:31

>>803
　実際に番手が大きいですよ．

　．．詳細は忘れちゃいましたけど．

806 ：y.f.：2001/03/31(土) 19:41

あ，ちなみに国内は以下のようになっています．＜X/Yモデル

メイン：#132
スロー：#40
パイロット：1-7/8回転戻し
　．．スプロケは不明．．
　どこかのHP に載っていたような…．

807 ：かなぞう：2001/03/31(土) 22:01

手元の雑誌で見たところ、S2000の圧縮比は11.7だそうです。
「無限プレミアムガソリン指定」となってますな。
私はバイク屋のすすめでハイオク入れてます。できれば同じ
銘柄のやつをずっと入れると効果がある、なんて言いますが
本当なんでしょうかね。
田舎をツーリング中に、スタンドを選んでいてはガス欠します。

先日よりクラッチを握ると小さく「キッ」なんて音がしていたので
レバー部を清掃・注油。本当はモリブデングリスとかの方がいいの
かも知れないが、見当たらなかったのでチェーンルブを使用。
最近、サービスマニュアルが欲しくなってきた。あれ読むだけでも
結構楽しいし、何かと役に立つだろうから。

808 ：けろ：2001/03/31(土) 22:12

＞３７８さん
＞京都のほうに安い店があったような、、、一年前だから忘れちゃいましたけど。
あぁ、値段ですか。確かに安い店は他にもあるんですよね…
＞早く来ると良いですねぇ。何色？ｉですか？sですか？
うう、よくぞ聞いてくれました。
おいらは、０１’の欧州使用を注文しました。
カラーリングは、シルバー、トリコとで迷いましたが、
結局とりこからーにしました。…ありがちな色だけど。
某ＨＰにあぷろだしているのを拝見して決めました。

欧州使用のほうが、より、ツーリングに適したセッティングて聞きましたし。
センタースタンドがついてて、ヒップラインがホーネットみたくセクシーだったので！

809 ：y.f.：2001/03/31(土) 23:05

>>807
　サービスマニュアルなら4000円くらいですよ．
　１つあると（２つもいらんが）便利ですね．

　直接Honda のサービスセンターあたりに注文すれば一週間ほどで
届きますよ．あと，ぼられない．

810 ：３７８：2001/03/31(土) 23:36

＞けろ氏
それはＳってやつですか？それともｉかな？
なにやら輸出地や仕様で変わっちゃうから混乱、、。

「ｉ」：Ｓの国内仕様
「Ｓ」：輸出仕様（北米、ヨーロッパ）　　ｉ、Ｓ共に黒フレーム。

でＯＫ？いままでのシートと同一なのもありましたよね？

811 ：名無しさん：2001/03/31(土) 23:37

F4iのiって、ヨーロッパモデルのことだと思ってたよ。

812 ：けろ：2001/03/31(土) 23:53

＞３７８さん
基本的には、
欧州：６００Ｆ４ｉ？、６００Ｆ４ｉ？－ｓｐｏｒｔｓ
北米：６００Ｆ４ｉ
国内：６００Ｆ４ｉ
…なのかな？？ちょっと自信ないですね…

欧州のダブルシートタイプがフレーム銀色ですね。
他はフレーム黒だったかと。
欧州仕様もインジェクションなので「Ｆ４ｉ」になるのかなぁ…
とにかくおいらが注文したときは、購入の決め手となった
センタースタンド付き、ダブルシート、トリコカラー、フレームが銀色
を注文するときに伝えましたので、ぜんぜん違うものが来るという事はないのですが…（汗

813 ：y.f.：2001/04/01(日) 00:01

600F4i ...北米・カナダ・オーストラリア・日本
600F ヨーロッパ全般
600FSports ヨーロッパ全般／北米（カナダ）F4i の名前違い．F41Jと同じく赤黒のみ

となっております．

814 ：けろ：2001/04/01(日) 00:05

あ、「Ｓ」ってスポーツの略じゃないでしょうか？
スポーツタイプだと、シングルシートに黒フレームだと思います。
僕が注文したのは、Ｆ４と形がそっくりな方です。

正直、シングルシートたいぷは、なんかスキク無いデザインなんです。
シングルシートだと、Ｒ６の方が形が好きです。
開発コンセプトも、打倒！！Ｒ６、６００Ｒで、
サーキット等をハードに攻める人向きと思われ。
おいらは、ツーリング先の峠を軽く攻めるくらいのレベルですので…
よりツアラーのダブルシートタイプに方が向いていると思ったので。

815 ：けろ：2001/04/01(日) 00:10

＞ｙ.ｆ.さん
あぁぁ、すごく見やすいです。
北米仕様も２種類あったのですね…
しらなんだ。

816 ：名無しさん：2001/04/01(日) 00:18

俺、もうあのタンクの傾斜見ただけで失神しそうです。

買うかもしらん。

817 ：y.f.：2001/04/01(日) 00:31

　北米仕様は，F4i はちとわからんのですが，F4 はカルフォルニア仕様と
それ以外がありました．
　あのウィングマークのボディは，1999時点ではカナダ・北米（カルフォルニア／それ以外）
と３つありました．カナダとそれ以外仕様はメーターの違いのようですが．（km/h mil/h）
　カルフォルニア仕様はチャコールキャニスターという環境対策がされてました．

818 ：３７８：2001/04/01(日) 00:39

＞８１６氏
逝く前に買いましょう。

：じゃぁヨーロッパは「ｉ」と「Ｓ」ニ種類（共にフルパワー）
「ｉ」はダブルシートで銀フレーム（旧型似、けろ氏のヤツ）

：北米は「ｉ」のみ（Ｓと変わらない、リフレクター付き）
　名前は「ｉ」だが「Ｓ」と名乗りスポーツテールカウル。

：日本は「ｉ」（黒フレームのみ、ダブルシート仕様は無し）

つまり今までのと同様のシートはヨーロッパの「ｉ」のみ、
それ以外は全てＲＲチックなテールである。正解？

819 ：３７８：2001/04/01(日) 00:42

カルフォルニア仕様はヨシムラのデュプレックスみたいな
小さな箱（触媒）が付いてるんですよね。
チラリと見た事があるような、、、ＶＴＲーＦだったかな？

820 ：y.f.：2001/04/01(日) 01:36

えっと，CBR600F の現在の型式はCBR600F4 です．
で，年式記号がX/Y/1（1999～2001）となっています．
これが前提．
オーストラリアと日本は営業がいうのかしらんけどそのとき
売れるとふんだものを売るそうです．

1999年時から順を追って．．
　北米／カナダ
　　型式通りCBR600F4 として販売．
　　唯一ウィングマークのグラフィック
　　センタースタンドなし．
　その他（ヨーロッパ，日本，オーストラリア）
　　CBR600F として販売．
　　グラデーションカラー．

2000年
　北米／カナダ
　　1999年と変わらず．
　日本
　　北米／カナダ仕様の1999モデルのグラフィック
　　（赤／黒：2000年廃盤カラー）を採用．
　　CBR600F として販売
　その他（ヨーロッパ，オーストラリア）
　　1999年と変わらず

2001年
　北米／カナダ
　　CBR600F4i としてシングルシート仕様として販売
　ヨーロッパ
　　従来のCBR600F と並列で，
　　CBR600F Sports としてCBR600F4i を販売．
　　これは，CBR600F4i が欲しいという要望に応えてのことみたいです．
　日本／オーストラリア
　　CBR600F4i として発売

　つまり，2001年モデルは，ヨーロッパ向けの600F と
　北米向けのCBR600F4i，F4i ベースの各仕向地ごとにリファイン
されたものが存在します．

　といった感じです．

821 ：y.f.：2001/04/01(日) 01:39

>>820
　あう，ちと日本語おかしいですね．^^;
　要は．．．
　F4i /F Sports はシングルシートです．
　F はダブルシートです．はい．

　．．たった２行ですんだ…．．．．．

822 ：名無しさん：2001/04/01(日) 18:08

段つきスクリーンつけなければメーターは溶けないのですか？

823 ：y.f.：2001/04/01(日) 22:50

>>022
　純正は大丈夫ですよ．

824 ：３７８：2001/04/02(月) 01:16

「ＭＲＡ」にもＦ４のスクリーン設定あるでしょ？
ＧＰレーサーなんかはＭＲＡ使ってるわけだし、、、。
精度はコッチの方が良いのかな？
マジカルはそんなにヒドイの？

825 ：かなぞう：2001/04/02(月) 13:57

>>809 y.f. さん
600Fのサービスマニュアルはもっと高いのかと思ってました。
近いうちに手に入れたい一品です。

今月号のバイク雑誌にはF4iの記事がちょこちょこ載ってますね。
ホンダ主催のイベントではたいてい展示、試乗が予定されてる所を
見ると、販売の方も力を入れているんでしょうか？
4/1鷲羽山のイベントでも展示車あったよ。来てた人、いるかな？

826 ：３７８：2001/04/04(水) 21:46

いよいよ週末にＦ４ｉの現物が拝める。晴れるといいな。

＞ネオ放屁氏
ＢＴ－０１０は２２０ｋｍ／ｈでもＯＫです。
それ以上は自分の方が限界でした。２０７ＧＰだけなのかな。

Ｆブレーキがスンゲー効くようになったが、
なぜかピストンが戻りにくくなった、、、。
リザーブタンク開けずに押しこんだからかな？

827 ：らりるれろ：2001/04/04(水) 22:08

おひさしぶりです。
エンジンが暖まってない時に鳴ってたカチカチ言う音が
最近は暖まってからも消えなくなったんですけど
大丈夫なんですかねぇ？
大した事じゃないかもしれないんですけど、なんか気になったんで。
走行距離は1万５千キロ位です。

プラグの件はありがとうございました、自力で何とかなりました。

828 ：けろ：2001/04/05(木) 21:24

今日、レッドバロンに０１’６００Ｆ（欧州）が届いたと連絡が入り早速現物を見てきました。
第一印象は００’国内と比べて、なんかプラスチック感を強く感じました。
良い意味でも、悪い意味でも。なんでだろ？？

乾燥重量とは言え、物凄く軽かったです。これには驚きました。
今の４００刃と比べると物凄い差です。
足つきは、やはり僕の身長では（１６２位）ヤジロベー状態でした。
でも、停止時に気をつければ軽い重量との関係で問題ないレベルです。
サスの当りが出る頃には少しだけましになるかなと淡い期待を抱きつつ…

現物を見てなおさら気に入り本契約に至りました。
納車は１週間後くらいかなぁ…
ファイヤーブレード、６００Ｆ共に、コーナーリングマシンと聞いているので、
峠をからめたツーリングがいまから、物凄く楽しみです。
後、高速道路での追い抜き加速もねね。

829 ：名無しさん：2001/04/05(木) 21:29

『刃』（は）って書くのやめれ。

830 ：３７８：2001/04/05(木) 21:33

＞らりるれろ氏
音はヘッド辺りから？バルブ関係？
僕のＦはヘッドからオイルがにじんできてマス、、、。
ウチのやつも１万４千ぐらいなんでお互いそろそろクタビレてきたんすかね？

＞けろ氏
おおおお！オメデトウございます。
ぶっ飛び＆攻め系のツーリングが楽しくなりますよ。
のんびり走っても良い子チャンだから、きっと気に入りますぞ。

831 ：けろ：2001/04/05(木) 21:34

＞８２９
やいば
すまん、あなた水冷刃のひとですか？

832 ：829：2001/04/05(木) 21:53

いや、イタ車乗り。
（だから『刀』だってば）

833 ：y.f.：2001/04/06(金) 22:07

さっそく会社にF4i(white/red)がいた．．