モトグッチ

モトグッチ乗ってる人いない？
故障が多いって言うけれど・・・

低速でまっすぐに走れません。

ところで、サイドスタンドはなぜあの位置に？
２人がかりか、手で操作するしかなかった（ルマン�V）。
だけど、めっちゃカッコ良かったよ。
音もいいねぇ。

わーい！　待ちに待ったグッチ板だ。

前のルマン�Tのサイドスタンドはオートリターンだったから
降りる時はあの丸太シートから覚悟を決めて飛び降りてた。
今のＶ１１Ｓは、サイド出っぱなしのタイプだから、オレでも
なんとか座ったままで、サイド、出るよ。そのかし、発進の時、
サイド出しっぱなしだと、オートストップが掛かるけど。

ＦＵＫＵＤＡの日本語取説によるとステアリングダンパー、
平常は最弱で乗ってくださいって書いてあるんだけど、
オレ、怖い。今は最弱から５段階目ぐらいがやっと。
Ｖ１１Ｓ乗ってる他の人はどうしてますか？

長年バイク乗ってて、別に乗りこなすとか限界まで攻めて
走りたいとかじゃなくて、普通に走るのにこれぐらい
神経使うのは、グッチぐらいじゃん。デモ、オモシロイネ。

なんなんだろ、パーッてアクセル開けてって、一瞬物凄ーく
”快感”って思うときが有るんだわ。　（藁

モト冬木とグッチ裕三は関係あり？

モト冬木はエド山口と関係があります。

そんな意味じゃないんだけどなぁ

終わり？

こんなに面白いバイクなのに、なぜ人気がないんだ！
語るだけでも出来んのか！　オオ。

　　　 Λ＿Λ　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ◯（ ´∀｀ ）◯　＜　マーニってどうでしょう？乗ってる人いませんかあ？
　　 ＼　　　 ／　　 │ 　オイラ、オーストラリアとかマジで買おうと思ったりして。
　　　 |⌒I、│　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　（＿） ノ
　　　　　 ∪

＞８
全然知らないバイクだ。
早く語れ！
ところであのはみ出したエンジンヘッドはニーグリップすると
膝はあちちにならんの？

　　　 Λ＿Λ　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ◯（ ´∀｀ ）◯　＜　いくら足が長くても、ヒザはそこにはいかないでしょ。
　　 ＼　　　 ／　　 │ 　面白そうだけどオイラには今まで縁がなかったっす。
　　　 |⌒I、│　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　（＿） ノ
　　　　　 ∪

速くはないけど、ゆっくり走っても楽しいね。
故障はまだないけど、始動でぐずる時あり。
オートリターンのキャンセルするパーツないのかね？
ドゥカティとかはあるみたいだけど。

.12
スタンド止めてるボルトの頭を
グラインダーで少し削ってやると
オートリターン解消されると思う

>13
ありがと。週末になったらよく見てみよう。

あ−、昔イモラ�Tに乗ってた。あれってチョ−クレバ−が
キャブに付いてたけど、それが薄っぺらなプラスチック製な
ものだから雑に扱うと根元から簡単に折れちゃうんだよね。
でも、そんな何とでもなる様なトラブルだけでほんとに
困るような故障した事無かったし、小さい分ぶんまわして
走るとすっげ−楽しいバイクだったなぁ。

モトグッチはV11が出て、前年売り上げ500％増だそうです。
99年は一体何台売れたんだろう？

マ−ニのG52かスフィーダが欲しいな〜。

イタリヤから部品くるんかいグッチは？

輸入元がストックしてるよ。
もちろん、イタリアから来るんだよ。

ラッキーですね！
ドカに継ぐ優等生ですね。
アプリリアの傘下同志にしては頭がさがります。

福○モータースが部品ストックしてるのは初耳です。

ビモータはまるっきり来ない＞部品

パワーユニットや電装は国産やドカなだから流用出来るから
ってのもあるからなのか、男爵がやる気無いからなのかチョ
ークケーブルは結局単品で製作する羽目になった。

スフィーダはちょい乗りしたことあるけれど、私にゃスパルタンすぎた。
1000Sが一番好きだったりします。

Ｖ１１かっこいいのでａｇｅ
コーナーリングとかしにくいバイクと聞いているのですが
どうなんでしょ？
やっぱコケるとエンジンは逝っちゃうのかなあ・・・

グッチ・ガードっていうのがあるよ。
シリンダー部分に着けるエンジンガード。

コーナリングは向き換えのきっかけを明確につけてやれば
素直に曲がります。
何もしなくても勝手に曲がっていくような感覚の国産とは
ちょっと違うけど、慣れの範囲だと思うね。

＞２３
＞グッチ・ガード
あれは転倒した時にスパ−クプラグが破損するのを防ぐ為の物。
エンジンガ−ド等のシリンダ−を守る為の物ではない。
＞コーナリング
国産の様に雑に乗ってもなんとかなっちゃうのと違い、やるべき事
をきっちりやらないと走ってくれないのは確か。でもやる事やれば
素直に動いて、すごく楽しく走れるよ。

>15=24
スパ−クプラグですか。すんまそ。

＞２２
＞やっぱコケるとエンジンは逝っちゃうのかなあ・・・
コケても点火プラグが折損するかシリンダ−フィンやヘッドカバ−が
削れた、割れたとかくらい。ＢＭＷもそうだけど、シリンダ−が
逝っちゃうようなコケ方した時は人間の方が先に逝っちゃってるか
洒落にならん事になってる可能性が高いと思われ。

シリンダーって丈夫なんでスな

出来の悪い子ほど可愛いと言われるが、
グッチオーナーもそういう気持ちになるのではないかな？

あ、私もグッチは大好きですよ。
友達のグッチに何度か乗せてもらいやした。
でも、さすがに自分で持ちたいとは思わないな。
また、乗ってみたいとは思うけども・・・

うん！　マジすっげ〜丈夫。（笑）　＞27
エンジンガード付いてるBMWで跳んだことあるけど、シリンダー
自体は無事でした。(^^;
状況は、転倒した私の上を縁石にぶつかったバイクが一回転し
ながら飛び越して薮の中へ．．．。（笑）
それでも、片肺で帰って来れました。

俺、バイクのことワカランから、そういう話しやめろ！

はい、３０はほっといて、お次の方どうぞ。

「モト」冬樹と「グッチ」裕三は俺も前から気になっていた
誰か由来知らんかな？

かばんのGUCCIとは関係ないそうだ。

>32
モトグッチ　本人が言っとったぞ。

>33

モトのGUCCIってことで関係はありそうじゃないか？

バイクのグッチはＧＵＺＺＩじゃん。

>35 ローンレンジャ
GUZZI SPORT JINGUSHIの人に聞いた話だから
間違いはないと思ふ。

揚げ

>37
んじゃ、まちがいないかも

ラベルダはしてないようだぞ、原ダのハゲは

最近モトグッチが気になるのですが
トラブルなどは多いのですか？

＞４０
笑うぐらい。
（でも基本は丈夫だと思う。思うけど。思いたい・・・・）

＞４１
わ、笑うぐらいって・・・
笑っていられるくらい大丈夫ですか？
それとも、笑っていないとやってられないくらい
トラブルが多いのですか？

＞４２
うふふ。

>41
お金のトラブル？
それとも？
http://www.motorcyclenews.com/news/news.asp?id=811

＞４３
笑ってないで教えてくれよう。
次のバイクはグッチかＢＭＷにしようと
思ってるんだからさあ。

＞４５
グッチはパーツの信頼性が低いから故障多いよ。
友達のグッチも手に入れていきなりシャフトのトラブルで
１５万円かかってしまったのです。
ＢＭＷはその点信頼性はかなり高いと思う。
国産車より面倒を見なければならないけど、
乗ろうと思えばいつまでも乗れるかもね。
古くなっても部品の心配もないし。

４６に全面的に同感。
つ〜か、工業製品としてＢＭＷとグッチを比較するのは、
ＢＭＷに失礼かと思われ。

味とか好き嫌いは別よ。

大丈夫だ。きっと。

でも新車にしとけよ。

「ああ〜、また故障か。
　でも気にしない。
　それにしても部品が届くの遅いなぁ〜。
　まぁ、気長に待つとするか。」
モトグッチに乗るにはこうしたラテン気質が必要だね。
でも、面白いバイクだよ〜ん。

＞でも、面白いバイクだよ〜ん。
だよね。

＞４５
うふふ。
ＢＭの場合、オイルが滲むだけで「ＢＭのくせに」って言われるけど
グッチはオイル、ダダ漏れでも「グッチだから仕方ねー」で済んじゃう
感覚って確かにあるよね。

オレ、ＢＭは６台乗り継いだけど、オレの方の生活が変化して
そんなに長時間バイクに乗ってる時間が取れなくなった。
ＢＭの場合一日中とか乗っててライディングハイの状態で
その良さが分かるところがあるじゃないですか、ＲでもＫでも。

で、短時間で刺激を得ようとしてグッチに手を出したんだけど、
大正解だったわ。もう、まっすぐ走るだけでも、考えながら
乗らないといけないなんて。同じシャフトでもＢＭとは大違い。
グッチ、乗りにくいのは確かなんだけど、なんかこう、
ドキッとする位、気持ちイイ時があるの。
たとえば、パーッてアクセル開けていった、ある瞬間なんか。（藁

でも、取っ付きが悪くて、乗りにくく感じるのは
ただ単にオレに”スキル”つーのが無いだけかもね。（藁藁

グッチに一年乗ってるけどトラブルってないよ、いまんとこ。
新車だけどね。
それとグッチガード付けてるとヘッドカバーに傷がつくぐらいですむよ。
足折ったけど、自走で病院行けたから。

グッチに飽きたら、たまにベンベーに乗ってみましょう。
新鮮ですぜ。
ベンベーは試乗でじゅうぶん。

４５です。
なるほど、よくわかりました。
グッチは男を手玉に取る
魔性の女みたいなものですね。
ますます欲しくなってきた。
今度試乗会があるので行ってきます。

>45
あいだをとってドカにするというのは？

＞５５
と思うだろ、でもグッチを知ってしまった人にとっては
ドカティなんて、まったく普通のバイクにしか過ぎない
んだな。

ここ読んでると、グッチとの付き合いって
四輪でいうなら、旧いアルファロメオとのそれ、みたいな感じだなー。

変態を自慢してはいけません。
変態はこっそり変態だからうれしいのでは？

グッチ乗り＝変態
それ言えてるかも。自分で言うのもなんですが。
オレは、正常な社会人だと自負しておりますが、
他のグッチ乗ってる人、なんだか、オカシイ人が
多いです。（わ
もう、ＰＡなんかで他のグッチ乗りに話しかけられても
なるべる相手にならないようにしております。（わ

一度もあったことないから
そういう経験もしてみたいな（和良

グッチのデュアルパーパス、クオータ１１００ＥＳなんていう
渋渋バイクに乗ってるオーナーさんいませんか？

といいつつ、ちょっとageてみる。

クウォータは乗ってみたいバイクだなぁ。
でも、あれを持っているオーナーは正真正銘の変態かも（失礼！）。

グッチのアメリカンに乗ってる人はいませんか？

試乗したことならあるよ。
思ったより足着き悪かった。
でもおもしろかったよ。

グッチって乗ったことはないのですが、写真とかで眺めていても
本当にかっこいいですね。あの縦置きエンジンっていまではグッチ
ぐらいしか採用していないと思うのですが、なぜあの形式にこだわる
のでしょうか？かっこいいけど乗りにくいと聞いたことはありますが。

Newエンジンの開発するお金がないんじゃない。

自分のバイクの排気量と同じ量の缶ジュースを一気飲みできない奴は、失格。
１０００ｃｃのバイクに乗ってる奴は、１リットルを一気飲みできないと乗る資格なし！！（笑）
車は例外ね。

>65
>なぜあの形式にこだわる
>のでしょうか？

あの形式を止めたらグッチではなくなるからでしょ。
なんでもアリの日本車には勝てないからね。

ゴメン、スレッド間違えた。

＞65
イタリア人だからさ。

クォータ、GSよりいいって言う人もいるね。
そかな？乗ったことないです。ちなみに。

アプリの子会社になっちゃったね。

グッチの新しいエンジン、同じ縦置きＶでも
水冷、ＤＯＨＣ４バルブでファイナルドライブも
シャフトのとスポーツタイプはチェーンに変更して
開発中らしい・・・
以前、どこかのｗｅｂページで見たことあったけど、
今、捜しても見つからないんですけど。

グッチのアメリカン乗ってるよ。
ハーレー買おうと思ったけど、安いし、オモシロかったから。
峠でも速いんだな、コレが。
ＢＭＷのアメリカンよりはゼッタイ良い。

何でさがるかな、こんなに面白いバイクなのに。

世にも稀なる高重心車だね。
このことと走行性能との関係は？

＞74
グッチのアメリカンってジャッカル？
試乗してみておもしろかったんだけど詳しい話聞きたいなー。

＞７７
＞グッチのアメリカン
７４はカリフォルニアの方の事言ってるんじゃないの？

＞78
うーん、どうなんだろ？
安いって言ってたからジャッカルが思い浮かんだんだけど。

ジャッカル＝『カリフォルニア・ジャッカル』

カリフォルニアをベースに、装飾パーツを省いてシンプルにしたのがジャッカルだよ。

ジャッカルです。
ここにインプレ書いといたよ。
http://www.asahi-net.or.jp/~ku7t-kmr/
なぜか、Motoguzzi 1100のとこに載っちゃってるけど。

読ませてもらったよ、インプレ。
試乗しての衝動買いとのことだけど、もしかしてGSJの10月23･24日にやったやつ？実は俺、試乗したのってその時なんだけど。無理言ってツレとタンデムで試乗たのんだら乗せてくれたのがそれだった。その日の試乗会で996SPSも乗ったけど、正直言って一番楽しかったのがジャッカルだった。
「エンジンフィーリングとライポジの絶妙なマッチング」かぁ、いいなぁ。

＞免取氏
試乗したのは、去年の９月に福田モータースで。
乗ってみればあのバイクの良さがわかるんだけどなぁ。
それから、ＧＳＪのマフラー装着車にも乗ってみたけど
ノーマルより数倍オモシロかったよ。
あれ、コンプリートで売るみたいだから試してみれば？

えっと試乗とかさせてもらえるのかな＜ ＧＳＪのマフラー装着車
ひじょーに興味あるけどH.N通り欠格中なんだよね(爆)
あの楽しいジャッカルがもっと楽しくなるのかー、すげーいい！
ジャッカル、雑誌とか見て興味持つ人少ないかもしれないけど
ホント、騙されたと思ってでも乗ってみてほしいバイクだよ。
一つ気になったのは足つき。ビッグバイクと思えば普通なんだけど、アメリカンって思うともうちっと低い方が気軽な感じでいいかなって思ったんだけど乗り続けてみてどう？気にならなくなっちゃうもんかな。

試乗させてくれるよー、免許があればね(笑)
あのシートは、幅広だし硬いしでやっぱり気になるよ。
そんでＧＳＪ製のシートに換えたんだ。
もー、だんぜんイイ。
足つきもイイし、ケツも痛くならないし。
試乗車も換えてあったから、はやく試してみてね。

うわっ、GSJ、シートまで出してたかぁ。
俺の想像の中じゃそれつけりゃジャッカルって言うことないなー。
あとはもうバイクライフ楽しむだけ。
74さんって何からの乗り換えなの？余計なお世話だろうけど興味あったりして。

えーと、Ｒ６からっす。
ジャッカルに乗ってみて目からウロコ。
ホントの楽しさに出会ったっつう感じ。
ちょっとオーバーかな。
でも、ソッコーで乗り換えたよ。
わかるでしょ？

わかる！
それになんとなくだけど74さん、スポーツバイク乗ってたと漠然に思った。
ホントの楽しさかぁ・・・そうなんだよね。
そりゃあ他にも楽しいバイクはたくさんあると思うよ。
でもジャッカル乗って自分が思ってたバイクの楽しさの盲点つかれた気がする。
なんか俺もオーバーな言い回しになっちゃったけど
ジャッカル乗ってバイクの見方変わったのは確か。

当たり前だけど、バイクはスペックじゃないってあらためて分かったよ。
２５年も前のエンジンとシャシー使ってあんだけの味付けだしちゃうんだから。
これぞエンジニアの腕って感じだね。

モトグッチ試乗してイタリア旅行が当たるなんつう企画があるそうなので
エントリーしてみまする。
最寄のディーラーで試乗できるか問い合わせ中〜
ノースキャロライナまで行ってられん。。

２５年も前のエンジンだから味わい深いといえるのでしょう。
技術の進歩は誰もが乗れるバイクを生み出していった。
その為に画一的なフィーリングになってしまった面もある。
日本車ではメーカーによる差異など殆どない。
こういったバイクは日本車なら没ということになるのではないかな？
私は昔のグッチしか知らないけど、現在のはそれでもかなり乗りやすく
なっているのではないかと想像するのですが。

＞74、91
モトグッチの古い技術を今でも使うのって
ある意味「天然」みたいな気もする。
昔のままでやってこれた運みたいなのも感じるなー。
同じ物を長く乗りたいってユーザーにもたまらんだろうね、グッチは。
そういやジンさんに聞いたことがあるんだけど
いくらグッチに「ここだけは直してくれ」ってたのんでも
グッチはかたくなに「大丈夫だ」って言ってつっぱねるらしい。
ここ最近のグッチは新しいエンジンとか作ったりしてるよね。
俺、あまりグッチのこと詳しくはないんだけど
もしかしたらグッチも少し変わってきたのかなって思ったりする。
いらん心配かもしれないけど、今まで通りのグッチでいて欲しいな。

>90
なに！？試乗してイタリア旅行！？
そりゃぜひともやらねば！

＞９４
あ−、俺も似た話聞いた事ある。グッチにしろドカにしろ、
そのエンジン形式（ＬとかＶの）のデメリットを指摘して、
他の形式を使っても良いのではないのか？と言うと
「何故その必要が有る？デメリット以上のメリットが有るのに？」
等々反論して、逆にその相手を説得しようとするって話を。
それだけ自信を伴ったこだわり持ってんだろうな。
何で俺達の真似をしないんだ？的な事を言った、って話を耳に
した事も有るし。

誤＞９４
正＞９２
な。間違いスマソ

＞93
日本が一つのエンジン形式でやってくとしたらやっぱ直４かな？
なんか想像つかないよね(^^;
スーパーバイクで必死に750でツインの1000と健闘してた日本って
カッコ良かった。
どう見てもあのレギュレーション、ツインをなめてるとしか思えないし。
ホンダとかがツインにスイッチしたのはなんか複雑。
せっかく世界に類を見ないＶ４レプリカで闘ってきたのになぁ。

なんでも当たると＄3＠｀000相当だそうです。
今一緒に画策している方がメールで問い合わせ中ですので
まもなく詳細が確定するかと。
１０月中旬がエントリーの締め切りなのですが。

＞96(90さん)
俺、H.N通り欠格中なの(号泣)
試乗したらグッチのインプレよろしく！

あのエンジン形式のメリットって何なんですか？
というかエンジン自体よりもあの位置にシリンダーを持ってくる
利点というのがよく分からんのだな。
低速走行が物凄く不安定になるから。

＞９６
＞当たると＄3＠｀000相当だそうです。

私も欲しい！レースで！もらえるの？

＞98
うーん、よく分からん。
クランク軸が縦なのでライフルの弾みたく高速域での直進性がいいって
雑誌に書いてあったの見たことあるけど。
実際変な乗り心地だけど案外面白くって、それが利点と言えば利点かも(^^;

＞99
試乗会で当るイタリア旅行が＄3＠｀000相当なんだって。

＞試乗したらグッチのインプレよろしく！

は、感想書かせていただきまする。。
１０月中旬エントリー締め切りなのです。
そろそろ詳細確定せねばなのですが。

＞99さん
100さん仰る通りです。。

>99
>実際変な乗り心地だけど案外面白くって、それが利点と言えば利点かも(^^;

結局そういうおおざっぱな理由なんすかねぇ。
他のメーカーがどこもやってないから取り敢えずやってみたら面白いから、
ま、いいか、っちゅう感じなのかな（笑

＞グッチのエンジン
元々、軍の無人偵察機用のエンジンの転用って話。
いっそのことグッチの技術者にメ−ル等で問い合わせを
試みるって手も有るよ。ホントに知りたいならね。＞９８

>メリット
シャフトドライブにしやすいんじゃないの？

＞102
>他のメーカーがどこもやってないから取り敢えずやってみたら面白いから、
>ま、いいか、っちゅう感じなのかな（笑

同感、そんな感じだったりして(笑)
制作者のイタズラ描きがそのままカタチになっちゃったようなモノって
案外、楽しいモノになったりするかも。

ＣＸターボは同じエンジンレイアウトなのに全然変なクセとか
なかったんだけどなぁ。
なんでグッチはこんなにクセだらけなんやろ？

>106
イタリア人がつくったからさ。

＞１００免取
＞試乗会で当るイタリア旅行が＄3＠｀000相当なんだって。

イタリアでも！いいわね！行きたい！ペア一組なのかな？
ジェラートコーン！食べたいわね！

食ってばかりのデブ唯子。

＞１０９
逝かれ！あなた！ウルサイわよ！

こないだ秋葉で初めてマーニを見たけど
メカ音の大きさにビックリ。壊れてるのかと思ったわん。

よいしょっと。

Ｖ１１は真っ直ぐ走れないって、まじっすか？
デザインはいいんだけどね。

＞１１３
Ｖ１１Ｓだろ、オレ乗ってるぞ。
デザイン誉めてくれてアリガト。
近所のガソリンスタンドのオネーチャンも誉めてくれたぞ。
うぐいす餅みたいな色ですねぇって。

真っ直ぐは走るぞ。真っ直ぐ走るだけで面白いバイクって貴重だぞ。
つーかステダンの設定次第でフラフラしたり、全然ハンドル切れなくなったり
するから笑うしかないわな。　うふふ。

それよか、コーナーをどうするか、オレ分かんないんだよ。（藁藁

ああいうデカイエンジンをゆるゆると回して走るバイクに惹かれる。
洗練とは程遠いと思うが。
実用車を極めたらこうなったという感じかな。
ハーレーとは違った意味で。
昔のイタリア映画に出てくるグッチの白バイなんかタマラんね。

てか、クォータ１１００乗ってる人、いないのかな。
あ〜あ、こんなに下がっちゃって。
やっぱ、日本ではグッチ人気ないのかなぁ。

アプリリアに買収されたんだってね。
新エンジンを開発中とか。
期待しましょう！

１１６氏に同じく、クオータ情報きぼーん。
ＧＳ買ったときに同じ年式、ほぼ同じ値段でチャンプUに出ていたので
ずいぶん悩みました。
初めての大型車だからＢＭＷにしたけど。

＞１１８
だから！その時グッチにしとけば、良かったのにぃ。

もーちっと修行してからだと思いましたので・・・
ラテンのバイクは壊れそうという先入観がどうしてもぬけなかった。

いあやいや、壊れやすいっしょ？

ふぎゃ、そんなもんかしらん。
職場から歩いて３０秒に福田モーターがあるから
こわれてもいいかなと思ったけれど。。。

創始者は本口氏です。彼は本田の技師でした。

＞１２０
まあ、ＧＳもＢＭ久々の名作だったからねぇ、乗りやすい割りに面白い。
オレも以前ＧＳ乗ってたよん。
白・赤のパリダカ、オプションのシングルシート着けて。

でも今グッチに乗るようになって、短時間で満腹感を得るのには
グッチの方が手っ取り早いんだわん。

アップライトで乗るグッチのクォータ１１００、詳細きぼん。

＞１２３
こち亀の本口一家を思い出すな。

＞１２４
グッチは「刹那的な楽しさ」という感じと解釈させていただきます。
（短い時間でも、楽しめるという意味ですよ）
確かにＢＭ（特にＧＳやＲＴ）はまったり長距離がウリなので、
短距離ではよさがわかりにくいかも・・・

連続ですみません。
今年北海道でグッチの人に会いました。
ドドドーンという感じで加速していくのがかっちょいがった。

グッチは疲れるよぉ〜〜
高速ならまだしも都内の渋滞なんか最悪だよ

　￣￣￣￣￣￣￣＼　　　　＠｀'⌒丶　　　＠｀'⌒丶　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ぼくらの出番だ〜　＞　　（ ・о・）　 （・о・ ）　＜　ウザイの殺っちゃうぞ〜
　＿＿＿＿＿＿＿／　　　（ つ　 つ　ι　　ν）　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　｀Ｊ〜Ｊ　　　し〜し' ..........

>127
クラッチ重たいからね。
渋滞する時間帯はなるべく避けるべし

でも、ジャッカルのクラッチは軽いよ。
スロットルも重くないし、ぜんぜん平気。
それより、あのエンジンフィーリングがコワイ！
一度でも乗っちゃえば中毒になるんで、
毎日乗らんと気が済まん。

だよね、オレ、昔ルマン�T型に乗ってたけど、あん時は
クラッチむっちゃんこ重たくって、握力増進器かと思った。
今のＶ１１Ｓはあれに比べると、全然かる〜い、うふ。
オレでも２本指でクラッチ操作出来るよん。

グッチ乗ってるみんな、オレに教えてくれ！
エンジンオイルはナニを使ってる？

Ｇ・Ｓ・Ｊのｗｅｂページを見てたら、エンジンオイルは、
完全合成油がいいっていうんだよ、多少のオイル漏れは
あるかもしれんが、グッチのメーカーそのものが合成油を
元に設計してるって。ホントだと思うか？

オレはバイクのオイルはホンダのウルトラＧＰ（鉱物油）にかなりの
信頼性をおいてるんで、グッチのＥＧオイルもウルトラＧＰの
２０Ｗー５０でいいんじゃないかと半ば確信してるんだけど。

グッチ乗ってるみんなは、どんなオイルを使ってるんだろ？

MOTUL３００VにEPL５％添加で絶好調！。

クルマのパンフレット写真にて。
２代目マイナーチェンジ後のレガシィセダンＲＳ(白)と一緒に、モトグッチ(赤)が
ガレージに入っているというイメージ写真が・・・。
どういう経緯でモトグッチを選んだのか、制作者に聞いてみたいものです。

>132
AGIPのレーシング・フォーミュラ。

最近のグッチって低速でまっすぐに走るんですか？
ルマンに乗ったことがあるけど、渋滞では地獄でした。
でもアイドリング時に車体がぴこぴこ動くのが好き！
サイドスタンドがオートリターンだから車体が倒れそうで不安になってしまう。
それにしてもサイドスタンドは何故あの位置に？？？

レガシーのカタログ作ってるとこが、福田モータースに近いからだよ。

＞１３３　１３５
やっぱ、合成油の方が良いんですか？
鉱物油じゃ駄目なのかな、どうしてだろ。

だれか、グッチに鉱物油入れてる人居ませんか。
グッチみたいな、そんなに回転上げない（上がらない）
バイクで、どうしてもオイル滲みとか漏れとか、
気になるバイクは鉱物油の方が相性良いと思うんだけど。

それと合成油だと、カストロールのＲＳはどうでしょう。
１０Ｗ−５０で少し柔らかいような気がするけど、
ホームセンターなんかで安く売ってるもんで、へへ。

悪くはないと思うよ＞カストロールのＲＳ

オイルの話はGSJのサイトにも書かれているので
まだ見ていないのなら一度目を通してみてはどうかな？

＞シュガー・ブルー様
ＧＳＪ、見たよん。
だからみんなに聞いてるんだよん。
あれはホントかなあって。ホントに鉱物油じゃ駄目なのかな？

138=132=140ですか？そりゃ失礼。
ダメって事はないだろうけどね・・・
納得できないなら使ってみるしかないんじゃないかね。
まあ、自分は化学合成油しか使わない派なんで、参考にはならないけど。
ウルトラGPが悪いとは言わないけど、趣味の世界だからいろんなOILを
試してみるのも一つの楽しみ方だと思うけどねぇ・・・

>>137さん。理由に納得。
福田モータースならＢＭＷもあるけど、こっちはクルマの方で｢かち合う｣から
避けたのかもしれない。

Ｖ１１惚れました。
けども地方在住なもので整備の事とか怖くてふみきれません。
地方でグッチ買われたかた。
整備等どうされておりますか。
やっぱり自分で全てできるくらいにならないと
グッチ乗りの栄誉はつかめないのでしょうか。　シクシク(T_T)

（ＢＭＷだったらけっこうそこいらにお店あるのにねぇ…）

＞１４３
行き付けの近所の店じゃ駄目なのか？俺はそうしてるが。
整備、メンテナンスも基本レベルの、消耗部品の交換や
可動部の注油、タイヤ空気圧の点検しかしてないし。
動かせなくなる様な故障は買った店に取りに来てもらうか
自分で運ぶか（金は確かにかかるが）すれば済む事だし。
しかし、それ以前に、乗るだけ以外は何もしたくない、
後は何もかも店任せの乗りっ放しをしたいと考えてないか？
邪推に過ぎぬのなら、すまん、なのだが

１４４さん、レスありがとうございました。
基本的は車両整備はずっと自分でしてきておりますが
国産車ばかりゆえのりついできたので「基本的車両整備」の
枠をこえたことがないのです。
イタリア製品では以前、フィアット・パンダにのっていた時に
マイナートラブルにしょっちゅうナカされていたので
イタリア製品への自分の信頼度が低いのですよ。
調子がよいときの気持ちよさは大好きなのですが…

グッチユーザーの皆様の「不安」の「保険」としての
車両整備の技術が信頼できるお店の確保をどうされているかが
とても気になっているのです。安い買い物ではないですし。

店任せの乗りっ放しは大好き。
イタ車にのってるけど
基本的に洗車しかしてないよ。
趣味性の高いのりものだから、
整備士じゃないんだし、リスクを
自分で負おうことないとおもうよ
だから、結局は信頼あるお店をさがす
しかないじゃないかな？
じゃないと愛車のことで頭がいっぱいで
仕事が手につかなくなちゃうよ

まぁ、自分でメンテをするかどうかは別にして、
グッチはミリ工具で済むから、ハーレーみたいに
インチ工具新しく購入しなくてすむ分、楽は楽だわな、うふ。

やっぱり、グッチはそれなりの店を探したほうが良いと思います。
といってGSJとかミマサカとか、名の通った店じゃなきゃダメということではなくて
基本的に正しいバイク屋なら、大丈夫だと思います。
正しいバイク屋とはトラブルに対して、創意工夫をもって対処するこができるとこです。

パーツ変えるだけとか、新車売るだけとかの店ではグッチは無理かも。

ふぁるこーねage

オレのグッチが世界一だぁ！
文句あるかぁ！　ぉらぉらぁ。

　　　 Λ＿Λ　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ◯（ ´∀｀ ）◯ ＜　＞150　はっきりそう言える人は大好きですよん。ぷぷ。
　　 ＼　　　 ／　　 │ 自分のバイク愛してるんですねえ。
　　　 |⌒I、│　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　（＿） ノ
　　　　　 ∪

今度出るV11の限定版かっこいいにゃん。
エンジン黒くてさ。

＞１５２

え？　ほかはノーマルとどういうふうに違うのですか？

>153
外観で言うと、ビキニカウルが付いてる。
（ドカのモンスターに付くようなタイプね）
フェンダーとサイレンサーがカーボン製。
シリンダーヘッド部分が赤くペイントされてる。
ってとこかな。

いつ発売ですかね？

いつ発売ですかね？

来年あたり出そうだね。

う〜ん、雑誌で見たけど、シリンダーヘッドはちょっとな…。
ちょっと子供っぽい感じがする…。

V11、本気で買いたいと思っているんですが、
大型免許を取ってで最初のバイクだと難しいですかね？
身長168、体重68、体力は平均よりちょい上、中免歴は
８年で９万キロです。

＞１５８
オレ、Ｖ１１Ｓのウグイス色のに乗ってるよん。
Ｖ１１Ｓは今までのグッチに比べると遙かに乗りやすいよ、でも従来の
グッチに比べたらの話であって、やっぱ国産車とか同じシャフトでも
ＢＭなんかに比べると乗りにくいわな。
一つはＶ２という形式からくる高重心、また縦置きシャフトの癖、
グッチ社の開発能力の低さ、そこら辺。

だがだがしかし、乗ってみると速い遅いは別にして、
これほど面白いクルマは他に無いと思うけど、うふふ。
でも、あーたが乗りやすいバイクが欲しいならお奨めはしませんです。

どういう経緯にせよ、グッチが良いんだ！って思うなら
買えば良いんじないの？若い人ならではの適応性で、対グッチ用の
スキルつーのもかなり簡単に身に付くかも知れないから。
そうなりゃ、比べるものもないような甘美な世界が待ってるらしいぞ。
（オレにゃ、そこまでのスキルが無ーんだよ）
他のメーカー愛好者と比較してワンオーナーグッチ愛好者の走行距離の
多さは何を意味するのか、うふ。

age

今だと10万円キャッシュバックだぞ。
店に拠るらしいから、福田モータースで聞いてみそ。
0.9％ローンも選べるらしいよ。

１０万円〜っ！ホントか？
すげーじゃねーか。１５８さん、グッチ買え！
買っちゃえ、グッチ。きっとだぞ、うふ。

159さんの話と違っちゃうけど、私は意外と普通じゃん！と思いました。
まあ、BMでちょっと耐性ついてたのかもしれないけど。
9万?Hも乗ってるなら、問題ないでしょ。
立ちゴケくらいは、するかもしれないけどさ。

どうもレスありがとうです。
大型とれたら試乗させてもらおうと思ってます。
福田モータースでは、レンタルバイクもやっているらしいし…。

あまり乗りやすさにはこだわってないです。
ちょっと飛ばす程度の１泊ツーリングが主用途だし。
むしろある程度なら、癖が強い方が楽しい…。
実はいつかはルマンＩ！と思っているのですが、
いきなり旧車だとさすがにとまどってしまうと思うので、
Ｖ１１Ｓから入門しようと思った次第であります。ハイ。

デイトナ（スポルトじゃないほう）ほしいのですが
またがってみたらハンドルがめちゃ遠い(T_T)
身長１７０はあるんだけどもなぁ。

は！腹がつかえているのか！　号泣(T_T)

＞158
なんだ、まだ免許ないんだ。
福田でグッチ買うなら、免許取るにも特典があるよ。

＞１６５
イタリア人は腕が長いんであります、手長猿。うふふ。

いまさらだけどもモーサイの１１月号読んだよ。
あぁＶ１１Ｓ欲しい病がぶりかえしてきた。
１４０万円か…　定期くずすかな。

＞１６８
買いたまい、定期崩して。きっとだぞ。

ぐっち萌えあげ

>１４３私の行ってるバイク屋に見た事無いグッチが修理が入ってきてオーナーに聞いたら
引っ越してきたばっかりで、福田に電話して「自分の住んでる場所でグッチを見れるバイク屋
無いでですか？」て聞いたら教えてくれたって、福田に電話して聞いてみたらどうですか。
もっとグッチやマーニの話ししましょうよ。こうゆう場所は貴重ですから・・
ところで１月号のバイカーズ見ました？GSJの凄いグッチ乗りたいなー

age

ぐっちゃー最高

age

グッチファンして揚げとく

こんなスレあったんだあ。ビックリ

＞１７１　GSJの凄いグッチ
かっこいいっすねえ〜♪

Ｖ１１試乗したんだけど昔のキャブのグッチより大人しい気がするんだけど・・
グッチ乗りの皆さんどう思います？グッチ乗り見てないかなー？

大分癖は無くなってきたみたいですね。
ルマン系に乗ってきた人には物足りないみたい。

＞１７７．１７８ヤッパリそう思いますか、泣き所のミッションは改良
されてるみたいですけど、でも国産に比べれば癖は残ってますけどね、
でチョット大人しすぎるかなー、インジェクションのせいですかね？

なんかフライホイールが軽くなってるとか？
（スポルトより）

>たるが乗り そうなんですか？私の単車もフライホイールに穴ボコボコ空けて軽量化
しているのですが、なんか美味く言えないのですが、ぜんぜん違った感じでした、
スポルトは乗ったことないんですよ、Ｖ１１とスポルトは似た感じなんですか？

スポルトより国産車的みたいですよ。＞Ｖ１１
乗ったことはないですけど。

壁紙にＶ１１の写真ほしいぞ。誰かいい画像あったら教えて。

＞１８３
オレもカック良い画像がほっしいなっと。
こーんなちっちゃいのしか無いんだけど。

http://www.motoguzzi-us.com/bikes/v11sport/photos/v11lf.jpg

＞１８３、海外のホームですが、ここから探してみてくださいね！
http://www.motoguzzi-us.com/ アメリカ
http://www.motoguzzi.it/　　イタリア
http://www.dropbears.com/s/sda/　オーストラリア
Ｖ１１はハンドルが自分の体型にあわせられるのが、いいですね。

＞１８３、１８４さん、あっ、あと翻訳したかったら、」ここでどうぞ、
　　　　　　　↓
http://www.excite.co.jp/world/　

>185さん、サンキュウ壁紙にいただきましたよ、オーストラリアのサイト
なんてあったんですね、

　　

age

今月のバイカーズに載ってるあのブリッテンカラーの奴、めちゃかっこええなあ。
乗りて〜！！

グッツィ＆ブリアンですね。
いいよねぇ。
昔、Ｖ５０モンツァに乗ってました。
マイナーだね。

＞１９１
いいよな〜！いかにも走りそ〜！！て感じ。おいくらくらいざんしょ。
だけどあのフロントのリムオンディスクブレーキは普通に公道上で
扱ってだいじょぶなん？なんかすぐ曲がっちゃいそうで恐い…

ＧＳＪのホームページで見ると
予価￥２６０万＞グッチ＆ブリアン

やってることからすると、安い感じはあるよな。

>192
260万円（予定）だよ。

かぶっちゃった。すまそ。

２６０万。むむ、安い。のだろうが買えるかどーかは別問題。くく。

ところでGSJのホームページて、どこ？探してもみつかんないっす…

>>196 http://www.big.or.jp/~antenna/guzzi/guzzi.html

高円寺のグッツィ屋、まだあんの？

俺もオーストリア欲しかった。
でもとりあえずデフオイル漏れ病をなんとかしてくれないと
怖くて乗れない…

トリ
△
ラ

ゲッツィ＆ブリアンだった。
「ぐ」じゃなくて「げ」ね。
誤植かと思ってたけど「ＧＨＥＺＺＩ＆ＢＲＩＡＮ」

＞１９７
ありがとさん。

＞１９８
えっと環七の大和陸橋のとこのやつかな？まだあるはずだが…

＞２０１＝１９１
俺も家帰って見て気がついた。お互いいっぱい食わされましたな。てへ。

260万ってのは微妙な値段ですな
それだけの金額だと欲しいのもがほかにも出てくるし(笑)
あのフロントブレーキって効果高いのかな

>203
「リムオンディスク」つったかな？
効果はかなりありそうですぜ。
又聞きだからはっきりわからんけど
GPマシンとかに昔採用されたけど、
フレームだかFフォークのほうが剛性的に負けちゃって
結局使われなくなったとかいうくらいだから・・・
コスト的にも高くつきそう。

＞２０３
究極の大径ディスクだけどね。
縁石に寄せて駐車しようとして、かるーくヒットしてダメにしちゃいそう…

あのハイマウントステップにオレが乗ると
足がピキピキ攣りそうだ、、、ワラ〜
オマケに背骨がバキバキいいそう、、、

あんなに軽そうなのに乾燥で２１１キロつのは、
どしてだろ。グッチエンジンがそれだけ重たいってことかなぁ。

260万は安いかな？でも、あんなブレーキはイヤだ！
ホイールもマグにして欲しいし
まあ、1380000のV11も買えないような貧者には語る
権利なしか。
ジングウシさんのとこのV11はとてもよかった。
BOTT出た車と、ストリート仕様と両方試乗したんですが、
どちらも凄く乗りやすく、最高だった。
一方、福田で完全ノーマルも試乗させて貰ったのですが、
こちらは渋滞の甲州カイドーということもあり、いまいちでした。
ハンドリングもなんかフラフラした感じがしました。

ゲッティ&ブリアン、やっぱりあのフロントブレーキは抵抗あるですね。

高額車だから仕方ないとは言え、あんな特殊なローターは単品製作して
くれる所も無さそうですし、純正で取ったら凄い高そうですし第一パー
ツが来るかどうかもわかんないでしょう。

それに径が大きい分歪みやすい気がしますわ。

通常ディスク仕様で出して欲しいですねぇ。僅かながら安くなりそうで
すし、カスタムの自由度も増す気がするんですが。

しかしあのフレーム、かっちょええなあ...

昔V35イモラ2乗ってたんで、もう一回グッツィユニットのマシンは所有
してみたいです(今はビモータdb2乗ってるけど)。

あのディスクはブレーキング社が作ってるはずだから
ワンオフほどの値段ではないでしょ。

と思ったら結構高いのね。失礼。

てみよう。マーニ乗りさんもこの板に来てるようだし。

ＧＵＺＺＩスレめっけ〜♪
>>211　さんありがと〜。

ふ〜、全部読みました〜。
やっぱりオーナー以外では知られてないことが多いのね〜、GUZZI。

誰か書いてましたけど、あのエンジンは軍用の４輪車用につくった
もんです。はい。

たまにあげてみる

1380000KULE!!KAUKALA

fukudaの10万引あるいは0.9％ローンキャんペーーんはまだやってますかねえ
やってたら買おうかな

0.9はやってたぞ。10万引きはどうなったかな？

今週号のホットドックプレスに２台もV11載ってたぞ。
記事全体としてはＦＴＲ系マンセーで苦笑したけど。

Ｖ１１よりＶ１０チェンタウロが欲しい・・・

OHC4VALVEってなんかノイズ凄かった。
チェんタとv11ってフレームほぼ同じらしいけど
外装載りますかな？
　ところで、グッチって街乗り使えますか？
　くだらん質問ばかりでスマソス

チェンタとＶ１１外装載るんじゃない？
厳密にはフレーム違うけどねV11の方が強度出てる

Ｖ１１のミッションはギア抜けしやすいのが欠点
夏はガソリンが沸騰しやすいので街乗りするなら対策が必須
クレーム対象でそろそろ対策品がくるらしい

今のむき出しシャフト全般に言えるのはユニバーサルジョイントの
固着現象が出やすい＜定期メンテしてれば問題なし

かなり問題もあるけど乗ってしまうとすべてが許せてしまうバイクだね

>220 ＞ところで、グッチって街乗り使えますか？

低速トルク抜群ですからね、取り回しなんぞ何でもそんなに
変わらないし、そういう意味では乗りやすいですけど。

グッチエンジンは、下でドコドコも楽し。
回していくと違うエンジンが出てきてまた楽し。

これほどまで性格違って、楽しめるエンジンはそうないですよ〜。

221.222アリガトウございます
自分現在v11新車あるいは1100スポルトコルサの中古の購入
を考えています。GSJさんにてv11試乗してヤラレてしまいました

ジンさんの仕事っぷりを見れば買わざるを得ないでしょう　ニヤリ（^_-)
v11の方がｖ７の流れを汲んでグッチらしいのでワタシ的にはこっち

納車はまだだけど最近１０万キャッシュバックでＶ１１買いまし
た。

送られてきた箱のボロさにビビりましたが、上から開けて覗いてみ
た限りでは中身までは壊れていないようで良かった。

>>223 ほほ〜、ＧＳＪでねー・・・そりゃまいるわ（ﾜﾗ

>>224 Ｖ１１ね。同意〜〜。

じゃあ、ＧＳＪ行ったら、ゴマちゃんにも宜しくね〜♪

ゴマちゃんて誰よ？

俺も真剣に購入を考えてて、金策もあるので0.1%ローンについて問い合わせてみたら、6月ぐらいまでやる予定だって。
夏の街乗りに問題ありちう事だったので、対策品（車？）が出る前に在庫一掃処分なんだろうか?
というのは考えすぎ？

あ、228だけど、V11Sportの話ね。
ちなみに、ロッソマンデロは0.1%も10万円キャッシュバックも適用外だって。
ところでみんなはロッソマンデロはどう思う？
俺的にはもっと「真っ赤っか」だったら良かったのに…

ま、正直な話。
普通のV１1よかロッソマンデロのほうが
大分いいよ。見た目は好みだし。

グッチは良いですな
飽きる暇が無いくらい濃い味のバイクですね
でもとっつきにくいのは事実だね
買うのに勇気はいるけど買ってしまうと
抜け出せなくなるか・・・
慣らしも終わらない内に嫌になるか
どっちかでしょう

>>227　　いぬ。

ロッソまんでろのエンジンの黒結晶塗装キレイだよね。
俺のR1100Sのエンジンをあんな風にしたいんだけど、
可能？
やっぱ50万くらいかかるかな？

>>227>232　営業部長でもある　ちなみにレディだよ
>233　塗装は冷却効果落ちたりするしキズがはいるとちょっとね
あれと同じ塗装、国内に出来るところあるのかな

あ、営業部長さんでしたか！　ちなみにレディと・・・。
いやあ、行っても話したことがありませんで。
ご休憩中が多いもんですから（ﾜﾗ
いやいや、失礼致しました。。。。。。
.

諸井は商事だべ。

>236それじゃベタだから．．リパラーレにも気を遣って（笑）

V11のこともっと教えてください。
オイル交換が超大変らしいですが実際どうですか？