BMWer集合!

点呼!
雑談開始!
R1100Rかっこいい!

次はBMW乗りたいなあと考え中。今のってるのはRF900R
軽くて速くて乗ってて楽な奴おしえて。

普通ＢＭＷｅｒじゃなくてビーマーって言わないだすか？

＞軽くて速くて乗ってて楽な奴おしえて。
乗って、動かしちまえば、どれもそうだろ。
パッと見の好みで選べばい−じゃん？それで問題あるなら他にすれば？

ＢＭＷはそれぞれキャラがはっきりしてるから、パッと見の好み
だけで選ぶともったいないだすな。
まあ、どれを買っても後悔することは無いと思うのだすが。

　ＢＭＷ車なら乗ってもいいかなぁ。　だってビーエムバイクの良さ
わかんねーもん。　つーか、ださ、臭。　ぷーーーーーん。
　オヤジが乗るもんだよ。あれ。

　 　　∧ ∧＿　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ／(ﾟдﾟ　)／＼ ＜ 　よさがわかんなくてダサいのはお前だろ？。
／|￣￣￣￣|＼／ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
〜|＿＿＿＿|／

　　 　　∧ ∧＿　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ／(ﾟдﾟ　)／＼ ＜ 　よさがわかんなくてダサいのはお前だろ？。
／|￣￣￣￣|＼／ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
〜|＿＿＿＿|／

　寒いよ＞メロン下衆（王様ではない　笑　ぷっ）

　 　　∧ ∧＿　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ／(ﾟдﾟ　)／＼ ＜ 　寒いのはお前だろ？ずれてるし。
／|￣￣￣￣|＼／ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
〜|＿＿＿＿|／

　 　　∧ ∧＿　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ／(ﾟдﾟ　)／＼ ＜ 　寒いのはお前だろ？ずれてるし。
／|￣￣￣￣|＼／ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
〜|＿＿＿＿|／

　ねー、メロンちゃん、ネット釜やってるぐらいだったらＢＭＷバカにしない
から、いっぱいバイク買って景気ヨクシヨ。　どうせどっかのヒッキｰ坊ちゃん
なんだろ。　なっ図星。　くせー。

びｰえむだぶりゃｰ?

だから、死んじゃえって。

だから、死んじゃえって。

あなたがお気に入りの単車にも「ならでは」の良さがきっとあるように、
このスレに集う人達にも「気に入るわけ」があるはずですから
徒に貶すだけでスレを荒ませたり最悪あなたが後々反感をかうような書き込みはどうか慎んで戴けるようお願い申し上げます。

　 　　∧ ∧＿　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ／(ﾟдﾟ　)／＼ ＜ 　本音マンの性格しらねーの？
／|￣￣￣￣|＼／ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
〜|＿＿＿＿|／

すみません。
私、ぱっと見と、「テレレバー」「シャフトドライブ」「ABS」「 Brembo採用」とか一風変わったところが面白く思えて
購入したいと考えています。

せっかくですので、

＞ それぞれキャラがはっきりしてるから
ここで仰る「それぞれのキャラ」について教えて戴けないでしょうか？
お願い申し上げます。

　 　　∧ ∧＿　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ／(ﾟдﾟ　)／＼ ＜ 　慰めも偽善もよせ。俺は正真正銘もメロン王子だ。俺いじめられたから

／|￣￣￣￣|＼／ 　＼＿ＢＭＷなんか乗らねーよ。＿いっちゃん楽しんでるの君じゃん？ハニー＿＿＿＿＿＿＿＿
〜|＿＿＿＿|／
　　　本音マンは、僕がやっつけるんだ。　１４は邪魔するな餓鬼オヤジ＝＝＝ムカっ

>本音マンの性格しらねーの？

よく存じ上げません。

ただ、偽物が横行して、なおかつ御本人がキャップを付けていないこともあり、
不用意にカみついて罵り合い展開になるのは避けたいと思った次第です。
私はBMWは興味のある単車のひとつですし、
スレッドの趣旨通りBMWを愛好する方々のコメントや、
スレッドが荒れない限りにおいてはBMWを特段愛好しているわけではないにしろ
乗った経験などからよく御存知の方のコメントを楽しみにしております。

６はいわゆる本音マンじゃないですよ。
本音マンは真☆本音マンと書きますので、あれは偽物です。
また、ここのコテハンには何人かちゃんと乗ってるBMWオーナーがいます。
ただ、今日は天気がいいので走りに行っちゃってるんじゃないでしょうかね。
あるいは、こういう荒らし馬鹿ガキが多いのであきれて書き込まないのかも
知れません。
もうちょっと沈静化するまで待った方がいいかも知れませんね。

前走ってるBMWからミラー飛んできた。

＞16
キャラクターと言っても、乗ってみないと伝わり難いと思うのだす。
スポーツとかツアラーとかの分け方でいいんだすか？
どういった目的で乗るのかわかれば、だいたい決まってくると思うのだすが。

＞キャラクターと言っても、乗ってみないと伝わり難いと思うのだす。

ごもっともだと思います。確かに・・。

＞スポーツとかツアラーとかの分け方でいいんだすか？

はい。私は、妙案も浮かびません。
その分類が適切と御考えでしたらそれに沿ってコメントを拝見させて戴きます。
あと、
これまで乗られた固有の機種とか、特にお好きな機種についてとかも、
併せて伺えればと思うのですが如何でしょうか？

別のスレッドを眺めていると、
ハーレーについて、
「70〜80キロぐらいのスピードでドコドコ走るのが楽しい。」旨のコメントが印象的でした。
そういった「特有」の愉悦も御紹介戴けないでしょうか？
お願いばかりですみません。

Ｒシリーズ（水平対向エンジンだすな。）
スポーツ系：Ｒ１１００Ｓ
ツアラー系：Ｒ１１００ＲＴ
クルーザー系：Ｒ１２００Ｃ
オフ系：Ｒ１１５０ＧＳ
マルチパーパス系：Ｒ１１００ＲＳ，Ｒ１１００Ｒ
Ｋシリーズ（横置き４気筒だすな。）
ツアラー系：Ｋ１２００ＬＴ
スポーツ系：Ｋ１２００ＲＳ
Ｆシリーズ：Ｆ６５０ＧＳ（シングルのオフ系だす。）
ＢＭＷシリーズは試乗会と友人所有車で全シリーズ乗っただす。
一言でいえばどのバイクもよくまとまっていて、悪くいえば面白みが
ないのだすが、信頼性と快適性は抜群なのだす。
どの車種でもロングツーリングは快適で、長く所有してこそ味が
理解できるらしいのだすな。
オラの一押しはＲ１１００ＲＳなのだす。

http://www.bmw.co.jp/Products/Motorcycles/
↑多分オラの分け方じゃ語弊があるかもしれないので、
公式サイトでのチェックをお薦めするだす。

誰か古い軍物乗ったことある人いません？R75とか・・

Ｒ75か。乗ってみたいねぇ。
最近安くなったみたいでヤフオクに250万で出てるよ。

水平2V車は楽しいよー
水平4VとKシリーズは乗った事ないからわかんねー
2V車の楽しさは・・・フィーリングの話なんで
文章にするのは難しいねー
乗れば分かるって書くしかないねー
でも性に合わない人も当然いるけどねー

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣
　　＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　＜　　オラオラァ、これで満足かぁ？
　／ノ　　　／　三　　　　　　　　　 | |　 ＼＿＿＿＿＿＿
　|____　　　|　　 Λ＿Λ　　　　　 /　| 三
　＼＼　　＼　（´∀｀　) 　　　　// / 三
　　 ＼＼　　＼)ニ　　 )＿＿／/ /　　 　　　　ﾋｨ
　　　-―/|＼__＼ |　　|---　ノ ノ＼　 ヽ(´Д`)ノ 三
　／フＶΛ|冊呈ﾛ（_＿) 言 ＼Ｏ　　＼（＿＿__） 三　　
　|　| |//|| |＼○￣|￣|二二　|Ｏ　　　|　　　　|　三 　　
　＼＼／／￣￣￣￣＼＼／／　　 ◎￣￣◎
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　ＢＭＷ嫌いだかんよー

>多聞さん
ありがとうございます。
公式サイト他、R1100Rが好きな方のサイトなぞも拝見したことがあります。
＞信頼性と快適性は抜群なのだす。
オーナーさん達の掲示板で
電気系が弱いとか、最近だとブレーキのマスタシリンダがリコールじゃないのか、
なんて話題を見かけたのですが、
多聞さんの御友人の方々からは「ここがもっとこうなれば」という感想は聞かれませんか。

あと、
＞オラの一押しはＲ１１００ＲＳなのだす。
実は私はR1100Rが欲しいなと思っているのですが、
先日借りた別のメーカーのカウル無しで高速道路を走った折に
「カウルも要るかな…」なぞと思いR1100RSにも興味が出てきました。
どんな点がイチオシの理由ですか？

＞ 2V車の楽しさは・・・フィーリングの話なんで

そこをなんとか…
振動ですか？　音は比較的静かなんですよね…　レスポンスの具合とかでしょうか？

俺もＢＭＷメチャクチャ欲しいですぅ。やっぱり一番欲しいのは
Ｒ１１００ＲＴかな。そもそも、バイクの免許わざわざ取るような奴は大部分が
アレだろうし、そんな連中にトルクで走ることの素晴らしさだとか、
ＢＭＷ独自の理念に基づいて造られた、バイクとしての良さを理解できる頭なんて
持ち合わせてないし、社会的地位とそれによって得られる収入もたかが知れてるし、大体、
大部分は自爆して死ぬなり何なりしてどっか逝ッちゃうし。
それでも生き残った連中は、ＢＭＷの良さが解るようないいオヤジになってても
バイクはもう降りてるだろうし。こうしてみるといかに日本でＢＭＷを乗れる奴がいないのか
解りますなあ。俺も学生だから金無いし。ああ、マジでＲ１１００ＲＴか、Ｋ１２００ＲＳに
乗りたいよう。２００万円なんて買えませんぜ。乗ってる方、自慢話でもなんでも良いですから
書きこんでくれ。そして、俺のような貧乏人を笑い飛ばして俺を奮い立たせてＢＭＷ買わせてくれ。
でも、マジ欲しいです。Ｒ８０とＫ１００のアニバーサリーモデルが５０万円で
売ってたけど、どんなもんでしょ？

アホかお前は。
そんな書き込みして、他のBMWに乗ってる連中が教えてくれると思ってんのか？
だいたいBMWに乗ったことのない奴が
「ＢＭＷ独自の理念に基づいて造られた、バイクとしての良さ」
とかえらそーに言ってどーすんだっつーの。
他のバイクもいろいろ乗って、その上で「やっぱりBMWがいいや」
って言うんならまだしも。

確かにBMWはいいバイクだ。
でも、お前の書き込みは、「僕はみんなと違うんで、BMWがいいと思うんです」
って選民意識がぷんぷんしてて吐き気してくら。

くれぐれも他のバイクを好きな方の悪口は控えましょう。。お願いです。
スレが無用に荒れます。
私が知る限りでは、
BMW乗っておられる方はオン／オフ車問わず色々乗り継いで各々の良さを認めながら
それぞれの愉しみを大事にされていると思います。
GS乗っておられてかたわらでトライアルの競技用も楽しまれたりされる方もおられるようです。
選民意識モドキはどこでも歓迎され難いと思いますが…

やっぱり…送信タイミング少し違いで33 さんがやはり書かれておられる…

スペック見てきたんだけど、重くないですか？
取り回しとか大変そー。意見聞かせてください。

オーナーさん達のサイトを見ていると、
ボクサーに限っていえば、
「重心低くて安定感ある。」という感想は異口同音で出てくるみたいです。

オイラもＢＭのってるヨ。２バルブのＲ。

「オジサンの乗るツアラー」というイメージで
見られがちだけど、ちょっち違うヨ。
少しスポーツ寄りに改造する
(前後サス＆ポジション＆キャブ＆マフラー＆ヘッド加工)だけで、
峠でもカナーリ楽しめるハンドリングマシンになるのだ。

もうスグ、ドカに乗り変えるので
ドナドナされちゃうけど、
すっごく楽しめた、イイ思い出ばかり。

ツーリングはモチロン、峠でムッチャ愉しい、
街乗りラクチン(すりぬけも実はぜんぜん平気)、
普段の足としてカブみたいにも使える万能バイクです。
迷ってる人は、絶対後悔しないから買ってみ。

　 　　∧ ∧＿　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ／(ﾟдﾟ　)／＼ ＜ 　ドカ言ってんじゃないよ〜♪
／|￣￣￣￣|＼／ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
〜|＿＿＿＿|／

　 　　∧ ∧＿　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ／(ﾟдﾟ　)／＼ ＜ 　♪ドカにしないでよ〜〜　　　ジャガジャン！！！　♪
／|￣￣￣￣|＼／ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
〜|＿＿＿＿|／

>31さん
じゃあちょっとだけ書いてみるねー
上手く伝えられる自信は無いけどねー
俺は2V車しか乗ったこと無いって事を前提にねー
2Vは3500回転位から〜5000回転位に無振動域があるのねー
その回転域を使ってワインディングなんかを走ってると
走ってるって言うより滑ってるって感じでファ〜〜って
走ってくのねー　これが快感なのよねー
２気筒の2V車同士で比べてみると例えばドカなんかは
無振動域でも”路面蹴ってます”的なフィーリングなのよねー
って自分でも何書いてるのかよく分からなくなってきたのねー
＞32
”Ｒ８０とＫ１００のアニバーサリーモデルが５０万円で ”
欲しい人には安いし興味無い人には高いって言うしかないのねー

＞36
スペック気にする人は最初からBMWなんて買わないのよねー
取り回しって重い軽いじゃなくて得手不得手でしょー
ちなみにセンスタあげるのは国産125スクーターの
センスタより軽く上がるのよねー

ちょっと「ウマイ」と思った・・・。

４２はちなみに４０のメロンのことね。

>32
学生だから金がねぇなんて言ってねぇでバイトして稼げ！
最初はK100RSでいいじゃんよ。２Vなら30万以下じゃん。
K100RSなら買えるだろぉ？オレだって学生だけどR100GS乗ってるぞ。
いいぞぉBMWは。買え買え！！

そうだよなぁ。
知り合いが買ったK75SS、２５万だって。
ちょっと欲しいかもと思った。
ロングツアラーつーか、ロングツアーに耐えるバイクが
ちょっと欲しくなってる今日この頃。
ファンデューロ欲しい。

なるほど。近々試乗してみるつもりなのですが、意識して乗ってみます。
ありがとうございます。
ちょっとと仰らず、愉悦の程をもっとお願いします。

＞少しスポーツ寄りに改造する
＞(前後サス＆ポジション＆キャブ＆マフラー＆ヘッド加工)だけで、
＞峠でもカナーリ楽しめるハンドリングマシンになるのだ。

このあたり！　興味津々です！
よろしければ是非教えて戴けませんか？
そのあたりについて、もし「これ読んどけ」とか「このサイト見とけ」というのがあれば御紹介お願いできないでしょうか？

記憶違いならすみません。別のスレで、『53』さんがジムカーナの御経験もあるやに伺った気がしたのですが、
BMWでもジムカーナはなさっていたのですか？

＞４７氏

オイラも乗る前までは、
「よくできた高速オヤジツアラー」と思ってたんだけど、
所有してみて低重心とバランスの良さに「これは？」
面白くなるかもしれないと思ったわけです。

・まず、フワンフワンな足廻り。
フロントはオリフィスの穴位置とサイズ変更。
バラす→アルゴンで穴埋め→穴あけ→組みたて→試走
をウンザリするほど繰り返しました。
リヤはオーリンズのフルアジャスタブル。

・エンジン
スムーズだけどドラマ性の無い、単調な農耕機みたい(に感じた)。
吸排気でかなり抑えてあるみたいだったので、
吸気はＣＲキャブ＆パワーフィルター、
排気はスーパートラップのステンフルエキゾーストを、
ディスク無し＆オープンエンド＆インナー改造で単なるメガホン化。
吸気ポートに段がついていたのを削って研磨。

続き。

発熱量が大きいので、ドカのコルサ用オイルクーラー流用。

ステップワークのしようが無い、アメリカンなステップ位置を
バックステップ製作で変更。
以上のライトチューンで、箱根でも結構楽しめるようになりました。
吹けあがりも一応ドラマティック＆イイ音。

こんなところかなあ。
実は、ハイカム(純正スポーツカム)＆ハイコンプ(シリンダー面研)
と、クランク軽量化を計画中だったんですけど・・・・・。

＞記憶違いならすみません。別のスレで、『53』さんがジムカーナの御経験もあるやに伺った気がしたのですが、
経験と言うほどではありません。
ＦＸー�V乗ってたときに、ほんのちょっと遊んでみた程度です。

＞BMWでもジムカーナはなさっていたのですか？
ビーエム乗ったのはここ三年程なのです。
もちろんＢＭＷジム経験はありません。

『53』さん、
丁寧なレスをありがとうございます！！
手元に控えておいて、自分で購入した暁には手引きにさせて戴きます。
ありがとうございました。

やはりハーレースレのようには行かないな。

今日、R1100S買っちゃった〜。中古だけどね。
BMWはいいよ〜ん。ドカやビモータとかも素晴らしく面白いけど
毎日乗ってると疲れてくるでしょ。まあ、言ってみればジェットスキー持ってるのと同じ感じ。
その点、BMWは毎日使える。それがなぜかとかは長くなるので省略。
そういうふうに創ってあるとだけ書いときますんで、
本でも買って想像してくださいませ。
ちょっと偉そうでしたが、私はK75S、R80GS、R1100RSと乗り継いで
BMW10年選手なんで、語ってしまったこと、お許しくだされ。

53殿、ピザごちそうさま。

ああっ、ついに大物の書き込みだ！！

　 　　∧ ∧＿　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ／(ﾟдﾟ　)／＼ ＜ 　ドカは毎日使えないみたいだな。
／|￣￣￣￣|＼／ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
〜|＿＿＿＿|／

やややっ！
どもです。
迂闊なこと書けませんナ＞『５３』殿
うぷぷ。

何しろ大物だからなッ！！

＞その点、BMWは毎日使える。それがなぜかとかは長くなるので省略。

えぇっ！？　そこまで仰って途中で止める！？
聞かせて欲しいです！！

バーカ

>59　なんでオイラにだけ・・・・・。

いや、私が言いたかったのはR1100Sを〜、
今日買ったということなんです。それだけっすよ。

>56
とくにお前はそうだな。

　 　　∧ ∧＿　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ／(ﾟдﾟ　)／＼ ＜ 　うらやましいぞ。Ｒ１１００Ｓ。
／|￣￣￣￣|＼／ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
〜|＿＿＿＿|／

やややっ！
名無しの煽りですナ！

59は私じゃないよ＞53

＞サイゴン氏

もちろん、マフラーはアソコのスペシャルをワンオフ製作？

・・・BMW初心者及び入門希望者は撤収すべしでしょうか・・承知しました・・

バ｢
イ上
クが
　り
　｣

Bい
Mつ
か
は

＞６７

なんで撤収？

とりあえず、手持ちのブレンボの削り出し付けてABSユニットの取り外し。
マフラーは左側2本だしにしようかとか話てたんだよ。昨日。
あとできれば、マ−ビック。

あらまーびっくり。
ＢＭ用のマービックってあったんですか。

あと、
＞マフラーは左側2本だし
テールの処理は？シート本体も変える？

＞６７

なんだか判らんが、撤収なんてしないで、
ＢＭＷ乗ってください。愉しくてラクチンだよ。

動
研


☆

R1100S！いいな〜。しかもマフラー片側2本出しかぁ。

じゃあお願いだからドカ乗らないでBMWerを続けてください。
いってることとやってることが違うッス！

マフラー以降のはなしは妄想。金がないからね〜。
ちなみにマ−ビックのBM用はあります。ペンタもピウマも。

＞67ごめん。気に障った？
なんか聞きたいことあったら聞いてみて。
分かることなら、書くから。

＞７６
ＢＭが面白かった、楽しめたからといって、
他のバイクを楽しんじゃいけないって事ないっしょ？
ＢＭＷがどうか？ってことだから良かったヨって書いたダケ。

ＢＭＷｅｒって、「ビーエムダブリャー」って読むの？ナゴヤ式？
普通ビーマーだべ。

いやん、いやん、乗り続けて〜

＞７６
大丈夫、オイラのＢＭ、
ここの某固定ＨＮが引き継ぐから。

あたしに乗って〜

どう言う意味で“大丈夫”なんだ・・・

＞８２
まずは顔と全身写真の画像あぷちて。

＞ぎこぎこ

オイラは乗らないけど、
その固定が７６の仲間になるから、大丈夫って・・・。

プレッシャーかかったりして。＞５３氏のＢＭ引継
ぷぷ。

とりあえず、
港北署管内ではＶＦＲ７５０ＰとＦＺ７５０Ｐに勝負を挑まれます。

それって白バイってことですよね？

そうとは言ってません。
たしか白かったような気もしますが・・・。

なるほど。ぷぷぷ。

いーじゃん、君がフォローすれば＞ぎこ
ぷぷ。

しかし、やだなぁ。白バイに有名なバイク。

フォロー？何を?

＞少しスポーツ寄りに改造する
＞(前後サス＆ポジション＆キャブ＆マフラー＆ヘッド加工)だけで、
＞峠でもカナーリ楽しめるハンドリングマシンになるのだ。

これが少しだけの改造ですか？充分過ぎるってば。
逆に改造しなければ楽しめませんか？
初心者には荷が重いかな？

＞74
うごけん？(藁

ワ
ラ☆

おはようございます。
お言葉に甘えて御伺いしていいですか？

整備面での知識なりスキルなりに興味がある場合、いきなりBMW というのはどうでしょう？
数台基本的な機構が分かりやすい整備性のいい機種を経た方がいいとか、
あるいは
他に車検が不要の機種を１台保有してそちらをいじりながら応用としてBMWに臨んだ方が良さそうでしょうか？
シャフトドライブとかテレレバーにフュエルインジェクションといった、
ユニークさを知識面でどう位置付けたものか戸惑いがあるのです。

＞９３
からんでるの？

初心者だろうがベテランだろうが、
そんな枠を作ってしまう必要無し。
自分の好きなように楽しめばいいだけ。
ＢＭＷは、その許容量が広いのです。

＞６７
難しいこと考えないで、乗ってみたら？
機構の全てを判ってなきゃ乗れないなんてワキャないっすよ。

＞６７
そーだそーだ、乗ってみなきゃわからんですよ。
なんでも。

＞97さん、98さん
はい。あの、その、さして知識先行でいこうとは思っていないのです。
質問させて戴いた背景を説明させてください。

バイク屋さん選びというのがかなり大事な要素で、しかも店側のかなり個人的な素養・資質に左右される、
というのを他のスレで繰り返し拝見したところです。
ひるがえってBMWの場合、
オーナーさん達のサイトや掲示板を拝見してまわったところ、
機構が多少ユニーク故に販売で扱ってでもいない限りバイク屋さんから敬遠されがち、とか、
BMW公認の工場での定期整備がないと快適に乗り続け辛いのではないか、
といった意見を目にしました。
私の様に地方在住の場合、近隣に正規ディーラーも無いといった条件下、
また、そもそもの心構えとしてある程度の整備の知識やスキルは必要かと思いました。

仰る通りあまりコ難しく考え過ぎるのもどうかとも思いますが、
そう何台も乗り換えられるほど環境的にも余裕があるわけでもなく
できれば既に乗っておられる方々の御意見をお聞きしたかった次第です。

＞６７氏

よく判りました。
確かに、ＢＭＷに限らず外車は
主治医的な付き合いのできるショップが不可欠です。

地方在住との事ですが、どちら方面にお住まいですか？

御理解戴きありがとうございます。

＞地方在住との事ですが、
現在は関西に住んでおります。
ここに居る間に購入したいという腹づもりなのですが。

また近々引っ越すことになるかもしれないのも
またなんともアタマの痛いところです。
その辺りの事情も自分で出来る範囲を広めにしておきたいと考えた理由のひとつなのですが。

＞６７氏

差し支えない範囲で、もう少し地域を絞ってお教え願えますか？
これから出掛けなければならないのでレスは今晩になりますが、
私に判る範囲で、外車のメンテナンスについて
信頼できるショップを調べておきます。

＞自分で出来る範囲を広めにしておきたい
もちろん素晴らしい考えとは思いますが、
まず所有してみて、乗りながら整備やセッティングを
覚えて行けば宜しいかと思います。
そのために、信頼できる良心的な主治医が不可欠ということです。

重ね重ねありがとうございます。

大阪の中〜北部と申しましょうか、
吹田や京都の正規ディーラさんからも車でも早くて小一時間はかかるエリアです。
堺へはそれ以上時間が必要になります。

＞まず所有してみて、乗りながら整備やセッティングを
＞覚えて行けば宜しいかと思います。
＞そのために、信頼できる良心的な主治医が不可欠ということです。

はい。了解しました。

引き続きどうか宜しくお願い申し上げます。


＞信頼できるショップを調べておきます。
大変恐縮です。
御多用のことと存じます。御都合にお差し支えないところでどうか宜しくお願い申し上げます。

信頼出来るショップなんてバイク買ってから探せば良いのよー
「正規ディーラー」の看板あげてるヘタれバイク屋も
目茶苦茶多いしねー
雑誌でよく見る有名店も行ってみたらA級のヘタれって事多いしねー

＞猫
ヘタレなバイク屋ってやつの基準を教えてくれ。
最初に買った店しか出入りしてなくてどうにもその辺がうとくて。

＞６７氏

今日は仕事が忙しくって調べられませんでした。
ゴメンナサイ。
明日やっときます。

＞からんでるの？

いえいえ、そんなんじゃ無いです。
ちょっと突っ込みたかっただけなんですが
お気に召さなかったですか。

それだけいじらなきゃいけないなら初心者には敷居が高いかなと
素朴な疑問のつもりだったのですが。

ノーマルでも充分楽しいんですよね。

オレもちと思った。
“それだけの改造”と簡単に言うけど、初心者には
結構大変な事なのでは？信頼できるショップも
探さなきゃならないし。と思ってならやっぱり
やめようかな、と思う人だっているだろうし。
攻めるような走りをしない人はノーマルでも十分面白いと思う。
乗ってみたいを思う人はとりあえず試乗してみよう。

４ＶのＢＭＷはコンピューター積んでるから
専用機材もってるディーラーじゃないと整備できないってホント？

自分の親父１１００ＲＴ乗ってるけど、ほとんど通勤用の街乗りで
ツーリング行くの年に１、２回だけ、もったいないね

今日町で1100RT見た。パニアフル装備。来てるものも含め、暑そうだった。
途中で抜いて、ミラーで見たら、カウルしか見えなかった。
ホント、カウルの上からちょっとヘルメット見えるだけ。
走ってりゃ濡れないわな、ありゃ。

大将のＢＭＷは、２Ｖ−ＲのＢＭＷでも、ああいう風にいじって
スポーティに乗ることができるよ、
単なるツアラーイメージばっかりじゃないんだよ、ってことじゃないの？
アレ見てちょっとＢＭＷのイメージ変わった人間多いと思うよ。

俺R1100RS、車検2年込で65万だったよ。先輩からだけどさ。
コレに乗りたくて限定解除したの。
つーか買ってから免許取った（笑）
長距離は確かに疲れ難いけど、細々とお金がかかるのは確かに辛いかも（笑）

＞107(『53』)さん

ありがとうございます。
あの、どうか御仕事などにお差し支えない範囲でよろしくお願い申し上げます。

お店選びは結局フィーリングだと思うな。
確かに正規代理店じゃないとできない整備はあります。
専用テスターが必要な整備が結構あるから。
でも、大概大丈夫。
なぜかというとBMW JAPAN からは正規代理店にしか卸しませんが
正規代理店以外でもBMWは買えます。それは正規代理店が業販してるからです。当然、つながりがあるので、なんとかなるものです。
最悪はどこの正規代理店から卸してもらったか聞いて、そこに行けば良いでしょ。というわけで並行モンはだめよ。
一応、業販はダメってことになってるけど、販売チャンネルは多いほうが売れるから黙認されてるみたい。
だから、好きな店で買えばいいんです。そこがオートバイってもんを分かってる店ならね。
ただし、やはり正規代理店のほうがたくさんBMW扱ってるし、
パーツの在庫とかで便利かも。

http://cgi.din.or.jp/~hideo-w/index/
ここ行くといろいろ詳しいことが分かると思います。
BMWヲタがわさわさ居て気持ち悪いです。ははは。

アドヴァイスありがとうございます。
…なるほど、そういう流通経路なのですか。

サイトの御紹介も感謝です。早速すこし拝見しました！

ああ、サイゴン氏に先を越されたっ！！！

＞６７氏
私のルートでは、お住まい周辺のショップ情報は
特にありませんでした。
安請け合いしてゴメンナサイ。

サイゴン氏お進めサイトの掲示板で
ご質問されてみては如何でしょうか？

お手を御煩わせしてすみません。
お薦め戴いた方向で考えさせて戴きます。ありがとうございました。

さすがにビーエムダブリャーのスレッドはジェントルな姿勢。
ドイツ貴族なのですね。

荒らしもいないし、平和なスレッドだす。

柏氏も水平対向のＸ４に乗るならジェントルならなあかんだすな。

じゃあまずハンケチとステッキとシルクハットを買ってこないと。

タキシード仮面だすか？

キライなものはイギリス貴族。
トライアンフに乗ってる鳥打ち帽にインバネスコートのパイプ紳士を見たらバトル開始。

トライアンフとのバトル・オブ・ブリテンきぼーん。

最近のトライアンフって早いざんすね。

びぃえむだぶりゃー

俺とりあえずBMW欲しいけど、
トライアンフの旧車いじりもなんだか面白そう。　って、別スレでやれって怒られるべな。

いいんじゃん？ここそれほど頻繁に書きこみないし。
でもトラのきゅーしゃは大変らしいな。
オレならBMWの扱社だな。

BMWの話題が読みにくくなるから独自スレ作ってちょ。
お願いします。

脱線失礼。

英語圏では、BEEMER（ビーマー）って言ってる。
BMWERだと間が抜けて聞こえる。
ま、でも日本語の音からすれば別に良いかもね。

脱線失礼こきました。
ジェントルに。
そしてビーエムダブリャーって響き大好き。

オレも今日一日ビーエムダブリャーという言葉が
頭から離れなかったえびふりゃー。

オフ車話題のスレとかパリダカのスレでさえもBMWってそんなに話題にならないのはなじぇ？なの？
や、話題になって当然ということではなくて、
パリダカで好成績残しましたーってBMW専門の雑誌には記事でるけど、
あーんまり「じゃ、650だっ」てな話しにあんまりならないのがちょっとだけ意外っす。

んー何故だろうねぇ…。寂しいですな。
BMW=オヤジと言うイメージも少なからず関係してたりするのか？
値段も現行車種買うと高いし。

もっとその辺の話とかしたい。あと旧車の話しも。
http://www.hpn.de/bilder/high_resolution/hpn_rallye_rechts1.jpg
http://www.hpn.de/bilder/high_resolution/paris-dakar86-1.jpg
http://www.hpn.de/bilder/high_resolution/gsrr2-klein.jpg

あのごっつい1150かなんかのGS目立ちそう。性能はよく知らんけど。

イメージかぁ…　屋根付きスクーター出るんだよね…　ピザ屋がターゲットか？

　　　 Λ＿Λ　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ◯（ ´∀｀ ）◯　＜　 ノーヘル好きな暴走族だな。
　　 ＼　　　 ／　　 │ 　でもシートベルト締めなさそう。
　　　 |⌒I、│　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　（＿） ノ
　　　　　 ∪

>138
C1だね。125ccのクセに車重185kgだって。
値段もそうとうするだろうし、いくらノーヘルでも売れんだろ。

ごめん。BM用のマ−ビック、カタログ落ちだって。
でも、最近聞いた話では在庫ないけど、半年から一年待てば
入るってきいたんだけどな〜。
PVMか、ドゥオーモならあるけど、PVMは高いし、
ドゥオーモはデザインがな〜。

けっこう、BMWって人気もんなんだね。
2chあたりじゃ嫌われてるのかと思ってましたよ。

すんません、マービックってなんすか？

材質がマグネシウムの軽量ホイールのことです。
マルビックっていう人もいます。

煽られたわけじゃないよね？

ああホイールの事すか。ありがとうございます。
っつーと現行ボクサー用なんですよね？

＞１３５
日本ではＢＭＷ−ＧＳはあんまりオフイメージ強くないんじゃない？
標準的日本人が標準的日本の未舗装路を走るにはＢＭＷは大きすぎるし。

今までは、免許制度が阻んでたし。
値段も高いし。
オイラの周りには結構いたんだけどね。GS乗り。（ここで１人増えた（笑））

つーか、足出して当たると痛いのでオイラは考えてしまいます（笑）
ファンデューロはすごく欲しいので別の意味で考えてしまいます。

オフイメージ強くないなら…うーん…ツアラー？　んー？？

　　　 Λ＿Λ　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ◯（ ´∀｀ ）◯　＜　 大きすぎるかなあ？
　　 ＼　　　 ／　　 │ 　車体の大きさと取りまわしは別なんだぜ。
　　　 |⌒I、│　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　（＿） ノ
　　　　　 ∪

以前、1100GS/8台、R80GS/2台のグループで林道ツーリング行ったら
1100の人たちは全員こけてた。（立ちコケ含む）
すごくガレててタイヤがT66というオンよりだったせいかもしれないけど、
やっぱり、あの重さは強力です。一回ひき起こししただけで
体力使い果たすので、走り出してもまた転けるという恐怖の悪循環に陥りやすい。
足場の悪いとこでZ1000MK2をひき起こすとこ想像してみるといいかも。
私はR80GSにT63だったのでなんとか転けずに済んだけど。
やっぱ、重いっす。

あっ、いけね。上の私です。

悪路も走れるツアラー、ではないかと思いてますが。

重心の低さによる走破性は認める。
アフリカツインやトランザルプよりも。
乗る人が乗れば速い。
でもそれでも新しいＧＳ系はきついよね。
古いGS系でも、トレッキング状態になったときは重かったぁ。押すの。
あと、廃道で、でかい石がゴロゴロしてるところで
あのシリンダが引っかかって進めなくなったこともあり。

新しいＧＳでオフを攻められるようなガタイが欲しい。

＞モモやん

やっぱ砂漠かねえ＜ボクサーオフ
あ、あと北海道ツーリングなんかには向いてるかもね＜１１５０ＧＳ

　　　 Λ＿Λ　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ◯（ ´∀｀ ）◯　＜　 Ｒ８０っていいバイクだよね。
　　 ＼　　　 ／　　 │ 　だんだんオンよりになっちゃうのはつまんない。車種増やして欲しいよ。
　　　 |⌒I、│　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　（＿） ノ
　　　　　 ∪

そうですか。オフも走れるツアラー・・・たしかに。
BMW社としてはどういう位置付けなんでしょね。
走破性に限界あり、とはさすがに言わないとは思いますが。
ま、万能求める方が無理ありますか・・・

あの、いっとき流行ったかに見えた
フルカウルのチェッカー柄のって楽しいんですか？

アフリカツインからＲ１００ＲＳに乗り換えて２年経ちました。
ＢＭＷは疲れないということで定評がありますが、そうでもないですね。
長時間乗ると結構疲れます。
私は背が高いのでどうも足元が窮屈。
それに、アクセルを離すと車体が右の方によれていくので、高速では
割と神経をつかいます。
ＢＭＷ正規店の人に聞いたらシャフトのある右側が重いので
そうなるとのこと。
やはり国産車に比べればおおざっぱな感じは否めないですね。
まぁ、そんなところも魅力のひとつ。
結構気に入っております。

K1200RSにはちょこっとしか乗ったことないから
よくわかんないけど、さわりだけ。
エンジンは直列4気筒。それを横に寝かせているので低重心。
フロントはテレレバー、リヤはパラレバー。設計思想はRシリーズと同様です。パラレバーは理論上長いスイングアームを付けたのと同様の動きをします。テレレバーはステアリング機能とサスペンション機能を分離し、それぞれの能力を最大限に使えます。
はしょりますが、これらの要素はすべて安定の方向に傾きますから
安心度が高いまま、高出力を引き出しやすいです。
面白いか否かは人によりますね。

＞ＢＭＷ正規店の人に聞いたらシャフトのある右側が重いので
クランクが縦置きだからなんじゃあ、ねえんですかい？

＞それに、アクセルを離すと車体が右の方によれていくので、高速では
＞割と神経をつかいます。
ソウカナー

お？これじゃあ、まるで煽ってるみてえじゃねえか＞１５８

１５６の名無しの旦那、
すまねえ、煽った訳じゃあ無えんで、堪忍してくんな。

＞５３さま
同じ車種なのですね。（＾＾）
私のは９０年あたりのものです。

＞クランクが縦置きだからなんじゃあ、ねえんですかい？

そうなんですか。
私のＲ１００ＲＳはスロットルを捻ると車体が安定するのですが、
離すと若干右の方へ行こうとするのですよ。
５３さまのはそんな癖は全くないですか？
まぁ、以前乗っていたアフリカツインには癖がなくて
非常に乗りやすかったから、ちょっとだけ気になる程度なんですがね。
友人がモトグッチに乗っていますが、それに比べれば格段に乗りやすい
ということはいえるのですが・・

そりゃ他に問題があるんじゃないんですかね。＞１５６

今日、ステンチューン買ってもうた。やばいな〜。
でも傷ものなので、めちゃ安いのだ。
というわけで、2本出しはやめ。

縦置きクランクだから、でしょう。
スロットルを開けると安定するのはどのバイクでも一緒ですが、
戻すと右に行くのは、重いクランクの慣性です。
本当は開けたときには左に向くはずですが。
右の方がわかりやすいんでしょうかね。

友達のＲ１００トラッドに乗せてもらったことがあるが、
都会でのすり抜けはたいへんじゃ。
左足をつくとエンジンにごつん！
低い縁石はクリアーできるのだが、高い縁石はけっこう気を使う。
とはいえ、でっぱったぶさいくなエンジンも転んだときには
ええんじゃろうな。足を守ってくれるわ。
すり抜けでもっと気を使うのはパニアケースじゃな。
しかし、これはＢＭＷの利点じゃのう・・・
うんと遠くへ行きたくなるわ。
国産車でもオプションでこういう装備をつけられるようにしてくれれば
ええんじゃけどな。
しょうがないから次のバイクはＢＭＷにでもするか・・・

しちゃいましょう。

友人にK1からK1200RSに乗り換えたヤツがいて、その飛ばす事、
飛ばす事。BMW乗りの中にはものすごくジェントルな
走りの人達と死ぬ程カっとぶ人達と別れてると聞きました。

余談ですが福田モータースは少し敷き居が高いような．．．

＞１６６の旦那、
＞余談ですが福田モータースは少し敷き居が高いような．．．
サイゴンの旦那に言ってやっておくんなせえ。

私に言われても困りますがな。確かに出入りしてるけど＞53

確かにそういうとこあると思うけど、敷き居の低いバイク屋ばっかしより、
いろいろあったほうがいいんじゃない？
私も使いわけてるよ。改造するときは別の店。

いいいいなあああぁぁぁ＞ステンチューン
キズモノオレもほしー。

＞１６５さま
そうですか。
有難うございます。

ところで、Ｒ１００ＲＳはオイルがよく減りますね。
私のは0＠｀4L/1000kmくらい。
マニュアルによると許容量は1L/1000kmだから問題のないレベルなのですが、
私は長距離ツーリングで２０００km位走ってしまうこともあるので、
旅先でオイル補充ということもありそうです。
オイルというものは別の種類のものを混ぜても大丈夫なのでしょうか？
（当方バイク暦は長いですが、いまだメカオンチです）

＞サイゴンの旦那

ステンチューンはぎこぎこ氏に譲って、
やっぱ片側二本出しサルキチマフラー作ろうよ！！

　　　 Λ＿Λ　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ◯（ ´∀｀ ）◯　＜　 Ｒは基本設計古いからオイル選びは慎重にしませう。
　　 ＼　　　 ／　　 │ 　ドイツとは走行条件もちがうかんね。ミッションも違うオイルなんだよね？
　　　 |⌒I、│　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　（＿） ノ
　　　　　 ∪

　　　 Λ＿Λ　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ◯（ ´∀｀ ）◯　＜　 ？？？
　　 ＼　　　 ／　　 │ 　難しい？　つーか偽者？
　　　 |⌒I、│　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　（＿） ノ
　　　　　 ∪

そうだ！オレに譲ってくれぇ！いや譲ってください。でも車種が違うな。

　　　 Λ＿Λ　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ◯（ ´∀｀ ）◯　＜　 ごめん。まちがえた。
　　 ＼　　　 ／　　 │ 　煽んないでね。プンプン。
　　　 |⌒I、│　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　（＿） ノ
　　　　　 ∪

そいえば爆風スランプのサンプラザ中野氏もK1200RS
乗ってました。やっぱし福田モータースで購入。

金はあんぞ〜。自分じゃいじる気ねえぞ〜。
バイクのことはよく知んねえぞ〜。
という人にとっては福田モータースは最高のお店だと思うっす。

ぎこぎこ氏はなにに乗ってンですか？

明日は茂木に遊びにいくだす。もう寝るダス。

名無し歴長いンで、また入れ忘れちった。上の私です。

＞１

　 　　∧ ∧＿　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ／(ﾟдﾟ　)／＼ ＜ 　あなたは、クラウザー・ドマーニに乗っているのですか？
／|￣￣￣￣|＼／ 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
〜|＿＿＿＿|／

オレはR100GSの89年型です。＞サイゴン氏

＞メロン
HNが食らうザーだからってドマーニとはかぎらねぇぞ。
MKM1000とかただのパニアとか。

＞ぎこぎこ

　 　　∧ ∧＿　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ／(ﾟдﾟ　)／＼ ＜ 　他にもクラウザーってあるんだな　知んなかった
／|￣￣￣￣|＼／ 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
〜|＿＿＿＿|／

＞メロン
ドマーニはK100系＠｀MKM1000はR100系のエンジン積んでるのよ。
↓コレな。
http://www.motorrad.org/krauser.html
一昨年北海道で見てひとめぼれ。カッコイイよなぁ。

＞ぎこぎこ

　 　　∧ ∧＿　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ／(ﾟдﾟ　)／＼ ＜ 　クラウザーって会社名だったんだな　知んなかった　バイク画像せんきゅー
／|￣￣￣￣|＼／ 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
〜|＿＿＿＿|／

僕はＫ１００ＲＳ４Ｖに乗っています
もうすぐで５万キロ走行になります
次は１０万キロをめざします

みんなどのくらい走ってますか？
今朝アンダーカウルはずしてはしった
すずしかったー　夏は曇りの日がいちばんね

Ｋ１乗ってます。夏は朝4時起きして9時までしか走れませんね。
つ−か、走ってきました、山の方へ。9時過ぎて平地に降りてきたら
信号待ちの暑さで目眩しそうになった・・・。

　　　 Λ＿Λ　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ◯（ ´∀｀ ）◯　＜　 家のお隣さんがドマニ乗ってんの。
　　 ＼　　　 ／　　 │ 　初めてサイドカー乗っちゃった。面白い。
　　　 |⌒I、│　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　（＿） ノ
　　　　　 ∪

サイドカーのカー側に乗ると視線が低いから愉しいだな。
ところで、ドマニって７００万円くらいするんだよね。
一ヶ月位前、八王子で見たよ。
カッコいいんだけど、都会で乗るのは恥ずかしいな。
だって目立ちすぎるし、人が集まってくるんだもん。

　　　 Λ＿Λ　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ◯（ ´∀｀ ）◯　＜　 オイラ目立つの好きだからねー。初めてサイドカー乗ったんだけど、
　　 ＼　　　 ／　　 │ 　アクセル開けると右に曲がって、アクセル戻すと左に曲がんの。オモロイ。
　　　 |⌒I、│　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　（＿） ノ
　　　　　 ∪

でもドマーニってサイドカーっていうより
変形トライクって感じがするよ。

昔、東本正平（？）が家族と北海道ツーリングした時に
乗ってる写真があったけどあれって自前？＜ドマーニ

あれは自前らしいよ。

なんで７００万円もするの？

ドマーニの実物を見るとでっかいプラモデルという感じだね。
どこに金がかかっとるんじゃろ？

おととしの北海道といえば、東本昌平がドマーニで親子ツーリングしてたねえ。

　　　 Λ＿Λ　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ◯（ ´∀｀ ）◯　＜　 でっかいプラモどころか外装取るとすごい造りでびっくりよ。
　　 ＼　　　 ／　　 │ 　レーシングニーラーみたい。８００万も安いと思うが、マニアじゃないと手が出んな。
　　　 |⌒I、│　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　（＿） ノ
　　　　　 ∪

スイスのメーカーでGGというところから
デュエットつーのもでてるよ。
もう売り切れだけど。
これも700万円くらいだったな。
エンジンはK100RSのだったかな。

ぎこぎこさん
私はR80GSもまだ持ってます。
ステインチューン買う？
10万でいいよ。

＞サイゴン氏
80GSも持ってんすか！ベーシック？いいなー。

ステンチューンってそんなにする物だったのか！
知らなかったす。金貯めます。すんません。

さげちまった。

十万円?
GS用のステインチューンてば七万少しなんでは。

誤解を招いてすいません。
上に書いてあるのは1100S用のものです。
16.9万円のやつね。どなたか入りませんか？
やっぱ、フルチタンで作ろーということになったのです。

先日650GSの新しい21インチの奴見た。かっちょえぇ。欲しい。

＞サイゴン監督
いいなあ〜オイラも出たいな〜・・・・・・・・。

＞サイゴン氏
あーなるほど。っつーことは2本出てるヤツですな。
だから高いのか。

今初めてGS用のステンチューン見た。
かっこわりぃ！！！あんなんつけたくねぇ！！！

へいっ来やしたぜ、ホー・チ・ミンの旦那。

つ〜わけで、猿が骨折したらバイク直す人がいないので
DNS で終りだな。

な〜るほど。そりゃそ〜だ。

間違い発見。

×バイク直す人
○バイク直す猿

まあ、一年も先の話だからな〜。
どうなるかわからん。
いまから準備すれば
2CHでチーム組めそうじゃン。

”2ちゃんねるレーシングチーム”つくって
ボクサートロフィーでよう

>サイゴン氏
いいえ、こちらこそ横槍ですみません。
1100Sもお持ちでしたか。
あのステンチューンニ本出しってば付けていてパワー感ありました?

>ぎこぎこ氏
あ、わたしもGSです。同じく初期型です。

＞せろっぽ氏
ＧＳは良いですな。
所でマフラーノーマルですか？

マフラーはノーマルのままです。せめて後期のステンがほしい。。。

ノーマルだとCRにはちょいと役不足ですねえ。かといってカネないし。

Ｒ１１００ＧＳのクチバシは一体何の為にくっついておるんでしょう？
あのエンブレムが目で、まるで鳥をデザインしたように見えますな。
あれさえなければ、今乗っているＲ１００ＲＳを手放しても
乗りたいと思うのですが・・・

切り落としてみたらいかがですか？

あのアッパーフェンダーは高速走行時にダウンフォースを発生させて安定性を
増す為なんだそうな。マジかよって思うけど、ＢＭＷがそう言ってんだぜ。
オイラは嫌いじゃないけどね。

デザインだけじゃなくてちゃんとそんな効果があるのかぁ。

もとはスズキだしねぇ。

え？どういうこと？

　ハウス　オブ　クール　ビーマーズ
　　http://www.ratbike.org/cool/

。

↑面白いねぇ。BMWのチョッパーなんて初めて見た。
所でもとやんはこういうサイト良く知ってるなぁ。

「べーむべー」と呼んだら笑ってもらえますか？

これもチョッパーっていうのかなあ？
確かにシートレールは切ってあるみたいだけど、お世辞にもＣＯＯＬとはいい難い。
でも、もとやん好みの手作り感はあるかも。ぷぷ。

　せーんきゅー＞ぎこぎこ

　チョッパーってば　乗ってるやつの
　　「おれはこれがかっこいいんだ！
　　　だれがなんといおうと、こういうのがかっこいいんだ！」
　　　　っつう、なんつーの、ポリシーっつうの、
　　　　　そういうのがモロだから
　　　　　　見てて楽しい。
　　　　　　　あ、こだわり、そう、こだわりってやつ。

。

　おれもＢＭＷ好きよー。
　　ぜんぜん車種とかくわしくないけど、
　　　でっかいオフ車とか好き好き。
　　　　なにが好きかっつうと
　　　　　エンジン好き好き。
　　　　　　どっからどーみてもＢＭＷみたいな。
　　　　　　　横にビヨンとかでちゃっててさ。
　　　　　　　　そういう単車は好き好き。
　モトグッジとかさ。ハーレーとかさ、
　　ドカとかさ。エンジンがメカメカしててさ。
　　　ＢＭＷ乗ってみたい。

。

　これとかは？
　　＞大王
　　　http://www.geocities.com/MotorCity/Factory/5952/bmwchop.html

。

おお。こりゃまたすっげーな。
オイラも結構好きだけどね、こういうの。
でもなんかハーレーのカスタムをＢＭＷエンジンでやりました、って感じが
しちゃうんだよなあ。
もっとＢＭＷらしく、オリジナルでってできないかな？
別に文句つけてるわけじゃなくて、これはこれでアリだとは思うんだけどさ。

こりゃすごいねぇ。
でも、足が窮屈そぉ。

確かにチョッパーは見てて楽しい。
でも自分では乗りたいとは思わないなぁ。
あ、でも↓これは好きだな。乗りたいと思う。
http://ratbike.org/cool/img/celtic.jpg
日本じゃこういう風なイジり方してあるBMって
ほとんど見ないから凄く新鮮だな。

＞ＢＭＷらしく、オリジナルで
オレも227みたいなのはハーレーっぽいなと思ってしまう。
んー、BMWで似合うのってカフェレーサーみたいのかな。
もっとなんか違うカスタムってないもんかなぁ。

＞もとやん
今度オフで会ったらオレのBMに乗ってみてね。
オレのBMのでっかいオフ車ってヤツだから。

　う〜ん　どーかと思うんだよなー
　　＞ハーレーのカスタムをＢＭＷエンジンでやりました
　　　逆だと思うんだよなー。
　　　　ハーレーのエンジンでチョッパー作ったとか、
　　　　　トラのエンジンでとか、
　　　　　　安いからＣＢでとか、
　　　　　　　う〜ん・・・・
　　　　　　　　まあ、ハーレーが代表かもしれんけど、
　　　　　　　　　チョッパーのなにが好きかって
　　　　　　　　　　そういうのこだわらんとこだと
　　　　　　　　　　　思うのねん。
　　　　　　　　　　　　かっこよけりゃいいぢゃんみてえな。

　http://www.stormloader.com/users/manzruin/blacktibetan1.html
　　http://www.geocities.com/socialdvt/cb5.html
　　　http://home.kabelfoon.nl/~gnl/pic/hd-086.jpg
　　　　http://www.hogger.com/images/bikes/lisettes.jpg
　　　　　http://www.geocities.com/MotorCity/Factory/5952/triumph.html
　　　　　　http://home.kabelfoon.nl/~gnl/brit/brit025.html
　　　　　　　人と違う単車乗りテーみたいな。
　　　　　　　　ごめんねー　スレと違う話題でさー。

。

ぎこぎこ氏はＧＳ？
いいなあ。Ｆでもいいから欲しい。
ところで１１５０ってどこが変わったの？
素人目にはライトくらいしかわからん。

　ごめん、これでラスト。
　　http://home.kabelfoon.nl/~gnl/brit/ducati.html
　　　http://home.kabelfoon.nl/~gnl/brit/guzzi.html
　　　　http://home.kabelfoon.nl/~gnl/brit/brit006.html
　ドカにグッジにエンフィールド。
　　ぎこぎこ氏、ありがとう！！！！
　　　でも、おれ、こえー！！！！
　　　　足つかなそー！！！！！
　　　　　ぷぷ

。

　おれ、あのアメリカンなＢＭＷ乗りたい。
　　あれ、すごく乗りたい。
　　　けどさー
　　　　ＢＭＷってば乗ってても疲れなさそう。
　　　　　おれ、マゾだから、ツーリングとか
　　　　　　ボロボロになりたいタイプ。
　　　　　　　そういう意味ぢゃハーレーつうか
　　　　　　　　おれのショベルはきついな。
　　　　　　　　　その分楽しいんだけど。
　一度、栃木のどっか逝ったとき、信号待ちでさ、
　　となりにＢＭＷ乗ったおっちゃんとだべってたんだ。
　　　「あー　これ１２００ｃｃのＦＬですね！！
　　　　むかし乗ってたんですよー！！！！！
　　　　　で、それ売って、これ（Ｋ１００ＲＳ？）に
　　　　　　乗り換えたんですけど・・・
　　　　　　　楽すぎて・・・」って言ってた。
　　　　　　　　ふむふむってな感じ。確かにちょー楽そう。

。

＞もとやん
うんうん。わかるよ、そーゆーの。
オイラもＣＢのチョッパーとか好きだもん。
だからこそ、もっとオリジナリティあるやつできないんかな〜って思っちゃうんよ。
リジッドフレームにロングフォークってだけがチョッパーじゃないじゃん。
まあ、好きならなんでもいいんだけどね。

せっかくＢＭＷはテレレバーとかあんだから、すげえフロント周りのやつ作れそうだよね。

　まー　たしかにフロントが長いだけっつうのはねー。
　　いろいろあるざますしね。
　　　おれの心がキュンとなるのが
　　　　前が長いやつなんだけんど。
　　　　　リジッドで。
　　　　　　いかにも乗りにくそうなー。
　　　　　　　ケツいたそーなー。
　　　　　　　　きったねえの。ショーバイクサックみてえなー。

。

＞みかん大王
R100GSだす。GSならやっぱり80G/S・100GSが好きだす。
1100･1150GSはオン寄りなので余り興味がないす。
でもパリダカ仕様の1150GSなら乗りたい。
1150GSは何変わったんでしょね？字とライトと
排気量位しか違いがわからんですな。

＞もとやん
グッチのチョッパーカッコイイ。
チョッパーでもスカスカしてなくてフォークが
長くないヤツは自分でも乗りたいと思うな。
＞アメリカンなBMW
R1200Cね、あれはアメリカンなのにBMWらしいですな。
オレは長距離ツーリングを頻繁にやるほうじゃないんで
楽とかそういうのはどうでも良いけど、乗ってて楽しい
エンジンがいいね。そういう意味でハーレーは欲しいと思ったす。
流してても気持ち良くて、アイドリングの3拍子の音と振動も
気持ち良かったな。

クルーザーはあたらしいかも。
ＢＭＷもあそこまでやるかって最初びっくりしたもん。
グッチでいったらカリフォルニアとか？
ＧＧのスパルタコなんてのもグッチエンジンで面白いかもね。
実物見たことないけど。ぷぷ。

アヅイ…フェアリング付きのＢＭに乗ると脱水症状起こしそ…

age

上げる・挙げる・揚げる

　おっ　ひさびさ！
　　ぱぱしふぉん君！
　　　で、またチョッパー。
　　　　あれ、これ見せたっけ？
　　　　　http://home.fuse.net/ethierba/0010.jpg

。

＞もとやん氏
あ、どーもですー。多分見てなかったと思います。
しかし形も凄いけどピッカピカのメッキエンジンが凄い。
こういうバイクってフレームはオリジナルを改造して
作るんですか？それとも最初からつくるんですかね？

　BMWのエンジンってば、飛行機みたいで
　　かっこええと思うです。はい。
　　　つーかメッキすげえ。ぷぷ
　　　　チョッパーってば、このエンジンの形を
　　　　　すごくよく引き出してるとおもうですよ。
　　　　　　フレームはなんなんすかねえ。

。

確かにチョッパーにするとあのエンジンが余計に
目立ちますね。チョッパーって結構スカスカしたのが
多い(と思ってる)からああ言う特長のあるエンジンは
良いかもです。ホンダＣＢＸ(６気筒の)のエンジンなんかで
作っても面白そう。

峠を本気で攻めるとあのでっぱったエンジンは
接地してしまうのですか？

あ、もちろんこけない状態で。

サーキット走行でもきちんとバンクさせてあげると擦るよ。
こけ傷とは違って全然綺麗に削れるから一度おためしあれ(をい

>匿名希望〜んさん

ＢＭＷでサーキット走行をやっているのですか？
だとしたら、う〜ん、ゴージャス。
私はこけたら部品代がもったいないのでもっぱら安全運転。

＞ＢＭＷでサーキット走行をやっているのですか？
つか、いっぱいいます。

オーナーズクラブの走行会行きたいけど
高くて参加できない
チクショー

ＢＭＷオーナーっていかにもお金持ちって人多いね。
オーナーズクラブに入って一緒に走りたいなんてぜんぜん思わない。
（ちょっぴり僻みもあり）
ＢＭＷに乗っているのはその気になれば何十年でも使えるから。
国産車を何台も乗り継ぐよりずっと安くて済むと思う。
（部品の心配がないからね。国産車もそうなら国産車に乗るかも。）

BMWのエンブレムマーク（円形に白と青のヤツ）のデザインは、
青空を駆け抜けるレシプロ戦闘機のプロペラ（の残像）を
元にしているのだ。カコイイ。

誰か俺に食らう座ーのMKM1000くれッ！！

あげ

乗るかどうかは別として、ＢＭＷにはタイヘン興味があります。
進む方向に対してピストンが左右にガッツンガッツン動くわけですが、
実際乗っていらっしゃってどうですか（オーナーの方）？
「別になんてことない」
「実はこういう部分が不安要素」
明暗両方の意見が聞きたいので、是非とも教えてください。

乗ってみると乗りやすくて良いバイクだよ
確かにクセはあるけどそれはホンダに乗ってる
人がスズキやカワサキに乗った時に感じ違和感
と同じようなモノ
BMWに限らずドカチーなんかも端から見るより
ずっと乗りやすい　

俺もそんなクセって言うほどの物は感じないな。
アクセル開けると傾くんでしょって言われるけど
そんなに言うほど傾かないし。
すり抜けの時にシリンダーをガードレールに
ぶつけそうなのがちょっと怖い。

＞２５７
止まったままでアクセルを捻ると右にぐらり。
「ん、これは？」と思ってしまうけど、
乗り出してしまえば、割と普通のバイク。
特にドラマチックでエキサイティングなことが起こるわけでもなく、
比較的従順に走ってくれます。
しかし、振動はとても多い。
国産車なら回転を上げればスムーズな感じに、というところだけど、
ＢＭＷにはそんな乗り手に対するサービス精神はあまりなく
あくまでもバイク側のマイペースで、といったところかな？
従って、ミラーはとっても見にくい。
高速では法定速度ではよく見えず、スピードを上げると左側が
見えるようになり、次に右側の視界がはっきりしてくる（逆だったかも？）。
１３０kmくらい出すと両方ともはっきりと見えてきます。
ま、こんな感じですが、振動があるからこそバイクに乗っているという
実感も沸いてくるので、欠点であり、長所でもあるというところでしょうか。

それと、次のことは私のバイクだけかな？
シミー（ハンドルの細かい振れ）が時々あるんですよね。
これはステアリングのスロットナットの調整で直るようですが、
調整範囲が狭いらしくて、なかなかベストの状態が見つからない。
先日、ディーラーで少し締めてもらってかなり改善したのですが、
今でもたまに70kmくらいで起きることがあります。

ま、こんなところですが、パニアケースがあるから長距離ツーリングが
愉しいですね。
実は、私にとってＢＭＷを所有する理由の殆どはこのことにあるのです。

Ｒ１００ＲＳ後期型です。
書き忘れた(^-^;)

構造上、重心が低いので
ハンドリングもいいよ。

俺R100GSだけど、130kmくらいだとミラー見えない。
GSってすげぇ振動多いと思う。
R100RTだとあんなに振動凄くないんだけどな。

＞ぎこぎこさん

Ｒ１００ＧＳにはキックついてるんですよね。
キックでエンジンかかるんですか？
キック始動は超難しいということを聞いたことがあるもんで。
それと、バイクに跨ったままでキックを下ろすことってできるんでしょうか？

念のため、書いとくけど、
現行のBMWはRもKもとてもスムーズです。
R1100RSだと180km/hくらいから
気になる振動がでてきます。

サバゲ誘ってよ。

＞264
難しいす。かなり練習がいるみたい。クラッチ握ると
キック出来ないし、左キックだからちょっとでも
足がずれるとシフトペダルに当たってギアが入っちゃう。
こないだBMW乗ったこと無い人が俺のGSキックして
失敗してくるぶしから血ィ流してた。

＞キック始動は超難しい
調子が良いGSの“持ち主”なら結構簡単にかかるみたい。
でも俺のはダメ。始動にキックは使えない。あったまってると
かかる事もあるけど、冷えててかかった事は1･2度しか無い。
前の持ち主は冷えてる時でもかかったって言ってたけど。
ちょっとしたコツらしいんだけどねぇ・・・。

＞バイクに跨ったままでキックを下ろすこと
跨ったままでも一応下ろせると思うけど、エンジンが
かかるかどうかは…?普通の体格の人だとタンデムステップに
乗らないと掛けられないと思う。180cm以上あればセンタースタンド
かけて横に立ったままでも踏みおろせる。でもすげぇ疲れます。

サバゲは9月ね。

私の'88 R80GSにはキックがない。
オイルクーラーもビキニカウルもない。

そろそろＤＵＣＡＴＩに変えてもいいかなとか思ってる心の同志いますか？

何故？
セカンドバイクとしてならわからんでもないけど
メインとしての魅力はないなー
まあ好みと言ってしまえばそこまでだけど

DUCATIも良いけど、やっぱメインはBMWがいいなぁ。

ドカチーも良いバイクだとは思うけど
自分は直ぐに飽きるのが分かってるんで
メインには据えれない
F-1あたりを安く買って数年のってまた売るって
感じかな

杉並のBMの店に何ヶ月か前に注文した物がやっと入荷した。
注文の時に値段聞いただけのパーツも何故か入荷してた・・・・。
人の話しは良く聞け、Fの店員！！

いや案外ちゃんと聞いてたんだと思うよ
入荷してあんたに売りつけちゃえって感じでは？（ﾜﾗ

あぁホントにそうだったりして・・・。
そのうち買うつもりの物だったから良いんだけど。
でも\5000ですむ予定が\28000になっちまった。
さて取りに行ってくるか・・・。

275は俺だす。

オフロード車とＲ１２００Ｃ以外は、｢ネクタイ着用｣してしまう程紳士なバイクですね。
子供の時に形成された｢エグゼクティブライダー｣のイメージは強烈なり。
冒険はすれど、無茶はしない・・・。＞自分の考えたＢＭＷバイク達の性格。
しかし、Ｋ１２００ＲＳの３００ｋｍ／ｈオーバーにも期待する自分でした。

ＭＫＭ１０００は似合わないと言われた。チッ。

>｢ネクタイ着用｣
それは大きな勘違いです

そういえばこないだ甲州街道新宿付近でTシャツ＆アロハ、サンダル履き、
半帽でR1200Cに乗ってた奴がいたな。

それがＫ１２００ＲＳじゃなくて良かったと思う。

Ｋ１２００ＲＳ良さそうなんだけど
パニアつけたら３００Ｋ超えそうだし
あ、３００ｋｇね

アレってそんなに重いの？

＞ぎこぎこ氏
装備重量で２８５Ｋｇとカタログに有る＞Ｋ1200ＲＳ
ただ現行のＢＭＷはテレレバーとかあるし
重さはさほどデメリットではないのかも

Ｋ1200ＲＳは早いよ
見た目はそうは見えないし
カタログスペックでは重いけどね
乗ると見るのじゃ大違いの見本だね

Ｆ６５０はどうよ？
６５０ｃｃのシングルだから結構面白そうなんだけど。

ところで、このバイクはＦ６５０ＧＳと入れ替わりで生産中止になるのかな？
ＢＭＷのオフロードはみんな鳥顔になってやだなぁ・・・

＞SVnobi氏
なるほど２８５もあんのか。そら重いわ。でも乗ってみてーなー。

俺F650GSは良いけど、前のF650のデザインはダメ。
なんかやたら丸っこくってかっこわりぃ。

少なくとも、東名経由で会社に通勤で使っても許されそうな雰囲気のブランドです。

それも大きな勘違いです
BMWも他のバイクと同じです
良い意味で”下品”な乗り物です
日本ではそういう事に鳴ってます
ヨーロッパでは違う見方をしてる非バイク人も
多いようですが日本では”下品な乗り物”です
くどいようですが良い意味です

＞289
ハゲが下品なのですか？

下品か否かはともかくとして、
横にシリンダーがはみ出したみっともないエンジン。
そして、見るからにオッサンくさいデザイン。
丁寧に磨きながら、いつもこんなことぶつぶつと呟いてます。
だけど、なぜか手放す気にならないんだな。

F650はエンジンがロータックスだからなあ。
ＥＧもＢＭＷなら萌えだけど

F650GSからはエンジンもBMWになるんじゃなかったかな。

＞293
いやロータックスのままだよ。

自分の父の世代が
ＢＭＷ＝２輪のロールス・ロイス
というイメージだったので、それを自分も少し引きずってます。

良い意味で下品・・・まさに冒険者。

>292　293　294
あのエンジンはもともとBMWが設計したもの。
製造ラインの都合でロータックスに製造を
委託していたんです
それをBMW（ドイツの）の工場で作る事になったんです
ですから現状ではBMW製エンジンと言っても
良いのではないでしょうか

ビモータのスーパーモノのエンジンを
BMW製と表記してあるのはその為です
設計がBMWなのでロータックス製とは表記しません

＞２９５
『２輪のロールス・ロイス 』はロレンスも乗っていた
ブラフシュペリアがそう呼ばれていました。
私のイメージではＢＭＷはどちらかというと軍用車ですな。
まぁ、自分が乗っている旧ボクサータイプに対する評価ですが。
ニューボクサーやＫタイプでさえどこか垢抜けない感じがします。

＞２９５
ブラフシューペリアって高いの？
じいちゃん宅にあったような。。。。
売っぱらっちゃおうかな♪
動かなくても売れるの？

＞２９９
ロレンスが死の直前に乗っていたのは４年くらい前３億円で落札されやした。
状態のいいものは平均２０００万円位だと思いますよ。
もちろん動かなくてもそれなりの値がつくはず。

うそ！マジで？
直したら高く売れるかな？
じいちゃんが道楽者ってホントだったんだ・・・・
でも本物かな？エンブレムだけ本物だったりして
（あんまバイク良く見なかった）

３００＞３０１

マジだよ〜ん。直したらめちゃ金がかかるんじゃないの？
そのままでもかなりの金になるはず。
ただ磨くだけでよし。

う〜ん、にわかには信じがたい話しだ
その前に上手く持ち出せるかが問題だな
ど〜やって持ち出そう・・・
当時でもそんなに高価なものだった？＞３００

＞信州人さん
気軽な気持ちでカキコしてしまいましたが、
今になってちょっと興奮してきました。
もし、本当にブラフなら間違いなく高いです。
というのもブラフは量産はせずにオーナーの好みに
バイクを仕上げるというフルオーダーシステムの高級車を生産していたからです。
そのために、極めて台数が少ない。
高級車であり台数が少なく、なおかつ一台一台全て異なることが、
ブラフをして数千万たらしめているのです。
まぁ、機種によっても値段は異なるでしょうが、例えば３８年に生産を始めた
フラットフォアは僅か５台の生産ということになっております（その後
１９４０年に工場閉鎖）。

ところで、売るとすればオークションということになるのでしょうかね？
世界的にも立派にその市場が確立しているはずですから。
それから不動車ということですが、買う相手は間違いなく大金持ちです。
数百万のレストア代など惜しくないような人が
相手ということになるので、その点は問題ないと思うのですよ。

おそらく日本に存在するのは数台だけでしょう。私の友人が何年か前にピカピカの
ブラフ（もちろんその友人のものではない）と一緒に写った年賀状を
送ってきたので数年前までは少なくとも日本にも一台あったことは知っていました。
もし、あなたの御祖父様のバイクがブラフなら数少ない内の一台ということになるわけですが・・

以上、重ねて申し上げますが全てマジレスです。
なぜ御祖父様がブラフという超希少バイクを入手されるに至ったのか凄く興味があります。
さらなるレスをお待ちしております。

＞信州人氏
それマジ高価
当時で２００万円って聞いたけど
現在の価格にしたらベンちゃんもビックリ
ツじゃないよトレーだよ

追加で現地の読みは違う

気になるのであげ。

俺も気になるのであげ。

http://village.infoweb.ne.jp/~fwiz3328/index.htm

＞信州人氏

結局のところどうなの？
違ってたら違ってたと言ってちょうだいよ。
責めないからさぁ。

もしブラフだったらゴーグルやモーターサイクリストで
ニュースになりそう・・・

ご報告
昨日片道２時間かけてじいさん宅へ
結果から言うとニセモノでした。。。
正確には似せてレストア？されてたバイクでした
古いバイクだったので本物だとばかり
古いバイクには詳しくなかったのも勘違いした原因ですが
今は亡きじいさんは色んなバイクや車に乗ってたし
金も掛けてたので「もしや」という期待もあった・・・・
期待してた人ご免
特に３０４さん期待させてご免ね
そのバイクが何なのかは判りませんでした
期待してた分かなり凹んだ

＞信州人さん

う〜ん、それは残念でした。
片道２時間もの大変な労力を掛けさせて私の方こそご免なさい。
もしやＴ．Ｅ．ロレンスが９台乗り継いだ内の一台では？
などと妄想を膨らませつつ映画「アラビアのロレンス」の
冒頭シーンを何度も観てしまいました。
お蔭様で短い時間ですが、ちょっとしたロマンに
浸ることができましたね。
でも、ひょっとしたら日本のどこかに眠っている
ブラフがあるかもしれない？（＾＾）

309>312
ふーむ、、、残念ですな。
その古いバイクはどんなやつでっしゃろ？
名前すら分からんちゅーことはトーハーツとかマルショウとか？
まさかＶツインエンジンとか？

おっと、訂正。
３１３は信州人氏に対するレスでした。

最近、ＢＭＷライダーが増えてますね。
中古入手かもしれないけど、ファンとしてうれしいものです。

昔の日本でも、ＢＭＷの白バイ導入の記録があるけれど、現代でも
Ｋ１２００ＲＳ東名交機隊仕様とか登場しそうな気がします。
↑性能ではなく、ライダーの高い知力(事故予防，生存能力)で追跡，捕獲する
走り屋の強敵(別名：東名の白き狼)として・・・。

ＲとＫを６台乗り継いで、オイラにゃどうもＢＭは馴染まないって分かって
ＢＭから離れたんだよ。
オイラ身長が１７０�p弱ぐらいしかなくって、車体もそうだがポジションが
まったく合わなかった。最初は気を付けてるんだけど、ぼ〜としてると
背中がエビぞってくるのが自分でも分かるのね。なんでだろ。
ゲルマンの巨人が開発してるってのは最初から分かってるけど、四六時中、
自分のライディングスタイルに気を遣いながら乗ってるのがイヤになった。

でもシャフトの車は好きだから、またいつかＢＭが小振りな（旧型のＲぐらい）
車を作ってくれたら、乗りたいものだなぁと思ってる。無理かな？

う〜ん。
BWって、色々な人に話しを聞くけど、行きつくところはツアラーで長距離が楽
ってところなんだよね。
私の場合はバイクに楽さって求めていないからチョット良さが理解できないん
ですよね。
昔からカワサキ系のデカイ奴（空冷時代）で振動とヨレばっかり経験してきて、
今は、２５０OFF車の２ST乗って長距離走っているようなバイク歴なんで。。。
楽がイイなら車にしな！って言う感覚なんですよね、私は。
５０、６０歳になると変わるのかな、感覚。

＞３１７
＞行きつくところはツアラーで長距離が楽
＞ってところなんだよね。

それって先入観じゃないですか？
楽なバイクだったら国産車にもＢＭに負けないようなのがいくらでもあります。
旧フラットなんか振動は多いしミラーは見えないしそんなに楽でもないです。

さて、ＢＭに実際に乗ってみましょう。
きっと国産車にはない楽しさが理解できるはず。
実際に乗っている年齢層が高いからどうしてもオジサンバイクに
見られがちだけど、若者でＢＭが好きな人はいっぱいいるんだよね。

Ｋ１２００ＲＳ・・・ただ安楽では済まされない。
↑乗ったこと無いけど、ＢＭＷでは一番刺激が強そうなバイクとしてリスペクト。

＞３１６
＞ＢＭが小振りな（旧型のＲぐらい）
＞車を作ってくれたら、乗りたいものだなぁと思ってる。無理かな？
無理でしょう。揚げ足取りでなく。国産だって昔と比べると巨大に
なってますし、それとて理由あっての事。ポジションにしても
私も170弱だけど合わないなんて感じなかった。駄目ならバイクの
方をいじれば済む話だったし。結局ポジション以前に自分の
ライディングスタイルや哲学とは相容れないモノだった、と言う事
でしょう？
でも小さいほうが楽なのは確か。R80なんか今の400より小さいし
その分思いっきり振り回せて楽しかった。・・・Ｆ−ＧＳベ−スに
シャフト駆動にしたロ−ドマシンって出てくんないかなぁ、ホント。

＞３１５
認定中古車制度のおかげです。
うちのＲ１１００ＧＳ、２年落ち、グリップヒーターとパニア付きで諸経費込１２０万円。
これなら逆車リッター新車と比較対象になりうるのでは？

先の日曜日に４輪（三菱エクリプス）と接触しました。
当方の被害：純正エンジンガードに小傷
　　　　　　パニアケースに派手なかすり傷
　　　　　　以上、実質無傷
先方の被害：左側フェンダー　５０�aぐらいべっこり凹
合掌。

＞３２１
１２０万円・・・舗装路用Ｋシリーズだったら、条件次第でＢＭＷを選択したい。

エンジンガードはともかく、バニアケースも頑丈ですね。さすがパリ・ダカの王者。

１２０万円と書きましたが外装が相当にばっちいので
その価格でした、期待させてスマソ
Ｋの現行はもっと高かったっす。

事故の件、もちろん５０�aの深さまで凹んだわけではないです。

以上訂正させて頂きます。m(__)m

＞３２０
ホント、Ｆベースの単気筒シャフトが出れば、いいですね。

ところで、お聞きしたいんですが、
Ｒ６７とかＲ５１とかのテレスコフォークは、「旧旧型」って言いますよね
Ｒ５０とかＲ６９Ｓとかのアールズフォークは「旧型」って言いますよね
では、今の「現行型」は４バルブですから、以前の
２バルブのＲ１００ＲＳとかＲ８０とかＲ１００ＧＳは、
今、どういう風に言ってるんでしょうか？

私は自分では、２バルブのＲ○○・・って言ってるんですが。

＞３２２
＞１２０万円・・・舗装路用Ｋシリーズだったら、
個人的にはコストパフォ−マンス含めＫ１００がお勧め。
Ｋ１００ならぱ４バルブ以降でパニア付きでも、相場９０万以下ですよ。
２バルブなら３５万から有るし。Ｋの現行だとまだ最低１５０万します。

　ＢＭＷいぢれないぢゃん！！！
　　ノーマルで乗るしかないのか？！？！？！

。

＞ＢＭＷいぢれないぢゃん！！！
もとやん、ま〜た忘れてんな・・・。

うぷぷ

　あ、思い出した・・・
　　５３氏のオーリンズとか入ってた。
　　　もしかしたらＦＣＲもか・・・
　　　
。

フラットじゃないCRが入ってた。確か。
いぢれるかどうかは年式にもよると思われ。
なんせ某氏のBMはクラシック。
ぷ。

丸いＣＲですな。確かに。オーリンズも良さそうな動きしてたなぁ。
でも、５３氏のＢＭは片持ちだから、２ＶのＲとしては新しい方でしょ。
知り合いの言うには、高く売れる２ＶのＲ８０は
両持ちの古い方なんだそうだ。ＢＭＷ恐るべし。

２ＶのＲ系はけっこういじれるよね。ＦＣＲのも見たことある。
５３氏のは軽量クランクとか、
なんかそんなことまでやろうとしてたって話だし。

なんかみんな、口だけライダーばっかじゃん。ぷぷ。

　ハァ？
　　てめえはまずは免許からだ。
　　　それからはラッタッタだな。
　　　　お約束。
　　　　　＞３３２

。

なんかみんな、族と口だけライダーばっかじゃん。ぷぷ。

僕は口だけじゃないです。
２ｃｈだから指だけ。ワラー

　「族」が加わった・・・
　　ぷぷ

。

さて、ビーエム乗りのみんなぁ！サイドスタンド使ってるかぁい！

いや、友達のビーエム乗りがほんのチョイ止め時にしか使わないも
んで。やっぱそういうもの？

オートリターンだからだろ？
人のバイクかってにいじる奴っているからな。
知らない奴だったら・・・・そのまま・・・

＞３３７
Ｋは跨ったままでサイドスタンド出せます。
２バルブのＲは身長がよっぽど無いと難しいです。
４バルブのＲは大丈夫です。

お友達はどちらでしょうか？

また、ＲもＫもセンタースタンドは国産車の基準からすると
かなり軽く上がります。

そーかオートリターンか。それもあるのかも知れんけど。
その友達はエンジンに気を使って、と言ってたのよ。オイル上がり
対策とか…やっぱ上がっちゃう？そんなことない？

＞３４０
だから！ＲかＫかどっちなんだよ！

＞３４１
ああごめんなさい。そんなに怒らんといて。
そいつはK→R→Kと乗り継いでたけど、クセなのかずっとセンター
スタンド使ってたよ。

で、どうなの？

９０年代前半からのＲもＫもオイル上がりも下がりも
以前に比べて全然少なくなったよ。その点ではサイドスタンドでも大丈夫。

それと、オートリターンは簡単に解除できるんだよ。だーれも利かしたままで
乗ってないよ。

＞３４３
そーかそーだよね。気分の問題なのかもね。

やっぱオートリターンは解除、か。ドカと同じだな。ありゃ一個も
得な事、無いもんねえ。

こないだ買ったR1100Sはオートリターンじゃなかったな。
そういえば。
昔乗ってたK75Sはサイドスタンドで置いといて、
スタートすると煙りがモクモクでたな〜。
R1200Cはセンタースタンド付いてないから、
最近のRはいいのかな〜？

R100シリーズは跨がったままセンタースタンド
かけれるけどKシリーズや現行Rシリーズはどうなのかな？
ちなみに俺はルフトマイスターのサイドスタンド
付けてるからサイドスタンドも跨がったままかけれる

俺はオートリターンになれちまったから
アレ解除したらもうダメ。しまい忘れて
コーナーで吹っ飛びそう。乗る前はなんで
こんな物付けるんだと思ってたけど、乗り始めると
なかなか便利な機能だと思った。

＞346
センター乗ったまま掛けられるってのは
よほど身体がでかくなきゃ無理だろぉ?

ＢＭＷのサイドスタンドはなんであんな変な位置にあるんだろう？
乗ったまま掛けるのは難しいよ。
バイクを左に倒す時ちょと緊張する。

でも、モトグッチのルマン�Vに比べればマシな位置にあるね。
手で掛けるか二人がかりでないとサイド掛けられないんだね。
なんでこのバイクにはこんなとこにサイドスタンドがついてるのか
理由知ってる人いませんか？
私にはどうしても分からない。

＞347
僕は身長171だよ
まあ平均的身長だと思うけど
一度やってみそ
コツを掴むと跨ったままセンスタあげれるよ

＞３４９
あんた、すごいわ。

いや、ホントに上がるんだって。

３４９＞

わたし、それ上野でやってる人見ました。
感動のあまり拍手してしまいました。

バイク街を一回りしたら、偶然その人が発進するときに出くわした
んだけど、乗ったままセンスタ下ろしてました。

ＢＭＷ乗りはスゴイと友人と感動しました。
ちなみにマシンはオフロードのやつ。

つ〜か、誰でもできます。
とっても上げやすくできてるの。

でも、そうとは知らない人達を感心させたくて、
オイラもついやっちゃいます。

＞３５２
いや、センスタを下ろすのは出来るのよ。やじろべえスタンドって言ってね。

＞凄い５３
ねえ、ねえ、ＧＳでもあがる〜？

いや、俺はできるけどさ。平均的な身長の人でも
出来るのかなァと思ったんで。

でもOHVのRは出来ても今のRシリーズは無理そうだなァ。
あとアールズのBMWは絶対無理だな。

自分でも試してみようと思ったが、
センタースタンド傷みそうだなぁ。
やっぱ止めとこう。

＞３５５
＞でもOHVのRは出来ても今のRシリーズは無理そうだなァ。

重箱の隅をつつくようで悪いが、
今の４バルブのＲもＯＨＶだぞ。

ＢＭＷ自身もハイマウントＯＨＶって言ってるぞ。

失礼！2バルブのRか。

＞３５４

ＧＳ乗ったこと無いけど、
オイラの足の長さでは、まず無理かと。

今度試してみますぅ？

age

あげ

＞ぎこぎこさま

で、結果はどうでした？

え、なんの結果？

つまりセンタースタンドがけが成功したのかということなのですが。

355で書いてるとおり俺は出来るんだす。GSはやりにくいけど。
360は53氏にGSのセンタースタンドがけをやって見ますか？
と聞いてるわけで。

今、バイクをＧＳに乗り換えようか真剣に悩んでるんで、ちょっと
ためになるなぁ。
（新車は手が届かんので、８５０ＧＳか１１００ＧＳの中古探したい）

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/17681595
これ安かったなぁ。

無事帰還記念あげ。

Ｒ１１５０ＧＳの実車を見に行って触ったりまたがったりしてみたけど
やっぱ欲しいなー。足つきもポジションもベストマッチだった。
でも値段が諸経費込み２００万近いのはなー。くうー

やっぱ中古探そう。

＞３６８
ちょっと距離乗ってるけど。（９４年式ならそんなものかな）

>>367
R850GSって正規じゃ入って来てないですよ？
確か外人が日本に転勤になって持ちこんだ事例が1件有ったか……
短期らしいので国際ナンバーで登録関係は誤魔化しコース。

日本に入ってきて無いといえば
R65GSってのがあったな。欲しいけど
外国から入れるといくらぐらいかかるかなぁ？

>371
ディーラーでも「輸入されてないですよ」と言われた。＜８５０ＧＳ
ＢＭＷって正規ルートしか無いのかな。
でも、そんなに１１５０と値段が変わらない気もするし。

Ｒ６５０ＧＳはＧＳシリーズのスタイルになって、個人的には
悪くないんだけど、いまいち食指が動かないんだよねー・・・

＞３７３
＞Ｒ６５０ＧＳ
・・・、これ「Ｆ６５０ＧＳ」のことですよね？

あ、ごめん、Ｆ６５０ＧＳ。

>374
R80G/S→R65GS.R80GS＠｀R100GSでなかったっけ?
十年ちょいまえはR65てあったけれど、そのGSモデルも海外であったかも。

R65GSは1990まで作られてた見たいだけど
実物一度も見た事無いなぁ。何台かは
入って来てるとおもうんだけど。

あげ。

＞ぎこぎこさま
先日は失礼いたしました。
よく過去レスを読んでいなかったもので。 (^-^；)

ところで、これの４６番についてどう思われますか？
http://tako.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=966713373&ls=50

いえいえ。

んーそうっすねぇ。何故左側にしたのかまではわかりませんけど
最初のバイクを作る時点で構造上なにか左側にする理由が
あったのかも知れませんねぇ。で、それをずっと引き継いでいるとか。

セルがついてからのBMWのキックってホントに補助的な物でセルで
かける事以外考えて無いとしか思えないほどかけ難いんですよね。
メーカー側も普段使う事は考えていないのでしょうから
左側でも別に構わないのではと思います。

で、セルが無い頃のBMWもキックが左側にありますが
その頃は危険な思いをするほど交通量も多くは無かった
でしょうからそれほど心配する事も無かったんじゃないですかね。
あのころのBMWは簡単にエンジン掛かりますし。
暖まっちまえば跨ったままでも簡単に掛けられますよん。

なんか長くなった上に良くわかんない文章になってしまいました。
すんません。

＞ぎこぎこさま

ども、ご丁寧に有難うございます。
私はこう思ったのですよ。
右のシリンダーが後退していて必然的にステップが邪魔となるので、
右側にはキックを装備できない。
しかし、これは一瞬にしてすぐに自分自身で却下、でした。
シリンダーの位置を左右逆に設計すれば右側につけられるという訳です。

ま、このキック位置のことはともかくとして、
次のバイクはＲ１００ＧＳにすることを考慮中です。
しかしながらＧＳはとっても高い。(T_T)
Ｒ１００ＲＳ→Ｒ１００ＧＳとすべきか？
それともＲ１００ＲＳ＋Ｒ１００ＧＳとすべきか？
同じエンジンのバイクというのも芸がないし、
パニアも今のがつけられない。
実現するのは少なくとも二年後ということで・・・

オイラもそれ考えたんですが、同じ理由で却下でした。
ミッションの構造ですかね。なんだろ？

最近GSはバカみたいに高いですな。雑誌が煽るから…。
２年後には人気が無くなってると良いですね。
Ｒ１００ＲＳ＋Ｒ１００ＧＳ←これが良いんじゃ
無いでしょうか。同じエンジンでも結構違いますし。

オイラはクラウザーのMKM1000が欲しいです。
でもGSは手放したくないのでGS+MKMとなるでしょう。
何年後になるか全くわかりませんが。

オレ、以前、Ｒ１００ＧＳ乗ってた。
結構、簡単にキックでエンジン掛かったよ。

左のリヤステップを出すでしょ、そんで、リヤステップに
右足を乗っけて左足でキックするの。ずっとそうやって、
掛けてた。（もちろん、基本はセルね）
ところが、旧型のＲ５０だっけ、エンジン掛けるの見てたら、
面白いのね。おもむろに右足、シリンダーのヘッドカバーに
乗っけて、右足でキックしてやんの。

おいおい、ヘッドカバーに足掛けて、大丈夫か？って思ってた
けど、旧型乗りはみんな、ああやって掛けてんのかな。

間違えた。
ヘッドカバーに乗っけるのは
左足だったわ。（藁

私も昔R100GSでバッテリーがあがってしまい、
キック200回くらいしましたがだめで、
坂の上まで押していき、そこから惰性で下りながら
押しがけしてエンジンかけたことがあります。

キックしかついてないＢＭＷでエンストすると大変やね。
オイラＳＲで新宿地下道にてエンストしてめっちゃ怖い思いを
したことがあるが、左端に寄せてそのままキックしてなんとかなったが、
ＢＭＷやったらどないすればええんじゃろ？
まずはセンタースタンドがけか？
それでも左にキックがついててよかった。
右についとったら命が危ないね。

本の受け売りだけど、左キックは悪路でエンジンを再始動しやすいとか。
昔のISDTマシンとか結構左キック多くない?

>左キックは悪路でエンジンを再始動しやすいとか。

え、なんでですか？
左側通行の話でしょうかね？
右側通行なのに左側にキックをつけることを考えたのはどいつじゃ？
なんちて・・・
（すんまへん、すべったな）

>388キックラヴ氏

えーと、ぶっこけて再始動しようとした時、バイクにまたがらずに
エンジンをかけられるとか、そういう風に解釈しとります。
KTMは今でも左だったっけ?

＞３８９氏
は〜、なるほどねぇ。
本能的にライダーは左側から乗ろうとするから、ということになりますな。
３７９に書いてあった下のスレと関係があるっちゅうことになります。
http://tako.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=966713373&ls=50

あ、でも左に倒れた時はそうでも右に倒れた時は右についてた方が？？？

＞シリンダーのヘッドカバーに乗っけて、
＞右足でキックしてやんの。
ＢＭＷにおいては、それが正しいキックの仕方だと聞いた事があります。
なんでも、キックペダル付き旧ＧＳのマニュアルには、
「こうやってキックペダルを踏んでエンジンを始動させます」と
その写真付きで説明が記載されてるとか。私のＧＳはキックペダル無の
タイプなんで真偽の程は不明ですが。

曙がそうやってキックしてヘッドがもげた場合、クレーム修理に
なるんだろうか。

ヘッドカバーに足乗っけてキックするのは
マニュアルにも書いてあると聞いた事はあるけど
実際にやってる人は一度も見た事無いですな。

＞386
ところがそうでも無いのです。跨ったままアクセル開けて
キックすりゃすぐ掛かります。ニュートラル出さなきゃ
ダメだけどね。

＞ぎこぎこさま

次はＭＫＭ１０００ですか。
こいつも高いですなぁ。
１５０万ちょいというとこでしょうかね？
お望みの色は赤？それとも白？
いずれにしても注目度抜群です。
でも、タマ数が非常に少ない割には安い、と思えないこともない。


ところで、最近のモデルでフリーハンドラインが描かれたものってあります？
生産性が低いからやめたのだろうか？
じっくり見ると、あのややいびつなラインが素晴らしいのに・・・

店に置いてあると２００万以上いくのもあるようですねー。
ヤフオクに１２０万で出てたのですがすぐに１２０万も
用意できるわけないし。色は白が良いなぁ。一度北海道で
見てからひとめぼれなのです。

今フリーハンドのラインで描かれたのって無いんじゃないかな。
今は生産性重視でしょうからねぇ。

あげ

ん〜、そういや、マーニのＢＭＷもあったなあ。
なんて言ったけかなあ、ん、えー、あー、
ＭＢ２とかだったかな、違うか。
いいや、どうでも。もう寝よ。おやすみ。

定期点検に出したら、12万円・・・（涙）
どうやって払おう・・・。

別モの３月号に載ってた水冷デスモ・アルミフレームのボクサー、
これ良いなぁ、ってディラーに行ったら、これはウソ！即座に
否定されたある早春の一日でした。はい。

でも、ああいうのホントに出してくれないかな？
オレ、昔から騙されやすいのな。ロードボンバーの時も
バイク屋に飛んでいって、雑誌社にまで電話したからな。

マーニのBMW？あのカウルで横にエンジンが突き出してるんですか？
そんなんあったんか。見てみたい。

ウソってどう言う事？R1は市販しないっつーことですか？

＞４０１
ばばしふぉんさんも騙された口ですか？
とりあえずオレは正規ディラーで「嘘だよーん」って
聞いた。残念。
雑誌のは今の４バルブボクサーを開発する過程で、
ああいうのもやってたらしいとのことです。
そういや、あのアルミフレーム、なんかニコ・バッカー
辺り臭いもんね。

マーニのボクサーは名前をＭＢ２って言います。
検索かけても小さい画像しか出てこないけど・・・
オレ、パソコン初心者だから・・・鬱だ・・・
http://www.magni.it/museo.htm

なんだー。そうだったんすか。すっかり騙されて
いつでるのかなー？などとおもっとりました。

画像ありがとうございます。カッコイイ。
これならマーニも良いかも。

とあるバイク雑誌見て再確認：Ｋ１２００ＬＴの大きさ。
バッファロー(動物)位はあるかな(汗)。

しかし、これくらいカウルが大きければ、東名を流して通勤してもスーツが
汚れそうも無い。
クルマのＢＭＷなイメージのある稲垣　潤一氏(ＡＯＲ歌手)にも安心して薦められます。
なんちて。

F650シリーズも仲間に入れてもらえますか？？？？？？？？？？

＞４０５
もちろんじゃん。

Ｋ１２００ＲＳにも、
耐久レースイベントに登場希望。
＃排気量大きすぎ？

重過ぎ。またはもったいなさ過ぎ。

上げときます
ところでミュンヘンで新型発表とか無いの？

R1150Rとか？
ぜんぜん面白みは無いけど

＞４１０
そうらしいです。ロードスターじゃないかと。（某ディーラーマン談）

＞ぎこぎこさま
これ、買わないッスカ。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/17086259

もうすぐR-RSがライン落ちするってホント？

もし｢公道(独アウトバーン)最速チャレンジ｣に挑んだのがＫａｗａｓａｋｉ
ではなく、ＢＭＷだったら・・・今ヨーロッパで起きている｢市販バイク絶対速度制限｣論争は
起きていただろうか？
伊ＤＵＣＡＴＩと共にＢＭＷも挑戦して欲しいものです。

>414

えーと、BMWに乗ったこと、ありますか?いや、煽ってるわけでなく。

＞４１５
ＢＭＷ未だ乗ってません。

乗っていることをお勧めします
そうすればいかに自分がトンチンカンな事を
書いたかを理解できるでしょう

>>414書き込みの理由。
�@パリ・ダカで冒険しているのに、
(サーキット含む)舗装路面では冒険しないのだろうか？という疑問。
�A｢規制論｣の生まれた背景には、日本のメーカーに対する｢差別意識｣又は｢(予想以上に成長した性能に対する)焦り｣
が含まれているのか？という疑問。
＃これをドイツ(ヨーロッパ)民族資本のＢＭＷが行ったら、規制論は出たかどうか・・・。

Ｒ１１００ＲＴが欲しいなあ。
平忠彦も乗ってるんだよね〜
幸い、正規販売店が地元にあるので行ってみたら
そこの店長がマシンガンのようなセールストークで
購入を勧めてきた。
危うく契約してしまうとこだった・・・。

＞４１８氏
ＢＭＷって自ら１００馬力規制してなかったっけ
Ｋ1200ＲＳでやめちゃったみたいだけど

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/19739109
なんか変わったのめっけたヨ

>>420
ドイツ向け二輪車の100馬力規制は確か未だに続いています。
自主規制じゃなくて法律で規制されていた筈ですから……
ドイツ仕様とイタリア仕様のK1200RSは100馬力ですよ。

で、イタリア仕様のK1200RSが簡単にリミッター切れるのが露見して、
一時輸出がストップしたのは別の話。

>414

あ、416は私ではありません。為念。
んで、公道最速チャレンジなんて一瞬の数値を出してどうこう、なんてのは
BMWはしないでしょうね。
まあ、乗ってみてありがたみの解るバイクです。

にしても公道最速バイクってK1200RSだよなあと思う今日この頃。

Ｋ１２００ＲＳ１００馬力仕様は、独・仏だけかと思ってたけど・・・。＞ネコ・パブリッシングのバイク本｢ＢＭＷ｣より。
ラテン民族のイタリア人が、｢上限１００馬力｣で満足するとは思えない(汗)。

これまでの話の流れより
ＢＭＷ　Ｋ１２００ＲＳ・・・性能よりも、知力(事故回避技術など)で走るライダー向き？
＃エリート白バイ隊員の鉄馬。←考えられる最高の組み合わせ。

昔はよくやってたみたいだよ。

最高速チャレンジをしようと思ったら結局日本車と同じになってしまうものね。
確かに昔はよくやってたけど、今は出来なくなったということではないかな？
１９７０年頃に閉鎖の危機を迎えたこともあった。
その結果独自路線を歩む。
ネットライダー氏の主張にも一理ありと思いますです。

あ、私はＢＭＷに乗ったことあります。
フラットには個性を感じるものの、４発はどうだろう？
国産４発との大きな差は良く分からない。

＞４２３
＞にしても公道最速バイクってK1200RSだよなあと思う今日この頃。

国産四気筒とどこが違うのですか？
バイク雑誌にはそんなこと書いてあるけど、
その理由って良くわからないなぁ。
国産バイクでも速くて疲れにくいのがいくらでも在ると思うけど。
例えば、ブラックバードなんか誰でも運転できてどの速度域でも
快適だと思うんだけどな。
ＢＭＷはエンジンレイアウトが全て同じでプライドみたいなものは
確かに感じるけど、そういった人間工学的な性能？っていうのはどうなんだろう？
ＢＭＷは快適性を売り物にしている面はあるけど、医学的に実験をした上で
ＢＭＷの方がやはり優れているということを証明しないと納得できない。
あ、でも誤解しないでくださいね。
ＢＭＷが嫌いという意味では決してないです。
日本車とは一味違うバイク造りをしようとしている姿勢というのは
大いに評価しております。

>427
よく判らんけど、BMWって公道の使い勝手でメチャ強い。
それに撤してるとこが国産と違うんじゃないかなー。
公道での快適性に対して、データってよりも思想があるんだと思う。

シガーソケットって走りながら使う？

医学的に実験って・・・
自分で一度乗ってみれば良いと思われ、煽りじゃなくて

使わんだろ、普通(笑)

あ、すまん、かぶった。
使わんのは走りながらのシガーソケット。

ＢＭＷが国産車より快適というのは根拠無しと思われ
ちなみに、乗っていたというより持っていた

＞４２９殿，免取殿
シガーソケットから電源をとる電熱服が本国にはあるそうです。
ＧＰＳをつけている人もあそこから電源をとっています。

＞４３３殿
数値や理屈で根拠を示せ、と言われたらうまく説明はできませんが、
長距離ツーリングの疲労度は明らかに低いと思います。
宿でバタンキューにならず、夜更かしできるようになりました（こらこら）

医学的に実験をした上でのデ−タとかを示して快適さの根拠を
示せと言われても・・・。やろうとすれば可能だとは思うけど、
数値至上な人はもとより、乗った事無い人はそれでも納得
しない人多そうだなぁ。
＞４３３
ＧＳ＠添乗員さんも書いてらっしゃる様に長距離ツーリングにおいて
疲労度、体へのダメ−ジは明らかに低いと思ってます。実体験として
行き付けの店のツ−リングの時CB-XX乗ってる方と私のK-RSを交換して
200キロ程走った事有りましたが、普段はチョイ乗りレベルとしか
思わないこの距離で疲れてしまった私に比べ、CBのオ−ナ−の方は
「疲れないから、ちっとも距離走った気がしないね、これ」
と言って元気一杯でした。
ところで、「乗っていたというより持っていた」と言う状況で
何故「国産車より快適というのは根拠無しと思われ」たのでしょう？
ＢＭＷは乗り倒してナンボのバイクなのに。

＞433
どうも「快適」って言葉がよくなかったかなー。
BMWって人を不安にさせたりせず、なんたかの信頼を人に与えるって気がする。
で、結果的に余裕ができ速くて疲れにくい・・・と思う。
実は俺、偉そうなこと言っててBMW乗ったことないんだよな(笑)
間違ったこと言ってたらゴメン！

＞ＧＳ＠添乗員さん
そっかー、シガーソケットいろいろ使えるもんだなぁ。
アイデア次第じゃいろんなことに使えそう。
いろんな機器が電池に頼らなくていいってのも魅力だよな。

＞435
>ＢＭＷは乗り倒してナンボのバイクなのに。
もしかして「乗り倒してナンボのバイク」ってのがBMW最大の魅力かなー。
なんかいいよな、そういうの。

わたしゃ国産リッターNKバイクから2ｖボクサーに
乗り換えたモンです
パワーは半減しましたからメチャ遅く感じるっす
でもツーリングの走行距離はかなり伸びたっす
乗って楽チンってのもあるけど乗ってるのが
楽しくて距離が伸びるっす
以前乗っていた国産四気筒も良いバイクだったけど
比べちゃうと薄味だったです
ちなみにシガーソケットは長期キャンプツーリング時の
携帯電話充電に使ってます
圏外地区を走る時間が長いせいか電池の消耗早いのねん

＞４３７殿
携帯充電のアイデア、それグー（死語）ですね。
四輪用の充電器のプラグをドイツ式に取り替えるくらいで
できるものでしょうか？

楽しそうだな、BMW。
実は今のバイク買う前、R1100Rとどっち買うか迷った。
ツーリングはもちろん峠でも楽しいらしいし
その上耐久性まで高くてパニアまで付けられるから。

そういやBMWってどんな機種にもシガーソケットって付いてるもんなの？

大体ついてるけど、R65LSとかには無かったかな＞シガーソケット
あそこから電気供給してキャンプ時のランプにできる(ツアラテックである)
あとお湯湧かしたり、冬は電熱ベストしたりGPSも使えるので大変便利。

でも、国産でもバッテリーからじかに取ればソケットできるんだけどね。

>でも、国産でもバッテリーからじかに取ればソケットできるんだけどね。
言われてみりゃ確かにそうだよな。
もしさ、国産とか他のソケット無いバイクに乗り換えるとしたら
やっぱソケットって付けてみよっかなって思う？

>438
充電器は四輪用です
シガーソケット（♂側）はディーラーで売ってるよん
たしか2000ちょっとだったような・・・・（高いのねん）
配線ちょんぎって付け直すだけっす
でも＋−は間違えないようにしてちょん
使い道はいろいろで何に使うか考えるのも楽しいね

>でも、国産でもバッテリーからじかに取ればソケットできるんだけどね
防水には気をつけよう
ショートすると結構危険と思われ

上げときまっす

＞４３５殿

遅レスですまんです。
４３３は書き間違い。
「乗ったことがある、というより持っていた」と書くつもりだった。
ちょっと乗っただけではその良さも欠点も分からない。
私のＢＭＷ乗車経験は、Ｋ１００に５０００キロ、
Ｒ１００ＲＳに３万キロ、友人の１１００ロードスターに１００キロ
といったところです。
Ｋ１００は面白くないので（個人的に合わなかった）、すぐに手放した。
Ｒ１００ＲＳは乗っていてなかなか愉しかったけど、疲れないバイクだとは
思えない。
ポジションもやや窮屈だったし、シャフトやクランクの独特の癖や振動が
長時間乗っているとボディーブローのように効いてくるように思えるのだ。
とはいえ、これはあくまでも個人的な感想。
体格の差によるポジションの向き不向きもあるだろうし、
また、ライダーそれぞれが選択する速度域によっても変わってくるものなのだ。
とにかくＢＭＷは疲れないバイクだという一般的な極め付けには賛成できない。
科学的・医学的な実験をやったら、それはそれで面白そうではあるけども、、、
脳波測定により長時間の排気音が脳に与える影響くらいは出そうだが、
それ以外の要素は、う〜ん、正しく測定することは困難かも。

しかしながら、今でもＲ１００ＲＳは好きなバイク。
現在は国産車に浮気(?)しているが、いつかまたＢＭＷに乗ってみたいと思っております。
（快適性と好き嫌いは別問題です）

そういえば、再発のR100RSは日本向けだとネコの本で読んだが、
あれって長身のライダーが乗るとカウルに膝があたっちゃうんだよな。
日本人に合わせて開発されたのかしらん？

＞４４５
単に読む側の理解力が足らないだけなのだろうが、最終的に
何が言いたいのか、が良く分からん。

そういえば、オリンピックの自転車＆マラソン競技のＴＶ中継に
ＢＭＷが｢参戦｣してますね。
ツールド・フランス(長距離舗装路自転車競技)を中継する専門スタッフも
参加してるかな？

べんべ萌え〜

R1150R良さげですな
R1100Rを少しシェイプアップした感じ
しかしRSがライン落ちしたら悲しい

BMWってGSに興味があったけど、大きすぎて買う気がしなかった。
でもF650GSが出て、ちょっと興味が出てきてます。
で、この前、正規ディラーで試乗してみましたが、乗りやすいっすね。
手ごろな大きさのオフもそこそこ行けそうなツアラーって感じ。

ところで、正規ディラーと並行輸入（レッドバロンなんかはそうなの？？）
って何が違うのですか？。
正規品は日本仕様で、平行品は本国仕様とかそんな感じ？。

レッドバロンではいくらで売ってるの？

>452
正規代理店の価格と同じだった。レッドバロンも正規代理店なんでしょうか。

レッドバロンは正規代理店ではありません。
並行ものかどうかは不明。

10年くらい前は並行も正規も特に違いはないと言っていたな〜。
多分、今もそうだと思うよ。
レッドバロンは特殊工具持ってるのかな？

だったらレッドバロンだと、日本仕様車じゃなくてヨーロッパ仕様（本国？）とか
北米仕様車なんかが入ってきてるわけ？
だったらライトスイッチとか付いてるんかな？

パーツなんかはどうなるんだろう。

ＢＭＷってアクセルレスポンスがやたら鈍いなと思っていたが、
雑誌を読んだらわざとそういう風にしてあるのだと書いてた（これホント？）。
国産車に慣れてるとちょっといらいらするな。

＞455
あっ。そうだね。どうなってんだろ？
ライトスイッチ。国内の法律に合ってないものは売れないよね。
つーことは、正規物引っ張ってんのかな？
パーツは番号わかればとれるでしょ。今はPCで一発だから。
スロットルのレスポンスはそういうセッティングですね。
長距離走ると逆に楽だったりするよ。

ちなみに男爵で売ってるモトグッチは正規物だそうです。

男爵の中古ＢＭＷは正規ディーラーよりもかなり安いよ。
私は以前男爵にて破格値にてＢＭＷを手に入れました。
（ある店で紹介してもらって複数店舗の数台の候補から選んだ）
ちょっと心配だったけど程度も良く絶好調でした。
でも、整備はやや不安なのでディーラーでやってもらっておりました。

バイクに乗り出して間もないころ、近くの男爵にＧＳ１００パリダカがあった・・・
当時は興味も大型免許もなかったので、デカさと高さにちびって、それきり。

１１００ＧＳ乗りになってから思い出し、
ツバ付けておくべきだったか、とちょっと後悔。

ラグビーの大八木が乗ってるのね＜1100GS
はまり過ぎ。

お！
それはカッコイイぞ！大八木！

大八木は確か、腐れハーレーに乗っていたはずだが、
宗旨替えしたのか。　うふふ。

>412たろ氏
遅レスで失礼。ちと出掛けてたもんで。
200万は出せねぇですよ流石に。こないだまで
120万で同じのが出てたけどいきなり用意はできないよなぁ。
今はマーニが気になってます。

旧フラットのバイクでハングオンて出来ます？（特に右カーブ）
キャブとブレーキペダルの間に足を挟まれるから膝を出すことが
出来なかったように記憶している。

あなたは足がでかいのかな？
わしはキャブに足は干渉しないよ
それとも極端な前乗りでもしてるのかな？

４６４＞４６５
うん、確かに足が大きい（２８cmの幅広）。
今写真を見ながら書いてるけど、ちょうどブレーキペダルのすぐ上に
キャブがあるんだよね。
そのキャブが邪魔でちょっと右足を傾けただけで、甲の内側に
くっついてしまってどうにもならんのかったのですわ。
あ、特に前乗りという訳ではないですぞ。
足、でかすぎるのかなぁ？
旧フラット欲しいんだけど、この経験以来買うのを躊躇したまま３年が過ぎた。

つーか旧フラットってなんだ？
旧型のＲ６９Ｓとかのことか？それともＲ１００ＲＳとかの
２バルブのボクサーのことか？

旧フラットっていうのはどれを指すのだわん？わん？

＞たろさま
失礼しやした。
Ｒ８０とかＲ１００ロードスターみたな２Ｖのボクサーですわん、わん。

りょうかい。わん。

ついでに言えば、
ハングオンなどするバイクではないぞと思いつつ悩む日々なのです・・
わん、わん！

>466
やっぱ足がでかいんですね
対策としてちょっとつま先乗り気味にしてみるとか
思い切ってバックステップ付けてみるとかはいかが？
ちょっと高いけど（汗
おそらくバイクを買って乗り始めれば
身体が勝手に対策すると思うよ
結局は慣れです
それにわずかですがノーマルステップ位置は
動かせます
ポジションに違いだと思うけど
Ｒ１００ロードスターはＲ８０より
干渉しやすいと思う（思うだけかも）

＞４７１さま
ご丁寧に有難うございます。
ふむ、つま先乗りですか。
それだと右カーブのブレーキングがちょと不安。
左カーブに命を賭けるとするかな。
いや、ハングオンなんか諦めて大人の運転・・・
日々、悩みはつきませぬ。
ではでは　　

>472
バンク角の少ない旧フラットでスポーツ走行（峠含む）
するならハングオンも時には必要です
もちろんヘッドより先にセンスタするんですけどね
思い切って買ってしまいなされ
買ってから悩みましょう
駄目ならバックステップ付けなされ
遠慮しないで乗ると・・・気持ち良く
コーナリングできますぞ♪
借り物だとなかなかそこまで出来ないから
分かんないけどね

あげ祭り

わっしょいわっしょい

それそれ

10/4 BMW BIKES on SALE!

買わなきゃ買わなきゃ

oageage

BMW BIKESの出る間隔が急激に短くなったように感じるだす。

BMWジャーナルはどうなったのでしょう？

＞４８１
たしかにあれからどうなったんだか。
「ボクサージャーナル」という雑誌名でＫのユーザーを
敵にまわしたのかしらん？（なわけねェ）

ボクサージャーナルと言いながら、ボクサーの記事が少なかったのが
原因なのでわ。

むむ、確かに。
結局、２誌もいらないかな？

>484さん
同じ内容になってしまうならば２誌も要らないと思いますが、
同じ情報源でもウチはここが違う！という編集者の腕を見せて欲しいです(笑)。

そうだすなあ。
アウトライダーとジパングツーリングみたいな違いを見せてほしい（爆）

ネモト本はいらんでしょ

読者が限定される雑誌って、ネタに困ると使用例(笑)出すけど
ジャーナルはいきなりだったからなあ(笑)。
同じ出版社のドカ本と一緒の構成にしても読者の受け取り方は違うと思う。

で、Vol.8もう買った？

会社帰りの楽しみにとっとこう。

いつのまにかBMWがDUCのスレッドのレス抜いてるな。
ドカ乗りって意外と少ないんだね。

でも、このスレッド
非ＢＭＷ乗りの人よく来てくれていい感じ。

今までバイクに興味がなかったんですが、最近 BMWに興味が……。
ツーリングに逝きたいので乗って付かれないという所に魅力を感じます。
＃壊れにくい所とかにメカ的な魅力も(笑)

問題は二輪免許保ってない事かな〜(笑)

免許取っとけ
BMW買っとけ
さすれば人生バラ色っす
マジで楽しいよ

＞20代前半男性
行け行け買っとけ！免許取れ！

クルマのＢＭＷでも、クロスカントリー的なＸ５が出たけど・・・。
Ｆ−ＧＳシリーズと共に一緒にパリ・ダカールラリーに出たいのだろうか？

＞20代前半男性
ＢＭＷに乗りなれてると随分乗りやすいバイクだなぁと思っていたのだけど、
最近二台の国産リッターバイクに乗る機会があってちょっとショックを受けた。
なんて軽いハンドリング！素晴らしいひらひら感！
長距離もスムーズで楽々だったな。
あ、オイラのは２Ｖフラットの旧いやつだけどね。
（４気筒乗ったことない。ちょっと乗りたい。）
それでもＢＭＷは大好きでっせ！

Ｐ．Ｓ．
ＧＳ系は体が大きければポジションらくちんで疲れにくそうです。

＞20代前半男性
BMW買うならＫの２バルブシリーズがお得だよ。
国産車に比べて遅いけど１０万キロ越えてもエンジンのオーバーホール
がいらないので安心して乗れるよ。
ちなみに俺は８５年式のＫ７５

今月のアウトライダーのインタビュー・・・大八木。（このスレで既出）
ＧＳ似合いすぎ、と改めて思ったっす。

ＢＭＷバイクス其の８、出てたよ〜特集はＲ１１００Ｓ。
今月は特に分厚いかも。

あ゛！BMWBIKESの1･2買うの忘れた！

ネコに直接注文すれば、まだ買えるよ。

＞サイゴンさま
Ｖｏｌ．４を見るといずれもＳＯＬＤ　ＯＵＴとなっておりますが・・

１と２は、広告ページを全部写真ページに変えて書籍扱いで再発されました。
つい最近。あっしも１はまだ買っていません。

つーことです。

＞サイゴンさま
失礼しました。
ということは、一般書店で買えるということかな？

www.bk1.co.jpとか www.bol.comとかからでも注文できるんじゃないかな〜

再版の部数は多分少ないだろうから、ネコ直接のほうが確実だと思います。

「ＢＭＷ　ＢＩＫＥＳ」に載っちゃった人っていますぅ〜？

ＢＭＷ　Ｂｉｋｅｓ　Ｖｏｌ．２の読者プレゼント
｢ＢＭＷマーク入りネクタイ｣が欲しかった。＞つまりハズレ。

久しぶりにツーリングだ〜
嬉しいな〜〜
久しぶりに2Vボクサーに火が入る〜〜
でも天気が不安・・・・

＞５０８
酔っ払ってクックロビン音頭をやっているところを撮られた（何号かはナイショ）

某牧場で腰に手を当てた基本ポーズで牛乳を飲んでいるところを撮られた

＞５１０
貴重な車と、なによりも体こわさないでください。。。
あっしも今日終業後会社から直接出撃です。。。
新潟発フェリーに間にあわすぞ〜
さあ走るぞ〜　高速１００�q/h制限になったし。

こっちにおじゃま。
＞ＧＳ氏
ほにんかい側っすね。
俺太平洋側。
ＣＯＯＬ　ＲＵＮ。＆ＣＯＬＤ　ＲＵＮ。

＞亀汁殿
秋田→三沢→陸中海岸を南へ　つー感じです・・・
黒い、ばっちいＧＳ見ても中指立てたりしないでください。
ピース!!

＞ＡＬＬ
ＢＭＷのＣ１っていいと思いませんか？
屋根付きだから少し位の雨なら大丈夫みたいだし・・・
でも残念ながら日本には入ってきてないんですよね。
現地ではいったい幾らで売られてるんだろう？

北へ北へ駆け上がる。
キリストの名のもとに殺戮が始まる。
ユダヤの民よ聖地に帰れ。脱線中。

＞５１５
Ｃ１わしもほしい。あれなら毎日背広で乗れる♪
でも「日本石頭官憲がノーヘル認めない」にわしは１００ユーロ賭ける。
メットかぶるとかえって首がやられるのに・・・
ドイツ当局の外圧きぼーん。

＞亀汁殿
で、青森には「キリストの墓」があります。
（左を向いて）お呼びでない？
（右を向いて）お呼びで、ない。

鬱だ、オカルト板へ逝こう・・・

戸来村。

>515
あれは二輪登録になるの？
四輪登録？

どう考えても二輪になるとおもうぞ

>520
つーことは日本で認可されたとしても
メットはいるのね

光岡の手作りで似たようなのがあったけど、
あれはメットいらなかったのではないかなぁ？

>522
これだな
http://www.mitsuoka-motor.com/micro%20compcar%20page/comp%20mc-1.html

昔あったスクーターベースのミニカーと
同じ扱いなのかな？

この前車が飛び出してきてパニックブレーキ
あれはマジであせった
車はこちらに気づかずそのまま俺の前を横切って
行ったから助かったけど。
そんときね　パニックブレーキなんで前後輪フルロック
しちゃったの
でも転ばなかった
バイク自体はよろよろしてたしハンドルもブレブレ
してましたが転ばなかった　ツイたね
スピードは70〜80キロ位で走行中だった
ABS付きはこんな場面でも安定して止まれるのかな？

97 名前：タマ 投稿日：2000/10/07(土) 03:40

＞元ビーマー殿
うーむ、そうなのですか。
でも
＞でも、ＢＭＷは好きですが。
と思うのはナゼですか？
そこがポイントだったりして。


98 名前：５３で投稿した者 投稿日：2000/10/07(土) 03:40

うちの会社の役員どもはいまだに
「ドイツの工作機械は・・・」などといっているが
どうもその手の話しではないのかなあ。

99 名前：『５３』 投稿日：2000/10/07(土) 03:42

＞５３で投稿した者氏

うん、工業機械としても安心できるよね。
ミッションのタッチなんか最高だもんね。
似たような構造でもグッチとはエライ違い。
(どっちがイイという話ではないからね)

100 名前：元ビーマー 投稿日：2000/10/07(土) 03:48

＞タマさま
＞＞でも、ＢＭＷは好きですが。
＞と思うのはナゼですか？

単純ですが、張り出したエンジンです。
あと、パニアが付けられるので、長距離ツーリングが楽ですね。
でも、渋滞になると横幅が広くなるのでバッグを括りつけてくればよかった
と後悔することもしばしばでした。
ちなみに私自身の経験則ではＦＪの方がずっと快適でしたよ。
ただ転んだ時に足を守ってくれないので、科学的には
明らかにＢＭＷの方が安全ということはいえると思います。

101 名前：サイゴン 投稿日：2000/10/07(土) 03:48

ま〜、突き詰めると低重心しかないんだよな。
あと縦置クランク。
そのネガな部分を抑え、ポジな部分を進化させる物作りの姿勢が
私は好き。

102 名前：名無しさん 投稿日：2000/10/07(土) 03:53

つ−か、「外車」は何がなんでも貶める事が日本人としての
正義だ！とか考えてる奴多そうだな、このスレ。


104 名前：そう言えば 投稿日：2000/10/07(土) 04:06

シャフトはドライブ車はスポーツバイクにあらず
と思い込んでる人ホントに多いね
レーサーならいざ知らず公道ならチェーンでも
シャフトでもたいして関係ないのにね
頭でっかち君が多いって事か

105 名前：F650GS 投稿日：2000/10/07(土) 04:13

シャフト化キボーっす

-＞------------もう書くなこれは総統からの勅命だーーーーーーーーー

わかった。わかた。

なんか荒れてきたぞ

春からR1150Rが製造開始らしいけど
R1150RSやR1150RTも出てくるのかな？
R1150RSは是非出して欲しい

いや〜
ツーリング楽しかった〜
天気もギリギリもってくれたし
楽しかった〜

age

旧ohvモノサスにタイヤ何履かせてる？

オイラ、ミシュランのマカダム(バイアス)がチョーお奨め。
１サイズアップしてたけど、ネガティブなとこが皆無だったよ。

＞５３４
この手のタイプのトレッドパターンて雨に弱くないすか？

ぶっといラジアルに比べれば、ぜんぜん大丈夫。
しかもバイアスのマカダムって、こんなだよ？
http://www.michelin.co.jp/local/mc/p13122.htm

５３５＞『５３』殿

ＢＭＷにつけるとしたら５０Ｅですかね？
１００Ｘや９０Ｘタイプはすぐにハイドロプレーニングが起きるようなことを
バイク雑誌で読んだことがあるもので・・・
間違ってたらお詫びいたしますです。

東北から戻ってみると、お、タイヤネタやってる・・・
リアタイヤつんつるてん。
ＢＳかミシュランか、はたまたメッツラーか。

私はミシュランT63だよ。80GSね。

1100Sの方はBSのBT58だな。

＞サイゴン殿
やっぱりそれが無難ですね。というより前はまだまだなのですが
後ろがもうあきまへん。前後別銘柄はちょっとまずいのでそれに
落ち着きそうです。

８０ってベーシックですか？

ちゃいます。
88年式の80GSです。パラレバーついてます。
もう2年くらい林道行ってない。意味ないっすね。T63。

お〜物持ちがいい！
って、それがＢＭＷのいいところ。

ん？東北行ってた人、もしやフロントの右側ぼっきり逝ってませんでしたか？

＞５４３
いんや、無傷です。フロントの右側って・・・すごすぎ

>『５３』
マカダムってグリップ良いんですか？
あっしの周りではあんまり評価良くないんですが・・・
試してみようかな？

タイヤはグリップが良けりゃイイってもんじゃあ、ござんせん。
ダンピング性能やトレッド剛性によるコントロール性なんてえのも
でえじな要素なんでさ。

ちなみに自慢じゃあねえが、あっしゃあ箱根のお山を
Ｒ８０＋マカダムで走って、最新バイクに引けを取ったこたあござんせん。
嘘は言わねえ、とってもよくできたタイヤでござんすから、
＠の旦那、試してみておくんなせえ。

＞53
箱根の山は走った事ないから良く知らんけど
そこまで言うのなら１度試してみようかな〜
その昔ミシュランの48/49使った時以来
ミシュランに良い印象持って無かったけど
まあ比べちゃマズわね
ちなみにあっしはTT100GP履いてまっしゃ
高速時の直安性はアレだけどその他は良いよん

誰かコンチネンタル履いた事ある人います？
近所の安売店では扱ってないので
なかなか試せない

age

ＢＭＷ　ＢＩＫＥＳ最新号入手。
ニュルブルクリング旧コースは、バイクも走れる事が判明。←クルマだけかと思ってた。
＃目指すのは公道最速ではなく、公道最強(事故回避等含めた)・・・なるほど最高速度チャレンジには
参戦しない訳だ。それでこそ紳士バイク。

>550
観光バスも走ってます。

モンゴルには、ダカールでなく１００ＧＳで行ってほしかった・・・

ダカール乗ってます。
フラットツインＧＳ乗りの方には不評ですいません。

＞５５３
誤解を招く表現、申し訳ない。
ラリー競技である以上、ダカールの方が適していると思って選んだのでしょう。

ダカールよく手に入りましたね。実はちょっと、ほしい・・・

>>554
F650GD(F650GS ダカール)だったら問題無く入手可能ですよ？
流石に納期は掛かりますが……　限定モデルとか言うわけじゃないし。

＞GS＠添乗員さん
いえ、お気になさらずに。
現行のレギュレーションではダカール（やホンダのＸＲ６５０とか）
のようなビッグシングルの方が適しているのかもしれませんね。

「フラットツイン、シャフトドライブでなければGSでは無い」
という意見もそれで勝利を重ねた実績をふまえてのことでしょうから。

F650GSいいね〜
シャフトならもっと良いが
それはいいっこなしか？

かっこいいと思って買おうかなと思ってるんですが、
（まだ全然車種とか見てないです。ディーラーにも行ってない）
おれよく転ぶんですね。
で、エンジンが横に出てるじゃないですか。
あれ、こけても平気なんですか？
壊れそうで不安なんですが・・・
初心者スレの方がよかったですかね？

コケてもエンジンは壊れません
エンジンが壊れるようなシュシェーションでは
車体自体も逝ってます
転倒時のダメージ自体は他のバイクと
たいしてかわりません
エンジンガード付けとけば傷もつかないしね
コケた状態にもよるけどエンジンガードと
パニアケースのお陰で他の部分が案外無傷で
済んだりもします

転べば壊れるよ、そりゃ。もちろんスピードに拠るけどね、壊れ具合は。
でも、大抵なんとか直る程度だよ。金かかるだろうけどね。

＞559、サイゴンさん
　うーん、そうっすか。
　実はですね。通勤時に一緒になるBMがカッチョイイんですよ。
　たぶん600とか700のオフっぽいヤツなんですけど。
　細身で一見SRX（全然ちがったらすんません）っぽいヤツなんです。
　あれが欲しいス。

むむっ。なんだそれ。F650GSのことかな〜？
でもエンジン横に出てるんでしょ。鳥っぽい奴かな？
改造車かな。

壊れる、壊れないのはなしは、シリンダーの根元からボッキリってことはないけど
ヘッド、クシャクシャ。スタッド逝っちゃった、っていうのは見たことある。

＞サイゴンさん
　む。そういえばそのバイクのエンジン見てなかった。
　BMWは横に出てるってイメージがあったのかも。
　今度よくみてみるです。

　高いバイク買うわけだからやっぱり故障というか、
　事故とかで壊れた時の事考えちゃいますよね。
　カッコイイんだけどなぁ。。

　昨日ＢＭＷ：Ｒ８０届きました、今日一日中のったけど、なんか
２０年前の国産車みたいなハンドリング、乗り心地。
　がっかり！

それは貴方が判ってないという事です。

ちょっと虫の居所が悪かったので、言い過ぎた『５３』。

何しろ基本設計が古いので、
現代のオートバイの乗り心地を期待するのは無茶です。
ただし、低重心と縦置きクランクによる独特のハンドリングは、
うまく乗りこなせば雨の峠道では無敵になります。

長期間乗り込めば必ず良さが判ります。
ガッカリして手放したりしないで、乗り込もう。
ちなみに、リアにオーリンズ入れて、
フロントに固いオイル入れると、ハンドリングは激変します。

『５３』氏のR80は楽しそうなハンドリングだったよ。
自然な切れ込みであんまりバンクさせなくてもすいっってカンジで曲がる。
確かに古さは否めませんでしたが。
エンジンもトロかったし。
でもあれで速いとかなーりカッコいいですぜ。

でも、よく言われてるイメージよりガサツだよね。旧OHV。
Kとか、Rとか、今のやつとか、古いやつとか、結構違うのに
まとめてBMWで語られてるから、
564さんみたいに、あれって思うことはあるかも。

ブランドイメージにダマされ、無駄に高い金払って
ガラクタを買っちまったあなた、ご愁傷様。合掌。

そういうことでも、ないんだけどな。

＞５６４殿

国産車のような高性能や快適な乗り心地を期待してはいけません。
独特なエンジンデザインや振動を愉しみましょう！
飽きてきたら手書きのラインを鑑賞するのもいいですね。
ミラーのブレも個性だと思って積極的に味わうくらいの余裕が
ないとＲ８０を好きになる機会は一生訪れないかも？？

oage

＞Ｒ８０を好きになる機会は一生訪れないかも？？
ハンドリングバイクなんだけどなあ・・・・・。

つ〜か、５６４氏や５７１氏に元オイラのヤツ試乗させてあげたい。

でも、これじゃＢＭＷ教の布教活動みたいだなあ。

低重心のメリットってなんでしょうかねぇ？
一応、取り回しが容易で低速走行が安定しているということははっきりしておりますが。
超高重心のグッチは取りまわし困難、低速不安定だけど、
慣れれば、コーナーも普通にクリアできるのです。
ＴＲＸも高重心と言われてましたっけ？
２Ｖフラットとは比較にならん程峠では速かったのですが、
これって私の腕が未熟なせいですか？

そりゃグッチの方がパワーあるからじゃないすか？

>『５３』さん
明快かつ単純なご回答有難うございました（笑）。

現在乗っている２Ｖフラットボクサーは走行性能に特に大きな不満が
ある訳ではありません。

ですが、、、
ＢＭＷはそこそこ操縦しやすいバイクだと思っていて、国産車に乗ってみると
あまりの軽快さに驚いてしまったりするのですよね。
２Ｖフラットのハンドリングが特別優れているようにも感じられないので
これは私の腕前が未熟なせいなのかと思ったもので・・・。
つまり、低重心のメリットについては上記に挙げたもの以外については
よく分からんのですよ。
私が考えるＢＭＷに乗ることの最も大きなメリットは、おそらくこれからも
部品の心配等をすることなく、あと二十年程度は安心して乗れるであろう
ということなのです。
このコストパフォーマンスの点において、実は国産車に比して非常に優れている
ということこそが、ＢＭＷの最大の魅力と考えております。

ワインディングを結構なペースで飛ばしてて、
いきなり路面がアスファルト張り替え中タテジマ状態だったり、
ダートになってたりバンピーだったりすること、あるじゃないですか。
そ〜ゆ〜とき、ボクサーってゼンゼン平気なんだよね。

ふ〜む、そうですか。
それが低重心設計のメリットで高重心バイクなら当然転倒ということですかね？
数年乗っていても気がつきませんでした。（やはり未熟者だ）

現行のBMWはどうよ＞53氏

現行から旧OHVに乗り換えると、結構ガックシくるな。私は。
まあ、GSしか乗ったことないんだけど。

＞サイゴンさん
だって、アイツ転んでばっかで、
ぜんぜん借りる機会ないんだもん。

＞貧乏ビーマー氏
＞高重心バイクなら当然転倒ということですかね？
転倒はしなくても多少ビックリはするでしょうね。
ボクサーだとビックリさえしないでいられる。

以前、R100RSに乗ってるオジサンとツーリング行ったら
180でずっーと巡航するもんだから、
SAで「やっぱBMってすごいんですな。15年ものなのに」
って言ったら、「かなり頑張ってるのだ」ということでした。

高速は楽で速いっつーのも、Z2とかに較べての話。過信してはいかんですぞ。

そういえば、「ＢＭＷ　ＢＩＫＥＳ」に
『転ぶ気が全然しないのに、実はたくさん転んでしまっている』という記事が
あったのを思い出しました。
実はＢＭＷは危険なバイクだったりして・・・。
危険であるが故にその魅力に取り憑かれて離れられないということに
しておきますか（笑）。

あまり雑誌を信用しては・・・・。
ねえ、サイゴンさん。

なんつったりして。

「危険なバイク」というのは
「魅力的なバイク」と読み替えてください。
まぁ、ジョークですよ。
一度はまったら逃れられない危険な魅力・・・。

そうだな。嘘ばっか書いてあるからな。

つーか、肝心なとこ書いてねえよな。

片岡チックだったりな。

それでは今夜はこの辺で。
おやすみなさい。

あれは肝心なことなんだよ。
ふふ、今宵はこれまでにしとこうかのう。

脱線マジレスだけど、
知識＆取材不足なのに、適当なこと書いてる若手編集者が多過ぎる。
活字だと一般の読者は信じちゃうもんね。

ＢＭＷＢＩＫＥＳじゃなく、バイク雑誌全般で。

特に◯イダースな。

あと、広告クライアントにおもねる記事多過ぎ。
いや、苦しい事情は判るんだけどね。

自分達で自分達の首を締めていってるよね。

あーもー止まらない。
たいして乗れもしないクセに、ハンドリングについて
プロライダー気取りで嘘記事書くヤツラ(もちろん一部元プロを除く)。

そうだ。みんなバレバレだ。広告主も考えろ！

ガハハ。乗れなきゃ誰かプロに頼め！

急に名無しになる男発見。

そろそろ、怒られるぞ。

そだね。
＞ビーエムダブリャーの皆様、
スミマセソ。少々取り乱してしまいました。

ハーレーと、BMWと、どっちがエライのですか？

個性的という点ではハーレーの方がエライでしょうな。
ＢＭＷは国産とフィーリングがあまり変わらんから。
品質という点ではＢＭＷの方がエライでしょう。

個人的にはハーレーのほうが取りまわしがエライです。

関係ないけど、旧いＢＭＷのタンクは魚みたいだ。
マークが目でニーグリップするところがエラみたいよ。
最近のＧＳはみんな鳥になっちゃったね。

あのくちばしはスズキの方が先だったようですね
（１１００ＧＳとＤＲ８００、確かＤＲが先だったはず）

BMW Boxer Journal Vol.2……性懲りも無く出すのかよ。
BIKESと比較すると格段に薄いんですけど、アレって。

Vol.1買った人居るの？

＞６０４
１は一応買いました。しかし立ち読みでよかったかも新米

>604
Vol.1買いました
まあ自分が乗ってるバイクの専門誌的な
感じを受けたんで取りあえず買いました
でもハッキリ言って立ち読みで十分だった
Vol.2も同じなんだろうけど多分あっしは
買うんだろうな
部屋の中は役に立たん本だらけ

どーせもう一誌だすなら
「BMW VIBES」本家にならって、売りはグラビア。
但し、読者年齢層を考えるとバイクとからむオネエチャンに
五月みどりあたりを起用しかねない。

＞五月みどりあたりを起用しかねない
は間違いだと思う
やはり若干ロリコン気味にしないとね（笑）
茶髪ネーチャンでは無く黒髪の若い子を起用するのが吉

>>607
｢アウトバーンの騎士／砂漠の冒険家｣が、一気に耽美かつアウトローなイメージになっちゃう(汗)。＞ＢＭＷ　ＶＩＢＥＳ
Ｒ１２００Ｃシリーズしか登場しなかったりして。

イージーライダー2001撮影終了
Ｒ１２００Ｃとモトグッチのジャッカルが
使用されてます
最初はドカティのインディアナの予定だったが
ドカティ社から「勘弁してくれ　あのバイクは
我が社の歴史から抹消して無かったことにしてる」と
言われたそうな
代役でＲ１２００Ｃが使用されました

>>610
＞イージーライダー2001撮影終了
＞Ｒ１２００Ｃとモトグッチのジャッカルが使用されてます
奇(く)しくもシャフトドライブのバイクで揃いましたね。
ＤＵＣＡＴＩはアウトローよりも、｢高速の狂戦士｣というイメージだし・・・。
＃ハーレー使わないのは時代の流れか、それともハーレー側の台所事情か・・・？

>608
>やはり若干ロリコン気味にしないとね（笑）
>茶髪ネーチャンでは無く黒髪の若い子を起用するのが吉

確かにそれだとロリ気味になるね。
黒髪の若い子といったら中学生だよ。
いや、妄娘みたいに中学生でもドキュンが増えてしまった。
残るは小学生しかいないのね。（悲）
やっぱりびーまーは精神的にもオヤジなのか？（苦笑）

おっ！BMW VIBESか。いいな、それ。
私は黒谷友香とかがいいな。スーツで。

今日はバイクに乗れんかった
悔しいから洗車とグリスアップしてた

FJR1300はKシリーズの良きライバルに
なりそうですな

>>615
KでもK1100RS辺りだとライバルになりそうですが、K1200RSだと
スタイルでK1200RSの勝ち。K1200LT相手だと豪華さでK1200LTの勝ち(藁

比較するならR1100RT辺りだと思いましたが、勘違いかな？
……値段の高さでRTの勝ち(ｦｲ
後はインプレ待ちですね。

ＦＪＲ１３００に限らず横置きクランクのシャフト車というのは
頭で考えると整合性がないようでいて、実際乗ると結構乗り易かったりします。
人間の生理に無理のない所があるんだと思うです。
プレスリリースだけ見ると、何にもアンチリフト機構がないようですが、
実用上問題ない所まで仕上げてくるでしょう、恐るべし国産メーカー。

それより１３００の排気量、フルカウル、シャフトで乾燥重量２３７�s
というのはＢＭが逆立ちしても太刀打ちできませんです。
ＢＭの場合、カタログ重量はそこそこ軽くても実際にハカリで
測ってみると・・・ねぇ、（藁

でもヤマハ車は全般的にメッキ部分の質が落ちるように思うですから。
新車で入れても、しばらく経つとボルト・ナットのまわりから
じんわりサビが浮いてくるです。たぶんＦＪＲ１３００も。

ＦＪＲ、乾燥重量は２３７�sでもなんか見た目取り回し重そう。
これで、テレレバ−採用してたんならマジで買いに走ったのにな。

なんで1300なんだ？
そんなにデカくなくても良いと思うんだが
車体構成や装備は良いと思うけど
排気量は800とかでいいと思う

てか、オレ本当に欲しいＢＭは、
５００ぐらいの単気で（もちろんシャフト）
昔のＲ２７とかＲ２６のイメージのイメージのバイクなんだけどな。
水冷でも空冷でもいいんだけどぉ。

500の単気筒ですか
いいかも知れないけど
Ｒ２７とかＲ２６のイメージは無理だろうね

ＦＪＲいいなぁ。
久々に新しいバイクが欲しくなってしまったよ。
パニアもリアキャリアもついて積載性も抜群という感じだね。
でもヤマハ車って錆に弱いの？
とはいえ、私のＢＭＷもボルトはすぐに錆びるよ。
ちゃんと掃除してますけどね。

ＦＪＲのスクリーンセーバーダウンロードしてまった。かっちょえー。
おそらく日本では売れないバイクだと思うが。

このスレッドの皆さんのツボにはまりそうなバイクだ。←オレモナー
ドカティスレッドやハーレースレッドではこうは盛りあがるまい。ﾜﾗ

FJR1300 jitubutu hayaku mitai

スクリーンの前についてる角のようなものは一体ナニ？>FJR

＞625
スクリーン固定のブラケットでしょ
電動可変式スクリーンだから
あのような取り付けになるんですよ

スクリーンの角度が変えられるらしい（風防効果？）

ヤマハってＢＭＷ好きなのかしらん？
ＴＤＭ作るときもフラットツイン風の味付けが目標だったらしいし。
（ＢＭＷバイクスのどっかにそんな文句があったようななかったような）

>628
好きかどうかしらんけど
昔からかなり研究してるのは
間違いないと思われ
ハンドリングの味付けとか
似てると思うのは俺だけかな（ｱｾ

電動のステーか。。。

>630
実は油圧駆動

あげちゃうね

ＦＪ１２００に乗ったことがあるけど、２Ｖフラットより
ハンドリングはずっと軽快で実によく出来たバイクでした。
発展モデルのＦＪＲ１３００はさらにカッコイイですね〜。
凄く乗ってみたい。
でも、今の２Ｖフラットはあと２０年位乗るつもりなのですが、
う〜ん、思わず気持ちがぐらついてしまいます。

どこに写真載ってます？FJR1300の。

>634
雑誌に写真が載ってるくらいだから
ヤマハのHPとかみればあるんじゃないかな

EUでツーリングモデルを売る場合は、
EUの基準であるBMWを目標とするらしいです。

www.yamaha-motor-europe.com/page.cfm?page_number=13366
　　　　↑
ここでスクリーンセイバーをダウンロードできます。

R1150RSは出ないの？

今、見てきた。
このスレは自分で探せ、馬鹿。とか
書かれなくていね。さすが、BM。

でどうだった？
気にいったかい？

今どきのヤマハで代り映えしないと思いました。
R１１５０Rのほうがいいな。

＞641
やっぱそう思うか
俺もそう思う

時期フラットはやっぱり水冷？

そんな噂は欠片もないぞ。

欠片くらいはあるでしょう

それをやろうとして行き詰まってＫを出したのでは・・・

いやいや最新って事で

ツーリングに行きたい
でも休みが無い
誰か変わってくれ

水冷４ヴァルヴの新型ボクサー、試作品は１年くらい前に雑誌に
出てたね。（Ｒシリーズの１リッターエンジン。名前はＲ１！）
縦置きエンジン、シャフトドライヴで本気でＷＳＢに参戦する計画もあった
らしいが（９４年頃）ライバルのドゥカティに較べてこのレイアウトにデメリットが多く
止めになったとのこと。
　ＲＳの新型がなかなか出ないのはこの水冷４ヴァルヴをのせる為か？

タイヤも進歩して、バンク角も凄く深くなったから
もうボクサーでロードレースは厳しいでしょうね・・・

いまの排気量なら、空油冷でも（公道では）充分だと思いますが。
なに？開け方が足りない？鬱だ氏のう

エンジンは今のままで良いと思う
それよか軽量かしてほしい
まあ動きだしてしまえば問題無い
かも知れないけど

元レースライダー・八代　俊二氏(Ｃｌｕｂｍａｎ，ＢＭＷ　ＢＩＫＥＳ編集部)レベルになると、
シャフトドライブバイクの特性(特にコーナリング時)が気になってしまうらしい。
ＲでもＫでも、｢勝ちに行く｣レーサーには不向きなのか・・・無念。

シャフトは結構折れるものらしいですね。
最近それを知ってちょっとがっかり。
メンテや交換をきちんとやればチェーンの方が安全かもしれない。

＞チェーンの方が安全かもしれない。
安上がり、の間違いじゃない？

＞６５４
両方じゃないですか？
シャフトは前触れなしに折れるから。

ＢＭＷのシャフトって折れるんだ。知らなかった・・・

そりゃあ、折れるだろね。無理すれば。
つーかチェーンだって切れるときあんだから。。

＞螢氏

シャフトの方が安全性が低いっつーカキコ（６５３，６５５）が
あるんで、びっくりしたの。
当然普通に乗ってて普通にメンテしての話だと思うぞ。

ガキじゃないんだから、無理すりゃ折れるっつーのは
どうでも良いんだよ。

本当にそんなに折れるもん？

シャフトが折れてもチェーンが切れても、
いずれにしろ一発で走行不能だから、チェーンみたいに
切れてどっかに絡まることがないだけマシなんでねーの？

今朝信号待ちでならんだベンベかっこよかった。
銀色のヤツ。バトルスーツは？だったけど。
ちょっと食指が動いた二日酔いの朝。

でも、オレは今までシャフトそのものが折れたっていうのは
聞いたことがないぞ。
　　　　　　　　　　　　ん〜、マジレス禁止？

>656

「ポルシェは壊れやすい」ってのと同じようなもんだな。。。

普通に乗ってて普通にメンテしてるならシャフトの方が耐久性あるよー。
「ガキじゃない」なら折れることはまあないだろネー。
ついでに言うと、逝く時はちゃんと前触れあるぞー。
GSで折る人時々いるけど、ほとんどはオーナーの走りのせいだぞー。

↑
俺もそうっす。
デフロックつーのは聞いたこと有るんだけど・・・

＞６６１

そのもの折った人、あったことあるよ。無いわけではないね。
たろさんはナニ乗ってんの？

シャフト折損というのは、小生が出入りしているディーラーでも
聞いたことがないとのことです。

＞亀汁殿
このスレッドによく来てくれて非常にうれちーです。

６６３は６６１タロ氏へのレスです。

＞６６１螢氏

なんだ。使い方によっちゃ折れることもあるってことだけか。
びっくりしたんが馬鹿みたいやな。

シャフトが折れる折れないでもめてるようですね。
別冊モーターサイクリスト９８年８月号に掲載されている記事の要旨を書いておきます。
ＢＭＷをバイク便に使用している人の実名入り体験談です。
その人は２台のＢＭＷを計２７万５千キロ走行し、計４回折ったそうです。
内訳は１台目を１４万キロ走行し、１度の破損、
２台目は１３万５千キロで３度の破損とあります。
いずれもシャフトのジョイント部分からの破損とのこと。
修理代は工賃込みで約８万となっております。

１０万キロ程度走ったら交換した方がいいのではないかというのが私見です。

＞ＧＳ氏
へへへ。２年位前「あげる」っていわれたんすけど断っちやったん
すよね。今思うともったいないもったいない。べんべ。

＞６６７
やはりチェーンとは桁が違うんですね。

１３万５千キロで３回の破損（破損時キロ数不明）は多すぎません？
１０万キロ走ったらラッキーとも考えられる数字ですが・・・
ちなみにシャフトが折れる前兆はないそうです。
折れる寸前にガリガリ言う程度とのこと。

シャフトが折れたんじゃなくて、シャフトのギアボックスが
壊れた結果じゃないのかなぁ？？？

シャフト及びシャフトジョイント部の破損は
走行距離によって出たり出なかったりみたいですよ
30万キロ以上でも平気って例は多いようです
おそらく記事に取り上げられている方は
乗り方が荒いんだと思いますよ
それに仮に10万キロで交換したとしても
チェーンより安上がり

＞それに仮に10万キロで交換したとしても
＞チェーンより安上がり
そう割り切るしかないですね。

面倒だから破砕と折れを一緒にしたけど、667で紹介されてるのは
ベベルのところがダメになったんだろうか？
しかし四回ってかなり多いなあ。
ほとんどのオーナーさんは経験することないと思うです。

あと、前触れだけどセンスタかけて無荷重状態にして、
手でリアまわすとわかります。つーかおれのがそう。うう。

そーいや前にGSのシャフト周りが逝ってしまって、
直すのに五十万かかるからってんで廃車したひといたね。

＞６７４蛍殿
確かそのＧＳ、BMW BIKESの個人売買にあったかも。
そんな状態でも結構なお値段をつけていましたな〜（８０万くらい？）
おそらく世界一高額な部品とり用二輪車でしょう。

＞そんな状態でも結構なお値段をつけていましたな〜（８０万くらい？）

うっそ〜！高け〜。
私は80GSを50万で買ったよ。今みたいに人気出る前だけど。

「シャフトが折れた」って良く聞きますが、実際には
ドライブシャフトのユニバーサルジョイント部分の
破損がメインです。
後はスプライン舐めるかその位。

現物見れば解るけど、Kの馬力でアレが折れたらそれこそ
大爆笑かも……

何処かのＫ１乗ってる人のサイトで高速走行中に
折れたって話しが出てました。

カッコがあまりにホンダNSRに似てた水冷４バルブのR１、
スタイリングを一新してまた開発続けないかなあ。

６６７に書いた詳細は前掲誌を参照していただくとして、
その内容の一部を正確にそのまま引用しておきます。

「使い方にもよるけど、ドライブシャフトの破損（折れ）が前回のＫの
ときに１回。今のＫは３回折れた」（本人談の形式で記載）

「いずれもオイルがまわらないシャフトのジョイント部分からの破損らしい。
チェーンは交換時期がわかりやすいが、シャフトはあまり前兆がなくて折れる
寸前にガリガリ言う程度。・・・」（ＭＣ誌側説明の形式で記載）


となっております。

私はシャフトの仕組みについて詳しくないので、具体的な破損箇所が
どうなるかに関しては不明ですが、重要なことはシャフトといえども
そのトラブルにより走行できなくなる場合があること、そしてその修理代に
約８万円の費用が掛かることだと思います。

機械だから、壊れるでしょー。
いっぱい走れば。

BMWだからって完全ではありましぇん。
もっと凄い致命的なとこも壊れたりするよ。

気にしてもしょうがない
出先で壊れた時はその時考えようって事ですね
時々は点検しよっと

新品で買った純正リアサスが半年程で抜けました。
誰が中古のオーリンズかWP譲って〜。

＞ぎこぎこ
頑張って新品買って下さい

＞ぎこぎこ
サイゴンさんに訊け！

オーバーが取り扱ってる
聞きなれない名前のドイツ製リヤサス
誰か付けてる人いないですか？
BMW用を取り扱ってるかどうかも知りませんが
ラインナップはとても多いと聞きましたが

afew

みなさまよい週末を。あげ

＞ぎこぎこ殿

「リアサス」が抜けるって一体？

>689
ダンパーオイルが漏れていて
サスがポヨンポヨンになってるのでしょう

＞＠氏
そら新品買いたいですが、出きるだけ早く交換したいんで…。
＞689
そうです。今スイングアームがオイルまみれになってます。スカスカ。

イギリスのパーツショップ見てたら
FOURNALES AIR SHOCK ABSORBERSってのが出てて
非常に気になるんだけど写真すらも乗っていない…。

＞サス抜け
ぎこぎこさんて重過ぎるんじゃないですか？

　　　 Λ＿Λ　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ◯（ ´∀｀ ）◯　＜　 体重でそんなに影響するもんかしらん？きっと
　　 ＼　　　 ／　　 │ 　とんでもない所をとんでもないペースで走ってるんでしょう。ぷぷ。
　　　 |⌒I、│　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　（＿） ノ
　　　　　 ∪

フォルナレスはやめなされ。

＞とんでもないペースで

そんな人はきっと免許も危ないですな。
ぷぷ

とんでもない所ってどんな所だろう・・・・。
なんか想像ふくらむふくらむ

民家の屋根の上を時速80kmで。

ベンツとベンツの間を１４３ｋｍ位で。

ふくらんでるなふくらんでるな人として！

サス抜けに「乗ってる人の体重」は問題無いでしょう。
つか、そんなんだったらアメリカに逝ったBMは全車種
サス抜けちゃうでしょ？(ﾜﾗ

まぁ、全然動かさないでシールが劣化したか、動かさないで
油が切れた状態から激しく動かしたか、気まぐれか……(ｦｲ
OHLINS/WP以外のサスは、セッティングデータ／使用評価が
出ているもの以外は余りお勧めできないですね。
人柱になりたいのであれば止めませんけど(ﾌﾟ

千葉のとある林道で休んでたら
F650GS DAKARが向こうから来た。
流す感じでゆっくり走ってたけど
かっちょよかったなあ。
止まってくれたらいろいろ見せてもらいたかったけど、
会釈だけ交わしてそのままいっちゃった。

油の抜けたただのバネ状態サスでも
飛ばさなければ普通に走れるという話ですが、
その辺のところはどうですかいな？

F650GS DAKAR　某ディラーにあったので跨ってみたことがあるが…
買うなら普通のGSだと思った。
１７０の俺では、あの足つきはきつ過ぎる。

もちろん走れます
でも快適とか楽しい等とはほど遠い
通勤通学位なら問題無いかも

＞ナインさん
いえいえ、そんな事は無いと思いますよ。
標準より少し重めですけどね。
免許も大丈夫です。もういつも安全運転で
捕まったのは整備不良くらいですから、はい。

＞『53』さん
フォルナレスってそんなダメサスなんですか？
日本に入って来てます？
＞ふくらんでるなふくらんでるな人として
ムクムク、とですか？

BMWもいろいろきな臭いウワサがある。
VWグループに買われるとかダイムラークライスラーに
買われるとか、、、
二輪車部門を切り捨てるとか、、、

age

質問したいんすけど、いいですか？
Ｒ８０とＫ１どちらか一方だけを選べ、っていわれたら
どっちを選びます？
両方持てれば最良なのは判ってんですけど。
悩む・・・。

　　　 Λ＿Λ　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ◯（ ´∀｀ ）◯　＜　 まあ、使い方なんだろうけどオイラはＫ１萌え〜。
　　 ＼　　　 ／　　 │ 　でもＲ８０って通っぽいですな。
　　　 |⌒I、│　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　（＿） ノ
　　　　　 ∪

大津のＫ１乗りのお姉ちゃん、萌え〜
(BMW BIKESを読んでいない方には
何がなんだかわからないことをお詫びします）

遅くても我慢できるならR80！

http://www.tanomi.com/admin/html/items00112.html
これでK1200RSに乗ってたらカッコイイかもね。

＞７１２
ぎゃははは、脳みそのどの部分を使ったらこういうアイデアが
生まれるんだろう。

R８0をお勧めします。なんとなくだけど…。

Kシリーズ乗ったことないです
１度乗ってみたいっす

＞７０８
Ｒ８０はパワーを期待するとハズレ。
私はＲ１００しか乗ったことないけど、１００でさえそうでした。
エンジンフィーリングもツインらしさは思いのほかなくて
振動がとっても大きいマルチという感じです（異論もあるでしょうが、
あくまでも主観ということで）。
この振動は欠点と感じる人も大好きという人もいるでしょう。
まぁ、それ以外の魅力、フラットツインの雰囲気とか
クラシックな外観などは他のバイクにはない魅力ですね。
Ｋ１００は乗ってみた印象は国産マルチとあまり変わらなくて、
従って、薄味（これも主観です）。
しかし、そこそこ速い。Ｒ８０に比べれば遥かに速いといえます。
それでも私だったらＲ８０ですかね。

ところで、視点を変えてＫ７５なんていかが？
３気筒フィーリングは結構個性的ですよ。
スピードとフィーリングをかなり満足させてくれると思います。
９５年で生産中止だけど、そこはやはりＢＭＷ。
部品の心配はしなくてもいいでしょうし、値段も安いです。

皆さん、どうもありがとうございます。
実は以前Ｒ８０に乗ってて、Ｋ１に乗り換えたんですけど、
やっぱり８０も良かったよな、思ってたら行き付けの店で
92年式の美品が売りに出てたんで、思わず欲しくなってしまって。
今乗ってるＫ１のロ−ンも終わってないのに。
でも、家の大蔵省の命令で一台しか持てない、でも欲しい、の
ジレンマに入ってしまって。
しかし、最近Ｒ８０って人気なんですね。中古入っても
直ぐ売れてしまうんだそうですが。
しかし、ホントにどうしよう・・・。
＞７１６さん
Ｋ７５も良いですよね。Ｒ８０から乗り換える際どっちにしようか
かなり迷いましたし。

R100はどうですか？
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/21906563

CSじゃないのが残念だ
って同じか

　 　＿_∧ ∧_　　　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　／＼ (　ﾟдﾟ)＼　＜ 　 ミュンヘナーについて語れ。
　＼／|￣￣￣￣|＼ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　＼|＿＿＿＿|〜

oage

>>712
Ｋ１やＫ１２００ＲＳにはフルフェイス・・・な自分には、ちと難しいアイテムであります。
これ着用で事故起こしたら洒落にならない(汗)。

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/20863069
以外に安いよねR80.

北海道つーのが辛いな
現車見に行くのに金かかりすぎ

>>720
ソーセージか？(藁

やっぱりR69でウッボー。

R100系でギヤでトラブった人いないッスかね？オイラ以前R100GS
に乗ってたんだけどギヤボックスから凄い異音がし始めたんであけて
もらったら１，２，３速のギヤがガリガリに削れちゃってたって
いうのがありました。修理するにはギヤASSYごと取り替え総額
３５万コースって言われたんで売り飛ばしちゃった…

こんなのオイラだけか？

＞７２６
Ｒ１１００ＲＳに乗ってる知り合いもそうなったことがある
ということを聞いたことがありますよ。
やはり総額３０万ちょいということだった。
原因はなんなんだろう？
私のも異音こそしないものの、ギヤがスムーズに入らないことが
あったりするので、ちょと不安。
３５万と言われたら悩んじゃうけど、他のバイク買うより安いし、
何しろ私は貧乏だし・・・。

>貧乏ビーマー殿
やっぱあたりはずれはあるっつーことですかね？それともオイラの
整備不良？つってもギヤなんてオイル交換しかすることねぇんですがね。
別に変なオイルいれてたわけじゃあないんですが。

にしてもBMWの専門店の店員って国産バイクに対してエライ偏見もった
人多くないスか？

乗り方じゃね〜のか？

age

＞ドリモグ殿
国産車も同様だと思いますが、当たりはずれは当然あるでしょうね。
従来からドイツ以外のパーツは使われていたようですが、
ＥＵ統合を契機にＢＭＷパーツの多国籍化はさらに進んでいくことと思います。
例えば、セルモーターはある時期からフランス製を使用しているようですが、
非常に壊れやすいという話はよく聞きますし、この２ＣＨでも壊れたという
書き込みを読みました。
私の場合はイタリア製のホーンが故障しましたが、ホルン風のデザインが好きなので
また付けてしまいました。が、新品でも電圧が少し下がった状態では鳴らなくなる
というシロモノです。
ＢＭＷが多国籍バイクになることによって品質も低下するということに
ならなければいいのですが・・・。

ＢＭＷはデザイナーがいい！

>>731
セルモーターのある時期って…20年前かな？
まぁ、Valeo(Vareo鴨)だｋらねぇ。
最近は国産…つか日本製の部品装着率が増えてます。
セルはDENSO、サスはSHOWAとかねぇ…

国産車のセルモーターが無改造で取りつけられると言う話しを
効いたんだけど…どなたか知りませんか？ウチのはそろそろ
逝きそうです。

BMWバイクに書いてあった記事には
クラウンクラス用セルモーターを
付けた・・・と有ります
でもそれを取り付ける為の台座が
必要らしくそれを作らなければ無理そうです
何処かのリビルド屋が幾つか作って
販売したようですが在庫が残って
いるかどうかは怪しいです
再版してれば別ですが。
純正をリビルド屋で直して貰ってはいかがです？

んーなるほどありがとうございます。
カワサキのらしいのですが持ち主自身は
良くわからないと言っていたので･･･。
純正をつけるより壊れにくそうだから良いかなと
思ったのですが。

オイラの100ＧＳもやっぱしギャーギャーいってました、セルモーター。
結局直さずに売っちゃったけど…

「ＢＭＷ　ＢＩＫＥＳ」によると、Ｒ１００ロードスターあたりの年式から
コストダウンの為ボッシュからバレオに変更っちゅうことが書いてあったから
１０年くらい前からバレオを使ってるんじゃないすかね？
ボッシュのセルは付かんのやろか？
それとも、体力を鍛えてひたすらキックの練習をするとか（笑）。

R100にキックつけたいな〜

キックめちゃムズいっす。体力云々っつーよりカナリ裏技入力に
ちかいものがあるだす。にしてもセルモーター、コストダウン
っていうワリには純正部品買うとこれまた１０万コースナリ。

昔のハーレーやインディアンはどうやってエンジンを掛けてたんだろう？
オーナーは全て裏技を習得してたのかな？

裏技ってなに。

上死点さえ出せば、後は勢いだけじゃないのかなぁ？

700＠｀725＠｀733です、ハンドル固定しました。
……ハンドルクランプボルトが折れました(藁

こんなの見つけたのでage　ネタ拾いには丁度良いかと……
www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/5630/

>743
プラスアクセルワーク。
通常はアクセルオフの状態でキックを踏むべきなのだが、
アクセルを開きすぎでエンジンが反応しない場合が多い。
ＧＳってそんなにキック始動がやりにくいのかな？
キック掛けをトライしてみたいよ。
ＳＲや虎で自信は結構あるのだが、全然歯が立たなかったりしてね。

普通のバイクとは全く違うからなぁ…。
知り合い何人かに挑戦させたけど誰一人
かけられる人はいませんでした。

考えてみれば大昔の四輪だってクランクでかけていたから
不可能ではないと思われますが。
それともあれは何か仕掛けがあったのかも。
（第二次大戦のときのレシプロ飛行機は手回し慣性始動してたし）

圧縮比が全然違うことを忘れていた。鬱だ氏脳

Ｒ１００系のキックアームは左側についている上お世辞にも
蹴りやすい形をしてるとも言えず、さらにストローク量も
少ないのです。なんつーかオマケでつけたような。まぁ機会が
あれば是非皆様挑戦してみてくだされ。

時々シフトペダルを一緒に踏んでしまって
キックした時にスタンドが外れたり
くるぶしぶつけたりするかも知れないので御注意を。

２バルブのＧＳに乗ってた時のおぼろげな記憶。
キック自体はそんなに重たい部類ではないものの、メリハリのない
感触のため圧縮上死点が掴みにくかったような。
圧縮上死点さえ掴めれば後はしめたもの。そこから少し踏み込んだ状態で
キックを元に戻し、一気にストッパーに当たるまで、出来る限りの全力で
踏み下ろす。点火のチャンスは一度。アクセルは全閉。しかしエンジンが
掛かると同時に、アクセルで煽ってやるようにすると。
結構簡単に掛かっていたような記憶があるけど、うふ。

K1100とK1200に乗ってるけど
ZZR1100の方が全体的にいいぞ。
加速とか最高速とか200Km/h巡航とか100Km/hすり抜けとか乗り心地とか取り回しとか
ピリオン乗せた時とか信号待ちとか渋滞とか24時間耐久ツーリングとかローンの支払いとか
家族への言い訳とかとかとかとかとかとかとかとかとかとかとかとかとかとかとかとかとかとかとか

ぴりおんってなーに？

たぶん後ろに乗せるひとのことだろう。
ピグモンではないはずだ。

　 Λ＿Λ 　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　´∀｀）　目 ＜ 大阪にある、
　（　　　　）　┃　｜ 　足をさすると幸せになる・・・
　｜ ｜　| 　 ┃　｜
　（_＿）＿）　┃　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 ┻

　　　　 Ａ＿Ａ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　目　（´∀｀　） ＜ それはビリケン
　┃⊂　　　　 ）　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　┃　 ｜ ｜　|
　┃　（＿（_＿）
　┻

ギリシャ神話に出てくる、自分の創った人形萌えな王様ですか？

＞７５６
　　　　　　 Λ＿Λ　ナルシスじゃなくて
　　　　　　（　´∀｀）　オナシスじゃなくて
　　　　　　 （ つΘ∩　 ・・・・・・・・・・
　　　　　　　〉　〉|＼ ＼
　　　　　　（＿_）|　（_＿）
　　　　　　　　　┴

/￣￣￣￣￣
|　素直に知らないと言えよ
＼＿　 ＿＿
　　　∨
　 ∧＿∧　　　　　　　　　　 Λ＿Λ
　（　´∀｀） 　　　　　　　　　（　´∀｀）‥∵
　（つ===つ=━━━━━━（ つΘ━∈
　｜ ｜　|　　　　　　　　　　　〉　〉|＼ ＼"∵‥
　（_＿）＿）　　 　　 　 　　　（＿_）| （_＿） ﾋﾞｼｭ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .┴

樽のような形のパズルですか？

復活

一応マジ質問。
他のスレに書きまくりましたが、小生のＧＳのブレーキパッド（後）が
15＠｀000キロでお亡くなりになりました。
ビーマー諸氏のパッドはどのくらいもちますか？

あっしのはリヤはドラムなんです
ちなみに今のシューは15000キロ以上使ってますが
まだまだ使えます

＞７５６

ピグマリオだっけ？

同じくドラムでした…　純正が劇的に効かなかったのでプレミアの
シューに買えたらほんのちょっとマシになりましたが劇的に鳴くように
なりました。

oage

あっしはノーマルで効きもコントロール性も
十分だと感じております
フロントも効きは十分です
コントロール性は・・・・年式を考えれば
そんなもんかなって感じです
絶対的な制動力に関してはタイヤの事もあるんで

ちうか百年ほど前にメリケンの建築家が
「神のお告げ」を受けて作ったんじゃなかったっけ?>ビリケンさん

リム磨いてたらスポークが4本くらいガタガタに
緩んでました。バイク屋に頼んで組み直してもらった
ヤツなんだけど。組みなおして無いリアホイールは
なんとも無いのに。

スポークがマトモに組めるバイク屋って
殆どありません
自転車屋さんにお願いしましょう
マジで

GSのスポークは自転車屋じゃ組めないっしょ。

あげ

agea

>762
そうです。ピグマリオンです。

テンビリオンには誰も突っ込んでくれなかった…鬱

上げ荒らしがうぜぇので引き上げるです。

age

誰か100GSのフロントホイール譲ってくだちい。

結局ダメになっちゃったんですか・・・合掌

逝きつけのバイク屋に８０ベーシックが入った！
なんでもクルーザーに乗り換えた下取りらしい。
ＧＳというと１１００系が真っ先に頭に浮かぶ初心者のおいらにとっては
あのシンプルさは凄く新鮮だ。口の悪い常連が「耕運機」と言ったが、
なんとなく通じるものがある朴訥さ。
１１００ととっかえるつもりは毛頭ないが、８０ベーシック萌え〜

まだダメになったと言うわけでも無いのですが
回すと結構歪んでるのがわかるので交換したいのです。
前後ともHPN製のチューブレスじゃ無いヤツに
しようかと思ってるところだす。前後で10万円。
10万で買ったGSも結局もっと綺麗でまともなのが
買えるくらいかかってしまいそう。ハァ。

所でその80Basicはいくらぐらいなんでしょーか。
それかって100のシリンダーに変えて乗るのも良いな。

agetokuka

＞ぎこぎこ殿
おお〜ＨＰＮ入れますか！
真剣にオフ走る人ならチューブにすればタイヤ選択肢が増えて
よさげです。

８０Basicは、これから値段をつけるそうです。
走行わずか15000キロ、程度絶好。
店に聞いたらオーナーは走りより磨きが好きなタイプの人とのこと。
（だからクルーザーに乗り換えたらしい）
足立区の某正規ディーラー（あのヘンな建物の店）です。
店の前に出してあるので一度見に行かれては・・・
ただ、常連がもうツバ付けたかもしれません。

＞GS@添乗員さん
実はまだボルトオンで付くかはわからナインですけどね。
あとリアサスとフロントのスプリングもWPを入れる事にしました。
今1DMが50円しない為、非常に安く買えるです。
GSさんも41Lビッグタンクなんかどーですか？(笑)

>80Basic
全然走って無いんですねぇ。結構良い値段しそう…。
行けたら見に行って見るっす。金が無いから間違って
買ってしまう心配もないし。

>ＨＰＮのホイール
ＧＳあってのＨＰＮだからつくでしょう（無責任な推測）
マルク安なんて全然しらなんだ。ニュースでもユーロ：円になっちゃった
ものね・・・

あのビッグタンクはくるってますな、マジで。
うちの四輪のタンク４２Ｌですぜ、お客さん。
満タンでこかしたら起こせません。おそらく

＞HPNのホイール
そ、そうでしょうか。でもHPNのGSはディスクブレーキ
になってたりするのがあるし。英語がしゃべれりゃ電話で聞くのですが。

今までは全然気にしてなかった事ですがパーツを
海外から取るようになって良くチェックするようになったす。
日本の価格の半額近くで買えるのを知ってショックでした。

なんかサスがすぐに逝っちまいそうなタンクですね。
あれも付けようかと思ったけどサスも強化しないと
辛そうなんでやめました。

>783

ところで、どっから引っ張ってくるおつもりですか?
HPNからだとすさまじく時間かかりましたです。

＞784
HPNからなんですが…。そんなに時間かかるんですか？
どれぐらいかかるものなんでしょうか？

R1100GSのブレーキパッド、私は１３０００Kmであと２mmです。
車検ギリギリね。
効きはいいのでこんなもんかと。（ちなみにリヤね）
フロントはまだ３mmぐらいあります。

純正でいくらすんだろうパッド。

８，０００円しました。で、２セット必要と勘違いしてた。
前がダブルディスクということをコロっと忘れた鳥頭なおいら。
ってこれどっかに書いたな。

今年度中にきたらラッキーだね

>788
げ、そんなにかかるんですか…。
確かにメールで問い合わせただけでも
返ってくるまで2週間かかったけど。
全てにおいて対応が遅いのか。

789はオイラだす。

agetokune

ぱなし

　http://www.ratbike.org/cool/img/salt1.jpg
　　これ、かっちょええっすね。

。

＞793　元祖もとやん氏
これって　あの湖かな？

>仲買屋
おそらくそうでしょうね

＞795　@氏
そか　どうも

　しょっぱい湖でしょう。
　　ちなみに走ってると、
　　　http://www.ratbike.org/cool/img/salt2.jpg

。

　つーか、ここ。
　　http://www.ratbike.org/cool/bmw.html

。

http://p6-1.orch.ruhr-uni-bochum.de/kiedrowski/rein/HPN_Owners_List/hpn_wyler.JPG
なんか中途半端にスカチューンしたみたいなバイクだな。

＞７９９ぎこ
タンクが！大きいじゃん！

43L！タンクよ！＞唯子

＞799
でけぇ！！！
いぱーい走れそう。
大きい事はいい事だ。大は小を兼ねる。

オイラの知り合いで80GSに40Lタンク付けてるのがいたけど、
満タンにするとマジで運動性が変わっちゃうんで
普段は20くらいしか入れてないって言ってた。
でも高速一気やるときはうらやましかったなぁ。
醤油ちゅるちゅる持ってれば空中給油機状態？（笑）

＞大きい事はいい事だ。
うむ。しかし大きすぎても困る事もある。…色々とな。

ａｇｅ！！

運動性にまで影響するとなると躊躇しますな。＞でかタンク

博多の某ショップがロードスターにビッグタンクつけてたのは
わらた。いくらフレームがいっしょだからって・・・
（Ｒ１１００Ｒに現行ＧＳ用！）

２、３０kg違うとでかいよねぇ。
後ろに載せるの、ヲンナノコだとえらく軽い感じだけど、
男載せるとやたら重い気がするじゃん（笑）

あのビッグタンク結構安いから
付けて見ようかと思った事もあるんだけど
シートの加工とオイルクーラーの場所変更を
しなくちゃならないのがメンドイ。

GSをHPNにチューンしてもらうといくらかかるか
聞いて見たらボアアップだけで100万かかって
しまうんだと。コンプリートで買えば250万円2年待ち。
ユーロになると価格が2倍になると聞いて
借金してでもオーダーしようかと悩んでしまうだす。

ロードバイクなら250万ってのも
出せないことはないけど
オフ車には・・・
伊達や酔狂度が半端じゃなく高いですねー
250万のオフ車でダート攻める勇気ないです
ロマンだす

オフ車っつーか、最強のツアラーと言えないこともないっす。
「最速」でなくて「最強」っつーのがなんかお似合いなのです。

そうそう、ツアラーだす。
ツアラーとして使うのは勿体無い気もするけんど
パリダカに出る気も無いし。

age

F650GS/GD　リコール出てたのね。
バイク屋から来てた封筒の中身を広告だと思い込んでた。

リコール対象の箇所はなんだったの？

ダイレクトメールもういらんぞ、ＢＭＷ。あげ

値段聞いただけの動研から手書きのハガキが来た。

「本日は御遠方より御来店頂き、誠にありがとうございます」

電話しただけだろっつの。

揚げとく。

>>815
スターターモータのダイオードがどうたらとか書いてあった。
それよりはキャタライザ周りの熱を何とかして欲しい。
パニアが溶けそうです。今は弁当の保温に役立っています（藁

あの可変パニアどーですか?

（８２０氏の尻馬に乗って）
８１４氏の可変パニアインプレきぼーん。

www

aegaega

あげ！！！

Ｒ１１５０ＧＳ、 ＤＲ−Ｚの次にかっこええー！
でも用途不明。

＞８２５
ＤＲ−Ｚ・・・お客さん、渋いところつきますね
現ＧＳのクチバシはあれのパクリと言われても反論できない。

ゲレ好きage

わしのささやかな夢、そりは、カノジョまたは愛人に
Ｆ６５０ＧＳを乗らせて、わしは１１５０にて秘湯巡り．．．。
しかしド貧乏のわしにはちっとも「ささやか」な夢
なんかじゃないのぉ．．．。

自分が1150GSっつーのはともかく
彼女にバイク乗らせるっつーのが難しそう。

１１５０ＧＳが月々9＠｀500円で・・・
って、こういう宣伝するようになったのかＢＭＷ。
http://www.bmw.co.jp/Pulse/Motorcycles/Event0001/

＞添乗員殿
おれはそのDMが来たために夢を見てしまいました。
1100RS萌へ

夢を現実に！

こっちへおいで〜（狂った菅野美穂風に）
↑こればっかし

でもほぎーさんのオトナな意見で夢から覚めたのです。
だれか手っ取り早く200万ほど儲かるサイドビジネス紹介きぼーん。

ほぎさんめ･･･余計なことを。

おぉ、0.9%スペシャルローンか．．．！

十何年モノのＧＳは、やれた感じが渋くて歴戦の猛者みたいだけど、
はたして１１００以降のＧＳは古くなってもかっこよく見える
ようになるんでしょうかねぇ。 乗り倒せば渋くなるかな。

ちなみにクチバシ元祖のＤＲ−Ｚ（ぜっとじゃなくて
ずぃーた、ね）の初期のマルボロ＆テキサコ印のって
ガストン・ライエでしたっけ？ 厨房のときの記憶だから
よく知らんのですけど。

くやしいが、ぎこぎこ氏の１００のシブさにはかなわない。
ジープと自衛隊パジェロの違いみたいなものか。

あはは

電脳っていうか電波入ってない？＞８３８のリンク先

ツーリング相手は会社と四輪クラブの仲間でもうお腹いっぱい。
つーか単独行が基本だし。

バイクは単独行にいっぴょう。
つるんで走ってるヤツとかバイク屋に常時たむろしてるヤツが
鬱陶しい今日このゲロ。

>ぎこぎこ氏の１００のシブさにはかなわない。
ただボロイだけっつー気もしますけどねぇ。
こないだ1150GSに乗ってる人に
こりゃまたGSらしいGSですねって言われただす。

aeg

長い目でみれば価なＢＭＷも結局はお得！ なんて言葉は絶対
信じないけど、使い込んでボロくなって性能がおちても尚
かっちょよくなるＧＳ、そーゆー意味では「徳」がありますなぁ。

ピカピカに磨きたければＲ１２００Cruiserに乗ればよいのじゃ！
（ＣもＡｄｖａｎｇａｒｕｄ（又はＥｕｒｏ）なら楽しい
バイクだけど。）

ちなみに↑８４４のワシは試乗だけならむちゃくちゃしてますが、
ビンボーなので当然買えません！

８４４＝８４５　大同意、というかありがとうと言いたい
関係ないが、まわりの非二輪乗りにはクルーザーが一番ウケがいい。

あんまり試乗すると欲しくなりますぞ！＞８４４氏
今年の末まで金利の安いローンやってますからついふらふら・・・
こっちへおいで〜（←またかよいい加減にしろ）

↑ＧＳ＠添乗員殿、わらしは在米でして、ＵＳＡＢＭＷでは０．９％
ローンとかやっておらんのですわ、
やってたとしても、銭ねぇーんですわ！(号泣）

きょーびのランクル同様、町乗りオフローダーなる呼称に甘んじて
おるゲレですが、こやつにとっての最高のシナリオ、それは、
大雨になるとすぐに冠水する都内を「渡河走法」することっす！
水没する四ツ輪や、「ふつーのバイク」（！）の立ち往生を尻目に
ザブザブ突き進む！ こりゃー快感でしょう！？ （歪んだ快感では
あるが） そしてこう言い放つ、
「こっちへおいで〜．．．これるもんなら」！！

＞847（＝844＝845？）殿
海外からもアクセスがあるということをきれいに忘れていた俺、バカ！
ちきしょう、日本にいていいことなんて低金利ローンと日本語が通じるくらいしかないぞ（爆）

一昨年の大雪の日に１１００ＧＳで都内を涼しい顔して走っていた
ヴァカ者がいるらしい・・・（BMW BIKES�ｂPか２にあった）

今年北海道に行ったときに
ビーマーっつーライダーハウス見つけました。
でかい看板に1100GSと1100の何かのシルエット
が書いてありました。来年は絶対寄ろう。

ＧＳ＠添乗員殿、わては847（＝844＝845？）だすが、
ネコの「BMW BIKES」の１か２ですか、その「勇者」を拝めるのは！
いや、真性の莫伽モノかやはり！？

（ちなみに「BMW BIKES」は４以降しか持っておらんのですけど、
どっかの白黒ページの写真にちろっと写ってたりするワシ。
オーナーでもないくせに）

本日、私のR８０GSが片肺になってしまった。
また、金がかかるな〜。

オイラの100GSはとうとうフロントホイールが
ダメになったっぽいだす。誰かフロントホイール
譲ってくださーい。とても新品なんか買えない。

クルーザーのハナシがあんまり出ませんね
あの、猿吊り舵は無茶苦茶乗りにくいけど、バーハンのは
いいですぜ。 たしかに女の子ウケは一番いい！
「きれーかっこいいー」についで「のりた〜い！」てすかんね。
ナンパビーマーに打ってつけなのさ！

今のBMWでほしいと思うのはF650GSだな。他は高いのもあるけど、それ以上に
重そうで…。

オレんちにもＢＭからＤＭ来てた。その０．９％ローンとかいうの。
そんなかで立ち転け保証とかあって藁た。
１０万円を限度として立ち転け修理を保証するとかいうの。
いったいどうなってるんでしょか。ぷぷ。

>>855
免責２万なので実質８万です。

＞８５０殿
すんまそ、誰かのコラムにそういうことが書いてあっただけです。
写真などはありません。誤解を招くような書き方をしたことをお詫びします。
ＧＳに乗っていればあのくらいの雪なら、と思ってしまう自分がコワい。思うだけ。

＞サイゴン殿
４００単気筒っつーことで（こらっ）

＞ぎこぎこ殿
俺には泪を流してやることしかできない（←またかよ）

＞８５３殿
ほんと、これだけ伸びたスレッドなのにクルーザーネタ少ないですね。
＞女の子ウケは一番いい
大同意。職場、知り合い、果てはお風呂の姫にまで聞いたら
一番人気はクルーザーでした。（普通の、アイボリーのやつね）

＞８５４殿
くどいようですみませんが、乗れば軽いです。
ちなみに、足つきはＦ−ＧＳより１１５０ＧＳがちょっといいと思います。
（短足なので、普通の人はどっちもなんとかなると思う）

＞たろ殿
ディーラー曰く、若い人をひっかける手段として考えたらしい（わら

はぁ、待てど暮らせどＫ１２００ＲＳのハナシが出てこない、

やはりＧＳなんかと比べてマニアックさがないからでしょーか。
たまに乗るだけなんだけど、見た目じゃなく、乗り味で
あれ以上の「高級感」があるバイクはないのでは。
あのタービンのように回るエンジンと何のショックもなく
カチッときまるギア．．．。

つーことでオーナーさんの自慢話でも聞かせて下さいな。

Ｋのあのエンジンは確かにいいが、ポジション、使い勝手は
Ｒ１１００ＲＴが断然いい。 ただ、あのノイズが安っぽい。
よってエンジンをＫに載せ替えて、Ｋ１２００ＲＴなんてのが
欲しい！ （馬力もそのままで）

だってＫ１２００ＬＴは重過ぎるでしょ、日本じゃ。

K1200RSは興味もありますし
本音を言えば欲しい
でも値段がそれを許さないっす

＞８５８
１０００ＣＣの時代に３台Ｋシリーズは乗り継いだけど
３台ともギアシフトは渋かった。ゴリゴリいって。
Ｋ１でちょっとはましだったけど。
今の１２００はギヤ、改良されて滑らかになってるですか。
カチッときまるって、、、、
最近ＢＭの４発乗ってねーから知らなかった。うふ。

たろ殿、Ｋシリーズを3台も．．．！ 羨ましい限りです。
わしも、見た目でいえば、先代の角張ったデザインが硬派っぽくて
いいなぁと。
今のＫ１２００ＲＳのは、こうまるで四輪のティプトロを操作する
ようにストレスがなく、それでいて機械式に直結している確実性が
ある、とでもいいましょうか。
Ｎ→１stでもなんのショックもないので、思わす「ホントに１速に
入ってるんかいな」 と疑ってしまったほどです。
これはＫ１２００ＬＴでも同じですね。

この感覚は何年たっても失われないのでしょうか、長年所有されて
いるオーナー氏？

＞８６２
Ｋは、ハンドル両手離しすると右？だったかに寄っていくので
手放し運転出来なかったなあ。
まっすぐの道で両手を大きく真横に上げて、風を受けるの。
気持ち良いんだあ〜。オレよくする。
今のＫは大丈夫ですかい？

ＢＭＷ死ぬほど好き！ ってほどじゃないけど、Ｒ１１００Ｓ、
あれは萌えるぜぃ！ おいらは小僧じゃないけどペタペタ寝かせたい
派なんですけど、やっぱシリンダーヘッドは擦っちまうんですか。

一体なんのためのボクサーなんすかいね、根源的な疑問だけど。
いっそ水平をぐっと持ち上げて縦置きＶにしちまえば．．．。
でもそれやったら冬木・祐三になるから駄目なのか！？

＞一体なんのためのボクサーなんすかいね
低重心なんですよ。
昔は路面が悪かったでしょう？
そういうトコでは、低重心はすごく楽なんすよ。
路面が良くても、安定感は他に比べてあるような気がする。

R1100S はいいよ〜ん。

ボクサーは低重心、だからＧＳは強いのじゃ！
ロードスポーツには．．．よーわーらん

Ｋ１２００ＲＳの白バイ登場に期待あげ。

あ、ヤングジャンプの漫画で｢Ｋ１２００ＲＳに乗る若造暗殺者｣がいたっけ・・・こういう用途も似合うから不思議だ。

BMWで欲しいと思うのはR1200CかF650GSだな。

某日本一速いR1100RSにちょろっと乗らせてもらった。
テレレバーはちょっと違和感があったけど、低重心のメリットはなんとなく理解できた。
エンジンはそんなに洗練された感じはしなかったけど、必要充分な感じ。
やっぱり一度所有して使い倒してみたいなぁ。
カネ〜

Ｓのプラッチックのタンク（を覆うカバー）って
膝で締めるときにギシギシいいません？
それにしてもあまり見かけないなぁ。
広告でみる青いＳ、あの色が純正であればなぁ。
「シズカ号」って実物みたけど、ちれーなおねえさんだった．．。
とくにあのシートの色！ 手入れが大変そうだけど。

「青いS」ってひょっとして某所で噂のマグロ号なのかしら。
あれ、マジョーラなんでしょ。

高重心のグッチって悪路は走りにくいんでっしゃろか？
グッチはクオータなんて高重心デュアルパーパスもあるけど。
ボクサーのメリットって整備性と冷却性も大きいね。

そーいえば某編集長氏のクルーザーはＲ６９風じゃのう。
バリ渋だが、わしだったら現実的予算つーことで、カウル（あれは
動研の？）とバーハン、そんでステップをいじるのみ！
でベースはアヴァンギャルド。 おぉ、なんか欲しくなってきた！

ところでマグロ号ってなんれすか？

BMW Japanってどうよ。
やぱり、BMWって本国ドイツと比べてはもちろん、アメリカで買うよりも
日本で買うほうがかなり高いんでしょ。（<これ質問）

BMWもKシリーズに変わるフラット４を開発中らしいね。
高速ツアラーは１４００cc前後のフラット４でスポーツやGSは
フラットツインでいくのかな。

何やら面白い事おきてるみたいね。↓

ttp://cgi.din.or.jp/~hideo-w/club-bmw/club-house/discuss.cgi?num=5815&ope=sel&page=0#5815

見てきたけど、別にいいんじゃないの。管理人が自分の
ＨＰの板の管理をする為にル−ルを追加しただけじゃん。
それもゆすりタカリ、恐喝とかの犯罪行為の道具として
悪用されない為のさ。
まぁ、「自分に都合の良い圧力団体として利用できるトコじゃ
なくなるのは嫌だ！」とばかり噛み付いてもっともらしい戯言を
吐いた挙げ句、捨てゼリフして逃げた阿呆は確かに藁えて
面白かったけどな。

＞８７５殿
え？ Ｋじゃないってことは、昔のGold Wing （Silver Wingか）
みたいなやつってぇことですかぃ？
件の「CLUB BMW」は敷居が高ぇというかなんつうか．．．

ここではディーラー、輸入元批判はＯＫなんすかね。 だって
東スポと同じで「圧力団体ご一行様」なんて成り得ないすからね。

アレかね、「２ｃｈに書き込んで圧力かけるぞ！」って
ディーラー脅すのかね（笑）

＞「２ｃｈに書き込んで圧力かけるぞ！」
むかつく客スレッドに出てくるよなドキュソで厨房、
かつ２ｃｈに来て書き込んでるようなヤツなら本当に
やりかねないから藁えねぇ・・・。

二輪だろうが四輪だろうが、「ウチはＢＭＷですから」てな
態度でムカツク！ ってハナシはよく菊名。 とくに四輪。

試乗会なんかのスタッフの人たちってのは大抵楽しくいい人たち
だけど。 やっぱ同じＢＭのお仕事でも、内にこもってるのと
外で走ってるのとじゃストレスの度合いが違うんかな。

今の話題と違う話ですみません。報告。
前に書いた８０ベーシックはやはり売れてしまっていました。
いくらで売ったかは、聞き忘れました。

>>876
なかなか面白かったです、特に以下の記事。
BMWじゃないですけど、平気な顔して文中にある様な事を
言ってきたりメールしてきたり、あまつさえリンクまで張って
態々教えて下さる基地外ｲﾔｲﾔ有り難いお客様が存在するのは
紛れも無い事実だったりします。

バイク屋・用品屋は海外からの商品送料・通関料や
商品を保管する倉庫代を態々持った挙句に、利益なしで
販売する様な慈善事業をやってる訳じゃないんですけどねぇ……(ﾜﾗ
関係ないのでsageときます。

cgi.din.or.jp/~hideo-w/club-bmw/club-house/discuss.cgi?num=5857&ope=v&page=0

BMWって興味はあるんだけど、メンテナンスとかどんな感じなの？
国産車しか経験ないんだけど、最低でもイルやブレーキパッドの交換、
プラグの確認くらいは自分でしたいんだけど、ラフ＆ロードや南海部品
等々のバイク用品屋なんかで、BMWのって扱ってるの？

普通の用品屋ではパッド、プラグなどの消耗品はまず売っておりません。ディーラー頼りです。
国産よりメンテに金がかかるのは事実です。

パーツなんかも高そうだね。レバー１本１万円也なんてことはないよね

だいたいのパーツは高いです。
レバーに限っていうと、ＢＭＷのレバーは簡単には折れません、というより
バーエンドにやたら長いキャップがついていてコケてもレバーに被害が及びません。
って、これはＢＭＷに限ったことではないと思いますが。

あの、メンテナンスというより、普段の心がけ、気を付けたほうが
いいＢＭＷ特有のクセなんてのはあるんですか？ あたしゃ
空冷四発にしか乗ったことないもんでして。

とくにＲなんて、あれはずっと傾けてるとオイルがガスケット
から浸透してHydraulic Lockの原因になるんじゃないかと。
星型エンジン搭載の古い飛行機ではこんなことがあるもんで。

キックレバーがついてれば、エンジンがかからないまでも、何回か
空回りさせてやれば解決できるんじゃないかと思うけど、
現行車じゃどうなんでしょう？

バイクの傾きくらいではこんなことは心配無用ですかね？

シャフトのくせは、少しありますがすぐ慣れます。
信号待ちなどの時にあおるとほんの少し右に傾くぐらいで、走行中は特に意識することはありません。

傾けているというのは、走行中という意味でしょうか？
長時間駐車のときは、センタースタンドで停めるようにと取説にありますが
きちんとセンスタかけても、始動のとき白煙を吹きます。
（Ｋなど、サイドで停めるとヘッドが下になるので次の始動時にすごい煙が出るらしい）
シリンダーが横になっている限り、オイルが燃焼室に入ることは避けられませんが、
それが故障に直結するものではないとのこと。
（ディーラー談）

ついでに。
Ｋでも傾けて白煙吹いたのはせいぜい２バルブの頃まで。
２バルブでも後期にはもう対策されてたよ。
４バルブではほとんど吹かなくなった。なんかラビリンス構造とかって。
そいと、新車で白煙吹くのはＢＭから出荷されてるままのオイルの所為
がある。新車のオイルは駄目ですわ。ありはホントにモーターオイルでしょかね。
ひまし油か天ぷら油ぢゃねえの？　うふふ。

＞たろ殿
フォローありがとうです。
煙吹くようじゃＫ１２００ＬＴなんざ雰囲気ぶち壊しか（ﾜﾗ

ＧＳ＠添乗員殿、たろ殿、ありがとさんです。

Ｒのことばかり気にしてたんですけど、これじゃＫのほうが
厳しい条件になりますね。
よく考えてみれば、Ｋってヘッドが左にあったんですね。
そういえばエキパイが左からでてるもんなぁ。
通行の右左にかかわらずサイドスタンドは左にある
のに、なんでこぅ、頭に血が昇ような向きにエンジンを
置いたんですかね。 シャフトが反対側に出てたって
不都合ないとおもうんだけど。

ドイツ人なりの「合理性」があるんでしょうかね。
あ、ドライ・クランキングが防げる！ とか！？
なわけないか。

Ｋの２バルブの初期型にのってるけど、たしかにサイドスタンドで停めて
おくと始動後5分くらいは２スト状態になります。
でも、だからといって壊れるわけじゃないからあまり気にしてないけど。

それから消耗品等のパーツに関しては海外のＢＭ専門のパーツ屋から個人輸入
で買えば、国産車並みの値段で買えます。まあ送料はべつにかかるから
まとめて買わないと高くつくんですがね。あとパッドはＲＫからでてる
から普通の用品屋でも買えるんじゃないかな。

国内のディーラーでパーツ買ってたら金が持たないですな。
割と良く逝ってしまうレギュレターやイグニッションコイル
何か１個２万もするもんなぁ。

やっぱり長く乗れるからお得！ というのはないのか．．．。
できることは自分で！ それがマルビ(!)ライダーの生きる道。
ここに来て、BeeＭerは金持ちばかりじゃない！ と知って
おおいな励みになりました！ （藁ナシ、
おいらもいつかは．．．！

>895
>やっぱり長く乗れるからお得！

その通りです！
長く乗り続ける覚悟があればきっと元が取れるはず。
その点では国産車よりずっと安心です。
古くなっても部品の心配がないですからね。
もちろん私はその覚悟をして乗り続けるつもり。
とはいえ、もっと性能のいい国産車にも乗りたくなる。
がまん、がまん・・・

↑ ＢＭは20年選手なんかもけっこう平気でいますからねぇ。

性能至上主義なら国産の新車を2､3年毎に買い換えんと
いかんですけど、ベンヴェを長く乗っていると「ボロくなる」
のではなく「熟成する」（！）とわしは勝手に思ってます、
たとえＫ１２００ＲＳでもそーでしょう。 隼やＺＸー１２Ｒ
も好きだけど、15年後の姿って．．．。

でも維持に銭が余分にかかるのも事実。 長く乗れば
乗るほど．．．。 やっぱブルジョワの単車だわ。
いやいや、ココロのブルジョワね！ わしらボンビーは。
（ちと苦しいな）

＞長く乗れるからお得！
そういえばBMW Bikesの1号にクランクとか交換しないで
52万マイル走ってるR100かなんか出てましたね。

じゃあBMWの魅力って何なの？
パーツ供給の関係で長く乗れることだけじゃあ、寂しいよね。
性能じゃあ国産だろうし、ハーレーみたいに独特のフィーリングも
少なそうだし…。

＞８９９
ぱにあけーす
そう言われれば他の魅力はあんまりないかも
国産車より疲れないっていうけどそれは絶対嘘だと思うし
ふらっとならそのでざいんかな
それも好き好きやけどね
あ、えんぶれむもかっこいいや
（じつはオイラもびーまーなのよ）

独特のフィーリングは新しくなるほど薄れてますね。
アールズフォークの頃は独特で面白いけど。

BMWの白バイが走ってたって聞いたんだけど
車種はなんだろう？

初耳＞ぎこぎこ氏
Ｋ１２００ＲＳの白バイなんて（あったら）かっちょええなぁ。既出だけど

つーかもう９００越えたのか。
ライダーはマターリのつもりでも意外に速いＢＭＷバイクのようなスレッドだ
（意味なし）

＞８９９
ＢＭＷというブランド。
他はなし。

>>899
暴走族があこがれない、｢紳士の二輪｣。＞エグゼクティブに似合う(日本国内に限り)という意味では、四輪も同様。
その昔(第２次世界大戦)は｢騎兵の鉄馬｣でした。

しばらくこなかったらレスが900越えてる
驚いた
2CHでもBMWは人気なのね
って特定の人のみかな？
そんなあっしはFCR貯金してます

>>902
千葉県警のK75TICじゃないの？
あとは並行で入ってきたR11RT-TICとかK100TICとか……
昔バルコムの頃はR100TICを平気で売ってたもんだけどね。

＞９０６ネットライダー殿
Ｒ２５４沿いの某ファミレスで。
深夜、飯を食って出てきたらおいらのＧＳの5�b横でゾッキーが１０人くらいうんこ座りで集会してた。
おいらがエンジンをかけても、こっちを見ようともしなかった。
族に人気がなくても、プロにとられそうだから気は抜けないが。

>>909
添乗員様、実例報告ＴＨＡＮＫＳ．

＞族に人気がなくても、プロにとられそうだから気は抜けないが。
屋根とフタのある車庫が必要になります。＞ＢＭＷ　ＢＩＫＥＳの盗難防止策特集を読んで。

なんで４輪は若者に人気があるのに、
２輪は若者に人気ないんだろ〜？

ついでにＢＭＷがバイクメーカーでもあること知ってる人の割合は
どのくらいなんでしょうね？
ちなみに先日、50歳くらいのおじさんに「エンジンがはみだしてて
珍しいバイクだね」と声を掛けられました。
そのおじさんはＢＭＷのバイクだと知るとちょっと驚いてましたね。

>じゃあBMWの魅力って何なの？

ＢＭはかなり味付けが独特だとわしは思いますよ。
決してスリルを味わうとかいう類のバイクではないですよね。
だけど、あの絶対的な安心感は他の追随を許さないのでは
ないかと。 多分に自己暗示もあるだろうけど。

「Ｋ１２００ＲＳほど乗り味に高級感があるバイクはないの
では！ 」なんてここでほざいたこともあったけど、面白味には
かけますよね、確かに。 でもわしの場合、数値に表われない
安心感こそがＢＭをＢＭたらしめるものだと。 安心感の無い
Ｂｕｅｌｌ（ヒトのを借りるだけですが）も、これはこれでやっぱり
好きなんですけど。

あ、でもＲのシュポルトやクルーザーは充分味が濃ゆくて
わかりやすいいぞ！

＞９１２
かなり前に別スレで書いた事有りますけど、ＢＭＷの
４輪乗ってる人でもバイクも作ってる事知ってる人って少ないです。
ちなみに私、自分の１１ＧＳをＺ３乗ったバカップルに
「バイクなんかにビ−エムのエンブレム付けて、ハズカシ−奴（W
きっと香港、台湾製かなんかだゼ、あれ」と言われた事有り。
かと思えば、信号待ちで並んだ軽トラの農家なおっちゃんに
「おう、ＢＭＷかぁ、良いバイク乗ってんね兄ちゃん！」と
話かけられて短いながらもバイク話をした事もあったけど。
そんな私の経験だけで言うと１０人いたら、その内の２，３人が
知ってたら多い方、じゃないでしょうか。どっかのバイク誌の、
繁華街にバイク持ち込んで感想と印象聞くという企画にＢＭＷが出た
際も聞かれた人達の５分の４が作ってるって事知らなかった、筈。
あと、若者に人気が無いのは判り易い馬力等のカタログデ−タの
アピ−ルをしないのと長距離乗ってみないとメリットが判りにくい。
それと「オッサンが乗る物」っつ−偏見だと思ってますけどね。
値段高さも確かに有るでしょうけど。

偏見と決め付けるのはおっさんのいい訳だな。ワラ

>915
いい訳と決め付けるのはおっさんの偏見だな。ワラ

もともとバイクメーカーだっつうの。
(いや、航空機が先ってのナシね)

偉大なる空冷エンジンの戦士。
ルフトバッフェの栄光を支えたすばらしきメーカーなのでありましょうや。
（だからナシだっつーの）

デザインがおっさんくさいんだよね。
ヨーロッパでもおっさんの乗り物なんじゃないの？
フランスの暴走族は殆ど日本車だということを聞いたことあるよ。

魅力はなんといってもぱにあだよ、ぱにあ！
それ以上のものを要求されても困る。
バイク雑誌はなんとかいいとこを捜してその提灯記事を
書いておるけど、乗ってみるとホントに大したことはないのは事実。
日本車なんてぱにあが上手く付いて二人乗りもしやすいバイクなんて
あんまりないよ。
高速二人乗りが解禁されたらＢＭＷにしとけばよかったなんて人も
増えるのではないかな？
国産車もＢＭＷみたいにぱにあがオプションなんかで充実してたら
オイラもひょっとすると国産を選ぶかも。

でも、ほんとうはＢＭＷって大好きなんだわ。
「痘痕も靨」っちゅうやつです。

自分はついこの前３０になりました。 自他ともに認める
オッサンですわ。
いやーいいなーオッサンて響き。 十代のころから
「ヤング」って言葉が寒イボできるほど嫌いだったし。
ヤングコーンとか日清ヤングオーオーとか。

オッサン臭い、はなんら悪いことではないぞ！
シブイ！ って言い換えられるかんね。 逆に若々しい（あ、この
言葉も痒くなる）意匠ってどんなんよ？ ジェットスキーみたいな
派手なグラフィックで「ＦＡＳＴ！」とか書いてるやつかいな。
そんなんだったらやだなー、「若者っぽい」てのは。

あ、でもＲ１１００Ｓって「若者ウケ」を狙ったのか。 しまった、
ありゃかっこいいわ。

ヨーロッパの趣きのある街路にこそBMWのしょぼい
排気音は似合うのです！

ついでに、ＢＭＷは「ぱにあ」！ にわしも一票。 わしは乗り味
こそが好きなんですけど。 日本車でパニアケースつけてもかっこ
いいなんてカワサキのＧＴＲ１０００（うぁ〜おっさんくせ〜
萌え〜）くらいなもんですな。 （世間様はダッセーというが）

Ｆ６５０ＧＳについてたColapsible Case、箱が縮んでカサが
半分になるパニアを見たんだたけど、機能性といい操作性といい
意匠といいシブすぎた！ 値段もシブイけど。

ＢＭＷは好きだな。旧いＲ１００ＲＳや、Ｒ１１００Ｓ（だっけ？
ドカみたいなの）辺りは是非所有してみたいものだ。

だけど、どことなくおっさんくさい。
近未来調のフロントフォークやパステル調のカラーリングになろうが、
ジェームスボンドが颯爽と乗っていようが、むしろ年寄りの冷や水に
感じてしまう。
ネモケンや平が絶賛しようが、ツーリングに最適と言われようが
パリダカで幾らか勝とうが、試乗するとどうも萎えだ。

世間じゃおっさんと言われる歳になった今でも、まだＢＭＷは
もう１０年以上先で良いと思うんだから、よほどおっさんくさいことに
抵抗があるらしい。

今は、おっさんくさいのを気にも止めず所有する日が来ないことを
祈りたい。そして白髪のジジイになったとき、そのころの若者の駆る
最新電気バイクをさりげなく旧いＢＭＷで抜いてやりたいものである。
禿げたら、ハーレーだな。　（ｗ

フォッケウルフのエンジンがBMWだったっけ。
あのエンブレムってプロペラが元で、青と白は
バイエルンの空と雲の色だそうですな〜。

プロペラ越しにみた青い空、てことですね。

五木寛之の短編集「雨の日はクルマをみがいて」とかいう
んだったかな、そん中に、四輪だけどＢＭＷの２００２（？
四輪ＢＭはよーわーらん）のハナシにでてきたなぁ、
このエピソード。

「ばいえりっしぇん・もとーれん・べるぐ」でしたっけ、
バーバリアンとか呼ばれる前には。

バイエリッシュ･モトーレン･ヴェルケじゃないすか？

>>919
＞フランスの暴走族は殆ど日本車だということを聞いたことあるよ。
彼らがバラデロ改やスーパーテレネ改に乗ってたらびびるだろうオレ。

ブラックバードや隼にマッチングするぱにあってあるのかな？
日本車の場合、ぱにあをくっつけてもマフラー位置やタンデムステップとの
関係で車体からはみ出したり、２人乗りができなかったりすること多いんだな。
長距離ツーリングバイクとしてのポテンシャルは抜群でも、こういうことが
ＢＭＷに比較すると全くといっていいほど考えられてなかったりするから
宝の持ち腐れでもったいなかったりするんだね。
バラデロも今欲しいバイクの一つなんだけど、写真で見るとぱにあが
うまくくっつきそうにないなぁ。
まもなく高速タンデムが解禁されそうだからちょと悩む。

おっさんが跨るとまさしくおっさんバイクということになりますが
（おっさんデザインと乗り手がおっさんでまさに相乗効果）、
スタイルの良い長身の女の子に跨らせてみたら、これが意外に絵になるのですよ。
漫画「ペリカンロード」に出てくるかな子の愛車もＲ９０Ｓ。

ところで、私の愛車もＲ１００のＲ９０Ｓ風。
ビキニカウルを付けてみました。
結果は予想通り期待ハズレ（日本語になっていない）。
あのカウルは実際の効果よりもデザイン重視なのでしょうか？
夏に暖房が付いているバイクよりましだと思うことにしてます。

>>929
活劇少女漫画｢スケバン刑事｣(和田　慎二／白泉社)の主人公(女子高生かつ｢学生刑事｣)の愛車も
ＢＭＷだった様な・・・。

いや、ＢＭＷといやぁアラン・ドロンでしょ。

＞９２８
＞ブラックバードや隼にマッチングするぱにあってあるのかな
取りあえずヘプコ＆バッカ−やらＧＩＶＩから出てるっす。
でも、カタログでの写真見ると、どれもなんかとって付けた様で
イマイチ、と言う気が。

ＧＩＶＩ、正直いってかっこいいですか？

＞９３２殿
ども、お返事有難うございます。
私は以前あるバイクに倉宇座亜のぱにあを付けてみたことがあるのですが、
失敗しました。
一番デザイン的にマッチする場所にぱにあを取り付けるとステップ位置が
後方にあるため２人乗りが出来なくなってしまうのです。
仕方なく位置を後方にずらすと２人乗りは出来るものの
ぱにあを取り外した意匠はあまりにも悲惨なことに。
結局、ステーを取り外したまま面倒でぱにあを一度も使わぬままバイク、
ぱにあそれぞれを売却ということになってしまったのであります。
なんともまぬけな話ですが、日本車というものはＢＭＷに比べて
きめ細かな配慮というものが欠けているなと思いました。
ＢＭＷは最初から２人乗りを前提に設計されているのですが、
日本車は一人で乗ることが前提で２人乗りはオマケの機能という訳です。
ヘプコやＧＩＶＩのカタログ写真も一番見た目のよい位置にぱにあを取り付けて
いるはずですが、その位置では２人乗りができない可能性があるかとも
思います。

＞９３１殿
＞いや、ＢＭＷといやぁアラン・ドロンでしょ。

そんな映画があるのですか？
一度見てみたいなぁ。

今日、某革ジャン店から出るとF650が停めてあった
近くで見るのは初めてなので、しげしげと眺めてみた
なかなか格好良いバイクだね
傍にいた持ち主に話し掛けてみると、すげー嬉しそうに説明してくれて跨らせてもくれた
君も買いなさいと執拗に勧められたが、確かに自慢できるバイクだね

今日ディ−ラ−に１日掛かりの点検出しに行ったら代車にＦ−ＧＳの
試乗車貸してくれた。う−、軽いし扱い易いし速いし、で良いわコレ。
２台持てる甲斐性が有ったらな、とつくづく思ったよ。

＞９２８
隼は判らないけどブラックバードに関しては今月のライダ−スクラブ
だか別冊モ−サイだかアウトライダ−だかにパニア付けた状態での
コンプリ−トマシンの記事有りました。チェックしてみてください。

＞９３５殿
いや、映画ではなくて、アパレルメーカーの広告だった
よーな．．．。 レナウンかな？ 誰か詳細知りません？

ところでパニアは脱着できるから便利なのであって、
ＬＴみたいにインテグレート、えー一体化ですか、された
やつってのは萌えませんなぁ。

ＢＭＷの多くははパニアを取り付けることを前提にデザイン
するのか、逆にパニアなしだと、見た目のバランスが悪いような
気がする。１１５０も若干その気があるし、ＲＴなんてただの
頭でっかちに見える。 トレーラーが貨車ナシで走ってるみたい。

良質のパニアは転倒時に乗員とバイク本体を守る、のですか。
なんかかっこいいなぁ。

もっと低いレベルだけど、こかしたときに起こしやすい＞パニア

>>939
こかした時に割れたりせんの＞パニア

＞９４０
立ちゴケ程度なら全然大丈夫です＞パニア
キャンプツーリングの時など、踏み台や椅子代わりに充分使えます。
ただし、小生はまともに（？）こけたことがないのでそのあたりは経験者レスきぼーん。

＞立ちゴケ程度なら全然大丈夫です＞パニア

を"ー充分立派だぞ！＞ぱにゃ

そおぉ？
少なくともＢＭＷ純正のパニアケースは使いにくいけど。
ハードケースのくせに雨の中走るとジャカジャカ水しみ込んでくるから
結局ビニール袋に荷物入れてからパニアに入れないといけない。
防水性ほとんど無し。
両側にはみ出すからすり抜けの時どうしても気になるし。

そうかなぁ。今年北海道で結構雨ん中走って来たけど
別に水染み込んで来なかったよ。パッキンがダメになってるのでは？

＞９３８殿
ども、ども。
現在、バイクなし状態で、専らエンクミちゃんがイメージキャラの
パスネット（首都圏に済んでないとわかんねぇだろうなぁ？）を使用して
移動中なのです。
国産にするかＢＭＷにするか考慮中で、悩みは尽きない。
ホンダはモー娘がイメージキャラになったということで少しポイントが
下がっているような状況（そんなことでバイクを選ぶなよ＞自分
でもイメージキャラならずっとエンクミちゃんの方がずっと良い）。
情報有難うございました。
早速その記事を探して次期バイクを選ぶ参考資料にしたいと思います。

＞９３７
そんなＣＭありましたっけ？
アランドロンといえば、マッハ５００が出てくる映画がありました。
ＢＭＷが出まくる映画ってないですかねぇ。
そんな映画があれば是非見てみたいのですが。

おっと、パスネットのポスターを思い出して文章が乱れた。
あのポスターちょっぴり欲しかったな。
ま、どうでもいいけど。
失礼しました。

＞９３８
ダーバンだろダーバン。

トラはよく映画に出てくるんだけどなぁ。
ＢＭＷが出てくる映画なんてホントに見ないね。
「大脱走」でさえトラだったし。

007

＞９４９
そういえばそうだった。
最近の映画なのに。
それ以外の映画ってない？

大脱走でもＢＭＷいっぱーい出てたよ。
目のつけどころが違うんだわ。
ＢＭ好き人間とそうじゃない人と。うふ。

＞９５１
その他大勢じゃやだ。
ＢＭＷが主役の映画が見たいよ〜。

ちょっと古いフランス映画なんかだと
白バイはみ〜んなＢＭＷだな。
で、主役級に扱われてるのだと、う〜ん、浮かばん。

ホンコン映画は？

>946
パスネットがまだ名前が決まってなかった頃の愛称募集の告知ポスターなら仕事帰りに駅で頂いたよ。
あのポスターの女の子に萌えて衝動的に頂いた。

>955
エンクミなら今ＢＳに出てるぞ！

やっぱあれだな、ＢＭＷには‘華‘がないんだな。
いい意味で質実剛健とゆーか実用車とゆーか
いい意味でダサいとゆーかトロいとゆーか
いい意味で脇役とゆーか、主役を張れるバイクじゃないんだな、
いい意味で。

なんだっけー。車がしゃべるヤツ。
あれに出てきた不良青年のグループが
バイクに乗ってる場面で日本車と
K100RSとアールズフォークのBMにサイドカー
つけたのが出てきた。どういう組み合わせなんだろう。

＞９５７氏
それ、賛成ですね。
前に書いたけど、女の子が跨るとやたらかっこよく
見えたりするのはそういうことなのかも。

＞ぎこぎこ氏
ナイトライダー？

最近ちょっと宗旨変えして、メッキピカーリのアメリカン
やら、ドカばりのスポルトやら、イメチェン図ってるのが
おかしいけど、良くも悪くもいままでのような「民族系」メーカー
ではいられなくなった、ってことですかね。

何をやっても垢抜けないような気がするけど。
そこが良いという見方もありかな。

Ｒ１１００Ｓについてだけ言えば、
ＢＭＷのＢは
ＢａｙｅｒｎのＢではない、
ＢｏｌｏｇｎａのＢ！ なのだ。

そー思い込んでもう一度、見る。
すると、あ〜ら不思議
Ｓも垢抜けて見えるでしょ！？

そうそう、ナイトライダー。＞SVnobi氏

♪♪ティンティロ ティンティロ ティンティロ ティロティロ...
(フィ〜ヨンフィ〜ヨンフィ〜ヨンフィ〜ヨン）

あんな車じゃカーセクースもできんな。
「マイケル、この前の女性とは違う人のようですね」なんて言われた日にゃ。

メス犬でも与えときゃナンにも言わないさ

そろそろ引っ越したほうがいいんじゃない？＞ALL

＞９６８
そだね。
と言いつつ新スレも立てずｓａｇｅてしまう私。

そろそろ新スレ立てますかいね。

新スレができました。
こちらへどうぞ！
　　↓
http://tako.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=976069216&ls=50