ブレーキパッド何使ってます？

消耗品だけに交換の度に色々試してますが他の人の意見も聞いてみたいっす。
何処のがどんなフィーリングとか情報交換しませんか？

自分は今回A7ニンジャにロッキードのパッド付けたんですが
イマイチでした。握り込んだ時はまぁまぁですが（でも純正並）
初期の食い付きが全然足りなくって正直ガッカリしました。

定番ですが、ＮＳＲ２５０ＲにＦＣＭ入れてます。
制動力とコントロール性はまぁまぁだと思います。

ローターやマスターを換えてる人の意見も聞きたいです〜。

色々試したが、
レースに使わない限り純正品が一番良いと思う
ちなみにメッシュホースもいらんと思う。

マスターシリンダー変えてタッチが変るのは解るが、
パッド変えた時のタッチの変化（効きの違いは解るが）ってよくワカラン
ダメダメな奴の意見なんで聞き流してくれ

定番ですが、ＮＳＲ２５０ＲＳＰにHONDA純正を入れてます。
制動力とコントロール性はまぁまぁだと思います。

ローターやマスターを換えてる人の意見も聞きたいです〜。

サーキットではHRC、公道では純正。＜NSR

ＨＲＣパッドって鬼のように効くけど、鬼のように
減りが早いって聞きましたがどーなんでしょ？＞５

ちなみにＶＴＲ１０００Ｆも一緒のパッドですね。

ｓｂｓストリートエクセル
初期コントロール性が格段に良いぞ

sbsですか。カタログか何かで見た事はありますが売っているのを
見たことないですが。良いという話を聞くと一度試してみたいっす。

最近ではデイトナのも種類によっては結構良いという評判を聞きますが
10年ほど昔のは全然効かなくって死ぬ思いをしました。
それ以来怖くて手を出せないでいます。
今は色々な種類があるようで、｢シンタード｣なんかは能書きを読む限り
かなり良さげなんですけど・・・。

カワサキの純正は確かシンタードだったような気がする。

ｓｂｓ＝スカンジナビア　ブレーキ　システム

鬼のようにへるので、サーキット限定なのです。
どうせ一レースだけ持てばいいのですから。
公道ではそうは行かないので＆以外に効くので純正です。

こないだ、ＲＫを初めて使ってみました。
（それまでは純正）
マスター・キャリパは純正のままです

アタリがつくのに、やや時間がかかる感じがします。
（ローターがかなり減ってるせいもあるか？）
結構気を遣いました。アタリがつくと、効きは不満はないです
雨は走ってないので、雨の時の効きは不明。

メタルパッドは寿命が多少延びるかと期待してますが。

＞12
俺、今デイトナの赤パッドなんだけど、ＲＫより全然こっちの方が効く。
フェードも起きにくいし。
雨の時に効きが悪いのと、高いのが難点だな。←デイトナ

＞本音マン
＞雨の時に効きが悪い
低温では効かない、つーことかな？
んじゃ水溜まりもあるダートなんかには向いてない、ってことかな？

＞低温では効かない、つーことかな？
そーじゃなく、水に濡れると効かない
つー事だと思うヨン。
朝一の一発目からちゃんと効くモン。

色々試したけど
一つ言えるのは｢ケブラー系｣は難しいね。
温度依存性が高い割にはフェードし易い、
つまり冷えてても効かんし、あったまりすぎてても効かん。

前に一度Ｒ●の金色のパッドでこええ目に有ったよ。

>12
デイトナの赤ってブレーキダストが多くない？
でも結構効きは上がるね
私もあそこの緑を使ってマス
あと
sbsはロータへの攻撃性が高い気がしたなぁ
前使ってたはSBSは純正並みって感じだった
ちょっと貧乏臭いが．．．
洋物と国産ってパッドの厚み自体が違うよ
国産の方が厚めでお得みたいです

＞１５
グリーンパッドにすれば多少改善するよん＞水濡れ
効きはちょっと落ちるけど。

んで、ＣＲＭにはAPのレース用使ってます。
すっごく効くけど、DISKまで削れてます（汗

カーボンだ何だってヤツもダメだね。
効きゃしねー。

＞16　脱線マン。
＞前に一度●Ｋの金色のパッドでこええ目に有ったよ。

おお、奇遇ですな。
私もですよ。
ワゴンセール品はダメですな。

アスベストがダメになった今、時代はステンレスディスク＋シンタードパッドでしょう！
ディスクが減るのが難点だけどネ。
そういやベスラのサイトでモニターに申し込むと、シンタードパッドが1セット貰えるヨ。
なんて書くと殺到してモニター制度がなくなったりして。

＞１７・かわさき君
パッドの厚みはパッド寿命だけでなくて
熱がブレーキフルードに伝わるまでの距離でも有ったりしますな
つまりパッドが厚いと熱が伝わりにくい・・・(フェードし難い)
逆説的に熱が伝わり易い素材だから厚みで稼ぐ・・・・とも
考えられるのかな？
また減り易いものは厚めだったりするね〜。

＞18　９２ＣＲＭマン
えっ！
赤よりグリーンの方が効き良くないっすか？
俺はグリーンの方が初期からガツンと効いて好きだったな。

＞20 タママン
早速申し込んでみよっと！

＞21　脱線マン。
＞つまりパッドが厚いと熱が伝わりにくい・・・(フェードし難い)
それは、ベーパーロック（だっけ？フルードが沸騰するってヤツ）では？
フェードはディスク板とパッドの表面の温度だから関係ないのでは？

>21
御意
けどＡＰやフェロードも厚さが薄いよ〜
次々に買わせようとする夷敵の謀略だと思ってマシタ
日本人は良心的かな〜って（笑

初期型ＴＺＲ２５０のノーマルパッドは、減りは早いし熱だれするし、
ちょっと問題だったんですが、ＥＢＣに換えて解決しました。

なんか、ＲＫ評判よくないですね
（確かにペイントなんか安っぽい気はするな）
雨でもよく効いて、かつ減らないってのはないのかな？

参考になるので便乗age

プロジェクトμのヤツを付けてます。
制動時の「ミュー」って音がたまりません。
いやマジで利きますよ。オススメ

そういやキタコも効かねぇから注意な！
安いからと言って買っちまう泣き見るぜ！！
やっぱ値段と効きは比例式が成立するのか？

赤パッドかフェロード
赤は２４の時に愛用、フェロードは３０の時に愛用。

まだアタリがついていないからかもしれないけど
ベスラのシンターパッド、どうもイマイチだすな。
初期の食い付きが悪く、握り込んで行ってもイマイチ。
絶対的な食い付き力が弱い感じ。
フェロードも試した事があるけどこれもイマイチ。
やっぱデイトナなのかな？
ま、もうしばらく使ってみて様子を見よう。

どうも、ブレーキパッドって人によって評価がマチマチなんだけど
これって車種っつーか
ディスク板やキャリパー、マスターシリンダーとの相性があるのかな？
（でも相性って何だ？？）
それとも同一メーカーの同一ブランドのパッドでも車種により材質を変えてるのかな？

＞３２
乗り方もあると思いますよ
特にオフの場合。

イヤ、俺の場合アスファルトの上でなんだけどね。
制動力って（コントロール性とかは今は無視）
マスターシリンダーに入力した力によりパッド・ディスク間に発生する摩擦力
だと思うんだけど、あまりに人によって意見がバラバラだからさ。
他に要素があるのかな？
あまりにメンテされてないってのは論外で。

ブレーキの効きといっても
タイヤもじゅうようだよねぇ。
ブレーキ効かねぇって言うヤツのタイヤがツルツルって
のがたまにあるし。

あと、車種により
ディスク板の材質の違いってあるのかな？
ステンレスにもアルミみたいに多くの種類があるの？？

カワ車ディスクとメタル系パッドの組み合せだとむっちゃ錆びますな。

ブレーキの効きに関係するものは
温度
ディスクの素材
パッドの素材
マスターとキャリパーの比率
サスペンション
ブレーキのかけ方
タイヤ
ブレーキレバーの構造
そんな感じかな？
メッシュはタッチを変えるくらいで、効きが良くなるわけではないです

特にパッドの対応温度は注意したほうが良いですね

あと、ディスクの色が変わるくらいブレーキしてないのに
効かないって言ってるのはどうかと思う
＃引きずっているわけではないよ

あと、新品に換えた時は角を削るのを忘れずに

なんで角落とすの？
無知でスマソ。

引っ掛かってパッドの動きが悪くなるから。

鳴き止め効果もあるってきいたよ

ブレーキパッドって減ると制動力（表面の摩擦力）落ちる？
交換時期が良くわからんす。

＞４２
熱と圧力で結晶化して表面がつるつるするから。
交換次期はパッドの残りを見て判断だ。

＞42
うん、俺もそんな気がする。
つーか
減ってくると効かなくなる。
コレって何でだろ？
パッド表面に油分とかゴミとかが蓄積されるからなのかな？？
まだまだ残ってるパッドなのに新品にすると効くようになるって事も多々あるっす。

みなさん残り何ミリを目安に交換してます？
ちなみにわたくしのはあと１ｍｍぐらい残ってます（ベスラの緑）。

＞45
そろそろ交換した方がイイと思われ。
つーか
俺も１〜２ｍｍだな。
鉄パッドになってた事も多々アリ。

了解。ありがとー。

鉄パッドはあとがたいへんなのでたいへんだ。

鉄パッドになると、ディスクがお釈迦になるのでわ？

＞うんこマン　49
少しくらい削れてもだいじょーぶっしょ！
つーか
かなーり薄くまで削った事もアリ。
その時はさすがにディスク版交換した。
てゆーか
今も少し削れてる。

本音マンさん、ワイルドでステキ。
あと、減ってないのにキーキー鳴く時は
サンドペーパーで表面を軽く落とすと吉ですか？

パッド裏にグリスも既知。

パッド表にグリスでも音は聞こえなくなる。

ついでに命もなくなる。笑い。