【グリップ】 タイヤスレ-91セット目 【耐久性】©2ch.net

★公道でのマナー云々は荒れるので別スレでどうぞ

・自分にベストなタイヤを探すスレです
・仲良くマッタリ話し合いましょう
・質問する前にテンプレを読み、スレ内検索をしましょう
・ハイグリップで温度依存なく耐久性良くて熱ダレ強くて安いタイヤはありません
・乗り方と用途によって選び方も変わる →シチュエーションは極力統一しましょう
・次スレは>>970を踏んだ人が立てましょう>>970のリアクションがないｏｒ立てられない場合は
　>>970から10レス刻みのレス番を踏んだ人が立てて下さい。

前スレ
タイヤスレ-90セット目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1418521113/

2GET

すみません、大至急質問なのですがよろしいでしょうか？

イチモツ

ブリジストン
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/index.html

ダンロップ
http://ridersnavi.com/index.html

IRC
http://www.irc-tire.com/mcj/

ミシュラン
http://motorcycle.michelin.co.jp/Home/

メッツラー
http://www.metzelermoto.jp/web/default.page

Pirelli
http://www.pirelli.co.jp/web/motorcycle/default.page

ロードスマート3に変えた俺の心境書いとくわ

俺A バイク変えた？
俺B ノン
俺A サスペンション変えた？
俺B ノン





俺AB 「レーサーひゃっくゅう〜！」
て感じでイイ感じ

>>3さぼってんなよ

すみません！がんばります！

大至急なのですが！


ところでR10履いたやつおる？

すいませんアドバイスお願いします

サーキット2、峠7、街乗り1のリッターSS乗りです
膝も擦れない自分の腕前ではスポーツタイヤで十分だと思うのですが
ハイグリップも一度は履いてみたいと気になっています

ですので次はハイグリップを履こうと思います
ありがとうございました！

>>10
本気でM5を勧める。
ある程度タイムが出てから切り替えた方が安全に早くなれるよ。

>>10
まずはロッコル
それでどう思ったか書くと、次のタイヤを具体的に勧められるよ
ほぼ誰もが履いたであろう傑作タイヤで、グリップ、ライフのバランスが良く、未だに選ばれてるタイヤだから

サーキット行ってるのに自分でタイヤ選びも出来ないとかどんだけコミュ癖なんだ
走ってる速い奴に訊いた方がよっぽど活きた情報が貰えるだろうに

>>10
峠7ならロッコルでいいでしょう。
他の方が書いてる通り実績あるからね。

実際はサーキット0.2ってところだろうな

若者のバイク離れ、バイク乗りの平均年齢は50歳の中高年の乗り物
http://ereeto.jp/blog-entry-115.html

誘導
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1424786109/

なぜM7ではないの？
サーキットではM5ありだと思うけど
峠では圧倒的にM7が楽なのに

>>18
何がどう楽なん？
出来れば、車種とタイヤ画像も

>>19
倒し込み

みそ仕込み。

オフ車とかのスポークホイールにチューブタイヤの組み合わせでも
ビードが上がるバンバンて音はなりますか？
タイヤ交換初挑戦してみようと思ってますが初心者に向けた注意点等もあれば
よろしくお願いします！

悪い事は言わんチューブレスで練習してからにしろ

ぼちぼちrs10履き潰した強者はいないのかね？

>>22
注意点：タイヤレバーでチューブ挟んでパンク
昔オフ車や５０のチューブタイヤで散々泣いたｗ
ようやく組めたと思ったらチューブパンクでやり直し。
５０の時なんか無理やり自転車用タイヤレバーでやってたし・・・

チューブタイヤ＋チューブでもビード出しで音は鳴る。

すまん、質問してもええか？

>>26
大至急質問をしてください。

だが、断る

グリップ感てなに？
なんでいいのと悪いのがあるの？
りくつがしりたい

>>22
加圧タンク付きの手押しポンプでもビードは上がる
パンパン音は聞こえないけどリムとタイヤの隙間が目で見て無くなるよ
ビードクリーム塗ってエアを3kgほどに上げれば大丈夫

>>29
タイヤのグリップ感ってのは
低速で真っ直ぐ走ってもセルフステアが強くて直立感が強いとか
低速で曲げようと逆操舵を与えようとしても
手応えが重く直進性が強いことから誰にでも感じ取れる。

タイヤが硬くグリップ感が低いと簡単にフラフラして
セルフステアによる反力が弱く車体がフラフラと倒れ込もうとする。

グリップ限界よりも「グリップ感」を感じて走行してる時間の方が当然長い。
特にハイグリップタイヤと呼ばれるタイヤはそのグリップ感（インフォメーション）
が強くあることで直進状態からグリップ限界までの挙動を把握し易く
ある程度安心してグリップ限界付近まで性能を引き出せることができる。

ハイグリップタイヤとツーリングタイヤの違いは直線を走っていても（倒し始めでも）
フィーリングがまるで異なるのは「グリップ感」に違いがあるから。
グリップ限界付近が来て初めてグリップ力の違いを感じているわけではない。

ピレリの無印ディアブロってグリップ力でいったらどのクラスのタイヤ？
ロッソ�Uとパターン同じだけど

>>31
すまん、知ってた（＾ω＾）

半分はプラシーボだがな

みんなタイヤに詳しいんだな。
俺はレースとかも出てたけど無頓着だった。
グリップの高いやつってか当時はスリックだったけど
消耗品だし安いの使ってたわ
難しいことはわかんなかったし・・・

今でもそうでしょ
サーキット日常的に走って小さなレースにチョコチョコ出てる人のブログとか読んでると
今のがツルツルだから貰った5年落ちのタイヤ入れてみたとか、片減り過ぎたけど勿体無いから逆履きに組み換えとか、ラジアル高いからバイアスで充分とか、取り敢えず軽点だけ合わせました
なんて書いてる人ばっかだし

走行会とか枠オンリーのお大尽系の人はまた全然違って神経質な人多い感じ

スリック選んでる時点で無頓着とは言わないと思います
用品店で一番安いのとか吊しのタイヤでレース出てたとか言うならともかく

タイヤとかバイクの構造に詳しいのと速さは比例しないからね
ノリックだってニューモデルになって、だいぶ変わったけどよく分かりませんwってノリだったし
速さだけを追ってなくて趣味性の強い人ほど雑誌やネットで仕入れた知識で頭でっかちになる傾向があるね。

スリックとか各メーカー1種類程度しか選択肢ないやん。
悩むことなかろう。

現行CBR250Rで安物ラジアルのパイロットストリートラジアルと定番バイアスのRX-02で迷ってる。
ほぼツーリングでの使用。
パイロットストリートのバイアスモデルの評判は芳しくないけど、ラジアルの方はほとんど評判を見たことない。

>>40
井上ゴムにしとけ

>>30
ソレ上がり切ってないことがある、自分だけなら良いが、人には勧めないほうがよいかも

相模ゴムにしとけ

オカモトゴムにしとけ。



薄々のほうな。

RS10って店頭在庫ある？

腕のないやつほど細かいことにガタガタうるさいよなw
腕が伴ってればかっこいいんだけどね……

俺は別にうまくはないつもりだけど、ストリートで今のラジアルツータイヤで足りないなんてやつは、かなり見下してるなあ。

結局ツータイヤって名前だけで不安なんだろ そのツータイヤのグリップの限界も分からんのだろうし 実際はかなり限界は高い
昔、いまのツータイヤよりグリップの低いタイヤでみんなガンガン走ってたけど、みんなスコンスコン転んでたかと言うとそんな事はないんだし

２コンパウンドの今のツーリングタイヤが公道で特に危ない。

咄嗟の場面で制動距離が長い。

コケてタイヤのせいにするダサさときたら…

一般道はツータイヤで十分とかハイグリップを
ディスってる奴は何か特があるのかな。

実は自分がハイグリップ履いてて真に受けて
ツータイヤ履いてる人を尻目に峠で飛ばして
行って優越感に浸りたいのかな。

S20とかM7はハイグリップではないよね？

だな

公道ではツーリングタイヤで充分って言ってる人はアマリングなんでしょ？どうせ。

雑な釣りだな

俺は下手くそだから寝かさないと曲がれん

>>29
一度遊び程度でもいいからオフ経験すればイヤでも分かるよ。

昔族やってた頃、金無くてつるつる一歩手前のタイヤでヤンチャしてたｗ
今思うとアレが若さって奴かな、、、いまだと怖くてできない。
働いて金もあるし即効替えてる

>>56
スライドさせねーと意味ないけどな

>>57
昔族やってたとかさ、なんで自分からいうの？恥ずかしくないの？？

族が云々より会話の途中で自慢話し入れたくなっちゃう奴ったなんなんだろう。昔はあーだったとかさ笑

m7はハイグリとスポーツの間くらいじゃない？
s20よりは上だと思うが

>>59
いやいや、族やってた→コケるまで倒す→タイヤの限界を体感
という意味では信頼性の高いこと言ってると思うよ？

族とかまじぱねぇっす
まじかっけーっす


あいつら、真後ろや真横で思いっきり煽ってやると道譲って逃げて行くんだよなw
ブチ抜いても追って来ないし
フニャチンしかいねえ

>>62
族がコケるまで倒すって蛇行運転の話か？笑わせるわww

>>61
ハイグリップだって

族で速いヤツって一度も見たことないな、
集団をまとめてぶち抜いても追いかけられたことすら無い。

オッサンの俺はS20でも十分ハイグリップだと思うわ

で、信号待ちで囲まれてボコボコにされるんですねわかります

族(笑)

おまえら、他人が少しでも走りに関して自信ありげに書くとすごい勢いで食いつくよな

誰かZ8Mの使った感想教えろくらさい

>>71
Z8なら、重くて、偏摩耗して、すぐ減る、自分には合わないタイヤだった
重量級なら止めといたが良い
中排気量だと悪い話聞かないので、軽いバイクなら大丈夫じゃね？

レスありがと
Z1000 装備重量220kgだから微妙な重さなんだよねぇ

http://i.imgur.com/wHn4h58.jpg

この星の数っておかしくない？

首が折れた

>>75フイタw

中古で買ったバイクのリアタイヤ（たぶんミシュランPILOT ROAD）の
ローテーションが逆になってました。ゆっくり走るとしても、やっぱこのまま乗ってたら死ぬかな。
雨の日は乗らない様にすればいい？

>>77
店で買ったならクレームで直させれば？

嘘だろ・・・

首痛いので失礼します
http://i.imgur.com/qBibuWZ.jpg

>>80
ああ、首って何のことだろうと思ったら画像の向きかｗｗ
ごめんね気が利かなくてｗ

早く004ｓｔｒｅｅｔ出ないかなぁ。

>>80
Ｓ20EVOとT30が同じライフって信じがたいんだが
センター無視したサイド限定の話なのか？（笑）

>>83
Ｓ２０ＥＶＯ、ライフ★の右端が「超微妙」に欠けさせてあるのが笑える。

>>82
RS10

>>83
あのグラフは右三つだけの表示と考えれば妥当。

>>86
ライフに関しては右一個だけだろ
星一個が１万キロと考えればちょうどいいくらいだ

最低で星4点からだから、星3点満点で表記すればいいじゃんか

なんにせよ役に立たないグラフであることに変わりはないな
これで売る方も大変だろ
客に「何が違うの？」って絶対聞かれるし
もしかしたらこのグラフだけ見て胡散臭いって思われるかもしれない

レース用タイヤは最高、市販タイヤは…
レース用タイヤは糞、市販タイヤはそれなり

どのメーカーを選べばいいかは明白

どっちも選ばないのが正解だな

ぶりじす瓲のディ
スリスペクトはそこ
迄だ！⊂((・x・))⊃

>>77
これ僕も気になる 今日bt601ss自分で着けたらフロントだけ向き間違えてたのよね、地獄のビード上げが終わった矢先だから正直問題ないならこのままで行きたいのだけど。

>>93
トレッドが剥離するかもしれない
ウェット性能が極端に悪くなるかもしれない
走行性能が悪化するかもしれない

使う分には自己責任だが、命が惜しけりゃやり直せ

>>94 ありがとう、やり直します。
それとコンプレッサーでもビード上がらないときはどうしてますか？

>>93
大したスピードで走るわけじゃないから　た　ぶ　ん　大丈夫。

>>95
たっぷりビードクリームつけて、タイダウンベルト巻けば、手動ポンプでもビード上がるぞ

>>97
ベルトねっ! いけそうな気がしてきた
意見くれた人ありがとう

もしくはL型バルブ（700円くらい）買ってスタンドで空気入れれば余裕でビード上がる。タイダウンベルトもやったら成功率100パーセント

チャリポンプで上げようとしてダメかな？っと思ってると突然ビード上がって指噛まれたりする事も有るからね、そこら気をつけてな
タイヤの方向は気にしない奴は全然気が付かない事も有るな

チャリポンプは体力的にしんどいんで
くるまのパンク修理用のちっさいコンプレッサーでも
ビードあがったで
ブイィーーーーンってうるさいけどな

都内でタイヤ交換オススメある？
候補はテクニタップ、ボンバー、モトフリーク。
タイヤと工賃安いとこがいいな。

ライコランド。

テクニタップ、マッハ、スピードスターといったけど、どこもよかったよ。
マイナー外車も手慣れた様子でやってくれたわ

金額はどこもあんまかわんないんじゃないか？
気にするほどの差もないし近いとこか、店員と気の合いそうなとこでいいんじゃない。
あと欲しいタイヤが欲しい時においてあるかどうか

雨の日のラフアンドロード

>>102
モトフット

>>102
SP忠男 上野

モトフット実際どう？タイヤ自体は間違いなく安い
あとみんな古いタイヤどうしてる？
アルファ13Hにしたいがフロント無くなるのが速いらしいし
1000キロしか持たないのか？どうしみち、奥多摩以外は走らないし他は法定速度
ツーリングは拒否ってか、つまんねーからこっち来るな！って感じ

ライコと比べるとモトフットは安い早い
ただ暇潰しが周囲にない
小学校が横にあるぐらい

BT023、T30、RP3、PR2の中でライフそのものというよりは摩耗が進行した時の性能劣化が一番少ない銘柄はどれだと思いますか？
後、上記のタイヤ内において、前後でそれぞれ違う銘柄を履かせても特に支障は無いのかも知りたいです

車重によるがPR3は良い
雨にも強いし
つかツータイヤはあんまり磨耗しても大きな変化あんまりしないよ？

峠遊びでライフ最強呼び声のPR2履いた事あるけど3000k Fサイドだけが減ったらウンコで速攻棄てた

>>111-112
どうもありがとうございます
それほど気にしなくてもよさそうですね
一応車体は重量車の部類に入ると思いますが（車両重量270kg超）

重すぎ PR2がベストかと

ウルフはどうなん？

今度往復1600km直線メインで走るんだけどやっぱり段減りするかな
a13でr1

>>110
PR2→PR3と履いて今週PR2に戻る予定。PR3はフロントが偏摩耗するよ。
PR4で改善されたようだけど、様子見でPR2に戻る。ちなみにバイクはダエグ。

PR2に戻したたらPR3の良さが再確認出来るだろう。

>>117
乗り方が荒くなってフロントに頼るようになってるのかもね。
ビックＮＫやツアラー系はフォークスプリングが柔らかいから
進入でＦブレーキ引き摺ったりするようになるとフロントサイドの減りが早い。
もう一回ＰＲ２に戻して減り方が変わってる場合は乗り方が変わってることも。
フォークオイルなんかがヘタレてきてることも有り得る。又はフォーク内のエア抜け。
一度タイヤを戻して色々確認するのは良いことだと思う。

>>119
なるほどなー、そういう確認方法もあるんだ。

>>119
油面上げるんじゃなくてエア抜くの？
それってますますフニャチンになると思うのだけど

>>121
エア抜け=減圧状態
ってことでしょう？
全伸び状態でフォークキャップ(と言うのか？)を緩めれば
常圧に戻る。

>>121>>122
フォーク内のエアが抜けてしまってるってこと。
定期的にトップキャップ開けて全伸び状態で大気圧にしてやる必要あり。
それでも足りないなら油面増し。

ああ、そう言うことね

そうそう

>>116
現行Ｒ１にα１３Ｚ
交換後にいきなり高速を１０００ｋｍ走ったけど分かるレベルで段減りはなかった
Ｒタイヤのセンター部分はかなり耐久性いいしＦタイヤのセンターもフルブレーキしながらバンクさせる乗り方を多用しなければ目立って編摩耗はしない感じ
前後共サイド部分はハイグリップな削れ方はするんでツーリング８、峠２くらいの使い方なら台形にもならずＶ字にもならずまんべんなく使いきって交換時期がきそう

すまん、質問してもええか？

大至急どうぞ。

大至急ではないのですが(怒)

大至急質問を考えてください！

V2の150売ってるトコない？

ウチの近所で売ってるから来いよ

>>126
意外にこのタイヤ持つのね
ありがとう

大至急アドバイス願います。
現在XJR1300でかれこれ16年乗り続けてます。
ツーリング6、峠4の割合で今までは雨の日にも躊躇なく走れるPR3を履いていました。
これはこれで大変満足しているのですが　もうすこし寝かせも安心感を感じられるような
タイヤが欲しくなり　候補としてS20EVO、　M5、　M7、を考えています。
いずれにせよ初めてのタイヤでイマイチ感覚がわかりません。
皆さんならどのタイヤを選びますか？　またPR3に比べて明らかにグリップ感が違うのでしょうか？(峠に限って)　

峠2速ブチ回しで膝擦ってても、どれでも良いよ。
ちゃんとグリップする。

今は
S20evo履いてる。

>>134
M7オススメです！
マン島でも履かれてるタイヤです！
ウェット性能も良いです！
よろしいお願いしますm(__)m

>>137
マン島のはメッツのプロモーションビデオだけだろｗ

>>134
すみません、大至急M7に履き替えてください！
よろしくお願いしますm(__)m

>>138
そうなんてます！
落ち葉にも負けないのです！
M7さいかわさいつよ！

>>134
公道で何やってんだよクソオヤジが。ひっそりと事故って逝けや

>>141
お前も公道でバイク乗るなよｗ

オフタイヤスレみたいにレビューまとめがあればいいのに

>>142
？俺はコース走る以外は街乗りしかしない。公道では当然飛ばさない。
だいたいこのご時世で峠(笑)がどうの言う連中はアナクロな迷惑暴走野郎と相場が決まってるんだよ。

>>134
だからこのスレ的にはロッコル一択だっつの。
PR3は街乗りでハンドリング良さそうですね。
M7はバンクしやすい、M5はバンクしにくい
Ｓ２０は、、
峠でタイヤ滑っても破綻しないのならそのままも有りと思いますが。
グリップが高いタイヤを履いて重鈍なハンドリングになる可能性もあると思います！

>>145
この時期の気温と車重考えたらＰＰやＰＰ２ＣＴ、ＰＰ３で十分かと。

数年ぶりに覗いたけど
まだロッコル天下とかワロタ

サーキットでは D212 使ってまぁす！

大抵の人にはM7の方が幸せになれるんだけど
パターンがツーリングタイヤみたいなのがアレ

俺はα13履いたけどちょっと失敗した
グリップ良すぎて寝かし込みが重い

空気圧が低すぎてハンドリングが鈍重になったってのは聞いた事あるけど、グリップが良いと重くなるとかトンデモ理論が出てきたな
メーカーがプロファイルや剛性等でハンドリングの調整にどれだけ時間を費やしてると・・・
その理論が正しいなら、ツータイヤはハンドリング軽いしスリックタイヤ履いた日にゃえらい事になるな

>>151
コンパウンド中心にグリップを出しているタイヤを履いてみるといいよ。

量販店にRS10が何本か並んで売ってるの見たけど
あの溝比率はスパコルと同じ位な感じだな
突然の雨にみまわれた時に大丈夫なんかな

大丈夫って言われて安心するよりも、雨の日は乗らないとかの方が良いだろうな

雨でも普通に交通の流れに乗る程度なら問題ないよ
水たまりをすごい勢いで走ろう、というのは知らないけどね