【HONDA】CBR250R 128【MC41】©2ch.net

http://www.honda.co.jp/CBR250R/

【新型2014-】
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140418-cbr250r.html
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB250F-CBR250R/201407/201407_CBR250R-CB250F.pdf
【旧型2011-2013】
http://www.honda.co.jp/news/2011/2110315-cbr250r.html
http://powersports.honda.com/2013/cbr250r/colors.aspx

・推奨NGワード「タイ単」　←荒らしが好んでよく使います。
・『煽り･荒らしは徹底放置　 かまうのも荒らしと見なします』
　　　反論したくても、我慢しましょう！反論すると荒らしは喜びます
・荒れやすいのでsage進行　→　メール欄に「sage」と記入
・2ch用ブラウザ導入を推奨 http://ringonoki.net/tool/2ch/1-2ch.php
・次スレは>>950が立ててください
・>>950が立てれないor反応がない時は他の人が宣言してからたてて下さい
・テンプレその他は>>1-4を参照

前スレ
【HONDA】CBR250R 127【MC41】 [転載禁止](c)2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1422585005/

今まで寄せられたオーナーによる情報(改訂版2)

・小物入れ下側の穴は水抜き穴、そこからの浸水が気になる場合は塞ぐが吉
・シングルシートは小物入れ積載量大幅UP
・純正OPモリワキフルエキは結構音量が大きいので注意
・純正OPミラーは後方視認性悪化
・燃費は現在最低23km/L･最高40km/L以上
・8500rpm以上で燃費が急激に悪化する報告あり
・純正タイヤ(IRC RX01)のドライグリップは結構高め
・純正タイヤを端まで使うとバンクセンサーがもげマフラー接地
・シートは乗っているうちに柔らかくなる
・フェンダーレス化で純正フェンダーを外すと想像以上に重い(鉄パイプ付)
・納車後のカスタム第一歩はメットホルダー装着がオススメ (大抵は新型にも互換性有り）
　- 付属品のワイヤーホールドタイプは使用上に難あり
　- メット1個ならSP武川orTSR メット2個ならキジマorキタコ
・N→1速に入らないときは、クラッチを１度握り直すorペダルを踏み込んだまま半クラにすると1速に入る
・変速のためにクラッチを切った瞬間にエンストする人は最寄りのショップに持って行きましょう
　（エンストはしないがアイドリングが1500rpmを下回る場合も）
　- 発進に失敗したときのエンストはクラッチワーク練習しろ

Q　マルチorツインじゃねーのかよ、CBRじゃねーだろこれ。
A　往年の名車、CBR250RRの後継モデルではありません。タイホンダが製造し、
　　好評を得ているシングルスポーツ、CBR125R、150Rの流れを受け継ぐフラグシップモデルです。

　　タイホンダ　　　　　　　　　　　日本のホンダ
　　CBR125R（輸入車）　　　　　CBR250RR（国産）
　　CBR150R（輸入車）　　　　　CBR400RR（国産）
　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　CBR250R（正規輸入車）　　CBR600RR〜CBR1000RR（現国産）

この違いが分からないヤツは逝ってよし！( ・ω・)/

CBR250RRおよびCBR400RRついて語りたい方は該当スレでどうぞ。

マフラー動画まとめ

・純正
http://youtu.be/e5smhDO8eiw
・モリワキ
http://youtu.be/qpQMZV70HjU
・ヨシムラ
http://youtu.be/dTfF36jIJrE
・ヤマモトレーシング
http://youtu.be/WXPzemUPDpY
・SP忠男
http://youtu.be/9wIdLxSLp04
・無限
http://youtu.be/d9Q1sKYT8bw
・WR'ｓ
http://youtu.be/E-iR58VBdeQ
http://youtu.be/XKOzI69MQ1E
・NOJIMA
http://youtu.be/mNbNsa9eKSo
･leo vince
http://youtu.be/6Uy7R-UrJD0
･AKRAPROVIC
http://youtu.be/TBvEc7hcroM
･TSR
http://youtu.be/JYjeXeyUx-0
･OVER
http://youtu.be/7EtmgPmCx0w
･Endurance
http://youtu.be/fp_5luzk59
テンプレここまで

乙

大津

つかまろ

6択問題。お前ら正解はどれよ

1.アクラポロヴィッチ
2.アクラヴィッチ
3アクラヴィチッチ
4.アクラポヴィッチ
5.アクラボッチ
6.アクラポフヴィッチ

ミラジョヴォヴィッチ

>>9
正解

あ〜すいません。

VTR（キャブ仕様）に乗っている者ですが現在250ｃｃクラスのバイクの買い替えを考えています。
CBR205Rの実燃費ってどのくらいでしょうか？
使用状況なども加えて教えて頂けるとありがたいのですが・・・・・・・・
オーナーの方の返答をお待ちしております。

常識的な運転では30km/L切ることはないと思われる。

最近は週一回、100km程度ブラリと乗ることが多いけど、その間に最高速
チャレンジ1分間全開にするような乗り方でも、平均では30km/Lを切らない。
（最高速はメーター読みで163km/h・・・遅い。）

200km程度の幹線道路を使用したロングツーリングだと、40km/Lにも
届く。

最近のクォーター勢では、間違いなく燃費チャンピオン。
とにかく軽量でヒラリヒラリ動かせるので面白い。
大型から乗り換えた直後だと特にそれを感じる。

なるほど〜　やっぱり燃費は良いですね！
ありがとうございます！

2014の中古レプソルに惚れてイヤッッホォォォオオォオウ！
ちな初バイク

>>14
おめいい色

リアフェンダーを黒く塗ろうと思う
以下イメージ画像、どやケツが締まって見えるやろ？
http://i.imgur.com/8gLfIvm.jpg

>>8
高校の地学で習ったモホロビチッチの不連続面を思い出しました。

>>11
飛ばしまくりで26km/Lまで下がった事があるな。
俺はだいたいいつも31km/Lくらい。

>>15
あきらめた！間違い探しの回答プリーズ！

このスレを荒らしてるのはうっちんという人物で
下忍に乗り船舶免許とクルーザーを持ち、その上別荘まで持ってる(全部自称)そうで
その上ネットビジネスで年収1000万(自称)の素晴らしいお方です。

そんな彼の活躍はこちらから
http://twitter.com/Hutomomo_Yeah

彼のご尊顔が見れる彼の恋人はこちらから
https://twitter.com/moep65ninnin

分かりにくかったすまんな、ここをもっと黒く塗装すれば精悍になるなぁって話やで
フェンダー分解が一苦労だけどな
http://i.imgur.com/QS37s0w.jpg

ヤフオクで錯乱状態の中スコップでぶっこわしたmc19が出品されてるぞ

>>19
嫁にでもキレられたのかね...

>>18
振動で剥げそう

>>17
もえぴのプロフまでうっちんのIDを消したｗ
完全にここチェックしてるｗｗｗ

写真を消しても無駄だと思う
顔が広いみたいでリンクされたアカウントから
もっと鮮明な写真がどんどん出てくるからｗ

>>17
さらに本人曰く、車二台とバイク二台（うち一台は下忍R w）
写真うpと言われても、ガンとしてうpしない。てか、下忍R以外持ってないからからw

情弱童貞wバカハゲと呼ばれた男

うっちんは名誉毀損で
こいつら訴えたら損害賠償とれるぞ。

おまえら暇人なんだな。

>>24
無理だな
本名はあげてないし、写真もあげてない

川崎の中1殺人事件の犯人(と勝手に決めつけてる)顔写真と名前のツイートを
リツイートして広げてたら訴えられると思うがな

【川崎中1殺害事件】実名、顔写真がネットで拡散、法的責任問われる可能性［J-CASTニュース］
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1424776763/

怖いね〜
リツイートはやめた方がいいよｗ

＞リツイートしただけでも賠償請求の対象になりうる

>>24
逆にホンダから名誉棄損や風説の流布で訴えられるわ

>>28
ホンダは今タカタと喧嘩するのに必死でそれどころじゃない

※ バイク乗りは多少バカな方が格好良いけど、新聞くらいは読みましょう

>>17
まあそう言うなや。彼は確かに盛り上げてくれたし今や俺とも相互フォローしとる仲だ＾＾＾＾＾＾ぷぎゃー

不思議な関係っすね（笑）
下忍と聞いて思い出したけど、CBRの購入を考えている時、ニンジャやR25、
デューク等と悩ん色んな店回ったけど男爵とか近所の店に行った際にはCBRを酷評し
ニンジャを熱心に勧められたけど、Kawasakiのお偉いさんから脅されてるのかな？ってくらいに
推し方が半端じゃなかった（笑）もちろんニンジャも乗ったけどそこまでのバイクではなかった。。

神奈川の人って横浜に対する憧れなのか妙にヤンキー文化で煽り屋さんが多いから馴染めないんだよなー

バイク屋は営業トークだろ
一括で支払う客に対して金融屋からのバックがないからって一回払いでいいからってローン組むように言ってくるから客とは立ち位置が違うよ、モデルの良し悪しとは若干剥離してるかもねー
好みのバイクを行きやすいバイク屋で買えばいい

>>22
答え合わせしてしまったのか
身バレして反応するなんて愚の骨頂
まあこんな所荒らすぐらいだからその程度の頭しかない

CBR250RR（88年式）の中古に乗ってたときは
だいたい燃費17〜20km/Lだった
いまのCBR250Rは燃費だけは格段によい

>>29
へい！うっちんビビってるぅ！

「私が荒らしてました」宣言は余りにバカすぎるから他の理由では？
と思ってそこに書かれてる文章を読んだら、本当に頭の悪いヤツみたいだな・・・

うっちんは旧千円札を知らないゆとりガチ勢みたいだな

2015はどんなマイチェンするかな？

>>38
スタンダードはカラーチェンジさえしない変更無し。
なにかしらスペシャルバージョン(特別色)の追加がある。
………と予想！

いや、ドリームの人曰く今年は今あるラインナップで変化ないみたい。
あの2000万のRCVを除く（笑）
RCVだけど2000万だし日本では20台いくかいかないかくらいの台数
しか出ないみたいです。。
でもアジアで秋にRRがでるのは嘘でもなさそう。。。？
それらしきエンジン画像が出てたけど。V型二気筒。
ホンダの得意なV型で攻めてきたのは面白い。
まああくまでも噂。

V型2気筒ってVTのEg使い回すだけだからコストダウン目的だろホンダ得意の〜じゃなくてさ
寧ろ順当過ぎて何も面白くないしまたCBRブランドにV型かよって呆れるヤツも出てくる未来しか見えません

コストダウンというが、多くのエンジニアが弄くり回したコストのかかったエンジンという見方もできる
FI化で最高出力性能が骨抜きになってるし、またなんか手を入れてくるんじゃないかと期待しようではないか

うっ ち〜ん(笑)

>>42
それならVTRを6速に変更して適当なカウル着けて売れば良いんじゃねえか?

もえぴ〜ლ(´ڡ`ლ)

>>44
CBRで売る企画を通したからには何かしら革新的なことをやらないといけないので、それなりに変更があるんでしょう
6速化してフルカウル装着程度ならVTR銘で出すよね

>>46
まあ環境問題への配慮もあるから以前の直4使い回すにしても２万回らん仕様になるだろうしねえ
難しいね

逆に今の単にカムギヤトレーンくっ付けて2000回転位上乗せして
34馬くらい出せないもんかなとか･････

国内生産にしなきゃ無理かぁ〜

>>48
259 ７７４ＲＲ sage 2015/01/02(金) 22:17:10.38 ID:WWiOyKQI
>>254
4気筒にする理由のひとつにピストンスピードの限界がある。

一定のピストンスピード(25m/s)を超えるとエンジンが破壊されるので、2気筒では
回転数上限に限界がある。
14000rpm以上の高回転で2気筒エンジンを回すにはストロークを短くする必要があるが、
市販車250ccでは低回転のトルクが無くなってしまうので、一定のストローク量に納める
ために4気筒化して高回転まで回せるようにする。

しかし、高回転では混合気を濃くして気化熱による冷却を行わないとピストンが溶けて
しまうため、今の排ガス規制では濃い混合気は送り込めず、通常の混合比でピストンの
耐久性を確保するための回転数上限は14000rpm前後が限界となる。
この回転域縛りでは2気筒も4気筒も最大パワーは同じくらいに落ち着いてしまうので、
4気筒化するメリットが無いのである。

メリットが無いのに4気筒にしても重くなってコストが上昇するだけで、逆にデメリットが
増えてしまう。

とマジレスしてみる。

>>49
CBR 1000RRのレッドが12000rpm だよね
同じストロークなんだから理論的にはそこまでは回る訳でなんとかなるかと思ったんだけどね〜
あとは今のホンダにそれだけの技術と情熱があるかどうかかなってw

技術はあるだろうけど、情熱は間違いなくないね。
あったら直4で出してるだろうし、規制やコストを言い訳に単気筒に逃げたりしない。

>>32
激戦区神奈川！！ナメんにゃナメねこっっ！！！（色んな意味でw


まあ俺はクセのつええ甲州人なわけだけどな ワラ

>>52
口臭が凄そう。甲州だけに。

とっとと俺専用タイ単（最強仕様）を開発するよう社長に伝えとけ

>>54
大塚家具の社長に伝えとくね

解任されたよ

※５１
単気筒が逃げだって？それは聞き捨てならない。
規制やコストの中で、二気筒に迫るパフォーマンス、圧倒的燃費。現行250�tで0-100ｋｍトップクラス。
ピストンスピード最速クラスのこの変態エンジンが逃げだとは俺は思わんよ（笑）
強いて言うなら単気筒の軽さをもっと強調できるよう150ｋｇ以下で出してほしかった。
まあレースに使ってもへこたれない車体にするために多少はやむを得ないのかもしれないけど。
どの雑誌でも車体のバランス、剛性は高く評価されているね。
それに２５０の四気筒は音だけで加速しない。スロットルの動きに対して瞬時に反応するこのCBRに乗ってみたら分かると思う。
これはこれでアリだなと。
同じくマジレスしてみました。

このバイク買ったときに長いつきあいのバイク屋（ウィング店）に意外そうな
顔をされたのは忘れられない。単気筒だし、いいの？　だって。ｗ
乗ったらすごくおもしろいバイクだよ、という話をしたらまた意外そうな顔を
された。バイク屋がもうかっての時代から最近の軽薄短小な感じのラインナップ
になって諦めムードが支配してんのかな？と思った。かといって1000RRとか買
う客はほとんど他行ったしうちはだめホンダ何とかしてくれよ、という感じな
のか。R25の成功でまた市場とディーラーにいい風が吹いてくるといいのにな、
とつくづく思う。いちおう今バイクブームではあるんだよね・・・
変な日本語でごめんなさい。

>>57
これがトップクラスってのはちょっとなあ
0-100km/hならWR≧R25＞ninja＞CBR＞＞GSRくらいなもんだろ
ここにninja250SLも加わるからCBRは更に下になるだろうな
単気筒の特性的に発進時に回転上げずに発進するなら速いけど

250ccでトップクラスってのはちと厳しいな
ただ単気筒にしてはよく伸びるし、全体的なバランスは面白いと思うよ

>>54
赤く塗ってブレードアンテナ付けて最後に｢S｣って書いたら3倍速くなるよ♪

真っ赤な1000RRを見かけたがジオンのマークっぽいの付いてたな。
俺はレプソルなんで下手にステッカーとか張れない。

いや0〜100kmならニンジャ、R25、CBRの中ではCBRがトップだよ
タンデムスタイルに詳細が乗ってる。
あとCBRやニンジャ、R25全て持ってる人のブログにもそんな印象のことが書かれてた。
もちろん100km以上では2気筒勢が強いけど
これはホント。
攻めてると噂のSLがどれほどが楽しみではある。

>>45

荒らし攻撃してるヤツも本質は荒らしと同じなんだな

騒音と排ガス規制でダメになってるんだけどね。
そういうの取っ払ったMC41のレーサーだと45PSのVT250FGと数字程の差はないよ。
スタートできっちり竿立ちになるし。

自転車でもスピード出るやつだと50キロ出るよ

体重20キロ落とすと元に戻るけど筋肉残してお肉だけ減らせばいいな

>>66
43psだよアホ。
ttp://www2.hi-nobori.net/yukiusagi/vt/datavt.html
ttp://img3.momoiro-ch.com/DGfbDZOXeo/22.jpg

乗り換え考えて迷ったがコイツにしようかな････
忍者はデザインがずんぐりしててなんか嫌
R 25は最後まで迷っているが僅かに高いし燃費の差が圧倒的に出る･････
ツインながらイイ音してて高回転域が魅力的なんだけどなぁ
CBR は夢屋が近いし現車の整備で行き慣れてて高回転の振動だけ我慢すれば特に不満無いし燃費が魅力的
あと１日考えてみるわ。

でも多分コイツ買うと思います。

日記なんか書いてないでsl買えよ

>>71
う〜ん・・・・・
kawasakiは趣味じゃない

>>65
クルーザーと別荘の写真まだですかうっちんさん？

>>63
ヤンマシだとスタートから最高速まで
CBRが一番遅いんだが？
当たり前だけど馬力に比例するっての。

>>74
馬力に左右されるのは最高速の伸びで、スタートから最高速までのような加速はトルクに左右されるんじゃないの？
あと、馬力ってCBRが一番なの？

>>75
数値云々よりも実際に乗り比べて自分で判断した方が吉
サーキット等レース仕様にするなら普通に考えてツインの方が速いと思うけど
一般使用ならCBR/忍者/R25どれもそれほど変わりはないと思う。
要はどれが自分のフィーリングに合うかなので試乗して比べて納得したうえで買えばいい。
カタログや雑誌の記事はあくまで他人の感想や大人の事情が含まれるので盲信しない方がいい。

>>76
最高速度については単より２発が有利だが単でも一般的な使用なら最高速で走る機会はほとんど無いでしょ。
そんなもん常用したら免許がもたないと思うよw

シングルとツインの音の違いって中回転域ぐらいだろ
アイドリングと高回転はほとんど同じ

感じ方や好みは個人個人で違うだろうから何とも言えませんな
本人がそう思っていることがその人にとって正解だと思う

燃費が良ければそれで良し

条件を無視して話してるからアホな議論になる

アイドリングスタートからはCBRが最強
高回転まで回してからのクラッチミートでスタートすれば二気筒勢が強い
これが結論

ライダーが自分が何処を走るか、どうスタートするか
それを考慮して乗るバイクを決めろ

確かに130円で35km移動出来るのは凄い

>>58
今はバイクの国内販売台数が全盛期の１〜２割にまで減ってるからそりゃ販売店もどんどん潰れるわ。
ホンダの世界に占める国内販売台数っていまや２％切ったそうだから国内を立て直すのも大変だし。
CB400SFが70万円とか80万円とか言ってたらそりゃ売れんわなぁ。

>>83
誰もレスをくれないので自演をするというのは
みっともないからやめとけｗ

うっち〜ん(笑)

何か良い自作自演ネタはないかなぁ

＞カタログや雑誌の記事はあくまで他人の感想や大人の事情が含まれるので盲信しない方がいい。

雑誌も相当経営厳しいんで、メーカーから広告出稿止められるような記事は絶対書かないし、
そういうの書いちゃいそうなライターは使わない、ってのが今の御時世。

んだから、最近みかけなくなったライターとか評論家とかいるでしょ。あとメーカーべったりに
なっちゃった元レーサーとか。

うっちんとタイタン君って同一人物？

うっちん=タイタン君=ブイテッ君

童貞ネタで荒らしていたのもこいつ　うっちん=タイタン君=ブイテッ君

>>24
荒らしの癖に訴える()とか顔面草まみれや
むしろ訴えてもいいんだよ？どうせこっちが負けることはまず有り得ないし
ご尊顔と名前も把握できて一石二鳥だしな

それにしてもお前自演下手だな
自分で自分のこと「訴えられるんじゃね」とかもうね

テッ君＝バカハゲ＝うっちん
タイ単君とはまた別のキチガイ
タイ単君は関西でうっちんは関東だしな

2年ちょっとコイツにお世話になった
初MTバイクでバイクの楽しさを教えてもらったよ
4万キロ走って下取10万になってくれてありがとう
高速で鹿児島〜千葉なんて馬鹿な事に壊れもせずに付き合ってくれてありがとう
桂川PAで会った人達も元気にしてるだろうか

色々と思い出はあるけど乗り換えします

ホントに、うっちんって突っ込まれてからまったく荒らしがいなくなったな
すげ〜

>>94
なんか　いつまでもしつこいな〜

>>93
2年ちょっとで4万キロとはたいしたもんだなぁ。なにに乗り換えるの？

>>94
突き止めた奴、ホントにスゲーと思うわ
余りにもウザかったから、感謝感謝

どうやってつきとめたんだろうね？

このスレへ持ってきたのは他のスレで話題になってたからって話じゃなかったっけ

定期age

彼の活躍はこちらから
http://twitter.com/Hutomomo_Yeah

彼のご尊顔が見れるヤ○マンはこちらから
https://twitter.com/moep65ninnin

>>99
他スレなんだ。確かR25のスレも荒らしてたよね
今は平和みたいだけどｗ

匿名だと思ったら大間違いよ

>>96
デイトナ675です

バイク2台 車2台 家2軒持ってるてのは彼女の分も入れて強がったんだろうが、クルーザーってww

あ、巡洋艦だったかw

バイク(中古の原チャリ)2台 車(中古の軽)2台 家(リカちゃんハウスとシルバニアファミリーのおうち)2軒 クルーザー(ラジコン)

>>103
かなりのステップアップ、羨ましい。
嫁に子育てが落ち着くまで125ccと言われたのを
何とか説得して買ったバイクだから
オッサンは大事に乗って10万km目指します。
今2万kmでトラブル無し。

うっちんに「写真うp」と書いたら、俺に向かって「土下座して、顔写真と住所と電話番号を書き込め」とかありえん事を抜かしてたわ

未だに土下座とか、半沢直樹見すぎw

結局自分が顔写真バレしてるとかw

今日もあぼーんが捗ります

町中のシフトチェンジの頻度が多過ぎてダルイ以外は概ね良いな。

>>103
おぉ…アレは楽しいらしいよね♪
おめでとう！
でも故障も多いらしい。
壊れない事を祈っとります｡｡｡

暖かくなってきたから昨日舗装林道いったらコケかけたわ
皆も気をつけてね

>>108
こいつはくせえッー！ゲロ以下のにおいがプンプンするぜッーーーーッ！！
こんな悪には出会ったことがねえほどになァーーーーッ
環境で悪人になっただと？ちがうね！！こいつは生まれついての悪だッ！

>>93
4万キロ走って下取り10万ってことは結構大事に乗ってあげてたんだな〜
600越えるとパワーが段違いだから怪我しないよう気をつけてな

>>103
デイトナもMC41みたいに長く大事に乗ってあげてくださいね

うーん、ホンダ車から外車にいきなり買い買えるより、いったんカワサキ車買って
小トラブル慣れしてからの方がいいんじゃない？
最近は外車買う意味も知らずドゥカやKTM買ってネットで文句書くヤツが多い

おれも>>111で故障が………って書いたけどもう買ったんなら壊れない事を願うだけだわ。
とりあえず購入おめ！

>>116
新車のドカとか買う分にはまだいいけど、ヤマハオートセンターとかでド中古の
996とか買って「ニュートラルランプがつかない」とか「オーバーヒートする」とか
クレームつけちゃうような残念な子がたまにいるしなｗ

あの世代のドカの電装を国産と同じ水準で比べること自体気違い沙汰だし、
そもそもレーサーに保安部品つけただけなんだから公道走ってりゃオーバー
ヒートするに決まってるわけで。でも国産で甘やかされちゃうとそういうのが
わからなくなる。

そんな公道用にゴミを売るのがダメだろ
ドカなんて、ただ名声だけで買収されまくりカスメーカーだろ？

>>118
それマジで？

80年代のイタ車と同じだな

妄想で語られても困るんだよね。だいたいヤマハオートセンターってバロンの
こと？

質問なんですが、
各ギアでの最高回転数を少しずつ上げながら走ったところ、
それまで時速110キロを超えた辺りの振動がものすごく強かったのに、抵抗感が
無くなって振動が減りました。
同時にエンジンブレーキがゆるくなりました。
今までエンジンブレーキにも頼ってブレーキをしてたのでちょい困ってます。
普通に止まれますが、
余裕を持って止まれない時があります。

これ以上高回転で走ってしまうと
どうなるか、そして前のエンジンブレーキが
もう少しきつくかかる状態には
やはりもう戻らないのか、

どなたか経験則でも良いので
わかる方がいらっしゃいましたら
教えていただけませんでしょうか。よろしくお願いします。

>>123
オイル

一時停止を無視した女の車を避けるため、初めてフルブレーキでABS作動
させた。きつめのキックバックを右手に感じながら、車をかわすことが
できた。ABS無かったらロックして多分転倒してたな。

へえ。今度買うときはabs付きにしようかな

フルブレーキながら無事故でよかったねぇ

ABS無しだったら避ける以前に止まってたかもしれないけどねｗ

>>93
お久しぶりです！冬の激寒に桂川PAで集まった者です
あれはあれで楽しかったですねー
次のバイクでも遊びに来てくださいまし
あの時落としてしまったカメラは無事でしたか？

今後ABS義務化されるしな

外車に乗り換えても問題ないだろｗ
既にCBRでトラブル慣れしてるだろうし。
クーラント漏れとかカムチェーン異音とかエンストetc…

初期ロットエンスト以外は聞いた事ないな
バカなの？
例のいじめられっこなの？

これからは臭いの見かければ

うっちんなの？

っていえば解決。チキンだからすぐ逃げる

何で懲りずにやって来るんですかねぇ…記憶が3分しか持たないのか

より軽くて安くて速いNinja250SLが出た今となって
このタイ単の存在価値ってあるの？？

スーパーカブより燃費悪いけどこのバイクに存在価値あるの？
ZX-14Rより遅いけどこのバイクに存在価値あるの？

存在価値？あるよ！

短絡的な性能比較で存在価値を問う様なのは今すぐ自殺でもする気なん？

まあ一つ言えることは小忍者のりの印象がすこぶる悪くなったことくらいだな。

好きなのに乗ればいいんですよ♪

うっちん必死すぎワロタ
哀れになってくるな

うっ ち〜ん(笑)

>>93
何乗るの？

>>141
103 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2015/03/01(日) 12:36:58.81 ID:RHrnTGzJ
>>96
デイトナ675です

>>135
うっちんは今更ゼファーに乗りたいだって？ｗ
センスが90年代でワロタｗｗｗ

>>142
600RRであってほしかった(´･ω･`)

内圧コントロールバルブ付けてる人に質問

1）定期的にメンテしないと詰まるって聞きましたがCBR250Rだとどのくらいの感覚でしてます？
2）冬季はバルブ内に溜まった水分が凍結して閉めっぱなしになるらしいですが今年の冬に不調になった人いますか？
　
来週納車でしばらくはノーマルで乗ろうかと思ってますがエンブレがきついらしいので気になったら付けようかと思っています。

ボール式とリードバルブ式で全然違うと思うんだけど。

>>146
KTMのが安いんでそれ付けようと思ってますが
使ってるバルブも教えてもらえるとありがたいです

>>147
KTMの使ってるよ

>>148
メンテの間隔ってどのくらいでやってます？

気になっているのは距離でやるべきなのか単純に期間でやればいいのかです。
2000〜3000ｋｍ毎にやるのかもっと短いスパンなのか・・・・・
それとも半年に1回でいいのか毎月なのか・・・・・・・・
皆さん、どこのバルブ使っていてどんな感じでやってるのか教えてもらえるとありがたいです。

具体的な話をすると返答は少ないんですね・・・・・

すみませんでした　　　　　　　　　　　　　寝ます。

バルブつけてないからなぁすまんな
最初つけようかとも思ったが慣れたらエンブレ気にならなくなってな

>>150
BMWに内圧バルブつけようとしたことがあるんだけど、「この年式（結構古い）だと
バラさないとメンテできないところに付けるんですけど、3000キロごとのメンテ必須
なんで結構お金かかりますよ」と言われた。

>>145
単気筒なんで多少エンブレきついところがないわけではないけど、あれくらいなら
コントロールの範囲内。あの程度で後付デバイスに頼らなきゃ乗れないようだと
大型の2気筒とか乗れないよ。

カスタムの話題本当にないよね
好きな話題で盛り上がるのが普通だと思うけどこのスレは嫌いは人が集まるのね

>>154
このバイクに50万かけてカスタムしてもCBR600RRに勝てるわけじゃないからね（もちろん
運転手がど同レベルでの話）。そもそもレースのレギュレーションがきつくてカスタムパーツ
がほとんど付けられないし。

それ以前にマシンの作りが少々荒いってのもある。試しにステアリングヘッドと三叉のピンチ
ボルトとフロントアクスルボルトを規定トルクで締め直してみ。それだけでも多少変わるから。

バイクに勝ち負けがあるのは初めて知った
んじゃあ皆最後はブラックバード買うんだよね？

>>156
何故そんな骨董品を？

真面目にレスしてるけど何がしたいのかわからんのよね
このバイクについて語らうスレにやってきてそれを全否定し続けて何が目的なんやら
タイ式だろうと単気筒だろうとそれを買った奴が語らうのを邪魔する理由が分からん

アンチ精神に蝕まれると普通に語ってる場が許せなくなるらしいよ
怖いね

「いつものパン」があなたを殺す　(デイビッド パールマター 三笠書房 2015/1/16)
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長引く痛みの原因は、血管が9割　　(奥野祐次 ワニブックスPLUS新書 2015/2/7)　
http://www.amazon.co.jp/dp/4847060792
http://www.wani.co.jp/event.php?id=4606

あなたの不調、実は「脳脊髄液減少症」かも!?
http://i.imgur.com/0NSOYDs.jpg
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すべての不調は首が原因だった！
http://i.imgur.com/1A6Mlx6.jpg
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その不調は遅延型フードアレルギーです！
http://i.imgur.com/JeFV27f.jpg
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食品容器に多用されるビスフェノール(BPA)が脳の発達に異常をもたらすとの新研究
http://i.imgur.com/4irq8qS.jpg

腸でセロトニン　鬱病
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ダダモ博士のNEW血液型健康ダイエット(集英社文庫)
Ｏ型とＢ型は小麦粉、とうもろこし、蕎麦を食べると体調が悪くなり太ります
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語らいたいが知識がない
今のところやったことといえばメットロックとバッグ付けたくらい

カスタムは適当にオーナーのブログ見てれば為になるというか楽しい

>>149
自分の走り方で決めろよ
俺は4-8時間毎
オイル交換と一緒にやってる

>>154
・実施済み
前後ウインカー換装
フェンダーレス
Fスプロケ1T落とし
KTM内圧バルブ取付
フルエキに変更
エアクリ変更
エアクリ蓋外し
サブコン・燃調追い込み
シフトインジケーター取付
lap-shot取付
フットペグ変更
ハンドル変更
Fフォークオイル変更
Fフォークにプリロードアジャスター取付
F/Rスプリング変更
Fブレーキラインをステンメッシュに換装
Fブレーキパッド変更
バッテリーをLiFeに換装

・これから
バックステップ(エキパイがかかとに当たる)

他に数台大型中型オンオフありますので、一台に云々とか無用です>うっちん

>>162
カスタムブログやりすぎな人多くて軽くビビる
これ大型買えるじゃん…

俺は「他人と違うバイクにしたい」という欲望がないから、カスタムとか
全く興味ない。マフラーだけモリワキに変えたけど、煩くて泣けるw
自分でやる整備もオイル交換とチェーン掃除/オイルアップ、空気圧維持
くらい。

バーエンド交換から入ろうかなー
え…このバーエンド変えると振動増えるの？
辞めるわ…
スクリーン交換からやるかなー
え…カウルめっちゃ外さないといけないの？
辞めるわ…

カスタムについてとか2chで聞くのが間違ってるw
本気で聞くならバイクショップで聞くかオーナーズミーティングにでも参加して聞けばいい
首都圏ならもうすぐモーサイやるからそこで情報集めるのもありかな

こんな所で聞いた私がバカでした

ごめんなさい

>>169
よくわかってるじゃん

>>167
俺の現行はスクリーンなんか5分足らずで外せるぜ

マジで現行のスクリーンの外しやすさに嫉妬
こちとらあれ外してつけるだけで一、二時間かかるぞ

昔は専用板があるくらい盛り上がったのになぁ…(´･ω･`)

前期と後期でスクリーンの取り外しに違いあるのか
いいこと聞いた

※１６７
変えるならヘビータイプがいいかも。
普通に軽いのに変えたら振動増えました（笑）
まあ共振しないように考えられている純正から軽いのや重いのに変えるとデメリットにしかならないと思う。
俺は見た目に満足して振動増えても今のところ許容できてる。

現行のオススメなスクリーン教えてください
よろしくお願いします

僻地に住んでるとネットが情報収集のメインになるからなぁ
専門スレでくらいカスタムの話題させてくりやー

普通二輪取りに行くわ今年こそ
できれば大型

>>167
ハンドルとセットで変えればok
振動減った

俺はエンブレがあった方が走り易いがなぁ。
違うバイクでバックトルクリミッター作動させたりするとヌメーっと進んで気持ちわりい。
あんなもん俺はない方がいい。

バイクに１５年乗ってない

>>145
参考にならないと思うけど
最近、寺本の内圧バルブ付けた(現行)
だからメンテはまだしてないけど1年に一回でいいと聞いた
特に今の所問題なし

バーエンドならHRCの買えよ

2眼モデルでヘッドライトをLED化した人いる？消費電力少ないから両眼常時点灯出来るのだろうか？

KTMバルブ届いたー
まだ慣らしも終わってないけど着けるでー

>>181
しるかぼけ

>>163
4-8時間毎にオイル交換ってバカなの？

サーキットのみで使ってるんじゃね

だったらサーキット走行後のメンテで毎回やるとか書くんじゃないの？
それを｢俺は4-8時間毎｣とかやっぱりアホだと思うわw

>>184
私も丁度同じことを考えてました。やっぱり両目点灯の方がカッコいいですよね。
夜間視野も広がるだろうし気になってます。振動対応したH7のLEDを買ってみようかと
検討中です。

LEDよさそうだけど、色温度が高すぎるのがね・・・
個人的には4500K以下のが欲しい。

http://www.liveleak.com/view?i=7e8_1425444811

CBRつえーw

>>184
>>190
それって結果的にLEDで常時ハイビーム走行する事になるんじゃねぇの？

>>192
状況把握する前に追突車へ親指ジェスチャーするとか搭乗者がイケメンだな