バイクの質問に全力で答えるスレ129©2ch.net

バイク関連の全力スレです。他のスレでは叩かれそうな質問はここでお願いします。
質問スレにつき過度の雑談は控えましょう。

【質問者】
･sageなくてもおｋ
･質問が完全にスルーされたら催促ok
･違法改造、違法行為に関する質問禁止
･このスレで質問したら他のスレで同じ質問（マルチポスト）禁止
　※他スレへ書き込んだ質問をここでするのは○
･スレ違いな質問禁止
･前スレ>>○○お願いします禁止､質問をもう一度書き込みましょう
･回答が曖昧になりそうな質問の仕方は避けましょう
･答えられる質問があれば積極的に回答者にもなってみましょう
･お礼はマナーです

【回答者】
･どんな質問にも全力で答える事
･マルチだろうが既出だろうがマジレス徹底
･過去ログ読めは禁止
･威張らない､怒らない､叩かない
･回答者が間違ったら過度に叩かず注意で済ます
･スレ違いな質問、答えたくない質問はスルーする

【共通】
･最低限のマナーは守ること
･コテハン（固定ハンドル）禁止
・スレ立てできない・やる気の無い人は>>940辺りから書き込まないこと
次スレは>>950が立てる｡無理ならレス指定すること

※前スレ
バイクの質問に全力で答えるスレ128
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1424003017/

>>1
丁寧にメール欄へ「sageteoff」を入力して「転載禁止」を消すアフィカス乙

おやすみ

乙なんだからね！

SRっていうポンコツバイク売りたいんだが
どうすればいい？

マフラー改造されててトラッカー仕様、パワフィルで五月蝿い
自分で乗れないから売りたいんだが近所でエンジンかけられないレベル

スズキのbandit1250sとfでメーターが、違うのですがsのメーターをfに持ってくることとか出来るんでしょうか
分かる方教えてください

>>5
バイク王に電話してみたらどうだろ。面倒くさいけどオクって手もあるし。他にも方法はあるんじゃねか？

前スレ
>>986
SMに対応型式が書いてある。型式見ても分からないならパーツリストにフレームナンバーごとに型式をどのように分けているか書いてある。
ヤマハやホンダならシートを外したあたりにシールで張ってあることが多いが、ネット検索でも十分わかるだろう。

MT07と09って燃費どのくらい違うの？
重さ大して変わんないから同じくらいなのかな

フルエキ交換したのですが排気漏れ確認の方法について教えて下さい
ネットで調べたらサイレンサーの出口にウエスなどを詰めて確認してる人がいたのですが、
どのバイク、マフラーでもできる方法なのですか？
ちなみに排気漏れが無い場合エンジンが止まるとあったのですがどういう理由によるものなのですか？

>>10
絶望的に理解してないようだな。
エンジン子仕組みもネットで調べてね？

今

で
し
ょ

素でミスってた
今XPERIAZ1使ってるんだけどこれに合うスマホホルダー使ってるやついたら何使ってるか教えて欲しい

USB充電もしたいからケースに納めるタイプじゃないやつで

>>11
子の仕込み方？ぜひ教えてくれ。
双方健全なのになかなか授からないんだが

>>14
RamマウントのXグリップが最良の選択。

>>10
接続部分に手をかざすなりすれば漏れてるかどうか分かるでしょ
マフラーエンドをふさいだときに排気漏れがなければ行き場がなくなるので
エンジンが止まるってことだろうけど自分はそんなことしない

>>16
早い返信ありがとう
見てきたけどこれxグリップってやつの他にもステーやらが必要なのか？

>>10
当たり前のことですが、人間は空気を吸えないと死にますが、逆に吸った息を吐くことができなくなっても新しい空気を吸えないので死にます。
それと同様に、エンジンの出口を塞さいでしまえば、排気ガスが燃焼室内に留まって次の空気を吸うことが出来なくなるのでエンジンは止まります。

この時、出口を密閉しているにもかかわらずエンジンが止まらず回り続けるということがあれば、どこかから息をしている証拠となります。

>>8
YB-1の58E5のSMが見つからなくて…
パーツカタログのE5はあるんですけどSMはE4までしか見当たらないんですよね…
そもそも発行されてないのでしょうか？

また、YAMAHA公式で調べたところ58E1-6という風にヒットしたのですが、どれを使っても変わらないということなのでしょうか？

排気口塞いでもエンジン止まらないなんて、相当駄々漏れってはなしだけどな。
線香の煙を排気管周辺チロチロさせて風の流れに異常が見られるかどうか確認とか、
たまに言われる方法だな。

>>20
大幅なフルモデルチェンジでもない限り、車種毎のS/Mの内容刷新は早々ないよ。
マニュアルとして対応すべき小変更があった際、別途薄い補追版を出して追加する形をとることが多い。
e4とe5の違い・変更点があるかどうか調べて見たら？ニュースリリースなりネット上の情報でも。

>>17
>>19
>>21
ありがとう！帰宅したのでちょっと試してくる

>>16
Xグリップはサイドボタンの配置の影響がなくておすすめですよね
>>18
尼見ると「よく一緒に購入されている商品」で表示されると思いますが、クランプ＋アームも必要です

>>20
ワイズギアへゴー

1 QQSCLT00058E YB-1 58E1-6 サービスマニュアル サービスマニュアル完本 \4,104
\3,800 買い物かごに入れる 168頁

2 QQSCLT01158E YB-1/YB50 58E3〜6 サービスマニュアル補足版 サービスマニュアル補足版 \756
\700 買い物かごに入れる 32頁

>>18
ボールマウントとアームが必要だけど保持力強くて使い勝手が良い。そして安い。
間違ってもサインハウスのマウントは買わないほうがいあ。

>>25
ありがとう
早速ポチってくる

>>15
奥さん俺に貸してくれたらすぐ授かるよ

>>27
断るwwというか30過ぎてるうえ既に5年前に一人産んでるんだけどほんとによろしいか

スレタイ読め
スレチ

あと雑談禁止　>>1読め


次

>>28
山田花子似とか書いといて

今日のNGはYQleEUmw

>>22
なるほど。補足版はそういう意味があったんですね。ニュースリリースの方確認しましたが記述なしでした…カラーの追加変更くらいでした。

>>24
ワイズギアでそのように確認しました！
その1のSMは1-6全部載ってる完全版ですよって意味なのか、1〜6のSMにプラスで2の補足版を購入すれ良いのか。っていうとこで混乱しています。

排気漏れ確認してきました
初めに分かりやすい出口塞ぐ方法をしましたが息してて焦りました…水抜き穴の存在思い出しました
次に線香をやってみたのですが煙が分かりにくくて2本も使ってしまいましたが漏れ無し確認できました
念のため音の確認もしましたが特に変な音もせず安心しました

レスしてくれた方々に感謝です

>>33
水をかけるのが一番手っ取り早いと思うけどね。

>>34
思うだけは自由だよ

水じゃなくて洗剤じゃないの　泡立つからすぐ分かるし
俺は排気漏れ確認はティッシュを被せてるな

>>28
滅茶苦茶OK.
でも断られちゃったｗ

125のオフ車に乗っています
チェーンを替えようと思っていますがおすすめとかありますでしょうか
やっぱりスチールよりシルバーとかのほうがいいんですかね？

>>38
>スチールよりシルバー
？？？

125のオフ車に乗っています
ネックのチェーンを替えようと思っていますがおすすめとかありますでしょうか
やっぱりスチールより925のシルバーとかのほうがいいんですかね？

シルバー製のチェーン知らねーの？
俺らブルジョアの中ではゴールドやシルバー製のチェーンが人気だよ
次点でパール製かな

スチールとかシルバーとかゴールドとかあったけどあれって色が違うだけなの？

フルカウル400ccで安定した性能のバイクってありませんか。

>>40
925のシルバーでチェーンサイズって何十万すんだよw

〜ですかねはアスペの口癖

>>43
つZZR400
古くて重いけど安定したバイク

>>32
マニュアル本編は1〜2及び3〜6に共通する内容で
3〜6で変更された部分は補足版に入ってる

>>43
CBRでもニンジャでも安定した性能してると思うよ

少なくともここ20年は不安定なバイクなんかねーだろ

>>43
VFR, CBR, FZR, ZXR, ZZR, GSXR

>>49
20年だとあると思うぞ

http://www.win-pmc.com/yss/products/option/
こちらの商品でZR366とZR362があって
前者はベアリングマウントで後者はラバーマウントですが
なんとなく前者の方が高性能でショック吸収性能等も良いんだろうなというのは分かりますが
やはりその分メンテ等は大変になってくるのでしょうか？
商品ページ見ると、前者はスポーツ走行志向の人向けみたいに書いてますが、
個人的にはツーリングや街乗りメインで、性能の高さよりも耐久性やメンテフリー等に優れる方を購入したいと思ってるのですが

>>47
とても助かりました。
何度もすみませんありがとうございます！

>>42
シルバーやゴールドでチェーンを作ったらものすごい金額になるし、柔らかいので直ぐに壊れますよw

>>46,>>48,>>49,>>50

>>46,>>48,>>49,>>50
ありがとうございます。参考にさせていただきます。

下忍で立ちごけしちゃってカウルがちょっと傷ついたんだが
これ洗車の時にこすったりすると塗装剥がれてきたりする？
元々こういう色の樹脂なんかな

>>38
マジレスすると、色が違うだけだから好きなのにしてください。

>>57
ものすごい力でゴシゴシしなきゃ大丈夫じゃない？

>>57
塗装
プロモーションだかで塗装シーンが写ってた気がする
まぁ洗車したくらいでポロポロとれていくようなヤワな塗装じゃないから気にしない
気になるならステッカーで隠すなりなんなり

先月購入したバイクを初めて洗車しようと思い、スポンジと吸水タオル（シャムワウ）とプレクサスを購入してきました。
洗剤は食器用の中性洗剤を使用しようと思います。
洗車するに当たって何か注意点はありますか？
バイクはPCXの黒です。

>>61
始めに砂などを水で洗いながす
マフラーやらエアクリやら配線やらに水が入るようなかけ方はしない
最後はしっかり拭き取りをする

洗車したらチェーンも濡れるから、チェーンメンテもしっかりね

ディスクローター交換するんだけど
ブレーキパッドの同時交換はした方がいいのは分かるけど、マウントボルトも新品に変える必要はありますか？

>>61
手荒れ

カムチェーンは洗車ぐらいじゃ濡れないっしょ？

PCXにチェーンを積んでるんだよ

>>64
摩耗具合による。高いもんじゃないから交換すればいいよ。

>>52
正直、ツーリング街乗りレベルならどっち選んでも大差ない。
エンドアイがベアリング(ピロボール形状か何か)のほうが
サスユニットをスムーズに動かせる分、追従性が良くなるかもしれない。
一方、ベアリングのほうがショックユニットに100％の仕事をさせることができるので、
ショックユニットの消耗は若干早いのかもしれない。だがおそらく誤差の範囲だ。
結局はコストの問題よね。
まあ、ラバーマウントだとラバーの硬化が先に来るかもしれんね。がたつきの原因になるかも。

>>64
さびてたり歪んでいたりするなら交換すればいい。
また、規定トルクで精密に管理したいなら新品のほうが良い。
現物の状態見て考えてくださいまし。

>>68-69
ありがとう！

バイクの車種をここで質問してもいいですか？

https://youtube.com/watch?v=J9NQFACZYEU
このMVの2分あたりから見られるバイクは何と言う名前でしょうか？
あとMVでは簡単にウィリーしてるように見えますが、実際簡単にウィリー出来るもんなんですか？

>>71
多分ホンダCRF250RかCRF450R
ガチムチのレーサーなんでまたがってアクセル開けるだけでウィリーどころかバク転する

>>71
CRF250?　ウイリーなんて余裕なバイクです。
その後バランスを維持できるかどうかは乗り手次第です。

>>71
MVなのでCGです

CRF250て言うんですね。なるほど、それじゃあ買ったらウィリーに挑戦したいと思います！みなさんありがとうございました！

>>75
市販公道用のCRF250Lは、全くの別物だからな
ホンダ買う時は、同名称地雷車種にくれぐれも気をつけるんだぞ

>>75
ナンバー無いけどいいの？

プロテクターなしの革ツナギをもらうんだけど、これにプロテクターいれたいんですが、なにかいいのありませんか。

ジャケットタイプのプロテクターは厚いプロテクターで着れなさそう、、

キャブサイズ選定計算で
D：キャブ口径 [mm]
d：ベンチユリー径 [mm]
C：気筒容量 [cc ]
N：最高出力回転数/1000 [rpm]

D＝0.82√（C×N×0.001）
ｄ＝0.65√（C×N×0.001）

とありますがアウターベンチュリーの無いバイク用キャブの場合Dとｄ、どちらを求めるべきですか？
ググっても両方の派閥がいるようで。

>>78
汎用プロテクタ買ってつける
そのメーカーに相談するか服飾に詳しい人に相談する
つなぎの上からフルプロテクタを着る

バイクのシフトダウンでブリッピングみたいな事をやると思うのですが
あれのコツとか　親切な動画とかあったら教えていただきたいです

>>69
>>52です
いろいろ教えていただいてありがとうございます
コスト面では価格含めてZR362に分があるのが分かりました
最後にスピンドルロッド径でZR366はφ16mm、ZR362はφ12mmの差がありますが
これも街乗りやツーリング程度の走行であれば大差は出ないと考えてもよろしいでしょうか？

>81
教えて貰わなきゃ出来ない様ならするな
普通に乗っていれば充分理解出来る事だ

4P　とは何ですか？

>>81
多分巷で言うブリッピングと言うのは、�@シフトダウンの最中、�Aクラッチを握ったタイミングで�Bスロットルを軽くふかしてエンジン回転数を上げることだと思います。
これは実にアバウトな作業ですが、シフトダウンによる急激なエンジンブレーキを軽減することが出来ます。
私はあまり意味のない事だと思いますが、なんとなくスポーティーに走っている気分がするのですかね。

>>81
ブリッピングなんてたいそうな事をやってるように言うけど、ただ単にコレ>>85

したがスッカスカで使い物にならなかった昔の低排気量2stじゃあるまいし、公道で気にするほどの事じゃない
バイクに慣れれば、段々と出来るようになるから、変な知識だけ詰め込むのは止めましょう

シフトダウンでショックがある
回転数を、アクセルと半クラで調整する
回転数合わせられるようになるとクラッチ切る時間がほとんど無くなり、ショックも無くなる

下手糞やDQNは、アクセル煽ってやたらふかす

みなさんバイクショップに修理持ち込む時、
いつも行ってる店より安い店があればそこに持ち込みますか？
交換部品はほぼ同等品の場合です。

いつも使ってるバイクショップには未練とか全然ないのですが、
自宅から押していける近所なので利用しています。

安い店は片道１時間半くらいです。

わしゃどうすればええんや？（神奈川県　男性　４７歳　ホーリーネーム：波多野　隼）

>>87
この店潰れたら困るな〜ってとこに、お金は落とす

そりゃ一万円安くなるなら店変えるかもしれないし、
２千円しか安くならないとしても、最寄り店の接客態度が気に入らなければ、店変えるかもしれないし、
千円しか安くならないなら、わざわざ遠くに預けに行ったり引き取りに行ったりするの面倒くさいし…

好きにしたら良いじゃない

往復三時間の労力とガソリン代その他を足した金額よりも安かったら
考えるかな。

修理の間暇潰し出来るとこがあるかも重要だな。

片道１時間半の店に、おっぱいの可愛い従業員がいて｢抱いて…｣って言われるなら、そっちへ行く

初心者です
cbr125r乗りです
チェーンオイルはこれでいいですか?

KURE [ 呉工業 ] スーパーチェーンルブ (180ｍｌ) チェーン専用プレミアム潤滑剤 [ 品番 ] 1068 [HTRC2.1]
KURE [ 呉工業 ] チェーンクリーナー (480ｍｌ) チェーン専用洗浄・防錆剤 [ 品番 ] 1024

取説には
ホンダ純正品もしくはそれに準ずるものと書いてあります

クレのチェーンルブは死ぬほど錆びやすいぞ
1晩で錆びたことあるので俺なら絶対二度と使わない

>>93
それでOK！

>>94
流石にそれは塗布量が足らなかったんじゃないか？
俺もクレは使ってないから知らんけど

>>96
いやいやちゃんと塗ったんよ
まあ雨の中走ったからってのもあるだろうけど
10日くらいのロンツーで
前日にチェーン清掃→初日雨→2,3日晴れ→雨って感じだったから朝に洗浄して携帯用の小さいクレので注油
その後夕方か夜かに雨降ってきて翌朝みたら錆まみれ
クレの使う前は錆なし
最悪だった

>>84
４つひとまとめ
田
4人で性行為を行うことなど

>>87
持って行っても
「工賃10倍な」とか
「こんなの使えるかどうか分からんから断る」とか
「二度と来るな」言われる可能性もある．

>>79
アウターベンチュリーとインナーベンチュリーってこんなのしか思い浮かばんのだが二輪で使うの？
http://www.geocities.jp/nomimura/geo-type36/weber-ventury-2.jpg

つうことで，Dでいいんじゃないの？

>>99
柴咲コウのような容姿の元航空会社整備士だった一人娘が
後を継いでるバイク屋だったら、ののしられるくらい
ご褒美だろ

>>97
雨にふられたらチャンクリ、これ常識。呉は高品質とは言えないと思うけど、おまいさんの責任かと

>>102
朝まで雨だったんだからしゃーない
そもそもクレじゃないチェーンオイル使ってる時は全然錆びなかったからな
書いたとおりクレ使う前に雨の中何日か走ってたわけだし

>>97
いやちゃんと濡れてないだけ

クレ塗る前からもう錆が進行してたんだろ
そもそも一晩で錆びたとか言いながら何日間もの状況説明してて矛盾してる

>>87 なんかあった時に押していけるところの方が良いよ。そんなに工賃変わらないし。
タイヤはタイヤ専門店で替えるにしても。

>>105
別のルブ数日間→何日か雨にあったし清掃して別の塗るか→クレ塗る→翌朝錆まみれ
その時チェーン新品ではない代わりと新しめで500〜1000kmに1回ペースで注油＆ロンツーで仕方ない時以外は雨の日絶対のらないだったのにね
小さいの売ってて携帯性が良いってのしかメリット無いクソルブだわ
>>104
他のルブなら十分で錆びない程度の量で不足してるならやっぱりゴミルブだな

クレのだと1日で錆びるかどうかはともかくもっと良いものがいくらでもあるのは間違いない
たしかシャバシャバした感じだったと思うから雨にも特に弱そうだし

チェーンルブじゃなくCRC556なら防サビうたってる割にガチで錆びる

>>108
確かに雨に弱そう
雨の中はしらなけりゃよかったのかもしれんが普通のルブなら雨の中1日くらい走っても錆びだらけにはならんよな
安いし値段なりの性能しか無いってことかもしれないけどとにかく低性能だわ

ぼくはベンリィ50をリサイタルショップで買ったのですが、
雨のとき信号待ちをしていると、エンストしてしまいます、再始動するのが
恥ずかしいので少しふかしてまっています
買った店に
持って行っても、原因は解らないのだそうです、どうしたらいいの助けて

>>110
適当なバイク屋に持って行け
持ち込みで見てくれるかは運次第
断られても恨まないこと

あとリサイタルショップって何やねん

なんか前に同じ人がいましたな

>>110
50年記念リサイタル車はアイドルが不安定だから
バイク屋でキャブ回りの掃除と調整を頼めば
翌日からフェスティバルになるよ。

>>110
リサイタルしても治らないとは思うけどノーマルなら
SJが詰まってる、SJ番手が不適切、アイドリングが低すぎ
とかその辺りじゃね

呉のルブ持ってるけどロンツー様にAZのコンパクトな奴を買ったわ。
そんな呉さびやすいかな？

>>115
まあ実は俺が使ってるのとか過去使ってたのとかがめっちゃ錆びにくいルブなだけでクレが標準なのかもしれない
使ったこと無いルブのほうが圧倒的に多いし

RKの古いチェーンルブなのですが、ヘッド部分が折れています。
円柱形のヘッドの根本のパイプが折れていて、「ヘッドが抜けた」のとは明らかに違う状態です。
そのため使うことも捨てることもできずに困っているのですが、どうすれば良いでしょうか？

>>117
試したことはないけどこういう方法で他の缶に移せるらしい
http://ameblo.jp/nogamiken1/entry-10721402566.html

>>117
穴あけりゃ良いじゃん
ダイソーとかで穴開け器あるやろ

今、原付に乗ってて任意保険に入ってるんですが、近いうちに125�tのスクーターを購入予定。
それに伴い、保険を変えたいんですが速攻、変更可能？

ホワイトルブの缶をビニール袋に入れて穴開けたらえらいことになったの思い出した
たくさん残ってるときは注意した方がいいぞ

>>120
可能
あと自家用車の任意保険のファミリーバイク特約でもいい
保険代理店に言えば書類作ってくれる

気になって質問するんですが
1000ccのSSはリミッターで299km/hに抑えてますがリミッターが無かったらなんkm/hまで出るのかな？

200psのSSなら実測で320〜330くらいかな
車種によって結構馬力の差が大きいから一概にどうとはいえない

>>124
そんなに速度でるんだ ssすごい

>>107
使いたくないルブなのは確かだけど あのルブ噴いたあと観察してみ しゅわしゅわ揮発してほとんどルブなんか残らんからな
チェーン清掃(脱脂)して塗らずに雨のなか放置したらそらサビる あの最低な556ですら１日は余裕でもつよ もたないのは塗れてないからだ

>>126
556を最低と貶めるのは何故？そもそも用途が違う

用途が違うって話もあるけれど、防錆だけの話ならこんなブログを見たので
http://cetus4.blog47.fc2.com/blog-entry-669.html#comments

556は室内向けor作業用程度
一時的な水置換作業にとどめる方が吉

>>125
まあ減速比にもよるがな
200psのメガスポが330〜340
それより小さいけどCD値は少し劣るので最高速も劣るだろう
>>126
観察も何ももう永遠に使うこと無いので観察しようがありませぬな

じゃあもっともスタンダード、定番なルブって例えば何だ？

チェーンメーカーのが無難

DIDのが可もなく不可もなくだった
クリーナーは標準以上に優秀だと思う

チェーン掃除はAZおすすめする
楽天のショップで楽に送料無料の条件満たせるし安いうえにオマケ付くこと多い
浸透潤滑スプレー、チェーンクリーナー(ブラシ付き)買ってオマケがパークリとチェーンルブ(小)
あとはホムセンでウエス買ってくれば準備万端
バイク用品店でルブ＋クリーナーセットで2000円くらいの買うより断然いい
小さいルブはロンツー用として持っていくのに便利

デジャビュ？と思ったら、昨日親切スレで同じ話題出てるわ

そんなものぐささんには、サベストのドライチェーンルブおすすめ
帰って後ろから見える範囲のチェーンに一噴きしとけば大丈夫
これでメガスポのチェーンメンテして、もう35000km

http://bbb96.exblog.jp/15505378/
http://www.webike.net/sd/20327232/

自分は良く知らない時期に数本パックの通販（ヤナセ？）で買ったけど、ライコには置いてたな
飛び散らず、手間要らず、色もカスも付かないけど、耐久性はあんまり無いから、バイク止めるところに転がしといて帰ったら毎回一噴きしてる
チェーン掃除も洗車の時に最後ぼろぼろのウエスでふき取るぐらいでほとんどやってない

>>118
おぉ、こんな方法あるのですね。
チェーンルブはちょっと粘度高いから不安ですが、そして空き缶がありませんが、
チャンスをみつけてやってみようと思います。

>>119
たぽたぽですし、ちょっと恐いですね…

>>121
まさにたくさん残っているホワイトルブ…

わしオイルメンテ派

雨の日の夜にバイクで走るときびびらないようにするにはどうしたらいいですか
片側1車線の一方通行よ道でいつも車に煽られてバイクにも追い抜かれます
駅から伸びる道で自転車も非常に多く信号の無い交差点もたくさんあります
みんなめちゃくちゃ飛ばしてますが僕は怖いのでゆっくりしか走れません
みなさんミラーとか見えてますか？僕は暗くてよく見えないので交差点前で減速してしまいます

>>138
運転は慣れ
次第に周りも把握できるようになるし、ミラーも後続車も気にするようになる
それまでは、今までと同じように、自分の安全速度内で気をつけて運転すれば良いよ
下手に車線中央走ったり、速度上げたりなんて攻撃的になる必要は無い

>>138
私も雨の夜はペースダウンですよ。これは昔からそう。
シールドに撥水コートするとか、ライトを明るくするとか、ライトをLEDにするとか。

よく見えないから交差点で減速、大事なことだし正しいではありませんか。
雨の夜に無謀な運転をする自転車だっていますからね。傘さして後ろみないでふらふらーっと斜めに渡るとか。

それでもアドバイスするなら、遠くを見ること、自分しかいないなら遠慮なくハイビームにすること、
光の乱反射する都市部なら車が照らしている先を見ること、かな。

呉のスーパーチェーンルブ使ってるけど特に問題ないけどなぁ
本当はワコーズのチェーンルブが良いけど、通勤用で雨でも乗るから安いほう使ってる

おれも「スーパーチェーンルブ」使ってるけど、問題ないなぁ。「チェーンルブ」に較べて量が少ない、とは思うけど。
「チェーンルブ」は、飛んでリムとかべたべたになるんで使わなくなった。

>>130
今話題になっているSC搭載のH2の場合はどのくらい出ると思いますか？
200馬力仕様ではなく、公道走行可能範囲内でのフルパワー化した場合（多分250〜270馬力くらい？）

見通しの良い直線と止まれる距離が必要な最高速より、今はそこまでの加速力の方が大事ってなってるからなぁ…

>>143
速度の2乗に比例する抵抗（空気抵抗等）以外を無視できて、ZX-14Rがノーマルの210psで340km/h出るとして
ZX-14Rの大きさと形のバイクなら
250psで360km/h
270psで370km/h
300psで380km/h
くらい

>>143
H2Rはテストコースで397km/h出しています。H2は知らね

なぜ、メーカーは原付二種のような小排気量車の免許の規制緩和をしないのでしょうか？
原付や普通自動車免許の取得者でも原付二種に乗れるようにすれば消費拡大で売り上げが上がると思いますが。

メーカーに言われても…

新幹線と並行しているところで30秒くらいは並んだ。
だが、勝てる気はしなかった。

>>147
そうな、、、メーカーに言われても、決めるのはお上だしな・・・
と言うか、規制を取っ払うと言う事は、それだけ霞ヶ浦を中心としたお役人たちの影響力が小さくなり、それはすなわち利権の縮小につながります。
なのでたまに構造改革、規制緩和を叫ぶ政治家がいたとしても、お役人は頑として抵抗するわけですよ・・・

この件に関しては、利権話じゃねぇだろ。
規制緩和をした結果、悪影響が出た場合、キャリアに傷がつくからね。
怖いことはやらないのよ。

いや霞ヶ浦に突っ込めよw茨城かよｗｗ

>>151
んにゃ、そうでもないよ。
例えばだけど、普通自動車免許で乗れる範囲を原付一から原付二に規制緩和したとしますよ。
そうすると一番困るのは自動車学校で、そこの元締めは警察ですやん。

うはｗ霞ヶ浦じゃなくて霞が関なｗｗｗｗ　素で間違ったわ

はい次

アホでも取れる小型のどこがハードル高いんだよｗ

　次

>>156
小型と普通でそんなに難易度変わる？むしろそこは普通自動車免許で乗れる範囲がどこまでかって感じじゃないのかな。
俺のじいちゃん、4輪の免許を取ったらバイクの免許（制限なし）がおまけでついてきたって言うけどｗ

雑談は禁止
>>1





























はい、次 👀

今日のあぼ〜んは　ID:itWvJXdk　です

2りんかんの整備技術力は信頼できるほどのものですか
バイク屋より安いので

持ち込む店舗によります
対応する店員によります

はい、次

アホでは小型取れんぞ
学科は普通自動車と同じもんやるし

って思ったがコレ京都だけか
他は試験前に金払えば答え教えて貰えるんだっけ

>>145-146
確か隼がテストコースで実測333.95km/hとかだったですよね
14Rは隼よりもラムエア入れると13PS上でがやはり340km/hくらいが最高速なんでしょうかね
H2Rが397km/h出たというソースはありますか？　調べても出てこなかったのですが

>>164
ハヤブサもラムエアついてるだろｗｗｗ
非加圧で197psなだけで

てか今現在正式に(ギネスとかで)世界最速のバイクってなに？

>>166
ダッジ・トマホーク
http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%80%E3%83%83%E3%82%B8%E3%83%BB%E3%83%88%E3%83%9E%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%82%AF

最高時速670km

>>166
CBR1000RR改 412キロ
http://commonpost.boo.jp/?p=50435

>>167
それは嘘最高速度だけどな
たったの500psで670km/h出るならブサやZX-14Rは400〜500km/hは出ないとおかしい

童貞が俺本気出したらモテモテだからって言ってるくらいのしょーもない嘘

別に女とか興味ねーし
欲しくなったら彼女作るわ
ってヤツだな

別に世界記録とか興味ねーし
記録出したくなったら出すわ
ってボルトだな

すまん、言い方が悪かった。
市販車で売ってるなかでの世界最速のバイクってなに？

H2RかY2Kかな
総合だとH2Rのほうが上だろうけど、多少出力で劣っているがかなり空力良い形状してる分最高速はY2Kが有利か

>>147
消費拡大するのは一時的なものでしょ
さっさと免許を取りに行きなさい

>>158
普通と大型の難易度はそれ程変わらないが、普通と小型は明らかに違うだろ
400は大型と車重が殆んど変わらないし、教習所内で使うパワーもそれ程変わらない
しかし400と125では車重が倍位違うし、馬力も3倍位違うし、足付きも全然違う
お前がバイクの免許持ってないのは分かったからさっさと免許取りに行け

>>164
H2Rは昇進研修で社内講師からそういう話がありました。一応中の人です。

ライパチ
とは何ですか？

>>175
八番ライトの使えない子

ライパチってローカルなもんやと思ってた

http://blog-imgs-43.fc2.com/d/o/u/dousinsiyuuki/IMG_2142.jpg
http://dousinsiyuuki.blog95.fc2.com/blog-entry-46.html

>>173
おまえ本当に小型なんて取った事あるのか？

大型取りに行ったとこがCB1300だったからCB400よりは大分重かった
小型は小型で一本橋ムズイけどな
MTと違ってニーグリップ出来ないし

>>180
小型MTもスクーターで試験なの?
まあ、小型MTが
CBR125かklxくらいしか正規販売ないからか?

たかが試験場内なのに重いから、パワーがあるから、足つきが悪いから難しいとかバイクに乗るセンスがなさすぎるわ

>>181
AT教習の時に乗っただけだったけど
そもそも小型MTやってない教習所だった
多分MTの種類が少ないからなんだろうけど

>>183
ATかすまん
一本橋はそうだね、スクーターのがやりづらいかもね。

　横だが・・・・
小型　普通　大型　と取ったが、体格十分な俺の実感としてはだが、
初心者にとっては普通が一番取りやすいと思うけどなあ。＞体格が十分な場合ね
逆に言うと普通で取った人はＣＢ125Ｔをすんなり発進できないと思う。スムーズな加速も。慣れれば大丈夫だろうけどね。
　勿論一般的な体格と筋力の女性にとっては、>>173　だろうというのは想像がつく。
あと、一本橋が苦手な人の場合は、大型と普通の間に結構なカベがあるだろうというは有ると思う。

CB400クラスだと、高速道路も十分に快適巡航が可能だ

十分と思うかどうかは個人の感覚だが、大型９割なんて時代にはたして400で十分かどうか
いや一人で走ってるなら平気だろう

一本橋のキモは座る位置
前見てもダメって奴は前後どっちかに座る位置を変えてやってみ
どっかツボがあるから
これは車種毎のツボだから
物が変わったらまた同じようにね

一本橋は捨てるっていう手もあるよ

俺は絶望的にバランス感覚が悪いから
他のを完璧にこなして一本橋は減点覚悟で
時間より早く渡った

>>189
バイクで人生まで捨てるなよ

真面目な話、日本の道路事情では実際には大型クルーザーなんて本当はいらない
アウトバーンみたいな所があれば話は別だが、日本の高速なんてカーブ多すぎて300km/h越えのマシンを生かしきれない
街中の運用も考えたら中型と言うか普通自動二輪で十分なんだよね・・・

ループ雑談は他でやれ

>>191
あなたの知らない世界がある

>>182
免許も持ってないやつには特に足つきや重さや大きさは影響大だろw

>>180
なんで小型だけATと比較するのか理解不能

>>191
貧乏人
100km/hでるから車は軽自動車(NA)以上は必要ない！
高速道路走らないなら60km/hでる小型バイク以上は必要ない！
高速道路走るなら100km/hでる250以上のバイクは必要ない！

そこら中にオービスあんのに100以上出せんわ
何処の田舎だよ

>>196
別にオービスでバイク捕まらないけどな。

バイク用のオービスあんねん

>>198
そこら中にか？ｗ
ちなみにナンバーがわかったところでフルヘルかぶった運転者を裁判で
有罪にするのはかなり証拠を積むようだよ。
なので多くの県警が写真起訴を断念してオービスの連続犯を
待ち伏せして身柄拘束して見せしめ検挙してるんだし。
たんに四輪ナンバー隠し対策器機ではバイク検挙は難しいよ。

>>196
誰が100以上だすなんて言ったよ馬鹿

>>195
ん？なんで俺が貧乏人だと？ｗ

usbチャージャー付けようかと思うんだけどおすすめない？
個人的にはキジマが候補なんだが意見を聞かせてほしい

>>201
考えが貧乏くさいからだよ

>>203
う〜ん、そうなのか、そう思われても別にかまわんけど、あくまで逆輸入車乗って結局400に戻っちゃった個人的感想なんだけどなぁ

>>204
そもそも趣味の乗り物に必要とか必要じゃないとかいう発想が貧乏くさいんだよ

>>205
それはわかるけどねｗ
少なくとも俺の環境ではリッター越えは使いにくいって事さね
余裕があるのが悪いとは思わんのだけど、ある程度使い切って走るほうが楽しいねん

個人の技量によるからね

>>198
無理だよ

>>202
POWER SYSTEM 5V6A
高いけどいい。

>>202
実際どれでもそんなに大差ないと思うんだけど、USB端子は水濡れに対して極端に弱い気がするんだよ。
なので、USB端子に定期的にデイトナとかで出してる導電グリースとか類似のものを詰め込んでおくといいよ
http://www.webike.net/sd/544555/
こんなの。俺が今まで使った奴、大体2年以内くらいでUSB端子が使えなくなっちゃうのばかりだったけど、これを塗布してからは結構いい感じ。

>>208
バイク用ってか多分車のリア側も撮る用のやつだろうけど、そういうのあるよ
そして忘れたころに来る

それでもフルフェイスだと被疑者を特定できませんね・・・

>>211
フルヘルや高速域で顔が変形した半ヘル乗りを裁判で有罪にするには
車両ナンバーは撮影して所有者を特定したあとに
本当に実行犯かどうかアリバイ、画像解析で体格、服装や所持品から
顔のない犯人を書類送検しないとならないのでハードルが高すぎる。
簡単にいうと証拠不十分なんで面倒な捜査や検挙も書類送検も起訴もしない。

今のオービスって警察に直結してて即画像データが送られるらしい
あまりに悪質だとそこら中のパトカーが集まって来るって聞いた
捕まらなくても管轄の警察署に要注意車両でファイリングされるって
皆さんも捕まってないからってあまり無茶なさらないように

甲州街道の給田の辺りで2回ほど光られたｗ

>>215
佐賀の鳥栖バイパスの手前のオービスは3回は光らせた
夜だったけど本当に視界が真っ赤になるのなw

おまわりさん、こいつらです

>>209
>>210
参考にしますありがとう

自宅周辺は全く雪が降らない地域なのですが、
ツーリングの目的地の途中で山を通ります。
その箇所でスキー場がありますが、やはり積雪していると、
認識すべきでしょうか？
グーグルマップで見るとタイヤチェーン着用開始とか看板ある道路もありまして。
４月まで待つべきですかね。

>>170
ワロタ

>>219
そのスキー場にチェーン規制出てるかどうか問い合わせたほうが速いんじゃないの
もしくはここで調べてみ
http://www.jartic.or.jp

>>214
市民30万人とか県民500万人を守る僅かな警察官が
スピード違反ごときのバイクナンバーをファイリングしてどう警戒するんだ？
こそ泥やヤクザやや指名手配の警戒で手一杯だろうにｗ
仮にファイリングの要警戒バイクが前走していたって違反していなかったら
手出しはできないぜ

>>219
ツーリングがてらそのやパ付近まで下見してきたらいいんじゃないの？また、まちBBSとかで聞いた方が早いかもしれんし

>>221
ありがとうございます。
付近のコンビニに電話で聞いてみます＞＜

>>223
お前が今から調べてこい

なんだこいつｗ

>>224
ま〜俺の行ける範囲で都合がつくなら行ってあげるのもやぶさかじゃない。

具体的には名古屋から長野経由の新潟入りです。
全て下道で有料道路は利用しません。
長野の山間部を通過するので雪があるのかないのかわかりません。
生まれてこの方雪は積もらない地域なんだよ。

なんで偉そうなんだ？

相手にスンナ。何もかもがおかしいだろ。

まず、目的の道路に積雪があるかどうかと、出生・生まれはまったく無関係。
都合よくスキー場の領域だけ雪が降ってほかは無事なんてありえない話で人に聞くまでも無い。
さらに人からアドバイスを貰っといて、雪とは関係ないコンビニに電話するだってさ。

コンビニの店員だって「お前が今から調べてこい」って思うよｗ

受け応えが2ch特有の部分を除いても、様子がおかしい。放置推奨。

>>222
交通課署員のクソっぷりを舐めちゃいけない

駐車場まで行くために一般道から入って長く走るとことか、ゲレンデまでは一度長いロープウェイに乗らないといけないとかで、
スキー場周辺道路はチェーンなしで走れるパターンもままあるけどね

>>227
全行程４００ｋｍ強かい・・・全然近くじゃないので行けないが、ライブカメラの映像を調べてみたぞ。
平地は大丈夫みたいだが峠は凍結路みたいだぞ。
http://orange.zero.jp/zad23743.oak/livecam/
後は自分で判断したらいいわ

>>227
がここに来ることは二度となかった
アーメン

>>232
おお！これこれ、これを待ってたんですよ、
正直あなたの事めちゃくちゃ見下してるけど、これは感謝ですよ！
道路は雪無いけど周辺は積もってるから凍結してるだろうし、
50ccなので無理はせずに時期を改めます。
てかマップで長野見てるけど、ここツーリングでめちゃ良さそうですね。
高い山々、広大な田んぼ、田舎っぽさが残った地域、、
まさに本州の北海道じゃないでしょうか！
長野ってもしかして隠れたツーリングスポットじゃないですか！！！

>>234
清々しいほどの屑

これだから原付海苔は･･･

舐められるからリッター乗りには喧嘩腰でかかれと、
カブ乗りの死んだじいちゃんの遺言なんだよ。

>>237
正直あなたの事めちゃくちゃ見下してるから、もうこないで。

なんだか色々斜め上でびっくりしたｗ

死んだじーちゃんがわかかりし頃はそーだったかもしれないけど

今は平均年齢50、平均排気量1000（一部妄想あり）なので遺言は忘れていいよ

過度の雑談

ID:passXgKW→ネットオナニー依存症のアスペ

過度な雑談を指摘して角が立つ

今の時期に長野超えて新潟に行こうというガッツは評価する。ぜひタイヤにロープ巻いて特攻してもらいたい。

>>222
>こそ泥やヤクザやや指名手配の警戒で手一杯だろうにｗ
担当が違うからね。交通課員は交通関係だけやってる。

>>245
交通課員が摘発時に指名手配版を見逃すとでも？
何れにしても都道府県民以上に車両流入するような地域の
交通を延べ何百万台も管理するのに数台の素行の悪いバイクナンバーが何の
役に立つんだい？

香川県警なら証拠を捏造してでも逮捕するから心配ナッシブル

よく考えると警察が摘発や警戒をする車両はナンバーのあるバイクでなく
ナンバーのない走行車両やナンバーの表示を隠蔽された走行車両や
ナンバーが天ぷらの車両だよな。ｗ

交通関係の取り締まりを強化した結果、警察が嫌われて情報提供が減って
数値を回復させる事が優先されて、空き巣などを捕まえる時間を窃チャ捕まえで補う

麻薬取締官みたいに、道路関係の取締は国交省扱いにしてくれた方が治安が良くなる
と言われて早数十年、改善される兆しはない

ちなみに市民からの情報提供が減った分は、タクシーである程度補おうとしているので
タクシーに続いて通行（同じ違反）しても、タクシーは見逃すということがよくある
上野と秋葉原の間あたりで止められてた時にそれで文句言ったら
「タクシーは捕まえないように言われています」と平然と言い放った婦警がいる（俺の実体験）

ちなみに、「その指示を出した人の名前と階級を教えてください録音してネットに流します」
って言ったら今後は気をつけてくださいって言って立ち去ってしまった

オイル交換したんですが、穴のあいてないビニールにたっぷんたっぷんです
燃えるゴミに出せばヤッターマンがなんとかしてくれますか？

古新聞とか週刊誌とか入れて吸わせたら

>>250
お巡りさんこいつです。

今、見に行ったら穴が開いていてドブに流れています
気づかなかったことにすればいいですよね

>>250
生ゴミ焼却する自治体は家庭から出る油脂類はウエルカムです。
公害のない燃焼温度に加温するために税を投入して燃油を燃焼させてるから
ゴミに可燃性があると燃油注入が減るからね。
ゴミ受け入れの自治体の指導に沿った形で安全にゴミ出ししましょう。
大概は古紙や古布のようなゴミに便乗で染みこませればOK

廃油は植木鉢に土入れてそこに捨ててる
数年かけて分解するから楽チン

>>253
それで去年火事おこした馬鹿がいたよね
気付かれて通報されたらおしまいだよ屑

お前みたいなカスの言うことなんて心配ナッシブルｗ

>>255
数年でエンジンオイルが分解される魔法の植木鉢か…
ものすごく欲しいぞ
普通の環境なら10年以上かけても無理

>>256
ガソリンならまだしもエンジンオイルが火事の原因になることはないよ
ただし一旦火が付くと消火しづらい

>>258
ちょっとずつ燃やせばいい

スクーター以外のインジェクション車に乗ったことがないので質問なのですが、冬場でもしばらく乗らない状態からすぐにエンジンかかりますか？
今乗ってるZZ-Rっていうバイクは10日も乗らないでいるとチョーク全開でもセルを30秒くらい回さないとかからないんでいつもどきどきなんです

>>260
インジェクションはキャブより良いよ ただそのZZRがおかしいんじゃないの

>>260
関東南部じゃ真冬の朝でもセル一発。ところでチョークって全開と全閉だけが回答じゃないから色々試してみることをオススメ。

>>255
分解はされるかも知らんが無害なものになるとは限らん

関西で外車（ﾄﾗｲｱﾝﾌ）のETC取り付けしてくれるバイク屋はありませんか？
できれば大阪がいいです
二輪館とタイチは断られました

トライアンフ大阪中央、トライアンフ大阪北はやってくれへんの？

今別府 直之の「なんでやねーん！」は言うたんやろな、うらやましいで

なんでバイク用品店って外車の簡単な整備も断るのかね

俺なんて某店ではスクーターのタイヤ交換すら断られた
12インチのアルミホイールだったんだが、傷つくかもしれないからーとかいって

回答ありがとうございます
20年近く前のバイクなので掛かりが悪いのは仕方ないと頭ではわかってるんですがやっぱりインジェクション車は良いのですね
今まではちょっとずつ開けてセル回して結局かからなくて全開って感じでやってましたがいろいろ試してみます

>>268
チョークだけじゃなく アクセルもちょっと開けたりすると良かったり悪かったりいろいろ

>>267
儲からないから
文句をいう客がいるから

ギアポジションインジケーターが3速に入れているのに表示が2速になったりまた3速に戻ったりするんですけどこれってよくある故障なんですか？

車種すら書かないとか答えさせる気もないよね
故障じゃねーの？バイク屋行けば？

>>271
そんな故障聞いたこと無いので、すぐにバイク屋へ

この車種はなんですか？
http://echizen.mine.nu/imgfull/1512930.jpg

>>274
この画像だけじゃよく解らないので、もう少し大きい画像や他の方向から撮影したものなどありませんか？

178 ：７７４ＲＲ [] ：2015/02/28(土) 21:15:16.91 ID:cW/Od8xs
この車種はなんですか？
http://echizen.mine.nu/imgfull/1512930.jpg

>>276
マルチをさらにマルチして何がしたいんだ？馬鹿か？

>>274
アプリリアRS50かな。
回答を求めてる訳じゃなさそうだが。

マルチーズなんじゃねーか

>>268
かかりが悪いのは大抵始動時の燃調の狂い。
チョークやアクセル等が燃調にどういう影響があるのか想像出来ると上手に始動できるかもね。
インジェクションはセンサーからのフィードバックで燃調制御してるからそのへん強い。

>>274
桃

ドラスタ400Cです。
外装でカバーを交換しようと思ってるんですが、非クラシックとクラシックでは部品の形は違うんでしょうか？

専門スレ池
どこのカバーかも分からんし

小物いれとかが入る四角いカバーです。

くだらない話なのですが、
なぜか突然NSR50に乗る夢を見て以来、ああいう感じの昔のレーサーレプリカが気になってしかたありません。

自分は２０代後半で、普段は原二スクーターに乗ってるだけで
ＮＳＲ等名前もほとんど知らなかったはずなのに夢の中でははっきり認識できました

昔の２ストレーサータイプは中古でもプレミア価格で維持費もかさみそうだし、
旧車に乗ることにこだわりがあるわけではありません。
比較的最近のバイクで見た目が９０年台レーサーレプリカみたいなものは無いでしょうか？
見た目的にはＴＺＲが一番好きなのですが・・・

>>284
どらスタっちゅうのは小物入れのための小物入れがついてるのか。おもろいな。
ところでそれ、らき☆すたみたいな名前のバイクやな

NSR50は前期型なら安いし社外部品やOHしてくれるところもいっぱいなので維持も楽だよ

>>285
ありません

2ストレプリカの維持費や燃費を考えたら
リッターSSでも維持してたほうが3倍楽です
大型免許の費用込みでもまだリッターSSの方が安いわ、ドあほ

>>285
新型のYZFｰR1がわりとそんな感じのデザインで、当時を知ってる人の間で評判が良いみたい
メーカーもTZRと同じヤマハだし、ストロボカラーとかも出るかもね

あと、80年代の耐久レーサー風デザインならスズキのGS1200SS
通称｢男のバイク｣ってのも有るけど数が少ないしプレミア価格

1年点検ってしたほうがいいですか？
ちょうど1万km走りました。

そりゃしないよりはした方がいいです

バイクを購入した店によっては延長保証の条件に定期点検を受けてる事が入ってたりするから確認した方が良いかもね

>>292
>>293
レス、ありがとうございます。
125ccで車検もないので行ってこようかと思います。

>>285
大型じゃなければ、ヤマハの
YZF-R3/YZF-R25
なんかいいんじゃない？

>>295
ステマ乙

>>289
ストロボカラーで出たら、さすがに我慢する自信がない
家庭の危機

>>295
R25はいいけど日本でR3に乗る利点があんまり思いつかない・・・

>>288
車体代だけで60万以上差があって+免許代までいれてさらに3倍楽だなんてありえる訳がない ドあほ

ＮＳＲ250が（主にジムカーナ）部品が手に入らない、入手には車体ごと買う
くらいしかなくて高くてやってられないからと600ＳＳかＤＲＺ400に乗り換えがだいぶ進んでる

２りんかんかｎａｐｓか忘れたけどＮＳＲはカウルは社外でまだまだ買えるけれど
維持するにはそういう段階になったって認識はもってた方がいいかもよ
それを過ぎるとｚ1.ｚ2みたいに定価800円の部品がヤフオク１万超とかになる

皆さんありがとうございます
最近は丸っこいかんじの顔デザイン無くなってるんですね
YZFとかニンジャの昆虫顔もかっこいいと思うんですが何故か昔のに惹かれます

もうしばらく妄想しつつ考えます　ストロボカラーにも期待しながら・・・

50ならそこまでかからないんじゃないか？ミニが暫くあったしNSF100もあることだし

2st50のレプリカ欲しいならRS50買えばいいんじゃまいか

2ch Mateを使っていたらどこから閲覧していることになるの？さっぱりわからない

バイク以外の質問は禁止
スレタイ嫁

90年代レプリカって言ってるのにレスが的外れすぎるわ

>>305
･スレ違いな質問、答えたくない質問はスルーする

テンプレ読めよカス

とにかく驚くのは若者が８０年代レプをオシャレと感じている事だな。
９０年代育ちの俺が50ｓカフェレーサーかっこええ！とか言ってたのと同じ感覚だと思うと
時代の流れを感じる。
で質問なんだけど１０代２０代から見て50〜60年代バイクはどう映るんだ？

骨董品の威を借る粗大ゴミ
いちいち説明が言い訳がましい

12V CDIマグネット点火あたりのバイクが
構造もシンプルで何とでもなる堅牢さがあって好き。
ポイント点火はめんどい。6vは古すぎる。バッテリー点火は信用できない。
インジェクションは論外。負圧キャブのヌル〜とした扱いやすさが好き

>>301
アプリリアRS125の1999〜2005モデルなら原田とかが乗ってたRSV250イメージで丸いからちょっと昔っぽい
パーツ供給は知らん
http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery%20B/Aprilia%20RS%20125%20Poggiali.jpg

yb-1(2st)を購入しましてカフェにしようと考えています
yb-1に合うメーターってどんなのがありますか？

YAMAHA YB-1 その29 [転載禁止]?2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1420081457/

>>310
なぜDC-CDIのキック電圧でドライブするバッテリーレスでもOKな
バッテリー点火方式が無いのか謎。フラマグはソースコイル死んだら辛すぎる。

>>314
ん？なんかおかしくない？ｺﾞﾒﾝ

>>313
やっぱりそっちの方が良かったですか
すみません

>>315
ソースコイルから300VくらいのACで点火してるのがフラマグ、
アクセサリと同じ12VのDCで点火してるのがいわゆるバッテリー点火だよね。
で、キックした時、バッテリーレスでも灯火は点灯するよね？
その電圧で点火するDC-CDIがあればバッテリーレスのバッテリー点火。
そんなの作ってる個人はいるけどメーカー製は無いのが謎なんだ。

パニアケースステーを買って取り付けてみたんですが、ボルトを通す穴が少しずれていて強引にステーを押し付けながらでないと取り付けできません
また、ステーがカウルに当たってしまい、対処として間に両面テープを入れて傷がつくのを防いでいます
とりあえず締めることができたのですが、穴のズレやカウルと干渉しないようにステーをバイク屋で加工してもらうことは可能でしょうか

>>318
バイク屋による

バイク屋にしても、力で強引にやるか、鉄工所みたいな専門に外注するかなんで、どのみち自分が直接鉄工所に持ち込んだが安くつく

>>318
俺の行ってるバイク屋では可能

>>317
ふむ、なるほどね。古いバイクをそうやって改造してる人はいるみたいだね。デメリットってないの？

チェーンを2本組み合わせて使う事で問題は発生しますか？

たとえば126リンクのチェーンが必要だとして、
手元には110リンクのチェーンが2本あるとします。
これを63リンクずつに切断し、クリップ2個を使って留めます。
耐久性以外問題ないような気がするのですが、
ご存知の方が居られましたら、お答えください。

>>319
>>320
ありがとうございます
ではバイク屋に聞いてみるしかないですね

>>321
メリットはたくさん思いつくけどデメリットは思いつかないな。
キックが主流の時代にまだ電子部品の進化が足りなかったんじゃなかろうかと。
レギュレーターですら８０年代は不具合連発してるし。

今となってはFIやら電ポンやらセルでバッテリー必須になっちゃったし。

>>324
頭が悪いので教えてもらいたいんだけど、結局その点化方式だと、始動時だけじゃなく常時発電機（交流？）からの電力で点火するってことなのかな。

ホンダのCBR125Rとグロムだとどっちがおすすめ？

バイクはド素人で見た目だけでは完全にCBR125Rなんだけど値段を見るとグロムかなって感じになってる

>>325
常時、
オルタネータ→レギュレータ→バッテリーor平滑コンデンサー→DC-CDI→IGコイル
って事になるね。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　点火パルス

>>326
CBR125R
値段で決めると後悔する。

あ、今気が付いたんだけど、バイクって
３相発電しようとするとソースコイルの配置場所が
無くなるからバッテリー点火するしかなくなるんか？
なので単相の小排気量のみフラマグ点火だったと。

>>328
大学生なんだけど大学が東北だから雪積もったら乗れないっていうのがあって今年の夏には乗りたいと思ってるんだよね
で、夏までにバイトして用意できる金って考えたらCBR125Rめちゃくちゃ好きだけど買えないかもしれない

気持ちばっかり焦っちゃって、慌てなければ焦らず金貯めて来年の春とかに乗り出せばいいんだけど

>>327
なるほど。点火装置は奥が深い。要するに、バッテリーが空でもエンジンがかかるしいい感じ！って事になりますかね。

あ、SRとか三相フラマグだよね…ゴメン、今のなし。

CBR125Rのフレームはカッコいい

>>322
同一メーカーの同一グレードだったら可能
でも126コマだったら63+61+ジョイント2だよ

>>282お願いします。

ドラスタスレは機能してないのか

DC点火は安定した電源がないとダメなんだと思う。
灯火類必要ないレーサーならそれで足りるかもしれないけど。
ライティングコイルで灯火類はAC、点火のみDCみたいに分けたら
いいかもしれないけどそれなら始めからAC点火でいいような。
最近の大容量コイルは焼けそうで怖い。
単相交流ならそうそう焼けたりはしないんだけどな。。

>334 回答有難うございます。
チェーンは2本とも同一メーカー、同一グレードです。

自分が書き間違えたのですが、
チェーン62+ジョイント1を2セット使用して計126リンクにする予定でした。

教えて頂いた方法の、63+61+ジョイント2を使用して計126リンクだと、
1方のチェーンに偏りが出来るように思うのですが、そちらの方がいいのでしょうか。

>>338
チェーンの構造上、奇数+ジョイント1の組合せになる
お薦めは2セットのチェーンをオクで売って正規コマ数を購入

>339 確かにご指摘の通りでした。
オークションで売るという考えは無かったので、とても参考になりました。
有難う御座いました。

ウィンカーのLED化は道路交通法的に大丈夫でしょうか。勿論、市販で売ってるものをつけようと思ってます。
車種は250ccのグラストラッカー初期モデルです。LED対応のウィンカーリレー、LEDウィンカー本体があれば初心者でも取り付けは割と簡単ですか？
バッテリーの交換、チェーン交換しかしたことないです。

よほど小さいとか暗いとかじゃなければ大丈夫です
LEDウィンカーリレーへの交換も基本は差し替えるだけです（車種と製品次第でアースとるけどフレームにネジで止めるだけ）
難易度は低いので頑張ってください

>>335
車種スレに行けっつってんだろボンクラが

面積、発光回数、視認性、照度、位置に問題なければおｋ

【緊急速報】 2ch、WEBブラウザで開くと個人情報が抜かれる仕様に　まもなく大規模流出
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1425175227/

>>341
簡単ですかって訊く人はバイク屋でやってもらえ
自分のバイクを見てどうやればいいかとか注意点が分からんなら手を出すなよ

バイクを買った店じゃない所でメンテナンス・修理してもらうのってどうなんですかね？
バイク屋からしてみたら良い気持ちしないですか？

実は数週間前に原付きの下見をしにいったのですが
ローンが組めずに断念
数日後、知人に譲って貰えることになったのでバイク買わなくていいやってなりました

教えて下さい

知るか
そんなのはバイク屋と対応する店員によるから
そのバイク屋に直接聞け

>>347
割り増し料金でやってくれるよ

やっぱり割増料金を取られるんですね
極力自分で修理できるようにします

複数人でツーリングをする予定で、途中に高速道路を使います。
料金所では先頭の私がまとめて払おうと思っていますがクレジットカードorETCカードでもまとめ払いできますか？
現金のみでしょうか？

現金だけ
○人分ですっつって渡せばいい
ただし途中で車や関係ないバイクに割り込まれるとｳﾎﾞｧ

降りる手前の休憩時に券全部お前が持っておかないとダメよ

アルミ削り出しとアルミ削り出し＋アルマイト加工ではどちらが腐食？錆？等劣化が早いですか？

アホ丸出しとアホ丸出し＋アルバイト工場ではどちらが腐女子？屑？劣等感が早いですか？

>>351
クレジット/ETCカードでの複数支払いは可能です、ですがETC/一般の表示のいわゆる混在レーンで前方に阻止バーがある場合は
1台処理してバーが開く→通過してバーが閉まる→また1台処理してバーが開く　の繰り返しとなるため通行する際に理解できていないと？？？となってしまう可能性があります
安全に行くならなるべく左側の「一般」レーンに全員で連なって進入し係員に事情を説明、脇を1台ずつ通過しながら台数を確認してもらい支払うのがいいと思います

余談ですが混在レーンでバイクの人がお金払ってる脇を猛スピードで車が抜けていくこともあるので他に一般レーンがある料金所ではそちらを利用したほうが安心です
あと、VISAとかAUウォレットのプリペイド式カードは使えません

>>347
商売人の立場から言わせてもらうと、次のお客さんになる可能性があるのできちんと対応します。

>>352
>>355
ありがとうございます
助かりました

>>350
車種によってはヤフオクなんかで安くサービスマニュアルがあるし自分でやるの良いと思う
ネットで整備や修理方法ないか検索して自分でもできないようなときだけバイク屋にまかせればいい
購入店じゃないところで3回お世話になったけどマシな対応なのは南海だけだった
�@後ろから掘られて修理→見積もり前と後での対応の差スゴイのと整備の進捗がくそな個人店
�Aあらかじめネットでパーツリスト調べて価格も調べて行ったら露骨に嫌そうな顔した個人店
　修理個所はクラッチワイヤー
�B急な持ち込みにも関わらずすぐに対応してくれた上に目の前で説明しながら修理してくれた
　何よりも親切丁寧なやりとりで良い感じの兄ちゃんでした
　修理個所はアクセルワイヤー
初バイク(中古)買って1年ですが最終的にはサービスマニュアル買って自分で直すようになりました
修理以外でお世話になった個人店も数店ありますが正直いって当たり外れがでかいので注意

オークションで中古のパーツばかりを出品。そのほとんどが倉庫保管の為に美品らしいのですがこれって盗難→ばらしてオク出品してるんですか？
同じ商品はないし、評価見ると過去にも大量に中古パーツ出してるけど。

出品者に聞け

>>359
それに近いかもな

出品者がばか正直に答えるわけないやんw
この商品の品番教えてください！とか質問送ってもシカトなんだぜ？w

>>359
可能性で言えばバイク屋の倉庫で、長期保管とか
高値になりそうなパーツは投資的に蓄えてる事もある（車体も）
類似で倒産、倒産直前の資金集めなどもあるし
極めて合法的なものから違法なものまでごっちゃりあるので判断は無理なのは
他の中古商品と全く同じってこと

>>359
バイク回収業か解体業が輸出出来なかったバイクバラして売ってるんだろ。
で、売れたらいいなって強気の設定。
たとえば原付でもフォークと外装だけで車体相場より高い値段で設定してたり。

シールチェーンの潤滑にシリコングリスを使った場合どのような不具合が想定されますか？

ちなみにグリスはマキシマのウォータープルーフグリスです

>>364
いやハーレーのパーツメインで１円〜とか何千円〜とかだよ。

SM置いてあって見れる店とかってある？
オクでも1万はするし少し見たいだけなんだけど・・・
ナップスとかには流石に有りませんかね？

商品だし立ち読み禁止だよそりゃ

>>367
買ってから少し見て売ればいいじゃん。

>>365
即効で無くなる

>>365
　泥除けやナンバーに飛び散ったグリスがこびりつく。

東京近郊でバイク用品店じゃなくてバイク洋服専門店みたいなところってあります？
ツーリング用からカジュアルからそこだけで全部揃うみたいな店
シンプソンだったらほぼ在るみたいな所がいいんだけど

>>372
イエローコーンはアパレルメーカーです
って書こうと思ったら
シンプソン限定かい
じゃあ、ネット通販でいいんじゃないの？

>>372
中野真矢の店ってどうだろうか。
56design
自分は行ったことないけど。

>>372
シャボン玉東京ウエストはバイクアパレル専門。α☆とか品揃えいいよ

あ　ごめんカジュアル系か。シャボン玉はレーサー系だわ。

エンジンガードの塗装ってクリア吹くべきですか？
黒のガードが傷付いたので
部分的に水研ぎして塗り直すんですが
クリア吹かないと光沢でないですか？

>>377
多くの艶有り塗色は塗って磨くだけで大丈夫

>>378
早速のご回答ありがとうございます
安く抑えられそうでよかったです

>>377
ラストアレスターひと吹き。黒くなるから塗装いらず。

原付の質問です。
YAMAHAのジョグZRやホンダのTODAYがいいと思ったのですが他にオススメってのはありますか？

>>381

【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ162(c)2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1424997919/

原付用の相談スレが今は無いので
今は原付の相談も上記のスレッドでもOK

http://i.imgur.com/ZGqufgN.jpg
これは、VTR250に取り付けられますか？

一般的なサイズであるM10P1.25のネジを使用していれば使える

ネジの大きさは、ドコを見たら分かるのですか？

>>385
ノギスで測ってどうぞ

ホムセンのネジコーナーにもってけよ

使える使える

>>383
これって電話中ってこと？

1年点検で点検代と部品交換(チェーン)、オイル交換等で最高3万かかるらしいんだけど
こんぐらいかかるもんなんですか？
最低1万5千円ぐらいだそうです。

メーカーのページ見ろよ
一発で解決
http://www.tanax.co.jp/motorcycle/product.php?goods_id=6615

>>390
点検にチェーンスプロケ交換やオイル交換他で最高まで金使うならもっととれるよ
貧乏だろうから安めに見積もってくれてんだろ

>>391
ありがとうございます。

一日乗っただけで股関節がﾊﾞｯｷﾊﾞｷに筋肉痛になるんですが、
これってニーグリし過ぎってことですか？

車体をホールドすることにおいて、やりすぎってことは普通に公道走る分には全く無いです
しばらく乗ってりゃ慣れます

>>395
悪いことではないんですね。
てっきり乗車姿勢やポジションが悪いのかと思って悩んでいました。
ありがとうございました。

>>381
リトルカブ

>>390このまえ年検出した
リッターだがチェーン(社外品)とスプロケ前後交換もやったら
10万近くかかったな
ハブダンパーも交換したから快適快適！

本州で道東道北ばりにほとんど人がいなくて(※重要)、景観の良い場所を知りませんか？
もし教えていただけたらとても嬉しいです

ストマジみたいな、ミッションバイクっぽい見た目/乗り方でATなバイクって他にもありますか？

KSR110

>>399
バイクに直接関係ない質問はスレチ

>>400
あります

>>401
あーKSRのこと忘れてました
ありがとうございます

>>402
教えてください

>>390
バイク次第
大型なら5万はすぐに超える
カブなら2万ぐらいでスプロケとチェーンは交換できるよ
自分でやれば5000円です

道具代などで１０万円で全ての工具がそろいますよ

>>403
忘れてたがジレラのDNAもあったわ

>>399
誰でも知ってるような有名どころを外せば平日なら閑散としてるぞ

>>399
北朝鮮

>>399
ほとんどダートだったけど氷ノ山の北側から入ってちょっとした左コーナーの所(内に小屋があった)は誰もこなくって気持ち良かったよ

TW200ってどの型式が人気あるの？

スパッタリングメッキでお勧めの業者さん
教えてください。

HP見る限りどこが良いか違いが分かりにくくて…

>>392
>>398
>>404
結構かかるものなんですね。
回答ありがとうございました。

「いつものパン」があなたを殺す　(デイビッド パールマター 三笠書房 2015/1/16)
http://www.amazon.co.jp/dp/4837957552

長引く痛みの原因は、血管が9割　　(奥野祐次 ワニブックスPLUS新書 2015/2/7)　
http://www.amazon.co.jp/dp/4847060792
http://www.wani.co.jp/event.php?id=4606

あなたの不調、実は「脳脊髄液減少症」かも!?
http://i.imgur.com/0NSOYDs.jpg
http://i.imgur.com/7F0FC8r.jpg

すべての不調は首が原因だった！
http://i.imgur.com/1A6Mlx6.jpg
http://i.imgur.com/suxOFYT.jpg
http://i.imgur.com/PTTTnPh.jpg

その不調は遅延型フードアレルギーです！
http://i.imgur.com/JeFV27f.jpg
http://i.imgur.com/X1qpw5n.jpg
http://i.imgur.com/YCNj1tJ.jpg
http://i.imgur.com/KUk7fZ2.jpg

食品容器に多用されるビスフェノール(BPA)が脳の発達に異常をもたらすとの新研究
http://i.imgur.com/4irq8qS.jpg

腸でセロトニン　鬱病
http://i.imgur.com/JxwJP4v.jpg
http://i.imgur.com/qxLPW1b.jpg

ダダモ博士のNEW血液型健康ダイエット(集英社文庫)
Ｏ型とＢ型は小麦粉、とうもろこし、蕎麦を食べると体調が悪くなり太ります
http://www.amazon.co.jp/dp/4087604330

>411
地域を限定しなきゃ地球の裏側とか紹介されるぞ

半年に１度くらい取り外してバッテリーの端子そうじするんですが取り付けたあとに腐食防止でグリス塗った方がいいですか？

>>415
塗った方が良い

>>415
取り付ける前ね。
あと556で十分だと思う。

後だろ

今でしょ

>>416
ありがとう。

>>417
前ってw
端子と装着して密着する部分は塗らないほうがいいよ！

端子の隙間にグリス挟んじゃダメですよ

導通性のあるタイプのグリスなら良いよ

グリス？大丈夫だよ。ネジでトルクをかけるから圧着してしまうので、施工前に塗布しても問題ない。
気になるなら導電グリスを塗るようにしたら良いのではないだろうか。

>>399
笹川の流れと五浦の六角堂は穴場
知床にも釧路にも帯広にも言った俺が言う

ここのなんちゃってバイク乗りに聞いても無駄
多分、足程度にしか乗ってない奴ばかり
珍しく俺が来てラッキーだったな

>>425
自己満乙ですとしかいえないw

>>403
KSRは2stの50??80は普通のミッション
110はボトムニュートラルの遠心クラッチ（要するにカブと同じ方式、ロータリーではないが）
proが普通のミッション
だったと思う

オレも跨るタイプのATはDNAくらいしか知らないなあ
ある意味モトコンポも跨るタイプのATか…？

DN-01、VFR1200F、FJR1300AS、NA850MANA
CB400T(HAWK)、EARA、JPMOTO

>>421
そうなのか？
密着する部分の腐食を防げないなら意味無くないか？

>>429
基本的に金属が密着してる場所は腐食が非常に少ない。
外気にも耐食性のある酸にも触れないからね。
それ以上に油膜絶縁されるほうがイヤだって考えでしょ
ちなみに酸化や腐食が＝絶縁ということはないよ、酸化した金属も通電する。
金属密着された一つの塊を油脂でくるむように塗布すればそれも腐食防止に
なって内部の進行を抑える働きもあるし油膜絶縁を避けるために通電グリスがある。

>>399
青森の海岸沿いなんかだいたいぜんぶ条件に合致する。

バッテリー端子の話だよね。だったら普通のグリースで十分問題ないですよ。

初心者で実践てきなのがよくわからないんで聞きます
クラッチって多用してもいいの？
シフトアップやダウンの時に常にポンって繋げるだけじゃなくて結構じんわりしてもいいものなのかな？

いいえ

>>433
半クラはスタート以外多様しない方が良いよ。

>>433
http://www.bikebros.co.jp/ridetech/index.php?e=17

一切2輪興味なかったが、とあるリッター国産アメリカンに一目ぼれし行き成り大型免許取ろうと計画
5年間貯金し大型免許何とか取れたが、いざ購入目前にすると迷うな…
2シーターオープンカーメインで乗っているんだが実用性低いし飽きたし色々と嫌気？見たいなのがでて
車内泊の旅に目が行きバンに乗り換えたいと最近思い始めた…バイク諦めた方が無難かね？

>>437
うん 車でそれなら諦めた方がいいかも バンに125ccのバイクを積んでしまうって手もあるが自転車でもいいよな

>>437
バンにモンキー積んで旅してみたいなぁ

>>437
>車内泊の旅に目が行きバンに乗り換えたいと最近思い始めた

車内泊は俺も好きだが、オープンツーシーターに乗り続けていた人が
バンっていうのもきついと思いますよ。他にちゃんとした車にも
乗ってるんだったらいいけど。
まあ、バンって言ってもアウディのアバントとかを想定してるのかも
しれませんね。

普段バイクカバーをかけて屋外保管してるのですが、カバーが擦れてタンクに細かいキズが入ります
タンクのキズだけ防げればいいのですが何か対策というか手段はありますか？

毛布

>>437
　バンっつうか１boxを運転して旅を楽しめる人ならいいかもだが、俺的にはありゃ給料もらってる時間内に乗るものだと思う。トランポとかもあるが。
俺的に、４輪と２輪での旅の一番の違いを上げると、オンナとか友達を持参していくか、現地で作るか、　かなあ。
２輪海苔は変な改造車とか一部輸入車でなければ、たいていは現地で友達になれる。改造車とか一部輸入車はそれらの持ち主同士で意気投合できるみたいだが。
４輪の場合はそれが無い。皆無ではないが、たいていは相方を持参していく。その差。
　あとはまあ、２輪の場合は気候が良い時期しか楽しくないとか、装備をシンプルにする事に美意識を見出せる人向け。
４輪は、住居をそのまま野外活動へ持っていくことを目標にしている希ガス。

国産アメリカンが既におかしい

>>444
インド産英国車以上の違和感だな！

Z400Jをユーザー車検で新規登録したんですがどういった書類が必要ですか？
諸元表などが必要らしいのですがドイツからの輸入で諸元表が見つかりません。

したんならもう必要無いじゃないか

俺もそう思った

>>445
えんふぃーるど？

メインの四輪車＋ミニトレーラ（けん引免許や自動車税注意）で二輪車用トランポに。
バイク雑誌なんかによく広告乗ってるだろ？

四輪車はラダーフレーム構造の物を選ぶべし。
要するにトラックとかランクルみたいなやつ。

あとは素直に軽トラでも必要な時だけレンタカーで借りて、バイクの積み卸しに必要なラダーレールを自前で買っておくのが一番安上がりで便利かも。

>>443
かもだが(←馬鹿？)

>>451
戸田奈津子かもだ

>>452
ワロタ

>>441
そこだけ布被せる
おれはスクリーンにだけはなるべく傷いれたくないから着古したTシャツかけてからカバーしてる

>>441
毛布かければ？
ドンキとかで980円とかであるよ。