【Kawasaki】Ninja400/400R/ER-4n Part30 [転載禁止]©2ch.net

【Ninja400】
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja400/
【Ninja400R】
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja400r/
【ER-4n】
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/er-4n

前スレ
【Kawasaki】Ninja400/400R/ER-4n Part29 [転載禁止]??2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1418220189/

>>1
乙

Ninja 400R/ER-4n
最高出力: 32 kW(44PS)/9,500rpm
最大トルク: 37N・m(3.8kgf・m)/7,500 rpm
車両重量(kg): 203/199
649,000円/SE669,000円/ABS付き719,000円
http://www.kawasaki1ban.com/impression/1820


Ninja 400
最高出力: 32 kW(44PS)/9,500rpm
最大トルク: 37N・m(3.8kgf・m)/7,500 rpm
車両重量(kg): 209
649,950円/SE669,900円/ABS付き720,300円
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/9197

純正部品の検索
http://www.kawasaki-motors.com/mc/

Q、400と400Rってどう違うんですか？

【Kawasaki】Ninja400/400R/ER-4n Part27
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1408719973/753-

スライダーは本来車体を保護するためのものではなく、サーキットとかで転倒した車両を滑らせるもの。
だから公道でそれ付けて走ってると、滑っていった車両が他の人や車両に衝突するかもしれない。
また、大体の場合フレームに1ヶ所で固定するから、勢い良く転倒するとフレームが歪むかもしれない。
しかし、立ちゴケ程度ならカウルの傷を防いでくれる場合が多い。
これらの利点及び欠点を踏まえた上で、自分の技量や使い方を考えて自己判断でどうぞ。

確定済みのまことちゃん前スレでの暴れ記録

【Kawasaki】Ninja400/400R/ER-4n Part26
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1405772571/89-
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1405772571/661-
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1405772571/973-

リアルではちょっとクセがあるかな？程度の普通なおっさんだったのに、2chだと豹変するんだな


この流れってまた奴が出てきて板違いで余計な事をダラダラ言い出して、
そのデカイ釣り針に掛かって騒ぐ奴と、待ってたように顔文字で擁護する奴が湧くパターンだろｗ


こんなに不毛な粘着初めて見たわ(´・ω・｀)

＊煽り・荒らし等くだらないカキコは完全放置
＊まとめブログの転載・引用は禁止です
＊他のスレなどに余計なお世話も控えめに
＊他車との比較も荒れるので控えめに

毎回思うんだけど>>1の

風切る姿は粋なヤツ
輝きを増し、さらなる次元へ！

ってキモくない？

>>8
うるせーハゲ。文句があるならキャッチコピー考えたkawasakiにうんたらかんたら。

3/3から2chで
JANE Style以外の専ブラ(mate bb2c等)使用不可
通常ブラウザは可
過去ログ見られなくなるよー

※ここは車種スレです、書き込みを押す前にスレの趣旨に合ってるか確認しましょう

>>1乙
新板は過疎り過ぎて使う気にもならんから今のところこっちで正解

>>1乙

HID届いてから思った
バラストの場所どうしよう・・・

つけてる人居たら良い場所あれば教えてください
あと、両面テープとかで大丈夫かな？
熱で溶けたりしないか心配だけどその辺もアドバイスお願いします。。

Ninja400を新車で買いたいのですが、チビなんで足が…なので乗れません。

>>14
ドラッグスター400おすすめ

>>14
ライダーブーツとか履けば厚底だからなんとかなるんじゃね？

前スレ落ちちゃった(´･ω･｀)
ちゃんと最後まで使えお！

>>14
身長いくつかな？

>>13
バラストの大きさで変わるけど、俺のヤフオクで買った安物ＨＩＤバラストは小型だったからカウルの出っ張りに貼り付けられた
一応高温になる可能性あるからカウル貼り付けだと最悪溶けるかも。ハンド切って当たらない場所なら大丈夫だよ。

>>15
カワサキ信者なんです。一度だけ浮気しましたが

>>1
俺の短足を甘くみないで

>>17
156です

ウソです155です…

400R用のローダウンサス使えるのかな？

>>1は>>16の間違いです失礼しました

女性白バイ隊員で１５５ｃｍの人いるから大丈夫じゃねーかな
https://www.youtube.com/watch?v=aL7fphnjmfc

400ってRと違ってタンデムバー？に紐かけるフックないからシードバックが走行中に後ろにずり落ちる

後ろの固定はナンバー近くにあるフック使ってるけど前の固定はみなさんどうしてますか？
たまーにタンデムするから取り外しが簡単に出来れば良いんだけど・・・

もんげー寒いずら

www.tanax.co.jp/motorcycle/product.php?goods_id=1743

俺が使ってるシートバッグはコレ
Rではない400ね
リアシート外して、2本のベルト通して固定のみ

河津桜が咲き始めたずら

>>24
現行で同じバッグ (*･ω･人･ω･*)ﾅｶｰﾏ
自分は荷掛フック用のベルトをタンデムシート下のフレーム？にぐるっと通してる。
で使わないときにはベルトを纏めてシート下に収納。
ETCもあるから綺麗に纏めないとシートがはまらないけどね('A`)

>>19
つかえる

ぐへへゴールド免許になるずら

タイヤ交換してきたー
前から気になってたM7RR
ノーマル6000kmしかもたなかった

ninja400だけど、車検証とかどこに入れればいいんだ？
シート下のスペース狭くない

普通にシート下に入れてるけど…
予備のヘッドライトバルブとかも入れてあるぞ

北陸新幹線のヘッドライトがカワサキっぽいと思ったら
川崎重工がつくってたんだ

前スレ落ちてたのか

このバイクって平らな道路だと手放しでもビシッとまっすぐ走るね
他のバイクもそうかな？一度もコケたことないからフレームやフロントフォークが歪んでない証拠

>>32
はやぶさ(E5系等)は川崎重工もつくっています
Kawasakiのはやぶさです

>>35
SUZUKI涙目

リアサス交換してる人居る？
オーリンズ高いけどかなり乗り心地って変わるかな？

>>34
その他のバイクもそれが正常w

平坦な道で左右にブレるなら何処かに異常ある

>>14です。思い切ってバイク屋行って、新車青忍購入しました。
オーリンズリアサス交換とアンコ抜きで足付きは大丈夫みたいでした。

自分もオーリンズにしたけど乗り心地も格段に良くなったし、オーリンズはリアもフロントも5年保証が付いているから決めた

格段に良くなるのか・・・
400だけど400Rのと共通でおk?

>>40
足つき変わった？

>>42
タモさんで再生された。

400Rです。
引っ張ったら抜けてしまいましたが、これなんですか？↓
http://imgur.com/dH2beWe

キャブ車だと転んだ時にガソリンが抜ける用にホースついてるけど、
こいつFIだし、しかも2本あって
その内の1本だし、どっから生えてたの？タンク？

http://i.imgur.com/dH2beWe.jpg

見えませんね、これ↑です

YZF-R3は軽くていいね

>>45
このドレンホース、定期的に出てくるな。
なんで引っ張ったしｗｗｗ

過去スレ読んだら

プラのタンクが付いてるホースは、ガソリン消費でタンク内が負圧にならないように呼吸するホース
んで、吸い込み勝手になるから、毛細管現象で水が入らないようにタンクのところで水を切るため

って書いてあったけど、これはどっから生えてるんだ
取り付けるにはタンク下ろさないとだめ？

>>48
手が器用でもタンク外さないと無理だな。
てか、かしめてあるのに良く引きちぎれなかったな

>>47 >>49
元々外れかかってたのかわかりませんが
ルブウンコまみれだったのを掃除してたらポロンと取れました…orz

>>50
このホースはタンクの真下に二本刺さってるウチの一本だよw

フロントスプロケの所を通ってタンクへ入ってるからタンク外すかずらさないとハメるのは無理だと思う。
タンク外す場合はボルト二本と燃料センサーカプラと燃料ホース外せば大丈夫。
ズラす場合でも燃料ホース外さないとホース短いから厳しいと思う

>>49
かしめてあるか？俺のはホースバンドだったよ。
ミッキーの顔みたいな弱いホースバンドが付いてた

>>52
ホースバンドごと取れたのか。うちは千切れた。

チェーンメンテ用にメンテナンススタンド買おうと思うのですが、
なにかオススメありますか？

ID:4aUK2eV5　ですが、タンク持ち上げたらわかりました
貝の口みたいなのに入れたら直ぐ終わりですね

ノーマルだけど３５０００ｋｍ以上乗ってると排気音変わってくる
いい感じ

>>54
J-tripのショートスタンドが後々考えると使えると思う。
俺はヤフオクの3000円の中華スタンドだけどチェーンメンテには十分だけど、スタンドが左右に揺れるから整備しながらだとちょっと怖い

>>54
倒すのコワイしチェーンの清掃だけだからローラースタンド使ってる。

いきなりの質問で悪いんですが、ninja400rでエンジンはかかるんですがアイドリングせず一瞬でエンジンが止まってしまいます.....アクセルを煽ることもできません。似たような症状を克服された方はいらっしゃいますか？
ちなみにキルスイッチやサイドスタンドなどの初歩的なものではないです。

キャブ車なら微妙にアクセル開けたままエンジンかけたりやってたな

>>59
アイドリングのつまみを回してみれば？
座ったときに右ひざのあたりに出てるやつ

>>59
FIランプとかエンジンオイル警告灯が点灯してないか？

>>57
>>58
J-tripのスタンド買うことにしました！

>>59
そんなの現物見ないでわかる人なんていないよ
プロだって考えられる要因を一つずつあたっていくしかないんだから

ヘッドライトにプロジェクター入れてる人居るみたいだけど難しいのかね？
やってみたいけど出来るか不安

>>59
まぁもうどうにかしただろうけど
ギアがＮじゃなかった事ならある
サイドスタンド出してたらからすぐエンスト

本人曰く初歩的なものではないと言っても、焦ってたら見落としやすいのが初歩的なことだから

>>61
アイドリングを上げても一秒足らずでストールしてしまうので残念ながらそこでは解決できませんでした.....ありがとうございます。

>>62
自分のニンジャは燃調をとっていないのに空気を多く吸うエアクリーナーに変えているので常にFIランプ点灯状態です....ちなみにその状態で走り続けて起こる問題は燃調が薄いので水温があがってしまうぐらいです。ありがとうございます。

>>64
全くもって間違いないお言葉です。しかし自分はキャブレター車含め三台所持していて大体のトラブルは自分で解決しているのですが、こういった問題は初めてでニンジャ400R特有のものかと思いこちらの住人の方々の意見を仰ぎたく質問させていただきました....

>>66
残念ながら未だに問題は解決できていません.....確かに焦っていたら見落としがちかもしれません。しかし今のところは見落としている点に思い当たるところがなく頭が疑問符でいっぱいです.....

>>70
もう買ったところに取りに来て貰えよ
どー考えても普通には直らん様な気が汁

やっぱノーマルが一番だな(´･ω･｀)

>>69
3台持ちなら分かるだろ、異常だ。

使いかた、いじりかた、レスのしかた全て異常だぞ。

>>70
ギアがローに入ってないなら>>68が原因としか考えれない。
てか、エアクリ変えてるだけでFIエラーなんて普通出ないんじゃない？むしろ、そんな乗り方してたら壊れて当たり前じゃね？
エアクリ純正に戻してみたら？タンク外せばすぐなんだし。
それか軽トラレンタルしてFIエラー診断装置(KDSだかなんか)ある店行ってみるしかないんじゃね。一回で5000円くらいとられるらしいけど。
FIエラーっていっても多種多様だし、キャブと違ってなかなか特定できん。

変にイジるよりバイク屋持ってった方がいいと思うけど…

>>70
アイドリングしなくなる前に何か交換した？
エアクリを純正に戻して試してダメかやったほうがいい。もしかしたら空気濃過ぎなのをコンピューターが学習したからかもよ。
エアクリ純正にしてバッテリーのマイナス外してコンピューター初期化（マイナス外して初期化されるかわからない）で掛かるかもよ？
後はコンピューターのカプラーがちゃんとハマってるかみた？
車で申し訳ないが、エンジンコンピューターのカプラーが何故か一ヶ所だけ腐食して接点不良になった時は
普通に走ってたのがATが突然2速ギヤ固定になってアイドリング不安定になる現象起きた。

エンジンの基本は、良い火花 良い圧縮 良い混合気 だから先ずはエアクリ戻して
ダメならプラグかコンピューターじゃ無いかな？後は配線が何処か断線か甘噛みかも

http://i.imgur.com/CNsg8yX.jpg
http://i.imgur.com/SJUXU5z.jpg
http://i.imgur.com/iijhYy9.jpg

特定されるかもしれんけど、どれにしよう...
迷う

ワイバンのマフラー着けてる人いないかな
音量が純正と比べてどうだろ？あんまり変わんなきゃいいんだけど...

>>78
結構迫力のある低音
爆音ではないけど、知らない人はビックリするかも。
そう言うの気にするならノーマル以外に選択肢は無いよ

意外と加速するよねこのバイク。

(朝早くからご苦労な事で…)

>>77

GPR200以外で！GPR高いんだなw

>>68
気温低いと空気の密度が上がるのに合わせて燃料の噴射料が増えるようになっているが、エアクリいじって薄すぎになって点火しなくなるんだろう。
スタータモーターでのエンジン回転数は300rpmぐらいだから、吸気量がすくなくてなんとか点火してるだけ。
気温上がったらかかるようになるかもな。燃料薄すぎだとそのうち焼き付くぞ。

>>77
ロードスマートのほうが安いのか。M5はサイズ合わないぞ。

>>82
>>84
GPR以外ならロードスマートになるのか...これ純正じゃないのか？

マジレスするとフレッシュなの
選んどけ

>>85
前も同じような事を聞いてただろｗ
少なくても、サイズ違いは外せよ

【Kawasaki】Ninja400/400R/ER-4n Part29 [転載禁止]©2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1418220189/48-

ってか、特定ってドラスタ和泉の店員って事か？

このバイクから他のバイクに乗り換えた人の感想を聞きたい
乗り換えてよかったかとか乗り換えてこのバイクの良さがあらためて分かったこととかｗ

>>88
250シングル(ST250)からの乗り換え
・良かった点
一日乗っても体が痺れなくなった
高速が圧倒的に楽
横風の影響が少ない
キャブ車と比べて始動性が格段に良くなった

・悪くなった点
重たい
デカイ
オイル交換の費用が高い
積載量が減った

あまり人気なさそうだけど、ER-4ｎ買ったぜ。

>>90
おめ！いい色買ったな！

>>89
>>88はninja400から他のバイクって言ってるぞ？

>>89
サンクス
>>92
それでもいいよ

誰かバイカーズのバックステップ導入してる人居ない？
レビューないから踏み切れん…

>>94
人柱ヨロ

>>90
×人気なさそう
○人気がない
◎存在がしられてない

緑があれば、せめてカワサキ車だって気付いてもらえるのにな。

レビューが無いのに評判がいいと自演する奴がいるから、個人の感想以外はソースも求めたほうがよい

しかしなんでホンダとスズキは４００ｃｃ４気筒を生存させられてるんだろ？
それだけ排ガス規制に対応できる技術力があるということだろうか？
カワサキも４気筒出してくれないかな。ＺＸ-４Ｒ、９０万円以下ならバカ売れするんじゃないかな

なにもガチガチのスパルタン仕様にすることはないんだよね
ＺＸシリーズ加えなくてもいい
極端な話いまの車体に４気筒エンジンを積み替えるだけでもいい
Ninjaブランドでかなりの訴求力あるでしょ

>>99
そんなの出されたら 泣いちゃう

NINJAはツアラーでZXはSSという認識でよろしいか

GPZでそれやって大失敗した過去があるじゃん

>>98
GSRは分からないけど、CB400系は完成されている名車だからな〜

どのメーカーも基本的には海外販売に力入れれいるしコストかかって無理じゃないのかな？

ZX-4か…懐かしいなぁ
昔乗ってたわ
人気なかったけど

ハイオク安かったから入れたら燃費よくなるし加速すごいよくなった

>>105
プラシーボ

>>102
当時のことはよく知らないけどググってみたら人気あったみたいじゃん
>>103
海外だと４気筒より２気筒の方が主流なのかね(´･ω･｀)

>>105
うわｗ　まだこんなやついるんだｗ　どこのクソチビだよｗｗ

カワサキが再び400ccクラスに４気筒を採用するとしたら
「えっ？今ですか？」
と言いたくなるようなタイミングだろうな。

>>109
個人的には375ccの3気筒の方が胸熱

さらに余裕で100万円越えなのにチャイナ組み立てとかそんなだろうな。
そりゃ売れないわ
メーカーと業界でユーザーを食い物にしてる結果先細りの未来しかないな
盆栽ハーレーのおっさんとかバイクにドラレコ、ナビ、大勢でのツーリングに小型無線機とかさ
もーハイエースか何かで逝けよと

燃えカスが詰まるって聞いたけど

下り坂で低速で走ってるとき急ブレーキ掛けるとガタガタ音するときない？

>>113
何か共振しているときかABSでも働いているんじゃないの？

ABS着いていないから分からんけど

ぼくはちゃんと付ける派です。

>>114
ＡＢＳなし

>>113
あるある。リアでしょ？

やっとNinja400納車！！
こいつとどこまでも行くぜ！

谷底には逝くなよ

>>117
チェーンなのかなぁ
>>115
付ける派だけど極たまに生で入れていいか聞いて少しの間だけ入れることはある

>>113
その状態の時の後輪を動画撮影すると、
回転が止まる→回る→止まる→回る
を繰り返してるはず。
それに伴いチェーンが波打ってる。

>>121
なるほど
ＡＢＳないのに…
後輪の荷重が減ってトラクションが抜けるのかな
>>118
おめでとう
力尽きるまで乗り回してくバイクの神髄を堪能してくれたまえ

減速時に後輪の回転速度が不均一になる原因の一つがミッションのギア。
ギアのドグの噛み合わせにはガタがある。結構大きい。
後輪をロックさせる前は一定方向に押し付けられているが、
一瞬でもロックさせるとガタの範囲内で暴れる事がある。
それが二次減速比のぶん増幅されて、後輪では大きな振れ幅になる。

http://i.imgur.com/zcmQi7R.jpg
ここのカウルか左の外す方法がわからん
HID付けるのにバラストの固定で外さないと厳しいんだがらわかる人いる？
400です

>>124
右側の黒いプラのカウルかな？
メーターの裏あたりにボルトがあるからそれ外す
メーターとくっついてるからコネクタも外してメーターごと取る

>>123
よく解らないけどすげー
ありがとう

>>118おめ！大事に乗ってあげてね

>>126
理屈は分からなくてもブレーキペダルをガツンと一気に踏み込まないとか、
シフトダウンのタイミングを今までよりも遅くするとかで後輪が暴れるのを防げる。
シフトダウンは「次に加速する時までに適切なギアに変速できればＯＫ」ぐらいの気持ちで。

http://i.imgur.com/ufaRbfS.jpg
>>125出来たら左のこいつが外れれば良いんだけどカウルも外さなきゃ取れないかな？

>>129
http://i.imgur.com/NmBVczb.jpg
Aのボルト2本とBのクイックリベットを外してひっぱるだけ

やっぱサービスマニュアルあったほうが便利かな

川崎市の河川敷で中学1年生の上村遼太さんが殺害された事件で、逮捕された少年のひとりが、
テロ組織「IS（イスラーム国）」になぞらえ、自らのチームを「川崎国」と名乗っていたことが分かった。

「俺らは法律関係ない。自分たちのルールで動く。川崎国だ。逆らったら、生きたまま首を切るよ」

今回逮捕された夜間高校に通う18歳の高校生らは、地元で中高生を見つけると、こう凄んでいたという。
上村さんを連れて歩いていたというウワサには心配する同級生も多かったようだが、逮捕前で事件との関連性が分かっていない
段階から、彼らを知る地元少年たちからは「テロ事件の影響を受けていた」という話が聞こえた。

「川沿いに近いボウリング場のゲームセンターでも、よく見かけました。目が合うだけで凄んでくるので、怖かった。
スマホを持っていると奪われたり、勝手に支払いに使われたりするという被害を耳にしたことがあります」（前出地元少年）

逮捕少年は「川崎国に入れ。特攻隊長に任命してやるよ」などと勝手に役職をつけては、強引な勧誘をし、
自分たちに外国人名のニックネームをつけているようだったという。
http://www.cyzo.com/2015/03/post_20849.html

>>130
うおーありがとう！明日やってみます！
その画像はご自身のSMですか？
あると便利だな・・・

>>131
外したいのは逆の右でしたorz
もし良ければ再度右側をお願いします。。

ｗｗｗ

650スレとマルチで聞いて必死過ぎｗ
>>130で理解出来ないならきっとSM見ても無理だよｗ
SMは整備者向けの車種別整備書で馬鹿向けじゃない
おまえにとって左と右側でどんだけ構造が違ってると思うんだい？

>>134
バイク屋に持っていけ

>>134
確かに右と左では右側の方が外すのは面倒
ようは何が邪魔で外せないのか自分で考えれば済む話
わざわざSMを持ち出さなくてもOK

ホンダとヤマハは400ccクラスでグラディウスの55psに対抗するのではなく、
Ninja400のほうに近い最高出力に設定してきたな。

そろそろ春だな
桜を見にいこう

いま河津桜の時期だから連日１３５号線が渋滞してるわい
ライダーもけっこう走ってるね

今なら桜より梅かな

去年は天気か仕事の都合で桜の時期には乗れなかったんだよなぁ…（バイク歴２年目