【YAMAHA】YZF-R25 Part34 [転載禁止]©2ch.net

【海外ヤマハ特設サイト】
http://www.yamaha-motor.co.id/r25/
【日本向けティーザーサイト】
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/teaser/r25/

http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/yzf-r25/img/color/color01_001zoom.jpg
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/yzf-r25/img/color/color03_001zoom.jpg
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/yzf-r25/img/color/color02_001zoom.jpg
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/yzf-r25/img/feature/feature04_001.jpg
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/yzf-r25/img/feature/feature09_001.jpg
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/yzf-r25/img/feature/feature07_001.jpg

「YZF-R25」主要仕様諸元
生産国　　　　　　　インドネシア
全長×全幅×全高 　　2,090mm×720mm×1,135mm
軸間距離 　　　　　　1380mm
シート高 　　　　　　780mm
車両重量 　　　　　　166kg
原動機種類　　　　　水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ
気筒数配列 　　　　　直列2気筒
総排気量　　　　　　249cm3
内径×行程　　　　　60.0mm×44.1mm
最高出力　　　　　　26.5kW(36.0PS)/12,000r/min
最大トルク 　　　　 22.6N･m(2.30kgf･m)/10,000r/min
燃料タンク容量 　　 14L
変速装置／変速方法 　　　常時噛合式6段／リターン式
タイヤサイズ （前／後）　　　110/70-17／140/70-17
制動装置形式 （前／後）　　油圧式ディスク／油圧式ディスク

R25の特徴＆インプレ


・R25はインドネシア産。CBRはタイ産。
　Ninjaだけ国産！大容量タンク！スリッパークラッチ！
　ウィンカー埋め込み！フェンダーレス！ヒートマネージング！
・6千rpm前後に大きな、8.5千rpm前後に小さなトルクの谷があり
　エンジンが眠い。（by モーサイ辻）
　素直に加速しないフィーリング。（by モーサイ梨本）
・リンクレスだからか高速走行でリア突き上げがNinjaより大きい。
　Ninjaはリンク式でストローク量に余裕があり快適。
・ステップやマフラーがすぐ接地するのでバンク角が浅く、
　コーナリングスピードを上げられない。
・Fフォーク41mmはオーバークオリティ。
　F回りが重すぎてハンドリングは常に重めでラインの自由度も少ない。
・高回転のノイズが不快。全開で走り続けるのは苦痛。
・荷掛フックがタンデムステップの輪状1対しかなく荷物が積みにくい。
　NinjaはL字フックが前後2対もあって超積みやすい。
・車幅灯が無くて夜間走行が不安。
　Ninjaはヘッドライト両端、CBRは両端に加えてウィンカーまでも常時点灯。
　R25は両端もウィンカーも光らず、中央上部の1つのみ。
・最小回転半径が他車より大きい。
　Ninjaは2.4m、CBRは2.5m、R25はなんと2.7m。
・ホイールは鋳造を磨かないまま塗装してある。
・ダントツでミラーが見にくい。
　他の250みたいに視線移動だけでは後方はまともに視認出来ない。

他車種との比較議論をしたい人は↓

【2008年式〜】250ccフルカウル総合スレ [転載禁止](c)2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1420717371/






前スレ
【YAMAHA】YZF-R25 Part33 [転載禁止]・2ch.net [転載禁止](c)2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1422442425/

デザインがよければなんでもいい
性能の違いが分かるほど自分に自信はない
バイクが好きなのはカッコいいと思ってるからだし（バイクが）
Ninjaもカッコ良かったから買った
R25はさらにかっこよく見えたから買った
乗り比べても違いはわかんなかった！

プロトモデル外装はほんとにかっこよかった
スペックとかどうでもよくてフロント以外がほぼあのままなら試乗もせずに衝動買いしてたと思う

俺はNinjaのがかっこいいし
装備に圧倒的な差があるからNinja買った。

かっこよさ　なんて個人の主観による最たるものだけど
装備類の違いはわかるわ

つうか何が圧倒的なんだかｗ

今んとこアフターパーツメーカーでやる気あんのトリックスターくらいだな
カワサキ系なんだけどここ・・・
次点でヨシムラかな

>>2はR25のネガ、Ninjaのポジな部分しか書いてないが、こんなアンチが喜びそうなテンプレいるの？

>>9
でもまあ事実だからなあ
特に梨本とかのインプレは本当に本に書いてあったし
ミラーが見にくいのはアンダー400で編集長が公道インプレの際そう書いてたしなあ

>>2
車幅灯が無いと不安なんだ。
そりゃ困ったひとだね。

なんか売れてる空気ないとやる気でないだろ。
主にネットの盛り上がり方が悪すぎる…
インドネシアと同じ月に出てれば…ｱﾝｯ!

あーもー、クソスペのぺリア屑が！

>>8
もうちょっと待てばUS系も出てくるけどな。

>>9
次スレ立てるとき消せば良いよ
決めとかないからこんなスレ立てになるんじゃね
次スレは>>950でテンプレは1と3で良いと思うけどこの件で荒れるなら忘れてくれ

荒らし目的でたてられ続けるスレだから次スレも消されないと思う

ヨシムラのスリップオン高過ぎだろ!

クソバイクにふさわしいクソスレですね（棒読み）

・同クラス最高36ps
・マス集中による高い運動性能
・41mmフォーク径により剛性感あるフィーリングを実現
・メーターは水温計、平均燃費、瞬間燃費、シフトポジション表示
・シフトタイミングインジケータ装備
・角材じゃないスイングアーム
・LEDテールランプ標準装備

みたいなのまとめないの？言われっぱなしだけど

>>19
YAMAHAの公式HPでよくね…？

まあ新規が来た時に「なんかNinja乗りってチョンみたいだな...」って思わせるぐらいの効果はあるんじゃねｗ

メータのモード切替とか時計合わせとかあると助かるけど
取説しまっちゃったし

ヤマハ・R25をはじめとした各社のスポーツバイクを迎え撃つ準備は万端と言う事だ
「さあ、かかってきなさい」



U4のMC後のNinja250紹介記事より

>>22
youtubeでYSPの人が説明してる動画があったはず

>>4
こいつは有能

>>22
https://m.youtube.com/watch?v=cGQyLm3NW_E

これ

純正タイヤ前後がやたらオクに流れてるけどタイヤ替えた人のインプレないの？

ある意味雑誌のレビューはタイヤ変えた人のインプレ

ニーグリップした時になんかボディが柔らかいのってみんな気にならない感じなのか？

>>28
微妙に凹むよな
気にしてないけど

YSP横浜の人がんばってるなー
他メーカー乗りだけどちょっとうらやましいかも

>>29
試乗してて生き物っぽいなという感じがあってなんか微笑ましいよな

今年の秋冬発表されるCBR250RR（仮称）
楽しみだなーｗ
加速走行騒音規制緩和77dBで
確実に36馬力以上狙ってくるだろうし、
フルLEDヘッドライトクラス初採用だし。
装備も研究しまくってあれこれフル装備だろね。
まさに250最後のラスボスｗ
後世に語り継がれる名車な予感。

どうすんだよこのパラネシアンｗｗｗ

ninja250乗りはマジ余裕ないよな
R25はもとより、SLまで叩いてるし
自分のバイクが最高じゃないと気が済まないガキばっかだわ

>>33
今度のCBR250RR（仮称）は
Ninja250を越えてるだろうね。
究極の250スポーツ。
だんねんながらNinja250の負け。

でもその後にNinja250もモデルチェンジして
究極を超える至高の250を出してくる。

まさに究極と至高の対決が待っている。
手抜き装備のパラネシアンは売り上げ低迷ｗｗｗ

>>34
買った下忍をID付きで上げてくれ

妄想ちゃんのバイクが去年末から発売されてて今既に買えるのなら考えてやる

　　　 　　　　　,､＝''￣:::::::::::::::￣ﾞ'''ヽ、
　　　　　　 ／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　/:::::_,_､:::::::＞‐-､:::::::::::::::::::::::::::::　
　　　　 /::::／~ヾ,}::::j|　 ｡　｝::::::::::::::::::::::::　
　　　　l::::/|_　ﾟ ,.>ｰ､ゞー≠￣ヽ::::::::::::::
　 　　|::/　ヾ≦ﾍ,_ノヽ　　　　　 ＼:::::
　　　|Ｙ　　　　　l|　　　　　　　　　ヽ
　　　|ﾉ〆　　　　l|　　　　　　　ｰ-　 |　あんなこといいな
　　/| ／　 　 　 l|　　　　　　　ｰ-　 |
　　　l　/　r　　 ｣{,　　　　　　　 ヽ　 |　　できたらいいな
　　　l,　　ﾍ_ _,,＞ｰ＝､_　　 /　　　　　　　
　　　 ∧　　 ｀Σ,,､-‐─ﾞゝ=´　　　　/　　　おまえの妄想は　
　　　　　ﾍ　　　==＝一　　　　　　 ノ
　　　　　　∧　　　　　　　　　　　　　　　　　　そんなのばっかりなんだよ
　　　　　　　＼≧≡＝ﾆー　　　ノ　

>>37
妄想ねぇ。
つい1年ほど前もCBR250Rスレで
YZF-R25のこと書いたら同じことを言われたわ。
だんねんながら、CBR250RR（仮称）は
２気筒、今年の秋冬にアジアで発表、
フルLEDヘッドライトクラス初採用、
ってのは確定してんだよ。

お前らいつまでアフィカスの相手してんだよ、無視しとけ

　発　者　同　　　　　　　　 .　｡_　　 ____　　　　　　　　　　 争
　生　同　.じ　　　　 .　　　　/´ |　 (ゝ___)　　　　　　　　　　い
　.し　士　.基　　　　　　.__／'r-┴<ゝi,,ノ　 　ro､　　　　　　は、
　.な　で　地　　　 　 ∠ゝ　(ゝ.／/｀　　 ./｀|　 }⌒j　　　　　
　.い　し　.外　　　　　 　　} ⌒ ／｀ヽ､_∠l,ノ　・ヽ´
　.! !　か　の　　　　　　 /　　´..:.} ＞､､___,　 .r､ ｿ､｀＼
　　　　　　　　　　　　　/　　　..:.:.}　　　/　　　|∨　｀￣
　　　　　　　　　　　 ／　　　..:.:./　　　 |　　　丶
　　　　　　　　　　 /　＿､　..:.:.:.{　　　 .{.:.:.　　　＼
　　　　　　　　　　{　　　..:Y　　.ゝ､　　 {.:.:.:.:.　　　 ヽ
　　　　　　　　　　|､　　..:/　丿　.:〉　　 >.- ⌒ 　. 　ヽ
　　　　　　　　　 / {.　..:./　ｿ　..:./　 .(　　　　..:.:.:｀ 　..:}
　　　　　　　　 ./..:.:}.:.:./ ヘ､ ..:./　　 .＼　..:.:r＿,ノ､.:.:}
　　　　　　　　./..:.:/|.:/　　 {.:./　　　　　X.:.:}.}　　 X X
　　　　　　　 /..:.:/ .}.:| 　　 }:/ 　　　　　　.Y丶ヽ　　Y.:Y
　　.　＿＿／.:／　{　}　　《.〈､　　　　 ＿,,__>.:》丶 　 Y.:＼
　　／.:.:.:.:.::／　　 !.:.:ゝ　　ゝ.:.￣ヾ　´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ　 　＼.:￣＞

>>34
ハゲはリーブ21塗ってとっとと寝てろ。

論破されたら人格攻撃かよｗ

r25乗りごごち良さそうでいいね。
パニア付けて長距離ツー行きたい。

そういう目的ならGSRかNinjaの方がいいと思うぞ、いやマジで

長距離ツーリング行くにはまだオプションが…

>>44
>>45
辛目かな？
モンキーやns1で1日150Km以上走ってもまぁ大丈夫なので、
直進安定性とカウル有りで、それよりマシかなと。
逆に骨250は色々あって長距離ツーしなかった。

＜時計合わせ＞
　�@メインスイッチをオン
　�ASELとRESを同時に2秒以上押す
　�B＜時＞が点滅したら、RESを押して＜時＞を合わせる
　�CSELを押すと＜分＞が点滅するので同様に合わせる
　�DSELを再度押して完了

＜シフトタイミングインジケーターの設定＞
　�@メインスイッチをオフ
　�ASELを押しながらメインスイッチをオンにして5秒待つ
　�Bランプが点滅したら設定開始
　�CRESを押していくと動作設定ができる
　　 点灯　　 ：作動時に点灯する設定
　　 点滅(短)：作動時に点滅する設定
　　 点滅(長)：作動させない
　　 SELを押して決定
　�DRESを押していくと点灯回転数を設定できる
　　 SELを押して決定
　�ERESを押していくと消灯回転数を設定できる
　　 SELを押して決定
　　 ※消灯回転数≦点灯回転数で設定すると作動しない
　�FRESを押していくと明るさを調節できる
　　 SELを押して決定、完了

＜燃費の表示切替＞
　�@SELを押して瞬間燃費または平均燃費を表示させる
　�ASELを1秒以上押すと"km/L"と"L/100km"を切り替えられる

＜オイル交換時のオイルトリップメーターのリセット＞
　�@SELを押してエンジンオイルトリップメーターを表示させる
　�ARESを1秒押すと"OIL"表示とメーターが点滅するので
　　 さらに3秒押すとリセットされる
　※オイル交換時には必ずリセットすること

>>46
長距離ツーって単語の時点で基本的には高速での移動って考えるから原付と比較されても

>>34
×だんねん
◯ざんねん

>>49
確かに自分の基準おかしいわ。
混乱させてすまぬ。
最近原2から250に戻るつもりなので、
下調べしてる最中に書き込んでしまいました。
スレ汚し失礼しました。

>>50
マジレスすると、それ荒らしがスレ民を見下した言葉らしいよ

元ネタはリーブ21の社長だろうけどなぜ荒らし用語になったのか

まあ、足固めてまで乗るような人やサーキット走る人にはこのバイクは
フレームが弱すぎて駄目らしいからな。
知り合いのショップの人がエンジンだけはまあまあだけど所詮は張りぼてバイク
だっていってたわ。
これまでにフレーム補強を１０台位やったらしい。

らしいからな
いっていたわ
やったらしい

　お前センスあるなｗ

>>1さんへ
前スレ末での告知が間に合わず、本当に申し訳ないのですが、

モーターバイク＠2ch掲示板
http://wktk.2ch.net/motorbike

2/4日付けでオートバイでの車種・メーカー板に相当するモーターバイク板が新設された為、
車種やメーカーに関するスレッドは今後この板では板違いになってしまいます。
可能であればスレを立て直して移動を願いたいのですが、難しいようであれば、
ある程度勢いのあるスレのようなので次スレ移行時に板移動をよろしくお願いします。

見て分かるように続きはモーターバイク板ってことだ。
まあR25について来れればの話だが
自慢のシングルエンジンとあとなんだっけ、スリッパークラッチ？をフルに活用してな〜

>>47
スマホにメモしました
ありがとう

>>54
STだったら
たぶんレギュレーション違反
店かチーム さらしたらどうだい

>>42
人格攻撃なんかしてないさ、身体的特徴を攻撃してるんだ、おまえの頭の中と外と両方の薄さをな。

マルチですよ

>>59
735 ７７４ＲＲ[sage] 2015/02/09(月) 19:02:38.57 ID:2KUNRUlL

まあ、足固めてまで乗るような人やサーキット走る人にはこのバイクは
フレームが弱すぎて駄目らしいからな。
知り合いのショップの人がエンジンだけはまあまあだけど所詮は張りぼてバイク
だっていってたわ。
これまでにフレーム補強を１０台位やったらしい。

ヤマハスレ荒らしてるだけ

剛性低いフレームのNinja250Rで普通に補強入れずにレースできますが何か？

>>44
パニアなら馬力あった方が良い気がするんだが…違うのけ？

メーター周りのかっこよさがダンチだからこれに決めた
左にタコってのがいい

>>63
このバイクはリンクレスなんだが？

ローダウンしない人には関係なし
昔と違って今はそれ程プログレッシブでは無いらしい

バイカーズステーションによるとCBR250Rが一番スポーティらしいで

でもCBRはヤマハじゃ無いんでしょ
中速にパンチが無いなんてヤマハらしくて素晴らしいじゃないか

>>66
それに加えF41φだしな。
VTRもそうだったけど、現行の41φは現行車のフレームに合ってない（レプブームそのまんまの極太フレームなら話は違ってた）
VTRも同じくF４１φでリアサスもリンクレス。
この２車に通じるのは、スポーツ走行時にフレームの不安感が露呈するってこと


ニンジャやCBRはそこんとこのバランスがいいんだよね
フレーム、Fフォーク、リアサスのバランスが絶妙なんで、変な挙動や不安感が感じにくい。

>>68
俺も昨日立ち読みしてきたが
ほんとに時速110までならCBRを抜けないらしいね。R25は。

>>68
筑波サーキットではR25とほぼ同等のタイムを叩き出すからな。CBRは。
R25は36馬力に対してCBRは29馬力。7馬力も劣ってるのにサーキットでは互角。

R25は馬力があるぶん、ストレートでは当然CBRより速い。
しかし言い換えれば全てのコーナーではCBRの方がR25より速いと言う事。


これがスポーティって事だな。
直線だけ速くてもスポーティーとは言わないからな。

>>67
ベースありきだもんな
ベースが残念だったらリンクもスリッパーも
飾りどころかただの錘、トラブルの元。メンテも大変。

もちろんみんながサーキット走るわけじゃないから
ツーリングで若干乗り心地がよかったり
エンブレがマイルドになるだけで御の字としておこうよ

○○なら速い！とかガキかよ

R25 情報まとめ
・エンジンにはヤマハ独自のダイキャスト用アルミシリコン合金シリンダー(放熱性に優れて軽量)を同社2気筒エンジンで初めて採用。
・鍛造ピストンも採用。
・軽量スチーム製フレーム。
・クラス最大級の41mmインナーチューブ径フロントサスペンション。
・軸間距離との比率をYZF-R1と同一としたリアアーム。
・車体もマスの集中化を図り、50：50の理想的バランスを実現。
・多機能メーターには瞬間燃費と平均燃費が表示。シフトインジケーターも採用。
・ヘッドライトは「プレデターヘッドライト」と名づけられた55WのH7バルブ採用。
・2ポットキャリパー298mmフローティングマウントディスク採用。
・テールランプはLED採用。
・ヨウツベによるとサーキット走行でのトップスピードは173km。
・販売計画 12,000台

浸炭コンロッドとオフセットシリンダーもあるよ

ってU400が言ってた

>>72
0.3秒・・・互角じゃね〜じゃん

>>72 トルクとかギア比て知ってる？
ショートサーキットでもR25は速いてことだよ…

>>78
ないないｗ

？
筑波で勝ったのはR25だよ…

815 ?? 816,837: ７７４ＲＲ [sage] 2015/02/08(日) 09:45:57.79 ID:+5XmUegu.net (2/6)
コースの緒元
総延長1039m
コース幅11〜17m
カント1.5％
ホームストレッチ253m
バックストレッチ106m

結論だけ。
サーキットでは較べるのがナンセンスなぐらい、戦闘力に差があり。
単気筒と2気筒だし。
今回はR25、タイヤウォーマー不備で、俺自身が乗り較べてどっこいのタイム差でした。
が、レース用に仕上げられたCBR250Rと、ドノーマルのYZF-R25でもR25の方が速いと思う。
トミンでは大差は出ないが、広いロードコースで走らせたらもう別カテゴリーでしょう。

816: ７７４ＲＲ [sage] 2015/02/08(日) 09:59:43.77 ID:g9Imd4Fp.net (1/3)
>>815
コンマ3秒が云々言ってたの、1kmちょいのコースでの話かい！
こりゃCBRには文句なし勝利
ninjaに至っては超えられない壁状態じゃないですかw

まあこのスレのオーナー連中はサーキット走行なんか縁の無い奴らばかりだけどねｗ

そろそろライセンス更新を終えみなさん冬眠から覚めて来ましたねと

>>80
勝ち負けじゃない。スポーテーなんよ！
強いて言うなら直線のないコースなら
CBR勝つよとの主張じゃないかな

>>86
まあ 軽さは正義だから
R25 をネイキッド化したら10kg近く軽くなった
走りはどうだろうか

>>84
そうそう
高速乗ったって１００が良いとこで
箱付けてカブのようにゲタとして乗るだけだからねｗ

>>84
一応いっとくが俺とかもサーキットとか無縁のライダーだからな。
スレでレースの話する奴等はマイノリティなのを理解してな。

街中でちと吹かせばDQN
街中でちとスピード出せばDQN
信号発進でちと飛び出せばDQN
マフラー変えればDQN
フェンレスすればDQN
ノーマル以外はDQNって言うおっさんしかいないからね此処はｗ

レースの事しか言われてないし、峠とか公道の話が全く出てこないのなんで何だろうな

購入したやついねーんじゃねｗ

>>91
多分同じ奴等が色んな所でレスしてるんだと思うよ、サーキットでオフ会でもしてりゃあ良いのにな。
マフラー改造とかそれこそオッサン趣味っぽいけどなー。

まあそのスポーティー(笑)なCBRもSLにはボロ負けするんですけどね♪

昨日、渋谷でR25（青）の走ってるのを初めて見た（自分は車を運転中）。
名古屋ナンバーのR25が246から高速入って行った、本人見てたらコンチハw
その人は若干身長が高めの人っぽくて、なんか窮屈そうだったな、上半身が妙に起きていたというか。
ハンドル位置はそんなには低くないけど、車体前後が短い感じというか。
おそらくは慣らし運転中なので飛ばしてなかったけど、申し訳ないけど実車は微妙な感じだったなあ。
カウルが、なんつーか、ところどころモリモリしてるのがね、やたら目立つんだよね。

素直にTZ125のディメンジョンにWRエンジン乗せるだけでよかったのに。

最新の軽2輪の登録台数見てきたが
Ninja250は4800台なのな（去年の１〜10月）

CBRは3千台いかないくらい

つまり去年だけで約8千台もの250ｃｃフルカウル車が売れたってことだ
（GSRFやVTFも入れたらそれこそ1万台近いだろう）

こんだけもう250ｃｃ買う奴いたら、R25は売れないわな。

>>96
あのたんくは若い人しかのれないのでtzr50のタンクにして ステップも前下でお願いします

>>91
何がききたい
R1とR6しか比較対象が無いが

>>71
いや、そんなことは一言も書いてなくないか
6速での結果を見ると85-95km/hで若干抜かれるだけで後は全域R25が上回ってる
80km/h以下で一番パワーあるから一般道でもクラス1位のパワーが味わえるだろう

見た目で選べばいいのに
性能なんて結局ライダーやサーキットでの話になるだけなんだし
速さを求めるなら250ccみんな微妙だよ？
大型には限られた条件じゃないと勝てないよ？
俺は見た目で13Ninjaから乗り換えたけどそれだって価値観みんな違うし
他にカッコいいの出ればみんなそっちに流れるよ・・・
せっかくのエントリー？モデルなんだからもっと楽しんでる感じの話をこのスレで読みたい

実際ここに常駐してる奴はバイクとかどうでもよくて単に論破したいだけだぞ

そのうちR25のゼロヨンタイムや時速100キロまでタイムも出るでしょ。
ニンジャやCBRより少し速いぐらいだと思うけど。

>>102
論破って言えるほどまっとうな議論もない。

鈴鹿サーキット

メーターなら185キロなんだね・・・実速は175キロぐらいなんだろーけど。

https://www.youtube.com/watch?v=eif_5vpF_hA

高速でアウディについて行ったら知らぬ間に170近くいってた。。
この辺なら頑張る必要もなし、しれっと出る
うちのクルマよりずっと速いな

初心者だけど今日r25乗ってきたから報告

ミラーはr25が特に見辛いとは思わないけど他のバイクよりかなり固めで合わせづらかった

ハンドリングはかなり軽快で初心者の自分でも違和感なく走れた

発進時低回転のトルクが弱い、忍者の方がラフに繋げることができる

例の谷については初心者なのではっきりと分からなかったが5000〜7000回転での振動はたしかに大きい…手がしびれました。10000以上は回してないけどアイドリング〜9000回転のなかでなぜか此の区間だけ振動がかなりある
60キロ6速で走るときはその回転数にあたらないので一般道では問題ないと思う、高速でその回転数に当たらないか心配だけど

こんな感じでした。

>>105
メーター読みで186kmね
このライダーは途中Ninjaに抜かさせて最高速をR25のメーターで確認してるっぽいｗ
R25と比べるとNinjaは160超えてからの加速がはっきり鈍くR25のメーター読みで180出ないのな
何度も直線加速を試してNinjaを抜いてみて確認してるような感じｗ
こりゃあ街中も峠でも高速でもR25は圧倒的って感じだな

これって180リミッターあるの？

>>109
それはオレも思ったのだけど最近のバイクは必ずしも180表示でリミッターではないみたいよ。
R25にもそれが当てはまるのかはわからないけど。でも社外品でリミッターカットてまだ出てないんじゃない?

ヘルメットホルダーどうにかならなかったのかね…使いづらいんだが…

ノーマル仕様でも充分サーキット走れるな

>>105
毎回直線で抜いていくバイクはなんてバイク？

>>111
社外品出てんだろボケ
探せよ

>>113
>>108

サーキット最速の250はホンダなんだけどね
NSF250R 175万円なり

>>108
終盤に2回ストレートでわざと速度落としてるよな
周りが大型ばかりだからninjaに抜かさせて同じ250cc相手に練習でもしてるんだろうか
ninjaは少なくとも3台いるけど全車抜ききってるね
ninja250Rが2台かな
フルエキに交換して燃調とったら圧倒的なんじゃないか

ガリガリ摺ってるのはマフラーかな交換したらコーナリングももっと思いきれそう

>>116
値下げしたからもっとお買い得でしょ
最速っていうならKTMだけど

昔は1馬力一万でバイクが買えたのに高くなったわ

2ちゃんにバイクのゲハ板、モーターバイク板が誕生しました

motorbike
http://wktk.2ch.net/motorbike/

バイク業界を語るもよし、バイクニュースを語るもよし
スレ立て放題、バイク語り合いほうだいです

春になったら少しは売れるようになるのかな？
このイスラムツイン

そのイスラムツインってのを止めろって前スレで注意されてただろ
鳥頭かよ、お前は

だって「イスラム教国で造られている２気筒車＝イスラムツイン」なんでしょう？

シントウツインが売れてるから大丈夫だろ

じゃあNinja250SLはイスラムシングルか

タイだからブッディーシングルとか、CBRもブッディーシングル
GSRが難しいな中国の国教ってあったっけ？

GSRは今まで通り支那バイクでいいよ
YZF-R25はイスラムツイン

そこは宗教で統一しないとな

中国には国教はないから、共産党独裁単気筒
略して「共産頭」でいいんじゃね？

クソツマンネ

>>130
イスラムツインで煽れなくなった鳥頭が悔しくてツマンネって言ってしまう心のなかは如何程なものか

だなｗ　一番クソツマンネのはID:RlpnR3Z3だしｗｗｗ

とするとアレか？これの組み立て工場じゃ3時にお祈りの時間とかあるのか？
まさにイスラムツイン

そうだね、シントウツインは最高だよね！なんかカミカゼアタックとかしそうだよね！

工場の壁に安全第1というのと一緒に、アッラーは偉大なりっていう張り紙がして
あるんだろうな。まったくイスラムツイン

ヤマハR25 vs カワサキninja250 [転載禁止]©2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1423595839/

オーナーなら車体にアッラーアクバルのステッカー張らないとだめだぞ
不信心者と見なされテロの対象になるからな

ブッディーシングルのオーナーはハゲにしろよハゲに、不信心者として成仏出来ないぞ♪

何この宗教差別者
本当に日本人なの？

>>135
日本も神棚とか祠とかあるから大差ないで．

【朗報】軽自動車も買えない若者がバイクに戻ってきた模様
http://ereeto.jp/blog-entry-83.html

◆ヤマハ、若年層で高まるオートバイへの関心を「YZF-R25」の購入者分析で確信
http://news.webike.net/overallDetail.do?news_id=6692

>ヤマハ発動機から昨年12月に国内発売され、販売好調な「YZF-R25」。その初期購入者の45%は29歳以下の若者たちで、そのうち約半数はファーストバイクとして購入した新規参入層だった。

アクラポのスリップオンもっとかっこいいの出ないの？

ヤマハのバイクを若者が買っているってのは大きいね
現在国内シェア5割のヤマハの5年後、10年後、20年後の更なる躍進が決定的ってこと
バイクの場合、最初に乗ったメーカーに刷り込まれる率が高いからなあ
国内では今後20〜30年間ヤマハの天下が磐石になったもってことだな
R25は若い世代の獲得のために送り込まれた重要な駒だったってことか（胸熱
250ccを儲からないから軽視しるメーカーは確実に先細りする
特にホンダは日本ではもうダメ、撤退も有り得そう、まっこれが実力ってヤツだなｗ

>>139
何この人種国籍差別者。
本当に17歳教信者なの?

>>142
これマジかよ
やっぱり初バイク多いんだな
よかったよ、ニンジャみたいにおっさんばかりに乗って欲しくないわ、つかおっさんには似合わんよこれ
カラーリングもデザインも

Ninja250R発売当初も似たようなアンケートがあってやっぱり若者&初バイクが多かったぞ
GSRも価格の安さで若い子が飛びついてるしこのクラスは大抵そうだろ、CBRは知らん

やはりイスラム国スレの人達は攻撃的な人ばかりですね。

仕方ないよ
オウム真理教、創価学会有する
日本の糞掲示板なんだもの

なんか評判いまいちだな
ninja250より高くて馬力あるのに250フルカウル最高の評価じゃないのは何故？
ネガキャンはそうだが何より乗り手が楽しそうじゃないってスレみてて思う
お前ら楽しい買って正解だったと思うならもっと書けよ

そりや>>2の手抜き装備みればわかる。
馬力だけに必死で他が手抜きだもん。
馬力だって騒音規制外しただけで
振動や騒音ががさつだし。

>>151
世界に誇れるトップライダーがそう言ってるんだもんなあ
ここらの雑魚の誰よりも説得力あるよね

たくさん増えてほしくないしなぁ

>>107
的確だな
中回転域の振動に触れる人ってあんま居ないからなぁ

若者は先入観なく本物を選ぶからヤマハが国内シェア半分取っちゃうんだなｗ
ホンダ（失笑）・皮先（爆笑）がいいって先入観持ってるのは役立たずジジイだけｗｗｗ
今後40年はヤマハの天下ｗ国内シェア半分持ってるメーカーのR25買っとけば絶対間違いないわｗ

>>150
乗って楽しいからこんな糞スレに来る必要がない
オーナーは完全に見限ってるよこのスレ
代わりにninjaとCBR乗りの民度の低さが目立つようになった訳だが

>>142 鳥シティはCMと大島起用で分かるけどR25てなんか宣伝してたっけ？

>>157
ロッシ
「毎日スーパースポーツ」

>>156
根拠あるのか？
CBRスレもタイ単で荒れてたけどスレ内で好評だったが
ここはひたすら機会的なレビューばっかで楽しそうにしてる奴が１人もいない・・・

>>141
バカにしすぎだろ、そのブログ主死ねばいいのにな

>>155
情弱バカハゲはさっさとR25買えよw

ハゲは関係ないだろいい加減にしろ！

>>146
R25のカタログ見たらわかると思うが
明らかに免許取立ての若い層に向けてのアピールだよ

NS-1のカタログに非常に似たふいんきだったｗ



若い発展途上の子って
「クラス最強！　〜〜馬力！！っての大好きからね

金持ってない若者にこの燃費はきつくないか
燃費まで調べないか

>>159
根拠は俺
そろそろ落ち着いたかな→あっまだやってる…→そっ閉じ
を繰り返しつつ慣らしに出かける
つか乗って楽しくないバイクなんて無いと思うんだけど
いまいち何を聞きたいのか分からん

そのレベルだともう原ニスクとか頑張っても精々30万前後中古の250買うのが精一杯でしょ
初期費用60万ってのは本当に金の無い若者にはキツイよ

ターゲットは親ローン可能な奴か
親がポンと買ってくれそうなバカボンでしょうな

>>155
オマエ童貞だろ？
答えろよ！バカハゲ！

バカハゲで童貞とか、どうしようもねえクズだな！童貞w

>>164
軽自動車より燃費よければ十分じゃね

燃費優先ならＣＢＲ買えばいいし

>>169
実燃費では
次期型イースやさらに次のアルトあたりには抜かれそうな気もするｗ

R25=25歳未満の人の運転は不適切

っていう意味なんだぞ
中級者以上向けのバイクと言えるな

R1…

R1000に乗るの無理ゲー過ぎ

>>154
このバイク程度の振動で文句言ってたらそれこそ他のバイクなんか乗れねーよ

いや中回転の振動はほんと気になるわ
ニンジャ250やcbr400rより感じる

トリッカーよりする？？

すまんトリッカーは乗ったことない

俺とは違うな
ショップに持ちこめ
普通は振動ないから

>>175
開発者インタビューによるとワザと残してあるそうだ
ニンジャみたいなつまらないバイクにならないようにだと

YSPに社外ミラーついた画像上がってるね
良さげ

振動する回転数って出力特性の変わり目な
マッタリ走行なら振動より下使って
スポーツ走行は振動より上使えばメリハリのある乗り方が出来る
何も考えないで乗ってる奴は振動の事よりじじばばの飛び出しの方を気にした方がいいぞ

一度サベージかDR800乗ってこい。
楽になるぞ。

スライダーつけて見たけど 前はラバーブッシュ入ってるのな
あと 結構フレーム開いてるからたのマウントボルトも緩めるとつけやすい
AISも切って見たけど とくにダイアグの警告なし
ハイスロつけてようやくレスポンスがR1に近づいた感じ
週末乗ってくる

MOTORISEで中野真矢がサーキット全開走行してたな。
肘擦りに挑戦してたけど流石に元Motogpライダーでも無理だよな。

>>175
大型マルチでもなんでも共振する回転数ってあるよ。前に乗ってた600は100kmちょうど振動が出て参った。

>>177
悪いね、俺経験浅いから。

荒れてるのはここだけなのか
しょうもない情報でも共有したいんだけどなぁ
荒らすやつ消えてくれよ

>>185
そうなんだ

>>107
にもかいてあるが高速100キロ巡航でその回転数に当たったらいやだなー

>>179
そんな事書くから荒れるし
このスレに人集まってくるんだよ

わかっててやってるならいいけど

>>187
まあSLが発売されたら荒らしはそっちひっこすよ

ニンジャ250RやCBR発売された時はここなんか比べ物にならないくらい荒れた

購買者もそっちに引っ越すけどね

>>180
URLちょーだい

r25も新型r1みたくウィンカーミラーに…

なりませんかそうですかorz

ウィンカーミラーでどれくらいコストアップ？

社外品つけたらええやんか

>>192
これとか
http://i.imgur.com/GnnaEFa.jpg

かっけえええ！
USインターカラーのトラック

ちょっと動物系の顔だな

現行250で一番カッコいいなR25
GSX-R250が出れば2番目になるかもしれんが

>>196
おぉ〜ええゃん！気に入った！なんぼなん？

>>200
キジマから出るやつらしい、ソースはYSP川口のツイッター

カッコ良いのは文句ないが
肝心の視認性が純正と比較してですね

純正が見えん見えんと騒ぎ立ててたアホがいたから流石にそれ以下はないんじゃね

多少落ちてもやむを得ないだろ

ヘルメットロックにLEDテールライトとkijimaさん良い仕事し過ぎだわ

kijimaさん頼りになるな！
ついでにブレーキパッド出してくれ

>>196
ありがとう！
俺的にはちょっと攻めすぎなデザインかな
実物見ないとわからないけど
でもキジマさんの仕事っぷりは認めてます

>>199
だんねんながら、
クラス最強性能の高回転2気筒で、
フルLEDヘッドライトをクラス初採用してデザインにも本気を出した
CBR250RR（仮称）がホンダから出るのが確定してます。

今年の秋冬にアジアで発表（確定）、
年末発売（予想）というスケジュール。

荷締めベルトとホムセン箱注文したので積載を頑張ることにする
無理だったら泣く

こりゃABS出る春までにはパーツはほとんどカバーできそう
楽しみやー

>>209
リアキャリア付けないと無理じゃないか？

>>199
突然新型GSX-R250出すかもｗスズキってそんなイメージあるわ
ホンダは長年出る出る詐欺やってるからもう誰もRR詐欺信じてないしねｗ
性能面、製造面、コスト面、耐久性などの問題で開発失敗したんだろうね
定価で60万近くなると乗り出しで65万切るMT-07とかの大型の選択もあるし

今はヤマハが技術と勢いで最先端行ってるからR25は5年6年は確実にトップレベル
そのくらい経つとR25もモデルチェンジするだろうから買い替えはその時考えればいいし
R25を超えるバイク作れるメーカーはやっぱりヤマハ以外にはないだろうし

>>212
スズキがガンマの商標取ってたらしいね。
3月中にはr25のabs版含めてはっきりしてるといいなあ。

>>213
γガンマですか懐かしい
またヤマハとスズキとカワサキのレベルの高い開発競争が見られそうで楽しみですね
自分もABS待ちでーす＾＾　ABS仕様R25を買った直後にSLも衝動買いしそうで怖いｗ

パラツインだろうから普通にRG250Γなのかね
昔の名前に傷するのはやめてほしい
RGX250Γとか？

逆にRG250Γで出すならスズキのことだから凄いの出すかもって期待しちゃうｗ
スズキは絶対にホンダみたいな名前だけの詐欺バイク出さないでしょ
ショボバイはホンダに任せて、ヤマハ、カワサキ、スズキには良い意味の開発競争やって欲しい

スズキはいつも未来を行きすぎて失敗するかブーム終焉後に突如参入して妙に完成度高いモデルを出すが売れずに失敗するイメージ
今回は後者だからあと数年は出さないだろう

ちょっと間抜けなスズキはヤマハの次に応援したいメーカーだなｗ
数年後に完成度高いの出すなら買っちゃうかも

スズキは技術屋として男やで
でも、Γを冠するとしたら、相当完成度あげないといけないだろうな。

>>208
だんねんながらCBR250RRは再来年2017年以降の市販だよ。
ソースはHMJ本社に勤める知合い。

そうだなあ、自主規制撤廃の今、250ターボは胸熱

あ、そういやオーナーさんには謝んないと。
朝だからスレチでも良いかと思って、すいませんでした。

まあR25の新たな情報待ちってことで
さあて仕事始めるか　儲けないとねｗ

>>211
リアキャリア無しのninja250rに荷締めベルトでホムセン箱付けてるブログ見つけたんだよ
できるかなと思って

>>223
ID:vMPhQHBW
CBRスレを荒らす常習犯が今から仕事？
「今日は一日暇だから面白いレスには相手をしてやるよ」って書いてただろ？自宅警備員かよw

R25はabs待ち？
現在は
バイク二台
車二台
家が二軒
クルーザー一艇
※本人談

そして童貞w
こんなバカハゲが寄生してるR25スレの皆さん大変ですね

>>175
気になるレベルじゃないぞ。マジで。

>>225
なんかの勘違いじゃないかな？
そんなに悪そうな人ではないし多分文体がちょっと似てるだけだよ。

http://hissi.org/read.php/bike/20150212/dk1QaFFIQlc.html

低回転域は二気筒らしくパワーが無くて
高回転域は燃費性とパーツの酷使であんまり回したくないって場合に
中回転の振動域にピタッと嵌るんだよな

>>228
これ寝る以外は全て2ちゃんってパターン奴だわｗ

いつもの気違いだろ
あと勘違いとか言ってる奴は携帯からの自演擁護だろ

>>230
ホントにw
金持ちが呆れるわ

>>231
それ、俺も思った（確信）
ま、否定するだろうけど
綺麗事ことばでw

いや、読み返したら普通にホンダだけ馬鹿にしててしまったなあと思ってたよ。

>>219
RGSX-γ胸熱だな！

試乗したけど、遅っいな〜これ
振動も凄くてアナルが痒くなったわ
バイブ並みだから女ならクリに当たったら潮噴くんじゃねえか？

あとカウル長すぎて、族車にでも乗ってる気分になったわwなんだあの長いカウルステーw
無いわ〜これは要らないわ〜

下品な意見だなあ

俺も試乗したけど
高回転はかつての40馬力出てた頃の250ｃｃにかなり近づいてきたなって感じで軽く感動した

しかし、現代の250ｃｃって、そんな事みんなあまり求めて無いと思うんだけどね〜
たかだか31馬力のNinja250Rが大ヒットして、今でもGSRがけっこう売れてるのがその証拠

散々悪評として言われている例の谷だけど
まあなんとか体感できたｗ（鈍い人認定されなくて一安心ｗ

これからパワーが盛り上がるぞ！って前の回転域は、確かにアクセル開けた開度と、回転数上昇がシンクロしてなく、
ワンテンポとまで言わんが、半テンポ遅れる感じ

しかし、バイク初めて乗る人や、50ｃｃスクーターとかから乗換えたような人にとっては
何も気にならないんじゃないかな。良く言えば（無理やりかもｗ）レスポンスがマイルドで不慣れ人にも安心って感じ

あと気になったのはやっぱ言われてるようにミラー。

調整機構は文句なしなんだけど（ピタッと収納、展開できるの気持ちイイね！）
取り付け位置が内側過ぎて、かといってアームが特別長いわけでもないので、
見たい箇所を見ようと思ったら、体ごと動かさないと見えない・・・

まあ、昔レプリカ乗ってた人なら問題無いと思うｗけど
こんなとこまでレプブームのオマージュやめてくれｗ

パニガーレとかは取り付け位置かなり内側だけど、ステーはけっこう長い。（250ｃｃでは単眼CBRもそう）
あんな感じでもよかったんでは？と思う。

スロットルも良くないよな、回さんと走らんのに4分の3回転ぐらい回さんとフルにならないんだな
ハイスロは付けた方が良いな

>>240
うーん、すり抜けがすごくやりやすくて好印象だったけどね
必要最小限は見えるし

>>241
ヤマハさんは日本では初心者向けにこのバイクアピールしてるんだから
ノーマルではこれでいんではないかな？

あと、ハイスロより排気と吸気リファインした方がベターだと思うよ
あの谷は騒音規制との兼ね合いで発生したようなもんだと勝手に推測

>>243
確かに初心者向けにしている感はあるね
ここらへんは好きにカスタムしてくださいって所だろう
免許取って初めてのバイクにはオススメしますよ

>>242
すりぬけは幅よりミラー位置（上下）なんだよね。

自分の乗ってるバイクより、ミラー幅が短いバイクでも、
高さがちょうどそこらの4輪とミラーと同じ高さのバイクなら、すりぬけしにくい。

>>245
それはあるね
車のドアミラーの縦幅がどんどんと増えていて抜けにくくなっている

公道はサーキットじゃないんだからすりぬけはNGだろ
そうやって地味に車乗りのヘイト貯めていくからバイク乗りの肩身が狭くなるんだよ

まったり走ってたら擦れ擦れで抜いていこうとする馬鹿な四輪も居るからお互い様だ

サーキットで車と2輪の混走レースなんか危険極まりないよね〜
そもそもサーキットじゃミラーなんか使わないし

>>249
四輪はつかうよ
二輪もそのうち使うことになるのでは
HUDシールドかもしれないけど

>>248
それは後ろを見てないお前が悪い
でもミラーが見にくいのかw

>>251
こいつバカなの？

リプレイスのリヤショック付けた人いる
スプリングレート知りたいんだけど
手持ちが 8.5 9 9.8 しか無い

あとフロント油面がわかればお願いします

>>252
まぁ妄想バイク乗りだからそういった馬鹿な四輪に遭遇した事ないんだろう

>>252
後ろから速い車が来れば、さっさと先に行かせればいいだけ
見てないから、無理矢理抜かされて危ない目に合う

春になっちゃうよー

まだ納車されて無いのか

荒らしがいないとホント過疎スレと化すなここｗ

新型車のスレとは思えんｗ

>>731
モーターショーで発表されてみんなが妄想しまくったところがピーク
あの時に盛り上がりすぎていざ実物みたり乗ったりしても熱くなれない一種の燃え尽き症候群では？
北米ではこいつの車体に320ccのエンジン載っけたR3というモデルもチラついてるしさ

めっちゃ未来安価した
>>259は>>258宛て

そもそもR25買ってる層の半分以上が若者と分かった時点でR25オーナーは2chなんかじゃなくてSNSの方にいる事くらい察しろよ

>>261
メーカーもモニター募集に年齢制限かけてたからな
若者に乗って欲しいんだろう
ｵｻｰﾝのオレはNinja-SLを待つわ

雑誌もイスラムツインと違ってSLをやたらベタ褒めする記事が目立つしねぇ

バイク雑誌の編集はオサーンが中心ですし

>>241
ハイスロ良いんだけど重くなるからな　う〜ん

小回り旋回練習時に銀カウル部分を擦ったよ！ハゲて黒プラ地がコンニチハ
外装慣らし完了だ！

乗ったけど微妙、バリオスの方がいいわ

>>265
50mm付けたがそれ程でも無い
R1程度の重さ
ワイヤー長上回しで800mm

いやABSの予兆がまるでないじゃないか

ABS/R3
来週末発表
3月末発売

>>270
マジ？ソースは？

ID:vMPhQHBWのクルーザー持ち大富豪さんが大口叩いてから行方不明なんです

ここへ戻ってきたらCBRスレで皆がお待ちかねですと、伝えてください

>>261
若者向けのバイクか
今年30だけど、全体はもっと若いんだろうね
なんかやだなー、それ
まぁ、値段的や車検なしなら仕方ないんだろうが

アクラポフルエキやっと来たか
買おう

アクラポいいね

>>270
そういやR3も出るんだっけな。

321cc,
42馬力/10,750 rpm
29.6 Nm/9,000 rpm
169 kg

車検付でも欲しいもんかね? オレはいらんけど。

上が回らんのね。
R25のほうが楽しいエンジンかも？

>>270
ソース

バイクの雑誌くらい買いましょうね
知りたい情報とかいっぱい乗ってるよ

>>273
唯でさえも新車購入年齢が50近いご時世だぜ。若い奴がバイクに乗らなきゃ俺らが今の50くらいなった時が悲惨だと思うよ

ABS発表しそうだけど明日契約しに行くわ
一目惚れだったから初バイクはコイツ以外考えられないしもう待てない

乗って楽しいかどうかとか、そう言うの聞きたいけど、
他社嵐ばかりで、オーナー来ないのか。

ウィンカー外そうとギボシ引っこ抜いたらゴム部がズル剥けた…
ヌォオオー

昨日サーキットにスポーツ走行しに行ったら(俺はNinja250)
R25の人が結構いて驚いた
みんなリアサスは換えてたよ

やっと試乗してきたぞ

おめ！外装慣らしが益々捗るな

>>208
黒船さんちーっす

>>283
電工キット買って かしめなおせばいいだろう 色々用途はあるぞ
R25は 110番よりピッチが狭い新型のコネクタとかライトは接触面の長い新しいコネクタ使ってるから他社流用は要注意な
コネクタのメインハーネス接続はタンク待ちあげないと触れないので楽しんでくれ
サイドスタンド外す時は ハーネスをコネクタあたりでしょーとさせないとエンジン掛からないから

>>284
どこのが多かった？
水色っぽいやつ 白っぽいヤツ 赤っぽいヤツ 黄色っぽいヤツ

>>284
何色多かった？

>>289
バネが赤いのと水色のやつの二種類
ノーマルより相当レート上げてるらしい

>>290
全部ボディー色は青/銀

>>274
だれかこれのソースないか

事故解決しました

WPとナイトロンさんかな

>>224
出来たら教えてくれ

俺も流用 オーリンス行ってみるか

>>292
http://gigastation.jp/index.php?dispatch=products.view&product_id=22523
画像無いけどな

>>295
オケ　出来なくても教えるね

>>296
オーリンスってパチもんメーカー？

試乗して気にいった
買うか
黒はダサい

赤白オススメ

>>300
それはないww

濁点抜けたくらいいいだろう
10年もの枯れた 本物です
でもブレーキパッドかえるまで
封印することにした

結局r25売れてねぇの？

フロントのレートが 0.65 らしいことは調べたが リヤのレートは どのくらいなのかな

>>299
オーリンスが正式だけどな
ヤマハはずっとオーリンス表記

そうだったのか これからはオーリンスでいくとしよう

ＡＢＳカラー待ちか今は在庫あるぞ

こないだバイク屋で在庫の山凄かった

やったぜ！買いに行くまで待ってろよ

公式サイトはオーリンズだぞ

在庫がダブついてると良いことも有るんだぞ
レッドバロンで全色実車見られたわ

低速トルクがスカスカって聞いたんだけど街乗りメインで使う場合は乗りにくいのけ

>>313
街乗りで困ることないぞ。

>>311
日本はオーリンズが定着してるからね〜
ちなみにオーリンスはヤマハの子会社

このバイク試乗したけと良いねぇ〜
素直なハンドリングに始まり、刺激的に回るエンジンはクラスを超えたものがあるね！ニンジャ所有だから、まあ買わないけど…

>>315
子会社解散してたわ
ごめん

>>312
そりゃレッドバロンで買いたくはないですし…

バロンでいくら？

バロンで聞きな

3色並べてみたけど黒はサイドカウルにの塗装がないからちょっと物足りない
カスタムベースとしてはいいかも
赤は色はいいけど配色が変
青が一番質感が高い

バロンは車体価格が538000だった

出たぁｗｗｗｗ

バロンは全店舗同一価格で販売してると思ってる情弱ｗｗｗｗｗｗ


>>322
どこの店舗なのか
店名書かないと意味ねえぜ。

ナイトロンってオーリンズに比べてどーなんですか？
色が可愛くて好きなんですが世界的に有名なの？

オーリンスはコンフォートっぽいのも結構あるけど
ナイトロンは競技用ってイメージが強い

>>325
そぉかぁ？？

ダブついてんならもっと安くしろよ

オーリンズは廉価版最近良く出すが
ナイトロンはあんま出さない

>>327
在庫の山が酷かったです。

レッドバロンのバイクが並んでるのは商品を展示してるんだぞ（笑）
売れない在庫の山に見えたのかよ、家電量販店の商品陳列も在庫の山か？
おっさんいい加減やめてくれよ（笑）

俺なんか愛知のバロンで乗り出し60万円って言われたぞ

店の人にいえ。
タブついてんなら安いだろ、安くないならダブついてないんだよ

無駄な釣り針つけんな

ＡＢＳみてからにするわ

R1M見て思ったけど
25もサイドカウル下半分黒に塗ったら
かっこいいんじゃね？
あっちはカーボンだけど

逆、逆
銀部分を増やしたほうがカッコ良い

銀部分を白にしらたもっとカッコいいよね

右の外装慣らし完了！！

ボテボテじゃね？
http://imgur.com/51yONMw.jpg

だからあの銀がおもちゃっぽいから嫌なんだ
普通の白でいいよ

まじでabsseカラー出してくれませんかね

他県に引っ越しする都合からバロンで買ったけど、自賠責保険３年と盗難保険つけても55万だったけどな。
店によって大分違うんだね

>>323
静岡県だよ

R1の世界耐久選手権仕様がメタクソかっこいいのこーいうのがいいの
http://i.imgur.com/mxW297X.jpg

>>343
やる気！

元気！

勇気！

>>343
こういうのは家で画面眺めてたら
確かにカッコいいと思うけど、
実際これで街中走ると恥ずかしい。

ガハハ！

R25とデカデカ書いてあるこのバイクは街中走るともっと恥ずかしい

>>347
モンスターと番号消したらかなりかっこよくない？
ストロボもヤマハって感じだし派手さもR25と変わらないでしょ

>>343
モンエナロゴがダサいな

>>347
すげーわかる

キャリア無しでのホムセン箱取り付けは
ヒモを通す箇所が少なすぎて固定ができず無理でした
南無

>>353
ホムセン箱に金具増やしたりとかしたの？

>>354
してないよ。
下にヒモ通す穴付きのRVボックスで試してみてダメで、それ以外はやってないです

受け取って来た
この角度がかっこいいと思う
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1423893293713.jpg

思ってたよりデブいな
かっこいいけど

おーかっこヨス

ナンバー周りは好み出そうだけど格好イイなぁやっぱ。

>>356
リアフェンダーｗ
どんだけ泥よけたいんだよｗ

スライダーが激しくダサいｗｗｗ

ヘルメットとのアンマッチ感がすごいな

>>356
白っぽいけど気のせい？カラーオーダー？

マフラーどこにするか

フロントウィンカーをデイトナのやつに替えてみた
悪くないな！ポロっと取れやしないか若干不安だが

男は黙ってアクラポ

>>362
ふつうに純正の銀でしょ

今日は受け取るだけのつもりだったのに
我慢できなくなってまた乗ってきてしまった

やばい、近所のスーパーに行くだけで楽しい

>>361
(´・ω・｀)
まぁどうせ自分からは見えないし、気にしない方向で！！

>>362
ノーマルですよ
光の加減で銀が白っぽく見えるだけかと

>>361
白赤青のトリコロールでホンダをイメージするのは訓練されたバイク乗りだけさ。

ナンバーの部分は純正でもショートあるからだいぶスッキリするよね
というかなんで標準があんなにダサいの
最初から短かくしとけよ

雨上がりに走ると謎が解けるかも。

>>367
そうなんだよ、外観も大好きなのに自分で乗ってる最中は全然見えないんだよなー。

>>343
カッコイイね
でもカタチが全然違うからなぁ

明日納車だよう
ワクワクしすぎて吐きそう

俺も買いたいけどまだ免許持ってねぇ！

fiatカラー出そう？

今日納車で受け取ってきたけど
バイク屋を出て走り始めて3速に上げたところで他のR25とすれ違った
実は結構売れてるのかもしれん

overの二種類きた！

>>347
恥ずかしいと思うお前が恥ずかしい。

メットホルダーが

ポチったｷｼﾞﾏのメットホルダー明後日届く
待ってたぜー

カウル塗装を始めてそろそろ一月になる…がまだ終わらない
下手に自分でやるより業者に任せたほうが良かったと後悔してる…

>>380
カウルもそんな大した値段じゃないし失敗したらカウルだけ買おうな…

>>381
カウルは高いだろーが

カウルいくらだと思っているんだろうな。

MT25っていつ出るの

>>356
この角度だとシングルシートにしたくなるな

>>384
来年あたり

やはり積載増やすためにはキャリア付ける以外に道は無いんですかね

>>382
R25は比較的カウルの値段安いほうじゃね？

フロントフォークオイル交換して見た
スプリング 外径 忘れた 長さ300
イニシャル 15mm
透明のオイル ？ 油面 125mmくらい 交換時で130
オイルロックピースはなし
ステムもついでに再組み付け
明日試乗してみる

近くのYSPからどんどんR25が嫁ぎに出てるｗｗ

そういえば 知り合いのおじさんに見せびらかしたら 即買い
おじさんが納車まで店に置いといたら 常連の女性が即買い
仲間が2台増えたな

>>387
キャリアはどうしてもダサくなって俺は好きじゃないな〜
サイドバッグとシートバッグで我慢したいところだけど、r25に合いそうなヤツ無いかな？

みんなここにうpする写真だと青銀ばっかりだけど、赤白成約してきた俺って少数派なのか？

買った奴ってちゃんと実物見たのかな？

>>393
まあ少数派ではあるね
店でもヤマハの社員も青、黒、赤の順で人気だっていってた。

でも好きな色ならそれでいいでしょう

>>394
一昨日契約したけど見てないよ

フルエキにしたほうがいい？

ステッカー自作してみたんだ。
http://i.imgur.com/GWQLHOu.jpg

このバイクのリアフェンダーなんとかならんのか？
車で後ろついてったら笑い止まらなかったぞ

アッハッハッハッハッハッハッハッハッハッハッハッハアッハッハッハッハ〜

って感じ？

>>398
単色の写真見るといよいよバンデル星人みたいだな

>>399
フェンダーレスにするとか、別にどうにでもなるだろアホか

>>398
嫌いじゃないけど、角度はR25の文字に合わせた方がいいんでね？

MT125ってYZFR125と大体のパーツが同じでありネイキッド版って感じだけど
じゃあMT25ってR25のネイキッドになんの？

記事有ったわその通りか
日本で出してくれるかは別だが

国内市場半分取ったのに250ロードスポーツだけ弱かった
R25でそれは解消したけどMTシリーズ揃えるためにMT-25出すかもね
それとは別にNinjaCLの売れ方によっては単気筒あるのかな？

>R25でそれは解消したけど

売れなきゃ意味が無い・・・

昨日車で走ってたら前の軽トラがR25積んでた
R25絶対買う

>>406
CLて何だ？

スクランブラーが出ると聞いてすっ飛んで(ry

SLの間違いなだけど、意味分かる人にはSLって分かるし
分からんヤツにはどっちにしろ関係ないから気にするな

はえ〜

先に低回転から力が出るトルクマスターのMT07と09を見てるから
R25と同じに高回転型のMT25なんて出たら違和感あるな
中回転型にカスタムしてくれんか

MT-25の性格上は単気筒の方がマッチングがいいと思う（まあ、ないとは思うが）
ただ国内でホンダを完全に叩き潰すつもりなら250でもやっちゃう可能性も（希望的観測）

ホンダを完全に叩き潰す


ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

MT-25には値段が跳ね上がるだろうけどWRのエンジン積んでほしい

エンジンスワップって簡単に言うけどやすやすと出来るもんじゃないぞ
特にメーカーがちゃんと出すってんなら

値段を考えてセローエンジンでーってするとYBR250になっちゃうよな
R25のエンジンでチューニングで低回転に振った仕様を期待

例のHONDAアンチはこのスレに近寄らないでくれねーかな気持ち悪い

>>416
無理じゃないかな
ガソリン事情の悪い新興国で売れなくなるから

イスラムツインに勝るエンジン無し

褒め殺し

イスラムツインは印象が悪い
イスラミックモーターサイクルに変更だ。IMS

IMCか

>>414
よう情弱バカハゲw

自覚無しの真性キチガイww

>>423
印象が悪いと思うおまえみたいなのは馬鹿だよな
アイシルツインなら印象悪いけど

ポリマーコートしてピカピカにしてやんよ！
と思ったけど、車と違ってあんまり光沢出すところがなかった

一応フロントカウルと風防に塗ってみたけど
もともと新品はテカテカだから違いがわかんないね

>>356
かっこいいな！

オイルと油面変えたらフロントに落ち着き出てきた
ブレーキもハンドルバー変えてレバーの位置関係変わったらタッチがよくなった

風防ｗ

>>406
YBR250・・・

YBRは国内しようありませんけど

YSPが勝手に販売してるだけ

しかもSOHCで21psのネイキッド仕様じゃダメだろ
DOHC29psで150kgを切る車重で43万程度のストファイが最低条件
WRのエンジンの海外製汎用版とか使わないと厳しいか
カワサキとかホンダ（）でもやってるくらいだからできるでしょ

>>433
よお！情弱童貞wバカハゲ！
ヤマハがホンダやカワサキのパクりをするのはOKなのかよw

所詮、その程度のヤマハ信者w

ストファイはカワサキのパクリだった！？

ストファイも単気筒も元祖はホンダやカワサキじゃないけど？　なに逝ってんの？
絶滅した250スポーツをカワサキが2気筒のNinjaで復活させた
ホンダは2気筒では絶対に勝てないから単気筒に逃げた
待望のヤマハが圧倒的な2気筒エンジンを搭載したR25を出した
カワサキが逃げ回ってるホンダ成敗のために単気筒のNinjaSLを出す←　いまここ
次はヤマハがホンダ成敗に乗り出すかな、って話してるだけだよｗ

その〜信者ってなに？　〜信者ってのはホンダくらいしかいないんじゃね？
その時々で気に入ったバイク買えばいいだろｗ　普通の一般人だったらなｗ
今はホンダもホンダのバイクは全くダメだから買わないってだけ

>>436
クルーザーうp

ほれ土下座はよｗ
ID、顔、実名、位置情報住所入りで、本人かどうか分かるようにしろよｗ
ホンダと一緒でまた逃げるんだろｗｗｗ

>>438
バカハゲが逃げてんだよ！
嘘がバレバレなんだよ
バカハゲ童貞w




童貞w

キジマさんありがとうございますありがとうございます
ガチャガチャから解放されてメット脱ぐのが楽しみになる妙な状況になるくらいありがたいです

相変わらずバカとかハゲとか童貞とか信者とかイスラム教とかの巣窟スレなんですね

ほれ、逃げてないではよｗ

>>442
普通に考えて、本名住所写真とか吊るすわけねーだろ？

ホントにキチガイ童貞wバカハゲなんだなw

あっｗやっぱり逃げたｗｗホンダと同じヘタレ短亀頭だｗｗｗ

どうどうどうどうどうどうどうどうどうどうどうどう　どうどうどう

>>441
ID:dPWEUC7b=情弱ヤマハ信者のバカハゲ童貞w←否定してない

スレ粘着キチガイはこいつ一人なんですがね
いつもならCBRスレも荒らして、今日はNinja250SLにもイチャモンつけてました

これ以上書くとバカハゲが何処までもキチガイを登り続けて行くので書き込むのを終了します

失礼します

基地外は誰が見てもお前だろｗ
ブラックバスより簡単に何度でも釣れる
鳥頭より悪い魚頭の更に下ｗ

ダボハゼとかなら分かるけどブラックバスてそこまでホイホイ釣れんだろ・・・

>>448
ヒント、情弱

だってブラックバスは　ID:p6H8FaLG　の10倍以上の知能だもんｗ

違ったこっちだった
↓
ID:EfKk4Tjx
しつれいｗｗｗ

>>447
>> ブラックバスより簡単に何度でも釣れる

釣る為に書き込みしてるID:dPWEUC7b = 荒らし

そういう単純な発想ができちゃうのは短亀頭だなｗ害悪ンダ儲乙

おまえおもろいな
厨房かと思ったが
γが懐かしいとか
おまえ40過ぎの毒男だな

あまり頭良くないのが頓珍漢な推理をすると結構滑稽なもんだな（失笑ｗ

vt vtrのNISSINの調整着きブレーキレバーってR25に着きそうな気がするが どうだろう

バロンの試乗車がＢＯＬＴからＲ２５に替わってたので乗ってきた
環七界隈の設定試乗コースではヒョースンのの方がマシだった

インドネシアは韓国よりは遅れてんだろうな、ＭＴ−０７みたくバリだらけでないだけマシだけんど・・

どの辺が悪かったのか書かないと
ただの安置の戯れ事ですよ

ヒョースンＧＴに較べ、実用域のトルクが薄い、乗り心地だって良くない
エンジンに当たりが出てないだけと思いたいけど・・

ヒョースンとか韓国持ち上げてるし、「マシだけんど」とか妙な日本語だしｗ
お里が知れるよねｗｗ　鮮人ってどーして日本や日本企業に絡んでくるんだろｗｗｗ

>>460
在日さん、乙じゃのぅ
「マシじゃけど」なら、えぇんかのぅ？

>>461
ああ、お前在日鮮人だったのかｗ
言われたこと鸚鵡返しするからすぐ分かるわｗｗ
「国語」の教科書買ってきて読め、日本では「国語」だｗｗｗ

>>462
あのね、在日さん、日本では国語の教科書は無償配布じゃけぇね
売っとらんのんよｗ

Kashmir

>>463
だんねんながら高校の教科書とかは買えるのねｗ
日本の高校を経験した一般の日本人には常識よｗｗ
馬脚を露わしたな在日鮮人ｗｗｗ

>>465
取り乱してみっともないｗ
高校は現代国語、いわゆる現国なｗ

現代国語というのは国語なんだけど
すごい取り乱しようだなｗ　そこまで取り乱すもんか？　ぷっｗｗｗ

すぐ苛々して国籍とか人種を引っ張り出して馬鹿にしだすのもやめてくんないかな、同類に思われたくないんだが。

もう半島に帰れよ、ウザぃ

最近の直ぐ国持ちだすのなんだろうな
なんか怖いわ

>>470
韓国が愚かな日本人を洗脳するための、韓国資本の掲示板だろ、２ちゃんねる
韓国ネタしか出てこねぇよｗ

おまえ、だんねんくんか

ID:ky1bECWy
この単発IDで書き込んでるヤツはスマホ等の自演厨のアンチ

ID:o4ohSpzs
この「帰れ」とか逝ってるバカは思いっきりアンチｗ
http://hissi.org/read.php/bike/20150215/bzRvaFNwenM.html

普通は興味なければレスしない
俺にこういう攻撃的なレスをする連中は全てアンチってのが面白いｗ
間違いないホンダの短亀頭に乗ってる乞食ｗｗｗ

韓国サンが湧きに湧くねぇ、釣られ過ぎｗ

あまり頭良くないのが頓珍漢な推理をすると結構滑稽なもんだな（失笑ｗ

速攻仲良くなってるし（笑）
オメー等が同一人物なんじゃね〜の（笑）

だんねんくん
何乗ってるの？

お前が調子に乗ってるのは分かるｗ

このR25で左足降ろすときスタンドが邪魔なんだけど俺だけ？

ザマァねえな、おっさん（笑）
妻は？子供は居るの？その歳でバイクの糞迷惑なライディング？以外に何かなし得たもんがあんの？
ちっちぇえ人間だよなぁ、こんなネットのくずかご見てーなところで偉ぶるしか能がねーもんなあ。
アンタの人生あと何年残ってんの？最後にどうやって死ぬのか自分で答えてみろよ、おら
言ってて俺が哀しくなってくるわ、他人にここまで思わされるとかマジで情けないよなぁ、おっさんよぉ。

>>459
ヒョースンは代車で乗ったし、R25も一日試乗しまくったからわかるけど、どう考えてもヒョースンのほうがスカスカだぜ。
ローギアでのスカスカ感すげーもん。

ハンドル位置はヒョースンのほうがいいけどな。

ヒョースンとか最初から選択肢に入らないからどうでもいい

あのカスみたいなヒョースンのサスの方が
乗り心地が良いとは如何に

>>477
>>225

>>483
ベットよりソファーの方が楽とかいう人も居るし…
座るだけならベストマッチだったんじゃね？

オッサンて前にも違う車種でこのレス貼ったら来なくなったんだよなぁ、マジでこういう事言われるの辛いのかなあ。

>>484
そうなんや
だんねんくん、すげー
R25　ABS付が出たら
れぽよろ

今日１日乗ってたけど風が強くてきつかった
基本的は軽いのは正義なんだけど軽すぎるのかも考えものだわ

>>426
イスラムツイン名付けたバカは印象の悪化を狙ったわけでね
まぁバカなりに頭使ったわけだよ

慣らし終わったばかりのCBR250RのエンジンOHしてるブログ 酷すぎる…
まともに品質管理もできてない
あんなの乗らされてる若者がかわいそう

ホンダの信頼性も地に落ちたな

http://sus441.ikamaika.net/e513940.html

CBRスレでやれよｗ

CBRは大型に疲れたオッサンが乗ってるイメージだけどな
でもあれはかなりいいバイクだぞ
コーナリングの安定感は抜群だと思う

>>478
情弱バカハゲのキチガイぶりww

マジで人殺しとかする前に単独事故で死ねや

最近大型バイクに乗ってるおっさん増えたな
http://ereeto.jp/blog-entry-95.html

自分のオナニーブログに誘導すんなよゴミ

>>440
ボディとメットの接触具合どうよ？

2013年のOHとか何時の話やねん

久々に見たらイスラムスレから朝鮮スレに切り替わっている

>>497
一年ちょっとで何が変わるとも思えんがな

Aisカットとスリップオン入れて見た
エンブレがつよくなる
若干中速でパルス感を感じると同時に振動も出た気がする
高回転の独特の音がなくなった

みんなマフラーかえる？
スリップオン？

>>486
たぶん煽りが低レベルなガキすぎて相手したくないだけだと思う

中学生や小学生に「バカ、アホ、マヌケ」って言われても頭来ないのと同じで
本当に図星突かれないと人は頭に来ないよ

>>502
それはそれでだんねん君が寄り付かなくなるなら良いんじゃねえ？
そうやってだんねんくんに変に味方することもないだろ、本人でもない限り。

バカアホマヌケって言ってやりゃ荒らしが来なくなるのか、こりゃいいや
あいつが来たらみんなでバカアホマヌケって言ってやろう

高度なレスだな

>>501
ヨシムラのがカッコイいんだけど
たぶん低音ﾄﾞｺﾄﾞｺだからあんまり期待できないんだよな

まだ出てないけどSP忠男はどーなんだろね

中速で燃費計見ながら走ってみたけど ガソリンはでている あの湯たんぽが支配的な気がする

>>507
ブログみる限りよさそうだな
http://sptadao.com/chu/?cat=124

>>509
見た目だけなら一番好みなマフラーだ

>>509
6千回転のレスポンスが上がるとか魅力的だな

アクラポのフルエキか忠男のフルエキか迷うなあ

ST見に行って音聞いてからでもいいだろう

これって一年、3000kmだとしたら
下取りいくらぐらいでしょうか？

30〜35ってとこじゃない

>>514
乗り出しから20万引いたぐらいたな

結構下がらないものですね。
ありがとうございました。

>>496
バッチリよー
http://i.imgur.com/B0TPOOx.jpg

>>512
悪のは違法だぞ

3000km到達
やっぱフルエキに変えたいな
SP忠ぉ良さそうですね

アクラでもなんでもスリップオンは辞めとけ音はダメ出しパワーも出ない。...車検もないんだし。フルエキにしてクローズドコース専用車としてGOGO

所詮途上国で作られた海外生産車
安かろう悪かろうだけど妥協するしかないでしょ

そんなに安くないし
エンジン筆頭にそこまで悪くないから
困っているわけで

今、スクーターのFUSION乗ってるだけどR25乗ってて楽しい??替え買える予定でしゅ。

そうアフィね

http://www.over.co.jp/information/1456/
オーバーレーシングからも
サイズ感は一番好み

そろそろ他車種と加速とか比較した動画出ないん？

>>526
かっこいいな

ど素人ですまんがマフラー買えたら、なんか変わるの？音が変わるのはわかるけど

>>529
ノーマルのエキパイ形状はかなり低速に振っているので、フルエキなら上でのパワーアップは保証
まあ、そもそもアフターパーツマフラーは音量規制値が純正と違うし

規制値は一緒じゃね、アクラボとかは公道で乗るのは駄目だぞ

劣化とか考慮して規制値より結構低い音量を設定してる＞純正サイレンサー
あと熱対策の二重構造や肉厚のパイプで結構重かったり…

アフターマーケット品だと規制値ギリギリに設定してたりエキパイも肉薄で腐食に強い素材になってるんで
エンジンパワーだけじゃなく軽量化のメリットがある

>>530
まりがとう。パワーアップするなら多少値段が高くても買っちゃうかもね

たかが250のマフラーなんて見た目だけに決まっとろうが！

チャンバーほど極端に出力特性が変わるわけじゃないから見た目の好みでいい。
でもフルエキチタンなら結構軽くなりそうだな。

10kgも軽くなりゃ取り回しはかなり変わりそうだけどそこまでの差はないか

馬力が劣化しなきゃ
チタンフルエキで軽量化
パワーウエイトレシオがあがる。

>>534
R25の場合は違いますよ
パワーがありすぎてうまくコントロールできないからだ…

>>532
でも、メーカーは重量配分とか綿密に計算して車両全体の設計してるんでしょ？
片側に出てるマフラーの重量が変わったら、その綿密なバランスも崩れるんじゃないの？

と素人的には疑問に思ってます。