【(￣0￣)/】整備しようぜっ 99(´-ω-`) [転載禁止]©2ch.net

>>256
クランク二回転確認した？

ガイドが固定穴からズレている

スズキのラバー兼用ブレーキグリスとメタルラバーの違い分かる方、使った方いましたら
教えて頂きたいです

・ラバー兼用ブレーキグリス
二硫化モリブデン配合だからパッドピンやブレーパッドの裏側に塗るといい？
（ゴム製のシールやブッシュ、ブーツにも塗ってる人もいるけどどうなんだろ？ラバー兼用だしいいのかな）

・メタルラバー
ブレーキフルードと同じ成分だからブレーキ装置のゴム部分やキャリパー、マスターシリンダーの中のシールにも安心？
当然、ブレーキフルードと取り扱いの注意点は同じ

メタルラバー使っているけどピストンの露出部分にダストがつきにくいよ

ブレーキフルードと同成分なら水分で徐々に流れてしまうな
雨天走行なら一発だろう
なにかしらの添加剤が含まれてないのか？

ポリグリコールエーテルが90％で他は防錆剤と噴射剤としか書いてないな
ラバーと金属が接してるところならいいけど露出してるところはどうなんだろ

古いスズキのバイクで、ピロボールがある部分とかスイングアームのシールに
指定されてるのがアルバニアグリース何だけど、普通に万能グリスとかで代替可能？

車両用マルチグリースとかピログリースとかってなってたんだけど＜アルバニアグリース
こんなの始めてみたからなにを使えば良いのやら？

昭シェルの工業用リチウムグリスの商品名だからリチウム石鹸基のグリスなら何でも良いんでない？
大重量掛かるわけでも無いし素材苛めないEPがついてない無印でちょう度だけ合わせとけば良いでしょ

マケドニアグリスとかギリシャグリスでいいんじゃね(棒

>>268
フロントフォークシールに吹いたついでに
フォーク自体にも塗って拭いてるけど、特
にネガティブな事はないな
雨天走行の後はどっちみち、まあまあの
手入れしなきゃだし

AZ万能グリースでいいっしょ。

>>269
水で流れにくいウレアグリスがいいんじゃね？
手についたら石けんじゃなかなかとれずパーツクリーナーだときれいさっぱりとれるというもの

リチウムグリスとかウレアグリスとかで良さそうなので
内に有るので代替しておきます。ありがとさんでした。

石鹸基変えるなら前のグリスは全部落としときなよ
混ざるとグリスが溶けるってか脂抱え込まなくなるから

レストア中なので、全部落とすとかそういうレベルでなく全バラ＋錆取りからです
基本だけど知らない人多そうだよねそういうの

>>265-268
ありがとうございました

>>277
じゃあ聞くなよ

アルバニアS2のジャバラくらい1本もっとけ

てめぇがレストア中なんてこっちは知らないし、
スタミナEP-2も確保しないで「レストア」する人間がいるなんて想像したことがない

いちいちキレるな

CBR400RRのNC23の初心者レストア中なんですが
このバイクは燃料ホースが劣化すると漏れたガソリンが燃料ポンプで引火して
炎上事故が多発してる事を知ったので燃料ホースを全交換しようと思うんですが
燃料ホースの内径が10mmなのですが探した結果8mmまでのホースしか見つかりませんでした
8mmのホースでも大丈夫でしょうか？それと市販のホースを切って正規品と同様の経路にそって
曲げて付けてもホースに異常は出ないのでしょうか？

デイトナにも内径10mmのフューエルホースあるみたいだけど

バイク専用の丈夫な燃料ホースがあるから必ずそれをつかえよ

>>283
バイク屋いけば

ん、引火して火だるまになる前に

88CBRは良かったな

>>283
大丈夫大丈夫、気にするなさっさとやれ

http://i.imgur.com/hg3ivFI.jpg
これは、VTR250に取り付けられますか？

出品者に訊け

せめてURL貼ればいいのに

>>290
マルチ、他所で解決済

ガレージは買えないので最近考えているのは駐車場を借りてそこに廃車になった
1BOXカー（ハイエースのハイルーフ）を置いてそこをガレージ代わりにしよう
かと。

>>288
MC18には乗ってた。14000くらいまで回すとカムギアトレーンとあいまってF1みたいだったな。
ただめっちゃフレーム熱くなったけど。3maより夏場は金玉火鉢

最高だね

MC18はNSRだけどね

ん？　ホンダならPLのはじめ辺りに
汎用ホース（バルク品のメーター売りがあるハズ
フェルと一般用があるから注意してちょうだい

まぁ機工屋に行けば
耐油/耐熱や二層もあるけど・・

CBRの燃料ホースってこんなだからなあ
汎用ホースでこの曲がりに対応できるのかどうかは気になるところだ
http://page23.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o67281208

別に平気でそ
固定すればなりに形なるし　圧あるから　

心配なら温めてRだして冷やせばいいべ？
所詮　ゴムじゃね？　シリコンは難しいとあるが
やった事ないから知らんｗ　

ああ、調べたら　キジマのあるみたい
内径10ｘ外14で

キジマ　105-067　でググれカスｗ
つーか　部品注文しろｗｗ

>>284 >>285 >>298 >>299 >>300 >>301
返答ありがとうございます
10mmがありました、トライしてみます。

ホンダのバルクホースは安いので利用してるけど8mm以上はあったかな？
流石に曲がりがキツイので純正がまだあるならそうするべき
空間に余裕があればホース外径に合ったスプリングコイルを這わせると潰れ難くなる

パーツも揃って、いざハンドルパイプ切断。ん？切れないと思ったら中のウエイトまで達していた。
溶接はパイプエンドだけだからスルっと抜けるかと思いきや、ドライバーやタガネを使ってもダメ。
どうやら、軽く打ち込んだ後にエンド部を溶接してるみたいだ。なるほど。
カタカタ動くから、パイプエンドにタップ切ってハンドガードステー仮付けして、プラハンで叩けば
抜けるかな？これでダメなら炙るとか？

>>304
何がしたいか汲み取れないけど、短にノーマルのグリップを
カッターで切り裂いて、新しい貫通グリップ挿せば終了じゃないの？
ウエイトを外せば振動で痛い目をみるだけだし、あえてウエイトを外す
って移行ならハンドルを同様のウエイト無し新品に交換した方が速いでしょ
短く切りたいってのが希望だったのなら溶接の及ばない場所に
パイプカッターかディスクサンダーで切断してやれば簡単に抜けるでしょ？

解り辛いので整理します。

1. 現在のノーマルハンドルには非貫通型のグリップが付いており、 エンド部にウエイトが溶接されている。
2. ハンドガード取付けの為にこれを切り落とし、貫通型のグリップを装着したい。
3. パイプカッターでハンドルバーの端部を13mm切断したが、中のウエイトがつかえて抜けない。
(ウエイトの溶接は端部だけだが、軽く打ち込んである模様)
4. 切り口を傷めたくないので、塞がったハンドル端部にタップを切りハンドガードを仮付けし、
プラハンで叩いたらどうか？(とりあえず、これはやってみるつもり)
5. 上記でダメなら炙ってみるといい？炙り工具は持ってないが・・・

スラハンで抜けそうな

>>306
スライドハンマーと呼ばれる引き型の工具がある
なければ長いプレスボルトを挿して軸にモンキースパナを
沿わせて外側のネジの頭を内側からひっぱたく。
金属の塊にネジ径のバカアナをあけて中間に入れて
外にひっぱたいてもOK

>>307-308
＞スラハンで抜けそうな

それですそれですｗ炙るまでも無いですか。
切った端部に放射方向に穴開けする手もありましたね。
いろいろ、有難うございます。また手詰まったら、宜しくお願いします。

ネジを切ろうとしたら供回りしちゃったりして

タップ切るの面倒だから適当なワッシャースポットして引っ掛けるんだよ