【グローブから】電熱ウェア総合5【ソックスまで】 [転載禁止]©2ch.net

前スレ
【グローブから】電熱ウェア総合4【ソックスまで】
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ウォーム＆セーフ　http://www.warmsafe.jp/
GERBING'S　http://gerbing.com/
アールエスタイチ　http://www.rs-taichi.co.jp/index.html
tourmaster　http://www.tourmaster.com/
Heatech　http://www.heatech.jp/
クラン　http://www.japex.net/ridingitems/

ウンコー！

たべるー！

うめえー！

落ち回避乙！

ガービング使いはじめて8年程になるが
当然もう電熱無しでは乗る気にはならんよ

ま、現実的に気温0℃で高速走ると体感-20℃以下だからな
-20℃以下に耐えられる防寒を電熱無しでやろうと思ったら凄い事になるし

なんかどうしても電熱を拒否るやつとかいるけどなんなんだろう。

貧乏なんじゃね

>>8
バッテリーが上がって苦い目をしたとか
そうなると信じてる奴とか
まぁ電気に弱い人たちのような

たいして興味もないものを押し付けられるから反発するだけじゃね？
信念を持って拒否してる人なんてほとんどいないと思う

高い
すぐ壊れそう
小排気量車、旧車等、バイクが電力的に弱い
寒い時にバイクなんか乗らない
煩わしい、面倒くさい

消極的になる理由はそのあたりじゃないかな

一度使ってみたら感覚は変わってくると思うんだけどねぇ

なら防寒スレに来るなよと思うけどな
こっちは散々試して無理だと判断してんのに
まあこいつらとは無理だなと思ったからこっちにいるんだが

電熱で寒くなくなったけど路面が凍結してると走れないのがつらい

>>10
苦い目って…

ハーレーだからヒーテック最高だな
今年出た靴下とグローブ追加したら
全身ヌクヌク過ぎてコタツの中にいるような快適さでワロタ

ヒーテックのジャケットとグローブ欲しいんだけど、バイクの発電が足りてるかってどこで調べればいいの？
CBR1000RRなんだけど大丈夫だろうか

>>17
簡単で確実なのは、バッテリーに電圧計をセット。
エンジンの回転数を2000rpm。

その状態で負荷をかけて13Vくらいが限界と考えて良いと思う。

負荷は電球でもかけられる。
60wのハロゲンを2個繋げば120wの負荷になる。

電熱否定主義者は旧車貧乏人の僻みってことでFA？

>>17
ヒーテックはハーレー用と別に底電圧用のがある
つまり国産用だな
うちのディーラー工場長はカブ90ccで着てるが問題ない

>>18
こういう知ったかのバカ知識なんかなんの役にも立たん
ヒーテックのホムペ見ろの一言で終わるのに
こういう勘違いを平然と言われてもね〜
ハァ〜〜〜？としかならねーよ（笑）

>>20
底辺ハレと原二スク乗ってるけどハレの方が低電圧だよ

低電流仕様？

>>22
ハーレー乗ってねーくせに
国産でもokな省電力タイプが出てるだろが
大人で原チャリ（笑）

>>23

あんた頭悪そうだな、、、、嫌いじゃないぜ

>>大人で原チャリ（笑）
>>>>うちのディーラー工場長はカブ90ccで着てるが問題ない 省電力


まずは電気の基本を勉強しような。電力と電圧の違いからでいいから

ちなみに電圧はレギュレータで決まるだけで発電容量やバッテリの大小とは関係ないんだよ。

高価なバイクほど高電圧っておかしいだろっ！
おそらく言いたいのは発電容量なんどうけど、そんなの俺から説明するこたぁないやな。


あとハレなんて軽自動車とほぼ同額なんだから持ってないって言う理由がわからない。

ノーマル乗りの言い訳だな（笑）
カスタム総額600万円のダイナ現行乗りだけど
国産ようの小アンペアヒーテックがあるぞって
工場長には去年事故った前のソフテイルをタダであげたから治して弄って乗るってさ

ガービングのHPみるとバッテリーパックあるけどつかっている人います？

典型的腫れ珍w

電圧と電力の区別がついてない ID:8BveZW+7はNGで

つまり３．５Aのほうのタイプを買えば良いということですかね。
通常のより暖かさで劣りますよね？
CBRはジェネレータが結構壊れやすいのでちょっと不安なんですよね

一緒だよ
国産用なだけ

>>31
国産用とはどこに書いてありますか？
見当たらないのですが、３．５のほうが国産用ということでしょうか

CBR１０００RRの発電量　 0.344kW＝３４４W　（5,000rpm）
アイドリングは分からんが平均３０００回れば半分の１７０Wと仮定する。
ヘッドライト５５W、テール５W、ポンプ系　１A？＝１２W　合計７２Wぐらい？調べろ！！
１７０−７２＝９８W
ヒーテック　3.5Aｘ１２V=４２W
９８−４２＝５６＞０
行けるんじゃね？抵抗は考えてないからヒューズボックスやシガソケから取ろうとするなよ。
バッ直でいいんだからな！！。脱いでる時は流れんから。

俺はそれより少ない発電量のバイク（２０００ｒｐｍで２４A＝２８８W)だけど、普通のヒーテック＋グローブで運用してるよ。
最弱で十分温いからね。

CB1100の例です

数字は単位がない場合はw

車種 CB1100（バッテリー 11.2Ah 2011/11） 336w/5000rpm
追加電装 ナビ/レーダー（1） LEDフォグ（13＊2） グリヒ（28） ETC（0.1）
節電対策 ヘッドライトHID化（55＞35）
電熱装備 ジャケット（シナ64.8） パンツライナー（1st35） インナーグローブ（1st22） インナーソックス（1st18）
電力監視 電圧計 グリヒ監視機能
電力状態 余裕あり

>>34
CB1100w

>>35
眼鏡野郎はすっこんでろ。

>>33
わざわざ調べていただきありがたいです！
それだと普通のヒーテックでも大丈夫そうですね

>>34
結構な重装備ですね
それでもまだ余裕あるんですね！
大変参考になりますた

素朴な疑問なんですが理論発電量ってＰ＝ωＴでいいのですか？

>>21

> こういう知ったかのバカ知識なんかなんの役にも立たん
> ヒーテックのホムペ見ろの一言で終わるのに
> こういう勘違いを平然と言われてもね〜
> ハァ〜〜〜？としかならねーよ（笑）

なあ、ヒーテックのホームページのどこに
ハーレー用と国産用でモデル分けてあるって書いてんの？
バカだから分からんわ、教えてくれ

>>30
まず電気を使う＝発電機を酷使するって考えが間違ってるよ。
ジェネレータはエンジンの回転数に比例して仕事をするだけです。

発電が追いつかなければ、使用をセーブするなり別電源を用意するなり対策すればいいだけじゃん。
その対策をあれこれ考えるのが楽しみだと思うけどね

>>26
>>ハーレー乗ってねーくせに
>>ノーマル乗りの言い訳だな（笑）

なんで急に意見を変えるんだ？分裂症か、まぁ頑張れ！

>>カスタム総額600万円のダイナ現行乗りだけど

そう来ると思って CATERHAM SEVEN 160知らないの？と返答を用意しといたけど、、まんま予想通りダイナマンときたか、ぷっ

ダイナマン600ー頑張れー

ハレ乗りと珍走団はカスタム（）の金額にやたらとこだわるね

>>37
あとCBRになについてるか知らんから、ヌケは自分でたしとけよ。
ETCとか盗難防止装置とかな。あとシガソケとかUSB充電も忘れんなよ。

>>42
そんな輩に限って自分自身の身体をカスタムしろよと言いたくなるよな。
その方がよほど見栄えがよくなるのに・・・

走る分には全く寒くないんだが、家に着いてからカバー掛けるまでが辛い。
寒いわ革ジャン。寒いっつうか冷たいわ。
良く俺こんな革ジャンや、冬用ジャケットで走ってたよな。
絶対戻れんわ。

カバー掛けなきゃいいんじゃね？
バイクカバーっての使った事無いけどエンジン切って直ぐには掛けられないんでしょ？

>>39
日本向けに海外と違った裁縫で作られてるとバイクブロスかなにかの特集でみたよ

>>42
ひがむな、貧乏人www

モバイルワーミングのインナーかベストを考えてるんだけど
ベスト系の場合　Tシャツ、タートルネッグの上に着るつもりなんだけど
それでも暖かいもん？

電熱の購入検討初めてなんだけど試着できないと怖いなー

いや

肌に近いほど温い。
温い空気を逃さぬようTシャツの上じかに着るて、その外に空気層を作るのがいいと思うよ。
ところでモバイルバッテリーを選ぶにはなぜ？よっぽど発電容量が無いとかじゃ無い限り
バイクから取る電熱を強く勧めるんだがな。
バイクに乗らない時も使うなら別だが。

先シーズンのタイチの電熱グローブ、断線修理に出して戻ってきたらバイク電源運用だけど、故障前にも増してなんだかすげえ暖かくなるようになった。
車載電源対応で今シーズンから改良されて？、その部品が修理に使われたのかよくわからんけど。

>>49
タートルネックは避けた方がいいよ
首の部分に入ってるヒーターの熱が伝わりにくくなって
暖かさ感が半減する

>>51>>53
アドバイスthx

思ったより薄着にできるんかな？Tシャツ > ベスト > ジャケット
今Tシャツ > タートル > トレーナー > ジャケットで着膨れがひどいんだ…

モバイル選んだのは正直デザインが主なんだけど
バイクから電源を取るやつシートの隙間からプラグさしてる画像とか見て
これ雨降ったりしたらやばいんじゃあと思ったんだ。
割と平気なもん？使用時間はともかく暖かさにえらい差があるなら考え直してみる

俺はTシャツ、電熱、普通のシャツ、革ジャンだな。
雨が降りそうな冬にバイクでは出かけない。
降水確率４０％であきらめるわ。

>>54
その製品は使ったことないけど一般論として
電池タイプは火力面でだいぶ劣るよ

苦痛が軽減されるなら、今の装備にプラスαとして、くらいの要求ならいいと思う
あったか快適、革ジャン1枚で済ませるため、くらいなら電池じゃ無理

バイク用だから多少の雨なら想定に入ってると思うよ

>>54
普通は電源コード端子部にフタ付いてるよ
アホかってくらい固くしまる

ヒーテックのワイヤレスリモコン使ってる人でセパハンの場合はどこに設置してる？
グリップとスイッチボックスの隙間に取り付けてるけど使いにくい・・・

リモコンは使ってないな。街中は弱、高速は中で固定だし。

バッテリーの負担が心配なので、目的地に着く5分前にプラグ引っこ抜いてる
その5分が結構寒いんだよなｗ

>>60
それはどういう意味があるの？

所要時間10分とかで5分前切りなら効果は大きいかもしれんが

>>58
セパハンじゃないけど油圧クラッチのマスターの蓋にマジックテープでつけている
左手で操作できてなかなか良いよ

>>58
>>62です
俺のリモコンはウォーム＆セーフだった
カタチが全く違うみたいねゴメス

発電機からしか電熱には流れないようにしているが、
それでも充電不足になる恐れはあるので電圧計はつけた。

>>60
オレは逆だ
エンジン切ってるときもジャケット、パンツに電気流して
ぬくぬく休憩してるよ
30分くらいなら全然平気

ひーテック買ってみたけどバッ直だし電源切り忘れとかケーブル抜き差しだの気を遣うな。
lowは微妙だがMidやhiは充分あったかくて機能的には満足。

走り出したらエンジンが一番の暖房装置だぜ

>>67
異論はないが、それを利用する良い方法はある？

ラジエータを体につける

缶コーヒーは設置可能。
とりあえずイイ感じにはなる。
破裂はしない。
トライアンフの2気筒だす。

エンジンの熱をハンドルとシートに伝導させる方法
冬だけクーラントをハンドル内とシートに循環させよう

おまえら頭良いんだから開発してくれ

排気ガスを通すほうが簡単で素早く暖まりそうだけど

>>71
それ昔から色々やって失敗してるみたいだよ

電熱は理屈的にスマートだと思うが

車体に交流流そうぜ！

>>61
意味ないの？
帰宅数分前に抜いとけば電熱で消費した分の電気を発電して取り戻せると思うんだけど
頭悪いかな？ゴメン

2シーズン使ったヒーテックジャケがお亡くなりになった。
電源箇所が変形してるので熱破壊かな？

改造してとりあえず使用出来る状態にしたけど、軽くなっていい感じかも。

そろそろシーズンオフのセールがあるかなぁ。

>>76
発電能力が消費電力より下回っている場合は意味があるが、
発電能力が上回ってたら意味無いよな。
基本的にバイクは走行中はずっと発電し続けていて、消費電力はその発電内でおさまってるんだよ。
その余剰電力内で電熱を利用してるんだな俺らは。
ただしホントに発電能力が下回った場合、走行中にバッテリーが上がって止る可能性が
あるんだが・・・。
気になるなら車種（＋詳しいスペックの乗ってるＨＰ）と使用してる電熱のＷ数さらしてみろよ。
イイ人がいっぱいいるこのスレならだれか計算してくれるよ。

発電能力下回ってたら走行中に止まる。ライトは消える。

>>78
まるっと同意
ある程度エンジンが回っていれば通常は電力不足にはならない
余った分はバッテリー充電に使われ更に余ったら熱として捨てられる

エンジン停止時以外はバッテリーから電力を使ってるというイメージは持たない方がいいよ

電熱を過信しちゃ駄目だな。
寒いけど一部熱いって感じで暖かいにならん。
結局着込まなきゃいけない。

バッテリーからの持ち出しになってたとして、たったの5分で充電出来るもんなの？>>60

>>81
過信というか、ちゃんと理解することだね

>>81
メーカーや品番を言わないと有益な情報にならないよね。
どのメーカーのなになにがどうだって言ってほしいよ。

俺、セロー250にヒーテック3.5。他にETCとニューイングのUSBステーション。
今のところバッテリーあがりそうな気配は無いけどちと不安。
バッテリー充電しておくか…

>>84
つ電圧計

電熱服のデータならネットから拾えるよ
http://blog-imgs-48.fc2.com/m/i/g/migsis/201312020927409a8.jpg

>>84
心配する要素が全くないように思えるんだが

ガービングかヒーテックで迷ってる・・・
ヒーテックは用品店においてるから試着して買うことできるけどガービングは試着なしでネットで買うしかない
しかし価格がそんなに違うわけでもないのに永久保証ってのが魅力的
悩ましいぜ・・・それぞれ使い勝手とかってどうですか？

ヒーテックしか知らないんですけど
電熱性能はまあいいとして
グローブがただの手袋って感じでしょぼいですよ　使いづらい
一か月で親指の先が切れて穴空いちゃいました
ただそのまま相変わらず使用してますけどね

ヒーテックのジャケットしか知らんけど正直微妙だな。
まだ2回しか着て走ってないけど無いよりマシ程度の感想だ。

取り敢えずサイズは小さめでピチピチじゃないと熱が伝わりにくい。そこ失敗したかも

タイチの電熱ベストのシガアダプタが壊れた
バイク用品って値段の割りにはチャチイな
数が作れないからしょうがないのだろうけどさ

klanのエクセスグローブのデュアルパワーキットを購入して満足してたんだけど
ここでは、あんまり評価は高くないのかね？

>>88
ガービングの試着？
関東近郊なら市川のユーロダイレクトに行けば、そのものを試着が出来るよ。
それ以外の地域なら、ガービングはハーレーのOEM元だから、近所のハーレーのディーラーで試着したらサイズの確認は出来るんじゃね？

>>91
どこが壊れたのか特定して、どうやって直そうかな〜なんて思えるぐらいじゃないとね。

>>90
長時間の時はインナーダウンの上に着ると空気層が暖まって遠赤外線を出してくれるので快適ですよ。

>>91
シガソケットはバイクの振動で
接触不良になりやすい。
保証期間内なんでしょ？バッテリーから接続してないの？

わての電熱はヘッドフォンジャックなんやがシガソケよりマシか？

電熱ウェアってケーブル一本繋ぐだけなんだけど何か面倒だな。
グリヒ的なお気楽な感覚じゃ無い。バイク乗るの面倒くせえ。

>>92
レビュー自体が少ない。俺も購入検討してたけど、あと１ヶ月くらいで暖かくなるしなぁで今ココ
レビュー頼むぜ

>>98
人によっては熱線のワイヤーが気になるかも。
サイズ感も含めて試着をオススメします。

>>100
すまん
92宛てね

>>101
99ﾀﾞｯﾀﾖ､､、

全身で一本で済むからそれほど面倒でもない
降車するときは勝手に抜けるしね

ヘルメットで見えないエリアに先っぽが入ってしまった時と
つなぎ忘れて走り出した時はキツいけど

リチウムイオンバッテリーで使ってる人いる？
問題なさそうだけど

タイチの電熱ベスト買ったが最強モードでも弱いな。
Klanとナショナルの暖房ベストも持ってるが、この２つに比べると明らかにぬるい。
バイクじゃ気休め程度にしかならんぞ。

>>105
電圧の関係かね？
グローブもコミネ(7.2V)の方がタイチ(3.6V)より暖かい。
ベストも同じバッテリーだし。
不満なら給電しかなさそうね。

>>105
中に着込みすぎてないか？
発熱体が体に近いとこにないと効果薄いぞ。

>>107
中はロンＴ１枚だよ。

>>93
ユーロダイレクトって実店舗あったんだな
千葉県民なのに初めて知ったよ

ヤフオクに出てる
タイチe-heat用バッテリーの自作？してるのがあるけど
こういったのってどうなんですか

保証は無くても純正と同等並みならいいかなと

そういうのを気にする人には向いてないと思う

ユーロダイレクトは名前の通りでアメリカ物に弱いんだよな。
実店舗に行ってったら、メール下さいっていわれて。
送ったら、調べますってメール来てそのままそれっきり。
ホントいい加減な会社だぜ。👀

>>91
同じくｶﾞｰﾋﾞﾝｸﾞだけど、ｼｶﾞｱﾀﾞﾌﾟﾀ壊れたっぽい
まだ2回しかつかってないのに、、、

>>110
中身は既存のバッテリー何個か繋いでるだけだろうし、同じ規格のバッテリー使ってるなら問題ないんじゃない？
何かあった時は誰も相手してくれないだろうけど

ケーブルやらスイッチやら高くつくと思ってガービングやめてヒーテックにしたが
ガービング永久保証ってなんだよ…
長い目で見たら圧倒的に安上がりじゃん失敗した

そうでもない。壊れやすい個所は永久保証じゃないしｗ
製品自体の保証期間は90日間で3か月も無いんだよな・・・

電熱線が永久保証なんだっけ

ついさっきヒーテックジャケットの効果を試してきた。
顎と膝と太ももと指先が凍りそうで胴体が暖かくても耐えれん。

それはヒーテックのせいじゃないだろう。

んだ。
そういうこと言う奴はフル装備で。
胴体だけで快適なのは春の夜とか、短距離乗るときとかだけだよ。

>>118
当たり前だ
馬鹿が

明日は雨がフル装備

>>112
もう何年も前になるが、ガービングで思いっきり騙された
当時調べてみたら屋負億での評価も悪かったよ、欧州物でも
今は知らんが

　　↑
騙されたってのは、店に

ガービングには満足しているよ

クランの電熱グローブとジャケットが欲しいんだけどサイズ感ってどうなんでしょうか？
試着できないので悩みどころです。
普段夏用ジャケットはLでグローブはXLなんですがそのままのサイズ買って大丈夫だろうか・・・

もう電熱の話題も出ないくらいなのかよ

暖かくなったからヒーテックグローブ無しで乗ってみたら操作しやすすぎてマジ感動
こん感動味わうためにも電熱グローブオススメ

gerbingの7.4V充電池のベストに、12VバッテリーつなげるのはOK？
何しろ充電池式はもーね、散歩でも寒い。
一応12VのW＆Sジャケットを注文中。

>>125
クランの電熱ジャケット持ってるけど、サイズ的には、少し大きめかな
普段のサイズより、ワンサイズ小さめを選ぶと、幸せになれると思う
あくまでインナーと割り切って、無理ないピチピチぐらいが、電熱が当たり易くて暖かいと思う
自分Mサイズで、M選んだんだけど、中にフリース着込めるくらい余裕があって、アウターで締め付けて、肌に当ててあげないと、あまり暖かさを感じない
あと、手のとこにある指ぬきは、大きめサイズでも着込んだりすると、突っ張って違和感感じるから、余り役立たないよ

>>125
俺も、クランの半袖インナーベストを買ったよ。
身長165cmでサイズがSだった。

これくらいの方がぴったりして、温かいと思うなあ。

ベスウォーマーNEOバッテリーセットが7500円だったから買ってみた。
ハクキンカイロで低温火傷したから、調整できる電熱インナーに期待

無限電光の電熱ネック買ってからベスウォーマーは眠ってしまった。
まぁベストなので使い道は色々ある。

ガービングの電熱使ってたんだが、シガソケのコネクタが溶けて断線。
まだ使って2回目なんだけど、、、
これって保証してくれるんかな？
シガソケ部も溶けて壊れてるし、

>>133
シガソケが溶けてるってことは、半勘合か接点が汚れてて、接触抵抗が高めで熱持ったんじゃないの？
そうだとすると、結構面倒い話かもよ

このくらいの気温だとヒーテックのジャケットあればグリヒ要らんな。腕まであったかけりゃ何とかなる。走ってて思った。
なんだかんだで買ってよかった

ヒーテックのグローブがピリピリ痺れるんだが・・・他にこー言う人居ないのか？

みんなインナーグローブしてる？

それはクレーム付けろよ。
汗かくからインナーグローブはしてるよ。
暖かさは減るが、ちょっとした休憩とき外しづらい、はめづらいは無くなった。

>>137
もう二回も交換してもらってるんだよ・・・
それでもまたピリピリ痺れる。
普通に取り外ししてるだけだと思うんだが、俺の使い方が悪いのか不安になってきてるんだ。

なにかの神経症では？

>>139
電源いれるとビリビリ来て、ｱｲﾀﾀﾀってなるからそう言う類いのものでは無いな。
現に送り返した二つも不良品と言われてるし。

やっぱりインナー着けて我慢するしかないのか。

ヒーテックのジャケットだが降りた後の脱ぐ時に強めの静電気がくることはあるよ。
痛いって程じゃないが静電気にしては強い感じ。使用中はまだ無い。

この時期もうガービンとかたたきうってるとこないかな？

ガービングのシガープラグが毎回溶けて断線するんだが、原因なんなんだろ？
シガソケ取り替えて、プラグも新品にしてもまた溶けるってことは相性が悪いのか、、、
どなたか同じ症状の方いませんか？
ちなみに車種はfxsbです