バイクの質問に全力で答えるスレ127©2ch.net

バイク関連の全力スレです。他のスレでは叩かれそうな質問はここでお願いします。
質問スレにつき過度の雑談は控えましょう。

【質問者】
･sageなくてもおｋ
･質問が完全にスルーされたら催促ok
･違法改造、違法行為に関する質問禁止
･このスレで質問したら他のスレで同じ質問（マルチポスト）禁止
　※他スレへ書き込んだ質問をここでするのは○
･スレ違いな質問禁止
･前スレ>>○○お願いします禁止､質問をもう一度書き込みましょう
･回答が曖昧になりそうな質問の仕方は避けましょう
･答えられる質問があれば積極的に回答者にもなってみましょう
･お礼はマナーです

【回答者】
･どんな質問にも全力で答える事
･マルチだろうが既出だろうがマジレス徹底
･過去ログ読めは禁止
･威張らない､怒らない､叩かない
･回答者が間違ったら過度に叩かず注意で済ます
･スレ違いな質問、答えたくない質問はスルーする

【共通】
･最低限のマナーは守ること
･コテハン（固定ハンドル）禁止
・スレ立てできない・やる気の無い人は>>940辺りから書き込まないこと
次スレは>>950が立てる｡無理ならレス指定すること

※前スレ
バイクの質問に全力で答えるスレ126
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1421487720/

※悪意をもってテンプレが変更されています。
いかなる理由があろうとマルチポストは禁止します。

ここまでテンプレ

途中で改変されてたの？
これ、過去の質問スレのテンプレのまんまコピペなんだけど…

毎回テンプレ変えよう変えようとする人はいるんで、

・テンプレ改変の話題は禁止

と、埋まって次スレ立たない事があるので

・スレ立てできない・やる気の無い人は>>890辺りから書き込まないこと
次スレは>>900が立てる｡無理ならレス指定すること

にした方が良いかもね
これも無駄な改変論議の1つではあるけど

>>1
「転載禁止」を入れろよ

わざわざoffにするとかアフィかお前
しかも前スレでスレ立て宣言すらしてないし

前スレみたいに、スレタイに前に入れるとかマジカンベン

末尾に付け足すくらいならどうでもいいがな

>>4
入れても入れなくても転載禁止なので、入れるだけ見難くなって邪魔です

入ってないと、転載していいんですか？
あなたの発言はそう思われかねませんよ？

現状大体のスレの末尾に付いちまっているモン、いまさら。

860 名前:７７４ＲＲ [sage] :2015/01/30(金) 20:39:45.19 ID:0euauDbU
転載禁止が入ってないと、単発荒らしが湧く

これ豆な
例のマッチポンプテロリストのクソ共は刺激しないに限る
スレタイの転載禁止なんて、どうせ何の影響力も無いんだし

3.0MTのホイールに140はめても大丈夫でしょうか？

リム側の許容幅とタイヤ側の許容幅すら分かってなさそうだし
たったそれだけの情報収集しかせずに純正外のタイヤコンバートを考えるようなレベルの奴がやることだ
大丈夫じゃないとおもいます

>>9
とりあえずインチ数教えて。ついでに言えば、付けたいと思っているタイヤ銘柄まであれば完璧。
(つまり、特殊モンだった場合は当然回答が変わってしまうので。)

標準的な17インチロードと仮定した場合、大体140って許容3.50〜だから、ＮＧっちゃＮＧ。

140/70-17のDUROです。メーカー推奨とか表で見りゃわかるようなレベルの質問ではないです。
許容範囲超えて使用した経験がある人が答えてくれればいいです。

いないので帰ってどうぞ

はい次

>>13
でたよハイツギ男

>>11
ホイールはCBR250Ｒ（MC17）を使います。それをNS250Rに組むつもりです。

早く帰ってどうぞ

>>12の態度が気に食わないから答えないって人多そうだ
次からは聞き方も気をつけた方がいいかもね

>>17
答えられない言い訳にしか見えないから
次からは答え方も気をつけた方がいいかもね

>>18
いや･･･質問内容の事じゃなくて･･･
分からないならいい

タイヤ交換できるといいな

>>19
お前みたいな無能なやつがなに回答できんだよ
タイヤ交換はするっつーのｗｗｗ

アンダーは履かせたことあるけど、オーバーサイズは無いなぁ。
扁平70でしょ？かなりきついと思わ。
ピンポイントで140/70-17をＪ17×ＭＴ3.00に嵌めた事がある人降臨待ちだわ。
こればっかは経験者探し出さないと回答が出ない。

前例があるＶＦ1000Ｒでいいんじゃねぇの？

>>21
ありがとうございます、やっとまともな回答がきて安心です。
コムスターの外径移植が定番ですが、VFとかNS400とか値がつり上がったものばかりでね
ま、とりあえずその前例になります。

>>22
いやいや、コムスター触らない人ですし、回答になってないっすよ。(知らんことは知らんと言うし。)
とりあえず応援しときます。
誰かがやんないと前例の道筋つかないしね。

質問です。ドリーム50でヘッドライトを純正から10wのLEDライトに交換、バッテリーレスにしてコンデンサーを積んでます。

ヘッドライトのワット数が少なくなったので過電流でCDIが壊れる可能性を考えたんですがあり得ますか？

CDIへの電力供給はダイナモから直接？それともバッテリー経由？バッテリー経由ならバッテリー端子にヒューズが付いてるので大丈夫かなと…


電気詳しい方お願いします。

>>24
ドリーム50はマグネトー点火だから、バッテリーと別系統っつーか発電元からして別系統。
ゆえに、バッテリートラブルと無縁。一応。(注：俺の知らん因果関係が有ったらそりゃ知らん)

バッテリー点火方式なら、レギュ故障からの連鎖でCDI故障は有り得る。

BMWのドライブシャフトのオイル交換なのですが、
必要容量が200ccほどで販売されてるギアオイルが1000cc入りです。
ほとんど余ってしまうのですが、次交換するのは早くても半年後くらい・・
最悪一年くらい後になりますが保管せずに素直に新しいのを買った方がいいでしょうか？

>>26
BMWは全く分からん。が、
シャフトとかデフとかミッションとか、その辺のギアオイル共通なんじゃねぇの？粘度。
もちろん車種に因ったり、またメーカーの銘柄指定が違うとかそういう事もあるんだろうけど。

まあ、密封しときゃ1年くらい全然大丈夫だよ、密封して冷暗所等温度変化の無いところに置いときゃ。

>>25
ありがとう、安心した。自分でも調べてみたんだがサッパリで…

>>24だけどACジェネレーターからCDIにどうも電源直接いってそうなんだけどヘッドライトのワット数やらニュートラルランプやらの使用ワット数が減った事による余剰分はCDIへの過電流になるの？

>>29
ならん。
マグネットは共用だけどマグネット点火用ソースコイルと
充電用ステーターコイルは全く別回路。影響を受けない。

あと同系統である灯火系、アクセサリー系同士もレギュレーターが健在な以上、どこを省電力化しようが
悪影響は無い。ヘッドライト消したらその他の電装系や点火系が壊れた。なんて事は無いよ。

エンジンオイルの余りとかでいいんじゃないの

U字ロックで警報装置みたいのついてるのってありますか？
触ったら音鳴るようなものを探しています。

下り坂のカーブが苦手です。
車もバイクもかなり飛ばしてるんですけど、怖くて減速して曲がることしかできません
ライディングテクニックがないのかもしれませんがどうすればうまくなりますか？

>>33
恐怖心はなぜ起こるか？　慣れてないからです。　たくさん走って慣れましょう。
可能なら、苦手だと思うコーナーを何度も往復してみては？

とりあえずスキーを始めてみる。

>>32
普通にある
U字 アラームロックでｇｇｒ

http://i.imgur.com/UFah0vB.jpg

>>30
マジありがとう。別系統なのね、もっと勉強します。

>>33
直線300キロと、下り坂のカーブは全く別のものだからねー
おそらく早い段階で重いバイクに乗ったんじゃない？
個人的に一番いいと思うのは125とか250で走ってみるとラクラク早く曲がれるよ
そういうのを段階的に上げていくのが早道
よたよた曲がってた奴がぎゅーんって曲がれるってレベル
なんだけどーじゃあその車体をどうやって調達するのかってもんだいがある

袖切りGジャンは２りんかんに売ってますか？

>>31
無理だろ

>>33
イニＤとバリ伝読めばいいよ

バリ伝は後半より中盤の絵が一番だったなー

>>36
ありがとう！

前スレでYECについて答えてくれた>>919さんありがとう！
コンクールしかでてこなくて焦ってました！

プラグの寿命の判断の方法ありますか？
一度被ったプラグの性能は元に戻らないんでしょうか？

俺の少ない経験でどうでもいい答えを返すと
寿命＝エンジン掛からなくなるor1気筒死んだら寿命
性能＝完全には戻らない

被ったプラグを被る前同様にする方法もあるんだろうけど
俺にはわからない

今度バイク来るんだけどバイクのグローブって冬用の買わないと厳しいですかね？
インナーグローブと冬用じゃないグローブじゃなかなか寒いのかな

>>47
夏用は通気性
冬用は断熱性

全く違うもんだから

ハンカバ付けとく？

>>47
俺は春秋用のグローブにインナー+ハンカバで毎年越せてる

>>48>>49
なるほどありがとう
ハンカバは見た目損なうから大人しく冬用買います！

断熱？

まあ冬グローブなんて、ハンカバの防寒性の1/10くらいしかないんだけどね
電熱グローブなら違うのかもしれん

断熱＝外部の冷気を遮断。だろ？

熱の移動を断つ
自分が発した熱を逃さない
おかしくはない

>>47
高速乗るのか街中か郊外かで変わる
それでも冬用じゃないのとインナーで街中ですらそうとうきつい
１万円位の冬用なら街中ならハンカバなしで何とかなると言うのが一つの目安

ところが手は実際ほとんど発熱しないんだよな。
だからこそ断熱して冷やさないことが大事だし、グリヒで暖めるのも有効になる。

>>33
恐怖でバイクコントロールに自信のない人は、何はともあれ限界までの急ブレーキの練習をひたすらしよう。
どこまでなら止まれるということを知らなければ、どこまでスピードを出していいのか分からな。出していいスピードが分からないっていうのは誰だって怖いからね。
慣れてきたら下り坂で急制動が怖くなくなるまでやりこめばいいよ。

>>45
プラグの寿命は、新品時に比べて原型をとどめていないほど金属が減っていたら寿命。ギャップ調整すればかなり使える部品。
カブったプラグとは、ガソリンで濡れたプラグのこと。乾かせばいいだけ。
カブったプラグが悪いのではなく、そもそも不調なためにプラグがカブるので、先に不調のほうを取り除かないといくら乾かしても無駄だけどね。

そう、乾かせば直るって勘違いしがちなんだよねプラグって

2013年発売の限定車だったため、玉数が少ないスクーターの新車をネットで見つけました。
私個人としては買う気満々なのですが、本州と九州と距離が離れているため、実車確認ができません。また若干細かい傷が入っているとのことも気になる点です。
質問は以下の4点です。

�@実車確認をしないでバイクを買っても大丈夫か？
�Aナンバープレートは購入店舗のエリアのモノになるのか？
�B2013年製造の新車は、2015年の新車同様の動きをしてくれるのか？
�C任意保険は原付の場合、どのレベルの保険に入るべきか？

よろしくお願いします。

>2013年発売の限定車だったため、玉数が少ないスクーターの新車をネットで見つけました。
たんに外装(カラーリング)違いとか？
>�@実車確認をしないでバイクを買っても大丈夫か？
本当に新車なら2年程度は保管状態にもよるが問題ないと思う。
>�Aナンバープレートは購入店舗のエリアのモノになるのか？
あなたの住んでいる地域でナンバー取得が普通。それ以外でナンバー取得はある意味違法。
>�B2013年製造の新車は、2015年の新車同様の動きをしてくれるのか？
だから保管状態しだい。バイク屋の店頭で雨ざらしなら当然それなりに劣化してる。
>�C任意保険は原付の場合、どのレベルの保険に入るべきか？
親が自動車保険に入っていたらファミバイ特約が一番無難。
単独ではいるなら最低でも対人無制限。

アイツとララバイも後半ドンドン絵が綺麗になっていく掠れた記憶。

追記
事故った時の損害賠償や治療費は原付だろうが
大型バイクだろうが未成年だろうが一切関係ないから。
一般公道を車両(自転車を含む)で走行する以上
社会的責任が付いて回ることを自覚して運転しろよ。

>>59
対人対物無制限

>>60
早速のご返答ありがとうございます。

はい、おっしゃる通り外装違いですが、メーターとかホイールとかも色違いなのでパーツだけ購入して取り替えると割高になりそうです。

保管状態は明日にでも電話して確認します。
ナンバープレートはこちらで取得ですね。

じつは私は成人した子供がいてもおかしくない年令かつ自動車乗っていないのでファミバイ特約が使えません。
取り急ぎ保険屋と相談してみます。

>>33
下りのカーブが怖いと感じるのはタイヤが地面を蹴っている力、トラクションが弱いから

上りでは常にアクセルを開けてカーブを曲がるので常にトラクションが強くかかっている
なので誰でも走りやすいはず

下りでトラクションを強くかけるにはアクセルを開けながら、加速しながらカーブを抜ける必要がある
ギアを上げたり、リアブレーキを使って加速しすぎないように注意しないと加速しすぎてカーブを曲がりきれず死ぬこともあるので十分注意する

ゆうくんぽいって思ったけど、違うようだ

>>63
> 対人対物無制限
自分も相手も無制限で補償される保険会社を探してみます。
原付は時速30km制限が仇になって、無理な追い越しをされたりするので、事故の確率は低くないと思っています。

>>64
明らかに頭の中で輸送費が購入価格に含まれてないね。

新車は新車なんだろうけど、限定外装なのにキズがあるとか明らかに保管状態が良くなかったのは容易に予想できる。
何かあったときのために保障をみっちりつけてもらっても、店までもって行く必要がある。
もう一往復店までの輸送費を払うのと、近所のバイク屋に普通の修理に出すのでは、近所で修理してもらったほうが安いので、実質保障なしと同じ。

どうしてもそのビーのでなければというのなら、もうあとがないので買うべきだが、俺なら輸送費を本体価格にぶったして近所で15年新車買う。

>>68
輸送費他の諸経費も織り込み済みです。
新車の在庫があった店舗は、一番近いところで東京でしたので、保障についてはメーカー保障だけに頼るだけです。

>>45
プラグの被るような性能になってしまっているバイクの方に問題がある。
乗り方があまりにもマズイと被ることもあるけど。
新品プラグで治ったように錯覚してるだけで完調車に古いプラグ組んでも普通に使える。

寿命はメーカーが走行距離で提示してくれてる。

>>45
失火するようになったら寿命じゃね？
自浄作用が追いつかないほど被っちゃったら
乾かしても磨いてももう元の性能には復活しないよ
イリジウムなんかは特に

そんな簡単に死ぬわけねーだろ

プラグの焼け方が変だからと安易に熱価を変えるのもまずい。
焼け方がオカシイ原因を取り除かなければ意味がない。

カブで峠を超えると、峠を超えた後の平坦な道でものっすごい滑らかに上の方までエンジンが回るんですけどこれはなぜでしょうか??

もしかして熱ダレとかそんなのになってるんでしょうか、それともオイルが熱で一時的にサラサラになってるとか?

ちなみに、20分ほどで上り下りが終わる、標高250mほどのちっこい峠です。ほぼ20分間アクセル9割り開けしてます

バイクの購入を考えているものです。
知識はありません。
欲しいバイクの条件は
125cc又は250cc
フルカウル
メーカー指定なし
出来れば丸目のライトが二つ
探していたらこの二つがビビっときました
他に心当たりのあるバイクはありませんか？
http://i.imgur.com/1wJeLzQ.jpg
http://i.imgur.com/LN80gL3.jpg

丸目二灯って古いのしかなくね？
素人には維持はきついと思う

>>76
さすが勘がいいですね。
90年くらいの古いバイクしかないので素人にはきついかなと思っていたんですよ…

購入相談は購入相談スレが別にあるから他所でやれ


はい誘導

【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ161 [転載禁止](c)2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1420231428/

ああ、言われる前に言ってやる

「相談テンプレとかうざいでーす」って思ったろ

なら、ここで相談を続けても一緒だ
用途は書かない、予算も書かない、毎月使える金額も書かない、
そんなんじゃどっちにしろまともな回答なんてありませーんのであしからずでーす

↑
寂しさと貧しさを拗らせたらこうなる

>>74
機械ってのは設計の範囲内で存分に使うことで調子が良くなることがある。
エンジンは特にその傾向があって、リッターバイクでも高速を走った後は
エンジンが滑らかになることがある。

>>77
NSR150SPも中は丸目

2ダボの最終型なら2000年まで作ってたからそれを狙うのも
トリコならペットネームが書いてあるやつ

相談テンプレがうざいんじゃなくて、自治厨がうざいんだろ

>>74
多分気のせいじゃないかと思う
ちなみに、峠の上？それとも峠を越えて下りきったところ？

車でもバイクでも１００ー２００km連続して走った後調子と燃費がよくなる。冷えた後でも同様。
変なところに堆積したカーボンが焼けたのかなあとか思っているが開けたわけじゃないので知らん。

丸目２灯は85年頃のGSX400R,FZ400R,CBR400F3あたりから始まった、当時のF3レプリカブームから始まってるよね(BAJA除く)。
400メインだったし250マルチは超高回転型で寿命も短かったから、長く乗るなら維持費まで考えると400以上(最終はGS1200SSかな？)の方がむしろ安くなるんじゃないかと。
今となっては自分で維持するか自分で作るかしかないから、多少の金とメンテスキルは必要になるんじゃないか。

ハンドルミラーをカウルミラーの位置につけることは出来ないのでしょうか？
車種はCBR250Rです

タンクバッグの磁石を強いのに変えたいんだけどどこのメーカーがいいかの？
ネットで買ったネオジム磁石1年もたたずに磁力劣化した

>86
付ける事は出来ます

>>74
その道が恒常的に風が吹いてしまう場所で、その日はたまたま良い角度の追い風を受けている可能性が一番高いかな。
風が強い日は決まって煽られる区間だったりしないか？

次点で、平坦だと思っている道が目の錯覚で実は下り坂。

皆さま御存知のバロンスレで個人の実名、所属、役職を明記して殺意表明？を
行うという事案が発生しました。

下記スレの>>518,>>520を参照ください。

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1420901511/462-562


なお、通報先は以下の通りです。

ネット違法・有害情報の通報フォーム
ＰＣ　　http://www.iajapan.org/hotlinecenter/illegal-full.html
携帯.　http://www.internethotline.jp/mobile/form_ihou.html
サイバー警察TOPから行ける匿名でも通報可能

>>90　グロ

現行250-400ccで女性が乗ってないようなバイクって何がありますか？よく女性で乗ってるのを見かけるのはvtrとかエストなんかが多いですが

乗らないバイク……？
デカいのとかフルカウルとかかね
ninjaとかGSRとか

GSR400

>>92
WR250R/X
足つき悪いし経済感覚の優れた女性なら避けるだろうね。

オフ車全般もか

>>92
その排気量なら外車 ktmの390がたまに見るぐらいで他社はほとんどいない

>>95
WRって維持費かかんの？

>>92
シート高が900�oを超えるオフ外車。

>>98
軽量化の目的で、吸気バルブに寿命の短いチタンバルブを採用しているから
3万kmぐらいでエンジンを降ろしてヘッド周りを換装しなければならない。
ピストンリングも3万kmぐらいでかなり磨耗して圧縮が抜けるから
バルブ周りと一緒に交換することが多い

だから走行3万kmの中古車両は
販売店もあらかじめエンジン腰上O/Hしてから売りに出すレベル。
ttp://megalodon.jp/2014-0609-0021-53/www.bikebros.co.jp/bikesearch2/2/1024495/8701727B30140318001/

あと燃費が悪くてリッター25ぐらいしか走らないし、
燃料はハイオク指定だからレギュラーガソリン使用不可（しかもタンク容量は小さい）

エンジンオイルはヤマルーブプレミアムが推奨されてるからオイル代が高い

>>100
凄い豪華な仕様だな･･･
その内容で、オフ車ってジャンル内での人気はどうなの？

>>101
乗り出し70万で人気なんてないよ

ロンホイで燃料ホースの延長が必要になったのですが、インジェクション車の場合、キャブ車用の燃料ホースでは耐圧に問題があるのでしょうか？

はい。

>>103
ロンホイってスイングアームを延長するやつ？ドラッグ仕様か。

>>105
そうです。50のスクーターです。

>>106
え？てっきりブサかなんかだとおもたよ。それはどんな意味が、、いやまあいいか

質問者に質問で返したり雑談すんな無能が

今日の基地外

ID:aGh/kTXL [5/5]

なんかつらいことでもあったんだろ

>>103
スズキの特定スクーターの場合は高圧になるホース経路が無かったようなうろ覚えがあるが、
まあインジェクション用を使っておけば間違いはない。

>>110
ほぼ毎日なんだけど彼

そりゃ毎日が辛いんだろう。良い生き方してないね。
つーか、他スレで偶に詳しく回答してるんだけど、
長文になると彼は大抵ミスを犯すんだ。
質問者（素人）は気付かず鵜呑みにするのだろうが、実際の経験を持つ人間からするとダウトな回答とか。

ってことで、次の質問お待ちしておりますー。

もし彼の長文にぼろが出やすいなら
もう一度質問をしていいですか？

WRの維持費について、
大体年間いくらほどかかりますか？

普通の400と同じぐらいなんじゃないの

>>114
そんなんじゃ釣れないだろ

維持費なんて他と対して変わらない そんなのデタラメだ

テンプレ増やした方が良いんじゃないか？って振ると、ほいほい乗ってくるよ
クドく読みにくい珍プレが大好きななので

春からバイクに乗る予定なんだけど
諸事情で当初予定していたガレージが建てられなくなってしまった
代替案として庭にテント的なもの建てようかと思っているんだけど
これがおすすめとか、テントはやめろとか、どうしたほうがいいとか
先人の知恵がありましたらお貸しください
諸事情は財政的なものなのでお金はあまりありません
バイクは到着待ちという現状です･･･

ガレージライフ★8
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1413814755/

誘導ありがとう
いってみます

ニダボ乗りです

ヘッドライトについてなんですが、純正のハロゲンだと少し暗く感じるので
２灯ともHIDにしたいのですが
いかがなものでしょうか？

>>121
良いと思います

>>121
如月親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part389 [転載禁止]?2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1422688872/173

デジャブかと思ったら･･･マルチはやめれ

>>121
規格は？スペースは？
まず、高効率バルブに変えてみては
その際、色温度を上げないようにね
Kの数値が高くなればなるほど、同じ効率なら見にくくなるから

フルサイズのモッサー載せるとして5ナンバーでベストなトランポは何？

>>125
軽トラで良いんじゃね ハイエースとかだと中汚れるし

>>126
軽トラ使ってるけど、
良い点は、ガソリンの携行缶を気軽に乗せれること。
悪い点は、道具などの盗難が心配なこと。

コミネマンはバイクおりたんですか？

クラッチ滑り始めたなーって感じてから、実際に走れなくなる(動力が伝わらなくなる)まで
どれくらい走れるの？
バイクは大型ネイキッド

バイク屋に修理しに乗って行けるぐらいは平気
滑り始めかなーと思ったらクラッチワイヤーの解れとかだったり

>>129
クラッチ滑る時は6速でアクセル開けた瞬間にぶぉーんってなる。そこから徐々に下のギヤまで下りてきて最終的に走らなくなる。
ワザとアクセルラフに開ければ速攻走らなくなるw

リッターバイクって基本的に新車で買うと何ヵ月待ちくらいですか？

0から6ヶ月くらい

>>132
バイク屋の繁閑によるが、たぶん2週間も掛からない。逆車とかで手間取ることはあっても1ヶ月もあれば十分。

>>132
あ、店頭在庫があればの話ね

>>135
ちなみにない場合は？

>>136
販売店か直接企業に聞け

メーカーにもない場合は次の年のモデルがでるまでおあずけ
まぁ探せばメーカーに在庫なくても店頭にはあるとおもうがね

BMW F800RとDUCATI MONSTER796とでは、どっちが維持費がかかりますか？
基本整備はディーラー任せだとして、バッテリーの消耗の早さとか、オイルの交換頻度、オイルの値段、ディーラーの工賃など、かなり差がありますか？

またそれぞれの一年に掛かる費用の目安、車検時の費用の目安など、わかれば教えてください。

ちなみにいまセローに乗ってて増車を考えてます。
セローは本当にお金が掛からないんですが、増車したらどんなもんになるのかと。。。
よろしくお願いします。

>>140
BMWのが高い

139で書いたことを各ディーラー聞くのが一番確実で早いと思うよ
と、全力で答えてみる

>>139
その車種のスレいけば詳しく話が聞けるのでは？

ありがとうございます。

>>141
BMWの方が高いですか。。。それは基本工賃ですか？
>>142-143
それぞれで維持費聞いてみます。

このオフシャの名前わかるかたいらっしゃいますか？ http://i.imgur.com/HKn3bF5.jpg http://i.imgur.com/imAao89.jpg

XR250
シュラウド取ってあるみたいだけど

あっXR230だった

ありがとう！

これでかくてかっこいいね

XR230じゃないの？

せやな、でかいな（オフ車では小さい部類だけど）

>>150
もっとでかいオフシャおしえて

>>151
スーパーテネレ

KTM250EXC-F

KLR650、XR650R、DR800あたりがオフ車最大級かな？
大きくなるとアルプスローダーと曖昧になっていく

>>152
それをオフ車と呼んで良いのか？w

>>152
なんかちがう
形が

えー…じゃあWR450Fとか…

KTM500EXC

SXV550

モタードならnuda900rの方がでかくね

>>160
オフ車では無い
それに21/18(19)履いてオフ走れんの？

150ccくらいのバイクってやはり中途半端ですかね？
fz-16が新車で21万くらいだから購入を迷ってます。

>>160
モタードから更に派生した、オフ車のディメンションを持った別のナニカだよあれ。。。
でも確かに頭と腹周りのせいでデカくは感じる。足付きは悪くないけどね。

ハイシートのWRとか跨がる気さえ起きない…

>>162
どうせのるなら250って気にはなるな 乗った事ないからそのバイク自体はしらね

>>162
いざという時に高速も走ることができる原2クラス
保険とか税金の差と高速乗れるだけというメリットの天秤
スクーターだとビクスクより小さいってメリットもあるけどね

高速使わないなら原2でいいし、よく使うなら250じゃないとキツい

>>164
>>165
だよなだよなぁ、ただ車体の割安感だけだよね
サンキュー

「ガンマ」ってどんなバイクですか？

取引先の社長さんと
「今二輪の免許取ってるんすよー」
と話してたところ、
「俺も昔やんちゃしててなー。バイクが家に3台あってな…」
となり、
「ガンマ、いるか？免許取ったらやるよ！」
となってしまいました。

今の状況としては、まだ教習に通っていて、Ninja250を購入済み、それで駐車場は一杯。もし頂くとしたら駐車場を借りる事になります。
お金は教習と忍者と諸々の装備で底を尽いてます。

乗る前の整備はもちろん必要ですし、駐車場を借りたり、いきなり2台を維持するってのはどうなんでしょう。
昔の黄金時代のバイク、ってのに憧れや怖さもあります。

何が言いたいか分かりずらいですが、私も混乱してます。背伸びをして「ガンマ」を維持する価値はあるでしょうか
言い方からお礼は求めてないようなのですが、やっぱりするべきだと思います。どのくらいがいいのでしょうか。
また、辞退する場合の上手な断り文句もご教授頂けたらと思います。

タダより高いものは無いので、既に一台購入済みなら、丁重に辞退しておいた方が良いんじゃね？
社交辞令っていう可能性もあるし。なによりガンマの状態があまり期待できない。

>>167
＞「ガンマ」ってどんなバイクですか？
と
＞昔の黄金時代のバイク、ってのに憧れや怖さもあります。

モーターバイク＠2ch掲示板
http://wktk.2ch.net/motorbike/

お、かねてから噂の新板増設か。wktk鯖ですとな。
さて、どちらが車種板になるか…という話だが、
バイク車種・メーカー板の新設を要望していたがゆえに、
新板の方に車種・メーカー関連を移す形になるんだろうな。
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1421218867/318

>>167
Ninja250もう買っちゃいました。置く場所もないし維持できないので、
すみません。ありがたいお話なんですが・・・

買ってなければもらうのもアリだと思いますが、Ninja売ってまでもらう
意味はない。最初から２台維持する意味もない。置き場所があれば普段は
盆栽にしておいてもいいかもしれないが、少しでも乗るんなら任意保険代
だってかかる。

>>167 もう購入したので残念ながら結構です

社長さんか...極上のガンマとかだったら漫画の主人公にでもありそうな展開だ

XR230と250の見た目の違いてなに？

>>175
エキパイを見れば一発
ってそもそも大きさも違うけど

>>175
最終モデルの比較ならXR250は倒立。XR230は正立

エンジン見れば即判別です…。

オイル交換初回が1000or一ヶ月って言われて一ヶ月目900kmで行った
次は2900でって言われてもうすぐ2900km行きそうなんだけど
後一ヶ月で半年点検控えてて
面倒臭いんで半年点検の時に序にオイル交換もってやって貰おうと思ったんだけど大丈夫？

初回の時はすっげー鉄粉だったけど今回もあんな感じになるんかな

なるほど！

>>179
2900kmの時点で、早めの半年点検をやってもらう事だなｗ
そもそも半年点検ってそのバイク屋が独自にやってる制度で、法的には1年後でいい筈

半年点検と称して顧客を呼び出し、手間賃を貰うバイク屋は少なからずいる。
・本当に顧客の事を思って小まめに点検してくれるバイク屋
･手間賃を巻き上げるためにそれらしい理由をつけるバイク屋
両方あるから注意してね

ちなみに、点検内容や料金は聞いてるの？

>>179
すごい鉄粉が出てた？
ちなみにメーカーはどこだろ。

>>181
下忍でやる内容書いてあるカワサキのメンテナンスノートは貰ってる
料金は前もって聞いてるし点検代と異常あった場合のパーツ代はまた別よって説明もされた
難しくない部分だったら手間賃はサービスしまっせとも

>>183
ごめん、知らないバイク屋を悪くいうつもりはないんだけど
しっかり自分の目で良し悪しを見極めてね

あと、点検って仰々しいけど、日本のバイクは簡単に壊れないよｗ
(決して点検をサボっていい訳じゃないけどね)

ほぼ無整備で七年(車検二回)乗ってたけどチェーンが固着しかけた位でその他はなんとも無かったよ
さすがに三回目の車検でサスのＯＨとチェーンスプロケ交換はしたけど

現在のバイクで新車から900キロで鉄粉が凄い出るバイクあるの？

50年前なら多少は初期の擦り合わせで鉄粉出るだろうけど、加工精度上がった現在で鉄粉出るのは内部に異常あると思う。

マジでありえんと思うのよね。俺ならすぐにクレーム入れて新車保証の対象でエンジン交換してもらうわ

これは黒いオイルを鉄粉って言ってるな

バイク事故のコピペ探してるんだけど見当たらない

時速50kmくらいで事故って顔が崩れて自殺しようと思ってる、てやつ

フルフェイスだったかシステムヘルメットだったかの記憶が曖昧で釣り認定されたりしてたけどなんかすごい悲惨なやつ

誰か知らない？

インドならあるかもしれん。

これだな
http://baikuto.doorblog.jp/archives/54454846.html

CBR250Rだけど、初回交換時に鉄粉混じってたよ
鉄かどうかはわからんけどキラキラの細かいの
初回交換時はこんなだよっつって漉して見せてくれた

鉄粉ギラギラしたのは15年くらい前に買ったンダの原付きだけだなー。
その後のバイク(ヤマハ1のkwsk2)は無かった。kwskが鉄粉ギラギラじゃ無かったのには正直期待外れだったがw

>>191
それだ、サンクス

釣り認定はされてないの？

>>192
まったく減らないクラッチが開発されたら鉄粉は無くなるよ。

なんの為にオイルフィルターついててしかもそれを交換してるか考えないのかね？

オイル容量が少ないと目立つということかもね

>>192
と言うか、それオイルフィルターつけ忘れてたんじゃないのか？

ウチにある4台のバイクのうちオイルフィルターがあるのは1台だけ。

カートリッジ式なら付け忘れはあり得ないでしょ。
こぼれまくるし。

>>200
＞ウチにある4台のバイクのうちオイルフィルターがあるのは1台だけ。
＞
＞カートリッジ式なら付け忘れはあり得ないでしょ。
＞こぼれまくるし。

残り3台はオイルフィルター無いの？？

キラキラしてるのはアルミ粉だと思う
ドレンの磁石に付いてくる鉄粉は黒いよ
俺の某台湾スクーターは40000km走ってもオイル交換のたびキラキラしてるけど特に不具合はない

>>201
モンキー系とかオフ系とか小型バイクは無いのも多いよ

>>201
モンキー、チョイノリ、レッツ4にオイルフィルターは無いのよ。

>>204
バイク屋さんなの？趣味で原付集めてるの？

>>205
バイク屋じゃなく、趣味の人。
買ったのはモンキーだけ。
あとは貰った不動原付を修理して置いてあるのよ。
モンキーとレッツ4は登録してある。

カブにもＦＴＲ223にもXR230にもないよ

リヤ150�o幅のラジアルタイヤで5000kmほど走りましたが、タイヤの端の方が使われていません。
峠も走りますがタイヤの一番端を使うほど寝かし込むことは無かったようです（特に意識していませんでしたが。
たまに端の方がボロボロになっているタイヤを見かけますが、公道のみの使用でタイヤの端がボロボロになることはありますか？この人はサーキットで走行しているとみて間違いないですか？

14まんのかぶ90と18万のXL250S
どっちが買いかね？

後者は個人的にでこの値段

どっちでも好きにすればいい

ちょっと悩んでる5:5で

だから自分だったらってのを聞かして
>>210

>>208
あるよ

XL２５０Sは、それがすきだという人の指名買い一点だろう。じゃなきゃカブ。

安くてキュウシャっぽくてかっこいいかな〜ておもってる
SF400昔のみたいね

>>211
自分だったら？

なら「どっちも買わん」

バイク初購入でペケジェー400買いたいんだけどyspとかのディーラーとかで買ったほうがいいんですかね？
もちろん良い個人店を探すってのもあるんですが周りにバイク乗ってる人がいなくてそういうのが全然わかりません

>>216
自分でどこまで直せるかによるけど、直せないならYSPとか保証のあるお店で買うほうが間違いが少ないと思うよ

>211
自分が決めるべき選択を他人に捲るのは重度のアスペ症状

>>218
アスペルガーの症状にそんなのないけど

>>216
XJRじゃなくてXJ?
任せて取り寄せるより現物見た方が絶対いい
妥協せずに沢山見る事

>>209
高速乗れるのでXL250S。

ZRX400にFCRつけてるんだけど、RAMAIRのソックスフィルター付けたらどれぐらいセッティング変わる？
今はファンネル

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n139539289
ヤフオクで落札して．．．

http://www.goobike.com/bike/stock_8701205B30150201004/
そのまま売ってるショップ

ひどくね？

>>223
なんか問題有るのか？
普通のバイク販売なら売価に対して仕入れ価格はその程度だし
店で売るという信頼性を考えても妥当な価格だよ。
オクじゃ翌日エンジンが焼き付いても現状渡しの自己責任だが
ショップは逃げも隠れもできない責任を負うし、仕入れた物が
あまりにも酷ければ販売しないし。
もし興味があるなら君もバイク販売をしてみたらどうだ？
10万仕入れ30万販売くらいのメソッドじゃないと家賃も設備も
給与も出ないことを思い知る。

>>223
仕入れの方法がオークションならよくてオークションだとだめっておかしくね？
何の問題もないだろ

省略せずに言うと
仕入れの方法が業者オークションならよくてヤフオクだとだめっておかしくね？

>>224
責任を負う？
保証無しでか？

気に入らなきゃ自分で落として整備すれば良いだけだしなー
仕入先はそこまで気にするもんじゃなくね？販売店が責任持つ事が前提だけど

農家から仕入れてそのまま売ってる八百屋　おかしくね？

>>226
店舗を構えるとか販売店をするってのはそういうことなの。
なんでオークションの粗悪車両業者は店を構えて売らないのよ？
ネットなら6万でしか売れないのに販売店なら30万だぜ？ｗ

>>223
みたいな子って社会の経済構造を全く知らない
で育っちゃったんだろうな。
輸入雑貨が400円で仕入れた小物を2500円で売ってたりすると
暴利だボッタクリだ5倍だとかいうんだろうなｗ
コンビニだって従業員の時給1000円X2で店舗の家賃120万を賄うのに
どれだけ爆益を商品に上乗せして売ってるかわからないで買ってる
んだろうな

>>224 >>225
ショップがヤフオクで買って自分とこで
売るのがダメだなんて言ってねーんだよ
いくらで買っていくらで売るなんてことも
どうでもいいんだよ

画像をそのまま流用、整備はするが保証はしない
それがひどくねーかって言ってんの

>>229
？？
何言ってんの？意味がわからん

>>230
保証はしないって言ってるのに
どんな責任を負うのか答えろよ

てかID:zPFyRnKVこいつ必死に
話をすりかえようとしてるな
もしかしてショップ関係者降臨かな？ｗ

結局逃げやがったな
ま、いいやバイク板の他のスレにも貼ってくるか

>>231-232
ネットであれ店舗販売してるんだから風評であっても
批判でも甘受しないとならんのよ。
保障無しで納得して買っても壊れれば騒ぐんじゃないの？
それを受け止める責任があるの。
訴訟になれば受けないとならんし、goobikeからも追放される
かもしれないわけ。
君は責任の意味をはき違えてるようだけど、事業者として
長期に利益をあげて展開していくには、四六時中IDを変更して
粗悪バイクをYAHOO販売していくのとはちがうんだよ。
だからオークションでは6万で販売で何倍も取れるし、購入者も
「例え無補償でも」お店で買おうという安心感に金を払うんだし

オマエだって全く同じオニギリであっても
河原でホームレスが売ってるのは買いたくないけど
コンビニだったら買うんだろ？

>>233
まぁ、その勢いで部品販売、用品販売の仕入れ価格を
暴露して貼りまくれよ。
オマエが悲しくなるほど利幅のってるからｗ

>>235
あ、そうですか
この話はもう止めるから
お疲れさまでした

>>231
現状販売といって、保証なしは通常のバイク販売でなんら問題ないよ？
それが不安な人には、保証付きと言うところで買う選択肢がある
これは個人が自由に選ぶ問題であり、そこの良い悪いはない、ただの選択肢

ただ
>画像をそのまま流用
ってどうなんだよって言うのなら、ちょっと手抜きだねって程度の問題がなくもない

整備内容が20万円分実施されてたら文句ないのか？
「こんなのそんなに手を入れてるわけねーだろふじこふじこ」
って言ってるだけか？

こういう子は自分のバイクが5万で下取りされて
店舗に30万で置かれたらブチ切れるんだろうなぁｗ
だから同店舗に置かずに業販で玉飛ばすんだが。

ID:Yu8R7FfQ

聞く耳持たないなら最初から聞くなって…
同意が欲しいだけのガキかよ

まぁ碌な店じゃないのは確かだと思うけどな

グーバイクを見ればただカタナが売ってるというだけ
ヤフオクの落札を見てしまうと整備したと言って
そのまま売るんじゃね？って思えてしまう
手元に車両が無い訳じゃないと思うが写真くらい
撮り直せばいいのに

>>237
うわーw
ヘイヘーイ、ビビって逃げたよこの子w

ローれぷってなに？

ろーそんれぷりか？

ローソンが使ったバイクのレプリカ
http://img.bikebros.co.jp/vb_img/feature/magazine/zeppan/04_p020_031/04_ph03b.jpg

なついw
これのマフラーで白馬の王子様と違法改造云々で小一時間言い合いした事有ったわw
勿論勝ったけどな

って248の写真、普通の1000Rじゃん
ケルケルのマフラー付いてない

エディローソンか。

倒立ホークのほうが正立より偉いの？

教えて下さい
バイクを個人売買するときに渡す書類は
返納証明書と譲渡証明書の２枚でいいんですか？

>>251
一般的には、倒立の方が剛性は稼ぎやすいが、重くもなりやすい。

偉いか偉くないかで言えば、
どっちかっつーと倒立フォークが付いている方が高級っぽく見えるので、
多分、偉いって事でいいと思います。
偉いか偉くないかの評価軸なんてドーデモイイ話なので、いいかげんな解釈で構わないと思います。

>>252
そのバイクの排気量と登録状況に因りますが、
400�tとか(いわゆる250�t超の小型二輪)なら、多分ソレでいいとおもいます。
250�tだけは重量税関係の書類が追加で欲しい。(無いと再度重量税を払い直さねばならない為、何かと嫌がられる)

>>220
xjrのほうです！
現物確認はもちろんするんですけどどんなとこ見たらいいんでしょうかね

>>217
やっぱ利点は保証になりますか〜
原付の整備レベルならできるんでバイクも勉強します

>>255
http://www.bikebros.co.jp/vb/kiso/bk/bk-03/
http://monkey-files.com/Topics/Bike_cost/tyuukosya_1.html

W650の純正マフラーのフランジを止めるボルトの基準トルクを教えてください

>>258
余計なお世話かもしれんけど、専用板あったぞ？
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1421580240/
かそってるっぽいけどな

>>258
てか、ググったら英語のが多いけどサビマニいっぱいあるじゃねえかｗ

>>249
カーカーのエンブレムがついたのは2型で
あれはスーパーバイクレプリカ
ヤマハに移籍済みだから名前使えなかった

>>254
あ、400ccです
この２枚でいいみたいですね
ありがとうです

>>256
あざっす

>>249
ケルケルのマフラーw



可愛いな

>>241
Z1000Rの内でUSKawasakiが記念モデルとして販売したのがローレプ
KERKERのマフラーとタンク上部のスッテカーが大きな特徴でローソン移籍後もローソンサイン無しで同じ仕様で作られてる
普通のマフラーのはローレプとは言わなかった
ただし、今は知らん

>>255
XJRだったら値段相応適正価格出てるだろうからなんでもいいや

>>255
XJR400とかやめといた方がいいよ

メーカーの補修部品の保管義務が6〜7年前後だとすると
最終年式が2008年だから、
現在2015年で今年あたりから部品が出なくなってくるよ

他のネイキッドと比べて相場が安いのはそういう事情を含み置いた値段設定だから。

XJR400ってそんなに売れてないし、
ヤマハは売れてないバイクのい部品供給の打ち切り早いよ

バイト頑張ってMT07/09行った方がええわな

10年とか乗るつもりじゃなければXJRでも問題ないよ
一般的な消耗品とゴム部品さえ交換してあれば大丈夫
店の評判は知り合いがいないならググるしかないけどがんばれ

いや、10年どころか
今年買ったとして数年しか乗れないんだよ

>>270
えっ？ えっ？ なんか勘違いしてないか？

してないよ

むしろ君の理解を疑う

>>270
なんか勘違いしてないか？

そうだよな、90年代のヤマハ車なんて公道走れる代物が全然無いもんな、
だって15年以上前なんて部品が全然無いから。
…という日日翻訳でよろしいか？

>>267
どっから6年という数字が？
10年でしょ？

なんにせよ、全ての部品についての義務じゃないけどさ

ブレーキパットとかもなくなると思ってるんだろうか？
メーカーの部品在庫がなくなると自分の車体が壊れると思ってるんだろうか？
理解できない

理解できない・・・？古い車の部品が入手しづらくなってくるのって普通じゃないの？

実際、メーカーの部品在庫が無くなったら
もうすぐ乗れなくなるのを覚悟するんじゃないの？

旧車とか維持した事ないからあまり知らないんだけどさ
パーツ取りなんてのも短い期間の一時しのぎにしか過ぎないんじゃないの
(パーツ取りの車体だって程度の分からない中古だろうし)

みんなどういう感覚で話してんのかわからんけど、
少なくともホンダは、消耗品は20年（というか同型エンジンが現役である限り、ずっと）
保守用サポートパーツも、車種製造終了時から10年は出る。
俺なんか、32年前のTRL200乗ってるけど、
電装品なんか、6Vのくせに、いまだにパーツ出る。
この前も最寄りのホンダドリームでキャブ周りのパッキンやらマフラーガスケットやら注文した。

TLRねｗ

車体を買う前から部品が無くなったときのことを考えているヤツが
実際に部品が無くなるまで乗っていたのなんて見たことがない。

もういいからw
バカはバイクに乗らないでくださいw

部品在庫なくなったら、
→転倒などで部品必要になっても手に入らない危険があるよ！（最小を見る）
→最大限長持ちすると仮定すれば、そっから何年も乗れるんだよ！

って意見がぶつかりあってる

品番の変わった部品を探し当てる（ベアリングなんてノギスで測って中の玉の数数えて使える！とか）
中古のばら売り部品を自分で探してくるとか、場合によっちゃ車両１台買って部品取るとか
そんなの当たり前だよねって人が混じると話は噛み合わなくなるものだ

だな、NS250F乗りの俺はガスケット生産中止のためガンマのガスケット使ってる
流用できる情報を集めるのも楽しみだったりする

いまは品番変更は普通に分かるけどな。

まあゴチャゴチャしている故、あえて分かる人用にお土産。
http://hissi.org/read.php/bike/20150206/dFkzZXlqblc.html

まー早期に無くなるとしたら外装部品(専用色)だろうが、
純正新品部品交換に気を取られて、修理の手段を狭めてしまうようなら
現行新車を買うに限るよ。
生産終了直後からカウントダウンは始まるものだし、
ぶっちゃけ先述した外装系に関しては6年大丈夫という保障すらない。(早々に無くなるカウルとか、特殊ものですが先例は有りますし。)

>>285
だから6年ってのは何が根拠なんよ？

あと外装とかなくてもこまらんものから消えてくのなんて
当たり前のことじゃんか・・・

品番を変更（対策品）したり、海外で製造販売している車種なら部品の入手は容易なんだよ
問題は、絶版になった部品。なんとかするのも一つの方法だし楽しみ方だけど、それは一般向けの方法じゃないわけよ
流用できる情報なんかも、それはそれで楽しいのだけど、やっぱり一般品向けじゃないと思う

>>286
最近のデータは出てこないが、
まず、製造者責任の部品供給年数は10年と定められている(自動車。バイクも同類だったはず)。
これは故障すると走行に支障が出る部品類に限定されている。

また一方で経産省からの指導で、メーカー同士の自主基準というものは確かにある。
これが6年〜8年と言われている。
ただし、これに関しては部品自体をストックしておきましょうという基準。
供給体制に関しては、在庫〜バックオーダー〜廃盤。
つまり、倉庫には無くなったが、注文が集まってから(ないしは諸事情のタイミング見計らって)再生産するという段階が存在する。
それゆえ、10年以上昔のバイクでも、普通に部品入手可能なケースが多い。

90年代前半のXJR初期型なら、供給状況を念のため調べてみた方が良いと思うが(それでも重要部品廃盤はまだ無いだろう)、
最終型ならなんら問題ないだろ。

そこらへん含めて考慮に入れたうえで選択するべきって事でおしまい

細かい事“だけ”気にする奴は乗るなよって話だな

バイクの部品供給に義務があるなんて知らなかったわ
いつ法律かわったの？

アンチの書き込みを叩き潰すには
捏造してまで反論する

これがヤマハ信者

http://www.redbaron.co.jp/sell/direct.html

メーカーは生産終了後約７年間は部品在庫を義務付けられていますが、
その期間を過ぎればメーカーの都合で部品の供給をストップしてきます。
つまり、生産終了後約７年を経過したオートバイは、
パーツ切れにより乗れなくなってしまう可能性が大いにあるわけです。

そのため買取専門業者や他の販売店では部品が無いので、
修理できない可能性のある車種は、査定額を大幅に低く設定しています。
もちろん個人売買も同じです。

ソースがレッドバロンのページという落ち

10年と言うソースがなかったんで数字かえてったらそれがでてきた
素人が何の根拠もなく主張する10年よりははるかに信ぴょう性があるが
それが信用できないと言うなら10年って根拠を探すしかないかと

保存期間て当時の四輪の280馬力みたいな自主規制じゃなかった？

無い物を証明するのは、悪魔の証明と言って

通常バイク屋って、時間工賃（8000-）で作業するけど、メーカーに問い合わせるのは
カウントしないでやるのが普通だけど、何時間とかかかる代替品探しとかは
無料作業内に入らないし、普通は在庫切れ、でやらない訳だね
すべてのショップがやらない訳でもなきゃ全部がやる訳でもないし、得意分野もあるけど

そういうのって自作ＰＣとかもそうだけど後は自分で、とか自分でやるのが
楽しい人向けの世界でしょ
自分のケース（ある車種のある部品）は１０年たってもでてきたから、4大の
全車種全部品大丈夫だってのはちょっと飛躍しすぎだと思う訳ですよ

「自分でどうにかできる知識やスキルがあるならほぼ大丈夫」
「知識のない人が買ったらメーカー在庫が切れたらどうしようもなくなる」
この二つって、ユーザー側の問題なんだから同時に成立するものでしょ
どっちか一方だけが正解で万人に当てはまるものじゃないじゃん
が、マニアヲタクによくいる、自分の価値観こそが正しいと思い込んでる人とは
いわゆる話にならない、話が通じない状態になる

とものすごく当たり前の事をいってみる

無い事を証明するのは、有る事を証明するより難しい

だから“○○の範囲内では無かった”と明言するのが正しい
それ以外については知ってる奴が書けば良いだけ

「長い」とものすごく当たり前の事をいってみる

タイヤって細かく刻めば燃えるゴミにだせるの？

ＰＬ法のこれだね
十年間は製造した物に責任を負わなければならない
部品を作り続ける法律はないが
その時部品が無ければ第五条を守れないからじゃないかな

（期間の制限）
第五条 　第三条に規定する損害賠償の請求権は、被害者又はその法定代理人が損害及び賠償義務者を知った時から三年間行わないときは、時効によって消滅する。その製造業者等が当該製造物を引き渡した時から十年を経過したときも、同様とする。

自治体に聞いてください

>>303
それに当てはめると、15年間作られたモデルがあったとして、
そのモデルデビュー直後に買った場合、10年目にしてメーカーは責任なくなるぞ。
まだ製造されているのにおかしくないか？

>>305
なんでだよ15年目に製造したのはそっから10年だ
初年度のもは初年度から10年だ

デビュー直後のものについては責任はないが、最後に製造したものの責任がなくなるまでは部品を在庫してるからね。
お陰でデビュー直後に買った人間も恩恵を受けるというだけの話。

「初期型専用」のパーツが早々に切れるのは仕方ないね。

ＰＬ法を取り違えてるんじゃないかな

あれは「部品の保証」をする法律じゃなくて「欠陥（不良）品の事故に対する法律」でしょ

>>308
その通り。
だから「その製造業者等が当該製造物を引き渡した時から十年を経過したときも、同様とする」
と言うのを完全に見落としている。

>>305
ん？(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)?ちょっと良く分からない

>>308
その責任を負うために部品ないと困らない？

あ〜〜ホントもうｗｗｗ
製造が終わった製品は、バイクに限らず「製造終了から一定の期間」部品を保存しておくよう、お上から「指導」されてるわけ。家電ですら10年近く保存しておくのがある。
結果つまり、その期間が終了したら、部品の供給は望めないわけ。
ところが、メーカーは色んな部品を共通化しているから、Aと言うバイクの製造が終わったからと言って、Bと言う別のバイクの部品として保存されている可能性も十分にありえる。
また、排ガス規制の関係で、国内では販売中止になったけど、海外ではまだ現役で売っている場合も同様。
さらにところが！ちょっと昔までのバイクのエンジンなど、その車種専用に作られる事も多く、製造停止とともに、汎用品以外の部品の入手が厳しくなったり、もっとアレなのは、それこそその車種専用の「外装」など。
ただし、メーカーでは保存していないけれど、社外品では部品の入手が可能な場合もあるし、他車種の流用が出来ちゃう場合（H車なのにS車部品がぴったり！とか）も有り、とにかくその辺は情報をたくさん入手するに限る。

結論：専用スレで色々聞くのが正解

PL法の解釈が間違ってると思う
製品が原因とされる事に責任を負うのであって
10年後も使用出来るようにしろでは無い

１０年前に作られたナンバー１０は責任がなくなるが
５年前に作られたナンバー１００００はまだあと５年保証されるのではなかろうか　と

>>311
作ったものの欠陥で、山田さんが怪我しました、山田さんを直す為の脳や内臓を準備しておけ
って主張をしてることになるよ君の意見では

「その」と省略された部分を正しく補うとこうなってしまうが、
ＰＬ法はそういう法律じゃないよね、ってこと

ごめんもっと簡単に言い返させて

>>311
ＰＬ法は、作ったバイクの欠陥で山田さんが大けがしました。
などの時にそれでもバイクを修理できるように、パーツを準備しておきましょうと言う法律ではなく、
山田さんの怪我に対しての保証をする法律です

ただし新車で買って10年以上使用してるのは、さまざまな不具合が予想できるぼろっちぃもの使ってる
山田が悪いのであって、もう責任負わなくていいです

これならわかりやすいかな？

PL法自体歴史が浅いから一般に浸透していないのは仕方ないとしても・・・・ひどい誤解だねｗ

初バイクのXJR400が永く乗れるのかって話だろ？
どうせ永くなんか乗らんから心配いらんわ

そもそも使用者の整備保全の不備を無視してるし

>>316
んとね、PL法の趣旨ってのは確かに大筋じゃその通りなんだけど、肝になるのはそこじゃないって事は理解してるよね？

買って乗ってみて、どっか壊れて部品が手に入らない状態になってから考えれば良いんじゃね？
純正にこだわらなければどうにでもなるだろ

125〜150ccクラスで (原2含むね)
最高のツーリングスクーターはなんですか？

可能なら理由も添えてお答えください

機械なんか口金さえ合えば何とかなるもんだ

>>322
http://adiva.co.jp/product/ad200.html
屋根がある

Bellのメットってどう？

>>323
マッコイ乙

すんません質問させてください
マジェスティC（SG03J）に乗ってるんですが
先日まで動いて今朝エンジンが掛からなくなりました（スタート押しても反応なし）
バッテリー切れと思って今あるバッテリー（AT9-B4)からCT9B-4に変えたんですが
今度はシャッターキーが反応無し。電池切れと思い交換したのですが反応無し
旧バッテリーの時はシャッターは反応したので旧バッテリーに戻したんですが
シャッターの反応無し。
原因何か心当たり有る方是非お願いします・・・

ちなみに聞くけど・・・両方のバッテリーの電圧を測ってみた？

>>327
マフラーを純正に戻せば直るよ

充電器かテスターか持ってないの？

>>327
ヤマハイモビの仕様で、1週間以上の放置されたためリモコンの受信待機状態を停止、バッテリーの保存に努めるため省エネモードに入りました。
よって、以降はリモコンでの操作は無効です。シャッターキー（マグネットキー）で解除してください。

シャッターキーもない場合は、セキュリティ上の理由でこの場ではお答えできませんので、バイク屋さんに相談してください。
ヒントとしては、シャッターの開閉はモーターで行っているとだけお答えしておきます。

なお、ご提供いただいている情報だけでは、古いバッテリーが死んでいるかどうかは分かりません。
セルモーターが死んでいても、エンジンが死んでいても、同じくセルは回らないことがありますので、最低でも電圧ぐらいは計って原因が特定できてから部品は買いましょう。

>>322
PCX150
高速に乗れる。

>>331
改行ぐらいしろよ、もしもし

みんなありがとう
電圧計ってきます