Kawasaki W650 Part4 [転載禁止]©2ch.net

前スレ
Kawasaki W650 Part3 [転載禁止]©2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1416174777/

いちおつ

ほんとよく落ちるな

だせえ・・・
ttp://www.meguro-super7.com/w650nikki.htm

保守

けっこう落ちるんだなｗ

大黒でオフやろうよ

女はクズだ。特に男の趣味に足突っ込んできてチヤホヤされてのうのうと生きてるビッチは氏ねばいい。
会った男会った男咥え込んでるに決まってる。抱いてやらなかったから拗ねて発狂してるんだろ。お前みたいなビッチ誰が手出すかよ。使用用途で男使い分けてるのが見え見えなんだよ。
そんなビッチ女は本命の男に逃げられたりするんだよ。お前なんかヤリ目の男しか寄って来ねえのに勘違いしてんじゃねーよビッチが。あばずれ。売女。
馬鹿みたいにヘラヘラしてるくせに俺に偉そうな事言いやがってビッチのくせによ。言う通りにしてれば良かったんだよ。言うこと聞いてりゃ良かったんだよ。女の癖に知恵つけやがって。頭おかしいとしか思えねー。

う〜ん、この・・・

ビッチは氏ね

w400のフライホイール入れたらどうなるよ

人柱よろ

フライホイールの大きさ違うの？

w650に乗った女に気をつけろ。

お願いだからここで変な粘着はやめてね(ナァト

走ってるとメーター周りからカタカタ振動音するようになった。気になる

最近3千回転あたりからフケが悪い気がする

シートの着座位置をもう少し後ろにしたくてフラットなシートに変えたいんだけどなんかいいのないかな
シートバッグ使うのでカフェシートは無しで

カフェシートかっこいいのに。

かっこいいけど荷物積みにくいのが難点

>>17
初期型のシート

そろそろマジでリアボックス付けようかと思うんだけど、
30リットルと45リットルどっちがいいと思う？

セパハンにしようと思ってるんだがノーマルステップじゃ乗りづらい？

>>22
タレ角にもよるから試してみてからでもいいんじゃない？
ちなセパハンだけどノーマルステップだよ。

セパハン気になるけどハンドルロック使えなくなる臭いのがな
タンクまで変えるのは嫌だ

タンク変えずにセパハンにできないだろうか…
スワローとかコンドルでもハンドルロックできなくなる？

スワローとかコンドルなら普通に角度合わせれば大丈夫

ホークとかGLとか旧車についてたような地味なノーマルハンドルが欲しい
自分にはあのアップハンが一番乗りやすいｗ

posh ツーリングバーがほしいなぁ

>>26
ありがとう
セパハンよりは安心してつけられそう

レタリングしてみたけどリアはいい感じ
フロントはまだしてないけど
リアだけでもいい気がしてきた
http://i.imgur.com/P5uRJaG.jpg

錆び錆びじゃん

すまんな
この前コケたんや

スレの勢いが800に負けてんぜ。もっとアクセル開けろや

そういうバイクじゃないだろ

>>32
ネタでも投下していけよボケ

僕もセパハンにしようと思って以下の物を入手したんですが、足りないのあったら教えてもらいたいのですが…

ヘッドライトステー
トップブリッジ
ハンドルストッパー
セパハン本体

取り付けはお店に作業してもらうつもりです

>>35追記
タンクは純正のままです

干渉する恐れがあるかも是非知りたくて

教えて君で申し訳ありません…

w6のカフェ仕様ってよく見るけどなんか自分のバイクではやりたくない感じ
いや、見てる分には好きなんだけどね

不便になるから俺もやりたくないな

まぁ、どうせ自己満の世界だし
やってダメなら戻せばいいんだよ

重い。遅い。曲がらない。

400ネイキッドより軽いじゃん
スピードも200は出るし
曲がるはマフラー擦っても良いなら曲がれる

>>41
200っすか・・・

hozen

ナイトロヘッズのマフラー使ってる人いましたらレビュー聞かせてください

http://www.bikebros.co.jp/ec-parts/4_60_2_1998313/?mk=4

錆びる

満タン入れてリザーブに切り替える前まででどのくらい走ります？
一般道をあまり回さずに走って200キロ前後なんですが、普通ですか？

>>46
うちもそんなもんです
通勤に使って、坂多め、町乗り燃費18くらいです
ツーリングだと25くらい

うちは280キロぐらいかな
街乗り25km/h
ツーリング30km/h
いつも2000回転前後で走ってる

俺は320は走る
ただしハイオク

180〜200kmほど走ったら給油してる

ありがとうございます。
参考になりました。

>>35
ヘッドライトステー交換するとフロントのウインカーも移設せにゃならんのでウインカーステーも必要

>>35
スイッチボックス用のハンドル径調整カラー

>>35
アクセル・クラッチなどケーブル類
元がアップ用ケーブルだと長すぎる

>>49
320はすごいな、ハイオク入れてみるわ

ハイオクで燃費はのびないよ

ハイオクだと
燃費が伸びる

ただし銘柄による

高圧縮エンジン用ガソリンを普通のエンジンに使う人は、ハイオクタンガソリンをハイグレードガソリンと勘違いしてる率が高い。

>>49だけど
ハイオク入れてるのは前のオーナーがずっとハイオク入れてたからやむ無く入れてるだけで自ら入れてるわけではないのだ
あとオイルはワコーズのプロステージずっと入れてる
どちらも燃費に関係あるのかわからんが

ハイオク入れるとちょっとだけ排気音が勇ましくなる気がする。

ハイオク入れるとエンジンの回りがスムーズになる気がする

ハイオク入れたら彼氏が出来ました

>>58
特に意味ないぞそれ

経験上、ヴィーゴは湿っぽいエンジンになっちゃうぜ。シェルハイオクは乾いたエンジンになる。
パンチがあるんだよ、トルクの。エネオスはモーターになっちゃう。
分かってくれたらガッテンシテクレ

ガッテン！
みんないろいろ教えてくれてありがとう。
最近、ガソリン価格も下落しているし、ハイオク試してみるよ

ハイオクはエンジンの活力剤的な意味合いで偶に入れてる
栄養ドリンクみたいなもんだな→たいして変わらんよ

指定じゃないのに入れても返ってスス溜まるでしょ

ハイオクに興味のある人は読んでみるとよい
http://www.geocities.jp/bequemereise/car_related

内燃機関全般について書かれているので"ハイオク"でページ内検索お勧め。

ツーリング行きたいけど寒いいいい
明日、雪いいい

>>67
長い。三行でよろ

ハイオクなんて入れようが入れまいが変わらんだろ
俺はたまに入れるけど

四輪用のオイルフィルターが使えるって聞いたのだけど、何用を買えばいいんでしょうか？

ほ

ん

だ

の軽自動車用のオイルフィルターが使えるらしいよ

まじかよ！

このバイク遅いよね。

セパハンしてる人いる？
ハンドルストッパー付けないとやっぱりタンク干渉する？

>>77
コマンダータイプのセパハン付けてるよ。
ハンドル位置は遠くなるけどフルロックできる。

>>76
俺は、重くないデカくない速くない、で乗りやすいと思ってるぜ！

>>78
ありがとう
ハンドルロック出来なくなるのが嫌で困ってたから参考にさせてもらうよ

そういや中古で買ってから一度もハンドルロックしてないな

この前納車して100kmも乗ってないのだけど、右足がベベルギアカバーに近いから熱いなーと思う。
もうこれは仕様だからと諦めるしかないのか？

2〜3千回転回すとメーターがガタガタうるさいw
中にビニールテープ貼って対策したのにまた鳴るようになってしまった。

>>82
俺は気になったことない。カバーのとこには脚行かない。タンクパッドの形状をもう少し挟みやすくしてほしい。車体後部に向けて高くなるように傾斜してほしい
ちな身長175体重67

>>82
純正ベベルギアカバーには遮音断熱材が挟まれているからそれをチェック。
まああっても無くてもほとんど変わらないとは思うけど。

私も乗車中は熱が気になったことはないな。足が短いのと基本革パンだからか

>>83
>>84
ステップの上に土踏まずが来るように足を乗せて、タンクパッドに斜めに足がかかる感じで乗ってる。
やっぱり今朝も、右足のふくらはぎの内側が熱く感じたなあ。

あと余談だけど、安定させたいから停車中ステップの前に足を下ろしてると、右足焼きそうになる。ｗ

書いてて気づいたけど、前の方に座りすぎなのかな。

160センチ股下78です。

>>84
ベベルギアカバー、普通にネジで外せるもん？

トマゼリのコンドルハンドルプラスを逆付けしようと考えてるんだけど
タンクに干渉しちゃうかな？
絞りを調整すればいける？

>>85
女性？
身体が小さいからじゃないかな？
俺も土踏まずをステップに乗せてるよ。
ハンドルを手前に来るタイプに変えてみたら？

あとこんなのあるよ。
http://www.bikebros.co.jp/ec-parts/4_60_2_881431/

停車中はステップより外に脚置いてる。

>>86
六角レンチで外れるよ
簡単に交換できる。
http://blog.forkco.com/topics/347/

あとこれ使ってみるとか
http://www.webike.net/sd/20409043/

>>87
トマゼリじゃないけど、
http://www.webike.net/sd/21151683/
一時期コレをつけてた。
ポストへの取り付け角度と絞りを微調整すれば干渉なしでイケるよ。

詳しい人いるみたいなので聞きたいのだけど、
POSHのコンチハンドルを逆付けしてハンドルロックできますかね。
カフェシート買ったので前傾姿勢で乗りたい。

>>91
手間じゃなければ段ボールとかで同じ採寸のモック作ってみて実際に当てて測ってみるといいよ。

今日久々に乗ろうと思ったら案の定セルが回らない。
バッテリー買い替えの時期が来たようだ。

一応メーターのランプ類は点灯するので、
点火系は生きていると念じつつ
キックしたらエンジン始動した。
30km程走ったのでそこそこ充電されたと思うが・・・

キックの有り難味を初めて実感した！

普段使わないけど、あると便利だよね

>>88
女です。
ハンドル絞ろうかなあ。
リンク先のは、なんていうか、最後の手段にしたいかな…ｗ
わざわざありがとう。覚えておくね。

>>93
納車した日に試しにキック使ったら全然かけれなくて笑った。
男の人は軽々だったなあ。
SRのノリでかけれなくて辛かった。ペダル重い。

>>95
固くなるまでゆっくりキックを下ろす→元に戻す→クラッチを握って8時の角度までゆっくり踏み下ろす→クラッチ放す→10時の角度までカチッカチッとゆっくり戻す→一気に踏み込む
以上の手順でオートデコンプがバッチリ働いてSRでデコンプ使った時並みに軽く掛けれるよ。

>>90
おお！トマゼリより断然お得！
これ買おうと思います。ありがとう

キックは意外と簡単にかけられるけどなぁ
デコンプしてないSRの方が重く感じた

>>96
>>97

99年式はすごくキックペダルが重いって聞いて。私のも99年式なんですよ。
ペダルの上に片足で立てますよｗ

教えてもらった通りに一度試してみます！ありがとう。

>>98
今度一緒に走り行きませんか

わかりました。
丁度、今日の朝7時に横浜の駅前にいます。
ヘルメットはピンクで顔は本仮屋なんとかって芸能人に似てるって言われますw
おやすみなさい。

寝坊してしまいました
奇遇にも自分も横浜で運命だと思ったのに

すみません…関東ではないです…

スタンド掛けてキックするとスタンドもげるからナ。センターだろうが、サイドだろうが。
あの負荷は根本には過大すぎるんだ。だから足で車体を支えてキックするんだぞ。

http://review.rakuten.co.jp/item/1/202485_10012371/1.1/?l2-id=item_review

これ付けるのとタイヤの銘柄変えるのどっちが効果あるかな？高速走行で

>>104
K300GPどうぞー

サイドスタンド掛けてW650のシートに横向きに
もたれかかるように座って携帯とかいじってたら

>>104
アコレードいいよ

>>104
BT-45もオススメ
リアはチューブレスタイプだけど

>>104
IRCのgs-19いいよ
なんせそのタイヤのカタログのバイクW650だからねw

GS-19だけは駄目だ。全くグリップしない。

安いのはいいけど考えもんよな

男は黙ってK300GP

tt100は？

グリップの良さはダントツでK300GP
安さはGS-19
他はまぁ平均的

TT100は見た目重視でグルービングに弱い

>>52>>53>>54
亀ですみません、色々教えて頂きありがとうございました!!
ウインカーステーとケーブル類等入手したので、バックステップの到着次第入庫しようと思います。

ポジション合うといいな…

タイヤ交換のが良いのかね？
ステダン推しゼロでわろた

まずタイヤ変えてそれでも足らん場合ははステダンつけたら？
TT100ならステダンつける意味も無いし

ステダンつけてる。
メリットはバンク中にギャップ踏んだ時にハンドル振られる時間が短くなったこと。
高速道路での直進安定性になんて無効化。
付けていてデメリットもないから外してないけど、過度な期待して付けるようなモノじない。

>>117
あんなん体力弱ったジジイが有り難がってるだけだよ

トラッカーぽいカスタムしてる人いる？

>>121
知り合いにいるよ
前後にリアのホイールを使ってて
フロントフェンダーは上げてある
タイヤはTW201

>>122
かっこいいよなー 俺もいつかはトラッカーカスタムにしたいな

あれを見たときはトラッカーもいいな〜って思えたわ
忘れてたけど、フロントにはSRのリアを入れてるよ
ブレーキがディスクタイプのやつ

走行距離が3万km超えたんだが
そろそろオイルが滲んできそうで気が気じゃない

乗らないとオイル滲むよ。特に季節の変わり目。

ヘッドのとこからオイル滲んでるけど気にしてない
車検のとき拭けばいいし

乗っていればある程度は防げるのか
なら大丈夫そうだな

俺のはもうすぐ５万ｋｍだけど。
オイル滲みないよ。
これってＷで結構ある症状なの？
因みに一般的には化学合成ＯＩＬの方が
鉱物油よりオイル滲みしやすい。
特に旧車で起こりパッキンの材質が原因。
Ｗの場合初期型は該当するかもね。

でも俺のは初期型だ。

で、何が言いたい

W6ってそんなオイル滲むの？
俺のW6は初期型でパッキンの材質が残念でオイルが滲みやすいけど
5万km走ってもオイルなんて全然滲んでないぞ

ってことでしょ

全化学合製油で二回滲んでガスケット交換した
走行は5万キロ
悪いことは言わんから鉱物油にしとけ

多摩ショップで調整式クラッチレバーセット買おうかなと思ったら販売停止かぁ

http://www.tamashop.co.jp/old/w650_61.htm

ハンドルクランプのとこにスペーサー入れてエストレアのクラッチレバー、ブレーキレバー入れようかな

それか何か流用情報あったら教えてください

部分合成油についてはどんな感じでしょうか

俺の60000越えくらいでオイル漏れた
ヘッドあけてパッキンの上にガスケット塗って
10000ほど走ったけどとまったぽい
サイドスタンド使用してると左側に傾いて左側が漏れるそうなので
センターで停めてたらいいんじゃない？

先週納車して今日初めてキックでエンジン始動しようとしたんだけど凄い重かった
w6のキックは軽いって聞いてたからキック始動出来ない自分が情けない…

>>136
それ俺も納車すぐにそんな感じだったｗ
何回かやってるとコツ以前の問題で動くようになるよ、そこからはコツ。がんばｗ

w800のホルダーにスペーサー入れちゃいかんのかね？

>>136
>>96

今日このスレのアドバイスを参考にやったらキック始動できたわ
ありがてぇ〜

キックスターターって気筒数が増えるとキックの感触が軽くなるらしいけど
2気筒ぐらいじゃ単気筒と変わらんのかな？
それともW6のエンジン特性のせいなのか？

体重50キロちょっとだけど、キックペダルの上に片足立ちできる。
センタースタンドは重くて出せないし、サイドスタンドだけじゃ少し怖い。
だから動画で見るように全体重かけて、片足で勢いつけて振り下ろすこともできないし。
オートデコンプも初期型にはついてるのかついてないのかもわからないくらいだと思う。
難しいと思う。

以外とみんなキック使ってないんだね。
俺は、けっこう使うぜ、バッテリーが弱っているからだが。
特にコツなんて要らないと思う。
チョーク引いてキックすればOK。

そういえば買いたての頃、昔乗ってたダックスののりで
キックしたら左足を浮かせた途端立ちゴケした事を思い出した。
ショッピングセンターの駐車場で人が多かったから恥ずかしかったなー

Wはキックあんま使うと良くないって聞いてるから使ってない

日頃キックしてないやつはシールの柔軟性失われてるからキックすんな
ってバイク屋のメカニックさんに言われたよ。

センタースタンドかけてキック下ろします、ズゥンっって下に下ろすキックが
センタースタンドを行っちゃいけない方へ負荷をかけます。疲労がドンドン蓄積されるに
したがってセンタースタンド掛けても、リヤタイヤと地面がそんなに離れなくなります。
終いにはセンタースタンドの溶接が剥がれ、プラプラの脱落へ。
こんな経験はオレだけで良いんで、オマエラ、ちゃーんと左足で車体支えて
キックしてくれよな。キツかったら縁石に足おくんだぞ。

>>145マジか？
俺のクッソ重いキックはシールがカチカチか・・・

シールって何

>>147．148
気密とか液密を守るもの
ピストンリングは気密
オイルシールとかパッキン類は液密
ピストンリングが正常なら
キックは重くなるよ。

常用はしないけど緊急時に使えないと困るからたまにキック始動してる

>>147
シールが固くなってキック重くなるような事は無いと思うけど
固くなったシールに負荷が掛かってオイル漏れしやすくなるそうな。

この季節はキックの方がエンジン掛かりやすいしな。
てか、左足ついてても、何なら手でもキックできる俺のはもしかして、シリンダーの気密性落ちてるのか?
ちなみに174で72のミートテック搭載ですw

圧縮計れ。
手でエンジン始動できるんだぜ！は定番謳い文句。聞き飽きた。

明日あったかそうだしどっか行きたいなー

キックでエンジンかけるとバイクに乗ってるな〜って気持ちになるわ
ここ一週間キックでしかエンジンかけてない

俺はほとんどキックしか使わないぞ
セルなんて滅多に使わない
キックがあるからW6買ったんだ

あっそ

相変わらずかけられない。ペダルが降りないからどうともできない。

セル取っちゃおうぜ。軽量化。

>>158
>>96読め

>>160
オートデコンプかからねーよー

>>161
最後の踏み込みの前にキックペダル上まで戻してない？
水平か水平よりちょい上から踏み込むのがコツだよ

身長170 体重47の女ですがキック始動に成功しました。
もう単なる力任せでしたが。

プライマリーキックにしてーな。クラッチ握ったらキック出来ないとは。

>>163
あっそ死ね

>>165
なぜそうなる？
ま、いいや逝ってきやす

>>166
自分ができないもんだからむしゃくしゃしてんだろｗ
こういうアホは相手にしないでニヤニヤしながら眺めるに限るｗ

女アピールは荒れるからするな

スルースキルを試されてるんだろ
キチは無視に限る

>>168
すみませんです
見るだけにして書き込みはしませんですたい

スルーしろよ

カフェレーサーにしてる人いたらハンドル、タンク、マフラー、シート何にしてるか参考にしたいからよければ教えてつかあさい

タンクとかシートはWMのものでいいんじゃない？
ウェリントンスペシャルタンクとか容量もある程度あってかっこいいと思うよ

かっこいいけどクソ高いよな

ハンドル…エースバー�U
タンク…ノートンタイプワンオフアルミ
シート…ガンファイター
バックステップ…アグラス
マフラー…ノジマフルエキにワンオフカーボンサイレンサー

そろそろグッツィのV7レーサー欲しい

詳しくありがとう
どれもいい値段するなーとりあえずハンドルから変えてくかな

アップハンドルからコンチハンドル逆付けにしようと思ってるんだけどワイヤー類は換えないときついかね？ワイヤー類換えるの面倒臭そうだなー

ワイヤー変えないでセパハン付けてる人がいるくらいだから
取り回しでなんとかなると思うよ

セパハン化でハンドルストッパーどうしてる？

ハンドル→マグラ
ハンドルストッパー→WM
トップブリッジ→ペイトン
タンク→ペイトンのノートンタイプアルミタンク
バクステ→ペイトン
マフラー→ワイバン
パーツをヤフオクでコツコツ収集するの楽しいよね

>>180
ペイトンのバクステってチェンジが上手く入らないよな
ブレーキはスカスカななって利かないし・・・

>>178
やってみるthx

ペイトンに機能を求めちゃ駄目。
あのバクステのブレーキタッチは危険だろ。

>>176
ハンドルからってのが無間地獄の始まりだから…
外装から好みにしてくのもアリだとは思うよ

自己満足の世界と言えばそれまでなんだけど、カフェ化は金も時間もかかる

カフェ化したいけど
正直いいバックステップが見つからない
ちゃんとニーグリップできるバックステップは無いものか…
まぁノーマルでも別に不満はないんだけど

左右のステップの位置が違う事に気がついた
七年目の冬

カフェはバクステじゃないとダメなのかなぁ
背低くて足短いから丁度いいだけなのか…

昔のロッカーズはバックステップとか使ってたのだろうか

使ってないよ。
ワイドハンドルにダブルシート、後ろに女の子を乗せてくるのが正しいロッカーズ。

チェリーのコンドルハンドルを手に入れたが
ケーブルの取り回しと逆付けした際の角度に悩むな…

タンデムステップに足乗せてカフェレーサー気分に浸ってたわ

>>191
ノーマルステップあるあるだわ

>>191
長距離とか走る時よくやるわ

ペイトンのバックステップは確かにブレーキがかなりイマイチになるが、
ポジションは攻撃的で気合入るよ
慣れるとそこまでキツくないしな

なかなか良いライディングシューズが見つからなくてずっと安全靴を使っているんだが
皆どんな靴履いてる？

キャンピングブーツ

>>196
どんなやつ？

ロガーブーツ

鉄板入りが使いづらいからマーチンにジッパー付けて履いてる

トルクがあるとどーなんの？
いまいちわかってねぇや。

排気量の割に馬力がないエンジンはトルクがあると表現される。
パワーがないとは言いたくない人の負け惜しみみたいなもんだな。
実際に低回転からしっかり回って欲しければ4気筒なんだよな。

何事も慣れというか、4発のあの粘りに妙な違和感を覚えて、振動の少なさに不安を覚えるから、パラツインはいいと感じる。

>>201
なんか言ってることが違う気がする。
っても簡潔にレスできないが・・・
トホホ。

低回転低出力＝低燃費
W650これでおけ？
W800