【祝】 アドレスV125G 226台目 【10周年】 [転載禁止]©2ch.net
1 ：７７４ＲＲ：
現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ
規制前も規制後もみんな仲良く
◆前スレ
【ゆく年】 アドレスV125/G 225台目 【くる年】(c)2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1418283852/
テンプレ
http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125
V125Sは専用スレへどうぞ
規制前も規制後もみんな仲良く
◆前スレ
【ゆく年】 アドレスV125/G 225台目 【くる年】(c)2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1418283852/
テンプレ
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2月26日 アドレスV125/G 発売10周年
ニュースリリース（2005年2月18日）
http://www.suzuki.co.jp/release/b/b050218.htm
奇しくもスレ番が発売日と同じ226
http://livedoor.blogimg.jp/sergeantpoo/imgs/5/4/54dad26a.jpg
ニュースリリース（2005年2月18日）
http://www.suzuki.co.jp/release/b/b050218.htm
奇しくもスレ番が発売日と同じ226
http://livedoor.blogimg.jp/sergeantpoo/imgs/5/4/54dad26a.jpg
ロングセラーだな
そして伝説へ…
5 ：７７４ＲＲ：2015/01/18(日) 18:04:37.65 ID:6yDb5Va9
前スレより
そろそろバッテリーが駄目ぽいんで交換しようと思ってるんだけど
国産純正余りにも高すぎるよね？みんな何処のバッテリーに交換してる？
お勧めとかありますか？
そろそろバッテリーが駄目ぽいんで交換しようと思ってるんだけど
国産純正余りにも高すぎるよね？みんな何処のバッテリーに交換してる？
お勧めとかありますか？
何でこんなでかい釣り針をわざわざ前スレから引っ張るかね
10年って意外と歴史浅かったんだ
カブとか20年超えて乗ってるのいるし
20万キロなんてのもいるから
まだこれからか
カブとか20年超えて乗ってるのいるし
20万キロなんてのもいるから
まだこれからか
9 ：７７４ＲＲ：2015/01/18(日) 19:52:08.29 ID:VIRmBCCR
ステップボードに18Lのポリタンク乗る？
20㍑が載る
>>5
俺も台湾ユアサ
俺も台湾ユアサ
バッテリーは台湾ユアサを入れてる
K9は純正でも台湾ユアサだったし、
アドレスサイズは安いしね
K9は純正でも台湾ユアサだったし、
アドレスサイズは安いしね
そういや新車で買ったけど標準搭載のバッテリー見る前にバッテリー盗まれたな。ハーネスぶち切られて。
15 ：７７４ＲＲ：2015/01/18(日) 21:42:04.42 ID:syyg6koV
K7海苔です
トルクカムだけを社外品にしたら走りが変わるものなんでしょうか?
プーリーと一緒に変えるもの?
現時点の改造点はウェイトローラーだけです
トルクカムだけを社外品にしたら走りが変わるものなんでしょうか?
プーリーと一緒に変えるもの?
現時点の改造点はウェイトローラーだけです
16 ：７７４ＲＲ：2015/01/19(月) 00:07:15.97 ID:SKTowxvv
K５乗ってます バッテリーは何年後に駄目になりますか？
17 ：７７４ＲＲ：2015/01/19(月) 00:07:18.78 ID:iLEF3t0q
トルクカムだけ変えてもそりゃ乗り味は少しは変わるけどほとんど意味ないよ
>>16
明日
明日
19 ：７７４ＲＲ：2015/01/19(月) 00:24:53.51 ID:SKTowxvv
もうじき１０年越えるからバッテリーが不安です しかも寒冷地です 台湾製とか買えばいいのかな？
おれのK7も台湾ユアサ使ってる。
週に650kmで過走行気味で3年使用しているけど問題なく使えてるよ。
週に650kmで過走行気味で3年使用しているけど問題なく使えてるよ。
22 ：７７４ＲＲ：2015/01/19(月) 01:15:36.28 ID:71gFjlQN
おーおーユアサの社員レスしてねーだろーうなあ
ユアサユアサ連呼してるけど
俺の125Sの新車に入ってたユワサは1年半で死んだが、その後の中華のCTXバッテリーは2年3か月で予想外にまだ現役だぞ。
中華には当たり外れはあるだろうが、ユワサにもあるのかな？
ユアサユアサ連呼してるけど
俺の125Sの新車に入ってたユワサは1年半で死んだが、その後の中華のCTXバッテリーは2年3か月で予想外にまだ現役だぞ。
中華には当たり外れはあるだろうが、ユワサにもあるのかな？
23 ：７７４ＲＲ：2015/01/19(月) 01:16:26.84 ID:71gFjlQN
うおっと
ユワサじゃなくユアサな
わかってると思うけど
ユワサじゃなくユアサな
わかってると思うけど
燃料ポンプが動作すればセル回らずとも、キックでエンジンが始動できるのは物凄い安心感あるわ。
雨の降る夜間に野麦峠とか長野の奥地とかツーリング中にバツテリーが上がってセル回らないとかなったら泣いちゃうよ、ボク。
雨の降る夜間に野麦峠とか長野の奥地とかツーリング中にバツテリーが上がってセル回らないとかなったら泣いちゃうよ、ボク。
OK、明日ユザワヤ行ってくる
庶民 → 台湾ユアサ
DQN → バイクパーツセンターの奴(笑)
最強 → スカイリッチのリチウムイオンバッテリー ←マジ最強！！！
まぁ、スカイリッチのバッテリーって製造元が○○なんで
大した事ねぇだろーなんて舐めていたけど
本当常にバッテリーはビンビンだぜ！
きっと10年位楽勝で持ってくれると思う。
それとバッテリーの重量が半分以下になるので
湾岸とか本気で走る奴には、これしかない！って位本当にいいよ！
まぁ、庶民は大人しく台湾ユアサで満足してなさいってこったｗｗｗ
DQN → バイクパーツセンターの奴(笑)
最強 → スカイリッチのリチウムイオンバッテリー ←マジ最強！！！
まぁ、スカイリッチのバッテリーって製造元が○○なんで
大した事ねぇだろーなんて舐めていたけど
本当常にバッテリーはビンビンだぜ！
きっと10年位楽勝で持ってくれると思う。
それとバッテリーの重量が半分以下になるので
湾岸とか本気で走る奴には、これしかない！って位本当にいいよ！
まぁ、庶民は大人しく台湾ユアサで満足してなさいってこったｗｗｗ
みんなよりはちょっと過走行ぎみのK5乗りです（現在87000kmほど）
基本腰上などのOHはしてなくプラグやエアクリ、
駆動系や油脂類、足回りの消耗品はメンテしてきてる
最近、加速中の回転フィーリングがばらつくみたいな感じが何回かあって
腰上までメンテするなら乗り換えだねって思ってたが
行きつけのアド買ったバイク屋で損傷してたフロントカウル交換時に
CDIがやたら埃まみれだったので外して掃除した際に
K5と同じ33G00のちょっとまだ綺麗なCDIあったので
そっちのにつけたら、もともとの自分のより明らかにパワー感が違ってて えっ！？てな感じ
もう一度、今までのをつけて外して試走したら やっぱり全然違うし
聞いたら昔、お客さんのアドのと交換したのを置いててそのまま忘れてたそうで。
やっぱり電装も距離増えれば、エラーは出ずともCDIなんかも微妙に劣化してくるんかなと思った
基本腰上などのOHはしてなくプラグやエアクリ、
駆動系や油脂類、足回りの消耗品はメンテしてきてる
最近、加速中の回転フィーリングがばらつくみたいな感じが何回かあって
腰上までメンテするなら乗り換えだねって思ってたが
行きつけのアド買ったバイク屋で損傷してたフロントカウル交換時に
CDIがやたら埃まみれだったので外して掃除した際に
K5と同じ33G00のちょっとまだ綺麗なCDIあったので
そっちのにつけたら、もともとの自分のより明らかにパワー感が違ってて えっ！？てな感じ
もう一度、今までのをつけて外して試走したら やっぱり全然違うし
聞いたら昔、お客さんのアドのと交換したのを置いててそのまま忘れてたそうで。
やっぱり電装も距離増えれば、エラーは出ずともCDIなんかも微妙に劣化してくるんかなと思った
29 ：７７４ＲＲ：2015/01/19(月) 08:39:06.69 ID:yKdBL5Qp
FIコントロールユニットってK5でサービスキャンペーンでプログラム設定値が変更になったやつか
去年の9月にGETX7A-BSにした。
理由はゲルバッテリーは自然放電が少ないそうだ。
理由はゲルバッテリーは自然放電が少ないそうだ。
>>27
庶民は買えても底辺には買えない・・・。
庶民は買えても底辺には買えない・・・。
いつの時代でも底辺は高いの買えねーよ
けど底辺でもそんな情報がすぐ手に入る時代ではある
けど底辺でもそんな情報がすぐ手に入る時代ではある
オレのK5のバッテリー。
7年で台湾ユアサYTX7A-BSに交換して現在2年半経過。
交換後は半年程度調子が良くなかったが、その後は快調で今に至る。
7年で台湾ユアサYTX7A-BSに交換して現在2年半経過。
交換後は半年程度調子が良くなかったが、その後は快調で今に至る。
35 ：７７４ＲＲ：2015/01/19(月) 16:53:23.92 ID:n3q8lmpu
>>27
買える買えないの問題じゃねえよ
そこまで払う対価があるかどうかだ
自販機でジュースが600円だったら、お金持っててもさっと買うわけじゃないしｗ
アドレスでリチウムバッテリーに充電できるの？
ポン付けで問題起こらない？
火災とか起こったら怖い。
買える買えないの問題じゃねえよ
そこまで払う対価があるかどうかだ
自販機でジュースが600円だったら、お金持っててもさっと買うわけじゃないしｗ
アドレスでリチウムバッテリーに充電できるの？
ポン付けで問題起こらない？
火災とか起こったら怖い。
火は出ないだろうけど充電電圧足りなくて寿命短さそう
むしろ過充電の可能性
K5乗りなんだけどこのエンジン持つね。
通勤で自動車道専用区間が短いながらあるんだけど161にして4万近く走っても問題らしい問題が出ない。
けどメーターで5万越えたからエンジンフルオーバーホールするつもりクランクベアリングの様子とか見るの楽しみ
アド110の時は泣かされっぱなしだったのに
通勤で自動車道専用区間が短いながらあるんだけど161にして4万近く走っても問題らしい問題が出ない。
けどメーターで5万越えたからエンジンフルオーバーホールするつもりクランクベアリングの様子とか見るの楽しみ
アド110の時は泣かされっぱなしだったのに
リチウムイオン買うなら台湾ユアサで3回代えた方がいいわな
近くのホンダウィングの交換用バッテリーが台湾ユアサでわろたわ
それだけ信頼性が高いってことだろうな
値段聞いたら8000円とかぼったくり価格でやんのｗ
楽天やアマゾンで半額以下で買って、簡単だから自分で交換すればいい
近くのホンダウィングの交換用バッテリーが台湾ユアサでわろたわ
それだけ信頼性が高いってことだろうな
値段聞いたら8000円とかぼったくり価格でやんのｗ
楽天やアマゾンで半額以下で買って、簡単だから自分で交換すればいい
バッテリー交換くらいはメカ音痴の私でも簡単だから、通販で買って交換が吉
鉛は廃棄メンドイし
アドのリチウム1万切ってるのもあるから
ユアサ3回交換より安い
軽くなるし、バッテリーあがりしても
充電すれば大抵大丈夫
アドのリチウム1万切ってるのもあるから
ユアサ3回交換より安い
軽くなるし、バッテリーあがりしても
充電すれば大抵大丈夫
全波整流なしでHID付けてる人いる？
>>40
ベルトとリアタイヤの交換サイクル教えて
ベルトとリアタイヤの交換サイクル教えて
46 ：７７４ＲＲ：2015/01/19(月) 21:09:21.61 ID:nbcfH+C0
>>44
K9だけど（ﾎﾞｿｯ･･･
K9だけど（ﾎﾞｿｯ･･･
社外の網付いたエアクリって微妙なんかな？
純正と違って寿命がないと思って交換して数年経ったけど、消耗品買うついでに純正エアフィルターに戻してみようかな？
ちなみに前に汚い純正フィルターから社外に交換した時は体感できるほど違いを感じなかった。
純正と違って寿命がないと思って交換して数年経ったけど、消耗品買うついでに純正エアフィルターに戻してみようかな？
ちなみに前に汚い純正フィルターから社外に交換した時は体感できるほど違いを感じなかった。
48 ：７７４ＲＲ：2015/01/19(月) 21:25:33.74 ID:dK8/qTrP
>>35
まぁ、底辺の人にはムチャクチャな値段に見えるのかも知れないですね。(笑)
でも600円のジュースって場所によっては適正価格な場合もあるし
台湾ユアサよりも性能面や耐久性や軽量化のアドバンテージが有りまくりだから
スカイリッチのバッテリーは、この値段でも売れている訳なんですよ？
わかりますか？値段だけじゃない付加価値と言う奴を！ｗｗｗ
>アドレスでリチウムバッテリーに充電できるの？
>ポン付けで問題起こらない？
>火災とか起こったら怖い。
バイクの発電機に対して最適化された制御基板と
最新のリチウムイオンバッテリーを搭載されているので
ポン付けでまったくの無問題だしテスターで計ると
実に13.8V前後を保っているのでバッテリーはビンビンだぜ！！！
12V前後で愚図っている場合じゃない(笑)
結論 スカイリッチバッテリーは、違いのわかる富裕層向け！
使った事が無い奴が可哀相に思えて来たｗ
まぁ、底辺の人にはムチャクチャな値段に見えるのかも知れないですね。(笑)
でも600円のジュースって場所によっては適正価格な場合もあるし
台湾ユアサよりも性能面や耐久性や軽量化のアドバンテージが有りまくりだから
スカイリッチのバッテリーは、この値段でも売れている訳なんですよ？
わかりますか？値段だけじゃない付加価値と言う奴を！ｗｗｗ
>アドレスでリチウムバッテリーに充電できるの？
>ポン付けで問題起こらない？
>火災とか起こったら怖い。
バイクの発電機に対して最適化された制御基板と
最新のリチウムイオンバッテリーを搭載されているので
ポン付けでまったくの無問題だしテスターで計ると
実に13.8V前後を保っているのでバッテリーはビンビンだぜ！！！
12V前後で愚図っている場合じゃない(笑)
結論 スカイリッチバッテリーは、違いのわかる富裕層向け！
使った事が無い奴が可哀相に思えて来たｗ
49 ：７７４ＲＲ：2015/01/19(月) 21:27:54.74 ID:dK8/qTrP
>>43
>鉛は廃棄メンドイし
きっと通販で買った台湾ユアサの最後はドブ川に投げ捨てるって奴でしょうね。
オイルも絶対に下水にそのまま流していると思う。
なんか中国大陸の寒村みたいな感じになって来たぞｗｗｗ
>鉛は廃棄メンドイし
きっと通販で買った台湾ユアサの最後はドブ川に投げ捨てるって奴でしょうね。
オイルも絶対に下水にそのまま流していると思う。
なんか中国大陸の寒村みたいな感じになって来たぞｗｗｗ
>>47
台湾シモタ過激のフィルター？(笑)
アレはねぇ、正直純正品と変わらないと思うけど？
とりあえず今は素直に純正のフィルター入れているけど
シモタ過激は、本当に何者だったのか未だに良くわからない。
でもスカイリッチのバッテリーだけはガチですよ！
台湾ユアサでエレクチオンしている場合じゃない！
台湾シモタ過激のフィルター？(笑)
アレはねぇ、正直純正品と変わらないと思うけど？
とりあえず今は素直に純正のフィルター入れているけど
シモタ過激は、本当に何者だったのか未だに良くわからない。
でもスカイリッチのバッテリーだけはガチですよ！
台湾ユアサでエレクチオンしている場合じゃない！
オイルはモチュールの300V 4Tを使っているけど
正直ホンダのG2で十分だね。
でもペール缶で買っちゃったから暫く大型バイクと併用して
消費して逝きたいと思う。
勿論、大型バイクにもスカイリッチだぜぇぇぇ！！！
でも車にはスカイリッチ使ってないぜぇぇぇ！！！
つか、車用も売って欲しいね。
特にドイツ車用ｷﾎﾞﾝﾇ(笑)
正直ホンダのG2で十分だね。
でもペール缶で買っちゃったから暫く大型バイクと併用して
消費して逝きたいと思う。
勿論、大型バイクにもスカイリッチだぜぇぇぇ！！！
でも車にはスカイリッチ使ってないぜぇぇぇ！！！
つか、車用も売って欲しいね。
特にドイツ車用ｷﾎﾞﾝﾇ(笑)
スカイリッチは2kg軽くなるから
ちょっとしたチューンにもなる
押すの楽になる
ちょっとしたチューンにもなる
押すの楽になる
無駄な脂肪落としたらかなりのチューンになるぞおっさん共
アドレス110出たけど旧型のV125は販売終了かな？
現行のL3購入検討中だったんだけど買うなら早い方がいい？
まぁ程度のいい中古のK7でもいいんだけど
現行のL3購入検討中だったんだけど買うなら早い方がいい？
まぁ程度のいい中古のK7でもいいんだけど
10年前にアドレスが発表されたときのワクワク感が皆無(新型)
で、速いのか？この110
遅いなら話にならんが
遅いなら話にならんが
サインハウスのLEDつけてる人いるかな？
うちも老朽化したK5置き換え検討中だけど
Sは高いし110は論外だわ
新型125をワクワクして待ってたのにFMCしないのかな?
Sは高いし110は論外だわ
新型125をワクワクして待ってたのにFMCしないのかな?
110は灯油タンクが足元に積めない
スペック上の判断だがK9のほうが速いような
スペック上の判断だがK9のほうが速いような
L3乗ってるけど何がいいのかよく分からん
63 ：７７４ＲＲ：2015/01/20(火) 00:32:37.22 ID:h52dvAec
俺の嫁のいいところがよくわからん
Ｖ１２５人気はすごいもんだな。
エンジンってオクでいくら位で落札されるもんなのかね？
Ｋ６か７のオイル管理不足で焼きつきエンジンを
シリンダー、ピストン、リング、クランクＢとかも新品にしたらで。
気づけば結局Ｋ５エンジンを壊れては直しで１０万ｋオーバーｗ
何のために予備エンジン用意したんだか・・・・
これが処分できたらまた焼きつきエンジンをＯＨするんだ
エンジンってオクでいくら位で落札されるもんなのかね？
Ｋ６か７のオイル管理不足で焼きつきエンジンを
シリンダー、ピストン、リング、クランクＢとかも新品にしたらで。
気づけば結局Ｋ５エンジンを壊れては直しで１０万ｋオーバーｗ
何のために予備エンジン用意したんだか・・・・
これが処分できたらまた焼きつきエンジンをＯＨするんだ
65 ：７７４ＲＲ：2015/01/20(火) 01:04:44.56 ID:xy3kHvNs
25000～40000くらいだな
俺は2回オクったけど2回とも38000くらいだった
俺は2回オクったけど2回とも38000くらいだった
66 ：７７４ＲＲ：2015/01/20(火) 01:12:42.16 ID:h52dvAec
V125はかつてのエアソフトガンのマルコシ・スーパー9を髣髴とさせる
アドレス110(9.1馬力)
うん、次は迷わずヤマハのシグナスXに逝くわぁｗｗｗ
でも、俺のK5自体3000kmしか走って無いから
次買うのいつになるかわからんけどね。
うん、次は迷わずヤマハのシグナスXに逝くわぁｗｗｗ
でも、俺のK5自体3000kmしか走って無いから
次買うのいつになるかわからんけどね。
>>53
そんな事言ってると若ハゲになるぞ。
そんな事言ってると若ハゲになるぞ。
>>65
さんきゅ。じゃそのうちいいの作って出すかな。
さんきゅ。じゃそのうちいいの作って出すかな。
70 ：７７４ＲＲ：2015/01/20(火) 02:53:37.99 ID:h52dvAec
俺もシグは考えてる
理由
見た目カッコいい。とくにテール。
12インチホイール
ブレーキもアドより強い
H4で55Wヘッドライトバルブ
メットインが広い
エンジンの耐久性もいいみたい
出だしが遅いってのがどれくらいなのか
あとは燃費が・・と聞くけどどれくらい悪いのか
ビビリ音はどうなのか気になるところ。
理由
見た目カッコいい。とくにテール。
12インチホイール
ブレーキもアドより強い
H4で55Wヘッドライトバルブ
メットインが広い
エンジンの耐久性もいいみたい
出だしが遅いってのがどれくらいなのか
あとは燃費が・・と聞くけどどれくらい悪いのか
ビビリ音はどうなのか気になるところ。
>>69
過走行のボロエンジンに安物のボアアップキットを組んで出すと
6万以上で飛びつく馬鹿がいるから辞められないｗｗｗ
アドレスのエンジンなんて解体屋逝けば5000円もしないけど
一般人はヤードに入れてくれないから、ルートがある奴はまたそこが美味しいんだよね。
解体屋にあるアドレスは、とある事情がカギ無しが多いけどバッチリ動くのもあるから
適当に起こしてヤフオクで売ると旨みがまだあるよな。
事故車は、やっぱり前から突っ込んでフロント周りがやられているのが多いけど
エンジンとか無事なので一応は使い道あるな
それと外人がやっているヤードだと番犬も英語で話しかけないとダメつーのもあるから
英語とイスラム圏の常識は最低限必要だな
過走行のボロエンジンに安物のボアアップキットを組んで出すと
6万以上で飛びつく馬鹿がいるから辞められないｗｗｗ
アドレスのエンジンなんて解体屋逝けば5000円もしないけど
一般人はヤードに入れてくれないから、ルートがある奴はまたそこが美味しいんだよね。
解体屋にあるアドレスは、とある事情がカギ無しが多いけどバッチリ動くのもあるから
適当に起こしてヤフオクで売ると旨みがまだあるよな。
事故車は、やっぱり前から突っ込んでフロント周りがやられているのが多いけど
エンジンとか無事なので一応は使い道あるな
それと外人がやっているヤードだと番犬も英語で話しかけないとダメつーのもあるから
英語とイスラム圏の常識は最低限必要だな
過走行って何キロからいうのかしら？
１０万キロ超えてるけど過走行？
私の周りも９万キロ近いシグナスとか６万キロのアドレスもいる。
原付一種より排気量あるから速度に対する回転数低いから傷み方も緩いのかもしれない。
１０万キロ超えてるけど過走行？
私の周りも９万キロ近いシグナスとか６万キロのアドレスもいる。
原付一種より排気量あるから速度に対する回転数低いから傷み方も緩いのかもしれない。
アドレス110は97kgしかないし、ボアアップキット出たら爆速マシンになるぞｗ
うむ
>>73
ボアアップで爆速とか意味ないから…
ボアアップで爆速とか意味ないから…
>>58
ﾉｼ
ﾉｼ
dio110じゃないですかー
79 ：７７４ＲＲ：2015/01/20(火) 12:21:40.79 ID:+MbPbOMj
田んぼかどこかで撮影したドラスタ仕様のアド110の動画なかったけ？めちゃくちゃ早いやつ
× 明るいなった
○ 明るくなった
○ 明るくなった
新型にはガッカリだな。
今のうちに走行少なくて程度の良さげなK5をストックで手に入れておきたい。
今のうちに走行少なくて程度の良さげなK5をストックで手に入れておきたい。
程度の良いK5は改造マニア達に買い漁られててタマ数も少ないから妥協してK6.K7辺りを探した方が良いんじゃねーか？
確かにK5はノーマルで歴代最速だし、耐久性も良いと思うが、雨ざらしで放置されてたK5はフレームとか錆びだらけになってたりするよを
確かにK5はノーマルで歴代最速だし、耐久性も良いと思うが、雨ざらしで放置されてたK5はフレームとか錆びだらけになってたりするよを
K5も程度が良くてももうすぐ10年選手だからねぇ。
想定しない故障とかも出てきそう。
110が出たし無印とSが統合して新しいV125が出るのを期待したいが今の鱸にそんな余力ないんだろうなぁ。
想定しない故障とかも出てきそう。
110が出たし無印とSが統合して新しいV125が出るのを期待したいが今の鱸にそんな余力ないんだろうなぁ。
ゴム類を交換すれば全く問題ないよ。
エンジン自体は物凄く丈夫なんだけど、10年も経つとパッキンとかインシュレーターからの二次エアーとか気にしなければならないね。
エンジン自体は物凄く丈夫なんだけど、10年も経つとパッキンとかインシュレーターからの二次エアーとか気にしなければならないね。
>>72
あんたもうすぐ15万kmに到達しそうな人でしょ？
あんたの言う通りだと思う。
限界までスピード出してエンジンに負荷かかる様な走りは機械とはいえ、やっぱりエンジンに良くないんだろうね。
そこそこの速度で走ってたら、長持ちする可能性もグッと上がるのかも。
あんたもうすぐ15万kmに到達しそうな人でしょ？
あんたの言う通りだと思う。
限界までスピード出してエンジンに負荷かかる様な走りは機械とはいえ、やっぱりエンジンに良くないんだろうね。
そこそこの速度で走ってたら、長持ちする可能性もグッと上がるのかも。
アドレス110は97kgしかないし、ボアアップキット出たら爆速マシンになる
V125G K5もゴミになるな
V125G K5もゴミになるな
全開走行より、急加速の方がエンジンや駆動系に負担大きい。
暖機運転もエンジン温まるまでは裏道を低速で走ったりするだけで全然違うよ。
オイルは定期的に交換していれば純正で問題ない。
暖機運転もエンジン温まるまでは裏道を低速で走ったりするだけで全然違うよ。
オイルは定期的に交換していれば純正で問題ない。
90 ：７７４ＲＲ：2015/01/20(火) 17:10:21.66 ID:zc1Y4tHE
この頃ｋ7 加速悪くなったのでオイル交換奮発してカストロ１０W－５０
入れたらめちゃエンジン軽く回るようになった１０W－３０と
全然違うさすが１リットル３０００円・・・之から之入れます。
入れたらめちゃエンジン軽く回るようになった１０W－３０と
全然違うさすが１リットル３０００円・・・之から之入れます。
オイルはやっぱりカストロール
しっかりメンテナンスしていれば、20万でも40万でも走れる。
でもやっぱり新車のようにはならない。乗り比べないとわからないくらい、体が慣れてしまうけど。
折れ割れ欠けとかじゃなく、素材自体が劣化したりしてシャキッとしない。
こうなると壊れてないわけだから補強したりする。ここまで行くと過走行じゃないかな。
消耗品交換してても、荒い乗り方であれば劣化は進むだろうし、
多走行であっても、幹線道路メインで一定走行時間が長いなら劣化は遅い。
消耗品交換のタイミングが一気に重なっちゃう事もあって、まとまった金額になった時に過走行とする人もいるけど、
それでも交換してシャキッと走るならまだ過走行じゃない。
でもやっぱり新車のようにはならない。乗り比べないとわからないくらい、体が慣れてしまうけど。
折れ割れ欠けとかじゃなく、素材自体が劣化したりしてシャキッとしない。
こうなると壊れてないわけだから補強したりする。ここまで行くと過走行じゃないかな。
消耗品交換してても、荒い乗り方であれば劣化は進むだろうし、
多走行であっても、幹線道路メインで一定走行時間が長いなら劣化は遅い。
消耗品交換のタイミングが一気に重なっちゃう事もあって、まとまった金額になった時に過走行とする人もいるけど、
それでも交換してシャキッと走るならまだ過走行じゃない。
93 ：７７４ＲＲ：2015/01/20(火) 17:25:51.46 ID:E03BeGxl
2ストアドレス110→2015新型アドレス110
2ストアドレスV100→アドレスV125→アドレスV125S→アドレスV125X（予想）
2ストアドレスV100→アドレスV125→アドレスV125S→アドレスV125X（予想）
94 ：７７４ＲＲ：2015/01/20(火) 17:26:33.66 ID:E03BeGxl
2ストアドレス110→2015新型アドレス110
2ストアドレスV100→アドレスV125G→アドレスV125S→アドレスV125X（予想）
2ストアドレスV100→アドレスV125G→アドレスV125S→アドレスV125X（予想）
事故して乗り換えて10年 新しいのイヤだな 次はベトナムカブにするかな～
アホかこの時期10w-50とか燃費悪くなって
抵抗増えるだけだろ
冬はw側の表示
アレは1万回転常用MTの
抵抗増えるだけだろ
冬はw側の表示
アレは1万回転常用MTの
97 ：７７４ＲＲ：2015/01/20(火) 18:44:36.47 ID:ID8Lsl/r
オイルはプラシーボ
これは定説
これは定説
99 ：７７４ＲＲ：2015/01/20(火) 19:22:15.93 ID:V97SWyph
遅れてきたDio110のスズキ版にしか見えない
裏で発表スケジュールの調整やってそうだね
プロレスｗ
プロレスｗ
102 ：７７４ＲＲ：2015/01/20(火) 21:10:56.79 ID:8IBuh7Ie
110なんて中途半端な奴には興味無い
L3が販売終了なのか販売継続なのかV125Sと統合でモデルチェンジなのか
興味あるのはそこだけ
L3が販売終了なのか販売継続なのかV125Sと統合でモデルチェンジなのか
興味あるのはそこだけ
>>102
V125Sは、変わりなく販売されます。
V125Sは、変わりなく販売されます。
>>103
L3は！？L3ちゃんは無事なの！？
L3は！？L3ちゃんは無事なの！？
値段的に4万くらいの差ができるから
ラインナップ的にL3ちゃんはあっても
困らんでそ
寧ろディーラー的には110目当ての客に
L3ちゃんを売る手腕が求められる
ラインナップ的にL3ちゃんはあっても
困らんでそ
寧ろディーラー的には110目当ての客に
L3ちゃんを売る手腕が求められる
110は燃費が良くなったのか？
108 ：７７４ＲＲ：2015/01/20(火) 21:58:19.82 ID:GFbGrK4X
デイトナのウェイトローラー
3000kmも走らないうちにかた減り…
純正にもどしたよ
3000kmも走らないうちにかた減り…
純正にもどしたよ
109 ：７７４ＲＲ：2015/01/20(火) 22:54:35.67 ID:z6T7pREC
>>108
向き間違えてない？
向き間違えてない？
112 ：７７４ＲＲ：2015/01/21(水) 19:59:10.16 ID:BQN6+NHF
俺もＬＥＤリボンつけてるから今写真撮ってきたよ。画像いじりなし＆携帯のカメラ
ロー
http://i.imgur.com/vplasey.jpg
ハイ
http://i.imgur.com/vNceKNp.jpg
ロー
http://i.imgur.com/vplasey.jpg
ハイ
http://i.imgur.com/vNceKNp.jpg
115 ：７７４ＲＲ：2015/01/21(水) 21:10:19.07 ID:MmVPx66S
>>113
カットラインがわからんから先が暗いところで撮らなきゃよ
カットラインがわからんから先が暗いところで撮らなきゃよ
純正との比較写真は尼レビューに載ってたよーな・・・
>>113
ローの照射位置遠すぎじゃね？
ローの照射位置遠すぎじゃね？
>>113
ミラーがダサいなｗｗｗ
ミラーがダサいなｗｗｗ
それとカゴがダサいのもあるけど、非純正品だからウィンカー見えなくて事故死確実だなｗｗｗ
自己中チューンで事故死確実！！！
ヤッター♪
LOも自己中廃ビーム使用だからDQNカー乗りの怖い人にボコられれば尚ヨシ！
辞めよう！自己中改造！交通社会の迷惑です！
逝ってヨシ♪
自己中チューンで事故死確実！！！
ヤッター♪
LOも自己中廃ビーム使用だからDQNカー乗りの怖い人にボコられれば尚ヨシ！
辞めよう！自己中改造！交通社会の迷惑です！
逝ってヨシ♪
このセンスだと茨木付近の田舎っぺかな？
カッペ！ｗｗｗ
カッペ！ｗｗｗ
大阪府茨木市か？
LEDライトすげぇ！！
画像見てめっちゃ欲しくなった。
サインハウスはポン付け出来るように専用設計にしたらもっと売れるだろうね。
画像見てめっちゃ欲しくなった。
サインハウスはポン付け出来るように専用設計にしたらもっと売れるだろうね。
さあ寝るか寒いからってキンタマあたため過ぎるなよおやすみー
127 ：７７４ＲＲ：2015/01/22(木) 01:09:43.00 ID:IrIsGihB
台湾仕様のH4バルブ使えるヘッドライト買って取り付けたけどポジションはいいね
付いてたバルブがH4 35w/35wだから別に明るさは変わらないし光軸ずれたからまたバラさないといけん
付いてたバルブがH4 35w/35wだから別に明るさは変わらないし光軸ずれたからまたバラさないといけん
>>127 センスタ立ててるよ。んでリアボックスの上に肘のっけて写真撮ったから上向いた
>>130
ナイス!
ナイス!
>>121
明暗がハッキリしてるから、ハロゲンより遠目に出来るのよ
明暗がハッキリしてるから、ハロゲンより遠目に出来るのよ
134 ：７７４ＲＲ：2015/01/22(木) 19:38:44.61 ID:dQ5AvuLO
Ｇでバーハンした人いますか？
ハンドルポスト径何パイか分からないので、知ってる人いたら教えてください。
ハンドルポスト径何パイか分からないので、知ってる人いたら教えてください。
ハリケーンからキット無かった？
バーハンｗｗｗ
ダセーｗｗｗ
ダセーｗｗｗ
最近ここも勢い落ちてきたね
１日数レスしかない
１日数レスしかない
138 ：７７４ＲＲ：2015/01/23(金) 04:11:57.74 ID:dKVKQDnL
１、書き込み規制にかかった
２、ネタがない
３、V125Gに興味なくなった
２、ネタがない
３、V125Gに興味なくなった
>>139
ダセーｗｗｗ
ダセーｗｗｗ
110出たからね。
>>141
まだ出てませんよと
まだ出てませんよと
今年でうちのK5は10歳になった。
いつも世話になってるからプチチューンしてあげたいんだけど、そんなにお金掛けなくても満足出来る実用的なパーツないかな？
メーター球をLEDにしたりするぐらいしか思い付かないが、本当にしたいのはLEDヘッドライトかなぁ…
いつも世話になってるからプチチューンしてあげたいんだけど、そんなにお金掛けなくても満足出来る実用的なパーツないかな？
メーター球をLEDにしたりするぐらいしか思い付かないが、本当にしたいのはLEDヘッドライトかなぁ…
奇遇だな、オレのK5も今年で10歳だｗ
実用的なパーツか
メットインはあの球体外したら実際はどのくらい容量あるんだろうな
ネイキッド・インでGT－AIRはいらねーかなあ
メットインはあの球体外したら実際はどのくらい容量あるんだろうな
ネイキッド・インでGT－AIRはいらねーかなあ
クランクのオイルシールからオイルが滲み出ることがあるんですがみなさんはどうですか？
今回は周りに飛び散るくらい出てます。
油温管理はしています。
走行時は60℃～69℃、信号待ちで70℃～79℃を徹底してます。
熱すぎるとは思わないんですが。。。
ガムテで油温管理するようになってからこの症状が現れたことは確かです。
油温は50℃くらいでいいのかな？
走行距離48000ｋｍ
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org121688.jpg
今回は周りに飛び散るくらい出てます。
油温管理はしています。
走行時は60℃～69℃、信号待ちで70℃～79℃を徹底してます。
熱すぎるとは思わないんですが。。。
ガムテで油温管理するようになってからこの症状が現れたことは確かです。
油温は50℃くらいでいいのかな？
走行距離48000ｋｍ
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org121688.jpg
>>146
じゃあ、そのガムテの油温管理(笑) を辞めれば？w
じゃあ、そのガムテの油温管理(笑) を辞めれば？w
ウィルウィンズのローダウンシートにOGKジェッペル
XL入りますか？
XL入りますか？
もう少し塞ぐ面積減らして様子見てみますね。
150 ：７７４ＲＲ：2015/01/23(金) 19:15:13.27 ID:FO64M+5u
素直にシール交換しろやｗ
マニュアルから外れるだろうが、とがったビスをシールに刺してドライバーでねじ込んで
そして引っ張ってすぽっとｗｗ
http://blogs.yahoo.co.jp/yiz03261/39842094.html
マニュアルから外れるだろうが、とがったビスをシールに刺してドライバーでねじ込んで
そして引っ張ってすぽっとｗｗ
http://blogs.yahoo.co.jp/yiz03261/39842094.html
73 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2015/01/20(火) 06:05:12.35 ID:Jz49GZ8/ [2/3]
V125Gなんて、燃費リッター25km/Lのゴミｗ
もう完全に時代遅れ。
98 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2015/01/20(火) 12:28:34.98 ID:uP1/H5Mi [1/4]
V125Gなんて、燃費リッター25km/Lのゴミ
もう完全に時代遅れ。
364 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2015/01/22(木) 12:13:15.04 ID:pfuJUpBk [1/2]
旧型は燃費リッター25km/l ｗ
ゴミになるな
415 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2015/01/22(木) 22:20:26.45 ID:2+nCIz8z
V125Gなんてリッター25km/Lのゴミだろ。
いつまでも懐古趣味でどうぞ
486 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2015/01/23(金) 18:45:36.65 ID:XnxXo1o3 [1/3]
V125Gなんて、燃費リッター25km/Lのゴミ
もう完全に時代遅れ。
V125Gなんて、燃費リッター25km/Lのゴミｗ
もう完全に時代遅れ。
98 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2015/01/20(火) 12:28:34.98 ID:uP1/H5Mi [1/4]
V125Gなんて、燃費リッター25km/Lのゴミ
もう完全に時代遅れ。
364 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2015/01/22(木) 12:13:15.04 ID:pfuJUpBk [1/2]
旧型は燃費リッター25km/l ｗ
ゴミになるな
415 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2015/01/22(木) 22:20:26.45 ID:2+nCIz8z
V125Gなんてリッター25km/Lのゴミだろ。
いつまでも懐古趣味でどうぞ
486 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2015/01/23(金) 18:45:36.65 ID:XnxXo1o3 [1/3]
V125Gなんて、燃費リッター25km/Lのゴミ
もう完全に時代遅れ。
そうそう懐古厨は新型スレ荒らさないで巣にこもってなさい。
25km/Lのゴミ
バイク 2015年01月20日
ID:Jz49GZ8/
http://hissi.org/read.php/bike/20150120/Sno0OUdaOC8.html
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バイク 2015年01月20日
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154 ：７７４ＲＲ：2015/01/23(金) 20:16:56.09 ID:SzVBPfo7
25km/Lのゴミ
バイク 2015年01月22日
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バイク 2015年01月22日
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いい歳したオッサンが新型のネガキャンしてんだろうなぁ…。
156 ：７７４ＲＲ：2015/01/23(金) 20:18:32.43 ID:SzVBPfo7
25km/Lのゴミ
バイク 2015年01月20日
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ジジイ発狂中ｗ
158 ：７７４ＲＲ：2015/01/23(金) 20:20:57.43 ID:SzVBPfo7
25km/Lのゴミだろ
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バイク 2015年01月22日
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化石バイクの爺さんが暴れてんの？
160 ：７７４ＲＲ：2015/01/23(金) 20:27:25.01 ID:SzVBPfo7
キチガイ業者
25km/Lのゴミ
バイク 2015年01月23日
ID:XnxXo1o3
http://hissi.org/read.php/bike/20150123/WG54WG8xbzM.html
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IDにバイクの名前が出たら神
25km/Lのゴミ
バイク 2015年01月23日
ID:XnxXo1o3
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IDにバイクの名前が出たら神
小型で粋がってんじゃねーぞお前ら
スカブ乗れやスカブ
スカブ乗れやスカブ
162 ：７７４ＲＲ：2015/01/23(金) 20:29:20.43 ID:SzVBPfo7
163 ：７７４ＲＲ：2015/01/23(金) 20:34:04.40 ID:SzVBPfo7
キチガイ業者
25km/Lのゴミ
バイク 2015年01月20日
ID:Jz49GZ8/
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バイク 2015年01月20日
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そろそろバッテリー替えたいんだけど、
みんなどこのバッテリーに交換してる？
お勧めとかありますか？
みんなどこのバッテリーに交換してる？
お勧めとかありますか？
台湾ユアサで十分
166 ：７７４ＲＲ：2015/01/23(金) 20:42:10.93 ID:604eESWU
デジャヴ
ホームセンターで台湾ユアサ
168 ：７７４ＲＲ：2015/01/23(金) 20:47:30.22 ID:SzVBPfo7
キチガイ業者
【新時代】アドレス110 1台目【通勤快速】c2ch.net
98 ：７７４ＲＲ[]：2015/01/20(火) 12:28:34.98 ID:uP1/H5Mi
V125Gなんて、燃費リッター25km/Lのゴミ
もう完全に時代遅れ。
100 ：７７４ＲＲ[]：2015/01/20(火) 12:35:00.54 ID:uP1/H5Mi
アドレス110は97kgしかないし、ボアアップキット出たら間違いなく爆速マシンになるぞｗ
【新時代】アドレス110 1台目【通勤快速】c2ch.net
104 ：７７４ＲＲ[]：2015/01/20(火) 12:41:52.07 ID:uP1/H5Mi
叩いてるのはV125GとSのユーザーだろうなｗ
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98 ：７７４ＲＲ[]：2015/01/20(火) 12:28:34.98 ID:uP1/H5Mi
V125Gなんて、燃費リッター25km/Lのゴミ
もう完全に時代遅れ。
100 ：７７４ＲＲ[]：2015/01/20(火) 12:35:00.54 ID:uP1/H5Mi
アドレス110は97kgしかないし、ボアアップキット出たら間違いなく爆速マシンになるぞｗ
【新時代】アドレス110 1台目【通勤快速】c2ch.net
104 ：７７４ＲＲ[]：2015/01/20(火) 12:41:52.07 ID:uP1/H5Mi
叩いてるのはV125GとSのユーザーだろうなｗ
底辺らしいスレだ
170 ：７７４ＲＲ：2015/01/23(金) 20:59:08.85 ID:SzVBPfo7
個体差ってやつじゃね。
>>146 がたまたまハズレに当たったとか
>>146 がたまたまハズレに当たったとか
>>172
>>173
個体差かもしれませんね。
オイルは1500ｋｍ交換です。
そういえば思い出しました。
8000ｋｍのときモトスポーツさんにベルト交換お願いしたらクランクからオイル漏れが発生してたらしく、
保証期間内だったのでメーカーに送って修理してましたわ。。。
ハズレかもしれません。
>>173
個体差かもしれませんね。
オイルは1500ｋｍ交換です。
そういえば思い出しました。
8000ｋｍのときモトスポーツさんにベルト交換お願いしたらクランクからオイル漏れが発生してたらしく、
保証期間内だったのでメーカーに送って修理してましたわ。。。
ハズレかもしれません。
>>174
メーカーに無償部品交換か修理してもらえないだろうか
メーカーに無償部品交換か修理してもらえないだろうか
自分でガムテ油温管理（）が原因みたいな事書いてんのに
なんで更にまたやろうとしてんの？
なんで更にまたやろうとしてんの？
悪条件でないのにリッター25kmしか走らないのは、たぶん壊れているので早く修理してもらったほうが良いよ。
俺のK7もそろそろ替え時
うちのK5も10万キロ越えるまでのあいだ、ちょうど6万キロの時に
駆動系側のクランクシールからオイル滲み出て自分でシール交換した
10万キロ越えてから オクで程度良いエンジン載せ換えたけど
そのエンジンも換えて5万キロ越えたぐらいにシールからオイル滲み
あとクランクシール外側に3つのチョボみたいなとこからオイル滲んでて
そこは耐熱アルミパテで埋めたら滲みなくなった。
駆動系側のクランクシールからオイル滲み出て自分でシール交換した
10万キロ越えてから オクで程度良いエンジン載せ換えたけど
そのエンジンも換えて5万キロ越えたぐらいにシールからオイル滲み
あとクランクシール外側に3つのチョボみたいなとこからオイル滲んでて
そこは耐熱アルミパテで埋めたら滲みなくなった。
マニアやな
工業製品だから当たり外れあるんだろうけど。
買ったときからノントラブルって実は幸運なことなのかもしれないですねぇ。
買ったときからノントラブルって実は幸運なことなのかもしれないですねぇ。
184 ：７７４ＲＲ：2015/01/24(土) 09:25:53.57 ID:1P23WSuy
燃費悪いV125は空気抜けてる事が多いんじゃないの？
純正マフラーがかなり錆びてきたので錆び落として耐熱スプレー吹いた。
綺麗になって大満足
綺麗になって大満足
>>182
すげぇ
すげぇ
アドで5万キロ～10万キロ走ってる人って一度はマフラーとか交換してるの？
2ストと違ってカーボンでフン詰まりってことにはならないだろうけど
2ストと違ってカーボンでフン詰まりってことにはならないだろうけど
189 ：７７４ＲＲ：2015/01/24(土) 12:10:19.97 ID:o293CPFN
>>188
大丈夫と思うけど？
トラブルは5万弱でカラカラ鳴り出したわ。
多分中の区画？壁？の溶接が外れた？
近所のバイク屋で純正中古3000円でゲット。
でもすぐに社外に替えて純正は保管してる。
それから3万超えたが社外に関しては中は綺麗なもんよ。
大丈夫と思うけど？
トラブルは5万弱でカラカラ鳴り出したわ。
多分中の区画？壁？の溶接が外れた？
近所のバイク屋で純正中古3000円でゲット。
でもすぐに社外に替えて純正は保管してる。
それから3万超えたが社外に関しては中は綺麗なもんよ。
L3買おうか悩んでるんだけど110出たら更に値段下がるかな？
>>191
更に安いのを出すのに、値下げする理由があるかね？
更に安いのを出すのに、値下げする理由があるかね？
せっかく用途と価格差でラインナップしたのに何故競合させねばならんのか？
帰宅途中に60キロぐらいから加速しようとしてスロットル回したと同時に失火してエンスト…
その後キーオンにしてもFIランプどころかホーンも鳴らないしウインカーもつかない
どこが壊れたんや…
その後キーオンにしてもFIランプどころかホーンも鳴らないしウインカーもつかない
どこが壊れたんや…
>>194
配線がどこかで断線
配線がどこかで断線
197 ：７７４ＲＲ：2015/01/25(日) 03:28:59.82 ID:d4pFhs/h
よくあるのがハイビーム切り替えのところでショート
ヒューズはスペアが付いてたような、無かったような
コピペ
836 ７７４ＲＲ 2015/01/24(土) 18:25:46.69 ID:9y6lsUeV
アドエスじゃないけどこれ欲しいか？
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n139294347
836 ７７４ＲＲ 2015/01/24(土) 18:25:46.69 ID:9y6lsUeV
アドエスじゃないけどこれ欲しいか？
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n139294347
>>199
それなんて言う新しいオークション詐欺？ｗ
それなんて言う新しいオークション詐欺？ｗ
201 ：７７４ＲＲ：2015/01/25(日) 10:02:12.25 ID:71yYnzwK
>>194
遠隔操作だなｗ
遠隔操作だなｗ
引っ越した友達からK5貰った！
これメチャクチャ楽しいバイクだね。
学生の頃に通学でバイク使ってたから中免は持ってて400ccまでは乗った事あるけど、今まで乗ったバイクと比較すると軽くて速いから凄く快適。
これメチャクチャ楽しいバイクだね。
学生の頃に通学でバイク使ってたから中免は持ってて400ccまでは乗った事あるけど、今まで乗ったバイクと比較すると軽くて速いから凄く快適。
>>194
以前体験したのがバッテリーが死んだ（と思われる）時にそんな症状だった
恐らくバッテリー内部がダメになって、メインヒューズが飛んだ
ヒューズ交換したら数分持つけど、また止まる（ヒューズ飛ぶ）って感じで
配線のショート疑って全バラであれこれやったけど最終的にバッテリー交換
まあ、実際、不良と思われるバッテリーは側面が一区画膨らんでたしな
交換後３万キロ程同じ症状出てないから、十中八九バッテリーが犯人だと確信してる
以前体験したのがバッテリーが死んだ（と思われる）時にそんな症状だった
恐らくバッテリー内部がダメになって、メインヒューズが飛んだ
ヒューズ交換したら数分持つけど、また止まる（ヒューズ飛ぶ）って感じで
配線のショート疑って全バラであれこれやったけど最終的にバッテリー交換
まあ、実際、不良と思われるバッテリーは側面が一区画膨らんでたしな
交換後３万キロ程同じ症状出てないから、十中八九バッテリーが犯人だと確信してる
今さっきヒューズ見たら飛んでてスペアに交換したら通電してエンジンはかかったのですが2秒ぐらいでまたヒューズが飛びました…
交流の電源ラインを疑ってみます。
K7で新車時からバッテリー変えてないのでバッテリーも変えてみようと思います。最近セルの回り方も弱々しかったですし…
皆様ありがとうございました。スレ汚しすみませんでした。
交流の電源ラインを疑ってみます。
K7で新車時からバッテリー変えてないのでバッテリーも変えてみようと思います。最近セルの回り方も弱々しかったですし…
皆様ありがとうございました。スレ汚しすみませんでした。
206 ：７７４ＲＲ：2015/01/25(日) 17:36:41.08 ID:8iyhOBMN
シグナスやPCX乗る人からは車体小さくて軽くて止まらなくて怖いと言われたけど止まらない以外はアドレス最大の長所。
本当に良く走る良いアシ。
10万キロ超の報告増えてきたように感じるのは耐久性ある証拠だし。
初代がもうすぐ10年だからねぇ。
本当に良く走る良いアシ。
10万キロ超の報告増えてきたように感じるのは耐久性ある証拠だし。
初代がもうすぐ10年だからねぇ。
>>205
通販の送料込み3000円以下の互換もので十分だからね。
俺の実績
YTX7A-BS
4万km弱でバッテリー以外の電気系統トラブルでとりあえずバッテリー交換しちゃった系、まだ使えたがw
ZTX7A-BS
上のを交換後3万km手前だがまだいけそうw
ここは「信者」が多いからww
バッテリー、タイヤ、オイルetc
タイヤはグリップの好みとかあるかもだが、バッテリーとオイルは何でもいいよ。
もう1万8千km中古から安物オンリーで9万km手前の俺が言うから間違いないw
通販の送料込み3000円以下の互換もので十分だからね。
俺の実績
YTX7A-BS
4万km弱でバッテリー以外の電気系統トラブルでとりあえずバッテリー交換しちゃった系、まだ使えたがw
ZTX7A-BS
上のを交換後3万km手前だがまだいけそうw
ここは「信者」が多いからww
バッテリー、タイヤ、オイルetc
タイヤはグリップの好みとかあるかもだが、バッテリーとオイルは何でもいいよ。
もう1万8千km中古から安物オンリーで9万km手前の俺が言うから間違いないw
210 ：７７４ＲＲ：2015/01/25(日) 19:56:01.16 ID:trgk+R3r
>>210
あれには全然ひかれないから、アドレスに乗り続けますわ
あれには全然ひかれないから、アドレスに乗り続けますわ
アドレス110もDio110も14インチだから案外デカいんだよな
10インチなのが良いのに
50㏄並にコンパクトでタイヤも安いし
10インチなのが良いのに
50㏄並にコンパクトでタイヤも安いし
アドG小さいな。これにオーバーパワーは命の危険をリアルに感じる
死ぬなよお前ら
死ぬなよお前ら
オーバーパワーっつう程には大袈裟なもんではないわな
車体が貧弱なだけだろ
軽さが正義のコンセプトだから仕方ないとは思うが
軽さが正義のコンセプトだから仕方ないとは思うが
お前ら安全運転でな…
ブレーキ貧弱とかフレーム弱いと言う人もいるが問題あるならリコールなり対策品なり出てる。
不満と欠陥は違う。
不満と欠陥は違う。
うんざりするくらいレスが捻れてるのでリセットしてやる
耐久性と聞いて１０万無修理とか思うやつはいねえいたらバカだ
アドレスは５０ルックにもかかわらず直進性がいい、フレームとFがいいからだ
反対意見はバカだから全く見当違いの車種と比べてるため
アドレスのブレーキはよく効く
反対意見はバカだから上記の理由、ともうひとつRブレーキ主体でかけるから、
もっといえばFかけるとき腕の使い方が悪い
だから効かないとバカは思う
以上
耐久性と聞いて１０万無修理とか思うやつはいねえいたらバカだ
アドレスは５０ルックにもかかわらず直進性がいい、フレームとFがいいからだ
反対意見はバカだから全く見当違いの車種と比べてるため
アドレスのブレーキはよく効く
反対意見はバカだから上記の理由、ともうひとつRブレーキ主体でかけるから、
もっといえばFかけるとき腕の使い方が悪い
だから効かないとバカは思う
以上
>>220
お前がバカだということはよく分かったから
お前がバカだということはよく分かったから
何の整備点検交換無く10万キロ走れる単車あったら凄いわな。
昔のカブがそれに近いものだったみたいだけど。
昔のカブがそれに近いものだったみたいだけど。
>>222
ここぞとばかりに毎度おなじみゼロヒャクの極論バカがきたか
ここぞとばかりに毎度おなじみゼロヒャクの極論バカがきたか
224 ：７７４ＲＲ：2015/01/26(月) 02:26:48.89 ID:fw1e1x1X
ブレーキ弱いよねと書き込むと、必ず最初に否定レスがついて
ブレーキは必要十分、と書くと、最初に否定レスがつく
右言えば左
左言えば右
２ｃｈはとりあえず否定から入るやつが多すぎ
ブレーキは必要十分、と書くと、最初に否定レスがつく
右言えば左
左言えば右
２ｃｈはとりあえず否定から入るやつが多すぎ
ふーん、で？
お決まりの返しw
110にするにしても一年ぐらい様子見
スズキの初物って鬼門なんだっけ？
スズキの初物って鬼門なんだっけ？
>>229
まちまち
まちまち
24年前から変わらないブレーキをバカにされて怒るやつが多いだけ
短足ガリのタンデムしないやつには十分だろ
短足ガリのタンデムしないやつには十分だろ
>>229
俺はスズキに限らず初物は敬遠する
俺はスズキに限らず初物は敬遠する
233 ：７７４ＲＲ：2015/01/26(月) 12:27:35.96 ID:kjc+CrSL
ソニーの初物は地雷
ソニーはいつも地雷だべ
俺もソニーで痛い目にさんざんあった
それでもソニー製品を買うのさ
俺はもうここ15年買ってないがな
v125は初物が良かった v100は最後は最悪 2cycle110は最初が良かった。
オレもソニーには何度も酷い目にあったので買わないようにしているが、ウォークマンだけはいまだに買っているな。
ソニーは買った瞬間からいつ壊れるかわからないので腫れ物に触るような使い方をしないといけない。
しかしウォークマンは電池交換が自分でできない最初から地雷確定の仕様で、２年たったら確実に壊れるので安心して壊れるのを待っていられるｗ
ソニーは買った瞬間からいつ壊れるかわからないので腫れ物に触るような使い方をしないといけない。
しかしウォークマンは電池交換が自分でできない最初から地雷確定の仕様で、２年たったら確実に壊れるので安心して壊れるのを待っていられるｗ
240 ：７７４ＲＲ：2015/01/26(月) 15:25:58.67 ID:dvEJ1pyg
やっぱk5がいいの？k7じゃだめですか？
>>240
連方さんですか？
そう言えば、SONYって韓国人や中国人がやたらと好きだよね？
今の時代SONY製品で欲しい物ってあるの？
実際の所、大昔にウォークマンが売れた程度で
今はとくにSONYでいい物って何も無いじゃん？
まさにSONY信者は、まだいたらキチガイの領域だよｗｗｗ
SONY銀行とかSONY生命保険ってまだあるの？
まだあったとして、いつ倒産するかわかったもんじゃないな・・・。
チョニーｗｗｗ
連方さんですか？
そう言えば、SONYって韓国人や中国人がやたらと好きだよね？
今の時代SONY製品で欲しい物ってあるの？
実際の所、大昔にウォークマンが売れた程度で
今はとくにSONYでいい物って何も無いじゃん？
まさにSONY信者は、まだいたらキチガイの領域だよｗｗｗ
SONY銀行とかSONY生命保険ってまだあるの？
まだあったとして、いつ倒産するかわかったもんじゃないな・・・。
チョニーｗｗｗ
レンホウって、「蓮舫」って書くんだな。
父親が台湾人で母親が日本人だから
苗字が「レン」で名前が「ホウ」かと思っていたら
本名は、「謝 蓮舫」つーらしいね。
あんまり関係ねーけど
仕事で韓国へ逝った時には、やたらとSONYの製品(ノートPCとヘッドフォンが多かった)と
スズキのアドレスV125が走り回っていたけど、反日国家でも日本製品は好きなんだなｗ
日本にいる韓国人に、「なんで韓国人なのにヒョンデの車買わないの？」って聞いたら
「日本にいるならトヨタとかニッサンの車買うよ！韓国車なんてまともに走らないんだよ！」と
自国の製品を批判していた。
韓国でもアドレスV125は、キムチボーイに大人気でした。(笑)
それと運転の仕方がやっぱりキムチ国では全体的に荒いね。
父親が台湾人で母親が日本人だから
苗字が「レン」で名前が「ホウ」かと思っていたら
本名は、「謝 蓮舫」つーらしいね。
あんまり関係ねーけど
仕事で韓国へ逝った時には、やたらとSONYの製品(ノートPCとヘッドフォンが多かった)と
スズキのアドレスV125が走り回っていたけど、反日国家でも日本製品は好きなんだなｗ
日本にいる韓国人に、「なんで韓国人なのにヒョンデの車買わないの？」って聞いたら
「日本にいるならトヨタとかニッサンの車買うよ！韓国車なんてまともに走らないんだよ！」と
自国の製品を批判していた。
韓国でもアドレスV125は、キムチボーイに大人気でした。(笑)
それと運転の仕方がやっぱりキムチ国では全体的に荒いね。
クソニーとかチョニーとかわかったけど、このスレには関係あるの？
SONYとスズキがコラボでもやるの？
あ、Xperia持ちです。
SONYとスズキがコラボでもやるの？
あ、Xperia持ちです。
SONYとスズキのコラボ・・・
格ゲーのXrdのようにハスラーがPS4のカラーリングになるの？
格ゲーのXrdのようにハスラーがPS4のカラーリングになるの？
245 ：７７４ＲＲ：2015/01/26(月) 16:55:38.33 ID:F6go2hfM
スズキがソニーなら
ホンダはキヤノン
カワサキは・・・・・変わり者ペンタックスか・・あるいは頑固爺ニコン
ドゥカティはライカって感じだな
ホンダはキヤノン
カワサキは・・・・・変わり者ペンタックスか・・あるいは頑固爺ニコン
ドゥカティはライカって感じだな
>>233-245
お前らいい加減にしろ！ よそでやれ！
お前らいい加減にしろ！ よそでやれ！
スクーターに関してはスズキは信頼性は高い。
10年前にスクーターが壊れてK5を買ったがいまだにどこも故障せずに走りもいい、勢いで追加でK7も買ってしまった。
初モノが一番走りが良くて燃費が今一つってのはホンダでも経験したことがある。
思い起こせば今から14年ちょっと前に買った初代ストリームの最初のモデルはインテグラRやシビックRとプラットフォームを共有しi-VTECのK20Aエンジンも高回転まで一気に回った。
一方でカタログ燃費と程遠い燃費は不評を買いその後何度もチューニングを変更されて燃費は改善するもののどんどん元気がなくなっていった。
10年前にスクーターが壊れてK5を買ったがいまだにどこも故障せずに走りもいい、勢いで追加でK7も買ってしまった。
初モノが一番走りが良くて燃費が今一つってのはホンダでも経験したことがある。
思い起こせば今から14年ちょっと前に買った初代ストリームの最初のモデルはインテグラRやシビックRとプラットフォームを共有しi-VTECのK20Aエンジンも高回転まで一気に回った。
一方でカタログ燃費と程遠い燃費は不評を買いその後何度もチューニングを変更されて燃費は改善するもののどんどん元気がなくなっていった。
スズキは、その車種の味付けにもよるが
だいたい初期型にあたるものはとりあえずやり過ぎぐらいにして
次の型でおさえればいいじゃん、また部品は改善すればいいじゃんみたいな
まあアドのK5なんて2ストV100より4ストで動力性能すべて上でなくては
v100ユーザーや4ストに対してよく思ってないものたちを納得させなくちゃってな感じ
だいたい初期型にあたるものはとりあえずやり過ぎぐらいにして
次の型でおさえればいいじゃん、また部品は改善すればいいじゃんみたいな
まあアドのK5なんて2ストV100より4ストで動力性能すべて上でなくては
v100ユーザーや4ストに対してよく思ってないものたちを納得させなくちゃってな感じ
ヴェクスターの失敗があるからな
4ストの小排気量車なんぞまともに走らん産廃って見てたけど
初代V125の走りには本当驚かされたわ
初代V125の走りには本当驚かされたわ
>>249
アヴェニス「…」
アヴェニス「…」
253 ：７７４ＲＲ：2015/01/26(月) 21:02:09.79 ID:spyy8CUp
ヴェニスは時代を先駆けたスクーターだったが、とにかく高い、高すぎる。
ジェンマ125なんか今でもほしい
>>242
ﾒｲﾝﾊﾞｲｸのﾊﾞﾝﾃﾞｨﾄで韓国一周したがｱﾄﾞﾚｽは見なかったな。でもﾁｮｲﾉﾘは見た。
運転は荒いというか、せかせかしているだけで思考回路が単純だからか複雑な動きはしないから先が読みやすい。
総じて心配性な人が多い感じがした。
ﾓｰﾃﾙやｺﾝﾋﾞﾆのオバサンが泣きそうな顔をして心配するんだw
ﾒｲﾝﾊﾞｲｸのﾊﾞﾝﾃﾞｨﾄで韓国一周したがｱﾄﾞﾚｽは見なかったな。でもﾁｮｲﾉﾘは見た。
運転は荒いというか、せかせかしているだけで思考回路が単純だからか複雑な動きはしないから先が読みやすい。
総じて心配性な人が多い感じがした。
ﾓｰﾃﾙやｺﾝﾋﾞﾆのオバサンが泣きそうな顔をして心配するんだw
左巻きも、お涙頂戴系が多い
スズキとソニーのコラボなら、一台も売れなかったという伝説のビデオジムニーがあったではないか。
258 ：７７４ＲＲ：2015/01/26(月) 23:14:32.61 ID:zY1C/bGV
ソニーはベータで松下に敗北してるからなあ
アドレスもDIOに敗北するかもね
アドレスもDIOに敗北するかもね
>>247
ばっきゃろー
ＳＳだってスズキは信頼性、性能とも高いんだぞ
この前、ＢＳで海外のモータースポーツ番組でガードナー特集で本人が
素晴らしいバイクを挙げてくれって言われてR1000かR1が一番って言ってたわ
んで、暫くして当時はCB750とか良いバイクだったって遠い目で言ってたわ
ガードナーにすら見放されるほどホンダ終わってんだな
ばっきゃろー
ＳＳだってスズキは信頼性、性能とも高いんだぞ
この前、ＢＳで海外のモータースポーツ番組でガードナー特集で本人が
素晴らしいバイクを挙げてくれって言われてR1000かR1が一番って言ってたわ
んで、暫くして当時はCB750とか良いバイクだったって遠い目で言ってたわ
ガードナーにすら見放されるほどホンダ終わってんだな
それにしてもアドGって幅も小さいね。乗り手の方が横幅あるほど。
これで大パワーだから、そりゃ若者にいまだに大人気なのもわかる気がした。
これで大パワーだから、そりゃ若者にいまだに大人気なのもわかる気がした。
V125Gってゴミだろ。
まだ乗ってんの？？？
まだ乗ってんの？？？
263 ：７７４ＲＲ：2015/01/27(火) 00:02:27.95 ID:QUOoxz9i
もはや骨董品ですら無い。
新型アドレスボアアップキット出たらGは価値ゼロになるなｗｗｗｗ
新型アドレスボアアップキット出たらGは価値ゼロになるなｗｗｗｗ
いや、信頼も何もいっぱいリコール出したじゃんw
まぁスズキだしな・・・ってなんか納得しちゃうけどさ
まぁスズキだしな・・・ってなんか納得しちゃうけどさ
265 ：７７４ＲＲ：2015/01/27(火) 00:18:30.41 ID:+AsdijZ7
日本でアドレスしか買えない底辺たちの知能の低さをご覧ください
>>263
だからそういう面倒くさい事はしないから。
だからそういう面倒くさい事はしないから。
リミテッドが出たら買い替え考えるけど、わざわざボアアップに金かけるくらいならメインにテルミ入れるなぁ
268 ：７７４ＲＲ：2015/01/27(火) 01:50:14.72 ID:JgiscSOP
フォベオンのほうが優等生なのにベイヤー優勢
旧アド110はフレーム剛性高いし、収納はテニスラケットが入るメットイン、
12インチタイヤで安定性も良好と125を上回る面が多かった。
ただオイルポンプに欠陥抱えててエンジンが焼き付き安いという欠点があったが。。
12インチタイヤで安定性も良好と125を上回る面が多かった。
ただオイルポンプに欠陥抱えててエンジンが焼き付き安いという欠点があったが。。
むかし排ガス規制前の2スト アド110を駆動系弄って乗ってたが
当時V125 K5が出だしたとき、街中で追いつくどころか引き離されていくことに
カルチャーショックを受けたことを覚えてる でクランクから異音出てw
今現在 K5に乗り換えてから丸9年たつね
当時V125 K5が出だしたとき、街中で追いつくどころか引き離されていくことに
カルチャーショックを受けたことを覚えてる でクランクから異音出てw
今現在 K5に乗り換えてから丸9年たつね
110は腰下が弱かった4万で2回クランクベアリング交換した。
110も初期は風防選べたしよかった。
110ccにするメリットってなに？
274 ：７７４ＲＲ：2015/01/27(火) 08:58:34.74 ID:RbGi7cbU
元々東南アジアや欧州向けのグローバルモデル。
お前らみたいな老害向けじゃない。
お前らみたいな老害向けじゃない。
法規制上は東南アジアの標準は１１０ｃｃで、日本で言えば５０ｃｃみたいなもの。
276 ：７７４ＲＲ：2015/01/27(火) 09:37:28.16 ID:mxZ1Soqm
そう、向こうでの免許や税制の面で110ccに需要があるだけ。
277 ：７７４ＲＲ：2015/01/27(火) 12:16:40.80 ID:QHz0KSDk
このネタ何度ループしてるんだよｗ
278 ：７７４ＲＲ：2015/01/27(火) 12:18:57.70 ID:OczLg57l
お前らがいちいち話題にするからだろ
このバイクは50cc感覚で乗るヤツ多過ぎんだよな。
取り回しという意味じゃなくて、マナーやルールな。
無謀な運転するヤツが他125ccに比べ異常に多い。
元50ccユーザが多い気がする、そして、普段車を乗らないアドレスオンリー。
スクーターの事故見たらたいていアドレス。
勝手に自爆して死ぬのは一向にかまわんが、他車両に迷惑かけんなよ。
原チャ感覚で乗られてもな、本当に中型免許持ってるのか疑わしいわ。
取り回しという意味じゃなくて、マナーやルールな。
無謀な運転するヤツが他125ccに比べ異常に多い。
元50ccユーザが多い気がする、そして、普段車を乗らないアドレスオンリー。
スクーターの事故見たらたいていアドレス。
勝手に自爆して死ぬのは一向にかまわんが、他車両に迷惑かけんなよ。
原チャ感覚で乗られてもな、本当に中型免許持ってるのか疑わしいわ。
280 ：７７４ＲＲ：2015/01/27(火) 12:32:30.37 ID:PTpC6k98
アドレスV125Gなんて、ガキの窃盗人気ダントツ1位だぜ。
そりゃ無免許なガキだろうよ。
そりゃ無免許なガキだろうよ。
そういえば何年か前に川崎市内で見たひったくりの注意喚起のポスターで、
犯人が乗ってたのが黒いアドレスだったな。
犯人が乗ってたのが黒いアドレスだったな。
>>279
そりゃアドの絶対数が多いから目立つってだけの話や
そりゃアドの絶対数が多いから目立つってだけの話や
>>281
湾岸ミッドナイトに登場する悪魔のチューナー北見さんが経営する
自転車屋さんで北見さんが整備していたバイクも黒いアドレスV125だった。
悪魔のチューナーだけに湾岸線や引ったくりに大活躍なんだろうな
ククク・・・。
120km/h以上領域にトラーイ！！！
湾岸ミッドナイトに登場する悪魔のチューナー北見さんが経営する
自転車屋さんで北見さんが整備していたバイクも黒いアドレスV125だった。
悪魔のチューナーだけに湾岸線や引ったくりに大活躍なんだろうな
ククク・・・。
120km/h以上領域にトラーイ！！！
32GTRが現役のときにv125あったんすね
このバイクは都市部で沢山走ってるよね。
自分は地方の田舎に住んでるから東京に行く時は無謀な運転するアド乗りばかりで驚く。
ちょっとヤンチャな若者が爆音マフラー付けてカスタムしてる事よりも、中年世代が無謀なすり抜けしてる事の方がよっぽど危険で迷惑だと思ったよ。
最初期型だからかもしれんけど、このバイクより気軽に乗れてパワーのある原付二種スクーターは存在しないと思うわ。
自分は地方の田舎に住んでるから東京に行く時は無謀な運転するアド乗りばかりで驚く。
ちょっとヤンチャな若者が爆音マフラー付けてカスタムしてる事よりも、中年世代が無謀なすり抜けしてる事の方がよっぽど危険で迷惑だと思ったよ。
最初期型だからかもしれんけど、このバイクより気軽に乗れてパワーのある原付二種スクーターは存在しないと思うわ。
無謀運転の原2スクはシグナスがだんとつだぞ
DQNスクーターの頂上決戦頑張ってください
スズキはバイクの味付けがその気にさすようになってるンだな
だからついついスピードが出ちまうンだな
だからついついスピードが出ちまうンだな
タコメーター付けている人いたら教えてください。
マフラーも駆動もノーマルで、停止状態から全開発進したときの変速時の回転数と変速終了時の回転数です。
マフラーも駆動もノーマルで、停止状態から全開発進したときの変速時の回転数と変速終了時の回転数です。
そういう話は目的も一緒に言ったほうが早いと思うよ
一人乗り用の背もたれって無いの？タンデム用じゃなくて。
DCRが良さそうなシート出してたけど新型用だったな
もう探すのやめた
もう探すのやめた
293 ：７７４ＲＲ：2015/01/27(火) 21:20:34.67 ID:etZI+PEs
>>289
だいたい4000と6000くらい
だいたい4000と6000くらい
K5を161にしたけどスピードの乗りが半端じゃなくてちびりそうだった
>>293
どうもありがとうございました。
どうもありがとうございました。
煩いの嫌いなんで社外にしたくないんだがマフラー錆すぎだわ
穴開いちゃってるし
錆びないステンで静かなマフラーどんなのあるの？
穴開いちゃってるし
錆びないステンで静かなマフラーどんなのあるの？
>>296
武川のサイレントスポーツマフラーでええやないか
武川のサイレントスポーツマフラーでええやないか
屋内保管、駐輪場も屋内で錆びとは無縁なんだけど、野ざらしだと何年くらいでサビサビになるんだろ？
あ、海が近い人の感想は今回ご遠慮します
あ、海が近い人の感想は今回ご遠慮します
299 ：７７４ＲＲ：2015/01/28(水) 00:34:46.57 ID:nTjaG+0T
サイレントスポーツマフリャーはヌケ良すぎてトルク薄くなるぞー
高回転時はンンギモッチィイイだけどなーｗ
高回転時はンンギモッチィイイだけどなーｗ
ベリアルのやたらうねったやつは社外でも下がそこまで削がれない感じで良かったよ。
でも純正マフラーが一番性能いいし無難。
でも純正マフラーが一番性能いいし無難。
301 ：７７４ＲＲ：2015/01/28(水) 02:25:26.08 ID:Io82Htgn
マフラーは新車買って最初のうちだけでも磨いてれば、あとは放置でもさびにくくなるのかなあと。おれはそう思ってる。
俺は特にエキパイ付近を雑巾でフキフキしてたわ。雨降ったら走行後必ず泥をふき取ってた。
今はめんどくさくなってほとんど磨いてない。
屋外放置だわ。カバーもなし。地面は土で駐輪してても雨降ると泥が跳ねかえって汚れる。
で、アドはさびにくいのかなあと思ってたらそうでもなくてサイレンサーまで錆だらけで全体的に茶色くなってるやつもいてびっくり
俺は特にエキパイ付近を雑巾でフキフキしてたわ。雨降ったら走行後必ず泥をふき取ってた。
今はめんどくさくなってほとんど磨いてない。
屋外放置だわ。カバーもなし。地面は土で駐輪してても雨降ると泥が跳ねかえって汚れる。
で、アドはさびにくいのかなあと思ってたらそうでもなくてサイレンサーまで錆だらけで全体的に茶色くなってるやつもいてびっくり
耐熱のCRCってなんだろ？
5-56にそんなもんあるのか？
耐熱塗料なら出ていると思うけど
5-56にそんなもんあるのか？
耐熱塗料なら出ていると思うけど
マフラーの錆を防ぐ用品とかあるの？
リアタイヤはずす時マフラー外さなくていいぐらいスッキリ上がってるマフラーいいよね。
>>304
焼けを取るものならある。
焼けを取るものならある。
307 ：７７４ＲＲ：2015/01/28(水) 12:29:15.42 ID:IwTznoKJ
エンジンオイルで磨いてれば問題なし。
焼けムラが入るなんて情報もあるけど、今までそういうのは一切ない。
ある程度走ると全部乾燥するのでまた塗りこんで磨きまくる。
ただ、走るとオイルの焼けた匂いが漂う
最初はアーマーオールで磨いてたけど、最近はずっとエンジンオイル。
拭き上げる時、あのネト～～～～とした伸びがたまらんわいｗ
焼けムラが入るなんて情報もあるけど、今までそういうのは一切ない。
ある程度走ると全部乾燥するのでまた塗りこんで磨きまくる。
ただ、走るとオイルの焼けた匂いが漂う
最初はアーマーオールで磨いてたけど、最近はずっとエンジンオイル。
拭き上げる時、あのネト～～～～とした伸びがたまらんわいｗ
浮いてる錆を落としての耐熱塗装が1番効果的で簡単で安い
根本的には素材を変えない限りは錆びてくるからあきらめろ
根本的には素材を変えない限りは錆びてくるからあきらめろ
予防としては耐熱ワックスかな
>>308
素人がやると、表面が南部鉄器みたいになるから逆にみっともない。
素人がやると、表面が南部鉄器みたいになるから逆にみっともない。
ノーマルマフラーはタイヤ交換の時外した時サビ落としてからつや消し耐熱塗装してる つや消し黒なら下手もくそもわからん
マフラー換えたけど、燃調さえ取れば割と具合いい
何もしないとガスが薄くて全然ダメだ
何もしないとガスが薄くて全然ダメだ
閃いた
錆防止でエキパイ表面に直接七宝焼きを施しちゃうのはどうだろう
錆防止でエキパイ表面に直接七宝焼きを施しちゃうのはどうだろう
うpまってるぜ
>>312
艶あり（半艶）黒なんて絶対にSLみたいになるぞｗ
艶あり（半艶）黒なんて絶対にSLみたいになるぞｗ
口金付近は、全開時間が少々かさばるだけで350度を越えるからエキパイには
半艶もクソも無い。
折れは全体的にケレン後に刷毛塗りだけど、吹くより持つよ。(＠元塗装工)
半艶もクソも無い。
折れは全体的にケレン後に刷毛塗りだけど、吹くより持つよ。(＠元塗装工)
318 ：７７４ＲＲ：2015/01/29(木) 02:47:21.53 ID:70ocmkmo
いくらマフラー変えたところで所詮出だしはノーマルに置いて行かれるんだよな
公道で最高速を出す機会なんて殆どないんだから無意味だ
俺のK5は駆動系だけいじってマフラーはノーマル
マフラーうるさいV125やシグナスを出だしで置いて行く事は快感だ
ただリアタイヤが5000キロ持たないけどなｗ
公道で最高速を出す機会なんて殆どないんだから無意味だ
俺のK5は駆動系だけいじってマフラーはノーマル
マフラーうるさいV125やシグナスを出だしで置いて行く事は快感だ
ただリアタイヤが5000キロ持たないけどなｗ
距離走ればどうやっても煤が貯まるし、
しっかりした塗装の純正マフラーが錆びる程乗ったのなら、
交換時期のサインとして換えたらいいじゃん。
しっかりした塗装の純正マフラーが錆びる程乗ったのなら、
交換時期のサインとして換えたらいいじゃん。
錆び防止は、亜鉛メッキスプレーが最強
所詮下駄だからマフラーの錆なんか気にしない。
穴が開いたら換えればいい。
穴が開いたら換えればいい。
これほど純正最強と言われるマフラーも珍しい。
スズキてそんなの良くあるよ。ベルトとかも 高いけど
パーツセンター最強！
そのままポンではダメだがww
そのままポンではダメだがww
社外マフラーがダメだってのは、
燃調取らないのもあるんじゃなかろうか
アドレスのECUはほとんど補正が効かない
この点は株110の方がマシ
燃調取らないのもあるんじゃなかろうか
アドレスのECUはほとんど補正が効かない
この点は株110の方がマシ
326 ：７７４ＲＲ：2015/01/29(木) 12:34:54.69 ID:vicbpAdO
TPSの値が7.20くらいだったのを7.85くらいにしたらスロットルの追従性が劇的によくなった
327 ：７７４ＲＲ：2015/01/29(木) 13:45:22.44 ID:70ocmkmo
パーツセンターのバッテリー使って2年過ぎたけど
まだまだ使えそうだよ
まだまだ使えそうだよ
328 ：７７４ＲＲ：2015/01/29(木) 14:05:21.83 ID:MlFIYLmp
冬仕様ってもう販売しないの？
V125G約七年お世話になりました。
65000kmにて初ベルト切、配線不良等などにてV125Sリミテッドへ乗り換え。
とてもいいエンジンでした。
(T-T)
65000kmにて初ベルト切、配線不良等などにてV125Sリミテッドへ乗り換え。
とてもいいエンジンでした。
(T-T)
330 ：７７４ＲＲ：2015/01/29(木) 15:05:19.12 ID:a2MxWwoN
>>329
おつでした
おつでした
そろそろプラグコードのプラグキャップ回りのリーク見とけよ
振動で亀裂が出てる個体がある
ホイールベアリングとディスクローターとリヤブレーキワイヤーも見とけよ
アクセルワイヤーは不思議と切れないよな
振動で亀裂が出てる個体がある
ホイールベアリングとディスクローターとリヤブレーキワイヤーも見とけよ
アクセルワイヤーは不思議と切れないよな
少し前に走行中いきなりエンジンが止まったとレスした者です。
今日バッテリーとヒューズを交換したら無事にエンジンがかかって走れる様になりました。
皆様ありがとうございました
今日バッテリーとヒューズを交換したら無事にエンジンがかかって走れる様になりました。
皆様ありがとうございました
純正五万キロぐらいでベルト切れるらしいよ。おそらく他のメーカーならもっと早い けど純正ベルト高いよね。
336 ：７７４ＲＲ：2015/01/29(木) 19:10:23.74 ID:70ocmkmo
台湾ベルトなら送料込み3500円くらいで買えるのにそれすらケチるとか
消耗品きちんと替えてればほぼずっと乗れるのにな
ベルトより先にタンデムステップのゴム交換しないと割れてきてるわ。
>>339
台湾ステップでゴムいらず（VFのことではありません）
台湾ステップでゴムいらず（VFのことではありません）
てか人なんか乗せんれんの？
幼女のみ乗車を許す。
>>320
ローバル御中。
ローバル御中。
良いバイク屋さんっぽいなｗｗ
初期不良さえのりきったら、あとは消耗品交換だけでいつまでも乗れるのがいいね
そうだね。
>>346
んな奴ばっかな訳ないだろと
んな奴ばっかな訳ないだろと
オレのアドK5は今で3基目のエンジン(程度良い中古のK6エンジン)を積む
なのでフレームボディは18万キロ越えてる
なのでフレームボディは18万キロ越えてる
351 ：７７４ＲＲ：2015/01/30(金) 14:23:18.16 ID:lpM+sb1J
ベルトは三ツ星一択
ベルトをケチり安物買いの銭失いになったブロガーを無駄にするな
切れたら即走行不能
そういう不安を抱えながら走行するのは心臓に悪い
ベルトをケチり安物買いの銭失いになったブロガーを無駄にするな
切れたら即走行不能
そういう不安を抱えながら走行するのは心臓に悪い
パンストで代用出来ないの？
K5のフレームを業者に出してパウダーコート塗装してもらった。
リコール対策のシールは無くなってしまったけど、惚れ惚れするような綺麗な塗装で組み立てる時に傷が付かないか心配になってきた。
黒色で考えてたけど、車体がブルメタだから似たような色にしてもらってサービスでホイール白塗りをタダでしてもらえた。
ちょっとDQNっぽくなってしまいそうだけど、夏は涼しい感じになりそう。
リコール対策のシールは無くなってしまったけど、惚れ惚れするような綺麗な塗装で組み立てる時に傷が付かないか心配になってきた。
黒色で考えてたけど、車体がブルメタだから似たような色にしてもらってサービスでホイール白塗りをタダでしてもらえた。
ちょっとDQNっぽくなってしまいそうだけど、夏は涼しい感じになりそう。
想像しただけで気色悪い配色だね
DQNに盗まれないようにね
>>353
ダサ！ｗｗｗ
ダサ！ｗｗｗ
やっぱりダサいのか…
ボディと同じ色にするとイメージ変わるってショップの人に言われたから、なんとなくそんな気がしてお願いしたんだよね。
昔はバイクのホイール白く塗るの流行っててその流れでホイールも白く塗ってもらった。
ボディと同じ色にするとイメージ変わるってショップの人に言われたから、なんとなくそんな気がしてお願いしたんだよね。
昔はバイクのホイール白く塗るの流行っててその流れでホイールも白く塗ってもらった。
何故GSX-RRの写真にしないのか
>>359
パンストで代用出来ないの？
パンストで代用出来ないの？
>>359
ホイール同色じゃないから…
ホイール同色じゃないから…
>>361
パンストで代用出来ないの？
パンストで代用出来ないの？
>>362
井上社長？
井上社長？
純正ホイールで白にすると80年代ぐらいのスクーターみたいにに見える
アドレスの部品検索してたらHAYATE125とかいうバイクとほぼエンジンが共通だった
タイのバイクらしい
新型アド110よりはカッコいいな
タイのバイクらしい
新型アド110よりはカッコいいな
>>365
他にもpdf版探してるけど落ちてねえんだよなあ
他にもpdf版探してるけど落ちてねえんだよなあ
>>349
65000㌔は無交換はバイクが可哀そうだね
65000㌔は無交換はバイクが可哀そうだね
>>365
通勤快速ならぬ通勤新幹線なのかな？
通勤快速ならぬ通勤新幹線なのかな？
アイドリングが常に高い症状が出てるのでインシュレーター割れを疑って部品注文したけど
よくよく調べてみるとインシュレーター割れの場合はアイドリングが上下するっぽい
常時高いままなのはアイドルソレノイドバルブのバネがヘタって起こる症状みたいだな・・・
今回ソレノイドバルブは注文しなかったわ
1個5000円くらいするみたいで高ぇんだもん
よくよく調べてみるとインシュレーター割れの場合はアイドリングが上下するっぽい
常時高いままなのはアイドルソレノイドバルブのバネがヘタって起こる症状みたいだな・・・
今回ソレノイドバルブは注文しなかったわ
1個5000円くらいするみたいで高ぇんだもん
43000走って通算エンスト2回、その2回がこの冬
プラグを一度しか変えてないのでプラグだろう
20000目安だなプラグは
プラグを一度しか変えてないのでプラグだろう
20000目安だなプラグは
小排気量車で2万とかねーわ
アイドルソレノイドバルブってよく考えられてるよな
悪く言えば自動煽り装置だけどｗ
こいつがなければアイドリングは固定になるし寒冷時の始動性悪くなるけどメカノイズは大幅に減る
こいつとインジェクションのメカノイズの大きさはどうにかならんもんかのう
悪く言えば自動煽り装置だけどｗ
こいつがなければアイドリングは固定になるし寒冷時の始動性悪くなるけどメカノイズは大幅に減る
こいつとインジェクションのメカノイズの大きさはどうにかならんもんかのう
V125Gはウルサイと言われとるけど、こないだ路地を通行中に屁をこいたら通行人が皆コッチ向いた。
「リアル排気音やで！」
しかし、コーナーなら兎も角ストレートでスカそうとケツをズラすと「背中の痒そうな人」に見えちゃうやんかー。
モトクロの初心者がカウンタージャンプしようと体だけヒネってるのに近いってか、ドッチにしろハズいわ。
で、メカノイズってそんなにウルサイんだっけ？気が付かんかったわ。
「リアル排気音やで！」
しかし、コーナーなら兎も角ストレートでスカそうとケツをズラすと「背中の痒そうな人」に見えちゃうやんかー。
モトクロの初心者がカウンタージャンプしようと体だけヒネってるのに近いってか、ドッチにしろハズいわ。
で、メカノイズってそんなにウルサイんだっけ？気が付かんかったわ。
乾式ドカに慣れるとノイズが気になるのは焼き付いたスクーターくらい
376 ：７７４ＲＲ：2015/01/31(土) 12:03:53.32 ID:oa/vg5Ww
スクーターはメカノイズは少ないね
リッター４気筒とか新車でもエキゾーストサウンド以外にエンジン付近から
アイドリングから、カチャカチャ、コトコトコト、ゴロゴロゴロ、シャラシャラ、シャンシャンシャンすげえしてるしなあ。
ユーチューブの動画とかでは音声が拾えてなくて、実際耳で聞かないとほとんどわからないのが残念。
リッター４気筒とか新車でもエキゾーストサウンド以外にエンジン付近から
アイドリングから、カチャカチャ、コトコトコト、ゴロゴロゴロ、シャラシャラ、シャンシャンシャンすげえしてるしなあ。
ユーチューブの動画とかでは音声が拾えてなくて、実際耳で聞かないとほとんどわからないのが残念。
電動買えよ
378 ：７７４ＲＲ：2015/01/31(土) 13:12:11.30 ID:58O9eY3w
V125Gがうるさいんじゃなくて
規制規制でどんどんマフラーが糞詰まりになって
遅いバイクばっかりになっちまったんだよ
規制規制でどんどんマフラーが糞詰まりになって
遅いバイクばっかりになっちまったんだよ
k7ノーマルだがキューブに抜かれた
煽ってくるの分かってれば出だしからミラーの点にしてやるとこだったのに
30キロくらいから80までフルスロットルで加速した結果僕はキューブさんに道を譲った…
左に寄らされるとか屈辱
靴なめたい
そりゃ原二ごときが乗用車フル加速に勝てるわけねーだろ
そういうアブない奴には抜かせてやれ。
そういうアブない奴には抜かせてやれ。
>>379
>>380
同じく先に行かせてます。
「こいつの前に行きたい病」は空気感染
だから、車間距離を詰めて来る車は先に
行かせよう。
頭のおかしい人には関わりたくない。
バイクのライト下にドラレコ付けてるか
ら、後で車種、車台番号を仲間と共有。
後日その車を見かけたら避けるように
してる。
>>380
同じく先に行かせてます。
「こいつの前に行きたい病」は空気感染
だから、車間距離を詰めて来る車は先に
行かせよう。
頭のおかしい人には関わりたくない。
バイクのライト下にドラレコ付けてるか
ら、後で車種、車台番号を仲間と共有。
後日その車を見かけたら避けるように
してる。
アドレスの速さ自慢してる奴はお山の大将に過ぎんからなｗ
所詮原二レベルでの話
四輪や上のクラスの自動二輪に敵いっこない
所詮原二レベルでの話
四輪や上のクラスの自動二輪に敵いっこない
もうすぐ60000kmのK7。
確か40000km前後の時に初めてバルブのカーボン噛み込みやらかした。
それから58000kmくらいまで2回だっけか。
で、最近1500km間に立て続けに3回、そろそろエンジンやばいかな？
テンプレの作業をたまにやってんだけどな。
遠出とか怖いんでキャブクリーナーとストロー積んでるわw
確か40000km前後の時に初めてバルブのカーボン噛み込みやらかした。
それから58000kmくらいまで2回だっけか。
で、最近1500km間に立て続けに3回、そろそろエンジンやばいかな？
テンプレの作業をたまにやってんだけどな。
遠出とか怖いんでキャブクリーナーとストロー積んでるわw
>ストロー積んでるわw
スニッフィング用？
見つかったら警察に御用だな。
スニッフィング用？
見つかったら警察に御用だな。
エンジン割った方が早くないか？
不安抱えて使用するくらいならとっとと修理した方がいい。
足として使っているなら特に。
個体差大きいのかね？
その距離でエンジンに問題出るの初耳。
私の回りは乗り換え以外トラブルなく10万超えが何台かいる。
～K7ばかりだが。
不安抱えて使用するくらいならとっとと修理した方がいい。
足として使っているなら特に。
個体差大きいのかね？
その距離でエンジンに問題出るの初耳。
私の回りは乗り換え以外トラブルなく10万超えが何台かいる。
～K7ばかりだが。
K6で只今6万キロほどだけど定期的に燃料添加剤投入とスロットル清掃で
今のところ噛み込みエンストは皆無だね
ただ5万キロぐらいからか チッチッチッチ・・・ってアイドリング時と加速ときにも
音がなるようになってきたので、買ったバイク屋で見てもらったら
タペットクリアランス調整してみよかとなって調整してもらったら、かなり静かになった
けっこうクリアランス基準値より広くなってたみたい
今のところ噛み込みエンストは皆無だね
ただ5万キロぐらいからか チッチッチッチ・・・ってアイドリング時と加速ときにも
音がなるようになってきたので、買ったバイク屋で見てもらったら
タペットクリアランス調整してみよかとなって調整してもらったら、かなり静かになった
けっこうクリアランス基準値より広くなってたみたい
キューブって総じてマナー悪いよね。
高速道路を走っていて箱型のミニバンとキューブを見たら警戒している。
高速道路を走っていて箱型のミニバンとキューブを見たら警戒している。
389 ：７７４ＲＲ：2015/01/31(土) 20:36:08.00 ID:WZPb2jUL
プリウス追加
さすがに車の加速には無理だろうね。
軽自動車とかでもアクセル全開で加速したらアドより速いと思う。
アドは小さいから体感速度速いだけなのかもしれん。
でも前に通勤で使ってた5連メーターのマジェスティCよりは加速は速いと思う。
軽自動車とかでもアクセル全開で加速したらアドより速いと思う。
アドは小さいから体感速度速いだけなのかもしれん。
でも前に通勤で使ってた5連メーターのマジェスティCよりは加速は速いと思う。
>>384
バルブのカーボンとかってスロットルからクリーナー吹きかけても取れないよね？
エンジン開けずにある程度綺麗にしたいんだけど。
エンジン掛けない状態でプラグ穴とスロットルから噴けるだけ噴いて数回キックしてまた噴いてを2、3回繰り返し、1日放置後エンジン掛けて排出するのってよくないのかな？
バルブのカーボンとかってスロットルからクリーナー吹きかけても取れないよね？
エンジン開けずにある程度綺麗にしたいんだけど。
エンジン掛けない状態でプラグ穴とスロットルから噴けるだけ噴いて数回キックしてまた噴いてを2、3回繰り返し、1日放置後エンジン掛けて排出するのってよくないのかな？
そういえばこの頃エンジンの始動性悪い時があるな、毎回ではないが10回に1回くらい
セルは回ってるけどかからないみたいな
そういう時はスロットル少し回し気味でないとかからない
最初はバッテリー弱ってるのかと思い補充電したが変わらず
スパークプラグも交換してまだ3000kmくらいだしなんだろう
セルは回ってるけどかからないみたいな
そういう時はスロットル少し回し気味でないとかからない
最初はバッテリー弱ってるのかと思い補充電したが変わらず
スパークプラグも交換してまだ3000kmくらいだしなんだろう
>>381
参考までにどこのドラレコ付けてんの？
参考までにどこのドラレコ付けてんの？
普通乗用車で発進時にアクセル全開ベタ踏みするようなDQNなんてまずお目にかからない
多くの乗用車はゆっくり徐々に発進するもんだ
ミラーの中で点になった、って・・・
多くの乗用車はゆっくり徐々に発進するもんだ
ミラーの中で点になった、って・・・
400のバイクでも街中で全開なんてまずしねーよ
リッターバイクでやろうもんならいきなり200㌔出ちまうし
リッターバイクでやろうもんならいきなり200㌔出ちまうし
教習所バイクのCB400ですら
全力全開のスタートダッシュで100km/h到達まで4～5秒やからな
街中で全開とか免許以前に命がいくつ有っても足りないw
全力全開のスタートダッシュで100km/h到達まで4～5秒やからな
街中で全開とか免許以前に命がいくつ有っても足りないw
段々話の論点がずれてきてる…
昔どノーマルのK5と会社のアルトバンでフル加速勝負してみたが
アドが前に出られるのはスタート直後の一瞬だけで
40キロ位からじりじりと離されていったよ
NAの軽にすら勝てないんだからターボ付きの軽やコンパクトカーには敵わないよ
アドが前に出られるのはスタート直後の一瞬だけで
40キロ位からじりじりと離されていったよ
NAの軽にすら勝てないんだからターボ付きの軽やコンパクトカーには敵わないよ
アドレスV125Gは普通に流れてる～渋滞状態でのすり抜け走行で最速ってことだ
スカスカで流れてたら捉えられる
スカスカで流れてたら捉えられる
400 ：７７４ＲＲ：2015/02/01(日) 04:14:48.31 ID:VPzAaquW
たまにいるよな
ドン亀アド乗りで速いといきがってるやつ
ドン亀アド乗りで速いといきがってるやつ
アドGは粋がる奴が多いからか
若者の死亡事故も窃盗される率も飛び抜けて多い
若者の死亡事故も窃盗される率も飛び抜けて多い
403 ：７７４ＲＲ：2015/02/01(日) 09:39:38.09 ID:Sct5RGaW
規制前がろうが前走れるのせいぜいＮＡ軽相手で60キロぐらいまでだね
過給器付きの軽相手だと出だしから置いてかれてアドじゃ相手にならない
過給器付きの軽相手だと出だしから置いてかれてアドじゃ相手にならない
アドレスに乗ってる若者なんて見たことないんだが
アドレスというか原二に乗ってる九割がおっさん
アドレスというか原二に乗ってる九割がおっさん
そうか？うちの地域じゃアドレスGはほぼ若者つか少年だな。
沖縄県自賠責保険安いからいいね。
なんで沖縄県だけ自賠責安いの？
沖縄はスズキがやたら強くてホンダが弱いって聞いたな
携帯もauがトップシェアでドコモが弱いらしいし
やっぱり本土とは何かが違う
携帯もauがトップシェアでドコモが弱いらしいし
やっぱり本土とは何かが違う
内地でも離島地域ならめちゃ安いぞ
>>412
規模が全然違う。
規模が全然違う。
沖縄って内地の離島と一緒じゃないの？
俺のは内地の離島で60ヶ月5350円だよ
俺のは内地の離島で60ヶ月5350円だよ
>>391
スロットル側よりプラグ穴のほうがラクだし効果的だから俺はそうしてるよ。
ただ1日も放置したことないな、せいぜい2～3時間。
圧縮戻ってエンジンかかるってことは、おそらく噛み込んだカスは取れてんだよな。
今度クリーナー丸々1本使う勢いでやってみるかな。
バイク屋のおっちゃんに聞いたらクリーナー丸々1本をガソリンに混ぜちゃうといいと言われたが怖くてやってない…
スロットル側よりプラグ穴のほうがラクだし効果的だから俺はそうしてるよ。
ただ1日も放置したことないな、せいぜい2～3時間。
圧縮戻ってエンジンかかるってことは、おそらく噛み込んだカスは取れてんだよな。
今度クリーナー丸々1本使う勢いでやってみるかな。
バイク屋のおっちゃんに聞いたらクリーナー丸々1本をガソリンに混ぜちゃうといいと言われたが怖くてやってない…
プラグホールからのエンコン注入はカーボンの中途半端な剥がれで
排気ポートとかにカスが詰まる事があるとか聞いたけど、どうなんだろ？
排気ポートとかにカスが詰まる事があるとか聞いたけど、どうなんだろ？
>>416
フューエル1は使ったことあるよ。
1本を数回に分けて計2本。
効果のほどは…わからんね…
実際にカーボン溜まりまくってるみたいだし。
ガソリンにクリーナー混ぜるって言ったのはバイク屋のおっちゃんな。
怖いんで俺はしてないって書いただろw
フューエル1は使ったことあるよ。
1本を数回に分けて計2本。
効果のほどは…わからんね…
実際にカーボン溜まりまくってるみたいだし。
ガソリンにクリーナー混ぜるって言ったのはバイク屋のおっちゃんな。
怖いんで俺はしてないって書いただろw
論点ずれ指摘してるやつがたしなめられとる
あほじゃ
あほじゃ
寒いけどエンジンメッチャ好調だわ
インシュレーターとインジェクター周りスロットルボディ周りを一通りメンテしてきた。
7年目のK6だけどインシュレーターの割れは問題なかった。
インジェクター部分も綺麗だった。
ソレノイドバルブは取り外さなかったのでわからない。
結果、アイドリングが高くなるのは治ってない。
まぁブレーキ掛けてないと発進するってほどでもないのでこのまま乗る。
来週にベルト交換するのでそのとき駆動系をノーマルに戻してみる。
WR軽くしたりスプリング柔らかくしたり弄ってるので駆動が原因かもしれん。
7年目のK6だけどインシュレーターの割れは問題なかった。
インジェクター部分も綺麗だった。
ソレノイドバルブは取り外さなかったのでわからない。
結果、アイドリングが高くなるのは治ってない。
まぁブレーキ掛けてないと発進するってほどでもないのでこのまま乗る。
来週にベルト交換するのでそのとき駆動系をノーマルに戻してみる。
WR軽くしたりスプリング柔らかくしたり弄ってるので駆動が原因かもしれん。
昨年11月からK9乗り始めたけどやっぱ冬は燃費悪くなるもんなの？
今おおよそリッター40
春夏に同じような乗り方して目に見えるくらい燃費良くなったらいいなと
今おおよそリッター40
春夏に同じような乗り方して目に見えるくらい燃費良くなったらいいなと
冬に40ならかなりいいほうだと思うよ
計った事ないかど、冬の短距離走行を繰り返してるとリッター30以下になるかもね。
長距離ツーリングなら大まかな計算だけど、相変わらずリッター40キロは走ってくれてる。
長距離ツーリングなら大まかな計算だけど、相変わらずリッター40キロは走ってくれてる。
冬の燃費として良いか悪いかじゃなく季節ではっきり変わるのかなと
K5でパワーフィルター系のエアクリつけてたけど
そろそろ替え時だったのとお金が無いので純正のエアクリに戻した
その時インテーク内覗いたら、壁面にベットリと真っ黒な汚れが付着していてビビった
その辺に転がっていたパーツクリーナー噴き掛けてウエスと綿棒で磨ける所は磨いてみた
ブラシーボ効果でエンジンがスムーズになった気がするお(´･ω･｀)
そろそろ替え時だったのとお金が無いので純正のエアクリに戻した
その時インテーク内覗いたら、壁面にベットリと真っ黒な汚れが付着していてビビった
その辺に転がっていたパーツクリーナー噴き掛けてウエスと綿棒で磨ける所は磨いてみた
ブラシーボ効果でエンジンがスムーズになった気がするお(´･ω･｀)
427 ：７７４ＲＲ：2015/02/01(日) 19:38:17.36 ID:RVTWX4Jo
エンコン注入は、プラグ穴と吸気マニの両方だろうな。
プラグ穴は、ピストンとバルブシート周りのお掃除だろ。
この場合、たっぷり入れて、ちょっとおいてから、キックペダルで
空回し、ただ、エンコは、プラとゴムを溶かすから回りの飛びしらない
ように、プラグを入れるときは、軽くパーツクリでお掃除
吸気マニは、吸気バルブに付くカーボン落としだね。
プラグと一緒にやればいい。ただくれぐれもプラとゴムとかに
付かないように、ウエスで栓だ。IASのアイドルポートもやめた方がいい
この方法で、大きなバイクと車もやっているが、調子イイよ。
プラグ穴は、ピストンとバルブシート周りのお掃除だろ。
この場合、たっぷり入れて、ちょっとおいてから、キックペダルで
空回し、ただ、エンコは、プラとゴムを溶かすから回りの飛びしらない
ように、プラグを入れるときは、軽くパーツクリでお掃除
吸気マニは、吸気バルブに付くカーボン落としだね。
プラグと一緒にやればいい。ただくれぐれもプラとゴムとかに
付かないように、ウエスで栓だ。IASのアイドルポートもやめた方がいい
この方法で、大きなバイクと車もやっているが、調子イイよ。
428 ：７７４ＲＲ：2015/02/01(日) 22:12:22.34 ID:Dr/Mbw2C
エアクリ外してエンジン掛けてエンコンスプレーすればOK
K5ってコンピューターのセッティングがちょっと違うのかな？
速さはK5が一番ってバイク屋さんも言うぐらいだから気になるね。
速さはK5が一番ってバイク屋さんも言うぐらいだから気になるね。
>>421
そこまでやってなんでソレノイドバルブ見ないのか…
アイドリングの不安定はソレノイドバルブが原因 とはいえ4000円位するから、ケチるんなら洗浄してシリコンスプレーでバルブの滑りよくすれば少し延命出来るかもね
そこまでやってなんでソレノイドバルブ見ないのか…
アイドリングの不安定はソレノイドバルブが原因 とはいえ4000円位するから、ケチるんなら洗浄してシリコンスプレーでバルブの滑りよくすれば少し延命出来るかもね
431 ：７７４ＲＲ：2015/02/01(日) 23:08:17.63 ID:RVTWX4Jo
当然アイドリングのソレノイドバルブも掃除。
ただ、エンコは書いたとおりゴムに良くないから、
ブレーキクリナーの方がいい。簡単に終らすならポートへシューと。
エンコの取り扱い注意を見ると。。。
これで、自分は、バイクのスクリーンが溶けた。
ただ、エンコは書いたとおりゴムに良くないから、
ブレーキクリナーの方がいい。簡単に終らすならポートへシューと。
エンコの取り扱い注意を見ると。。。
これで、自分は、バイクのスクリーンが溶けた。
その手のバルブは電磁石で引き付けて、
バネの力で戻している
だからバネがヘタルと直らない
バネの力で戻している
だからバネがヘタルと直らない
>>430
インシュレーターしか疑っていなかったのでソレノイドバルブのOリング注文してなくて。
時間ができたら確認してみます。
>>431
今度からはブレーキクリーナーにします。
パーツクリーナーもゴム類には影響が大きいようなので。
インシュレーターしか疑っていなかったのでソレノイドバルブのOリング注文してなくて。
時間ができたら確認してみます。
>>431
今度からはブレーキクリーナーにします。
パーツクリーナーもゴム類には影響が大きいようなので。
適材適所
そもそもなぜスクリーンにエンコンを?
437 ：７７４ＲＲ：2015/02/02(月) 02:03:21.50 ID:mJg3Gaja
GSX-R1000で、プラグ穴とスロットル穴ににエンコンして
セルで空回ししたら飛び散って、スクリーンに着いたの、
そしたら溶けて曇ったの。。。
最初、スロットル穴からバルブを見たらカーボンがコッテリ
そこでエンコンを始めた。おかげでカーボンの山はなくなったし
アイドリングも低下しなくなって調子いいよ。
セルで空回ししたら飛び散って、スクリーンに着いたの、
そしたら溶けて曇ったの。。。
最初、スロットル穴からバルブを見たらカーボンがコッテリ
そこでエンコンを始めた。おかげでカーボンの山はなくなったし
アイドリングも低下しなくなって調子いいよ。
>>433
ブレーキクリーナーでもパークリと同じ成分の物もあるし、
パーツクリーナーでも配慮されたものもある。
配慮されていてもジャバジャバやってりゃ侵される。そうじゃなきゃ落ちないから。
自分は3種類のクリーナー（ちなみに名前はどれもパーツクリーナー）を使い分けてる。
だからブレーキクリーナーって名前なら大丈夫とか思い込まないで、成分を調べて買わないと。
ブレーキクリーナーでもパークリと同じ成分の物もあるし、
パーツクリーナーでも配慮されたものもある。
配慮されていてもジャバジャバやってりゃ侵される。そうじゃなきゃ落ちないから。
自分は3種類のクリーナー（ちなみに名前はどれもパーツクリーナー）を使い分けてる。
だからブレーキクリーナーって名前なら大丈夫とか思い込まないで、成分を調べて買わないと。
439 ：７７４ＲＲ：2015/02/02(月) 03:13:39.36 ID:4zu2ot7+
俺は水虫をパーツクリーナーで脱脂して直した。
>>429
その速いと言われてたK5は
アイドリング安定とエンスト対策のCDIに置き換えられる前の個体
パワー感あって、速いんだけど不具合 減速中にエンスト
右折待ちで 行こうっとアクセル開けたら ストンとエンスト冷汗
まあぶっちゃけK5 K6 最終規制前K7ともに圧倒的に差があるわけでもないし
その速いと言われてたK5は
アイドリング安定とエンスト対策のCDIに置き換えられる前の個体
パワー感あって、速いんだけど不具合 減速中にエンスト
右折待ちで 行こうっとアクセル開けたら ストンとエンスト冷汗
まあぶっちゃけK5 K6 最終規制前K7ともに圧倒的に差があるわけでもないし
K6が出てすぐぐらいに在庫で残ってたK5買ったけど、これはCDI対策済みって事なんだろうね。
だが、間違いなくK7よりキビキビした走りをするのは何でなんだろう？
K6とは比較した事ないけど、K7と比較すると元気の良い走りするんだよね。
K7はマイルドな感じになってるけど、データ見るとK5とセッティングも同じなんだよね。
ボアアップするのもK5ベースが良いとか言われてるけど、これは何でなのか説明できる詳しい人いたりするかな？
だが、間違いなくK7よりキビキビした走りをするのは何でなんだろう？
K6とは比較した事ないけど、K7と比較すると元気の良い走りするんだよね。
K7はマイルドな感じになってるけど、データ見るとK5とセッティングも同じなんだよね。
ボアアップするのもK5ベースが良いとか言われてるけど、これは何でなのか説明できる詳しい人いたりするかな？
442 ：７７４ＲＲ：2015/02/02(月) 12:59:53.74 ID:snn0z15l
タイヤの空気抜けてんだよ
443 ：７７４ＲＲ：2015/02/02(月) 14:29:18.27 ID:2pglQ/xK
7式ですがそろそろ飽きてきた。
ヤフオクで8万くらいで売れるかな？
20000キロ
ヤフオクで8万くらいで売れるかな？
20000キロ
最速K5もハズレの個体ならエンスト地獄なんやねw
それかオーナーが変に弄ってるか整備不良か…
それかオーナーが変に弄ってるか整備不良か…
例えボロボロでも中華外装セットで新品に
448 ：７７４ＲＲ：2015/02/02(月) 18:51:12.77 ID:2pglQ/xK
外装はめちゃんこ綺麗。
でも観察してたら何だか惜しくなってきたぞ
でも観察してたら何だか惜しくなってきたぞ
451 ：７７４ＲＲ：2015/02/02(月) 21:36:23.15 ID:ktuqs0oB
>>441,450
K5とK6の違いはヘッド。
K5の進角はパフォーマンスに振られているらしく、両者比べるとたしかに違う。
改造ベースとしてもK5のが素性がいいと言われてるのはその点じゃないかな。
あと、V125用HID開発してた方が書いていたことだが、K6のステータコイルの個体差が激すぎるらしい。
よってK6のHID化は要注意みたいなこと書いてたね。
一方K5、K7は安定してるらしい。
K5とK6の違いはヘッド。
K5の進角はパフォーマンスに振られているらしく、両者比べるとたしかに違う。
改造ベースとしてもK5のが素性がいいと言われてるのはその点じゃないかな。
あと、V125用HID開発してた方が書いていたことだが、K6のステータコイルの個体差が激すぎるらしい。
よってK6のHID化は要注意みたいなこと書いてたね。
一方K5、K7は安定してるらしい。
>>451
だから変わらねえっての。
どんだけ歪んだ目ん玉してんだよお前。
ステーターもK5も6も7も違いねえっての。
所詮は全部同じで消耗品だっての。
ほんとこういう論拠のねえ話を吹聴するホームラン級のペテンが増えたもんだよ。
だから変わらねえっての。
どんだけ歪んだ目ん玉してんだよお前。
ステーターもK5も6も7も違いねえっての。
所詮は全部同じで消耗品だっての。
ほんとこういう論拠のねえ話を吹聴するホームラン級のペテンが増えたもんだよ。
454 ：７７４ＲＲ：2015/02/02(月) 22:57:28.45 ID:ktuqs0oB
>>452
いまどき「ホームラン級」とかアフォかとｗｗｗ
ステータコイルはロットによる違いが考えられるだろ
K6の頃のロットに問題あるものが多かったと開発者が言ってるんだから、
得体のしれないお前なんかよリ信ぴょう性あるわ
あとな、K5エンジンの優位性は某ショップのオヤジも言ってたわ
俺以外の書込みにもあるだろうが
どんだけ馬鹿なんだよハズレK6ジジイ
いまどき「ホームラン級」とかアフォかとｗｗｗ
ステータコイルはロットによる違いが考えられるだろ
K6の頃のロットに問題あるものが多かったと開発者が言ってるんだから、
得体のしれないお前なんかよリ信ぴょう性あるわ
あとな、K5エンジンの優位性は某ショップのオヤジも言ってたわ
俺以外の書込みにもあるだろうが
どんだけ馬鹿なんだよハズレK6ジジイ
>>452
こいつは同部品だが部品番号が別番号のセンスタを同一品とか言ってた気違い
こいつは同部品だが部品番号が別番号のセンスタを同一品とか言ってた気違い
なるほど！だからK5は速いんだね。
詳しく説明してくれて有り難うね。
ショップの店員からもK5は速いと言われてた事あるから、なんとなく在庫残りのK5を新車で買った俺は得した気分になった。
まぁ、でもフレーム錆びやすいみたいだから気を付けてるよ。
詳しく説明してくれて有り難うね。
ショップの店員からもK5は速いと言われてた事あるから、なんとなく在庫残りのK5を新車で買った俺は得した気分になった。
まぁ、でもフレーム錆びやすいみたいだから気を付けてるよ。
K5速いって定説だけどさ、そんなに違うの？
2st最強みたいなもん
今買っても寿命個体だらけ
今買っても寿命個体だらけ
＼呼んだ？／
彡⌒ ミ /⌒ヽ
(･ω･｀)/ .|｡ﾟ ｡
⊂ / ﾟ｡∴ ﾟ
＼ / ｡ﾟ∵∴ ｻﾞﾊﾟｰﾝ
(/／⌒⌒￣ヽ-､
／ フzzっつつっ
/ /つ｡///／つっ
＿_/ (oﾟ｡o///／つつ
三/ ⌒ヽz//｡／つ
／ っっつ/ つっ
彡⌒ ミ /⌒ヽ
(･ω･｀)/ .|｡ﾟ ｡
⊂ / ﾟ｡∴ ﾟ
＼ / ｡ﾟ∵∴ ｻﾞﾊﾟｰﾝ
(/／⌒⌒￣ヽ-､
／ フzzっつつっ
/ /つ｡///／つっ
＿_/ (oﾟ｡o///／つつ
三/ ⌒ヽz//｡／つ
／ っっつ/ つっ
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) お呼びですか？￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
U S U G E M A N
K5もK6もFIユニットやヘッド、ローター進角 は同じもの
違うのは生産が日本から台湾となったぐらい
いえばK5の台湾版がK6
対策前のK5が速かったってことだけで
対策済みK5とK6は加速性能も同じ
ただK6はジェネレーターの製造ロットによって不具合あるのもあったってこと
K7からはミラーが8から10mmに、ヘッドや足回り、
FIユニット、アウターローターの進角も変更
なので特性がK6のまでよりはちょっとマイルドになったってことぐらい
違うのは生産が日本から台湾となったぐらい
いえばK5の台湾版がK6
対策前のK5が速かったってことだけで
対策済みK5とK6は加速性能も同じ
ただK6はジェネレーターの製造ロットによって不具合あるのもあったってこと
K7からはミラーが8から10mmに、ヘッドや足回り、
FIユニット、アウターローターの進角も変更
なので特性がK6のまでよりはちょっとマイルドになったってことぐらい
K5は速いとか、レースでもするのかい？
交通ルールを守って安全運転でよろしくな、オッサンどもｗ
交通ルールを守って安全運転でよろしくな、オッサンどもｗ
466 ：７７４ＲＲ：2015/02/03(火) 08:03:47.40 ID:NgZzqDLa
んだんだ。
ただの10年落ちじゃねーか。
ただの10年落ちじゃねーか。
実際に速い加速とスピードを実感・体感するかしないかは別として。
バイクでも車でも動力性能に拘る人は自己満足の世界だと思われる。
例えば、スカイラインGT-Rに拘る人、市街地でその性能を生かして（生かせて）走ってないよね。
というか、普通の使い方してたらその車の生涯の中で、その車の本来の性能を発揮する場面って
一体何％あるんだって話しで。
PCでも、やれi7だ、やれメモリ○GB積んでるぞ、グラフィック性能は･･･って、そんなの発揮する
瞬間ってそうあるはずもなく･･･
男のロマンなんだよｗ
言いたい事、わからんくなったぞｗｗ
ワロタｗｗｗ
バイクでも車でも動力性能に拘る人は自己満足の世界だと思われる。
例えば、スカイラインGT-Rに拘る人、市街地でその性能を生かして（生かせて）走ってないよね。
というか、普通の使い方してたらその車の生涯の中で、その車の本来の性能を発揮する場面って
一体何％あるんだって話しで。
PCでも、やれi7だ、やれメモリ○GB積んでるぞ、グラフィック性能は･･･って、そんなの発揮する
瞬間ってそうあるはずもなく･･･
男のロマンなんだよｗ
言いたい事、わからんくなったぞｗｗ
ワロタｗｗｗ
468 ：７７４ＲＲ：2015/02/03(火) 10:43:46.64 ID:gl089UIU
K5は一般道最強だよ
2st250でも付いて来れない
2st250でも付いて来れない
>>468
んなわきゃーない
んなわきゃーない
2st最強つっても当時中免しか持てず大型に乗れない奴等が信奉してるだけだしな
簡単に大型買える今となっては過去の栄光だ
簡単に大型買える今となっては過去の栄光だ
駐禁あるから最近停めるのに苦労する。まだ125だと公営駐輪場いけるからマシだけど デパートとかは完全に50じゃないといけないとこもあるけどデカいスクーターとかリッタークラス駐輪場に停めるとかなりジャマ
>>472
そんなこと言ったら駐車場の軽が死んでしまいます
そんなこと言ったら駐車場の軽が死んでしまいます
>>470
誰も2st250最強なんて話はしてない訳だけど…
誰も2st250最強なんて話はしてない訳だけど…
475 ：７７４ＲＲ：2015/02/03(火) 14:02:22.39 ID:gl089UIU
>>471
誰もいない直線道路か高速道路でもない限り付いて来れないよｗ
誰もいない直線道路か高速道路でもない限り付いて来れないよｗ
477 ：７７４ＲＲ：2015/02/03(火) 14:34:32.42 ID:+ya59zDP
鍵イタズラされたからヤフオクで探してるんですが、3000円の新品キーアッセンの裏側のピンが2つしかないですがこれはつかないですよね？
中古のキーアッセンはピンが沢山でてるので。
中古のキーアッセンはピンが沢山でてるので。
オジサンと書くと髪の毛も有りスーツ着てたり私服でも高そうなものとかオシャレな感じがする。
だからオヤジとかオッサンとかジジイとかにして下さい。
だからオヤジとかオッサンとかジジイとかにして下さい。
オヂサン
>>451
ヤフオクで投げ売りされてたV125用のHID買った人ですね？
自分はK6全波整流化して中華HID付け2年目にして、初のトラブルが、、
今朝通勤途時に点かなくなった、イグニッションで点灯するがセルでエンジンかけると消える
帰りはキックでかけたら消えず点いたままだった
途中で買いものしてセルでかけたら消えず
気持ち悪いので念の為バッテリー充電しておくか
ヤフオクで投げ売りされてたV125用のHID買った人ですね？
自分はK6全波整流化して中華HID付け2年目にして、初のトラブルが、、
今朝通勤途時に点かなくなった、イグニッションで点灯するがセルでエンジンかけると消える
帰りはキックでかけたら消えず点いたままだった
途中で買いものしてセルでかけたら消えず
気持ち悪いので念の為バッテリー充電しておくか
>>470
バイクのセンスも話のセンスもねーなさっさと寿命で死ねよ
バイクのセンスも話のセンスもねーなさっさと寿命で死ねよ
>>480
セル回してる時って点滅か消灯する？
セル回してる時って点滅か消灯する？
483 ：７７４ＲＲ：2015/02/04(水) 16:33:16.23 ID:aOFaxehM
アドレスはやっぱり10インチタイヤじゃなきゃダメだよな。
>>482
通常は特に点滅などはしない
バッテリーは一応充電したが今朝は特に問題なかった
が、やはりHID点灯させてセル回すのはバッテリーに優しくないかと思い
モトイージーを自作するか
エンジン始動後から遅延2～3秒でHID点灯するようにとかしてみたいところ
通常は特に点滅などはしない
バッテリーは一応充電したが今朝は特に問題なかった
が、やはりHID点灯させてセル回すのはバッテリーに優しくないかと思い
モトイージーを自作するか
エンジン始動後から遅延2～3秒でHID点灯するようにとかしてみたいところ
通勤特急でさえあれば文句はない
486 ：７７４ＲＲ：2015/02/04(水) 17:16:44.09 ID:aOFaxehM
小さい、50cc並みのコンパクトじゃなきゃ意味がない。
アドレスGは横幅が細くて、乗り手の方が大きくて横にハミ出してるのよく見るｗ
呼んだ?
186cmで体重108kg
サーカスのクマです。
186cmで体重108kg
サーカスのクマです。
>>489
つまんね
つまんね
新しい110でトリートやDIO110に当たるモデルとしてるから新型Sはシグナスみたく12インチタイヤで少し大柄になったりして...。
K7のFRスペアタイヤを使いまわしたいから全て流用で願います
ABSもいりましぇん
ABSもいりましぇん
そもそも、アド乗りおっさんで詰まるやつなんていないｗ
K6買って今5万キロ越えたけど
最近、アイドリングや低速時に「カチカチ」みたいな音が以前より大きくしてきた
いろいろ調べたらタペット調整って出たんだけど
こんな音出てて、調整したって人おりますか？
最近、アイドリングや低速時に「カチカチ」みたいな音が以前より大きくしてきた
いろいろ調べたらタペット調整って出たんだけど
こんな音出てて、調整したって人おりますか？
K7で4万キロ位で調整した。
基準値の狭いほうに合わせたら静かになった。
最初はギリギリに調整しなかったら
静かにならんかった
基準値の狭いほうに合わせたら静かになった。
最初はギリギリに調整しなかったら
静かにならんかった
497 ：７７４ＲＲ：2015/02/05(木) 13:05:43.56 ID:9vOh3/vh
4万とか5万とかどこ走ってんだ？ｗ
俺のK5は10年走ってやっと3万だよ
俺のK5は10年走ってやっと3万だよ
>>497
市内か隣接市の通勤にしか使ってないならそんなもんでしょ
市内か隣接市の通勤にしか使ってないならそんなもんでしょ
>>497
おれK5でやっと1万だぞｗ
おれK5でやっと1万だぞｗ
501 ：７７４ＲＲ：2015/02/05(木) 16:41:05.60 ID:q3AO1Gpj
誰かフレーム持ってない？
もしよかったら譲ってください。
もしよかったら譲ってください。
半年で500の私が通ります
504 ：７７４ＲＲ：2015/02/05(木) 16:57:37.72 ID:/u77fH3o
>>501
ｸﾝｸﾝ・・・。
ｸﾝｸﾝ・・・。
これは犯罪のニオイがしますぞ！
正規のフレームは、スズキの販売店にてお買い求めください。
犯罪者に手助けをする悪い人は、このスレにはおりません。
残念でした。
ｸﾝｸﾝ・・・。
ｸﾝｸﾝ・・・。
これは犯罪のニオイがしますぞ！
正規のフレームは、スズキの販売店にてお買い求めください。
犯罪者に手助けをする悪い人は、このスレにはおりません。
残念でした。
505 ：７７４ＲＲ：2015/02/05(木) 17:00:33.27 ID:q3AO1Gpj
507 ：７７４ＲＲ：2015/02/05(木) 17:07:16.00 ID:q3AO1Gpj
508 ：７７４ＲＲ：2015/02/05(木) 17:15:03.71 ID:9vOh3/vh
>>507
ヤフオクで探したら？
ヤフオクで探したら？
509 ：７７４ＲＲ：2015/02/05(木) 17:21:36.31 ID:q3AO1Gpj
>>508
激しく同意！
まぁ、ヤフオクで買っても
間違いなく事故車外しの曲がったフレームだろうけどなｗｗｗ
正規品が高いと言うなら、諦めて廃車にして
9800円のママチャリにしろと言いたい。
マジで！(笑)
激しく同意！
まぁ、ヤフオクで買っても
間違いなく事故車外しの曲がったフレームだろうけどなｗｗｗ
正規品が高いと言うなら、諦めて廃車にして
9800円のママチャリにしろと言いたい。
マジで！(笑)
>>509
2万円？ｗｗｗ
寝言は寝てから言うもんだぜ？ｗｗｗ
諦めて9800円のママチャリ乗りなさい。
俺の買ったK6のフレームは5万円したけど
2万円なんて無理過ぎるだろｗｗｗ
本当にリアルでどうかしているな。m9<ﾌﾟｷﾞｬｰ!!!
2万円？ｗｗｗ
寝言は寝てから言うもんだぜ？ｗｗｗ
諦めて9800円のママチャリ乗りなさい。
俺の買ったK6のフレームは5万円したけど
2万円なんて無理過ぎるだろｗｗｗ
本当にリアルでどうかしているな。m9<ﾌﾟｷﾞｬｰ!!!
512 ：７７４ＲＲ：2015/02/05(木) 17:25:33.98 ID:q3AO1Gpj
513 ：７７４ＲＲ：2015/02/05(木) 17:28:50.02 ID:q3AO1Gpj
>>501
かわいそう(笑)
かわいそう(笑)
514 ：７７４ＲＲ：2015/02/05(木) 17:33:20.18 ID:/u77fH3o
何故自演
>>514
悪あがきしないで新車買え
悪あがきしないで新車買え
518 ：７７４ＲＲ：2015/02/06(金) 00:40:34.84 ID:rLUCnuh0
正規のフレームってどうやって注文するんだ!?
俺は、K7で1,5万キロ。
>工賃一万円
えっ？
きっぱりとお断りです！
えっ？
きっぱりとお断りです！
正規販売店（スズキプロショップ？スズキバイクショップ？どっちだったか偉い方）で
頼めば交換前と同番号のフレームがゲットできるよ
古い方のフレームナンバー石摺りとか必要 旧フレームは鈴木のサービス課に返却
（旧フレームの悪用・不正登録防止の為、実質その正規店で換装作業してもらう必要がある）
同番に拘らなければ普通通り部品番号で注文すればいいだけ
新品フレームって標準価格3万後半だったと思うけど
何時の間にか5万円台に値上がりしたんだ？
頼めば交換前と同番号のフレームがゲットできるよ
古い方のフレームナンバー石摺りとか必要 旧フレームは鈴木のサービス課に返却
（旧フレームの悪用・不正登録防止の為、実質その正規店で換装作業してもらう必要がある）
同番に拘らなければ普通通り部品番号で注文すればいいだけ
新品フレームって標準価格3万後半だったと思うけど
何時の間にか5万円台に値上がりしたんだ？
523 ：７７４ＲＲ：2015/02/06(金) 04:09:11.05 ID:vtPSWba4
>新品フレームって標準価格3万後半だったと思うけど
>何時の間にか5万円台に値上がりしたんだ？
えっ？
5万円じゃ買えないよ？
3万円後半？
嘘も休み休み言えよｗｗｗ
>何時の間にか5万円台に値上がりしたんだ？
えっ？
5万円じゃ買えないよ？
3万円後半？
嘘も休み休み言えよｗｗｗ
もうすぐk7が7万km行きそう
ledリボンは改造して集光性上げてる
エンジンOH以外は結構メンテやってる
オイルはクラッチ繋がってからアクセル抜いてクラッチが切れるまでの距離が短くなったら交換
前輪にミシュランはやめとけ
ledリボンは改造して集光性上げてる
エンジンOH以外は結構メンテやってる
オイルはクラッチ繋がってからアクセル抜いてクラッチが切れるまでの距離が短くなったら交換
前輪にミシュランはやめとけ
K5も10年かファンカバーフィン割れたけど皆さんどうしてる？
部品安いけど交換かなり面倒くさいらしいから悩む 外品クロームカバーぐらいしか無いかな？
部品安いけど交換かなり面倒くさいらしいから悩む 外品クロームカバーぐらいしか無いかな？
>>523
2005年で38000円だから今なら5万くらいでおかしくないがな
2005年で38000円だから今なら5万くらいでおかしくないがな
528 ：７７４ＲＲ：2015/02/06(金) 12:59:12.19 ID:ymtmO5i8
ヘッドライト用のLEDはいかに広範囲に照らせるかで研究がなされてるのに
それをわざわざ集光とか言ってる時点で
乾式遠心クラッチなのにオイルとか言ってる時点で
それをわざわざ集光とか言ってる時点で
乾式遠心クラッチなのにオイルとか言ってる時点で
つうか通勤通学に限らず、良い下駄すぎてこれでツーリングもするって人が多い。
大型はカバーかけたままとか。
大型はカバーかけたままとか。
大きいのは重いから乗らなくなって、結局売り払った。
原二が一番ですね
原二が一番ですね
アドレスは疾走感あるよな
535 ：７７４ＲＲ：2015/02/06(金) 16:47:13.60 ID:SS2JeI44
フレームないなー(ｰｰ;)
困った。
困った。
長距離でも、意外に疲れない。
下道オンリーなら、すり抜けできるし
大型とあまりアベレージ変わらん。
下道オンリーなら、すり抜けできるし
大型とあまりアベレージ変わらん。
いや長距離走るなら大型の方が楽だろ普通
うちのK6も80000km越えたわ
エンジンもベアリングなのかタイミングチェーンの音か
けっこうシャカシャカ チキチキ と五月蝿くなってきてるけど
ぜんぜんまだまだ走れるから、これからも大切に乗りつぶすわ
エンジンもベアリングなのかタイミングチェーンの音か
けっこうシャカシャカ チキチキ と五月蝿くなってきてるけど
ぜんぜんまだまだ走れるから、これからも大切に乗りつぶすわ
最低でもこれ位積めなきゃアドレスとは言わせねぇ
4Lオイル缶ｘ2
オイル処理パック
4Lオイル缶ｘ2
オイル処理パック
一般道を大型で長距離とか苦行過ぎると思うよ
でも長距離を原2で走る条件なら2本サスのシグナスが最も楽そう
でも長距離を原2で走る条件なら2本サスのシグナスが最も楽そう
543 ：７７４ＲＲ：2015/02/06(金) 21:07:36.94 ID:eRHlxV9+
544 ：７７４ＲＲ：2015/02/06(金) 21:18:55.62 ID:+ACD9dF0
10年で1.1万km走行だが、フレームのサビがね
それと10インチタイヤの突き上げは、きつい
まだ動くから現役かな
それと10インチタイヤの突き上げは、きつい
まだ動くから現役かな
大型二輪は乗った事ないから知らんけど、400ccのバイクに比べたらアドレスは軽くて楽しいよ。
片道100キロぐらいのツーリングもアドレスに乗ってから始めてするようになったし…
片道100キロぐらいのツーリングもアドレスに乗ってから始めてするようになったし…
長距離つったら片道200㌔以上だろ
半径50㌔以内、街中ならアドレスで余裕だけど
半径50㌔以内、街中ならアドレスで余裕だけど
ツーリングのお供にアドレスで決まり
東京大間崎16時間半で行った
東京大間崎16時間半で行った
みんな凄すぎだわ！
俺なんて友達の原付きと一緒に1日400キロ走ったのが最高記録だわ。
寒い時期だったから二度としたくないと思った。
400ccの単車の時なんて片道100キロが限界だった
俺なんて友達の原付きと一緒に1日400キロ走ったのが最高記録だわ。
寒い時期だったから二度としたくないと思った。
400ccの単車の時なんて片道100キロが限界だった
前輪のタイヤあたりからたまになんか引っかかってるみたいにシャリシャリシャリという音がします。
ブレーキやったりしてると直ります。なにが原因だと思いますか？
ブレーキやったりしてると直ります。なにが原因だと思いますか？
わかった！ブレーキのピストンの戻り悪いとかそんな感じみたいです。
>>543
下道30分圏内の何所が長距離やねん
下道30分圏内の何所が長距離やねん
>>552
15kmくらいしかないな(笑)
15kmくらいしかないな(笑)
このバイクで15キロとか乗ってられないw
せいぜい5キロが限度だろ。
それ以上なら車のるわw
せいぜい5キロが限度だろ。
それ以上なら車のるわw
むしろ5キロ以内なら自転車でええやろ
浜松から大阪まで日帰り往復560Km走った事あるけど
もう最後の方は肩が痛くなったり散々やったw
浜松から大阪まで日帰り往復560Km走った事あるけど
もう最後の方は肩が痛くなったり散々やったw
50ccのスクーターでツーリングしてた俺から見れば
アドレスのツーリングは楽過ぎる
乗り心地なんてどうでも良いし
車の流れに乗れるだけで十分。
アドレスのツーリングは楽過ぎる
乗り心地なんてどうでも良いし
車の流れに乗れるだけで十分。
557 ：７７４ＲＲ：2015/02/07(土) 00:50:46.30 ID:eUe1ew04
k7乗りです。
フロントブレーキかけるとタイヤとアンダーカウルが
干渉するんですがこれはステムが悪いんですかね？
フロントブレーキかけるとタイヤとアンダーカウルが
干渉するんですがこれはステムが悪いんですかね？
>>557
ノーマルで？
フロントタイヤは純正だと90/90-10だが3.50-10も一応付けられる
が、少しだけ径が大きくなる
K7にK5-K6のフロントサスは一応付けられる
が、抜け止めの構造が違うので脱落防止ができない
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11128784336
ノーマルで？
フロントタイヤは純正だと90/90-10だが3.50-10も一応付けられる
が、少しだけ径が大きくなる
K7にK5-K6のフロントサスは一応付けられる
が、抜け止めの構造が違うので脱落防止ができない
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11128784336
559 ：７７４ＲＲ：2015/02/07(土) 02:32:11.79 ID:eUe1ew04
560 ：７７４ＲＲ：2015/02/07(土) 08:13:50.80 ID:d0bM9rjL
リヤのブレーキシューを交換しようと思っているのですが
ディトナ・キタコ・PFPこの中からだと
どれがお勧めですか？
ディトナ・キタコ・PFPこの中からだと
どれがお勧めですか？
561 ：７７４ＲＲ：2015/02/07(土) 08:14:32.88 ID:174bh/+b
あげ
ぼくの行動範囲のなかではアドレスが全然いない
たまにビクスクをみてシグナスをみて
ほとんどPCX
信号待ちで並んだ時ヤバそうだからPCX買えねえよかす
アドレスちゃんよろしくﾁｭｯﾁｭ
>>560
ノーマル
ノーマル
110に乗り換えたいんだけど、いまだ故障の気配もない。 これ、いつ壊れるん？
>>564
維持費安いから、増車したらええねん
維持費安いから、増車したらええねん
566 ：７７４ＲＲ：2015/02/07(土) 13:31:27.00 ID:+NnUSWHg
K5のフロントフォークOHしようと思ったけど
台湾KCYのゴールドフロントフォーク買った方が安そうだな
これなら簡単に自分で交換できるし
台湾KCYのゴールドフロントフォーク買った方が安そうだな
これなら簡単に自分で交換できるし
567 ：７７４ＲＲ：2015/02/07(土) 13:32:00.25 ID:+NnUSWHg
間違えたNCYだった
>>566
俺も気になるのでインプレよろしく。
俺も気になるのでインプレよろしく。
ワシも知りたい
オラも!
ウインカーやスタートボタンなどスイッチ周りがあまりにチープでちゃっちい
アドの結構不満なとこ
アドの結構不満なとこ
ホンダの提灯記事で「スイッチ周りの高級感」がお決まりだったな
K7のエキパイの六角ナットって6mmだっけ5mmだっけ
検索すると6mm説と5mm説あるけど年式で違うんですか
あと皆さんエキパイ取るときはエクステンションバー
何mmの使ってますか
検索すると6mm説と5mm説あるけど年式で違うんですか
あと皆さんエキパイ取るときはエクステンションバー
何mmの使ってますか
ホンダは乗った事ないがヤマハJOGより遥かにチープでちゃっちい
>>575
ごめんなさいM6っていうとレンチは5mmでいいんですよね
ごめんなさいM6っていうとレンチは5mmでいいんですよね
>>573
あそこは六角ナットじゃなくて六角ボルトやで
あそこは六角ナットじゃなくて六角ボルトやで
>>578
うん、確かにボルトでもなかった…スマソ
うん、確かにボルトでもなかった…スマソ
先っぽが6mmのヘキサゴンレンチでOK
固く絞まってるからLレンチはやめとけ
固く絞まってるからLレンチはやめとけ
エクステンションバー言うてるから大丈夫やろ
ありがとう6mmのヘキサゴンソケット買います
エクステンションバーの長さは・・・150mmでいいかなぁ
エクステンションバーの長さは・・・150mmでいいかなぁ
俺150mmエクステンションしか持ってないけどそれで外したから特に問題ないかと
>>572
アドレスの話なのになぜかホンダを持ち出し摩り替えるお決まりのパティーン
アドレスの話なのになぜかホンダを持ち出し摩り替えるお決まりのパティーン
エキパイ固定のとこは最初に外した時に舐めかけて普通の六角ナットと交換したわ
ステンレスの六角ナットだが、ああいうとこだと固着すると言われてるようだが
アンチシーズとか塗っておけば大丈夫みたい
年に1回くらい外してるけど特に問題ない
ステンレスの六角ナットだが、ああいうとこだと固着すると言われてるようだが
アンチシーズとか塗っておけば大丈夫みたい
年に1回くらい外してるけど特に問題ない
あすこの六角はカブとかの風防固定のロッドを固定する延長ボルトみたいなのが長いし舐めたときの対応もしやすいから良い感じだぞ
もう8万キロ越えてマイK5も、かなりエンジンもくたびれてきた
セル周りも劣化で始動もいまいち、もう乗り換えだなぁって思ってたが
行きつけのバイク屋で自損でフロント大破のK6の
走行4万キロ越えアドのエンジン譲ってもらって載せ換えした
載せ換え時、ヘッドのカムがガタガタだったので
うちのK5のヘッドがまだマシだったため、移植してついでにピストン周りは新品
これでこの一年通勤にがんばってもらって、アド110に乗り換えます
でもK5は置いておきますぜ。
セル周りも劣化で始動もいまいち、もう乗り換えだなぁって思ってたが
行きつけのバイク屋で自損でフロント大破のK6の
走行4万キロ越えアドのエンジン譲ってもらって載せ換えした
載せ換え時、ヘッドのカムがガタガタだったので
うちのK5のヘッドがまだマシだったため、移植してついでにピストン周りは新品
これでこの一年通勤にがんばってもらって、アド110に乗り換えます
でもK5は置いておきますぜ。
>>571
否定はしないがホンダみたいな妙な配置じゃないだけ良かった
>>592
一度バラして点検してみれば？
掃除して動きの確認とかで直れば
http://iup.2ch-library.com/i/i1379950-1423379961.jpg
否定はしないがホンダみたいな妙な配置じゃないだけ良かった
>>592
一度バラして点検してみれば？
掃除して動きの確認とかで直れば
http://iup.2ch-library.com/i/i1379950-1423379961.jpg
9万越えてそろそろ新しくしたい、
新型いつでるん？
つか10年ぶりに東京いったらバイク全滅しててびびった
新型いつでるん？
つか10年ぶりに東京いったらバイク全滅しててびびった
緑虫の大活躍により都内のバイクは死滅しますた
路上に10分も停めれば大体切符切られてる
路上に10分も停めれば大体切符切られてる
>>595
足立区とか板橋区辺りなら腐るほど走ってるが…
足立区とか板橋区辺りなら腐るほど走ってるが…
598 ：７７４ＲＲ：2015/02/08(日) 16:45:53.08 ID:iF0qHa+U
大分減ったよ
無料駐輪場、かもーーーん！
おれは都内で駐禁3回とられてる
ヨドバシカメラの2時間無料とかは使える
駆動を元に戻したらアイドリングは通常通りの1600rpmで安定しました。
原因はセンタースプリングの弱化だと思います。
原因はセンタースプリングの弱化だと思います。
回転数ないから知らんかったけど、スクーターってアイドリング回転数高いんだな
今月のモトチャンに新型アドレス110のこと載ってたな
20万円とか、やっぱりスズキはこの路線だな
あとv125s、シグナス、pcxの0-100mダッシュの結果も載ってたが、pcx1位、v125s2位、シグナス3位だったわ
20万円とか、やっぱりスズキはこの路線だな
あとv125s、シグナス、pcxの0-100mダッシュの結果も載ってたが、pcx1位、v125s2位、シグナス3位だったわ
>>604
つう事はアドレス110の加速性能はPCX並って事か？
つう事はアドレス110の加速性能はPCX並って事か？
あの思いPCXより遅いとかメリット小さいだけになったな
>>607
いや加速と最高速はアドSより上とか書いてあったとかみたけど…
いや加速と最高速はアドSより上とか書いてあったとかみたけど…
どうせならスズキのショウグンとか狂ったバイクを日本で売って欲しかったよな。
アドレスV125なんて目じゃない狂ったバイクだったよ。
バリのスズキでしか売って無い車種かも知れないけど
アドレスV125なんて目じゃない狂ったバイクだったよ。
バリのスズキでしか売って無い車種かも知れないけど
規制前アドと同等か以上の動力性能なのか、新型アド110って
いくら設計新しくても110CCで規制前の動力性能にするのは無理でしょ。
それか駆動系をよほど極端にして上を捨てないと。
設計古い無印を作り続けるより安く新しいのを持ってこれるから切り替えるんだろうしさ。
現行Sもそろそろ何かしらやらないとちょっと厳しいけどシグナス化は嫌だねぇ。
それか駆動系をよほど極端にして上を捨てないと。
設計古い無印を作り続けるより安く新しいのを持ってこれるから切り替えるんだろうしさ。
現行Sもそろそろ何かしらやらないとちょっと厳しいけどシグナス化は嫌だねぇ。
>>543
下道30分は、長距離ではないと思います。
下道30分は、長距離ではないと思います。
>>616
持ちはそこそこでドライグリップもそこそこ
でも雨や白線上ではちょっと滑る
他メーカーのタイヤよりタイヤサイドの角度がきつめで丸く角度が付いてるから
寝かした時に滑り易い
まあ値段は安いし
持ちと性能のバランスもいいから俺はS1にしてるけどね
持ちはそこそこでドライグリップもそこそこ
でも雨や白線上ではちょっと滑る
他メーカーのタイヤよりタイヤサイドの角度がきつめで丸く角度が付いてるから
寝かした時に滑り易い
まあ値段は安いし
持ちと性能のバランスもいいから俺はS1にしてるけどね
ウェット性能最強なタイヤって何だろう。
雨の日は神経使うから疲れる。
雨の日は神経使うから疲れる。
>>608
アドレス110
最高出力 6.7 kW[9.1 PS]/ 8,000 rpm
最大トルク 8.6 N・m[0.88 kgf・m] / 6,000 rpm
重量:97kg
新型Dio110
最高出力 6.6KW[9.0 PS]/7,500 rpm
最大トルク9.3 N･m[0.95 kgf・m]/5,500 rpm
重量:99kg
新型dio110の方がさらに速いな
アドレス110
最高出力 6.7 kW[9.1 PS]/ 8,000 rpm
最大トルク 8.6 N・m[0.88 kgf・m] / 6,000 rpm
重量:97kg
新型Dio110
最高出力 6.6KW[9.0 PS]/7,500 rpm
最大トルク9.3 N･m[0.95 kgf・m]/5,500 rpm
重量:99kg
新型dio110の方がさらに速いな
あと補足だけどビードが上がりにくい
多分径が小さいか固いんだと思う
ケンダとダンロップとS1と謎のメーカーしか試して無いけど
多分径が小さいか固いんだと思う
ケンダとダンロップとS1と謎のメーカーしか試して無いけど
ピレリSL26溝が深くて雨でも良かったですね。
入手しやすいからブリヂストンかダンロップになりがちですけど。
入手しやすいからブリヂストンかダンロップになりがちですけど。
自分が持ってるサービスマニュアルの内容に誤記があるような気がするんだけど。
K5・K6用のマニュアルだからだいぶ前のマニュアル。
センタースプリングをハメてクラッチで上から抑え込むときに右に捻じりながら抑え込めってあるんだけど
このやり方だとただでさえ硬いスプリングを更に硬い状態で閉じ込めることになる。
これで走ると明らかに回転数だけが上昇して速度が80くらいでエンジンが悲鳴をあげる。
フィクストドリブンフェイスのクラッチナットのところに小さな穴（丸い凹み）があって、この凹みとセンタースプリングの突起の穴が一直線上になる位置でトルクカムのピン（3つあるやつ）を挿し込むのが正解だと思うんだが、
マニュアルにはそんな記載ないし、写真を見ると凹みと穴の位置を合わせてピンを挿していないのがわかる。
K5・K6用のマニュアルだからだいぶ前のマニュアル。
センタースプリングをハメてクラッチで上から抑え込むときに右に捻じりながら抑え込めってあるんだけど
このやり方だとただでさえ硬いスプリングを更に硬い状態で閉じ込めることになる。
これで走ると明らかに回転数だけが上昇して速度が80くらいでエンジンが悲鳴をあげる。
フィクストドリブンフェイスのクラッチナットのところに小さな穴（丸い凹み）があって、この凹みとセンタースプリングの突起の穴が一直線上になる位置でトルクカムのピン（3つあるやつ）を挿し込むのが正解だと思うんだが、
マニュアルにはそんな記載ないし、写真を見ると凹みと穴の位置を合わせてピンを挿していないのがわかる。
それが誤記かは知らんが、ＳＭなんてメーカー問わず誤記はよくある事
>>624
>>フィクストドリブンフェイスのクラッチナットのところに小さな穴（丸い凹み）があって、
この凹みとセンタースプリングの突起の穴が一直線上になる位置でトルクカムのピン（3つあるやつ）を挿し込むのが正解だと思うんだが
それで正解ですよ。その為にポンチマークがあるわけですから。
俺が持ってる125SLOのSMから。クラッチサイズ以外は同じと思うので参考に。
ムーバブルドリブンフェイス(6)を時計方向に回転させて、ムーバブルドリブンフェイスのポンチマーク"E"がクラッチシュープレートの
スプリングフック部"F"の位置にくるように、ムーバブルドリブンフェイスとクラッチシュープレートの二面部"G"を合わせる。
>>フィクストドリブンフェイスのクラッチナットのところに小さな穴（丸い凹み）があって、
この凹みとセンタースプリングの突起の穴が一直線上になる位置でトルクカムのピン（3つあるやつ）を挿し込むのが正解だと思うんだが
それで正解ですよ。その為にポンチマークがあるわけですから。
俺が持ってる125SLOのSMから。クラッチサイズ以外は同じと思うので参考に。
ムーバブルドリブンフェイス(6)を時計方向に回転させて、ムーバブルドリブンフェイスのポンチマーク"E"がクラッチシュープレートの
スプリングフック部"F"の位置にくるように、ムーバブルドリブンフェイスとクラッチシュープレートの二面部"G"を合わせる。
俺も最近いじったよ、ネットで情報収集して純正パーツを買ったわ
クラッチシューだけどヤスリで削るんだけど何番がいいのかわからん、まあ粗いので削ったけど
クラッチシューだけどヤスリで削るんだけど何番がいいのかわからん、まあ粗いので削ったけど
>>624
ねじり込みが少ないポジションがあるんよ
ピン差し込む場所3カ所あるからその場所場所によってねじり込みが違うから
同じスプリングでも硬めのスプリングが擬似的に作ることも出来る
>>627
何番でもええんよ
黒くツルツルになった部分をゴリゴリ削ってやるといい
ちなみに俺は斜めに切り込み入れて食いつきよくしてる
ねじり込みが少ないポジションがあるんよ
ピン差し込む場所3カ所あるからその場所場所によってねじり込みが違うから
同じスプリングでも硬めのスプリングが擬似的に作ることも出来る
>>627
何番でもええんよ
黒くツルツルになった部分をゴリゴリ削ってやるといい
ちなみに俺は斜めに切り込み入れて食いつきよくしてる
俺もそろそろフロントタイヤがオワタだから交換予定なんだが
本当、どのタイヤがいいんだろう？
今候補としては
・ダンロップ D307
・IRC MB520
・ミシュラン S1
あたりで考えているんだが
それぞれの特徴とか教えて(´･ω･｀)
本当、どのタイヤがいいんだろう？
今候補としては
・ダンロップ D307
・IRC MB520
・ミシュラン S1
あたりで考えているんだが
それぞれの特徴とか教えて(´･ω･｀)
イケメン有能ぽまいらに質問さしちくり
アドちゃんのエアエレメント湿式だけどデイトナが乾式出してたぞ教えちくり
湿式ってのが意味分からないんだけど濡れてたら空気入れるときに一緒にオイルも入っちゃうじゃん
それに乾燥して乾いたら乾式になっちゃうじゃん
バカじゃないの？
>>624
自分が持ってるサービスマニュアルでも写真がよくよく見るとちょっと分かりにくいな
自分のはK7のリミテッドまで載ってて、版？は7Cと書いてある
文章だと分かりにくいのでこちらを参考に、これで合ってる
http://blogs.yahoo.co.jp/kamonegi_dou/32397724.html
右に捻じりながらというのは合ってるよ、新品だと固いが
右に捻じることで縮む方向に行かせる
>>630
サービスマニュアルにはオイル塗布量16～20g（参考）と書いてある
実際に20gでやってみたが、ちょっと少ないんじゃないかと思えた
なので、空気入れるときに一緒にオイルも入っちゃうという感じではない
オイルで湿らせてあるので、さほど乾燥もしない
ちなみに、純正のエアエレメントをオイル塗布せず乾式の様に使うと
程度は不明だが、燃費が落ちるという話を聞いた事ある
年間通して時期毎の燃費を把握してるなら
デイトナの乾式に換えて燃費がどうなるか確認してみるのも面白いかも
自分が持ってるサービスマニュアルでも写真がよくよく見るとちょっと分かりにくいな
自分のはK7のリミテッドまで載ってて、版？は7Cと書いてある
文章だと分かりにくいのでこちらを参考に、これで合ってる
http://blogs.yahoo.co.jp/kamonegi_dou/32397724.html
右に捻じりながらというのは合ってるよ、新品だと固いが
右に捻じることで縮む方向に行かせる
>>630
サービスマニュアルにはオイル塗布量16～20g（参考）と書いてある
実際に20gでやってみたが、ちょっと少ないんじゃないかと思えた
なので、空気入れるときに一緒にオイルも入っちゃうという感じではない
オイルで湿らせてあるので、さほど乾燥もしない
ちなみに、純正のエアエレメントをオイル塗布せず乾式の様に使うと
程度は不明だが、燃費が落ちるという話を聞いた事ある
年間通して時期毎の燃費を把握してるなら
デイトナの乾式に換えて燃費がどうなるか確認してみるのも面白いかも
だれかK9以降のモデル（Sのぞく）の配線図をスキャンしてうぴってくれんだろうか
モトスポーツのは文字が潰れて読み取れんんだわあ
モトスポーツのは文字が潰れて読み取れんんだわあ
637 ：７７４ＲＲ：2015/02/09(月) 21:11:19.23 ID:rt4QzwxY
>>636 = キチガイ太タイヤ厨 ←嘘、思い込み、精神病
>>636
>>557のような事例もあるからな
ノーマルで原因不明ながら干渉するようだから
干渉する率が上がるというリスクもある
フォークがヘタって底付きすると干渉とか原因が分かればokなんだろうけど
>>557のような事例もあるからな
ノーマルで原因不明ながら干渉するようだから
干渉する率が上がるというリスクもある
フォークがヘタって底付きすると干渉とか原因が分かればokなんだろうけど
640 ：７７４ＲＲ：2015/02/09(月) 22:36:03.22 ID:lk0w9LnK
>>635
著作権法違反になるでしょ
著作権法違反になるでしょ
>>641
ミシュラン、トレッドパターンが格好いいんだよな…
しかも値段は1900円ちょっと、5000円以上買えば送料無料だけど
他に欲しいものが特にない…
ただウエット性能が(´･ω･｀)と言うのがチョット引っ掛かる
やっぱMB520かな
尼で送料込で3000円くらいだし、一応国産だしさ
ミシュラン、トレッドパターンが格好いいんだよな…
しかも値段は1900円ちょっと、5000円以上買えば送料無料だけど
他に欲しいものが特にない…
ただウエット性能が(´･ω･｀)と言うのがチョット引っ掛かる
やっぱMB520かな
尼で送料込で3000円くらいだし、一応国産だしさ
IRCの関係者が必死です。(笑)
シェアが低いからショウガナイけどなｗｗｗ
シェアが低いからショウガナイけどなｗｗｗ
シティグリップってのが雨天時の性能良いらしいな
サイズ合うのあるかまではわからんがｗ
サイズ合うのあるかまではわからんがｗ
>>646
ウェット性能はどれもたいしてかわらんよ
MB520はゴムが硬めだから耐久性はいいぶん見た目減ってなくても経年劣化でさらに硬化するからグリップしなくなるしね
ウェット気にするならTT93がいいかもね
ウェット性能はどれもたいしてかわらんよ
MB520はゴムが硬めだから耐久性はいいぶん見た目減ってなくても経年劣化でさらに硬化するからグリップしなくなるしね
ウェット気にするならTT93がいいかもね
>>647
べつに関係者ってわけではないだろう。製品を普通に評価しているだけのこと。
で、今回は「タイヤは命を乗せている」って決めゼリフはまだ一?
価格の高いものはみんな高級品だと思っていて、自分で判断することができないあたりがガキっぽい。
お前も早く大人になって俺と同じハゲになろうぜ。タイヤなんかこだわることなくなるから。
べつに関係者ってわけではないだろう。製品を普通に評価しているだけのこと。
で、今回は「タイヤは命を乗せている」って決めゼリフはまだ一?
価格の高いものはみんな高級品だと思っていて、自分で判断することができないあたりがガキっぽい。
お前も早く大人になって俺と同じハゲになろうぜ。タイヤなんかこだわることなくなるから。
とりあえず、Fタイヤはピレリにしてみるわ。来月替える予定。
このスレはホープマンが監視していますｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
653 ：７７４ＲＲ：2015/02/10(火) 10:55:59.24 ID:/d5H1SKf
タイ製の1本3980円のタイヤ付けてる俺に一言どうぞ
安い物を劣化する前に交換する奴
高い物を後生大事に使い続ける奴
どちらが正しいか
高い物を後生大事に使い続ける奴
どちらが正しいか
モノタロで安い時に買ってる。リアタイヤMB 520 前もそろそろ替えないと
エアクリは安い外品一万ごとにプラグ同時と交換してる。古いプラグは洗浄してカブに回して再利用
>>657
チェンシンやシンコーはどうもいやかな？モノタロ両方とも安くないし
チェンシンやシンコーはどうもいやかな？モノタロ両方とも安くないし
チェンシンは値段高めなのがな
チェンシンはボルト踏んでパンクした時に破裂したからもういい
662 ：７７４ＲＲ：2015/02/10(火) 13:24:42.43 ID:/d5H1SKf
サーキット走る訳でもないのに安物タイヤで良かろう
エアクリはデイトナのハイパフォーマンスフィルターが最強
エアクリはデイトナのハイパフォーマンスフィルターが最強
664 ：７７４ＲＲ：2015/02/10(火) 15:26:17.35 ID:17HVQFcE
>>650
でもさぁ、IRCって昔に比べてシェア低いじゃなーい？
ブリヂストンの下請けで食っている感じじゃなーい？
ダメなメーカーは、用品屋も相手にしないじゃなーい？
賢い消費者は、IRCなんて選ばないじゃなーい？
タイヤは命を乗せている(ｷﾘｯ!
やっぱりマトモな価値観がある人は、ダンロップとかマキシスだろなー
ユナリみたいな新興メーカーも良さげだよね♪
とにかく進化する事を忘れたIRCだけはナシやわぁ～(ﾌﾟｹﾞﾗ
でもさぁ、IRCって昔に比べてシェア低いじゃなーい？
ブリヂストンの下請けで食っている感じじゃなーい？
ダメなメーカーは、用品屋も相手にしないじゃなーい？
賢い消費者は、IRCなんて選ばないじゃなーい？
タイヤは命を乗せている(ｷﾘｯ!
やっぱりマトモな価値観がある人は、ダンロップとかマキシスだろなー
ユナリみたいな新興メーカーも良さげだよね♪
とにかく進化する事を忘れたIRCだけはナシやわぁ～(ﾌﾟｹﾞﾗ
やっぱりマトモな価値観のある人は、メーカーで判断しないで個々の製品で判断するだろなー
>>664
ホープマンさんﾁｰｯｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ホープマンさんﾁｰｯｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>663
3980円も出したら、そうとう良いタイヤが買えるよねｗ
3980円も出したら、そうとう良いタイヤが買えるよねｗ
MBR740が送料無料で買えちゃう値段
4年くらいニートしてたんだけど
ようやく就職できたんで、初給料で自賠責入ってメンテして乗ろうとしてるんですけど
(庭先でエンジンかけたりしてた、保険切れたのは去年の秋なのでそれまでは乗ってた)
オイル交換くらいはしておいたほうがいいですかね？
ようやく就職できたんで、初給料で自賠責入ってメンテして乗ろうとしてるんですけど
(庭先でエンジンかけたりしてた、保険切れたのは去年の秋なのでそれまでは乗ってた)
オイル交換くらいはしておいたほうがいいですかね？
うん
あとタイヤの空気圧チェック
あとタイヤの空気圧チェック
いいえ違いますよ
前後輪って違う銘柄にしない方が良いんだよね？
後輪を110/80-10にしてる方に銘柄とインプレ聞きたいんですけど
お願いします
お願いします
若者なのにGIVIボックスってダサいのかな？
馴れてしまうと感覚が麻痺してなんとも思わなくなるけど、昔はダサいと思ってたんだよなぁ…
まだ20代なのに風防とか付けたくなってきたわ。
馴れてしまうと感覚が麻痺してなんとも思わなくなるけど、昔はダサいと思ってたんだよなぁ…
まだ20代なのに風防とか付けたくなってきたわ。
ボックス10代から着けてる現22歳なんだが
>>678
やーいおじさーん
やーいおじさーん
オレはホムセン箱でも余裕なおっさんです
もちろん風防も付けてるよ！
もちろん風防も付けてるよ！
アドレスは実用車なんで見た目は二の次
自分で思うほど他人は自分を見ていない。
どう解釈するかはその人次第。
アドレスもそうだがいちいち人が乗ってる原付なんて見てない。
どう解釈するかはその人次第。
アドレスもそうだがいちいち人が乗ってる原付なんて見てない。
F用モノタロウ1,590円でチェンシン安いと思ったけどこれって高かった?
>>664
脳がカンジダ菌にやられてるな。
脳がカンジダ菌にやられてるな。
>>684
おれなら後400円だしてミシュラン買うな
おれなら後400円だしてミシュラン買うな
>>686
ミシュランそんなに安い？
ミシュランそんなに安い？
>>687
在庫無しだけど、最安値だと1540円、送料700円だな
ttp://shopping.yahoo.co.jp/product/30345c80bd5e567d0d49ded7b375d60b/compare.html
在庫無しだけど、最安値だと1540円、送料700円だな
ttp://shopping.yahoo.co.jp/product/30345c80bd5e567d0d49ded7b375d60b/compare.html
尼で送料コミでIRC買った方が安くないか？
ミシュランを好むやつはIRC嫌うから、そこらへんは好みだな
値段が倍ぐらいになるならまだしも数百円なら好みで選んだほうが幸せになれるな
K5が、6万キロ越えたんでとりあえず
めんどくさいヘッドはカーボン清掃のみ
ピストンとリングは新品にして、
これでまたパワートルクが蘇った
あと数万キロほど通勤に使って乗り換える
めんどくさいヘッドはカーボン清掃のみ
ピストンとリングは新品にして、
これでまたパワートルクが蘇った
あと数万キロほど通勤に使って乗り換える
オレの行っている店はタイヤを自分で選ぶと一気に高くなる。
言われるままに選んでも安くもないが、近隣はどこもこんなもの。
ネットで調べたら１時間ぐらい離れたところで12000円で前後交換してくるところがあるみたいだが、タイヤはVee Rubberっぽい。
言われるままに選んでも安くもないが、近隣はどこもこんなもの。
ネットで調べたら１時間ぐらい離れたところで12000円で前後交換してくるところがあるみたいだが、タイヤはVee Rubberっぽい。
694 ：７７４ＲＲ：2015/02/11(水) 18:01:31.28 ID:HHbJuk/V
Vee Rubber着けてるよ俺。晴れの日は本当に普通。雨の日は全くダメ。誰が乗ってもダメって言うと思う
10インチタイヤ安いから助かるわ。
倒して純正マフラーの錆びてた所に穴開いちゃった。
田舎の友人から、V125S用のだったらくれるって言ってくれたんだけど、
S用のマフラーってK7にもつく？センサーはボルトで塞げばいいだろうけど、
微妙に取り付け位置が違うとかは無いよね？
田舎の友人から、V125S用のだったらくれるって言ってくれたんだけど、
S用のマフラーってK7にもつく？センサーはボルトで塞げばいいだろうけど、
微妙に取り付け位置が違うとかは無いよね？
>>694
Vee Rubberってネットで調べると普通のタイヤで特に悪評はないみたいだけどな。
ホンダ車の一部は純正で採用しているし。
安物だが耐久性があるみたいなので基本ゴムが硬いんだろうが、SPACY100のチェンシンのような大バッシングもないので意外に大穴かなとも思っているんだが？
Vee Rubberってネットで調べると普通のタイヤで特に悪評はないみたいだけどな。
ホンダ車の一部は純正で採用しているし。
安物だが耐久性があるみたいなので基本ゴムが硬いんだろうが、SPACY100のチェンシンのような大バッシングもないので意外に大穴かなとも思っているんだが？
698 ：７７４ＲＲ：2015/02/11(水) 19:28:30.00 ID:KUlO1fIK
みんなドライブベルトなに使ってる？
そろそろ替え時だからオススメあったらおしえてくれ。
そろそろ替え時だからオススメあったらおしえてくれ。
>>698
純正に勝るものナシの精神で純正！ってかノーマルで乗ってるからな
純正に勝るものナシの精神で純正！ってかノーマルで乗ってるからな
アドレス１２５はイジったら負けだぜ？
ベルトなど駆動系は純正のみだぜ？
マフラーもノーマルだぜ？
ブレーキパッドとブレーキローターは社外品でも良い。
金をかけてもムダだぜ？ 時間のムダだぜ？ 意味が無いぜ？
大切な時間を遊びに使おうぜ？
ベルトなど駆動系は純正のみだぜ？
マフラーもノーマルだぜ？
ブレーキパッドとブレーキローターは社外品でも良い。
金をかけてもムダだぜ？ 時間のムダだぜ？ 意味が無いぜ？
大切な時間を遊びに使おうぜ？
>>700
そう書き込む時間があったらツーリングにでも行ってきなさいｗ
そう書き込む時間があったらツーリングにでも行ってきなさいｗ
駆動系で社外品でもいいのはWRくらい？
タイヤいつかえればいいの
自分でもできるの
チョチョイのチョイよ
純正信者大杉ワロタwww
久々に駆動をノーマルに戻したけどエンジンが凄い無理してる感じだなｗｗ
エンジンの唸り音と振動が凄いｗ
20ｋｍ/ｈくらいでの徐行だと後ろから引っ張られてる感じがする。
それだけセンタースプリングが硬いってことだね。
でもどの速度域からでもトルクで引っ張っていく感じは凄い。
エンジンの唸り音と振動が凄いｗ
20ｋｍ/ｈくらいでの徐行だと後ろから引っ張られてる感じがする。
それだけセンタースプリングが硬いってことだね。
でもどの速度域からでもトルクで引っ張っていく感じは凄い。
>>702
Drプーリーが摩耗知らずで俺の中では最強
Drプーリーが摩耗知らずで俺の中では最強
このバイクって改造して劇的に変わる事なんてあるの？
子供の頃は50ccスクーターカスタムして遊んでたけど、ここまでアドレスが性能良いと純正が一番だと信じ込んでしまう。
駆動系のカスタムとか一度もしてないわ
子供の頃は50ccスクーターカスタムして遊んでたけど、ここまでアドレスが性能良いと純正が一番だと信じ込んでしまう。
駆動系のカスタムとか一度もしてないわ
>>708
V125Sで申し訳ない&参考にならないかもだけど・・・
WRを19gから16gにしてマフラーをヨシムラに変えたけど、結構変わったよ
ノーマルのかったるい加速がキビキビ加速するようになったし、中速以降も気持ち良く伸びるようになった
アドレスはノーマルマフラー最強説を信じてたけど良い意味で裏切られたw
V125Sで申し訳ない&参考にならないかもだけど・・・
WRを19gから16gにしてマフラーをヨシムラに変えたけど、結構変わったよ
ノーマルのかったるい加速がキビキビ加速するようになったし、中速以降も気持ち良く伸びるようになった
アドレスはノーマルマフラー最強説を信じてたけど良い意味で裏切られたw
710 ：７７４ＲＲ：2015/02/11(水) 23:43:19.28 ID:VH91qteF
V125G K7で質問です
台湾製？フロントホイールを買ったのですが
ベアリングが入っていなかったため純正部品を
購入しようと思います
必要なのは、
ホイールベアリング2個
ダストシール
ディスタンスカラー
以上でよろしいのでしょうか？（ローターは流用）
また、これらの型番を教えて頂けないでしょうか
台湾製？フロントホイールを買ったのですが
ベアリングが入っていなかったため純正部品を
購入しようと思います
必要なのは、
ホイールベアリング2個
ダストシール
ディスタンスカラー
以上でよろしいのでしょうか？（ローターは流用）
また、これらの型番を教えて頂けないでしょうか
Sと同じなら分かる
アクスルシャフトも流用ね？
全部で1432円也
SUZUKI純正部品
ヘ″アリンク″
商品番号 : 08123-62007
在庫あり
\942 ??
スヘ゜-サフロントホイ-ルヘ″アリンク″
商品番号 : 54730-41D00
在庫あり
\358
オイルシ-ル
商品番号 : 09285-16002
在庫あり
\132
アクスルシャフトも流用ね？
全部で1432円也
SUZUKI純正部品
ヘ″アリンク″
商品番号 : 08123-62007
在庫あり
\942 ??
スヘ゜-サフロントホイ-ルヘ″アリンク″
商品番号 : 54730-41D00
在庫あり
\358
オイルシ-ル
商品番号 : 09285-16002
在庫あり
\132
今までの行動範囲が片道10キロ未満の俺としてはアドレスさいつよだったんだが片道30キロ以上を久しぶりに走った途端乗り心地が欲しくなった
Yp250のシートが欲しくなったけど対応は規制後じゃねえかよ
アドちゃんに乗り心地求めるのは異端か？
金無しニートな僕は選ぶ権利無しでFA？
Yp250のシートが欲しくなったけど対応は規制後じゃねえかよ
アドちゃんに乗り心地求めるのは異端か？
金無しニートな僕は選ぶ権利無しでFA？
そろそろVベルト交換するけどぼくでもできる？
716 ：７７４ＲＲ：2015/02/12(木) 06:13:14.27 ID:C33qolBn
お前には無理！だってお前馬鹿じゃん！
アドレスで片道30キロはつらくね？ 250に乗り換えたほうがよさげ。
>>712
ベアリング２個で？
ベアリング２個で？
ミシュラン使うやつは思い込みが激しくて困る
ミシュランでもs1なんかローエンドモデルだろ
リヤで履いた事あるけどダメだった
リヤで履いた事あるけどダメだった
ハンターのボアアップ組んだだけどオイルの減りが2000キロで500cc減るは
キタコのキット組んだ方はどれぐらい減りますかね
キタコのキット組んだ方はどれぐらい減りますかね
アドレス１１０に乗り換えろ
>>725
ベアリングそれでいけました？
ベアリングそれでいけました？
>>726
普通に使える
普通に使える
街乗り最速スクーターと言われるフリーフェイ250と張り合ってみた
出足加速と小回りが重要な市街地戦じゃ大して速くないのな
アホンダ厨が作り上げた都市伝説か？w
出足加速と小回りが重要な市街地戦じゃ大して速くないのな
アホンダ厨が作り上げた都市伝説か？w
732 ：７７４ＲＲ：2015/02/12(木) 13:30:59.15 ID:C8ELqIvq
リアタイヤなにに変えよう(ｰｰ;)
>>718
ベアリング2個の値段だよ
ベアリング2個の値段だよ
734 ：７７４ＲＲ：2015/02/12(木) 16:33:39.78 ID:fwN8Z9xj
s1とかもう15年以上前からあるモデルだと思いますから設計が時代遅れとかないですか？
ベルト交換は道具さえあれば簡単かな
小生は手トルクだ（大丈夫かな）
小生は手トルクだ（大丈夫かな）
ホンダ・スペイシー250フリーウェイ
低床バックボーンフレーム採用 乾燥重量125kg
水冷4ストローク2バルブSOHC 単気筒縦置型 20PS/7,500rpm
製造期間 1984年 - 1989年
低床バックボーンフレーム採用 乾燥重量125kg
水冷4ストローク2バルブSOHC 単気筒縦置型 20PS/7,500rpm
製造期間 1984年 - 1989年
738 ：７７４ＲＲ：2015/02/12(木) 17:27:21.00 ID:E9pK7Gpy
安価なVベルトおすすめありますか?
739 ：７７４ＲＲ：2015/02/12(木) 17:42:06.59 ID:SCIbF92E
>>738
純正以外は使えないやつばかりだよ。
純正以外は使えないやつばかりだよ。
740 ：７７４ＲＲ：2015/02/12(木) 18:03:48.24 ID:LdeHIk0M
いや～モノタロウってタイヤも安かったんだな 知らなかったよ
2りんかんでBee Rubberが一番安かったけど次からモノタロウで買うわ
タイヤ交換は自分でやった事ないけどYoutube見たら自分で出来そうだ
2りんかんでBee Rubberが一番安かったけど次からモノタロウで買うわ
タイヤ交換は自分でやった事ないけどYoutube見たら自分で出来そうだ
741 ：７７４ＲＲ：2015/02/12(木) 18:09:01.48 ID:LdeHIk0M
>>709
>アドレスはノーマルマフラー最強説を信じてたけど良い意味で裏切られたw
V125Sはノーマルマフラーが糞詰まりだから仕方ないけど
俺のK5は17gでノーマルマフラー+メーカー忘れたハイスピードプーリー
マフラー換えてうるさいV125を出だしで置いて行けるよ
>アドレスはノーマルマフラー最強説を信じてたけど良い意味で裏切られたw
V125Sはノーマルマフラーが糞詰まりだから仕方ないけど
俺のK5は17gでノーマルマフラー+メーカー忘れたハイスピードプーリー
マフラー換えてうるさいV125を出だしで置いて行けるよ
>>740
Beeは品質最低。
タイヤレバーで無理するとサイドの構造糸がブチブチ途切れる。
使用済はサイドウォールがガバガバになるなんて有り得ないよ。
品質どうのではなく、合法的かどうかの判断が必要と思う。
Beeは品質最低。
タイヤレバーで無理するとサイドの構造糸がブチブチ途切れる。
使用済はサイドウォールがガバガバになるなんて有り得ないよ。
品質どうのではなく、合法的かどうかの判断が必要と思う。
タイヤ交換はコンプレッサーがないと厳しい
いろいろ技も必要だしな
いろいろ技も必要だしな
ビーラバー履いてるけど問題ないんだけどなぁ
コンプなんかないからタイヤ持ってスタンド行くしかないね
今日、積み替えたK6エンジンの腰上OHしたんだが
K5のヘッドとK6のヘッド M6スタッドがあるなしだけの外見違いかと思いきや
燃焼室の大きさ？がぜんぜん違ってたぞ
K5のよりK6のは広く深いみたいな・・・K5のは圧縮高いタイプなんかな
注文時、部品番号同じでも来るのはK6以降のタイプやね
K5のヘッドとK6のヘッド M6スタッドがあるなしだけの外見違いかと思いきや
燃焼室の大きさ？がぜんぜん違ってたぞ
K5のよりK6のは広く深いみたいな・・・K5のは圧縮高いタイプなんかな
注文時、部品番号同じでも来るのはK6以降のタイプやね
まだしつこく妄想ほざいてんのか？
どんだけ粘着気質なんだよお前
その、ぜんぜん違うって画像見せてみろよ
ちゃんと測ってな
どんだけ粘着気質なんだよお前
その、ぜんぜん違うって画像見せてみろよ
ちゃんと測ってな
748 ：７７４ＲＲ：2015/02/12(木) 19:48:01.36 ID:k1HzZvdC
エアクリーナーボックスはびみょーーーに違う
749 ：７７４ＲＲ：2015/02/12(木) 20:08:53.67 ID:fwN8Z9xj
車体の型式も微妙に違う
いや別にくやしいも何も 笑
妄想と思うやつはそうおもっておけばいい
妄想と思うやつはそうおもっておけばいい
今日東名を車で走ってたらアドレスｖ１２５が走ってたぞ
海老名SAから出てきた
海老名SAから出てきた
>>742
タイヤの入れ方とか扱いを知らない奴がやるとそうなるよね。
ラブミーテンダーの精神が大切だよ
ムエタイキック喰らって反省汁！
まぁ、俺も進んでビーラバのタイヤ使おうなんて思わないけどな(笑)
タイヤの入れ方とか扱いを知らない奴がやるとそうなるよね。
ラブミーテンダーの精神が大切だよ
ムエタイキック喰らって反省汁！
まぁ、俺も進んでビーラバのタイヤ使おうなんて思わないけどな(笑)
そももも2りんかんって割高じゃない
同じ全国チェーンなら
NAPSの方が安い
同じ全国チェーンなら
NAPSの方が安い
760 ：７７４ＲＲ：2015/02/12(木) 23:46:07.69 ID:LdeHIk0M
>>757
近所に2りんかんしかないんだから仕方ない
近所に2りんかんしかないんだから仕方ない
762 ：７７４ＲＲ：2015/02/13(金) 00:33:43.82 ID:gv0dF+Rk
プチ情報にはなるよね
>>750
普通の250ccのロードバイクと比べるとわかるよ。
アドより明らかに速い、その250ccの普通のバイクではVベルトのフリーウェイには全く勝てなかった。
もちろんロードバイクが停止時から5～6千回転をキープしてクラッチミートすれば話は別だが、そんなヤツほとんどおらんよね。
でもアドに初めて乗った時にフリーウェイを思いだしたよ、個人的には雰囲気が似ていると思った。
普通の250ccのロードバイクと比べるとわかるよ。
アドより明らかに速い、その250ccの普通のバイクではVベルトのフリーウェイには全く勝てなかった。
もちろんロードバイクが停止時から5～6千回転をキープしてクラッチミートすれば話は別だが、そんなヤツほとんどおらんよね。
でもアドに初めて乗った時にフリーウェイを思いだしたよ、個人的には雰囲気が似ていると思った。
スクーターは無段変速なんだからスタートからアクセル全開だわな
ミッションでわざわざスクーター相手に全開する奴なんてそうはいねー
まぁ大型SSも持ってるとアドレスの全開なんてかわいいもんだが
ミッションでわざわざスクーター相手に全開する奴なんてそうはいねー
まぁ大型SSも持ってるとアドレスの全開なんてかわいいもんだが
>>731
勘違いで速い気になってるアドレスがなんだって？
勘違いで速い気になってるアドレスがなんだって？
近所のガキにキーシリンダーに鋏入れられてぐっちゃぐちゃにされた・・・
幸い鋏が折れて未遂に終わった様だが
鋏がどうやっても取り出せなくて鍵が入らない
鍵屋に相談したら2万ぐらい掛かるといわれたのだが
これはヤフオクでキーシリンダー買った方がいいよな？
CA44のV50と共通かな？
幸い鋏が折れて未遂に終わった様だが
鋏がどうやっても取り出せなくて鍵が入らない
鍵屋に相談したら2万ぐらい掛かるといわれたのだが
これはヤフオクでキーシリンダー買った方がいいよな？
CA44のV50と共通かな？
>>766
とりあえず鍵外して違う鍵屋に見てもらったら？
とりあえず鍵外して違う鍵屋に見てもらったら？
>>757
南海部品の方が安いと思う。
南海部品の方が安いと思う。
>>735
外す前にナットとシャフトにマジックでマーキングしておけば手ルクレンチでも大丈夫だと思う。
普段はトルクレンチ使ってるけど出先でバラすことも考えてマーキングはしてある。
トルクレンチの精度確認のためにも。
外す前にナットとシャフトにマジックでマーキングしておけば手ルクレンチでも大丈夫だと思う。
普段はトルクレンチ使ってるけど出先でバラすことも考えてマーキングはしてある。
トルクレンチの精度確認のためにも。
バイクカバー盗まれた次の日にバッテリーもやられた
予備も合わせてヒューズも丸ごと
予備も合わせてヒューズも丸ごと
わざわざカバー切って盗む奴いるんか
カバーかかってたら大丈夫と思わせる
昔からの手口な。
昔からの手口な。
帰ってきたらタイヤまで覆えるカバー盗まれてて代わりに浅めのかけてたら
次の日カバーかかったままバッテリーもやられました
次の日カバーかかったままバッテリーもやられました
776 ：７７４ＲＲ：2015/02/13(金) 12:46:12.81 ID:fIwCBl1d
>>775
頭いいなシステム手数料がかからないw
頭いいなシステム手数料がかからないw
777 ：７７４ＲＲ：2015/02/13(金) 13:15:12.90 ID:VOcT+Phh
これは悪い奴だな
取り合えず違反商品で通報しといた
取り合えず違反商品で通報しといた
>>770
下の人からもらっても、何か微妙だな。
下の人からもらっても、何か微妙だな。
ガイドライン違反だわ。
おれも通報したった
おれも通報したった
近所の畑やってるおばあちゃんがK5 乗ってる。
めっちゃ元気
めっちゃ元気
この前ババアがビクスク（多分スカブ）乗っててたまげたわ
>>775
出品している奴は、族車とか出しているSuper DQNだぜ？
御意見無用だから出来る荒業ｗ
ヤフオク側からも3月から正式に、この手の不正行為が正式に禁止なるってよ！
ヤフオク側からしたら自分の元に金入って来ないから必死になるだろうな。
これは酷いインターネッツオークションだぜぇぇぇｗｗｗ
出品している奴は、族車とか出しているSuper DQNだぜ？
御意見無用だから出来る荒業ｗ
ヤフオク側からも3月から正式に、この手の不正行為が正式に禁止なるってよ！
ヤフオク側からしたら自分の元に金入って来ないから必死になるだろうな。
これは酷いインターネッツオークションだぜぇぇぇｗｗｗ
5万キロ越えたので以前オクで程度良いフロントフォークゲットしてたのに交換した
ぜんぜん違うわwこれまでのヘタリフォークに慣れてたのもあったが えらいもんですね
ぜんぜん違うわwこれまでのヘタリフォークに慣れてたのもあったが えらいもんですね
他スレでもヤフオクの話題が出てたのでコピペ
322 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2015/02/13(金) 14:19:08.49 ID:6dOcj94W [2/2]
3/3から禁止行為が変更になるが恐らくストアや業者向け、個人出品の場合の規制は甘いと思う。
● 商品の販売、落札価格に加えて輸送料や手数料などの名目で、社会通念上不適切な金額を追加費用として落札者に求めることを禁止します。
【改定ルール】
● 以下の料金以外の料金（システム利用料、消費税、梱包料、手数料、その他等の名目を問いません）を落札者に求めることを禁止します。
（1） 落札代金
（2） 送料
（3） 返品・交換する際の送料および返金手数料
（4） 不動産および二輪を含む自動車車体のみ、取得にかかる諸費用および税などの法定費用
落札代金以外の上記の料金は、商品説明に明記してください。
● 送料について、以下に反する行為を禁止します。
・ 落札者に対して落札価格とは別に送料を請求する場合は、あらかじめ商品説明で送料の額を明示してください。商品を運送業者等へ持ち込むまで実際の送料が判明しない場合は、その旨と運送業者等の運賃表等を参考に目安となる送料の額を示してください。
抜粋だから詳しくはヤフオクお知らせ確認。
322 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2015/02/13(金) 14:19:08.49 ID:6dOcj94W [2/2]
3/3から禁止行為が変更になるが恐らくストアや業者向け、個人出品の場合の規制は甘いと思う。
● 商品の販売、落札価格に加えて輸送料や手数料などの名目で、社会通念上不適切な金額を追加費用として落札者に求めることを禁止します。
【改定ルール】
● 以下の料金以外の料金（システム利用料、消費税、梱包料、手数料、その他等の名目を問いません）を落札者に求めることを禁止します。
（1） 落札代金
（2） 送料
（3） 返品・交換する際の送料および返金手数料
（4） 不動産および二輪を含む自動車車体のみ、取得にかかる諸費用および税などの法定費用
落札代金以外の上記の料金は、商品説明に明記してください。
● 送料について、以下に反する行為を禁止します。
・ 落札者に対して落札価格とは別に送料を請求する場合は、あらかじめ商品説明で送料の額を明示してください。商品を運送業者等へ持ち込むまで実際の送料が判明しない場合は、その旨と運送業者等の運賃表等を参考に目安となる送料の額を示してください。
抜粋だから詳しくはヤフオクお知らせ確認。
ヤフオクなんて中介だけで利益を上げるだけのクソ会社だろ。
うまく利用するだけで良いじゃん。
飼いならされた犬畜生が吠えるなよ。
うまく利用するだけで良いじゃん。
飼いならされた犬畜生が吠えるなよ。
貧乏だからタイヤを自分で替えようと一通り道具揃えた
やり方もネットで色々学習して、脳内交換は完璧
明日交換予定だが、上手く出来るだろうか(´･ω･｀)
やり方もネットで色々学習して、脳内交換は完璧
明日交換予定だが、上手く出来るだろうか(´･ω･｀)
>>788
俺は金がなくてレバー1本しか買えなかったがなんとかできたぞ
指定サイズなら脱着も装着も問題ないと思う
HOOP B02やったときはすごい苦労した
おかげでリムがガタガタだぜ
ビード上げは素直にセルフの空気入れでやった方がいい
自転車用の空気入れだと初心者はムリ
俺は金がなくてレバー1本しか買えなかったがなんとかできたぞ
指定サイズなら脱着も装着も問題ないと思う
HOOP B02やったときはすごい苦労した
おかげでリムがガタガタだぜ
ビード上げは素直にセルフの空気入れでやった方がいい
自転車用の空気入れだと初心者はムリ
>>788
タイヤはなるべく広げておくように
タイヤはなるべく広げておくように
窃盗団に狙われるのってK5K7だけでしょ？
K9L3は問題無いよね？ね？
K9L3は問題無いよね？ね？
>>712
遅ればせながらありがとうございます
何がしたいかというとスパイクタイヤ穿いて雪遊びしたいが
毎回タイヤ組み換えは面倒なのでホイール買ってホイールごと
入れ替えてノーマルタイヤと交換可能にしたかったのです
遅ればせながらありがとうございます
何がしたいかというとスパイクタイヤ穿いて雪遊びしたいが
毎回タイヤ組み換えは面倒なのでホイール買ってホイールごと
入れ替えてノーマルタイヤと交換可能にしたかったのです
>>788
いきなりビード落としで終了と見たよ
いきなりビード落としで終了と見たよ
>>788氏
も予習してるみたいだから何とか出来るんじゃないか
も予習してるみたいだから何とか出来るんじゃないか
ホイールとタイヤ持ち込みでタイヤ屋さんで交換してもらったら
1000円ぐらいでしてくれそうだけど
1000円ぐらいでしてくれそうだけど
連日、目がかゆい 花粉か
初めてタイヤ交換作業すると終わる頃にはボロボロになって
「二度とやるもんか！」って思うこと請け合い
考えてた通りにはいかないものよね
「二度とやるもんか！」って思うこと請け合い
考えてた通りにはいかないものよね
>>788
両側のビードが落ちるとタイヤとホイールが分離してタイヤだけクルクル回せる
初めてタイヤ交換した時はビードが落ちてる状態というのをを誤解して
ビード落とせてないのに落ちてると思い悪戦苦闘した
あとタイヤは付けるより外す方が難しいので（私見）
ホイールをなるべく傷つけないようにじっくり時間かけてやるといい
自分はリムプロテクターを使いこなせなかった
両側のビードが落ちるとタイヤとホイールが分離してタイヤだけクルクル回せる
初めてタイヤ交換した時はビードが落ちてる状態というのをを誤解して
ビード落とせてないのに落ちてると思い悪戦苦闘した
あとタイヤは付けるより外す方が難しいので（私見）
ホイールをなるべく傷つけないようにじっくり時間かけてやるといい
自分はリムプロテクターを使いこなせなかった
空気入れでビードが上手く上がらない時の対処法。
「ホイールを車体に組み、勢い良く手でホイールを回しブレーキでロック」を数回繰り返すべし。
タイヤがツブれてなければコレだけで一週隙間は無くなる。
石けん水は効果テキメンだけどサビの原因になるから付けない方がいーよー。
コレは実はビードを落とす前のオマジナイとしても使える。
まずムシを抜き、手でホイールを回してブレーキロックするとタイヤとリムがチョイ剥がれてズレるのだ。
わっはっはー
「ホイールを車体に組み、勢い良く手でホイールを回しブレーキでロック」を数回繰り返すべし。
タイヤがツブれてなければコレだけで一週隙間は無くなる。
石けん水は効果テキメンだけどサビの原因になるから付けない方がいーよー。
コレは実はビードを落とす前のオマジナイとしても使える。
まずムシを抜き、手でホイールを回してブレーキロックするとタイヤとリムがチョイ剥がれてズレるのだ。
わっはっはー
下駄マシンだからこそいじり倒せる取っつきやすさがあるね
アドレスのホイールなんざ傷付いてなんぼ マジックでタッチアップで十分
リムプロテクターは一回使って捨てた(笑)
アドレスのホイールなんざ傷付いてなんぼ マジックでタッチアップで十分
リムプロテクターは一回使って捨てた(笑)
>>804
補修してる時点で傷を気にしてるって証拠
補修してる時点で傷を気にしてるって証拠
ボアアップでアイドル不安定でよくスタート時アクセル開けた途端エンストしてたけど
アクセル開けてエンストする時いつもガコッってクランク辺りから凄い音してたんだよね
何かしら負担かかってそうでヤバイなと思い気になりつつもずっと乗ってたんだが
最近突然にエンジンかけるとカタカタ異音が出始める様になってファンカバーの辺りから音がする
覗くとファンボルトの脱落もなく何ともない
原因はスタータークラッチでした
そして遂に逝った
アクセル開けてエンストする時いつもガコッってクランク辺りから凄い音してたんだよね
何かしら負担かかってそうでヤバイなと思い気になりつつもずっと乗ってたんだが
最近突然にエンジンかけるとカタカタ異音が出始める様になってファンカバーの辺りから音がする
覗くとファンボルトの脱落もなく何ともない
原因はスタータークラッチでした
そして遂に逝った
まあボアアップして楽しめたからいいんじゃないの
等価交換だよ
等価交換だよ
ほんと相変わらずだなぁ、ここの住人は…笑える
タイヤ組み付けるなら、ワックスか石鹸水も忘れるなよー
>>809
ソレノイドバルブの所為でV125のボアアップ車はアイドリング付近の燃調は確かに不安定
走り出せば何の問題もなくエンジンは今でも絶好調なんだけどね
スタータークラッチバラすの非常にメンドイなぁ青空整備で外寒いしｗ
キックはハイコンプだから重いし寒い日の始動には糞の役にも立たん
ソレノイドバルブの所為でV125のボアアップ車はアイドリング付近の燃調は確かに不安定
走り出せば何の問題もなくエンジンは今でも絶好調なんだけどね
スタータークラッチバラすの非常にメンドイなぁ青空整備で外寒いしｗ
キックはハイコンプだから重いし寒い日の始動には糞の役にも立たん
S1をフロントに履いてるんだがタイヤ回しながら手で正面を触ると凹凸が凄い
わかりやすいように極端な言い方すると、タンコブみたいな膨らみと、その逆の窪んでる箇所があって、外周の全部がそうなっている
タイヤのセンターからちょっと横の部分がそんな感じ
履いてから5000ｋｍ以上1万ｋｍ未満
リアは普通で表面が均一な減り方。
アクスルシャフトは目視では曲がっていない。
過去に一度新品に変えてるし。
タイヤが悪いのか乗り方が悪いのか車体が悪いのかわからない。
わかりやすいように極端な言い方すると、タンコブみたいな膨らみと、その逆の窪んでる箇所があって、外周の全部がそうなっている
タイヤのセンターからちょっと横の部分がそんな感じ
履いてから5000ｋｍ以上1万ｋｍ未満
リアは普通で表面が均一な減り方。
アクスルシャフトは目視では曲がっていない。
過去に一度新品に変えてるし。
タイヤが悪いのか乗り方が悪いのか車体が悪いのかわからない。
ベアリングじゃないの？
ベアリングも変えた
手でタイヤ回してもスムーズ異音なし
手でタイヤ回してもスムーズ異音なし
今日タイヤ交換したお… てか途中なんだが
エアバルブを交換しようとしたら、購入したバルブが不良品で使い物にならず
バルブ組み付け前の状態で放置プレイ…
当分乗れないよ(´･ω･｀)
まあタイヤを組み付ける前に見つかって良かったわ
出来れば今付いているバルブをちょん切る前に知りたかったけど
ついでに、最初タイヤを取り外す際、ディスクローターも外した方が交換しやすいかなと思い
6角レンチでグイッとやったらネジ穴を舐めそうになってしまい諦めた…
まぁどうせ乗れないって事で夜なべ仕事でシート貼り換えとグリップ交換しようとアクセルパイプの
イボイボをせっせと削り中（貧乏だからアクセルパイプ買うお金がないんだお…）
エアバルブを交換しようとしたら、購入したバルブが不良品で使い物にならず
バルブ組み付け前の状態で放置プレイ…
当分乗れないよ(´･ω･｀)
まあタイヤを組み付ける前に見つかって良かったわ
出来れば今付いているバルブをちょん切る前に知りたかったけど
ついでに、最初タイヤを取り外す際、ディスクローターも外した方が交換しやすいかなと思い
6角レンチでグイッとやったらネジ穴を舐めそうになってしまい諦めた…
まぁどうせ乗れないって事で夜なべ仕事でシート貼り換えとグリップ交換しようとアクセルパイプの
イボイボをせっせと削り中（貧乏だからアクセルパイプ買うお金がないんだお…）
818 ：７７４ＲＲ：2015/02/14(土) 19:40:47.06 ID:oEZSnhT8
純正スライダーの効果
・低速バランス練習中エンスト→立ちゴケ
・フルロックターン練習中エンスト→立ちゴケ
・アクセルターン練習中踏ん張りきれず→コミネスライディング
どれもコミネ装備を地面との間に入れた結果だが、純正スライダー以外は無事
低速で「意識して使えば」かもしれんが、かなりいい仕事してくれてる
・低速バランス練習中エンスト→立ちゴケ
・フルロックターン練習中エンスト→立ちゴケ
・アクセルターン練習中踏ん張りきれず→コミネスライディング
どれもコミネ装備を地面との間に入れた結果だが、純正スライダー以外は無事
低速で「意識して使えば」かもしれんが、かなりいい仕事してくれてる
前輪のタイヤ交換の時になかなかビードが落ちずに苦労し、外してみたらサビで固着していたのは石けん水が犯人だったか！
前回からちゃんとクリームをぬりぬりして組むようにしたが、専用のクリームがあるとすごく作業が楽だと知ったよ。
わかりやすく言うと、タイヤクリーム無き脱着はローション無きオナホが如しだな。
前回からちゃんとクリームをぬりぬりして組むようにしたが、専用のクリームがあるとすごく作業が楽だと知ったよ。
わかりやすく言うと、タイヤクリーム無き脱着はローション無きオナホが如しだな。
823 ：７７４ＲＲ：2015/02/14(土) 21:29:18.79 ID:CBmVWUF9
アドレス純正タイヤはサイドウォールが固いから初心者にはタイヤ交換難しいと思われます
ビードが落ちない場合は車のタイヤで上手く踏むかパンタジャッキと車上手く使ってやれば落ちる
金ノコがあれば切ってしまえば傷付ける心配はない組むのは外すより簡単なので頑張って下さい
ビードが落ちない場合は車のタイヤで上手く踏むかパンタジャッキと車上手く使ってやれば落ちる
金ノコがあれば切ってしまえば傷付ける心配はない組むのは外すより簡単なので頑張って下さい
HOOP付けてたときもやたら段付き摩耗してたわ。今はTT93に替えて快適。
タイヤ交換した時にバルブ交換した方が良かったっぽいな…
なんかスタンドで空気入れてもらった時にバルブに亀裂入ってると言われてしまって、確認したら本当に入ってた。
勉強不足でこのスレの住人には笑われてしまいそうだが、バルブ交換は自分で簡単に出来るもんかね？
なんかスタンドで空気入れてもらった時にバルブに亀裂入ってると言われてしまって、確認したら本当に入ってた。
勉強不足でこのスレの住人には笑われてしまいそうだが、バルブ交換は自分で簡単に出来るもんかね？
タイヤ交換を自分でやった人なら簡単にできる
店でやってもらったならタイヤ交換と同じ工賃とられる
店でやってもらったならタイヤ交換と同じ工賃とられる
>>825
次の交換まで瞬間接着材で固めておいたら
次の交換まで瞬間接着材で固めておいたら
エアーバルブってタイヤ交換の度に交換しているけど
限界まで使っちゃう人もいるんだね。
毎回交換している方が珍しいのだろうか？
交換自体もタイヤが外れていれば簡単だし
特別な工具もいらないから毎回変えてもいいと思っている。
お店で交換するといくら取られるか知らんけどね。
1本500円とか300円位するのかな？
限界まで使っちゃう人もいるんだね。
毎回交換している方が珍しいのだろうか？
交換自体もタイヤが外れていれば簡単だし
特別な工具もいらないから毎回変えてもいいと思っている。
お店で交換するといくら取られるか知らんけどね。
1本500円とか300円位するのかな？
>>812
そんなもんS1の問題じゃない、純正なんて2～3000キロも走ればデコボコだった。
そんなもんS1の問題じゃない、純正なんて2～3000キロも走ればデコボコだった。
自分はあまり距離乗らんから
1回換えないと次また1年2年先なんてことになるから換えちゃう
1回換えないと次また1年2年先なんてことになるから換えちゃう
LAVEN噴いて樹脂が復活した
シートまで飛散してツルツルになってしまったけど
シートまで飛散してツルツルになってしまったけど
>>831
俺なんか、つい先日K5のフロントタイヤを初めて交換だぞｗ
俺なんか、つい先日K5のフロントタイヤを初めて交換だぞｗ
>>825だけど、レスどうもです！
まだタイヤ交換したばかりだけど、自分で交換するぐらいのスキルはあるからバルブも交換してみようと思う。
安いから一緒に交換しておけば良かったと今更ながら思った。
ちなみにK5なのに今回初めてタイヤ交換したぐらい乗らない人でした。
まだタイヤ交換したばかりだけど、自分で交換するぐらいのスキルはあるからバルブも交換してみようと思う。
安いから一緒に交換しておけば良かったと今更ながら思った。
ちなみにK5なのに今回初めてタイヤ交換したぐらい乗らない人でした。
ファンカバー塞いでるやついる？
ガムテープで90パー以上塞いでみたけど加速の反応が全然変わった
日中でもスカスカだったのにファンカバー塞いだだけでこんな違うもんなの
エンジン調子いいときの加速が常に出来るとか最高なんだけどこれってヤバいの？
k7で駆動系とマフラーはノーマル
┌─────┐
│ 気のせい │
└∩───∩┘
ヽ(`･ω･)ﾉ
│ 気のせい │
└∩───∩┘
ヽ(`･ω･)ﾉ
ヒント：油温
>>835
冬にファンカバー塞ぐと燃費が良くなるって話もあるが実際どうなんだろうね
冬にファンカバー塞ぐと燃費が良くなるって話もあるが実際どうなんだろうね
842 ： 【BE: Lv=54,xxTP】 ：2015/02/15(日) 18:59:05.55 ID:uUy/ZXbJ BE:388482545-PLT(14111)
844 ： 【BE: Lv=54,xxTP】 ：2015/02/15(日) 19:17:14.95 ID:uUy/ZXbJ BE:388482545-PLT(14111)
ベテランの糖質
>>840
これパーツクリーナーなの？
ナップスでコレしか売ってなかったから買ってみた
復活したけど照りがあるね（噴きすぎただけかも）
ttp://www.amazon.co.jp/LAVEN-ラベン-プラスチック光沢復活剤-420ml-HTRC2-1/dp/B001RWCX3W
>>841
10℃で1時間走ればもっと上がらないか？
センサーの位置とかでかわるのかもしれないけど、自分は全部塞ぐと走行時でも60℃超すし、信号待ちだと80℃～になることもある（2/3塞ぎで）
センサーはオイルストレーナーに穴開けてオイルに直接触らせてる
今は塞いでいないけど40℃になるまでは全開にしない
あと油温が高すぎなのかも知れんがクランクのオイルシールからオイルが滲んでる
燃費は未計測だけど暖かいほうが上まで回るのは実感できる
これパーツクリーナーなの？
ナップスでコレしか売ってなかったから買ってみた
復活したけど照りがあるね（噴きすぎただけかも）
ttp://www.amazon.co.jp/LAVEN-ラベン-プラスチック光沢復活剤-420ml-HTRC2-1/dp/B001RWCX3W
>>841
10℃で1時間走ればもっと上がらないか？
センサーの位置とかでかわるのかもしれないけど、自分は全部塞ぐと走行時でも60℃超すし、信号待ちだと80℃～になることもある（2/3塞ぎで）
センサーはオイルストレーナーに穴開けてオイルに直接触らせてる
今は塞いでいないけど40℃になるまでは全開にしない
あと油温が高すぎなのかも知れんがクランクのオイルシールからオイルが滲んでる
燃費は未計測だけど暖かいほうが上まで回るのは実感できる
>>835
ファン入り口を防げばファン駆動抵抗が減るから．ってのは考えられないだろうか？
ファン入り口を防げばファン駆動抵抗が減るから．ってのは考えられないだろうか？
>>848
>注意：LAVEN(ﾗｰﾍﾞﾝ)には、色々なケミカル剤があります。※かなり素人向けブランド
セイ！セイ！
そんな慌てるなよ！
セイセイ・・・。
うちにあるラベン製品は、パーツクリーナーしか無くて(最後の残り1本だけど
後は大体ワコーズかクレなんだよね。
今回YOUの買った奴は、パーツクリーナーじゃないからセーフ！
ラベン製品は、素人向けに作ってあるから気が向いたらまた買ってやってくれよな！
俺ならワコーズのスーパーハードゲイかキジマのプレクサスを使うぜ
フォォォォォォォォォォォォォォォ！！！
クレポリメイト！
バッチコーイ！！！
>注意：LAVEN(ﾗｰﾍﾞﾝ)には、色々なケミカル剤があります。※かなり素人向けブランド
セイ！セイ！
そんな慌てるなよ！
セイセイ・・・。
うちにあるラベン製品は、パーツクリーナーしか無くて(最後の残り1本だけど
後は大体ワコーズかクレなんだよね。
今回YOUの買った奴は、パーツクリーナーじゃないからセーフ！
ラベン製品は、素人向けに作ってあるから気が向いたらまた買ってやってくれよな！
俺ならワコーズのスーパーハードゲイかキジマのプレクサスを使うぜ
フォォォォォォォォォォォォォォォ！！！
クレポリメイト！
バッチコーイ！！！
純正のカバー カウリングファン使ってる方いますか？
>>849
ちゃんと考えてから投稿なさい。
ちゃんと考えてから投稿なさい。
純正オーバークール対策品あるけど
このバイク初めてレンタルしたんだけど、メットインフルフェイス収まらないのは誤算だった…
ちなみにSHOEI X12だけど
持ち歩くわけにはいかないし、かといってロック？のとこにかけておいても切られたらおしまいだし
ただ軽いし街中では快適だね！
ちなみにSHOEI X12だけど
持ち歩くわけにはいかないし、かといってロック？のとこにかけておいても切られたらおしまいだし
ただ軽いし街中では快適だね！
別にフルフェである必要ないよ
顎から地面に落ちるのは猪木とドリル小渕位だ
顎から地面に落ちるのは猪木とドリル小渕位だ
>>853
ちゃんと考えてから投稿なさい．
ちゃんと考えてから投稿なさい．
>>856
理解力ないって悲しいね
理解力ないって悲しいね
バルブ、ネット販売の激安品を買ったらばウレタンゴムの様に固く、しかも穴径が微妙に違い使用できなかった。
ペンチなどで口金が潰れるほどにしても入らない場合はバルブが怪しいこともある。
ちゃんとインストーラー使えばギリで0Kかも。
ペンチなどで口金が潰れるほどにしても入らない場合はバルブが怪しいこともある。
ちゃんとインストーラー使えばギリで0Kかも。
>>851
スーパーハードゲイは値段が高いけどガチ向け
プレクサスは、ヘルメットのシールドやヘッドライトレンズに使うとバッチコーイ！
2点とも揃えて使えばバッチコーイ♪フォォォォォォォォォォォ！！！ですよ。
マジでお勧め！
バッチコーイ！
>>860
セイ！セイ！
ちゃーんとバイク用のバルブ買いましたかぁ～
それ規格違い品の可能性アリますよー
フォォォ・・・。
セイ！セイ！
雑誌のメンテナンス記事でアレに使うローションを塗って
入れ込むハードな記事があったヨ(笑)
専用の道具持っているけど、無い人は#3のプラスドライバーで
後ろの穴からフォォォ！！！ってセイ！とすればいいと思いますヨ
バッチコーイ！！！
スーパーハードゲイは値段が高いけどガチ向け
プレクサスは、ヘルメットのシールドやヘッドライトレンズに使うとバッチコーイ！
2点とも揃えて使えばバッチコーイ♪フォォォォォォォォォォォ！！！ですよ。
マジでお勧め！
バッチコーイ！
>>860
セイ！セイ！
ちゃーんとバイク用のバルブ買いましたかぁ～
それ規格違い品の可能性アリますよー
フォォォ・・・。
セイ！セイ！
雑誌のメンテナンス記事でアレに使うローションを塗って
入れ込むハードな記事があったヨ(笑)
専用の道具持っているけど、無い人は#3のプラスドライバーで
後ろの穴からフォォォ！！！ってセイ！とすればいいと思いますヨ
バッチコーイ！！！
ttp://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/astroproducts/cabinet/12/2026000009612_2.jpg
正解は右
でも硬い方がいい場合もあります。
バッチコーイ！
フォォォォォ！！！
正解は右
でも硬い方がいい場合もあります。
バッチコーイ！
フォォォォォ！！！
863 ：７７４ＲＲ：2015/02/17(火) 04:46:25.16 ID:Kua4nGd1
v125ブログはじめました。
http://s.ameblo.jp/kent-r17
http://s.ameblo.jp/kent-r17
>>862
元気良いですね、うまやらしい。
元気良いですね、うまやらしい。
865 ：７７４ＲＲ：
雪が降っている。K5以外で軽100km出る型式教えて！