【中途半端オフ】総合22【アルプスローダー】 [転載禁止]©2ch.net

ネイキッドでは無く、オフ車とも違う。
早い話がどっちつかずの半端モノ。
しかし一度旅に出れば、道を選ばぬ頼れる相棒。

詳細は>>2-10くらい

※マイナージャンル故、
　人口が少なく落ちやすいので定期的に上げてください
　気を抜くと落ちるので、たまにはスレ違いな雑談も良いかも？

前スレ
【中途半端オフ】総合21【アルプスローダー】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1414059946/

主な現行車種
YAMAHA XT1200Z Super Tenere
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/adventure/xt1200z-super-tenere.aspx
YAMAHA XT660Z Tenere
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/adventure/xt660z.aspx
SUZUKI V-Strom1000
http://www1.suzuki.co.jp/motor/dl1000al4/index.html
SUZUKI V-Strom650
http://www1.suzuki.co.jp/motor/dl650al4/
YAMAHA TDM900/900A
http://www.presto-corp.jp/lineups/10_tdm900/index.php
HONDA Crosstourer
http://www.star-passage.com/13crosstourer/crosstourer.html
HONDA Crossrunner
http://www.star-passage.com/12crossrunner/crossrunner.html
HONDA XL700V Transalp/C-ABS
http://www.star-passage.com/11xl700v/xl700v.html

HONDA NC700X
http://www.star-passage.com/12nc700x/nc700x.html
HONDA CB500/400X
http://www.star-passage.com/13cb500x/cb500x.html
http://www.honda.co.jp/400X/
HONDA Varadero125
http://www.star-passage.com/12varadero125/varadero125.html
BMW R1200GS/F800GS/F650GS
http://www.bmw-motorrad.jp/product/enduros/index.html
KTM 990 SUPERMOTO T
http://www.ktm.com/travel/990-sm-t-eu/highlights.html
DUCATI Multistrada
http://www.ducati.com/bikes/multistrada/index.do
TRIUMPH Tiger Explorer
http://www.triumphmotorcycles.jp/モーターサイクル/tiger/2014/tiger-explorer
TRIUMPH Tiger 800XC/800
http://www.triumphmotorcycles.jp/motorcycles/range/adventure/tiger-800-800xc
MOTOGUZZI　STELVIO
http://www.motoguzzi.jp/html/8v/stelvio.htm
Kawasaki Versys1000
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/12_klz1000a.html
Kawasaki Versys
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/12_kle650cd.html
Kawasaki KLR650
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/off-road/14_kl650e.html

【中途半端オフ総合Part5】XF650Freewindは絶版
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113664077/
【中途半端オフ総合Part4】XF650Freewindはネタ切れ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089866947/
【誰も】XF650Freewind【知らない】　本スレ1
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1053491145/
【新・中途半端ｵﾌ総合】XF650Freewindと仲間達　本スレ2
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1060047740/
【中途半端オフ総合Part3】XF650Freewindはネタ切れ　本スレ3
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby6/1072883312/
【それでも】FreeWind ver,1.64【知らない】　黒歴史1
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1057577666/
【中途半端ｵﾌ】XF650Freewind他【総合】　黒歴史2
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bubble/1057580793/
【中途半端オフ総合】V-strom,TDM,STRADA【六回忌】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1141230377/
【中途半端オフ総合】V-strom,TDM,STRADA【7ﾓｻﾓｻ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147257238/
【中途半端オフ】総合8【ｱﾙﾌﾟｽﾛｰﾀﾞｰ】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1160556273/
【中途半端オフ】総合8.1【ｱﾙﾌﾟｽﾛｰﾀﾞｰ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192710832/
【中途半端オフ】総合9【ｱﾙﾌﾟｽﾛｰﾀﾞｰ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1210389340/
【中途半端オフ】総合10【ｱﾙﾌﾟｽﾛｰﾀﾞｰ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1225856594/
【中途半端オフ】総合11【ｱﾙﾌﾟｽﾛｰﾀﾞｰ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234876025/
【中途半端オフ】総合12【ｱﾙﾌﾟｽﾛｰﾀﾞｰ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1248914371/

【中途半端オフ】総合13【ｱﾙﾌﾟｽﾛｰﾀﾞｰ】（DAT落ち）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1259768033/
【中途半端オフ】総合13.5【アルプスローダー】(2ちゃんねる鯖引越落ち）
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1271978187/
【中途半端オフ】総合13.51【アルプスローダー】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280796827/
【中途半端オフ】総合14【アルプスローダー】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1299475676/
【中途半端オフ】総合15【アルプスローダー】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1315374288/
【中途半端オフ】総合16【アルプスローダー】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1329978556/
【中途半端オフ】総合17【アルプスローダー】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1350403882/
【中途半端オフ】総合18【アルプスローダー】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1361613982/
【中途半端オフ】総合19【アルプスローダー】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1382663123/
【中途半端オフ】総合20【アルプスローダー】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1401550007/

イチモツ

　　　　　　　　　,,-――-ヘ　　　JAP 敗戦 記念 ♪
　　　　　　　.　/./~￣￣ヽ ﾐ　http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d4/Macarthur_hirohito.jpg
　　　　　　　　| |　　　　.　| |　　マッカーサー元帥の下に呼び出され、戦犯ヒロヒト記念撮影
　　　　　　　　| |━-　-━| |　　http://en.wikipedia.org/wiki/Hirohito
　General　.　|/=・=| =・=ヽ|
　　　　 　　 （6|　 　|__i　.　|9）　　　　　　　 /￣￣~￣＼
. MacArthur　|　　 .＿,　　|　　　　 　 　　/./￣￣￣＼ |
　　　　　 　　　＼_＿＿__丿　　　　　 　　|┏━　　.━┓|
　　　　　 ,--―|＼　　　／|¬―､　 . 　　|/‐(◎)-(◎)‐|.|
　　　　／　　　.|/~＼／＼|　　　 ＼ 　（6|　 　　|_」　　.　|9）
　　 ／　　　 ＿＿　/・　 ＿＿|　 　|　　 丶　　━━　　/
　／ 　 ／|　|　・　| |・ 　|　・　 | 　　|　 　　＼　'￣~　／
<　　 .<　　|　￣￣ |・　　￣￣~|　.　）　 　／|￣￣￣|＼
. ＼　　＼ .|＿＿＿|・＿＿＿_/　 /　　／＼|￣▼￣|／＼
　　.＼　 ＼|＿＿__回＿＿＿|　 /　　/　　　|＼▲／|　　　ヽ
　　 .　＼　/　　　　　　　　　 ＼/　　/.戦犯 | 　▼　 |　ﾋﾛﾋﾄ |
　　　　　 /　　　　　　　　　　　 |　.　|　　　　 ￣~|~￣　 　　 　|
　　　　　 |　　　　　 i　　　　　　|　.　|　　|　　　　| o　　.　| 　　|
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　　　　　 |　　　 　　|　　　　　　|　　|　　|　　.　 ∧　　　　| 　　|
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　　　　 .　　|＿＿_|　　|＿.＿_|　　　　.　　|＿＿|　|＿＿_|
　　　　　　　（　　）　　 （ 　　）　　 　　　　（＿丿　　ヽ＿）
　　　　　　　 `ー"　　　 `ー"

　
Jap負かして、KTMがダカールラリー14連覇して本当に嬉しい・・・・
マリク・コマ、DAKAR5勝目おめでとう！
KTM450Rallyは、Japには作れないラリーマシンの王者。

Congratulations Marc Coma in fifth Dakar title. 14th win for KTM in this great event.
https://www.facebook.com/KTMRacing/posts/10152763313730000

http://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/t31.0-8/s720x720/10842262_10152763313240000_8664191551958449150_o.jpg
http://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/t31.0-8/s720x720/10896328_10152763313365000_1329848338702838660_o.jpg

1乙

この手のバイクに革のダブルライダースって有りかな？
最近アメリカンから乗り換えたからジャケットがそんな感じで・・・
一応プロテクターはついている

俺はいいと思う。
このジャンルらしい格好ってそもそも分からんし。

>>9
格好なんかなんでもええねん
プロテクターも付いているんやし最高やん
ヘルメットがダックテールとかスモールジェットじゃなきゃ
ダブルジャケットならM-65パンツに
RX-7RR5ニッキーカモ辺りで合わせるとか
モッズ風にJーSTREAMのマッドブラックとか

皮ジャンぜんぜん問題ないと思う。減価償却まで使い切りましょうｗ
自分としてはアルプスローダー系はシールド付オフヘルメットが
定番みたいな風潮がある感じなのが気になる
特にOFF寄りな車種でね

タイガーとかGSとかデザインが近代的なアドベンチャー系はラリースーツみたいなナイロン系のが似合うと思ってる
アフリカツインとか750テネレとか古めかしいデザインなら革のほうが似合いそう

>>3
次スレからは仲間に入れてあげて
aprilia CAPONORD1200 TRAVEL PACK
http://www.piaggio.co.jp/aprilia/product/caponord1200/index.html

>>12
さーせんw
泥脳なんで、オフ装備しか無いんす……
革ジャンの人とは逆のパターンだね。

>>15
こちらこそさーせんｗ
オフ車風原２で林道行くのにオフヘル持ってないから
ジェッペルで行く装備不良ライダーです・・・

オフヘルでツーリングって疲れない？風とか大丈夫なん？

最近のバイザーは風抜けむちゃくちゃええで。

そうなんだ、初代ホーネットで高速乗ったら首もげそうだったよｗ
トロイリーバイザーなら風抜け良かったけどな

アライのTX-モタードからずっとツアークロス系を使い続けているが、
どちらも150km位の高速巡航でも問題無し。
ただ安さに吊られて買ってしまったギブソンはあらゆる面で酷かった…

初代ツアクロからホーネットDSに買い換えたら軽いわ風圧の影響少ないわで驚いたなあ
初代ツアクロは重くて首が疲れたし120km/hくらいで横向くと前に向き直るのが辛かった

ずっとホーネットだったがショウエイJ-Cruiseに変えたら快適すぎて戻れなくなった。
あらゆる面で快適。便利。

オフメットかぶりたいからこのてのバイクに乗ってるのさﾌﾋﾋ
だって格好いいんだものオフ系の装備品て素敵やん

オフ車買うんで、やむなくオフヘルメットを買わなくちゃなんだけど
現行ホーネットとツアークロス、どっちがいいのかなぁ〜
移動はシールド、現地でゴーグルを使用かなと

FX-41DSにしとけw

>>24
http://www.euronetcommerce.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=CTGY&Store_Code=E2&Category_Code=cab_tourmax

フリップアップ、インナーサンバイザー、ピンロックシート付いてこの値段。

量産型ジム

>>25
ザク色に塗り、モノアイを付けたいです
>>26
バイザーが付いたロードヘルだねぇ
装備は良いけどシールド開けてゴーグル装着とか想像できないですｗ

>>24
つhttp://www.motorcycle.com/products/shoei-hornet-x2-review
日本でも売るらしいぞ

しかしツアクロの10年以上殆ど変わらないデザイン完成度の高さｽｺﾞｽ

>>29
良さそうだね　販売を待ってみるよ
色はマットの黒か銀がいいな

アライさんはロードもジェットも基本デザイン変わんないよねー

SR400があるんやから、XT500とか割と容易に復活できそうやけど…

保守

SRエンジン使ったトレールは本当に欲しい…
深化しすぎて地球の裏側までいきましたと言うことで、出してくれんもんかねぇ

>>33
XT400(500)アルティシア

XR600系じゃだめなの？
まだ市場で中古が少し流れてるし、家に検切れで１台寝てるしみたいな

SRXエンジンだけどTT600Rは？
まだ入手困難って程でもなくパーツもある模様。

ほす

いま日本で正規販売してる単気筒ビッグオフは、690ED-Rだけだな
セルタオは一昨年で販売終了した

690は三角木馬と予想してるんだが長距離どうなん？

シートはSMC-Rと同じに見える
SMC-Rと同じなら三角ではないと思う

スポーツも楽しめるバイクとしてMT-09 tracerが本命っぽい

ＤＲＺ400やらＤＲ650やらはまだ新車あるみたいだけど
こいつ達は輸入してももう一切登録できないもんなんかね

新車でタイガー800考えてるんだがどのバージョンがいいのか真剣に悩む
XCのスポークがとても羨ましいしキャストがダサいのが悩ましいが19インチで充分な気もする
個人的にタイガー800はクチバシ無い方がかっこいいと思うんだが
XRにクチバシ追加したって人もいるみたいだから逆も可能ってことだよな
XRにガード類等足してって好みに仕上げるか…XCxで何の憂いも無くノーマルで乗り続けるか…

オフ走るかで走らないか決めれば？林道ツーリングしないなら19でイイだろうし、逆に21ならどっちでもオールマイティに使える。俺なら21にするね、

>>44
F19で林道ツーリング行ってる人もいますよっと

林道ツーリングなんぞフロント14インチでも余裕
泥濘地でも走らん限り21inchなんて無意味

>>44
「林道ツーリング」なら19インチでも突っ込む気だ
オフ経験はKLXとくっそボロいDioとVストでしか無いが、
ガレ場アタック程度じゃないと21インチは効果が感じられない気がする。素人意見だがね

フラットダートなら17インチのムルチでも走れますぜ。

つーか21インチだろうと19インチだろうと17インチだろうと足がつかない・重くて取り回しが面倒いバイクは全部中途半端なのがこのスレだろうが
オフロード性能がどうとか何の関係もない

まま、比較のために意見してくれただけなんだからいいじゃないか
XR/XRxがスポークホイールだったら文句無しなんだが…あの頼り気も飾り気も無いキャストホイール何とかならんもんか

見た目で選んでおk

あんなキャストでガレ場ダカダカ走るのコワくないか？

タイガーは専用スレへどうぞ〜

TRIUMPH TIGER 750､800､900､955､1050､1200■ﾄﾗｲｱﾝﾌ5
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1413031549/l50

テンプレに含まれてても…ダメ？

>>53
んなこと言ったら誰も書き込まなくなるぞ

ダート走るだけなら12インチでも不都合はないだろ
スポークorキャストのデザイン
19or21で履きたいタイヤがある方
あとライダーの足つき
とんなところから決めれば？

ぶっちゃけ初心者はフロントサイズよりも重量のが重要。
ここ見てるような奴なら21インチのアフリカツインなんかよりも
50ccスクーターのがテンポ良く速く走れる。

街中では、が抜けてるぞｗ

ああ、君の言うダートは街中にある駐車場とかのこと言ってたのね。
てっきり林道とかのこと言ってるのかと思ったよw

初めからアドベンチャーツアラーにすれば良かったと後悔している。
http://i.imgur.com/pllhd6y.jpg

KTMの1190アドベンチャーとかは150馬力ぐらいあるけど、スポークホイールで大丈夫なのかな

ふうむ・・・

この道ならカブか1190で悩むところだのう

そういう意味ではカブって本当にマルチパーパスだよな
最近流行のルックオフ車に爪の垢煎じて飲ませたい

>>54-55
ちゃうちゃう。専用スレの方が色々意見出るから>>43の参考になるって事
俺自身もタイガー乗りで長々延々と書きたい所だけど、ここでは自重してるのさ

>>63
向こうの人達2015年式あんまし興味無いじゃないすかー！やだー！

次からは車種スレも折り見て行くよ

ビッグオフスレでも書いたけどDR650やKLR650等は、バイクが日本より売れるはずの欧州でも排ガス規制で販売できない。
日本の規制は欧州より厳しい。FI化だけじゃなく触媒もいいのにしないといけない。
たぶんそうするとお値段が手頃じゃなくなってVストやVersysと差別化しにくくなる。

>>65
KLRはモデルチェンジして、あるでしょ。
KLEが前後17インチになれたのもそのおかげだし。

６９０エンデューロと比べて性能が下だから
安くないと売れない、ＦＩ化して値上げできないんだ

>>64
そうじゃないんだ、既タイガー乗りはそれ程興味をそそられないと言う事であって・・・
乗りやすい良いバイクではあるゾby800XC乗

>>67
機械としての信頼性は遥かに低いけどな、690ED

なんでもありだなこのスレｗ

信頼性高いカモだけど、重くて低馬力のビックシングルに需要がなくなるのは致し方ない
売れないけど作って自分のために安く供給しろはわがままだしなｗ

そうして売れるように作るとやっぱパラツインになるのかな？

単気筒のガツンと来る極低回転トルクは他には絶対真似出来ないのになぁ

単気筒でガツン・・・ではないが
https://www.youtube.com/watch?v=jcUwo2jJYFw
林道サイコーではなかろうか？

いや、ビックシングルに需要がないわけじゃなくて
旧式で低性能の部類になってしまった製品をリニューアルしてまで継続販売するのはどうかなと
XR600は今でも好きですよー
もう乗る機会なさそうですが・・・

クソ〜S1000XRの情報がまるで発表されない。

S1000XRってオンそのものでハンドルと外装載っけただけじゃないの？

アルプスローダー＝デュアルパーパス＝万能車ってことで良かった？

万能車っていうより万能風な雰囲気万能

>>70
いや、同クラスのここに出てくるバイクなら
比べものにならない位軽いぞ＞ビックシングル
オフ走行もギリギリ配慮されてるしな

>>76
それ3つとも全然違う意味だw

>>76
このスレでは足がつかないとか重くて引き起こせないとか高くて買えないとか自分が手に入れられないバイクのことだ

この手のバイクをオンロード専用とか言っちゃう奴は、自分は貧弱でヘタクソですと言っている様なものだぞ。

この手のバイクをオフロードとか言っちゃう奴は、常識知らずな自分は先割れスプーンもフォークを呼びますと言っている様なものだぞ。

×フォークを
○フォークと

お前アホだろ。オンロード専用では無い、
オフロード走行も可能であるってだけで純オフ車とは言っとらんわボケ。
誰も250トレールと同等みたいな事は言っとらんだろ。

オフロードの走行なんてどんなバイクでも可能
そんな誰でも知ってる当然のことを
ドヤ顔で抜かした挙げ句に他人をアホ呼ばわり
お前恥ずかしくないのか？

http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike3114.mov.html
まぁこういうおバカさん(いい意味)もいるくらいだしなw

まあ楽しんだもん勝ちだわな
https://www.youtube.com/watch?v=2Rr-Vq5QKRM
https://www.youtube.com/watch?v=URBAWWDDtkM

>>86
ぶっちゃけテンプにあるバイクもこれと大差無いなw

>>75
Versys1000 「知ったな！」

400kgのクルーザーで深砂利上り坂は・・・
まあそのあれだ、あれを走るって言っていいのなら「走れる」だｗ

２st300ccメインの最近のハードエンデューロはすごいけど
300kg越えでこうゆうことするのもスポーツだよなｗ

意外とビックボーイあたりが最高だったりしないのか？

>>90
いいんじゃね
端からはヨタヨタ走ってようが、
通過出来さえすれば「自分はマッチョでテクがある」
と思い込める幸せな人も居るようだし…

良い道は快適に速度を出して時間短縮
難所は両足バタバタでも抜けられれば良い
そうやって走るのがアルプスローダー
嫌味を並べるネタではないと思うよ

せっかくの楽しい獣道でスタックして時間倍増だな

その代わり獣道に行くまでのオンロードも快適に移動出来るけどな

誰も獣道アタック目的で乗ってないってｗ
そもそも張り合うこと自体おかしいわ

若干名の小型オフ車乗りからの否定感がハンパない気がする
悪路の走破性は小型オフのほうが良いに決まってるから安心しろ

>>97
ココは「足が届かない」「重くて辛い」「高くて買えない」バイクを
「あんな酸っぱいブドウ食ってる奴の気がしれねぇ」と
傷を舐め合う場末の酒場みたいなもんだからな
そういうバイクを普通に乗り回してる奴が来る方が間違い

ダートメインで走りたければ、それ用のを2台目に追加するだけだな。

最適でなくても良いんだよ。オンもオフも攻めたり飛ばしたりしなくても楽しめる人向けなんだから。

そうだなぁ
林道はゆっくり走って楽しんでる
カッ飛んで土煙モウモウの煩いバイクは勘弁してほしいわ
トレッキングで散策してる人たちにも失礼だしな

バカは
ダートメインなら舗装路の長距離移動がないと思ってます

バカとか書いちゃう人ってそもそもどんな車種に乗っているんだろうね？
自分はＸＴ１２００Ｚ乗っているけど、ダート林道を走るために2台目買った。

大アドベンチャーとKSR110の二台持ちが幸せw
KSRなら車のシート畳めばなんとか収納できるし。

ってかぶっちゃけほとんど舗装路ツーリングばかりで、
林道なんて行ってもせいぜい年に1〜2回位だろ？
外見に惹かれてオフ用メット（シールド付き）買ってしまった手前上
「これで林道走行楽しんでる」とか自分に言い聞かせて納得したいだけなんだろ？
正直に白状しろおまえら！

林道もジェットヘルで行ってたな

>>105
通勤路のショートカットに未舗装路走ってるんで週5
未舗装路6km+高速道路14km+市街地3kmを1つでこなせるR1200GS超便利

>>107
こんな感じかな？
http://youtu.be/PpUHFc5pn3M

林道走ってて謎の足跡見つけたんだけど何だろう？
http://i.imgur.com/TiOscoR.jpg
http://i.imgur.com/ucOSUp4.jpg

>>109
多分、狐。

>>107
GSを活かせる素晴らしいバイクライフ
毎日がツーリングですね

>>109
ウサギだな

俺に襲い掛かってきたチュパカブラだな。
by ジョニー・デップ

>>110>>112ググってみたけど違うっぽい
小型犬ぐらいのサイズ感だったんだが、山奥だしなぁ

高速メインのロンツーが多い人だとベストはどの車種だと思う？

>>115
FJRとかVFRとかGTRとかGSXとか買えばいいんじゃない？

>>115
冗談抜きでGL1800。
次点で>>116
その次に来るのがアルプスローダーのリッタークラスだな。
どれも大差ないので、好きなの選んでおkだと思うよ。
一気に500kmくらい走って性格の違いがはっきり分かるようなクラスだから。
とにかく航続距離というなら600〜800クラスでタンクでかい奴だな。
高速セクションだけなら600km(捕まらない常識的な速度レンジに限る)は行ける。

好きなの選べ。
それが一番だ。

VFR

トランザルプ（700）で800kmを10時間程で移動した時は、微細な振動のダメージが蓄積して
二の腕から肩にかけてと内腿から股関節にかけてが凄いだるくなったな。
ロングスクリーンのお陰でヘルメットへの走行風防げたんで首にはそれほどダメージ来なかったけど。
このバイクで楽しく走れるのは１日にせいぜい500kmくらいまでだと思う。

高速メインならむしろすり抜けが楽なバイクじゃね？
空いてる所の巡航なんてそこそこ排気量あれば
どんなバイクでもそれなりに楽だし。

>>109
チュパ。カブラだね。　　捕まえちゃえよ。

>>119
そうだろうな、
ただ、ライダーの体力低下も勘案してくれ

>>122
ライダーの特性も勘案しないとなw
加曽利氏のような超人にかかればRMXでさえツーリングバイクなんだしw

DL650国内で1100km13時間、うち900km高速でそこまでダメージはなかった。
スロットルロッカー、ツアークロス3。

ただ、次の日のダメージが半端なくて500kmほど高速を移動して、その日の宿を探しだしてそのまま泊まったわw



もう、若くはないんだなと思い知らされた…

自分が今もし新しいツアラー買うなら、断然KTM1190アドベンチャー
大柄だけど足つくし、なにより軽い、でも150馬力
障害は\だけさｗ

>>124
イヤッッホォォォオオゥオウ！分割払い！59年目 [転載禁止]©2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1417096821/

さぁ、こっちの水は甘いぞwww

KTMは2万キロぐらいでオーバーホールなイメージがある。

俺は1050ADVENTUREかTIGER800XRかなぁ

とりあえず今はまだ買い換える気はないんだけどw

KTMはBMW以上のポンコツじゃないの？
トライアンフはまだマシ、そんなイメージ

どこかにあったアンケもだが今のトライアンフの中身は日本製部品も多いみたいだし

ポンコツメーカーがラリーであれだけ連勝しないと思うよ
レースで進歩してきたメーカーより
自分から見るとトライアンフの行く先が心配、なんか煮詰まってきてる感じ

輸入車の新車登録台数じゃトライアンフよりKTMが多いな。
1290スーパーアドベンチャーが出たら欲しかったけど先走ってAPRICAのアルプスローダーを買ってしまった。どっちも月の登録台数がシングルのベビーカーメーカーよりずっとましだろ。
http://www.jaia-jp.org/motorcycle/j/stat/nc/

KTMはインド製中小型がそこそこ出てるみたいだしね
細々と手作りOFF車作ってたKTMが、ここ十年でハスクフザベル傘下にし
ラインナップ増やして世界展開してるのは頑張ってると思うよ
商品が好みかどうかは別だけどねｗ

KTMはポンコツメーカーじゃなくて耐久度度外視で無理やりパワー出してるイメージ。
レーサーではいいんだけど、その思想のままナンバー付けましたって感じがあるんだよな。
一時期欲しくてKTMスレみてたら、いろんなスレでしょっちゅうエンジン開けてるんだよな。

俺はそのKTMユーザーだけどこのスレに出て来そうなデッカいアドベンチャー乗ってるが、新車納車後2000kmで最初のタペット調整。以降は30000km毎でイイって言われてるからまだ二回しか調整してない。ちなみに頻繁にヘッド開けるのはコンペモデルだけ。

国産レーサーにもあるEgOH推奨距離とかって
壊れるからじゃなくて、エンジン性能が低下するからだよねぇ、たぶん
無視しても普通には走れるよ
でも100万のOFF車を買う好き物はOHもバイクライフの一部なんじゃない？
シングルだから開けやすいってのもあるけど

>>132
今は知らんがKTMは頼めばコンペモデルに保安装備足してディーラーで公道仕様作ってくれるって聞いた。
それのせいじゃない？
元々公道仕様車として売ってるモデルはそんなシビアな造りじゃないと思いたい。

だが、それがエエちゅう事や
軽量、高出力は日本人好みと言えるやろ

>>135
KTMのエンデューロモデルなら全ての保安部品が付いてるから普通に登録、公道走行できる
モトクロッサーでも書類上登録できるが、保安部品を配線から作る必要あり
グレーゾーンなところもあるのでご内密にｗ

>>137
グレーゾーンなのは騒音関係とかかな？

なんにしろレーサーと日常的に付き合っていく根性は尊敬するわw

390EDはものすごい興味あるけど、外国メーカーでインド生産という二重地雷が……

そのおかげで安い訳や、ある程度自力で調べて
対応できる者しか手を出したらアカンな

と言う事でKTMはちょっとやめとく

ていうかオフを走りたきゃそこそこのオフ車買えばいいじゃん
200万もする高価なバイクでガレ場なんかに立ち入る人の気が知れんわ

200万もする高価なバイクで遊んでいる方々は
そこそこのオフ車なぞ乗り飽きているのだよ
わかるかなぁ〜わかんねぇだろうなぁ〜

>>142
なんでこのスレみてんの？

良い道具でもっと楽しめる
そんだけの話じゃね？

良いどころかむしろ不便な道具だろ？
ナイフとフォークで日本そば食ってるようなもんなんだから…

つまり
射精したきゃそこそこのオナホ買えばいいじゃん
5万円の高級ソープへわざわざ電車乗って行く人の気が知れんわ
こうゆうことか？

スレ違いで暴れてるのは1人かな？

>>147
逆じゃね？
射精したきゃそこそこのソープでも行けばいいじゃん
5万円の高級オナホをわざわざ電車乗って買いに行く人の気が知れんわ
こうゆうことかと。

まあ俺は変態だから、ロード車でも林道に入るけどな。

崖登ったりして楽しんでる人達に向かって「俺はそのバイクをOFF車とは認めないからな！」って言ってるようなもんだな
頭おかしすぎる

そうなると
5万円の高級オナホの方が気になってくるなｗ

林道は走らんことも無いが林道の先に野天風呂があるとか
ショートカットで大幅に時間短縮できるときだけだな

>>149
もうオフ車扱いされないのは、こういった中途半端バイクに乗る以上あきらめろ。
実際オフ車じゃないんだし、もうそういったコンプレックスは捨ててしまえ。
むしろ実際は「よくこんな所まで入ってきたな」って反応のが多くて面白いぞ。

>>146
むしろそれがいいんだけどな

箸で蕎麦は当たり前すぎで飽きる
少ない休日で満足するには箸だと逆立ち食い蕎麦が必要だが吐くリスクが高い
逆に箸でダシを掬うほどの変態でもない。

ならフォークとスプーンで食えばそこそこ満足できるんじゃね？←いまここ

>>152
それもあるかもしれんが、俺はもっと単純な話で
箸を取りに戻ったり、持ち替えたりするのが面倒くさいからってだけかな。
でも、マナーとか今までのセオリー大事にしてる奴にはイラッと来るんだろうな。
まあ、それは仕方ない。

>>152は狙いすぎて気持ち悪いな

家の中で箸を取りに行くのはいいけど
旅先で林道にぶつかってバイクを乗り換えに戻るのは無理な話
だからロードが快適な上にOFFでも多少走れる可能性があるバイク
それを我々はアルプスローダーと呼び乗っている訳で

好きなバイクに好きなように乗れよ
会うこともない他人の決めつけた定義なんかに必死で反論しても無駄だよ
どうせまたその反論に反論してくるだけで延々と不毛な罵りあいになるだけだ

他人の土地荒らさないで走れるダートのほとんどはアドベンチャーでいけるけどな。

そうか

俺はダートよりも酷道や険道探索が多いな。

オフ容認派内でも積極派と消極派に別れるんだな
ほんと中途半端なジャンルたぜ

オフ専だと高速がキツいからこういうのもアリだと思うがなあ
荷物もたっぷり積めるし

オフロードメインなら、高速ロング移動がないと思ってるのがアホ過ぎる

オフロードメインのツーリングのために、高速ロング移動で四国や北海道を目指すんだよ

それだと昔乗っていたジェベル250ＸＣが最適だったな。そこからビッグオフに移って今はスーパーテネレに至っているけど。

>>163
俺が他にもいた

問題なのは一部の「ビッグオフでダートに入ると聞くだけで尿道結石が破裂したかのごとく発狂する奴」だな
あいつらはあいつらで楽しくやってんだからほっときゃいいのにｗ

尿管結石は痛いからなw

大は小を兼ねるって言うしね

>>167
柄杓は耳かきの替わりにならんけどな

>>165
いやそれ単にお前の被害妄想なだけだから…

>>169
ほらスグ噛み付いた

>>170
ほらスグ噛み付いた

つか普通に考えて「ビッグオフ」がダートに入る話で文句言う奴なんて何処にもいないだろw

俺サーカスのクマみたいになるからやなんだわ

>>173
クマさんこんばんは

結局TPOに合わせてバイクが増えて行くw
さらにオフ重視のバイクでも遠くの林道に行きたいからとトランポも増備w


壊れた人間の出来上がりさね。

そうそう、人口比率的に一番多いと思われる東京近郊の住人にはピンとこないかもだが、
地方都市では、舗装されてない林道なんて、ゲロ仕様のバイクでも自走でいける程度の場所にそこそこあるんさ。

話がいろいろ食い違うのはそこらへんもあるんだろうな。
関東出身で、林道までまずは高速100kmとかいう世界から来たから、目からウロコだったよ、最初。

俺はDL650やNC700Xなどを買う人は林道は走らずキャンプツーリングのために買うってイメージを持っている。
実際にダート走行するためにスレのテンプレにある車種を選んだ人ってどれぐらいいるんだろうね？

ダートを走る為じゃなくて、ダートも走る為なんだけどね

>>177
林道走るつもりでF800GS買った。セカンドバイクでシェルパあるけどね。
最初はヴェルシスで林道走るつもりだったけど、バイク屋から反対されたw

>>175
羨ましい限りだな。荷台にのるKSR110とかグロムが欲しい。
複数台所有とか憧れる。

ヴェルシスなら林道は行けると思う
でもヴェルシス1000は重量で苦戦するかもｗ

俺セカンドならジムニーにするわ
夜明け前に山奥行くからバイクだと色々怖い

>>181
650のつもりだけど、やっぱりそーだよな〜
まあ今さらしゃーない。F800GSは林道を攻めれる(つもりになれる)から楽しい

1台しか持てないので最大公約数的帰結がXR650R。
ある意味最も中途半端な選択w

それはオフ車でしょう

高速道路が楽な大きめの温いバイクが欲しいが
前輪21インチ、アップマフラーは譲れんという
ところや無いの？

アップマフラーはともかく、テンプレの車種だと大半が１９インチ以下で２１インチだと選択できるのはかなり限られてしまうな。
今時の車種はメーカーがオンロード寄りに振った結果だと思うが。

19インチでもそこまでオフ性能が下がることはないという判断かもしれん

セル無しXR650Rを
ガレ場でキックするマヌケなんて今時いるの？

>>189
だからどうしてガレ場に行かなくては行けないんだ？

ただ難癖つけたいだけの頭のおかしい人でしょ。
この前からオフ走行がどうのこうのと書き込みしてるみたいけど、すごく薄っぺらい内容だし相手するだけ無駄だと思うよ。

最近かわいそうな人が湧いてるね
用のないスレに張り付いて全方位に幼稚な難癖つけてさ
でもきっとそれが楽しいんだろなｗ

実際に林道でオフ車の連中とすれ違うと普通に挨拶し合うし、休憩ポイントかぶったら談笑するからなぁ
一体どういう奴が難癖つけてるんだろ

F800GSはローダーっぽいけどF700GSはどうなんだあれ
ヴェルシス含むなら含むのか？

路面状況も車種も乗ってるライダーの腕前も前提条件が宙ぶらりんのままだからな。
そら話が平行線だわよ

て言うか、アルプスローダーってひとくくりにしてるけど、車種によってオフロード性能の差が激しすぎるわ。
それこそVersys1000とF800GSじゃ、林道適性がまるで違う。

だってそもそも、オフ性能だけで括ったジャンルじゃないもの

>>197がFA
オフロードをまともに走れるアルプスローダーもあるし
オフロードをまともに走れないアルプスローダーもある

VFR1200Xとモトクロッサー+ハイエース持ち。
自分は林道走るより脳汁全開でコース走ったほうが面白いので
林道は通過できる性能があればいいやと割り切ったよ。

オンもオフもそれ専用に作られたやつに比べればどっちつかずで中途半端だよね。

>>194
F700GSはかなりオフロードつよいぞ。
フラットダート限定のでかいセローで、ゆっくり安心して林道を走れる。

>>201
F800GS：シート高850mm
F700GS：シート高765mm
700ってトレールバイクだったのねなるほど

オフをまともに走れない方のアルプスローダーだけど、二足二輪的な走り方ができなくなって、
こりゃダメだと引き返すことは増えたな。砂利が柔らかくて深いとそれだけで緊張する。
そのかわり、ロングツーリングの楽さはもう比較にならん。前傾でツーリングとかもうありえん。

>>202
F800GSのシートは880mm

そうだアルプスローダーをトランポにしてトレール持ってけばよくね？

どうしてそうなった

装備重量１９０Kgほどのビッグオフに乗っていたけど、砂利の深いところはよく滑ってきつかったよ。
あと急な坂道の途中で止まるとブレーキかけていてもズリズリ滑り落ちるしw
それをパニアとトップケース装着して長距離キャンプツーリング仕様にして使っていたので、乗り換えの時はオフ寄りのアルプスローダー系以外は眼中に無かった。

ムルチはオンよりだけど、ヌルヌル道や酷道を気持ちよく走るのにはちょうど良いよ。
悪路でも1198系の走りができる。
エンデューロモードとかあるけどレンタルだし恐ろしいので林道は走らない。
http://i.imgur.com/e41KBMY.jpg

ここのバイクでダートを行けるとか行けないとかって
どこでも行ける、余裕で走れるって
プライドで主張する人がいるから全く参考にならないｗ
まぁゆるゆる行こうや

Versys1000乗りだけど、前に乗っていたZRX1100に比べれば未舗装路は格段に走りやすいね。と言ってもガレ場になんか行かないけどw。
ツーリングペースで走るなら快適範囲が一番広いのがこのタイプだと思う。よりオフ寄りか高速道路寄りかの違いはあるけど。

>>209
逆にどこでも行ってるし参考動画も上げたりしてるんだけど頑なに認めない子もいるんだよな
あそこまで否定しなきゃならん宗教的な理由でもあんのかねぇ

>>211
>>195の言ってる事が理解できてないからじゃないの？

>>211
重量、足つき、サスストローク、最低地上高あたりの
カタログデータでだいたい判断できるんじゃね

>>208
場所kwsk

>>211
そう言う人は自分と他人を区別できないからでしょ。
自分で俺ならできる。俺はできない。は言えたとしても、他人の出来る、出来ないに対して肯定も否定も出来ないよ。
せいぜい、車種を比較して向き不向きが言えるぐらいだね。

>>214
この辺。酷道ってわけじゃないけど、冬に行くと寒い。
http://goo.gl/maps/Z9uVL

そりゃどこでもそうだろｗ

ｓｄ岬で冬寒いとかブー垂れてたら大半のライダーから殴られると思うわｗ

乗用車が入れるダートなら何とかなるがジムニーしか入れないような悪路はお手上げ
BY800

>>219
ジムニーで行けるような簡単なところで走れないとかもうちょっと練習した方がいい

>>220
それはこのスレで言う事なのか？

>>221
220ってこの前からいる頭のおかしい人でしょ。レスするだけ無駄だだと思うよ。

>>220
ジムニーさんノーマルでもすごいっすよ

>>216
すっげー場所でびっくらこいたw

>>216
関東人の私には四国と九州はあこがれの地です
特にしまなみ海道で島巡りしたーいｗ

>>225
フェリーで来ればいいじゃん。

オレも関東人だが四国は高速で行けば半日もかからないからそんな遠いイメージ無いんだよな。

高速で半日かからないってどんなハイペースなの…
香川の端っこから高速で千葉まで帰って来たことあるけど
食事一回と必要な給油だけで休憩ろくに取らずに走ったのに
10時間かかったよ
ナビ任せで走ってたから最短距離じゃないかもしれないけど

四国行くのにフェリーはオススメしないな
時間かかる・高い・飯まずい
九州なら門司までバイクだけ送って飛行機で行くのがオススメ。飛行機だと門司港までのアクセス悪いけどね。

>>228
埼玉から淡路島まで六時間半。ずっと高速走りっぱなし。休憩は300キロくらい走ったら給油休憩のみ。アルプスローダーってのはこれくらい一気に走っても疲れないってのが最低限の条件だと思う。

埼玉から香川まで走ったときはトータル９時間ぐらいだったな。
四国ならカルストとしまなみを廻るコースで2泊3日ぐらいでいけるでしょ。
九州は大阪からフェリーで新門司か志布志へ渡るコースが一番いいな。

まぁ四国に行ったことが無いわけではないんだが
フェリーでのSSERとTDM自走での計二回
大阪までは昼まで余裕なんだけど
その先の山陽が土地勘ないしめんどくさかったイメージ

>>229
夕方出航だから休日の前日に仕事終わった後、
そのまま乗り付けて寝てる間に四国に到着、
ってのは俺にとってはかなりメリットだけどな。

おれ中部地方だけど、逆に東北が憧れの地みたいなものだな。
しかも冬から春は雪に閉ざされてるしw

たまには徳島のことも思い出して下さい…
そりゃうどんも魚介もバイク屋も無いけどさ…
道路に信号も無いからさ…
来てね…

ラーメンがあるだろ(´･ω･｀)

鳴門の渦潮はいちおう徳島だろ

>>234
行ける季節は夏場だしフェリーあっても
北海道行くのと変わらないしで行きたいけど
なかなか行けないんだよなー東北

>>235
セブンイレブン入った？

>>235
10年くらい前だが荷物満載の単独ツーリングで
制限速度40km/hの交差点も信号もない農道で
5km/hオーバーでネズミ取りに捕まった。
許せざる県。

まず日本語勉強しろ、その調子じゃハッピーメーターだったんだろｗ

>>235
スーパー林道があるじゃないか！

>>240
捕まえるアホウに、捕まるアホウ
同じアホなら、捕まえにゃソンソン

>>240
他府県ナンバーだったから捕まった可能性があるな。
田舎の場合、地元ナンバー捕まえると色々としがらみの関係で面倒らしいから。

関東人だけど秋田県での赤切符が二回ある
けっこう取締りがお盛んなご様子

>>230
淡路島は四国じゃないw

言いたいことはわかるが、大丈夫なはずなのにバイク降りたら足に…特に太ももにきてたとか
スロットルロッカー装備してなくて、ミギーが死亡とか
1000kmくらい走って初めて気づく人間のやわさがでるとは思う。

>>240
高知県なら自分が悪くなくても横から白バイが突っ込んできて刑務所にぶちこまれるから注意．

山口の秋吉台から関東まで１０００kmを一気に帰ったときは翌日は体がガタガタになったw
７００kmぐらいなら明るいうちに走りきれるけど、１０００kmともなると途中で暗くなってそれ以降は急激に疲労が溜まったよ。

>>247
そこは警察と裁判所がグルだから何でも捏造できる

R-GSで1000kmツーとか良く聞くけど、どうなんだろうな。

>>249
ドラレコが普及して来たこの御時世、あちらも警戒してますよ。

あえてドラレコに撮影されてることが伏せられたまた裁判沙汰になり、
いざ映像公開されたら、バッチリ覆面の過失が映っており
その後、県警本部長の土下事件まで発展したことがあるし。
ま、田舎ならではだがな。

あらま、土下座事件ね。
地元の新聞にものらなかったので穏便にしょりさへ

>>245
秋田関係ないんだよなぁ

処理されてるのだけれども、当核の交通課の人は依願退職して町から何処かへ転出していった。

>>250
自分はDL650(国内、旧、両方で)ちょこちょこやってたけど
高速メインならそんなに問題ないよ。
まずはやってみればいいと思うよ。
そこまで無謀なことではない……と思う。

これは人によるけどさ。
ちなみに、自分は巡航速度は90〜100km/hだからね。
燃費リッター30km以上は美味しいです。

>>249
>>251の言うようにドラレコの普及によって冤罪はやりにくくなってるとは思うよ。

1000km・・・可能だと思し、それくらい走ることもあるけど
楽しいか？って言われると答えに困る
事務的に冷めた感じで1日グリップ握って操作する様になるｗ

>>256
そりゃ走ってる時は「俺、一体何やってんだ？」とか「いい加減に帰らせてくれ・・・」って思うけど
そういうツーリングは思い出補正がグングン育つから後々振り返ると楽しいんだよ

でも、もう一回やるか？と言われれば、もうやりたくないと答えるw

俺は突然ふとやりたくなる方だわ
クサイのわかっててついつい嗅いでしまうような感じ

>>256
日程上必要だから走るだけで、1000km走ったゼ！みたいな達成感とか
自分は長距離走ってますよアピールはないなぁ〜
でもまぁ逆に目的地に早く着きすぎて、物足らないと思うことはあるけどね

3ヶ月にいっぺんぐらい合計16時間ぐらい高速道路に居るようなツーリングしてるが楽しいぜ？
通勤で街中走るのも林道走るのも峠走るのも高速道路走るのもクローズドコース走るのも
講習会で跨るのも全部が違って全部が楽しい

>>261
そういう色々なところを長距離走るのに一番向いているのがアルプスローダー系だと思っている。
１０００円高速の時は本当に周りから見ると馬鹿かと思われるぐらい走った。

四国は行くだけで安くない入国料出国料取られるのが納得いかない

嫌なら泳げとしか言いようが無いなｗ

ETC1000円時代はブラックバード乗ってたんで
それで埼玉〜博多1100kmを一気走りしたことがあるけど、
翌日右手首が腱鞘炎かと思うくらい痛くなっちゃって参ったなあ。
やっぱメガスポの前傾姿勢が影響するのかな。
まあ行った時、普通に一日仕事して夜退社してからそのまま出発なんて
ムチャなスケジュールだったせいもあるかもしれんけどｗ
数年前にTDMに乗り換えたけど、まだ一日1000km超のロングはやってない。
でも700km程度なら何回かあるけど、全然余裕だな。
恐らく1000km走っても、ブラバの時のように手首が痛くなるなんてことはないと思う。

おいらも高速1000円のとき、四国九州ツー行って帰り、博多から山陰回って
大山あたりで一泊しようかと予定していたが、もう長旅でかったるくなって
一気に東京まで帰ってきたことある。1200km、到着は日付変わってたが
中途半端オフ、皮のグローブだが、手がマメだらけになったｗ

徳島県、注意して！

あくまで「イスラム国」を風刺するつもりだったようだが、偶像崇拝を禁止するイスラム教ではムハンマドを描くことすらタブーとされている。侮辱するような絵が怒りを買うことはフランスで起きたシャルリー・エブド襲撃事件の例を見れば明らかだ。

さすがにネット上でも批判が相次いだが、「ゆき氏」が反発したことから、住所（徳島県）や実名などの情報が本人のものとしてネット上に晒された。それどころか、この情報をイスラム国関係者と名乗るツイッターアカウントに「通報」する悪質なネット民まで現れた。

するとイスラム国関係者とも思える人物らは「殺害予告」と受け取れるツイートを投稿し始めた。翻訳ソフトを使ったとも思える片言の日本語だった。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150205-00000006-jct-soci&pos=2

タイヤが21だろうが19だろうが、とにかく長距離一気走りで疲れない。ついでに荒れた酷道や林道もオマケ程度に走れればイイ。それで十分。

上体が立つ、ステップに体重掛けられる、ハンドル切れ角が大きい、シートが高い

これであればたとえ16インチであっても文句なし。

>>265
>>266
それだけ高速道路長時間走るときって巡航速度どれくらい？
おれTDMで最高700kmまでしか走ってないけど、ぬうわ巡航だなぁ。
ぬわわとかだとかったるくてダメだ。
仕事終わってから700km走って海岸でテント張って野宿して、
翌日イベントに夕方まで参加してまた700km走って帰ってきた。

800cc以上だとぬうわ巡航も余裕だと思うけど、オービス対策とかどうしてるの

フェリー代安い650で十分
でもデカイから750以上料金取られそうになる時がある

この手の車種に16インチでもいいはないわｗ

>>272
バイクで車検証見せろって言われないから大丈夫じゃない？ハイパーストラーダ(821cc)より隣のF650GS(フルパニア)のが安いのは、おのれ・・・って思うけどwww

しかし、ツインF650GSは798ccという罠
旧型のシングルF650GSなら652ccｗ

>>271
Z320B使ってる。ステマじゃないよ。
ちゃんとヘルメット内スピーカー鳴らすようにしてる。
高速道路は路上でのネズミ無いし、ハイペースで走ってる分には追い越す車が覆面じゃないかと、
PASAから猛烈ダッシュしてくるクルマに注意してれば平気なように思う。。。
でもいつか捕まるよな。やられたら洒落にならんので気をつけます。

>>271
一応レーダー使ってるけど
自動ドアかなんかの誤報も結構あるし、速度が乗っているときにステルス警報が鳴っても間に合わなかったりで
結局一番頼りになるのは警戒心と勘かもしれませんｗ
でも設置型オービスはGPSで予め教えてくれるのでそこら辺は頼りになります。

>>270
俺は大体ぬわわ〜ぬふわぐらいだな。それ以上出すこともあるけど、大抵は帰り道で日没前に帰り着きたい時ぐらい。

レーダーとかの類は一切使ってないけど、大抵は周りの流れに乗るペースなのと運が良いためか車も含めてこれまで捕まったことは一度も無いな。

出してもメーター読み120km。追い越し車線キープでメガスポや四輪の走り屋が来たら即道を譲るが、満タンで走り出したら警告点くまで休まないから一気に300〜400km走る。そうすると抜いて行った筈のメガスポにまた抜かれたりってのを何度も繰り返しながら距離を稼ぐ。

休憩は適度に取ったほうがいいと思うぞ

>>270
>>265だけど、ブラックバードの時は道が空いてれば150〜160km/hくらいで巡航してた。
速度に関してはメガスポは、ホントそのくらいの速度が全然快適なんだよね。
でも博多まで一気走りの時は、夜スタートで視界もよくないし
おりしもETC1000円当時のGWだったんで、東名も断続的に渋滞で
とてもそんな速度では無理だったけどｗ
TDMになってからは120〜130km/hくらいかなあ。
もう慣れたけど、ブラバから乗り換えたばかりの頃は、150km/h以上出すと
車体がよれるような感じがあって、ちょっと怖かったよｗ

>>281
まぁメガスポから乗り換えて高速乗るとリッターオーバーネイキッドもトロく感じるからしゃーない。

酷道をもっと走りたいからアドベンチャーツアラーに乗り換えたけど

>>280
体質なんだと思う
クルマでも片道400くらいだと途中休憩しないもの
背中にハイドレーションパックしよって、ナビで音楽聞きながら走ってると300kmとかすぐだよ

おまえら一日の最高走行距離どんくらい？
俺は上なしで950km。。。
給油と食事以外ほぼ23時間走りっぱなし。
次の日足腰たたなくて一日寝込んだw

>>284
ドクタースランプにいた似たようなキャラ思い出した。

>>284
高速だと1000km超えたことあるけど、下道だと北海道で500kmぐらいだな。
夜だと距離伸ばせるけど翌日の疲労が半端なくきついから普段の日帰りは高速使っても500kmぐらいが限度だな。

>>284
ZZR1400で910kmぐらい。眠くなるから、疲れてなくてもこまめに休憩してた。

足首痛かったw

1日２日なら1000kmもいいけど連日は無理かな
秋に北海道往復フェリー込８日間で2800kmだった
観光もするから、まあこんなもんだろう

>>283
俺はバイクだと450kmノンストップも余裕だが車だと100kmも走ったらもう我慢できねぇ

>>284
高速込で関東〜関西間日帰り1200km、下道のみだと200kmぐらいかねぇ

>>289
450km？
ノンストップで走れるバイクあるか？
XL250Rパリダカなら可能だが

>>290
給油以外はってことじゃないの？
俺のはぎりぎり走ることが出来る距離だけど、大抵は４００ｋｍ手前で給油するね。

>>290
普通にあるだろw

>>290
KTM LC4adv タンク容量25.5L（チョー余裕）
BMW F650GD タンク容量17.0L（エコ運転で）
燃費は長距離で28km/L〜30km/Lは行く

BMW adv シリーズも結構行くんじゃね？

単テネレもエコ運転して
燃費27km以上でタンク22Lだから
無給油で500kmも余裕だった。

>>290
前に乗ってた単テネレなら実測で550キロは行ったよ
まあその前に人間の方が疲れるんだが・・・

>>290
250ccで450km無休憩は拷問だな

>>290
燃料残量的にあと50kmは行けたと思うが富士川SAの次は足柄でちょっと怖かったからな
ちなみに今のバイク（タンク30リットルの二気筒）だと足柄まで行けると思われ

スッテネだと350チョイ
警告灯が点いてから頑張っても400

V-STROM650でも450は余裕

俺のスーパーテネレは360kmぐらいで燃料警告がでて420km位で給油したら残燃料が3lほどだった。
下道ならもっと下がるだろうけど。

ド、ドジェベル２００

タンク容量20ｌで燃費25km/lとかその逆くらいならザラだから
最大航続距離500kmとかめずらしくはないかな？
でも海外に出なければ300km走れれば問題ないと思う

ZZR1400なら満タンで358kmでもうムリぽ。

新DL1000は意外と燃費良いよ市街地含むツーリングでも２３km/l
広域農道みたいな快速ツーなら25とか行くから航続距離500kmも夢じゃないよ

みんな燃費良いな。うちのはエコラン心掛けないと下で15・高速でも18切るわ
一応20L入るけど、早朝深夜にド田舎移動するんで困る場面も多々あるよ

…俺のバイク、俺が痩せればもっと燃費良いんだろうなあ。

もともと200kg級ある車体でしょ？ガソリン満タンで20kgくらい変わるでしょ？
ちょっと20kgくらい太ってたって大丈夫ダイジョーブ♪

トリプルケース+キャンプツーリングバッグに満載だと15%ぐらい航続距離落ちるから
体重もそう馬鹿にならんのじゃないか？

スッテネは荷物の多少に関わらず安定して22km/l前後だな。このクラスとしては燃費はいいがハイオクなのよね

>>309
体重、積載量で燃費は変わるとは思うが15％は大きすぎるな
トルクが細いバイクなのかしら？

>>310
ハイオクの方が高いけど、普段の給油の仕方だと満タンにしても２００円ぐらいの差にしかならないから俺はあまり気にしてないな。
ちなみに、レギュラーだと走ることは走るけど、燃費がかなり悪くなるそうな。

>>311
リッター25が21くらいになる計算だから、ありえなくはないな。
重量より、アクセルの開け方や高速時の巡航速度の方がよほど影響するけど。

アフリカ乗ってるけど、冬は市街地だと12ｋｍ/ｌしか走らん
24ｌとはいえフルで使ったとしても288ｋｍ・・・
夏で高速使っても17ｋｍ/ｌ前後くらい
回さないようにしてるし運転も丁寧を心掛けてるんだけどどうしたもんか

>>308
115kgから72kgに減量した後前に借りた兄貴の原チャに乗ったんだけど
「原チャってこんなに機敏に動くマシンだったのか！」って思った

XR650Rだとエコランでやっと20km/Lでタンク10Lだけど使えるの実質9Lという欠陥タンク。。。
高速だとSA見るたびに給油w

初代ムルチはタンク容量半分も使ってないのに燃料メーター使いきり警告灯がつく
コックもないので残量あるのにガス欠に怯えることになるという精神安定上よろしくないバイクだった

>>314
アフリカ兄さんやっぱ排気量の分だけ燃費悪いのかな…　
トランザルプ（700）だけど、町乗り17km/L程度。高速主体のツーリングで21km/Lくらい。
ツーリングも林道含めるともう少し燃費落ちる。

ＮＣを選択する気持ちが少し理解できるな

長い下り坂とかで瞬間燃費計が90km/L超えると嬉しくなる

>>316
XR600は下道23前後、高速20以下だったかな
巡航時の回転数で燃費が決まる感じなので
OFF犠牲にしてファイナルを高速よりにすると良くなったな

・・高速が下道より悪くなるって。

あるの？寡聞にして知らん。まぢ？

>>322
もちろん普通にあるよ
下だとたかがしれてるけど
高速とかで全開で巡航してると燃費なんて極端に悪くなる

>>322
下で60km/hで巡航するのが、バイクにとって一番燃費がいい気がする。
高速で燃費が伸びた経験って一度もないな

停止発進する下より定回転の高速が燃費悪いとは・・

そんなおまいらは結局かなり高速で回転あげてんのな。

>>322
そういえば車だと高速の方が良いけど、俺の持ってるバイク全て高速の方が悪いな。
都心部じゃなく郊外のツーリング基準で。

>>325
５速のオフ系乗っていたときは高速も下道も制限速度内なら燃費変わらなかったけど、速度を上げると高速では目に見えて悪くなったな。
それによく幻の６速に入れようとしていた。

300km/h出せる可能性があるバイクなら100km/h巡航は高燃費だろうけど
最高速160km/h程度のビックシングルは巡航100km/hより60km/hの方が燃費が良い
TOPギアでも100km/h出すにはそこそこ回さざるを得ないのよ

俺は車もバイクも高速の方がいいなぁ
郊外走っても>>325が言うように停止回数多いしな

ツーリング満足度は明らかに郊外のほうが高いけどw

>>327
６速のバイクに乗ったら乗ったで７速探してるから問題ない

>>328
俺も5速のビッグシングルオフ系に乗ってたけど、高速の方が良かったよ
つーかビッグシングルで60km/hて5速入れられなくね？
キャブ車だったってのもあるけど5速は80km/h辺りからが快適だった
今はFIのビッグシングル車だけどその辺はだいたい同じだね

>>331
林道の為にファイナルショートに振ったりしてたんじゃね？

>>331
4速の方が燃費いいかもよ。
俺のF800GS、瞬間燃費計を見てると60〜70kmで巡航するなら、6速より5速の方が燃費が良いのよ

>331
俺のトランザルプ650も60km/hぐらいだと4速の方が快適。
5速だとちょいギクシャクする。
キャブだとそんなもんかね？
つか100km/hぐらいまでなら4速でもムリしてる感無いしせいぜい80km/h以上ぐらいじゃないと
5速には入れないな。
燃費は>318の700と変わらない。
ハイオク・レギュラーは燃費はあまり変わらないけどハイオクの方がアイドリング付近というか
低回転粋が安定してるんで入れてるってとこかな。

>>327
トップギアの上にある幻のオーバートップとローギアの下にある伝説のゼロギアはどのバイクにもある

ゼロギアはニュートラルじゃねーの？

幻の６速に入れようとしないためにシフトインジケーター付けてギヤ位置表示した


…それでもたまに幻の６速を求める左足w

>>336
ニュートラルはあくまでもニュートラル。そもそも普通は一速と二速の間
たまに三速と四速の間とかにも出現

車のような副変速機がついてオンオフで使い分けられると良いなぁ

>>339
なんかカブみたいな小排気量バイクで無かったっけ？＞副変速機

>>340
中途半端オフにこそ必要だと思うんだが・・・

>>338
カランカラン、ギゴゴゴゴと音のするやつですね

>>338
>たまに三速と四速の間とかにも出現

旧カワサキ車ならギア毎にあったな

>>343
ホンダとかニュートラルの上下にもあったｗ

>>340
ハンタータブ（CT-110）かな？

モトラだろ

CT-110
これ良いな・・・・が、すげえ高い

作りは実用車だが値段的には嗜好品かな

32年前なら在庫処分で安く買えた
豪製は12V仕様があるんだっけ

32年前から販売してるなんて
シーラカンスだなｗ

俺は好みのデザインだな
２０万位なら即買うわ

85年くらいに新車7,8万で叩き売られてたな。
TZR250出た時に店頭で一緒に見たので憶えてる。

俺的副変速機といえばシルクロードのスーパーローかシティのハイパーシフトが浮かぶw

>>274
八戸⇔苫小牧のシルバーフェリーの乗船際手続きには車検証が必要。

750cc以下でフェリー乗ったことないので車検証見せたことないのだが
自分以外のバイク乗りが、車検証とかを見せてるのも見たことないんだよね
でもまあ正規の運賃で乗るようにしてますけどね

俺のバイクは、F650/700だからね
フェリー代は750cc以下ということで

仙台民の俺は、料金区分は全国共通で原付・中型・大型の3種だとずっと思ってた
短距離航路だと原付〜大型も同一料金だったし…
数年前に九州四国回って、色々ある・近距離でも結構お高いのね って知ったよ

>>274
ここのフェリーは乗船時に車検証が必要だった。
http://www.nankai-ferry.co.jp/timetable/fare.html#03
当時、RD03で本当に良かったと思った
そういうわけでは無いのだが、今もVersys

新日本海は申告だけだな。北海道渡るのに払う数千円の差が心理的に結構大きくて、
次のバイクををMT-09かMT-07にするか悩む。07にアドベンチャーが出るとして。

オフの方はあんまり期待出来ないけどかなりカッコいい

http://i.ytimg.com/vi/CyYVuWn4Dng/maxresdefault.jpg
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-09-tracer/special/img/wallpaper/mt09_tracer_photo01.jpg

あんまりじゃなくてまったくだな

カッコは良いけど個人的には2気筒だったらなーって思う
ええTDM乗りですともｗ

立ったらシートから尻が離れそうだな

>>359
ゴミを貼るな

確かにこれならもたもた走ってる単気筒なんかは置き去りに出来るな

そりゃ相手がもたもた走ってさえいれば
隼だろうとMTTだろうと置き去りにできるでしょう

真正面から見なければそこそこかっこいい

今風で普通にかっこいいと思うけど、ま、デザインの好みは人それぞれだし

ただ、オフを走るバイクじゃないと思う
デザインはアドベンチャーって感じだけど

>>367
> ただ、オフを走るバイクじゃないと思う
> デザインはアドベンチャーって感じだけど

まさに中途半端じゃないですかﾔﾀﾞｰ

>>358
よくMT-07ベースのアドベンチャーツアラー出たら買うって良く聞くけどさ、09は元々バリエーション出すって話だったけど、07ってそんな話ないよね。

出れば興味あるけとwww

NC750Xとモロ被りだけどNCより元気なキャラになるんだろうなぁ・・・そしてクチバシが無いパターン

MTとNCじゃ性能と特性が大違いでかぶる気はしないなー
あと価格帯もカウル付きだと差が出そうだし。。。

最近ツインアイばっかでヤダ

一個前のヴェルシスみたいなんがいい

二個前のでも辛うじていい

新型のアナウンスが出ると非常にテンション上がるけど
画像見て横目2灯とかだと一気にテンション駄々下がりになるな
「またその無難な見てくれで引っ張るのかよ」みたいな

免許取ってバイク買う時、いきなり新車買って大丈夫かな？
バイク自体に慣れる為に最初は中古の方がいい？
Youtubeで立ちゴケの動画見てると不安になる。

>>374
NRの立ちごけビデオを見れば自信がもてる

初バイクに選ばれやすい250とかスポーツなら
ツインアイで取っ付き易いデザインのがいいんだろうけど
二代目三代目に選ばれるであろうデュアルパーパスでツインアイ出されてもなぁ…

>>374
このスレではキズは勲章だ

>>374
バイクを新車で買った場合には、慣らしという手順が必要です
あまり回転数をあまり上げないのがエンジンの慣らし
立ちごけが外装の慣らしと言われています

>>374
新車買えるならそれに越したことはないよ。
けどいきなり200kg超えバイクはいろいろキツいよ。
新車か中古かはともかく、重さやパワーに慣れる意味でも250あたりから始めた方がいいと思うよ。

07でもバリエーション出るやろけど，セパハン、フルカウル見たいな感じやろね。

>>374
新車で250ｵﾇﾇﾒ
色々経験してから買い換えると楽しいと思う

250のオフ車、できれば新車買って
扱いにも金にも余裕できたところで中途半端を増車するんだ

俺も250のオフ車から増車した。まあ、途中で限定解除したからだけど、今時は最初から自動二輪を取る人が多いのかね？

>>374
欲しいバイクがなくてとりあえず「バイクに慣れたい」ってレベルなら125か250の軽くて安いやつ
「これに乗りたい！」って思って免許取ったんなら、他のバイクを買うのはただの遠回りで意味は無い

>>374
わざわざののスレで聞くということは、中途半端がお好み？

>>374
とっぼけちゃってぇ〜本当は背中押して欲しいんだろ？

ん？

もっと大きな声で言ってみろ。

新車行け新車！
多少コカしても練習用バイク購入費を修理に充てれば良い

そして新車は愛車となるのだ！

いつかは飽きて次の愛を求めるのだ！

男はやっぱハーレムでしょ

名言だな
メモした
読み返さないけど

>>390
いや、最近はR1200GSかと。

自分は50スクタ→400→750→泥沼
でしたよｗ

>>392
[男はやっぱりハーレでしょ]と読み間違えたのか？

MR50>XL200R>XLR250R>XR600R>XR650R<-ｲﾏｺｺ
　 　 　 　 　 　 　 ├GSX750S3>x
　 　 　 　 　 　 　 └TDR50>x

ハーレム＝複数台持ち

ハーレムは乗らないのに劣化して査定下がるから、できれば絞りたい
今3台あるけど2台にしたいのさ

ハーレム＝ハーレー
という流れで会話してるのかと思った…

DRZとかがFI化復活したらエエのになぁ…

友人からDトラッカーXを譲り受ける事になってるんですが、これのオフ戦闘力はどんなもんでしょうか

残念ながら低いよ、錦織は卓球で食ってけるかってことだよな
いや違うかゴメン

>>315
過去形か…？

>>オフ戦闘力
土俵には上がれる
が、金星は無理だと思う

>>400
ノーマルタイヤでも下りで無理しなければそこそこいけるだろうけど、ここよりもオフスレで聞く方が適切でないのかい？

モタードってどう使うのが良いんだ？

土俵へは誰でも上がれるが金星は横綱からしか取れない

対向のモタードが俺にビックリしたのか、急ブレーキでこけてたなー
足元もブーツじゃなくてスニーカーで痛そうだったなｗ
（バイク起こすの手伝ってやったが＠中津川）

>>405
シティーオフローダーってヤツだ。

普通のオフタイプのほうが色々使えそうだなぁ

モタードは、シティの交差点のマンホールの蓋で滑って転んで氏ね

>>405
ひたすら小回り

100kg位で50馬力位あるEDレーサーに17インチ履かせたら楽しそうな気がする
まあそれでも金星は取れそうにないけど

モタードといわれてもあまり乗る気にはならないが、
スーパーバイカーズといわれると乗りたくなる

>>402
原チャは雨で水没したからな
俺は胃切ったんで太るのはもう無理

>>405
KTM690乗ってる奴がヘアピン続く峠ならSSに負けないって言ってた
勝つとも言ってなかったけど

いろは坂の下りなんてSSだと拷問に近いからなw

KTM690SMCRなら乗ってみたいと思うが
でももし買うならENDURO-Rになると思う

SSでマターリロンツーは十分できるけど
690SMCでは絶対やりたくない

デュアルパーパス車を17インチにしただけなのにとんだ言われようだ
「実は690SMCR君って乗るとぉってもすごいんです♡(ハート）」
みたいな何かがあるのかな？ｗ

長期入院が気にならなきゃね

>>400
ちな所有者
フラットダートは余裕
ガレるとフロント固いから跳ねると思う(ハードなガレは行ってない)
オフ寄りのタイヤが無いのが致命的

690はとにかくハンドル切れないからなぁ
ケツ出して曲がれる腕があるなら分からんけど一般人には結構敷居高いよ（元オーナー）

春だから2015年版カタログ本が出てるけど
デュアルパーパスが2ページくらいしか無い

>>422
アクセルで曲がるコツを覚える前に手放したとはもったいない。。。

>>422
敷居が高いの使い方もわからん奴に買われた690がかわいそう

>>425
タマのいい中古が出たようだな

相性が悪かったと言う事だな
「あら意外とダメなのねぇ・・」って言われないだけマシだｗ

ハンドル切れないってどの位切れないの？
昔buellユリシーズを試乗してUターンですぐハンドルロックして転びそうになった
あれ位切れないんだったら、買うのを避けるレベルだけどｗ

>>428
比較対象がかなり限定的ですまんが、990SMTと同程度でトリッカーより切れない。

見た目からオフ車の切れ角を想像するけどSS以上ネイキッド未満って思ってイイよ

参考DJEBE250XC
http://freedeai.saloon.jp/up/src/up15176.jpg
KTM690smc
http://freedeai.saloon.jp/up/src/up15177.jpg

>>429
セロー3兄弟の切れ角は異常なので比較対象にしちゃダメだよ。

参考 CRF250L
http://upload.saloon.jp/src/up15006.jpg

シェルパはセロー以上に切れた感じ
まあ切れ角気になるのは極低速セクションと超狭道でのスタック時くらいだけどなw

駐車時の出し入れ位しか気にならんな

このスレ的にはこっちか
KTM990ADV
http://upload.saloon.jp/src/up15007.jpg

Very　キレテナーイ！

　　　　　＿＿＿
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　　|　　　　(ﾟ)　(ﾟ) 　 |　＜　クソスレにうんこしていきますね
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　　　　　　人i　ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
　　　　　ノ:;;,ﾋ=-;､
　　　　(~´;;;;;;;ﾞ'‐;;;）
　　,i`（;;;ﾞ'―---‐'ヾ
　　ヽ;;';ｰ--―-､'';;;;;ﾞ）

>>431>>436
見た感じ35度くらい？まあやっていけそうな気がするな
初期ユリシーズは20度くらいだったからｗ
セローって50度以上なかったっけ？

俺は990SMTぐらいがちょうどいいなぁ。

俺は３０半ばがちょうどいいなぁ

流れに乗ってv-strom1000(14-)
http://upload.saloon.jp/src/up15026.jpg

ドリンクホルダーなんてどんなシーンで使うんだい？
ジェットヘルでバイクボトルにしても要るか？
個人的に我慢するかどうしても飲みたい時は停まってキンキンに冷たいのや手が温まるホット飲むが。
夏のレース気はキャメル背負うけどさ。

高速道路が楽で重量150kgくらいのが欲しいなぁ…

高速ラクっつーことは400以上だよな。
で、150kgクリアできるのはDR-Z400SとかXR650Rにカウル付けるくらいじゃね？

俺はクラッシュバーにボトルケージ付けて、キャメルのボトル+短くしたチューブ
フルフェの顎からチューブ入れて飲む。基本ノンストップで走り続けるからさ
背負い式も持ってるけど、長時間だと肩凝るんでこういう形式になった

水分補給は休憩でがぶ飲み派です

コンビニで冷凍専用ペットボトルのお茶か水
結構長持ちするんで重宝してる

>>446
この時期3時間位なんも飲まなくても平気だけどトイレはどうするの。むしろトイレついでに給水するんだけど
まさかノンストップ派…

何でこんなにオシッコ近いのか加齢のせいなのかと心配してたけど、400mlのブラックコーヒーをガンガン飲んでたせいだった
ググってみたら利尿作用がすごく強くてほとんど体内に吸収されないんだって

多分一般常識やで

>>443
酷道ツーリングまでペットボトルか、500CCの真空ボトル
ヘルメットは夏ジェットヘル、冬シスヘルです
林道、獸道は2stのトレールでしか行きませんよ、先輩。

画像みたいに俺もVスト1000に同じ型のドリンクホルダ使ってる。
単純に、タンクバッグに入れると結露するからドリンクホルダー使ってるだけ。何か明確な利用場面決めてる訳じゃない。

ちなみに、保温性なんて望めないのは当たり前だがペットボトルにリラックマの靴下みたいなカバーかけてるよ。何故かいっぱいもってる。

>>449
ツーリングだと自動的に腎臓がフル稼働するモードに入って、給水も排水も少なくなるな。
おしっこすると、濃い色のやつが出てくる。

>>442
方位磁石とかドリンクホルダーとか
イタイな

ナビやらスマホやらの地図つかってるやつはだまってろ。
>>442
これ使ってたら接着剤がとれて磁針球がなくなってたんで要注意
特に逆さ向きだとたぶんその時期も近いｗ

>>456
水の中で浮いているタイプなので大丈夫かと
まーコンパスと青看板だけで探検するのもこの手のバイクの醍醐味かと思いますねー

若者と爺さんは電装好き多いな

日の出とともに太陽を背に受けて出発
日が傾いてきたら太陽をバックに帰還
これで知ってる場所に帰れずに地図を見たのは数回しかないのでなんとかなる
迷っても日本語通じるし日本円も使える

>日の出とともに太陽を背に受けて出発
>日が傾いてきたら太陽をバックに帰還

せっかくだから太陽電池背負っていけばいいのに

東と西にしか行ってないつてコトだろ？
んなんだったら子供でも行けるわ

>>454
それ脱水症状じゃないのかな？

洗車してないけど俺も中途半端な切れ角写真をば
990SMT　http://i.imgur.com/8JIDY7a.jpg
トリッカー http://i.imgur.com/7fbOXF1.jpg

ユピテルナビにして地図をめくる手間がなくなり楽になったかな？
走りながら地図ホルダーから出したツーリングマップルを
めくってまた仕舞うのってけっこう大変ｗ
ナビがあってもツーリングマップルは持って行きます

>>461
常に太陽を右に受けながら走ったり逆に左に見ながら移動したりすれば南北も可能だぞ
ただ俺の住んでるところが南北方向に地面があまり無いのですぐ海にぶち当たるだけだ

佐田美咲か

根室美咲かも

そういや最近、伊東美咲見ないなと思ったら、出産育児中か

>>442
方位磁石はまあロマンが無くはないが、
ドリンクホルダーはバカスクしかイメージ出来ないわ。

ドリンクホルダー必需品だわw
てかどうでもいい話題だな^ ^

あえて言おう　画像を上げた者はＧＪであると！

>>457
水の入ってる透明の球ごと取れちゃうんだよ
俺もとれたことある

大昔だけどエンジン後ろ、キャブ下のスペースに針金ハンガーでドリンクホルダー作った。
停車後すぐにぬくぬくの缶コーヒーが飲めるいいアイデアだと思ったんだけど、
思ったより熱くならないのなw

ラジエター液をコーヒーにすればドレン外していつでも熱々のが飲める。

オイルフィルターに挽いた豆を仕込めば…！

エキパイの灼熱部に括り付ければと思ったが

爆発しそうな悪寒

接触面しか暖まらず周り300°程は空冷状態だしね。
暖められた隙間の空気が風で急激に冷やされて空気中の水分が絞り出されるが、
それが風で気化して気化熱でさらに冷やされるという悪循環w
350mlのアルミ缶でホルダー作って、180g系缶コーヒーをすっぽり入れておけば結構暖まる。
それでも温々って程度で熱々にはならんけど。

腹の肉ひだにズップリ入れておいたほうが暖まりそうだな

ちょいと質問
煩くならないサイレンサー探してるんだけど良いのない？
性能云々よりもノーマルの野暮ったさ解消用で考えてるんだけど・・・

>>477
お前のバイクが何かも知らんのに進められるわけないだろボケ
2chばっかやってないでバイトでもして社会に触れてこい屑
お前だってKAC M4QDとか勧められても対処に困るだろ馬鹿
もう少し人間としての常識をもて阿呆

煩くなくて重量含む性能どうでもいいなら
ノーマルマフラーにアルミ板とか巻いてハリボテ仕様で

225セローのエキパイとエンジンの間にに、
丁度缶コーヒーがはまるよ。

>>480
それやってみたけど、振動で空冷アルミフィンが削れるんだよね
だから止めた

Knights Armament ワロタｗｗｗ
ってレス期待してんの？
つまんねーボケかましてねーでお前こそ巣に帰れよミリオタ

オフ車とアルプスローダーの境目ってどのへんにあるの

外装を取っ払ってオフに見えるかオンに見えるかで。

>>483
T63やMT21みたいな一般的なブロックタイヤが
履けるか否かで見分けると良いかと。

1190アドベンチャーはアルプスローダーだけど、
1190アドベンチャーRはオフ車になるのかな。ホイールのインチ数も違うわけだし。
http://youtu.be/_VpIxhcOxBI

>>485
大抵のアドベンチャー用サイズのブロックタイヤはラインナップにあるんだが
その説で行くとほとんど全てオフ車になるぞ

オンロードとオフロードみたいに見た目にわかるもんじゃないしなぁ

タンクの容量
シートの形状
パニアの設定

とか？

フロントの径だけでいいんじゃない？

>>486
オフ寄りのアドベンチャー

俺の中ではオンロード車を脚長にして更に楽なポジション設定にしたものがアルプスローダーかなぁ
オフ車はモトクロスレーサーから構造をほぼ引き継いだもの

つまり出自の違いというか

スタイリッシュな方が・・・・・・・・だ！

>>484やね

>>487
用品店に常備してるような一般的なブロックタイヤだぞ
少なくともここのテンプでT63やMT21履けるのは
XT660Z TenereとKLRくらい

>>495
そんな限定されてもな
MICHELINもPIRELLIもフロント19インチ用のブロックタイヤ普通にラインナップ出してるし
常備は流石に俺も見たこと無いがT63とかMT21扱ってりゃ注文できるぞ
12~14年式あたりの最新型のホイールに合うのは今年いろいろ発売予定になってるし
出来合いのタイヤで指定しちゃうと基本あるということになるぞ

フロント19インチ用はあってもさすがにリヤ17インチ用は無いんじゃね
ブロックタイヤで60扁平なんてあまり見たことないが

>>495
まあでも、テンプにあるバイクで「オフ車」って呼べるのはその2台位だろうね。
そもそも19インチのブロックなんて特殊なのは、めったに需要が無いから注文扱いなわけで…

アルプスの荒れた道や石畳の道を快適に走れる足長ツアラー
ならアルプスローダーっていうイメージ
だからフロントタイヤのサイズにこだわる必要ないんじゃね？

>>483
オフ車スレで挙げて叩かれなかったらオフ車
そうでないバイクはロード用

サスのストロークで決めるべき.....
50〜100ミリ　オン
100-200　　　　アルプス
150-220　　中途半端
220-300　ガチＯＦＦ

>>501
虎車。。。

つかガチなら270以上あたり。
220-270はトレールでいいよ。

>>478
並々ならぬ物を感じるなｗ
心配するな、仕事はしてるぞ

レムスのサイレンサーが良いかなとも思ったんだが
動画の音を聞くと笛吹いてるみたいで笑った
煩いのも笛みたいのも恥ずかしいからノーマルで良いわ

>>501
>>502
それが一番確実だね

50〜100mm　ガチオン
100-200mm　アルプス
150-220mm　中途半端
220-270mm　トレール
270mm以上　ガチオフ

誰が見てもオンなCB1300は(80)なのでガチオン
R-GSシリーズも実は(90.5)しか無いのでガチオン
誰が見てもアルプスなTDM900は(160)でアルプス
Vスト650は(150)でアルプスと中途半端の境界上
F650なんかは(170)なのでやはり中途半端
タイガー800も(180)で中途半端
タイガー800xcだと(220)で中途半端とトレールの境界上
DR650は(260)でトレール
DR-Z(290)やWR250(270)はガチオフ

非常にしっくりくるな

俺のＸＴ１２００Ｚは190mmらしいので中途半端だな。
ビックオフから乗り換えた直後の感想にぴったり合う。

流れからするとアルプスや中途半端がダメと受け取れるが

セローは225mmだな
必要にして十分

ちょっとおかしなこと書いちゃったな

Vスト650(150)
TDM900(160)
F650(170)
タイガー800(180)

はアルプル兼、中途半端になるのか

×アルプル
○アルプス

何かほんとにマニュアル君みたいなの多いんだな…

人それぞれ、好きなのに乗ればいい

アルプスローダーとデュアルパーパスとの差異についてググったらこう記述してる人がいたよ

オフロード側：ビッグオフ＜デュアルパーパス＜アルプスローダー＜ネイキッド：オンロード側
こんな感じかなと思います。
デュアルパーパスとの決定的な差はオフロード走行性が考えられているかだと思います。
デュアルパーパスとの差は：オンロード向けサスセッティング、必ずしもマフラーはアップではない、チューブレスタイヤ
ネイキッドとの差は：アップライトなポジション、長目のサスストローク
ビッグオフはFフェンダーがアップであると思いますので、私の基準から言うとテネレはデュアルパーパスですかね。
クロスツアラーはスポークホイールですがチューブレス＆ダウンマフラーなのでアルプスローダーで良いと思います。

この手のバイクは細かい事は気にせずに、多少無茶でも無理矢理走っちゃう様な豪快な人が乗ってるとカッコイイ。
細かい事ばっかり突ついてる様な頭デッカチには似合わんよ。

いつもながら、定義で荒れるもんな。
まあ、どれも個人的な見解だし明確な定義なんて誰もできないべ。

お前らこういうの本当に好きだよなw

CBでド着地して
前後ともストローク使い切っておつりもらうのがガチ

>>504
R-GSはサスの構造が違うのだから単純比較は出来ないのではないかな？

ムルティストラーダ1200は170ミリ
1190アドベンチャーは200ミリ
1190アドベンチャーRは220ミリ
この辺は分かりやすいな

>>510
でもこういう数値で判断出来るなら
「○○のオフ性能はどうですか？」とかいう質問が出た時に目安になるだろう。
毎回思い入れだけでいいかげんなこと言う奴出てきて荒れるからな。

テレスコピックとテレレバーの違いがわからない奴がいると聞いて
もちろん俺もわからない

>>519
テレレバーは縦置水平対向エンジンのジャイロ効果によるノーズダイブを抑制する為に採用されたんだよ
水平対向モデル意外にテレレバー無いだろ？

アルプル＝アル中　プルプルねｗ　　う〜ん

妙にしっくりくるな...終了

アルペンでもアルプルでもアルプスでもアルゴンでも通じりゃ何でもいいんだよ

>>518
そういう質問は「乗る人間の性能次第」、と答えることにしている俺

定義しようとするとできなくなる。
不思議なカテゴリー、それが中途半端オフ！

アルプスローダーって名前が出てきたのってTDMが出た時から？
それとももっと前？

R-GSのサスストロークが90.5とか
水平対向モデルが意外とテレレバーがないとか
縦置のジャイロ効果とか

なんか凄くて、ビックリしました。

実は果て無き荒野を駆け抜けるアドベンチャー系のほうがオフ走破性は高いんだけど
日本じゃそんな高性能を要求する場面は北の試される大地ですら役不足なんで無駄な性能になる
もちろんオンロード車にオンロードで勝てるわけはないのでそちらもダメ
つまり日本では中途半端という評価になる
結局日本人は崖のぼりやガレ遊びと言った箱庭遊び系だけがオフロードと勘違しちゃって
街からちょろっと出て近所の野山を回って帰ってくるだけで
街を出て野を越え山を越え谷を越え川を越え次の街に移動するオフローダーのことは理解できないのさ

オフ寄り←　　→オン寄り
ビッグオフ＞ガチオフ・アドベンチャー＞アルプスローダー
（岡アドベンチャー（なんちゃってアドベンチャー）≒アルプスローダー）

こんな感じ？

>>527
実際に乗るまで評価しにくいタイプだからね。
峠や酷道楽しのに。

4輪だと世界最強はランクルとしても
日本国内限定だとジムニー最強やからね。

二輪でも同じ様なことは言えるやろ。

中途半端がいいんだよ。どっち付かずのスタンスでさ。
でもやる気出すとどちらもある程度走りますって感じで。
おっさんには丁度よい。

>>527
そのうち一緒に大陸横断しような

前にも貼ったけどこんな感じの事だよな？
https://m.youtube.com/watch?v=fMp5h32Umb0

イタリアホンダのオフィシャルムービーらしい
こんな旅がしたいな
http://youtu.be/M_JpwnRAHWQ

ツツガナク定年迎えられたら・・・かなぁ
キビシーッ！！

>>535
ありゃりゃん、こりゃりゃん、オツムのネジが…

そうそう他人は皆変人よ

>>536
なんだ、なんだなんだ…


大陸横断は自然との戦いもあるけど、一番心配なのはやはり治安だよなー

狙われるからカブにしとけ

でも、全世界的にサポートを受けられ易いのはＢＭＷだと思うんだよなー

海外なんて国内制覇してからだな
でも大体決まったルートしか行かないから
制覇はたぶん一生無理だという

俺は爺だから国内の温泉めぐりでいいわ
秘湯には酷道・林道多いしな

>>540
メーカー問わず、サポートなんて受けれないと思った方がいいよ
日本みたくそこいら中にディーラーがある訳では無いから

そういうサポート（ディーラーでコーヒーが出るような）じゃなくて
現地のちょっとした修理工場でも、扱ったこと（修理したこと）があるとか
部品取りようの古い車種があったりするんじゃないかと思って
ヨーロッパ人（ＢＭＷが多い）が結構大陸横断してアジアに来てたりするじゃん
でも、ロシア国内だとウラルしかないのかなー？

モトラッドジャパンに無い/手に負えなくて、本国とかと(MJ通しでも個人でも)
やりとりするとそういう幻想は一気に吹き飛ばしてくれるぞ
MJや日本メーカーと比べれば、納期？責任？そんな言葉アリマセーン対応だから…

>>544
それこそ幻想だよ
日本だって、CBとかでも壊れた部分が修理工場に都合良く転がってる
なんてことまず無いでしょう
あとこっちみたいに、横のつながり使って探してくれたりとかも
当然やってくれない

まぁ、今は電子機器化しちゃってるからねー
機械部分ならともかく電子機器部やられちゃったらお手上げだね

mトラブルもツーリングの一部
楽しみたまえ
マシンのメーカーうんぬんより乗り手の器量しだい

なので箱庭派です

>>548
そだね、ロシアの大地でトラぶっても楽しむことにするわ

ソロ派箱庭派です

ソロ島国派です

ソロ島国箱庭舗装路専門です

これぐらいは楽しめなくちゃな
http://youtu.be/9aTpwRlDyy8

>>554
土人ってやっぱりアホだな。

>>555
ヤシの木の回りで虎にグルグルと追いかけられて
最後、虎はバターになっちゃうしな

>>554
ちょwww

>>554
乗って一気に移動すべきだったなｗ

>>558
それ跨がった瞬間に重みで板がパカッと二つに分かれて真ん中から落ちる未来しか想像できない

>>559
落ちるスピードより速い速度で突撃
やっぱダメかｗ

>>559
重みで割れたんじゃなくて板2枚ひいてたらタイヤが真ん中の隙間に入って片方ずれて一人落ちる＞反動でバイク落ちるだから
またがって一人で行くのは間違いじゃないと思うが

一人で板一枚で行くのが正解、な

>>561
板２枚は分かってるよ。
だから真ん中から「分かれて」って書いてるじゃん。割れてとは書かずに。
２枚の板を真ん中から分かれないように固定しなけりゃ重みで２枚とも外側にズレ（逃げ）て
真ん中から落ちる結果になると思うがなんか間違ってるか？

ところでこのバイク、XR300かな？

板を二枚重ねて、バイク乗って渡る

一本橋走行だな

落ちたら試験中止の一本橋ならまだいいが
マシンおしゃか+自分も溺れる
いやだーｗ

R1200GS買ったは良いものの、泊まりがけでツーリングに出る気力が起きず
もっぱら近所のスーパー巡りでナンシーに絡まれてる
買えば気力も出るだろと思ってたのに…

おっきいボックス付いてると白菜とか入って便利だね

大きいトップバッグやケースは米袋とかも入るから便利
http://i.imgur.com/J5RPzP8.jpg
嫁に反対されなくなったよw

ネギは無理よな。
52Lの箱でもネギは微妙に曲げるか潔く折るかだもんな。

>>568
根曲りネギ入れろよｗ

でっかいスイカが好きなんだけど・・・

>>570
振りを貰ってもやらないからw

しっかり葉部分にビニール掛けろよ。
走行風で水分蒸散しちゃって味落ちるぞ。これだからシロウトは。。

>>570
その場で食べ尽くして、皮を切り分けてヘルメットとプロテクターとかにして帰れば
一応持ち帰ったと言えるかも知れない。

>>572
帰ったら青い部分が無かった。

スイカなら、スイカなら、問題ない

http://i.imgur.com/Y8Dnn18.jpg
ネギ積むのが流行りなの？

ゴビいいなー

ネギベンチャー

夏最高のお土産である特大スイカが入らないなんて意味がわからない
スイカ専用球体パニアがあるべきだろ？

リヴァーレからネギ生えてたの思い出した

http://i.imgur.com/rtCIvNz.jpg
スイカは運んだことないなぁ

タイヤベンチャー

ゴビの「中に水入れて水筒代わりに出来ます」能力の使い道がいまいち思いつかん

あれはサイドパニア専用の機能で、砂漠とか横断する人向け。パニアに蛇口つける加工が必要ななので俺のにはつけてない

>>581
素人。
プロはビバンダム運び。

>>584
トップにも付けられる。

給水車ですな

エンジンガードにも水入れられるのあるよｗ

マジかよカップ麺が捗るとか？

パリダカの規則で緊急用の水がなきゃダメらしくてアンダーガードに入れてたな
容器の匂いが移って飲めたもんじゃないらしいけど

あ、ごめんNXRの話ですわ

>>590
あなたレーサーズとかいう雑誌読みましたね？


私もです

ミシュランの雪男ってビバンダムってんだ？　

>>593
タイヤ男な

イヤ...タイヤ男あんんて生物いないしｗ

>>592
やっぱこの板の住民だと見るよねｗ
アフリカツイン乗りとして買わざるを得なかったよ

>>595
アンパンマン見て「あんな生物居ないしｗ」と言ってるようなもんだぞ

体型がビバンダムなのはいっぱい居るだろｗ

>>597
違うぞ
>>595は「イヤ男あんん」という生物がいないと言っているんだ

イヤ男「あんん」登場

ジャンクロード・ヴァン・ダムはフランス人なの？

ビバンダムはラテン語な

ビバンダムくんはリストラされました
後任はミシュランマンです

こいつ元々喫煙家だったんだな
http://irorio.jp/asteroid-b-612/20131212/95357/

マシュマロマンと兄弟なのか？
違うのか？

GT-Romanで、サウナスーツ来てランニングしてたデブがムッシュ・ビバンダムに間違えられるって話あったな

う〜ん...引っ張るねｗ
ああんて＝×　なんて　＝○　無線のキーボードで電池がへタルと

打ち間違いが増える。

うちのメンバーは太るとヒマンダムと呼ばれてな。

>>608
それ言う前に「アゴになんかついてるで」っつーの？w

背中にこんなに脂肪蓄えて・・・ラクダになるつもりか？
って言ったら怒った

暑そうな着ぐるみ着て何しているの？

トレーサー買ったけどここじゃ場違いっぽいな

MT-09トレーサーはHP見てもyoutube探してもオンロードしか走ってないからなぁ

>>612
使ってみて、なんや中途半端やなぁ〜と感じる部分を発見できたらここに来ればいいw

複数のtdm乗りがトレーサー激推ししてて乗り換えた例もあるみたいだけど
自分にはtdmの代替車にならん気がする
別に好きは好きで良いんですけどね

F700GSの赤なんだけどこれ似合うかな！
http://www.amazon.co.jp/dp/B00TQEP57Y

ウエアどう合わすん？

>>617
どんな形のどんな色のバイクに合わせてもコミネマン
つまりコミネ万能

>>616
値段的にはBMWに合格だな

デザイン的にはタイガーＸＰに合いそうだな

>>616
被ってるのが俺だとヘルメット盗んだブルートになるな

何このジムスナイパーw
恥ずかしい。

普通のフルフェイスに塗装か電飾シールでええやん。

遠めには判らんｗ

>>616
このメットが似合うバイクは、Vマックスか菌王様くらいだろう

難しいのはバイクよりウェアだろう
ってか元ネタってゲームなのかい？
全然知らん

>>625
カドヤのバトルスーツみたいのなら大抵合うんじゃね
ここのバイクとは全く方向性が違うけど…

>>625
HALOってFPS
なんでも北米ではマリオに並ぶ知名度だそうな
しっかしバトルスーツでもこれに似合うかと言われると…無理あるだろ

そりゃあマスターチーフは基本アーミーグリーンだからな
黒スーツは合わんよ

ダフト・パンク方面で攻めるのもアリなのではなかろうか。
もしくは夢見る宇宙エンジニア アイザック・クラークで。 （圭）

http://www.amazon.co.jp/dp/B000LTNAS4
胸・脛。腕プレートもあって安心
R1200GSのカーキあたりなら結構街に溶け込めそう

つか、ゲームなんて興味ない奴からすれば
これもしょせんただのゴツイメットだろ。
逆にこれにきっちり合わせようとすると
コスプレっぽくなるだけかと。
普通のウエアで使ってても別に違和感無いだろ。
ファッションショーでないんだし、他人はそこまで見てない。

ゲームみたいにエネルギーシールドがあって大気圏外から飛び降りても少しコゲる程度な耐久性を再現してるなら200万でも買うわ。

http://i.imgur.com/lnyMHOn.jpg

中国製のメットに10ﾏｿ出せるのは真の金持ちだな。

CB500X、逆輸入できるのか。

衝撃で壊れないヘルメットは簡単にできるが
衝撃はそのまま脳に伝わり、脳が落としたフォアグラになってしまうというね

まあ米国DOT規格には通ってるしPSC（笑）シールしか貼ってないヘルメットよかマシだろ

あかん、先々のバナー広告にこのヘルメットが出てまう

モーターサイクルショーでホンダが
CRF250Rallyを出すという情報だそうだ
あと400Xの積載強化版
http://ecx.images-amazon.com/images/I/81ZFF12GqeL.jpg

今のCRF250がベースならハリボテラリーでも150kg越え確実だな
でも最近の重いトレールに慣れてる子は重いと思わないんだろうな

>>638
セローの対抗馬かな？
軽くて取り回しやすい250アドベンチャーは日本人の身長に合ってると思うんだけどどうなんだろう
排気量コンプは別として

エンジンとかはともかく、自作感漂うツーリングセローよりは遥かにまともな外観だ

ヤマハにはXT Z 250 T&eacute;n&eacute;r&eacute;があるから！！

酷いな
後ろの黒い芋はなんだ？

10�g以上入るタンクだったら買うかな。

下の陵駆の方が気になる
TW後継はもう出ないんかなぁ
そりゃFTRはまだあるけどさぁ…

ネタ元ヤングマシンかよ…

http://koubai.auctions.yahoo.co.jp/auction/auction?pid=ymn_nirasaki_city&oid=1421285612429238&aid=i11384317

誰かコレ買いに行けよ！

昔TBIでスポーク全損でリタイアしたTDR様をお見かけしたことがあります

タンク開かないってのが気になるが、
見た感じだと保存状態は悪くなさそうだから
すぐ直りそうな気もするんだけどなー

いまさらながら買ってきた
NXRやっぱかっこいい
http://app.f.m-cocolog.jp/t/typecast/1246304/1265253/show_image/racers.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2015/01/24/31hyo.jpg

おいらも海女損で１クリックポチしてしまった

ヘルメットも中途半端化？
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7610/id=45704/

>>650
この時代はタバコ屋も金持ちだったんだな。というか宣伝効果があったんだろうな。確かにマルボロとかラッキーストライクとか憧れて吸ってみたけど。今だと飲料メーカーなのか?モンスターエナジーとか飲む気しないけど。

>>652
ホーネットシリーズは高すぎる位置についた間抜けなバイザーをいつ修正するのか
アライのツアークロスは初代からまともな位置に付いてるのに

>>652
シールドが簡単に外せるようになったのは評価する

>>654
ツアクロのバイザーがまともだと・・・？
まじかよ・・・

両方使ったが、確かにツアクロの方がベスト位置かと

俺も今、両方持っているけど特に位置がおかしいとは思わないな。
それよりも、ツアークロスはもうちょっと軽くしてほしい。

Vクロスのノーズガードをツアクロに装着するとなかなかイケメン

>>650
俺これ子供の頃プラモデル持ってたわ、シャフト閉める小さなドライバーがなくてクリスマスに近所中探し回ったの良い思い出。

>>638
ヤンマシだと東スポよりはマシな信頼性だからなw

お口のデザインが初期ホーネットに戻ったね
デザイン的には先代の方がいいと思うけど
シールド上げてゴーグル装着出来たりとか機能面では進歩したね

>660
まあモーターサイクルショーで発表とあるからそんときやっぱヤンマシかｗってなるか解るんじゃね？
でも出るならマジで考えてみるかな。
こんなの1台あればメインは800Xあたりでもいいもんな。

ヤンマシ読んだが、発売ではなく、コンセプトモデルって書いてあったで
絵も予想CGやし…けどCRF250Rallyってのはツーリングセロー対抗でアリやな。
400Xのはショーモデルだけで終わるやろ。

個人的にはCRF450Rallyがホスィ

>>663
CRF450Rallyとか出たら本気で乗り換え検討するかも

600ぐらいがいいｗ

ずっとKTM690アドベンチャー待ってるんだけど…

あんまり重く無けりゃ600でもエエけどホンダは重いやろな…Vstromもあるし…

アフリカツイン後継みたいなショーモデルが海外で出てたし
国内でもKTMが売れてるみたいやから今年あたり動きがあるのかもな。

KTMよりホンダの方が安いやろし、今はミドルクラスの
選択肢が無いからKTMが売れてるのと違う？

俺的にはCB500の二気筒エンジンでもいいや。>ラリーレプリ
国内は400にされそうだけどｗ

ビッグシングルは燃費・排ガス的にどうなんだろ？

>>667
果たして売れてるか？というのは置いといて
KTMを選ぶ理由は純粋に軽くて速いからじゃろ
それにインド製だと割安感ってのもある
日本メーカーは技術的にできるけど環境的思想的にできなさそう

>>666
俺も

ホンダならGL1800アドベンチャーとか作ってくれると思ってたのになぁ

最高峰はボスホスアドベンチャーだな

KTM乗るんじゃアドベンチャーっつうかチャレンジャーだよな

>>672
購入・乗車・所有・・・いずれか満たすだけで既にアドベンチャーなんだよなぁ

KTM売れてないの？最近、寺が増えてる印象やけど？
DUKEなら普通に見るしな。

>>675
http://www.jaia-jp.org/motorcycle/j/stat/nc/

売れてないとは思わんが近所にKTMショップがあるから
自分の周りの環境からは判断できないな
リンクPDFの数字は見ねーよ、メンドクサイｗ

輸入車人気
1位　ハーレー
2位　BMW
3位　Ducati
4位　KTM or Triumph
-------メジャーの壁-------
5位　MV AGUSTA
6位　MOTO GUZZI
-------日本撤退の予感-----
7位以下　aprilia

何の裏付けも取ってないけどパワーウェイトレシオで並べるとざっくりこんな感じ？
http://i.imgur.com/ZQ6CM2f.jpg

車両重量で150kg切るのが現れればな。。。

ジェベルかバハかレイド乗っとけ。

零戦好きな日本人は軽さが命だが
結局は重くてもよりパワーの有る米軍機に負けたように軽さは正解ではないのだ
力こそパワー、ぱわーおぶじゃすちすである

米軍機は防御力のためパワーを強化した
バイクは重くしても生存性は向上しない

>>683
そうだな、零戦は燃費の良さから航続距離もずば抜けてた
燃料タンク増量したオレのセロー最強ｗ

>>679
http://www.piaggio.co.jp/aprilia/product/caponord1200/
私も入れて下さい。お願いします。

ｱﾙﾌﾟｽﾛｰﾀﾞｰではあるが全くのオンロード車だよな。
タイガースポーツはｱﾙﾌﾟｽﾛｰﾀﾞｰ何だろうか。

http://www.cycleworld.com/2015/02/23/2015-aprilia-caponord-1200-rally-adventure-motorcycle-review-first-ride-photos-specifications/
こんなんでました。

今月のモーサイにタイガー800の装備重量のってたんだけど
231kgもあったんだな・・・

>>679
ムルティの場合、みんな裏でフルパワーにしてから150馬力で良いんじゃね？

俺のは装備重量２２５ｋってあるけど
これってガソリンとか入ってるのかな？

>>690
ガソリン抜くなら半乾燥重量って書くと思う。
装備重量はオイル、クーラント規定値かつ燃料80％の状態だっけ？

R1200GSは実測で249kgって書いてあるし
一昔前の国産みたいに公式と実測との車重差が大きい

>>691
なるほど〜
バイクにしてみりゃ２２５ｋってのはそれ程でもないけど
轍の盛り上がった所にタイヤが乗っかった状態で起こした時は
あまりの重さで「アホかー！」と叫んだ

>>692
公表値はメーカー全般怪しい気がする
でもＧＳは重心低そうだし真横にもなりにくそうだし
・・・でも「アホかー！」は一緒かｗ

よーし、各自が体重計一個ずつ持ち寄って3人いれば車重測れるぞ。
って冗談だが、どっかのイベントでやらんかな。

４発より２発の方が跨った時、カタログ数値以上に軽く感じる
重心の違いだろか

普通に考えると車幅のせいかな？
狭いほうが踏ん張りやすい？

ところで、最近は中途半端の呼び方がアルプスローダーより、アドベンチャーの方が一般的になって来たよね？
スレタイもアドベンチャーにしないか？

アドベンツュラー

このままでいいです

クロスオーバーとも言うしな中途半端ゆえｗ

>>697
アルプス越えの表現は欧州でしか通用しないからな。

だがそれがいい

渋峠越え　麦草峠越え　安房峠越え

それアルプスちゃう。
日本アルプス。

渋峠も麦草峠も日本アルプスですらないと言う……

まあ中途半端っつーかアドベンチャールック車が大分出てきたからなぁ
でもアレって中途半端どころか純粋オンロード車だから中途半端と呼ぶには違和感がある

>>706
ルック車って表現は的確だね

そもそも元から
アドベンチャー＝ルック車＝オンロード車
っていうのが暗黙の了解になってるしな

またお前か

以外、定義に関する罵り合いが長々と続きます。

オフ車と呼ぶと批判が来たから
どうとでも取れる都合の良いジャンル名をメーカーが造った
そんだけの話

なんだ、またアドベンチャーがオフ車だと財布落とす病の奴が暴れてんのか

CD買う店もレコード屋、DVD借りる店もレンタルビデオ屋、そのくらいの話ですよ（適当

アドベンチャーの良いところは履かせるタイヤと乗り手次第で幅広く使える事だよ。
オンロードツアラーにもなればオフ車にもなるからね。
まあ、オフ性能はオンロードに置き換えるとクルーザーぐらいの位置付けだけどね

真にアドベンチャーでオフ車って言えるのは
LC4、LC8までじゃね？

単テネも忘れずに

昔のGSも余裕

別に今のGSだって変わらず余裕だよ

ゴールドウイングだって余裕だよ

剣山スーパー林道で出会ったハーレーの人は涙目だったけどな……
「本当にあと30kmも未舗装路が続いてるんですか？(意訳)」
反対側から来たおいらは
「間違いなく。途中の分岐で下界に降りれるけど、それでも10km以上はあったと思うよ？」
戻るにしても30kmはダート地点だったかな？


彼は下界に無事に降りれたんだろうか？

俺も去年だけど川上牧丘線のダートが始まる所で、
R-GS乗りの人におっかなびっくり
「このバイクでも大丈夫ですかね？」
って聞かれたことある
「自信が無いなら引き返した方が無難だよ」
って答えたら素直に引き返してたな

やっぱり乗る人次第だね。
昔CBR929で南アルプス林道走った知り合いも居たしね。

でも端から見て適したバイクかどうかって話なら
やはり決して適してはいないんだろうな。
仮にあの場所でCBR929乗ってる人に同じ事聞かれたら
やはり同じようなこと答えると思うし…
逆にカブとかなら
「とりあえず行ってみてダメそうなら引き返せば？」
と答えると思う。
あー別にGSやCBRで走っちゃダメだ
って言ってる訳では無いからな。
念の為。

別に走るだけなら問題ないんだけど
ガレ場でUターンとか野天風呂で路駐させるのとか
神経使うな

GSは宿泊ツーで変なトコに停めたらパクられそうで嫌だ

まあ俺も剣山スーパー林道はGSで何度も走ってるが
逆にセローあたりで行けって言われたら明石でタコ食って帰るｗ

そういや旅先の宿で、すげぇ神経質なGSが居たの思い出した。
実際に会ってはいないんだが、近くに何も駐車させないでくれって言ってたらしい。
知らないで横に駐車したら、中から宿の人が飛んできた。
いきなり頭下げられるから何事かと思ったら、離れた所に移動してくれって言われたよ。

自分は高級バイクに乗ってる特別な客だ
みたいな選民意識があるのかねぇ

安いとはいわんがただのバイクなのにねぇ
林道でこかした時ガリガリ言わせながら引きずって起こしたり出来んのかねソイツ

北海道帰りのフェリーでおいらのドロドロ・ダカールを
ピカピカ・ビーエム・サイドカー（どっかのデイーラーのツーリング）の隣に停めた時には
白い目で見られたなｗ

それで、スレタイをアルプスローダーからアドベンチャーにするのはどうでしょう？？

アルプスローダにもアドベンチャーにもガチガチのオフ車が混じってるからもっと中途半端しか無い名称を考えよう

ンフ車

ガチガチのオフ車って、ツーリングセローとかのこと？

ガチガチのオフ車って、ツーリングセローとかのこと？

ガチガチのオフ車って、ツーリングセローとかのこと？

うわ、連投スミマセン(´・ω・`)

いいよ。
大事なことは３回言うのが2chのお約束だから。

俺の行くディーラーでGS買う人の9割以上はオフ走らんって言ってたな。
でもラリースーツは着るらしい。あれってツーリングにもいいしなぁ。

>>.694
バイカーズステーションで実重量計測したなかった？

>>694

BMの1200GS乗りはチビオヤジが体格を無理して乗っている人が多いように思う
自分の友人のGS乗りは175cmでキャンプに行ってもパニア地面に置くし
特に気にいていないな

一般的なBM乗りはRTでも買ったほうがシート高も低いし
車種の選択を間違えたよう人が多いと思う

俺はKTM 990SMTにゴールデン履かせてフラットダート程度しか走らないヘタレですw

お、俺はローダウンとかしてないし！林道とか一緒に走るし！
でもヘルメットはオン用。なんかオフ用被ったらちゃんと走れない

ま、R-GS買うときゃ3年落ちくらいの中古かな
多少の傷など気兼ねなくオフ走れるし、
オプション（パニア等）付いていて割安なのも多いし、
車検毎に買い替えるような新車厨は査定が下がるような荒い運転、走行距離も少ないし

BMWの中古なんて地雷原を喜んで歩くようなもの

>>741
えっ、GSの盆栽乗りってパニアすら地面に置けないの
HP2の盆栽はさすがにいないだろうな

GSを試乗した時は大きさの割りにふんわり柔らかく走るバイクだと感じたな
フロントアップ後の着地も軽く傾いていても全くブレずに進んだしラフ位なら他のビッグオフより楽に走るんじゃないだろか

GSの試乗車に乗ったときは横方向の振動に凄い違和感を感じたな。
でも、走り出すと重心が低くて倒し込みが楽だった。

でも個人的には1100の頃の角目とか
1150の頃位までの無骨な感じのが良かったな
どうも現行のは今時のトレンドなのかプラスチッキーで安っぽい

まあここはそういう貧乏人の愚痴大会会場なんだろうけど
お前らだって別に本気でビッグアドベンチャーがオフ車じゃないとは思ってないだろw
オフルック車は別だけど

なんでこのバカは毎回1人で同じ事蒸し返してるんだろうな…

徒歩派の俺の走破性にかなうヤツはいるまいて

大きくてゴツゴツしてて存在感があって、ブランドに高級感があるからって
GS選んで盆栽ライダーやったっていいじゃないか

>>751
魔人の乗ったトラ車の走破性パネッすw
つーか、歩いていけないところに登ってくとか色々ありえん。

>>752
いい枝ぶりですなー

>>753
トラ車は半端じゃないので、スレ違い

>>752
小さくてツルッとしたパッとしない人なのかな？
・・・いやほら自分に無い物に憧れるって言うだろ？

>>755
小さくてツルっとして被ってるかもしれんぞｗ

今のGSかっこいいと思う
俺だけかな？

俺はちょっと牛チックな感じがして苦手だな

牛鈍（牛丼）なイメージ？

>>759
いやいやそんなネガティブなものではなくって・・・
前がモリモリの後ろがホッソリで独特な顔
が、俺の中で「牛」を連想してしまう
ちなみにＶスト1000も「得体のしれない一つ目の牛」

ｸﾞﾓｵｵｵ〜