手毬親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part388©2ch.net

☆手毬親切な奴が冬支度をしながら何でも質問に答える！
├しっかりと防寒対策を。
├雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！
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└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！

☆注意
├次スレは>>950が立てること。無理なら次を指定。
├ロック関係の質問には防犯上答えられません。
└マルチポストは止めてください。然るべき措置を講じてからならおk。

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├正月親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part387
└ http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1420171996

>>1
乙（これはポニー云々）

>>1乙


手毬って季語なのかぁ

ほしゅ

>>3
そうですよ？

手毬っていうと、高浜虚子がなんか俳句作ってたな

前スレの窓潰しの件

乗用で潰すと、換気が出来ない事と
窓と見なされない事により、室内空間と認められない。
よって乗用で、人間が座る場所の窓を潰すとアウトになる。
（保安基準第20条）
車検では、少しでも透過してればまず大丈夫なレベル。

貨物の場合、荷室は客室（室内空間）と見なされないので
換気が出来なくても、窓を完全に潰しても無問題。

あーこれBTさんだ。ｗ

潰すって、完全に潰す(業務用ハイエースバンでよくあるアレ)って解釈の事ですね。
スモークフィルムで透過ほぼ0にする意味とは別っすね。
いや、質問がフィルム系の話だったから、業務用のあの潰し(後部座席の窓機能廃止)の話とは思わなんだ。

質問は黒くしたり鏡面反射だから
よく質問を見てから回答しましょうって例だな

>>9
フィルムでやっても、室内空間と見なされないくらい
無茶やるとハネられるよ。

物にもよるが、ミラー系は外から見た印象と違って
意外に室内から見えるぞ。

糞コテは黙ってろよ

GSF1200Pというバイクだったんですか。
90年代のバイクが現役で、最新型のバイクと張り合えるってスゴイですね。
回答どうもありがとうございました。

>>12
ところがどっこい、アレの新規採用年度は2003年だったはずだ。

後部座席とリアにその制限は無いって
ソースはJAF

>>12
だって今のリッターオーバーネイキットは、当時と比べてたいして性能向上してないもん・・・

後部も制限対象だったら赤ちゃんが乗ってますステッカーも貼れない件

>>16
そんなもん貼らなくて良いよ

>>12
残念な脳だな

>>12
エンジン出力だけなら８０年代でも十分なのもあるよ。
4st50ｃｃなんて市販最速車は６０年代だったりする。
操作性は新しい方が断然良いのは間違いないけど。

あげ

何か聞こうと思ってたんだがやっと思い出した

軽自動車や乗用車って、リアはタイヤ1個で十分だと思うんだが
何でリアにタイヤ2個付いてんの？

前２、後ろ１で十分じゃない？重くなって効率悪くね？
タイヤもホイールもサスペンションも1個でいいじゃん

>>21
ピアジオMP3を見てあれをあのまま軽規格に拡大できると思うのか？
お前の理屈だと大八車とか無駄の極みだけど、あれ一輪であの幅と積載物を安定させられると思うのか？

>>21
居住及び積載スペースが減って効率悪くね？
つまり、そういう事。
基本的に、安定・安心して重量を掛けられるのは、接地部分(つまりはタイヤ)に囲まれたスペース。
(これに関しては、移動式クレーンとか使うと痛いほど良く分かるのだがｗ)
また、荷台のど真ん中にタイヤスペースとか邪魔以外の何物でもないし。

居住性を問わない、オートバイスタイルをとった3輪トライクには
前2後1形態のトライクも存在する。つまり、実用性は薄いという事。

>>22
そうじゃなくて

こういうこと
ttp://livedoor.blogimg.jp/cysoku/imgs/9/e/9e3b8f78.jpg

>>21
お前さんが心配するまでもなく、100年以上前の自動車黎明期から
いわゆるサイクルカーってのが作られていた
乗り物としてはとうの昔に淘汰されている

>>24
一言、｢お前こそそうじゃない｣

乗用車、軽自動車と対象を定めておいてミニカー（シティーコミューター）を引き合いに出すとはどう言う了見だ。

その構成で4名（軽自動車乗車定員）~5名（普通乗用車乗車定員）の居住性が確保できるならおっしゃる通りだと思いますよ。

>>21
その1輪にかかる負荷が猛烈に増える事になる。
その1輪のために室内空間が大きく犠牲になる。
旋回中のロールに対してキャンバ角を補正できない。

その画像、後輪が四輪用のタイヤではなく二輪用のタイヤなのは
それなりの理由がある。

すまん
誤)ミニカー→正)超小型車

>>24
それは軽自動車ではなくて、超小型モビリティという、さらに小さな区分の車両ですよ。
目指す用途が違うのですから、ジャンル違いを持ってこられても困ります。
「移動できれば十分なのだから、バイクなんて125�t迄で十分。それ以上は不要」とか抜かすレベルの話ですよ。

マツダの三輪トラックとか

超小型自動車の話じゃなくて「イメージ的にこういうのだよ」って話ね
超小型自動車の話はしてない

スレチすまんこ

>>31
で、今まで出てきた回答で納得できたわけ？
せっかく回答を引き出したのだから、超小型車関連以外のレスに対して返答してみ。
(なんか含みがありそうなので、引きずり出してみるテスト)

>>31
まさにあのイメージの通りタイヤ減らすなら小型化しないでどうすんだよって話しだ

イセッタとかメッサーシュミットみたいなのの事を言ってるんだと思うんだけど、
後軸1輪のメリットってバイクエンジンをデフ無しでそのまま自動車に流用出来ること
くらいじゃないのかな？
インドのタタが４０万円で４輪作れてしまう今の世ではバイクの前輪２輪化
の結果としての構造でしか生きていけないと思われ。

千葉ットマンが乗ってる逆トライク？みたいなかんじか

かっこいいよね

>>21
メリットも当然あるが
後輪一輪が普及しない最大の理由は
タイヤが交換しにくいからだと思う

あとキワモノを一切受け入れない消費者市場が形成されているので
大企業病に罹ったメーカーが冒険をしないという理由もある

タイヤだけに限らず、何かあった時のアクセスが悪いよね

>>21
軽なんて広けりゃ広いほど売れるんだから
狭い車なんざわざわざ作るわけないじゃんｗ

登録車ならT-REXとかあるよ
ググってみ

またか

もはや軽自動車じゃないみたいな大きさの下品な車種が増えたよね
四輪は総重量だけじゃなくて全長全幅の大きさでも課税すべきだとおもうの

>>34
イセッタって3輪モデルあった？
後ろトレッドの狭い4輪はあったけど。

エンジンかけて回転数あげるとウインカーの点滅が早くなるのは、やはり接触不良かな？
電圧は適正内、もしかしたら電球切れかもしれないから明日交換してみるけど、可能性としては他に何がありますかね？

まるで軽自動車の規格が排気量だけで大きさ関係ないかのような書き込みだ

>>40
勘違いしてる人が多いが、軽自動車の法的な枠は
幅が1480mm以下、全長が3400mm以下、高さが2000mm以下で660cc以下
その範囲ならば200ccでも360ccでも全長が3000mmでも幅が1250mmでもOK

では現在販売されてる軽はというと、ほとんどが1480x3400の幅と長さに
統一されてると考えてもいいくらいの全車フルサイズ。
何が違うの？っていうち高さが違うだけ
アルト、ミラ、ココア、ワゴンR、タント、N-BOXもみんな全高の違いで
特色を出してるだけなんだよ。
なんで「軽自動車じゃないみたいな」というのは錯覚でのきなみ
軽自動車みたいなサイズのクルマしか生産されてないし走っていない。

>>41
どっかで見たと思ってググったらイギリス仕様だってさ

質問です。
佳子さまは処女なのでしょうか。とても気になります。
車種はカブ50です。
よろしくお願いします。

FTRのような大型バイクありますか？

車検スレって無いの？

>>48
自己レス
見つけた

>>47
ft500

>>50
やはりその時代まで遡らないとないですよね

新車時のタイヤの溝は
どのくらいありますか？
バイクの場合

>>52
100%

教えてください。
今、ホンダリードの中古を買おうとして色々見ていて、年式2013年のリード110を見かけました。
確かリード110って2010年くらいにリードEXにモデルチェンジされてますよね？古いモデルがモ
デルチェンジ後もそのまま製造され続ける事ってあるんですか？

リードはどうか知らんが新古車なら知ってる。

年式は製造年じゃなくて初度登録年だから。
2009年に作られてからずっと在庫なり何なりで
2013年まで一度もナンバー取らないままってことはあるよ

>>42
バッテリーの液不足

>>47
FTRをV型2気筒にしたようなバイクがモロあるじゃん、VT750Sが。
エアクリーナ取っ払ってどこかに移設して
マフラーワンオフするだけでFTRっぽくなる

バイクを２台以上持ってる人は、どう乗り分けてるんですか？

>>59
あまり複雑に考えなくていいよ。
まずそう使い分けするかが先にあって複数台になるんだから
とうぜんどちらを使っても用が足りる部分も重複している。
君は赤いジャージと黒いジャージをどう使い分ける？
スーツとジーンズをどう使い分ける？
牛乳とコーラをどういう食事で使い分けてる？
バイクも同じだよ、君自身の好みや考えやバランスで使い分けるんであって
コレクション的な物は乗らずに鑑賞が多いし使用時間に偏りもある。

それを楽しむのが複数台所有であって、通勤カブ、遠征ツーはリッターなんて
単純ではない。

>>59
一台は通勤使用
一台は車検切れて以来数年間絶賛放置中

俺の乗り分けはこんなかんじ

>>47
つ　ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org110474.jpg

>>59
車もそうだけど、バイクも１台あればどんな用途にも答えてくれるワケじゃないからね

普段の足として乗れれば何でも良いって人は違うけど、バイクを好きで趣味として乗ってる人は、次々と欲しいバイクが出てくるもんだからね

新車買おうとバロン行ったら中古買っていくお客の方が7対3くらいで多かったです
売約済みのコーナーだけ見て思ったんですけど中古でも乗る人多いんですかね？

>>63
>バイクを好きで趣味として乗ってる人は、次々と欲しいバイクが出てくるもんだからね
そうなんだ？バイク乗って20年くらいになるけど知らなかったわ
ほいほい買えない、俺みたいな底辺は辛いね

ここ十数年は、95年製のバイク（放置中）と02年製のバイクだけで満足してたよ

>>64
中古車店に行けば新車より中古のほうが売れるのは当たり前で
新車ディーラーいけばその逆

>>66
ドリームも行ったらやはり中古車の品揃えが多くて他のお客も店内に綺麗に展示されてる新車より中古車を見て回ってる人多かった気がしました
初めてのバイクで新車って人は少なくないんですか？どうせコケたりして傷つけるなら中古で運転テクニック上げてから新車でもいいかなって思い始めました
当方学生で250あたり考えてます

新車を買って転かさない決意を固める

>>67
店による 中古車は全て二階にあげて売る気がない店もあれば 逆に新車の展示すらしてない店もある

>>67
莫大な数の中古車が流通してるのはご存じの通りで、とうぜん多くの
ユーザーが中古車を売買してるから成立してる。
だったら中古車が良いと仮定すると、なぜ新車が売れるの？って話しになる。
とうぜん購入者の価値観に依存してしまうので君の価値観がどこにあるか。
新車で80万なのに保証も切れて劣化した3年落ちで75万なんてのは珍しくない。
場合によっては距離の改竄や不調を隠して売り逃げてる車両もある。

高い安いは1円たりとも絶対額が高い低いではない、割安か割高かという
部分も大きい、50万で買える新車を保証付きで乗り回すのも良いし
10年使い倒された25万の中古を治し治し25万の修理代を払いながら乗るのも
悪くはないが、それは君の選択次第

>>67
そりゃ見て回るのは中古だよ
見ないとわかんないから
買うのは新車
車と違って、トータルコストで変わんなくなるから

>>65
俺も金ないけど欲しがるだけならタダだよ

>>72
俺も欲しいバイクはあるけど金は無い
〜250のオフ車と、1000〜のネイキッドと、壊しても良い練習用のボロバイクが欲しい

>>24
お前にもイメージしやすいように例を挙げたんだが

>>74
もうその話題終わった、筋違いな画像で議論に混乱を招いた上に、今頃のこのこ出て来んな。

もしかして世界中で50cc〜メガスポーツまで幅広く販売してるのって日本の4メーカーだけ？
バイク乗り始めてスズキの地位の低さにコンプレックスを感じてたんだけど
まだまだイケルと思った

>>76
バイクメーカーで日本のメーカーはトップクラスだよ

>>76
アプリリア、カジバも結構なラインナップだったりする。

でも、あらゆるラインナップを揃えているのは
日本メーカーだけですな。

新入社員でバイクのローンって組めますか？

>>79
・今までのクレジットカードの利用状況（利用額、借り入れの有無、遅滞の有無）
・ローン会社（信販系 or 銀行系）
・入社した会社の社会的信用
・入社してからの勤続期間
・これからローンを組もうとしているバイクの金額

によるので何とも言えない

一般論として新入社員がローンを組めるかどうかなら、不可能ではない（まあ最低でも3か月は働かないといけないだろうけど）
>>79がローンを組めるかどうかは別の話

>>79 保証人がしっかりしてれば組めるよ

今でもイベント等で蒸気機関車が走ってるけど
煤煙対策はしてるのですか？
最新の燃焼装置やフィルタなんかは設置してるの？

>>75
えっ
人違いですよ？えっ？？

ださいの承知で言いますが、最近買ったB＋COMの音楽やナビの聞くだけ用を
購入したのですが取り付け方がよくわかりません
バイクを買った店で商品を持っていったら取り付けてくれることはできるもの
でしょうか？
他のスレで聞いたけど結局よくわかりません

俺も尼で音楽聞くスピーカー買って仕込もうと思ったけど仮に事故した場合、何か過失を取られるんじゃないかと思ってやめたわ
でも冷静に考えたら車も音楽聞けるしイヤホンじゃないからあんまり関係ない気がしてきた

>>86
取り付け方というなら、せめてどのヘルメット使ってるか情報を出さないと･･･

>>85
質問内容のずさんさから察するに君には無理。早く店に行け。

>>88
質問の内容が理解出来ない人には回答は無理だよ

>>85
あの説明書見てわかんねーなら、一笑されると思うがお店へGO

>>89
えっ
メットに取り付けるモノなのに、バイク屋に行く
何故かモノを買った店？には行かない(通販？)
マルチ
取説は？
日本語がおかしい

マトモに相手する意味は？

>>91
日本語でおk

>>91
「オデは優れてうんやど！なんせ、オデは切れモンなんや！
なんでかっちゅうたら、オデはモテモテなんや！」

↑意味わからん…

若者のバイク離れ なんでおまえらバイク乗らないの？
http://ereeto.jp/blog-entry-31.html

この間スーパーで買い物してレジに並んでいたらレジのパートのおばちゃんが新人だったのか胸元に「新人研修中ですので、お急ぎのお客様は隣のレジにお並び下さい」ってバッチが貼られてました
おばちゃんの後ろには教育係と思われる若いお姉ちゃんが顔を強張らせながら仁王立ちしてました

新人だから仕事が遅いのはしょうがないとは思うのですが「御迷惑お掛けしまして…」ってバッチを胸元に貼らせるのは筋違いだとは思いますが…


(´・ω・)バイク板の皆様はどう思われますか？

はあ？
研修なんだからしょうがないだろ。
迷惑と思うならバッジ通り、他に並べばいいだけ。
世の中のレジ係が、常にベテランなんて世界はありえないんだから。

仕事であり、相対しているのはお客様。
お客様に対しての説明文なのですから、そうなるでしょう。

新人がおばちゃん、教育係が若いねーちゃん、そういうシチュエーションからして嫌な感情を覚えただけでしょ貴方。
別に年功序列なんて関係ないですし。
貴方が変な感情移入しているだけだと思うよ。勝手な想像をして「嫌な世の中だ」と言っているだけに過ぎない。

しっかり研修中って分かるようにするのは間違いじゃない

そしておまいらの地域では普通二輪の免許取るのいくらくらいかかる？学科も技能も全て込みで

カストロールのエンジン洗浄剤を買いました
http://www.castrol.com/ja_jp/japan/products/cars/other-products/fuel-additive-for-engine-cleaning.html

この製品はガソリン50Ｌに対して1本200ｍｌをいれるんですけど

7Ｌのタンクにはどれ位いれればいいですか？
教えてください

>>99
28ml

>>98
時間？　金？

国内海外問わず、現行バイクで一番航続距離が長いのって何？
俺はK1600GTLだと思うんだが
友人が「NC750だ」と言い張って聞かんのだ

車両購入価格に、維持費用も含めた運用コストも加えて考えると
現行モデルではPCXやNCが最もよく走るバイクだというのは間違ってないと思う

外車・輸入車もアリなら
現行ならバラデロ125が最強なんじゃね

>>102
K1600GTLは燃費が期待できないからな。6発ですし。

バラデロ125も結構いけると思うが、
条件次第ではあるが多分YBR250が一番期待できるのでは？

実燃費リッター19前後あるみたいなんだがK1600GTL

実用だとどうなんだろ。
ワイのK1200LTだと余裕の６００km超え。

バイクのトレーラーってどんな使い心地なの？

>>100
わかりました。ありがとう

>>106
K1600GTL
・燃費19km/L、燃料タンク26.5Lで、航続距離約503.5km。
YBR250
・燃費35km/L、燃料タンク19.2Lで、航続距離約672km。
バラデロ125は燃費の扱いが分からん。
NC700系は燃費34km/Lで計算していいならば
・燃費34km/L、燃料タンク14Lで、航続距離は約476km。

そういう事だ。

>>107
そいつはすごいですね。
高速メインとか使用用途次第では、多気筒大排気量モデルの燃費も結構伸びますからねぇ。

バラデロは海外評価で70MPG〜80MPGがザラだから
換算するとリッター30〜リッター35だな。85MPGという報告もチラホラある。
日本人のオーナーブログでもリッター33ぐらいだという報告があるから合致する

XL125V
・燃費35km/L、燃料タンク16.8Lで航続距離約588km

>>102
絶版だけど、ホンダゴリラが予想外に凄い結果…

ビスカス式のエアクリを洗剤とかフィルタークリーナー（スポンジタイプ用）で洗って、オイル（これもスポンジ用）塗布して使ったらエンジン壊れますか？

>>113
やめたほうがいい。
純正フィルターに多いビスカス式は洗浄を前提としていない。
（社外品で洗浄＆オイル塗布で再使用できるタイプはある）

スポンジ用フィルターオイルは集塵能力向上のため粘りがある。
ビスカス用は塵に吸収させて玉にする事で詰まり抑止のためサラサラ。

>>113
エンジンが掛からないか、あるいは長期的にみて
致命的なエンジントラブルの原因になることは考えられる。

ビスカス式のエアクリーナにオイルなんか塗ったら、フィルタが目詰まりして
空気が薄くなって（混合気が濃くなる）、エンジンが掛からないか
エンジンが掛かっても不調になる可能性が高い

エンジンが掛からないだけならそれで終わるからまだ良いが
なまじエンジンが掛かったからといって
調子が悪いまま乗り続けた場合の方がタチ悪いね

（1）スパークプラグがカブり気味になって電極の周りは常にススだらけ。
　　 カブっているのでエンジンが掛かってくれるかどうかは常に運しだい。
　　 掛からない時は何をやっても掛からず
　　 プラグを交換するか、プラグの電極を清掃しなければならない。

（2）混合気がやたら濃い状態となり、スロットルの開閉に対してギクシャクしたり
　　 特にスロットルを急開・急閉するとエンジンが息継ぎをするようになる。

　　 バルブ周辺にカーボンが堆積することによって起こるカーボン噛みによって
　　 シリンダーの圧縮が低下。加えて、プラグのカブりにより始動性が悪くなる。
　　 または、まったく始動しなくなる。

ってことが考えられマス

その前にどっかが破けたらそっから砂が入ってエンジンすり減りそう

ありがとうございました、やめておきます
スポンジ式用のクリーナー＆オイルが余ってた＆純正のフィルター（ビスカス式）を交換したところでして
汚れたやつはきっぱりと捨てます

新卒で無事、地元の中核市へ内定取れたのですが、3月末に3日だけ研修があるみたいです
もちろん無給
周りに聞くとそれブラックの特徴だからとか言わらるのですが、そうなんですか？
やっぱり世の中そんなに甘くはないんですね

別に細かいこと気にする必要ないんじゃねぇの？
始める前からグダグダ言わず、とりあえず行け。
見識広めてから考えりゃいいだけの話だ。

今どきバイトの研修でさえちゃんと時給が発生するご時世なのに
正社員の研修で給料が出ないってよっぽどだぞ

普通は拘束した時点で給与支払い義務が生じる

>>118
もう新卒という弾は使ってしまったんだから、今更それを聞いたところでどうしようもなくね？
地元の企業なんだから、事前に調べりゃ調べられた案件でしょ？

入ってダメなら辞めりゃいいさ

勿論バイクで行くんだろうな

俺も去年新卒だったから分かるけど
すぐブラックブラックって騒ぐ奴はいるよ
そして、そういう奴は往々にして無能である事が多い
やる前からダメだ、ってエスパーかよ

無能…つーか、仕事に対しての目的意識が低いっつー話ではあるわな。きついこと言うけど。

ブラックだって？俺が変えてやんよ。






カフェオレに。

貴様何を入れる気だっ！

さて、質問どぞー。(しれっと)

お前ら企業企業言ってるけど、>>118は中核市の市役所に内定取ったって言ってんじゃないのか？
俺の勘違い？

>>123
無能だからブラックしか就職先がないのか無能の集まりだからブラックなのか難しい話だな

Rxに進化しなきゃ

>>127
役所なんて思いっきりブラックじゃねぇか

おとーさまに仕事ってどんなものか聞いてみるといい

>>127
自分もそう思った、公僕だからタダ働きは当たり前だろと

公僕だから無給を当たり前とか恐ろしいこと言う奴いるんだな。

>>118
でもマジで市役所内定で、採用日前の研修やらされて無給とかとんだ田舎市役所としか思えんわな
中核市らしいしそこまで田舎ってのも変か
最近はどこも厳しいのかな

>>131
父親は大学教授なので聞いてもあんまり意味がない。

公務員の待遇を悪くするのは反対だな。
悪くすれば公務員のなり手が減る。
すると今までなら公務員になれそうもないのが
公務員になれることになる。
そんなのに個人情報とか触らせるのか？

原付にハンカバつけてる人いる？手が寒くて原付だけど付けようか悩む

>>137
たくさんいるよ

>>137
悩む位ならヤメておけ
アレは選ばれし勇者だけが装備できる代物だ・・・

>>137
むしろ一度付けると付けて無い人達が可哀相に思える程快適。

強いて欠点を上げるなら厚手のライディンググローブが使えない。
その代わり真冬でも日中なら軍手で充分。ネオプレンは
手が汗で湿って来る。

グリップヒーターも一度付けると次から買うバイクみんな付けてしまうわ．

>Rxに進化しなきゃ
だがロボやバイオのバリエーション変身が嫌。
特にアクロバッターは駄目だ。
俺的にはバトルホッパーが歴代マシンの中で一番美しいｗ

ブラック企業Rx…倒せる気がしない（尚更）

>127
市役所とは書いてないが

このリフどっちがパクリですか？
http://www.youtube.com/watch?v=fegjCIAA7nw
http://www.youtube.com/watch?v=2faeeJxdCUg

雪にかいたLOVE LETTER

>>144
市役所と書かなかったのは単に省略しただけだろ
わざわざ中核市って指定してるし、何より民間だったら「地元の企業に」って言うだろ普通
アスペかよ

>>147 ハイハイ アスペやチョンと言った時点で２ちゃんはお終い 次の質問どうぞ

ロードバイク乗りです。
通勤用にバイクを買い増ししたいんですが
乗り心地がロードバイクのようなイメージのバイクを探していて

・後輪タイヤが4気圧以上に対応していること
・または4気圧以上に対応するタイヤに交換できること
・タイヤは出来るだけ細く、ロードノイズがほとんど無いこと【重要】
・ゼロ発進からの転がり出しが羽根のように軽く、また静かであること【重要】
（馬力があるだけでは駄目、ホイールが軽くタイヤが細いことが最重要）
・スポークホイールであること（キャストホイールは足元固いのでNG)
・実燃費でリッター30以上走るガソリンエンジン車であること（電動バイクは駄目）
・真夏の通勤にも使用するので水冷であること（重要）

ジャンルは問いません、予算も上限ありません、
免許は普通自動二輪です、400ccまででお願いします
身長175cm、フレームサイズは520mmです。
バイク経験は教習車のCB400SFとインパルス400、
付き合いでレンタルバイクでツーリング数回（CBR250R、Ninja400R）

ちなみに「4気圧」というのは、普通のオートバイが前後200ｋPaであることに対して
「これぐらいの空気圧ならオートバイ用にもあるんじゃないか」という適当な目安です。
（本当は8ｋPa〜11ｋPaが理想）

面倒くさい条件ですがお願いします

素直にチャリのっててくだちい

バイクはエンジンで動くからタイヤのロードノイズとか走り出しの抵抗とか
感じないよ。やはりチャリに乗っててください

うん、言いたい事は分からないでも無いけど
ロードバイクに近いものって言われるとそんなのは無い訳で
ロードバイクに乗るか
単車と割り切って好きなものに乗るか。

>>149
KLX250かCRF250Lを買って
タイヤを2.50インチのスリックタイヤに交換してどうぞ
2.25インチも探せばあるかもしれない
おそらくそれがオートバイ用タイヤでは最も細い部類。

どのくらいの高圧まで耐えられるかは自分で限界点を探ってください
そして、もし限界突破しちゃった時のために予備チューブは常に積んでおいて下さい

KLX250もCRF250Lも音は静かな方ですが、単気筒なのである程度は我慢しましょう
燃費は頑張ればリッター30目指せます

ってのは建前で
おとなしくチャリ乗ってろ、というのが私の本音

折角ですので、こんなのはどう？
http://gigazine.net/news/20131220-motoped/

ダウンヒルバイクに汎用125エンジン乗っけるという案は俺も最初は考えた

チャリベースって言われるとどうしてもそうなるよね。
でも実際問題そんなものは無いし
思考がロードバイクになってるから条件自体がおかしな話になってるからね。

>>149 キミ 単車に詳しいねｗ 通勤なら原付か原付ニ腫のスクーターをお勧めします

谷田部で最高速アタックしてるZZRの動画で4.1kg/cm2入れてるって言ってたけどアタック後はバーストしとったよ

エコランカスタムしたカブでも乗るか
でなきゃロードにエンジン付けた方が早そう

>>149
自転車乗りが馬鹿だと思われるからママチャリ乗っててください

昔、クルマで峠道を走るのがすごく好きでした。
峠道を走って楽しめるバイクでおすすめのがあれば教えてください。
排気量は問いません。

ヤマハ車の一部にキャスター角は寝ていながらトレイルは最小ってのがあるね。

これは何を狙ってるの？

旋回性と直進性の両立でやや直進性優先て感じ何だろうな。

>>162
単気筒かツインの250スポーツがオススメ。
手に入るんだったら2st250、125スポーツ。

>>149
乗ってるロードのB.Bにモーター入れたらいいよ
確か50〜60万円位するけど

>>149
カブに水かけながら乗ればいいと思います。
空気圧はガンバレば入るんじゃない

>>149の件だけどどうなんだろうね。
予算に糸目付けてないみたいだし、登録のハードルが低い
原付二種までならOX辺りに完全オリジナルフレームで
創ってもらえたりしないかな?

後輪が太いとか安定と言う意味ならホンダホーネットだろうか。今は販売しているんかな。

チャリに安定性なんかないよｗ
太いタイヤとか真逆

そんなオートバイは存在しない

>>163　DT230LANZAモタード改

>>149
>>166が書いてるように
これを適当なロード用フレームに入れて下さい．
日本では「電動アシスト自転車」として認められず
「原付」もしくは「自動二輪」の扱いになるので，保安部品も追加して下さい．
http://www.vivax-assist.com/en/unternehmen/index.php
http://www.vivax-assist.com/global/pdf/Produktseite/E_ProduktPDF_vivax-assist-4.0.pdf

>>162
ホンダ RC213V　か　ヤマハYZRM1

そこまでイメージが固まってるんなら自分で探せばいいんだ

149ですがKLX250とCRF250Lでバイク探してきます
みなさんどうもありがとうございました

ﾉｼ

単気筒でキャストホイールだのロードノイズだの
転がりだしが羽のようにだの気にする意味が

釣りだからにきまってるさ

>>162
エンジンぶん回してコーナー攻めたいならninja250

余裕もってマッタリ峠越えるならninja400

バリバリ攻めるならZX6R

お金持ちならZX14R

異論は認めるw

>>178
全部川崎的な楽しみも付いてくるんですねブンブン

【重要】部分がことごとく無視されたチョイスに吹いた。

質問失礼します
価格1万円付近でおすすめのグローブorメーカーはございますでしょうか
SS系のバイクの購入を考えています

コミネ GK-783

>>180
まぁ「ホイールが軽くタイヤが細いことが最重要」だからなぁ。
バイクの車種選択でこんな希望が出てくるなんて釣りとしか思えない。
それとも押し歩きが軽いことっていう条件なんだろうかww

>タイヤは出来るだけ細く、ロードノイズがほとんど無いこと【重要】

正直、ロードノイズなんて意識したことがない（なので聞いた覚えもない）。
エンジン音とか排気音ならまだしもタイヤのロードノイズって・・・

少なくとも選んだ2種類についてはブロックタイヤで
ロードノイズバリバリ言うと思うがね。

高速道路に乗れる126�t以上の車両は、発煙筒搭載しても良くない？期限切れだが原付のメットインに
ゴロゴロ入っていた時もあったｗ
3車線の追い越し側で、ガス欠や故障、二輪のウインカーやブレーキ等の灯火類のみより、生存性が
上がると思われ？別に日本カーリットのステマじゃありませんｗ

連投すまんが思い出した。

OX 01Wなんかクラフトマンシップ溢れ捲りで
ロード屋さんも満足だと思うんだが。
尤も、現存車両が有ればだけど。

些か引っ張り過ぎ重ねてｽﾏｿ。

×2.50か×2.25か、（あるいはそれ以下の）細いスリックタイヤが履けるバイクが
400クラス以下だとKLXかCRF-Lぐらいしか選択肢ないからな

>>149
おまえさんのロードにエンジン乗っけたら良いじゃん

静音ガソリン車指定、さらに軽量な水冷ですからねぇ、そりゃ無いわ。
条件どっか崩していいなら、いろいろ出てくると思うけど
どーせ不満しか言いそうもないし。
(一般的な範囲を超えた特別性を求められているが故、ふつーじゃダメなんでしょ。)

自転車搭載エンジン、かつてこういうのも有ったけど、今探して見つかるかねぇ。
http://www.amazon.co.jp/dp/B00A8HLC6Q
まあ法規に合わせるための電力をどこから持ってくるかっつー問題も出てくるけど。

静粛性重視なら水冷というのは間違ってないよ

高速乗るなら発炎筒か三角義務だから

>>189
長文だと癖でるぞ気をつけろ

>>191
二輪も？

二輪はなかったはず

ごめんまちがった
乗るならじゃなくて故障などで停止したら表示義務だから

>>195
なるほど

装備が義務化されてるのは自動車(二輪を除く)で停車時はどのみちいるとかなんとか…

法規制の詳細は知らないけど、自身の身の安全のためにも持っておきたいなぁ

うむ、俺もこの流れ見て明日発煙筒買ってくるつもりになった

>>195
なるほそ…
>>198
雨の日も乗る方？多分数か月で湿気って、着火不能になったりｗ
防水性の高い容器に入れる位だろうけど、自賠責等の書類もカビで真っ黒って有りがちだよね？

>>188
それじゃ殺人くんだよｗ

知ったか乙

殺人君はDIOのフレームをエンジン載せたまま前半分をぶった切って
自転車の前半分を溶接したものだよ

自転車にエンジンを載せることとは根本的に違う

自転車に乗っけるエンジン形式を例えるなら、カブF型だな。

天一だとギョー定並で完全に満腹になるくらいの胃袋です。
初二郎でどんなオーダーすればいいのでしょうか？
野菜は好きです。

こぶたニンニクマシ

取りあえず、野菜というイメージを捨ててモヤシと思った方がいい

>>202
そこを敢えてJ79-GE-17にしてもらえないだろうか
J79-IHI-17でも可
殺人君なんかかわいく見えるはずだ

小さいラーメン頼んで早めにチャーシュー片付ければのちのち余裕出るよ。

アメフトが究極のスポーツと言われる所以はなんですか？
あの渡辺謙もファンらしい

>>208
高低差ありすぎて耳キーンなるところ。

>>208　手、足、球、格闘、作戦、戦略、個人の専門的役割、全身の装備と要素がつまってるから

>>208
アメリカ人のエゴ

全国ツーリング経験のある、地理、経路に詳しい猛者の方々よろしくお願いします

北九州市から東京都新宿区早稲田大学キャンパスまで車で伺う予定ができたのですが
一般道で、一番効率のよい経路を教えてください

国道3号線→国道2号線→国道1号線　だと思いますが
その他の国道や県道、アドバイス等ありましたらぜひ聞きたいです
夜に出発して、朝夕等の混雑しそうな時間帯は休憩に充てようと思っています

>>212
バイクで行くように計画を変更するか車板に行くかの2択

>>208
アメリカ人は、プレーが頻繁に途切れるスポーツが好みらしい。
ベースボール、アメフト、バスケはどれも頻繁に途切れる。
対してサッカーはそれほど途切れないからイマイチウケないとか。

>>214
集中力ないじゃんw
俺もだけどなwサッカー見るの苦手だわ

アメリカ、日本、キューバくらいしか盛んじゃない野球でも
「ワールドシリーズ」って名前つけちゃう国だからなぁ

>>216
スギちゃんみたいだな。

>>214
セットプレーが好きなんだな．
きっと相撲もウケルと思う

2ちゃんでは表示されませんが、したらば掲示板に書き込む時に、端末番号……を送信しますか？で、はい。にして書き込むと個人情報がバレてしまうんでしょうか？
情弱ですいませんが、詳しい人いましたら、お願いします。

>>199
>雨の日も乗る方？多分数か月で湿気って、着火不能になったりｗ

今、車に乗せる発煙筒はLEDライトになっている。
もはや発煙筒ではないが。

>>220
発煙筒がライトで代用できるわけ無いじゃ無いか。
車に乗せなければならないのは発炎筒だと言っておく。

まじめな話本当に発炎筒の代替品で車検を通る物有るね。

親切袋の尾が切れそうだっぜ

でも正直なところ、LEDにはパワーがないし、
路上において踏みつぶされる可能性を考えると
発炎筒の方が良いと思う。

LED発煙筒は法的には認められてるけど、
実際、雨とか霧では全く役に立たないよ。
車検通す目的だけってんならいいけど、
万一を考えるなら古典発煙筒装備した方がいい。

電子タバコみたいなもんか

最初からツナギの肩や肘に発煙筒セットしとけば良いよ。
転倒、滑走したら自動的に発火。


オレのツナギの膝にセットしてあるのは秘密だ。(パッドツルツルで悪いかよぅ。 ｳﾜｧｧｧｧﾝ)

W800でビビってたらメガスポ無理っすか？

バイクに乗りながらタバコ吸うのって法律的にはどうなの？

走行中ならまず危険運転でダメだろな

合法だとしてもまともに吸えるの？

>>227
W800は「これ以上ない」っていうぐらい
ヒューマンフレンドリーな大型バイクなので
W800でビビっているようではどんな大型バイクでも無理です

原付で吸いながら走ってる奴が交差点で横に並んで来たから聞いてみた
死んでほしい

>>232
原付だけじゃなくスクーター乗ってる奴吸ってるのが多い気がする。まぁMTじゃそもそも運転中吸えないし携帯灰皿置くとこも限られてるからだろうけど…

まず灰皿持ってるのかも疑問だ

運転しながらのタバコは危険運転になるのかな…

以前ハーゲンダッツのクッキーサンド食べながら運転してる時に、踏切の一旦停止無視したらネズミ取りやっててパトカーに止められた
けど、踏切の一旦停止はキップ切られたけど、アイス食べてた事は注意されたダケで済んだよ

昔々、原付にメットが義務化されておらず、男性は皆喫煙者だった時代によく吸ってた。けど、30km/h以上じゃ無理、走行風でタバコの燃え方が片寄って片寄って……

タバコ吸うのは勝手だし、あっという間に燃え尽きるのも知った事じゃないけど
吸殻投げ捨ててるよな、あいつら


許さない

透明の傘を前傾姿勢にさしたままスクーター乗ったら
全然雨に濡れないことに気付いて雨の日も原付通勤を
始めたんだけどなんか警察にダメと言われたので辞めた

片手運転はカブの基本設計にも関わる常識的な走行だと
思ってたけどだめなのか

設計理念と道路交通法は別です。

そもそも、風に煽られ倒れたり傘が飛んで誰かに怪我させるとか考えないお利口な>>238は
二輪含め運転しないで欲しいですわ。

ホムセンに行くと、自転車コーナーあたりに
ハンドルへ傘を固定するアイテムが売ってたりしないっけ

あれのバイク版みたいな、強度がしっかりした固定装置があれば
傘差しながら運転しても法的には問題ないんじゃね

知らんけど

人を傷つける可能性のある突起物つけるの違反だと思うけど
サスベェもたしかアウトだったし

>>240
ものすごい強力な傘はどこで売ってますか

>>242
それはあなたの大事なお袋さんです。
いつもアナタの傘になり
おまえもいつかは世の中の傘になれよと願っています。

>>242
http://www.bluntumbrellas.jp/products/blunt
風速31m以下で運転するなら

31m/s=111.6km/h

2006年に中型の免許を取った時は開始直後のAT教習を1限やったけど、
2010年に違う教習所で大型を取ったらAT教習がなかった。
今さら気づいたんだけどそういう経験したことある人いる？

1999年に中免取って、2004年に大型取ったけど、その時はＡＴ車の教習が１限ほども無くて10分くらいダケあった

>>246
普通をモトにしてるから時間数がすくないからでしょ

結婚予定の彼がいます。彼の年収は約800万円です。
結婚する事を友人グループに報告すると、彼の年収を聞かれたので答えると、「えっ 、彼氏トラック運転手？(笑)大丈夫？(笑)」と笑われました。

彼は33歳です。彼女達の旦那様は一流 企業にお勤めで年収は1000万円を軽く 超えています。「1000万円以下なんて 負け組じゃん」と言われ、
私は何も言い返せず、ただ悔しかったです。情けない彼にも腹が立ちました。

私は今まで実家暮らしで、母に聞くと父の年収 は約2000万円だそうです。それを考えると確かに800万円では生活は苦しいかもしれません。

ただ彼は優しいし頼りがいもあります 。そんな彼を全否定されたみたいで悔 しいです。でも生活する上でお金は一 番大事ですし。私は専業主婦希望で今 の生活レベルを正直落としたくはあり ません。

友人の言う通り年収800万円の彼と結 婚する私は負け組でしょうか？負け組 と言われると悔しいです。こんな彼とは別れるべきでしょうか？

バイク搭載のカメラで撮ったビデオはどうやって編集すればいいのですか？
どんなソフトを使ってますか？ちなみにPCのOSはWin8です。

>>250
まずWin8.1にバージョンアップしろ。
話はそれからだ。


そして最強のソフトはエクスプローラ。

>>219
今どきの掲示板は端末IDやIPアドレスなどを記録しているので
個人情報が収集されていますよ．

年齢いくつか知らないが
さっさと別れてしまいなさい
彼が可愛そうだわ
胸糞悪い

・・・・

「まんまんちゃんあん」とは何ですか？

年収の話は(ry
頼めば2000以上貰えるけど、税金ばっかり増えるので手前にしてもらってる。仕事は同じなんだからもらっとけばいいのかなあとは思う。

まあでも800じゃ負け組だわな

コピペに手毬親切な人達やな

しばらく走ってないとエンジンがかかりにくいので
チョークを使ってアクセルを回しながらキックでかけています。
ですが暖気中に1分ぐらいでエンジンが止まるのですが、アクセルを回しながら暖気すればいいんですか？

>>228
確か消防法違反
某リゾート地でお巡りさんがスクーターのチンピラを捕まえてそう説明してた

>>254　手を合わせて南無阿弥陀仏または、なんまいだ　という意味

>>258
何かもう、見るからに総合的に調子が悪そうなバイクっぽいから
どうすればいい、こうすればいいってのは無いと思うわ

キックで掛けてるってことは、バッテリーが死んでてセルが動かないんだろうし
バッテリー点火のバイクはバッテリーが死んでるとエンジンが不調になることも多い

暖機中にエンジンが止まるのは元々のアイドリング回転数が低すぎるか、
あるいは混合気が濃いとかの原因でプラグがカブってるのかもしれないし

いずれにしろ、総合的な手入れを「してもらって」完調に近い形に整備「してもらって」くれとしか

ヤマハのパーツらしいんですが、どのバイクの何のパーツか分かりますか？
400ccではないみたいなんです

情報は
YAMAHA
250ccまでのバイク
裏面に数字45

だけです。写真も添付します
http://i.imgur.com/Z7UCSyz.jpg
http://i.imgur.com/76pkMIo.jpg

チョーク引きっぱなしだと濃いから当然止まる。暖機に合わせて戻せばいいけどアイドルを低くしてると止まるから、結局走り出しをおとなしくして暖機するのが一番手っ取り早い。
BMWなんかはかかったらゆっくり走り出して暖機しろってことになってるね。
もちろんバッテリーなんかが大丈夫なのは前提。フラマグならそれも前提じゃないけど、それなら低回転が不安定なのは宿命。

>>262
45は歯数だな
仮にわかってもこんなゴミの使い道は手裏剣くらいだぞ？
スプロケとかは共通部品だから、おなじチェーンサイズだと
各車両で共用したりするんで再利用したいなら実物から適用
チェーンサイズ、締め付け穴サイズ、ピッチ、逃がし円を測定して
流用すればいい。

>>264
なるほどです
共通部品だった場合は、部品だけを見てもどのバイクの部品かはわからないってことですね
ありがとうございました！！

>>265
45はオフロード臭い歯数なので、汎用のスプロケメーカの
対応部品検索でYAMAHAのオフを何車種か見聞して、穴ピッチ、穴系
逃がし穴がマッチしたら、その形状を共通使用してる車種も
あぶり出せるので絞り込めるよ。

>>262
セローっぽい

古い２ｓｔのオフ車なんで国内では既に売ってないんで困ってたんですが、
ebayだとOSのピストンセットが見つかるんですが品物代の他に幾らくらいかかるものですか？
ここでも利用してるって方いますか？

バイクに理解ある適度な距離感で包容力のある彼女がほしいんですけど
どこで出会えますか？
26歳165ｃｍ52ｋｇ、社会と接点がほぼない自営業です。

>>269
結婚相談所に希望を書いておけば見つかるでしょ。

>>268
新品だろうけど、そういう品物はアメリカやヨーロッパの
通販で山ほど買えるよ。
アメリカは10回ほど買ったけど送料はまちまちで3000-5000円くらいか（航空便）

まず商品名や希望車種に　parts　price　world　wide　というキーワードで
検索して国外発送可能な通販業者で注文すれば送料までしっかり込みで
注文は出せる。
トラブル時はクレカ業者にクレームすれば大概解決する。
遅いとか、いつ来るの？くらいなら
簡単な英語の片言メールでもちゃんと対応するよ。

>>250
君には無理。

>>262
そんなクソ画像をそんなサイズで貼るな馬鹿。

このスレで初めて手毬親切な奴を見た気がする

>>271
ebayだけでなくアメリカ、ヨーロッパの別の通販でも山ほど買えるんですか？
それが本当なら目から鱗です。
冗談抜きでやり方とか直接指導してもらいたいくらいです。

ちゃんと書いてあるＪＡＲＯ