【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ19【傑作】 [転載禁止]©2ch.net

俺はｓｔ２５０ｃが欲しい。

>>144
DT乗ってるみんなは、DT以外なら、どんなバイクが欲しいのか、知りたかっただけです。

みんなほとんどオフ車ですね。そりゃそうか。
カワサキが居ないのは、少し面白かったです。

もう一度だけでいいからRT1のケッチンを
味わっておきたい。2度はイラン。

じつはここだけの話、オレYAMAHAのオフ車しか乗ったこと無いの。シロウト童貞。

>>148
なんか事故って保険でもおりたから乗り換え候補でも探してると思っちゃった
俺はXB12R、ninja250R、DT50の三台
均等に乗ってるから距離は伸びないけど故障もほとんどない

DT125Rに多孔プレート付けたらアクセル低開度と低速のトルクがアップ!
全開高回転時はほとんど変わらず。
幾らか燃料濃い目な感じなのでこれからじっくりセッティングして合わせていきたい。
あとは燃費が気になるところ。

>>150
凄い、ヤマハのDTは普通の人には怖くて乗れないイメージがあるのに。最強だよな

「ヤマハのオフ車」だからDTオンリーではないんじゃ…
そういや自分は原スクならヤマハ車しか乗った事ないわ。全然凄くないけどｗ

>>154
いやお前のIDが凄い

初期型ランツァを中古で買ったんですが、
リアサス調整ノブをHARD側最大に回して、80�s2人のタンデムでリアがフルボトムします。
一人でもタンデム側に全体重をかけるとやはりフルボトム。
んでもってサスが動いてる時の音が空気の漏れるような少し湿った「ｼｭｰｼｭｰ」という音。
これ、リアサス抜けちゃってますよね？

うへ。下げ忘れ。ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ。

たぶん抜けてる
けど80kg二人乗車した場合のサスの動きは見たことがないから断言できないｗ

＞158
動きってか、普通に「ガツン」て底付きする音がします。エンジンかけて動き出したら、
とかそういう意味ではなく、2人目跨る＝底付きです。
「一人でも」ってのは
タンデム側の横に立つ→シート上から胸辺りを載せてよっこいしょと押し下げる→ガツン　
という感じです。

以前ランツァに乗ってた友人（こやつも80位）が、いやむしろ沈まなくて
不安だった、と言っていたのでやっぱり抜けてるんですかね。

>>156
タンダム側に跨っただけで底突きなのか走行中の話かにもよるだろうけど
どちらにせよプリロード抜きすぎじゃまいか？
いくら80Kgとはいえ・・・

>>160
うおほぼ同時。
159に書いた通り、跨るってよりのしかかるですね。
静止状態です。

冷静に考えてみりゃ意図しないような軽いジャンプでも
80キロ以上の負荷は余裕でかかるわけで、
現状はやっぱりおかしいので買った店に交換してもらいますわ。

1速30キロくらいでもバランバラン言うんで、もう全部見直せって位に。

>>161
ダリ〜客だな。
中古車買ってんだから文句言うなよ。
自分のみる目がなかったんだろ？
他の新車買ってくださいよ。

まぁそう言うなよ

>>160
ランツァ�U型乗ってたんだが
ちょっとダイヤル回して固めにしようとしたら回し過ぎたのか
フルボトムして戻らなくなったことがあった（マニュアルの範疇で回してたんだが・・・
そのあと某MHさんとこにオーバーホール頼んで７万いかんくらいだったなぁ

あんまり理由はわからんがランツァのリアサスはすっごいデリケートだと思う

あとちなみにオーバーホールして一人だとビンビンのリアサスさんでも
俺90kg友達60kgで余裕でフルボトムするから
80x2はして当然だと思うよ抜けてなくても

>>164
7万は高いんじゃないか
前後合わせての値段だったり？

>>156
二人乗りするときは、減衰を弄るんじゃなくてプリロードを掛けると
委員じゃないかな
そしてサスは抜けてると思う。
今まで一度もOHしてないのはほとんどだめじゃないかと

>>166
リアの話してんだから後ろだけよ

80kg 80kgって単なる重量オーバーじゃ？
何回サス替えようが変わらないような
ランツァのサスって分解出来るはずだからどっかに硬いスプリングオーダーすればいい話

ランツァはジャンプするようには出来てないだろ

http://8222.teacup.com/lanza/bbs/951
このエンジンに付いているキックを見てYZ125のキックが付くのかと思ったけど付かなかった。
250のキックボスは付いたけれど今度はボスの太さが違った。

>>164-168
んーそうかー。有難う。
以前XRﾓﾀ乗ってた頃は後ろに自称100�sあるヤツ(自己申告、たぶんもう少しある)を乗せても
停止乗車状態では底付きしなかったんで、今回のはダンパーが完全に死んでるんだと思ってた。
他車の状況知れたのは大収穫ですわ。有難う。

>>165
後ろに重いのが乗らず、大体合計体重同じでフルボトムってんならそういう特性ぽいね。
緊急時のみ二人乗りなんで、バイク屋に本当に大丈夫かどうかやわやわ聞くレベルにしときます。

4DJBのページをさくらのサーバーに移動したんだが
URLを書けない

　

>>172
横田さん乙

以前ランツァに乗ってたんですが125ｒは車体サイズは同じぐらいですか？

>>175
ほとんど同じだったはずだけどフロントフォークが少し短いようだった気がするので
同じかすこし低いだな
ランツァのが安いだろうしランツァにしたらいいのに

>>176
安く譲ってもらうことになったんですが
１０年ぐらい前にランツァに乗ってたんですが車体が大きかったような気がしまして
体が硬くなってきたもんで跨れるか心配だったんです
お返事ありがとうございます

いくらなんでも、250よりデカイ125はないやろ。

ホンダのVaradero125なんか125ccなのにでかいよ!

１０年乗ってないなら最初足上がらないよ!でもすぐなれて跨げるようになる
でも安く譲ってもらえるならオクでDT125R売って車高が低いの買うといい
動くDT125Rならそれなりの値段はつくと思うし

ステップ踏んで上がればいいだけだから足なんて上げるいうほど上げないだろ？
乗り方が変なんじゃねーの

おかしいのはお前の乗り方だ
そのうちスタンド折れるぞ

>>178
もちろん詳細データ比較すれば数ｃｍ大きかった、長かったとかあるだろうが、
比較がランツァなら、パッと見でDT、KDX、TSとかの125の方が大きく感じる場合もあるだろ

>>180
チビかオフ車の乗り方も知らない奴か

キック下ろすときはスタンド立てたままステップに乗ってたけど、恥ずかしい？

べつにいいけど。
ただそのうちスタンドの付け根にヒビが

みんなはキック下ろすときスタンド外してるの？
セル付き？

知らなかったー。短足だから楽なのでスタンドに足かけて乗ってた。
キックはスタンド外すけども。

スタンド立ててキックしてたDT譲ってもらったけど走行中にスタンドが脱落したぞ
スタンドのボルトにキックの衝撃がくるから折れるよ　そしてある日突然走行中にカランコロンと・・・・
スタンドしたままキックができるバイクって不動明の乗ってるバイクぐらいじゃない？
あれは飛び乗りつつキックしても衝撃に耐えれるスタンドみたいだな

>>182
えっ？俺180あるけどステップ上がって乗ってるけど？

わざわざ四股踏むような乗り方が当たり前だとでも思ってる馬鹿なの君？

教習所理論でいくとスタンド払って跨ってからエンジン始動だからスタンドは立てない気もする
まあ場所にもよるし壊れない程度なら問題なかろ

>>188
無駄にスタンドに負荷かけて乗ってるのか。それとも胴長で足が短いのかもしれんが。
それにバイク跨ぐといわれて四股みたいに足ピーンで跨ぐと思うのも変だな
https://www.youtube.com/watch?v=QzUoHlySE6g
教習所ではこれだし試験場でもこれじゃないとだめだろう。減点されたけど合格したから知らないのかもしれんが。
車高あげたバイクだったらステップかけて乗ってる友達がいたけど信号のたびに縁石探すバイクだったぞ

>>188
こういう無知なバカもまだいるんだなー

>>190
べたべたに足は付くぐらい股下あるけどな
それにな俺がどうのじゃなく元発が跨げるか心配だっていうことへの回答だろ？
お前ら頭の中スカスカなんじゃね？

>>えっ？俺180あるけどステップ上がって乗ってるけど？
俺180もあってべたべたに足がつくのにステップ上がって跨ってるカッコイイやつがいるから
カッコイイ乗り方してる「俺180」の話になったんだろう
もう誰もDT125R跨げるか心配してた奴のことは覚えてないから。
そりゃもうカッコイイ「俺180」の乗り方に釘付けよ！

こいつは頭悪すぎる

もう好きなように跨ればいいじゃないの。
スタンド脱落したって言ってるやついるけど
それの原因がステップでキックしてたことだっていう確証はあるのかよ。
あとここで教習所の話してアホか。そんなの百も承知だろうに。

>>195
バカは聞く耳も考えるお頭もないから大変だよな