【漢ｶﾜｻｷ】ｴﾘﾐﾈｰﾀｰ29走目(ZL&EL)【ﾄﾞﾗｯｸﾞﾚｰｻｰ】 [転載禁止]©2ch.net
400だけどウィンカーの位置的にサイドバックつけれんわ。
以前丁寧に教えてもらったけど、自分で出来る気がしない
以前丁寧に教えてもらったけど、自分で出来る気がしない
ウインカー移設とかお手軽だろ もうそんなところでつまづくんならショップに出せよ
10年ぶりのバイクにエリミネーター400get
見せてみい
来月納車なんでちょっと待てい
152 ：７７４ＲＲ：2015/02/18(水) 23:26:17.67 ID:J5pjuZ3Y
＼(^_^)／
うちの250LXのエンジンがかからんんん
セルは回るけど、エンジンがかからんんｎ
うー 火花飛んでるかどうかの確認だけでタンク外すのメンドクサイ
外寒いし…
セルは回るけど、エンジンがかからんんｎ
うー 火花飛んでるかどうかの確認だけでタンク外すのメンドクサイ
外寒いし…
キャップだけ外して激安プラグ付けて確認とか出来ないのかな？
週末乗りたいがボードで火すら入れてない…
>>154
その（プラグ）キャップを外すのに、タンクを外す必要があるのですが？？
その（プラグ）キャップを外すのに、タンクを外す必要があるのですが？？
キャブにお湯をぶっかけてから掛けてみ
長岡京にてエリミ発見
２５０SEを知らなすぎる
プラグの確認をするには、まずナンプレから外していきタンクに到達後タンクを外さないとプラグに触る事は不可能
キャブも非常に難解な手順を踏まないと取れない
最悪なのがチェーン交換時についでに交換しておきたいスプロケ
なぜかラジエターからマフラーまで外さないと、交換できない
恐らく２５０CCって括りだと日常の整備性はずば抜けて最低
プラグの確認をするには、まずナンプレから外していきタンクに到達後タンクを外さないとプラグに触る事は不可能
キャブも非常に難解な手順を踏まないと取れない
最悪なのがチェーン交換時についでに交換しておきたいスプロケ
なぜかラジエターからマフラーまで外さないと、交換できない
恐らく２５０CCって括りだと日常の整備性はずば抜けて最低
160 ：７７４ＲＲ：2015/02/21(土) 01:06:56.80 ID:xEVyMi+Z
>>153
まったく同じ＠250SE
【対策】
・プラグを交換した(ガソリンが濃くなっていて、かぶりやすい)。
・週に2〜3回はエンジンかける。
・保管時はキャブの中にガソリンが入ってない状態にする(コックOFF)。
まったく同じ＠250SE
【対策】
・プラグを交換した(ガソリンが濃くなっていて、かぶりやすい)。
・週に2〜3回はエンジンかける。
・保管時はキャブの中にガソリンが入ってない状態にする(コックOFF)。
チョーク引く前に10秒位アクセル開けておくとかかりやすい
400SE乗りです。フロントフォークがえらく柔らかく感じるんだけど、皆さんのはどう？
スプリングのへたりは問題なし。
フォークオイルと油面はサービスマニュアルどおりで インナーチューブにタイラップ巻いてるけど 完全にストローク使い切ってる。
スプリングのへたりは問題なし。
フォークオイルと油面はサービスマニュアルどおりで インナーチューブにタイラップ巻いてるけど 完全にストローク使い切ってる。
オレも400SEだけどそんな感じたことないなー
>>162
フィーリングに合わないなら硬さの変更 しろーと整備でスプリングと油面がおかしくないかどうかと言ってるのか
整備士として言ってるのかで話かわってくるんでなんとも言えない
このポンコツちゃんは壊れない限り使い切ることは滅多ないと思うが
フィーリングに合わないなら硬さの変更 しろーと整備でスプリングと油面がおかしくないかどうかと言ってるのか
整備士として言ってるのかで話かわってくるんでなんとも言えない
このポンコツちゃんは壊れない限り使い切ることは滅多ないと思うが
166 ：７７４ＲＲ：2015/02/23(月) 01:12:19.05 ID:JzNDgyjY
無理やり？
フロントシートにタンデムシートの一部が乗っかる形になってるから強引に引っ張り上げるってこと
250SEのスプロケ交換ってやっぱ工賃上乗せされんの？
エリミである以外にメリットないよな
デメリットしか
かっこいいけどあのマフラー取り回しは邪魔過ぎ
エリミである以外にメリットないよな
デメリットしか
かっこいいけどあのマフラー取り回しは邪魔過ぎ
途中でぶった切ってジョイント咬ましてくれてたら良かったのに(´･ω･｀)
170 ：７７４ＲＲ：2015/02/24(火) 00:17:23.40 ID:0TpqQgUJ
カワサキ女王様の調教です
文句を言うのは野暮
文句を言うのは野暮
夏場加熱され続けるキャブって設計そのものが矛盾してると思う
ﾒﾀﾙｽﾋﾟｰﾄﾞのﾏﾌﾗｰを付けている、付けたことがある方いますか？
音量、性能など、何でも情報ください。
音量、性能など、何でも情報ください。
>>172
スーパーショート
性能は最悪なレベルで低下する 音は爆音 ２０代以上ならやめたほうがいい暴走族音
コーヒー缶に穴あけてマフラーにつけたらほぼ完全再現できる
ただ見た目がドラッグマシンにマッチしてカッコいい事この上なし
マルチなら暴走族として通報されても文句は言えない
その他
普通の爆音マフラー
スーパーショート
性能は最悪なレベルで低下する 音は爆音 ２０代以上ならやめたほうがいい暴走族音
コーヒー缶に穴あけてマフラーにつけたらほぼ完全再現できる
ただ見た目がドラッグマシンにマッチしてカッコいい事この上なし
マルチなら暴走族として通報されても文句は言えない
その他
普通の爆音マフラー
175 ：７７４ＲＲ：2015/02/24(火) 17:00:37.31 ID:pyjRGjUw
メタルスピードでワンオフマフラー(250SE)を作ってもらった。バッフルありだと音量はノーマルとあまり変わらない。
少し抜けがイイからエンジン高回転のときに
出力が少し上がっている。
バッフル無しだと爆音・吸い込み音が凄くて、発進時などは抜けすぎスカスカで
エンジン回さないと車両が進まない(笑)
少し抜けがイイからエンジン高回転のときに
出力が少し上がっている。
バッフル無しだと爆音・吸い込み音が凄くて、発進時などは抜けすぎスカスカで
エンジン回さないと車両が進まない(笑)
爆音効果で高回転域パワー上がった「ような気がする」だけで実際は落ちてると思うよ
実測したらガタ落ちだった
まぁ、バカみたいに高回転で発進する免許取りたてか中学生みたいな事したいならお薦め
実測したらガタ落ちだった
まぁ、バカみたいに高回転で発進する免許取りたてか中学生みたいな事したいならお薦め
バカみたいに高回転で25年走ってます！
そっか
普通の人は１０代で飽きる
普通の人は１０代で飽きる
つまりマフラーはノーマルが一番ですかね
バランス考えればそうだろうけど
ちゃんとセッティング出せばやはりパワーは社外品の方が上の傾向があるし（フルエキ集合管は特に）
良い社外品も存在するけどね
ちゃんとセッティング出せばやはりパワーは社外品の方が上の傾向があるし（フルエキ集合管は特に）
良い社外品も存在するけどね
ただ良い社外品は１０万円は見ないとダメだよな
キャブ交換もアタマに入れておかないとセッティング出せないし
マフラー交換問題は意外と難しい
そういやチビエリミスレが消えてるな
キャブ交換もアタマに入れておかないとセッティング出せないし
マフラー交換問題は意外と難しい
そういやチビエリミスレが消えてるな
250Vは？
キチガイ粘着荒らしの勝ち逃げ
エリミVのことはよく知らないんだけどカワサキの、V型って他にあったの？
そりゃあ〜た、バルカンとかあるでしょうよ
ただエリミ250のV型エンジンは結構パンチの有るキャラらしく
販売当時これを元にしたスポーツモデルのリリースが期待されていた
と記憶する。
販売当時これを元にしたスポーツモデルのリリースが期待されていた
と記憶する。
ホンダのV型エンジンネイキッド・・・名前忘れた
のようなフィーリングだあね VはVでわりとよくまとまってると思うよ カワサキにしては
のようなフィーリングだあね VはVでわりとよくまとまってると思うよ カワサキにしては
キャンツー行きたいよほほほほほほほほほ
失敬
seのカウル外して走ってる人おる？
つLX
>>191
seの色が凄く好きなんだよね…
seの色が凄く好きなんだよね…
193 ：７７４ＲＲ：2015/03/02(月) 01:20:50.00 ID:iuaTEr8h
カウル修理のときに外したけど、直ってすぐに取り付けた。カウルありのほうが好きだ。
>>181
高回転だけでなく全体的なバランス等考えれば確かにそうだな
いずれにせよエリミはどの排気量もGPZから給排気変更でパワー抑えられているから
それらを解放してやることで、簡単にパワーアップするし元のエンジンがNinjaなので潜在能力もある
400の場合給排気変更で後輪出力59PSは出せる
高回転だけでなく全体的なバランス等考えれば確かにそうだな
いずれにせよエリミはどの排気量もGPZから給排気変更でパワー抑えられているから
それらを解放してやることで、簡単にパワーアップするし元のエンジンがNinjaなので潜在能力もある
400の場合給排気変更で後輪出力59PSは出せる
195 ：７７４ＲＲ：2015/03/05(木) 00:49:24.72 ID:QPSbNgay
初期型からだと、そろそろ30年だ。
59年式の俺の61年式ZL400Aの納車まで後10日。の、が多いな。