二輪免許取得日記 [教習所編] part.338??2ch.net [転載禁止]©2ch.net

・初心者のためのライテク講座
http://safety55r.web.fc2.com/

・マリリンネット　コツBANK
http://www.t-mari.net/k_bank.html

・ [大自二]虎の巻より参照　「 課題と採点 」　（一部動画有り ）
http://toranomaki.com/oj2/b_ka/ka_index.htm

・二輪免許の取得　byヤマハ発動機株式会社
http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/license/howto401/index.html

・知って得する二輪免許のコツ　byヤマハ発動機株式会社
http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/license/bigbike/0004.html

■おにぎりＡＡ関連
http://onigiri.s20.xrea.com/aa/1.htm
http://onigiri.s20.xrea.com/aa/2.htm
http://www.geocities.jp/bikelicence2ch/bikeaa.html
注： ⇒ お祝いする相手の『 レス番号 』は、明記して下さい。　（ 半角で　>>　半角で　数字）


・関連スレ
【禁荒し】大型二輪免許中高年コース【30?】 [転載禁止](c)2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1417338582/

※前スレ
二輪免許取得日記 [教習所編] part.336(c)2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1417006297/
二輪免許取得日記 [教習所編] part.337??2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1418429709/

はい

はい

なんだこの教習生みたいな無様なスレタイは

うんこスレ

よくやった

>>1乙です
教習所は5日からなので、それまで妄想で練習しよっと
6日と7日が雨らしいけど、やっぱり雨の日も予約とって練習しておいた方が
免許取ってから公道走る時のためにいいよね
まだ雨の日に乗ったことないから怖いけど

はい

>>1乙
　　, - ,----､　
　（Ｕ（　　　　）　
　｜　|∨Ｔ∨　　　　
　（＿_）＿）

>>7
個人的な意見だけども

教習所の運転で、雨だから気を付けることというのは殆ど無い。
レインコートを着ることと、急制動の基準が違うことくらいじゃないか？

「雨だから気を付ける」という心意気は立派だ。あなたなら難なく免許も取れるでしょう。
がんばれ！身体で覚えろ！！

雨に濡れたマンホール

白バイはちょっとでも雨降ったら出動しない

>>12
このあと朝のアイスバーンの箱根の山道を超低速で下る神奈川県警の白バイを
嫌っていうほどテレビで見れるぞｗ

>>13
観てるだけでも胃が縮む。下りの大平台とかマジ勘弁。

ああ、血管が切れそうだ

>>14
あの番組は実は白バイ隊を観賞する番組
選手より周囲を走ってる白バイの方が多い

箱根じゃないけど、こないだカメラマン乗せる3輪バイクが、前を走ってた。
駅伝大会の前の試走だったみたいだけど、緑ナンバーなんだね。

>>16
あの白バイって車種なに？
メーカーはホンダのマークみえたけど。

CB1300Pでしょ

>>18
CB1300が主でVFR800が一部混ざってたよ
GSF1200もいた
東京は新しいFJR1300が先導してたらしい

つい最近卒業して公道デビューしたばかりなんだけど
渋滞気味の道路状況だと一本橋の技術をそのまんま使わざるを得ないのなｗ

試験特に波状路が心配なのと目が厳しくなるのだろうかという不安のため大型を取る踏ん切りがつかない

少なくとも波状路は簡単

試験基準も、現実的には教習所だと判断が必要な類（走行帯違反とかふらつきとか）の減点は取られないみたいだから、
合図忘れみたいな見逃しようのない減点さえ気を付ければいいので、気にするほどでもないだろう
コースの距離は長くなるから、その分難しくなる程度

>>21
そのための課題でしょ。

>>22
波状路は減点覚悟で普通に通過すれば良いでしょ。
どこかの練習場で練習して頑張ろうよ。

>>22
教習所で指導員から波状路や砂地走行の説明は何もありませんでした　

初めて段差を乗り越える時は思っていた以上にショックは大きかったですが
普通に通過出来れば大丈夫です　

>>22
俺は>>23に同意。
京都でとったけど、車体が重い以外にハードルは感じなかったよ。

>>23-26
ありがとうございます
一本橋すら怪しいレベルに落ちてるけど近いうちに申し込みに行く
普通の時に何の説明を受けずにやらされたのがボロボロでなぁ

明日から教習所再開だあ
ワクワクするけど不安な気持ちもある
今年こそ免許取るぞ！

ｶﾞﾝﾊﾞﾃ-!

>>21
そうだよ！
しっかり一本橋やっとおかないと俺みたいにしょっちゅう右ミラーがコツンってぶつかって即座に左折しなきゃいけなくなるよ！

予約の時間、間違えてた…
技能云々以前に論外だな、俺

>>31
名前欄も意味不明なレス番入っているし、なにか抜けているところがあるな
まずは、性格診断（OD式安全性テスト）の結果を晒してみよう

>>30
どうして左折するの？
すり抜けしないなら一本橋下手くそでも大丈夫？
自信ないなぁ

教習申し込んできたけど適性検査が日曜日になっちゃった
迷ってないで昨日申し込んでおけば今日受けられたかもしれなかったのになぁ
まあ感覚取り戻しとこう

>>33
とりあえず視界から逃げるためだろｗ

>>34
あるある

>>35
あ、そう言うことか。なるほど
ありがと

とりあえず今日1段階終了した
明後日から二段階だからコースも覚えなきゃいけないんだけど、クランク本当に苦手だ
一本橋は最初の一回は必ず落ちるけど、二回目以降は絶対に落ちないで行かれるようになった
坂道発進はATだから特に問題なし
スラロームも大分遅いし、課題が山積みだわ

年末年始を挟んで、苦節３ヶ月。明日、やっと大型の卒検。
余裕のよっちゃん、野村のよっちゃん。
たのきん全力投球で受けてきます。
そんな50のおっさんです。

オッサンてなんでオッサンであることをアピールすんの？

・おっさんにもなって教習所に通うということが気恥ずかしいので自分からぶっちゃけて照れ隠し
・苦労しているけど「おっさんだから若者と違う」という免罪符を掲げて自分を納得させる
・おっさんでも頑張っててすごいねと言ってもらいたい

おっさんでも頑張っててすごいね

>>22
結構不格好な姿勢になるよ。
小学生♂が小便器に向かってシッコする格好が
一番安定するとか。
膝を曲げ、ちんちんを前に突き出す。

ぜんぜんおっさんに見えませんよ。若いですね。と言ってもらいたい。

50路でも免許が欲しい!

>>44
私は56歳の時に大型二輪免許を取りに教習所の門をくぐりました　大丈夫です！

>>39
私女だけど、というのに通じるものがあるな
でも頑張るおっさんは嫌いじゃないぜ

一般的には経験豊富である意味を含むおっさんという言葉と、免許取得挑戦中という未熟な経験を対比させることによって、バイクの操作が未熟であることをより強調してるんだよ。

去年43で普通二輪取ったが、バイクを操る感覚って楽しいもんだな。
もっと若い頃から経験したかった。
23で乗り始めてれば、もっと充実した20代30代だったかもってチョッと思う。
ま、せっかちな俺の性格からして事故って死んでたかもしれんが。

入所はしたけど1/10が初乗りの者からの質問です。
教習中は肘、膝にプロテクターを装着すると思いますが
プロテクター付のジャケットを着ていても付けるのでしょうか

>>49
教習所によってまちまちだろうから聞くしかないと思う

プロテクタ入りのジャケットだけど、見た目判らないから付けて、と言われた

>>49
うちのとこは胸部プロテクターのみ必須だったよ
プロテクター入りのライジャケ着ててもね
肘や膝のプロテクターは任意だったが教習所によるね

30で普通、31で大型とったけれど、大型は年配の人がかなりいた
普通よりも圧倒的と言えるくらいの割合だった

>>50-52
ありがとう

大型は北海道ツー中に取ったけど、俺以外の講習生は原付講習レベルで唖然とした。
真っ直ぐ走っててもフラフラしてる。あれはマジでやばい

ツーリング中に取得？
行きと帰りで免許の種類が変わるわけか
珍しいことやってるな

申請は住民票のあるところだから、変わらないよ。
夏の北海道は関東より10℃くらい涼しいし、合宿所がタダで使えて
9万だったから入所した。コースも免許センター並に広くて楽しかった。

卒検受かりました！
おにぎりください！！

>>58

　　　　　　 人
　　　　　 （＿_）
　　　　　（＿＿） 　　　　　　　ｽｻﾞｰ　　 　
　 (>=◎( ・∀・)　　(´⌒(´⌒;;　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 /_./ 〉⊂_ノ｀　　(´⌒(´≡＜　　努力が実を結ぶ　おむすびだYO
　〈/ ）/__,ﾐ　≡≡≡(´⌒;;;≡≡＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　（_/^´　　(´⌒(´⌒;;

>>58
おめ！
なに買う？

>>56
合宿免許では乗り物で来るひと何割かいるのでそんなに珍しいことでもないかと

車免許ありのケース
二輪取るなら
京都・広島の方が下手な合宿より通学の方が安い、という未だにデフレーションな件

広島某所は
普通免許あり-->普自二57,000円
普自二あり-->大自二47,000円
しかも二輪専用のかなり広いコース。

>>63
まじで？
激安やん！
ちゃんとした指定教習所か？

その雪が降り積もる広島市郊外じゃなくても（競合校三校）
旧市内でもほぼそれ位(漱石一、二人追加程度）の値段の所有るし
だから、二輪非公認って経営成りたつの無理だと思うよ

広島より遥か上を行くという、京都ってどうやって学校維持してるの？
って思うけど

京都が安いのは学生だけで一般なら広島の方が1万くらい安いよ

明日いよいよ大型自動二輪の卒検です。
年末にみきわめでOKもらってから、約2週間空いているので不安です。
当日に向けて何かアドバイスお願いします。

落ち着いて、だな。
ミラー調整忘れずに！

>>63
やすっ！
13万でキャンペーン2万円引きで11万だわっしょいって喜んでたのに…
地域によってそんなに違うんだね

http://m.youtube.com/watch?v=jDIybU69H_0

ファッションからすると昭和の一発試験が主流の頃だとは思うけどひでぇなw

教習所じゃ見極めも通らねーぞw

昔の甘い時に一発試験で免許とったのなんてこんなんばっかだろw

>>70
こけた奴は宮若市(福岡県)から来たと言ってるね
宮若市は2006年に出来た市だから少なくとも10年以内の動画だな

昭和にゴスロリは無かったし

>>70
何これ。元気が出るテレビ？
何処かに高田純二が居るんじゃねーのw

いよいよ次はみきわめ
最近はようやく少し乗れてきた気がしてる
追加なしで二段階いけますように(^ω^)

>>74
俺なんて一段階見極めの一つ前まで一時間に3回はコケてたけど
一段階二段階ストレートで免許取れたし大丈夫大丈夫
未だに自転車にのれねーけどな

卒業生またはその紹介者限定ということだけど、ここ卒業している人、
結構多いし、申込時に紹介者の名前と住所書くだけだからな。
紹介してほしかったらするよ。クオカードかなんかもらえるからな。
http://www.numaji.com/campaign.html#jidou_nirin

だからといっていい加減なわけじゃなく、警察ＯＢが多くて比較手厳しい
という噂。といっても、４０代、原付に乗ったことがない私でも
普自二はストレート、大自二も卒検１回落ちただけで通れたけどね。
ちなみに大自二のときは完走したけど、一本橋が早すぎて不合格だった。

予約も２週先、５時間分まで予約できるので十分埋められる。

沼田の二輪専用コースはこんな感じ。
https://goo.gl/maps/i7wwc
一本橋、スラローム、急制動は２レーンずつある。
大型の教習は１２月からNC750Lになった。

広島モータースクールもちょっとだけ二輪専用コースがあるけど
急制動とか坂道は四輪と混走ですね。
https://goo.gl/maps/XCZtR

関係者じゃないよステマじゃないよ。
沼自の卒業生だけど。

今日が終わればあと3時間で卒検だ
スラロームとクランクがビックリするほど下手くそなのによくここまでこられたもんだ
課題だけひたすら練習したい

67です。
今日無事に卒検合格出来ました。
この掲示板で色々勉強させてもらいました。
一本橋は8秒だったんですけど、合格出来て良かったです。
ありがとうございました。

>>78
車の免許持ってるから法規走行は簡単ってことかな？
加えてコースもバッチリ覚えたってことだよね？

一年ほど前教習所に通ってた時に俺もそう思ってたけど、いざ卒検で緊張して頭真っ白になり、練習ではかならず止まってた場所で一時停止無視で落ちたんだよね。

なので油断せず法規走行もしっかりやったほうがいいと思うよ。
余計なお世話かもしれんけど。

>>80
ありがとう
バッチリじゃないからそこらへんも頑張ってみる
課題が下手くそすぎてコースも法規走行も全く考えてなかったわ
危ないところだった

個人日記で最近掴んだコツを

仙骨を後ろに傾けて止まったり曲がったりすること

仙骨とは尾骨の真上の三角形した骨の事
この骨を後ろに傾けて(ヘソを後ろに引くようにして、肛門を前に向けるようにして)ニーグリップ入れると、急制動やターン前半のように減速Gがかかるときでも重力変化を腰で受け止めてくれて、腕に荷重がかからないで済む

心なしかフォームもばっちし決まるような気も

直線の時は仙骨立てた方が腰の負担は少ないのだとか

今日はじめて技能教習あったけど正直バイク舐めてた
まず、想像していた以上に重い
今も腕がプルプルしてる
それにクラッチとか全然分からなくてパニクりまくった

これで本当に免許とれるのか不安だ

>>83
誰でも最初はそうなんだよなぁ
大型以外バイクじゃないとか粋がってる
口臭え40過ぎのオッサンとかも最初はそうだったんだよ

>>83
まぁでもアクセル、ブレーキ、シフトチェンジの一通りの操作は習ったんだよね
次の教習まで何度もイメトレ繰り返すだけでも多少違うと思うよ
がんばれー

>>83
俺もまったく同じだった
教習所から帰る足取りが重かったよ
ここ乗り越えると次の教習が待ち遠しくてたまらなくなるから頑張れ

二段階見極めゲット！
最初は一本橋とスラロームで難儀してそれぞれ補習...
くじけそうになったけど努力の甲斐あってそれ以降はストレート
誰かおにぎりたくさん準備しといて！

>>84,85,86
ありがとう
少し精神的にらくになった
今ネットで色々調べながら復習してる
明日また再チャレンジしてくる

>>88
がんばれー

>>83
俺みたいな非力運動音痴でももう少しで取れそうになるんだ。心配することはないよ。
数回乗れば操作に関する事は体が覚えてくれる。
操縦は教習生向け動画がたくさんあるからそこで知識つけて実践の繰り返し。
俺も最初は重さに正直ブルったけとそのうち重さなんて気にならんくなるよ。

俺も卒検二回落ちたけど今日受かった〜

卒検で合格しても点数は教えてもらえなかったのですが、皆さんも点数は不明ですか？
自分が何点で合格したかが気になります。

>>92
合否の発表の時に聞いたら教えてくれたよ
どこで減点されたかも教えてくれた

実は、何故、点数を教えてくれないのか、理由があるのです。
誰もが納得する、その理由とは・・・

↓↓クリック↓↓

普通に点数教えてくれた
ってかみんなの前で発表された

今日、半クラッチをキープしたままでいて後輪ブレーキをゆるめる事だけで
発進しろと教わった。

実車2時間目、なかなかできなくて次に進めず。
これって坂道発進だと帰宅してから気付く。

もしかしてウソを教えられた？

半クラッチの練習させたいだけじゃね？

あとATだとブレーキを緩めることで発進しろとは言われる

免許なしから小型MTです。

クラッチの練習とは言われずに発進の仕方はこうだと言われた。
1時間ずっと半クラ固定して後輪ブレーキをゆるめて発進しろと側で言われ続けた。

バイクはみんな、そうやって発進してるんだと言ってた。

バイクのＡＴってブレーキゆるめてもはしらなくね？
走るのもあるのかもしれんが遠心とかＤＴＣ的な

>>98
どうしてもできない人用の特別メニューでそういうやり方させられることはあるｗ

半クラの感覚が掴めてないからそういうふうにやってみって言ったと思われ
普通にアクセル開けつつ半クラッチだとブレーキ踏んだままでも発進はしないがエンストもしないよ

ATは
ブレーキ握ったままアクセル回す→ブレーキ緩める
が教習所的正しい発進のはず

>>102
それならわかる

そういうメニューがあるのなら「普通の発進」とは言わないでほしかった。
しかも後輪ブレーキ発進より普通の半クラ発進のほうがはるかに簡単。

周回道路を走っていて前が詰まったりするとそこでも再発進は後輪ブレーキ。

あした、訊いてみる。

公道では坂道なんていくらでもあるんだから、全然普通の範囲内じゃん
どうせ坂道発進もするんだしその走り方で何か問題が？？

教習所のやり方にも多少はその教習所のやりかた教え方があって全国一律ではない
従いたくないならっていうか、そんな疑ってばかりで信用できないなら
もうやめて他いった方がいいよ

金貯めないと

>>104
いいきっかけと思い教習所でもらった教本を見直してみたよ
ATは>>102の通り

MTは文章をそのまま転載すると
(1)クラッチを切る
(2)ローギアに入れる(前輪ブレーキをかけておく)
(3)アクセルグリップを回し、エンジンの回転数を上げる(後輪ブレーキをかけておく)
(4)クラッチレバーを徐々に戻し、半クラを保つ(後輪ブレーキをゆるめる)
(5)アクセルグリップを回しながら、クラッチレバーを完全に離す

>>96は間違っていないのでは？

教習所でブレーキ放したまま半クラ探すがなかなか見つからなくて
エンジン吹かし過ぎて壁に大穴ぶち開けた女の子いたな

公道で同じ事やったらどうなんだって話だね
初心者は無理せずブレーキ踏んだままのが良いと思うわ

故あっていくつかの教習所で二輪の教習を受けたけど
確かに教わることは一律ではなかったよ
安全確認で目視する方法の指導は結構バラバラだった
ヘルメットの持ち方を厳しく教わった教習所もあった一方で
他では教習生が酷い持ち方をしていても指導員が一切スルーだったり

その方法が前に教わった方法と違うとしても
新たな方法をやってみると理解出来ることもある
色々と勉強できて良かった

バイクの操作では、物理に反する操作でもない限り、「嘘」ってのは無いよ。「例えば速度落とすためにアクセルを開け』というレベルでもない限り。
「 普通」ってのもどこを基準にしてるのかによっても違うし、教習所での一般的指導法の事なのか、一般ライダーの標準的な操作の事なのかなど。

免許とって◯◯乗りたい！ってのがあったらモチベーションが全然変わってくるねやっぱり

今年は大型免許とってFJR1300買っちゃうぞ！

平日は仕事、毎週土日に朝の９時から電車乗って教習所通って、帰りは夜の９時とかでも辛くないから不思議！

どんだけ田舎にすんでんだｗ

卒検失敗した〜
まさかの急制動で停止線オーバー
夜の教習ばっかりだったからいつも40km/h到達のランプ目安にして速度調整してたけど明るい日中は見えなかった...
同じような事してる人は注意な！

今日普通自動二輪の教習初日で立ちゴケ6回ぐらいしてしまった
思ってたよりバイク重くて止まった時ちょっとでも傾いてると踏ん張りがきかず倒れるね
あと色んな操作をやろうとして処理が追いつかずクラッチ急に離して暴走しかけたり前途多難だ

でも大丈夫
ほとんどの人はちゃんと卒業していく

傾きすぎると200キロある車体片足で支えるとか普通無理なんで停車時は余裕をもって足を出そう
早すぎてもおこられるけど

大型教習初日だった
普段125のスクーターしか乗っていないのに
約20年ぶりのMT車でしかもナナハン
体力の低下がハンパねえ
完全に甘く見てた

明日、大型卒検なのに目が覚めちゃった。
教習でよく一緒になって仲良くなった(つもり)のねーちゃんも明日、卒検だから、一緒に合格出来ればいいな。

受かったら、おにぎり下さいね。

まずそのねーちゃんにおいなりさんあげてからな

>>117
片足で踏ん張りつつ腕で逆側に引っ張れば大型でも倒れないだろ。
余りにも傾きすぎたり、ハンドル切っちゃってたら無理だけど。
よっぽど力ないならしょうがないけど。

乗降時が一番の難関
背が低い上に足が短く、体が固いのか、サドルの上に足を滑らせてるから、毎回立ちごけしそう…

>>122
乗るときに自分側に少し傾けちゃってるんじゃないの
バイクを垂直にキープするよう意識しつつ乗れば大丈夫だと思うけどね

昨日ついに入校したぜ！
そして明後日から教習開始！
三十路手前のオッサンがいい歳こいてドキドキしてるw

自動車免許あるから学科は免除だけど、普通大型とるとなるとリーマンだとどのくらいでとれんのかなぁ…
期間切れちゃわないか心配だわw

>>124
たぶん同じくらいの歳だわ。
自分は一昨年末大型取得のため入校。
直後嫁の妊娠発覚www
身重な嫁を家に残し、罪悪感を感じながらの教習。
土日だけの教習だったけど普通二輪もってたから2ヶ月以内で終わった気がする。
がんばれ。

>>124
知人が会社帰りに毎日のように寄ってわりとすぐに取れてた
キャンセル待ちできるところなので週に７コマ位すすんでた
てか普通・大型別だろ、期限なんかまず切れない
普通から大型は卒検の間１週間街で３週間だったな、適正検査に合わせて入学したので
適正までの日数いれると４週間近くになってしまうが

俺も普免ありの学科免除だったけど週末のみで二ヶ月かかったな
二段階は三時間まで一日に取れて捗る

>>124
三十路手前はオッサンとは呼ばない

みんなレスあんがと！
あったかくなってくる3月末までには取れるように頑張るわ
欲しいバイクのカタログ見てニヤニヤしながらねw

三十路手前はオッサンじゃないのか？
彼女からオッサンオッサン言われ続けて最近ようやく認め始めたところなんだがw
明日成人式の彼女からみたらオッサンって言うだけのことなんかな

俺は妻と一緒に三十路後半になってから
普通二輪取得で教習所通ったけどな

今年は妻が四十路になるが一緒に大型二輪取得で教習所に通う予定

>>129
ライダーの平均年齢は50歳くらいだからな
この世界では30代までは若僧

今日3回目の卒検落ちたったwwww
バイバイ3万円www

>>132
いいなぁ
俺は金が無いから真面目に練習して一発で受かったよ

>>129
別に彼女のことは聞いてない

>>130
バイク乗りには良い環境でうらやましいです

私は来年還暦を迎えるのに乗る度に老母から小言を言われるので
乗るまでが一苦労です・・

俺は、今年定年の一人身。誰も何も言われる事ない。気楽にバイクライフを謳歌しまくるぜ！

>>132
どんまい(´;ω;｀)


　　　　∩
(´･ω･`)彡ポカポカ！
　⊂彡(´;ω;`) >>129

>>134
多分、他に話す奴がいないんだよ

第2段階の許可は貰えたものの未だに坂道でエンスト クランク スラロームはぶつかる…こんなんで卒業できるんか心配でしかない…

教習で死んどいてくれ！

バイクはあくまでもアクセルとブレーキとハンドルとクラッチで操作するもの
これを体が理解するまでは捗らないよ

大型卒検、合格した。95点。
よく一緒になった、ねーちゃん、最後に下車するときバランス崩して倒して不合格。泣きそうな顔して帰ってきた。

俺の方が後で、最後の一本橋の前で、ここでわざと落ちたら、また一緒に補習→出来るかなって考えたけど、一生懸命に教習受けてた人に失礼だし、やめた。

教習二日目。
発進時のクラッチの繋ぎが急になってしまうのと、
アクセス回し過ぎて一定の回転数に維持するのが慣れなくてエンストが多い。
片方意識すると他方がおろそかになってしまう。
早く慣れたいなあ。

二段階のみきわめ落ちたから今日またやり直しだ
ATなんだけどクランクがどうしてもふらついて足ついちゃう
このまま卒検いっても間違いなく落ちるからみきわめの段階で落ちててもう一回練習できるのはありがたいけど
教官にこつとか言われてもいまいち頭に入ってこないよ
やっぱり体で覚えるしかないよね
右曲がり難しすぎる

ATとかいう茨の道

>>143
二日目ならそんなもんさ
教習車なら半クラさえしてればアイドリング状態でもそうそうエンストせんから左手から慣れるのがいいかもね

>>142
おめでとう▲
下車する時にやらかしちゃう人居るんだね
背が低くいとかで下車の手順が不安定な人は
減点覚悟でサイドスタンド出してから下車すればいいような気もするが減点は何点なんだろうね。

アクセスなど回すやつは、いつまでたっても慣れんやろ。

やばっ ヤッパ俺才能あるわ
試験場で取るから金返して欲しいわ
クーリンオフ制度創出しろよな
ヒマ過ぎてコールのやり方教えれと言ったら
ウチは族養成学校じゃないって
真面目か

>>147
教習中はバイク降りてからサイドスタンド出すように言われる教習所がほとんどだと思うけど
指導マニュアルがそうなってるだけで、検定で先にサイドスタンド立てちゃっても減点対象じゃないと聞いたようちのとこは
実際に警視庁が出してる卒検の減点項目の中にも記載がない
発進時にサイドスタンド出したままだと5点減点とは書いてあるが

>>144
ATだとリアブレーキ握りながらアクセルふかすのが基本。

>>132
3回とも何やらかしたかここで白状しとけｗ

>>149
コール職人になって動画で大儲けしな

>>144
ATで卒業検定合格する人すごいと思う。
お試しで1時間教習乗ったけど、ニーグリップ出来なくて、バランスとるのが難しかったよ。

アクセスとかクーリンオフとかLv.が高いスレですね

>>136
いいなー。
バイク買うのに嫁と相談したりしなくて好きなときに好きなだけ乗れるってことかー。

>>139
見極めまでにそのミスを少しずつ、一個ずつ無くすように意識してやってみよう。

>>156
俺はお小遣いで買うと言ったら、ゆるしてくれたぞ。
ツーリングも自由だ♪

結構可愛い若い女もいるから、終わったら声かけて一緒にツーリングなんて…って夢見るけど
もう２段階進んでるのに立ちごけしたり、スラローム激遅だったり、降車して片付けする時あたふたしてるのを見ると
面倒くさそうだからいいや…ってなるんだよな…

>>151
リアブレーキ握りながらアクセルやってみた
なかなかうまく感覚がつかめなかったけど今日は今までよりはうまくできるようになったよ
>>154
MTの方がATよりバランスとりやすいの？
ATは座ってるだけで楽だからって思ったけど、デメリットもあるのね

今日最後にどうする？もう一回みきわめやる？って聞かれたからお願いして結局もう一時間乗ることになった
どっちにしろ卒検まで日にち空いちゃうし、ちょうどいいと思ってもう一回臨むよ

来週入校だがプロテクターって肘と膝しかしないみたいなんだが
胸と背中は自分で用意した方がいいのかな
それとも教習程度だといらないのかな？

>>161
よほど変なコケかたしない限り、大半の人間は無くても何も無く卒業するが、
もちろんごくわずか胸部プロテクターのおかげで助かる人間もいる
高いもんじゃないから心配なら買うといいよ
卒業してからも自分用やタンデム用に使えるし

ちなみにうちの教習所は胸部、肩プロテクターがあったから、俺は卒業した後に買ったよ

今日、AT体験あったけど、低速の安定性がむずいな・・・・

ちなみにうちの自動車学校は背中以外は全部用意されてた。
プロテクター着用させるようになってから怪我とかへったとか言ってたから、
やっぱり効果はあるよ。

>>158
俺おこづかいすらないんだよ。
だから絶対無理。

バイク自体初めてだし、ケガ防止のためにプロテクターの購入を検討してみます

>>122
自分も背が低いので乗車、降車が苦手だった。
車体をまっすぐにしてハンドル握った状態で左足着地、
胸をタンクにつけるように上体を倒して右足を移動させると
足の稼働域（？）が広がって楽に乗り降りできるようになったよ。

ハンドル少し右に切って乗り降りすると倒しにくくなるよ！

>>168
俺は普通にやったらできるんだけど
そう言われて右に切ってやったら倒した

命の問題痛みや怪我の大小の問題にかかわるんだからお前らマジで街中でも
金無いからワークマンだユニクロだですまさず、プロテクター付き買えよ
いや、アウターをそういう安いのしてもいいから内側に着るプロテクターなり
別途ひじ膝つけるなりしろよ
あるとないとじゃ大違いだぞ

自分の通っている教習所は肩、肘、胸と背中一体のプロテクターが
教習用貸し出し品があり着用義務付けですね

>>169
右に切って倒すってw
左側に？

うちのところもプロテクターは貸出で装備が義務付けられていたが
急制動でロックして派手にすっ転んだが
全くの無傷だったな

免許も持ってないのに勢いで大型バイク買っちゃったから
水曜から大型二輪取りに行く
普通二輪の時も普通免許のときも技能教習が楽しみで仕方なかったくらい楽しかったし、6年ぶりにバイク運転出来るから今回もめちゃくちゃ楽しみだわ

混み具合どうなんだろうなぁ
予約取れなくてズルズル行くのは勘弁だ

急制動ってどの位の段階でするんだ？
何時間か乗っていて力加減出来ないなんて能力に問題有りだろ

>>175
一般的に今くらいから四月までは卒業前の学生が増えるから混むよ

肘、膝、胸と背中一体の間違いでした
貸し出しはコミネ製です

今日これから2段階の見極めまで3時間実技なんだけど
教習装備でフロントヘビーになっていて切れ込の強いむCB400は未だに違和感がある
ボロと良い車の個体差が大きいしまあどこでもあんなもんなのかな

>>175
連投失礼
1-3月は卒業前の学生がくるので年間で一番の繁忙期と言っていた
その反動で4月以降はスカスカだとも

いや、予約とれない組みがズレこむから実質GWまで教習所は混む。

優先プランや平日ハイスピードプランなど以外、ぎゅうぎゅう。

>>172
どうだったかな、右側だった気がする

>>122
他の人も書いてるけど、、、
ハンドルを少しだけ右に切って乗り降り。
マジでオススメです。
このスレで教えてもらって乗り降りに不安がなくなったよ。

>>177>>179
ですよねー…
まあのんびり行こう

>>181
なぜ右に切るといいのか、という理由について考えてみると

右にハンドル切ると右に曲がろうとし右に曲がると遠心力で車体を外側に持って行こうとするからかな。つまり内側(この場合、右側)には倒れにくくなる。
でも完全停止してて発進前の駆動もかけられない時は、ハンドルどっちに切ってても倒れやすさは変わらない気はする。

最終的には僅かでも車体が右に傾く状態を避けるために、補助的に(エンジン生きてる時に)右へのハンドルを使うだけじゃないかな。要するに、乗車時は車体を絶対右に傾けない(弱冠左側に傾ける)のが大切で、右ハンドルに意味はないかも。
多分だけど。

いや、単にハンドル切ってる方と反対側に傾きやすくなるってだけだよ

>>185
それだけなら、あらかじめ車体を左に傾けておくのと変わらない

いや、ハンドル切ってる方と反対側に傾きやすくなるんだよ

>>187
センスタから降ろす時と勘違いしてない？

ブレーキを掛けてバイクを前後に動かさない場合、
ハンドルを切ってバイク（リアタイヤ）を直立させたとすると、
フロントタイヤの接地点はハンドルを切った方と逆に動くから、バイクはハンドルを切った方に倒れようとする

スタンディングスチルだって、ハンドルと逆のステップに荷重するでしょ

一通りこなせるようになったが、シムレーションで前後○○パーでブレーキとかよう出来んわ
あんなんムリゲーだろ

シムレーション

>>174
すげぇ順序だなw
なに買った？

ようやく二段階の見極め終わった！
残すは教習所の規則で学科模擬テストと卒検だけだ

「これで教習は終わりです」って言われた時は何か寂しくなっちゃったよ

>>192
つ大型

昨日シミュで40mちかく急制動オーバーした上に30キロでトラック突っ込んだけど今日実際にしたら普通にうまくいった

次は一段階の見極め
そろそろバイクの予約も取れなくなるのかな車だけじゃなくて

>>191
こういうやつに限って隼
こういうやつに限って隼

>>194
俺もシミュの急制動一度も上手くいかなくて脅されたけど、
本物で失敗したことはない
シミュレータにもよるだろうけど、意味あるのかあれ

>>193
それもありだなぁ
大型乗る気はないけど、体が全盛期の内に取っといたほうがいいかもしれん

普通取るなら大型も連続で取っちゃいなよー。と心底思うよ。

>>191
xjr1300買ったよ
昔400乗ってて憧れてたんだけど時間つぶしで立ち寄ったバイク屋で見つけて買ってしまったｗｗ

明日卒検なんだけど平均台以外は実技、法規とも問題ないといわれたのだけど
平均台が半クラ使ってようやく6秒8でたまに途中で落ちることがある
アイドリングだけで走って7秒2
無難にアイドリングで走ったほうが良いのかと悩んでいる

>>196 シミュは正直いらんなあと思った

とりあえず見極めくらいパパッと終わらせて混む前に二段階突入や

>>730
>http://www.kanto-ms.com/mizonokuchi/m-news/20141227-3
>http://www.sepal.jp/cam/index.html
>http://www.izumi-ds.com/
>
>関東最安

>>200
落ちるくらいなら無理しないで減点された方がええわ

関東平野は木曜日金曜日と雪降るかもな

>>200
実際卒検の時は普段と違う緊張感があって教習の時のようには絶対いかない。
10秒台後半で渡ってた俺でもいざ卒検の時は緊張から力入ってしまい、安定させるのに必死で10”80くらいだった。
ほんとに自信ないならタイム気にせず落ちないこと第一でいくのがいいと思う。

>>200
無難に行ける方がいいに決まってるじゃん。
俺は大型で一本橋もスラロームも波状路も、全てタイム早すぎだったけど受かったよ。

受かった瞬間に二度と使うことがない

卒検は練習の場所じゃないからなぁ
公道と一緒で安全第一でいいんじゃん？
でも、ある程度半クラでバランス回復する操作覚えないと立ちゴケ頻繁しそうな気もするけど

一本橋のテクニックは停車中の車の横を通るときなどに使うよ

>>188
なるほど、確かにスタンディングスティルなんかハンドル切った逆の足からステップに乗るのがセオリーだよね
そう考えると乗車時はむしろ左にハンドル切ってた方が右には倒れにくいのかな

「バイクを怖がるな」ってのが全部のキモなんじゃないかと思う

一本橋は、脱輪してもタイヤが取られないと分かったら安定したし
スラロームは、しっかり体ごとハンドル切って車体傾けても倒れないのが分かれば、スピード出せるし
坂道は、しっかりアクセル回せばちゃんと進んでくれるのが分かれば、なんてことないし

>>210
乗降時は右に少しハンドルを切って、右に倒れにくくしたほうがいいんでない？
乗降時は基本バイクの左に体があるわけだし、かつ停車時は左足を着いてるんだから、左に傾いても安定するし、右に傾くのを防ぐのが吉かと。

>>212
右に切ったら右に倒れやすくなるという話なんだが

https://www.youtube.com/watch?v=JGbBVM_3ZeQ#t=166
白バイ隊員は、右に切ったら右に倒れにくいと言っているが

>>213
いや、「ハンドル少し右に切って乗り降りすると倒しにくくなるよ！ 」という話なんじゃないの？

右に切ると右に倒れようとする時前輪の抵抗で車体が左側に起き上がろうとするから右に倒れにくくなるのだわ

>>207
一本橋と波状路はまあ使うだろ。
スラロームはまず使わないがw

>>217
現実で一本橋なんかあったら即断で転回する

>>214
確かに言ってるね。
でも、エンジンオフでスタンディングの練習しようとする時、右にハンドル切って右足からステップに乗ろうとすると、すぐに右に傾いちゃってまともに乗れない体験もあるんだよね。
左にハンドル切ってから右ステップに乗るのは出来るんだけど。
これって(止まってる時は)右にハンドル切ってると右に倒れやすくなってるということなんじゃないかな、あくまで個人的な経験で自信ないんだけど。

>>210
左に切って乗ろうとしたら右に傾きやすくなるからハンドル真っ直ぐよりむずいぞw

少しでも右に傾いたら支えるのまず無理だしガッシャーン！になる。

あと、立ちゴケの動画なんか、ほぼハンドル切った同じ方向に倒れてない？

>>214
普通はセンスタから降ろす時は前に動いている間に右に切る
そうすると、その隊員が説明で言っているように、逆操舵になってバイクが左に傾く

ただ、実際にバイクを操作している隊員はバイクを止めてから右に切っているね
これだと説明している隊員の言っていることでは説明が付かない

>>214
これ、５分すぎに乗車時にも右に切ると良いと言ってるな
女性とは言え、正規の白バイ隊員なんだからこれが正しいんだろう

>>222
横から失礼。代わりに俺が説明しよう。

法則�@：直立停止状態からだと、ハンドルを右に切るとバイクは右に傾きやすい。
法則�A：バイクが右に傾き始めた場合は、ハンドルを右に切るとバイクは右に傾きにくくなる。


すなわち、ハンドルを右に切った場合にどうなるかは、状態によって異なるわけですが
もともと「バイクの左側に立って支えている人はバイクを左側（自分側）には倒しにくい」という状態なわけです。

手でバイクを支えている時というのは小刻みに左右に揺らしてバランスを取っているわけで
その際に、多少であれば左側（自分側）に傾いても大丈夫なわけで、注意すべきなのは右側に傾いてしまった場合です。

なので、「直立停止状態」のことを考えるのではなく、「右側に傾き始めた場合」の予防を考えるべきなのです。
すなわち、結果的に「あらかじめハンドルを右に切っておけば倒れにくくなる」ということになるわけ。

右に切ればバイクの重心が自分に寄るのは
初日の乗車時に教わったんだが

>>225
右に切ればバイクの重心が自分に寄ること自体は合っている。
その「自分に寄ったバイクの重心」を基点として、小刻みに左右に揺らしてバランスを取っているわけで
注意すべきなのはバイクの重心より右側に傾いてしまった場合なわけだ。

>>225
君の疑問に対する説明としてはこっちの方が妥当かな。
バイクの重心が自分に寄った時点で、 バイクは自分側（左側）に傾いているわけよ。
その時点で上記「法則�@」の「直立停止状態」は該当しなくなるわけです。

>>225
>>226
右に切ったら重心も右に動くよ
ハンドルを切っても接地点は動かないが、トレールが付いている分だけ車体は右に動く

>>228
>>ハンドルを切っても接地点は動かないが

人が、バランスを取る為には、ハンドルを切ると同時に、バイクを傾けて、接地点をずらしていることが前提の話なので
そもそも「接地点は動かないが」という前提ではないわけよ。

「正しい、正しくない」の前に、みんな個々の前提が異なるから
部分的に話を切り取って広げても噛み合わない。

精子してる状態だと直線の車体だが
ハンドル切ったらくの字になるじゃん
接地点は両端で、重心は折れてる所付近
支えてるのが右側で重心が左に位置すれば、左に倒れる

と思う

>>222
>>普通はセンスタから降ろす時は前に動いている間に右に切る

前に動いている間に切るんじゃないよ。
そんなことしたら右に曲がって止まっちゃうじゃん。
動画のお手本のように真っ直ぐ止めてから右に切ってね。

ちなみにあなたの言う「説明が付かない」というのは「理解が出来ていない」ということだからね。

>>230
ハンドル右に切ると、ハンドルより前についてるメーター類やヘッドライト辺りは全部右側に行って(上から見ると、くの字の先っちょ)、重心も右にいかないかな。

>>230
>>左に倒れる
>>
>>と思う


でも実際には倒れない。何故ならば、その分、人が、人為的に、右に傾けているからだ。
そうやって、バランスを取っているうえで、
ハンドルを切ったおかげで右に倒れにくくなるし、自分が左にいるから左にも倒れにくい。

>>232
フロントフォークが角度ついてて、ハンドルにきると、タンクの前を
支点にして扇状に動くじゃん
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1e/df/46091b55e2b005684cfd363be5f95d95.jpg
これ左に切ってる図だけどこういうこと

メーター類の数キロのモノじゃなく１００キロ超のモノがハンドル切った側と
逆側にかかるでしょ

重心はどっちに傾こうと関係ない。何故ならば、どうせバランスを取るのだから。
どうやってバランスを取るのですか？というと、バイクを傾けてです。

じゃぁ何の為にハンドルを右に切ったのですか？というと、右に切っておけば右には倒れにくいから。
じゃぁ左には倒れにくくしなくてもいいんですか？というと、はい。いいんです。
何故ならば、自分が左側に立っているので。

うーむ、単純に物理的な重心の移動の話してるのに、人がコントロールすれば
なんてトンチンカンな返しが来るとは思わなかった

聞く方も教える方も理屈ばっか言ってないでやってみればいいのに。
まぁ、左に切った状態では乗り降り出来ないのがわかるから。

>>234
接地点はそんな動き方するかなぁ、停止してるバイクでも自転車でも、ハンドル左右に切るとその場で(接地点は変わらず)タイヤ左右に振れない？
それとも数ミリ単位では動いてるのかなぁ。

>>237
左に目一杯切ると左ハンドルの先っちょが邪魔なくらいで出来ないわけじゃない感じ。

まあグダグダ長いけど
教習所で体感すれば3秒で理解できることだね

>>239
屁理屈いうなよ！

>>238
しないだろｗ
厳密には車体の方が左右にうごくわな

指導員に直接きけばいいのでは…

>>241
やってみろっていうから、実際やってみただけだよ。

でも、実際スタンディングスティルにしてもハンドル切った方向と逆のステップに荷重してバランスとるというセオリーは一般的なんだよなぁ。

時間オーバーしてるかどうかって調べる方法ある？
普通二輪なんだけど、
二時間二時間二時間ってやって次シミュレータだって

>>246
ここに乗っているとおりならオーバーしてないですね。
http://nobumatu.web.fc2.com/bike/revoke/reget_bike_license_normal1.html

>>246
教習所の受付で教えてくれるよ。

>>237
ほんとそれ。
実際やればわかる。
右に切って乗ったら乗りやすいし、左に切ったら乗りにくい。

世間の人は左でハンドルロックされたまままたがるんじゃないかな、教習じゃないけど

>>234
バイクの車体に対するタイヤの動きが間違っている
タイヤの回転中心はタイヤの中心より前にあるから、ハンドルを左に切るとタイヤは車体の右に振り出される
当然、重心は左に動く

うちのバイクじゃ左切ったままだと左手もげそうになるな

教習所若い人おる？
離れとか言われてるけどちょくちょく俺意外にもみる

普通二輪は若い人が多い。
大型はおっちゃんが多い。

>>234
前輪はそんな動き方しないよ
ハンドルと前輪の関係は(上から見ると)ハンドルの【点】を中心にタイヤが円を描くように動くのではなく、ハンドルと前輪は繋がっている【線】を中心に円を描くように動くわけだから、ハンドルと前輪はそれぞれが別の中心を持ってそれぞれが別の円を描くように動くだけだよ

>>250
そりゃサイドスタンド立てたままだろ。

>>139
俺も同じだな
本当に、この先不安だよね

>>257
>>141

大型初教習終わり
CB750で見た目も変わらないし取り回しも楽だったけど乗るとなんか違うなぁ
低速コントロールが怖い
何故か一本橋は大丈夫だったけど他がボロボロだ
波状路無理ぽ

>>257
ハンドルやクラッチの操作ばかりに気を取られ過ぎなんだよ。
もっと身体全体で移動させるイメージでやるとスムーズに出来るようになるよ。

卒業検定合格しました〜♪

一緒に受けた普通二輪の人も合格してました〜♪

>>261
因みに大型二輪です。

>>262
おめこ！

今から教習だ！
完全武装完了

がんばれー

>>262
おめでとう！
なに買う予定？

>>266
ありがとうございます。
kawasaki ZX-14Rミドリ買って納車待ちです。
今はZRX400ライムグリーン乗ってます。

ハンドルを左右に切るとフロントフォークまで左右に振れるわけじゃないよ
フロントフォークはキャスター角保ったままその場で回転するでしょ
ハンドル左に切ると左側のフロントフォークは下側に回転して右側のフォークは上側に回転する
タイヤも接地面を中心に回転するように舵角をつける

>>268
トレールについて勉強しな

クランクがド下手になっとる( ；´Д｀)

>>213
逆でしょう。

昨日午前中に普通に合格して教習所から30分の試験場に書換えに行って
また教習所に戻って大型2時間乗って今日も2時間乗ったのだけど
NC思っていたより低回転粘るしハンドリングがCB400より良いね

2速アイドリング半クラでクランク、S字走れるし
苦手な平均台はかなりハンクラ使ってようやく9秒
CB400よりハンドルの微舵修正がやり易かった

>>271
http://www.j-trip.co.jp/rolerstand.htm

俺はCB750の方がやり易い
NCは扱い辛いな

>>273
それは後ろに引く力が加わってるからやない？

>>273
人が手でハンドルを持って支えている状態でのことなのに
ローラースタンドを使う際の注意事項を参考にするから間違えるんだよ。

もし他のこともそういう調子で間違った参考の仕方をして覚えているなら
他にも色々と間違えて覚えてしまっているだろうね。

事実は事実として認めればいいのに
バランスが取れた状態からハンドルを切れば必ずその方向に倒れる
実際には倒れないように、無意識にハンドルを切った方向と逆の方向にバイクを傾けるわけだけど

>>214の動画を最初にみたとき
「バイクは走っているときに右にハンドルを切ると遠心力で外側の左に傾く
それと同じで右に切ると右に倒れなくなる」
みたいな説明に対して
遠心力がかかっていない速度でも？と疑問に感じたんだよな
でも白バイ隊員が必ず右に切ってから乗降してるって言ってるし
さすがにあのレベルの方々が間違いを言ってるとも思えないんだよな

自分のバイクでも何度も試した結果、垂直状態でハンドルを左右に切ってもどっちが倒れやすいかはよく分からなかった。
というより、完全な垂直状態を作るのは事実上不可能なのかも知れないという感じ。
でも、ちょっとでもどちらかに傾けるとハンドルをどっちに切っていようと、必ず傾けた方に倒れるので、やっぱり乗車時は右には絶対に傾けない事が大切でハンドルは二の次なんじゃないかな、とは思った。

実際大したこと無いから

>>278
白バイも、現場だとサイドスタンド立てたまま乗車するのも普通みたい
https://www.youtube.com/watch?v=l89NSn7PdxY#t=105
https://www.youtube.com/watch?v=gFFz9cy-bts
https://www.youtube.com/watch?v=Q5SP3AUXaYM
https://www.youtube.com/watch?v=R1sZiNEI3lU#t=53

これはサイドスタンドを刈ってから乗ってるかも
https://www.youtube.com/watch?v=mxEfBKAVaas#t=5

訓練生ですら左に切る方が少ないから、おそらく正しい手順として指導されているわけではないだろう
https://www.youtube.com/watch?v=15ZFxAJKX5k#t=344
https://www.youtube.com/watch?v=MDWJOlNoyjo#t=575

左折すら膨らんでまともに出来ないのにもう次は見極めだ
何時間オーバーするだろうなぁ

>>282
隣の車線まで行かなきゃ大丈夫だぜ

サイドスタンドはらってから乗るってのは、わざと難易度をあげて
バイクの扱いができますと示す為の試験の為の操作

と教習所で言ってた
一般道に出てそれをやる必要はないと、どちらかというと意味がないので
やらない方がいいくらい

>>284
XJR1300だと重すぎて、乗ってからだと垂直にできんかったｗ

>>284
あれもバランス取るための一つの練習と考えれば意味もあるわな。

一本橋が100発100中になると崖下100�bぐらいの所に掛かってたとしても渡れる気がするのは気のせい？

ｵﾏｴは電流鉄骨渡りでもやっとけ

>>287
気のせい。

そりゃ崖下なら怖くなかろう
下なんだから

>>287
気のせい

大型自動二輪教習1限目受けてきたけどスラロームでアクセル回せなかった...

>>283
左折だけならそうなんだけど要はコントロール出来てないってことだからさ

まぁ、スラロームはアクセルを使うから上手く出来るというより、パイロンを小さく回れるからアクセル使えるわけだから、まずは、バンクさせて小さく回ることを最優先に考えた方がいいと思うよ

>>294
日本語でおk？

>>292
大丈夫。
アクセル開けなくても、卒業検定合格できるから。

大型教習3時限目
ちょっと慣れてきたと思ったら気付かず2速発進→エンスト→立ちゴケ
最初は何が起こったか分からないままあっというまに立ちゴケした
みんな気を付けて

いらん心配するな、ヘマはお前だけ！

>>297
バンクさせてなきゃエンストしてもこけないと思うんだが、一時停止からの左折とか？

>>295
アクセルを使うと基本的に大回りになるじゃん？
バイク角が起きたり舵角が少なくなったり。
だから、アクセルを使うためには使う前に小回りするなどして走行ラインに余裕がないと、アクセル使いたくても使えないんじゃ？ってこと。
これで通じる？

大型自動二輪2限目受けてきた
昨日上手くいかなかったスラロームを教官に聞いて教えてもらった
まだぎこちなさは残ってるけどなんとかスムーズにいけるようになって、タイムも6秒前半ぐらいになってよかった...

夜勤終わりに卒検だ
目がやばい

教習4コマ目終了、一本橋もクランクもそこそこいけたが
スラロームに2速で進入→足に力入りすぎていつの間にかNに入ってる→コール を何度もやらかしてしまい憂鬱

>>303
俺もよくあることでした(笑)

あー怒りが収まらん…夏頃にクソ教官の話をして皆から「そいつ外して貰え」と賛同を得た者です。
長らく行けてなくて、教習期間が二月末までだから半年振りに確認にいったら、
校長ニヤけながら「冬季は自動二輪やってないから」
俺「しおりに蛍光ペンで引きながら九ヶ月って説明されましたけど？」
「もう一回金払えって事？」
校長ニヤけながら「そうですねぇ、４月に入校し直した方がいいですねぇ」
俺ブチ切れ？
「は？９カ月って聞いたから都合合わせて通おうとしてたんだけど？」
校長「普通は皆さん冬になる前に終わらせようとしますからねぇ」
俺「しらねぇよ、聞いてねぇよ、おまえここ座れや」

>>305
残念ですね。

で、結局非を認め教習ができる事に、(というか当然)
予約の電話入れたら
「この時期、天候不順で乗れない日が多くなるので最悪卒業できないかもしれないです。」
俺「いや、天候の問題はわかってるけどスケージュールは最大限配慮してくれるんでしょ？、日中乗れるからさ」
じじい「今すぐ免許必要ですかねぇ？」
俺「いや、できるだけ早く取りたいんだけど？」
じじい「春まで待たれませんか？」
俺「え？また金払ってって事？」
じじい「そうですねぇ」
俺「おまえさ、何回同じ事で怒らすの？」
じじい「私、お話するの初めてです。」
俺「は？」

なんなのマジで…商売してる感覚あんのこいつ等

ちなみに長らく行けなかった理由は？

仕事のシフト

ちなみに長らく行けなかった理由は？

仕事のシフト

連投すまん。
時間に余裕ないなら元々免許とるの無理だったのでは？

もうこ三月末まで四輪の繁忙期に入ってるからな

高校生が卒業試験とかの試験週間なら一瞬予約が取れる日も数日ぐらいならあるかもね

いやだから、また日中通えるシフトになったから(なるの分かっていたから)残り一ヶ月半通おうとしたらこの対応なんですけど…

雪が割と降る地域なのかな？

>>307
天候の問題でって雪国なの？
天候の問題で卒業できないなら、仕方無いね。
お互い理由は有るんだろうけどさ。

>>313
完全にそれだと思うわ。冬季は一切乗れないってどこにも書いてないし説明されてないのに、ブラフかましてきたからブチ切れた。

しかも最初、事務員の女の子に説明聞いてたら、席を立って校長の所(目の前)へいって伝言で間接的に伝えさせようとしたからブチ切れた

>>317
ちなみに、普通二輪？大型二輪？
後何時限残ってるの？

別教習所に転校とかできない？

>>315
ガチです。日本海側。
なんつーか、端から諦めさせようとしてるのが許せなくて
そもそも「よっぽど天候が悪くならない限りは教習はやりますので、キャンセルしないで下さい」って事を強く言われていたから、ちゃんと天候対策してるんだと思ってたらこの対応だから癇に障ってる

>>318
普通です。まだ第一段階です。
残り14時限です。

>>320
雪国の教習所ってどうなの？
コースに雪積もって二輪教習物理的に無理なんじゃ無いの？

>>319
契約解除ってできないんですかね…
なんかモンスタークレーマーみたいでばつが悪いし
金返して貰って違う教習所通い直したい…

>>321
毎日2時間乗れれば余裕だけど、4輪の繁忙期に入るからね。予約もキャンセル待ちも難しいかもね。

頑張れ〜♪

>>323
前金払ってれば返却してくれないかな？
別の教習所行くことになったら、また最初からだろうけど。

>>322
積もったらもちろん無理です。てか、除雪車走らせるくらい思ってたんですけどどうなんでしょう…電話では雪積もったら一週間くらい乗れなくなる事もって言ってました。天候については「よっぽどの事がない限り」って説明受けてたので、はぁ…
こっちは一ヶ月半フルで入って何としても取る気概があるのに、学校側のネガティヴな対応にやる気を削がれます

>>326
2輪1台のために除雪はやらないかも。
やってくれても、完全に除雪出来るわけじゃないだろうから、
安全面見ると教習所はやりたくないのが本音だろうね。

俺も雪が残った路面で教習は嫌だな。

いやもちろん普通自動車の教習もやってるので普通に除雪するのかなぁと、もちろん車とバイクで勝手が違うのはわかりますし、教習する側の安全に関ってくるのは当然です。つまるところ、その心配を客側にさせないで欲しいし
だったらだったで最初に説明してくれよと…
遠くても屋根付きのとこ通うしって話です。

>>328
今さらなので、これからのこと考えた方がいいと思いますよ。
教習所側の事は考えずに、普通に教習生として通ってみては？

対応が期待出来ないなら、お金勿体無いですが、
別の教習所へ通うしかないと思います。

>>322
自分も雪国の人間だが、自分が行った教習所はしっかり冬季は二輪教習不能、と言われたぞ
雪が降れば晴れていても凍るから、安全上も無理だろうし

教習所のホームページに書かれてないか？

夏前の入校だったけど、しっかり蛍光ペンで９カ月って説明された。今ホームページ確認したけど記載はない。

冬季に教習しないところってその期間分だけ教習期限が延長されるんじゃないの？

「冬季は出来ない」とは言われたけど、「延長」なんて言葉は出てこないで、ニヤけながら「４月に入り直して下さい」って言われてわ。バカ面の校長に。

最初に９カ月って説明された時点で、冬季ができないならその分延長されなきゃ確かに契約違反だし債務不履行だよね

契約の前に約款を読んで内容に了承しますっていう意味でサインすると思うけど
その約款の中に「天候悪化の時の教習中止」についての項目が無かったか？
普通あると思うけどな
もし契約時にそういう取り交わしが無かったり
冬期も教習が可能だと期待させるような説明を受けたなら
消費者センターに相談してみてもいいのでは

でも、単に教習期限が9ヶ月だという説明を受けただけで
冬期も教習可能だと勝手に思い込んだのだとしたら
それは自動車学校側の過失は問えないように思う

雪国は大変なんだな
まあ学校側は入校前に冬季は雪のため教習できない日が多く発生することを説明し、
それを十分に理解してもらった上で余裕を持って教習所に通ってもらうことに同意してもらうか、
長期間教習出来ない事態が発生した場合は期間を延長する等の措置を採るべきだと思うね。

もうネタはいいから

>>334
だから「天候悪化の時の教習中止」は説明受けてるし、納得はしてるよ。
あと二ヶ月残ってるから行ったら「冬季(○月〜○月)までは自動二輪は教習できません」って言われたの。それは聞いてないって話。
一週間晴れが続いて雪もなくて快晴な日に行って、今日は駄目なの？って聞いたらしどろもどろに「無理です。」って、基準は？って聞いたら、「企業秘密です。」とかアホみたいな返答返ってきてブチ切れた

一人のクレーマーが喚いたからって教習させるわけないし、「企業秘密」なんて返答するわけないし、余所でやってくんねーかな
VIPとかなら盛り上がるからさ

道交法には延長なんてのは書いてないしそっちは諦めるしか無いから
2ヶ月分パーセント相当を返金してもらうあたりしか無理じゃね

教習期限は自動車学校が決めてるんじゃなくて法令で決まってるものだし
>>333にあるような債務なんてもちろん自動車学校は教習生に対して負ってないし
一週間晴れが続いて雪もなく快晴な日が冬期の日本海側にあるのかも疑問だし

おっぱい

いよいよ明日と言うかもう今日卒検だ
とうとうここまで来たかって感じがする
最初はバイク押すのもやっとで本当に大丈夫なんだろうかとも思ってたけど
前回二段階のみきわめでGOサインもらった時は嬉しくて震えたわ
あードキドキする
寝坊しないようにしなければ

今のバイクがリアブレーキのストップランプ点かなくてフロントで止まる癖付いちゃってるんだけど教習行ったら厳しく修正される？
普自二取った時はフロント使うなって言われたような気がするんだけど

後ろが強い人の場合は、急制動はフロントだけでも止まれるとか説明受ける

>>342
頑張れ〜♪
緊張すると思うけど、無難が一番だよ。
減点覚悟で望みな〜。

>>343
課題の急制動と減速以外は、フロントブレーキ使わなかったなぁ…

なんでこういうアホなことをドヤ顔で語るのかね
お願いだから公道に出てこないでください☆ミ

ブレーキは状況に合わせて両方を適切に使うって習うでしょ
公道出たら死ぬぞ

>>343
普通はそんな癖つく前に修理するけどな
整備不良だし

>>344
さすがにリアだけじゃロックするだろ。

>>347
お前の想いも虚しくバリバリ公道走ってやるぜ！

ブレーキランプの件は整備不良なんで道交法的にも修理しないのは問題あるけど、それと話を切り分けると、別にフロントブレーキで止まるのに問題はないと思うよ。

主に教習所ではスラロームでも一本橋でもフロントブレーキ禁止を言い渡される時あるけど、それはあくまで技術不足が原因でフロントブレーキ使うとバランス崩しやすいから。バランス崩さない技量あるならむしろそちらの方がいいのではないかと思うくらい。

実際、安全運転講習会などではスラロームやパイロン8の字、稀に一本橋でさえフロントブレーキオンリーを勧められることもあるし。

>>352
免許スレなのだが？

でもどうだろう。
バランスを崩してしまう場合を除き、フロントブレーキの制限やら禁止やらって決して安全運転とは言えない気もするのだが。
実際、検定だって減点対象でもないわけだし、バランス崩さずにフロントブレーキ多用出来るならその方が安全じゃない？

>>354
検定でフロントブレーキ多用する必要ある？

5km/h程度の低速時にフロントブレーキで細かい減速できるかよ

検定では両方使わないと減点。
ただし軽い速度調節だけならリアだけでも良い。

今日やっと波状路のやり方がわかった
でもCBからNCに変わったからまた大変だなぁ
相変わらず低速右左折がコントロール出来ないし

ようやく平均台で10秒少し超えた
あれ半クラ多用する特殊な乗り方で実用上必要あるのかと思うのだけど
ちな車両はNC

>>357
検定で40キロ以上出す直線の減速、急制動、停車時以外は、前ブレーキ使わなかったよ。

>>358
ずっとNCだったけど、このバイククラッチ繋ぎ目でエンストしやすいって教官が言ってたから、
ハンクラと、アクセルコントロールしてたよ。
通過が早いと思ったら後ろブレーキも使ってた。

>>359
俺もNCだったけど、信号待ちのすり抜けなんかに、たまに使うと思う程度。
一本橋は挟路走行で、低速でバランスをとれるか？を見てるらしいね。

>>345
ありがとう！
平常心平常心って思いながら落ち着いていつも通りを心がけてってやったら、なんとか無事に合格することができました
スラローム11秒もかかっちゃったけど、パイロン倒したら即アウトって言われてたから倒さないようにだけを考えてやった

このスレにはお世話になりました
また大型取るとき、もしくは限定解除するときはよろしくお願いします

>>361
クラッチ雑だと危ないみたいね
あと5時間で慣れるといいけど

先週卒検落ちるも補習を経て今日ようやく合格しました。辛く長い一週間だった...
すまんが誰か極上なオニギリをにぎって下さい！

>>363
大型二輪取っちゃいなよ〜♪

>>364
俺はクラッチ切るときは、停車時だけにしました。
他はハンクラ多用してました。

>>365
おめでとう♪

>>290
'`,､('∀`) '`,､

>>363
"大型もしくは限定解除するとき"
・・・？

>>370
受かったのがATなんじゃね？

ついに明日（今日）卒検だぜ！
一番の難関は、明日６時半起きってことだ（笑）

春に通いじゃなく合宿で中免行くぜえええええ
高校はバックレかますぜえええええ

>>358
NCで波状路やり始めたときメットイン部が腿に刺さって痛かったｗ

高校すらまともに通えない奴と合宿したくない

久々に教習所覗きに行ったけど誰も居なかったのでそっと扉を閉じた

>>359
超使うよ。
一時停止する時とか、横断歩道で歩行者渡るの待つ時とか。
いちいち足つかないだろ？

一時停止は足つくだろ

つかない、つかないで止まる。

足つけないと止まれとか踏切とか捕まるよ

>>379
お前、免許持ってんのかよ？

おにぎり...

若者のバイク離れ なんでおまえらバイク乗らないの？
http://ereeto.jp/blog-entry-31.html

>>383
俺は中高年組。
原チャリ、普通二輪、普通車、大型二輪と段階的に免許を取得したさ。

>383
二輪運転は身体制御と情報の収集解析判断に高度なレベルを要求されるのでアスペには手が出せないのです

383はマルチだから相手にすんな

>>380
ホイール止めれば捕まらないよ

>>387
そのうち捕まりそうな予感。

安全感無いよね。

>>371
なるほど。

>>381
免許はあるだろうけど足つかないで止まるは相当なバランスと技術w

>>383
まあ最近の車の性能的にも車の免許ないと大変だけど別にバイクはなくても生活できるから。
免許取るのもバイク買うのも保険入るのもなんだかんだ金かかるし、そういう人は釣りとかスノボーとかスポーツ、別の趣味があるよ。

>>390
メリット何にも無いしなｗ

>>380
足つかないんだよ、ドチビなんだよ、分かってやれよ、あんまり言ってやるなよ可哀想に

　　∧ ∧　　　>>365
　 ( `・ω・)　＜合格おめでとうございます。
　 （　∪ ∪　　 ,.-、 　　　 ,.-、 　 ,.-、 　　 　,.-、　 　,.-、　　　,.-、　　　 　,.-、 　　,.-、　 　 ,.-、 　　 ,.-、　 　,.-、
　 と＿_）__）　 (,,■)　　　(,,■)　 (,,■)　　　(,,■)　　(,,■) 　　(,,■)　 　　(,,■)　　(,,■)　　 (,,■)　　(,,■)　　(,,■)
　　　　　　　ツナマヨ　ツナマヨ ツナマヨ　ツナマヨ ツナマヨ ツナマヨ　 ツナマヨ ツナマヨ ツナマヨ ツナマヨ ツナマヨ
　　　　 ,.-、 　,.-、 　　,.-、 　　 　 ,.-、　　 　　,.-、　　　　　　,.-、　　　　　　,.-、　 　,.-、　　,.-、　　 ,.-、 　,.-、 　　　,.-、
　　　 (,,■)　(,,■) 　(,,■)　　　　(,,■)　　　　(,,■)　　　　　(,,■)　　　　　 (,,■)　　(,,■)　(,,■)　　(,,■)　(,,■) 　　(,,■)
　　　 筋子　いくら　明太子 　焼きたらこ　生たらこ　 ちりめんじゃこ　天むす　ﾀｺ天　ﾂﾅﾏﾖ　ｴﾋﾞﾏﾖ　鮭ﾏﾖ　ほたてﾏﾖ
　　　　 ,.-、　　　　,.-、 　　　 ,.-、　　 ,.-、　　　 　,.-、　　 　 　,.-、　　　 ,.-、　　　　,.-、　　　　　,.-、 　　　 　　,.-、
　　　 (,,■)　　 　(,,■)　　　(,,■)　　(,,■)　　　　(,,■)　　　　(,,■)　　　(,,■)　 　　(,,■)　　 　　(,,■)　　　　　(,,■)
　　 発芽玄米　栗ごはん　赤飯　茸おこわ　五目ひじき　鶏五目　鶏ごぼう　ﾊﾞﾀｰ醤油　沖縄油味噌　浅利の佃煮
　　　　　 ,.-、　　　　,.-、　　　　　,.-、 　　　　　,.-、　　　　,.-、　　　　　 ,.-、　　　　　　,.-、　　 　 　,.-、　　　,.-、
　　　　 (,,■)　 　　(,,■)　　　 　(,,■)　　　　　(,,■)　　　(,,■)　　　　　(,,■)　　　　　(,,■)　 　　　(,,■) 　　(,,■)
　　 牛肉しぐれ　牛すき　牛すじ味噌和え　牛タン　 炭火焼鳥　照焼ﾊﾝﾊﾞｰｸﾞ　粗挽ｿｰｾｰｼﾞ　唐揚　黒豚角煮

大型二輪卒検1回目結果待ちです
受かってるといいなあ

>>395
合格してると良いですね♪

>>396
ありがとうございます！
無事受かりました！凄いうれしい！

>>397
おめでとうございます。
バイクは何を買う予定ですか？

ちょっと質問だけど普通2輪技能9時限5万円のプランがあるんだけどみんなはそれくらいでとれる？
他の教習所が15時限とかあるから差とかあるのかな

小型AT→普通ATに限定解除するのって何時間乗ればいいのかな？

教習所のHPに何故か乗ってないんですよね

無認可学校か？

>>398
ありがとうございます！
mt-09tracerが候補です
けど初心者の自分に扱えるか不明なので、これから試乗などしつつゆっくり考えようと思ってます

>>400
5時間らしい

http://www.kikuna.co.jp/information/bikeatmt.html
ここの二輪審査/二輪限定解除の表に全部のパターンが乗ってるから
わからなくなるといつもこれ見る
回し者じゃないよ

>>399
教習時間は道交法で決まっていて、普通二輪が9時間とかないはず
条件をもう一度確認した方がいい
普通二輪(小型AT限定)とかじゃないのか

>>400
5時間
ただし、そこの教習所がそのコースを受け付けていないのかもしれない

二人ともここ見てね
http://ja.m.wikipedia.org/wiki/教習時間数

>>402
慣れだと思いますよ。

私はいきなりZX-14Rですから。

教習時間はここに全部乗ってるんじゃないかな

http://www.kyokkoh.co.jp/syasyu/kyousyuujikan.html

>>404
マジで？ここなんだけど
http://www.futamatagawa-ds.co.jp/campaign.html#2

>>407
そこだと最終的に二俣川で一発試験を受けることになるのでは

>>407
指定教習所じゃなかったのね
そりゃそうか
で、そうなると>>408が書いてるように卒業してもさらに試験場での技能試験が必要
一般的に、試験場での技能試験は指定教習所の卒検よりは厳しいと言われている
落ちれば何度でも試験費用が発生するからそれでもいいならどうぞ
9時間というと普通は第一段階の見極めくらいだから俺ならその頃の
自分が厳しい基準の試験に受かるとはちょっとイメージできない

>>409
二俣川に一発試験を見に行ったことがあるけど
>>407みたいな教習所から来た人は
原簿を持参して試験管に渡すとかなんとか言ってたから
いわゆる完全な一発試験とは違うみたいだった
>>407の学校のページにも似たようなことが書いてあるけど
詳しくはわからない

>>410
俺もそれがよくわからず調べたが、これのことかな。
だとすると、なんだか期待させるように書いてはいるが、結局試験の基準は変わらんと思うんだが。

(Wikipediaより)
届出自動車教習所の教習生は(中略)技能試験の際に教習所から貸与される教習原簿を試験官に提出して受験する。
不合格となった場合、試験官が教習原簿に指摘事項を書き込んで教習生に返却する。
教習所では返却された教習原簿の試験官からの指摘事項を基に補習教習を実施する。
一発試験（飛び入り受験）の受験生と違う点は、なぜ不合格になったのか教習原簿によってきめ細やかに知ることができる。
（一般の受験生は試験官から簡単なワンポイントアドバイスを受けるだけである）

一発受験の場合、本免許試験に合格しても取得時講習を受講しなければ運転免許証が交付されない。
特定届出自動車教習所が行う特定教習を終了し、本免許試験合格時に終了証明書を提出すると、
取得時講習が免除され、運転免許証が即日交付される。

>>411
そんな仕組みだったのか
一発試験の開始前の説明で試験官が
「教習所の原簿を持参してる人がいたら出してください」と確認してて
何だろうと思ってた

なんだかんだ言って、教習所は警察利権とべったりなので
原簿の持参者には少しは甘くしてそうな気はする

大型手続きしてきた、数ヶ月ぶりにこのスレに帰ってきた
またよろしく

普通二輪だけど、合格した
一緒に受けた可愛い女の子に声掛けようとしたらブサイクな彼氏が登場して涙目の私におにぎりください

>>414
はい▲
まぁ二輪取りに来る女の子にはかなりの確率でバイク乗りの彼氏か旦那が居るからしょうがない

後ろに乗っけるんじゃなくて、免許取ってバイクまで買っちゃう彼女欲しいよぉ…
そういえば急制動で前輪ロックさせて、頭から叩きつけられたやついたっけ
トラウマで、もう急制動でアクセル開けらないんじゃってくらいド派手に転倒してた

火曜日やーっと一段階見極めや

とりあえず二段階に入ってれば少しは耐えられるやろ
二月半ばからまた毎日行くことになるやろうけどなんとかなるやろ

ちなみに学科の教室いっぱいで受けられないとかなったらどうすんの？
早い者勝ちだからまた次こいよ？

>>415
だな。
彼氏なしでバイクに興味あるってのはすごい稀。
教習通ってる間に別れたとかならありそうだけどな。

学科なんて応急救護以外、予約不要じゃないの？技能とセットの危険予測ディスカッションはまた別だけど。

>>419 予約ないけど教室あるやん？それに入り切らないくらいきたらどうなんねやろーっておもって

>>416
前輪ロックでも普通に乗っていれば滑るだけだし、リリースすれば停止線で止まれないまでもこけはしないと思うんだが、
そいつはわざわざ前輪荷重でもやってたのかね？

>>419
先生とか教室とかの数の方が学科の時間数より少ないだろうから、
全教習生の需要に応えるのはどうしても無理な場合はあり得ると思う

シュミレータのせいで予定が一週間狂った
早く自分のバイク乗りたい

社会人はやっぱ融通効かないぜ

うわー
教習内容の都合で予約取れなくて一日無駄な空きが出来ちゃった
土曜卒検は嫌だなぁ

>>421
なら、後輪ロックなのかな？
車体が左右にブレブレに揺れて、足も手も出さずにライポジのまま倒れたんだよ

>>422 まあ仕方ないよな

二月半ばくらいまで週末すらいくかどうかわからんけど二段階は応急とかまずあるし多分混む前に多少は終われたらいいや

正直シミュレーターってやる意味ないよな

こんな寒い日は車がコーサイ!!!!!
バイク載ってる奴は負け組(v^ー°)

「楽」と「楽しい」は必ずしも同じじゃないんやで

>>412
その日の学科問題を近辺の業者が知ってる時点でお察し

>>402
mt系は急発進注意な。

>>425
後輪は音もなくほとんど挙動も乱さずロックする
クラッチ切ってないとエンストするから、メーターの赤いランプがちかちかして気が付くくらい

多分、ロックさせたりハンドル切ったりリリースしたり、いろいろと操作してそうなったんだろう

ハイサイドじゃない？

>>425
昨日卒検で急制動で降臨ロックしたけど安定して停まれたよ。
よっぽど変な操作しないと左右に振られたりなんかしないと思うけどな。

後輪を一気にロックさせてスライドした直後に一気にブレーキ緩めると、急にグリップ回復してハイサイド起こす…のかもね。

>>434
公道じゃ止まりさえすればいいだろうけど、教習でロックしてたらダメでしょ…
安定って言わないし

>>421
それは後輪ロックの場合な、前輪ロックはしたらまず転ける

普通二輪持ってなくていきなり大型だったけど無事免許取れた。
ウレシスです。

昨日卒検受かった。
去年6月末から通ってたけど、仕事が忙しい時期が長く続き、自分の物覚えが悪いのもあって
補習が1段階で2時限、2段階で6時限、卒検2回落ちで10時限もオーバーで半年以上かかってしまった。

>>433
ハイサイドはコーナーをまわっている時(アクセル開)に
タイヤが滑りアクセルをあわてて戻したりしたために
グリップが急回復することで起こるもんです
教習所の速度域や、ましてや急制動で起こるもんじゃねーす

>>437
やったことあるけど、すぐにブレーキを離せば大丈夫
停止線では止まれなかったが、大きくバランスを崩すようなことも無かった

>>439
安全運転な！

>>438
>>439
おめでとう♪

>>439
ご安全に！
バイクで事故を起こした時のダメージはハンパじゃないからね

教習中2回前輪ロックした。公道ではまだしたことない。
1回は急制動。アクセルが全閉になってなくて、かつ前輪ロックして、びっくりしてブレーキをゆるめたり握ったりするうちにバイクが右に左に暴れだして、転倒した。
もう1回は、濡れたマンホール上での体験教習。こっちはクラッチオフだったので、ただずるっとまっすぐ滑っただけ。
多分>>416は前者なんじゃないかと勝手に思ってる

先日卒業したばっかだけど、ロックさせたことはないなあ
どの程度でロックするか分からないから逆に怖いな気を付けないと

初めてのロックで逝く人も居るからね
しょうがないね

そういう事故防止のためABSなんだろうな

>>446
そしたらその運転を心掛ければロックしないから。

ウィウィルロックユー。

最初は怖くて、行くのが億劫だったけど、教習楽しかったなー
また行きたいなー

>>451
終わったときは解放感と嬉しさでテンションMAXだったけど一週間くらいするとなんとも切ない感じになるね。

卒業試験受かったんでオニギリオナシャス！

開始前は緊張しまくって腹痛くなったけど走ってるうちに治ったわ

おめでとう　ほら▲　何買うか決めた？

卒業検定合格してからバイク買う人と、卒業検定合格前にバイク買う人と居るよね。

俺は卒業検定合格前に買ったけど。

>>446
低速でわざとやる分には難しくないから、やってみるといいよ
というか、俺は自分のバイク（普通）で練習していたから、教習所（大型）の急制動で対処できたのかもしれないし

>>449
教習所の急制動の路面はきちんと管理されているけど、実際の路面は悪い方向に様々だから、
同じ運転したらロックする状況はいくらでもあると思う

>>454
まだ迷ってるんだけどニンジャかyzf250あたり気になってる
なんかワクワクしてきた

買うまでのワクワク感が最高！試乗したりしてじっくり決めるといいよ。
あと、見た目で選ぶのもあり。

>>458
今は納車のワクワク感で一杯♪

金がない 免許の金しかない
バイク中古も買えない MTとるのに指を加えて等分はお家のスカイウェイブさんにお世話になるしかない

つらいぜ

>>460
ATとるならMTとった方が良いよ。
両方乗れるし。

MTのほうが俺的には楽しい〜♪

>461 MTの免許やで 乗りたいのはNINJAやから
ただ中古すら買うかねが無い

>>462
ローン組んじゃえば？

厳しい？

>>463 とりあえず免許とってから考えるけど春から大学生やしお金のメドつきしだいかんがえるかなあ
ローン組んでも早くから乗った方がいいよね 一括のがスッキリやけど

>>464
早くから乗った方が良いね〜♪

親に借りられない？

>>465 単発のバイトでも探しつつちょいちょいお金貯めてマッマに後で全額払うから一括で買ってくれ！って交渉するわ

地元から出ないから普通のバイト探すなりしてローンも検討してみる
とりあえず免許取得最優先でカワサキ公認店とかみてくる
ありがとう

>>466
頑張ってね♪

昨日2時間、ニーグリップを意識して乗っただけで、内腿が筋肉痛

ニーグリップは一本橋だけしか意識しなかった
免許とって三ヶ月たつけど公道でニーグリップしたことない。おまたガバガバ状態

5コマめにしてようやく単独教習終わった…
なんとなく半クラの加減とかわかってきたような気がしてバイク乗るの楽しくなってきた！
なお急制動は教官に、タイヤロックしたら吹っ飛ぶから気をつけてね（はぁーと
と脅され止まれない模様

強い締め付けが必要と言うのは都市伝説。
バイクと人との一体感が重要。

>>470
前ブレーキ一気に握り込まなきゃ大丈夫よ
じわっと握ればロックせずに止まれる
どっちかというと後輪ロックさせる人が多いと思う

ロックって実際どーゆーもん？
チャリでブレーキ一気に握った時と同じ？
やっぱ車体重いからロックすると滑って倒れる？

チャリと一緒だよ。

一緒なんだ
じゃあ後輪ロックは怖くないな
前輪ロック…

>>475
まぁ案外後輪はどうにかなる怖いけど

昨日急制動でフロントロックして転びかかって
ちょっとビビった。

前がロックするほど強く握れないや・・・
お前ら度胸良すぎ

ロックする人はおおかた突入直前までアクセル開けてますね（）笑
こうなるとパニックブレーキですわｗ
早めに指定速度＋αに持っていき、エンブレ状態で突入してる人はだいたい安定してます。
教習生のFロックはほぼこけます（）笑
俺は路上でパニックブレーキでFロックしましたが瞬時にリリースしましたね
こりゃこけるなと思いましたが、ギリギリ転倒を免れました（）笑

急制動は二段階の半分過ぎたあたりで始めてやったな
あまり練習できなかった

>>460
そこまで金無いのによく免許とろうと思ったな。

>>466
お前はまずバイトを探せ
バイク買った後の維持費や保険はどうすんだ？

今日は大型の卒検
平均台を規定の10秒以上で渡るか無難に渡り減点ですますか悩む
9秒代はかなり確率が高いのだけど10秒代になると途中でポロリがあるんだよね

スラ、波状路のタイムは問題ないのだけど
ポロリは試験中止項目なので1時間補修＋再卒検で8k円飛んでく
しかし課題のタイムは意地でもクリアしたいのだけど悩むところ
これから行ってきます

タイムは切り上げなので九秒台でｏｋ

>>483
無難に減点覚悟がいいと思う。

頑張ってください♪

>>483
プライドがあるなら11〜12秒台狙わんかい！
このくらいできんでどーする。

>>486
教習でも10秒5しか出なかった俺は、プライドが有りません。
無難に行って合格しました。

>>484
うそつけアホ
切り捨てじゃ

10秒以上だろ
切り捨てだ
実際教習中に、「9.8秒、惜しかったね」って言われたわ

>>484
9秒台だと5点減点だね。

インジェクション式？の新しいバイクに変わったら3回もエンスト。
次の見きわめが急に不安になったわ・・

中型の卒検落ち2回目…坂道でエンストしてパニクって転倒とか泣けてきた

別にええやんけ
２，３回の補講、卒検を覚悟するくらいのゆとりがなきゃあかん

全然大したことじゃない

>>492
次回頑張れ〜♪

>>491
大型教習のNC750Lのことかな？
あれCB750Lに比べて、極低速で半クラしっかり使わないとすぐエンストするね

2気筒、4気筒だけの問題か？NC系で750化された一番手だからインジェクションの
マッピングが最適化できていないのか？どうなのかな？

>>479
教習所によるみたいだけど、俺が行ってたところはパイロンに掛かるまでスロットルを戻したらやり直しになる
エンブレもブレーキということだそうだ

>>496
NC750で教習、卒業検定やったけど、クラッチの繋ぎ目でエンストしやすかった。
ハンクラ多用してたよ。

明日免許書き換え行ってくる♪

>>497
パイロンまで40キロ以上保ってたら、止まれる？

次から大型二段階だが次の土日は既にいっぱいでなんと1/31、2/1も予約が取れない
四輪は高校生がいっぱいいるのは分かってたけど二輪もこの時期、繁忙期なのね
余り間を空けたくないから有休取って平日来るしかないな

>>500
基本四輪優先らしいから、二輪の教官も四輪に回してるんじゃね

>>500
キャンセル待ち頑張れ〜♪

大型二輪二段階見極め頂きました
週末の卒検でやらかしそうだ

今日５時限目だった
まだ右左折で苦戦してる
一体何時間オーバーするやら

二段階に突入、一番難しい課目はシミュレーターなんじゃないかって気がしてきた

ところで、コース練習は順調に進んでるんだけど、毎回のようにウィンカーの出し忘れで注意されるから
忘れないためのアドバイスがあったら教えて欲しいです

シミュレーターはバイクに乗ってる感覚がないから難しいけど、あれには補講はないだろ

>>505
消し忘れじゃなくて出し忘れかいな
検定コースは決まってるんだから、この地点に来たら着けるって覚えとけばいいよ

>>507
あっごめん、消し忘れの間違い
いつも乗ってる原付スクーターではカチカチ鳴るから忘れないんだけどね……

>>508
消し忘れはすっげー勝子悪くてけっこー危ないぜ！

って意識すると忘れなくなる

>>508
自宅で、コース走行中に何をするか全てをイメージしてみればいい

>>505
シュミレーターは、難なく判子もらえるよ。

消し忘れは、普通に乗ってるときもたまにやるけど、
教習中は、出す位置、消す位置覚えてやってたな。

>>488
>>490
＞但し１秒未満の端数は１秒とする。
って成ってるよ。

>>504
落ち着いて〜♪

>>512
じゃあ、9秒台は減点なしなの？

シミュレーターは







酔いとの戦い

>>515
俺は理不尽との戦いだった(笑)

酔う程スピード感はないやろ

>>512
なってるよ、って、何のことを言ってるの？

>>512
「但し」の前の文がないと正しく伝わらん

その文でぐぐったけど
＞指定時間不足(一秒につき５点減点。但し１秒未満の端数は１秒とする。)
ここでの但し以下は、.99秒でも１秒不足の減点5という意味だが

>>512
君国語できないだろ
それは「(不足した時間が)1秒未満の場合は1秒とみなす」ということだ
つまり0.1秒足りなかった場合(10秒のところを9.9秒で通過した場合)、1秒不足と見なすの意味

次から二段階
まずはクソみたいなシミュレーターや

170くらいの人って足がツンツンなの？
今日DQN居たけどツンツンで惨めすぎ

>>481 まあ暇やし今のうちに免許だけでもな


>>482 2月半ばからバイト探す
それしないとローンも組めないしな

>>521
シミュレーター機かい？
165しかないけど、ステップを踏み台にしないと乗降できなかったよーん（涙）

バイク買う金もないやつの方が惨めだけどな

>>509 >>510
ありがとうございます、イメージトレーニングもやってみます！

>>511
シミュレーターの件、操作感覚の違いと酔いとの戦いが辛いでし

>>523 そうシミュレーター

別に粋がってない普通の人がツンツンでも届かへんのやーくらいやけどさっきのやつはDQNやからな
偏見が普通に入ってる

>524 すんまソング

>>524
人それぞれだから。

普通に考えれば10秒以上ってなってんだから9秒台で言い訳がない

一本橋が9.9秒になることが多すぎる。

あと一歩粘るには乗る直前の速度抑えるのがいいのか、乗った後の減速で絞った方がいいのか・・・・

>>529
大型なら乗るときからゆっくり行こうぜ
ゆっくり乗ってそのままの速度で行くのが安定すると思う
波状路より乗り上げしやすいしトルクもある！

無事合格して試験場が近いので書換えに行ってきました
平均台は半クラと微舵修正駆使にトライして10.5秒でした

たまたま試験場で二輪の実技試験をしていたので見ていたのですが
一周外周をウォームアップして発着点に戻ってから試験開始なのですが
スタートしていきなり右折、左折して180度ターン＋90度ターンして
平均台開始地点終わったらすぐに180度回ってスラローム
その後左折を2回して波状路という最初が課題というコース

大型MT、普通MTは平均台でポロリで試験中止の人が半数
それ以外も試験途中で減点超過で監視塔からスタート地点に戻れの指示
大型普通あわせて15人ほど受験して合格は2人ほどでした
試験車は大型がバン1250L、普通がCB400Lでした

練習しないで試験場に行っても合格するのはかなり難しいと思いました

>531
合格おめ！

かなり昔だけど、俺は一本橋だけが超不得意だったので捨てたよ。

確かタイムの最大減点は10点？だったので
他で減点が無ければ楽に通るという計算で。
結果は作戦通りに合格でした！

では楽しいバイクライフを！

>>529
乗る時はバランス崩しやすいから後輪が乗るまでは一気にいってたよ
その後から粘っても12〜13秒くらいに安定してた
粘るタイミングだけじゃなくて、粘り方を高めるのはどう？

シミュレータ使って危険予測する課題なのに
何もないところで対向はみ出して衝突死してる人がいて笑いこらえるのがきつかった
パニックになってるぽかったし、苦手な人はほんと苦手なんだな

アスペは情報処理能力が欠如してるからちょっと情報量が増えただけでパニック起こすからな

>>499
42km/hか43km/hを目安に侵入してたけど、当たり前だがパイロンからアクセルリリースでもちゃんと止まれる
パイロンからブレーキ掛けて見たこともあるけど、一本目の手前で止まっていかにもインチキしましたって感じになる

そろそろ大型取得にいくか今のバイクを乗り倒すか悩む
乗り換えは考えてないけど大型とったら欲しくなるもんかな

そりゃ乗りたくなるさ。教習車が750だからね。

>>536
勘違いしているようだが採点基準にある制動開始の定義はブレーキ操作開始の瞬間
パイロン手前からのスロットル戻しは試験場でも認められているようにインチキではないぞ

普通二輪とって早4ヶ月、今度は大型取ることになりました
何か気をつけた方がいいことってありますか？バイク起こしだの取り回しだのって大型でもやらされるんですかね？

>>537
欲しくなります。
400とは全く違う。

みんなそれ言うけどそんなに違うの？

>>540
バイク起こしやりますよ。
教習車は簡単に起こせますが…

1本橋10秒以上が難しいかも。
クランクも普通二輪の感覚で行くと狭いですよ。

>>542
乗るバイクによりますが、
リッタークラスになると、馬力もトルクも全く違います。
今までZRX400に乗ってましたが、ZX-14Rに乗り換えたら…
排気量は3倍以上、馬力は約４倍、重さも150キロ位が、250キロ位になりましたし…

>>542
因みにZX-14Rのスペック。
http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-14rabs/zx-14rabs_spec.pdf

>>542
今の400はレーサーレプリカ全盛期の400と比べても…なので、大型との違いはかなりアレだな。

大型はマンション住まいで、置き場所がない。

>>547
たまに車の駐車場契約してそこにバイクとめてる人いるよ！

>>542
トルクが違うからね、NC750やCB750の後にCB400乗ると凄みがよくわかる
リッターは乗ったことないけどさらに倍プッシュとかもう中型のMTなんて乗る気失せるな

10ps程度の原二乗ってる俺には
すごさが全然ピンと来ねえな当たり前だけど

俺も原二乗りたくて普通二輪MT取ったから別次元の話だなw
免許あるからMTバイクにも乗りたくなるが250で充分
ただ乗りたくなって何回もレンタルバイクで乗るくらいなら大型取りに行く選択も有りかなぁ

>>536
一本目って小型用の8Mラインだよな？
パイロンを40以上で突入してからアクセルリリースして8Mで止まれたってこと？
すげーな

>>552
よく止まれるよね。
ロックか転倒すると思うんだけど。

俺が通っていた教習所では、目安のところまで43キロ位で進入して（40キロ越えのランプ点灯させるために）、アクセルオフ、パイロンで前後ブレーキって教わったけどね。

>>553
俺のところもそうだった。
目安まで45キロに上げとけば、スロットル戻してもパイロンでは40超えるからと教えられた
パイロンまでブレーキに指はかけるなとは言われたが

家に250のビグスクしかなくて教習で400のったらエンジン音から違うしでビックリしてんけどMTもやっぱちがうよね

女性教官だとテンション上がるよね

>>556
女性教官居なかった〜。
タンデム教習受けたかったな(笑)

リッター乗ってると原二クラスが欲しくなる

普通二輪受かった！
自転車すら乗れん私が1段階始めらへんで20回ぐらいこけて一時期マジでバイク嫌いになったけど
結局1、2段階&卒検までストレートで合格！
おにぎりいらないからとうふ下さい

自転車乗れないとか、２０回とか盛りすぎ

雨の日の教習はやだな

>>560
うるせえよさっさと豆腐寄越せやハゲ

>>559
おめでとう。
次は大型二輪だね♪

>>531
府中？

ここでは、オニギリも豆腐も出ないぞ！
あるのは、努力が実を結んだおむすびだけだ。

>>564
府中です

>>552
俺も小型から連続して普通受けたから最初は間違えて小型のラインで止まって怒られた
ギリギリまでアクセル開けてもなんとかなるもんだよ

二段階といえどシミュのせいか×ばっかりでヤバいんだけど

なんだこれ
シミュ×多すぎるだろ

×って何の意味？

>>569 ああごめん
予約されてますよ 予約できませんよってこと

>>570
あー、うちもシミュはちょっと取りづらかった
人数が限られるからかな

>>568
シミュレーター×ってどういう意味？

判子貰えないの？

よほどのことがない限り、判子貰えると思うけどなぁ…

>>571
そう言うことね。

俺はキャンセル待ちで乗れたよ。

俺は近くにスケジュール制の学校あったから
そういうめんどくささ全くなかった

まあ9月までやしのんびりいくよ
なんとかなるっしょ
それまでバイトしたりやし

とりあえず28日の最後の方空いてたからとった

シミュレータが一台しかないから明日待ち時間が長い
三日空いてウェットな路面の急制動不安だなぁ

>>576
雨の日は急制動の距離延びるから楽じゃない？

加減が大切だけど。

>>576
俺は普通二輪をとった時、卒検で初めてのWETだったけど、
「これできない人いるの？」っていうくらい簡単だった。
奥のラインで停まるのってむちゃくちゃ簡単やで

>>577-578
大型だとなんでも不安になっちゃって

今日初めての教習だった
今まで原付だったから加速の速さに興奮した
これから約1ヶ月教習が楽しみすぎる

>>580
おまおれwwwww

有給全部使って教習行きたいぐらいwww

>>581
すげー楽しいよなｗｗ
ビビって入所ためらってた昔の自分に教えてあげたい

そのうち苦手種目で嫌になることもあるだろうが、がんばれよ！

仕事の関係で今週中に終わらせたかったから
今日雨と雪降る中、シュミレータと技能2時間で全教習終わらせてきたわ

いつもは夕方いっぱいに埋まってるけど、
皆キャンセルでおれ一人で凍えながらの技能二時間疲れたよ

これから初めて技能受けるけどこえーわ
車も乗ったことないし原付は片手で数える程度だから余計に

ヘーキヘーキ
俺は下手だ、補講の2,3時間や、2度3度の卒検なんて想定内よ
と余裕を持ってやればいいんだよ

自転車にはじめてまたがった時、乗れたか？

入所してなくても、1時間3千円くらいで乗りたいよなー。
転んでも良いバイクなんてそうそう無いから、
練習出来るし需要あると思うんだけどな。

二段階の見極めが終わった後、
「練習し足りないなら乗れるが、１時限2,000円かかる」と言われてたけど、見極め後、卒業までの限定期間なのかなやっぱ

うちの教習所は試乗会の存在を教えてくれた(一般人が教習所に入って体験乗車できる日)
その日に来れば好き勝手に練習できるよーって
あれはすごく助かった

今からがまさに車の繁忙期だから
三月末までは、客寄せキャンペーンやる余裕は公認教習所にはないだろう

>>588
うちのとこは二輪でもペーパードライバー講習やってるから
卒業後すぐにバイク買わない場合とか金払えば練習出来る
卒業時に1時間分のフリー練習チケット貰えたよ

急制動雨の中12〜13で行けるなら乾いてても大丈夫かな
他の課題もなんとかなりそうだしこのまま感覚を忘れないうちに卒検まで行きたいな

京都府では運転免許試験場のよこの自動車練習場で練習できるよ。
みんなの都道府県ではどうかわかんないけど