【HONDA】CBR250R 126【MC41】 [転載禁止]©2ch.net

http://www.honda.co.jp/CBR250R/

【新型2014-】
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140418-cbr250r.html
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB250F-CBR250R/201407/201407_CBR250R-CB250F.pdf
【旧型2011-2013】
http://www.honda.co.jp/news/2011/2110315-cbr250r.html
http://powersports.honda.com/2013/cbr250r/colors.aspx

・推奨NGワード「タイ単」　←荒らしが好んでよく使います。
・『煽り･荒らしは徹底放置　 かまうのも荒らしと見なします』
　　　反論したくても、我慢しましょう！反論すると荒らしは喜びます
・荒れやすいのでsage進行　→　メール欄に「sage」と記入
・2ch用ブラウザ導入を推奨 http://ringonoki.net/tool/2ch/1-2ch.php
・次スレは>>950が立ててください
・>>950が立てれないor反応がない時は他の人が宣言してからたてて下さい
・テンプレその他は>>1-4を参照

前スレ
【HONDA】CBR250R 125【MC41】 [転載禁止](c)2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1418033611/

今まで寄せられたオーナーによる情報(改訂版2)

・小物入れ下側の穴は水抜き穴、そこからの浸水が気になる場合は塞ぐが吉
・シングルシートは小物入れ積載量大幅UP
・純正OPモリワキフルエキは結構音量が大きいので注意
・純正OPミラーは後方視認性悪化
・燃費は現在最低23km/L･最高40km/L以上
・8500rpm以上で燃費が急激に悪化する報告あり
・純正タイヤ(IRC RX01)のドライグリップは結構高め
・純正タイヤを端まで使うとバンクセンサーがもげマフラー接地
・シートは乗っているうちに柔らかくなる
・フェンダーレス化で純正フェンダーを外すと想像以上に重い(鉄パイプ付)
・納車後のカスタム第一歩はメットホルダー装着がオススメ (大抵は新型にも互換性有り）
　- 付属品のワイヤーホールドタイプは使用上に難あり
　- メット1個ならSP武川orTSR メット2個ならキジマorキタコ
・N→1速に入らないときは、クラッチを１度握り直すorペダルを踏み込んだまま半クラにすると1速に入る
・変速のためにクラッチを切った瞬間にエンストする人は最寄りのショップに持って行きましょう
　（エンストはしないがアイドリングが1500rpmを下回る場合も）
　- 発進に失敗したときのエンストはクラッチワーク練習しろ

Q　マルチorツインじゃねーのかよ、CBRじゃねーだろこれ。
A　往年の名車、CBR250RRの後継モデルではありません。タイホンダが製造し、
　　好評を得ているシングルスポーツ、CBR125R、150Rの流れを受け継ぐフラグシップモデルです。

　　タイホンダ　　　　　　　　　　　日本のホンダ
　　CBR125R（輸入車）　　　　　CBR250RR（国産）
　　CBR150R（輸入車）　　　　　CBR400RR（国産）
　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　CBR250R（正規輸入車）　　CBR600RR〜CBR1000RR（現国産）

この違いが分からないヤツは逝ってよし！( ・ω・)/

CBR250RRおよびCBR400RRついて語りたい方は該当スレでどうぞ。

マフラー動画まとめ

・純正
http://youtu.be/e5smhDO8eiw
・モリワキ
http://youtu.be/qpQMZV70HjU
・ヨシムラ
http://youtu.be/dTfF36jIJrE
・ヤマモトレーシング
http://youtu.be/WXPzemUPDpY
・SP忠男
http://youtu.be/9wIdLxSLp04
・無限
http://youtu.be/d9Q1sKYT8bw
・WR'ｓ
http://youtu.be/E-iR58VBdeQ
http://youtu.be/XKOzI69MQ1E
・NOJIMA
http://youtu.be/mNbNsa9eKSo
･leo vince
http://youtu.be/6Uy7R-UrJD0
･AKRAPROVIC
http://youtu.be/TBvEc7hcroM
･TSR
http://youtu.be/JYjeXeyUx-0
･OVER
http://youtu.be/7EtmgPmCx0w
･Endurance
http://youtu.be/fp_5luzk59

テンプレ以上。安全運転お願いしま〜す

>>1
乙

レプソルカラー納車しました！先月免許取得して先週バイク屋で見た瞬間に即決しました！
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを回すと走り出す、マジで。ちょっと 感動。

しかもスーパースポーツなのに250ｃｃだから操作も楽で良い。
250は力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。大型と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。半クラしてもエンストするし。

コピペ貼り付けてなにが面白いんだか・・

>>6
エンストはお前が下手糞なだけ

GTOの改変コピペ６年ぶりくらいに見た気がする

俺は1時間ほど前に同じ２５０ｃｃフルカウルスレで見た

YZF-R25スレにも張ってあるみたいだな

自白すると俺はそこで釣られたｗｗ

はああそこに貼ったの俺で
ID変えて釣られたレスしたのも俺なんだけどなｗ

すべてはMC41のためえええええええええ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

やっぱり不人気車のスレは極端に過疎ってるなｗ
まあコレの出来はアレだから必然的にこうなるわなｗ

ひっさびさに前輪ABSまでフル稼働での急停車した
ABS様様やなー
油断しすぎてたわ

長時間の板落ち後、一番のﾊﾟﾋﾟｺがコレWWWWWW

どんだけ暇で必死にスタンバってたのって ワラワラプゲラWWWWWWWW

>>14 のことなWWWWWW

お前の場合はアク禁くらってただけだろｗ
何もっともらしい言い訳けしてんだか間抜けがｗ

ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ ブイテッ君 ﾌﾟﾌﾟﾌﾟWWWWW


プンギャーーーーーーーー！！！！！！ m9(^Д^≡^Д^)9m━━━━ !!!!!

誰だそれ？　間抜けな貧乏人が何逝ってんだかｗｗｗ

北北釣り針かかったかかったWWWWW


さすがタイ単スレのタイ単君でつねWW プギャ！！＾＾＾＾

おらはよkskさせんかいハゲデブワキガ口臭便所！！WWWWWWWW

安物マンM寸は相変わらずだなw

だよねｗ何がゴミ手マンだよｗ
バカじゃねえの？

キターーー！！！タイ単ワロニャンお得意の複数ID戦法！

やはりワロニャンの名前が相応しいねーー好きだよワロニャンまじシュキシュキWWWWWWWWW

だんねんながら、ﾎﾞｷﾁﾝわ明日早朝帰省するので寝るんであーる。


ワロニャン楽しいね笑ってよく寝られそうだよW おやすみ！(ゝω・)v ｷｬﾋﾟ♪

さっき表歩いてきたらちょっと車とか凍ってた。もう走る時は選らばにゃあかんねぇ｡｡｡

雪が…降ってない

一昨日くらいだったか夜中にNHKみてたら北海道の連中が 雪の中でも普通にバイクに乗っていたぞ

あいつら試されてるからな

>>29
そういう一部の情報で勘違いしてそれが広まっていくんだろうなぁ。
まさに木を見て森を見ず。

ばいくちゃんねるを応援するスレ [転載禁止]©2ch.net･
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1418388392/

>>29
年越し宗谷岬ツーリングは、バイク乗りなら一度はチャレンジしたい命がけの冒険

寒いのも暑いのも嫌いな俺は行かないけどなｗ

>>33
それ大晦日の夜間暴風雪で便所にみんな避難………とかもあったりするやつだろ？
よくやるよなぁ。冗談無しで死ぬかもしれん。
もうちょいお手軽に大洗とか九十九里初日の出ツーリングは誘われた事あるけどそれでもよー行かんわ。

今でも富士山初日の出暴走族ツーリングってあるのかな？

そろそろまた広島ツーリングいきたいなー駅前のお好み焼き村？なつかしい

こっちが本物のｃｂｒ２５０ｒ
https://www.youtube.com/watch?v=u-pFBPynJZg

>>36
やっぱタイ単とは違って素晴らしいね

また過去の時代に取り残されたおっさんが一匹

ただ、その4気筒CBR250シリーズもヤマハがFZ250PHAZERを出してなかったら
この世にいなかったという…

そもそもホンダとしては「250は2気筒で十分。4気筒なんぞ効率悪くて高いだけ」
ってことでVT作ってたんだが、PHAZERで4気筒16000回転やられて本田宗一郎が
激怒「絶対にFZを抜け！」ってことで作ったのが4気筒と。

80年台の4気筒250はいい加減古くてあちこちキテるんで、回すときは要注意な。
筑波のストレートとかでブローさせる奴が後を絶たない。

ホンダは後だしジャンケン無敵だったけど
今回は苦戦中ですなあ

ニンジャに毎回敵わないのはまあ仕方ないとして
GSRにも毎月登録台数抜かれる始末

パンツの方の頃の方が売れてたのよね
言い換えれば既にパンツ乗りは多く、パンツ売ってまで2眼欲しくないって奴は多いって事なんだろうけど

ホンダの後だし栄光の歴史
同ジャンルの勝者（年間同クラスでの首位獲得歴アリ車）一覧

CBX400F
CBR250R（MC19）
NSR250R（全種）
VFR400R（NC30）
CB400SF（VTEC以後）
Dio
NSR50
NS-1
フォルツア
CBR1000RR
CB1100
CBR250R（2012年式）

CBR1100XXは違うのか？

>>42
あれ負けたよ
ブサに

その後生存競争にも残れず消滅
メガスポは鬼門

だからVFRみたいに独自路線歩む事に

ホンダの後出しが無敵？？

・RZに完敗したMVX、NS（88NSRでようやく取り戻す）
・FZR400、GSX-Rに全然及ぼなかったCBR400ハリケーン（最初からRR出せば…）
・GSX-R750、FZ750にダブルスコアで負けたVFR750F（俺、昔VFR乗ってたんだ）
・ゼファーに完全敗北したCB-1（跡継ぎのSFで圧勝したし、SF自体は歴史に残る名車）
・セローの足元にも及ばなかったディグリー
・DTに比べるとかなり微妙だったCRM
・マジェスティの後塵を拝したフォルツァ
・未だにハーレーに追いつけないVT1300シリーズ（俺達の敵はHDでなくインディアン、ヴィクトリーとかいいそう）
・独自路線を行ってる頃はよかったのに、YZF-R1が出た途端道を見失ったCBR1000R（今やBMWにも追いつけない）

>>44
ほぼ最終的にはホンダ勝ってるじゃんｗ
アンタ自分でもたまに書いてるけどｗ


あと、
RZに完敗したんじゃなくてガンマに完敗したのよMVXは
RZ対抗はVTだったけど、何故か仲良く共存というバイク界にとって素晴しい結果にｗ

俺奈良後だし完敗車種はCB400SSとか真っ先にあげるけどなあｗ

>>43
あれは悲しかった…
「どうだZZ-R1100！負けを認めろヒャッハー」と言い出した途端に隼が出ちゃって、
「いや、僕はハイスピードツアラーだから。君と違ってジェントルだから」とか立ち位置
変えたら今度はK1200Sに「ん？ハイスピードツアラー？なんなら東京大阪間で勝負
しようか」と言われて「いや、、あの、、」みたいな。

悪しざまには行ってるけどXXは好きなマシン。金余ったら欲しいと思ってるけど、立ち
位置が今持ってるマシンと被るんだよね。

VFRも別に独自路線ってほどのもんじゃないよ。BMW、当時のモトグッツィの独占
してたセグメントに既存のエンジンと車体使って割り込もうとしただけ。モトグッツィは
経営難でアプリリアに食われて戦線離脱しちゃったけど、VFR1200FとK1300Sの台数
比べれば勝ち負けは見えてるよねと。

>>47
あ、ごめん。国内4メーカ限定で話してんだよ

XXで終わったのは世界最速でないと気に食わないあの名物社長が死んだからだよ

XXはそれほど良くなかったよ。取り回しも、クラッチもクソ重いしね、CBR250Rの方が軽くてよく曲がるし楽しい。
ただひたすらまっすぐ走るならXXは優秀だけどね。

リッターと250を比較してる時点でアホ

クラッチマンｗｗｗｗｗ

クラッチマンは余所で恥さらしすんな！
お前が馬鹿にされるならいいがCBRも馬鹿にされとるだろうが、糞無職のバカタレが

おお、なんか触れちゃったかな？？ww
ホンダならXXや600RRなんか乗ってきたけど、CBR250Rは優秀だと思うよ。
維持費も小遣い制になっちゃったオッサンのお財布に優しい。
何より軽いからまだ倒したこともない。

クラッチマンｗ

このしょぼいバイクだけは絶対ないわｗ
来年から不幸のどん底だなドン亀短亀頭ｗｗ
斜陽のホンダとともに消えて逝け〜ｗｗｗ

テッ君はロクにバイクも乗れずに年越しか〜

お前らのCBRが一流品

おめでとう♪

>>57
恥ずかしい加工した画像も上げなくなっちゃったなｗ

彼の中の　
馬鹿にされる許容度　の限界を超えてしまったんだろうね

年末はここだけじゃなくR25スレでも思いっきり馬鹿にされてたからねえｗ

R25スレがえらいことになってます

知らんがな

発売された直後だから仕方ないさ

おらテッ君とワロニャン帰ってきてファビョﾚｽで伸ばしてくれや楽しみなんだからよお ワラワラ

原付すら乗った事無かったが行き成り大型免許取ったので（教習車NC750）初バイクに
ABS付きCBR250Rが候補の一つに考えてるんだけど、難易度高いのかな？
操作は楽とは聞くけど250ccとはいえどNC750と比べて加速とか凄いの？

>>66
確実にトロイよ

でも軽いから取り回しは超楽

>>66
なんか白々しい感じするお前

>>68
鋭い突っ込みw

でも教習車のNC-750というネタにわりとセンス感じる

これが普通のNC700とか７５０なら論外だけど

俺NC700とパンツ同時所有してた次期あったけど
慣れないうちは交互に乗ったらウィンカー出すつもりなのにホーン慣らしたりしてたなあｗ

2眼とNC同時所有だったらそんな事ないのにな

　　　　　　　　「無職ん」こと「クラッチマン」ｗｗｗ

コイツは今年から心入れ替えて就職活動しても無駄ｗ

「無職ん」こと「クラッチマン」ｗｗｗ

過疎り気味の方が平和だな

新型慣らし終了、6000回転以上も解放。
100-140までこんなにあっという間にに加速するとは思わんかった。
次は大型へステップアップだけど、今の自分にはこれで必要十分すぎる。

元旦からサーキットで１４０キロで爆走とかさすがやわ

250 4気筒CBRスレのアホ共って本当アホだな
未だにあんなボロ乗ってMC41をけなしてるけど見ていて恥ずかしいわ
4発乗りたければ大型乗ればいいのになw

R25はあかんの？

もちろんサーキットデスヨ

>>77
RC166の音聴いてきなよ。

>>77
元はと言えば、お前が貶したんだろ？

１２０まではあっという間だけど
そっから20はもたつくけどなー
さらに２０はもう現実的じゃないすごい無理してる

あと７５００ー８０００辺りにおいしいトルクバンドがあるので６速以外でそれ以上回す意味はほとんどない
音は気持ちいいだけに残念

>１２０まではあっという間だけど
>そっから20はもたつくけどなー

どっか壊れてやんの

>>82
確かにノーマル車両では120から先はもたつくっていうか
伸びが悪くなるけど
俺のパンツはモリワキフルエキに減圧バルビ付けてからというもの
140までは一気！って感じになった

Z250と同時所有してた時期あって、とある区間で計測してみたけど
MC41は140出る直線に対し、Zは130程度しか出なかった

でもやっぱ140以上からはノーマルの時とさほどかわんない
ジリジリとしか伸びないね

ちなみに最高速も変らない。
平地だと絶対165で止まる（メーター表記で164〜165をいったりきたり）

定期的なメンテは必要だが（それでも1万�`ごとで充分）
減圧バルビ装着後の高回転フィールはマジ気持ちいい。
これぞスポーツDOHCシングル！の真骨頂を味わえるよ

>>84
だけどモリワキってノーマル並みのふん詰まりマフラーで、結局最高速度はノーマルと同じ160程度なんでしょう？

250でこいつ選ばん奴って頭どうかしてるわ。
驚異の燃費、250トップクラスの瞬間加速、他社の二三歩先を行く剛性、安定と安心のメイドホンダ。
そして、その後のステップアップを見据えた価格。

250で一生を終えるなら他のバイクを買ってもいいが、俺には無理だわ

より高回転とかデザインとか、極低速の扱いやすさや大きさとか(GSR)有るんだろ

GSRはツーリングではベターだが、250は小回りとランニングコストが安いに限るので、これ一択。
GSRが出来る事はその上の400の方がうまくこなす。
他のバイクは、完全に上位互換がある。

ランニングコストを考えなければ、上位互換があるってことな。
だもんで今時パワーの問題で250の旧車に乗ってる奴って、元からあるから仕方なくか、維持費をケチる貧乏人か、性能悪かろうがよほどその車種が好きかくらいなもん。
あとは、中古屋にダマされて買わされたかだな

>>82
＞MC41は140出る直線に対し、Zは130程度しか出なかった

それは無いｗ

>>91
ノーマル同士じゃないのわかってないようだね君

つまりノーマルマフラーはウンコ詰まりってことか

>>93
パンツはそうね

2眼になってからはそうでもなくなった
加速騒音規制値が緩和されたおかげでね

だけど2眼もノーマルだと120からもたつくんでしょう？

お前ら全員道路交通法違反で謙虚やで

>>96
いやだなぁ〜。
サーキットでの話しですって！

他人になんて思われようが自分さえ良ければ良い
こんなダセェバイク俺はイヤだけどね

>>98
なにしにきたの？
そんなことをわざわざ書き込みに来るなんてキミは最高にダサイねｗ

100 (^^)v(^^)v(^^)v(^^)v(^^)v

痰気筒ｗカッケーっ
しかもメイドインタイｗカッケー

おっ　クラッチマンの登場だlol

カッケーーー！！
タイ単はﾆｰﾊﾝ界のak47銃、軽いし更に簡単に軽量化できる、
ライディングも整備も簡単なワインディング特化車！！！

単気筒ゆえのマフラー音も実に良い。味わい深い、身に染みる

「トトトトトト！！

道路工事を彷彿とさせる、まさに勤労な労働者階級の大衆的英雄精神を具現化させたようなバイクだ！！！(´･ω･｀)9m ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ!!!!

直管やったことないから動画いくつか見たが、実際はもっとやばい音なんだろな ワラ

おまえら車やバイクなんぞいくら高いの買っても基本道路がなきゃ役に立たねえんだ、

そういう意味でも >>104 のように、道路工事に汗する労働者を思い出させてくれるタイ単の素晴らしさを再認識すべきなんだよな

わかったか凡愚共！！！

タ
イ
単
の
直
管
音
は
神

たまに高速乗って100km巡航する位にはノーマルで十分ですわー

>>107
https://vine.co/v/OHlZjpnPFLb

「トトトト！！
という排気音なんだが、これは真珠湾奇襲に通じるところがあるんだよな

「トトトト、、（ﾓｰﾙｽ）。我奇襲に成功せり、全軍突撃せよ

つまりタイ単の設計思想は零戦をはじめとした旧日本軍の名機をルーツとしており、
零戦のごとく軽さと航続距離の長さをいかしてコーナーに突撃 ＆ 長距離ツーで他車を圧倒できるということなんだよな

タ
イ
単
最
強

http://hissi.org/read.php/bike/20150104/YlV5MWpaakE.html

コミネマンM、朝から笑かしてくれるわ
おもれー

>>111
R25スレはこんなレスできる余裕ねーよな。
バイクのりの癖に湿気てやがるよ、ホントにレスしてるやつらはバイク乗りなのかな？

ですね

http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/motokichi/cabinet/yamaha/q5kysk083p01_1.jpg
MTの、このサイドステーが凄く羨ましいんだけどCBRには付かない？無理？

>>114,115
プゲラWWWWWWW

140とかは東名高速の流れが普通にそのくらいだったりするからなぁ。
流れに逆らって100で走るのはかえって危険が危ないのでやめといた方がいいやね。
庭とかサーキットとかわざとらしい建前なんか要らんだろ。

コミネマンコ必死だなｗｗｗ

俺が来ますたよｗ
年初初うｐしとこか
俺のレプちゃん
http://2ch-dc.net/v5/src/1420368320167.jpg

なんか気持ち悪いです

コントラストや彩度が高すぎたり寄り過ぎなのが嘘っぽい。
雑誌かなんかの切り抜きに見える。

燃費26�qだったわ
んーーーて感じだねえ
いい時と距離で給油一回で100�qくらいの差だろう、これが大きいか小さいかだな

日本語でおk

ま、これで俺がここで呼ばれてる初代VTEC君だとわかるだろう
俺じゃない奴と戦ってる頭の弱い奴は俺に挨拶くらいあってもいいだろうに・・・

包茎男のブイテッ君がキターー

お前引きが弱いなｗｗｗｗｗくそわろたｗｗｗｗｗ

ブイテッ君はモジモジ病治して童貞卒業しろよwww
写真はキモイよ

俺のレプちゃん（のー丸な画像）
まだ、どのー丸なのですた
http://2ch-dc.net/v5/src/1420369402230.jpg

撮り方下手クソ過ぎﾜﾛﾀ

>>120
ヘルメットとジャケットが邪魔
あとHDR無しを見てみたい

何と言われようと
俺のHDR他の画像はググれば出てくるのだよ
人気の証だよ〜〜〜んｗ

タイヤ見る限り上手く走り込んでますね

初代VTEC君の俺が出ると途端に人居なくなるｗ
ここの常勤馬鹿たちは中古CBRで悲しい奴等ばっからしいからなあ
ま、本物オレ相手じゃ戦えんわな

>>120
俺この画像と今までの画像結構好きなんだけど、携帯のHDRてので撮ればいいの？そっからなんか加工するの？

レプソルカラーってダサすぎだろ

ピンクナンバーのCBR125の次にダサイのがレプソルカラーだと思いますね

パンツライトの方がダサいだろ

俺もこんな一目で原チャリから流用したようなマフラーが付いてるのがいいな、裏山しいなｗ
http://www.cbr250r.com.au/images/imagebank/cbr250r-black.jpg
http://image.itmedia.co.jp/makoto/articles/1103/16/do_hond110316_01.jpg

痰車ってこのバイク事？

一つ目がいいよね
おとなしい感じで
スポーツ的乗り方するなら忍者でいいだろって思う

コミネマン３役

俺の通勤バイクがトゥデイなんだがこれと被るし、カッコイイこんなマフラーがいいよなあ〜
http://be-powers.com/blogimages/bike/934-3.JPG

トゥデイがカッコよく見えた

>>140
どのバイクでもお前みたいなくそ野郎が乗れば痰車だよ糞野郎

>>133
サンキュ！
>>135
コンデジのHDRから

こんな感じも
http://2ch-dc.net/v5/src/1420376290960.jpg

ブイテッ君は小錦absWWWWW
この程度の車種でabsにこだわり続ける雑魚がワインディングまともに走れてるわけねえだろWWWWWWプゲラゲラ

↓

841 ７７４ＲＲ sage 2014/12/31(水) 13:35:53.69 ID:IZv1eS8K
cbr乗りってリアルでもバカにされてて2chでもバカにされてんのなｗ
かわいそうだけど単気筒だから仕方ないわなｗ

そんなことよりABS仕様の情報出ないかな
カラーは？　定価は？

http://hissi.org/read.php/bike/20141231/SVp2MWVTOEs.html

>>123
燃費WWWWWWデブ雑魚の直番マン必死すぎWWWWWWWWWWW

>>129,133
ワインディング特化の名車タイ単ならリアアマリングなぞ馬鹿でも消せるWWWWWW
俺は初バイクで12月納車だったが初春の走り始めに消えてたわ ワラワラプゲラ

大抵のバイクはリア荷重で曲がってれば簡単に使いきれるよね

何だコイツわｗｗｗ
お前誰と戦ってんの？
安物マンコは臭すぎる、あっち池よ

これはデリバリーして夏、慣らしのころだな
この頃は太ってたんだなあ〜
http://2ch-dc.net/v5/src/1420377540460.jpg

この頃は太りすぎだったなあ〜
随分走り込んだんだぜ〜
http://2ch-dc.net/v5/src/1420378225525.jpg

取り合えず 0tetTdc/ とそれに関わるレスを全てNGにしてみた
とてもスッキリして見やすくなりました

こんな奴必ず出るよな、NGとかさ
何が嬉しいのやら？？？何の予防？いや、マジで
もっと変化にとんだレスとか発想ないのかと？

俺みたいにうｐするにしても工夫してるだろ！！！
馬鹿程工夫出来ない、いや、マジで

ここにいる安物マンコとか見てみろよ
いつでもどこでもレスばかり
工夫もなくただ寂しいからレス
頭狂ってる証みたいなもんよｗ

>>156
おまえの過去レス見させてもらった。
http://hissi.org/read.php/bike/20141021/NXd5clU4a3I.html

お笑いか何かやってる？地？

それと、おまえの写真気持ち悪くてダサいなwww（バイクじゃないよ）

クソワロタWWWWWWWWWWWWWWW

やべーー最後の最後までよく笑えたわWW、
明日から頑張る元気と健康もらったわWWWWW

ブイテッ君！、明日からも2ちゃんせいぜい頑張りたまﾝえ＾＾＾＾ニコプゲラWWW

プギャー！！！！

一時期、2速100�q出る設定にしたのがちょっと不味かったかもしれん・・・
あれはあれでチョー――面白かったんだよね

安物マンコどMが出たぞーーー
コイツ、キチガイの見本市みたいなもんだから、コイツ不思議な生き物だと思料するわ、いやマジで

クラッチマンいるか？

クラッチマンって何？

TYPEＲのエンブレム貼り付けたぜ〜
ﾌﾞｲﾃｯｸなんぞもう古いわ

エンヂュランスの150Rのパクリやね

おまえの”スレタイ”純正状態のバイクで

1.充分暖機します。
2.センタースタンドまたはメンテナンススタンドで後輪を浮かせます。
3.クラッチを切ります。
4.ギヤをローに入れます。
5.クラッチをゆっくり繋ぎます。

どうですか？
5.で後輪が回るのは正常です。
4.で後輪がピクリと少しだけ回ってすぐに停止するのも正常です。

4.の操作だけで後輪が絶対に回り続けるぜ！と断言する工具師が何人も
いるので今回調査する次第です。
（指定外の硬いオイルを入れているのが原因か？）

＜参考＞
俺が乗ってきたバイクVT250FE、VTR-F、CBR250Rでは、4.の操作では
後輪は微動だにしません。

20W-50くらいのオイル入れりゃ回るのかもねぇ

>>162
電通

クラッチマンはここでは｢無職ん｣と呼ばれ仕事始めも関係ないんだよなw

荒らしのステージがYZF-R25スレになったのでココは平穏になりつつあるな

ブイテッ君はハングオンがヘタクソでアマリングwwwww
ブイテッ君は写真センスがキモスギ　
ブイテッ君はパンチラ盗撮してそうwwwww
ブイテッ君は人と会話するときモジモジしてるので就職時の面接で笑い者にされてそうwww
ブイテッ君は無職

コミネマンン　ウザ

俺じゃねーW さすがハゲデブワキガ口臭便所の糞虫 プゲラ

今日初パピコだ、暇人で仕事始めからチャンコロしてるてめえらとは違うんじゃ屑木瓜

うぜぇ

おまえらせっかくVテックンがこりもせずデビュー当初と同じネタ振ってくれたんだからしっかり返してやれよ

>>123
>燃費26�qだったわ
あいかわらず全然回せてないねｗ

どんだけブン回しても30Km/L割った事ないな

マジならこのバイク欲しいでやんす

>>176
デブで低いギアで直番したやつが新記録だせる遊びなんだろ ワラ

俺はタイムや速度はちょくちょく気にしたことあるが、燃費は一切ないな
乗り始めたばかりのころ長距離マターリツーで試したら45くらいが出たっきり計ってない

頭いいなら生産（距離の延長、時間の短縮）を先に考えるだろ

消費から先に考えるとか本末転倒すぎて馬鹿すぎて、もう出る言葉ねえわ ワラワラプゲラ

「俺が一番消費したんだ（ｷﾘｯ!!

デブは動かず大食い競争でもやってろ ワラ

バイビー！ (´･ω･｀)9m ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ!!!

あのー…大荒れのところ申し訳ないんですけど…
前も質問したけどどなたかこのカウルセット買った方いませんか？
http://kkk.shop-pro.jp/?pid=52441862
ネジ穴とか加工なしでつきますか？
おっさんなんでロスマンズに乗りたいんですけど…

>>178
おまえもぐりか？テックンのデビューネタをしらないでいじってたとかｗ

なにがﾌﾟｷﾞｬｰだ。いいかげんキモいわ

>>183
多少は知ってたがほぼもぐりに決まってんだろ木瓜WW
俺はいくつもの板に専スレかまえてたから（過去形）、ココア希にしか覗かなかったんDA☆

サンドバッグのテッ君 叩きすぎて泣かしちゃったなこりゃ
このままいなくなっゃうと確実に詰まらん、ここらでやめとくあ ワラ

>>184
しね

ウザー

オレはコミネマンM適当にオモロイと思って楽しんでるが

わざわざコテハンにしてくれてるんだから、見たくない人はNGに突っ込んでおけば良いよ

コミマは「タイ単wwww」とか書いてくる低レベル荒らしがきた時に便利だから放し飼いにしとくべし

だれも相手にしてくれない……
ええい！！うんこちんこま○こ！！！！
CBR板なんかうんこたれやあぁぁ！！！！！

>>189
誰も持ってないんだろjk
俺もこっそりレス待ってる

>>190
おおやっとまともなレスが…とりみだしてｽﾐﾏｾﾝｍ(＿ ＿；)ｍ
いやレスないのはいいけど書き込んでも荒らしと煽りレスであっというまに流れてしまうので
切なくなったのよ…
それにしてもひでえなココ…

>>191
皆ニコニコのR25(ニーゴー)スレと比べればまだまだ緑はあると思うがな。
荒廃しきって健常者があまりレスしなくなってる。

CBR250R自体「ロスマンズカラーって何？」って言う世代向けのバイクだろうし

いまだかつて歴代のバイクにハンカバはポリシーで付けた事ないんだが、あまりに寒い。
通勤で使うようになったから寒くてもバイクなんだけど、これにハンカバってどう？
誰か付けてる人はいる？
つーか、付くのかな？

>>194
スノー手袋は？
雪山とかで使う奴

>>194
バイク便で使ってない人を見たことがない。

>>195
暖かいだろうけど、操作性が皆無だと思う

太一のRST603って冬グローブ使ってるけど、外気温5℃で半日くらいの
走行なら何とか寒さを我慢できる。
これ以上厚手になると操作に支障が出そうだし、後は電熱化するしか
ないのか・・・。

ポリシーを貫け

キタコのナックルガードとレーシングハンドルで走行風は防いでくれるけど色が黒しか対応してない

スレチ

以前GSR250海苔のバイク友の男の娘（道の駅たばやまで一緒に風呂に入ったやつ）に
「タイタン教」なるものをつくれと言われたよ

MC41をご神体にして俺が教祖らしい。
俺があまりにもタイ単すきだからって ワラ

https://www.youtube.com/watch?v=mp2CpoKrCFo

ロマンスカラーって何？

>>186,191
創価創価

46 ：ゼッケン７７４さん＠ラストコール：2015/01/04(日) 19:02:48.36 ID:vaLpeX9Y.net
昨年の司法試験合格者のトップは、創価大法科大学院卒。

ロスマンズすら知らないでロマンスとか言っちゃうのかよw

ロマンスカーに飛び込んでしね

自分でやれよw
ロマンスの神様なんだろ？w

コミネマン氏ね

http://www.youtube.com/watch?v=nsxsLox-EFg
この人みたいにキーホルダじゃらじゃら付けてると、トップブリッジ
傷だらけになるよな？

あとやっぱりスクリーンの両端にステーがあるのは格好いいな。

>>197
操作性？変わらんよ別に
スイッチボックスまで入れちゃえば操作には一切困らない。

ただし眼鏡ユーザーにはあまりオススメしない。
電熱グローブが至高

>>194
グリップヒーターまじおすすめ
あれは良いもんだ

>>207
1:20〜 「 ｽトトトトトトト！


タイ単 (´･ω･｀)9m ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰｰーー！！！！！！

スレチだけど、RRスレはなくなってしまったのかな？

検索してないとは言わせないぞ。

>>211
おまえが荒らしまくったから、無くなったんだろw

あ〜Moto3のレプリカ欲しいな。
http://meisourider.blog134.fc2.com/blog-entry-587.html?sp

>>212
スレが落ちて？からずっと立たないから探してる
>>213
去年でスレとまってるのにどうやって荒らすんだよｗうぜえ

>>214
立ててもいいんだけど、内容が4気筒CBRスレと重複するし、人来ないし来ても荒れるだけなんだよなぁ

>>214
もう荒らすなよ、おまえ評判悪いぞ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1420092653/l50

荒れるようなカキコもあれだけど、それに反応するのが荒れる原因だと思うよ
特に新型と比較される場合には聞き流すとか認めてあげるくらいの度量が必要
新型の方が性能良いのはある意味当然だし、オーナーが貶されてるんじゃない
確かに他社が凄いのを出しているけどホンダやCBRがダメになったわけじゃない
他社の技術や開発力が凄いだけで、ホンダとCBRだけ見てる分には気にならない

ダラダラした文章って本当に頭が悪そうに見える

タイ単の加速もダラダラしてるしオーナーがそうなるのも仕方ない

CBR250R、ninja250r、yzf-r250、どれが一番オススメ？

>>220
お？一台だけシブイのが混じってるな

>>220
チョイノリ

>>220
GT250R

>>220
CBR250RR

>>220
エストレヤ

>>221

ん？YZF-R25のこと？

>>226
125だけは3桁なんだよね

>>226
新車で手に入らないのが混じってるからだろ
格好ならそれは一番「軽薄」な車種だろうし

Ninja250Rの事ならまだまだいくらでも新車在庫あるぞ
少し前までNinja250と併売して時期あった事もあまり知られてないようだな

ロスマンズが何かわかんないけどかっちょいいから>>189見てたら欲しくなってきた

個人的にはNinja250R末期のSEは
現行Ninja250のソリッドカラーSTDより見栄えいいと思うがな

特に250Rの最終SEオレンジは塗料も凝ってるしパターン（ステッカーのセンス）も悪く無い
現行Ninja250は、非SEだと今でも軽薄感あるよ。CBRのソリッドカラーと大差無い

ソリッドカラーで一番見栄えいいのはR25だと思う（黒）
造形の妙と、あのワンポイントアクセントに車名ステッカーの配置がいいんだろうな

造形ってあの亀頭のような造形は確かに妙だな

MC41のパンツは2トーン前提の造形だったが
MC後のソリッドはほんとダメダメだった。黒はシックでまだよかったが、
白や赤はほんと改悪といってもおかしくはないカラーリングだった

あの凝ったレイヤードデザインが台無し。
あれはパーツ毎に違う色を使う事によって、最大限に映える造形だったんだがな。


パンツは少し暗い場所で照明を使って照らされた時が一番美しい。
特に赤銀。

サイドカウルデザインはパンツの方が良いかなと思えるのは勿体無いね

ほんと勿体無い

俺なら
ハンドルを10ミリほど高くして、スクリーンを若干形状変更、エンジンは2眼化してからのにコンバートし、
CBR250F（FコンセプトのF）として併売するがな。

>>230
こんな感じ
http://autos.goo.ne.jp/bikeused/detail.html?bike_id=8501595B30141205035

>>236
ボリューム無いから「うーん」な感じ

少し期待してたけどダサいなこれ

思ったより悪く無いが
パンツより2眼の方が合うと思う

>>235
エンジンは全く同じだぞ

>>194
初期型のMC41にホムセンで売ってた1000円のハンドルカバーと4000円の箱つけてるが意外としっくりくるぞ
ハンドルカバーの入り口がゴムで勝手に絞られて手を出し入れしにくかったから切り取って使ってる
まあ箱と同じでつければわかるが今までつけてなかったことがバカらしく感じるぞ
実用性無視で俺はスタイリッシュなSS乗りなんだってんなら別のバイク買った方が良いんじゃね

>>240

あのねえｗ
エンジン内部もけっこうリファインされてんですけどｗ

仮に何もかも全く同じで
2馬力向上ってそれはそれですごいはｗ

製造事業者これで合ってる？間違ってたら訂正よろ

本田技研工業・日本　VTR,CB223S,FTR,フォルツァ,フェイズ
Thai Honda Manufacturing・タイ　CBR250R,CRF250,フォルツァ Si
Honda Vietnam・ベトナム　PCX150

ヤマハ発動機・日本　ドラッグスター250,セロー250,WR250,XT250X,トリッカー,マグザム,マジェスティ
Yamaha Motor Taiwan・台湾　マジェスティS
Yamaha Indonesia Motor Manufacturing・インドネシア　YZF-R25

カワサキ・日本　ESTRELLA,Ninja 250,Z250
Kawasaki Motors Enterprise・タイ　D-TRACKER,KLX250

スズキ・日本　ST250,グラストラッカー,スカイウェイブ250,バンバン200,バーグマン200
常州豪爵鈴木摩托車・中国　GSR250

>>243
需要あるの？

初心者です。
教習車みたいな倒れても大丈夫なエンジンガードつけたいんですけどこれ専用の置いてますか？
ダサいかもしれませんがあると安心できます。

また値段はいくらくらいするのでしょうか？

タ
イ
単
マ
ブ
い
ジ
ャ
ン
W
W
WW
WWW
WWWWWWWWWWWWW


>>245-246
あーあー雑魚は乗らんでええよ、ワインディング特化車が泣く

俺の勘違いかもしれないけどそういうエンジンガードやらフレームスライダーってぶっ倒した時に
カウルとかは傷つかないように出来てるんだろうけど、取り付けた根本のフレームとかが曲がって
バイク全損になったりするでしょ？取り付けるんならそういう事例があるのも頭に入れといてな

スライダーは付けた本人は自己満足で結構かも知れんが、周りからしたら危なくて仕方ない。
滑るように出来てるから、走行中に転けた時には当然、無い時よりも断然滑るし止まらない。
もし、その方向に人が居たら？そういうリスクが高まるということも考えて装着すべきだと思う。
あと、フレームが歪んだり、滑って止まらないが故にガードレールに当たったり崖下へ落ちていくことも考えられるし、その可能性は高い。
自分さえ良ければいいと言う訳では無い。

滑っていった先で思いっきりガードレールにでもぶち当たったりしようもんなら確実にフレーム逝っちゃうので
サーキットでないなら付けない方がマシだよね

安心が欲しいだけだろ初心者なんだし

どうせポンコツだろ

タイ単の一番の利点は軽さだ
すぐに10キロやせて痰忍（まだ国内に入ってきてない忍250SL）と同じになれる

しかも MC41はホンダ製。痰忍は皮先製。
安心メーカー！オイル漏れない！国内保証！ホンダ夢店！パーツ沢山！低燃費！軽快ハンドリング！痰忍より太いタイヤ！ワインディング特化！


ハンドル高いなら少し低いのに換えればいいだけだしな
俺みたいなスマートで文武両道、現代的なイケメン紳士が乗りこなしかっ飛ばせる、玄人好みのバイク

旧MC41を弄りながら走らせていただいてる俺はかなりオナれてる ワラ
/:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　　　/:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::://ヽ:::::::::::::::|
　　　 l::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::://　ヽ::::::::::::::l
　　　 l:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/:::「'ヽ::::::::::://　　　ヽ:::::::::::|
　　　 |::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ﾉl:::ﾉ　l:::::::／　　　　　 ヽ::::::::|
　　　ﾉ:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　ﾞﾞ　 ﾉ:::/ ,,;;;;;;,,　　　 ,,,,ヽ:::::l
　　　）:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　　　　ノ／ ＿＿,'''i:　('''＿_）:::l 　
　　）::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/　　　　　　　　￣￣ン:.　:「￣`ヾ 　　
　1:::::::::::::::::::::::「 ｀┤l:::::::::::::::::l　　　　　　　　　￣　　 ,　 ヽ￣　l 　　
　 ｀l:::::::::::::::::::::ヽ　 :l li:::::::::::::/　　　　　　　　ヽ　　/´　　　｀l　　|
　　ヽ::::::::::::::::::::::＼_」 lヽ::::／　　　　　　　　　.l　　!:-●,__ ノ　 / 　 　　　
　　ノ:::::::::::::::::::::::::::ﾉ | l ｀ﾞﾞ　　　　　　　　　　 i　,,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,　 /ヽ 　 　　　　
,／　ヽ::::::::::::::::::::::（　 l l::::::::..　　　　　　　　 /.:''／´￣＿ｿ　 /　 ｀ヽ
　　　　　ヽ:::::::::::::::ヽ　| l:::::::::::...　　　　　　/::/／￣￣_ソ　 /　　　　＼ 　　ヴッ！！
　　　　　　　　ヽ:::::::＼| l::::::::::::::::...　　　 / :::.ゝ｀￣￣／ ／　　　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　　ヽ:::l l:::::::::::::::::::..　　　　　￣￣;;''　／　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　 l l;;;;;;:::::::::::::::.....;;;;............;;;;;;''ノ　　　　　　　　　　　　l
　　　　　　　　　　　　　　l l　''''''''''''''''''''''''''''''''''''''￣l |　　　　　　　　　　　　 |
http://www.youtube.com/watch?v=z2qK2lhk9O0

>>245
『ホンダ　2012　CBR250R用SSB』
………でググって見てみたら良いんじゃないですかね？

コミネマン、お前キモいって思われてるの気付かないの？

>>191
俺はそのカウル付けてないから想像だけど、形状からおそらく純正の塗り直しだろうから、取り付け穴なんかは空いてると思うよ。

>>253
国内仕様が無いだけで
とっくに入ってきてますけど。

バロンとかなら普通に買えます

嘘だろ。専スレでも書かれてないぞ

YZF-R25がパワフルなのはいち早く騒音の平成26年規制にあわせてセッティングを綿密に変えたからなんだよね
あと2気筒なので1気筒当たりの騒音が１２５ＣＣなのも優利

参考
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AB%E3%81%8A%E3%81%91%E3%82%8B%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%90%E3%82%A4#.E9.A8.92.E9.9F.B3.E8.A6.8F.E5.88.B6
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20090427/1025802/?P=4&rt=nocnt

>>256
んなの知ってるしネットなんて運子世界ぢゃ関係ねー ワラワラプゲラ

>>258
嘘乙プゲラWWWWWWW
入っても皮先オイル漏れっしすぐ壊れるし社外パーツも充実するはずがない ワラワラ

>>260
峠じゃワインディング特化に加え乗り手にあわせて熟成した歴戦タイ単の敵ではない

>>248
>取り付けた根本のフレームとかが曲がってバイク全損になったりするでしょ？

バイクで転倒して、どっかに激しく衝突したとかならフレームが逝くだろうが、
転倒して滑って軽くガードレールにぶつかったくらいでは曲がらないよ。

>>262
バイク屋に査定に行った人が帰り道立ちごけして、スライダーつけてたフレームが曲がったのを
見たことがあるって話を聞いたことあるわｗ排気量はわがんねけどもCBだった

>>263
ここはCBR　のスレですが

さすがにたちごけ程度でフレーム歪んだら
本来の目的であるスタントの練習に支障来すだろ

あれ今日はコミネマン、カスなAAとか貼らないの？
もうこないでね

馬鹿って気付かないから馬鹿なんだよ
なっコミネマン

>>266
>>254 のAAは、俺が率いる空戦シムの精鋭非行隊、チーム2ちゃん所属 第072厨隊がｳﾝﾁｱﾝﾁから頂いた誉れ高き勲章だ
馬鹿にすることまかりならん

>>267
低学マンはすっこんでろ ワラ

頭暖かそうだな

安い店なら新車で43万円くらいからなので買おうかなと思っていろいろ調べてます
一つだけ分からないのは、こんなに安いのにNINJAやGSRより売れてない理由
馬力もNINJAほどじゃないけどそこそこで軽量・低燃費なのに売れてない
なにが理由なんでしょう？　安いのに

名前負けしたバイクだからだよ

NINJAはなっとくするけど、GSRに負けてるのはほんとなぞ

まあおかげで馬鹿安で買えるのでおれてきにはラッキーだったけど
ABSつきで４５万以下で買えるモデルなんて、今後もほとんどでなさそう

CBRってそんなに偉い名前なんですか？
調べても諸説あるようだし（Clubman B型とかmotorCycle Best Road Sportsとか）
よく分からないですけど安いバイクに偉そうな名前をつけたってことですか？

ネガキャンしてる人はどんなバイクだったら心の底からいいなって思うんですか？

>>270　
やはり２気筒の方が魅力的に感じる人が多いからじゃない？
日本人は何かと数字が多い方が好きだし
今だに４気筒４気筒言ってるヤツもいるくらいだし

名前負け、単気筒、安いからあまり売れてないんだろ

バイクヲタは見てくれ厨・スペック厨・値段厨が多いから。
実際の使い勝手や走りより、以上のような表面的な要素に重きを置くんだよ馬鹿だから ワラ

一般人の賢明なやつはプリウスみたいの選ぶ傾向が強いだろ？（運転の腕はともかくW
バイクヲタみたいなのは、プリウスというだけでそれをけなす側だから プゲラ

言っとくけど、俺はバイク好きだし走るのも比較的危険だがそれ以上に楽しさを感じるバイカーだけど（速さも好きだし）、


だんねんながら


バ
イ
ク
ヲ
タ
で
は
あ
り
ま
て
ん

ワラ

今日納車

俺漏れもWWWWWW


タイ単二台目 新タイタンゲットだぜ！(´･ω･｀)9m ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ!!!!

>>275
なるほど二気筒の方が良いんですか（確かに高級な感じがするかも）
確かに「単気筒250ccバイク乗り出し価格43万」ってなると割高な感じがするかも

>>276
なるほどCBRはバイク界のプリウスってことですね
素晴らしい例えだなあと感心しました

>>279
つまりそれって二気筒になったってことですか？

> 「単気筒250ccバイク乗り出し価格43万」ってなると割高な感じがするかも

↑
コレコレWWW 同じ一台のバイクで大差がないのに「単亀頭＝割高」WWWWWW
実際には安いし燃費いいし軽いワインディング特化なのにな、やはりバイクヲタは低学低脳が多いんだな プゲラワラ

> CBRはバイク界のプリウス

言っとくけど、最近プリウス乗ったんだが（グレードが高めの社用車）、かなり良い車だからな
スムーズで乗り心地いいし速いよ

結論
バイクも車も腕次第
下手糞は直番マンしてろWWW
この程度の車種でも曲がるときガッツリブレーキして、再加速で回しまくって燃費下げて喜んでなさい小錦absのブイテッ君は ワラワラ

>>281
算数その通りであーる＾＾ ぷぎゃ！

要は、250ごときで直番マンしたいやつはパラネシアンや下妊にしとけつーこった ワラ

250フルカウルでクネクネオナりたいやつはタイ単か、もしくはまだ入ってきてない皮先の痰妊だな

マターリ派ならGSRいったく

はい終わり！ ワラ

>>280
多気筒化のよさって結局上まで回せることに尽きるんで、回さない子に2気筒とか4気筒とかは
意味ないけどね。部品が多いぶん値段上がるし機械的ロスも多いわけだし。

とはいえ、4スト250は正直街乗りでもそれなりに回さないと話にならんので、高速道路のこと
を考えると単気筒よりは2気筒かなと。MC41のエンジンは単コロにしてはかなり回るほうだけど、
単コロをそこまで回すくらいなら2気筒にしたほうが楽だろ？って気がする

>>282
車だと車体8：運転手2って言われるけど、バイクは5：5くらいだと思うよ。
MC41でリッターより速く走るやつ普通にいるし。
これでレースやってるチュートリアルの福田より速く走れる奴は２ちょん全体見回しても
ほとんどいないはず。筑波2000で10秒切るか切らないかってもうレーサーのタイムだし、
600やリッターのSSでも15秒切れなくて普通。20秒切れない奴がざらにいる。

そういや本場タイとかインドネシアの１２５とかは
ターボ組み込んでるわけでもないのに、とんでもない加速する草ドラッグ仕様のやつとかあるよな
馬力自体は日本のとかわらずにあれやってんのか
魔改造してるのかどっちなんだろ

>>282
結論に至るまでの3段論法の論理が素晴らしいですね

>>281
名前負けしてる感は確かにあるけど、Rのフィーリングのある
愉快なバイクだよ。値段、スタイリング、ポジション、燃費、
いろいろ考えてバイク選びなよ。CBRを選んでも絶対後悔しな
いと思うょ　ツーリング、街乗り、スポーツ走行なんでもOK

>>285
なるほどプリウスが早い車だとか思っちゃうような人は回さないから単気筒で十分ってことですね
だんだん分かってきました

>>288
CBRいいバイクですよね＾＾
高回転まで一気にギューンと回してスカッとしたい時があるのでCBRも検討します

YZF-R25のスレだれもたてないのなｗ

>>287
ブイテッ君〜荒らしちゃいかんでしょ〜〜 ワラ

R25すれ

102 ７７４ＲＲ sage 2015/01/10(土) 08:51:56.58 ID:mIAUZIxq
安い店なら新車で43万円くらいからなので買おうかなと思っていろいろ調べてます
一つだけ分からないのは、こんなに安いのにNINJAやGSRより売れてない理由
馬力もNINJAほどじゃないけどそこそこで軽量・低燃費なのに売れてない
なにが理由なんでしょう？　安いのに

103 ７７４ＲＲ sage 2015/01/10(土) 08:53:17.60 ID:mIAUZIxq
誤爆しました
これは性能がいいけど高いですよね
売れそう

>>289
これから免許取るんでしょ？いろいろ迷いなょ
あと、マルチポストはやめような。

誤爆で荒らし目的がバレバレなのにスルー出来ないこのスレは素敵

>>289
いやプリウスは本気だせば馬鹿にできない速さだと思うけどW
そりゃーー高いスポーツカーに比べたら遅いだろうけど、それはタイ単でSSに勝つのが難しいというのと同義だろ

あと、俺にワインディングで回せてないってマジ思ってんの？
まあブレーキなんぞほぼ使わん流し走法だから、確かに直線回す必要もないんだけどな ワラ（お巡りも多い地域だしー

>>270
初期型は（パンツ）はNinja250Rより売れてたんだよ
実は2012年の日本MT車で一番売れてる（全排気量で）

スポーティ路線に切り替えたのが失敗だったんだろうね

>>292
ありがとうございます
大型持ってるので免許を取る予定はないです

マルチポストって間違えて他スレに書き込んだことですか？
すみません天然なもので（悪気はないんですが）

>>293
たまにはえーだろ、泣いて裸足で逃げ出したブイテッ君が折角戻ってきてくれたんだしW

俺は今日風邪でバイクできなくなっちまたよ、
平日ゆとりやニートが裏山しいぜ ワラ

また胡散臭いやつが来たもんだ

>>295
去年の時点で負けてるやん
顔つきをスポーティに変える前から

NINJA２５０の登場で流行が変かした（スポーティ路繊になった）のに
マイナーチェンジしかしなかったのが敗因だよ

おととしの間違い

>>286
爆音管にして燃調合わせて、ファイナルを加速完全重視のレシオに落として
リアの径を落として後軸レベルでの減速比を下げる。あとウィリーしないように
スイングアームを伸ばす。

これだけで0-100km/h程度ならノーマル公道仕様のMC41と大差ないか速い
マシンが出来上がる。ノーマルは1次、2次、ファイナルとも最高速狙ってかなり
ロングなんで、加速ってことを考えるとあまり褒められたセットになってないんで。

>>301
馬力１１馬力の２ストが基本エンジンだけど
それでもMC４１はおろか、既存２５０スポーツよりも加速はすごいように見えるけどなー
データーでないからなんともいえないけど

>>296
自分も大型免許持ってるよ。出戻り？
自分は10年ぶりくらいの中型バイク（通勤用に125スクだけ
使ってた）なんで、CBR250R買って舞い上がってた部分あるん
だけど、乗ってると実に愉快なバイクだと感じてきて、乗って
半年まだぜんぜん飽きてないよ。楽しくて格好いい、最高のバ
イクだよ。まぁ貴方にこれ以上語ることは何もないけど、CBR
良いよ。

>>293
バイクに乗ってるとプリウスとかがノロノロ走っていて邪魔なので
いつもぶっちぎっているから遅いイメージしかないけど
なるほど速い車なんですね、あなたにとっては、了解しました＾＾

よく分からないけど結局ワインディングでは回せないってことですか？
きっとワインディングでは速いんでしょうね、あなたにとっては＾＾

>>295
なるほどスポーティーじゃないバイクをスポーティーにしたのがCBRなのですね
その結果、売れなくなったと、すごく納得しちゃいました

加速を凄いのにしたけりゃノーマルのままでいいのでスプロケを前を１丁小さくして後ろを３丁くらい大きくしなよ
100km/hまでなら凄い加速のCBR250Rになるぞ
ただし１速が一瞬で吹けきってしまうので殆ど使い物にならなくなると思うけど

なんだ、マジレスして損した。ただの煽りか。
あー時間の無駄だった

>>305
いいなそれｗｗ面白そう

>>304
スポーティーじゃないエンジンにスポーティーなガワだけ被せたのなら、そりゃ売れなくもなるさ。

>>304
プリウス速いと思うけどなぁ…
あれだけ重い電池山ほど積んでてきちんと180km/h巡航できるし、転がり抵抗
重視でチープなタイヤ履いてる割にコーナーも普通に曲がれる。
初めて乗ったときは「トヨタ恐るべし…」と思ったよ。

>>303
気軽に乗れるバイクが一台欲しいと思って250ccで良く走るのを探してます
最初はVTRが良いかなと思って乗ってみたのですが、頭打ちが早すぎて
確かに滑らかに回転数が上がるんでけどすぐに頭打ちが来ちゃってストレス
250がこんなに非力で全然回らないとは思わなかったです
もちろんCBRは高回転型ってことだし、安いので候補ですよ

>>308
２０１３年に負けてる言い訳をどうぞ

>>309
ていうかプリウスはノーマルでも初期加速はスポーツ車並だったりするしな

>>304
「あなたにとっては」WWWWWW
人それぞれ論法で逃げ出すブイテッ君の土曜日WWWWWWWW

もう追撃する必要ねえな、また泣き出しちゃうしな ワラワラ

なんでいきなりこんな爆発的に伸びてんだｗ
R25スレより伸びるってヴイテッ君以外じゃはじめてじゃねえかｗ




>>299
同じ土俵で勝負するから負けるの

パンツがあんだけ売れたのわかってないね

>>310
あんたにこれ以上追加のバイクは必要ないよ。大型バイクで
高速のSAにでも行ってきなよ　自慢できるからｗ　さよなら

>>311
レースやってる奴なら知ってる話だが、初期型とフェイスリフト後の2眼ライトと比べると
初期型のほうが最高速がちょっとだけ速い。俺が世話になってるチームでは空力の問題
って言ってるけど、それだけかちょっと疑問。

>>313
人それぞれでいいんじゃないですか？
プリウスはあなたにとっては速い車、私にとってはどんくさい部類の大衆車
ワインディングではあなたは回してるつもりで速いつもり
私にとっては。それは＾＾な感じ、でいいでしょ？　人それぞれ＾＾

ところで、そのブイテッ君って誰？

>>314
だからーパンツが負けたから今の現状なわけじゃん
パンツが負けたから、がわだけ�A眼にしたんじゃん

同じ路線もくそも、時代はスポーティ路線で、それについてけれてないよ
CBRをNINJA２５０やR２５と同系統のバイクと思っている人はいないし
別枠扱いだよ

ついてけれてないってなんだよw
ちゃんとした日本語使えガキ

>>319
こいつは
もうほっといたほうがよさそうｗ

>>316
に　わ　か　
情　弱
う　そ　つ　き

乙ｗ


CBRカップではもう新型じゃないとトップ争いは厳しくなってきたの知らんのねｗ

>>310にマジメにレスると、WR250以外の選択肢はありえないけどな。
アジア産の見た目だけ格好いいのと出来がぜんぜん違う。
超レーシーな単気筒に、モタードスリック履かせても破綻しない車体。
言うことなしだわ。

>>321
カップ戦出てるから知ってるよ。

ただ、上位の連中は金のかけかたがうちらとまったく違うんで参考にならん。
0.5ps稼ぐのにエンジン4つばらして良いパーツだけ選りすぐって組んだとか
普通にやるからね。俺なんか500キロごとの腰上OHでさえ涙目なのに…

いや、
お前は嘆く暇あるなら練習しろｗ

なんかここ荒れてますね
怖いですぅ＾＾

ここは瞬間的にはけっこう荒れるぞｗ
いい時に来たなｗ

R25スレは平均的によく荒れるｗ

>>323
で、結局新型と旧型どっちがいいと思ってるの？

旧型と現行型のどっちが高回転まで回るんでしょうか？
やっぱり10000回転を超えてからの伸びが欲しい

なんか酷い書き込みをした連中がまとめてアク禁みたいですね。
自業自得とはいえご愁傷様です。

http://i.imgur.com/WJagvuB.jpg

http://i.imgur.com/wsS2Jka.jpg

乗らないかっこよさより、乗るダサさ

乗ってれば他人の目なんかどうでもよくなる

自分が好きかどうかだろ！

色々悩んだけどR25買うことにした
ちょっと高いけど

「人それぞれでいい」のかWWマジかあWWWW

>>330 のブイテッ君も人それぞれで、このバイクと人の組み合わせだけ、ダサいし遅いんだろうなあ ワラ

燃費WWWWW小錦absで峠を攻めるWWWWWWW

荒れるは荒れるでも、俺としては ID:8hEVSvfE ID:u4r8+Sv6、この人たちのやり取りで荒れるなら楽しいけどな
自分がいったことない場所のことは少しでも知りたいし＾＾

でも ID:mIAUZIxq 、こいつは多田野雑魚WWWWW
>>309,312 でもプリウス速いと言われてるのに一人だけ遅いと言ってるということは、実際に乗ったことないor乗っても速く走れないやつWWW
そのへんのトロ爺と一緒の日常をすごしてる豚WWWWW、バイクしてたとしても大トロは明らかWWWWWWWワラワラ

cbrはプリウスより遅いのかよｗだから売れねえんだよｗｗ
だから安物の単気筒はダメなんだってのｗｗｗしょぼ過ぎだろｗｗｗｗ
cbrに乗るのはなにやっても下手糞な貧乏人ってのもあるんだろうがｗｗｗｗ

忍者なら車に負けるとかありえねえわわｗてか車はどれも遅すぎて邪魔
cbrしょぼｗｗｗｗｗ

>>336
こいつは激戦区の峠を走ったことのない、ぬるま湯のゆとり雑魚確定だなWWWW

俺は忍者抜いたことは山ほどあるが抜かれたことはない、
でも糞速い車には結構な回数抜かれたわ

しかも >>309 でプリウスは普通に180巡航できると書いてある
勿論タイ単はできないけど、250直番マンながらドングリの下妊（）もできるはずねええだろ プゲラ

なにあせって必死に誤魔化してんだよｗ涙目のこの間抜けはｗｗ
プリウスより遅い250なんて初めて聞いたわｗｗｗ
所詮cbrなどは安いだけの低性能単気筒ってことだなｗｗｗｗ
うける〜ｗｗｗｗｗ

よしワロニャン論破確定だな＾＾

> なにあせって必死に誤魔化してんだよｗ涙目のこの間抜けはｗｗ
事故紹介乙であーる。プギャ！

> 忍者なら車に負けるとかありえねえわわｗてか車はどれも遅すぎて邪魔
だんねんながら、ワインディングではタイ単より遅い下妊なので大嘘であーる ワラ

> プリウスより遅い250なんて初めて聞いたわｗｗｗ
250直番マン下妊、ワインディングではタイ単に負け、直線でもプリウスに負けるの巻きWWWWWW

このバカなんで朝から涙目で必死なのプゲラｗ
プリウスよりとろいcbr乗ってるとかｗｗどんだけ間抜けなんだよ？ｗｗｗ
遅いｗ有り得なくらいcbrは遅いｗｗｗｗ低性能単気筒〜プゲラｗｗｗｗｗ
乗ってる奴は全員/H6Qapnqみたいな涙目の負け犬間抜けドヒャーｗｗｗｗｗ

超間抜けなおバカcbr海苔さらしあげ〜ｗｗｗｗ
このバイクは全くダメだな、、、

ワロニャンがファビョりだしたクソワロタWWWWWWWW

>>339 で軽く追撃したお陰で >>340 の文章読めた、大満足だわWWW

引き上げじゃあ！＾＾ワラワラ

涙目負け犬の間抜けが逃げたｗプゲラｗｗ
プリウスにも負けるどん臭い間抜けが逃げたぞ〜ｗｗｗ
でもcbrだから　超　お　そ　い　逃　げ　足　ｗｗｗプゲラｗｗｗｗｗ

小学生並みの低レベルな展開ですな

まあね、どうにもね、それがcbrとcbr乗りｗのレベルってことだわなｗｗ
まっ単気筒だからしかたあるまいｗｗｗ
(´･ω･｀)9m ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ!!!!

いやいや、お前だけが真っ赤になって低レベル状態と気付きなさい


っても、そんな激昂してる哀れな状態じゃむりだろうけど

そうそうｗお前らcbr乗りだけが真っ赤になって低レベルってことだｗｗ
よく分かってるじゃないの間抜けなくせにｗｗｗ
cbr買っちゃった時点で間抜けな負け犬だもんなあｗｗｗｗ

顔真っ赤なIDは即あぼ〜んだから何言ってるかわからんね

こういう間抜けな書き込みをするアフォｗは小心者だから必ずレスを読んでるｗｗ
本当にあぼーんしてる奴は何も書かないし書く必要もないのであるｗｗｗ
でも、読んでないことにしてるから悔しくてもなにも言い貸せない罠ｗｗｗｗ

凄い粘着ぶりだねぇ
コミMに弄ばれたのがそんなに悔しいのは分るが、数時間後に真っ赤な書き込み読み返すと
結構恥ずかしいというか惨めな気分になると思うよ。フフフ

コミMって俺に完敗して逃げたした奴のこと？ｗ
そりゃあ読み返したらコミM自殺しちゃうんじゃね？プゲラｗｗ
必死にID変えて書き込んでるのも本人だったら即死レベルだよなあｗｗｗ

なぜその間抜けなコミMが俺に完敗したのか
そいつが間抜けで俺が賢いからだなｗｗｗｗ

チンコ丸出しカキコをまとめておいてあげよう　フフフフ

cbrはプリウスより遅いのかよｗだから売れねえんだよｗｗ
だから安物の単気筒はダメなんだってのｗｗｗしょぼ過ぎだろｗｗｗｗ
cbrに乗るのはなにやっても下手糞な貧乏人ってのもあるんだろうがｗｗｗｗ
忍者なら車に負けるとかありえねえわわｗてか車はどれも遅すぎて邪魔
cbrしょぼｗｗｗｗｗ
このバカなんで朝から涙目で必死なのプゲラｗ
プリウスよりとろいcbr乗ってるとかｗｗどんだけ間抜けなんだよ？ｗｗｗ
遅いｗ有り得なくらいcbrは遅いｗｗｗｗ低性能単気筒〜プゲラｗｗｗｗｗ
乗ってる奴は全員/H6Qapnqみたいな涙目の負け犬間抜けドヒャーｗｗｗｗｗ
超間抜けなおバカcbr海苔さらしあげ〜ｗｗｗｗ
このバイクは全くダメだな、、、
涙目負け犬の間抜けが逃げたｗプゲラｗｗ
プリウスにも負けるどん臭い間抜けが逃げたぞ〜ｗｗｗ
でもcbrだから　超　お　そ　い　逃　げ　足　ｗｗｗプゲラｗｗｗｗｗ
コミMって俺に完敗して逃げたした奴のこと？ｗ
そりゃあ読み返したらコミM自殺しちゃうんじゃね？プゲラｗｗ
必死にID変えて書き込んでるのも本人だったら即死レベルだよなあｗｗｗ
なぜその間抜けなコミMが俺に完敗したのか
そいつが間抜けで俺が賢いからだなｗｗｗｗ

あーあまた自演始まったよ

その通りｗ自演ってのが大正解ｗｗ
負け犬コミMを支援する奴なんかこの世に存在するはずがない
この間抜けのため言い訳けを書き込んでしまうのは　
間　抜　け　な　本　人　だ　け　乙　ｗｗｗ

こいつ一人のためにcbrの品位と評価が地に落ちてるｗｗｗｗ

この流れぶった切って悪いが、、、

WR'Sのオーバルチタン焼き色が手に入りました。
ざっくりレビュー、、

ノッキング？が起きやすい下はトルクが増して、
大分解消されてます。最大馬力の差は感じず、
が、全体のレスポンスは増して気に入ってます。
サウンドは動画より音が少し尖って？角がある？
てて気持ち破裂音が強い。まぁココは好みかな。。

ワタクシは下のトルクが改善されてるので、
良と、しました。

>>354
コミネに負けた奴って初めて見たw

間抜けな本人の自作自演乙ｗ惨めだのう世界一の嫌われ者ｗｗ
(´･ω･｀)9m ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ!!!!

そのうちバイクに乗っててここを見てなかったふりをして
何食わぬ顔をして再登場すると予想ｗｗｗ

みんなわかっていて言わないんだよｗ

フフフフ

【YAMAHA】YZF-R25 Part31 [転載禁止]�2ch.net [転載禁止]©2ch.net

157 ：７７４ＲＲ：2015/01/11(日) 11:15:29.87 ID:vz6N9qz1
>>153
だよねｗ単気筒で高回転型とかいう発想がおバカだよなｗｗ
頭悪い証拠ｗｗｗンダおわたｗｗｗｗ

>>355
馬力ってトルクと違って10％以上上下しないと体感出来ないもんだからな。
低回転でのトルクが上がったってことは管が細くなったということだろうな。
ちなみに太い管で低回転域でのトルクが下がるというのがあるが、あれは抜け過ぎではなく、流路が太くなったことによる流速の低下で抜けないから。
個人的にはこのバイクはマフラーを何にしようと無駄。結局、バカスクみたいな音になってまう。

>>358
おやおやｗ一人芝居のゴミMかわいそスｗｗ
ホント嫌われてるんだなｗｗｗ

>>355
レポ乙
エアクリ交換やFIセッティング等無しでポン付けokだろうか

>>360
一度チューニングしっかりやった個体乗ってみ？

>>360
>>362

何もさわらずのポン付けです。スタイルも大分アップなので、
見栄えも気に入ってます。

>>363
もう一度、文章をちゃんと読んでから書き込みしてみ？
チューニングやろうが何しようが、物理法則だから仕方ない。

ポン付けマフラーで170km/h以上出るのは存在しないから「マフラー（だけ）を何にしようと無駄」と言うのは、まぁ正しいと言えば正しい

おっすワロニャンおっすおっす！

盛り上がってたんだねえええw
けどだんねんながら、ﾎﾞｷﾃｨﾝはやることやったり昼寝したりしてたのでつよ、
顔真っ赤乙でした！ ○|￣|＿=３　ﾌﾟww

この馬鹿一日中２ちゃんしかしてねえじゃんｗ
http://hissi.org/read.php/bike/20150111/L0g2UWFwbnE.html

1瞬俺の事かと思ったわｗ

まあ俺はこういう事されんの嫌だから1時間おきにIDチェンジしてんだよねｗ

R25スレでもカスなAA貼ってるし

>>369
一日中IDを変えないコミネマンより臆病確定

プリウス遅いとか言っちゃう人って、てれてれ走ってるポルシェやらフェラーリやらぶち抜いてもおんなじ事言うのかね？

フル加速してるプリウス見た事ないから速いのか遅いのか知らない

フル加速のプリウスより俺のCRZのフル加速の方が少し速いから嬉しいｗ

プリウスが速いって言ってる人って、どことなく神のGTO臭がするw

俺乗ってるけど、180Km巡航は可能（お庭）
0-100Kmは10秒ぐらいだから速くもないし遅くもない
ただ乗っていてツマラない。CBRとか軽トラの方が100万倍楽しい

痰気筒乗りのくせに他車をケナす奴が多いなぁ

>>376
そもそも軽自動車とトラックを除いて、大体の車が180km/h巡航できるよね。
今は無いけど、シビックハイブリッドだって200km/h巡航できるし。
プリウスはつまらんね。足はバタバタして乗り心地悪くて、ロードノイズは酷い割にインフォメーションが乏しい。
乗ってるってより乗せられてるってのが正しいね。
本人は操ってるつもりでも実は電子制御で操られてるから速いってだけなのよな。
バイクや軽トラの方が楽しいってのも同意。

>>378
いや、俺FD3乗ってたけど200巡航無理です

嘘つくなアホ

ちなみによくこの型式で排気量約1300ccと説明してると
車好きな人なほど某ロータリー車と勘違いするんだよねｗ

>>379
いや、マジだよ。
ホンダの関係者から開発時のテストでやったって聞いて嘘だろって思ってやったら出たよ。
FD3って言っても、グレードによって実燃費で5km/ℓくらい差が出るらしいから、巡航速度に差が出てもおかしくない。
タイヤサイズからして違うし。

それは巡航っつうか限界走行だろアホｗ

バイク店いってお世話なってきたぞー＾＾
日が延びたとは言え夕方は冷えるっっ！

>>376,378
軽トラ楽しいんだ、それは良いこと聞いた

俺は自分のやったことないこと ＆ 詳しくない分野のことは知らないでも間違っても恥ずいとは思わないし、顔真っ赤にしてファビョったりもしないよ
素直な良い子なんでしゅぉ〜w
バイクも車も詳しい皆たん教えてね＾＾＾＾

あ、実際やってないのにデタラメ決めつける雑魚は勘弁な ワラ

MC41で時速165で巡航可能で〜す♪
って逝ってる様なもんだな。アホかよｗ

>>382
それ言うたらプリウスもそうやん。

プリウスなんか知るかよｗ
どこから出てくるんだハゲｗ

>>386
スレの流れ読めハゲ

知るかボケｗ
お前が一方的にMC41と関係ないスレチ流れつくって開きな女カスｗ

>>388
別にさ、集団行動どうのこうのとか周りに合わせろって言う訳じゃないけど、せめて空気は読めよ。
自分から喧嘩売りに行っておいてその言い草もちょっとなぁ。
あと、誤変換を直したりチェックする暇すらないくらい必死なの？

おっっエーリカちゃんやっぱりここ見てくれてたんだな、
俺だ俺、チーム2ちゃん 072厨隊の OchinkoMan_Kaii だ！

ここでも会えて嬉しいぜ、射撃王のバイク期待してるZE☆ (ゝω・)v ｷｬﾋﾟｯ♪

お前馬鹿だろ！どうしようもねえな大笑いWWW

>>390
これ誤爆な！酢マンコ！！ ワラワラ

>>391
たのしいなあ、にちゃんねるわ＾＾＾＾＾＾

寝マンはやっぱり輝いてるな

>>383
終売のスバルのスーパーチャージャー付きを乗ってみなよ。あれはヤバイから。

安物マンコどMは寂しい奴だなｗｗｗｗｗ
2chが生活の一部かよｗそんな奴にはろくなヤツいねえし、ろくな人生送ってないだろｗ
お前生きてて楽しいか？生きがいとか。。ないだろなあｗm9（＾Д＾）ﾌﾟｹﾞﾗ

>>395
いやﾎﾞｷﾃｨﾝは今バイクもゲームもほとんど出来ないほど多忙ですが。
ちゃんとした職、ちゃんとした目標もありま寿司

さっきバイク乗ったのだって12月1日以来だわ、
秘密の練習コースでハングオフ切り返しでオナってからバイク屋いってきたんだわ

お前さあ、いいセンセ知ってから紹介してやろうか？
早目に掛かったほうがいいぞ全部腐らんうちに、いやマジで

バイク張り切りすぎて昨日治した風邪再発、咳ひでーー

わんわん散歩してくるからのー、
あ、それとフロントフォーク突き出し増やしたら更にかなり速くなったようだわW

その症状は脳がかなり傷んでるなヤバいな
それにお前免許取り消し食らってるのに妄想幻覚も見えてるようだな

俺が散歩してくる間にはやくタイ単の話題に戻せ、仕事しろ

ボケ老人、徘徊してこいｗ

＜安物マンコのプロファイリング＞
高年者でボケが入り、職は無く2chが仕事。
無職ゆえに社会との接触は無く唯一、匿名掲示板2chスレッドでのみ他人との会話ができる。
中型バイクなど所有しておらず、昔取得した原付免許で愛車はホンダシャリィのみ。
近所のサテンや立ち読みで簡単なバイク知識を得ている。日々それの繰り返しである。
勿論、無職ゆえの独身、何一つ役立つものは無くどうしようもない社会のクズ、人間のクズである。

>>402
クソワロタWWWWWWWWW

おまえ面白いことばかりでっち上げるなWWW嫌いじゃねええよWWWWWWワラワラ酢

>>402
よし、よく主戦場のr25すれに天才してくれた、

盛り上げご苦労褒めてつかわす＾＾＾＾

けっきょくまたこのスレ死んでるよなｗ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1420717371/

いっつも戦場はR25スレｗ

コミネさあ、お前アイバンク登録して引退しろよカス

いや、しかし私といたしましてもアイデ〜変えるということはできるのですが、あえて致しませぬ、


そ
れ
が
俺
の
ジ
ャ
ス
テ
ィ
ス
学
園



アキラちゃんとバイクあそびたひ！！(><)(><)(><)(><)(><)

この暇人のレスに混じってWR'sのインプレがが。感謝。
そんな糞みたいな流れ、ぶった切って悪いことなんて一つもないと思うが

しね

はやくタイ単の話をして正常運転に戻ることを望んでおる

MC41でミニサーキット走ると楽しいよ！インフィールドで大型と良い勝負だしね。最終コーナーから、皆にサヨナラされるのも自分に言い訳出来るし(^^)良いバイクだと思いますm(_ _)m

どーすんだよ、このタイ単。

わしがタイ単について冷静なコメントをくれてやろう

「良くも悪くもタイ単

経験値稼ぎには良いバイクだと思った
これに関して言えば、他社250より上なんじゃないかな？

走って弄って、他のとドングリながら安くて、良いプラモだよ＾＾

このスレはいつになったらまともに機能するの？

他力本願のゆとりは糞して寝てろ


流れはお前がつくれ、
やるというなら俺はしばらく黙っててやるからよお

>>415
お前が一生書き込むの止めるだけで
このスレもまともに機能するようになるんじゃねえの？

久しぶりに戻ってくれば、コミネマンＭって誰よ？
このスレのオーナーか？

>>417
タイタン君やブイテッ君と同類。
ただ、こいつはコテ名乗ってるぶんNGしやすい親切設計くん

428 ：７７４ＲＲ：2015/01/12(月) 10:13:51.34 ID:jG5pPmPk
この馬鹿、ID変え忘れて開き直ってやがる

http://hissi.org/read.php/bike/20150112/cUFEcHBzME8.html
432 ：７７４ＲＲ：2015/01/12(月) 10:53:19.86 ID:u5TeoRMy
>>428
コミネマンと名無しの時で文体変えてるしｗ

433 ：７７４ＲＲ：2015/01/12(月) 10:56:28.63 ID:0+gxfuhB
>>432
こういう理由らしいですｗ

　369　名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2015/01/11(日) 15:18:16.81 ID:ymcALeqR [1/2]
　1瞬俺の事かと思ったわｗ

　まあ俺はこういう事されんの嫌だから1時間おきにIDチェンジしてんだよねｗ

故障ばっかで買わなきゃ良かったと後悔してる
もうほんだは買わん

こ、こ、故障ばっかって、そ、そ、そんなに（おそるおそる）？

ちょっと前、これに乗ってたけど調子良かったけどな〜。
よっぽど、当たりが悪るかったんとちゃうん？？

ただのアンチだろ

別のホンダの古いの2台に乗ってるけど、まず故障したことないよ
やっぱり国産と海外メーカーの製造じゃ違うんすかねえ（怖っｗ）

あ、ナル　ほど

>>424
カワサキなんか国内組みつけの時より
タイ組み付けの時の方が不具合少なかったけどなあｗ

ニンジャが国内になったようだが、不安だわｗ

>>426
まっそれがカワサキですから

修理のため持ち込まれてNijaを見たバイク屋
「カワサキかあ・・・・」

けどMC41初期型のエンストの件で
ホンダも信頼度低下しちゃったね

製造はまともだけど、組み付けはまだまだいい加減　って露呈しちゃったようなもんだしな

要するに

タイホンダ組み付け、検品＜＜＜＜各ホンダドリーム作業員の整備スキル

って事だしね


ちなみに夢以外の各店舗では
「こんなもんですよｗ」　って対処した店多発した模様ｗ

組み付けも製造の一部かと（涙

各パーツ単位での製造って意味でしょ

塗装の品質では完全日本生産品のはまだ劣るかもしれないけど
各パーツ製造の品質は問題ないんだよ

MC41で本格的なレースやってるメカニックに聞けばわかる
1回全バラして、本来の規定トルクで組みなおすだけで、見違えるような車体に生まれ変わる

×
塗装の品質では完全日本生産品のはまだ劣るかもしれないけど

○
塗装の品質では完全日本生産品にはまだ劣るかもしれないけど



の　と　に　で
ドエライ違いだなコリャｗ

性能は平凡でも壊れにくいのがホンダの唯一の長所だったのに
エンストしたり故障したりするからホンダのバイクは売れなくなったのかな
2台ともヤマハに買い換えるから別にいいんだけど

いや、長い歴の中で故障はあったさ。

ただ、あのエンスト問題は長らくホンダが事実を隠蔽して公式発表し無かった事が
大問題なんだよ

初に公に認めたのが、雑誌でのオーナー談義記事中というお粗末さ。
（別冊モーターサイクリストNo４１１記事中）

去年は販売台数でヤマハにほぼ並ばれたんで今年は抜かれると言われてるけど
MC41のエンスト問題や品質・性能にも原因があったのかしら
ホンダ国内完全失速で可哀想っス

ID:etp3AgrB
R25スレでも暴れてるタイ単くんな

えっ？　ここでも他スレでも暴れてるのはバカコミネとかいうアフォだけだろｗ

>>438
ID真っ赤なのお前だけなんだけど

バカコミネみたいにID変えないからな
正々堂々と自分の意見を述べるってヤツだｗ
ホンダのいいところも認めてるし
平凡な性能だけど、壊れにく　か　っ　た、ってところだなｗ

平凡な性能？
馬鹿いっちゃいけない。

VT250Fも誕生当時は活気的な高出力だったし（250ｃｃツインとして）
MC22も1万回転以上を常用、酷使してても、オイル管理さえまともにしてたら、普通に10万は持つ。
固体によったらそれこそ20万持つのもいくらでもある。

これを平凡な性能と言い切れるとか
少し感性を疑うわ

まっ、レスもバイクも平凡だなｗ

ホンダは国内2位に転落するのは全く気にしてないのかもだけど
ユーザーが喜ぶバイクを作ってる活気のあるメーカーのバイクがいい
だから今年は初めてホンダ以外の大型に乗り換え予定（大変楽しみ

選択肢が減ったのは残念だけど250もやっぱりヤマハしかない
今のホンダは無理せず実力に見合った平凡なバイク作りを続ければよいと思う
どんなメーカーでも成長していって、やがては衰退するものだし

あ、様子見にきたら案の定YZF-R25の基地外（ID:etp3AgrB）が粘着してた！さすがは基地外
どれ次はNinjaスレを見にいこう

Ninjaスレ見に行ったらアッチには現れていない
さすがは基地外、考えが全く読めん・・・

355です。

WR'Sのサイレンサーについて
改めて、インプレ致しますm(_ _)m
先ほどテスト兼ねて流してきました。

まず、サイレンサーのみポン付けで、
吸気、ECU等、他は一切触ってません。
交換は15分位でした。
重さはノーマルは重いですね、、
やはり軽く感じます。

先に書いた時はレブまで回せて無かったですが、
今回、全域改めて回してみました。
低域は先ににも書いた通り、2500rpm〜が
改善されていて気分的にも楽で少々ズボラして
も、ガックンガックンしにくくなってます。
高域手前までのレスポンスも良くなってると感じ
中域にかけてトルクが良くなってると思います。
高域〜レブはノーマルとさほど違いは有りません。
重複しますが、馬力差も無いと感じます。
音もレブ付近まで、相応の音でアイドリング〜は
住宅街で多少気を使いたい音量なので注意です。

と、こんな感じでした。。

平凡なバイクに乗ってる凡人には天才閃きは理解できないってことｗ

＞1回全バラして、本来の規定トルクで組みなおすだけで、見違えるような車体に生まれ変わる

まぁ確かにその通りで、ホンダに限らずタイ製品の品質のばらつきって昔からちょっとどうにか
ならんの？ってところはあるんだけど、全バラして組むくらいなら600のSSとか買ったほうが
よくないかなと。そのくらいお金かかっちゃうし…。

レースのレギュレーションでしばりがあるとかなら別だし、カップ戦とかネオスタとかで勝ち狙う
連中は普通にそれやってるけど、あの人達は本気で世界狙うとかそういう人たちなんで

今日コミネマンR25スレで泣いちゃったぞｗ

>>449
ああ、笑いすぎて涙でちまったよ、マンション男のくだりでなWWW

それと、今日のR25スレでは俺が自ら手を引いたからね
必死チェッカーで俺の今日のパピコみても書いてあるけど、俺は基本的に自分の嫌いなスレには関与しない
ゆえに、母国の宮ヶ瀬スレでもそうだったが、完全な機能停止に追い込んで焼け野原にすることは望んでいない

以上が俺が多田野嵐じゃないということの証左だ
本音も書いてやったしな、荒らすだけならこういうことはせんよ
俺流の共存共栄で楽しみたいんだわ、2ちゃん臭便所をなw

(´,_ゝ`) ﾌﾟw
↓
553 ７７４ＲＲ sage 2015/01/12(月) 19:37:00.29 ID:YMqhDsyZ
コミネ自演バレて、血圧アゲアゲ
ダサ

まあ、泣くだけ泣けよコミネマンｗ

428 ：７７４ＲＲ：2015/01/12(月) 10:13:51.34 ID:jG5pPmPk
この馬鹿、ID変え忘れて開き直ってやがる

http://hissi.org/read.php/bike/20150112/cUFEcHBzME8.html
432 ：７７４ＲＲ：2015/01/12(月) 10:53:19.86 ID:u5TeoRMy
>>428
コミネマンと名無しの時で文体変えてるしｗ

だめだこりゃコミネマン

>>450
おまえ・・・いつ寝てるの？

>>452
俺もいい加減2ちゃん含むネット飽きたからね
3月4月にはほぼ完全に引退する予定なんだわ

>>453
今日は3時から7時前まで寝たよ
平日も4-5時間睡眠だしね、今日は軽く昼寝もしたからﾋﾟﾝﾋﾟﾝしてるよ

寝てる以外は全て２ちゃんなんだ

>>455
ｗｗｗｗｗｗ

コミネマンＭさん
きちんと仕事して税金納めてるの？

>>454
俺も昔はVTRスレでコテ名乗ってて
引退宣言したんだが、結局舞い戻ってしまったよｗ

だから忠告しといてやる

まあ無理ｗ

コミネｗ

(´,_ゝ`) ﾌﾟw

何なの？このあぼーんまみれなスレは

レスして寝る おやす

>>455
違うよ。家事含め、いろいろやることやってるよ

>>457
当たり前田の運子ちゃん (ゝω・)v ｷｬﾋﾟ♪

>>458
まあ未来のことはわからんですねw

そもそもなんで荒れてんだよ

2chで引退宣言ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
大草原不可避

本当にやめる奴はひっそりあっさり辞めるもんだよ
んなこと言ってる時点で未練タラタラ

>>463
そうだねえ、俺もとVIPPERだし2ちゃん長いからねえw
15年戦士なわけです。今はめちゃ丸くなったよ＾＾

凡愚共感謝汁！！ (´･ω･｀)9m ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰ!!!!

＜安物マンコのプロファイリング＞
高年者でボケが入り、職は無く2chが仕事。
無職ゆえに社会との接触は無く唯一、匿名掲示板2chスレッドでのみ他人との会話ができる。
中型バイクなど所有しておらず、昔取得した原付免許で愛車はホンダシャリィのみ。
近所のサテンや立ち読みで簡単なバイク知識を得ている。日々それの繰り返しである。
勿論、無職ゆえの独身、何一つ役立つものは無くどうしようもない社会のクズ、人間のクズである。

それはお前だろ無職んWWWWWWWW


あ、日雇いか糞バイツﾏｿだったかな ワラワラ

お前のような無職で仕事もしない税金も払わない毎日朝から遊んでるクズはどうしようもないな
コイツみたいなクズはどこかの島に強制移動と言うことにして、そこに捨てればいいのに

妄想でファビョりだしたクソワロタWWWWWWWW

しかも独身、将来この馬鹿のために医療費だ生ポだと国も無駄な金使う必要もないよなあ
いつも2ch居るこの馬鹿は何言っても説得力がないよな
この馬鹿正気ではないなｗ

タイ単をNGにしたらほとんど見えなくなってわろた

天、それはどこが面白い？

コミネは偉いよ
ここまで馬鹿にされてもまだ来るもんな。俺なら無理だよ

2ちゃんもリアルも自信があるからに決まってんだろ木瓜

>>465
こういう助っ人が俺の名声（迷声）を更にあげてくれるから助かる ワラ

俺こいつの囲いになったから支援転載
https://www.youtube.com/watch?v=JcL7eYVqDQk#t=4m34s

コテの捨て台詞ってどんな奴も根本的には共通してるから笑えるｗ


俺もVTRスレで糞コテ名乗ってた頃は同じような事書いてたはｗ

創価創価
https://www.youtube.com/watch?v=4J-YAtsK-to
https://www.youtube.com/watch?v=mp2CpoKrCFo

>>474
ゆとり特有の喋り方と、なってない言葉遣い、何言ってるかハッキリしない滑舌で生理的に受け付けないわ。

いきなしマジレスかよ萎えポヨWWWWW


つか今日もタイ単の話しろや

人間のクズ、安物マンコの言うことには全く説得力なし

消えてください
消えてください
消えてください






こみねｗ

タダの馬鹿でしかない、ろくでなし、社会のゴミが大馬鹿師安物マンコ

キエロキエロキエロ

俺に敗北したブイテッ君が必死だなWWWWW
無職んて彼のことなんだよな？ ワラ

昨日R25スレにいた、ヤマハ信者演じてたのはワロニャンか
ブイテッ君とは余裕がダンチでやはり好ましいね＾＾

>>478
実際そうだろ？

＜安物マンコのプロファイリング＞
高年者でボケが入り、職は無く2chが仕事。
無職ゆえに社会との接触は無く唯一、匿名掲示板2chスレッドでのみ他人との会話ができる。
中型バイクなど所有しておらず、昔取得した原付免許で愛車はホンダシャリィのみ。
近所のサテンや立ち読みで簡単なバイク知識を得ている。日々それの繰り返しである。
勿論、無職ゆえの独身、何一つ役立つものは無くどうしようもない社会のクズ、人間のクズである。

コイツのような無職で仕事もしない税金も払わない毎日朝から遊んでるクズはどうしようもないな
コイツみたいなクズはどこかの島に強制移動と言うことにして、そこに捨てればいいのに

しかも独身、将来この馬鹿のために医療費だ生ポだと国も無駄な金使う必要もないよなあ
いつも2ch居るこの馬鹿は何言っても説得力がないよな
この馬鹿正気ではないなｗ

よしよしテッ君、無職んのﾁﾐに仕事をあげようW
>>484 を現行250のスレをはじめ、2ちゃん各地に貼ってきﾝたまええ＾＾＾＾

あ？、勿論労働対価ねえからな？
低学無職のために仕事考えてやっただけでも有り難く思うんだゾ？ ワラプゲﾗ

>>485
自治厨気取りは止めろや、ウザイんだよカス

＜安物マンコのプロファイリング＞
高年者でボケが入り、職は無く2chが仕事。
無職ゆえに社会との接触は無く唯一、匿名掲示板2chスレッドでのみ他人との会話ができる。
中型バイクなど所有しておらず、昔取得した原付免許で愛車はホンダシャリィのみ。
近所のサテンや立ち読みで簡単なバイク知識を得ている。日々それの繰り返しである。
勿論、無職ゆえの独身、何一つ役立つものは無くどうしようもない社会のクズ、人間のクズである。

コイツのような無職で仕事もしない税金も払わない毎日朝から遊んでるクズはどうしようもないな
コイツみたいなクズはどこかの島に強制移動と言うことにして、そこに捨てればいいのに

しかも独身、将来この馬鹿のために医療費だ生ポだと国も無駄な金使う必要もないよなあ
いつも2ch居るこの馬鹿は何言っても説得力がないよな
この馬鹿正気ではないなｗ

>>487
「今回は」他スレに貼ってない、はい失格WW
さっきみたいに貼ってくれや、リアルで使えんやつはネットでも駄目なんだな ワラ

>>486
ｺｺｱ良いインターネッﾂの自治区でつね＾＾＾＾＾＾

やっぱりみんな、むかついていたのね

>>489
MC41の話題の平常の流れをつくってくれたら一旦去る。頼むわ

おいアホ。
なんでお前は総合２５０ｃｃフルカウルスレいかんの？
あそこの方がお前向きだぞ？

>>490
もうこなくていいです。なんか他のバイクとか車でも買ってください

しゃーねえなあ、また今回も俺から手を引いたるわ

>>450 は建前、本音は生かさず殺さず ワラワラ

＜安物マンコのプロファイリング＞
高年者でボケが入り、職は無く2chが仕事。
無職ゆえに社会との接触は無く唯一、匿名掲示板2chスレッドでのみ他人との会話ができる。
中型バイクなど所有しておらず、昔取得した原付免許で愛車はホンダシャリィのみ。
近所のサテンや立ち読みで簡単なバイク知識を得ている。日々それの繰り返しである。
勿論、無職ゆえの独身、何一つ役立つものは無くどうしようもない社会のクズ、人間のクズである。

コイツのような無職で仕事もしない税金も払わない毎日朝から遊んでるクズはどうしようもないな
コイツみたいなクズはどこかの島に強制移動と言うことにして、そこに捨てればいいのに

しかも独身、将来この馬鹿のために医療費だ生ポだと国も無駄な金使う必要もないよなあ
いつも2ch居るこの馬鹿は何言っても説得力がないよな
この馬鹿正気ではないなｗ

WRsマフラーに交換した方にお聞きしたいのですが
エンジンブレーキは変化ありました？

>>474
それR25スレで袋叩きにあって、単発IDの推定本人が火消しに降臨した伝説の動画じゃねーか

馬鹿に構ってる人たちは………馬鹿にからかわれて遊ばれてるのに気付かんのだろうか？

349 ７７４ＲＲ 2015/01/11(日) 08:51:24.20 ID:vz6N9qz1
こういう間抜けな書き込みをするアフォｗは小心者だから必ずレスを読んでるｗｗ
本当にあぼーんしてる奴は何も書かないし書く必要もないのであるｗｗｗ
でも、読んでないことにしてるから悔しくてもなにも言い貸せない罠ｗｗｗｗ

http://mc-sss.com/?p=10570
↑後期型（二眼）でこの不具合出た人いる？

http://ameblo.jp/tiger-auto/entry-11431900029.html
これの「それから�A」も参照。（多分下から覗いて撮影してる）

>>499
うちは出てないね。とても調子いいよ。拭き掃除のたびに点検
してるけど

>>501
ありがとう。

納車後数日の写真
泥水か何か跳ねたものだと思い込んでたけど・・・
http://iup.2ch-library.com/i/i1364182-1421241127.jpg

アクラポさんバッフル無しいい音ですな

>>503
奇遇にも昨日偶然街中で聞いてそう思った
それなりに音は大きかったが、単気筒独特の高温の破裂音は抑えられていて、
耳障りでは無い音だった

規制値内の音量に収めてるモリワキの方がよっぽど耳障りな音だわｗ（パンツ用）

>>502
そういう不具合もあったのか・・・
俺は初期型に乗ってたときがあって、サーキット走るのにエンジンバラしてびっくらこいたね。
幸い、俺が乗ってたときは起きなかったが・・・(エンジンバラして普通に組んだつもりだったが、それが良かったのかね)
水路や油路に大きめのバリが残ってたり、ウォータージャケットの底の方にアルミ片が落ちてたりするんよ。
クランクやメタル、バルブクリアランスなんかの精度も結構酷かったよ。
まあ、海外製ってのと徹底したコストカットによる値段なりの品質ってことやね。

そういうのを取り除いたり規定トルクで締め直したり
バルブクリアランスを規定値でとると別物になるもん？

>>506
バルブに関しては規定値にしたらエンストは収まる
まあ、全部が全部規定値ではない車両ばかりじゃないけどね

こういうのが俗に言うアタリハズレ

と、各部を全て規定トルクで組みつけてる車両とそうではない車両のわかりやすい体感的な違いは
振動の差。

これが意外な程体感できる

>>506
バリの有無は正直言って違いはわからんw
まあ、精神衛生上の問題というか、お守りみたいなもんよ。
でも、その他は全部効果あったね。まるで別のエンジン。
明らかに振動が減ったり、軽く回る感じがするね。音も整うというか。
やらないで乗ってるのは損だと思うよ。

レーサーみたいに買ったら即ばらしてバリ取って組み直すしかないな

>>509
損はいいすぎｗ

普通、レースに縁の無い一般的なオーナーの場合
けっこうな工賃取られるんだからｗ

交渉上手（一部のクレーマーも含む）な奴や、よっぽど良心的ｏｒ暇な販売店ならタダで出来る可能性あるけどね

>>511
それほどの価値はあるよ。
なんなら自分でやっちゃえばいいよ。そうすれば工賃は激安だし。
自分でやればその経験が自分にとってかけがえの無い財産になるよ。
普通の人だと掛かるのはSMとクランクやカムシャフトの修正とバランス取りの工賃だけ(工具ない人は買わなきゃならんが)
俺は表面処理に出したり、レデューサー付けたりしたから結構掛かったが。

あ、表面処理とかレデューサーはまた後のお話なんだけどねw
ちょっち紛らわしかったな

マイCBR（走行5000km）で気になるのは>>502だけ。
エンジンオイルは自分で1000kmと4000kmの時にやったんだけど、
ウォータポンプ下からの漏れ方が微妙で今まで気付かなかった。
カウルの内側の汚れも>>502程度。

エンストも起きないし、N→1速もクラッチ切り直すことなく入り、
試乗車より振動が少ないので、全体的には満足かな。

修理は工数の都合でポンプ周りASSY交換するって言ってた。
メーカーよく許してくれたね。そんでも3Hrくらいかかるって。

ふーん変わるもんなんだな
高くつくから出来ないけど

>>512下手に素人が全バラやるとかえって調子わるくなると思います

>>516
それもまた勉強であり大事な経験。
失敗を恐れていては何も学べないよ。
ブレーキや操作系ならまだしも、エンジンは止まるだけだからね。
最近の若者はチャレンジ精神が足りん気がする。
そもそも今はネットもあるんだし、調べてSM見ながらやれば失敗することは、ほとんど無いと思うぞ。

>>517
世の中メカには向かん人っているんやで

あんさんの思ってる以上に不器用な人、
あと、性格上、こいつには絶対命載せて走る物弄らせたらアカンって人もいる


俺の以前の上司がそうだった
バラして組み付け後、いつもネジが１、2本余ってて、「まあいいかｗ」で済ませるような人。
こんな人でも運行管理の資格は取れるのが今の世の中ｗ

>>518
それもそうなんだが、さすがに自分で乗るものくらいはキッチリするでしょうよ・・・
幸か不幸か、俺は潔癖というか完璧主義なもんで、仕事も自分のバイクも不器用なりにキッチリせにゃ気が済まんからな。
それにしても、恐ろしい世の中になりましたなぁw

いい加減な性格の人は
自分が乗ろうが他人が乗ろうがそういうのは関係無い

本人には罪の意識とか悪気は無い場合が多いが
そういうのがかえってタチが悪い

>>520
今までに何人か見たことあるが、どうもそういう人の思考は理解できんなぁ。
確かに、なんにしても悪気が無いとか、罪の意識無くってのは一番タチが悪いよなぁ。

あんま物事を深く考えてないだけなんだよね
よく言えば楽天家
悪く言えば

>>522
ほんと、そういうのが増えたよなぁ。
バカッターといい、最近の事件といい、何も考えてないというか、想像力や他人を思いやる気持ちが足りないんだろうなぁ。

今日は恐ろしいほどにまともな流れだなw
おれも6500kくらい走ったがエンスト3回くらい発生してるわ
バルブクリアランスっていうのしたほうがいいのかな?

俺は6000km位乗ってるけど目立った不具合はないな

>>524
お前が下手くそなのはカウントに入ってないの？

なに？ゲスパーここにもいるの？

>>526
いうても君も口だけ番長やん

そんなこといいから

僕は口だけ下っ端

>>529
チッス！おはよーござっスッ！ｻｯｽ！ｼｬｯｽ!
今日もﾊﾟﾈｰｯｽ！ｻｯｽ！ｼｬｽｯ!ｱｯｽ！ｻｽｼｬｽｯ!

＞バルブに関しては規定値にしたらエンストは収まる

これ、タイカワサキ製マシンでも頻発。製造公差で収まらない誤差があちこちにあって、
結局１０万かけて直したことがある。直してからは快調。

ちなみにカワサキの場合は「国産でも公差外の誤差は結構ありますよ」だそうで。さすが
男のカワサキｗ

＞レーサーみたいに買ったら即ばらしてバリ取って組み直すしかないな

レーサーでもそこまでやるのは勝ち狙いの上位組かな。普通の連中はせいぜい５００キロ
ごとのヘッドOHと１０００キロごとにエンジン全バラ。

＞おれも6500kくらい走ったがエンスト3回くらい発生してるわ

カワサキ車の謎エンストはバルブ直して完全に消えたよ。点火系をかなり疑ったんだけど、
そっちじゃなかった。

>>531
お、同じく見つけちゃったのねw

>>533
ヤマハの方では謝っといたよ、すいませんでした。

>>514
Ｎ→ローで切り替わりにくいのってシングルの特性じゃなかったのか…
最近MC41(二眼)に乗り換えたんだが、前乗ってたシングルもよく起こってたから普通のことかと思ってた
これ放置しとくとまずいことでもある？

n→1はクラッチの遊び量にもよるだろ

製造品質の高い日本製２５０ｃｃのほうが多いのに何でわざわざ海外製バイク買うの？

日本製
本田技研工業・日本　VTR,CB223S,FTR,フォルツァ,フェイズ
ヤマハ発動機・日本　ドラッグスター250,セロー250,WR250,XT250X,トリッカー,マグザム,マジェスティ
カワサキ・日本　ESTRELLA,Ninja 250,Z250
スズキ・日本　ST250,グラストラッカー,スカイウェイブ250,バンバン200,バーグマン200

海外製
Thai Honda Manufacturing・タイ　CBR250R,CRF250,フォルツァ Si
Honda Vietnam・ベトナム　PCX150
Yamaha Motor Taiwan・台湾　マジェスティS
Yamaha Indonesia Motor Manufacturing・インドネシア　YZF-R25
Kawasaki Motors Enterprise・タイ　D-TRACKER,KLX250
常州豪爵鈴木摩托車・中国　GSR250

日本製と海外製どちらもあって選択できるなら日本製買うけど
ＭＣ４１は海外生産品しか無いから

ただしカワサキに限ってはその限りではないｗ

ＥＲ−６ｆなんか日本で生産してた頃より
タイに以降してからのほうが品質よくなって不良やリコール件数も減ったｗ

>>537
現行市販車ベースの4スト250でレースやるとなると国産の選択肢がないから。
VTRは相当いじらないと戦闘力不足。軽チューンならMC41のレースコンプリートのほうが速い。

あとNinja250ってタイ製だと思うんだが。

>>540
Ninja250はタイ製部品をふんだんに使用した日本組立品
Ninja250Rが完全タイ生産

ま、日本組立品のNinja250は最近ブレーキ周りのリコールやらかしてるし品質は大差ないけどな

>>541
2014年式以降とちゃんと書けクズ
以前は組み付けもタイじゃアホ

そりゃ組み立てだけだし部品の品質が向上するわけじゃないし

>>543
ＭＣ41はもし組み付けが日本だったらエンストのトラブル激減、いやほぼ皆無だったと思います

つうかタンデムステップの組み付けトルクおかしいだろｗ
片方は笑えるくらいスカッとボルト回るしもう片方はアホみたいに締め付けてやがるｗ

日本製部品と日本組み立てってのがセットになって初めて効果のあるものだと思うよ。
片手落ちじゃあ、どうにもならん。
とりあえず、MC41に関しては、エンジンの全バラをしてバリ取りやバランス取り、バルブクリアランス調整、規定トルクでの締め付けを行った方がいい。

>>544
うん。ちゃんと組み立ててあることってすっげぇ重要。
うちのタイカワサキ車のように新車の時点でリコールにならない程度に微妙に壊れてるって
のはやめてほしいなと。

>>545
レース以外でそこまでやるくらいなら、大人しくCB400SFかVTR買ったほうが幸せだと思う。
良いものは高い。安いのには理由があるってわかった上で買ったほうが良いバイクだよね、
MC41は。

>>545
バリ鳥は生産国とか関係無いっすｗ


FI化する前のVTRのオイルパン、バリだらけで、
洗車中の濡れてふやけた指で撫でるレベルで普通に皮膚裂けて出血するレベルでしたがｗ

FI化されてからはそんな事なくなったけどね

>>546
まあ、そこまで金かける価値があるかって話なっちゃうんだけどねw

>>547
割と関係あるぞ。昨日も書いたが、MC41のバリや加工精度の低さはそんなレベルじゃない。
バリってよりアルミの薄板みたいなのやアルミ片がそのままって感じ。
それがもうあちこちに・・・
さすがにここまでのことは他のバイクではなかったぞ。
まあ、バリを取ったからと言って体感出来る効果も無く、トラブル防止と精神衛生上よろしいってだけよw

>>548
そんなレベルってｗ

実際キャブ末期のVTRのオイルパン触ったことあんの？
アンタご自慢の日本製造品とは思えんぞｗ

これはいい流れ

>>549
残念だけどVTRは所有したことは無いんだよ。
別に日本製の全てがいいと言ってる訳でも無いし、自慢もしてない。
あくまで”そういう傾向にある”と言いたいだけなんだが・・・
あんた、何か勘違いしてないか？

>>548
素性はかなりいいバイクなんで、金と手間暇かけて精度上げて楽しむってのもいいけどね。
中途半端なアフターマーケットパーツを入れまくるより良いマシンができるはず。

超有名なショップのチーフメカさんがMC41でこういう楽しみ方してる。レースメカなもんで
自分で全部組み直して、サスだけちゃんとしてあとはノーマル。直線以外はめっちゃ速い
（ライダーとしても国際一歩手前の人だし）。

なにせ「市販されている純正パーツは性能を十分に発揮しないことがあります。当店で
販売するパーツは多数のパーツからよりすぐった高性能な純正品です」とか言ってレース
用パーツ扱いで純正パーツ売ってるくらいだし。

一人よくわかってない人いるけど
バリは製造国とか関係無く、どこまで綺麗に仕上げの指示するかしないかの違いです

ちゃんと明確にここまでのレベルで仕上げしろと決めれば、そういうレベルに仕上げるだけ
それだけの事です

組み直せ言ってる子は落ち着いてくれ
やらなくても空中分解するような酷さじゃないんだし
全員が全員サーキット突っ走るわけじゃない
手間と時間を金かけられる人ならやるといいとは思うが
昨今の250クラス買う人でそれができる人なんて一握りだろう
ただの車種に対するネガな書き込みにしかなってないから本当に落ち着いて欲しい

こういうの見ると仕上げのレベル云々ではないだろｗ
腰上だけのOHでも間違いなく意味あるだろうな
http://sus441.ikamaika.net/e513940.html

前スレの618で薦められた
CBR250Rへのファブレットナビマウント化無事成功しました。
追加購入M8ボルトはステンレス製の70mm、
ワッシャーレスでいい感じ。

Zウルトラで快適なナビドライブスタートです！
ありがとう。

>>556

よかったです。
ワタクシもその後、ステンレスキャップボルトx80を
手にいれ、会社にて、72mmに切断加工w

これで、ワタクシもワッシャレスで取り付け。。

でも70mmでは少しボルトが凹みませんか？

https://www.youtube.com/watch?v=TGGbFdEwhuo

ニンジャはえー！！！
CBRおっそｗｗ

最初の30秒しか見てないけどNinja300でワラタ

Ninja300 VS CBR250Rじゃん・・・

最後まで見たらあまり差が開かずフィニッシュってCBR250結構速いな

https://www.youtube.com/watch?v=dFg_7NDiJmo
スプロケットを変えればここまである

>>524
バルブクリアランスを調整してもらうならメーカー保障のあるうちが良いよ。
実費でするなら２万円以上するから。

>>558
まっすぐの遅さはいかんともしがたいやね。レース仕様だと少しはマシになるけど、
それでも直線が長いとノーマルのNinja250に勝てない。

MC41の良さは車体が出力やコーナリングフォースに勝ってること。多分400のエンジン
積んでもシャシーは負けないはず（サスはアレだが）。んだからコーナリングはフレーム
剛性に問題があるNinjaより楽しい。MC41はコーナーで稼げるけど、Ninjaは直線で稼ぐ
って感じかな。

ワロニャンでも無職ンでもどっちでもええが、お前ら俺の居ない平日の明るいうちから2ちゃんで元気しとるんだなあ相変わらず プゲラ

【YAMAHA】YZF-R25 Part31 [転載禁止]??2ch.net [転載禁止]??2ch.net
775 ７７４ＲＲ sage 2015/01/15(木) 14:34:12.33 ID:EZfp4HbD
しかし現行Ninjaがまだ加速走行騒音規制
73dBのままだったとはな！
次のモデルチェンジで36ps超えは確実だろう。
通りでR25の高回転が耐えられない程の騒音と
モーサイ等で書かれるはずだ。
何がブランニューエンジンだｗ
加速走行騒音規制緩和分の馬力稼いだだけだろｗｗｗ
それならNinjaも余裕で36ps出せるってのｗｗｗ
どうすんだよこのパラネシアンｗｗｗｗｗｗ

>>537
バイクなんでデザインで買うもんだろ？

デザインっていっても意匠や設計がある。
俺は敢えてニーハン単気筒で、振動の少ないCBRに惚れて買った。

単に意匠なら、MC22の頃に既に完成した感があるし、あっちの
方がどちらかと言うと好きかな。

デザインは前の型の１つ目のずんぐりむっくりしてた方が良かったかなぁ
Ninja250SLみたいにハンドルはトップブリｯジ下がいい

グリグラ・シュターン

ttp://ameblo.jp/vtsevenfiftys/entry-11949912316.html
この前、これよりもっと酷いイカ釣り漁船みたいのに遭遇した。
道交法違反じゃないの？

http://www.jwn.ne.jp/lj/images/nishinippon/20060310-nishinippon.jpg
http://www.ms-plus.com/images_item/45000/45401.jpg

>>557
RAM-B-367-Uに70mmボルトを通したときと、
純正ボルトに、純正ワッシャー一枚通したときのサイズ差が
ほんの数mmだったので、まぁ構造上いけると。
おっしゃるように加工できるなら、72mm程度がベストですね。

これが、80mmだと、逆に、数mm飛び出るんですよね。
RAM-HOL-UN10BUのクラッシュ力がそこまで強力じゃないので、
悪路を走るときは、ラバーバンド等でおちないようにする等
何らかの対策がいるなぁ。

>>570
法律を知らんやつほどｲﾎｰｲﾎｰ叫ぶ典型やな

>>570
ヘッドライトとテールとウインカーが保安基準内なら問題ないと思われ
てかその程度ならむしろ安全面向上してる希ガス

速さを求めるようなバイクじゃないからこういうデコトラ志向もいいよね＾＾

>>570
サイタニヤの超絶ダサダサライトカバーつけてるｗ
わざわざ金払って駄作してるやつはじめて見たｗ

つうかこのカラーリングR25の黒みたいだな

コメントの返信欄を見たら結構丁寧な子やん…

まあセンスが壊滅的なだけで
人に迷惑かけてるわけじゃないしな

梅酢和夫の家みたいに見るからに不快ってほどでもないし

バイクといえばプロジェクタを入れたくなるが二眼新型は例外だな
かわいい系の顔デザインだからか

プロジェクタといえば
ハロゲンしか選択枝なかった頃は最悪だったな

HIDやLEDが実用化されるようになって
ようやくプロジェクタ式はまともに使えるようになった

このバイク乗って5ヶ月1万キロ走って初めてメットホルダーに気づいた！
フルフェイスだとめちゃくちゃギリギリだね

社外品ヘルメットホルダー付けるのがデフォやで

>>581
なるほど。
買います！

ところでこのバイクって、Rブレーキ踏んでもブレーキランプ点灯しないの？
っていうか、一般的なバイクも同じ？

さっき玉切れしてないか確認したら、Fブレーキ握った時しかブレーキ
ランプは点灯しなかった。

>>583
点灯しないのが普通？
自動車学校で何を習ったの？

>>583
そんなわけないだろw
今のお前は整備不良でいつでも切符を切られる状態だ
リアブレーキスイッチを調整してみろ

>>165の4の操作をすると、凄い勢いでタイヤが回り始めるよ。
オイルはホンダ純正ウルトラG1！
クラッチの調整不良なの？

エアクリーナー着脱時に外す蓋外したまま走行すると
エンジンの吹けが無茶苦茶よくなってﾜﾛタｗ

これ、下手なマフラー交換よか効果あるなｗ
その代わりそこらの規制マフラーよりこの級気温の方が五月蝿い気もするけどｗ

HRCダクトが効果あるとは聞いてたけど
ほんと納得だわ

これならタダだぞｗ
しつこいが五月蝿いけどｗ

ところでこのバイクのヘッドランプって、ロービームは右側しか点灯
しないの？っていうか、一般的なバイクも同じ？

さっき玉切れしてないか確認したら、ハイビームは左側点灯で、同時に
ロービームも点灯してた。

最近の2眼は大体そうじゃねーかな
よく玉切れと勘違いされるよな

>>587
有象無象のゴミが燃焼室に入って、よくても急激なパワーダウンで腰上OH、
ヘタすればゴミひっかけて焼き付いて全損だけどな。

100キロごとくらいに点検と掃除しないと長く乗れんぞ。そうでなくてもMC41の
部品は国産の水準に達してないんだから。

>>587
そりゃそうだよ、エアクリのダクトって言っているとおり吸気音の低減効果も狙って
るパーツだし、取るとバコバコ音うるさいだろ？

速さを求めるようなバイクじゃないからエアクリとか外さない方が＾＾

リアブレーキランプのスイッチが樹脂ナットで調整できるようになってるのはわかるんだけど、
これロックできなくて不安なんだけど皆どうしてる？

おかげで乗車前点検するようになったのは良かったが

国内水準に達した車両というとやっぱ唯一の国内生産のNinja250になるのか？

無負荷でエンジン回してる時に調子が良いからって実走時にも調子が良いとは限らんぞ＞エアクリーナー外し

ばいくちゃんねるを応援するスレ [転載禁止]©2ch.net･
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1418388392/

ID:zUNP1w0c
http://hissi.org/read.php/bike/20150117/elVOUDF3MGM.html?thread=all

これがアフィカスだ

>>587
蓋&エアクリBOXって途上国の砂や有機物含んだ空気対策のため、浮遊物溜めの意味合いもあるんだろうな
日本じゃ不要だから、俺も蓋取って燃調したら出力アップした

>>591
もうかれこれ1000kmだが何か？
たまにシャシダイ計測してるけど、出力低下は認められない
オイルやフィルタも、まぁ綺麗なもんだよ

>>591
勘違い＆はやとちり乙ｗ

お前、どこのどの部品外したかすら正確にわかってないなｗ
簡単なメンテすらしたことなさそうｗ

あのパーツ外してもエレメントを通過しなきゃ空気はエンジンにははいらねえよｗ
エアクリBOXが破損とｋしてない限りな


>>592
以前はわざとああいう箇所に穴開けて
サウンドダクト　とか名乗ってた時代あったんだよｗ

何をかくそうMC22ホンダ純正エアクリーナーケースの事だ！

>>591
これは恥ずかしいｗ

エアクリ蓋外し懐かしいな

パンツの頃はやったわ。つうかほんと誤解してる奴大杉ｗ
ただ遮音壁外すだけでゴミやチリ吸い込むようになるかよｗエアクリBOXの構造調べなおして来いｗ

14モデルに今までのエアフィルターって取り付けられんの？
出来たらそれで調整すりゃいいんじゃないか？

そんなビュンビュン飛ばせるようなバイクじゃないんだから止めときなよｗ
スポーツ系では一番遅いんだからのんびりトコトコ走ってりゃいいじゃんｗ

>>604
R25の巣に帰れよクズが

お前の書き込みは誰だか直ぐに判るんだよ

2chで「誰だか直ぐに判る」とかｗ　どんだけバカハゲなんだよｗ

ヤマハありがとう
とか
売り上げがホンダを抜いてヤマハが一位になる（）
とか
w
とか

馬鹿丸出し

後はいつもの様にスレを荒らすんだろ？

以上、俺の書き込みは終わる。

なにこの早漏荒らしｗ
早老で候とかかバカハゲ？

mc41は遅いバイクじゃないよ
(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ。

赤城で大型と追っかけっこした時は進入までは同じ速度だったな。立ち上がりで大型がテールスライドしながら脱出するもんだから全く歯がたたなかったよ。
定峰で大型と追っかけっこした時は大型に（ケツつつくなやウザイ！）って「お先にどうぞ」された。

250ccのカテゴリで言えばこのバイク自体は決して遅くないと思うよ。遅いと思うなら練習して脱出速度上げた方がいいよ。下手くそも脱せてお得。

>>610
それ、乗ってるやつがヘタクソか、遊ばれてるだけだから。

これ街中でカブとか原スクに煽られてるとこしか見たこと無いしｗ

>>611
遊び対象に入っているだけいいよ。
動力やシャシーがタコだと一瞬でミラーの点にされるもの。

>>613
今の250ではマシってだけでベストではないわな。
ついてくのがやっとでカモれないじゃん。
遅くはないけど速くもない。

>>614
どの時代の250ccでも大型カモるような乗り方は乗り手に死ぬ気で走れって言ってるだけの精神論。
250の貧乏バイク乗りがハイグリップタイヤ選ぶかね。そーゆーバイク乗りは常識があればサーキットに行って同じカテゴリで競争する。
そんなにバイク乗り殺したいのかよ、いい大人ならもう少し考えないとよくないよ。

>>615
>>610みたいなことやってるあんたが言っても説得力に欠けるよ。
そら、今の250はビンボーバイクだけど、昔は違うしな。
ちなみに、俺が大型カモる云々の話はサーキットでの話だ。
同じカテゴリで勝負するより下のカテゴリで上のに勝つってのが面白いんだよ。
今の250と違って同じペースで走っても走りに余裕があるからね。
死ぬ気で走らんでもマージン残してカモれる。

>>616
ああ、すまん。ハッとした。仰るとおりだわ。
ただ自分より乗れてないのをカモるのはサーキットも一緒だね、よく考えれば競争の本質だもん。

>>617
まーそういうこっちゃなw
事故に気を付けてなー

一車線の舗装林道を景色見て走ってたら
猛スピードのロードレーサーが来たので
丁寧に道をお譲りしました。

他スレかもしれないけど
バイクにドライブレコーダーはいるのでしょうか

車より必要だと思いますが

１００キロぐらいから不安感ではじめるな
１２０はきつい
それ以上は現実的じゃない、すごい無理してる

安心して走れるのは８０ー９０キロ

６０００回転ちょいまえぐらい

こういうスピード出すと危ないですよ、限界なんですよ
ってわりと簡単に教えてくれるバイクのほうが安全ではある
面白さは損なわれるけど

５０００回転　８５キロ　　４０００回転６５キロ
６０００回転　１０５キロ

６速入ってるかわかんなくなったらこっちで確認してる

"大型バイクは疲れない"の本質だな
よっぽどのサドでない限りエンジンに負荷を掛けたら精神にも負荷が掛かる
高速とサーキット限定の話ではあるが

>>622
エンジンに負荷を掛けたら精神にも負荷が掛かる

自分コピッテいいっすか？ｗｗいや真剣にいい

>>621
リッターバイクは220から、忍250やCBR250は110からが本番だろう
お前さんに向いてる250はドラッグスターだろう
さっさと買い換えるべし

エンジンに負荷を掛けないと精神的に負荷がかかる、けどな

>>621
こう言う奴は四輪なんか乗ってて渋滞起こす元になる奴だろうな
トロトロ走って周りの迷惑一切考えない、ルームミラーなど有って無い物となっている
どっちにしろ二輪も4輪も初心者マークに違いないだろう

今日片側1車線の坂道（中央線黄色　多分制限速度30km)を
50kmで走ってたら70km位で小型スクーターに抜かれてしまっ
た。なんかナッツ姫みたいな女子だった。

たぶん>>626なら　90kmで抜くんだろうな　笑

四半世紀もの前の愚鈍な単車達です。
見て笑ってやって下さい。

ns siries sponserd color

honda ns400r Rothmans (nc19)
http://www.bbb-bike.com/history/photo/53.jpg
honda ns250r Rothmans (mc11)
http://www.honda.co.jp/news/1986/image/2860121.jpg
honda nsr250r Ajinomoto Terra (mc16)
http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery/Honda%20NSR250R%2087%20%201.jpg
honda nsr250r-sp Rothmans (mc18)
http://www.nsr250.net/img/historyImg/1988_NSR250R_SP_ROTHMANS.jpg
honda nsr250r Seed (mc18�U)
http://www.nsr250.net/img/historyImg/1989_NSR250R_BLACK_SILVER.jpg
honda nsr250r-sp Ajinomoto Terra (mc18�U)
http://www.nsr250.net/img/historyImg/1989_NSR250R_SP_TERRA.jpg
honda nsr250r-sp Jt Cabin (mc21)
http://www.nsr250.net/img/historyImg/1990_NSR250R_SP_CABIN.jpg
honda nsr250r-sp Pentax (mc21)
http://www.nsr250.net/img/historyImg/1991_NSR250R_SP_PENTAX.jpg
honda nsr250r-sp Rothmans (mc21)
http://www.nsr250.net/img/historyImg/1992_NSR250R_SP_ROTHMANS.jpg
honda nsr250r-sp Rothmans (mc28)
http://www.nsr250.net/img/historyImg/1994_NSR250R_SP_ROTHMANS.jpg
honda nsr250r-sp Repsol (mc28)
http://www.nsr250.net/img/historyImg/1996_NSR250R_SP_REPSOL.jpg

>>603
フィルタだけなら完全互換性あり

ただし、旧型と新型ではダクト形状、エアクリBOXの中身の構造が微妙に違う

>>624
レプリカ時代の250レースベース車とは訳が違うやろ
あの当時は倒立フォークまで履いてる250もあって、
今思えばオーバースペックかもしれんけど
ユーザーもメーカーも走りへの意識が高い時代やったよ
大型免許取りにくいから、ミドルが売れ筋だったし、
メーカーもリソース割いてただろう

>>630
特性違うんかいな？

>>629
レジェンドやな。車重130kg台やからね。
アップハンにカスタムされてジムカーナ車両にまで使われてたけど、
今でも最速なんやろーか
六甲山あたりなら、まだ最速やろな

>>632
吸気側の変更で、中低速トルクを厚くする工夫らしい

マフラーは従来型より高回転重視の方向性らしいので、吸気で帳尻を合わせて、
旧型と同等レベルの下を確保してるんじゃあないかな？

>>633
もてぎでは、ほとんど250最速だね。

>>634
なるほど。ってことは旧型吸気系に新型排気系を組み合わせたらもっと高回転で伸びるかな？

>>635
詳細は完全には把握してないんだが、
とりあえず、ピストン自体が新旧別物で、エンジン内部も細かく手を加えてあるらしいんだわ。

だから吸排気だけではなんともわからないなあ・・・

>>610
大型と侵入でタメって時点で運転手の腕が知れるな…
車重50キロ以上違うバイクでブレーキングの差がつかないとか、ほぼ運転手とタイヤの責任だわ。

このバイクはコーナー後半から次のコーナーまでのつなぎで稼げないバイクなんで、侵入で頑張る
以外方法がない。サーキットだとバンク角30度弱くらいまではかなり強くブレーキングしてるくらい
奥に突っ込むのが普通（公道じゃ路面がアレなので無理だけど）。

そんなに必死に速いアピールするようなバイクでもないだろｗ
フルスロットルでもそこそこ加速でそこそこ燃費ってのが唯一の取柄

唯一コーナリングだけNinjaと張り合えるから
そこだけやたら強調してコーナリングマシンとか言っちゃうしｗ

タイ産の単気筒なんかいりません。

>>615
まさに正論
このバイクで大型つっついて俺ハエエ
とかただのあほ

>>639
タイ単くん、久しぶり！

＞フルスロットルでもそこそこ加速でそこそこ燃費

サーキット燃費8キロ切りそうな勢いだけどな。リッターマシンなみに食う。

＞唯一コーナリングだけNinjaと張り合えるから

Ninjaなんぞ足元にも及ばん。あれは直線番長。

直線はR25へ譲ったよな
忍者はバランス型か、デザインは今でも最も優秀だろうけど

タイ単君もYZF-25スレに飽きて戻ってきたようだが、今更戻って来てもここはもう冷めてるぞ

今更タイ単=クズ船=無職くんはオワコン

いや、オワコンなのはCBRだろｗ
もう時代はNinja＆R25の2強と、
GSR＆CBRの負け組コンビという図式。

ホンダの開発に期待してる。
巻き返してくれ。

オワコンバイクを格安で買うのがいい

インナーウェイト交換したいけどめっちゃメンドイのね
バーエンドもなんか半月型になってるしー

特定のモデルを「終わったコンテンツ」とは日本語として破綻した言い回しだな
ま、荒らしとしてはつまらないから「終わったコンテンツ」扱いなんだろうな、いくら言い訳しようが貴様は荒らしだ、自己紹介乙

R25用のO2キャンセラとかサブコンって出てるのかな 情報求む

当然今は無いし車体が販売不振だとこのまま無いまま終わる可能性がある

R25のつべにアップしてるユーザーは若いのが多いな
どうみてもR25って童貞が乗るバイクっぽくて絶対嫌だなｗ俺わｗｗｗ

このスレで話すことじゃないだろうがR25はニコ動の方が多い
…あ、確かに動画あげてるCBR250Rユーザは比較的おっさんが多いかも知れない

真空だしな

>>652
確かに、上手いこと言うなw

オワコンって言葉を久々にみた

二眼になったら販売数が落ち込んだ所を見るとCBR250Rユーザは比較的おっさんが多かったんだろうな

前期モデルがユーザーに行き渡って需要がひと段落したのと、ninja、R25
などのライバル勢の台頭でしょう。俺はおっさんを通り越したジジィだけど、
VTRがダメになったら二眼CBRに買い替えるけどね。

ツリ目から地味というか落ち着いた旧型のVFR顔に今更戻すとも思えないし
新車で買うならツリ目になるだろうね

>>658
You　買っちゃいなよ

童貞小僧のアソコもまだ剥けたてピンクの持ち主がR25

彼らを“ピンサオライダー”と呼ぶ

女日照り43年、無修正AVで毎日オナニー、右曲がりの
黒光りするイカ臭単亀頭

>>661を“シコリ坊”と呼ぶ

>>661
誤爆か？

ようつばーウルトラそうる　kou金閣字塔(うぃきコントローラー破壊王中学生こづかい増田足苦言記者ホテル名簿こづかい中国人年齢詐称地元紙）



https://www.youtube.com/watch?v=p5nXxTL47ZU