オフロードバイク 72台目 [転載禁止]©2ch.net
1 ：７７４ＲＲ：
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>>1
乙
乙
>>1さん乙です
凄く初歩的なことを聞いてしまいます
なんでオフ車のタイヤは円径が大きく幅が狭いものになっているんですか？
グラストラッカーやtrとかのトラッカーなどの幅が広いバイクも一応簡単なダートのオフ対応ではないんですか？
知恵袋的な頭の悪い質問をしてしまい申し訳ない
凄く初歩的なことを聞いてしまいます
なんでオフ車のタイヤは円径が大きく幅が狭いものになっているんですか？
グラストラッカーやtrとかのトラッカーなどの幅が広いバイクも一応簡単なダートのオフ対応ではないんですか？
知恵袋的な頭の悪い質問をしてしまい申し訳ない
径が大きいのは障害物の影響を受けにくくするため。
溝、段差、丸太等々径が大きい方が乗り越えやすいのは想像すればわかると思う。
細さに関しては軽くするためと面積あたりの接地力を強くするため。
はがき一枚の面積に100kgの力が掛かるのと、10円玉の面積に力が掛かるのとでは後者の方が接地力が強い。
ケースバイケースなんだけど、
サンド路面などは接地力より地面を掻く力の方が必要なんで
タイヤ幅は広い方が有利。
路面に応じた使い分けってことだね。
＞グラストラッカーやtrとかのトラッカーなどの幅が広いバイクも
あれらは懐古趣味のなんちゃってファッションダートバイクなんで。。。
昔はオフ専用車などなく、オフ対応に個人で改造したのをスクランブラーと呼んだ。
そのレプリカって感じ。
最も当時のスクランブラーよりグラストラッカー等の方が性能は数段上だけど。
溝、段差、丸太等々径が大きい方が乗り越えやすいのは想像すればわかると思う。
細さに関しては軽くするためと面積あたりの接地力を強くするため。
はがき一枚の面積に100kgの力が掛かるのと、10円玉の面積に力が掛かるのとでは後者の方が接地力が強い。
ケースバイケースなんだけど、
サンド路面などは接地力より地面を掻く力の方が必要なんで
タイヤ幅は広い方が有利。
路面に応じた使い分けってことだね。
＞グラストラッカーやtrとかのトラッカーなどの幅が広いバイクも
あれらは懐古趣味のなんちゃってファッションダートバイクなんで。。。
昔はオフ専用車などなく、オフ対応に個人で改造したのをスクランブラーと呼んだ。
そのレプリカって感じ。
最も当時のスクランブラーよりグラストラッカー等の方が性能は数段上だけど。
>>4
ありがとう、凄くわかりやすいです。
愛車がグラストラッカーで、もしかしたらフェンダーアップして林道とかいけるんじゃないかと思って聞いてみました。けど、私にとってもまさしくあれはファッションバイクで、タンクに傷がつくのも嫌ですね(笑。
全然無理ではないんでしょうけど、オフ車ほど適性はないみたいですからxr125lでも買おうかなと思います。
ありがとう、凄くわかりやすいです。
愛車がグラストラッカーで、もしかしたらフェンダーアップして林道とかいけるんじゃないかと思って聞いてみました。けど、私にとってもまさしくあれはファッションバイクで、タンクに傷がつくのも嫌ですね(笑。
全然無理ではないんでしょうけど、オフ車ほど適性はないみたいですからxr125lでも買おうかなと思います。
オフロードバイクと張り合ったらそらしんどいけど、
グラストラッカーでも林道楽しむくらいなら十分できるよ！
思い立ったら出かけよう！！
傷ついたバイクも自分の歴史なんだからそれはちゃんとカッコいいよ。
グラストラッカーでも林道楽しむくらいなら十分できるよ！
思い立ったら出かけよう！！
傷ついたバイクも自分の歴史なんだからそれはちゃんとカッコいいよ。
いつの間にかスレタイから総合がなくなってる
30過ぎから始めて、モトクロスIAて無理？IBなら頑張ればいける？
>>8
年齢は関係無い。頭のネジ緩んでる奴意外無理
年齢は関係無い。頭のネジ緩んでる奴意外無理
こないだ、
先月教習所行って、今月から初めてバイクに乗った
とかいう30歳がいたな。
しかし走りを見ると…。
ほんと、頭のネジ外れてる奴はおかしいな。
先月教習所行って、今月から初めてバイクに乗った
とかいう30歳がいたな。
しかし走りを見ると…。
ほんと、頭のネジ外れてる奴はおかしいな。
近畿選手権なら各クラス1年でIBまでは楽勝。
>>10
公道は初心者の人って事？
公道は初心者の人って事？
まずは右手リミッターを解除しないと
IB ネジ外れてる
IA そもそもネジ穴が無い
だそうです。
IA そもそもネジ穴が無い
だそうです。
IAの走りをコースの横で、あの異次元の走りみて
「ああなりたい」って思ったんだったら、
やっぱ本人も頭のネジ飛んでるんじゃぁないの？
IA目指せばいい。
そうじゃなくてテレビで見た程度だったらやめとけ。
「ああなりたい」って思ったんだったら、
やっぱ本人も頭のネジ飛んでるんじゃぁないの？
IA目指せばいい。
そうじゃなくてテレビで見た程度だったらやめとけ。
>>8
頑張ってどうすんの？レースで食う気？
頑張ってどうすんの？レースで食う気？
>8
金と時間があってそれだけやってられる人なら行ける「かも」ね
金は半身不随になって一生要介護になっても生きていけるくらいの金な
IAとか一緒に走るとラインがそもそも違うし、コーナー2つ目で行方不明になるしｗ
あれ同じ人間じゃないんだよきっと
金と時間があってそれだけやってられる人なら行ける「かも」ね
金は半身不随になって一生要介護になっても生きていけるくらいの金な
IAとか一緒に走るとラインがそもそも違うし、コーナー2つ目で行方不明になるしｗ
あれ同じ人間じゃないんだよきっと
18 ：７７４ＲＲ：2014/12/16(火) 01:28:41.61 ID:wT/2XY7K
昔、草エンデューロレースで
デモ走行を間近で見たけど、頭おかしいであの人達。
目の前、すぐ壁なのにスロットル開けてた・・
対して私は、ブレーキングして減速。。
デモ走行を間近で見たけど、頭おかしいであの人達。
目の前、すぐ壁なのにスロットル開けてた・・
対して私は、ブレーキングして減速。。
8だけど
周りのIAの連中は皆子供の頃からやってて、それでもIB止まりの奴もいたりして
スポーツとしてモトクロスの難易度が知りたいと思ったわけ
やっぱ早ければ早いほど良いのは分かっております
周りのIAの連中は皆子供の頃からやってて、それでもIB止まりの奴もいたりして
スポーツとしてモトクロスの難易度が知りたいと思ったわけ
やっぱ早ければ早いほど良いのは分かっております
自分に腕がないから超人に見えるだけ！って言う奴が湧いてくる頃合いかと…
ヒルクライムやコースでの走破性って
RMX＞KDX220SR＞ランツァ
だよね
RMX＞KDX220SR＞ランツァ
だよね
RMXスレ覗いたら相当ヤバいらしいな
HONDAはパーツでないし
やっぱりKDXにするかな
しかしKawasakiが一番マシとは……
HONDAはパーツでないし
やっぱりKDXにするかな
しかしKawasakiが一番マシとは……
実はレーサーにナンバー付けるのが一番パーツ供給が安定しているというｗ
特に2st
特に2st
ヒルクライムやコースってめっちゃ大雑把やなw
>>ID:A847lTMQ
おまえはCRF250Lから始めればいいと思うよ。
>>ID:A847lTMQ
おまえはCRF250Lから始めればいいと思うよ。
オフ車にホーネット250のエンジン乗っけたら結構楽しめるかと思ったんだけど。
4スト4気筒エンジンの整備とか拷問だな…
4スト4気筒エンジンの整備とか拷問だな…
29 ：７７４ＲＲ：2014/12/16(火) 22:49:30.29 ID:OKM2qn+X
>>28
パワースライド祭りするならいいだろうけどまともにトラクションかからんべ
パワースライド祭りするならいいだろうけどまともにトラクションかからんべ
使い分けるよw
http://www.dirtnp.com/?p=53321
http://www.dirtnp.com/?p=53321
>>28
FZ250にオフ車の足組んだ奴なら見た事あるよ
重いのと低速トルク不足で本格オフでは不利だけど、高速から林道までこなすツアラーとしてなら面白い！
因みに昔FZ750の四発をオフ車に積んでパリダカに出たチームがあったが、結果は出なかった様だね
FZ250にオフ車の足組んだ奴なら見た事あるよ
重いのと低速トルク不足で本格オフでは不利だけど、高速から林道までこなすツアラーとしてなら面白い！
因みに昔FZ750の四発をオフ車に積んでパリダカに出たチームがあったが、結果は出なかった様だね
ホンダの倉庫にTDR対抗でCBR250RRのエンジン載っけた試作オフ車が眠ってるよw
いつぞやのドリームライダースミーティングで一部に公開されたそうな。
オイルパン作り直しとかコスト面で問題があって結局出なかったけど。
いつぞやのドリームライダースミーティングで一部に公開されたそうな。
オイルパン作り直しとかコスト面で問題があって結局出なかったけど。
>>33
2ダボのエンジンは全く低速トルク無いから無駄に2ストみたいな乗り方になるだろうな。
2ダボのエンジンは全く低速トルク無いから無駄に2ストみたいな乗り方になるだろうな。
リアスプロケ大きくすれば実用上問題ねーと思う
オフロードで45馬力と19千回転は使えないっしょ
エンジン横幅が問題だけど林道流す程度で転けなきゃOK
問題はフレーム
アマチュアレベルならMC22ベースにXR足移植が早いかな？
外装はFRP自作
誰か作ってよ！
オフロードで45馬力と19千回転は使えないっしょ
エンジン横幅が問題だけど林道流す程度で転けなきゃOK
問題はフレーム
アマチュアレベルならMC22ベースにXR足移植が早いかな？
外装はFRP自作
誰か作ってよ！
スプロケ大きくするだけで済んだらいいんだけどね、
重さとトラクション掛らないのは凄まじく問題だと思うぞ？
あと、FPRなんか使ったら一撃破損でシャレにならないぞ？
重さとトラクション掛らないのは凄まじく問題だと思うぞ？
あと、FPRなんか使ったら一撃破損でシャレにならないぞ？
>>24
どうやらでないようだね
どうやらでないようだね
>>19
IAになるだけ、だったら今の日本の環境では大した難易度じゃないんじゃね？
昔みたいにNBの予選通るのが上位数人とか言うほどの競技人口じゃないんだし。
IBまでなら地方選くまなく回るだけでなれるという ｗ
野球で甲子園出場するレベルよりは低いと思うぞ。
IAになるだけ、だったら今の日本の環境では大した難易度じゃないんじゃね？
昔みたいにNBの予選通るのが上位数人とか言うほどの競技人口じゃないんだし。
IBまでなら地方選くまなく回るだけでなれるという ｗ
野球で甲子園出場するレベルよりは低いと思うぞ。
誰かYZ125、250のスレ立ててくれないですか？
現時点で新車を買える唯一の国産2ストバイクだからもっと話し合いたいです。
現時点で新車を買える唯一の国産2ストバイクだからもっと話し合いたいです。
そういや今まで気づかなかったけど国産コンペマシンのスレってないんだな
CRもYZもKXもRMもない
CRもYZもKXもRMもない
モトクロススレでいいと思われ。
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1416001074/
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1416001074/
このスレって41みたいに懇切丁寧に書いてあげないと理解できない文盲が混じってんのかよｗ
当時ものレーサーが公道走ってるのなんて見たことないな、なぜかアルミフレームのCR250が
公道走ってるのはよく見るんだけど、イカレタやつがいるもんだ
当時ものレーサーが公道走ってるのなんて見たことないな、なぜかアルミフレームのCR250が
公道走ってるのはよく見るんだけど、イカレタやつがいるもんだ
えらそーに講釈垂れてCR250Eも知らねーのかよw
自動車でバイクを牽引(バイクの前輪を自動車のリヤに固定。後輪は自走状態)する事は法律上問題無いんでしょうか？
その様なキットは販売してますか？
その様なキットは販売してますか？
>>48
モトクロススレの前スレか前々スレか前前々スレくらいにその話あったよ。
製品も貼られてたような。
大丈夫っぽいよ。
ttp://2and4stroke.blog.eonet.jp/default/2010/02/post-fa60.html
こんなバイク屋もいるみたいだし。
モトクロススレの前スレか前々スレか前前々スレくらいにその話あったよ。
製品も貼られてたような。
大丈夫っぽいよ。
ttp://2and4stroke.blog.eonet.jp/default/2010/02/post-fa60.html
こんなバイク屋もいるみたいだし。
なかなかいいブーメラン使いだなおまえw
52見たいに平気で暴言吐けるやつは日本人でも恥ずかしいけどな。
スルー能力低いぞ
スルー能力低いぞ
シャラップと同じで言うべき事は言わないとな
>>49
ありがとう。コレです！この運搬方法が自分の中で一番理想なんですが、あまり普及していないのはそれなりのデメリットがあるから？リアタイヤが減る。一台しか運搬出来ないとか？
クグっても殆どヒットしないんですが、商品名は何と言う物なんでしょうか？
ありがとう。コレです！この運搬方法が自分の中で一番理想なんですが、あまり普及していないのはそれなりのデメリットがあるから？リアタイヤが減る。一台しか運搬出来ないとか？
クグっても殆どヒットしないんですが、商品名は何と言う物なんでしょうか？
>>55
バイクヒッチ
http://www.occn.zaq.ne.jp/matsuda-plan/sakata/
http://www.occn.zaq.ne.jp/matsuda-plan/sakata/bikeannai.pdf
正式名称なのかは知らない
トレーラーを引っ張る時と一緒で車軸が一個増えるので、もしかしたら高速代は一個区分が上がっちゃうかもね
普通車でこれをやったら中型車扱いになるとか
バイクヒッチ
http://www.occn.zaq.ne.jp/matsuda-plan/sakata/
http://www.occn.zaq.ne.jp/matsuda-plan/sakata/bikeannai.pdf
正式名称なのかは知らない
トレーラーを引っ張る時と一緒で車軸が一個増えるので、もしかしたら高速代は一個区分が上がっちゃうかもね
普通車でこれをやったら中型車扱いになるとか
57 ：７７４ＲＲ：2014/12/19(金) 12:04:58.92 ID:ALw5HIoj
補強が出来るかE級ヒッチが付けられる車なら色々な積み方できそうだけどな。
>>56 57 58
見つかりました。トランポor軽トラorトレーラーで迷ってたんですが、バイクヒッチ行ってみます。ありがとう！
見つかりました。トランポor軽トラorトレーラーで迷ってたんですが、バイクヒッチ行ってみます。ありがとう！
バイクビッチに空目したorz
>>60
試乗車のヤツ、誰でもノれるってウワサになってるぜ
試乗車のヤツ、誰でもノれるってウワサになってるぜ
Nにしてもスプロケとタイヤはそれなりに減るんじゃないかな？
駆動かけるに比べりゃ減らないだろうけど
あとバックすんのめちゃ難しそう
俺もこれは考えたけど結局トレーラー買ったよ
駆動かけるに比べりゃ減らないだろうけど
あとバックすんのめちゃ難しそう
俺もこれは考えたけど結局トレーラー買ったよ
ニュートラルにしてもチェーンやホイルベアリング等で発生する摺動抵抗や路面とタイヤの転がり抵抗は無視出来ないだろうから、
全くタイヤは減らないってことは無いだろうねえ。
バイク屋が使ってるてのも軽トラにアメリカンとか乗せるよりは（短距離なら）牽引した方が時間や手間を短縮出来るからでは？
…なんか駐車してる時に誰かがバイク触って間違ってギア入ったりしたらバイクぶっ壊しそうだな。
全くタイヤは減らないってことは無いだろうねえ。
バイク屋が使ってるてのも軽トラにアメリカンとか乗せるよりは（短距離なら）牽引した方が時間や手間を短縮出来るからでは？
…なんか駐車してる時に誰かがバイク触って間違ってギア入ったりしたらバイクぶっ壊しそうだな。
65 ：７７４ＲＲ：2014/12/20(土) 11:48:26.80 ID:HTVhHv4o
大至急 TS200Rってパーツでる？
66 ：７７４ＲＲ：2014/12/20(土) 11:48:51.96 ID:HTVhHv4o
あげ
67 ：７７４ＲＲ：2014/12/20(土) 11:49:20.66 ID:HTVhHv4o
あ
68 ：７７４ＲＲ：2014/12/20(土) 11:59:00.97 ID:HTVhHv4o
ぐああああああああ！！！！！
スズキの相談室お休みじゃねぇかああああああ！！！！！！
スズキの相談室お休みじゃねぇかああああああ！！！！！！
月曜のお昼に電話すべきだね。
てか新しいバイクたから部品の心配ないな。せいぜい外装が自分の年式残ってるか心配なだけ。
乗る時にコックひねるとかも無いし拭くワックスで綺麗になるしやっぱり新しいのはいい。
てか新しいバイクたから部品の心配ないな。せいぜい外装が自分の年式残ってるか心配なだけ。
乗る時にコックひねるとかも無いし拭くワックスで綺麗になるしやっぱり新しいのはいい。
71 ：７７４ＲＲ：2014/12/20(土) 15:38:31.34 ID:HTVhHv4o
どっちだ！
73 ：７７４ＲＲ：2014/12/20(土) 16:05:20.97 ID:HTVhHv4o
金無い！2st乗りたい！
もういい！買う！決定！
もういい！買う！決定！
TS200R？でるよ(=ﾟωﾟ)ﾉ
年式によっては外装もでるからパーツリストを新しいヤツから順に集めるんだ！
年式によっては外装もでるからパーツリストを新しいヤツから順に集めるんだ！
先週タイヤ変えたから今週末オフヴィでオフロードデビューしようかと
思ったけど、凄い雨降ったな。
あと一週間で年末冬休みになるし、今週末は動画でも見てイメ
トレして過ごすか。
思ったけど、凄い雨降ったな。
あと一週間で年末冬休みになるし、今週末は動画でも見てイメ
トレして過ごすか。
ベスト動画とヒット動画って何がちがうんやろ…
なんで週末になると雨が降るんだ
>>73
TS200はやめといた方がいい。
買ってもまずギロチン式自爆装置を解除しないとな…
あとピストン、シリンダーはもちろん生産中止…
スズキとホンダは旧車の部品を見切るのが早い。
ホンダのCRM250シリーズもピストンすら無いからダメね。
2ストオフの旧車は部品供給に力を入れているカワサキとヤマハしか買ってはいけない。
カワサキならKDX125か220。
ヤマハならDT200WRかDT250ランツァだ。
上のなら部品の心配しなくていいし部品も安い。
オススメはKDXかヤマハの新車YZ125.250かな。
TS200はやめといた方がいい。
買ってもまずギロチン式自爆装置を解除しないとな…
あとピストン、シリンダーはもちろん生産中止…
スズキとホンダは旧車の部品を見切るのが早い。
ホンダのCRM250シリーズもピストンすら無いからダメね。
2ストオフの旧車は部品供給に力を入れているカワサキとヤマハしか買ってはいけない。
カワサキならKDX125か220。
ヤマハならDT200WRかDT250ランツァだ。
上のなら部品の心配しなくていいし部品も安い。
オススメはKDXかヤマハの新車YZ125.250かな。
81 ：７７４ＲＲ：2014/12/21(日) 10:52:08.05 ID:HqORxM/b
ヤフオクで落とし損ねたTS200R orz
>>81
旧車ｽｺﾞｰｲは幻想だといいかげん知っとけ
旧車ｽｺﾞｰｲは幻想だといいかげん知っとけ
KMX200はいかがでしょうか？
RH250にしとけ。
どーぜならXL500S伝説とか
曲がらん、トラクションしない、止まったらエンジン掛からん
フロントフォークがしなりまくって、ハンドルと違う方向に向かってる方向に向かっても良し
といううことを学習するまで大変でした@ツインショックレース
自分の乗り方では、ずっとタンクの上に座ることになって、すげー辛かった
ウレタン張って誤魔化した
手元にあったツインショック車でちょっと良さそうなのがそれしかなかった
曲がらん、トラクションしない、止まったらエンジン掛からん
フロントフォークがしなりまくって、ハンドルと違う方向に向かってる方向に向かっても良し
といううことを学習するまで大変でした@ツインショックレース
自分の乗り方では、ずっとタンクの上に座ることになって、すげー辛かった
ウレタン張って誤魔化した
手元にあったツインショック車でちょっと良さそうなのがそれしかなかった
YZ125を新車で買って、公道仕様で使いたいんですが。
エンジンOHのメンテナンスサイクルを1万キロぐらいへ延命する方法って何かありませんか？
例えば、ピストンリングの強化、リミッター取付、エンジンオイルのリザーブタンクとフィルター取付、など…
エンジンOHのメンテナンスサイクルを1万キロぐらいへ延命する方法って何かありませんか？
例えば、ピストンリングの強化、リミッター取付、エンジンオイルのリザーブタンクとフィルター取付、など…
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1411979547/
【台数を】オフロードバイク７１台目【直したよ】
924 : ７７４ＲＲ : sage : 2014/12/09(火) 00:37:43.33 (p)ID:zhr+KYI1
YZ250.125を公道仕様にしたいんだが、エンジンの消耗を減らすためにピストンリング2本化、高回転域の封印、排気ブレーキ、などすれば馬力落ちるけど、OHする時期を伸ばせないかな。
って、それならKDX125でいいな…
【台数を】オフロードバイク７１台目【直したよ】
924 : ７７４ＲＲ : sage : 2014/12/09(火) 00:37:43.33 (p)ID:zhr+KYI1
YZ250.125を公道仕様にしたいんだが、エンジンの消耗を減らすためにピストンリング2本化、高回転域の封印、排気ブレーキ、などすれば馬力落ちるけど、OHする時期を伸ばせないかな。
って、それならKDX125でいいな…
とりあえずモッサーも2stもいまいち理解してなさそうってことはわかった
オイルのリザーブタンクってなんやねん
オイルのリザーブタンクってなんやねん
>>89
エンジン回さないようにリミッターだろｗ
エンジン回さないようにリミッターだろｗ
わけわからん。リング交換くらいすぐできるんだからやれ。
そういう知識やスキルがないならトレール4st買え。
それ以外の選択肢はないよ。
面倒なやつはこれで全部終わり。
そういう知識やスキルがないならトレール4st買え。
それ以外の選択肢はないよ。
面倒なやつはこれで全部終わり。
>>90
それも僕です、何処に書き込んだが分からなくなってまた書いてしまいました。
すみませんm(__)m
やっぱり新車で買える2ストのYZをなんとか街乗り仕様にしたいと思いました。
>>91
素人です。
レーサーてエンジンオイルが少なさそうだからリザーブタンク付けた方がいいかなぁと。
どっちかというとオイルクーラーとオイルフィルターですかね。
>>92
アクセル開度の調整で全開まで開かなくしておけばいいかと思いました。
>>93
エアクリとキャブですね。
吸気口の口を狭めるとかでもいいかな。
キャブのサイズダウンは思い付きませんでした。
皆さんどうもありがとうございました。
それも僕です、何処に書き込んだが分からなくなってまた書いてしまいました。
すみませんm(__)m
やっぱり新車で買える2ストのYZをなんとか街乗り仕様にしたいと思いました。
>>91
素人です。
レーサーてエンジンオイルが少なさそうだからリザーブタンク付けた方がいいかなぁと。
どっちかというとオイルクーラーとオイルフィルターですかね。
>>92
アクセル開度の調整で全開まで開かなくしておけばいいかと思いました。
>>93
エアクリとキャブですね。
吸気口の口を狭めるとかでもいいかな。
キャブのサイズダウンは思い付きませんでした。
皆さんどうもありがとうございました。
>>96
半クラよく使うだろうからミッションオイルが焼けると思いましたが必要ないですかね。
半クラよく使うだろうからミッションオイルが焼けると思いましたが必要ないですかね。
目的がわからん
走りや楽しさやなんかは犠牲になっていいから
新車の2STだぞ！すげぇだろ！
という満足感が欲しい
ってこと？
走りや楽しさやなんかは犠牲になっていいから
新車の2STだぞ！すげぇだろ！
という満足感が欲しい
ってこと？
レーサーのメンテサイクルは
壊れる、というよりは、性能が落ちたら意味が無い
みたいな部分も大きいから、そのへんを気にしないなら特別なことしなくてもそこそこ持つんじゃね？
壊れる、というよりは、性能が落ちたら意味が無い
みたいな部分も大きいから、そのへんを気にしないなら特別なことしなくてもそこそこ持つんじゃね？
回さなけりゃ持つ
回すと加速度的に消耗していく
それだけよ
回すと加速度的に消耗していく
それだけよ
釣られるなよ。ミッションオイルがーとか、全く解ってないど素人じゃん。
そんな素人はトレール1択
そんな素人はトレール1択
102 ：７７４ＲＲ：2014/12/23(火) 12:46:01.46 ID:aQT5FpSG
阿呆は黙っててね＾＾；
新車でYZ125買って、保安部品付けてどうこうするぐらいなら1，2年落ちぐらいのKTM125EXCのほうがまだマシだろうね。
ただ、どっちにしてもピストン交換のためにシリンダー分解ぐらいまでは出来るようにメンテナンスの勉強をする必要は有るけどね。
ただ、どっちにしてもピストン交換のためにシリンダー分解ぐらいまでは出来るようにメンテナンスの勉強をする必要は有るけどね。
乗ったことない素人なら103の言う通りレンタルバイクに乗ってみるべき、
にわかSS乗りにCR125R貸したことあるが、まともに乗れなかった代物だよ？
勿論、街乗りにはかなり不向き、他のトレールと同じように高速巡航した日には
お別れの準備しないといけない、パワーの出かたも強烈なので、
子供の列に突っ込んだ日には人生とお別れの準備しないといけない。
夢を見るより現実を見てください。
にわかSS乗りにCR125R貸したことあるが、まともに乗れなかった代物だよ？
勿論、街乗りにはかなり不向き、他のトレールと同じように高速巡航した日には
お別れの準備しないといけない、パワーの出かたも強烈なので、
子供の列に突っ込んだ日には人生とお別れの準備しないといけない。
夢を見るより現実を見てください。
トランポ積んでで競技遊びするんじゃないのなら、普通にWRRかKLX買うわ。快適だし頑丈。
ピストンリングの強化→ワイセコとかの社外品ピストンでも二本リングの奴とかは無い。
リミッター取付→回転数リミッターは元からないし、社外品でそのような機能を有するECUとか聞いたことない。アクセル開度を制限するのならやってやれないこともないが、全開の領域使わないと直ぐプラグが被ってダメになる。
エンジンオイルのリザーブタンクとフィルター取付→｢エンジンオイル｣はガソリンと混合し燃焼させるのでリザーブタンクとかフィルターは必要ない。
ミッションオイルのことだとしても街乗り程度の半クラで加熱するとか有り得ない。
リミッター取付→回転数リミッターは元からないし、社外品でそのような機能を有するECUとか聞いたことない。アクセル開度を制限するのならやってやれないこともないが、全開の領域使わないと直ぐプラグが被ってダメになる。
エンジンオイルのリザーブタンクとフィルター取付→｢エンジンオイル｣はガソリンと混合し燃焼させるのでリザーブタンクとかフィルターは必要ない。
ミッションオイルのことだとしても街乗り程度の半クラで加熱するとか有り得ない。
KTM250EXCかなんか買って排気バルブ開かないようにすれば、高回転回らないんじゃね？
07か08ぐらいのなら中古で安いだろうし！
07か08ぐらいのなら中古で安いだろうし！
排気バルブのバネ固いのに替えて、ネジ四角いネジのとこ締めれば上まで回らなくなると思うよ！
排気バルブの開くタイミングが変わるのであって、別に高回転まで回らなくなるわけじゃないからなあ。
高回転時のトルクが細るだけで。
そういや排気バルブが付いてないKTMのFreeride250Rなら公道も考慮に入れた造りっぽいんで1万キロぐらいなら持つんじゃ？
YZ125を真っ当な公道仕様として保安部品等を仕立てて、乗りやすくするためのチューニングやらやってるとすぐ100万が見えてきそうだし。
高回転時のトルクが細るだけで。
そういや排気バルブが付いてないKTMのFreeride250Rなら公道も考慮に入れた造りっぽいんで1万キロぐらいなら持つんじゃ？
YZ125を真っ当な公道仕様として保安部品等を仕立てて、乗りやすくするためのチューニングやらやってるとすぐ100万が見えてきそうだし。
>>98、軽く速い2ストトレールに乗りたいのですが。
もうKDX.DTWR.CRMなど骨董品しか無く重要部品も先が見えている。
そこで、部品供給に心配の無いYZをデチューン改造で、トレール車の様に長距離ツーリングや林道用に使える様にしたいです。
ピストン交換は出来ますが頻繁にやってられないなと。
もうKDX.DTWR.CRMなど骨董品しか無く重要部品も先が見えている。
そこで、部品供給に心配の無いYZをデチューン改造で、トレール車の様に長距離ツーリングや林道用に使える様にしたいです。
ピストン交換は出来ますが頻繁にやってられないなと。
>軽く速い2ストトレール
外車買えバカ。なにがyzだよ、つか他の人のレス全く読んでねぇなお前。とっととおっ死ね
外車買えバカ。なにがyzだよ、つか他の人のレス全く読んでねぇなお前。とっととおっ死ね
格安トランポ買ってトレールとモッサーの2台持ちしなよ
2stモッサーで長距離ツーリングしようなんてのが間違ってる
2stモッサーで長距離ツーリングしようなんてのが間違ってる
おれのDT200WRが骨董品だと…
>>112
軽く ○：確かに軽い。でもレギュレーター、保安部品全部つけたらどうかなぁ。バランス崩れるし。
速い △：シチュエーションによる。125ccに絶対的な速さはない。
長距離ツーリング ?：高速乗るなら焼きつき覚悟じゃないの？無理ありすぎ
林道用 △：先が見通せない林道ではレーサーは辛いよ。
結局、林道の直線ヒャッハーだけのマシンだろそれ。
珍走と思考回路たいして変わらんね。
軽く ○：確かに軽い。でもレギュレーター、保安部品全部つけたらどうかなぁ。バランス崩れるし。
速い △：シチュエーションによる。125ccに絶対的な速さはない。
長距離ツーリング ?：高速乗るなら焼きつき覚悟じゃないの？無理ありすぎ
林道用 △：先が見通せない林道ではレーサーは辛いよ。
結局、林道の直線ヒャッハーだけのマシンだろそれ。
珍走と思考回路たいして変わらんね。
>>100
加速度的に消耗なんですか。
なら何とか上を抑えないといけませんね。
>>103、>>104、>>105、>>106
YZにまだ乗ったこと無いので週末にコースでレンタルしてきます。
KTM125excいいんですが近所に取扱店が無く部品供給購入が心配なので…
保安部品は充電出来るようにオルタネータ巻き直しか交換か。
最近のLEDライトは優秀なんでそれでいけるかと。
>>107
ピストンリング強化もECUレブも難しいですか。
何とか低回転でも被らないようにします。
>>108、>>110、
やっぱりKTMですか。
モトクロスしてないので余り知らないのですが、ネットで部品が買えるならいいかな。
CRM80.CRM250.NSR250r.CBR250rr.TZR250.KDX125を乗り継いでるガキですが、やっぱり2スト大好きなんで頑張りたいです。
加速度的に消耗なんですか。
なら何とか上を抑えないといけませんね。
>>103、>>104、>>105、>>106
YZにまだ乗ったこと無いので週末にコースでレンタルしてきます。
KTM125excいいんですが近所に取扱店が無く部品供給購入が心配なので…
保安部品は充電出来るようにオルタネータ巻き直しか交換か。
最近のLEDライトは優秀なんでそれでいけるかと。
>>107
ピストンリング強化もECUレブも難しいですか。
何とか低回転でも被らないようにします。
>>108、>>110、
やっぱりKTMですか。
モトクロスしてないので余り知らないのですが、ネットで部品が買えるならいいかな。
CRM80.CRM250.NSR250r.CBR250rr.TZR250.KDX125を乗り継いでるガキですが、やっぱり2スト大好きなんで頑張りたいです。
最後に釣りでしたと謝れよ。
お塩、お塩
∧_∧
( ･ω･)ﾉ>ﾟ:+:ﾟ｡:+:ﾟ
Ｃ□ ／ﾟ｡+:ﾟ::｡+ﾟ:｡
/ |
`(ノ￣∪
∧_∧
( ･ω･)ﾉ>ﾟ:+:ﾟ｡:+:ﾟ
Ｃ□ ／ﾟ｡+:ﾟ::｡+ﾟ:｡
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`(ノ￣∪
120 ：７７４ＲＲ：2014/12/23(火) 21:37:31.77 ID:vo+Uo7/x
すみませんでした！
>>117
保安部品を｢充電｣する必要は無いけど、バッテリーレスとしてもヘッドライトとウィンカーぐらいは同時に使用出来ないとまずいから、どっちにしても2ストモトクロッサーのジェネレーターじゃ先ず無理。
社外品ジェネレーターなんて先ず無いし、巻き直すと言ってもコア自体が点火系のみの1個のみとかだから無理なんじゃね？
バッテリー駆動のLEDライトと、これまた電池駆動のウィンカー等の併用がまだ現実的なような。
それだけ2ストトレール乗り継いでてピストンの交換も出来るんでしょ？CRM系と較べたらYZ125のピストン交換なんて30分ぐらいで出来ちゃう軽作業だよ。
ただまあ、そんだけ手間とカネを注いでも2スト125モトクロッサーなんて公道での速さは結構ショボイよ。
忙しくギアチェンジしてやっと80キロに到達する頃には同じタイミングで発進し無造作にアクセル全開にしてるアドレスV125のが速かったり ｗ
保安部品を｢充電｣する必要は無いけど、バッテリーレスとしてもヘッドライトとウィンカーぐらいは同時に使用出来ないとまずいから、どっちにしても2ストモトクロッサーのジェネレーターじゃ先ず無理。
社外品ジェネレーターなんて先ず無いし、巻き直すと言ってもコア自体が点火系のみの1個のみとかだから無理なんじゃね？
バッテリー駆動のLEDライトと、これまた電池駆動のウィンカー等の併用がまだ現実的なような。
それだけ2ストトレール乗り継いでてピストンの交換も出来るんでしょ？CRM系と較べたらYZ125のピストン交換なんて30分ぐらいで出来ちゃう軽作業だよ。
ただまあ、そんだけ手間とカネを注いでも2スト125モトクロッサーなんて公道での速さは結構ショボイよ。
忙しくギアチェンジしてやっと80キロに到達する頃には同じタイミングで発進し無造作にアクセル全開にしてるアドレスV125のが速かったり ｗ
>>117
まあ妄想に近い夢の話だけどさ、FI化でROMいじれば公道 林道 高速仕様に切り替え出来る訳で、低回転Only時は燃料絞ってプラグ番手落とせばかぶらないし、高速はリアスプロケ丁数落としとオイル増やせば良いし、色々手は有る
現実には、そこまでするなら4st450レーサー辺りでナンバー取った方がコスパ高いけどな
まあ妄想に近い夢の話だけどさ、FI化でROMいじれば公道 林道 高速仕様に切り替え出来る訳で、低回転Only時は燃料絞ってプラグ番手落とせばかぶらないし、高速はリアスプロケ丁数落としとオイル増やせば良いし、色々手は有る
現実には、そこまでするなら4st450レーサー辺りでナンバー取った方がコスパ高いけどな
まあ100万はいかんけど40万〜80万くらいかな。
>>115
同志よ
同志よ
126 ：７７４ＲＲ：2014/12/24(水) 06:15:00.83 ID:He1ckbNF
どうせオフ初心者はセローの18馬力だって全開パワー使いこなせないのに2stモッサーに何夢見てるんだか
まずレンタルで乗ろう…なっ(=ﾟωﾟ)ﾉ
125EXCに乗ってる知り合いがいるが、
公道は辛いだけといってた
公道は辛いだけといってた
2stは国産トレールが公道の限度かな。
分離給油でワイドレシオじゃないと乗れたもんじゃないよ実際。
上の方で出てきたような125コンペなんかとてもじゃないが乗ってられない。
その昔KX125に適当電装乗っけて河原まで走って行ってコース遊びしてたけど、最初だけだね、楽しいのは。
たった5kmくらいの公道走行すら躊躇したよ。
タイヤは減るし、エンジンは常に高回転だし。
プラグ死んだりするしw
で、その後KTMの4stトレールに乗って、自分がいかにアホだったかを思い知った。
分離給油でワイドレシオじゃないと乗れたもんじゃないよ実際。
上の方で出てきたような125コンペなんかとてもじゃないが乗ってられない。
その昔KX125に適当電装乗っけて河原まで走って行ってコース遊びしてたけど、最初だけだね、楽しいのは。
たった5kmくらいの公道走行すら躊躇したよ。
タイヤは減るし、エンジンは常に高回転だし。
プラグ死んだりするしw
で、その後KTMの4stトレールに乗って、自分がいかにアホだったかを思い知った。
tm125で自走林道ツーリングしてるやつもいるけどな。
まあほとんどの奴は4st250トレールがBest
浪漫を追いたい奴は2stトレール
命知らずの壁外調査兵団はレーサー登録車
ただし生存率は低いw
浪漫を追いたい奴は2stトレール
命知らずの壁外調査兵団はレーサー登録車
ただし生存率は低いw
>>131
でも今はWRFだわ。
でも今はWRFだわ。
WR250Fは公道仕様レーサーの敷居をぐっと下げた印象があるな。
XRも昔から逆車の定番なんだけどレーサーと言うには何から違うし。
XRも昔から逆車の定番なんだけどレーサーと言うには何から違うし。
モッサーってスピードどのくらい出るの？
50キロくらいでもウワーンウワーン言わせるよう？
50キロくらいでもウワーンウワーン言わせるよう？
450で二次減速比を高速に振ったらストックでも180km/h以上いくよ。
>>136
意味ねーじゃねーかwwくっそwww
意味ねーじゃねーかwwくっそwww
>>137
なんで意味ないの？
なんで意味ないの？
公道を快適にするほどオフではつまらなくなる
レーサーRMXは公道でもギリギリ走れるいいバイクだった。
ただ油断するとアスファルトですぐリアが滑って180度回転してた。
ただ油断するとアスファルトですぐリアが滑って180度回転してた。
私のWR250F09は低速寄りに振ってたから更けきりで105キロくらい、タイヤもリヤがゲコタだし自走はしんどいね…☆彡
俺のXR650Rは二次減速比14/48で160、15/41で180くらい。
おいらのWR400Fは14/48で130くらいかな。
巡航したらエンジン壊れるから、瞬間最大風速だけどね。
高速も乗らないし、冬場はオーバークールが怖くて
調子をみながらアクセル操作してるな。
2stなんて実用無理だべ。買って乗ってみりゃすぐわかるから買わせて
みようよ。2015WR250Fが出るのになんてもったいない・・・
巡航したらエンジン壊れるから、瞬間最大風速だけどね。
高速も乗らないし、冬場はオーバークールが怖くて
調子をみながらアクセル操作してるな。
2stなんて実用無理だべ。買って乗ってみりゃすぐわかるから買わせて
みようよ。2015WR250Fが出るのになんてもったいない・・・
>>142
俺のは200オーバーまで出たな。レシオ忘れたけど。
俺のは200オーバーまで出たな。レシオ忘れたけど。
質問なのですが、軽トラに幌をつけた場合、フルサイズトレールやモトクロッサーは積めるのでしょうか？
よろしくお願いしますm(__)m
よろしくお願いしますm(__)m
バカみたいな質問する前に幌の仕様を調べるとか出来ないの？
すみません、答えられる方お願いします！
帆ってなんだよｗｗｗ出航でもすんのかよｗｗｗ
スルーで。幌なんか全部オーダー次第という常識すらしらないバカなんだから。
>>147
やさしくおしえてあげましゅねぇ。
グーグルというのははわかりましゅかぁ？
そこにもじをいれるばしょがあるのはわかりましゅかぁ？
そこに 軽トラ 幌 といれてみましょうね。
むずかしい言葉が出てますがぼくちゃんはわかりましゅかぁ？
やさしくおしえてあげましゅねぇ。
グーグルというのははわかりましゅかぁ？
そこにもじをいれるばしょがあるのはわかりましゅかぁ？
そこに 軽トラ 幌 といれてみましょうね。
むずかしい言葉が出てますがぼくちゃんはわかりましゅかぁ？
わざわざ軽トラに幌なんて付けてどうすんだ？
軽トラの利便性をスポイルしてるようにしか。
軽トラの利便性をスポイルしてるようにしか。
153 ：７７４ＲＲ：2014/12/25(木) 13:01:43.13 ID:bSuKZiIR
すみません、大至急なのですが！
154 ：７７４ＲＲ：2014/12/25(木) 13:09:59.32 ID:Nz+7f5JQ
幌つけなかったらええやん
積む車種よっては積める。
仮に入らなくても
タイヤをちっこいのに付け替えれば入るっしょ。
タイヤをちっこいのに付け替えれば入るっしょ。
その小っこいタイヤってなに流用するの？
一輪車のタイヤじゃシャフト通らないよね
一輪車のタイヤじゃシャフト通らないよね
>>157
そのまま走るわけじゃないんだから、ネコタイヤに入るシャフトを適当にボルト留めしときゃいいのよ
そのまま走るわけじゃないんだから、ネコタイヤに入るシャフトを適当にボルト留めしときゃいいのよ
160 ：７７４ＲＲ：2014/12/25(木) 13:51:27.94 ID:Z9KQOUAI
逆に考えろ
帆の上にバイクを積むんだ
帆の上にバイクを積むんだ
アコーディオン式の幌なら荷台の利便性は落ちないけどな。
それよりも地上高が2.1mを超えると入れない場所が増えて
急に不便な車になる。
それよりも地上高が2.1mを超えると入れない場所が増えて
急に不便な車になる。
幌仕様でもフルサイズ2台積めるが？便利そうなのは3方開だ！日よけにもなる。
但し、幌によって幅が狭まるので実際に積める量は減る。
但し、幌によって幅が狭まるので実際に積める量は減る。
市販品の幌を買わずに、リヤゲートをチェーンで釣ってゲートいっぱいまでの鉄枠を作って幌を掛けろ。
縦に2台も積める。
こんなイメージ↓
http://www.needs.cc/trampo/K-MAX3.htm
でチェーン釣りをデフォルトにしたら荷台がロングになる。
駄菓子菓子、かなり重たくなるのでリヤサスを硬めにしないと恐いので、リーフ増し(要構造変更)と8プラのタイヤ推奨。
縦に2台も積める。
こんなイメージ↓
http://www.needs.cc/trampo/K-MAX3.htm
でチェーン釣りをデフォルトにしたら荷台がロングになる。
駄菓子菓子、かなり重たくなるのでリヤサスを硬めにしないと恐いので、リーフ増し(要構造変更)と8プラのタイヤ推奨。
164 ：７７４ＲＲ：2014/12/25(木) 15:58:16.06 ID:Otue4CCQ
ナンバーを針金で付けると捲れても折れない
トレーラー便利だよー
乗せっぱなしで洗車できるし、そのまま車庫突っ込めるし
低いから乗せるの楽だし（結合しないで乗せおろしすると転覆するがどうということはない）
後進は鬼門だが
外して別体で回して、再結合すればどうということはない
乗せっぱなしで洗車できるし、そのまま車庫突っ込めるし
低いから乗せるの楽だし（結合しないで乗せおろしすると転覆するがどうということはない）
後進は鬼門だが
外して別体で回して、再結合すればどうということはない
166 ：７７４ＲＲ：2014/12/25(木) 17:06:02.19 ID:XeF0wLho
みなさんありぎとうございます！
オグショーのKMAX買います！
今後ともよろしくお願いしますm(__)m
オグショーのKMAX買います！
今後ともよろしくお願いしますm(__)m
私も考えたが高いだろ？これならハイエースの方が色々マシな気がするが？
あと、EVOXやパネルバン制作と言う手もあるんだが・・・・・・・・・・・
あと、EVOXやパネルバン制作と言う手もあるんだが・・・・・・・・・・・
168 ：７７４ＲＲ：2014/12/25(木) 19:21:54.55 ID:htv8Rv20
>>167
だって燃費悪いし毎年車検だし小回り利かないし何より盗難が不安で…
車両保険入ればいおのでしょうけど、使えない期間があるのもやだし…
KMAXはさすがに高いですが、他に何かないか調べてみようと思おます。
皆さんありがとうございます！
だって燃費悪いし毎年車検だし小回り利かないし何より盗難が不安で…
車両保険入ればいおのでしょうけど、使えない期間があるのもやだし…
KMAXはさすがに高いですが、他に何かないか調べてみようと思おます。
皆さんありがとうございます！
商用車の2年車検抜け道
ヒント：キャンピングカー登録
ヒント：キャンピングカー登録
安さならヒッチメンバとトレーラーが一番
ガソリン臭くならない男の車、その名は軽トラ！
窓全開、ドアフルオープンで10kmバックしたら臭いなんか吹き飛ぶでよ。
キャブ車でドレンからガソリン抜かずに乗せたらそりゃ匂うようになるわな。
万全を期すならタンクからも抜いて、密閉出来るガソリン携行缶に入れ替えれば良い。
万全を期すならタンクからも抜いて、密閉出来るガソリン携行缶に入れ替えれば良い。
ただ変態じゃねーかw
181 ：７７４ＲＲ：2014/12/26(金) 02:19:32.88 ID:ZCkcxXgB
やっぱりオフ車のライトは角目だと思う
いや、結構やってるやついるよ。
起きたら目の前にバイク、そのまま乗って出動。
帰って来たら別のバイクの修理して風呂入って寝る。
起きたら目の前にバイク、そのまま乗って出動。
帰って来たら別のバイクの修理して風呂入って寝る。
>>181
効率重視なら丸目の方がいいんだが、省スペースにするために角目なんだよな。
逆車XRのU仕様(オーストラリア)のがオフでは珍しい大径角目なんだが、
変な口金でマツシマにすらハロゲン球なかったので使えなかった。
効率重視なら丸目の方がいいんだが、省スペースにするために角目なんだよな。
逆車XRのU仕様(オーストラリア)のがオフでは珍しい大径角目なんだが、
変な口金でマツシマにすらハロゲン球なかったので使えなかった。
184 ：７７４ＲＲ：2014/12/26(金) 04:30:35.84 ID:EwtC9e7t
羨ましい…もうバイクだけで良いや人間嫌い(´･ω･`)
うちのトランポもバイク降ろせば、すぐに気にならないくらいまでに匂い取れるけどなあ。
バイクは樹脂タンクのレーサーで、特にキャブ内のガソリン抜いたりしてないし、
1、2日くらい積みっぱなしにすることもしょっちゅうだけど。
バイクは樹脂タンクのレーサーで、特にキャブ内のガソリン抜いたりしてないし、
1、2日くらい積みっぱなしにすることもしょっちゅうだけど。
だから個人差だろそんなの。一週間経っても臭いっていう人もいるんだし。
女の方が敏感、というか過敏なのが多いのかな。ガソリンとかオイル、ケミカル系に対して特に。
女の方が敏感、というか過敏なのが多いのかな。ガソリンとかオイル、ケミカル系に対して特に。
背の高い幌にすればええやん
ガレージにもなるぞ
ガレージにもなるぞ
>>186
個人差で逆転するようなレベルの話だからレスしたのさ。
具合悪くなるとか、当分は臭い取れないとか、乗用車とは別にすべきとか
悲観的なレスが目立ってる気がしたから、逆のレスも入れておいた方が
公平だと思ったからね。
個人差で逆転するようなレベルの話だからレスしたのさ。
具合悪くなるとか、当分は臭い取れないとか、乗用車とは別にすべきとか
悲観的なレスが目立ってる気がしたから、逆のレスも入れておいた方が
公平だと思ったからね。
上で出てた坂田工業のバイクヒッチで解決
スズキはいつ250トレールをラインナップするんだろうか
また長距離弾道バイクとか販売してくれよ
また長距離弾道バイクとか販売してくれよ
>>188
公平ってw
なんか頭大丈夫か？ガソリンでやられちゃってるようにしか見えないんだけど。
トランポと乗用車を並行して所有するのがそんなに悲観的と思うのもよくわからない。
趣味でしょ？軽トラなりボロハイエースなんてのは、別にそこまでの高額商品でもなかろうて。
オフなんか走らない、バイクも乗らない普通の人からしたら汚れたブーツやらバイクと一緒に移動させられて、いい気分じゃないだろうという一般的な感覚くらいは持ち合わせないとうまくいかないぞ？いろいろと。
公平ってw
なんか頭大丈夫か？ガソリンでやられちゃってるようにしか見えないんだけど。
トランポと乗用車を並行して所有するのがそんなに悲観的と思うのもよくわからない。
趣味でしょ？軽トラなりボロハイエースなんてのは、別にそこまでの高額商品でもなかろうて。
オフなんか走らない、バイクも乗らない普通の人からしたら汚れたブーツやらバイクと一緒に移動させられて、いい気分じゃないだろうという一般的な感覚くらいは持ち合わせないとうまくいかないぞ？いろいろと。
>>191
とりあえず鏡見て落ち着け
とりあえず鏡見て落ち着け
なんでこんなこと二日もかけて話し合ってんだよｗ
もうガソリン臭の好きな女見つけろや
もうガソリン臭の好きな女見つけろや
ガソリンスタンドでバイトしてる女の子とつきあえばいいんじゃね。
195 ：７７４ＲＲ：2014/12/27(土) 01:14:01.96 ID:YhgI9U8G
駐車場代がバカにならない都心住みとかだとクルマ2台所有とか考えられないけどな。
いちいち他人乗せることまで考慮してバカ高い維持費を余分に払うとかありえないかと。
いちいち他人乗せることまで考慮してバカ高い維持費を余分に払うとかありえないかと。
196 ：７７４ＲＲ：2014/12/27(土) 01:33:37.85 ID:1SaE9oTq
>>191
お前、洗ってないプードルの匂いがすんぞ
お前、洗ってないプードルの匂いがすんぞ
乗ると楽しいってのは立派な理由。
それよりも車はどこ行っても駐車場なんとかなるが、
都会だとバイクの方が駐車に困る世の中になったのはツライ。
それよりも車はどこ行っても駐車場なんとかなるが、
都会だとバイクの方が駐車に困る世の中になったのはツライ。
うちの場合はモトクロッサー置いておける場所がないからガレージ兼用になってるけどね、ハイエースが。
ガソリンの匂い云々は客室と荷室を仕切る間仕切りカーテンが有るだけでも随分違うよ。
走行毎にキャブとタンクのガソリンは全部抜いて、鉄の携行缶に戻してなおかつ暫く置いてから積むようにするとか運用も工夫してるけど。
タバコ吸う奴の乗用車に較べたら随分マシだと思うけどね。知り合いの女性とか乗せても特に匂いについては言及されないし。
ガソリンの匂い云々は客室と荷室を仕切る間仕切りカーテンが有るだけでも随分違うよ。
走行毎にキャブとタンクのガソリンは全部抜いて、鉄の携行缶に戻してなおかつ暫く置いてから積むようにするとか運用も工夫してるけど。
タバコ吸う奴の乗用車に較べたら随分マシだと思うけどね。知り合いの女性とか乗せても特に匂いについては言及されないし。
うちはバイクを車に乗せると車がガソリン臭いと家族から文句が出るわ
結局トレーラーでバイクを運ぶようになった
トレーラーは半分畳んで縦置きできるやつだから場所はあんまりとらない
結局トレーラーでバイクを運ぶようになった
トレーラーは半分畳んで縦置きできるやつだから場所はあんまりとらない
>>202
そりゃ都内にガレージ付きの家持ってるなら許容出来るだろうよ ｗ
賃貸or分譲マンション住みには眩しすぎる、ガレージという響きが。
ハイエース一台だって相当な贅沢なんだろうけど、バイク2台収納した上で5人まで乗って移動出来るんだからなんとか許容出来ると言い聞かせてる。
そりゃ都内にガレージ付きの家持ってるなら許容出来るだろうよ ｗ
賃貸or分譲マンション住みには眩しすぎる、ガレージという響きが。
ハイエース一台だって相当な贅沢なんだろうけど、バイク2台収納した上で5人まで乗って移動出来るんだからなんとか許容出来ると言い聞かせてる。
田舎や農家だと全部入れれる車庫っていうか倉庫があって羨ましい。
まれに奥の方に殆ど乗ってない古いオフ車とかバイクが転がってたりするし。
まれに奥の方に殆ど乗ってない古いオフ車とかバイクが転がってたりするし。
どこのアメリカだよ
オーストラリアかも知れん
普通に長野辺りの兼業農家のお宅はそんなんだったよ。
農機具その他を入れるためにガレージというか倉庫はかなりでかいので、バイク10台ぐらい持ってる人が居たり。
そのバイクも買ったと言うよりは乗らないのを貰ってきたり格安で引き取ってきたりだったりしたけど。
東京の友人が遊びに来た時にだけ乗るために預かっている外車エンデューロバイクまで有ったりしたっけ。
農機具その他を入れるためにガレージというか倉庫はかなりでかいので、バイク10台ぐらい持ってる人が居たり。
そのバイクも買ったと言うよりは乗らないのを貰ってきたり格安で引き取ってきたりだったりしたけど。
東京の友人が遊びに来た時にだけ乗るために預かっている外車エンデューロバイクまで有ったりしたっけ。
>>207
オーストラリアとかだと納屋に古いAGバイクとか転がってるイメージ
オーストラリアとかだと納屋に古いAGバイクとか転がってるイメージ
農家は倉庫もあるし、納屋もある
田舎は車も1人1台だからなあ
田舎は車も1人1台だからなあ
よくあることではないぞw
広い納屋はいくらでもあるけどオフ車置いてるウチなんて集落では珍しいよ。ウチの田舎では皆無。隣の集落には一人居るけどさ。
広い納屋はいくらでもあるけどオフ車置いてるウチなんて集落では珍しいよ。ウチの田舎では皆無。隣の集落には一人居るけどさ。
213 ：７７４ＲＲ：2014/12/27(土) 23:16:26.58 ID:5Av1hJi0
複数持ちって全部ナンバー付いてるの？
保険税金だけでも大変じゃ無い？
俺も４台目買おうと思ってるけど維持費で躊躇してる…
増車しても乗るの1人なんだから保険税金は1台分にしてくれよ〜
そしたら後数台買って経済貢献するよ！
保険税金だけでも大変じゃ無い？
俺も４台目買おうと思ってるけど維持費で躊躇してる…
増車しても乗るの1人なんだから保険税金は1台分にしてくれよ〜
そしたら後数台買って経済貢献するよ！
>>215
１２５ならファミバイ特約で１００台乗っても大丈V
１２５ならファミバイ特約で１００台乗っても大丈V
だから税金と自賠責…
体は一つやで〜
219 ：７７４ＲＲ：2014/12/28(日) 12:08:45.14 ID:y2gSCadn
ナンバー付きの税金は
ハイエース16000
軽バン4000
リッター4000×4=16000
オフ250、2400
普通車1台分で大した事ない。
任意が
盗難保険必携のハイエースが高くて70000くらい
軽バンと稼動バイク3で15000×4
車検は4台あるからそこそこかかるね。
まあいい年こいて独身だからこれも大した事ないが。
WR増車したい・・
ハイエース16000
軽バン4000
リッター4000×4=16000
オフ250、2400
普通車1台分で大した事ない。
任意が
盗難保険必携のハイエースが高くて70000くらい
軽バンと稼動バイク3で15000×4
車検は4台あるからそこそこかかるね。
まあいい年こいて独身だからこれも大した事ないが。
WR増車したい・・
林道やモトクロスコース走る（レースとかはしない）のに、小さめのオフ車を
探してるんだけど、CRF125Fに保安部品つけるか、KLX125にするのと
どっちがいいかな。
CRFの方が軽いし練習する時おもいきりよくいけそうだけど、耐久性は
KLXの方が高いよね。
探してるんだけど、CRF125Fに保安部品つけるか、KLX125にするのと
どっちがいいかな。
CRFの方が軽いし練習する時おもいきりよくいけそうだけど、耐久性は
KLXの方が高いよね。
嫁の理屈だと、４台でも1台でも体は一つなので1台で充分だとさ…
>>221
原二限定か？
原二限定か？
そのサイズで軽二輪ってあったっけ？
>>223
限定ってわけじゃないんですが、ロードで転倒した時に右肩靭帯切って
て永久脱臼状態なのと、左足もちょっとした怪我あるので、フルサイズの
バイクだとで何度もこかしたり、踏ん張ったりするのはきついってのがあります。
あと、最初のオフロードなんで、ビビリな自分が練習の際に恐怖心が少な
くてすむよう、あまり車高が高くないやつが良いなと。
限定ってわけじゃないんですが、ロードで転倒した時に右肩靭帯切って
て永久脱臼状態なのと、左足もちょっとした怪我あるので、フルサイズの
バイクだとで何度もこかしたり、踏ん張ったりするのはきついってのがあります。
あと、最初のオフロードなんで、ビビリな自分が練習の際に恐怖心が少な
くてすむよう、あまり車高が高くないやつが良いなと。
>>226
軽さとサスは魅力だけど価格がＷＲＲ並ってのはな
軽さとサスは魅力だけど価格がＷＲＲ並ってのはな
てことは適正価格は30万以下だな。
本音だと安かろう悪かろうは絶対買わないけどw
本音だと安かろう悪かろうは絶対買わないけどw
>>231
安いグレードを買うならBetaのほうがマシな気がする。
http://betamotor.jp/wp/category/enduro/rr4t125/
http://betamotor.jp/wp/rr4t-lc-2014/
エンジンは空冷と水冷どちらもヤマハだし。
空冷なら安いし。
AJPのPR4リミテッドなら試乗したことがあるから足回りは柔らかめだけど結構良くて、エンジンが20馬力って割にはパワフルに感じて楽しめたが、
PR3とか125は乗ったことがないからなんとも言えない。
まーBetaも乗ったことないけど。
ヤマハエンジンの他車種なら空冷水冷共に乗ったことがあるが。
安いグレードを買うならBetaのほうがマシな気がする。
http://betamotor.jp/wp/category/enduro/rr4t125/
http://betamotor.jp/wp/rr4t-lc-2014/
エンジンは空冷と水冷どちらもヤマハだし。
空冷なら安いし。
AJPのPR4リミテッドなら試乗したことがあるから足回りは柔らかめだけど結構良くて、エンジンが20馬力って割にはパワフルに感じて楽しめたが、
PR3とか125は乗ったことがないからなんとも言えない。
まーBetaも乗ったことないけど。
ヤマハエンジンの他車種なら空冷水冷共に乗ったことがあるが。
>>229
青焼きコピーのコピーってことかw
青焼きコピーのコピーってことかw
結局、XTZ125でいいじゃないって話になりそうだが・・・・
微妙だなー。外車だと今のところKTMくらいしか金出す気にならないわー
そいや中国、韓国はコピーでもオフ車は作らないな。
需要無いのか？
需要無いのか？
>>236
一時、ロード車のフロントフォークとスイングアームだけ変えてオフタイヤ履かせたモデルがあったんだけど、
まともに走らないわどこもかしこもすぐ壊れるわ果てはフレーム折れるわで消えたw
赤男爵で専売されてるあのメーカーとかねw
台湾ではオフスクーターがアツいよw
一時、ロード車のフロントフォークとスイングアームだけ変えてオフタイヤ履かせたモデルがあったんだけど、
まともに走らないわどこもかしこもすぐ壊れるわ果てはフレーム折れるわで消えたw
赤男爵で専売されてるあのメーカーとかねw
台湾ではオフスクーターがアツいよw
238 ：７７４ＲＲ：2014/12/28(日) 23:54:35.33 ID:rktk+ecz
中国はXR250のパチもん作ってたかと。
韓国はヒョースンつうメーカーが鈴木の技術提携と言う名のパクりで一応オフロードバイク作ってたかと。
韓国はヒョースンつうメーカーが鈴木の技術提携と言う名のパクりで一応オフロードバイク作ってたかと。
チャイナ製でも完全なるチャイナより日本メーカーの海外生産車の方がマシかな
AJPは組み立てはポルトガルだろうけど肝心な部分が中国製ってのが不安
YBR250のエンジンとか使えなかったのかと。PR3の250ccクラスで19インチってのはちょっと興味あるが
AJPは組み立てはポルトガルだろうけど肝心な部分が中国製ってのが不安
YBR250のエンジンとか使えなかったのかと。PR3の250ccクラスで19インチってのはちょっと興味あるが
http://youtu.be/fER2hlIODzg
こんな遊びしたい
こんな遊びしたい
>>241
セロッカー？何それ食える？
セロッカー？何それ食える？
243 ：７７４ＲＲ：2014/12/30(火) 01:18:46.44 ID:aaaW5IO1
セローとトリッカーでそんなに車重や車格で差があったけ？
244 ：７７４ＲＲ：2014/12/30(火) 01:40:11.40 ID:8AG/G6JL
ググればいいと思うよ。
田舎は全部オフ車持ちだもん！←見事なまでに単発だらけでワラタ
>>245
テーラーってヤツなw
テーラーってヤツなw
247 ：７７４ＲＲ：2014/12/30(火) 16:09:05.87 ID:v415LZBx
それ会話繋がってんのか？
＞田舎は全部オフ車持ち
そんな事、誰が言った？
そんな事、誰が言った？
嫁は1台でいいのかい？
田舎って言うと山とか田んぼを思い浮かべるけど
実際には国道沿いにジャスコとかの大型店舗が並んでるようなところが田舎なんだっけ
実際には国道沿いにジャスコとかの大型店舗が並んでるようなところが田舎なんだっけ
単線の電車も通ってない地域でも大型スーパーあるからな・・
イオン恐るべし
走り納めに行ってくるか
イオン（ジャスコ）って言えば伝説のこれだな
http://kushiro-genjin.com/road-to-jusco-87
http://kushiro-genjin.com/road-to-jusco-87
雪中初詣ツーリング行ってきた(転び初めとも言う)
積雪＆凍結の林道走って、無人の神社に初詣
凍結アスファルトのバイク移動は無理なので、林道入口まではトランポ
うちはオフ車5台体制だなー
今時、オフはモデル寿命が長いから、くたびれたら同一車種新車購入
バイク墓場に2台たまるとゾンビが1台発生する
積雪＆凍結の林道走って、無人の神社に初詣
凍結アスファルトのバイク移動は無理なので、林道入口まではトランポ
うちはオフ車5台体制だなー
今時、オフはモデル寿命が長いから、くたびれたら同一車種新車購入
バイク墓場に2台たまるとゾンビが1台発生する
シティエンデューロとかやってみたい
シティエンデューロつーかアーバントライアルになるんじゃね？
Urban trial biking with Monster Energy's Fred Cro…: http://youtu.be/BCGC_qh6dC8
トラ車欲しい。
Urban trial biking with Monster Energy's Fred Cro…: http://youtu.be/BCGC_qh6dC8
トラ車欲しい。
258 ：７７４ＲＲ：2015/01/02(金) 11:16:57.37 ID:4IBBx4wL
>>257
こっちの方がイメージには近いかな
でももっとこう…
建設中のマンションの鉄骨を走り、車の上を走り、エスカレーターに乗り、家の中を駆け抜け、交差点でスライドを決め、屋根から飛び降りてゴールみたいな
ハリウッドじゃないと無理か
こっちの方がイメージには近いかな
でももっとこう…
建設中のマンションの鉄骨を走り、車の上を走り、エスカレーターに乗り、家の中を駆け抜け、交差点でスライドを決め、屋根から飛び降りてゴールみたいな
ハリウッドじゃないと無理か
450レーサーのナンバー登録ってなかなかハードル高いね…
もう、250の書類付きフレーム買って来てナンバープレートを切り取って450に溶接か、450の打刻を打ち直すか。
ポリ様にバレないかな？
もう、250の書類付きフレーム買って来てナンバープレートを切り取って450に溶接か、450の打刻を打ち直すか。
ポリ様にバレないかな？
外車買えばいいだろうw
わざわざ誤魔化すとかw２〜３億貯金してからやれよ。
わざわざ誤魔化すとかw２〜３億貯金してからやれよ。
>>260
ホワイトベースって店に相談してみたら？
ホワイトベースって店に相談してみたら？
>>260
お前は肛門から縦に裂けて苦しんでしぬといいよ
お前は肛門から縦に裂けて苦しんでしぬといいよ
>>260
原2登録すれば良いじゃん！
それっぽいフレームナンバーをテプラーで貼って、オク業者に販売証明書作ってもらって、役場で書類に書くだけでOK
注意点は警官のいる所で走らない事
普段はトランポで移動する事くらいだな
原2登録すれば良いじゃん！
それっぽいフレームナンバーをテプラーで貼って、オク業者に販売証明書作ってもらって、役場で書類に書くだけでOK
注意点は警官のいる所で走らない事
普段はトランポで移動する事くらいだな
最初から登録されてるのを買おう…なっ
速いオフ車欲しいならXR600か650はどう？
いつもウインド越しに眺めてヨダレ垂らしてるわw
いつもウインド越しに眺めてヨダレ垂らしてるわw
重いよ、やめとき。
経験者は語る。
経験者は語る。
水の抜けたダムに走りにいったらひどい目にあった…
バイクも俺も底なし沼の様なグズグズな地面にハマって脱出に丸一時間奮闘した。
マジで泣きたくなったわ。夏じゃなくてよかった（夏なら水が張ってあるからそもそも入れないけど）
バイクも俺も底なし沼の様なグズグズな地面にハマって脱出に丸一時間奮闘した。
マジで泣きたくなったわ。夏じゃなくてよかった（夏なら水が張ってあるからそもそも入れないけど）
ドミネーターホスィ
こちら側の世界にようこそ＜XR600,650 ややDRZ400
曲がらん だがそれが良い 曲げるんだ
20km/ｈ以下に落とさなきゃ楽だよ 止まったら終了
ダム湖底は、元が道の場所以外は走れない
元が田んぼの所はダム湖底になってもやはり駄目という当たり前の事実
曲がらん だがそれが良い 曲げるんだ
20km/ｈ以下に落とさなきゃ楽だよ 止まったら終了
ダム湖底は、元が道の場所以外は走れない
元が田んぼの所はダム湖底になってもやはり駄目という当たり前の事実
重い重いと最初は嘆くがアクセルで曲がることを憶えると世界は激変する。
最近600ccクラスのオフかって地元の農道走りや裏山を走ってるものです。
なのでオフ経験は2ヶ月。
何度かすってんころりんするんですけど、右に倒れるたびにブレーキペダルが車体側に曲がってしまいます…
近所なのですぐ帰れるので問題ないですが、これが見知らぬ山だと考えるだけでもゾッとします…
そので先輩諸氏から経験談などありましたら教えていただきたいのですが、ブレーキペダル曲がった時はどのように対応していますか？
または可動式のブレーキペダルなんぞあるのでしょうか？
なのでオフ経験は2ヶ月。
何度かすってんころりんするんですけど、右に倒れるたびにブレーキペダルが車体側に曲がってしまいます…
近所なのですぐ帰れるので問題ないですが、これが見知らぬ山だと考えるだけでもゾッとします…
そので先輩諸氏から経験談などありましたら教えていただきたいのですが、ブレーキペダル曲がった時はどのように対応していますか？
または可動式のブレーキペダルなんぞあるのでしょうか？
気合いで修正
ブレーキセーバー
予備
車種によっては可倒式もある
大抵はステップやハンドルが身代わりになるけど
ブレーキセーバー
予備
車種によっては可倒式もある
大抵はステップやハンドルが身代わりになるけど
ブレーキペダルはほとんどの車種で鋳物ではなく鉄板加工品になってるので簡単に曲げ戻せる。
車種によっては強化ブレーキペダルって鋳物のペダルが売ってたりするけど、
折れるより曲がる方が帰還率は圧倒的に高いので曲がって正解。
鉄板でも外側にひん曲がりすぎると戻す時に金属疲労で折れたりするので、
そういうシチュが想定できる場所走るようなら、
曲がりすぎないようにワイヤーでアンダーガードやフレームとかと締結しておく。
http://www.dirtfreak.co.jp/moto/products/drcproducts/merchandise.php?type=1&?mode=7&id=body/brakesever
※自作なら切り売りワイヤーとカシメ管で数百円。
内側に曲がる分にはフレームがあるのでそんなに酷いことにはならない。
車種によっては強化ブレーキペダルって鋳物のペダルが売ってたりするけど、
折れるより曲がる方が帰還率は圧倒的に高いので曲がって正解。
鉄板でも外側にひん曲がりすぎると戻す時に金属疲労で折れたりするので、
そういうシチュが想定できる場所走るようなら、
曲がりすぎないようにワイヤーでアンダーガードやフレームとかと締結しておく。
http://www.dirtfreak.co.jp/moto/products/drcproducts/merchandise.php?type=1&?mode=7&id=body/brakesever
※自作なら切り売りワイヤーとカシメ管で数百円。
内側に曲がる分にはフレームがあるのでそんなに酷いことにはならない。
あとワイヤーはバイク屋でクラッチワイヤーの廃棄品を失敬してくるってのがオススメw
>>278
へ〜こんなんあるんだ知らなかったよ。
へ〜こんなんあるんだ知らなかったよ。
DRZ新車で買えるやん>>267
267は「俺レーサー乗ってんだカッケー」をやりたかっただけだろ？
普通に考えたらレーサーを公道で走らせようなどリスクが大きすぎて
やりたくないんだが、制御不能で人轢かなくて良かったんじゃない？
普通に考えたらレーサーを公道で走らせようなどリスクが大きすぎて
やりたくないんだが、制御不能で人轢かなくて良かったんじゃない？
KX85でも鬼加速するからな〜
無理とは言わんが、公道走ろうとは思わない
2st250トレール位が良いところじゃね？
無理とは言わんが、公道走ろうとは思わない
2st250トレール位が良いところじゃね？
YZ250を5から6速化したいんだけど。
何か手はないかな…
YZ125の6速かYZ250FXの6速を移植とか、
ポン酢けなら最高なんだがな〜
何か手はないかな…
YZ125の6速かYZ250FXの6速を移植とか、
ポン酢けなら最高なんだがな〜
285 ：７７４ＲＲ：2015/01/08(木) 19:45:28.52 ID:LZW1Rl7u
やっぱり携帯はtorqueとかGzOneみたいな防水で頑丈なやつ？
286 ：７７４ＲＲ：2015/01/08(木) 19:46:02.45 ID:xJPjeOA2
ガラケーです
iPhone4S現役です。
早く雪なくならないかなぁ…
早く雪なくならないかなぁ…
バイクナビ専用で地図入れたiPhone4使ってる
もし壊れても惜しく無いしな
もし壊れても惜しく無いしな
未だに3Gを使っている俺は高見の見物。
290 ：７７４ＲＲ：2015/01/08(木) 22:12:05.88 ID:LZW1Rl7u
乗ってるとき携帯ってどこに持ってる？
>>289
800MHz帯非対応で山に行くとすぐ圏外なのが辛くないか？
800MHz帯非対応で山に行くとすぐ圏外なのが辛くないか？
iPhoneをヘルメットに付けたいんだけどオススメない？
294 ：７７４ＲＲ：2015/01/08(木) 22:22:41.65 ID:LZW1Rl7u
ヘルメットに付けるの？見るときヘルメット脱ぐの？
あ、メットマウントはGoProの流用な。
thanks！
動画撮影用にヘルメットに付けたいんだ。
ヘルメットにはgoProね。
動画撮影用にヘルメットに付けたいんだ。
ヘルメットにはgoProね。
ダカールラリーのステージ5
HRCのバレーダ・ボルトが総合首位キープ中
無理せずリスクを抑えた走りをしている
今年こそホンダに勝ってほしいわ
総合暫定順位
1 ホアン・バレダ Honda 17:51'05
2 M.コマ KTM +10'33
3 パウロ・ゴンサルヴェス Honda +22'50
4 P.クインタニラ KTM +31'06
5 J.ビラドムス KTM
HRCのバレーダ・ボルトが総合首位キープ中
無理せずリスクを抑えた走りをしている
今年こそホンダに勝ってほしいわ
総合暫定順位
1 ホアン・バレダ Honda 17:51'05
2 M.コマ KTM +10'33
3 パウロ・ゴンサルヴェス Honda +22'50
4 P.クインタニラ KTM +31'06
5 J.ビラドムス KTM
ガスガスの中華エンジンのトレール誰か乗ってる？
同価格帯のWRRあたりと比べてどうだろう？
同価格帯のWRRあたりと比べてどうだろう？
同価格帯って言っても、カタログ表記の価格だけであって実際には外車は値引き無し、組み立て費その他を別途取られる。
保証も2ヶ月とか無いも同然レベル。でもって新規設計の中華エンジン。
余計なモノが乗ってない分、WR250Rより軽いんだろうけどわざわざそれに行くぐらいなら普通はWR買うでしょ。
保証も2ヶ月とか無いも同然レベル。でもって新規設計の中華エンジン。
余計なモノが乗ってない分、WR250Rより軽いんだろうけどわざわざそれに行くぐらいなら普通はWR買うでしょ。
302 ：７７４ＲＲ：2015/01/10(土) 11:17:50.84 ID:B9TSYBxU
レーサーCRFの中華コピーエンジンなんてマトモな訳がない、やめとけ…的な事はバイク屋で言われた
ま、でもCRF250Lかコレかどっちか買わな死ぬって言われたらコッチ買うけどw
>>304
CRF250Lをdisるのはﾔﾒﾀﾏｴ(´・ω・｀)
CRF250Lをdisるのはﾔﾒﾀﾏｴ(´・ω・｀)
CRFじゃなくてXLRの中華コピーって話だぞ
AJPのPRと同じらしい
AJPのPRと同じらしい
307 ：７７４ＲＲ：2015/01/11(日) 07:56:28.68 ID:CXp4Y+Db
やっぱりKTMのEXCシリーズだな！
予算さえ許すなら日本の現状からしてもディーラー網も含めてKTMだけが飛び抜けてるし、それ以外の選択肢はないんだよね。
てか国産メーカーってもう本気オフ車は作る気無いでしょ。
EXCFと比較しちゃうとWRRも悪くはないけど…だし。
ストリートでの安定感とか公道適正とかって言い始めるからおかしくなる。
てか国産メーカーってもう本気オフ車は作る気無いでしょ。
EXCFと比較しちゃうとWRRも悪くはないけど…だし。
ストリートでの安定感とか公道適正とかって言い始めるからおかしくなる。
>>308
何故その二つを比較するのか判らん
何故その二つを比較するのか判らん
EXC-Fと比較するならYZ-FXでしょ
>>306
RFVCじゃなければ欲しい
RFVCじゃなければ欲しい
ダカールラリー、HRC女性ライダーサンツ選手がかわいい。身長182cm!
http://www.rock-tune.com/2015/01/05/1549
http://www.rock-tune.com/2015/01/05/1549
>>309
じゃあ逆に聞くけど何と比較するのよ。KTMに250クラス無いじゃん。
じゃあ逆に聞くけど何と比較するのよ。KTMに250クラス無いじゃん。
>>312
でっかいなぁ。股下何センチなのか知りたいわ。
でっかいなぁ。股下何センチなのか知りたいわ。
サンツ嬢、普通の女性と並ぶとゴツくてアスリートなんだよなw
http://youtu.be/siGIsC1h9S8
http://youtu.be/siGIsC1h9S8
>>312
女性クラスでの実績を語るのは反則レベルの体格じゃん
女性クラスでの実績を語るのは反則レベルの体格じゃん
318 ：７７４ＲＲ：2015/01/12(月) 12:52:00.37 ID:CiaZZckt
スズキがDRZ250S,SM発売しないかなー
CRF WRの間に入って利益が出る程売るのは難しいですね
今は空いているCRM80 KDX125の席を埋める本気仕様4stトレールが欲しいです
今は空いているCRM80 KDX125の席を埋める本気仕様4stトレールが欲しいです
320 ：７７４ＲＲ：2015/01/13(火) 16:02:06.53 ID:FlLjnxU3
赤青緑黄の四色並んでた時代を僕は知らない
4色揃った時代有ったっけ？
2st時代 CRM RMX KDX DT←ん？
規制前 XR DRZ KLX セロー←んん？
現行 CRF KLX WR GSR←んんん？
2st時代 CRM RMX KDX DT←ん？
規制前 XR DRZ KLX セロー←んん？
現行 CRF KLX WR GSR←んんん？
322 ：７７４ＲＲ：2015/01/13(火) 16:18:00.95 ID:MFspeKLy
CRFLとWRRの方向性が違うがどっちつかずのKLXがあるし、
2st80と125ってえらく幅広いが2st125の4st換算だと250になるべ？
脳内補正で4st125にしたけど、今までの例を見ても4st125は250の超劣化車両
が関の山だろうと思う。
2st80と125ってえらく幅広いが2st125の4st換算だと250になるべ？
脳内補正で4st125にしたけど、今までの例を見ても4st125は250の超劣化車両
が関の山だろうと思う。
>>321
XR DR250S(R) KLX TT じゃだめ？
XR DR250S(R) KLX TT じゃだめ？
324 ：７７４ＲＲ：2015/01/13(火) 17:08:07.62 ID:FlLjnxU3
DRZ400S
2st時代 エルシアノ、ハスラー、KE、DT
XL XT DR KL
327 ：７７４ＲＲ：2015/01/13(火) 18:27:35.19 ID:giqEMisL
RH250
知らない名前がいっぱいｗｗ
なんで125にこだわるの？
やっぱり維持費の安さ？
私も同意見です！
やっぱり維持費の安さ？
私も同意見です！
331 ：７７４ＲＲ：2015/01/13(火) 20:19:03.73 ID:bns4cVCX
ファンティックとかベータとかリエフとかヤマハの水冷Eg積んでるヤツって
規制解除で20馬力位出なかったっけ？
規制解除で20馬力位出なかったっけ？
あ、国産車って話か…
>>328
それってレーサーとはどう違うの？
それってレーサーとはどう違うの？
336 ：７７４ＲＲ：2015/01/13(火) 22:20:01.90 ID:qhnBhJuj
WRRの生産国変えれば解決じゃね?
>>336
黄色いのがいいんだよ(´・ω・｀)
黄色いのがいいんだよ(´・ω・｀)
WRRのイエローで解決だな！
無いものねだりした所で仕方ないさ、時代が悪かったのさ・・・・・・
夢のレーサースペックの4st125なんぞ街中で乗ったらエンジン即死するだろうし、
かと言って外車は故障との付き合いで心が折れるだろう？
無いものねだりした所で仕方ないさ、時代が悪かったのさ・・・・・・
夢のレーサースペックの4st125なんぞ街中で乗ったらエンジン即死するだろうし、
かと言って外車は故障との付き合いで心が折れるだろう？
これ、なんで取れたんだよw
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm23599498
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm23599498
軽量化設計しすぎてステー自体がもげたのか、
最初から振動でボルト取れてたのかどっちだろう？
しかしマフラーの締結がボルト1本とガスケットだけって省略設計過ぎじゃないか？
ガスケット付近にも締結ボルト必要だろうに。
最初から振動でボルト取れてたのかどっちだろう？
しかしマフラーの締結がボルト1本とガスケットだけって省略設計過ぎじゃないか？
ガスケット付近にも締結ボルト必要だろうに。
なるほどthx
しかしシュールな絵面だった、ひとしきり笑ったわ
しかしシュールな絵面だった、ひとしきり笑ったわ
スキッドプレートが付いてる車両（XR系）の
バイクスタンドってどれがオススメですか？
バイクスタンドってどれがオススメですか？
スズキがやるとしたら400/450クラスでしょ。このクラスは、ほぼニッチに
なってるけど、ダカールの標準クラスですし。
250クラスは、またKAWASAKIあたりのOEMで十分だし。
なってるけど、ダカールの標準クラスですし。
250クラスは、またKAWASAKIあたりのOEMで十分だし。
そこでジェベル４５０斜め上
ダカールの標準クラスはいいけどSUZUKIって二輪でダカール出てるの？
347 ：７７４ＲＲ：2015/01/18(日) 14:26:05.73 ID:mEzOdaj2
>>343
ということはRMZ450Sか
ということはRMZ450Sか
まあ出てモッサーのEDバージョンじゃね？
349 ：７７４ＲＲ：2015/01/19(月) 16:03:20.06 ID:nEfanY43
同じ車種でオフロードとモタード二台持ちしてる人っている？
350 ：７７４ＲＲ：2015/01/19(月) 16:32:37.42 ID:XkUyXyVe
>>349
Wrスレ帰れ！
Wrスレ帰れ！
351 ：７７４ＲＲ：2015/01/19(月) 16:40:41.68 ID:mzxi3TYA
>>350
いやWRだけじゃなくてXR,CRF,DRZ,KLXとDトラとかあるやん？
いやWRだけじゃなくてXR,CRF,DRZ,KLXとDトラとかあるやん？
352 ：７７４ＲＲ：2015/01/19(月) 16:43:52.60 ID:XkUyXyVe
>>349
DRZスレ恋！
DRZスレ恋！
セロー入りませんか…
そういえばXT250Xとかあったなw
こらこら
現行ですよｗ
現行ですよｗ
まだあったんだww
エンデューロレーサーってアンダーガード樹脂だけどなぜですか？
SixdaysもWRFも純正は樹脂製ですよね
地上高あるので腹を打つことないのと軽量化のためですか？
SixdaysもWRFも純正は樹脂製ですよね
地上高あるので腹を打つことないのと軽量化のためですか？
とりあえず安価で軽いからじゃないの？
より防御力を求めるなら、純正より厚くて強度のある樹脂製やアルミ製に交換するだろうし
もっと軽さを求めてカーボン製をつける人もいるだろうし
より防御力を求めるなら、純正より厚くて強度のある樹脂製やアルミ製に交換するだろうし
もっと軽さを求めてカーボン製をつける人もいるだろうし
どんなペラペラのアンダーガードでも付いてさえいれば『アンダーガード標準装備！』ってカタログに書けるしな。
>>345
昔、ジェベル600があったから、あながち斜め上とも言えない。
昔、ジェベル600があったから、あながち斜め上とも言えない。
なんかみんな樹脂製のアンダーガードを嫌うよね
俺は不足を感じたことがない
俺は不足を感じたことがない
傷は付きまくるけど案外上部
トライアルのステア失敗みたいにアンダーガードアタックをやりまくるとかでなければ問題ない
トライアルのステア失敗みたいにアンダーガードアタックをやりまくるとかでなければ問題ない
アルミエンジンガードは曲がってエンジンオイル交換が困難になることが良くある
樹脂だとない
樹脂の人はケース割れたらあきらめる という割り切り
レースなら帰ってこれなくてもドナドナ回収される
山道だとバイク動かなくなったら遭難なので、後で整備が大変だろうが帰ってこれる方が良い
というこだわりでアルミの人が多い
自分はアルミつけてたらフレームごと逝ったので、どっちでも良いと思うようになった
今は樹脂
樹脂だとない
樹脂の人はケース割れたらあきらめる という割り切り
レースなら帰ってこれなくてもドナドナ回収される
山道だとバイク動かなくなったら遭難なので、後で整備が大変だろうが帰ってこれる方が良い
というこだわりでアルミの人が多い
自分はアルミつけてたらフレームごと逝ったので、どっちでも良いと思うようになった
今は樹脂
俺は樹脂派。軽いヒットなら復元するから。
傷はいいけど曲がったまま乗るの嫌だしね。
曲げ戻しても跡は残るし。
大ヒットで樹脂ならダメージ受ける場面でもアルミなら大丈夫ってこともあるが、
アルミの縁が食い込んでさらなる大ダメージって場面も見たからなぁ。。。
傷はいいけど曲がったまま乗るの嫌だしね。
曲げ戻しても跡は残るし。
大ヒットで樹脂ならダメージ受ける場面でもアルミなら大丈夫ってこともあるが、
アルミの縁が食い込んでさらなる大ダメージって場面も見たからなぁ。。。
ノーガード戦法
ウォポンだけはガードした方が良いみたい
左右カバーにマグネシウム合金とか余計なことしてるエンジンは困る
ガード付けたらかえって重くなるし邪魔
砂利散弾対策だけはしといたほうが良いみたいだな ワイヤリングとか
左右カバーにマグネシウム合金とか余計なことしてるエンジンは困る
ガード付けたらかえって重くなるし邪魔
砂利散弾対策だけはしといたほうが良いみたいだな ワイヤリングとか
樹脂製アンダーガードは、軽量化できて、防護する範囲を広げやすいから。
実際、6mm樹脂製アンダーガードが割れるような衝撃を受けたら、アルミ製
でも車体が無事ですまないわな。
実際、6mm樹脂製アンダーガードが割れるような衝撃を受けたら、アルミ製
でも車体が無事ですまないわな。
φ30〜40cmくらいある倒木や、それくらいの大岩を越えるときに
若干、亀の子状態になりながら、アンダーガードをゴリゴリやりながら
クリアするようなシチュエーションって割と多いと思うんだけど、
そんなときでも樹脂ガードって大丈夫なものなの？
若干、亀の子状態になりながら、アンダーガードをゴリゴリやりながら
クリアするようなシチュエーションって割と多いと思うんだけど、
そんなときでも樹脂ガードって大丈夫なものなの？
むしろスライダー的要素が良い方向に。
372 ：７７４ＲＲ：2015/01/21(水) 12:54:02.76 ID:U0MhDVuC
ようつばーウルトラそうる kou金閣字塔(うぃきコントローラー破壊王中学生こづかい増田足苦言記者ホテル名簿こづかい中国人年齢詐称地元紙）
https://www.youtube.com/watch?v=p5nXxTL47ZU
https://www.youtube.com/watch?v=p5nXxTL47ZU
>>369
30から40ならちょっと練習すりゃアンダーガード当てずにいけるぞ
30から40ならちょっと練習すりゃアンダーガード当てずにいけるぞ
その練習するのにアルミ製アンダーガードが要るがな(´・ω・`)
今はWRRでAXPの樹脂ガード付けてるんだけど「割れる」ってのは想像がつかん
セロー250のの時に付けてた純正樹脂ガードなら「割れる」ってのはなんかわかる
厚みの違いはあるけど、素材的な問題だな
セロー250のの時に付けてた純正樹脂ガードなら「割れる」ってのはなんかわかる
厚みの違いはあるけど、素材的な問題だな
>>374
その練習の前にフロントアップを練習しようぜ
その練習の前にフロントアップを練習しようぜ
>>373
そりゃ、丸太祭りみたいなコースで倒木越えるみたいのなら、いけるかもしれないけど、
自然の山の中の倒木ってそんな簡単じゃねえぞ。
地面から浮いてたり、枝が張り出してて邪魔になってたり、
下がドロヌタだったり、急坂の途中の倒木だったり、進行方向に対して角度がついてて
斜めに突っ込まないといけなかったり、横がすぐ崖だったり、
急なコーナーの近くで助走がとれなかったり、濡れて表面がツルツルだったり、2本連続して並んでたり・・・
ゴリゴリと慎重にクリアしないといけなくなるシチュエーションの方が多いと思うけど。
そりゃ、丸太祭りみたいなコースで倒木越えるみたいのなら、いけるかもしれないけど、
自然の山の中の倒木ってそんな簡単じゃねえぞ。
地面から浮いてたり、枝が張り出してて邪魔になってたり、
下がドロヌタだったり、急坂の途中の倒木だったり、進行方向に対して角度がついてて
斜めに突っ込まないといけなかったり、横がすぐ崖だったり、
急なコーナーの近くで助走がとれなかったり、濡れて表面がツルツルだったり、2本連続して並んでたり・・・
ゴリゴリと慎重にクリアしないといけなくなるシチュエーションの方が多いと思うけど。
苔がついてる
動く
ヘビが飛び出す も追加で
動く
ヘビが飛び出す も追加で
「ヘビが飛び出す」は経験ないなあ。
でもそれが一番怖そうだな。
でもそれが一番怖そうだな。
ノコで三角に切り込み入れてクリアしやすいようにしてます
今更だけどリアサスって大事だな
ケモ遊びしかしないんで足つきが良くなる事もあってヘタリ、オイルも抜けまくったリアサスなんだけど
ヒルクライムとか登れない時あったんで試しに上手い人に乗ってもらったら
これじゃグニャグニャで力が伝わらず弾かれるみたいになるって指摘されたよ＞＜
でもダンパー無しのサスってどうやってＯＨすんだろうか。
ダンパー有りしかやった事ないや。
ケモ遊びしかしないんで足つきが良くなる事もあってヘタリ、オイルも抜けまくったリアサスなんだけど
ヒルクライムとか登れない時あったんで試しに上手い人に乗ってもらったら
これじゃグニャグニャで力が伝わらず弾かれるみたいになるって指摘されたよ＞＜
でもダンパー無しのサスってどうやってＯＨすんだろうか。
ダンパー有りしかやった事ないや。
オイルが抜けてるのにダンパーなしとか訳がわからん
すいませんだ〜
別体タンク、プラダ側の事ですだ〜
もう少し呑んで寝ます
別体タンク、プラダ側の事ですだ〜
もう少し呑んで寝ます
ヤケになって安定剤ワンシートとウィスキーがぶ飲みしてしまった
死んでしまうのかな
死んでしまうのかな
ヤマカガシは億に毒牙があるからそうそう毒が入らないし
マムシは体が小さいから毒の量が少ない
一番やばいハブはごく一部地域にしかいないから心配すんな(´・ω・`)
マムシは体が小さいから毒の量が少ない
一番やばいハブはごく一部地域にしかいないから心配すんな(´・ω・`)
確か毒の強さはヤマカガシ、マムシ、ハブだったはずだが、
確かに攻撃性と毒の量でハブが一番だな、他の2匹は神経毒で死亡率が高いけど
物音がしたら逃げる、マムシ飼ってたから分かるんだが、掴まない限りほぼ逃げる
確かに攻撃性と毒の量でハブが一番だな、他の2匹は神経毒で死亡率が高いけど
物音がしたら逃げる、マムシ飼ってたから分かるんだが、掴まない限りほぼ逃げる
やっぱり掴むと噛まれるの？
毒蛇は筋力ないからしっぽを掴むとうごけなくなる（そして頭を踏んで首を切れ）って教わったんだけど
実行はしたことない
毒蛇は筋力ないからしっぽを掴むとうごけなくなる（そして頭を踏んで首を切れ）って教わったんだけど
実行はしたことない
しっぽ掴んだら飛び掛かりはないだろうけど、頭持ち上げるからあんまり安全じゃない
それするならさっさと頭を棒で叩いて潰した方が楽、あと美味しく食べるなら
皮をむかないとかなり臭い
それするならさっさと頭を棒で叩いて潰した方が楽、あと美味しく食べるなら
皮をむかないとかなり臭い
わかった
林道でサバイバルな事態に陥った時のために覚えておく(｀･ω･´)ゞ
林道でサバイバルな事態に陥った時のために覚えておく(｀･ω･´)ゞ
蛇はビジュアル的にも無理だし食べたら食べたでバチが当たりそう
鶏肉みたいで美味しいってベアさんが言ってた
干魚みたいで美味いって羅生門で
wiki見に行ったらエゲレス選択してたわ
おっと誤爆すまん
ヘビはダートでときどき踏むな
まれに踏んだ時にホイールに絡みついてビビる
すぐに遠心力ですっ飛んでくけど
実際のところは蜂の方が怖い
日当たり良いとこでアタックしてると巣があるな
一度、ルート工作中にツチバチの巣を踏んじまって大変だった
まれに踏んだ時にホイールに絡みついてビビる
すぐに遠心力ですっ飛んでくけど
実際のところは蜂の方が怖い
日当たり良いとこでアタックしてると巣があるな
一度、ルート工作中にツチバチの巣を踏んじまって大変だった
秋口だったかな蛇が次々と現れて閉口したことがあったな
蜂・・・・・ヒャッハーおやつの時間だ！煙で燻せ！！
蛇・・・・・ヒャッハー今晩のつまみだ！轢き殺せ！！
兎・・・・・以下同文
鹿・・・・・ヒャッハー今晩のおかずだ！喉笛を掻っ切れ！！
猪・・・・・へぶしっ！覚えてやがれ！！
熊・・・・・ひでぶっ！俺はもう死んでいる・・・・
蛇・・・・・ヒャッハー今晩のつまみだ！轢き殺せ！！
兎・・・・・以下同文
鹿・・・・・ヒャッハー今晩のおかずだ！喉笛を掻っ切れ！！
猪・・・・・へぶしっ！覚えてやがれ！！
熊・・・・・ひでぶっ！俺はもう死んでいる・・・・
鹿も猪同様だと思うけどな
アレは間違いなく「轢く」ではなく「事故」レベル
おかずには間違いないがw
アレは間違いなく「轢く」ではなく「事故」レベル
おかずには間違いないがw
鹿の場合はハイビームで照らすと立ち止まるのでブラックレインごっこが出来る
一度はやってみたいシチュエーション
猪はちょっと深めの穴掘らないと足止めできないから無理だ
一度はやってみたいシチュエーション
猪はちょっと深めの穴掘らないと足止めできないから無理だ
（ブッラクレインって何？）
2スト単気筒なのに4ストマルチの音がするアレだ
ターミネーター2でXRから2stの音したり
ハリウッドも結構いい加減だよな
ハリウッドも結構いい加減だよな
アレもキックしてる時は4ストなのに、エンジン掛かった瞬間に2ストになるというw
わかりやすい音なんだろう
普通の人はそんな差わからないし
普通の人はそんな差わからないし
初めて走った林道を覚えていますか？
あの時のワクワクと緊張をいつまでも忘れないでくださいね
あの時のワクワクと緊張をいつまでも忘れないでくださいね
初めて林道走ったとき、楽しすぎてメットの中で「うおーっ！」とか「FOO↑｝とか叫んでた
ヒャッハー！水と食料をよこせ！！くんかくんかメスの臭いがするぜ！！だったな
初めてはソロで走ったのでガクブルでした( ；´Д｀)
降りた後筋肉痛で酷かった。ちょっと曲がるのも滑りそうで怖いし…いや、今も怖いけどさ。
逆に俺は一度オフタイヤで舗装で滑って転んでから舗装が怖くて怖くて
ほーそうですか
【審議中】
∧,,∧ ∧,,∧
∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u'
∧,,∧ ∧,,∧
∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u'
仮面ライダー見てるとオフ車欲しくなる
今の仮面ライダーは車乗ってるとか聞いたが・・・
仮面ライダーにバックフリップ決めてもらえばいい。
すんごく悲惨な事故は増えそうだけど。
すんごく悲惨な事故は増えそうだけど。
クウガでトライアルやってたけど自分で跳んだ方が速い
家の親父がレーサーでKXを買いたいというのだが
設計新しい順は
yamaha
honda
kawasaki
suzukiだよね?
それかhonda yamahaか
KXよりホンダ、ヤマハ買って欲しいんだが
抜群な購買理由ないか?
ユニカムの小ささは見せて感動してたんだが
設計新しい順は
yamaha
honda
kawasaki
suzukiだよね?
それかhonda yamahaか
KXよりホンダ、ヤマハ買って欲しいんだが
抜群な購買理由ないか?
ユニカムの小ささは見せて感動してたんだが
新型は4メーカー全部音量がうるさいからバッフル付けないといけない場所がある
正直言うとCRFはオイル交換が面倒だ！YZは軽く洗車で気を使う、KXとRMは知らん！
正直言うとCRFはオイル交換が面倒だ！YZは軽く洗車で気を使う、KXとRMは知らん！
新しさなら青だけど、そもそも新しくなったのが遅いってだけな気もする。
インジェクションになってからのは乗ったことない
赤は試乗させてもらった時はコンパクトですごく乗りやすかったけど、エンジン(クランクベアリングとかバルブまわり)の耐久性が低いイメージ。
緑はパワフルだけど規制厳しくなってからはそんな変わんないかも…
KXにここがダメって所はないよ
耐久性も良い。
乗りついでるけど非常によいバイクです。なによりカッコいいし
インジェクションになってからのは乗ったことない
赤は試乗させてもらった時はコンパクトですごく乗りやすかったけど、エンジン(クランクベアリングとかバルブまわり)の耐久性が低いイメージ。
緑はパワフルだけど規制厳しくなってからはそんな変わんないかも…
KXにここがダメって所はないよ
耐久性も良い。
乗りついでるけど非常によいバイクです。なによりカッコいいし
KTMはどうですか？
国産に比べたら壊れやすいのかな？
そらともレーサーだからあまり関係ない？
国産に比べたら壊れやすいのかな？
そらともレーサーだからあまり関係ない？
国産は人間が一般レベルなら年1回エンジンOHで大体3年はもつ壊れない、
リンクやステムは雨の日乗らないなら意外と1年ノーメンテで行けるが、
新車買ったらすぐにグリス山盛り塗り込んでおく方が良い、
KTMは・・・・・調子が良いとかなり速いらしい、だが調子が良い時が無いらしい
リンクやステムは雨の日乗らないなら意外と1年ノーメンテで行けるが、
新車買ったらすぐにグリス山盛り塗り込んでおく方が良い、
KTMは・・・・・調子が良いとかなり速いらしい、だが調子が良い時が無いらしい
>>423
国産に比べて壊れやすいとか耐久性が無いとは感じないなかな
乗った感じが国産とちょっと違うと思った。俺は好きだったけど嫌な人は嫌かも
ハンドルのキレ角が少し少ない
YZみたいに結構大柄
exc系はリンクなくてメンテ楽そう。
パーツの入手性も悪くなさそうだし、値段も高くない(物によっては高い)
アフターパーツが豊富な気がする。
KXのリンクはマディ一撃でグリスアップした方が良いレベル。(一ヶ所)
CRFはそうでもないみたい
国産に比べて壊れやすいとか耐久性が無いとは感じないなかな
乗った感じが国産とちょっと違うと思った。俺は好きだったけど嫌な人は嫌かも
ハンドルのキレ角が少し少ない
YZみたいに結構大柄
exc系はリンクなくてメンテ楽そう。
パーツの入手性も悪くなさそうだし、値段も高くない(物によっては高い)
アフターパーツが豊富な気がする。
KXのリンクはマディ一撃でグリスアップした方が良いレベル。(一ヶ所)
CRFはそうでもないみたい
追加
KTMはインジェクターのトラブル起こしてる人を見掛ける事が多い気がする
KTMはインジェクターのトラブル起こしてる人を見掛ける事が多い気がする
やっぱダメじゃん！
KTMって線が細いというか割り切りが凄い。
国産だとレーサーでもすべての箇所が要求品質の1.5倍水準って感じだけど、
KTMの場合は速さのためなら、デザインのためならその要求品質がギリギリとか8割の箇所があったりする。
>>339の動画とかまさにソレw
そういうのが魅力だったりもするんだけどね。
国産だとレーサーでもすべての箇所が要求品質の1.5倍水準って感じだけど、
KTMの場合は速さのためなら、デザインのためならその要求品質がギリギリとか8割の箇所があったりする。
>>339の動画とかまさにソレw
そういうのが魅力だったりもするんだけどね。
hosyu
皆様オフロードを始めたはじめの一台は何ですか？
モトクロスを目標に始めてみたいので、まずトレールをと思いまして
モトクロスを目標に始めてみたいので、まずトレールをと思いまして
KLX125
モトクロス目標なら最初から乗った方がいいんでね？
435 ：７７４ＲＲ：2015/01/27(火) 06:49:04.31 ID:YgQg33SU
>>432
オフロード経験は？
オフロード経験は？
モトクロスに一番近いのはモトクロッサー！迷わず選択なさい、
ただのオフ車をコースに持ち込んだら怖い思いをするかその前に刺さる
比較的用途が近い感じがするEDレーサーも、足回りやら違うのでジャンプやら
フープスで死ねる。
ただのオフ車をコースに持ち込んだら怖い思いをするかその前に刺さる
比較的用途が近い感じがするEDレーサーも、足回りやら違うのでジャンプやら
フープスで死ねる。
チャレンジャーな方なら2スト85でカタパルト発進を経験してみたらいい（笑）
2stのKTM125と250ってトルクと馬力はどの程度なの？
KTMのHPみても車重しかないんだね
KTMのHPみても車重しかないんだね
440 ：７７４ＲＲ：2015/01/27(火) 14:08:47.69 ID:KNZ6tnyN
>>432
初めて乗ったオフロードバイクは、CR80
その後、中型免許を取りに行って初めて乗った公道バイクは、DJEBEL200
他の方も言っているが、
モトクロスが目標なら モトクロッサーで始める方が良いと思う。
林道など公道も楽しみたいなら、トレールバイク
トレールバイクでも草エンデューロレースぐらいなら十分楽しめるよ。
初めて乗ったオフロードバイクは、CR80
その後、中型免許を取りに行って初めて乗った公道バイクは、DJEBEL200
他の方も言っているが、
モトクロスが目標なら モトクロッサーで始める方が良いと思う。
林道など公道も楽しみたいなら、トレールバイク
トレールバイクでも草エンデューロレースぐらいなら十分楽しめるよ。
432です
オフロード経験はHMSでCRF100に乗ったくらいです
林道に軽く行ってみたい、レース中心ではない
ということからトレールを考えています
オフロード経験はHMSでCRF100に乗ったくらいです
林道に軽く行ってみたい、レース中心ではない
ということからトレールを考えています
442 ：７７４ＲＲ：2015/01/27(火) 15:11:10.67 ID:BwHvN4s4
>432
RH250
初め400に乗っていたが運転技術の未熟さを痛感し鍛え直すつもりでオフに移った
RH250
初め400に乗っていたが運転技術の未熟さを痛感し鍛え直すつもりでオフに移った
予算とか町乗りするかも書いた方が良いと思うけど
WR250R
WR250R
>>432
DT50
DT50
TLM50
MR50
とにかく安い200cc以上のトレールがほしいですね
まあ昔なら125の2st勧めるところだけど現代はいかんともしがたいなw
まったりトレールとモッサーの間に隔たりがありすぎる。
今買える新車の2st125っつったらハスクのTE125くらいか？
100ﾏｿくらいすっけどw
中古のKDX125SRでも探せば？
モッサー「気分」は味わえると思うよ。
まったりトレールとモッサーの間に隔たりがありすぎる。
今買える新車の2st125っつったらハスクのTE125くらいか？
100ﾏｿくらいすっけどw
中古のKDX125SRでも探せば？
モッサー「気分」は味わえると思うよ。
どうせ色々手を加えてもWR250RにはならないんだからWR買うのが安上がり
まあセローでもKLXでも充分だけどさ
まあセローでもKLXでも充分だけどさ
書き忘れ
ハスクの2st250はWR250
4st250はヤマハのWR250
ハスクの2st250はWR250
4st250はヤマハのWR250
>>451
2015のハスクTE125は2stやでw
http://www.husqvarna-motorcycles.com/jp_jp/enduro/te-125-jp.html
フサベル死んでしもたんや。。。
http://www.saku-corp.jp/husaberg/oshirase.html
ややこしいけどなw
2015のハスクTE125は2stやでw
http://www.husqvarna-motorcycles.com/jp_jp/enduro/te-125-jp.html
フサベル死んでしもたんや。。。
http://www.saku-corp.jp/husaberg/oshirase.html
ややこしいけどなw
安いトレールならジェベル200だな、飛んだら死ねる足にステップ位置が微妙だが
足つきが良いのでセローみたいに意外とどこでも行ける、但し、目標がモトクロスなら
間違いなく無駄な遠回り、コレがWR250Rだろうが答えは一緒で無駄の一言
レースをしなくてもモトクロスをやりたいなら国産モトクロッサーを新車で買って
2・3年使い潰した方が確実に成長する、目標をはっきりしないと・・・・・・
足つきが良いのでセローみたいに意外とどこでも行ける、但し、目標がモトクロスなら
間違いなく無駄な遠回り、コレがWR250Rだろうが答えは一緒で無駄の一言
レースをしなくてもモトクロスをやりたいなら国産モトクロッサーを新車で買って
2・3年使い潰した方が確実に成長する、目標をはっきりしないと・・・・・・
>>454
激しく同意
激しく同意
新車で20万だったもんなw
タンデムステップフレームの尖ってるのが怖かったがw
実はまだ輸出車両としては健在。
http://www.suzukicycles.com/Product%20Lines/Cycles/Products/DR200SE/2013/DR200SE.aspx
そしてOEMというか魔改造展開でこんなことにw
http://www.betamotor.com/en/alp/bikes/alp-200-2
タンデムステップフレームの尖ってるのが怖かったがw
実はまだ輸出車両としては健在。
http://www.suzukicycles.com/Product%20Lines/Cycles/Products/DR200SE/2013/DR200SE.aspx
そしてOEMというか魔改造展開でこんなことにw
http://www.betamotor.com/en/alp/bikes/alp-200-2
今はDR200Sって名前になってちょっと現代風になってるんだぜ
ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/dual_purpose/dr200se/l5/images/photo_image_1.jpg
ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/dual_purpose/dr200se/l5/images/photo_image_1.jpg
DR200Sって存在をはじめて知ったんだが、外装変わっただけか？
http://www.suzukicycles.com/Product%20Lines/Cycles/Products/DR200S/2015/DR200S.aspx
125でマフラーシェイプしてリアディスクにすれば日本でもイケそうw
http://www.suzukicycles.com/Product%20Lines/Cycles/Products/DR200S/2015/DR200S.aspx
125でマフラーシェイプしてリアディスクにすれば日本でもイケそうw
>>461
俺はGN125のようにジェベル125が中国生産されて安く国内に出回るのを密かに期待している
俺はGN125のようにジェベル125が中国生産されて安く国内に出回るのを密かに期待している
>>465
GN125は結構見るぞ
GN125は結構見るぞ
上の書き込み見て思ったんですが、
今、草エンデューロレースするなら、トレールで何選びますかね？wr以外で。
今、草エンデューロレースするなら、トレールで何選びますかね？wr以外で。
DT125
>>468
kdx125
kdx125
KLXかDR250R・ジェベルXC(DR化)かXR250、遅いが驚異の走破性を選ぶならセロー225
2スト勢は生き残りが少なく高いがスペシャルスペックのRMX250S
一般兵御用達オフロードのザクKDX125、探すの大変なCRM250とTTR250ってとこかな
2スト勢は生き残りが少なく高いがスペシャルスペックのRMX250S
一般兵御用達オフロードのザクKDX125、探すの大変なCRM250とTTR250ってとこかな
>>468
CAMI
CAMI
TTRは4ストだがな
>>468
フリーライドも楽しそう
フリーライドも楽しそう
ヤマハ好きですね。値段的にwr以下って意味で聞きました。
皆さん、レスありがとうございます。
皆さん、レスありがとうございます。
ＫＤＸ２２０あたりを選ぶな。ＲＭＸ２５０やＸＲ２５０も良いけど、車挌が
小さいほうが有利だし。
小さいほうが有利だし。
KLR250って何で人気無いんだろうか
水冷オフの先駆けなのに
水冷オフの先駆けなのに
単純に古いからだろ。オフ車ってハードに使うケース多いから新しくて部品供給が安定してないと怖いじゃん。
半端だからかな
新車フルサイズトレールで性能重視ならWR-R買うだろうし安さ重視ならCRF-L買うだろう
中古でキャブのKLX買う人はそこそこいる気がする
新車フルサイズトレールで性能重視ならWR-R買うだろうし安さ重視ならCRF-L買うだろう
中古でキャブのKLX買う人はそこそこいる気がする
KLXだと勘違いしてたｗ
玉もそんなないし部品供給も怪しそうだからじゃないかな
あとKLRじゃないとダメ！って決め手に欠ける
玉もそんなないし部品供給も怪しそうだからじゃないかな
あとKLRじゃないとダメ！って決め手に欠ける
そこはンダオタか、無知だからCRF250L買うの間違いだろ
KLRってアメリカでミリタリーバイクとして使われてたやつだっけ？
486 ：７７４ＲＲ：2015/01/28(水) 16:32:31.83 ID:uo4l9lGq
>>485
ディーゼルのやつ？
ディーゼルのやつ？
>安さ重視ならCRF-L買うだろう
CRFLはねぇよ、あれは見た目だけの出来のいいオンロードバイクだ。
CRFLはねぇよ、あれは見た目だけの出来のいいオンロードバイクだ。
しかし車重がなんであんな事になるのか理解できないよなw
まぁ普通の人が普通に林道走る分には問題ないんでしょ
俺は買わないけど
俺は買わないけど
CRFLはトレールとしては正常な進化だと思う
俺は買わないが
俺は買わないが
491 ：７７４ＲＲ：2015/01/28(水) 18:37:49.51 ID:uo4l9lGq
セロー250がXT250Xの外装だったら良かったのに
くたびれたXR250からCRF-Lに乗り換えたがセローに乗り換え検討中
質問なんですが
林道で怪我した場合って任意保険下りませんか？
林道で怪我した場合って任意保険下りませんか？
お前の容姿は誰も知らんぞ 窮屈かどうかなんてどうやって意見する
適当な意見で納得できるならそれでいいのだが
適当な意見で納得できるならそれでいいのだが
>>496
WRR買えないならどう考えてもXLRをフルメンテした方がいいよ。
WRR買えないならどう考えてもXLRをフルメンテした方がいいよ。
499 ：７７４ＲＲ：2015/01/28(水) 22:57:35.69 ID:+uEAoh1h
高いといっても他社トレールより20万高いだけだぞ？長く乗る気ならWR-R一択でしょ。
価値観の違いだけど250に70万出すならNC750買うわ…と思って俺はボロKDX220を選択した
確かにWR250Rはトレールの中では性能良いね、但し+20万の価値があるかは微妙
足が着かない・重い・燃料ポンプトラブル等、勿論対策は出来るがそれなら
安上がりな奴にしようってなる、雑誌とかでは究極トレールって謳ってるが実際に
乗ってみると「これ違う！」ってなる。
足が着かない・重い・燃料ポンプトラブル等、勿論対策は出来るがそれなら
安上がりな奴にしようってなる、雑誌とかでは究極トレールって謳ってるが実際に
乗ってみると「これ違う！」ってなる。
金あるならトレールはWRR一択だよなあ
いいバイクだわ
オフ性能追求するならレーサーだけど
WR250F欲しいわ
いいバイクだわ
オフ性能追求するならレーサーだけど
WR250F欲しいわ
>>501
こないだまさに同じ感想を抱いたよ。
友達が買ったから借りてみたけど、これじゃない感が凄かった。
新車だからか、車体の重さも各部の動きも重ったるい。
まあWRF乗ってるからってのもあるかもだけどね。
あと値段も高すぎてオフで使い倒す気がしねぇw
こないだまさに同じ感想を抱いたよ。
友達が買ったから借りてみたけど、これじゃない感が凄かった。
新車だからか、車体の重さも各部の動きも重ったるい。
まあWRF乗ってるからってのもあるかもだけどね。
あと値段も高すぎてオフで使い倒す気がしねぇw
WRFと比べちゃなんだが、そんなFは登録乗り出しは安くて９０万じゃね？
>>501
他車種のインジェクションの燃ポントラブルと変わらん上に対策済みやん。おまえ荒らしまくってた低脳ジジイだろ。言ってることが同じ。
>>503
コースで乗らせてもらったけど、TTRと長年CRMと乗り継いでる俺からしたら、2stと4stのトレールのいいとこどりの最高のトレールって感想。
新車じゃないから違うのか知らんけどドノーマルでよく走る。CRM売って乗り換えるつもりだよ。
他車種のインジェクションの燃ポントラブルと変わらん上に対策済みやん。おまえ荒らしまくってた低脳ジジイだろ。言ってることが同じ。
>>503
コースで乗らせてもらったけど、TTRと長年CRMと乗り継いでる俺からしたら、2stと4stのトレールのいいとこどりの最高のトレールって感想。
新車じゃないから違うのか知らんけどドノーマルでよく走る。CRM売って乗り換えるつもりだよ。
506 ：７７４ＲＲ：2015/01/29(木) 05:49:49.94 ID:sChqnjGA
性能面では間違いなく究極だろ
ただお前さんが求めていたものとズレがあっただけ
そのためのセローとの二方面作戦
ただお前さんが求めていたものとズレがあっただけ
そのためのセローとの二方面作戦
>>506
セローと二台なら片方はEDレーサーとかのほうがいいんじゃないの？
セローと二台なら片方はEDレーサーとかのほうがいいんじゃないの？
>>495
林道は「ほぼ」公道じゃないことが多いので
そこで大怪我してカタワになっても任意保険は出ないし、自賠責保険すら出ない。
林道は国有や私有地の場合が結構あって
そこで怪我する奴が多い、少し前にあった40代女性がオフバイク走行中に枝が胸に刺さって即死した事故も
任意保険が出るのは難しいと言う過去スレの見解があった
林道で保険が下りる場合ってのはトラックや乗用車も通行してるような
明らかな公道のみ。パトカーが現場検証に行けるようなある程度整備された道のこと
林道はそういったハイリスクがある
知人は林道で複雑骨折したが、任意保険出なかったよ
保険会社に明らかな危険行為による走行+公道ではないの判断でね
林道は「ほぼ」公道じゃないことが多いので
そこで大怪我してカタワになっても任意保険は出ないし、自賠責保険すら出ない。
林道は国有や私有地の場合が結構あって
そこで怪我する奴が多い、少し前にあった40代女性がオフバイク走行中に枝が胸に刺さって即死した事故も
任意保険が出るのは難しいと言う過去スレの見解があった
林道で保険が下りる場合ってのはトラックや乗用車も通行してるような
明らかな公道のみ。パトカーが現場検証に行けるようなある程度整備された道のこと
林道はそういったハイリスクがある
知人は林道で複雑骨折したが、任意保険出なかったよ
保険会社に明らかな危険行為による走行+公道ではないの判断でね
>>495
ついでに、俺の入ってる任意保険会社に尋ねても
林道でオフロード走行することは危険行為になるから保険は適応されないって言われた
公道で車も普通に通る道を通常走行しただけなら適応されると言ってたが
林道入る奴って大抵は無茶な走行するからダメなのばっかりだろうな
警察も介入するから虚偽の申告は後々厄介なことになるし
それを知ってから俺も林道は車も走れる公道ダートのみになって
けもの道は入らなくなったよ。あそこに入るなら全て自己責任で。
ついでに、俺の入ってる任意保険会社に尋ねても
林道でオフロード走行することは危険行為になるから保険は適応されないって言われた
公道で車も普通に通る道を通常走行しただけなら適応されると言ってたが
林道入る奴って大抵は無茶な走行するからダメなのばっかりだろうな
警察も介入するから虚偽の申告は後々厄介なことになるし
それを知ってから俺も林道は車も走れる公道ダートのみになって
けもの道は入らなくなったよ。あそこに入るなら全て自己責任で。
誰だよ、この誰かが言ってた。って小僧連れてきたのは？
童貞が一生懸命風俗を語っているのを観る感覚だな。
誰かじゃね？
>>495
自分の入っている保険会社に聞くのが一番なんだけど(^_^;)
搭乗者保険に入っていて、事故を警察に届けてれば出るんじゃ無いかな？
自賠責保険は相手を怪我させた時に下りる物だから、２台で絡んだ場合出るかもしれない。
自分が怪我した時は国民共済とか県民共済の通院保険が下りましたよ。
自分の任意保険は等級下がるのイヤだし、問い合わせもしなかった。
自分の入っている保険会社に聞くのが一番なんだけど(^_^;)
搭乗者保険に入っていて、事故を警察に届けてれば出るんじゃ無いかな？
自賠責保険は相手を怪我させた時に下りる物だから、２台で絡んだ場合出るかもしれない。
自分が怪我した時は国民共済とか県民共済の通院保険が下りましたよ。
自分の任意保険は等級下がるのイヤだし、問い合わせもしなかった。
514 ：７７４ＲＲ：2015/01/29(木) 12:32:28.40 ID:1b6Eekok
徹底的に手間を掛けるのをいとわないなら中古2ストが一番オフで遊べるわな。
ただ、乗る時間を確保するのさえも一杯一杯な社会人にとっては、WR250Rはある意味究極だな。
雰囲気的には十分4ストモトクロッサー｢気分｣は味わえるし。
林道や自走でコース程度のスポーツ走行ならフツーのトレールよりは躊躇無くギャップやジャンプに入っていける程度の性能はあるしね。
CRF250Lだと林道のウォッシュアウトの溝ですら結構怖いぞ。
ただ、乗る時間を確保するのさえも一杯一杯な社会人にとっては、WR250Rはある意味究極だな。
雰囲気的には十分4ストモトクロッサー｢気分｣は味わえるし。
林道や自走でコース程度のスポーツ走行ならフツーのトレールよりは躊躇無くギャップやジャンプに入っていける程度の性能はあるしね。
CRF250Lだと林道のウォッシュアウトの溝ですら結構怖いぞ。
R買うならFの中古だな。
保険は健康保険はいっとけ。
保険は健康保険はいっとけ。
501だけど、ゴメンネ君たちの夢のバイクを貶したわけじゃないんだよ？
出来ればもう少しよく読んでくれるとありがたいね、それと私は30代だから
爺さんと呼ばれる覚えもないんだが、誰かと勘違いしてるのかな？
私自身もコース走行メインだし知人もコースメインだけど、みんなの感想が
一緒だったんだよね、勿論ちゃんと整備されたトレールも乗ってるから
そうまでして欲しいとは思わないと言っただけだからね気にしないで
出来ればもう少しよく読んでくれるとありがたいね、それと私は30代だから
爺さんと呼ばれる覚えもないんだが、誰かと勘違いしてるのかな？
私自身もコース走行メインだし知人もコースメインだけど、みんなの感想が
一緒だったんだよね、勿論ちゃんと整備されたトレールも乗ってるから
そうまでして欲しいとは思わないと言っただけだからね気にしないで
そう？ゴメンネ気が済んだ？
WRRが重いってのはどういうこと？
絶対値？体感？何かとの比較？
絶対値？体感？何かとの比較？
持ち上げた時だな
おまいら、もちつけ
／＼⌒ヽﾍﾟﾀﾝ
／ ／⌒)ﾉ ﾍﾟﾀﾝ
∧＿∧ ＼ （( ∧＿∧
（； ´Д｀））' ））（・∀・ ；）
/ ⌒ノ （ ⌒ヽ⊂⌒ヽ
.（O ﾉ )￣￣￣(）__ ）
）_）＿） （;;;;;;;;;;;;;;;;;;;）（＿（
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／ ／⌒)ﾉ ﾍﾟﾀﾝ
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.（O ﾉ )￣￣￣(）__ ）
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526 ：７７４ＲＲ：2015/01/29(木) 21:00:18.00 ID:Eom5Hoxh
やはりWR250Fだな！中古も少なく新車が高いのがネックだけど(´･ω･`)
新しいのは逆車入ってくるのかな？
持ち上げた時に重いなんてある意味当たり前だと思うけどな。
バッテリーとステンマフラーの03WR250Fとかワダチとかからリアを持ち上げて抜く時なんかはすげえ重かったけど。
最もXR250やCRF250Lはそんなことする気も無くなるぐらいの重さだったからWR250Rは若干マシかな。
バッテリーとステンマフラーの03WR250Fとかワダチとかからリアを持ち上げて抜く時なんかはすげえ重かったけど。
最もXR250やCRF250Lはそんなことする気も無くなるぐらいの重さだったからWR250Rは若干マシかな。
>>527
一応、昔から扱ってる業者が20台限定で入れるとかダースポに載ってなかったっけ？
ただ、単純に現行レートの円換算しても100万弱だからマトモな保安部品付けて、諸費用付けたらKTMと大差無いんじゃね？
国内のレースで公道仕様を求められるケースは稀だから、レース組はこぞって国内YX250FX行くだろうしねえ。
一応、昔から扱ってる業者が20台限定で入れるとかダースポに載ってなかったっけ？
ただ、単純に現行レートの円換算しても100万弱だからマトモな保安部品付けて、諸費用付けたらKTMと大差無いんじゃね？
国内のレースで公道仕様を求められるケースは稀だから、レース組はこぞって国内YX250FX行くだろうしねえ。
KLXにできてシェルパに出来ないことってなんでしょう？
20万の差ってなんですか
初オフ車で悩みすぎて禿げてきた
20万の差ってなんですか
初オフ車で悩みすぎて禿げてきた
シェルパ買うならセロー
KLX買うならWR
KLX買うならWR
遅レスですまんが、普通に誰でも侵入できるところはちゃんと保険が適用される道路だ。
山の中でも軽トラが通ることを想定されているような道は争う必要もなく道路。
ただし、松茸山とかで持ち主によって侵入が制限され、看板やロープ等張ってあるような場所だと保険適用外。
ロープ等もなく看板も読めないような状況だともめる可能性はある。
バイクしか通れないような細い道でも道であれば十分保険適用になる。
新規開拓は多分アウト。
多分っつーのは保険屋はアウトって言っても裁判起こせば覆る可能性は少しはあるから。
ゲロとか明らかに危険が見込まれる場所も同じような感じ。
>>509より道路って定義は意外と広い。
山の中でも軽トラが通ることを想定されているような道は争う必要もなく道路。
ただし、松茸山とかで持ち主によって侵入が制限され、看板やロープ等張ってあるような場所だと保険適用外。
ロープ等もなく看板も読めないような状況だともめる可能性はある。
バイクしか通れないような細い道でも道であれば十分保険適用になる。
新規開拓は多分アウト。
多分っつーのは保険屋はアウトって言っても裁判起こせば覆る可能性は少しはあるから。
ゲロとか明らかに危険が見込まれる場所も同じような感じ。
>>509より道路って定義は意外と広い。
ABS義務になったあとはどうなるのだろうか
WRFやらEXC等の車両は登録不可になるのかな？
WRFやらEXC等の車両は登録不可になるのかな？
輸入車は別じゃないの
エンデューロ、トライアル車両は除外だったとおもうよ
トレールはどうなんだかわかんないけど
トレールはどうなんだかわかんないけど
536 ：７７４ＲＲ：2015/01/30(金) 08:30:10.48 ID:QdRb3VPB
寺崎勉について語れ2 【野宿】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1422534328/
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1422534328/
悩んだら高いほう買っとけ。
林道考えてるなら尚更KLXだ。
林道考えてるなら尚更KLXだ。
先ほどWRFで帰ってきました。雪も積もるほどじゃなくて助かったよ。
540 ：７７４ＲＲ：2015/01/30(金) 13:26:59.41 ID:Nk5TqqqF
WRF選ぶなら鉄フレームとアルミフレームどちらが良いんだ？
どちらが良いも何も、鉄フレームWR-Fは06モデル以前でしょ？
最低8年落ちのレーサーモデルという時点で厳しいのでは。
ただ、アルミになった07以降の方が絶対的な重量はともかく、ハンドリングは扱いやすくなったと言うことですが。
最低8年落ちのレーサーモデルという時点で厳しいのでは。
ただ、アルミになった07以降の方が絶対的な重量はともかく、ハンドリングは扱いやすくなったと言うことですが。
>>540
部品の供給があるうちはどっちでも。
自分で作業出来るなら鉄フレームベースで後期型の部品流用とかも面白い。
アルミフレームのやつはキャブの整備性が結構悪くなってるのが困るけど、他は良い。
俺のは鉄フレームセル無しですがw
部品の供給があるうちはどっちでも。
自分で作業出来るなら鉄フレームベースで後期型の部品流用とかも面白い。
アルミフレームのやつはキャブの整備性が結構悪くなってるのが困るけど、他は良い。
俺のは鉄フレームセル無しですがw
543 ：７７４ＲＲ：2015/01/30(金) 16:14:34.65 ID:Nk5TqqqF
WRFの中古買いたいけど50万くらいで買えないかな…出来ればアルミフレーム(´･ω･`)
売ってたとして、値段なりの理由があるんじゃないの？
新車買おうぜ
新車買おうぜ
545 ：７７４ＲＲ：2015/01/30(金) 16:26:34.11 ID:Nk5TqqqF
100万は厳しい…（；´Д｀）
アルミフレーム以降のは極端にタマ数少ないから有っても70〜80万コースじゃないかな。
セルが付いた時の03〜04ぐらいまでのが一番台数出てた時期じゃないかと。
それでも50万ぐらいはするから何とも微妙な感じがするけどね。
セルが付いた時の03〜04ぐらいまでのが一番台数出てた時期じゃないかと。
それでも50万ぐらいはするから何とも微妙な感じがするけどね。
547 ：７７４ＲＲ：2015/01/30(金) 16:50:48.04 ID:3QEn9Cfz
CRF250Xで無事解決！
ヤマハが公道登録するなって圧力かけたからな
ただ単にプレストに扱わせることを辞めさせただけなんじゃねーの？WR250Rも出すことだしスポーツ志向のユーザーはそっちを買ってねって。
大口で輸入するルート無くなって高くなったのと、サブプライムとかで北米経済が揺らいでたから台数も出なくなってただろうし。
公道登録するな圧力はどっちかというとホンダの方が熱心だったかと。
CRF450Rを違法に登録してる連中が結構いたんで、それでえらく厳しくなったとか。
大口で輸入するルート無くなって高くなったのと、サブプライムとかで北米経済が揺らいでたから台数も出なくなってただろうし。
公道登録するな圧力はどっちかというとホンダの方が熱心だったかと。
CRF450Rを違法に登録してる連中が結構いたんで、それでえらく厳しくなったとか。
>>549
レーサーモデルの10ウン年落ちに50万出すのが惜しくも何ともないなら、「50万もの差は大きい」となるでしょうな。
前のユーザーがどういう使い方をしていたのか把握出来る知り合い同士の売買なら良いとは思うんだけど。
レーサーモデルの10ウン年落ちに50万出すのが惜しくも何ともないなら、「50万もの差は大きい」となるでしょうな。
前のユーザーがどういう使い方をしていたのか把握出来る知り合い同士の売買なら良いとは思うんだけど。
>>552
そりゃ中古なら当然目利きが出来ない人は損するよ。
程度の良い個体で50万ならパフォーマンスから考えたら激安だと思うよ。
新車で50万出したところで同様のパフォーマンスのバイクなんか存在しないんだし。
そりゃ中古なら当然目利きが出来ない人は損するよ。
程度の良い個体で50万ならパフォーマンスから考えたら激安だと思うよ。
新車で50万出したところで同様のパフォーマンスのバイクなんか存在しないんだし。
登録できる車体で70万以下となると、GASGAS CAMIくらい？
Betaのは100万前後だし
WR250R買っても、山仕様にするのに15万くらい掛かりそうだよな
Betaのは100万前後だし
WR250R買っても、山仕様にするのに15万くらい掛かりそうだよな
KTM以外の外車は部品の供給が怖いな。
WRRをコンペ並みに走らせるのは中々興味深いけど初期投資がかかるうえに、こかした時の修理代がエライことになりそうね。
WRRをコンペ並みに走らせるのは中々興味深いけど初期投資がかかるうえに、こかした時の修理代がエライことになりそうね。
円高の頃は逆輸入のYZが日本の定価くらいで買えたもんな。
それで登録してる奴は良かったよな
それで登録してる奴は良かったよな
>>553
走行少なめ、オフ走行無しなんて店のプライスカードに掲げられてもどれだけ信用出来る買って話しだしなぁ。
どういう使い方しても5万kmは持つ前提で設計されてるトレールバイクと違って、メーカー保証無し・公道での走行テスト一切無しのレーサーモデル
の「目利き」って相当難しいと思うけどね。
…そういう自分もかつて新車で買ったWR250Fを1シーズン半ほど山とレースで使って、腰上OHしてそれなりの価格で手放した。
走行距離は大したことなかったし、外装変えたんで見た目的には程度上でしたし。
売ったのはOHしても新車のフィーリングなんて戻らなかった、ってのが一番の理由だったり。
走行少なめ、オフ走行無しなんて店のプライスカードに掲げられてもどれだけ信用出来る買って話しだしなぁ。
どういう使い方しても5万kmは持つ前提で設計されてるトレールバイクと違って、メーカー保証無し・公道での走行テスト一切無しのレーサーモデル
の「目利き」って相当難しいと思うけどね。
…そういう自分もかつて新車で買ったWR250Fを1シーズン半ほど山とレースで使って、腰上OHしてそれなりの価格で手放した。
走行距離は大したことなかったし、外装変えたんで見た目的には程度上でしたし。
売ったのはOHしても新車のフィーリングなんて戻らなかった、ってのが一番の理由だったり。
558 ：７７４ＲＲ：2015/01/30(金) 19:26:29.41 ID:Nk5TqqqF
もしかしてWRRをエンデューロ仕様にして河川敷と草エンデューロで遊んでる方が安価で気楽なオフロードライフを満喫出来るのか？
>>557
そりゃオーバーホールした人間が下手くそだったとしか言えないねー。
そりゃオーバーホールした人間が下手くそだったとしか言えないねー。
>>560
レースもやってるヤマハ系ショップに作業を依頼しての話だけど。
バルブクリアランス、ピストン＆ピストンリングぐらいの最低限レベル。
バルブ交換、シートカット摺り合わせどーとかまでやったら乗り換えた方が安いって。
トルク感は結構戻るけど、高回転までのフィーリングとか車体自体のヤレ感はどうにも。
レースもやってるヤマハ系ショップに作業を依頼しての話だけど。
バルブクリアランス、ピストン＆ピストンリングぐらいの最低限レベル。
バルブ交換、シートカット摺り合わせどーとかまでやったら乗り換えた方が安いって。
トルク感は結構戻るけど、高回転までのフィーリングとか車体自体のヤレ感はどうにも。
WRRは公道重視だったりとか、
外車や公道登録したレーサーを買う踏ん切りがつかない人の最後の砦みたいなもんじゃないの
外車や公道登録したレーサーを買う踏ん切りがつかない人の最後の砦みたいなもんじゃないの
>>562
WRFで腰上OHて言ってチタンバルブの交換もしないとか詐欺レベルだね。
ちなみにWRFはシートカットはしないよ。
シートがバルブより硬いからバルブが減る。
減ったら交換。
チタンバルブはフェースカットも出来ない、無理矢理カットしてもコーティング剥がれてあっという間に減っちゃうからね。
バルブ一本7000円×5本プラス工賃くらいで乗り換えた方が安いかなあ。
新車のフィーリング云々はトレールも同じように劣化するしな。
WRFで腰上OHて言ってチタンバルブの交換もしないとか詐欺レベルだね。
ちなみにWRFはシートカットはしないよ。
シートがバルブより硬いからバルブが減る。
減ったら交換。
チタンバルブはフェースカットも出来ない、無理矢理カットしてもコーティング剥がれてあっという間に減っちゃうからね。
バルブ一本7000円×5本プラス工賃くらいで乗り換えた方が安いかなあ。
新車のフィーリング云々はトレールも同じように劣化するしな。
バルブ交換がもれなく付いてくるオーバーホールの方が詐欺なんだが。
566 ：７７４ＲＲ：2015/01/30(金) 23:06:20.00 ID:Nk5TqqqF
KTMの125EXCの方がメンテと維持費は楽そうだな
圧縮が規定内で、バルブクリアランスもシム交換で合う程度ならバルブ全取っ替えなんてしないでは？
ワンシーズン使い倒して、そいつをOHして翌シーズンも続投か、売り払って新マシン導入かはなかなか悩む線だけども
エンジンのリフレッシュだけに10万かかるコースなら買い換えの方がコスト対効果は高そうだけどね。
2スト時代はシリンダー逝ってなければ続行パターン多かったから、4ストのがカネは掛かるね。
10年落ちの中古4ストレーサーって、50万の内訳にフルOHは入ってんのかね？
リアショックさえガス圧抜けたまんまじゃねーの？
ワンシーズン使い倒して、そいつをOHして翌シーズンも続投か、売り払って新マシン導入かはなかなか悩む線だけども
エンジンのリフレッシュだけに10万かかるコースなら買い換えの方がコスト対効果は高そうだけどね。
2スト時代はシリンダー逝ってなければ続行パターン多かったから、4ストのがカネは掛かるね。
10年落ちの中古4ストレーサーって、50万の内訳にフルOHは入ってんのかね？
リアショックさえガス圧抜けたまんまじゃねーの？
抜けたサスで「レーサーの足はしなやかなんだぜ」っと言うんだよ
抜けたショックで「ウイリー簡単だぜ！」
質問させて下さい。
現在乗っている94CRM250から、フサベルの13FE250への乗り換えを考えています。
用途は街乗りツーリング(100km以内)と公道を含めた荒れた林道、たまにクローズエンデューロコースです。
そして、私のメンテナンスの技量はタイヤ周りのみ出来るくらいです。
トレールと違い、寿命は短いとは聞きますが、出来れば細かなパーツを交換しつつ 長く付き合いたいと思っています。
こういった条件の場合、FE250という選択は皆さんはどう思われますか？
現在乗っている94CRM250から、フサベルの13FE250への乗り換えを考えています。
用途は街乗りツーリング(100km以内)と公道を含めた荒れた林道、たまにクローズエンデューロコースです。
そして、私のメンテナンスの技量はタイヤ周りのみ出来るくらいです。
トレールと違い、寿命は短いとは聞きますが、出来れば細かなパーツを交換しつつ 長く付き合いたいと思っています。
こういった条件の場合、FE250という選択は皆さんはどう思われますか？
フサベルはハスクに吸収されて消滅した。
国内のパーツ供給はフサベルジャパンが行うと言っているがいつまでやるかは神の味噌汁。
http://www.saku-corp.jp/husaberg/oshirase.html
本国でもいつまでパーツ供給するのかはわからんので、「長く付き合いたい」ってのはギャンブルだと思う。
恐らく現在のハスクブランドのFE250と同一車種だと思うのでハスクが生きている限りは問題ないと思うが知らん。
もし違うバイクだとしても近くにフサベルに強いショップがあれば安心だが。
自力でパーツかき集めるにしても一ヶ月以上ってのはザラだと思う。
それくらい乗れなくても問題が起こらないかも考えてみよう。
正直外車で国産みたいに気軽につきあえるメーカーって、オフだとアプリリアかKTMくらいかと。
それでも国産メーカーに比べると圧倒的に対応は遅いし高いけどね。
CRMも欠品パーツ結構あるし茨の道だな。。。
YZ-F系をゴニョって公道登録するのが一番幸せになれるんじゃないか？
ところでWR250FとYZ250FXって何が違うんだい？
同一車種かと思ったらアメリカだと別に販売してるみたい。
ライト、アンダーガード、マフラーくらいしか見た目の違いないし。
FXはGNCCレギュのための車体なんかね？
国内のパーツ供給はフサベルジャパンが行うと言っているがいつまでやるかは神の味噌汁。
http://www.saku-corp.jp/husaberg/oshirase.html
本国でもいつまでパーツ供給するのかはわからんので、「長く付き合いたい」ってのはギャンブルだと思う。
恐らく現在のハスクブランドのFE250と同一車種だと思うのでハスクが生きている限りは問題ないと思うが知らん。
もし違うバイクだとしても近くにフサベルに強いショップがあれば安心だが。
自力でパーツかき集めるにしても一ヶ月以上ってのはザラだと思う。
それくらい乗れなくても問題が起こらないかも考えてみよう。
正直外車で国産みたいに気軽につきあえるメーカーって、オフだとアプリリアかKTMくらいかと。
それでも国産メーカーに比べると圧倒的に対応は遅いし高いけどね。
CRMも欠品パーツ結構あるし茨の道だな。。。
YZ-F系をゴニョって公道登録するのが一番幸せになれるんじゃないか？
ところでWR250FとYZ250FXって何が違うんだい？
同一車種かと思ったらアメリカだと別に販売してるみたい。
ライト、アンダーガード、マフラーくらいしか見た目の違いないし。
FXはGNCCレギュのための車体なんかね？
>>571
ダースポによるとその他にもフォーク自体が違ったり前後サスのセッティングも違うとか
FXはGNCC、JNCCなんかのクロスカントリー向け、WR-Fは公道走行も視野に入れたエンデューロ向けってことらしい
クローズド向けにWR-Fから要らんもの取っ払って足強化しましたって感じじゃないだろうか
あ、ちなみにFXの中でも北米向けと日本向けでセッティングが違うんだってさ
ダースポによるとその他にもフォーク自体が違ったり前後サスのセッティングも違うとか
FXはGNCC、JNCCなんかのクロスカントリー向け、WR-Fは公道走行も視野に入れたエンデューロ向けってことらしい
クローズド向けにWR-Fから要らんもの取っ払って足強化しましたって感じじゃないだろうか
あ、ちなみにFXの中でも北米向けと日本向けでセッティングが違うんだってさ
>>573
すまん、言い忘れてたけど情報元は今月号じゃなくて先月号の付録なんだ
すまん、言い忘れてたけど情報元は今月号じゃなくて先月号の付録なんだ
577 ：７７４ＲＲ：2015/01/31(土) 10:51:27.39 ID:WzZP4oSt
YZ250FX→トランポも買ったら100万オーバー
WR250F→新車は100万
どちらもトランポ無しの自走派には高嶺の花…ポンコツトレールしか乗れない程賃金労働者には無理だ（´・ω・｀）
WR250F→新車は100万
どちらもトランポ無しの自走派には高嶺の花…ポンコツトレールしか乗れない程賃金労働者には無理だ（´・ω・｀）
579 ：７７４ＲＲ：2015/01/31(土) 11:00:40.32 ID:T8ocP9HZ
トランポ用の中古軽トラが中古レーサーより高いのが悲しいw
580 ：７７４ＲＲ：2015/01/31(土) 11:02:22.89 ID:HtBISnPT
いっそ軽トラで走った方が…
トランポとか、100万とか120万とか、、、
5万円で買ったXR250R(ME06)で自走林道遊びしてる俺には縁のない世界だな
5万円で買ったXR250R(ME06)で自走林道遊びしてる俺には縁のない世界だな
583 ：７７４ＲＲ：2015/01/31(土) 12:25:43.55 ID:WzZP4oSt
なんかジェットスキーをやってる金持ちみたいな話しに聞こえてきた。
オフ車は陸のジェットスキー
>>576
新型WR250FベースのWR250Rも出るのかな，後方排気WR250R
新型WR250FベースのWR250Rも出るのかな，後方排気WR250R
でもまあ、実際の所JNCCとかで真面目にクラス昇格とか目標にレースやってる人だと
ジェットスキー以上に金使ってんじゃないかな。
ジェットスキー以上に金使ってんじゃないかな。
車持ってるんならそれこそジェットスキーみたいにトレーラー買っちゃえば？
10万ちょっとだから軽トラ買うより安いよ
http://www.loft-japan.co.jp/bike/ybk28.html
10万ちょっとだから軽トラ買うより安いよ
http://www.loft-japan.co.jp/bike/ybk28.html
588 ：７７４ＲＲ：2015/01/31(土) 14:07:01.42 ID:WzZP4oSt
>>585
関係ないから出ないよ…
関係ないから出ないよ…
公道の方が比重が高いなら、RMXかKDXを改造した方が満足できるよ。
レーサーは、公道で使いにくいし、整備に時間が掛かる。
レーサーは、公道で使いにくいし、整備に時間が掛かる。
WR250Fを林道ツーリング・自走コース通いに使った時のことを思い出すと、
公道で使いにくい場面ってトップで吹けきり110km/hぐらいだから高速乗るのはイヤだなあ、というぐらいか。
白煙吐きまくり、オイル消費速いRMX250Sのが大変だった気がする。
半日乗ったら髪や身体がオイル臭え ｗ
整備に掛かる時間といっても、エアクリの脱着やらオイル交換はレーサーのが簡単だったかな。
改造2ストを完全な調子に保つ方が個人的にはめんどくさい。
完全な調子の2スト250トレールが入手出来るなら今でも欲しいとは思いますけどね。
公道で使いにくい場面ってトップで吹けきり110km/hぐらいだから高速乗るのはイヤだなあ、というぐらいか。
白煙吐きまくり、オイル消費速いRMX250Sのが大変だった気がする。
半日乗ったら髪や身体がオイル臭え ｗ
整備に掛かる時間といっても、エアクリの脱着やらオイル交換はレーサーのが簡単だったかな。
改造2ストを完全な調子に保つ方が個人的にはめんどくさい。
完全な調子の2スト250トレールが入手出来るなら今でも欲しいとは思いますけどね。
CRM乗ってるけどタイヤノイズが煩くて高速でも110キロが限界…
592 ：７７４ＲＲ：2015/01/31(土) 16:06:33.21 ID:aDaQPmeO
重量だけ我慢すれば河川敷コースと草エンデューロならWRRって感じだな貧乏人はw
林道ソコソコペースならセロー225で充分幸せです( ；´Д｀)
次のバイクは125EXCかWRFか迷ってる
それは迷うな。高速道路に乗る可能性あるならWRFだけど、基本的にオフ車で高速は乗らない人が大半だよね。
個人的には急遽仕方なしに高速使わなければならない状況を考えて250だな。
トランポあるならどっちでもいいと思う。
個人的には急遽仕方なしに高速使わなければならない状況を考えて250だな。
トランポあるならどっちでもいいと思う。
Ｆで高速は無いわ
高速は乗らないよ
ナンバーつけて下道移動はあるけど
WRFは重いけどエンジン頑丈なのが魅力なんだよな〜
EXCは低速もあってエンデューロでは最高らしいし、2stに乗ってみたい
ナンバーつけて下道移動はあるけど
WRFは重いけどエンジン頑丈なのが魅力なんだよな〜
EXCは低速もあってエンデューロでは最高らしいし、2stに乗ってみたい
598 ：７７４ＲＲ：2015/01/31(土) 18:06:56.90 ID:WzZP4oSt
>>595
混合給油は気にならないのか？
混合給油は気にならないのか？
599 ：７７４ＲＲ：2015/01/31(土) 18:07:50.87 ID:WzZP4oSt
スマン>>597の間違い
間を取って200EXCはいかが？
200は強烈すぎない？
そこで150ですよ
>>601
乗り比べたことはないけど低速がより厚い分回さなければかえって扱いやすいみたい
実際試乗で200乗ったときは上りでの再発進が楽だった記憶がある
125は乗ったことないからどれくらい違うかわからん
乗り比べたことはないけど低速がより厚い分回さなければかえって扱いやすいみたい
実際試乗で200乗ったときは上りでの再発進が楽だった記憶がある
125は乗ったことないからどれくらい違うかわからん
フロントゼッケンプレート化でPIAAのML29をヘッドライトにしようかと思うんだが夜の光量とか大丈夫かな？誰か人柱いない？
絶望的に暗いって事だ。
608 ：７７４ＲＲ：2015/02/01(日) 19:02:08.21 ID:+AM5d7hX
夜は一灯だと暗いな
上の方に付けたら幾分マシに感じたよ
俺はゼッケンの右上辺りにつけてる
上の方に付けたら幾分マシに感じたよ
俺はゼッケンの右上辺りにつけてる
ゼッケン化は個人的にデメリット多すぎてなー。まあ自己満盆栽アイテムは皆そんな物か。
セロー250とKLX250で迷ってます。
オン・オフ両方とも走る目的だと、どちらがおすすめでしょうか？
オン・オフ両方とも走る目的だと、どちらがおすすめでしょうか？
自分で決められないならＷＲ一択
>>611
その目的なら国内のトレールモデルどれでもおｋどれでもオススメ
その目的なら国内のトレールモデルどれでもおｋどれでもオススメ
>>611
チビならセロー。ジャンボならKLX。
チビならセロー。ジャンボならKLX。
爽やかトコトコ林道だったり遠乗りして知らない街ぶらぶらするならセローかな。
ガレた林道とか速度のメリハリ効かせるならKLXだな。
ガレた林道とか速度のメリハリ効かせるならKLXだな。
>>608
必要なのは光量ではなくて配光。
配光さえ良ければ暗くても見えるよ。
小径だと配光は広がらないのでどうしようもないけど、
いわゆるバハライトみたいな大径だと一灯でも十分。
ジェベル250のはフレームもライト本体も驚くほど軽くてオススメ。
あのライトフレームはじめて持った時軽すぎて驚いたw
まだ手に入るかわからんけど、GPSバージョンのは上に皿も付いててツーリングには重宝する。
必要なのは光量ではなくて配光。
配光さえ良ければ暗くても見えるよ。
小径だと配光は広がらないのでどうしようもないけど、
いわゆるバハライトみたいな大径だと一灯でも十分。
ジェベル250のはフレームもライト本体も驚くほど軽くてオススメ。
あのライトフレームはじめて持った時軽すぎて驚いたw
まだ手に入るかわからんけど、GPSバージョンのは上に皿も付いててツーリングには重宝する。
>>611
どちらも満足する性能が欲しいならＸＲ２５０にするヨロシ。
どちらも満足する性能が欲しいならＸＲ２５０にするヨロシ。
ガレ場よく行くけどCRFでも行けるからぶっちゃけ何でも行けるんじゃね？
オフは結局、人次第やな
>>620
CRFでガレ場いける位の腕持ってる。もしくはCRFでいける位のガレ場にしか行ってない。
CRFでガレ場いける位の腕持ってる。もしくはCRFでいける位のガレ場にしか行ってない。
ガレ場はなんだかんだで前に進めるからね。リアタイヤ位の岩が転がってるガレ場なら何でも行けるよ。
ガレ場だろうがガレた林道だろうがCRF250Lでいけるレベルじゃ鼻くそみたいなもんだろ
腕もっててもそんなバイクを見た事ありませんな
著名人を見かける場であっても
腕もっててもそんなバイクを見た事ありませんな
著名人を見かける場であっても
直径16"（約40cm）の岩がゴロゴロしてるところ
楽勝ってスゴっ
楽勝ってスゴっ
待て！こいつはCRF250Lとは言ってない！！
CRF250Rや250Xのガチ組かもしれんぞ？
CRF250Rや250Xのガチ組かもしれんぞ？
厳しい所になればなるほど軽さと足つき
次にパワー
次にパワー
「行ける」or「行けない」の違いではなく、
「ある程度楽に行ける」or「楽に行けない」の差なんじゃね
「ある程度楽に行ける」or「楽に行けない」の差なんじゃね
629 ：７７４ＲＲ：2015/02/02(月) 16:24:10.13 ID:QE/OiV+x
>>617
ゼッケンにジェベルのライトは流石にちょっと・・・
ゼッケンにジェベルのライトは流石にちょっと・・・
ガレ場！アタック！ゲロ！って豪語する人で上手い人に会った事ない
ガレ、ガレ場の定義ってあるの？
加波山の県道218はガレてるでいいかな？
あれは崩落じゃないのか？
おまわりさーん、二輪走行禁止場所を走ってるのこいつです
CRFの者だけどLね。
オマケに昨年末から始めたビギナーだから連れてってもらってるガレ場がどのレベルなのかはわからん。
とりあえず20〜30cm位のデカイ石ころレベルのとこは難なくクリアできた。
オマケに昨年末から始めたビギナーだから連れてってもらってるガレ場がどのレベルなのかはわからん。
とりあえず20〜30cm位のデカイ石ころレベルのとこは難なくクリアできた。
石の大きさは問題では無く、密度が問題だと思うの
それな
たとえ40センチ50センチの岩があろうが平坦なラインがあれば難易度なんて屁みたいなもんよ
どこをどう通ろうが岩の上を避けられないってときに腕や車体性能が必要になってくる
たとえ40センチ50センチの岩があろうが平坦なラインがあれば難易度なんて屁みたいなもんよ
どこをどう通ろうが岩の上を避けられないってときに腕や車体性能が必要になってくる
そこでトライアルの練習ですよ
カブで走破してる人もいるしなｗ
確かに崩落してるとこ以外はスムーズに走れるもんな。
じゃあ風車下に行く道はどう？
厚い石ころの層で、アクセル開けると無駄に空回りしてかなり走りづらい！
じゃあ風車下に行く道はどう？
厚い石ころの層で、アクセル開けると無駄に空回りしてかなり走りづらい！
ガレ場なんて、腕なんてほとんど関係ない。
どこまで頭のネジが飛んでるか、もしくは元々無いか、にかかってる。
道幅2m位一面直径10cm以上のガレ場片側断崖絶壁落ちたら死ぬ、とか走り込んでるとよーく理解できるよ
平坦なルートなし＋直径30cmとかの岩がちょっとあちこちに転がってる位の道は、のどかだよ〜
どこまで頭のネジが飛んでるか、もしくは元々無いか、にかかってる。
道幅2m位一面直径10cm以上のガレ場片側断崖絶壁落ちたら死ぬ、とか走り込んでるとよーく理解できるよ
平坦なルートなし＋直径30cmとかの岩がちょっとあちこちに転がってる位の道は、のどかだよ〜
はいはいすごいすごい
これでいい？
これでいい？
>>642
上級者は計算してネジ飛んでるかのように動くんだよ
上級者は計算してネジ飛んでるかのように動くんだよ
このスレ変なの多い
646 ：７７４ＲＲ：2015/02/03(火) 06:30:26.86 ID:4PBw/Jt2
バイク乗りですからw
647 ：７７４ＲＲ：2015/02/03(火) 09:25:06.59 ID:dLEoHfRR
>>642
なんでおっさんって自慢話が好きなの？
なんでおっさんって自慢話が好きなの？
怖かったのは大川林道だな
ガレというか落石も多いし、崖下落差も大きいのに、直線が多くスピードが出る
ただ通り抜けるだけなら上から落ちてくる方が怖いけど
ガレというか落石も多いし、崖下落差も大きいのに、直線が多くスピードが出る
ただ通り抜けるだけなら上から落ちてくる方が怖いけど
北海道の林道走るけど熊が怖い。
バイクなら向こうがビビって近づいてこないってよく言うけど本当なのかw
バイクなら向こうがビビって近づいてこないってよく言うけど本当なのかw
襲われた人の話は聞いた事がない
なぜならこの世では聞けないから
なぜならこの世では聞けないから
知床林道で何度かクマーに出会ってますが
シカと同じで排気音で逃げてくれます
でも警笛は逆効果かも…です
シカと同じで排気音で逃げてくれます
でも警笛は逆効果かも…です
林道で牡鹿に出会うとマジビビる
万が一向かって来られたら死ぬと思う
万が一向かって来られたら死ぬと思う
何度も遭遇してるけど、クマはカーブでばったりじゃなければ問題ないかなぁ？
出会い頭でガン見された時は俺死んだって思ったわw
出会い頭でガン見された時は俺死んだって思ったわw
654 ：７７４ＲＲ：2015/02/03(火) 21:52:58.85 ID:4e9qrzln
>>653
脚が見えないけど…
脚が見えないけど…
655 ：７７４ＲＲ：2015/02/03(火) 22:07:14.64 ID:4PBw/Jt2
北海道で林道走ってたら横の茂みから鹿が飛び出してきて併走した。
ブレーキかけたら鹿が追い抜きざまに後足でフロントタイヤ蹴っ飛ばしやがったｗ
ブレーキかけたら鹿が追い抜きざまに後足でフロントタイヤ蹴っ飛ばしやがったｗ
657 ：７７４ＲＲ：2015/02/03(火) 22:11:52.09 ID:4e9qrzln
>>655
なんか混ざっとる
なんか混ざっとる
>>655
猿鹿は喧嘩しないのかな
猿鹿は喧嘩しないのかな
ウリボウの群れに遭遇．
親が出てきたらどうしようかと思った．
親が出てきたらどうしようかと思った．
ﾋｸﾞﾏｰ も何度か見てるが、バイクにまたがってる限りは問題ないな
バイク＋人間でセットの怪しい生き物と認識してるみたい
ｼｶｰはブラインド抜けたらぶつかったことが2回ほど
ｶﾓｼｶーも1回ぶつかった
ナイトランすると、道の真ん中に突っ立ってるからな あいつら
バイク＋人間でセットの怪しい生き物と認識してるみたい
ｼｶｰはブラインド抜けたらぶつかったことが2回ほど
ｶﾓｼｶーも1回ぶつかった
ナイトランすると、道の真ん中に突っ立ってるからな あいつら
ナイト林道は鹿天国だな
前を走ってた鹿が転けやがって俺も転けたわ
前を走ってた鹿が転けやがって俺も転けたわ
それは仕方ない。鹿だけに。
>>663
俺が山田君なら座布団どころか身包みまで引っ剥がしてやるところだ
俺が山田君なら座布団どころか身包みまで引っ剥がしてやるところだ
山田くんはボクサーだからな
超初心者なのですが、エンデューロレースに出たいと思っています。
オススメのバイクは何かありますか？
よろしくお願いします。
オススメのバイクは何かありますか？
よろしくお願いします。
667 ：７７４ＲＲ：2015/02/04(水) 12:50:22.41 ID:TY3nPS+g
WR250F一択！
超初心者ならセローやジェベル200の様な足つきの良い車両だな、
最悪持ち上げる羽目になるから軽さも必要
最悪持ち上げる羽目になるから軽さも必要
セロー225！
WR250F！
125EXC！
全部欲すぃ
WR250F！
125EXC！
全部欲すぃ
YZ250FXだろう
DT200WR
MR80
結局お店に勧められてスズキのRMX250Sというのを買いました！
27万でした。
これから頑張るぞー
みなさんありがとうございます！
上手くなってお金たまったらヤマハのレーサー乗ってみたいです！
27万でした。
これから頑張るぞー
みなさんありがとうございます！
上手くなってお金たまったらヤマハのレーサー乗ってみたいです！
けっこう思い切ったバイク買ったね
林道よりコースの方が楽しいと思うよ
林道よりコースの方が楽しいと思うよ
Yahoo!
部品大丈夫？
間違いなく良いマシンだ、少しオーバースペックなくらいだね。
RMX乗りこなせるレベルなら、そりゃ次はレーサーじゃないと満足しないだろうなw
RMX乗りこなせるレベルなら、そりゃ次はレーサーじゃないと満足しないだろうなw
地元の昔からあるスズキのバイク屋さんで、祖父と乳もそこでスクーター買ったりしてました！
親父さんがRMXすごい好きで自分でも6台目乗ってるみたいです^^;
部品は何とかなる！って言ってたのでしばらくは平気そうです。
これから頑張って練習します！
親父さんがRMXすごい好きで自分でも6台目乗ってるみたいです^^;
部品は何とかなる！って言ってたのでしばらくは平気そうです。
これから頑張って練習します！
乳→父
すみません、予測変換が…(´･_･`)
すみません、予測変換が…(´･_･`)
何とかなるっつーか
ピストンもリングもシリンダーもクランクも出るから何の心配もないだろ
新品シリンダーは9万だか10万らしいが
ピストンもリングもシリンダーもクランクも出るから何の心配もないだろ
新品シリンダーは9万だか10万らしいが
エンデューロ大会に出るって目標さておき、
バイク買ってこれからなんだっけか。
RMXならコース走行も林道も行けるな、関東ならどっちも案内するぜー。
バイク買ってこれからなんだっけか。
RMXならコース走行も林道も行けるな、関東ならどっちも案内するぜー。
682 ：７７４ＲＲ：2015/02/04(水) 21:05:47.95 ID:PYmn0vdb
生粋なオフローダーの皆様へ伺います。
VFR1200Xは、フラッグシップなんすかね。
VFR1200Xは、フラッグシップなんすかね。
ホンダはどんな立ち位置にしたいのかわからんが俺にはNCの親玉にしか見えない
オフ車のフラグシップて意味なら今度出る新型アフリカツインのが相応しいと思う
オフ車のフラグシップて意味なら今度出る新型アフリカツインのが相応しいと思う
テネレを忘れちゃいないか？
つるーあどべんちゃーの続報ないしなぁ
686 ：７７４ＲＲ：2015/02/05(木) 13:41:04.19 ID:jkLKKZgB
>>681
990Adventure Sがラリーレプリカの最高峰だと思う。
990Adventure Sがラリーレプリカの最高峰だと思う。
乳wwwうんwww乳www
689 ：スマル亭：2015/02/05(木) 20:45:22.99 ID:kZgPfvM1
DCT搭載車って、オフロード車でも成立するのかなぁ
変な変速されそう
変な変速されそう
オートマ モトクロッサーはそれなり成績おさめてました
自分はのったことないし 癖はあったようだけど
油圧ロスで直線勝負ができないだろうけど、ミスは減るんじゃないかな
自分は、壊れないで直線で遅れないで、整備が楽なら欲しい っつーか乗り換えるな
スクーターレース車よりましじゃねーのかな
慣れれば何とかなる
自分はのったことないし 癖はあったようだけど
油圧ロスで直線勝負ができないだろうけど、ミスは減るんじゃないかな
自分は、壊れないで直線で遅れないで、整備が楽なら欲しい っつーか乗り換えるな
スクーターレース車よりましじゃねーのかな
慣れれば何とかなる
691 ：７７４ＲＲ：2015/02/06(金) 00:01:41.47 ID:Rqi2C7nT
では、DCT搭載車であるVFR1200Xをある程度
期待できる走りをしてくれると解釈しても良さそうですね。
価額が価額だけに売れ残り車みたいなのをチラホラ見ますし
どうなんだろうと興味津々です。
期待できる走りをしてくれると解釈しても良さそうですね。
価額が価額だけに売れ残り車みたいなのをチラホラ見ますし
どうなんだろうと興味津々です。
アルプスローダースレのほうがいいんじゃね？
厳密な区分は難しいけどここはモトクロスとかエンデューロとかそういうような系統のが中心だと思う
厳密な区分は難しいけどここはモトクロスとかエンデューロとかそういうような系統のが中心だと思う
フロントフォークの大気解放はなんの意味があるのでしょうか？
悪い気を溜めないようにする
溜まってんなぁおい…ってときに押すんだゾ
696 ：７７４ＲＲ：2015/02/06(金) 15:28:56.17 ID:9MV7Q4Sv
奈良で一番ビッグマウスな奴が下見ツアーを先導するらしい。
以下は、ビッグマウスのコメント。
へい、よーっと。丸太で河内長野駅反対側まで飛ぶぜ？やべえからマジで。
それからヤバイバイブ買った。マジみんな応援よろしく。
以下は、ビッグマウスのコメント。
へい、よーっと。丸太で河内長野駅反対側まで飛ぶぜ？やべえからマジで。
それからヤバイバイブ買った。マジみんな応援よろしく。
697 ：７７４ＲＲ：2015/02/06(金) 15:43:51.81 ID:9MV7Q4Sv
奈良で一番な奴が凄くビッグマウスな下見ツアーを先導するらしい。
以下は、ビッグマウスのコメント。
へい、よーっ！丸太で河内長野駅反対側まで飛ぶぜ？やべえからマジでよー！
それからヤバイバイブ買った。マジみんな応援よろしく。
以下は、ビッグマウスのコメント。
へい、よーっ！丸太で河内長野駅反対側まで飛ぶぜ？やべえからマジでよー！
それからヤバイバイブ買った。マジみんな応援よろしく。
まぁ、DRCのプッシュバルブ付けて押した時にプシューというのが結構好きだが
ゼッケン化の話の時に書き込んだID:3O562JlQだけど、４灯化の道具が揃ったし必要なら動画作るけど重要あるかな？
二輪の前照灯は二個以下じゃないと法令違反。
嘘を付くな！929は3灯だ！
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/tekiyouseiri/tekiyo_029_00.pdf
第二十九条 二のイ
二 走行用前照灯は、前号に掲げた性能を損なわないように、かつ、次の基準に適合するように取り付けられなければならない。
イ 走行用前照灯の数は、二個又は四個であること。ただし、二輪自動車及び側車付二輪自動車にあっては、一個又は二個、カタピラ及びそりを有する軽自動車並びに幅〇・八メートル以下の自動車（二輪自動車を除く。）にあっては、一個、二個又は四個であること。
第二十九条 二のイ
二 走行用前照灯は、前号に掲げた性能を損なわないように、かつ、次の基準に適合するように取り付けられなければならない。
イ 走行用前照灯の数は、二個又は四個であること。ただし、二輪自動車及び側車付二輪自動車にあっては、一個又は二個、カタピラ及びそりを有する軽自動車並びに幅〇・八メートル以下の自動車（二輪自動車を除く。）にあっては、一個、二個又は四個であること。
あとクルマでも三個は違法だよ。
二個か四個。
二個か四個。
ハイロー別のは２個で１個とみなすとか
補助前照灯の規定とかあるからややこしい
補助前照灯の規定とかあるからややこしい
710 ：７７４ＲＲ：2015/02/07(土) 13:47:24.03 ID:a/nWByP0
フォグライトは？
711 ：７７４ＲＲ：2015/02/07(土) 13:49:48.91 ID:v9eR9T+w
法令違反だろうけどぶっちゃけ見られてないだろ
つかそれを言い出すと300エンジンの250ナンバーとかの奴らの方が悪質な法令違反だと思うけどな
つかそれを言い出すと300エンジンの250ナンバーとかの奴らの方が悪質な法令違反だと思うけどな
713 ：７７４ＲＲ：2015/02/07(土) 15:32:40.38 ID:h4mlOEAp
四輪ではライトが６コ、８コとか装備していても、同時に点灯するのが４コ以下ならＯＫだったような
ソースないけどディーラーでそんなことを言われた経験あり
ってことを考えれば上のやつもＯＫかもしれんｗ
ソースないけどディーラーでそんなことを言われた経験あり
ってことを考えれば上のやつもＯＫかもしれんｗ
まーどっちも違法で正当化はできないな
他の違法行為との比較も意味がない
違法であることや指摘や叩きが来ることを認識した上で書き込むもんでしょう
他の違法行為との比較も意味がない
違法であることや指摘や叩きが来ることを認識した上で書き込むもんでしょう
人の好みにケチを付ける様だけど
４灯化がかっこ悪いと思うヤツが大多数だろう。
蜘蛛じゃないんだから。
４灯化がかっこ悪いと思うヤツが大多数だろう。
蜘蛛じゃないんだから。
718 ：７７４ＲＲ：2015/02/07(土) 19:15:49.83 ID:IXWA99a6
波風を立てるところではない。
250だろうが300だろうが容積的にはフィルムケース位の差だちゅーの
250だろうが300だろうが容積的にはフィルムケース位の差だちゅーの
719 ：７７４ＲＲ：2015/02/07(土) 19:29:23.70 ID:h4mlOEAp
そのフィルムケースくらいの差でトルクや馬力が変わるんだよなぁ
よく考えてみるとエンジンってスゲーわｗ
よく考えてみるとエンジンってスゲーわｗ
>>718
じゃあフィルムケース一杯のガソリン飲んでみろよ
じゃあフィルムケース一杯のガソリン飲んでみろよ
原付乗り始めた頃、ヤクルトが65ccだと知ってエンジンすげーって思ったなw
>>704
期待してる！
期待してる！
>>722
配線方法とかも必要？
配線方法とかも必要？
>>723
ハイとローのがイマイチ構想纏まらないから有ると助かります！
ハイとローのがイマイチ構想纏まらないから有ると助かります！
>>725
DQN話はどっかヨソでやれよ
DQN話はどっかヨソでやれよ
>>721
250マルチってヤクルト4本並んでるんだもんなw
250マルチってヤクルト4本並んでるんだもんなw
若い子はゼッケン、おっさんは純正への謎の拘り、もしくはライトつき社外マスクってイメージあるわ
レースするならゼッケンの意味もあるんだが、見かけだけなら不便かつダサい。
何でもそうだけど純正はよく出来てるよ？大体の奴はいじくり回してゴミを作ってる。
何でもそうだけど純正はよく出来てるよ？大体の奴はいじくり回してゴミを作ってる。
純正なんか駄目だ、って人は、よく見ると違うバイクか外車みたいに改造しちゃう様にも見える。
大金掛けてそこまですんなら新しく乗り換えた方が早いのにってぐらいやってるな。まー、趣味だからいいんだろうけどさ。
大金掛けてそこまですんなら新しく乗り換えた方が早いのにってぐらいやってるな。まー、趣味だからいいんだろうけどさ。
ひとの趣味にケチつけるなよ！
ケツ穴ちっさいぞ！
ケツ穴ちっさいぞ！
>>729
CRFは純正明るいけどダサいよ？
CRFは純正明るいけどダサいよ？
CRF250LをCRFと短縮するのは頂けないな・・・・・・Lをつけてね！
アレは全てがダサい！！
アレは全てがダサい！！
自走ライダーなだけに基本純正だな
RMXなんでゼッケン化してもあんま重量変わらんし
よほどメーターやキーシリンダー外して軽量化したいわ
>>733
おもちゃみたいな光量の俺にはヘッドライトだけは羨ましい
RMXなんでゼッケン化してもあんま重量変わらんし
よほどメーターやキーシリンダー外して軽量化したいわ
>>733
おもちゃみたいな光量の俺にはヘッドライトだけは羨ましい
CRFLでも良いじゃない！そりゃ俺だってXRの顔だったらゼッケン化なんて考えなかったよ…
重いのは筋トレだと思って諦めてるし転けない限りそこまで重さに苦しめられたこともないかな。
ヌタヌタのゲロは死ぬかと思ったけど
重いのは筋トレだと思って諦めてるし転けない限りそこまで重さに苦しめられたこともないかな。
ヌタヌタのゲロは死ぬかと思ったけど
>>736
オクにも出てないし社外品も純正注文もコストかかり過ぎなんだよなぁ…
オクにも出てないし社外品も純正注文もコストかかり過ぎなんだよなぁ…
アンチゼッケンの奴多いな
ゼッケンにしてる奴なんて大体見た目が好きでゼッケンにしてるんだからほっときゃいいのに
ゼッケンにしてる奴なんて大体見た目が好きでゼッケンにしてるんだからほっときゃいいのに
よだれ掛けにしたい
乗用車にウイング付けるのと同レベル。
悪いがアンチゼッケンではないぞ？レーサー2台所持で見慣れてる。
ただ意味のないカッコだけなら、もっとマシな事に金を使うってだけ。
ただ意味のないカッコだけなら、もっとマシな事に金を使うってだけ。
金余ってんだわ
公道でss乗ってる奴に、サーキットも行かない癖にssとかダセエって言うのとかわらんな
趣味にケチつけるとか同じバイク乗りとは思えませんなぁ
趣味にケチつけるとか同じバイク乗りとは思えませんなぁ
盆栽・スク・速度主義で全く別の種族だと思うんだが？
おまいらもちけつ
最低限法律条例モラル守ってるなら何でもいいけど、
脱法行為はよそでやれってこと
なんで犯罪者って自己顕示欲が強いんだろうか？
脱法行為はよそでやれってこと
なんで犯罪者って自己顕示欲が強いんだろうか？
なんかこのスレカッコ悪い人ばっかだね
>>753
オレはワルだぜアウトローだぜかっきーだろ？ってかw
オレはワルだぜアウトローだぜかっきーだろ？ってかw
オフ車ってのは乗ってなんぼのユーザーがかなり多いってことだよ。
逆にアメリカンとかバカスクは見た目カスタムが命みたいな奴の割合も結構多い。
ユーザー層の違いだね。
個人的には町乗りチョッパーオフ車とかもアリだがここではスレ違い感満載。
逆にアメリカンとかバカスクは見た目カスタムが命みたいな奴の割合も結構多い。
ユーザー層の違いだね。
個人的には町乗りチョッパーオフ車とかもアリだがここではスレ違い感満載。
オフ車に限らずバイクは何でもそうだろうが
ファッションライダー以外はな
ファッションライダー以外はな
2stのレーサーに乗ってる方、エンジンオイルは何を使ってますか？
さすがにアドレスに使ってるやつとかはまずいですよね？
混合専用がいいのでしょうか？
さすがにアドレスに使ってるやつとかはまずいですよね？
混合専用がいいのでしょうか？
連投すみません、今はパワーワンを使ってます。
よろしくお願いしますm(__)m
よろしくお願いしますm(__)m
いい匂いのやつ
>>759
オススメなありますか？
オススメなありますか？
モトレックスCROSS POWER 2T
混合比1：100でお財布にもやさしい
混合比1：100でお財布にもやさしい
CRM50にパワー1使ってるけど低速鈍くならない？
べべべべぃびぃぃぃぃぃぃぃぃんな感じ
林道程度じゃ青缶で十分だと思う
べべべべぃびぃぃぃぃぃぃぃぃんな感じ
林道程度じゃ青缶で十分だと思う
ヤマハのMT-07をオフロード仕様に改造してバリバリの林道へ行きたいのですが、無謀ですかね…？
180kg、73ps、68N・m（6.9kgf・m）／6,500r/min
エンジンガード、サイドガード、ハンドガード、オフタイヤ、を装備したら結構走れそうな。
http://i.imgur.com/yS01NgH.jpg
180kg、73ps、68N・m（6.9kgf・m）／6,500r/min
エンジンガード、サイドガード、ハンドガード、オフタイヤ、を装備したら結構走れそうな。
http://i.imgur.com/yS01NgH.jpg
YouTubeにストリートトリプルにブロックタイヤ履かせて林道疾走してる動画あったよね。
テクが異常だった。
テクが異常だった。
オフロード、林道といっても、人それぞれ思い浮かべるものが違うからねぇ
無謀の基準もぜんぜん違うし
無謀の基準もぜんぜん違うし
そのバイクの最低地上高にひっかかるものがない道なら、オンロードタイヤでも充分いけるでしょ。ガレだってちゃんとグリップするよ。
ただしヌタチュル路面だけは無理だと思う。
ただしヌタチュル路面だけは無理だと思う。
>>764
ＭＴ-07に乗る事と、バリバリの林道を走る事、どちらを重視したいかだけど動画のような走りをバリバリと言うならＭＴ-07では厳しいな。
https://www.youtube.com/watch?v=i9VUYcgVZfw
ＭＴ-07に乗る事と、バリバリの林道を走る事、どちらを重視したいかだけど動画のような走りをバリバリと言うならＭＴ-07では厳しいな。
https://www.youtube.com/watch?v=i9VUYcgVZfw
林道ぐらいロードタイヤのＲ１で走れる
腕は無いですが若さで乗り切ろうかと…
>>768
最低高140mmなのでフラット林道しか行けないカモ。
オンタイヤでも極太結束バンド巻いたら軽ゲロでも走れるんで何とかなるかな〜っと
>>769
フラットならMT-07でもこの様な走り出来そうな…いや僕では無理です。ハイ
WR450で124kg
DRZ400でも145kgか。
MT-07は180kgからタンデムステップやら不要な物を外し、リフェバッテリー化、燃料半分で165kgぐらいッス。
それでも重いですよね…ただ73psもあるんです！
>>768
最低高140mmなのでフラット林道しか行けないカモ。
オンタイヤでも極太結束バンド巻いたら軽ゲロでも走れるんで何とかなるかな〜っと
>>769
フラットならMT-07でもこの様な走り出来そうな…いや僕では無理です。ハイ
WR450で124kg
DRZ400でも145kgか。
MT-07は180kgからタンデムステップやら不要な物を外し、リフェバッテリー化、燃料半分で165kgぐらいッス。
それでも重いですよね…ただ73psもあるんです！
772 ：７７４ＲＲ：2015/02/10(火) 00:15:40.49 ID:Mj8+/NOT
シリル・デプレがmt-09に乗ってダートかっ飛ばして動画あったな
あんな感じ？
あんな感じ？
でも軽いほうがやっぱりいいよね
俺はＤＲＺ400とかＫＴＭ690くらいの重さが林道に入りたくなるかの上限だな
俺はＤＲＺ400とかＫＴＭ690くらいの重さが林道に入りたくなるかの上限だな
いくら馬力があってもグリップしなきゃただの穴掘り機なんだが。
オンタイヤじゃ穴も掘れないか。
まず何よりmt7に合うブロックタイヤがあるかどうかが問題じゃないのか。
オンタイヤじゃ穴も掘れないか。
まず何よりmt7に合うブロックタイヤがあるかどうかが問題じゃないのか。
779 ：７７４ＲＲ：2015/02/10(火) 10:03:32.45 ID:gyBaeL84
若さで挑戦して苦さを体験するんだな
良い馬鹿じゃないか、こういう馬鹿は好きだ。
走る時は書き込んでから行くといい
近場ならサポートするぜ。
走る時は書き込んでから行くといい
近場ならサポートするぜ。
アフリカツインも17インチタイヤの選択肢の無さと、最低地上高の低さがネック
以前は17インチのVE35とかK990とか選択肢があったんだが
今はデザートしかない
あとは埋まった時に一人で上げられないのが辛い
以前は17インチのVE35とかK990とか選択肢があったんだが
今はデザートしかない
あとは埋まった時に一人で上げられないのが辛い
若さって何だ？
73psあっても全く意味ないと思うけどな…
たまにアドベンチャーやビッグオフ見るけど、上級者にしか許されない遊びだよ
行ったことないけど、剣山とかの超フラットダートなら行けるんでない？
行ったことないけど、剣山とかの超フラットダートなら行けるんでない？
ビックオフが上級者ねえ
あんなフラットダートくらいしか走れねえバイクに上級者も初心者もなかろうて
ケモ初級のカバの崩落すら走れねえだろ
あんなフラットダートくらいしか走れねえバイクに上級者も初心者もなかろうて
ケモ初級のカバの崩落すら走れねえだろ
KTM1190advRを操るクリス・バーチ氏
http://youtu.be/JWIZfYQhgMc
http://youtu.be/JWIZfYQhgMc
>>787
ワロタ…ワロタ…
ワロタ…ワロタ…
>>786
そこを走れるから上級者なんだと思うよ
そこを走れるから上級者なんだと思うよ
HP2でエンデューロに出てる動画がニコニコにあった
だな。
>>795
ビックオフが上級者ねえ
あんなフラットダートくらいしか走れねえバイクに上級者も初心者もなかろうて
ケモ初級のカバの崩落すら走れねえだろ
この文を見る限りでは一般人でも、プロでもビッグオフではフラットダートしか走れない、と言ってるように見えるけど？
ビックオフが上級者ねえ
あんなフラットダートくらいしか走れねえバイクに上級者も初心者もなかろうて
ケモ初級のカバの崩落すら走れねえだろ
この文を見る限りでは一般人でも、プロでもビッグオフではフラットダートしか走れない、と言ってるように見えるけど？
うわあｗ
おっと、失礼
それはお宅の拡大解釈でしょ？
もとから食いついた話は素人の話のつもりだが？
お宅の中で上級者＝プロなら話の出発点が違うから論じても意味ないわな
それはお宅の拡大解釈でしょ？
もとから食いついた話は素人の話のつもりだが？
お宅の中で上級者＝プロなら話の出発点が違うから論じても意味ないわな
ひとつ言うとパリダカって完全にフラットダートのみなのか？
そこをよく考えて書かないと変な事になる、確かにゲロアタックとかモトクロスコース
ではビッグオフは使い辛いだろうけど、普通のオフ遊びなら結構行けたりする。
草エンデューロではアフリカツインもいたしXR650Rが上位にいたし、
KTM650モタもオフで山登りしてたこともあった、素人でもできない事はない。
そこをよく考えて書かないと変な事になる、確かにゲロアタックとかモトクロスコース
ではビッグオフは使い辛いだろうけど、普通のオフ遊びなら結構行けたりする。
草エンデューロではアフリカツインもいたしXR650Rが上位にいたし、
KTM650モタもオフで山登りしてたこともあった、素人でもできない事はない。
ハーレーをサーキット仕様にしたいです
ハイグリ履いてスライダーつけて
1700CCですよ！1700！
みたいな話だろ？
ハイグリ履いてスライダーつけて
1700CCですよ！1700！
みたいな話だろ？
ビッグオフでも走れるけど、わざわざ重いバイクで苦労して走らなくても良いじゃんって話だろ。
好きなの乗れよ
好きなの乗れよ
FLY!BIGとか
GSチャレンジとか
探せば素人がフラット以外で走ってる動画は出てくるんじゃない
GSチャレンジとか
探せば素人がフラット以外で走ってる動画は出てくるんじゃない
ビッグオフは車両価格も高いしね
気軽に乗れる250未満がいいや
気軽に乗れる250未満がいいや
いや、その昔XL1200（ハーレー）でBAJA1000に出てた日本人が居たな((((；゜Д゜))))
２st２５０〜３００のレーサーが５０〜６０psあるようなのでＭＴ−０７のパワーと遜色無いんだけどね。
まぁ敢えて重いオンロードマシンを持ってくロマンってのは解る。最近出たカワサキとホンダの高いやつとかヒルクライム仕様にしたら面白そうw
まぁ敢えて重いオンロードマシンを持ってくロマンってのは解る。最近出たカワサキとホンダの高いやつとかヒルクライム仕様にしたら面白そうw
そこそこの速度で砂山飛び越えた瞬間、着地点に窪みがあったら絶望だぜ？
サンド路面って言うよりモロ砂だと前輪がとられて前転確定。
ゲロだとガタガタ道だから速度も出ないし、バランスと腕力勝負になったりする。
オフ走ってたら路面の状況でその凄さが分かりそうなもんだが？
サンド路面って言うよりモロ砂だと前輪がとられて前転確定。
ゲロだとガタガタ道だから速度も出ないし、バランスと腕力勝負になったりする。
オフ走ってたら路面の状況でその凄さが分かりそうなもんだが？
なんかオフ=ケモみたいな言い方から
昔居たガレ爺を思い出すんだが同一人物？
昔居たガレ爺を思い出すんだが同一人物？
誰それ？
>>764からの流れでしょ？
わかってる人があえて挑むってかんじには見えないんだけど
わかってる人があえて挑むってかんじには見えないんだけど
WRスレやここでガレガレ言って荒らしてた基地外
私が基地外に思えるかい？
面倒だからどうでも良いんだが
面倒だからどうでも良いんだが
サンドって平坦でも走るの大変だとおもうけどぉ・・・
ハンドルとられてまっすぐ進めないしリアはグリップしないしバイクが埋まる！
そういう場所をとんでもないスピードでかっ飛ばすパリダカの人たちはすごいと
思います
ハンドルとられてまっすぐ進めないしリアはグリップしないしバイクが埋まる！
そういう場所をとんでもないスピードでかっ飛ばすパリダカの人たちはすごいと
思います
>>817
俺が見たのはオフビだったよ
俺が見たのはオフビだったよ
まぁ 仕様先行で語る人って 形から入る人と同じだから
本質的な事はどーでもいいことが多い
本質的な事はどーでもいいことが多い
サンドは急にポッカリと穴があったりするのが怖い
3回くらい落ちたぜよ
ダカールに出るプロライダーはどう対処してんだろ
飛んでんのかな
3回くらい落ちたぜよ
ダカールに出るプロライダーはどう対処してんだろ
飛んでんのかな
>>816
まいど！
KDX125srで関西の林道バリバリ行ってます。
これ軽いのでガレでも沼でもヒルクライムでもどこでも行けます。
ただ林道までくそ遠く辛いので、1台で林道、キャンツー、ロンツー、通勤を兼用したいと思って調べたらコスパ最高なMT-07にたどり着きましたorz
145kgぐらいまで軽量化できたらなんとかなりそう…
まいど！
KDX125srで関西の林道バリバリ行ってます。
これ軽いのでガレでも沼でもヒルクライムでもどこでも行けます。
ただ林道までくそ遠く辛いので、1台で林道、キャンツー、ロンツー、通勤を兼用したいと思って調べたらコスパ最高なMT-07にたどり着きましたorz
145kgぐらいまで軽量化できたらなんとかなりそう…
ハンドル交換したいんだけど、オススメってある？
それに幅とか引きとかのバリエーションが沢山あって 用途が分からずチンプンカンプン…
それに幅とか引きとかのバリエーションが沢山あって 用途が分からずチンプンカンプン…
ハンドルだったら自分の好きなの選べばいいさ、幅はパイプカッターで切ればいい
引きとかは適当、要は自分の車体メーカーのラインナップに合わせれば大体何とかなる
勿論、オフ車専用買わないとダメだよ。
昔バイク屋にダートラ用？みたいなの着けられてひどい目にあった・・・・・・
>>820
それは失礼した
引きとかは適当、要は自分の車体メーカーのラインナップに合わせれば大体何とかなる
勿論、オフ車専用買わないとダメだよ。
昔バイク屋にダートラ用？みたいなの着けられてひどい目にあった・・・・・・
>>820
それは失礼した
ハンドルは体格に合わせる
今までのハンドルを基準に
今までのハンドルを基準に
インド人を右に
>>823
ＫＤＸでどこでも行けても流石にオン車じゃ厳しいんじゃないかな…。重量だけじゃなく足の違いもあるし。
ツーリングにも使うならＷＲ４５０ＦとかＥＸＣ５００とかは？レーサーとはいえ２５０ほど回さなくても走れるから持ちも良いと思うよ。
ＭＴ-０７は使いでの良さの割には安価なバイクだけどオフ車とは１コケの値段が違うし、オフ仕様への改造とかしてたら結局高くつくかもよ。
ＫＤＸでどこでも行けても流石にオン車じゃ厳しいんじゃないかな…。重量だけじゃなく足の違いもあるし。
ツーリングにも使うならＷＲ４５０ＦとかＥＸＣ５００とかは？レーサーとはいえ２５０ほど回さなくても走れるから持ちも良いと思うよ。
ＭＴ-０７は使いでの良さの割には安価なバイクだけどオフ車とは１コケの値段が違うし、オフ仕様への改造とかしてたら結局高くつくかもよ。
人間やってみないと分からない事もあるさ、それで人生経験を積んで・・・・
山中に置いてきたバイクをどうやって回収するか悩めばいいさ！
17インチは大体リム打ちしてパンク、ひどい場合だとスポーク折れ、
タンクは凹み、エアダクトに土や落ち葉が入りいい感じにデチューン
山中に置いてきたバイクをどうやって回収するか悩めばいいさ！
17インチは大体リム打ちしてパンク、ひどい場合だとスポーク折れ、
タンクは凹み、エアダクトに土や落ち葉が入りいい感じにデチューン
1台で林道、キャンツー、ロンツーをこなすとなると難しいよな
CRF450RALLYのレプリカ出して欲しいわ
CRF450RALLYのレプリカ出して欲しいわ
サンドは普段気にならないフロント周りの捻じれで共振し始めるのが怖いな
120km/hくらいの話だけど
かといって、スピード落とすとフロントが引っかかりまくり
乾いたりワダチがあると最低でも30馬力以上ないと泳げない
穴は飛ぶ
120km/hくらいの話だけど
かといって、スピード落とすとフロントが引っかかりまくり
乾いたりワダチがあると最低でも30馬力以上ないと泳げない
穴は飛ぶ
なんかビックオフって外車好きのキチと同じのりだな
何故そういう思考になるのか理解に苦しむが
去年末位にKTM390のエンジンでアドベンチャーみたいなバイクが出るって聞いたけど
あの話はもう無くなったのかな？
130kg位の重量でって夢見てたのに・・・。
あの話はもう無くなったのかな？
130kg位の重量でって夢見てたのに・・・。
小DUKEのエンジンでKTMトレールはちょっと興味あるな
1190アドベンチャーをそのまま小さくしたような画像あったよね
390アドベンチャーだっけか
すごく興味あるけど、低排気量アドベンチャーってブラジルヤマハのテネレ250くらいしかないよね？
390アドベンチャーだっけか
すごく興味あるけど、低排気量アドベンチャーってブラジルヤマハのテネレ250くらいしかないよね？
砂地での経験値を付けたくて砂浜を考えていますが
もちろんどこも乗り入れ禁止。
砂地での経験値をお持ちの方は、どういったところで練習されてるのですか？
もちろんどこも乗り入れ禁止。
砂地での経験値をお持ちの方は、どういったところで練習されてるのですか？
>>837
田舎の河口
田舎の河口
>>838
まじか、鳥取ぱねぇ
修羅国の民だし遠征してみようかな
>>839
実家周辺の河口で一回やったわ。
もちろん乗り入れ禁止でビクビクしながらだったからすぐでちゃったけど。
やっぱそういうところが一般的か
まじか、鳥取ぱねぇ
修羅国の民だし遠征してみようかな
>>839
実家周辺の河口で一回やったわ。
もちろん乗り入れ禁止でビクビクしながらだったからすぐでちゃったけど。
やっぱそういうところが一般的か
？
あかん、九十九里と鳥取砂丘が勘違いしとった
すんません
すんません
砂地なら海岸・河口など好きなところで走ると良い、
但し、どこもかしこも車両乗り入れ禁止だから国家権力からは全力で逃げてね。
因みに砂漠の砂は物凄く細かいのでパリダカとかの練習にはならない。
但し、どこもかしこも車両乗り入れ禁止だから国家権力からは全力で逃げてね。
因みに砂漠の砂は物凄く細かいのでパリダカとかの練習にはならない。
砂場なんか何にも面白くねえよ
1回走ったらもういいやと思う
1回走ったらもういいやと思う
バイク錆びるわ捕まるわ進まんわでええことなんもないよな
普通に土の上で練習したほうがよっぽど身になるわ
普通に土の上で練習したほうがよっぽど身になるわ
>>837
夏休みに北海道行くよろし
夏休みに北海道行くよろし
書き忘れたが、普通のオフ車で1時間走るとクラッチが死亡する。
どんなところでも身に付くように練習すれば、それはちゃんと練習になる。
但し、砂漠と違ってただの平坦な砂場だから面白いと思う人は少ない。
どんなところでも身に付くように練習すれば、それはちゃんと練習になる。
但し、砂漠と違ってただの平坦な砂場だから面白いと思う人は少ない。
>>837
岩手の藤沢みたいなサンドコースはどう？
岩手の藤沢みたいなサンドコースはどう？
>>844
去年オーストラリアでダート走って時々出現するデューンに満足に対応しきれず
後悔してたんですよ。そのため砂浜考えてましたが、たしかにああいった場所と
比べると細かくないですね砂浜の砂は。
ちな、いまXL250Rの購入意欲があるとですよ。現在載ってるのはジェベル
>>845>>846
前回いったあとはめっちゃ洗車しましたわ塩水怖すぎ
ちょっと土っぽいとこ探します
>>847
福岡から北海道だと往復だけで4日消費してまう
去年オーストラリアでダート走って時々出現するデューンに満足に対応しきれず
後悔してたんですよ。そのため砂浜考えてましたが、たしかにああいった場所と
比べると細かくないですね砂浜の砂は。
ちな、いまXL250Rの購入意欲があるとですよ。現在載ってるのはジェベル
>>845>>846
前回いったあとはめっちゃ洗車しましたわ塩水怖すぎ
ちょっと土っぽいとこ探します
>>847
福岡から北海道だと往復だけで4日消費してまう
125ccでもオフロード楽しめますか？
>>848
なる。たしかにあれはクラッチ死亡してしまうかも。
身に付くような練習、こころがけてみます
>>849
岩手は遠いけど、コースでサンドコース提供してるとこってあるんですね。
近場で探してみます
なる。たしかにあれはクラッチ死亡してしまうかも。
身に付くような練習、こころがけてみます
>>849
岩手は遠いけど、コースでサンドコース提供してるとこってあるんですね。
近場で探してみます
なぎさドライブウェイ
サンドはクラッチより全開走行によるオーバーヒートが心配になる
スタンディング走行の練習には最適だと思う
スタンディング走行の練習には最適だと思う
すでに出てるけど、石川の千里浜や内灘は車両入れるよ
普通に、観光バスも走ってるし、波打ち際に車止めて海水浴だし
砂が細かいので、湿ってるところは２輪オンでも普通に走れるけど、
水分の無い陸側はサラサラだよ
普通に、観光バスも走ってるし、波打ち際に車止めて海水浴だし
砂が細かいので、湿ってるところは２輪オンでも普通に走れるけど、
水分の無い陸側はサラサラだよ
たしか千葉の内陸にも砂丘あったはず
発想を転換してパウダースノーの山道
車でスキーに行くときに良く思うんだけど、走っている感じがほぼ砂じゃん･･･
車でスキーに行くときに良く思うんだけど、走っている感じがほぼ砂じゃん･･･
砂漠走ったことはないけど海辺でふっかふかの砂に突っ込んでく感覚は雪道で吹き溜まりに突っ込んでく感覚に近いと感じることがある
バイクが一瞬浮いたようになってハンドルから伝わる接地感がなくなってハンドル振られる感じ
バイクが一瞬浮いたようになってハンドルから伝わる接地感がなくなってハンドル振られる感じ
パウダースノー道をバイクで走る時の感覚は砂っつーより落ち葉に敷き詰められた林道って感じ。
下がヌタなのか粘土なのか砂なのかはたまたコンクリートなのか突っこまないとわからないので怖いよ。
下がヌタなのか粘土なのか砂なのかはたまたコンクリートなのか突っこまないとわからないので怖いよ。
みなさん色々意見ありがとうございます。
たしかに粒子の細かい砂はハンドル取られますよね。
一回それでフルバンク停車してます
>>858
200です。パリダカは抜群にかっこいい見た目と
アニバーサリーモデルっていう付加価値で気になっちゃった感じです。
旅するぞ！って感じでライト丸目でアナログメーターなの好きなんですよ
たしかに粒子の細かい砂はハンドル取られますよね。
一回それでフルバンク停車してます
>>858
200です。パリダカは抜群にかっこいい見た目と
アニバーサリーモデルっていう付加価値で気になっちゃった感じです。
旅するぞ！って感じでライト丸目でアナログメーターなの好きなんですよ
867 ：７７４ＲＲ：2015/02/12(木) 07:09:30.98 ID:3682y+Y2
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1423691794/l50
オフロード用の一人乗りキャタピラ車が日本上陸！（写真あり）
オフロード用の一人乗りキャタピラ車が日本上陸！（写真あり）
適材適所と言うコトバがあってだな…
石川の海岸走れるとこ、なぎさドライブウェイだったか？
FRの車でいったら滑りやすいのか直ドリみたいなこと簡単に出来たな
FRの車でいったら滑りやすいのか直ドリみたいなこと簡単に出来たな
>>866
やっぱりビックオフはフラットダート専用だね。
やっぱりビックオフはフラットダート専用だね。
よし、眼科に行くと良い。
自分の知ってる所で6か所ほどはあるな＜走れる砂浜
サンドは燃料を馬鹿食いするから、ガス欠要注意
30馬力位はないとまともに走れんので、4st250は苦労する
サンドは燃料を馬鹿食いするから、ガス欠要注意
30馬力位はないとまともに走れんので、4st250は苦労する
このビックオフだってできるんだぞ！のビデオ作成のために何台ぶっ壊したんだろうなｗ
自分で聞いてみな、坊や。
ほら核心ついたからおっさん怒ちゃった
>>866
くっそ面白かったｗ
たしかにどんな環境でも対応できるぜって広告になってますわこの動画ｗ
ビッグオフとこのジャケット欲しくなりましたよｗ
http://www.revzilla.com/motorcycle/icon-patrol-raiden-waterproof-jacket
でも日本ではビッグオフをこんなに活用できる場所ないんだよなぁ・・・
くっそ面白かったｗ
たしかにどんな環境でも対応できるぜって広告になってますわこの動画ｗ
ビッグオフとこのジャケット欲しくなりましたよｗ
http://www.revzilla.com/motorcycle/icon-patrol-raiden-waterproof-jacket
でも日本ではビッグオフをこんなに活用できる場所ないんだよなぁ・・・
林道は行くけどアタックはしないから650位のビックオフが欲しい
878 ：７７４ＲＲ：2015/02/13(金) 17:08:53.06 ID:I+MILwow
このお方、来年はランクルに乗らないかもね
ビッグオフ？ビックオフ？どっちが正解？
ブックオフじゃなきゃどっちでもいいかぁ……
ブックオフじゃなきゃどっちでもいいかぁ……
ビックカメラはビックリカメラの略？らしいな。略になってないが。
ビッグオフやろ。
ビクスク言うてる人はビックリスクーターっていいたいの？
って思ってしまう
ビクスク言うてる人はビックリスクーターっていいたいの？
って思ってしまう
ほんまにね
884 ：７７４ＲＲ：2015/02/13(金) 21:12:20.54 ID:I+MILwow
>>880
Big
Big
>>880
どっちでもいいんんじゃね？デカブツなんちゃってオフ車なんだし。
どっちでもいいんんじゃね？デカブツなんちゃってオフ車なんだし。
887 ：７７４ＲＲ：2015/02/14(土) 13:24:04.26 ID:BL2Q2asW
三重県北部の林道って雪積もってる？
>>888
CRF250Lの立場は…
CRF250Lの立場は…
最初から立場なんてねぇよw
【中途半端オフ】総合22【アルプスローダー】 [転載禁止]??2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1421406218/
ある意味一番中途半端オフかもな。
【中途半端オフ】総合22【アルプスローダー】 [転載禁止]??2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1421406218/
ある意味一番中途半端オフかもな。
俺もCRF250Lで谷川に転倒させた時、起こすのに苦労したわ。
置いて帰ろうかと思ったわ
置いて帰ろうかと思ったわ
CRF250Lって143kgか…
軽量化でどうにかならんのかね？
軽量化でどうにかならんのかね？
現行セローとWRRしか乗ったこと無いんだが、CRFLってはっきり体感できるくらい重いの？
乗った感じも、引き起こしも
ペットボトル何本分とかって考えるとものすごい差のようなきはするが
乗った感じも、引き起こしも
ペットボトル何本分とかって考えるとものすごい差のようなきはするが
俺のKDX220と比べると2リットルペットボトル20本分重い
キャンプ装備満載で走ってる様な感じなのかな
キャンプ装備満載で走ってる様な感じなのかな
セロー250からCRF250Lへの買い替えだったけど、納車時にスタンドを払う瞬間にかなり重さを感じたよ。
乗ってたら重さは感じない。
転けたら…
かなり気合いが入る
乗ってたら重さは感じない。
転けたら…
かなり気合いが入る
乗ってはっきりと重い。特に前が重かった。パワーがないのも重く感じる原因かも。
898 ：７７４ＲＲ：2015/02/14(土) 18:32:14.94 ID:bcV7Z7M4
谷側に倒して起こせなかったらハンドルかキャリアを持って半回転引き摺って廻してた
byKLX650
装備重量170kg超だがなんとかやってた
byKLX650
装備重量170kg超だがなんとかやってた
ぶっちゃけCRFLで林道なりエンデューロコース行くなら若い奴なら何とかなるだろ。体力ない奴とかおじ様以上の人は大人しくセロー乗ってるのが良いと思うけど。
>>895
やっぱり2st最高だな。
やっぱり2st最高だな。
>>899
なんとかなる、ならんじゃないのよ
どっちにしろ引っ張り起こすしかないのだから
しんどいか、もっとしんどいかの二択なだけ
重くて起こすのがしんどい
→コケたくない→攻められない→上手くならない→面白くないのデフレスパイラルなの
オフ車で重さは罪 軽さは正義とはそういうこと
若くて初心者こそ軽い車体に乗って下さい
コケない妖怪爺さまは何乗ろうが関係ねえｗ
なんとかなる、ならんじゃないのよ
どっちにしろ引っ張り起こすしかないのだから
しんどいか、もっとしんどいかの二択なだけ
重くて起こすのがしんどい
→コケたくない→攻められない→上手くならない→面白くないのデフレスパイラルなの
オフ車で重さは罪 軽さは正義とはそういうこと
若くて初心者こそ軽い車体に乗って下さい
コケない妖怪爺さまは何乗ろうが関係ねえｗ
初心者なんてどうせコケるんだし潔くアクセル開ければ車体も安定してコケないってのを体感するまでは何乗っても一緒だろ
ジェベルのワイ、高見の見物。
ジェベルの重量は人の煩悩と同じ数だけの108kg
つまりアレは人の欲や煩悩をSUZUKIが具現化してくれた
バイクだと思ってる。あれは素敵すぎるバイクだ
ジェベルの重量は人の煩悩と同じ数だけの108kg
つまりアレは人の欲や煩悩をSUZUKIが具現化してくれた
バイクだと思ってる。あれは素敵すぎるバイクだ
904 ：７７４ＲＲ：2015/02/14(土) 21:12:49.19 ID:bcV7Z7M4
タイヤはIRC-GP110をチョイスしたりして
>>903
XCの人もおるんやで
XCの人もおるんやで
906 ：７７４ＲＲ：2015/02/14(土) 21:28:31.22 ID:qbtuuSbP
125ならジェベルよりも2ストエンデューロレーサーだろ！そんな俺はKTM貯金を始めた…まったく貯まらんけど(´･ω･`)
>>903
ジェベルは道具
ジェベルは道具
あのヘッドライトが主張しすぎ
おれKDX125SR
友達セロー250
で、林道ではおれの方が経験も技術もパワーあるのにヒルクライム、ヌタ、ガレ場でセローに負ける…何故なの？
やっぱ足付き性とか？
友達セロー250
で、林道ではおれの方が経験も技術もパワーあるのにヒルクライム、ヌタ、ガレ場でセローに負ける…何故なの？
やっぱ足付き性とか？
低回転の扱いやすさ
914 ：７７４ＲＲ：2015/02/14(土) 22:42:46.26 ID:BL2Q2asW
スタックしたときは出来るだけ低回転の方が…
>>911
タイヤは？
タイヤは？
そりゃトラクションの掛かり方全然違うからね
高回転型は必死で半クラしないと発進できないのに低回転型はクラッチ繋いだまま軽くスロットル開け閉めだけで抜けれたりする
高回転型は必死で半クラしないと発進できないのに低回転型はクラッチ繋いだまま軽くスロットル開け閉めだけで抜けれたりする
>>911
それ技術負けてるだけじゃ…
それ技術負けてるだけじゃ…
>>911
取り替えっこしてみたら？
取り替えっこしてみたら？
>>919
それでKDX125でヌルヌル行かれたら……
それでKDX125でヌルヌル行かれたら……
技術と経験があればガレヌタヒルクライムの走り方はわかりそうなもんだが
久しぶりに河川敷の俺のコースに行ってきた
登れないときは下までもどろう（提案）
トウシロですみません。
やっとセローの良さが分かりました。
林道ではシート高いとダメだったのですね。
低速トルクのグリップも素晴らしいですし、完全に林道に特化しているのですか…
でも、僕はゆっくり走るのは性に合わず。
2ストでぶっ飛ばして走り抜けたいので難しいけどKDX125で頑張るよ。
やっとセローの良さが分かりました。
林道ではシート高いとダメだったのですね。
低速トルクのグリップも素晴らしいですし、完全に林道に特化しているのですか…
でも、僕はゆっくり走るのは性に合わず。
2ストでぶっ飛ばして走り抜けたいので難しいけどKDX125で頑張るよ。
926 ：７７４ＲＲ：2015/02/16(月) 20:43:28.87 ID:fVSKf0Ea
それなら林道じゃなくてコースを走った方がハマるぞ！
>>925
なんでシート高が関係あるんだ？
なんでシート高が関係あるんだ？
２５０なら上も下もあるよ。シートはアンコ抜きしたらダメなの？
ヲイヲイ、素人がKDX125でコースなんか走ったら、その日の内に生ゴミと鉄クズが出来上がるぞ。
ある程度林道で走って満足できなかったら、レーサーとトランポ買ってコース走ると良いよ。
ある程度林道で走って満足できなかったら、レーサーとトランポ買ってコース走ると良いよ。