【HONDA】CRF250L＆CRF250M【MD38】 Part33 [転載禁止]©2ch.net
ホンダ
http://www.honda.co.jp/CRF250L/
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120413-crf250l.html
http://www.honda.co.jp/CRF250M/
http://www.honda.co.jp/news/2013/2130412-crf250m.html
プロモ
http://world.honda.com/CRF250L/video/index.html
CRF250L ファクトブック他
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CRF250L/201204/
インプレ動画他
ホンダ CRF250L 試乗インプレッション MotoBasic
http://www.youtube.com/watch?v=Hh9Gx444HSk
DirtSports CRF250L-FAST impression
http://www.youtube.com/watch?v=iJsyCT_ST1k&feature=related
Moto.it Justin Barcia Riding CRF250L and CRF450R
http://www.youtube.com/watch?v=9P7q6fgX7vo
CRF250L開発者インタビュー WEBミスター・バイク
http://www.youtube.com/watch?v=1kW8fo3zgD4
タイホンダ・パーツのENDURANCE(エンデュランス)
http://www.endurance.co.jp/honda_parts_crf250l.htm
前スレ
【HONDA】CRF250L＆CRF250M【MD38】 Part32
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1413167451/
http://www.honda.co.jp/CRF250L/
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120413-crf250l.html
http://www.honda.co.jp/CRF250M/
http://www.honda.co.jp/news/2013/2130412-crf250m.html
プロモ
http://world.honda.com/CRF250L/video/index.html
CRF250L ファクトブック他
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CRF250L/201204/
インプレ動画他
ホンダ CRF250L 試乗インプレッション MotoBasic
http://www.youtube.com/watch?v=Hh9Gx444HSk
DirtSports CRF250L-FAST impression
http://www.youtube.com/watch?v=iJsyCT_ST1k&feature=related
Moto.it Justin Barcia Riding CRF250L and CRF450R
http://www.youtube.com/watch?v=9P7q6fgX7vo
CRF250L開発者インタビュー WEBミスター・バイク
http://www.youtube.com/watch?v=1kW8fo3zgD4
タイホンダ・パーツのENDURANCE(エンデュランス)
http://www.endurance.co.jp/honda_parts_crf250l.htm
前スレ
【HONDA】CRF250L＆CRF250M【MD38】 Part32
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1413167451/
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いちもつ
転載禁止ってなに？
2ch,netの嫌がらせ。
運営同士のトラブルなんできにするな。
運営同士のトラブルなんできにするな。
>>1乙
雪本降りになってきたから保険止めようと思ってたのに電話するの忘れてたぜー
雪本降りになってきたから保険止めようと思ってたのに電話するの忘れてたぜー
Ｍ 40万で買えないかな？
夢で5年自賠責のみ、他カットで全込み56万で買った俺に謝れ。
ちなみに来年はもっと値上がりするだろうっていわれた。
ちなみに来年はもっと値上がりするだろうっていわれた。
40万ポッキリは当初自分も狙った一つのラインだけど、店にもよるけど
増税前の試乗車落ちのLとかなら行けたんじゃないかな
自分は去年夏にドリームでLを一括購入で45万4千で、そのうち諸費用が6万ほどだったので、
>>8みたいに自分であらゆることをやれば40万ちょいで済んだかも
Mは元が高いので40万は中古でも難しそうだな
一部のドリームは今決算セールらしいし店に足を運んでみるのがいいかも
増税前の試乗車落ちのLとかなら行けたんじゃないかな
自分は去年夏にドリームでLを一括購入で45万4千で、そのうち諸費用が6万ほどだったので、
>>8みたいに自分であらゆることをやれば40万ちょいで済んだかも
Mは元が高いので40万は中古でも難しそうだな
一部のドリームは今決算セールらしいし店に足を運んでみるのがいいかも
Ｍ 東京の格安店で自賠責1年で43.5
これ以下は厳しいんじゃないかな
これ以下は厳しいんじゃないかな
値段で店選びはやめとけ。買った後が重要やで。
シートカバーつけてる人いない？
画像みたいにハイシート並みに高さ上がるのか知りたいんだが…
画像みたいにハイシート並みに高さ上がるのか知りたいんだが…
安い店で買った俺だけど持ち込みタイヤ交換
前後で工賃1万とか言われたなw
仕事忙しいから店でやってもらおうと思ったが自分でやったわ。
そもそも持ち込みだし普通の対応だとは思うけど。
カムチェーンテンショナーからの異音が最近出てきたけど
店に預けても時間かかるし工賃取られるから自分で対処する。
バイク買う上で必要な事は安く買って何でも自分でやる事。
前後で工賃1万とか言われたなw
仕事忙しいから店でやってもらおうと思ったが自分でやったわ。
そもそも持ち込みだし普通の対応だとは思うけど。
カムチェーンテンショナーからの異音が最近出てきたけど
店に預けても時間かかるし工賃取られるから自分で対処する。
バイク買う上で必要な事は安く買って何でも自分でやる事。
13 ：７７４ＲＲ：2014/12/04(木) 23:20:36.70 ID:V+JFHe/v
貧乏クセーw
作業の大変さで言ったらタイヤ交換かな。
15 ：７７４ＲＲ：2014/12/04(木) 23:39:53.52 ID:hl0RGF4I
自分でメンテは若い頃にさんざんやらかして、自分は向いてないと判断したので今はお店任せです…
この寒いのに屋外で整備？
手先狂って大変な事になりそう
あげくバイク屋に泣き入れて余計に金かかる罠
手先狂って大変な事になりそう
あげくバイク屋に泣き入れて余計に金かかる罠
うちはガレージあるんだけど、狭いし昔のちっさい身長のじーさん基準で
高さ170cmしかないから常に頭下げて作業しないといけないし結構大変
かといって外は寒い
高さ170cmしかないから常に頭下げて作業しないといけないし結構大変
かといって外は寒い
19 ： 【東電 59.3 %】 ：2014/12/05(金) 05:53:31.18 ID:zGQ3EegD
>>17
に、質問。今日こそは答えてもらおうじゃないか！キミはいつもそんなんだよね…ったく…じゃあ、あの件を聴くよ
神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。
http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&sns=em
キミのことは一応評価はしてるんやで。朝はしっかり歯を磨くんだよ。
に、質問。今日こそは答えてもらおうじゃないか！キミはいつもそんなんだよね…ったく…じゃあ、あの件を聴くよ
神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。
http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&sns=em
キミのことは一応評価はしてるんやで。朝はしっかり歯を磨くんだよ。
>>17
その程度なら最初からバイク屋に寄付するしかないな
その程度なら最初からバイク屋に寄付するしかないな
持ち込みタイヤで割増工賃払うよりは自分でやっちまうのが気が楽
工賃１万円と自分の１時間を天秤かけたら１万円の方が大事
工賃１万円と自分の１時間を天秤かけたら１万円の方が大事
てかタイヤを自分で買って、持ち込んで交換してもらうの？
タイヤたすき掛けに背負って走って行くの？
↑って学生時代、たすき掛けにして買って帰ったことはあるｗ
オフバイクなら自分で交換するよね
けどなんだかんだでホイールに少し傷が付くからなあ…
タイヤたすき掛けに背負って走って行くの？
↑って学生時代、たすき掛けにして買って帰ったことはあるｗ
オフバイクなら自分で交換するよね
けどなんだかんだでホイールに少し傷が付くからなあ…
>>21
自分でタイヤ交換できる人はやるでしょう。
自分でタイヤ交換できる人はやるでしょう。
正直自分でやるとかバイク屋ありえんとか言ってるのは自己中。それか値段に釣られて糞バイク屋で買ったか。
普通ならバイク屋との付き合いとしてバイク屋でやってもらう。
オイル交換とかは自分でやるとしてもタイヤ交換ぐらいは今後の付き合いの為にも任せろ。
俺はオイルから何から何まで任せた結果今では全て格安でやってもらえるまでになった。
CRFも仕入れ値と最低限の費用で売ってくれた。そこ代わり今後もよろしくって約束だが。
普通ならバイク屋との付き合いとしてバイク屋でやってもらう。
オイル交換とかは自分でやるとしてもタイヤ交換ぐらいは今後の付き合いの為にも任せろ。
俺はオイルから何から何まで任せた結果今では全て格安でやってもらえるまでになった。
CRFも仕入れ値と最低限の費用で売ってくれた。そこ代わり今後もよろしくって約束だが。
バ、バロンなんだ…
オイルリザーブもしてあるからオイル交換はバロンで
タイヤもバロンで… か？
オイルリザーブもしてあるからオイル交換はバロンで
タイヤもバロンで… か？
>>22
車で買いに行きますよｗｗ
車で買いに行きますよｗｗ
バロンやらドリームで買ったのなら店に金落とす必要なんかないよ
白黒はっきりしたお付き合い
白黒はっきりしたお付き合い
>>24
安い値段で買ったけど自分のバイクは自分で整備したい派だな。
幸いにも近所にレストア好きのオッサンが居るんだが
休みの日にお邪魔して作業手伝いさせてもらう代わりに知識吸収してた。
もう6年の付き合いになるけど、基本的な整備ならなんだってできるようになったし
自分で出来るようになるとバイク屋に任せたくなくなる。
安い値段で買ったけど自分のバイクは自分で整備したい派だな。
幸いにも近所にレストア好きのオッサンが居るんだが
休みの日にお邪魔して作業手伝いさせてもらう代わりに知識吸収してた。
もう6年の付き合いになるけど、基本的な整備ならなんだってできるようになったし
自分で出来るようになるとバイク屋に任せたくなくなる。
>>28
コミュニケーション苦手でしょ？
コミュニケーション苦手でしょ？
>>29
どうしたらそんな話に飛ぶのか分からないけど。
バイク屋といい付き合いしてるとコミュ力高いって話になるの？
要は自分でやる奴もいるし、バイク屋と仲良くやってる人もいるしって言いたいだけ。
喧嘩売ってるわけじゃないから噛みつかないでー
どうしたらそんな話に飛ぶのか分からないけど。
バイク屋といい付き合いしてるとコミュ力高いって話になるの？
要は自分でやる奴もいるし、バイク屋と仲良くやってる人もいるしって言いたいだけ。
喧嘩売ってるわけじゃないから噛みつかないでー
バイク乗りに面倒な客が多いのは間違いないw、傷が～とかボッタクリだ～とか、ケチな関西人みたいなイチャモンづけばかりするからな、盆栽バイクなら走らせずにしまっとけばいいんだよ。
33 ：７７４ＲＲ：2014/12/05(金) 22:42:16.27 ID:YwlJOho+
タイホンダッ(笑)
自分で整備出来る人はすりゃ良いだろうけど、バイク屋さんに任せてるのを貶す奴が多いんだよ。
はいはい自分で整備出来てしゅごいでちゅねーとか言って欲しいのかね？
はいはい自分で整備出来てしゅごいでちゅねーとか言って欲しいのかね？
自分で整備できる人と、自分で整備できない人、どっちが格上かって話。
金がどうとか付き合いがどうとか関係ない。
金がどうとか付き合いがどうとか関係ない。
え？
自分… なのか
自分… なのか
整備出来ても何の自慢にもなりませんよ。
そこの君、そう君の事だよ。
出来る人は出来て当たり前、出来ない人はそもそも興味がない。
そこの君、そう君の事だよ。
出来る人は出来て当たり前、出来ない人はそもそも興味がない。
自分でやらないなら金を払うだけの事では？
エンジン内部以外ならちょっとググれば参考事例わかるし
技術ってより意欲の問題
エンジン内部以外ならちょっとググれば参考事例わかるし
技術ってより意欲の問題
自分で整備出来なくても運転テクニックある人もいるだろうし無駄な議論はやめてCRF250LやMのカスタムとかの話をしようぜ
別に、タイホンダ製だからってタイ語ができなくとコミュできないもんじゃないからな。
今更だが、M購入して1年半、いろんなL,Mのりを見てきたが。
CRFミーティングにも参加した。
男性率100%このスレも入り浸ってるが身長とか書いてる人いるけど女性っぽい
人見たことない。
もしかしてこのバイクとんでもなく男のバイクなのか？
セローやDトラWRは結構女性みるんだが（WRは2人しかみたことないが）
CRFミーティングにも参加した。
男性率100%このスレも入り浸ってるが身長とか書いてる人いるけど女性っぽい
人見たことない。
もしかしてこのバイクとんでもなく男のバイクなのか？
セローやDトラWRは結構女性みるんだが（WRは2人しかみたことないが）
まぁ、決定的なのが足つきじゃないかな。女性だと更に足がつかなくなるし。
Ｄ虎・セローは知ってても、他のメーカーのオフは知らないって人も多そう
Ｄ虎・セローは知ってても、他のメーカーのオフは知らないって人も多そう
XLRとかの時代から
伝統的にホンダカラーのオフは女子に圧倒的に人気がない。
伝統的にホンダカラーのオフは女子に圧倒的に人気がない。
自分も乗っててアレだがオフ車に乗る女とか嫌だろｗ
47 ：７７４ＲＲ：2014/12/06(土) 13:11:28.48 ID:4L3nnPGX
OFFにのる嫁を持つと足とかあざだらけだったりしてマジで萎えるよ
格下が格上を妬むのはいつの時代も変わらない。
オフ乗りの女の人ってトイレどうしてるんだろ？一緒に走ったらそれ気を使いそう。
見えない場所で座りション。解散後、現場に戻ってアソコを拭いた
ティッシュの匂い嗅ぎながら一発抜く
ティッシュの匂い嗅ぎながら一発抜く
単純にCRFXの行動バージョン売れば全て解決
カンタンな事、とってもシンプル
L・Mは廉価版で良いんだよ
カンタンな事、とってもシンプル
L・Mは廉価版で良いんだよ
いやCRF250Xがまんま公道バージョンなわけだが
あれWR250Rよりパワーないんだぜ
あれWR250Rよりパワーないんだぜ
54 ：７７４ＲＲ：2014/12/06(土) 18:25:06.89 ID:4L3nnPGX
さんざん迷ってWR250Rを契約してきた。
予定してた予算よりかなりoverしたけど年内に一つ悩みが解決できたよ。
予定してた予算よりかなりoverしたけど年内に一つ悩みが解決できたよ。
整備士の兄にオイル交換を頼んだら2000円のお小遣いを要求されたでござる
>>43
うちの彼女もcrfだよ
俺もcrfだから同じの2台って言う。面白味がない。
因みに彼女は身長140代前半だからローダウン必須からーのシートあんこ抜きからーのフォーク突きだし。
サスも柔らかくして出来るだけ沈む様にしてる……のかもしれない。バイク屋がその辺はやったからわからんが。
うちの彼女もcrfだよ
俺もcrfだから同じの2台って言う。面白味がない。
因みに彼女は身長140代前半だからローダウン必須からーのシートあんこ抜きからーのフォーク突きだし。
サスも柔らかくして出来るだけ沈む様にしてる……のかもしれない。バイク屋がその辺はやったからわからんが。
いろいろ妄想っぽいけどリア充はいいですね。
近所の店でウィンターセールやってたからKAWASAKIジャケットかったぞ！
やっぱCRFのりはKAWASAKIジャケットだろ
近所の店でウィンターセールやってたからKAWASAKIジャケットかったぞ！
やっぱCRFのりはKAWASAKIジャケットだろ
この、非国民が！
では、俺はTriumphジャケを着よう。
バイク乗りから指さされて笑われるだろうな。
バイク乗りから指さされて笑われるだろうな。
ハーレーの革ジャンとかも悩んだんだけどさすがにださすぎて無理だった。
コ、 コミネ…
通勤に使ってるんで、ビジネスコートとかで乗ってた・・
表地がナイロンで意外と雨とか入ってこないよ、ゴアテックスのも有る
表地がナイロンで意外と雨とか入ってこないよ、ゴアテックスのも有る
63 ：７７４ＲＲ：2014/12/06(土) 22:29:48.38 ID:5SCiObFX
タイホンダ(笑)
☆ ﾁﾝ ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
☆ ﾁﾝ 〃 ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ヽ ＿＿_＼（＼・∀・） ＜ M無限スペシャルエディションの発売はまだ～？
＼＿／⊂ ⊂＿ ) ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／￣￣￣￣￣￣ ／|
|￣￣￣￣￣￣￣| |
| 本田みかん |／ いいかげんにしろよ、ホンダ！
ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
☆ ﾁﾝ 〃 ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ヽ ＿＿_＼（＼・∀・） ＜ M無限スペシャルエディションの発売はまだ～？
＼＿／⊂ ⊂＿ ) ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／￣￣￣￣￣￣ ／|
|￣￣￣￣￣￣￣| |
| 本田みかん |／ いいかげんにしろよ、ホンダ！
ちなみに家の嫁はCRFのLに乗ってるよ
彼女がLのﾛｰﾀﾞｳﾝに乗ってるよ
うちの会社は、バイク通勤おｋだからＮｉｎｊａで通勤してくる女子複数だよ
オフ乗ってるのは、トリッカー、セロー、Ｄ虎の三人ぐらいと思う
オフ乗ってるのは、トリッカー、セロー、Ｄ虎の三人ぐらいと思う
バイク通勤禁止なんてとこ、あるんだ。
なんか、グーバイク見てたら競技モデルの公道走行可ってのいっぱいあるな。
250RやＸの公道走行可車両とか、450の公道走行可はちょっと欲しいかも
250RやＸの公道走行可車両とか、450の公道走行可はちょっと欲しいかも
XとかRて耐久性が無いから数千キロでエンジンオーバーホール
するって聞いたけど自走林道とかで乗ってたら金かかりそう。
自分でやっちゃう人は良いけどね
するって聞いたけど自走林道とかで乗ってたら金かかりそう。
自分でやっちゃう人は良いけどね
自分でやるにしても、店に出しても
乗るより整備に取ら時間が多かった。
消耗品取り寄せたり面倒だし。
それに加えて、公道で乗りやすい訳は無く
いつも全開走行を求められるようなエンジン。
2stだから当たり前だけど。
エンジンが「もっと回せ！飛ばせ！」と訴えかけてくる感じ。
最近の4stレーサーは乗りやすいという話だけど
乗ったことないから分からない。
もう手間のかかる子はいらない
乗るより整備に取ら時間が多かった。
消耗品取り寄せたり面倒だし。
それに加えて、公道で乗りやすい訳は無く
いつも全開走行を求められるようなエンジン。
2stだから当たり前だけど。
エンジンが「もっと回せ！飛ばせ！」と訴えかけてくる感じ。
最近の4stレーサーは乗りやすいという話だけど
乗ったことないから分からない。
もう手間のかかる子はいらない
ホンダの4stレーサーは特に持たないみたいね
ホンダからWRみたいなんが出たら喜んで買うけど
出ないな
ホンダからWRみたいなんが出たら喜んで買うけど
出ないな
そろそろスポークの汚れが酷くなってきたんで
ボンスター（スチールウール）でCRC付けながら磨いてみたんだけど
いまいち綺麗にならない… なんか良い方法ない？
磨いた後に付けとくのも教えてくれたら助かる m( _ _ )m
ボンスター（スチールウール）でCRC付けながら磨いてみたんだけど
いまいち綺麗にならない… なんか良い方法ない？
磨いた後に付けとくのも教えてくれたら助かる m( _ _ )m
同じくスポークの汚れは落ちないんだよなあ
リムの汚れはチェーンクリーナー極少量吹いてサッと一拭きで終わりなのに
リムの汚れはチェーンクリーナー極少量吹いてサッと一拭きで終わりなのに
おれは余ったエンジンオイルを
ウエスにつけて拭いている
細部に油が入っているか不安な部分は指に垂らして塗り込む
メッキ、鉄、ステンレス、ワッシャ、ネジ
全部それで済ます。
余分な油は拭いたほうがいいかも。結果ホコリを呼ぶけど錆びは来ない。
ウエスにつけて拭いている
細部に油が入っているか不安な部分は指に垂らして塗り込む
メッキ、鉄、ステンレス、ワッシャ、ネジ
全部それで済ます。
余分な油は拭いたほうがいいかも。結果ホコリを呼ぶけど錆びは来ない。
ゲキ落ち君ってどうだろ
使ったことある人いるかな
使ったことある人いるかな
コンバースみたいな平たいヒモに研磨剤付けて
スポークに一回巻き付けて両端を交互に引けばいいみたいよ
スポークに一回巻き付けて両端を交互に引けばいいみたいよ
78 ：７７４ＲＲ：2014/12/09(火) 00:27:47.77 ID:U/GTgfii
Honda Motorcycle CanadaのページでCRF250Lの2015モデルがcoming soonになってたけど、スペックもカラーもなんも変わってないな。
いやまあ日本とは違うのかもしれないが。
いやまあ日本とは違うのかもしれないが。
>>78
発売してからか発表されてからしか変わらないよ
発売してからか発表されてからしか変わらないよ
80 ：７７４ＲＲ：2014/12/09(火) 08:52:28.79 ID:d5xx5nYI
>>78 いま見て来たけど、OFF ROADタブ中の左側にあるのが新しいカラーじゃないの？
赤でなんとなくXR風みたいなやつ
赤でなんとなくXR風みたいなやつ
81 ：７７４ＲＲ：2014/12/09(火) 09:12:49.10 ID:U/GTgfii
あ、確かにそうかも。
明らかに保安部品ついてるしこれが新色な気がしてきた。
明らかに保安部品ついてるしこれが新色な気がしてきた。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org43369.png
あれは日本でいうXRだべ
たしか北米だとXRの形しててもCRFの名が付くんじゃなかったっけ
「CRF230F」 で画像検索すると出てくる
てかL、M特有のシュラウドからリアにかけて繋がるプラが無いじゃないか
あれは日本でいうXRだべ
たしか北米だとXRの形しててもCRFの名が付くんじゃなかったっけ
「CRF230F」 で画像検索すると出てくる
てかL、M特有のシュラウドからリアにかけて繋がるプラが無いじゃないか
確かにクラッチカバーとかマフラーの形が日本で言うXR230だね
おまけに正立だし角材スイングっぽいし逆にここまで退化されても困るというか
おまけに正立だし角材スイングっぽいし逆にここまで退化されても困るというか
期待する気持ちはわかるけど発表されるまではどこの国のサイトも変わらないよ。
そのサイトからCBR300R見てて思ったんだけど
CBR300RのエンジンはCRF250L.Mのエンジンのストロークアップしたやつなんだね
CBR300Rのクランクとコンロッド使って、日本で売ってるボアアップキットと
組み合わせれば350㏄エンジンが出来るんじゃん！
海外仕様の部品って買えるの？
CBR300RのエンジンはCRF250L.Mのエンジンのストロークアップしたやつなんだね
CBR300Rのクランクとコンロッド使って、日本で売ってるボアアップキットと
組み合わせれば350㏄エンジンが出来るんじゃん！
海外仕様の部品って買えるの？
Lの2015モデルはバイク雑誌にも載っていなかったと思う。
Mはあったのに変だなと。
色変更のみで出し惜しみするとも思えず。
Mはあったのに変だなと。
色変更のみで出し惜しみするとも思えず。
Lはディスコンらしいよ
寒いんでガントレット型グローブ買ってしまった。
モタには似合わないと思ってたけど割とあってて良かった
モタには似合わないと思ってたけど割とあってて良かった
寒いんでハンカバ買ってしまった。
Lには似合わないと思ってたけど割とあってて良かった
Lには似合わないと思ってたけど割とあってて良かった
オフっぽくしたかったんで指先に穴空いたグローブを引っ張り出してきた
Lには似合わないと思ってたけど割とあってて良かった。
Lには似合わないと思ってたけど割とあってて良かった。
寒いんで長靴買ってしまった。
Lには似合わないと思ってたけど割とあってて良かった
Lには似合わないと思ってたけど割とあってて良かった
93 ：７７４ＲＲ：2014/12/09(火) 17:36:31.42 ID:ULCmAYNO
94 ：７７４ＲＲ：2014/12/09(火) 17:38:25.95 ID:ULCmAYNO
って「指先に穴の空いたグローブ」か。すまん。
それでもわからんけど。
それでもわからんけど。
指先に穴が開いてるグローブって、世紀末ファッションじゃね？
Ｍには似合わないと思ってたけど割とあってて良かった
Ｍには似合わないと思ってたけど割とあってて良かった
どっちにせよネタな流れなんで深く考えないでくれｗ
ハスの葉みたいなデカい葉っぱ隊踏んでしまってこかしてもーた
マフラーの本体とパイプの溶接部(Y字の中心の所)に亀裂入ったみたいで若干排気漏れしとる・・・
何か捲いて漏れ止められるスグレモノ知ってるお方やスポット溶接に詳しいツワモノおられませんか(´・ω・｀)
バイク投げれたので脚巻き込まれなくて済んだのだが、ブッシュガードも吹っ飛んだりとかなかなかお高く付きそう
ラジエータ逝ってないのが不幸中の幸いだった
エンジンは普通にかかるんで破片拾って自走して帰ってこれたが、やっぱ丈夫でしたわこの子
マフラーの本体とパイプの溶接部(Y字の中心の所)に亀裂入ったみたいで若干排気漏れしとる・・・
何か捲いて漏れ止められるスグレモノ知ってるお方やスポット溶接に詳しいツワモノおられませんか(´・ω・｀)
バイク投げれたので脚巻き込まれなくて済んだのだが、ブッシュガードも吹っ飛んだりとかなかなかお高く付きそう
ラジエータ逝ってないのが不幸中の幸いだった
エンジンは普通にかかるんで破片拾って自走して帰ってこれたが、やっぱ丈夫でしたわこの子
因みに純正マフラーです
ギッシリ詰まってそうな中身に影響しないかが心配の種・・・
溶接するなら表面のカチオン塗装みたいなの剥いでやらないとアカンよね、恐らく
ギッシリ詰まってそうな中身に影響しないかが心配の種・・・
溶接するなら表面のカチオン塗装みたいなの剥いでやらないとアカンよね、恐らく
>>100
とりあえず市販のマフラーパテでも盛ってみたら？
とりあえず市販のマフラーパテでも盛ってみたら？
本当に亀裂入ってる？
純正はそこに水抜き穴があって多少はそこからも排ガスが出るけど
純正はそこに水抜き穴があって多少はそこからも排ガスが出るけど
>>101
レス㌧です
盛ってガラステープでも捲いてみようかすら・・・
>>102
今まで見た事ない煙の出方しとるんよね
次の日の冷間駆動で気付いたので、暖まれば普段通りになるかもですが
明るい時に目視で確認してみまっす
レス㌧です
盛ってガラステープでも捲いてみようかすら・・・
>>102
今まで見た事ない煙の出方しとるんよね
次の日の冷間駆動で気付いたので、暖まれば普段通りになるかもですが
明るい時に目視で確認してみまっす
104 ：７７４ＲＲ：2014/12/10(水) 01:56:33.81 ID:DPndp8Tm
>>104
え？どうしたの？
え？どうしたの？
106 ：７７４ＲＲ：2014/12/10(水) 08:32:04.16 ID:DPndp8Tm
>>105
いや あれ？ 何か書込みが削除されてる 普通の内容だったのに
いや あれ？ 何か書込みが削除されてる 普通の内容だったのに
普通に見えたのなら観察眼が足りなかったと言わざるを得ない
108 ：７７４ＲＲ：2014/12/10(水) 09:21:48.87 ID:5drWJN5d
先日のこと一流ホテルにCRFのLで行ったんだ。
正面玄関にCRFのLを着けるとベルが最敬礼で俺を迎えて慌てて赤絨毯曳いてるんだよね。
で何かインカムで連絡取ると大急ぎで支配人が出てきて俺のCRFのLを見て「まさかHONDA
CRFのLにお乗りの高貴な方が当ホテルにご宿泊くださるとは・・・」って集ってきた他の
従業員共々土下座するんだよね。でフロントまで案内されると、ちょうど視察に来て
いたというそのホテルチェーン最高責任者がいて「HONDA CRFのLにお乗りのお客様に
ふさわしい最上級のお部屋をご用意いたしました。いつでもレストランもバーも
ご自由にご利用ください」って。俺専用のコンシェルジュも付けてくれて滞在中贅沢
三昧だった。帰るときもほとんどのスタッフが見送りに来てくれて、いつの間にか
ピカピカに磨き上げられたHONDA CRFのLと俺を土下座して見送ってくれた。周りの
ベントレーやロールスロイスの客達も隅っこで唖然とした顔でHONDA CRFのLと俺を
羨望の眼差しで見られて逆にちょっと照れたよ。
いやぁHONDA CRFのL…まったくどえらい単車だよ。
正面玄関にCRFのLを着けるとベルが最敬礼で俺を迎えて慌てて赤絨毯曳いてるんだよね。
で何かインカムで連絡取ると大急ぎで支配人が出てきて俺のCRFのLを見て「まさかHONDA
CRFのLにお乗りの高貴な方が当ホテルにご宿泊くださるとは・・・」って集ってきた他の
従業員共々土下座するんだよね。でフロントまで案内されると、ちょうど視察に来て
いたというそのホテルチェーン最高責任者がいて「HONDA CRFのLにお乗りのお客様に
ふさわしい最上級のお部屋をご用意いたしました。いつでもレストランもバーも
ご自由にご利用ください」って。俺専用のコンシェルジュも付けてくれて滞在中贅沢
三昧だった。帰るときもほとんどのスタッフが見送りに来てくれて、いつの間にか
ピカピカに磨き上げられたHONDA CRFのLと俺を土下座して見送ってくれた。周りの
ベントレーやロールスロイスの客達も隅っこで唖然とした顔でHONDA CRFのLと俺を
羨望の眼差しで見られて逆にちょっと照れたよ。
いやぁHONDA CRFのL…まったくどえらい単車だよ。
109 ：７７４ＲＲ：2014/12/10(水) 10:15:05.35 ID:NKWe6Q+J
>>108
朝から何やってんの？
朝から何やってんの？
いわゆる一つの褒め殺し？
>>108
支払いは三井住友VISAカードか？
支払いは三井住友VISAカードか？
113 ：７７４ＲＲ：2014/12/12(金) 17:32:28.47 ID:OK+X8pH5
3000km未満のXR250最終型の中古と
CRF250Lの新車で迷ってます。
XR250の最終型からCRF250Lに乗り替えた方
または比較が出来る方がいらしたら
感想をお訊かせください。
CRF250Lの新車で迷ってます。
XR250の最終型からCRF250Lに乗り替えた方
または比較が出来る方がいらしたら
感想をお訊かせください。
>>113
XR250からCRF250Lに乗り替えた感想は
CRFの方が0km/hからの出足がイイね
また、120km/hから伸びもイイね
燃費もCRFの方が良くて
タンクの用量は2ﾘｯﾄﾙぐらい少ないけど
１タンク分の航続距離はCRF250Lの方が長い。
XR250からCRF250Lに乗り替えた感想は
CRFの方が0km/hからの出足がイイね
また、120km/hから伸びもイイね
燃費もCRFの方が良くて
タンクの用量は2ﾘｯﾄﾙぐらい少ないけど
１タンク分の航続距離はCRF250Lの方が長い。
迷ってるならＸＲ買っとけば？
出物があるなら今しか買えないんじゃないの？
ＣＲＦは後からでも買えるでしょ
そのうえでＣＲＦに乗れば分かるから
出物があるなら今しか買えないんじゃないの？
ＣＲＦは後からでも買えるでしょ
そのうえでＣＲＦに乗れば分かるから
XRって最終の頃は値段がとんでもない事になってたな
だから出物があっても新車のCRFとどっこいになっちゃうｗ
俺なら迷わず新車を選ぶ。ってか選んだわ
だから出物があっても新車のCRFとどっこいになっちゃうｗ
俺なら迷わず新車を選ぶ。ってか選んだわ
CRFのマイナーチェンジはまだかのお
迷ってるって事はXRに傾いてると想像する
中古は一期一会だしXRを勧めるよ
ただ個人的には今更キャブ車には戻れんし
Lは確かに重いけどそもそも倒さなきゃ起こす必要無いしね
中古は一期一会だしXRを勧めるよ
ただ個人的には今更キャブ車には戻れんし
Lは確かに重いけどそもそも倒さなきゃ起こす必要無いしね
120 ：７７４ＲＲ：2014/12/12(金) 23:31:48.83 ID:+z9qxF9p
XR250の最終って2008年式としても6年前 走行距離が3000キロって事はほぼ放置状態
自分で色々整備出来るなら買ってもいいんじゃない
俺だったら先の事を考えたら買わない
自分で色々整備出来るなら買ってもいいんじゃない
俺だったら先の事を考えたら買わない
新しいの買っときゃ間違いない
この時期の始動性は段ち
この時期の始動性は段ち
新しいの買っときゃ間違いない
この時期の始動性は段ち
この時期の始動性は段ち
7つの間違いが隠れています
エンデューロコース走ってみたいんだがマフラー交換した方がいい？
ツインにしたら分離型のETC付けられる？
ツインにしたら分離型のETC付けられる？
>>124
軽量化って意味で交換おすすめ。
軽量化って意味で交換おすすめ。
ETC付けたいってのはツーリングメインで考えてるんだろ？たまたまコース走る位ならノーマルで充分だよ。
127 ：７７４ＲＲ：2014/12/13(土) 08:37:36.51 ID:n+kun9/b
真の国産XRが良いに決まってるw
XRかCRFＬで迷う時点でXRでしょう。
私ならWRかCRFＬで
迷いましたけど、あくまで適当な趣味なのでCRFＬの値段に落ち着きましたけど
私ならWRかCRFＬで
迷いましたけど、あくまで適当な趣味なのでCRFＬの値段に落ち着きましたけど
まあ、空冷キャブ車なんて乗れるのは今を外したらもう無いだろうからねえ。
ただ、そういう所に魅力を見いだせるなら良いけど、現実的な性能は車重以外はCRFLの方があらゆる面で上だろうけど。
ただ、そういう所に魅力を見いだせるなら良いけど、現実的な性能は車重以外はCRFLの方があらゆる面で上だろうけど。
性能が上とか言うつもりは無いけど
迷ってるならXR買うべき
俺はツーリング用途で10年乗る気だから迷いは無かった
迷ってるならXR買うべき
俺はツーリング用途で10年乗る気だから迷いは無かった
132 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 13:46:31.16 ID:T+Fhqsfl
空冷のXRはどんだけぶん投げても壊れなさそう
でもアタックするんでもなきゃCRFかな
ここで聞くって事はCRFがいいんだろ！
でもアタックするんでもなきゃCRFかな
ここで聞くって事はCRFがいいんだろ！
133 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 14:05:40.88 ID:0pbZMiSL
おまえら、アホゥ！
馬力がダンチでXRじゃんけ！！！
アホゥ？一択！！
馬力がダンチでXRじゃんけ！！！
アホゥ？一択！！
134 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 14:30:55.24 ID:T+Fhqsfl
パワーだけで語るのもアフォと思うが
カタログの数字でバイクを選ぶヤツもいるわな
カタログの数字でバイクを選ぶヤツもいるわな
135 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 15:40:01.28 ID:tUas9qIf
いやだから走行5万kmのXRの方が全域でパワー上だった訳で…
136 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 18:57:24.10 ID:KdDtVHY9
XRでも排ガス規制前のAI無しならパワー出てるだろうけど後期はどうかな？
大体XRは使い倒されてるからボロボロのしか見たことないな。
大体XRは使い倒されてるからボロボロのしか見たことないな。
137 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 19:24:25.43 ID:QbrjIMTU
>>131
CRF/Lの方が実燃費差で航続距離が長い
CRF/Lの方が実燃費差で航続距離が長い
138 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 19:27:19.56 ID:V3zH/YGf
XRはパーツの供給は問題無いの？
139 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 20:18:41.24 ID:CqLsIe5O
>>137
両者、燃費は変わらんわ。
両者、燃費は変わらんわ。
140 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 20:27:21.09 ID:n+kun9/b
XRが良いのはパワーもそうだけど
空冷ってことなんだよ。
そんなことも分からないのがCRFのLに酔うww
空冷ってことなんだよ。
そんなことも分からないのがCRFのLに酔うww
141 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 20:33:39.14 ID:9F2/FAns
>>139
5km/Lは違う
5km/Lは違う
142 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 20:40:20.54 ID:qKjVD0sG
規制後のXR250モタからCRFの今度はL に乗り換えたけど、モッサリした吹け上がりだったXRよりCRFの方がキビキビ走る。カタログの数値なんて当てにならんとよくわかった。
143 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 20:40:41.31 ID:9aV85Ga5
ヨシムラマフラー改
のKLXとヨーイドンして
135の時点でちょっと遅れをとる位だった
もっと離されると思ってたがそんな程度だよ
空冷はオイルに気を使わないとすぐカジるし面倒くさい
空冷の好きな人は乗ればって感じ
のKLXとヨーイドンして
135の時点でちょっと遅れをとる位だった
もっと離されると思ってたがそんな程度だよ
空冷はオイルに気を使わないとすぐカジるし面倒くさい
空冷の好きな人は乗ればって感じ
144 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 21:03:38.65 ID:n+kun9/b
イイワケが涙ぐましくてよいwww
145 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 21:53:48.95 ID:eTzscdVd
XR250は年式からして普通に乗ってれば色々ガタがきていつ壊れてもおかしく無い
自分で整備出来るならいいけど初心者とかにそんな物を気軽にはオススメできない
自分で整備出来るならいいけど初心者とかにそんな物を気軽にはオススメできない
146 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 22:17:18.53 ID:Eegw3wP4
CRFの方が燃費が良いよね
147 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 22:17:54.87 ID:n+kun9/b
148 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 22:20:03.01 ID:9aV85Ga5
XRが乗りたければ乗ればいい
まだタマはあるし
我々とは目的が違うってだけ
まだタマはあるし
我々とは目的が違うってだけ
149 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 22:56:42.26 ID:n+kun9/b
我々(笑)
150 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 23:09:20.34 ID:zgrWtWdv
カキモト改
のＧＴＲとヨーイドンして
東関東道でちょっと遅れをとる位だった
もっと離されると思ってたがそんな程度だよ
ターボはオイルに気を使わないとすぐコンロッド折れるし面倒くさい
好きな人は乗ればって感じ
のＧＴＲとヨーイドンして
東関東道でちょっと遅れをとる位だった
もっと離されると思ってたがそんな程度だよ
ターボはオイルに気を使わないとすぐコンロッド折れるし面倒くさい
好きな人は乗ればって感じ
151 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 23:15:16.92 ID:eTzscdVd
152 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 23:52:30.24 ID:n+kun9/b
CRFのL乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを捻ると走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもオフ車なのに重いから走行も安定していて良い。CRFのLは力が無いと
言われてるけど個人的には速いと思う。WRとかと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ林道の急勾配とかで止まるとちょっと怖いね。オフ車なのに重くて支え難いし。
速度にかんしては多分WRもCRFのLも変わらないでしょ。WR乗ったことないから
知らないけどヤマハかホンダかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもCRFのLなんて
買わないでしょ。個人的にはCRFのLでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道でカキモト改のGTRとヨーイドンして
マジでGTR(カキモト改)になんとか付いていけた。
つまりはGTR(カキモト改)ですらCRFのLには楽勝できないというわけで、それだけでも
個人的には大満足です。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを捻ると走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもオフ車なのに重いから走行も安定していて良い。CRFのLは力が無いと
言われてるけど個人的には速いと思う。WRとかと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ林道の急勾配とかで止まるとちょっと怖いね。オフ車なのに重くて支え難いし。
速度にかんしては多分WRもCRFのLも変わらないでしょ。WR乗ったことないから
知らないけどヤマハかホンダかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもCRFのLなんて
買わないでしょ。個人的にはCRFのLでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道でカキモト改のGTRとヨーイドンして
マジでGTR(カキモト改)になんとか付いていけた。
つまりはGTR(カキモト改)ですらCRFのLには楽勝できないというわけで、それだけでも
個人的には大満足です。
153 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 23:58:35.24 ID:eTzscdVd
何だいつものかまってちゃんか 免許無いならおとなしくしてればいいのに
154 ：７７４ＲＲ：2014/12/14(日) 00:02:53.55 ID:e5f3iugD
めっさアホだね(笑)
お前みたいなks産んだ馬鹿親の顔速く晒せよ(笑)
お前みたいなks産んだ馬鹿親の顔速く晒せよ(笑)
155 ：７７４ＲＲ：2014/12/14(日) 00:16:44.66 ID:c9ecp/24
タイの免許なら持ってるww
>>155
帰れよ
帰れよ
一番の敵は荒らしをかまう馬鹿
二番目が荒らし
二番目が荒らし
158 ：７７４ＲＲ：2014/12/14(日) 01:15:53.07 ID:/kdfuRih
オマイラこんな荒らされるなら
オープン2ちゃんねる??バイク板に来な(・∀・)
オープン2ちゃんねる??バイク板に来な(・∀・)
159 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 02:23:48.93 ID:YKAvhIyk
俺のCRFリッター22位で燃費悪すぎなんだが…
160 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 04:25:36.18 ID:bU+8BgXL
俺のＭは初冬を迎えるんだが、エンジンかかりにくくなってきた。
寒いと一発始動しなくなってくるんだね。チョークとか無いよな・・
寒いと一発始動しなくなってくるんだね。チョークとか無いよな・・
161 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 09:05:25.27 ID:SrdGXY7L
162 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 09:39:52.70 ID:S0fl+ef0
久々に300kmほど墓参りツー行ってきた
やっぱ乗りやすいw
このバイクはLよりもMであるべき
エンジン特性はオン寄りだね
XR？ 今さら戻りたくねぇよwww
空冷キャブだよ？何が良くて？
それも中古とかwww
程度良いのだと値段変わらないんだ？
好き者だねぇwww
やっぱ乗りやすいw
このバイクはLよりもMであるべき
エンジン特性はオン寄りだね
XR？ 今さら戻りたくねぇよwww
空冷キャブだよ？何が良くて？
それも中古とかwww
程度良いのだと値段変わらないんだ？
好き者だねぇwww
163 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 11:07:58.63 ID:OPhp100z
>>160
俺も週一位しか乗らないがセルを回す時間が今までは1秒位だったのが3秒位になった
まあこの時期はしょうがないんじゃない キャブのセル仕様なんて場合によっては
バッテリ上がりを心配する位エンジンが掛からない時があったから
俺も週一位しか乗らないがセルを回す時間が今までは1秒位だったのが3秒位になった
まあこの時期はしょうがないんじゃない キャブのセル仕様なんて場合によっては
バッテリ上がりを心配する位エンジンが掛からない時があったから
164 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 11:29:33.44 ID:H8RXA/Ut
＞先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
165 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 11:31:05.12 ID:H8RXA/Ut
>>159
それはちょっと悪すぎないか？
それはちょっと悪すぎないか？
166 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 12:20:04.05 ID:c9ecp/24
CRFのL乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを捻ると走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもオフ車なのに重いから走行も安定していて良い。CRFのLは力が無いと
言われてるけど個人的には速いと思う。WRとかと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ林道の急勾配とかで止まるとちょっと怖いね。オフ車なのに重くて支え難いし。
速度にかんしては多分WRもCRFのLも変わらないでしょ。WR乗ったことないから
知らないけどヤマハかホンダかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもCRFのLなんて
買わないでしょ。個人的にはCRFのLでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道でカキモト改のGTRとヨーイドンして
マジでGTR(カキモト改)になんとか付いていけた。
つまりはGTR(カキモト改)ですらCRFのLには楽勝できないというわけで、それだけでも
個人的には大満足です。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを捻ると走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもオフ車なのに重いから走行も安定していて良い。CRFのLは力が無いと
言われてるけど個人的には速いと思う。WRとかと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ林道の急勾配とかで止まるとちょっと怖いね。オフ車なのに重くて支え難いし。
速度にかんしては多分WRもCRFのLも変わらないでしょ。WR乗ったことないから
知らないけどヤマハかホンダかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもCRFのLなんて
買わないでしょ。個人的にはCRFのLでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道でカキモト改のGTRとヨーイドンして
マジでGTR(カキモト改)になんとか付いていけた。
つまりはGTR(カキモト改)ですらCRFのLには楽勝できないというわけで、それだけでも
個人的には大満足です。
167 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 12:32:06.02 ID:+qDveFjH
>>166
ほめすぎだろｗ って所はあるけど、試乗会で初めてCRF250Lに乗ってみたら、いい感じだった。
平地を走るならこれくらいの重さでも気にならないよね。
ただ、知り合いのガチ林道ライダーは、買って1か月でセローに乗り換えたｗ その気持ちもよく分かる。
ほめすぎだろｗ って所はあるけど、試乗会で初めてCRF250Lに乗ってみたら、いい感じだった。
平地を走るならこれくらいの重さでも気にならないよね。
ただ、知り合いのガチ林道ライダーは、買って1か月でセローに乗り換えたｗ その気持ちもよく分かる。
168 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 12:40:33.34 ID:n4S29bUx
コピペにレスする奴も荒らしね
169 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 12:53:51.12 ID:Rj18z7jE
私はMです。とか書くと違う意味に聞こえる
170 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 13:02:52.09 ID:c9ecp/24
先日のこと一流ホテルにCRFのLで行ったんだ。
正面玄関にCRFのLを着けるとベルが最敬礼で俺を迎えて慌てて赤絨毯曳いてるんだよね。
で何かインカムで連絡取ると大急ぎで支配人が出てきて俺のCRFのLを見て「まさかHONDA
CRFのLにお乗りの高貴な方が当ホテルにご宿泊くださるとは・・・」って集ってきた他の
従業員共々土下座するんだよね。でフロントまで案内されると、ちょうど視察に来て
いたというそのホテルチェーン最高責任者がいて「HONDA CRFのLにお乗りのお客様に
ふさわしい最上級のお部屋をご用意いたしました。いつでもレストランもバーも
ご自由にご利用ください」って。俺専用のコンシェルジュも付けてくれて滞在中贅沢
三昧だった。帰るときもほとんどのスタッフが見送りに来てくれて、いつの間にか
ピカピカに磨き上げられたHONDA CRFのLと俺を土下座して見送ってくれた。周りの
ベントレーやロールスロイスの客達も隅っこで唖然とした顔でHONDA CRFのLと俺を
羨望の眼差しで見られて逆にちょっと照れたよ。
いやぁHONDA CRFのL…まったくどえらい単車だよ。
正面玄関にCRFのLを着けるとベルが最敬礼で俺を迎えて慌てて赤絨毯曳いてるんだよね。
で何かインカムで連絡取ると大急ぎで支配人が出てきて俺のCRFのLを見て「まさかHONDA
CRFのLにお乗りの高貴な方が当ホテルにご宿泊くださるとは・・・」って集ってきた他の
従業員共々土下座するんだよね。でフロントまで案内されると、ちょうど視察に来て
いたというそのホテルチェーン最高責任者がいて「HONDA CRFのLにお乗りのお客様に
ふさわしい最上級のお部屋をご用意いたしました。いつでもレストランもバーも
ご自由にご利用ください」って。俺専用のコンシェルジュも付けてくれて滞在中贅沢
三昧だった。帰るときもほとんどのスタッフが見送りに来てくれて、いつの間にか
ピカピカに磨き上げられたHONDA CRFのLと俺を土下座して見送ってくれた。周りの
ベントレーやロールスロイスの客達も隅っこで唖然とした顔でHONDA CRFのLと俺を
羨望の眼差しで見られて逆にちょっと照れたよ。
いやぁHONDA CRFのL…まったくどえらい単車だよ。
171 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 14:15:42.77 ID:vU5+GYNp
>>169
僕も…Mなんです…
僕も…Mなんです…
172 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 14:19:59.68 ID:OwGsqpYy
そろそろSが欲しくなるな
173 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 14:27:47.06 ID:q7p19nQs
どちらかと言えばSなんだけどMなんだよな
最近寒くなってきたのにバイクで通勤する俺はきっとＭなんだなと思う
真面目な話、StreetやStradaでCRF250Sがあってもいいと思う。LとMの間。
ちょっとくらい改良したところでKLX250やセローのオフ性能には勝てないわけで、
それなら得意な分野で責めるのも一つの手だろう。
ちょっとくらい改良したところでKLX250やセローのオフ性能には勝てないわけで、
それなら得意な分野で責めるのも一つの手だろう。
F100/90-19
R130/70-17チューブレス
かなりベストのツアラーになるから
リム組み換えて作るのも手
R130/70-17チューブレス
かなりベストのツアラーになるから
リム組み換えて作るのも手
リヤは偏平80だな
チャイナからｋｓ安いLEDバルブ個人輸入してインテグラのクリアレンズ取り付けた
んだが、当然ハイフラなるかとおもったら普通に動作するんだがCRFってLED対応
ICリレーだったりする？
もしくはタケガワの○○アップキット入れてるからそれにサブコンついててその説明
に電圧がどうこうなるとか書いてたからそれ関係でうまくいってんのかな。
電送系全くわからんのだが、このまま使い続けたらぶっ壊れたりするもの？
んだが、当然ハイフラなるかとおもったら普通に動作するんだがCRFってLED対応
ICリレーだったりする？
もしくはタケガワの○○アップキット入れてるからそれにサブコンついててその説明
に電圧がどうこうなるとか書いてたからそれ関係でうまくいってんのかな。
電送系全くわからんのだが、このまま使い続けたらぶっ壊れたりするもの？
夏より冬の方が燃費悪くなるの？
一番燃費が悪化するのは暖機運転するからだろうな
>>182-183
短距離だと暖機運転の割合が高くなるからかな。
キャブレターのようにチョーク戻したりアイドリング調整ノブで下げたりできないから
暖まったとバイクが判断するまで回転高いし。
このバイク、ハイオクの方が調子いい。オレの個体だけかもしれないが。
レギュラーだとノッキングがすぐに発生する。
短距離だと暖機運転の割合が高くなるからかな。
キャブレターのようにチョーク戻したりアイドリング調整ノブで下げたりできないから
暖まったとバイクが判断するまで回転高いし。
このバイク、ハイオクの方が調子いい。オレの個体だけかもしれないが。
レギュラーだとノッキングがすぐに発生する。
>>184
レギュラー指定なのに、ハイオク入れないとノッキングするの？
レギュラー指定なのに、ハイオク入れないとノッキングするの？
>>185
オレのはレギュラーだとノッキングしやすい。
燃費もあまりよくないしなんかハズレ個体なのかも。
タペット音とかタイミングチェーン音とか異常な音はしていない。
オレのだけ圧縮比が12.0とかあったりしてなｗ
オレのはレギュラーだとノッキングしやすい。
燃費もあまりよくないしなんかハズレ個体なのかも。
タペット音とかタイミングチェーン音とか異常な音はしていない。
オレのだけ圧縮比が12.0とかあったりしてなｗ
ノッキングかぁ 気のせいじゃないの？
プラシーボと言われるけど自分も年に1，2回ハイオク入れるけどその時はやたら調子がよく感じる
前にも書いたけど、燃料系の表示が実際の残量より少なめに表示されるのが正常に戻った
もともとタンク容量小さくてハイオク入れたところで値段は僅かな違いしかないし、
のんのびエンジンを稼動させられるロンツー時には
「修復」ではなく各部の「襟を正す」程度の気持ちで定期的に入れてやるのも悪くないかな
前にも書いたけど、燃料系の表示が実際の残量より少なめに表示されるのが正常に戻った
もともとタンク容量小さくてハイオク入れたところで値段は僅かな違いしかないし、
のんのびエンジンを稼動させられるロンツー時には
「修復」ではなく各部の「襟を正す」程度の気持ちで定期的に入れてやるのも悪くないかな
L乗り。レギュラーでノックでるからハイオク入れてる。
燃費は通勤22～26km/l
休日ツーリング34～38km/l
今までの最高は39.6km/l
燃費は通勤22～26km/l
休日ツーリング34～38km/l
今までの最高は39.6km/l
新車買うと壊れないから
いじれないだろう？
全然勉強にならんのが
デメリットだな。
それ以外にデメリット無し
XR買って勉強したいなら
迷う必要なしだよな。
いじれないだろう？
全然勉強にならんのが
デメリットだな。
それ以外にデメリット無し
XR買って勉強したいなら
迷う必要なしだよな。
けっこうみんなハイオク入れてんだねw
おれもMだけどハイオク入れてる
トップギアの低速走行の粘りが出るよね
あと70～110キロ辺りの加速が少し良くなる
ん？って感じの微妙な差だけど変わるのは確か
おれもMだけどハイオク入れてる
トップギアの低速走行の粘りが出るよね
あと70～110キロ辺りの加速が少し良くなる
ん？って感じの微妙な差だけど変わるのは確か
>>186
回さな過ぎてカーボン溜まってハイコンプ
回さな過ぎてカーボン溜まってハイコンプ
乗り方が悪いに一票
試しにハイオク入れたことあるけど
燃費も走行性能もオレにゃ違いがわからんかった
燃費も走行性能もオレにゃ違いがわからんかった
鈍感乙
効果があるってヤツだってプラシーボかもと思ってるのもおるやん
オレにいわせりゃ余分にカネ払った分効果があると勘違いしてるだけ
オレにいわせりゃ余分にカネ払った分効果があると勘違いしてるだけ
197 ：７７４ＲＲ：2014/12/15(月) 21:39:27.43 ID:YPd5EdIP
KLXやWRを選ばなかった理由を教えて下さい。信じられません。
ま～洗浄剤だとか色々添加されてるから、少し違う感じがすることはあるかもね。
199 ：７７４ＲＲ：2014/12/15(月) 22:14:54.15 ID:OYhbCOt+
>>197
KLXは基本設計が10年以上前だし乗ったことがあるので却下
WRの時はセロー250から乗り換えようかと思って股がったら脚回りが硬すぎて
コースでは良いけど林道だと乗りにくそうだったから
CRFに跨った時は程々の脚回りと乗った時に膝の曲がりが楽だったから
KLXは基本設計が10年以上前だし乗ったことがあるので却下
WRの時はセロー250から乗り換えようかと思って股がったら脚回りが硬すぎて
コースでは良いけど林道だと乗りにくそうだったから
CRFに跨った時は程々の脚回りと乗った時に膝の曲がりが楽だったから
M乗りはじめて1年経った。セカンドバイクのつもりで買ったけど、ファーストバイクになりつつある今日この頃。
え？CRFサス硬くない？60kgだと全然硬く感じるんだが
>>197
KLXは設計古過ぎ、エンジンはともかくフレームのデザイン古過ぎ。
WRは値段高杉シート高高杉、見た目がキモい。
CRFは最新設計のエンジンとフレーム、見た目格好いい、乗りやすい、値段安い、グッドバランス！
KLXは設計古過ぎ、エンジンはともかくフレームのデザイン古過ぎ。
WRは値段高杉シート高高杉、見た目がキモい。
CRFは最新設計のエンジンとフレーム、見た目格好いい、乗りやすい、値段安い、グッドバランス！
WRXとMで悩んでMにした。
WRを避けた理由は低速スカスカってのだったんだが実際250のシングル
はじめてのって、低速なんて使わないやってことにきづいた。
中速はともかく高回転弱すぎる
WRを避けた理由は低速スカスカってのだったんだが実際250のシングル
はじめてのって、低速なんて使わないやってことにきづいた。
中速はともかく高回転弱すぎる
>>204
設計が新しいってのは利点だと思うな。特にボディ
設計が新しいってのは利点だと思うな。特にボディ
てか、CRFの場合は主に値段だよね。
そうそう、お金だよ。
WRがいいってわかってるけど、所詮お遊びバイクなので
WRがいいってわかってるけど、所詮お遊びバイクなので
WR足付かなかったから(;´Д`)
CRFはつんつんでも付く！
CRFはつんつんでも付く！
WRはあの値段で450ccだったらなぁ
あの性能で40万だったらなあ
ＷＲと比べてどういう所が足らないんかね。いまいち解ってないんだけど、
車重と馬力ぐらい？
車重と馬力ぐらい？
>>212
ハッタリ
ハッタリ
>>211
売れまくったらあの性能でも買う価値ない
売れまくったらあの性能でも買う価値ない
>>212
+2000回転もまわるのはデカイよ、でも俺なんかCRFでもレブに当てた事ないから俺には必要ない。
+2000回転もまわるのはデカイよ、でも俺なんかCRFでもレブに当てた事ないから俺には必要ない。
ん？本当はWRが欲しいけど妥協してCRFって人が多いの？
俺の場合は、本当はHyperMotardが欲しいけどＣＲＦのＭ
単純に見てるだけっていう俺みたいのも居る
確かにWR250Xの値段でWR450Xとかでたら最高だよな。
まあ、オフ車なら250も450も現実はそんなにコスト変わらんから不可能ではないと思うが、
新型開発したら、減価償却費や開発費等の配賦が乗っかってくるし結局売れないだろうし。
でも今のヤマハならやってくれそう。
まあ、オフ車なら250も450も現実はそんなにコスト変わらんから不可能ではないと思うが、
新型開発したら、減価償却費や開発費等の配賦が乗っかってくるし結局売れないだろうし。
でも今のヤマハならやってくれそう。
>>217
本当はハスクバーナが欲しい、でもどう考えても無茶なのでCRF
最近コンセプトが出たKTM390DUKEベースの401Vitpilenなら金銭的にも技量的にも乗れそう。
WR250Xは性能は素晴らしいけどなんか色々と買い辛い、金銭的にもシート高的にも不思議な外見的にも。
そろそろマイチェンしたらどうだろ？外装だけでも…
本当はハスクバーナが欲しい、でもどう考えても無茶なのでCRF
最近コンセプトが出たKTM390DUKEベースの401Vitpilenなら金銭的にも技量的にも乗れそう。
WR250Xは性能は素晴らしいけどなんか色々と買い辛い、金銭的にもシート高的にも不思議な外見的にも。
そろそろマイチェンしたらどうだろ？外装だけでも…
WRは奇抜な外観やめてWRFみたいな形ならねぇ
そして赤黒でホンダって書いてあったら70万円でも買うわ
そして赤黒でホンダって書いてあったら70万円でも買うわ
もしアフリカツインMとかでたら、見た目にもよるが、30万以上かけたM捨てて
買い換えるよ。やっぱ排気量もだけど非力がきつい。
買い換えるよ。やっぱ排気量もだけど非力がきつい。
俺はXLRに乗りたいけどCRFで妥協してる
現行であったとしてもXRはともかくXLRはないですわ。
少なくとも俺の選択肢には
少なくとも俺の選択肢には
何故か、ＣＢ１１００のスクランブラーが出たら欲しいって思ってしまった・・
もう1年前くらいのレスだとおもうんだけどどっか海外のサイトでパーツリスト
公開してるとこあったんだけどわかる人いたら教えてください。
具体的には テールランプのバルブ形状が知りたいだけなんですが・・・
多分S25のダブル球だとおもうんだけど、はっきりわからない。
公開してるとこあったんだけどわかる人いたら教えてください。
具体的には テールランプのバルブ形状が知りたいだけなんですが・・・
多分S25のダブル球だとおもうんだけど、はっきりわからない。
自己レス
通販サイトの対応表にCRF250LがあったからやっぱS25のダブルであってる
っぽい、よく調べずにすまん
通販サイトの対応表にCRF250LがあったからやっぱS25のダブルであってる
っぽい、よく調べずにすまん
>>212
車重や馬力もだけど、自分的にはスタイル！
車重や馬力もだけど、自分的にはスタイル！
朝でようと思ったら、寒くてエンジンかからんぽいわ・・今日は車で出勤してくる
こんなに寒いの久しぶり杉
こんなに寒いの久しぶり杉
レバープロテクター(?)標準装備じゃないじゃん
付けとけよ、オフ車っしょ？
押す薄め教え
付けとけよ、オフ車っしょ？
押す薄め教え
標準でハンドガードが着いてた車種なんてジェベルと昔のセロー位じゃね？XR-BAJAも付いてたかな？
レバーホルダーのボルトをちょうどいい具合に緩めるとこけた時折れる前にレバーホルダーが回って折れにくいよ
>>225
丸目二灯のCB1100Rが出たら欲しかったな
丁度リーマンショックの頃だったからか発売が見送られちゃったな
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/l/letmerollit/20100301/20100301080307.jpg
丸目二灯のCB1100Rが出たら欲しかったな
丁度リーマンショックの頃だったからか発売が見送られちゃったな
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/l/letmerollit/20100301/20100301080307.jpg
234 ：７７４ＲＲ：2014/12/17(水) 09:02:49.01 ID:G2kUyaBJ
ここには生産地を隠蔽したい削除人が張り付いています(笑)
空冷がいいってのはな、砂漠なんだよ
ラジエターのトラブルという、比較的頻度の高い故障の確率を確実に排除するということ
冷却水が漏れたからって、オイルやパーツと違って人間にも貴重な積載物である「水」を注入する訳にいかない。
熱ダレはさほど問題ない。置いておけばまた走り出せる。
XRを選択するということは、人跡未踏のコンチネンタルライドを志すサバイバルライダーたちにとって必然なのだといえよう
ラジエターのトラブルという、比較的頻度の高い故障の確率を確実に排除するということ
冷却水が漏れたからって、オイルやパーツと違って人間にも貴重な積載物である「水」を注入する訳にいかない。
熱ダレはさほど問題ない。置いておけばまた走り出せる。
XRを選択するということは、人跡未踏のコンチネンタルライドを志すサバイバルライダーたちにとって必然なのだといえよう
エンジンが温まって無い時の超強力エンブレ!
オラオラァー!ギューンギューンギューーン
…未だに慣れない
オラオラァー!ギューンギューンギューーン
…未だに慣れない
エンブレよく効いてるんかね。前の400の時みたいな操作したら俺のＭもなる
単気筒の性質と、吹け上がりを取ってカウンターウエイトを軽くしてあるんじゃないかと。
CBRはどうなんだろうと思ったがあっちもエンブレ強いって意見がチラホラあるね
あんまいいもんじゃないと思ってたがNAGの内圧コントロールバルブ試してみたくなっちゃう…
CBRはどうなんだろうと思ったがあっちもエンブレ強いって意見がチラホラあるね
あんまいいもんじゃないと思ってたがNAGの内圧コントロールバルブ試してみたくなっちゃう…
買ったばかりの頃は回転落ち速くてギクシャクしっぱなしだったな、もう慣れちゃったけど。
ブレンボのエンブレ、どう？
>>236
そういう空冷のロマンって良く語られたよな ｗ
そういう空冷のロマンって良く語られたよな ｗ
何人ものサポートに守られて初めて発揮される、そんな高性能はいらない。
一人ですべてを背負って、知らない大地へ踏み込んでいく。頼れるのはバックパックの車載工具だけ。
そんな孤高のライディングには、空冷が必然の選択になる。
なんてな！なんてな！
一人ですべてを背負って、知らない大地へ踏み込んでいく。頼れるのはバックパックの車載工具だけ。
そんな孤高のライディングには、空冷が必然の選択になる。
なんてな！なんてな！
244 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
初免許取ったときに欲しかったのは空冷のゼファーだったんだが、
盗まれる＋夏にエンストって教習所で聞いてＣＢにした。
そっからＨｏｎｄａとsuzukiいくつか乗ってハレもＶＲＯＤを選んだ。
ＣＲＦは水冷だから買ったってのはちょっとあるかも
盗まれる＋夏にエンストって教習所で聞いてＣＢにした。
そっからＨｏｎｄａとsuzukiいくつか乗ってハレもＶＲＯＤを選んだ。
ＣＲＦは水冷だから買ったってのはちょっとあるかも
まー、確かに以前のXRにはBaja1000とかでのイメージが強いから、デザートライディングや荒野がやたら似合うイメージがあるよな。
CRF250Lには残念ながらそんな伝説的なイメージを纏うに至ってない気が。
CRF450Xで色々頑張ってはいるんだけどね、ホンダも。
CRF250Lには残念ながらそんな伝説的なイメージを纏うに至ってない気が。
CRF450Xで色々頑張ってはいるんだけどね、ホンダも。
248 ：７７４ＲＲ：2014/12/17(水) 23:11:55.71 ID:OV3mons/
>>248
え？なんで普通にブレーキかけないの？
え？なんで普通にブレーキかけないの？
なんだその乗り方･･･
エンブレ多用するのは普通じゃない？
ブレーキも一緒にかけるけどな。
ブレーキも一緒にかけるけどな。
エンブレすごいかかるとも思わんし、仮にかかるとしても
暖まってない時って・・・？
暖まって無いときに全開 全閉とかやってんのかな。
暖まって無い時はむしろアイドリング回転数上がってないからエンブレ
弱そうなイメージだけど。
暖まってない時って・・・？
暖まって無いときに全開 全閉とかやってんのかな。
暖まって無い時はむしろアイドリング回転数上がってないからエンブレ
弱そうなイメージだけど。
俺もエンブレについて暖まってるかどうかは大きな問題じゃないと思うけど…
少し話逸れるけど俺のCRFは暖まってない時でも結構早く安定すると感じてたんだが
始動直後とか通常のアイドルより下回るのが普通なの？むしろFIが冷気に合わせて燃料濃い目に吹くから少し高いのが自然だと思うんだけど
通常(燃焼状態良し)より下がるってつまり始動の瞬間だけバッと多めに吹いて後は希薄燃焼にするってことか？
それじゃＯ2センサー意味なくね？
少し話逸れるけど俺のCRFは暖まってない時でも結構早く安定すると感じてたんだが
始動直後とか通常のアイドルより下回るのが普通なの？むしろFIが冷気に合わせて燃料濃い目に吹くから少し高いのが自然だと思うんだけど
通常(燃焼状態良し)より下がるってつまり始動の瞬間だけバッと多めに吹いて後は希薄燃焼にするってことか？
それじゃＯ2センサー意味なくね？
痛い会話が続くなぁ･･･
ま、初心者を増やしたってことで、よろしい。
ま、初心者を増やしたってことで、よろしい。
257 ：248：2014/12/18(木) 02:07:29.29 ID:LFbjIKrO
林道の中間辺りから走りに慣れてきた頃に先の見通しのいいコーナーの入口で気持ち
スピード出してからエンブレ使って向きを変えてそのままアクセルを開けていくと
いい感じでリヤが滑って曲がってくんだけど 走り方おかしい？
スピード出してからエンブレ使って向きを変えてそのままアクセルを開けていくと
いい感じでリヤが滑って曲がってくんだけど 走り方おかしい？
荷重のかけ方をブレーキガツンとかけてタンクに座る勢いで曲がってくか、シートにベタ座りでアクセルオンオフだけで調整してるか、つまり速度レンジが思い切り違うレベルでの話だと思われ。
ダートのコーナーでドリフトさせるようなイメージかと思った
Ｍで泥道入るとすぐそんな状態なる
Ｍで泥道入るとすぐそんな状態なる
みんなすごいね
コーナーに向かって加速していくとか、エンブレで車体の姿勢をコントロール出来ちゃう人が多いんだ。
コーナーに向かって加速していくとか、エンブレで車体の姿勢をコントロール出来ちゃう人が多いんだ。
とりあえず動画だな。百聞は一見にしかずとも言うし
何を言ってるのかさっぱりわからん
何を言ってるのかさっぱりわからん
フロントは前荷重一気にかけたい時
リアは後ろにトラクションかけ続けたい時に使う
リアは後ろにトラクションかけ続けたい時に使う
>>263
まあそう言う話なら理解できようものだが、エンジンブレーキだけでバイクの車体をコントロールする技術ってのは自分の理解を超えてるのよね
まあそう言う話なら理解できようものだが、エンジンブレーキだけでバイクの車体をコントロールする技術ってのは自分の理解を超えてるのよね
ドカスレやタイヤスレのライテク論争並になってますな
山砂なんかのザクザクの林道では、コーナー侵入の少し手前でアクセルオフ（エンブレ）でリアーを流し、そのままパワーオンでスライドを維持しながらコーナーを抜けてゆく。
エンブレはあくまでリアーをスライドさせるための「きっかけ」で使うの。
エンブレはあくまでリアーをスライドさせるための「きっかけ」で使うの。
こういうイタい人はハイスペックなバイクに乗ってる人に多いんだけど、
脳内、、、かな？
脳内、、、かな？
ギア1速落としてクラッチガツンと繋がないかぎり
ただのエンブレでスライドなんかしないよ
ただのエンブレでスライドなんかしないよ
ギア1速落としてクラッチガツン！と繋ぐのも、エンブレなんですけど ｗ
エンジンの抵抗を使った減速＝エンジンブレーキとシフトダウンは違くね？
エンブレ使おうと思って二段落としたらタイヤがロックしてキュっと鳴るとか、
わざとその現象を使ってドリフトのきっかけを作るとか、
頭文字Ｄが流行った頃にそういう単語と説明いっぱい流れてたなｗ
エンブレ使おうと思って二段落としたらタイヤがロックしてキュっと鳴るとか、
わざとその現象を使ってドリフトのきっかけを作るとか、
頭文字Ｄが流行った頃にそういう単語と説明いっぱい流れてたなｗ
臥薪嘗胆…
欲しがりません、出るまでは…
AFRIKA SINGLE(250cc)
欲しがりません、出るまでは…
AFRIKA SINGLE(250cc)
ちょお前ら、鉛バッテリーからバイク用リチウムイオン電池に変えたら2kgぐらい軽くなったぞw
しかも始動性抜群だし、1万円で軽量化って素晴らしい。
是非試してくれ。
しかも始動性抜群だし、1万円で軽量化って素晴らしい。
是非試してくれ。
>>276
デメリット知って変えたの？
デメリット知って変えたの？
何故寒くなる時期に買ったし
寒いからだ
提案ですが、エンブレの話は知ったかぶりが勢いで書き込んでしまったのだと思いますので、以後スルーしてあげると良いのではないかと思います
リチウムバッテリーは寒さに弱く厳冬期の長く乗って無いと朝一の始動が鉛バッテリーより厳しいコトが有る。そうなるとバッテリーの「活性化」か必要で、キーオンのまましばらく放置したり小細工が要る。まあ250の単気筒だからそこまで厳しくは無いと思うけどね。
282 ：７７４ＲＲ：2014/12/19(金) 08:22:47.12 ID:ywBOW8jY
俺も先日リチウムイオンバッテリー変えたよ！素晴らしいの一言です、最近のは爆発しない仕組みらしいし！マイナス10度まで耐えれるみたい、ただ極寒だと40秒ほどライト点灯してからエンジンかける儀式がいる
何にせよ新しい技術がバイクに投入されることは良い事だ。
今、人柱になっていただいている方々のおかげで、数年後に我々が安全で安価に導入できるのだ
そこは頑張ってくださいと応援こそすれ、disるなんてとんでもない行為だ
今、人柱になっていただいている方々のおかげで、数年後に我々が安全で安価に導入できるのだ
そこは頑張ってくださいと応援こそすれ、disるなんてとんでもない行為だ
リチウムイオンバッテリーが寒さに弱い
だと。
だと。
リチウムイオン電池は寒さには強い方だろ。ニッケル水素とかだとわからんけど、普通の鉛電池よりは原理的に強いわな
どっちかって言うと、爆発するぞの方がリチウムイオンの欠点だと思うのだが？
どっちかって言うと、爆発するぞの方がリチウムイオンの欠点だと思うのだが？
俺のノートＰＣは１０年前からリチウムイオンバッテリー付きばっかりだが、
充電し過ぎるといけないから、フルになったらＡＣアダプター抜くのが良いらしいよ
充電し過ぎるといけないから、フルになったらＡＣアダプター抜くのが良いらしいよ
>>282
この儀式がやっかいなんだよね。250の単気筒だからそれでも何とかなるけど、俺のメインの1000ccVツインだとSHORAIでもダメだった。出たての頃はドカ、ハーレーなんかもリチウムはダメって位置づけだったし。
この儀式がやっかいなんだよね。250の単気筒だからそれでも何とかなるけど、俺のメインの1000ccVツインだとSHORAIでもダメだった。出たての頃はドカ、ハーレーなんかもリチウムはダメって位置づけだったし。
最近このスレアンカ誤爆多くないか？
同じ人？もしくはまとめブログの自動まとめ機能回避とか？
アンカミス自体は俺もたまにやるけど、ここ最近いやに多くなったきがする。
同じ人？もしくはまとめブログの自動まとめ機能回避とか？
アンカミス自体は俺もたまにやるけど、ここ最近いやに多くなったきがする。
途中の書き込みが削除されてて、アンカがズレまくってるみたい。
あーそういうことか。
確かに壊れていますとか、たまにでるな。
これが原因だったのか、納得。
確かに壊れていますとか、たまにでるな。
これが原因だったのか、納得。
291 ：７７４ＲＲ：2014/12/19(金) 20:37:13.23 ID:8c2Zp/Pv
292 ：７７４ＲＲ：2014/12/19(金) 22:53:50.07 ID:zI+z99GQ
>>285
俺の買ったバッテリーはリン酸リチウムイオンバッテリーなので残念ながら爆発しません
俺の買ったバッテリーはリン酸リチウムイオンバッテリーなので残念ながら爆発しません
http://i.imgur.com/pVgZkJP.jpg
http://i.imgur.com/vACbinc.jpg
今年はぜんぜん乗れんかったな‥
諸君！今年のベストショット挙げてくれ
お互いモチベーションは上がるだろう？
http://i.imgur.com/vACbinc.jpg
今年はぜんぜん乗れんかったな‥
諸君！今年のベストショット挙げてくれ
お互いモチベーションは上がるだろう？
294 ：７７４ＲＲ：2014/12/20(土) 00:09:41.66 ID:Dzbffbo6
うお、マジで削除されとる！
マイチェンきたー！！と思ったらフルチェンかよ！ちょっと早すぎだろ
いつもの彼の書き込みはケサレテルみたい
何でアク禁にできないんだろね？
へー、あぼーんじゃなくて消されるんだ
>>295
ソースはよ
ソースはよ
フルチュン？中国生産になるの？
>>293
どこがベストショットだよw
どこがベストショットだよw
林道で使うにはクソ重いから軽量化したいんだけど、コスパのいい軽量化教えてくり。
マフラー交換、リチウムイオンバッテリー化、他になにある？
マフラー交換、リチウムイオンバッテリー化、他になにある？
クソ重いと感じたんなら、CRFを下取りに出してセローに乗り換え 結果的に多分一番コスパが良くなる。
CRF自体が悪いわけじゃない。軽量化するってのはすごいコストになるから、最初から軽いのには、その部分ではかなわない。
CRF自体が悪いわけじゃない。軽量化するってのはすごいコストになるから、最初から軽いのには、その部分ではかなわない。
>>303
セロー馬力ないから嫌だなんだ。
トコトコじゃなくてバリバリ走りたいんだ。
WRは高くて買えなかったからCRFを頑張って軽量化するよ。
でも、何がこんなに重いんだ？
車高落としたら楽になるかな。
セロー馬力ないから嫌だなんだ。
トコトコじゃなくてバリバリ走りたいんだ。
WRは高くて買えなかったからCRFを頑張って軽量化するよ。
でも、何がこんなに重いんだ？
車高落としたら楽になるかな。
>>293
今年は富士山に行ってばかりだったよ
夏 7月 http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org62388.jpg
冬11月 http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org62389.jpg
砂利の駐車場で少しだけテンションアップするL乗り
今年は富士山に行ってばかりだったよ
夏 7月 http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org62388.jpg
冬11月 http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org62389.jpg
砂利の駐車場で少しだけテンションアップするL乗り
>>304
林道でバリバリかー コースじゃなくて普通の林道じゃ、セローの馬力を使い切るのは難しくない？
おれ、北海道なんだけど、去年と一昨年に中古車を見てたら、CRFの１０００ｋｍとか３０００ｋｍとかしか走ってないタマがゴロゴロあるんで、店長に「なぜ？」って聞いたんだけど
みんな>>304 さんみたいに重くて無理だからって理由で乗り換える人が多かったって聞いたのよ。で、軽量化とコストの話になったんだけど、結局「重いと感じるならセローに乗り換え」
林道でバリバリかー コースじゃなくて普通の林道じゃ、セローの馬力を使い切るのは難しくない？
おれ、北海道なんだけど、去年と一昨年に中古車を見てたら、CRFの１０００ｋｍとか３０００ｋｍとかしか走ってないタマがゴロゴロあるんで、店長に「なぜ？」って聞いたんだけど
みんな>>304 さんみたいに重くて無理だからって理由で乗り換える人が多かったって聞いたのよ。で、軽量化とコストの話になったんだけど、結局「重いと感じるならセローに乗り換え」
307 ：７７４ＲＲ：2014/12/20(土) 09:03:51.67 ID:9WSiYTt/
年寄りリターンライダーのハートを鷲掴みw
>>304
エンジン自体がアジア市場を見越して重くでデカい耐久性重視のモノだから、それを搭載するフレーム自体もガッチリ重たい。
「コスパの良い軽量化」って結局、売ってWRに買い換えるになるよ。
セローはジムニーみたいなもんで、CRF-Lは舗装路での乗り心地とかを重視したSUVみたいなもんだ。
エンジン自体がアジア市場を見越して重くでデカい耐久性重視のモノだから、それを搭載するフレーム自体もガッチリ重たい。
「コスパの良い軽量化」って結局、売ってWRに買い換えるになるよ。
セローはジムニーみたいなもんで、CRF-Lは舗装路での乗り心地とかを重視したSUVみたいなもんだ。
セロー225と250乗らしてもらった感想としては確かに軽いのは素晴らしい。
馬力の差も250単気筒なんてトルクで走るようなもんだし感じなかった。
今猛烈に買い替えを検討中
馬力の差も250単気筒なんてトルクで走るようなもんだし感じなかった。
今猛烈に買い替えを検討中
他の重いバイクからＣＲＦ乗り換えたらスーパー軽量化なんだけどな。
気が付けばセロー褒めのスレに…
高速走行時の楽さではこちらが上さ
高速走行はWRが遥か上
車重はセローが遥か下
CRFは…あれ？
車重はセローが遥か下
CRFは…あれ？
>>293
ジーパンでオンロードバイクでも走れるフラットダートでこんな速度出ましたとかいうバカ？
ジーパンでオンロードバイクでも走れるフラットダートでこんな速度出ましたとかいうバカ？
どれぐらい違うのか？と思って調べてみたら
セロー１３０kg ＣＲＦ143kg
この差はどっから来てるんだろうね。エンジンタイプが空冷と水冷の差？
出力はＣＲＦの方が上じゃないかね
セロー１３０kg ＣＲＦ143kg
この差はどっから来てるんだろうね。エンジンタイプが空冷と水冷の差？
出力はＣＲＦの方が上じゃないかね
セローはね、あれはあれでセローってジャンルになっても良さそうなくらい定番だからおいといて
WRと比べて確かにスペックは劣ると思うよ。でも、WRのスペックを林道程度で生かすとなると、相当の腕が必要でしょ
CRFは値段とスペックのバランスはいいと思うし、別にCRFがダメとは思わない。
ガレたりするとCRFはちょっとね～と思うけど、それはセローでもツーセロにしたら同じよ
WRと比べて確かにスペックは劣ると思うよ。でも、WRのスペックを林道程度で生かすとなると、相当の腕が必要でしょ
CRFは値段とスペックのバランスはいいと思うし、別にCRFがダメとは思わない。
ガレたりするとCRFはちょっとね～と思うけど、それはセローでもツーセロにしたら同じよ
まぁＣＲＦは公道寄りのモデルだしモタが良いと思うなぁ
一応、セロー乗りの友達に「乗ってみたいのある？」って聞くと、俺が聞いた中ではCRFが結構多い
セロー乗りはCRFに乗って「やっぱ重いわセロー最高！」って思いたいだけ。
セローは小さすぎる。
それが致命的だわ。
大きな箱が載らんもん
それが致命的だわ。
大きな箱が載らんもん
俺の主観で、ホント主観だけど、オフ寄りの傾向が強い奴ほどCRFをうっぱらってセローに行った気がする。
ツーセロはデカイ箱載るじゃん
一番近い林道へ行くにも
国道、街道を50kmは走らなくちゃならないし
場合によっては自動車専用道路を走る
5速のセローなんて かったるい
国道、街道を50kmは走らなくちゃならないし
場合によっては自動車専用道路を走る
5速のセローなんて かったるい
５速でも慣れるよ？
かったるい
CRFの6速なんてギヤ比的にしんどいから結局5速までしか普段使わねぇ。
高速乗ったら6速もアリだろうけど
高速乗ったら6速もアリだろうけど
オフで林道も行けないこんな世の中じゃ♪ポイズン！
普段、乗ってても乗り出しから帰るまで土なんか踏まないんだよ
それこそ林道なんて舗装路ずっと走って数キロの林道に行くのがやっと
その為だけに買い替えなんかアホらしくて…
それでロードタイプのタイヤ履かせたりしちゃってるんでしょ？
そんな中途半端なことするならトランポにモッサーでも何でも積んで走ってくればいいじゃん
なんだかスゴいライテク持ってる人がイッパイみたいだし
それこそ林道なんて舗装路ずっと走って数キロの林道に行くのがやっと
その為だけに買い替えなんかアホらしくて…
それでロードタイプのタイヤ履かせたりしちゃってるんでしょ？
そんな中途半端なことするならトランポにモッサーでも何でも積んで走ってくればいいじゃん
なんだかスゴいライテク持ってる人がイッパイみたいだし
整理しよう
このバイクのウリは何か？
made in thai 以外で
このバイクのウリは何か？
made in thai 以外で
モトクロスと林道では使えない。
砂利道とロードと高速道路しか走れない。
どうしろと…
砂利道とロードと高速道路しか走れない。
どうしろと…
お前この前thaiって書けなかったよな
頑張ったな
頑張ったな
>>302
散髪とダイエットだよ
散髪とダイエットだよ
高速とか舗装道路の移動多い人ってどんなタイヤチョイスしてるの？俺は田舎住みで林道まで直ぐだからエンデューロタイヤ。
>>335
正解はタイ王国だけどな
正解はタイ王国だけどな
セロー買う人の大半は、400のＳＦ買う人と同じで、一番売れてて安く上がるってのあるから
この車種に乗りたい！という思い入れすら無い人多いよ。
雑誌やメンテの本でも代表例に一番挙がる名前なわけだし教科書通りのバイク
だから、ＣＲＦも乗ってみてもいいかな程度にしか思わないんじゃないかな。
技術面や性能面に突き出た拘りが有るわけでも無いんじゃない？
ＣＲＦ乗ってる人も同じくだと思うわ
この車種に乗りたい！という思い入れすら無い人多いよ。
雑誌やメンテの本でも代表例に一番挙がる名前なわけだし教科書通りのバイク
だから、ＣＲＦも乗ってみてもいいかな程度にしか思わないんじゃないかな。
技術面や性能面に突き出た拘りが有るわけでも無いんじゃない？
ＣＲＦ乗ってる人も同じくだと思うわ
セローはミッションにオーバードライブ的な6段目があると使いやすくなりそうだよな、オイルクーラー付けるかオイル量を倍くらいにしてほしいわ。
高速で使いにくいとツーリングの工程がかなり制限される。
高速で使いにくいとツーリングの工程がかなり制限される。
あと、モジャのモジャモジャをモジャモジャしたいっていう人ね
>>337
わんてん
わんてん
６速で走ってると登りが辛いよね。普段は５速までしか使わない
高速道路とかでスピード乗せてから入れるか、下りのエンブレに使うぐらいかな。
でも、６速はあった方が良いと思う
高速道路とかでスピード乗せてから入れるか、下りのエンブレに使うぐらいかな。
でも、６速はあった方が良いと思う
林道程度なら十分使えると思うけどなあ。重いつっても普通に走ってる分には問題無い程度ですし。
廃道級の道をトレッキングとかになるとそりゃきついけど。
モトクロスコースも欲張って連続ギャップを飛びながら走る、シングルジャンプを躊躇無く飛べるとかを要求しなければ楽しんで走るレベルならまあいける。
舗装での快適性、やたら明るいライトに代表される使い勝手の良さ、適当なアクセルワークでも良好な燃費等がCRF-Lの良さなのでは無いかと。
これ一台でオフもがっつり、となると色々不満だけどね。
廃道級の道をトレッキングとかになるとそりゃきついけど。
モトクロスコースも欲張って連続ギャップを飛びながら走る、シングルジャンプを躊躇無く飛べるとかを要求しなければ楽しんで走るレベルならまあいける。
舗装での快適性、やたら明るいライトに代表される使い勝手の良さ、適当なアクセルワークでも良好な燃費等がCRF-Lの良さなのでは無いかと。
これ一台でオフもがっつり、となると色々不満だけどね。
要するに、重いのが問題なのは、足場の悪いところで引き起こしたり、スタックしたのをリカバーする時であって
林道を走るくらいで重くて困るのは、ゲートをくぐったりするときぐらい
林道を走るくらいで重くて困るのは、ゲートをくぐったりするときぐらい
ゲートくぐるなよカスが
スペックうんぬんグチグチ言ってるやつって絶対ゲロとか行ってなさそうだな。結局バイクは腕よ腕
腹下の低いCRFで困ったのがメンテスタンドに乗らなかったコト。おかげでオイル交換は車体を直立させるのに人力で押さえるので危ないし疲れる。あと30mmあれば入りそうなんだけど。
直立させなくても抜ける量は変わらないのでは？
何が気に食わなくてネガティブなレスをつけてるんだかわからんが、直立させることが出来るならさせた方がオイル交換としては良かろうに
おれ的、CRF250のメリット。
・車体がクソ安い
・燃費がクソいい
・レギュラー仕様
・インジェクション仕様
・エンジンはWRより劣るがセローよりパワル
・6速MT
・ブレーキがよく効く
・新しいから部品供給心配無し
・エンジンガード付き
・足付きがいい
・小物入れ付き、燃料計付き、ライト明るい
・カッコイイ
デメリット
・重い(軽量化必須)
・水冷になったのに空冷XRより非力てなぜ…
・4ストエンジンのOH怖い
以上
・車体がクソ安い
・燃費がクソいい
・レギュラー仕様
・インジェクション仕様
・エンジンはWRより劣るがセローよりパワル
・6速MT
・ブレーキがよく効く
・新しいから部品供給心配無し
・エンジンガード付き
・足付きがいい
・小物入れ付き、燃料計付き、ライト明るい
・カッコイイ
デメリット
・重い(軽量化必須)
・水冷になったのに空冷XRより非力てなぜ…
・4ストエンジンのOH怖い
以上
DRCのメンテスタンドに問題なく載ってるけどな。
オイル点検の窓から見える量がサイドと直立した状態では差がありすぎるんだよ。
もしサイドのみでも抜ける量が変わらないとしても、結局給油してレベルを確認する時は直立させなきゃならないしね。
もしサイドのみでも抜ける量が変わらないとしても、結局給油してレベルを確認する時は直立させなきゃならないしね。
確かに入れたあとは直立させる必要あるね
ウンコ座り状態でグリップの先掴んで立ててるけど
慣れない人には面倒かもしれない
ウンコ座り状態でグリップの先掴んで立ててるけど
慣れない人には面倒かもしれない
>>354
サイドスタンド立てて普通に見れば倒れる心配もないし別に怖くもなんともないんだが・・・
サイドスタンド立てて普通に見れば倒れる心配もないし別に怖くもなんともないんだが・・・
>>348
かさ上げ用に、ホムセンで安い角材買ってきて、適当な長さに切って、端をスロープ状に斜めに切ればオーケー。
前輪用と後輪用とスタンド用（スロープ不要）の三個作れば良い。
角材代の数百円で出来るよ。
かさ上げ用に、ホムセンで安い角材買ってきて、適当な長さに切って、端をスロープ状に斜めに切ればオーケー。
前輪用と後輪用とスタンド用（スロープ不要）の三個作れば良い。
角材代の数百円で出来るよ。
使えないと嘆くよりも
すすんで工夫をしましょう
すすんで工夫をしましょう
359 ：７７４ＲＲ：2014/12/21(日) 11:57:51.86 ID:CzVNWblt
泣き言いうくらいならメンテナンススタンドぐらい
車両に合う物を用意すればイイのに…(´д｀|||)
車両に合う物を用意すればイイのに…(´д｀|||)
XRよりも非力かな？
スペック上はあっちは28ps、CRFは23psだけど後輪出力のベンチテスト結果は若干CRFのが上じゃなかったっけ？
乗った印象としても96のXR250BAJA辺りと似たような印象だったけどね。
その後のAI装備してさらに低速が細くなったXRには乗ってないから何とも言えないけど。
スペック上はあっちは28ps、CRFは23psだけど後輪出力のベンチテスト結果は若干CRFのが上じゃなかったっけ？
乗った印象としても96のXR250BAJA辺りと似たような印象だったけどね。
その後のAI装備してさらに低速が細くなったXRには乗ってないから何とも言えないけど。
手で持ち上げてメンテスタンドに載せれば解決
ペダル踏む手間も省ける
ペダル踏む手間も省ける
363 ：７７４ＲＲ：2014/12/21(日) 12:39:43.58 ID:PhCUCyDu
整理しよう
このバイクのウリは何か？
made in thai 以外で
このバイクのウリは何か？
made in thai 以外で
364 ：７７４ＲＲ：2014/12/21(日) 14:06:41.35 ID:28eUhZL+
XRよりも非力と言うか低速のトルクが足りない ただ乗った感じはCRFの方が楽
リッター20.9を記録。
冬になってドンドン燃費が悪化していく…
冬になってドンドン燃費が悪化していく…
>>365
いくつかの雑誌やネット上のベンチだとXRは大体20psぐらい、CRFは21～23psぐらいだったかな。
WRは26、27ぐらいで。
昔とはカタログ表記にするための測定方法や基準が何かが違うのかと。
ただ、重いのは重いから低速が足らないと言うよりは重い分出足が劣る印象はあるかな。
いくつかの雑誌やネット上のベンチだとXRは大体20psぐらい、CRFは21～23psぐらいだったかな。
WRは26、27ぐらいで。
昔とはカタログ表記にするための測定方法や基準が何かが違うのかと。
ただ、重いのは重いから低速が足らないと言うよりは重い分出足が劣る印象はあるかな。
ME08とか俺の中で神格化されてアーティファクト扱いになってるけど実際どんなもんなんだろ？今でも欲しいと思ってる。
>>368
俺の中での最高傑作はMS06だな
俺の中での最高傑作はMS06だな
>>369
MS08も捨て難い
MS08も捨て難い
371 ：７７４ＲＲ：2014/12/21(日) 22:14:06.96 ID:3ftusCay
XR250のRFVCとCRF250LのDOHC
どっちがイイ仕事をする高性能エンジンだと思ってんだよ
どっちがイイ仕事をする高性能エンジンだと思ってんだよ
373 ：７７４ＲＲ：2014/12/21(日) 22:32:47.37 ID:4jJsQz4d
Me08はマジでいいバイクでした、新車で買えるなら100万出しても買いたい
>>371
どっちなの？
どっちなの？
その嘘満載のサイト教えてください。
XRとWRは最高速同じくらいだけどCRFは20km/h以上落ちる
なんで？
ギア比とか糞な答えはいらんぞ。 上まで回らないんだから関係ないから
XRとWRは最高速同じくらいだけどCRFは20km/h以上落ちる
なんで？
ギア比とか糞な答えはいらんぞ。 上まで回らないんだから関係ないから
さぁ今日も元気に出発～
ＣＲＦ買う前にそれなりに調べたけど、そんな酷いバイクじゃないからなｗ
重箱の隅突いたような、レースとかしそうな人なら気になるんだろうけど、
それとて、ＣＲＦの新車の価格に＋３０万以上突っ込んで別の車体買う話
それならＫＴＭ買うだろって思ってた
ＣＲＦ買う前にそれなりに調べたけど、そんな酷いバイクじゃないからなｗ
重箱の隅突いたような、レースとかしそうな人なら気になるんだろうけど、
それとて、ＣＲＦの新車の価格に＋３０万以上突っ込んで別の車体買う話
それならＫＴＭ買うだろって思ってた
>>375
XRは165もでねーよ
XRは165もでねーよ
378 ：７７４ＲＲ：2014/12/22(月) 07:27:05.75 ID:QYybkpeI
>>377
そうとも限らんぞ、me08のリヤスプロケを48tから42tにしたら145まで確認した！体重は85Kでもレブまで速攻だったから、まだ余裕ある感じ
そうとも限らんぞ、me08のリヤスプロケを48tから42tにしたら145まで確認した！体重は85Kでもレブまで速攻だったから、まだ余裕ある感じ
CRFの最高速は120-130 XRは140-150
俺の10万km乗ったXRは155出てたけどな。CRFも一部の車体や体重軽い人は
135って報告もあるけどそういうのは除外だよ
俺の10万km乗ったXRは155出てたけどな。CRFも一部の車体や体重軽い人は
135って報告もあるけどそういうのは除外だよ
125まで5速でも簡単にでるよ
出ない個体は壊れてる
店で診てもらえ
出ない個体は壊れてる
店で診てもらえ
120って報告ここでもブログでも大量にあるけど
大半が壊れてる個体なんだね。
大半が壊れてる個体なんだね。
そうだと思う
俺のは120なんて事はあり得ない
俺のは120なんて事はあり得ない
378の釣り針でかすぎ
Lは知らんがオレのMは138km出た
まだじりじり速度は伸びるだろうって感触だった
まだじりじり速度は伸びるだろうって感触だった
高速道路乗るのなら、140-150出て欲しいな。
最高速度が云々になってるのを見ると、CRFはオフロードじゃないんだな～って気がするｗ
だな。盛り上がる話題は
オン向きタイヤ、箱、速度、燃費だからね。
なんでオフ買ったんだ...と突っ込み入れたい
オン向きタイヤ、箱、速度、燃費だからね。
なんでオフ買ったんだ...と突っ込み入れたい
388 ：７７４ＲＲ：2014/12/22(月) 13:18:38.76 ID:NJLTbDMs
このバイクで燃費が落ちるのは覚悟で110キロ巡航でずっと走ってるのは問題ない？
逆に高速巡航では90キロ巡航位が一番燃費が良い所って感じ？
逆に高速巡航では90キロ巡航位が一番燃費が良い所って感じ？
走行自体に問題はないけど100越えたあたりから車格的にやや無理させてる感が出てくるから
左側を90くらいで流すのが燃費的にも安全的にもいいと思う
個人的に100以上で巡行するのは慣れてないのもあるけどちょっと不安かな
左側を90くらいで流すのが燃費的にも安全的にもいいと思う
個人的に100以上で巡行するのは慣れてないのもあるけどちょっと不安かな
巡航90km/hってのはセローやXR230だよ
CRF250Lにしてからは
巡航120km/hで燃費32km/Lだったよ
CRF250Lにしてからは
巡航120km/hで燃費32km/Lだったよ
120出して32も行くわけがない
釣り乙
そもそも120km/h巡行は違反だな
そもそも120km/h巡行は違反だな
393 ：７７４ＲＲ：2014/12/22(月) 17:05:08.30 ID:NJLTbDMs
違反どうのこうのって言い出すと話出来なくなっちゃうんだよ…
高速乗ってる時に120キロ巡航だと追い越し車線走ってるようになるしほぼ確実に捕まる
90キロ位で左側走ってても気付けば大型が後ろに居たりする
100キロだとその逆で軽自動車に追いついたり、大型車に追いついたり…
三車線に限らず高速なら真ん中もしくは左側車線で110キロ巡航が一番流れに乗ってる気がするんだ
照明の無いような郊外の2車線高速になると追い越し側は120～130キロ位に高くなってしまう
左側ですら110キロ巡航くらいになってしまう
なので110キロ巡航は可能か聞いてみたまでです
高速乗ってる時に120キロ巡航だと追い越し車線走ってるようになるしほぼ確実に捕まる
90キロ位で左側走ってても気付けば大型が後ろに居たりする
100キロだとその逆で軽自動車に追いついたり、大型車に追いついたり…
三車線に限らず高速なら真ん中もしくは左側車線で110キロ巡航が一番流れに乗ってる気がするんだ
照明の無いような郊外の2車線高速になると追い越し側は120～130キロ位に高くなってしまう
左側ですら110キロ巡航くらいになってしまう
なので110キロ巡航は可能か聞いてみたまでです
>>371
それぞれの｢いい仕事｣の意味合いが違うからなw
それぞれの｢いい仕事｣の意味合いが違うからなw
俺のＭも１４０近くまでは出そうだけどなぁ・・
ツーリングに行く周りの連中がＺＲＸとか多いからそれに合わせて高速で出すことあるけど、
５速で１２０は出たの確認して、そっからまだ出した気がする
ツーリングに行く周りの連中がＺＲＸとか多いからそれに合わせて高速で出すことあるけど、
５速で１２０は出たの確認して、そっからまだ出した気がする
出せと言われれば１２０でも１３０でも出すけどさ、オフ車でそれって、乗ってる方がつらくない？
Lでエンデューロタイヤとかだとキツイわな。
タイヤも偏摩耗するしタイヤノイズでかいし
タイヤも偏摩耗するしタイヤノイズでかいし
401 ：７７４ＲＲ：2014/12/22(月) 21:42:51.01 ID:7h+D9e9G
えっ俺のL130で限界だけどな、まっそれ以上は求めん
XLRに乗っていた頃は振動がすごくて
どこまで回して良いかわからず最高速は125位だと思っていた
どこまで回して良いかわからず最高速は125位だと思っていた
L。
緩やかな下りで130でビビリミッターだけど...まだ出るよ
逆側からなら125でエンジンアップアップ。もう少し伸びるかも程度
ただエンジンの余裕を感じるのは90までだ
それ以上は無理してる感じが強くなり、エンジン可愛そうなんだわ。
俺は110巡行は無理だと判断する
緩やかな下りで130でビビリミッターだけど...まだ出るよ
逆側からなら125でエンジンアップアップ。もう少し伸びるかも程度
ただエンジンの余裕を感じるのは90までだ
それ以上は無理してる感じが強くなり、エンジン可愛そうなんだわ。
俺は110巡行は無理だと判断する
ZZR1400持ち。
Lで初めて高速乗って遅い車パスしてて
メーター見たら120越えててびびった。
見てしまうとエンジン大丈夫か？と心配になるけど
特に何があるでもなく、普通に走れる。
アップライトなポジションのクセに風も問題なし。
そろそろタイヤ交換時期、悩む
Lで初めて高速乗って遅い車パスしてて
メーター見たら120越えててびびった。
見てしまうとエンジン大丈夫か？と心配になるけど
特に何があるでもなく、普通に走れる。
アップライトなポジションのクセに風も問題なし。
そろそろタイヤ交換時期、悩む
youtubeで、CRF250L top speed と検索すればサンプルがいろいろと
エンジンの余裕を感じない人は頭打ちまで出しちゃう。
エンジンの無理を感じる人はスロットル閉じる。
乗り手にもいろいろですな。
エンジンの無理を感じる人はスロットル閉じる。
乗り手にもいろいろですな。
407 ：７７４ＲＲ：2014/12/22(月) 22:45:49.60 ID:7h+D9e9G
>>400
逆車のxr乗ってないからそんな事は言えるんだよ
逆車のxr乗ってないからそんな事は言えるんだよ
逆車、買いかぶりすぎだ ｗ
>>409
なんだか色々勘違いしている予感
なんだか色々勘違いしている予感
かつての2スト250とかWR250Rなんかは120出すのも余裕がある。
対してXR250とかCRF250Lだと出るけど、実用上は不満が無い（リミッター付きの大型トラックを追い越すには十分程度）ってぐらいだな。
ビグスクと較べればどっちも十分パワー有るわいな。
対してXR250とかCRF250Lだと出るけど、実用上は不満が無い（リミッター付きの大型トラックを追い越すには十分程度）ってぐらいだな。
ビグスクと較べればどっちも十分パワー有るわいな。
え？ビグスクってFORZA Z の1個前のしかのったことないけど。
140以上でるし、100-130までの加速が全然CRFより上だぞ。
もちろんギアチェンジのうまい下手があるんだろうけどイメージだと。
0-40kmはビクスク 40-100はCRF 100-130はビクスクのほうが早い感じ
だったよ。
俺のCRFは平地だと125までしかでないから実際は125だけど。イメージな。
140以上でるし、100-130までの加速が全然CRFより上だぞ。
もちろんギアチェンジのうまい下手があるんだろうけどイメージだと。
0-40kmはビクスク 40-100はCRF 100-130はビクスクのほうが早い感じ
だったよ。
俺のCRFは平地だと125までしかでないから実際は125だけど。イメージな。
田舎道とか、アドレスで９０平均ぐらいで飛ばしてるの多いよな。
50ccでも70や80軽く出るし、それが250とかの排気量なるとかなり出る
むしろ止まれないから、ギア付きの強みは減速にあると思うわ
50ccでも70や80軽く出るし、それが250とかの排気量なるとかなり出る
むしろ止まれないから、ギア付きの強みは減速にあると思うわ
>>412
それってただ回せてないだけでは？
ロードバイクとかスクーターと違って120越えるとかなり騒々しくなるからねえ。
その辺は2ストとかでも一緒だけど。
伏せて頑張ればメーター上限（160）まで行くってだけで、普通に巡航出来るのは90ちょっとという感じ。
それってただ回せてないだけでは？
ロードバイクとかスクーターと違って120越えるとかなり騒々しくなるからねえ。
その辺は2ストとかでも一緒だけど。
伏せて頑張ればメーター上限（160）まで行くってだけで、普通に巡航出来るのは90ちょっとという感じ。
そういう意味ではノーマルマフラーって優秀なのかね。
回してもそこまで不快な音にならないし、常に風きり音とトントンぐらいだよね
回してもそこまで不快な音にならないし、常に風きり音とトントンぐらいだよね
404やけど、うちのもノーマルマフラー。
必死感を感じないのはそのせいもあるかも
まあタイヤもノーマルやし
必死感を感じないのはそのせいもあるかも
まあタイヤもノーマルやし
こうしてみると、使い切れないような性能持ってるし
通勤通学とかにも使い倒して使い捨てるバイクなのに、
馬力や性能求めて部品変えたりして金かけるのアホらしいね・・
通勤通学とかにも使い倒して使い捨てるバイクなのに、
馬力や性能求めて部品変えたりして金かけるのアホらしいね・・
軽量化とか馬力アップに金掛けるバイクじゃないよ
ドレスアップは個人の自己満足でやればいいけどさ
ドレスアップは個人の自己満足でやればいいけどさ
そんなもん個人の勝手だろ…
好き好きだと思うけど。WRやKLXと較べれば導入コストはかなり浮くわけだからその分を自分が気に入る方向のドレスアップに回せば良いだけで。
ただ、確かにフロントのステム交換やらリアサスユニット交換やらやるぐらいなら最初からWRと思わなくもない。
ただ、確かにフロントのステム交換やらリアサスユニット交換やらやるぐらいなら最初からWRと思わなくもない。
マイナーチェンジはまだかのう
423 ：７７４ＲＲ：2014/12/23(火) 19:01:55.95 ID:HuosL8TS
来年1月のダーカルラリー後くらいにきそうな気がするけど、どうだろ。
海外サイトでは2015も変わりは無いみたいだよ
昨日、信号待ちでハーレーの様な排気音のするスーパーカブがいたんだが、CRFでもそんな音出せないかな。
>>425
レコーダーにハーレーの音を録音して、スピーカーで流しながら走るのじゃ！
レコーダーにハーレーの音を録音して、スピーカーで流しながら走るのじゃ！
同じエンジン積んだMC41乗ってるけど、120km/hなんてあっという間に
出せるし、最高速も160km/h弱は出る。デチューンって悲しいっすな。
オフ車で最高速気にするとか不思議。
ところで>>51は超変態ね･･･
出せるし、最高速も160km/h弱は出る。デチューンって悲しいっすな。
オフ車で最高速気にするとか不思議。
ところで>>51は超変態ね･･･
>>426
クルマの世界はそうなりつつあるね。V8とか直6とか作れなくなって、直4ターボなのに車内のスピーカーからV8チックな音出してたり。
クルマの世界はそうなりつつあるね。V8とか直6とか作れなくなって、直4ターボなのに車内のスピーカーからV8チックな音出してたり。
自動車事故のニュースの記事見てたらチラっとＬ乗りが背景に・・
ttp://pbs.twimg.com/media/B5glhJZCIAEKo-j.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/B5glhJZCIAEKo-j.jpg
>>429
まじすかー
まじすかー
前世会待望のBajaモデルカミングスーン？
買い直すわ、即時。
クッソ重たそうだけどな
買い直すわ、即時。
クッソ重たそうだけどな
2013年年間 125～249cc
1位 Ninja250 5923台
2位 PCX150 5827台
3位 GSR250 4053台
4位 CBR250R 3965台
5位 CRF250L/M 3049台
6位 マジェスティS 2187台
7位 セロー250 2168台
8位 VTR/VTR-F 2152台
9位 Z250 1728台
10位 フォルツァSi 1718台
1位 Ninja250 5923台
2位 PCX150 5827台
3位 GSR250 4053台
4位 CBR250R 3965台
5位 CRF250L/M 3049台
6位 マジェスティS 2187台
7位 セロー250 2168台
8位 VTR/VTR-F 2152台
9位 Z250 1728台
10位 フォルツァSi 1718台
今日お店言ってモデルチェンッジについて聞いてみたら、
１月中旬発表の２月発売だそうな。
１月中旬発表の２月発売だそうな。
スパイラルのハイシート、7ヶ月で6000km位の使用なんだけど、もうへたってきた
一番座るとことがへこんだまだ戻らない
こんなもん？
一番座るとことがへこんだまだ戻らない
こんなもん？
>>433
WR250は何位なのだろう…
WR250は何位なのだろう…
>>436
欲しすぎる！！
欲しすぎる！！
ＮＭ４とかそういう感じするよね
442 ：７７４ＲＲ：2014/12/25(木) 00:48:39.77 ID:VKNqvxVE
マイチェンはよ！！
>>436
今さいうのもなんだが、マルナオってシートの張替え屋にゲルザブ入りのアンコ盛りで発注すれば良かったと思うよ。
今さいうのもなんだが、マルナオってシートの張替え屋にゲルザブ入りのアンコ盛りで発注すれば良かったと思うよ。
足長いやつが裏山Cわ！
>>446
ニンジャ250SL
ニンジャ250SL
>>446
R25
R25
子忍者買うくらいならWRX買ってるのがベストチョイスやな
2台目でR25かVTRFで迷ってるワシ
そいや、CRFにVTRの2気筒30psエンジン載せたらWR並みに良いバイクになるんじゃね？
重くてメンテナンスは面倒になるけどね。
重くてメンテナンスは面倒になるけどね。
CRFにCBRのエンジンとECUつんだらそれなりに早いんじゃないかと想像した。
ECUだけでもどうかなぁとか想像してみる。
ECUだけでもどうかなぁとか想像してみる。
今更、骨董品のCBR250RRのエンジンを載せるとなると、部品調達と4気筒のエンジンOHが難し過ぎておれには出来ないわ。
ただ、下がスッカスカのそのオフ車…
欲しい！
ただ、下がスッカスカのそのオフ車…
欲しい！
CRFは、燃料タンクを拡大して、スクリーンを付けてツーリングバイクに
が、いいと思う。
が、いいと思う。
>>458
250の単気筒で何処にツーリングに行けと…
250の単気筒で何処にツーリングに行けと…
>>458
250X発売希望
250X発売希望
ＣＲＦ２５０Ｆ
なんか甲府・飯田間を直線距離で移動できてしまいそうな車種名だな
これぞ真・アルプスローダーなんつて
これぞ真・アルプスローダーなんつて
スノーモービルでないと越えられんだろw
台風でフェリーが欠航になり四国から自走で埼玉まで高速で帰って来たけど、意外と楽だったよ。150km走ったら次のSAで給油するペースで豆に休憩したから疲れも少なかった。基本左車線キープ90kmくらいで巡行してた。荷物が積みにくい以外はロング向きだと思う。
俺のMちゃん 高速だと100km/h巡航でリッター22くらいしかいかないから
150kmごととか怖すぎるわ。
町乗りや下道ツーリングだと32km/lくらいいくんだが、多分80m/hくらいから
一気に燃費悪くなるっぽい
150kmごととか怖すぎるわ。
町乗りや下道ツーリングだと32km/lくらいいくんだが、多分80m/hくらいから
一気に燃費悪くなるっぽい
スプロケ変えてみて。
前1つ上げるだけでも、燃費良くなるよ！
前1つ上げるだけでも、燃費良くなるよ！
ドライブスプロケを１丁あげて燃費向上を狙ってみたことはあるんだが
結果的には思ったほどじゃなかったんだよね。全くないって事じゃないけど、目に見えない程度？
ショップの人と雑談しながら考えたけど、結局メーカーの設定ってそれなりにお金をかけて出した結論として優秀なんだな～って事かな。
燃費向上を狙うならもしかしたらタイヤをロードよりに交換した方がいいかもね？って話になったけど、そっちは試してない
結果的には思ったほどじゃなかったんだよね。全くないって事じゃないけど、目に見えない程度？
ショップの人と雑談しながら考えたけど、結局メーカーの設定ってそれなりにお金をかけて出した結論として優秀なんだな～って事かな。
燃費向上を狙うならもしかしたらタイヤをロードよりに交換した方がいいかもね？って話になったけど、そっちは試してない
俺のＭは高速の燃費30ぐらい行ってるよ。
100キロ巡航は同じくだけど、そんなに固体差あるんかね
100キロ巡航は同じくだけど、そんなに固体差あるんかね
っ 風向き、気温、お前らと荷物の重さ。
100キロのデブが真冬に乗ってたとしても
100キロ巡航で22は悪すぎ
100キロ巡航で22は悪すぎ
471 ：７７４ＲＲ：2014/12/26(金) 18:56:54.54 ID:m/Jmvz/d
スプロケ変えてんじゃね？
みんなグリヒ付けてんの？
ナックルガードで耐えろ！
ナックルガードはカッコイイからつけたいけど未だつけてない。
今年はガントレ型グローブ買ったから手は安心
今年はガントレ型グローブ買ったから手は安心
>>478
NSR につけちゃダメよ
NSR につけちゃダメよ
>>467
単純に加速が緩くなる方向にセットしたんだから、同じように運転してたら燃費も変わらないんじゃないかと。
遅くなる分を受け入れてマッタリ走ればそれだけ伸びるだろうけど、メーカーの設定が既にミッションまで含めて最適化されてるものだろうからねえ。
オフロードだけを走る分にはギアが離れすぎていてむしろフロントスプロケット（ドライブ側）は小さくしたくなるだろうけどさ。
単純に加速が緩くなる方向にセットしたんだから、同じように運転してたら燃費も変わらないんじゃないかと。
遅くなる分を受け入れてマッタリ走ればそれだけ伸びるだろうけど、メーカーの設定が既にミッションまで含めて最適化されてるものだろうからねえ。
オフロードだけを走る分にはギアが離れすぎていてむしろフロントスプロケット（ドライブ側）は小さくしたくなるだろうけどさ。
>>480
ん～それはID:PsbH1okFに言ってあげるといいのじゃないかな
ん～それはID:PsbH1okFに言ってあげるといいのじゃないかな
グリップヒーター最高だよ
真冬でも楽しくバイクに乗れるようになった
偉大なる発明に感謝感謝
真冬でも楽しくバイクに乗れるようになった
偉大なる発明に感謝感謝
>>483
お前は何を言ってるの？
お前は何を言ってるの？
485 ：７７４ＲＲ：2014/12/27(土) 14:47:41.64 ID:Kq79X2nV
きっとプロライダーなんだよ
CRF250Lで
CRF250Lで
>>485
さすがプロだ。仕事道具の使い所を間違っていないな
さすがプロだ。仕事道具の使い所を間違っていないな
487 ：７７４ＲＲ：2014/12/27(土) 16:06:28.81 ID:2ji/u8We
2015モデル情報
2月12日発表、2月13日発売。ドリーム情報なので確実。
LとM、同時発売
各2色のニューグラフィックで更新。
メカ的な更新は無し。
L、現在の赤白はグラフィックが若干変更のみでシルバーリム。
あと、赤黒が出る、ブラックリムです。ブラックリムは1万円くらい高い。
M、黒ベースの赤と黒ベースの青緑❔のようなカラーリングの2色展開。
リムはブラック。ゴールドリムはLもMも無い。
Lの白赤以外が気に入った。個人的には3色で迷うとこ。
2月12日発表、2月13日発売。ドリーム情報なので確実。
LとM、同時発売
各2色のニューグラフィックで更新。
メカ的な更新は無し。
L、現在の赤白はグラフィックが若干変更のみでシルバーリム。
あと、赤黒が出る、ブラックリムです。ブラックリムは1万円くらい高い。
M、黒ベースの赤と黒ベースの青緑❔のようなカラーリングの2色展開。
リムはブラック。ゴールドリムはLもMも無い。
Lの白赤以外が気に入った。個人的には3色で迷うとこ。
ABS標準装備は、まだ無いの？
489 ：７７４ＲＲ：2014/12/27(土) 16:20:10.45 ID:2ji/u8We
ABSか、あまり気にしてなかった、、
すみません、多分ないと思う。
すみません、多分ないと思う。
CBR250Rに準じたエンジン周りの変更もないのかね？
491 ：７７４ＲＲ：2014/12/27(土) 16:32:31.52 ID:2ji/u8We
情報書いたけど、バイク選び迷ってる。セローと。
巨人なんでシート高が高いのに乗りたいけど、林道は興味はあるけど、基本街乗りだと思う
コンビニ、スーパー、ホムセン、子供か嫁さん乗せて、往復20キロくらいフラフラするとか。
あとはバイク眺めてるの好き。
ほぼ街乗りでLはおかしいかな。
本当に欲しいのはwr250rかXだけど、70万はね、
予算は70万円だけど、予算全部って、、、6年かけて小遣い貯めたからな、、、
CRFとWRの差額でグランドセイコーのクオーツ買えると思うと、悩みすぎて禿げてきてる
巨人なんでシート高が高いのに乗りたいけど、林道は興味はあるけど、基本街乗りだと思う
コンビニ、スーパー、ホムセン、子供か嫁さん乗せて、往復20キロくらいフラフラするとか。
あとはバイク眺めてるの好き。
ほぼ街乗りでLはおかしいかな。
本当に欲しいのはwr250rかXだけど、70万はね、
予算は70万円だけど、予算全部って、、、6年かけて小遣い貯めたからな、、、
CRFとWRの差額でグランドセイコーのクオーツ買えると思うと、悩みすぎて禿げてきてる
492 ：７７４ＲＲ：2014/12/27(土) 16:35:53.74 ID:2ji/u8We
エンジンの仕様は、、、グラフィックばかり気になって、、、
多分無いはずです
多分無いはずです
ブロックタイヤだからって舗装路を走っちゃいけないわけじゃないし
どうしても気になるなら後々ツーテンに履き替えればいいんじゃない？
その用途なら6速MTのCRF250Lがイイと思うよ～
どうしても気になるなら後々ツーテンに履き替えればいいんじゃない？
その用途なら6速MTのCRF250Lがイイと思うよ～
なんでリムに色付けるんだろうな
シルバーでいいんだよ(怒
シルバーでいいんだよ(怒
497 ：７７４ＲＲ：2014/12/27(土) 17:07:04.73 ID:thr9OtEF
お値段は据え置きなの？
498 ：７７４ＲＲ：2014/12/27(土) 17:25:47.98 ID:/KImETsN
用途からみると、ツーセロ一択じゃん。俺もそうかも…
500 ：７７４ＲＲ：2014/12/27(土) 18:16:46.06 ID:2ji/u8We
なるほどツーテン、良さそうですね。
L良いかも急上昇です。
シルバーリムがとにかくきらいなので、黒Lかなぁ
やっぱ190オーバーの巨人にはセローは窮屈ですよね、、、
WRは差額で60インチのテレビ買えると思うと禿げてきました。
L良いかも急上昇です。
シルバーリムがとにかくきらいなので、黒Lかなぁ
やっぱ190オーバーの巨人にはセローは窮屈ですよね、、、
WRは差額で60インチのテレビ買えると思うと禿げてきました。
>>467
フロントに15Tで干渉とか無い？
フロントに15Tで干渉とか無い？
>>501
問題なかったよ。チェーンもほとんど調整なしだった
問題なかったよ。チェーンもほとんど調整なしだった
>>503
ありがとう
ありがとう
えっ・・俺が読み落としてるのかな増毛の話なんてあったっけ？
☆ ﾁﾝ ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
☆ ﾁﾝ 〃 ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ヽ ＿＿_＼（＼・∀・） ＜ M無限スペシャルエディションの発売はまだ～？
＼＿／⊂ ⊂＿ ) ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／￣￣￣￣￣￣ ／|
|￣￣￣￣￣￣￣| |
| 本田みかん |／ いいかげんにしろよ、ホンダ！
ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
☆ ﾁﾝ 〃 ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ヽ ＿＿_＼（＼・∀・） ＜ M無限スペシャルエディションの発売はまだ～？
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| 本田みかん |／ いいかげんにしろよ、ホンダ！
508 ：７７４ＲＲ：2014/12/27(土) 21:09:58.41 ID:2ji/u8We
増毛の話はやめましょう、、、
巨人だけど13年前はFTR乗ってたんですよね、その前はナナハンでしたが。
そう言えばFTRは窮屈でSKYWAVE400に1年で乗り換えたような、
いや、ビクスクブームに乗ったかだけだったかも、どっちだったか
そして結婚を期にバイク降りて6年経過。久々に車種選びワクワクしてます
なんだか皆様のおかげでLしかないかも気分になってきましたね
・巨人にはフルサイズ
・タイヤは後で変えれる
巨人だけど13年前はFTR乗ってたんですよね、その前はナナハンでしたが。
そう言えばFTRは窮屈でSKYWAVE400に1年で乗り換えたような、
いや、ビクスクブームに乗ったかだけだったかも、どっちだったか
そして結婚を期にバイク降りて6年経過。久々に車種選びワクワクしてます
なんだか皆様のおかげでLしかないかも気分になってきましたね
・巨人にはフルサイズ
・タイヤは後で変えれる
店頭在庫で見かけるタイヤは圧倒的にD604が多いのに
このスレではGP210の方が話題にのぼるね
やっぱ純正がIRCだからまたIRCを選んじゃうのだろうか
このスレではGP210の方が話題にのぼるね
やっぱ純正がIRCだからまたIRCを選んじゃうのだろうか
LならGP110だろjk
511 ：７７４ＲＲ：2014/12/27(土) 22:57:34.02 ID:NogIpVaR
IRCのGP110に替えました、日々赤ん坊の世話でいっぱいで林道走れない俺には最高のタイヤです
512 ：７７４ＲＲ：2014/12/27(土) 23:12:51.55 ID:5Av1hJi0
>>483みたいなのってたまに見るけど、なんで見えもしないのにドヤ顔って決めつけるんだろうね？
見える、私にも見えるぞ！
ドヤ顔で当たり前のことを書く奴の顔が！って感じじゃね？
ドヤ顔で当たり前のことを書く奴の顔が！って感じじゃね？
上の情報であったブラックリムもないし、これはタイ版じゃないかな
赤ダサくなったな・・・
519 ：７７４ＲＲ：2014/12/28(日) 18:21:39.77 ID:np7aakfA
>>509
210のできの良さは異常、ロードメインで林道1～2割の場合
そこそこのラフでも結構グリップする
夏のゲレンデで、斜度23度程度のところ登ったけど結構いけた
ライフも異常に長い、3万はいける
210のできの良さは異常、ロードメインで林道1～2割の場合
そこそこのラフでも結構グリップする
夏のゲレンデで、斜度23度程度のところ登ったけど結構いけた
ライフも異常に長い、3万はいける
俺もIRCを好んで履いてるよ
521 ：７７４ＲＲ：2014/12/28(日) 19:13:30.46 ID:oN/1KXbs
スペックが何も変わらないってのは悲しいな。
値上げだけしそう。
値上げだけしそう。
次のタイヤにシラックかGP210などの国産オンタイヤを検討中です
軽めのオフにも行くのでシラックが良いかと思っているんですがどうですかね
軽めのオフにも行くのでシラックが良いかと思っているんですがどうですかね
両方はいたことあるけど、シラクの方がオフ寄りだね。
>>518
元々ダサいからw
元々ダサいからw
削除人が仕事頑張ってるんかしらんけど、
もう、誰に何のレスしてるのか全然わからないな
もう、誰に何のレスしてるのか全然わからないな
526 ：７７４ＲＲ：2014/12/29(月) 10:56:38.69 ID:NdNcljC+
タイヤはゆっくりでも一本杉峠を通過できる程度ならなんでもいいやな
セローからcrfに替えて、ガレ場はセローなら勿論楽しめた
crfだと倒さないように気を付けてヨットットて感じ
大部分においてcrfの方が快適だからそれで良し
逆に取り回しの良さから全面的にセローが良いって人もいるだろうし
セローからcrfに替えて、ガレ場はセローなら勿論楽しめた
crfだと倒さないように気を付けてヨットットて感じ
大部分においてcrfの方が快適だからそれで良し
逆に取り回しの良さから全面的にセローが良いって人もいるだろうし
>>526
どこだかわからないけど二本杉峠なら知ってる
どこだかわからないけど二本杉峠なら知ってる
一度ログを削除して、再読み込みしれ！
そうすれば、レス番が正常になる。
これは命令だ。
そうすれば、レス番が正常になる。
これは命令だ。
今時自動再取得しない専用ブラウザ使ってるなんて
時代遅れもはなはだしい。
時代遅れもはなはだしい。
530 ：７７４ＲＲ：2014/12/29(月) 22:12:51.96 ID:BOHjwBJf
Lにフルフェイスのオンメットの人っていますか
オフメットのが似合うのはわかってますけど、
わざわざ買い換えるのはもったいない。
Lにオンロード用のフルフェイスはどうでしょうか。
オフメットのが似合うのはわかってますけど、
わざわざ買い換えるのはもったいない。
Lにオンロード用のフルフェイスはどうでしょうか。
>>530
別に構わないと思いますよ。
別に構わないと思いますよ。
今はM乗りだけどXRのって林道いってたころもオンメットだったよ。
めがね君でシールドあるタイプとゴーグルタイプと両方買ったけどあわなくて
危険のほうが強いとおもったから普通のフルフェイスでした。別に不都合も
何もなかったです。むきになってオフメット勧めてきて8万もの無駄な出費を
させたオフ友を恨んでるくらいです。
めがね君でシールドあるタイプとゴーグルタイプと両方買ったけどあわなくて
危険のほうが強いとおもったから普通のフルフェイスでした。別に不都合も
何もなかったです。むきになってオフメット勧めてきて8万もの無駄な出費を
させたオフ友を恨んでるくらいです。
>>530
スクーターでオフヘルの人もいるので大丈夫だと思います
スクーターでオフヘルの人もいるので大丈夫だと思います
>>530
ノシ
ノシ
Ｌにフルフェイス？？
絶対におかしいぞ。
ショーウインドーに映った自分、見てごらんよ。
絶対におかしいぞ。
ショーウインドーに映った自分、見てごらんよ。
>>526
茨城だな
茨城だな
オフヘルでSSに乗る映画が有ってな・・・
CRFの場合
http://images.mcn.bauercdn.com/upload/287800/images/honda-crf250l.jpg
http://www.motorrad-testbericht.at/magazin/honda/enduro/crf250l/honda-crf-250-l-2012.jpg
http://www.autoby.jp/blog/images/2012/10/10/mi0909_302.jpg
http://www.ridermagazine.com/wp-content/uploads/2013/01/web-WING9926.jpg
他車の場合
http://image.rakuten.co.jp/hatoya/cabinet/usedcar/u-4-07/6661-11.jpg
http://www.motorcycle.com/gallery/gallery.php/d/269563-2/2010_Yamaha_WR250R_IMG_8327.jpg?g2_GALLERYSID=TMP_SESSION_ID_DI_NOISSES_PMT
http://www.tandem-style.com/tscms/wp-content/uploads/2011/02/vol106_SEROW250_08.jpg
http://www2.bikechannel.info/wp-content/uploads/2013/02/08XT250.jpg
http://www.dirtnp.com/wp-content/uploads/2012/07/7dd4c3f74f006b34bb1d70d7adebd54e47-620x238.jpg
http://www.goobike.com/learn/time/0810/1040060_01/img/04_l.jpg
http://7leopold7.files.wordpress.com/2014/03/img_4665-001.jpg
http://images.mcn.bauercdn.com/upload/287800/images/honda-crf250l.jpg
http://www.motorrad-testbericht.at/magazin/honda/enduro/crf250l/honda-crf-250-l-2012.jpg
http://www.autoby.jp/blog/images/2012/10/10/mi0909_302.jpg
http://www.ridermagazine.com/wp-content/uploads/2013/01/web-WING9926.jpg
他車の場合
http://image.rakuten.co.jp/hatoya/cabinet/usedcar/u-4-07/6661-11.jpg
http://www.motorcycle.com/gallery/gallery.php/d/269563-2/2010_Yamaha_WR250R_IMG_8327.jpg?g2_GALLERYSID=TMP_SESSION_ID_DI_NOISSES_PMT
http://www.tandem-style.com/tscms/wp-content/uploads/2011/02/vol106_SEROW250_08.jpg
http://www2.bikechannel.info/wp-content/uploads/2013/02/08XT250.jpg
http://www.dirtnp.com/wp-content/uploads/2012/07/7dd4c3f74f006b34bb1d70d7adebd54e47-620x238.jpg
http://www.goobike.com/learn/time/0810/1040060_01/img/04_l.jpg
http://7leopold7.files.wordpress.com/2014/03/img_4665-001.jpg
539 ：７７４ＲＲ：2014/12/30(火) 04:29:12.14 ID:qPFyRE+b
七枚目は男なのか女なのかどっちなんだ！
Lのノーマルでエンスト病があったんだよ。夢でバルブクリアランスを調整してもらった後に、もう大丈夫だろうってフルエキ入れたんだ
したらずーっとエンスト病が治らなくて、酷い時は30キロの通勤で3回ぐらいエンストしてた
それで嫌になってノーマルに戻してみたら全くエンストしないわ、静かだわで、やっぱり純正はシッカリしてるわと思った次第
俺は下取りに出したけど良いバイクだった、みんな大切にしてね
したらずーっとエンスト病が治らなくて、酷い時は30キロの通勤で3回ぐらいエンストしてた
それで嫌になってノーマルに戻してみたら全くエンストしないわ、静かだわで、やっぱり純正はシッカリしてるわと思った次第
俺は下取りに出したけど良いバイクだった、みんな大切にしてね
542 ：７７４ＲＲ：2014/12/30(火) 07:01:05.42 ID:tiFbURR2
543 ：７７４ＲＲ：2014/12/30(火) 07:23:58.44 ID:eCjVcpQO
え？おれいじってないけどエンストしないよ？
>>540
KAWASAKIなら女だったが、セローなんで男だな
KAWASAKIなら女だったが、セローなんで男だな
俺もLでフルノーマルだがエンスト病なし。
1度だけ飛ばしてる車に付いてって信号で停まった時プスンと来た
しばらくフルスロットルで走って来てから停車したって状況
10分程度はエンジン始動もできんかった
もうじき買って1年のM
しばらくフルスロットルで走って来てから停車したって状況
10分程度はエンジン始動もできんかった
もうじき買って1年のM
>>546、
高速で似たようなことがことがあったけど今思えば転倒センサーでも利いていたのかと思う
高速で似たようなことがことがあったけど今思えば転倒センサーでも利いていたのかと思う
3回ほどエンスト病なったけど全部すぐにキーのオンオフで始動できたから何でもない。
最近アイドリングで跨ってるとタペットなのかわからんがコンコンとした振動を感じるくらい
最近アイドリングで跨ってるとタペットなのかわからんがコンコンとした振動を感じるくらい
CRFのRかMで迷ってるんだけど。
どっちを買ってホイール交換するのが得かな？
どっちを買ってホイール交換するのが得かな？
安くて保安部品もついてくるMの方がお得です
R買う金があるならM買って軽量化＋カスタムに30万ぶっこんで配線とか保安部品を確保しても良いんでない？
ごめんなさい。
CRF250のLとMでした。
Rはレーサーなんですね…
CRF250のLとMでした。
Rはレーサーなんですね…
ならM買ってLのホイールゲットの方が楽かな。
ちなみにLとMのセッティングは違うから注意
ちなみにLとMのセッティングは違うから注意
>>554
夏場は林道用にオフホイール。
冬場はツーリング用にオンホイール。
基本的にオフホイールの方が手に入り易いからMを買ってL化する方がいいのかと思ったが如何ですか？
キャリパーは共通なのか、特性がどう異なるのか、足回りの硬さも違うのか気にマッスル。
夏場は林道用にオフホイール。
冬場はツーリング用にオンホイール。
基本的にオフホイールの方が手に入り易いからMを買ってL化する方がいいのかと思ったが如何ですか？
キャリパーは共通なのか、特性がどう異なるのか、足回りの硬さも違うのか気にマッスル。
MとLはディスク径違うからポン付けできないんじゃなかった？
Lのタイヤはオンでも行けるからL 買った方が汎用性は高いと思うが。
Lのタイヤはオンでも行けるからL 買った方が汎用性は高いと思うが。
>>555
ググればやってるショップが出てくるから直接聞いてみるのが吉
前にこのスレでもショップが出てた事があったから過去ログでもいい
基本的にL⇔Mなんてニッチな使い方する人は殆ど居ないぞ
過去にもその話は出てたが一番コスパが良くてお手軽なのがLにロードタイヤ履かせるってことみたいだ
ググればやってるショップが出てくるから直接聞いてみるのが吉
前にこのスレでもショップが出てた事があったから過去ログでもいい
基本的にL⇔Mなんてニッチな使い方する人は殆ど居ないぞ
過去にもその話は出てたが一番コスパが良くてお手軽なのがLにロードタイヤ履かせるってことみたいだ
>>559 に一票
何度も話題にでてるが。
LにMホイールぽん付けは不可
MにLホイールは可能。
あとLよりMのホイールのほうがかなり高い。
LにMホイールぽん付けは不可
MにLホイールは可能。
あとLよりMのホイールのほうがかなり高い。
こんだけエンストコキまくってるのにリコールなしとは何事だ！
大体FIはエアクリ、マフラー弄りくらいじゃエンストしない
大体FIはエアクリ、マフラー弄りくらいじゃエンストしない
燃調が薄い事でそうなる可能性は上がるらしいって誰かに聞いたな。
知り合いのお勧めでは、エキパイだけ交換ぐらいが一番良いそうな
知り合いのお勧めでは、エキパイだけ交換ぐらいが一番良いそうな
ロハコ普通に使えるじゃん。
かんたん決済連携とかはしらん。
かんたん決済連携とかはしらん。
盛大に誤爆したわ
購入検討中なんだけど、重要な箇所にグリスが塗られてないというネット記事が目立つね。すごく気になるんだけど大丈夫なんだろうか。
同じタイ製のcbrなんかはそんな記事見かけないのに。
同じタイ製のcbrなんかはそんな記事見かけないのに。
最近はそう言う報告は聞かないよ
おれのは納車されてすぐに各部バラして見てみたけど
塗られてるんじゃなく、極薄く指で伸ばした様に塗ってあったぞ
あと、締めすぎだぁ、エンストだぁ、クーラント漏れだぁ、
いろいろあるから良く検討してね
おれのは納車されてすぐに各部バラして見てみたけど
塗られてるんじゃなく、極薄く指で伸ばした様に塗ってあったぞ
あと、締めすぎだぁ、エンストだぁ、クーラント漏れだぁ、
いろいろあるから良く検討してね
確かにリヤスプロケは締めすぎ
タイヤ交換で外した時にトルク確認で外そうと思ったがSIGNETのセット工具じゃ舐めそうでダメだった
店に持ってったら店員もかなり渋い顔してたｗ
必要に迫られたら外すって事で落ち着いたが、実際落ち着いてない件について
ネジロックでも塗ってあるん？
タイヤ交換で外した時にトルク確認で外そうと思ったがSIGNETのセット工具じゃ舐めそうでダメだった
店に持ってったら店員もかなり渋い顔してたｗ
必要に迫られたら外すって事で落ち着いたが、実際落ち着いてない件について
ネジロックでも塗ってあるん？
シャフトにグリスは無かった。
良くも悪くも値段相応って感じ。
俺は気に入ってるけどね。
良くも悪くも値段相応って感じ。
俺は気に入ってるけどね。
ついでに素人質問で悪いけど、グリスなしって故障に繋がったりしないの？
シャフト自体のグリスは錆避けが殆どで
ベアリングにはちゃんと着いてるから
即故障は無いんじゃないかな
ベアリングにはちゃんと着いてるから
即故障は無いんじゃないかな
素人目に錆びてきて気になるといえば、
外装を留めてるボルト系は、納車されて一週間ぐらいで錆びが出てきたので、
すぐに磨いて処理しておいた。
（ＫＬＸも同じ現象が有った）
外装を留めてるボルト系は、納車されて一週間ぐらいで錆びが出てきたので、
すぐに磨いて処理しておいた。
（ＫＬＸも同じ現象が有った）
CRFでも停止からならパワーウイリーとか出来ますよね？
重くて無理かな…
重くて無理かな…
SSでウィリーとか見たことないのかな・・・
パワーリフトってアクセルのオンオフだけでフロント浮かせることだが
停止状態でどうやってクラッチ切らずに進むの？オートマにするのか？
停止状態でどうやってクラッチ切らずに進むの？オートマにするのか？
クラッチ使えば余裕。
セローみたいに2速＋体重移動＋アクセルでは重すぎて無理
セローみたいに2速＋体重移動＋アクセルでは重すぎて無理
そんなのはそれこそSSでも余裕なのはわかってるっしょ。
パワーリフトってとこがききたいんだとおもう。
パワーリフトってとこがききたいんだとおもう。
要は急発進させてフロント上がれば良いという事？
580 ：７７４ＲＲ：2015/01/01(木) 02:44:03.19 ID:/wqDZ+C6
何か水曜どうでしょう思い出した
あけおめ！
ところでなんでパワーリフトしたいんだろう？
そういう乗り方するにはパワー小さいし、つるしのスプロケじゃどんどん前に進んじゃうだけで大して面白くないと思うけど。
ちゃんとサスストローク使ってウィリーした方がほんの少し余裕が出来て結果的に楽だよ。
ところでなんでパワーリフトしたいんだろう？
そういう乗り方するにはパワー小さいし、つるしのスプロケじゃどんどん前に進んじゃうだけで大して面白くないと思うけど。
ちゃんとサスストローク使ってウィリーした方がほんの少し余裕が出来て結果的に楽だよ。
≫571
メーカーもそこまでアホじゃないからベアリングとかは固形グリスとか使ってる。
シャフトには必要最小限しか塗ってないから、それを見てグリスすら塗ってないとかコスト削減の手抜きだとか半可通が騒いでるだけじゃね？
メーカーもそこまでアホじゃないからベアリングとかは固形グリスとか使ってる。
シャフトには必要最小限しか塗ってないから、それを見てグリスすら塗ってないとかコスト削減の手抜きだとか半可通が騒いでるだけじゃね？
583 ： 【牛】 【543円】 ：2015/01/01(木) 16:09:43.42 ID:dNPu3RWc
今年もCRFに乗るぞー!
584 ： 【大吉】 【277円】 ：2015/01/01(木) 16:55:29.44 ID:Xd6TwV4U
☆ ﾁﾝ ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
☆ ﾁﾝ 〃 ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ヽ ＿＿_＼（＼・∀・） ＜ M無限スペシャルエディションの発売はまだ～？
＼＿／⊂ ⊂＿ ) ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／￣￣￣￣￣￣ ／|
|￣￣￣￣￣￣￣| |
| 本田みかん |／ いいかげんにしろよ、ホンダ！
ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
☆ ﾁﾝ 〃 ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ヽ ＿＿_＼（＼・∀・） ＜ M無限スペシャルエディションの発売はまだ～？
＼＿／⊂ ⊂＿ ) ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／￣￣￣￣￣￣ ／|
|￣￣￣￣￣￣￣| |
| 本田みかん |／ いいかげんにしろよ、ホンダ！
みんな雪遊びしてるー？？
横浜はなんとかバイクカバーが凍った程度で済みました
CRFの購入を考えています。
ですがどうしても純正の顔が嫌いです。大嫌いです。
でも車体のデザインは好きで、シート高も女性の自分には無理なく丁度いい高さで値段も予算内で気に入っています。
そこでヘッドライト周りをまるごと交換を考えています。
そこでWRのヘッドライトを移植する事は可能でしょうか？
ネットで調べてみたのですが事例がないようで不安です。
ステーなどは知人に作ってもらえるので問題ないのですが、配線などを加工したりする必要があると私には出来ないので心配です。
どなたか試された方が居ましたら教えて頂けませんか？
又、調べていたらZERO-Gというとこからヘッドライト周り一式が売られて居ました。
これの四角いライトの方は純正よりは遥かにマシなのですが、ライト周りのカウルがッシュと切り上げられた感じが好きになれません。
WRのを移植出来ない場合はこちらにしようと思っています。
よろしくお願いします。
ですがどうしても純正の顔が嫌いです。大嫌いです。
でも車体のデザインは好きで、シート高も女性の自分には無理なく丁度いい高さで値段も予算内で気に入っています。
そこでヘッドライト周りをまるごと交換を考えています。
そこでWRのヘッドライトを移植する事は可能でしょうか？
ネットで調べてみたのですが事例がないようで不安です。
ステーなどは知人に作ってもらえるので問題ないのですが、配線などを加工したりする必要があると私には出来ないので心配です。
どなたか試された方が居ましたら教えて頂けませんか？
又、調べていたらZERO-Gというとこからヘッドライト周り一式が売られて居ました。
これの四角いライトの方は純正よりは遥かにマシなのですが、ライト周りのカウルがッシュと切り上げられた感じが好きになれません。
WRのを移植出来ない場合はこちらにしようと思っています。
よろしくお願いします。
外車海苔羨ましすw
>>590
ヘッドライトカバーを移植するなら、多少なりとも配線の加工は必要だけど、大丈夫なの？
ヘッドライトカバーを移植するなら、多少なりとも配線の加工は必要だけど、大丈夫なの？
592 ：７７４ＲＲ：2015/01/02(金) 16:31:40.85 ID:sO17Zawl
ヘッドライトの配線なんて三本だけだろ？
それにバルブが両車同じなら、加工無しで差し込むだけじゃないの？
そんなことしたこないから知らんけどw
それにバルブが両車同じなら、加工無しで差し込むだけじゃないの？
そんなことしたこないから知らんけどw
>>591
大丈夫なの？と言いますか、そこで困っているんです。
適当な配線に端子を付けて延長したり、元の端子を切って他の端子に変える程度なら見よう見真似で出来ます。
なので配線の加工有無、加工が必要な場合はどの様な加工が必要なのかを教えて頂ければと考えています。
大丈夫なの？と言いますか、そこで困っているんです。
適当な配線に端子を付けて延長したり、元の端子を切って他の端子に変える程度なら見よう見真似で出来ます。
なので配線の加工有無、加工が必要な場合はどの様な加工が必要なのかを教えて頂ければと考えています。
>>587
社外品の汎用のライトカウルが出てるからそっちでもいいんじゃね？
取り付けはプロのショップに頼むのが無難…電圧とか結構めんどくさい感じだし。
ただ純正ライトは見た目変だけどライトが明るくて夜は安心だよ、WRとか行灯レベルじゃね？
社外品の汎用のライトカウルが出てるからそっちでもいいんじゃね？
取り付けはプロのショップに頼むのが無難…電圧とか結構めんどくさい感じだし。
ただ純正ライトは見た目変だけどライトが明るくて夜は安心だよ、WRとか行灯レベルじゃね？
>>593
ヘッドライトカバーの配線加工ってのは、基本的に２つだけなの。
ヘッドライトの配線とウィンカーの配線。
そのうち、ヘッドライトの配線は、>>592 さんが言う通り。多分、これがある程度分かってる人の普通の反応。
なので、ある程度知識をつけたうえで、ぶち当たった疑問や壁が出来て『初めて』ここで聞いた方がいいと思うのだよ
ヘッドライトカバーの配線加工ってのは、基本的に２つだけなの。
ヘッドライトの配線とウィンカーの配線。
そのうち、ヘッドライトの配線は、>>592 さんが言う通り。多分、これがある程度分かってる人の普通の反応。
なので、ある程度知識をつけたうえで、ぶち当たった疑問や壁が出来て『初めて』ここで聞いた方がいいと思うのだよ
>>594
WRの形が良いのですがWRの形の汎用カウルなのでしょうか？
やっぱり電圧とかあるんですね・・・ポン付けは出来ないという事ですかね・・・？
ライトの明るさの件は十分承知しています。
明るさはとても大事だとは思いますが、見た目が気に入らなければ元も子もないと考えています。
また暗さはフォグランプを付けて補うつもりです。
又、話は変わってしまうのですが
CRFは女性が少ないのでしょうか？友人の女性はセローと長身の女性でWRに乗ってる方が居ます。
ちょっとだけ気になったのでスルーして頂いて構いません・・・
WRの形が良いのですがWRの形の汎用カウルなのでしょうか？
やっぱり電圧とかあるんですね・・・ポン付けは出来ないという事ですかね・・・？
ライトの明るさの件は十分承知しています。
明るさはとても大事だとは思いますが、見た目が気に入らなければ元も子もないと考えています。
また暗さはフォグランプを付けて補うつもりです。
又、話は変わってしまうのですが
CRFは女性が少ないのでしょうか？友人の女性はセローと長身の女性でWRに乗ってる方が居ます。
ちょっとだけ気になったのでスルーして頂いて構いません・・・
>>596
「電圧」とか全然面倒くさくないから。全部１２V
一回でもヘッドライトカバーを外してみたらわかると思うけど、ヘッドライトの線は３極の汎用線、ウィンカーもギボシ端子で接続されてるだけ。
つまり、多少なりとも配線の加工ってのは、取り回しやギボシ端子のつけ外し程度？
「電圧」とか全然面倒くさくないから。全部１２V
一回でもヘッドライトカバーを外してみたらわかると思うけど、ヘッドライトの線は３極の汎用線、ウィンカーもギボシ端子で接続されてるだけ。
つまり、多少なりとも配線の加工ってのは、取り回しやギボシ端子のつけ外し程度？
で、電圧は12Vだよな…デスヨネー
調べたらワット数が純正より同じか少なければ問題ないみたいだな。
これは？アチェルビスの汎用
http://rough-and-road.weblogs.jp/news/2009/01/ac-11650-acerbi.html
調べたらワット数が純正より同じか少なければ問題ないみたいだな。
これは？アチェルビスの汎用
http://rough-and-road.weblogs.jp/news/2009/01/ac-11650-acerbi.html
599 ：７７４ＲＲ：2015/01/02(金) 18:04:27.37 ID:OscNfWmQ
自分で加工取り付け出来ないなら触らない方が良と思うよ
出先で夜間、接触不良起こしても対応できる？
店がやってる時間だからと言って
不灯火で走ってしまえば対向右折車からバイクの不灯火なんてまるで見えて無いからね
ちゃんと知識のある人に任せるのが良いと思うけど
出先で夜間、接触不良起こしても対応できる？
店がやってる時間だからと言って
不灯火で走ってしまえば対向右折車からバイクの不灯火なんてまるで見えて無いからね
ちゃんと知識のある人に任せるのが良いと思うけど
600 ：７７４ＲＲ：2015/01/02(金) 18:09:08.16 ID:HPI5PR63
こないだCRFのL乗ってる女性を見たな、多分俺より背は高かった…
あさっての方向のアドバイスいらないだろ
WRを移植orトライしたことあるやつがレスすればいいだけ
知らないけど一緒に考えてあげるよキリッっての大杉
WRを移植orトライしたことあるやつがレスすればいいだけ
知らないけど一緒に考えてあげるよキリッっての大杉
>>602
今の所、お前のレスが一番非生産的だなw
今の所、お前のレスが一番非生産的だなw
>>597
じゃあ固定のためのステーと配線の延長程度で出来るんですかね？
>>599
そのうちバイクを修理できなければバイクに乗るなとか言いませんよね？
>>600
そうなんですね。私的にお揃いのバイクとかって少し嬉しかったりしたんですけど、逆に数少ない女性CRFライダー同士が会えた時良いかもですね
>>602
正直その通りです・・・ｗ
でも一緒に考えてもらえるのは嬉しいです。非協力的批判的な意見はいらないですけど・・・
じゃあ固定のためのステーと配線の延長程度で出来るんですかね？
>>599
そのうちバイクを修理できなければバイクに乗るなとか言いませんよね？
>>600
そうなんですね。私的にお揃いのバイクとかって少し嬉しかったりしたんですけど、逆に数少ない女性CRFライダー同士が会えた時良いかもですね
>>602
正直その通りです・・・ｗ
でも一緒に考えてもらえるのは嬉しいです。非協力的批判的な意見はいらないですけど・・・
608 ：７７４ＲＲ：2015/01/02(金) 19:12:56.70 ID:d9+z6cbv
2ちゃんで聞くよりお店選びから始めて、ウィング店以外のお店で相談した方がイイと思う。
>>607
一から十まで全部ではなく、どういった工程が必要なのかを知りたかったんです。
ステーは知人に作って頂くとして取り付けに関してはネジなどを外す程度なら私にも出来ますし、コードの延長なども出来ます。たださっき言った電圧などに問題があった時に何か電子的な物を自作しないといけない場合は私にはできないのでそれの有無が知りたかったんです。
そういった事がなければ多少アドリブは効かせられるので頑張れます。
あとここでオフ会などってあるんですか？
あれば是非同じバイク乗りの方と直接お話しして相談できれば嬉しいと思うんですけど。まだ買ってないですけどね・・・ｗ
一から十まで全部ではなく、どういった工程が必要なのかを知りたかったんです。
ステーは知人に作って頂くとして取り付けに関してはネジなどを外す程度なら私にも出来ますし、コードの延長なども出来ます。たださっき言った電圧などに問題があった時に何か電子的な物を自作しないといけない場合は私にはできないのでそれの有無が知りたかったんです。
そういった事がなければ多少アドリブは効かせられるので頑張れます。
あとここでオフ会などってあるんですか？
あれば是非同じバイク乗りの方と直接お話しして相談できれば嬉しいと思うんですけど。まだ買ってないですけどね・・・ｗ
>>609
①ステーを工夫して加工する
②配線をする
大きくこの二つ。そのうち、①は他の人がやってくれて、②については、配線を「見たこともない」のだよね。
人にちょびっとでも文句を言う前に、「まずは自分でヘッドライトカバーをあけて、配線を目視してみなさい」
①ステーを工夫して加工する
②配線をする
大きくこの二つ。そのうち、①は他の人がやってくれて、②については、配線を「見たこともない」のだよね。
人にちょびっとでも文句を言う前に、「まずは自分でヘッドライトカバーをあけて、配線を目視してみなさい」
頑張ればつくんだからまず測ってから考えれば？
一から十までか、一から七までか分からないけど、取りあえず最初の一も知らないのだけは困るぞ～って事な
後は、五だろうが三だろうが相談に乗りたいと思うよ。もちろん十までなんて言わないし。
もし初バイクだってのだったら話は別だ
後は、五だろうが三だろうが相談に乗りたいと思うよ。もちろん十までなんて言わないし。
もし初バイクだってのだったら話は別だ
× まず測ってから
○ まずは買ってから
○ まずは買ってから
>>610
ごめんなさい。
文句と捉えられてしまったのは私が悪いです。
でも文句と捉えられるのであれば無視して頂いて結構です。
暇潰し程度に知識を分けて頂ければ満足ですので。
その最初の一と言うのがどの事なのかもわかりません。一応ネジやボルトを外す、元あるコードを延長する程度の事は出来ます。私はこれを一と考えられますが。
ただバイクの知識は0です。
やっと免許を取って初めて買うバイクになります。
ただ今回相談しているのはバイクの運転ではなく、取り付け配線の事だけですのでバイクの知識は関係ないと思ってます。工作の知識だと考えてます。
出しゃばってごめんなさい・・・
ごめんなさい。
文句と捉えられてしまったのは私が悪いです。
でも文句と捉えられるのであれば無視して頂いて結構です。
暇潰し程度に知識を分けて頂ければ満足ですので。
その最初の一と言うのがどの事なのかもわかりません。一応ネジやボルトを外す、元あるコードを延長する程度の事は出来ます。私はこれを一と考えられますが。
ただバイクの知識は0です。
やっと免許を取って初めて買うバイクになります。
ただ今回相談しているのはバイクの運転ではなく、取り付け配線の事だけですのでバイクの知識は関係ないと思ってます。工作の知識だと考えてます。
出しゃばってごめんなさい・・・
なんでココで文字で聞こうと思うわけ？
実際、触って見て、説明受けなきゃ解らないんじゃない？
買ったバイク屋で相談するなり、知識のある人と一緒にやる方が身にもなるでしょ
それに女であるアピールは必要なことか？
女であればみんなが答えてくれるって思ったとか？
実際、触って見て、説明受けなきゃ解らないんじゃない？
買ったバイク屋で相談するなり、知識のある人と一緒にやる方が身にもなるでしょ
それに女であるアピールは必要なことか？
女であればみんなが答えてくれるって思ったとか？
>>615
と言うか、ステー作成をやってくれる人がいて、その他で、電気関係が不安だと言う話だったと思うが・・・
仮に私が「カバーを外すと、ヘッドライトの三極の線と、左右それぞれのウィンカーの線がありますよね」と確認しても「わかりません」って言うわけでしょ？
貴方のやる事で、私たちが今助言できることってないじゃない？ その事を言ってるわけ。
と言うか、ステー作成をやってくれる人がいて、その他で、電気関係が不安だと言う話だったと思うが・・・
仮に私が「カバーを外すと、ヘッドライトの三極の線と、左右それぞれのウィンカーの線がありますよね」と確認しても「わかりません」って言うわけでしょ？
貴方のやる事で、私たちが今助言できることってないじゃない？ その事を言ってるわけ。
>>617
ヘッドライトやウィンカーに直接刺さってるのですからわかると思いますが？
ヘッドライトの線を延長と言われれば刺さっている物を辿って延長すればいいだけでは？
あと先にも言ってありますが、私が求めているのは配線の延長などを除く電子関係の工作の有無が知りたいんです。
なのでどこの線を延長などの細かな部分の知識を購入もしていない今は求めていません。教えて頂ければ助かりますしメモさせて頂きますけど。
といいますか先ほど>>597さんで加工が要らないと答えが出てましたね。
それと女は歓迎されないみたいですのでもう失礼しようと思います。
ここで頂いた一部の知識と勘で頑張りたいと思います。
知識を分けてくれた方、ありがとうございました。本当に助かりました！
では失礼しました。
ヘッドライトやウィンカーに直接刺さってるのですからわかると思いますが？
ヘッドライトの線を延長と言われれば刺さっている物を辿って延長すればいいだけでは？
あと先にも言ってありますが、私が求めているのは配線の延長などを除く電子関係の工作の有無が知りたいんです。
なのでどこの線を延長などの細かな部分の知識を購入もしていない今は求めていません。教えて頂ければ助かりますしメモさせて頂きますけど。
といいますか先ほど>>597さんで加工が要らないと答えが出てましたね。
それと女は歓迎されないみたいですのでもう失礼しようと思います。
ここで頂いた一部の知識と勘で頑張りたいと思います。
知識を分けてくれた方、ありがとうございました。本当に助かりました！
では失礼しました。
>>618
んだから、
＞ヘッドライトの線を延長と言われれば刺さっている物を辿って延長すればいいだけでは？
見たらわかるけど、延長するより、余った分を中に収めるのが大変なのは、一度カバーをあけて閉じることを経験していたら分かるはずなのよ。
んだから、
＞ヘッドライトの線を延長と言われれば刺さっている物を辿って延長すればいいだけでは？
見たらわかるけど、延長するより、余った分を中に収めるのが大変なのは、一度カバーをあけて閉じることを経験していたら分かるはずなのよ。
バッテリ切れと女のコピペそのままだな
バイクまだ買ってないんでしょ？
電装に関してもバイクに関してもみんな最初は初心者だ！
一番やっかいなステーを作ってもらえるならとりあえずやってみたらいいよ。
駄目ならノーマルに戻せばいいだけ。
そうやって試行錯誤することで知恵が付いていくんだもん。
ただ、きついこと言ってる人の意見も間違いじゃない。
やる気がある奴は聞く前に行動して、躓いてから聞きに来る。
一つアドバイスするならホンダのギボシ端子は市販品とは微妙に寸法違うから
少し締め付けてから嵌めないと振動で抜けちゃうよ。
一番やっかいなステーを作ってもらえるならとりあえずやってみたらいいよ。
駄目ならノーマルに戻せばいいだけ。
そうやって試行錯誤することで知恵が付いていくんだもん。
ただ、きついこと言ってる人の意見も間違いじゃない。
やる気がある奴は聞く前に行動して、躓いてから聞きに来る。
一つアドバイスするならホンダのギボシ端子は市販品とは微妙に寸法違うから
少し締め付けてから嵌めないと振動で抜けちゃうよ。
なんでギスギスしてんの？そうやって年中ギスギスしてるから頭ハゲるんやで…
バイクは男の乗り物だー！
＞一番やっかいなステーを作ってもらえるならとりあえずやってみたらいいよ
正にそれ。
正にそれ。
だから汎用ならステーいらないんだよぉ！汎用つかえよー
配線は切ってギボシ付けるだけだろ？
配線は切ってギボシ付けるだけだろ？
オフ車のバイザー周りは配線の処理大変だからなぁ。俺もCRFのライトHID化したけどバラストとか納めるのに苦労したもの。
去年の１０月にＬ買って１５００キロくらい走ったけど、
今日、このバイクのウィンカーがカチカチ鳴ることに初めて気付いたｗ
今日、このバイクのウィンカーがカチカチ鳴ることに初めて気付いたｗ
>>628
えっ…
えっ…
エンジンかけてない状態でウインカー点けると小さいけど確かに音がしてた
オレの意見
1.ヘッドライト及びカウル交換するのにウインカーは関係ないと思います
（ウインカーも交換するなら別だけど）
2.WRのバルブがH4なら差し込みはそのままでいが、ハーネスの長さが足りなければ延長とか
3.純正のライトカウルはボルト4本外しても1カ所カウル側のカラーがフレームに差し込まれていて結構外しずらい
（取り付けはもっとやりずらい、まぁ交換するなら関係ないが）
4.ライト周りくらい、切った張ったすればどうとでもなる
1.ヘッドライト及びカウル交換するのにウインカーは関係ないと思います
（ウインカーも交換するなら別だけど）
2.WRのバルブがH4なら差し込みはそのままでいが、ハーネスの長さが足りなければ延長とか
3.純正のライトカウルはボルト4本外しても1カ所カウル側のカラーがフレームに差し込まれていて結構外しずらい
（取り付けはもっとやりずらい、まぁ交換するなら関係ないが）
4.ライト周りくらい、切った張ったすればどうとでもなる
女よ
WRのヘッドライトバブルもH4みたいだから、運が良ければ配線は無加工、もしくは延長程度で済むぞ。良かったな。
ただWRのヘッドカウルも特徴ある形みたいだから、最悪Fフェンダーにも加工やWR(*´ω`*)のを使う必要が出てくる恐れがある。
何はともあれ、まずCRFとWRのヘッドカウルを手に入れるのが先だぞ。
WRのヘッドライトバブルもH4みたいだから、運が良ければ配線は無加工、もしくは延長程度で済むぞ。良かったな。
ただWRのヘッドカウルも特徴ある形みたいだから、最悪Fフェンダーにも加工やWR(*´ω`*)のを使う必要が出てくる恐れがある。
何はともあれ、まずCRFとWRのヘッドカウルを手に入れるのが先だぞ。
この女性に手取り足取り丁寧に教えてあげて将来的にお付き合いをと妄想した俺は童貞。
まぁライトの移植なんかしたことないけど。
まぁライトの移植なんかしたことないけど。
634 ：７７４ＲＲ：2015/01/03(土) 02:42:29.92 ID:gmdbl9GT
相談するのはいいが女アピールするやつがいると荒れるんだよな
WR買えよもう
実際にWRの顔にしたら思ってたのと違った！
ちゃんと画像合成までしてシミュレーションしたのに！
とか
カスタムではありがちな話だよね…
ちゃんと画像合成までしてシミュレーションしたのに！
とか
カスタムではありがちな話だよね…
そもそもCRFにWRを移植するという発想がなかったわ
どんだけフリーダムなんだよと
バイクも車もメーカーごとの意識ってあるからな
どんだけフリーダムなんだよと
バイクも車もメーカーごとの意識ってあるからな
639 ：７７４ＲＲ：2015/01/03(土) 09:38:39.29 ID:uR1TdQki
でもTwitterでCRFにKLX125の顔移植してる人みたことある
乗ればWRの方が出来がいいのは間違いないんだから、
車体のデザインなんか、いずれ感じ方なんて変わっちまうし。
無理にCRFをカスタマイズして、
そのうち足回りまで含めて結果何十万もかけるようになるぐらいなら、
最初からWRにする方がいい。
車体のデザインなんか、いずれ感じ方なんて変わっちまうし。
無理にCRFをカスタマイズして、
そのうち足回りまで含めて結果何十万もかけるようになるぐらいなら、
最初からWRにする方がいい。
お前らどんだけWR嫌いなんだよw
WRのスペックが欲しいんじゃなくて顔だけ気に入ったんだろ。
CRFの顔は俺もキモいと思うし、WRの顔は格好いいと思う。
カスタム何て人の自由、好みなんだから否定するのはおかしい。
それだからお前らは女に嫌われるんだぞ。
勿論俺は童貞
WRのスペックが欲しいんじゃなくて顔だけ気に入ったんだろ。
CRFの顔は俺もキモいと思うし、WRの顔は格好いいと思う。
カスタム何て人の自由、好みなんだから否定するのはおかしい。
それだからお前らは女に嫌われるんだぞ。
勿論俺は童貞
なんか荒れてるなｗ
しかしWRのライト移植しか望んでいないってのが問題だよな。
配線はH4ならポン付けかもしくは簡易作業ですむ。
問題はライトそのものを固定する方法だな。
そのステーを作ってもらえる友人だか知人だがに丸投げするしかないだろ。
当人は、ここで説明されても理解できるだけの前提知識が無いということを知るべき。
しかしWRのライト移植しか望んでいないってのが問題だよな。
配線はH4ならポン付けかもしくは簡易作業ですむ。
問題はライトそのものを固定する方法だな。
そのステーを作ってもらえる友人だか知人だがに丸投げするしかないだろ。
当人は、ここで説明されても理解できるだけの前提知識が無いということを知るべき。
たしかに初見時は、CRFのライトでかって思ったけど、
夜の山道でとくに不安に感じたことがないあたり性能としては優秀なのかな
他のオフ車乗ったことないからわからんが
夜の山道でとくに不安に感じたことがないあたり性能としては優秀なのかな
他のオフ車乗ったことないからわからんが
>ですがどうしても純正の顔が嫌いです。大嫌いです。
こんなに罵倒されるなんて…(´・ω・`)
こんなに罵倒されるなんて…(´・ω・`)
女とか他車を引き合いに出して釣りに勤しんでるようにしか見えない
てか皆釣られすぎ
てか皆釣られすぎ
>>644
罵倒はスルーしなよ。２ｃｈなんだしさ。
ライトの配線は苦労しないよ。
電圧電流も特に問題ないし電子工作なんて無用。
知人に作成をたのむステーが一番問題だよ。
ステーってのは固定できてれば良いわけじゃない。
振動に耐える剛性、光軸が合っているか、他に干渉しない構造か、など。
その知人さんが何者かは知らないけど、ステー作ってもらって、ハイ終わり、じゃたぶん貴女が困るよ。
WRの純正ライト移植以外に選択肢は無いの？
CRF純正は大嫌い
XRも好みじゃない。
ZERO-Gのライトも好きになれない。
あとは汎用のアチェルビスやUFOのライトぐらいしかないぞ。
汎用品ならゴムバンド固定だからステーもいらない。
罵倒はスルーしなよ。２ｃｈなんだしさ。
ライトの配線は苦労しないよ。
電圧電流も特に問題ないし電子工作なんて無用。
知人に作成をたのむステーが一番問題だよ。
ステーってのは固定できてれば良いわけじゃない。
振動に耐える剛性、光軸が合っているか、他に干渉しない構造か、など。
その知人さんが何者かは知らないけど、ステー作ってもらって、ハイ終わり、じゃたぶん貴女が困るよ。
WRの純正ライト移植以外に選択肢は無いの？
CRF純正は大嫌い
XRも好みじゃない。
ZERO-Gのライトも好きになれない。
あとは汎用のアチェルビスやUFOのライトぐらいしかないぞ。
汎用品ならゴムバンド固定だからステーもいらない。
他社のパーツ移植って怒られるかな？Dトラxのフロントフェンダー移植しようとか思ってる…
もうゼッケンが一番だな
おまえら女と知るやワラワラ集まってアドバイスしやがって…
先ず配線だが画像で見る限り触る箇所はない
WRもH4なので差し込むだけ。長さも問題なし
問題点はウィンカーとの干渉の有無、あとは取り付けボルトの位置。
WRは上部2カ所ボルトで位置はウィンカーの上
これは自作ステーでなんとかなるかもしれんが
下部にはボルトはなく、フェンダーに差し込んで固定する
なのでWRのマスクはフェンダーと一体感を出すデザインなので
マスクだけだとバランスが崩れ、汎用品と変わらなくなると思うぞ。
先ず配線だが画像で見る限り触る箇所はない
WRもH4なので差し込むだけ。長さも問題なし
問題点はウィンカーとの干渉の有無、あとは取り付けボルトの位置。
WRは上部2カ所ボルトで位置はウィンカーの上
これは自作ステーでなんとかなるかもしれんが
下部にはボルトはなく、フェンダーに差し込んで固定する
なのでWRのマスクはフェンダーと一体感を出すデザインなので
マスクだけだとバランスが崩れ、汎用品と変わらなくなると思うぞ。
ヤマハは好きだよね
カウルとフェンダーの一体化
カウルとフェンダーの一体化
逆にWRのフェンダーは付かないのか？
>>652
く、詳しく調べやがって！
く、詳しく調べやがって！
>>652の優勝です！
>>656
賞品はなんと！
賞品はなんと！
まーWRマスクつけたらそこだけ浮いてダサくなることはわかる
やりたきゃやれば良い
やりたきゃやれば良い
>>658
まだ言ってるの？もう終わったよ？
まだ言ってるの？もう終わったよ？
汎用カウルみたいにゴムバンドやタイラップで止めてしまえ
それで安定しなければステー依頼するなり自作すればいい
やりたい事があるなら、やれる事からやりなよ
やらにゃー始まらん
それで安定しなければステー依頼するなり自作すればいい
やりたい事があるなら、やれる事からやりなよ
やらにゃー始まらん
CRFもライトユニットと接触する部分をFフェンダー側ちょっと凹ませて一体感出してるよ
ライトが逆三角(五角？)な形状だし
俺も汎用ヘッドライトカウルに変えたから親近感感じるわ
微妙にフェンダーの凹部分が空間出来て一体感でないので、汎用のモタードフェンダーに変更考えてる
とりあえず頑張っていじってみれ
ライトが逆三角(五角？)な形状だし
俺も汎用ヘッドライトカウルに変えたから親近感感じるわ
微妙にフェンダーの凹部分が空間出来て一体感でないので、汎用のモタードフェンダーに変更考えてる
とりあえず頑張っていじってみれ
これでWR顔のCRF見かけたら晒されるな。
ストーキングされるんじゃないか。
ストーキングされるんじゃないか。
聞きたい
走る前、陰毛剃ってる？
走る前、陰毛剃ってる？
ツーリング仕様の人、更生を晒してく獺祭
参考にしたいので
参考にしたいので
どノーマル＋KIJIMAキャリア＋GIVI箱33＋予備ネット２つ＋体をしっかり鍛えておく です
どうせ110以上出したら震動きついし
スクリーンなんか要らないよね…
スクリーンなんか要らないよね…
ﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞｽﾎﾟｯﾄキャリア+FMF Q4+ﾎﾑｾﾝ箱or28ℓｼｰﾄﾊﾞｯｸﾞ+ﾓﾄﾌｨｽﾞのﾀﾝｸﾊﾞｯｸﾞ
恐らくﾀﾝｸﾊﾞｯｸﾞは皆付けてるだろう、あれしか選択肢ないしｗ
ﾎﾑｾﾝ箱はキャンプの時重宝する、椅子にもテーブルにもなる
ｼｰﾄﾊﾞｯｸﾞは宿泊まる時の着替え+土産用に
恐らくﾀﾝｸﾊﾞｯｸﾞは皆付けてるだろう、あれしか選択肢ないしｗ
ﾎﾑｾﾝ箱はキャンプの時重宝する、椅子にもテーブルにもなる
ｼｰﾄﾊﾞｯｸﾞは宿泊まる時の着替え+土産用に
ある方が楽チンだと思うよ
付けたことないから知らないけど
付けたことないから知らないけど
うちのMだから恐らくスクリーン合わないな
サイドにﾓﾄﾌｨｽﾞのハードシェルケースとか付ければアルペンチックになってマッチするかも
サイドにﾓﾄﾌｨｽﾞのハードシェルケースとか付ければアルペンチックになってマッチするかも
670 ：７７４ＲＲ：2015/01/04(日) 12:22:47.90 ID:cVHTbRnX
新年ツーリング
http://i.imgur.com/V0shGfs.jpg
http://i.imgur.com/V0shGfs.jpg
671 ：７７４ＲＲ：2015/01/04(日) 12:55:47.56 ID:jLIFUnd/
誰かドリームでマイチェン情報もらってないのか
http://imepic.jp/20150104/465490
雪遊び楽しかったぞ。ほぼ氷だったけどな
雪遊び楽しかったぞ。ほぼ氷だったけどな
674 ：７７４ＲＲ：2015/01/04(日) 14:33:45.81 ID:jLIFUnd/
>>487で確定みたいですね。
カラーチェンジのみっぽいです。
カラーチェンジのみっぽいです。
>>672
「ほんだ！！」のステッカーが気になる…
「ほんだ！！」のステッカーが気になる…
676 ：７７４ＲＲ：2015/01/04(日) 18:33:18.53 ID:IAajnnhT
>>676
こういう楽しんで走れる環境があるのはいいな．
こういう楽しんで走れる環境があるのはいいな．
ラフ&ロードってバイク屋のCRF250なんだけど。
色が整ってるし、ヘッドライトが超カッコいい。
おれもこのヘッドライトに変えようかな。
http://rough-and-road.weblogs.jp/.a/6a0120a850207b970b01761671aabc970c-pi
色が整ってるし、ヘッドライトが超カッコいい。
おれもこのヘッドライトに変えようかな。
http://rough-and-road.weblogs.jp/.a/6a0120a850207b970b01761671aabc970c-pi
これか、ヘッドライト明るければ俺も変えたいな
http://img.webike.net/catalogue/10134/ac-13429-wh.jpg
http://img.webike.net/catalogue/10134/ac-13429-wh.jpg
最近流行りのLEDヘッドライトで明るくコンパクトにしたい。
Z1000のカウルごと移植したろかw
Z1000のカウルごと移植したろかw
>>679
ツブツブはLEDでポジション？ウィンカー？
ツブツブはLEDでポジション？ウィンカー？
やっぱアチェルビスか・・・基本的にたけーんだよなあそこ
まぁ競技用が多いからしゃーないんだが
俺は尼で3500円のヘッドライトカウルと3300円のLED球組み合わせた
ヘッドライトカウルのソケット形状が見た事ないタイプで南海にもナップスにも置いてなくて焦った
尼でLEDかHIDで形状合うヤツないか調べてたら、同じような形状の金具がセットになったヤツがあったのでとりあえず注文したら取付できたｗ
あとは耐久性次第だが、冬は走れんので試しようがないｗ
とりあえず冒険って大事だね！
まぁ競技用が多いからしゃーないんだが
俺は尼で3500円のヘッドライトカウルと3300円のLED球組み合わせた
ヘッドライトカウルのソケット形状が見た事ないタイプで南海にもナップスにも置いてなくて焦った
尼でLEDかHIDで形状合うヤツないか調べてたら、同じような形状の金具がセットになったヤツがあったのでとりあえず注文したら取付できたｗ
あとは耐久性次第だが、冬は走れんので試しようがないｗ
とりあえず冒険って大事だね！
４５歳中年男だが、低速乗り辛すぎで
sp忠のパワーボックス入れようと思ってるんだけど
塩梅よくなるかね？
sp忠のパワーボックス入れようと思ってるんだけど
塩梅よくなるかね？
ここWRスレじゃないですよ？
687 ：７７４ＲＲ：2015/01/05(月) 18:01:21.56 ID:1fcjuQrG
4月で51になるオッサンだけどモリワキのフルエキ入れたが、ノーマルより音が大きくなっただけで体感出来るパワーやトルクの変化は無かった。もともと低速が無いとは思って無いので不満は無いけど。ちなみに178cmの67kgね。
38歳男ですが低速でギクシャクするので半クラ使いまくりです、ノーマルマフラーにFMFパワーボムとか入れたらどうですかね？パワーボムの原理がよくわかって無いんですけどねw
48歳のオッサンだけどメガボムとCRF250Rのツインマフラーだが
低速のトルクと高速での伸びが良くなったよ
低速のトルクと高速での伸びが良くなったよ
前スプロケ1丁下げ、後スプロケ2丁上げでアイドリングでハンドルロックターン余裕でできますよ。
あ、42歳のオッサンです。
あ、42歳のオッサンです。
あたし女だけどパワーボムは天龍源一郎のホールド式が最強だと思うの
４０のオッサンだけどどノーマルでも慣れればそれなりだと思ってる。
何か買ったら良くなる事もあるけど、振り返るとノーマルで良かったと思う事ばかり
初乗りの時点で低回転のトルクが無いのは解ってた話
何か買ったら良くなる事もあるけど、振り返るとノーマルで良かったと思う事ばかり
初乗りの時点で低回転のトルクが無いのは解ってた話
よく分からないんだけどこの流れｗ
おっさんだけどとかつくと嘘っぱちみたいで怖いわ
>>689が本当だと信じたいけど
>>689が本当だと信じたいけど
>>689 だけど、ホントなんですぅ～！
Mで
Mで
>>696
正解。
俺はパワコア・パワボムだけどトルク感増した気がするよ。
音量上がって排気音聴きやすくなった分、エンスト寸前が分かりやすくなった。という感じもある。
ノーマルは静かすぎて乗りにくかったな。
正解。
俺はパワコア・パワボムだけどトルク感増した気がするよ。
音量上がって排気音聴きやすくなった分、エンスト寸前が分かりやすくなった。という感じもある。
ノーマルは静かすぎて乗りにくかったな。
パワーボム＋Q4だけど体感としては全域でトルクアップしたよ
とにかくうるせえけど
とにかくうるせえけど
スプロケは前後やったら高速がつらかったからフロントだけにしたわ
42の厄年だわ
42の厄年だわ
パワボムなんて三万出して付ける価値ないと思うわ。パワーコアの軽量化で十分や
Q4はかなり体感出来る。
後から付けたメガボムは全然効果を体感出来なかった。
若干音量が下がったと思うくらいか。
見た目は良くなったけどねー。
後から付けたメガボムは全然効果を体感出来なかった。
若干音量が下がったと思うくらいか。
見た目は良くなったけどねー。
インナーサイレンサー入りだったけど、取っちゃったよ。
吹けかたが別物だね。
吹けかたが別物だね。
ぼくのメガボムは新品13000円ですた
ぼくのメガボムの方が太いよ
LとMのホイールを付け替える時に
前輪に関しては
ブレーキのブラケットを脱着するだけという考えで合ってる？
前輪に関しては
ブレーキのブラケットを脱着するだけという考えで合ってる？
ディスク径が違うからキャリパー位置変えなきゃダメでしょ
よしじゃあキャリパーサポート買いに行くわ
フォークガードなんざ勝手に削れるしな
フォークガードなんざ勝手に削れるしな
Ｌのディスク使えばキャリパーサポートも要らないんじゃないの？
Ｍに比べて効きは悪いかもだけど、自分が乗るなら慣れるでしょ
強く握ればロックもするだろうし
Ｍに比べて効きは悪いかもだけど、自分が乗るなら慣れるでしょ
強く握ればロックもするだろうし
711 ：７７４ＲＲ：2015/01/06(火) 23:27:38.32 ID:rS6ZZt8s
マイナーチェンジのL予約しました。
納車は2月半ばです。
納車は2月半ばです。
随分輸入に時間掛かるんだなw
>>711
デザイン出たの？
デザイン出たの？
714 ：７７４ＲＲ：2015/01/07(水) 00:03:04.30 ID:OuQdL6FZ
買う前提でみせてもらった。
ほとんど変更はないような気がする。
ネットに情報は流さないでくれといわれました。間も無く発表ですよ。
ほとんど変更はないような気がする。
ネットに情報は流さないでくれといわれました。間も無く発表ですよ。
>>714
デザインも変更ないの？
デザインも変更ないの？
>>714
で、情報流したな、君。
で、情報流したな、君。
717 ：７７４ＲＲ：2015/01/07(水) 05:26:58.52 ID:OuQdL6FZ
すいません。
デザインは変更されてます。
お値段据え置きでした。
これで勘弁してください。
デザインは変更されてます。
お値段据え置きでした。
これで勘弁してください。
間もなくって人によって大分変わるけどいつなの？
人によっては１年後も間もないし、人によっては翌日までが間もないって人も居る。
人によっては１年後も間もないし、人によっては翌日までが間もないって人も居る。
>>717 後ろの黒いASIMOに気を付けろ！
エンジンは？
CBRは馬力チョッピリ上がってたよね？
そこんとこヨロシク！
CBRは馬力チョッピリ上がってたよね？
そこんとこヨロシク！
CBRと出力を揃える事はないだろうね
722 ：７７４ＲＲ：2015/01/07(水) 23:16:27.00 ID:OuQdL6FZ
723 ：７７４ＲＲ：2015/01/07(水) 23:17:21.10 ID:OuQdL6FZ
納車が2月半ばなのに
724 ：７７４ＲＲ：2015/01/07(水) 23:28:09.37 ID:jRnGXIRQ
輸入に掛かる時間を逆算すればOKw
>>722
君さ、例え話に何ムキになってるの？
頭悪いんか？
てか情報流出した奴が何言ってるの？
営業妨害、窃盗罪にあたる行為だよ。
一応俺もデザインの件気になるから明日ドリームで聞いてみるよ。この板の事も踏まえて
君さ、例え話に何ムキになってるの？
頭悪いんか？
てか情報流出した奴が何言ってるの？
営業妨害、窃盗罪にあたる行為だよ。
一応俺もデザインの件気になるから明日ドリームで聞いてみるよ。この板の事も踏まえて
sage
店で聞いた情報流して窃盗罪とか頭悪過ぎだろう。
しばらく黙っとけよ。
しばらく黙っとけよ。
>>727
顔真っ赤だぞ。落ち着け
顔真っ赤だぞ。落ち着け
因みに
窃盗罪（せっとうざい）とは、他人の物を故意に断りなく持っていくことや使用することを禁止する犯罪類型のことである。 違反して窃盗を犯した者は刑罰によって処断される。
※断りなく使用するのも窃盗罪です。
窃盗罪（せっとうざい）とは、他人の物を故意に断りなく持っていくことや使用することを禁止する犯罪類型のことである。 違反して窃盗を犯した者は刑罰によって処断される。
※断りなく使用するのも窃盗罪です。
くだらねぇ流れだな
こんな貧乏バイクのスレでバトってもどうにもならんに
マジレスすると
ショップに情報流せば確実に一般人にも漏れるのはメーカーもわかってる
形だけまだ黙っててって言う程度のもんでしょ
ショップに情報流せば確実に一般人にも漏れるのはメーカーもわかってる
形だけまだ黙っててって言う程度のもんでしょ
ここだけの話、内緒の話だけどって奴だな
そこらへんも使いこなすのがステマなんだよなぁ
今回の件にはまったく関係無いね、ごめん
初めてナポレオンの可倒式ミラー買ったんだけどこれボール部分の塗装グリグリやって剥がしちゃうほうがいいのかな
どうせそのままだんだん剥がれて緩くなってくもんだろうし
Lで
今回の件にはまったく関係無いね、ごめん
初めてナポレオンの可倒式ミラー買ったんだけどこれボール部分の塗装グリグリやって剥がしちゃうほうがいいのかな
どうせそのままだんだん剥がれて緩くなってくもんだろうし
Lで
736 ：７７４ＲＲ：2015/01/08(木) 12:08:33.22 ID:dSNdZ4h9
そのままでOK 確か根元のゴムが破れ易かった様な気がしたのでアーマオールか何か
を定期的に吹付けた方がいいかも
を定期的に吹付けた方がいいかも
俺はDRCの可到式に変えた。丸いミラーも似合うよ。
>>734
パリダカモデルとか出るといいね
パリダカモデルとか出るといいね
ダカールラリーも今日で5日目だなぁ
CRF450 RALLY、今年は勝ってほしい
CRF450 RALLY、今年は勝ってほしい
ステッカーチューンしようかと思って探してたら、
ノースラインたんての出てきて、どうしようか悩み中
ノースラインたんての出てきて、どうしようか悩み中
下策
マイナーチェンジに期待する内容って、要するにCRF乗っててここが不満って事だよね
俺的には、排気量もうちょい大きくして余裕が欲しいのと、
ガソリンタンク容量を増やして欲しい
大柄で重い車体の問題もこの辺で解決して、ツーリングでの航続距離ＵＰ
あと、Ｍ乗りなんだけど、もうちょい後輪太くても良かった気がする
俺的には、排気量もうちょい大きくして余裕が欲しいのと、
ガソリンタンク容量を増やして欲しい
大柄で重い車体の問題もこの辺で解決して、ツーリングでの航続距離ＵＰ
あと、Ｍ乗りなんだけど、もうちょい後輪太くても良かった気がする
CRF250Lの良さを教えてくれ。
背中を押してくれ。
背中を押してくれ。
>>744
・ライトが明るく夜の山道も安心
・スイングアームの美しさはこのクラス随一
・シュラウドからリアまで美しく繋がっており、また無地部分が広くステッカーチューンで個性を出しやすい
・他とスペックで競う気がないのでいい意味で相手にされない（バイクが集まるところでイヤミ品評家の目に止まらない）
・ライトが明るく夜の山道も安心
・スイングアームの美しさはこのクラス随一
・シュラウドからリアまで美しく繋がっており、また無地部分が広くステッカーチューンで個性を出しやすい
・他とスペックで競う気がないのでいい意味で相手にされない（バイクが集まるところでイヤミ品評家の目に止まらない）
オンロードではまるでネイキッドのような快適な乗り心地
オフロードではしんどいがそれなりに走れる
イニシャルコストが安い
以上
オフロードではしんどいがそれなりに走れる
イニシャルコストが安い
以上
納車後1800km
未だオフ走行なし
未だオフ走行なし
林道オフ楽しいぞ
ハイキングコースとか迷い込むと泣きを見るけどな
ハイキングコースとか迷い込むと泣きを見るけどな
新車250cc乗り出し最安
しかも安心・安全の大正義ホンダ(※made in thai)
それだけで充分買う理由。
しかも安心・安全の大正義ホンダ(※made in thai)
それだけで充分買う理由。
残念ながらMCは外装の色変とデカール変更のみです。
lにmみたいな赤黒出たらそっち買おうかな
なんだかんだでＭは一番乗りやすいバイク
燃費も含めて低価格なオフ作ったけど、モタにしてその性能発揮という感じ
燃費も含めて低価格なオフ作ったけど、モタにしてその性能発揮という感じ
最近のモタードをメインでっ作ってオフはオマケというバイクが多い気がする
正直、長い未舗装路なんて見た事ないし…
走った事があるのは私道とか工事現場くらいだな…
M乗りだけど、ツーリング先のキャンプ場の出入りとか穴だらけの舗装路でもフツーに走れるので助かるな。
ゼブラ舗装とかも頻繁に出くわすし、これからどんどん舗装悪くなるだろうから、サスの硬いバイクなんて乗ってらんねぇ。
走った事があるのは私道とか工事現場くらいだな…
M乗りだけど、ツーリング先のキャンプ場の出入りとか穴だらけの舗装路でもフツーに走れるので助かるな。
ゼブラ舗装とかも頻繁に出くわすし、これからどんどん舗装悪くなるだろうから、サスの硬いバイクなんて乗ってらんねぇ。
10km程度なら（わざわざ）探せばあるよ
舗装工事は着々と進んでるしソコまで行くのが多少たるいけどね…
栗原川林道は近いうちに行きたいと思ってる
舗装工事は着々と進んでるしソコまで行くのが多少たるいけどね…
栗原川林道は近いうちに行きたいと思ってる
757 ：７７４ＲＲ：2015/01/11(日) 23:04:28.40 ID:nsnvwdnO
GooBikeにジューシーズ赤羽健一が出てた。雑誌が用意したCRF250Lのローダウン仕様
に片足つま先立ちで、もう片方はペダルに足を乗せていた。100キロ体重があっても
サスが底付きしないように調整してあるのかしれんが、あまり沈んでないような気がした。
に片足つま先立ちで、もう片方はペダルに足を乗せていた。100キロ体重があっても
サスが底付きしないように調整してあるのかしれんが、あまり沈んでないような気がした。
Mはツーリングバイクの素質あるかもね。足つきもいいし、パワーあるし。
都会の方は未舗装の道が無いんだね。
自分ちは四国の田舎なんだけど、林道を繋いで100km位ダートでツーリング出来る。
皆さん、今年のGW,お盆休みは是非四国に来てお金落として行って下さい 笑
自分ちは四国の田舎なんだけど、林道を繋いで100km位ダートでツーリング出来る。
皆さん、今年のGW,お盆休みは是非四国に来てお金落として行って下さい 笑
6年くらい前に四国に旅行に行ったらコンビニにATMが無くて銀行探して彷徨ったわ。
田舎に行くのは好きだけど、文明から隔絶されるのはゴメンだな。
田舎に行くのは好きだけど、文明から隔絶されるのはゴメンだな。
車の免許取ったときに関西から四国旅行行ったけど、
トロトロ走ってるから追い抜いたのに、ものすごい速度で追いかけてきて煽られたわｗ
田舎こえ～って思った
トロトロ走ってるから追い抜いたのに、ものすごい速度で追いかけてきて煽られたわｗ
田舎こえ～って思った
モデルチェンジ赤契約してきた！
すごいカッコ良くなってるじゃないか！
あとよくわからんが先行予約今月の15日までらしいからほしい人はお早めに
すごいカッコ良くなってるじゃないか！
あとよくわからんが先行予約今月の15日までらしいからほしい人はお早めに
都会っ子のもやしっ子が多いから、そいつらのニーズを形にすると250Lみたいな中途半端なシティオフローダーに仕上がるんだな。
シールだけでも予約できるんてすか？
>>766
URLのアフォンダで吹いたw
URLのアフォンダで吹いたw
タイ仕様の微妙感は異常
バッテリーケーブル外したよ。
4月迄お休みだ。
4月迄お休みだ。
俺は逆に冬だけ乗ってる
大型の太いタイヤと違って寒くてもグリップするし
大型の太いタイヤと違って寒くてもグリップするし
Mを外装全部を黒にしようかと思ってたけど、真っ黒だと視認性が下がって車に幅寄せされそうだな。
今の赤黒外装にメットが黄色だと視認性が良いのか車に幅寄せされたり見落とされたりしなくなった。
今の赤黒外装にメットが黄色だと視認性が良いのか車に幅寄せされたり見落とされたりしなくなった。
☆ ﾁﾝ ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
☆ ﾁﾝ 〃 ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ヽ ＿＿_＼（＼・∀・） ＜ M無限スペシャルエディションの発売はまだ～？
＼＿／⊂ ⊂＿ ) ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／￣￣￣￣￣￣ ／|
|￣￣￣￣￣￣￣| |
| 本田みかん |／ いいかげんにしろよ、ホンダ！
ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
☆ ﾁﾝ 〃 ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ヽ ＿＿_＼（＼・∀・） ＜ M無限スペシャルエディションの発売はまだ～？
＼＿／⊂ ⊂＿ ) ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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| 本田みかん |／ いいかげんにしろよ、ホンダ！
2015情報はよ
49万で「お買い得」は
オレ、Mで乗り出し49万だったぞ
>>774
スペシャルエディションって書いてあるんだけど、そんなの有ったの？
スペシャルエディションって書いてあるんだけど、そんなの有ったの？
限定販売モデルだよ
他にも成田スペシャルとかもあった
本田みかん君がMで出せってやってるのは
そこからなんだよ
他にも成田スペシャルとかもあった
本田みかん君がMで出せってやってるのは
そこからなんだよ
M黒だけど
赤いシートが欲しい
赤いシートが欲しい
>>780
あれ？純正で赤シートじゃ無かった？
あれ？純正で赤シートじゃ無かった？
Mは「赤」の方もベースが黒いから勘違いしやすいね
http://www.honda.co.jp/CRF250M/type/
個人的には黒＆ゴールドリムは完成されてて手を加えなくても十分カッコイイと思う
一方で純正シルバーリムの黒Lなんてのも見つけたがこれはこれでカラスっぽくてかっけえｗ
http://autos.goo.ne.jp/bikeused/detail.html?bike_id=8300326B30121222001
http://www.honda.co.jp/CRF250M/type/
個人的には黒＆ゴールドリムは完成されてて手を加えなくても十分カッコイイと思う
一方で純正シルバーリムの黒Lなんてのも見つけたがこれはこれでカラスっぽくてかっけえｗ
http://autos.goo.ne.jp/bikeused/detail.html?bike_id=8300326B30121222001
>>760
田舎に行っても大丈夫な郵貯の口座も持っておくのおすすめ
田舎に行っても大丈夫な郵貯の口座も持っておくのおすすめ
既出かもしれんけど教えて。なんでMの方が少し高いの？
>>788
ってことは、タイヤ＆ホイール一式の値段の差って事でおｋ？
ってことは、タイヤ＆ホイール一式の値段の差って事でおｋ？
念のため言うけどブレーキ類も違うから
これも大して高くはならないだろうけども
しかしモタ仕様の中では他に比べたら一番価格差あるんだよなMって
WRですら33kなのに40k、不思議だ
これも大して高くはならないだろうけども
しかしモタ仕様の中では他に比べたら一番価格差あるんだよなMって
WRですら33kなのに40k、不思議だ
キャリパーは同じでしょ？違う？
CRFの購入を考えています。
そこで調べてみたところCRF250にはMとLサイズがあるようですが、どの部分のサイズが違うのでしょうか？
又、当方すごくチビな為Sサイズがあると助かるのですが、Sサイズはないのでしょうか？
そこで調べてみたところCRF250にはMとLサイズがあるようですが、どの部分のサイズが違うのでしょうか？
又、当方すごくチビな為Sサイズがあると助かるのですが、Sサイズはないのでしょうか？
着眼点はいいね
ただ文がくどくてわろえない
ただ文がくどくてわろえない
キヤノンのレンズで似たような書き込みをどっかで見たな
面白くはないけど感心した
キャリパー同じなの？
あながち間違いじゃない
と言うか合ってる
と言うか合ってる
Lってなんの頭文字？
まじでMとLの差って何なのよｗｗ
14インチリムに交換すればcrf250s出来るぞ
>>803
いや、値段の差よ
いや、値段の差よ
>>805
製造の手間と販売予定台数のバランス
製造の手間と販売予定台数のバランス
807 ：７７４ＲＲ：2015/01/14(水) 22:43:32.37 ID:78oEgn16
タイホンダ(笑)
>>808
未だにタイヤがあるのが不思議。
未だにタイヤがあるのが不思議。
お前らまだタイヤ付きとか乗ってんのかｗ
俺のＣＲＦなんてカタログすらＷｅｂ閲覧のペーパーレス
俺のＣＲＦなんてカタログすらＷｅｂ閲覧のペーパーレス
811 ：７７４ＲＲ：2015/01/15(木) 15:10:12.86 ID:8QgR3XYk
ちょっと聞きたいんだけど
跨ってる時に両足で立つ（体重を抜く）と体重で沈んだ分
サスが戻って車体が浮き上がりますよね
そのサスが浮き上がる時フロントサスが少し引っかかると言うか
"クッ スゥ～"って感じw で戻るんだけど
そんなもんなんですかね？
ちなみにＭで距離は7000キロ位で
サスに錆びは無いです
跨ってる時に両足で立つ（体重を抜く）と体重で沈んだ分
サスが戻って車体が浮き上がりますよね
そのサスが浮き上がる時フロントサスが少し引っかかると言うか
"クッ スゥ～"って感じw で戻るんだけど
そんなもんなんですかね？
ちなみにＭで距離は7000キロ位で
サスに錆びは無いです
そんなもんだと思う。
スタンディングによる抜重でサスペンションが伸びるのは、あくまでも一瞬だけ
物理的にサスペンションにかかる重さは変わらないが、スダンディングの勢いがポイント。要するに、車体の上で人間がジャンプしているのと同じこと。
ジャンプするので、最初に感じる「クッ」と言う挙動は、ジャンプに必要な力をかけることで、１G以上の力がかかった状態。
その後、体が一瞬だけ浮いている状態の時にサスペンションが戻るのが「スゥ～」と言う位挙動
つまり、それで正解
物理的にサスペンションにかかる重さは変わらないが、スダンディングの勢いがポイント。要するに、車体の上で人間がジャンプしているのと同じこと。
ジャンプするので、最初に感じる「クッ」と言う挙動は、ジャンプに必要な力をかけることで、１G以上の力がかかった状態。
その後、体が一瞬だけ浮いている状態の時にサスペンションが戻るのが「スゥ～」と言う位挙動
つまり、それで正解
>>812-813 どうもありがとう！
安心して乗れます！
安心して乗れます！
>>813
走行中のスタンディングじゃなくて、停止時の、地面に足付けた抜重の話じゃね？
走行中のスタンディングじゃなくて、停止時の、地面に足付けた抜重の話じゃね？
>>815
そうなの？
そうなの？
おんなじだろ
地面に足をつける＝地面を蹴るってコトだからね
地面に足をつける＝地面を蹴るってコトだからね
全然違うし
そもそも跨がった状態で地面に両足ついてサスがスーッて戻る？
どれだけ足長いん？
そもそも跨がった状態で地面に両足ついてサスがスーッて戻る？
どれだけ足長いん？
両足で立つと抜重できるんか･･･
初めて知ったわ
初めて知ったわ
820 ：７７４ＲＲ：2015/01/15(木) 22:45:39.08 ID:9EU1S3YT
タイホンダ(笑)
822 ：７７４ＲＲ：2015/01/15(木) 23:15:27.58 ID:i1LlClWZ
>>821
>そのサスが浮き上がる時フロントサスが少し引っかかると言うか
>"クッ スゥ～"って感じw で戻るんだけど
フロントブレーキかけてヨイショってサス縮めたり伸ばしたりしてもそういう抵抗あるの？
>そのサスが浮き上がる時フロントサスが少し引っかかると言うか
>"クッ スゥ～"って感じw で戻るんだけど
フロントブレーキかけてヨイショってサス縮めたり伸ばしたりしてもそういう抵抗あるの？
ごめん間違った>>822だた
ブレーキ掛けて沈んでから戻るときや
段差など、乗ってる状態で加重がある時は全く無いです
あくまで車体が自重に戻ろうとする時に出るようです
感覚としては小さいんですが
例えると輪ゴムを少し噛んだみたいな感じって言うのかなぁ…
段差など、乗ってる状態で加重がある時は全く無いです
あくまで車体が自重に戻ろうとする時に出るようです
感覚としては小さいんですが
例えると輪ゴムを少し噛んだみたいな感じって言うのかなぁ…
>>825
ダンパーの抵抗じゃないかい？
ダンパーの抵抗じゃないかい？
827 ：７７４ＲＲ：2015/01/15(木) 23:59:12.81 ID:i1LlClWZ
あぁ～ ダンパーのオイルシール？が一瞬引っ掛かる感じって近い感覚かも！
オイルの滲みも全く無いけど、シリコンスプレーすると
1日位は大丈夫だけど次に乗るときは戻ってます
オイルの滲みも全く無いけど、シリコンスプレーすると
1日位は大丈夫だけど次に乗るときは戻ってます
CRFはホイールをキャスト化してるのあんまり見ないね
俺もなるわ。
コスト的にそんなもんかって思ってた
コスト的にそんなもんかって思ってた
マイナーチェンジのデザイン良いじゃないか！
Mはまさか二台ともあのカラーとは何考えているのやら
Mはまさか二台ともあのカラーとは何考えているのやら
>>828
そういう盆栽やる層は選ばないからなw
そういう盆栽やる層は選ばないからなw
>>830
貼ってくれよー
貼ってくれよー
833 ：７７４ＲＲ：2015/01/16(金) 11:20:28.67 ID:VxVmm1m0
Mは変ちくりんなの？
835 ：７７４ＲＲ：2015/01/16(金) 12:14:24.00 ID:VxVmm1m0
赤黒の方はカッコイイけど
黒に青は合ってないね
Lの方はどんななんだろう…
黒に青は合ってないね
Lの方はどんななんだろう…
80年代のようなカラーリングだな
これタイverじゃないの？
日本ならリアに250ってデカデカと入れない気がする…
しかし黒い方はミント味って感じだな
日本ならリアに250ってデカデカと入れない気がする…
しかし黒い方はミント味って感じだな
ステッカーの変更だけで
カウルカラーとシートカラーの入れ替えだけなんだね
Lの方もそんな感じで
Mのゴールドホイルが無くなって
Lの黒ホイールが新たにって感じなのかな
カウルカラーとシートカラーの入れ替えだけなんだね
Lの方もそんな感じで
Mのゴールドホイルが無くなって
Lの黒ホイールが新たにって感じなのかな
マイチェンは>>834で正解です。
Lも上のサイトにありました。
http://www.checkraka.com/price/motorcycle-15-157/%E0%B8%AE%E0%B8%AD%E0%B8%99%E0%B8%94%E0%B9%89%E0%B8%B2-Honda-CRF-CRF250L-2015-CRF250LF-TH-2TH-%E0%B8%9B%E0%B8%B5-2015-1443465/
現にこのデザインを見せられて契約したので確かです。
Lも上のサイトにありました。
http://www.checkraka.com/price/motorcycle-15-157/%E0%B8%AE%E0%B8%AD%E0%B8%99%E0%B8%94%E0%B9%89%E0%B8%B2-Honda-CRF-CRF250L-2015-CRF250LF-TH-2TH-%E0%B8%9B%E0%B8%B5-2015-1443465/
現にこのデザインを見せられて契約したので確かです。
おぉLの赤黒いいな、赤白はほぼ変わらずか
しかしMの青黒のデザインは一体…言い知れぬダサさ
しかしMの青黒のデザインは一体…言い知れぬダサさ
Lの赤白は前後でホイールの色が違うのか？
ダートフリーク値上げと聞いて
IMSのビッグタンクを発注してきた。
IMSのビッグタンクを発注してきた。
実はアチェルビスのビッグタンクが見た目良くって気になる
アチェルビスのCRF250L用で検索かけても出てこないぞ？
情弱乙
装着画像が見つからん
http://youtu.be/R2BmMvw9B8o
http://youtu.be/MJlN1RCv7OI
どうぞどうぞ
写真だとエラが深い印象だけど実際は前に張り出してる感じ
なによりカッコイイ、さすがACERBIS
http://youtu.be/MJlN1RCv7OI
どうぞどうぞ
写真だとエラが深い印象だけど実際は前に張り出してる感じ
なによりカッコイイ、さすがACERBIS
でも今気付いたが形違うな
通販サイトのはカウル使わない系かな？
もう少し調べる
通販サイトのはカウル使わない系かな？
もう少し調べる
やべーかっけー ドレスアップに買ってもいいかもしれん
http://www.crfsonly.com/catalog/product_info.php/products_id/5576
http://i.imgur.com/JYTsU0k.jpg
動画のはこっちだな
>>847は見つからなかった
http://i.imgur.com/JYTsU0k.jpg
動画のはこっちだな
>>847は見つからなかった
843,847だけど自分も動画見てカッコいいと思ったんだ。
サイトの方はあまり信用出来ないな、スマン。
サイトの方はあまり信用出来ないな、スマン。
んーー俺的にはサイトのはかっこいいけど動画のはちょっとって感じだわ。
これならわざわざ個人輸入しなくてもIMSでもいいかなっておもってしまう。
これならわざわざ個人輸入しなくてもIMSでもいいかなっておもってしまう。
その間違ってそうなサイトに画像信用できない！商品の写真くれ！ってメールしてみたぞ。
コレ去年の10月発売なんかな？どうりで見ないわけだ。これから日本にも入ってくるかもね。
コレ去年の10月発売なんかな？どうりで見ないわけだ。これから日本にも入ってくるかもね。
あっさり「メーカーから提供された画像しかないんだゴメンね☆」って断られましたとさ。
まぁ>>853のやつで多分間違いない。
まぁ>>853のやつで多分間違いない。
859 ：７７４ＲＲ：2015/01/18(日) 10:03:33.94 ID:R7b6asiO
IMSもアチェも大して変わらないんじゃないかな
今まで使ったアチェのプラパツーツは精度が悪い印象
IMSのビッグタンクは10年使っても割れなかった
車検の間外してガソリンも抜いた状態で置いといたら微妙にしぼんだけどw
IMSのビッグタンクは10年使っても割れなかった
車検の間外してガソリンも抜いた状態で置いといたら微妙にしぼんだけどw
☆ ﾁﾝ ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
☆ ﾁﾝ 〃 ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ヽ ＿＿_＼（＼・∀・） ＜ M無限スペシャルエディションの発売はまだ～？
＼＿／⊂ ⊂＿ ) ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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| 本田みかん |／ いいかげんにしろよ、ホンダ！
ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
☆ ﾁﾝ 〃 ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ヽ ＿＿_＼（＼・∀・） ＜ M無限スペシャルエディションの発売はまだ～？
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| 本田みかん |／ いいかげんにしろよ、ホンダ！
俺の袋も、しぼんだ
アチェのやつもプラなのかな？
公道使用不可なら要らないけど
公道使用不可なら要らないけど
まだ日本で販売してないから公道使用不可の注意書きは無いけど
IMSと同じポリタンだからおそらく日本では公道使用不可にあたるんじゃない？
シュラウド削らないで済む点がIMSと違うところかな
IMSと同じポリタンだからおそらく日本では公道使用不可にあたるんじゃない？
シュラウド削らないで済む点がIMSと違うところかな
え、海外のサイトに公道走行不可ってちゃんと書いてるけど・・・
ん？ペイントに関して・燃料ポンプについて・クラッシュしたときの保証については注意書きはあるけど…
どの文か分かるならお願いします
どの文か分かるならお願いします
公道のことリンク貼ったら消されてるぞ、ショッピングサイトってのがわるかった。
んかな。 アチェの直営かなにかわからんけど当社の製品はクローズドコース
専用みたいなことかいてる。
んかな。 アチェの直営かなにかわからんけど当社の製品はクローズドコース
専用みたいなことかいてる。
おはよう。
https://www.google.co.jp/url?sa=t&source=web&rct=j&ei=kE-9VNaSFePamAWm54LgBQ&url=http://www.acerbis.it/images/cat/pdf/lo/17_fueltanks.pdf&ved=0CDEQFjAG&usg=AFQjCNHAHLuRTPUZMiJsOJrCtVeH4L2b0g&sig2=VXsVYDhQWptXyu0VZWlvQg
カタログではレースやツーリングに！って謳われてるが向こうの法律知らんしな、どうせ日本でも使う人は使うだろうし。
https://www.google.co.jp/url?sa=t&source=web&rct=j&ei=kE-9VNaSFePamAWm54LgBQ&url=http://www.acerbis.it/images/cat/pdf/lo/17_fueltanks.pdf&ved=0CDEQFjAG&usg=AFQjCNHAHLuRTPUZMiJsOJrCtVeH4L2b0g&sig2=VXsVYDhQWptXyu0VZWlvQg
カタログではレースやツーリングに！って謳われてるが向こうの法律知らんしな、どうせ日本でも使う人は使うだろうし。
質問したひとも構造的に国内で公道OKとは常識的におもってないんじゃね。
ただ、海外サイトではそんなことなかったっていう免罪符的な物がほしいのかと。
ただ、海外サイトではそんなことなかったっていう免罪符的な物がほしいのかと。
でもタンク容量増やしたい人は、長距離走行が目的だよな。
雑誌でも、北海道行くならもう少しタンク容量が欲しかった的な文言を見るし
雑誌でも、北海道行くならもう少しタンク容量が欲しかった的な文言を見るし
XRみたいに9Lあればだいぶ精神的に余裕が持てるんだがな
7.7に抑えたのはもしかしてこれ以上の重量増を避けるためとかあるんだろうか
7.7に抑えたのはもしかしてこれ以上の重量増を避けるためとかあるんだろうか
CRF250Lパリダカモデルを！
アチェるビスで約11.8リッターか
300位走れるのかな
300位走れるのかな
ガロンってのがアメリカとイギリスのどっちかでだいぶ変わるな
他車種でIMSの3.1ガロンを買ったら14Lくらい入ったので、IMSはイギリスガロンだったようだ
他車種でIMSの3.1ガロンを買ったら14Lくらい入ったので、IMSはイギリスガロンだったようだ
875 ：７７４ＲＲ：2015/01/20(火) 14:33:42.52 ID:AmifryDC
>>867
タイホンダ(笑)と書いても消されるぞw
タイホンダ(笑)と書いても消されるぞw
ダイレクトイグニッションコイル化してる人いる？
オフ車の単気筒でソレやるメリットあるの？
WRやﾓｯｻｰCRFの方は純正でダイレクトイグニッションだよ
ガロンつか…
春になったらオフ車を購入しようと思っています。
メインは、ツーリングや林道、ダート程度だと思いますが、折角オフ車なので、コースも走って見たいと思います。
レースとかは考えていませんが、コースでジャンプとかして見たいです。
ツーリングバイクにCRFは、良いなと思うのですが、コースを走ったり、ジャンプしても壊れたりしないでしょうか？
メインは、ツーリングや林道、ダート程度だと思いますが、折角オフ車なので、コースも走って見たいと思います。
レースとかは考えていませんが、コースでジャンプとかして見たいです。
ツーリングバイクにCRFは、良いなと思うのですが、コースを走ったり、ジャンプしても壊れたりしないでしょうか？
コースはギヤ比でなんとかなると感じたけど、ジャンプは単発でなんとか、連続だと嫌になる。ツーリング限定だといいかも
>>880
キンタマ打つよ。
キンタマ打つよ。
884 ：７７４ＲＲ：2015/01/21(水) 14:23:57.39 ID:U0MhDVuC
ようつばーウルトラそうる kou金閣字塔(うぃきコントローラー破壊王中学生こづかい増田足苦言記者ホテル名簿こづかい中国人年齢詐称地元紙）
https://www.youtube.com/watch?v=p5nXxTL47ZU
https://www.youtube.com/watch?v=p5nXxTL47ZU
885 ：７７４ＲＲ：2015/01/21(水) 16:14:38.11 ID:AMk2QISD
全然関係ない話すいません！
自分も春になったらバイク買いたいのだけど、友達が17、18万くらいでclf譲ってくれるらしいどう思いますか？
clfは去年の12月頃に買ってオフ海苔はあまりしてないようです。
出来ればでいいので、皆さんはどう思います？(汗)
あんまりバイク詳しくもないし個人売買で余計わかりません‥‥
自分も春になったらバイク買いたいのだけど、友達が17、18万くらいでclf譲ってくれるらしいどう思いますか？
clfは去年の12月頃に買ってオフ海苔はあまりしてないようです。
出来ればでいいので、皆さんはどう思います？(汗)
あんまりバイク詳しくもないし個人売買で余計わかりません‥‥
clf！clf！
Lの中古相場が30万くらいですよね。あとは自分で考えろ＾＾
>>885
初バイクでコレに乗るなら、メンテなんかの面で最適じゃないかと思う。
ガソリン入れて乗るだけのバイクとしては、ものすごく優秀なバイクだし、
維持コストも安く燃費も良いので、乗り倒してＯＫ
せっかく買ったのに、あまり乗らない人向けでも有る
初バイクでコレに乗るなら、メンテなんかの面で最適じゃないかと思う。
ガソリン入れて乗るだけのバイクとしては、ものすごく優秀なバイクだし、
維持コストも安く燃費も良いので、乗り倒してＯＫ
せっかく買ったのに、あまり乗らない人向けでも有る
889 ：７７４ＲＲ：2015/01/21(水) 17:39:28.21 ID:HzsLfpJh
去年の12月ってまだ1ヶ月も経ってないの？
コケてないなら新古車じゃん！
コケてないなら新古車じゃん！
どう思います、ってその値段ならオレだったら即金で買うわw
clfって書いてるし初心者って書いてるし釣りか違う車両と間違えてるってのが
有力だとおもうんだ
有力だとおもうんだ
盗難車じゃね？
先月に新車で買ったとは書いてないし、
中古で買ったくたびれたRやXなら泣けるな
自分でいじれる人なら喜ぶだろうけど
中古で買ったくたびれたRやXなら泣けるな
自分でいじれる人なら喜ぶだろうけど
確かに東南車かもな
895 ：７７４ＲＲ：2015/01/21(水) 20:00:32.36 ID:RYF4a9ZM
感覚的には去年だけど一昨年じゃね？
友達だで下取り価格で譲ってくれるってとこか
友達だで下取り価格で譲ってくれるってとこか
>>880
https://www.youtube.com/watch?v=logGGGO_Feo&feature=youtu.be
こういうコースは余裕よ。
でかいジャンプはできない。フープスあると苛々する。
フラットなコースなら楽しめるよ。
https://www.youtube.com/watch?v=logGGGO_Feo&feature=youtu.be
こういうコースは余裕よ。
でかいジャンプはできない。フープスあると苛々する。
フラットなコースなら楽しめるよ。
http://www.youtube.com/watch?v=XYYr0cxfJBM
このシート良さげなんだけど日本で買えるの？
このシート良さげなんだけど日本で買えるの？
900 ：７７４ＲＲ：2015/01/21(水) 20:27:38.91 ID:RYF4a9ZM
>>898
その程度ならディグリーでもOKですww
その程度ならディグリーでもOKですww
880です。
回答くださった方、ありがとうございます。
紹介して頂いた、動画見ました。
ネットでは、色々言われているので不安になっていましたが、十分過ぎると思いました。
あれ位乗れたら楽しいだろうなと思います。いきなりやれと言われても怖い気がします。
回答くださった方、ありがとうございます。
紹介して頂いた、動画見ました。
ネットでは、色々言われているので不安になっていましたが、十分過ぎると思いました。
あれ位乗れたら楽しいだろうなと思います。いきなりやれと言われても怖い気がします。
902 ：７７４ＲＲ：2015/01/21(水) 23:27:59.99 ID:TdWN0vK3
どうも885です
東南ではないそうで一昨年のでしたw
御迷惑かけました！
crf！乗ろうと思いますw
皆さんありがとう
御迷惑かけました！
東南ではないそうで一昨年のでしたw
御迷惑かけました！
crf！乗ろうと思いますw
皆さんありがとう
御迷惑かけました！
言い忘れました。
私、女です。
私、女です。
あ、私も女です
女だからってそれが何か？
おっぱい見せろ
>>899
このシートってスパイラルのやつとまた違って一回くぼんでフラットって感じじゃなくて良さそう
このシートってスパイラルのやつとまた違って一回くぼんでフラットって感じじゃなくて良さそう
＞＞905
キンタマ打つとアドバイスした奴がいるからだろ
キンタマ打つとアドバイスした奴がいるからだろ
909 ：７７４ＲＲ：2015/01/22(木) 07:35:26.09 ID:ni4BcnV3
タイホンダ(笑)
2年ちょい乗ったCRF250L（走行9千km）売ったわ。
林道やコースでの転倒で外装傷だらけだったけど18万5千円で売れた。
ちょっと重いけど良いバイクだったよ。
さようなら
林道やコースでの転倒で外装傷だらけだったけど18万5千円で売れた。
ちょっと重いけど良いバイクだったよ。
さようなら
911 ：７７４ＲＲ：
この前の顔嫌いのWR顔にしたい女？