WR250X専用スレ☆２０台目 [転載禁止]©2ch.net

モタード車であるＷＲ２５０Ｘ専用スレです。
Ｘ固有の装備やタイヤの話題、改造ポイント、俺のためのマフラーインプレなど
情報共有を目指して、まったり進行でよろしく

オフロード車のＷＲ２５０Ｒ固有の情報や
林道・ガレ・ゲロ・オフロードコースなどの未舗装路の話題は
WR250R 61台目 [転載禁止]©2ch.net
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のR専用スレへお願い致しますね

前スレ
WR250X専用スレ１９台目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1409408091/

乙カレー

パイ乙

WR250乙

WR乙50X

ダイヤフラムとソレノイド取れないじゃないか…みんなどうやってあの狭いネジ穴にドライバーブチ込んだの？早く取り払いたい…。

サイドカバー外して横からドライバーつっこめば取れるけど…

ワイズギアのスクリーンって効果どうかな？
ここの人たち玄人すぎてそんなの付けないのが当たり前？

>>5
ダイヤフラムは先端がフック状の棒が蓋に連結されてのが見えるはず
そこをラジオペンチで外し本体を少し回して引き抜くだけ

>>7
以前セローに乗ってて純正ミニスクリーンつけてた
あのサイズでもはっきりと体感できる差があるよ
胸が無風になるからかなり変わる
まぁただ、どうあがいても250オフではある

たぶんWRのも似たようなもんじゃないかと

>>7

俺つけてるけど高速ははっきりと楽になるよ
見た目はまぁ…俺は許せるけど正直カッコ悪いんじゃないかな
キャンプツーリング好きな人とかは付けてもいいと思うぜ

上蓋ごと取ったら？

買って二カ月になるが言われてるほどじゃねえなこのバイク
前に乗ってたktmのがいいわ

普通に考えて単なる国産トレール車だからなぁ

誰が何て言ってたんだろう？

『WRなんてサードの下駄代わり』君の次は『KTMの方が良かった』君かwww

んでそのうちktm勝った！Jap負けた！って言い出すんだろ

デカール張り替えようと思うんですがRとXは外装は同じですよね？

>>12
あえて聞こう。
『KTMの何に乗ってたの？』

>>16
フォークカバー以外は同じよ

>>12
なんでKTM売ったんだよ

力箱ｖｓメガボム

ファイ！

あー。なるほど。そーゆう事ね。
サード君とKTM君は同一人物でサード君が1st,2ndの写真をUP出来ないから『前にKTM持ってた』って言うKTM君に変身したんだ。
"前に"KTM持ってたって言えば、『もう売っちゃったから写真はUP出来ない』って言い訳出来るしな。

KTMに250トレールのWRと比較できるバイクがあったんですかね

>>18
おお、盲点でした！ありがとうございます

KTMって書いときゃいいだろ位なもんだろ。

サード→KTMときて、次はどんなネタでくるのかな？

おまえら...

>>8
ラジオペンチでフック部分切断してもええんかな？俺が最も気がかりなのはソレノイドの方か！あそこがなかなか取れぬのよ…
サイドカバー外してトライしたけど、ネジ穴がリアカウル側に付いてるから逆にどうやって締めたの？って感じでござる
どっかいいサイト知らん？(号泣)

>>11
一時それも考えたが、サブコン入れるほど貢ぐつもりはないから非現実的かなぁと
上蓋外したらサブコン必須だべ？

ちなエキパイのみ交換ツーブラです

フックのとこは上の丸いの回せば外れるでしょ
サイドカバー外して+突っ込む方は、もう横から突っ込んで少し斜めだけど押し付けて回すとしか言えんわな

実際大したことない
前乗ってた隼と比べると高速では明らかに遅い

毎回このバカは言うことがバカだな

29
こいつ何当たり前の事言ってんの？
排気量からジャンルから何もかも違うでしょ。

【Rockers】カフェレーサー【caferacer】
393 ：７７４ＲＲ[sage]：2014/12/03(水) 00:43:07.21 ID:mp1QuaT2今もやってるよ??
俺らはOtis Reddingのアルバム、The Dog Of The Bayを流して終わるまでに帰ってくるレースしてる??
このアルバムが30分ちょっとで終わるからいいんだよな??
WR250X専用スレ☆２０台目 [転載禁止]??2ch.net
29 ：７７４ＲＲ[sage]：2014/12/03(水) 00:50:53.46 ID:mp1QuaT2実際大したことない??
前乗ってた隼と比べると高速では明らかに遅い??
【YAMAHA】MT-09 part27【ヤマハ】 [転載禁止]??2ch.net
319 ：７７４ＲＲ[sage]：2014/12/03(水) 00:56:09.71 ID:mp1QuaT2>>295??
かなりいいカスタムだと思うが、ただ一つハンドルの先は黒がいいなぁ??
他は中々にセンスがいい??
死ぬまで1台のバイクしか乗れないとしたら [転載禁止]??2ch.net
144 ：７７４ＲＲ[sage]：2014/12/03(水) 01:31:21.22 ID:mp1QuaT2250オフと大型二台あるよ??
俺は絶対250オフは選ばない。



MT09MT09言ってんのこいつか(笑)気持ち悪(笑)

いやこいつはMT09も持ってなさそう

皆が微妙なセンスって言ってるカスタムを一人だけ大絶賛でワロタ

ほんとにスルーを知らないおっさんばっかで萎える
だから荒らされんだよ

週末納車だーwktk

>>34
これからスルーする。

俺KTM乗ってたんだぜ
恥ずかしいやつだな

バイクなんか自分の気に入ったのに乗ればよろし

>>27
ちょいと上げながら左右に揺すると引っかかりが取れるだろソレノイドはビットレンチかL型のプラスドライバー使えばいいだろ！
サージタンクは確かハーネスかき分けて、長めのドライバーでいける

S20evoにして初めての冬なんだけど冷感は滑るねえ
α13と同じような感じ
090や003みたいな冷感でも割りとグリップする感じじゃあないなあ

>>12
オーストラリア製ポンコツと一緒にすんなよ。

WRはテクがあれば公道最速クラス。

この前、中、高速ステージでパニガーﾚちぎってやったしな。

ガマンガマン

いいよねKTM
あのオレンジがオーストラリアの雄大な大地の色と合わさっててさ

俺もこの前高速ステージでマグナ50ちぎってやったぜ。

突っ込むべきなのか?

>>41
よくがまんしたな。

オーストラリア…
釣りかな？
http://ja.m.wikipedia.org/wiki/KTM_(オートバイ)

間違えたわw
オーストリーな。

オーストラリアって、、、、、、マッドマックスやんけー(白目)

ネタじゃなかったんかい！

漫画のばくおんのマネしてるのかと思ったわ
突っ込めばよかったのね…

いやいやw
オーストリーにも突っ込むべきだろwww

パイロットストリートのバイアスって
アルファ13より軽いんだな
RX-02より1キロも軽い

どうもオーストリーです。
http://www.imgur.com/HTiqims.jpeg

>>38
丁寧にありがとう！
スマホでスクショしますたww

てっきり自分もばくおんのマネしてるのかと思ったわｗ

K＆Ｎの乾式エアフィルターのメンテナンスキットで、純正のエアフィルターの洗浄と給油しても問題ありませんか？
洗浄はともかく、フィルターオイルの違いってあるのかなと思いまして。

>>55
それは素材に関係してくるので
ここじゃなく、メーカーに確認すべき事。
「大丈夫だよ！」ってレスされて、それが原因でトラブルが起きても
鼻で笑われておしまい。

ばくおんって読んだことないけど面白いの？

KTMがオーストリアってマジかよ。
後輩にKTMってオーストラリアのモタードがあってだなって
ドヤ顔で語ってもうた…ワロタ…

他にも色んな所で知ったかして笑われてそうだから気にすんな

性能ならKTMよりハスクバーナだよな

ハスクバーナは切れ味鋭いからな。

チェーンソー界では。

>>55
洗剤と赤いフィルターオイルのセット？
あれって乾式のエアフィルター用なのか
俺は純正フィルターそれで洗ってオイル塗布してるけど、別に特に変わった事は無いな

みんな乾式→スーパーフローに切り替えで
専用ケミカルを持て余してるのか

ハスクよりフサベルだな(知ったかぶり)

TMが最強

俺はＫＴＭより丸石のエンペラーだな

王道はロードマンだっぺ

>>56　>>62
問題なさそうだけど、>>56さんの言うように一応メーカーに問い合わせてみます。
ありがとうございました。

やっぱシルクだな

>>55

赤いエアゾールのかな。
5000キロ以上使って、さっき洗って、また塗布した。
湿式フィルターなんて、何かで湿っていればいいんじゃないかって意識です。

今日3-4のシフトアップするとき
ブォオオオン！ガチャン！ってなった。
クラッチ繫いでるのに

スプロケの歯がかなり減ってるとか

まだ10000も走ってないんだけどなぁなんでだろ

今晩プラグ交換の為タンクをはずすのですが
初見でコネクターははずせますか
何らこつはありますか

はずすのは2つですよね

>>71
チェーンの初期伸び？

変なシフトチェンジで壊したか？
カブでシフトフォーク曲がった時そうなったな

まじか...
あとシグナルスタートで気合入れて繋ぐと空転する

これもう入院ですかね

クラッチかもな

1万走ってたのね...千キロにみえた...

>>74
すっげー硬くて　僕は外せなくて
あきらめてバイク屋に一年点検のときについでにやってもらいました
さびてて　さびがシリンダーに落ちるかもしれないのできをつけてください

硬かったのは
イグニッションコイルのことです

>>80
ありがとうございます
心してかかります

俺はいつも燃料ホースが硬くて辛いなぁ

プラグの交換サイクル俺は一年に一回位だけど、
ハゲのお前らはどうなんですか？

燃料のコネクタ、ロック押してからコネクタを上に上げる感じでイケた

FMFのマフラーでサイレントボム3を取り付けてる人いる?
マルカワの正規品Q4に同じくマルカワから買ったサイレントボム3を取り付けようとしたんだけど
差し込みの角度が違うらしくて出口に隙間が空いちゃうんだよなー
ピッタリ取り付けためにどこを削ったとかそういう情報あれば教えて下さい

中古のWR買おうと思うのですがレッ◯バ◯ンにフェンダーレスとマフラーを替えた走行26,000が49万であったんですがどう思いますか？

レッドバロンで買う時点でアレ
YSPで新車買った方がいい

たけえ

>>86
諦めろ
液体ガスケットで隙間を埋めるしかない
排圧でその内飛び出してくるけど

>>87
高い。

26000で49万…
たっけーｗｗｗｗｗｗｗ

これはどう？
http://www.ysp-kokura.jp/blog/hotnews/2014/11/wr250x-1.html

yspにこだわらなければ、もうちょい足せば新車の値段だね

もっと安いのは探せばあると思うけど、yspだとオーナー経緯がはっきりしてる事が多くて安心で初期不良があってもいろいろ言いやすい。
本当はもう少し頑張って新車で買うのが間違いないんだけど、中古を買うのなら、せいぜいあと十万程ケチって10000km越えのを買うよりも全然良いと思う。
たぶん、すぐ売り切れるよ、その車輌。

この車両は新車で買った方がお得じゃないか？
売る時も高くで売れるみたいだし。

れレッドバロンだってＯＬ履歴とかわかるよ

ＯＲだた

>>87です。みなさんありがとう
26,000ってのが引っかかるのでこの車両は諦めます、ネットでも調べてみたけど程度の良さそうなのは新車とあまり変わらない値段なので新車も視野に入れてみます、でもお金が…

お金がーって・・・
WRは金持ちの道楽バイクだよ
XT250Xにしとけ

XTの50万は高い
WRの70万は安い

妥協して安物買って後悔することは多々あるけど、
頑張って高くても良い物を買って後悔することはめったにない
破産しない範囲で頑張ってな

WRの競合車、上位互換、みたいなのってなんかある？
しいて挙げれば690SMCとかそのへんかな？
さらに無理やり挙げればMT09とか？

SM250R、WR250F等のエンデューロレーサーのモタード改造車、DRZ400SM、KTM690、アプリリアくらい？
基本レーサーエンジン車は100万越すしツーリングもして高速も乗ってサーキットも走れるかとなると上位互換と言えるかどうか

やっぱDRZとか、上位ならSMCになるんじゃない？
09はジャンルが違うと思う

比較対象はDRZとSMCだった
DRZはキャブなのが気に入らなかったので消えて、
SMCは耐久性と下が使い物にならないので消えた

DRZがインジェクションで復活したら買い替えるだろうな

DRZは乗ってたけど良いバイクだった
ただキャブ車ってのがネックだったなぁ

俺もDRZがFI化したら乗り換える（RMZ450はあるから期待してるんだがなぁ）

DRZはすっげーゴチャゴチャしててキャブいじるのも面倒くさそう

だって…スズキじゃん…

FCRに換えて寧ろスッキリするパターンだな

俺もDRZ乗ってたが、キャブ交換はメンドクサかったな。
純正キャブを初めて外す時は、知恵の輪かよ！って思った。そして外すより入れる方がさらに難しいという。
ライト暗すぎとか5速とかあるが、何でもこなす良いバイクだった。
事故で廃車にしちゃったけど・・・

手が掛かる面倒な娘ではあるが何故か離れる事が出来んのだよ
WRは優等生すぎて・・・

手掛かんねェだろー
fiやし

DRZの事だろう

なるほど、アスペっぽいレスしてすまん

WRが欲しい…気持ちを高める為にまずボブルビーを買おうと思う。

>>116
>>87だろ？
そんなもん買わずに新車買えよ

俺の3万4000kmで色んなとこ手ルク締めのWRを50万で売ろう

>>116
みんな待ってるから焦んなよ

最初、ＤトラかＷＲで迷ってる時に「Ｄトラなら物足らなくていろいろ弄りたくなるけれど、ＷＲなら完成度が高く弄る所が少ないので
結局トータルだとそんなに変わらん」的な意見を某所で聞いて、なるほどなーと思ってＷＲにしたが・・・
もう既にＷＲがあと一台買えるほど注ぎ込んでる俺ｗｗ

マフラー交換とフェンダーレスしかしてない俺悲しい…

車体は高額な部類だけどホントに完成度高いよね
マフラーで悩んで色々と交換して高くついてる友人が居るｗ
俺は静か目が欲しかったからヨシムラジャパンのみ
JMCAの割りに音がでかい気がするが気に入ってる

2012年以降からECUに変更が加えられているとか本当なんですか？

品番調べればいいだろ

過去にも何度か出てるけど、足回りはDRZ-SMが圧倒的にいいんだよな…
パーツ的にはWR-Xも遜色なさそうだけど、いかんせんチューニングがダート寄りすぎる
あくまで基本はオフ車のWR-Rってことなんだろうけどさ

DRZ400SMをボアダウンして250CCにして乗ってるが、WRよりは確かに速い

>>126
へぇ

>>123
本当
ショップで聞いたが、乗った感じは違いに気付かず(07、14モデル)
アクセル底開度、極低速のギクシャクが緩和されたか？くらいかな
もう07ノーマル自体の記憶が怪しくなってるが。

>>123

2009 WR250X 3D7-8591A-10
2014 WR250X 3D7-8591A-30

2009 WR250R 3D7-8591A-00
2014 WR250R 3D7-8591A-20

ハイシート入れたいけどノーマルの状態で足ツンツンだから迷うの

つ 補助輪

つローダウン

>>116
何も入らないぞあんなの
やめとけやめとけ

ランバーサポート部でシェルを絞る意味がないな
全体をドーム型のシェルにすれば多少は搭載量が増えるのに

まぁ、なにか入れるというよりもスタイリッシュなデザインがウリだからなぁ

カッコいいからそれだけで価値がある

脊椎パッドになるんだっけ

ゼロGのサイト見て新製品がどんどん増えてきたな〜と思ったが
チェンジペダルはDRC、シフトペダルはドリブンが最初だったか

チェンジペダルとシフトペダルって・・・同じやん！

やっちまったか、ブレーキとシフトだな
DRCのシフトはドリブン同一
ハンマーヘッドは先っちょのローレット加工を
変更しただけの同一商品だな
実質、社外シフトは1種類しかない

もうちょいブレーキペダルの位置を下げたいところ。ナット分下がったらちょうど良いかも。

>>141
禿同

>>141
…ん？純正ならプレーキペダル下げられるで？ステップは無理やけどペダルなら若干下げられる
俺身長高いけどハイシート入れてハンドルの高さ上げてペダル下げたら理想的なポジション手に入れたで

皆いつもブレーキペダルに足乗っけてるんか？

皆さん、足回りの調整って、どうやってる？
もう弄りすぎて、訳わからんようになってしまった。
硬いほうが反応速くていいような気がするし、柔らかいほうがやりやすい気もするし。
今のところリアは硬めでフロントは柔らかめな感じで終えてるけど、やっぱりフロントも硬くしようかな・・・とか
自分の好みもわからんようになってきた。
そもそも、違いがわかっているのかどうかさえ疑問。誰かがこそっと設定変えても、気づかずに乗ってそうｗ

やらかした！ウェビックでFMFQ4の見積り取ったら、
7日前後だったんで注文したら…入荷日が1月8日だとwww

キャンセルだな

去年、Q4注文したけど一週間後に納期未定でどうしますか？ってメールきたよw

なんかIDにWR出た記念

>>149
むしろ、カブが出とるんだが…

うわ変わってる
ごめん流して

ꉂ (๑¯ਊ¯)σ л̵ʱªʱªʱª

>>149
記念パピコ

>>153
やめて

>>149
噂には聞いてたけど！
記念カキコ‼︎

wrスレで初めてわろた

>>149
なっなんかおめでとうな……。

>>149
ゐ�`！

>>149
うわ、奇跡やなおめでとう(満面の笑み)

>>151
ハイサイド カブに見える

６０００ｋｍいくらで売れる？

答えは

大晦日の後

果報は寝て待てですか！

>>149
記念にスクショ撮った！！

４０万でしょ

社外ミラーに交換したら振動で明後日の方向に向く様になったぜ

これで2個目のミラーだよしっくりくるのが見つからないよ

つ MT-09純正ミラー

MT-09純正ミラーって重そうで張り出しが大きく見えるんですが、
付けてるかたどうですか？

シャークミラー2付けてるけどしっかりしてるよ
鏡面も大きくて見やすいしオススメだけど値段だけは…俺的には高い

>>169

前にも一度貼ったのでアレですが
そんなにミラーだけ主張しすぎる印象ではないと思います。
ただしグリップエンドより外に出るのは事実ですが…

http://i.imgur.com/VUlNhbE.jpg

R25と迷ったけどこっちに決めた！
ヒラヒラ走るんだ俺

ケツマンコもビラビラになりそうです

R25ねぇ。
250ならWRの方が圧倒的に速いしいろんな遊び方できて楽しいよ。
フルカウルのスポーツモデル買うなら一気に600以上のSSに行くべし。

せやんな
もう冬だけどチマチマ乗るで

SSはやっぱ4発じゃないと迫力に欠けるな

ドカのほうが迫力あると思うけど

この間横断歩道の白線でスリップダウンした
左ハンドル削れ、左ステップ埋没、シフトレバー前方曲がりの軽傷で済んだが過信しすぎるとあかんわ

路面冷えてるから乗り出したときはツルツル滑るね
まぁそれも楽しいんだけど、タイヤ温めないと危ないかも
冷感時のα１３は特に滑る気がする

たったいま、GPR300からα13に交換作業に入った。。。

>>180
この時期は硬くて大変だから頑張ってね

今日はさむいからペロペロするだけにした

チューブレス化って簡単にできるの？

ぐぐればたくさんでてくるぞ

FMFのサイレンサーのデカール、剥がすか残すか迷うわーーーーーー迷うわーーーーー

>>183
マルケかゲイルにすれば簡単。

R25のホイール流用の人柱まだ？

R25のホイール、使えないのかな？
サイズ同じっぽいし、デザイン良いし。

>>185
剥がせるのはいつでも剥がせるから、俺は残した。
ってか、車体に色んなステッカー貼ってる人だと全然残しても良いと思うけど、そういうの貼りたくない人は
剥がしたほうがシンプルで良いんじゃないかな。

後になるとシールの乗りが焦げ付いて取れにくそうだ

誰かツーブラのエキパイ買わない？
USヨシムラ付けたくなってきた

>>185
そのうち熱？で割れるよ

S20evoが終わるんだけど次何にしよう

090→α12→003→α13→S20evo→？

α13とEVOどっちが良かった？

S20って曲がってる間は安定してるけど、警戒感は薄れるよね。

意味不明

やばい、こいつで出るとついウイリーするのか癖になっちまって、帰るまでに相当回数やっちまう。ガマンできない。悪いと分かっててもやっちまう。
ちなみに禁煙には成功した。

>>194
正直自分のレベルではどっちもどっち
S20evoが滑る限界まで攻めたことはないけど、003や090のような冷感でもグリップする安心感は感じなかった
今日WRの人にロッコル2がいいって聞いたから次はそれにするわ

>>198
サンクス！
13からevoにするかまた13にするか悩んでたんよね
俺はまた13行ってみますは

ロッソ2はすごくグリップ良かったよ。
次はツーリング寄りのタイヤにしようかな。

>>199
いい忘れてたけどα13もS20evoもライフは同じくらいだったよ

>>197
甲州街道の桜上水あたりでお前みたいなWR乗り見かけたわ
同じバイク乗ってる者として恥ずかしかった

ウィリー出来ないから恥ずかしいって意味じゃないぞ

ぷっ

ぷっぷっ

ﾌﾞｯﾋﾞﾁﾋﾞﾁﾋﾞﾁｯ

最近すごく寒くなってきたけどみんな何着て乗ってるの？

土曜日に乗ったら寒すぎたので冬眠を決意

首と手首さえ風が入ってこないように対策すれば体は終日耐えられる。後は手だ。手はガマンできん。
誰かハンドガードつけてる状態で付けられるハンドルカバーがあれば教えれ。グリヒは最終手段だ。

何のためのアップマフラーだよw
手を暖めるためだろ？

左手がきついだろ！

>>209
以外と暖かくていいよね
>>208
半カバに穴開けてハンカバの上からガードつけたら

ダートフリークにそういう製品あるぞ
ZETAのアーマーガートにつけるやつ

ポチろうと思ったら在庫ねぇぇぇえええええええええええええええええ

ダーフリ本店に置いてあるよ
ラフロ、コミネもあるから検索してどうぞ

俺はコミネのハンカバ改造してつけてるよ。軽くてめっちゃ効果あるし、グリヒも付ければおてて最強に見える。
ハンドガードの上からつけるやつも持ってるが(ラフロのやつ)、隙間風が半端なくて寒いし、ハンドル重くなるからあんまりオススメしない。

マルケのリア4.5Ｊで、150/60のタイヤを履いている人いますか？
銘柄やチェーンとの干渉具合が知りたいです。

150まではいけるはず

マルケとか履かなくても純正リムで150までいける
もうないけどα12は干渉したからOUTEXのローラー？みたいのつけた

α-13は問題無く入るよ。現在装着。

ブリヂストンは銘柄によっちゃチェーンと干渉するんじゃないかな？

CRMでバク転してから
怖くてフロントアップすら出来ない。
WRも1度も上がったことないや。
アクセルワークだけで上がるなら
やって見たいが古傷が痛む

>>220
クラッチミートの時にちょっと多めに吹かすだけでバク転しそうになるよ

一速でアクセル戻してすぐガバ開けするとフロントアップするよ

スナッチとかクラッチ使ってのウイリーはチェーン、スプロケ直ぐに逝かれる。
場合によっちゃクラッチやミッションも逝かれる。
あんまりお勧めはしない。

>>223ほかにどんなウイリーがあるんだよあほ、バイクである以上アクセルとクラッチは使うんだよ。

体重移動とか

クラッチ使わなくても、ホディアクションとアクセルだけでフロントアップは可能

アクセル使ってるジャンよｗボディアクションとアクセルって言うのは要はスナッチだろうが

フロントアップってノーマルでも出来る？
そーゆー問題じゃない？

全然できますよ
やらないけど

余裕、俺の下手糞でも2速で40�`までの域ならいつでも気持ちよく上げられる。只、1速だと軽く挙がるが敏感、2速だとクラッチに悪そうな気はする。
フロントアップ程度なら1日有れば出来る。だが維持するには相当な練習が必要。

3速60~70�`からでもボディアクションで上がるよ

朝はフロントアップしやすいよ。
意識的に、擦ったりしてもなるけど。

正に朝立ちってことか。

朝立ち朝オナ一日賢者

1度フロント沈めて
ステップを踏ん張って重い荷物を
引き上げるようにエイってやりゃ
上がるよ。
下手な俺でも何回かしたら維持して
上がるようになった夢をよく見る

エアクリの上蓋取ると
ツキがよくなるせいか
ウィリーし易くなるよ

>>231
スプロケ含めノーマルで？スタンディングか？

元々フロントアップはやりやすいから機械弄って頼るよりは吊るしで練習で出来る様にしなよ

俺が聞いてるのはフロントアップじゃなく3速ウイリーだわ

>>235
先生どこまでが夢だったんですか

どんだけ弄ってるかは知らんけど上がるっぽい
http://www.youtube.com/watch?v=CYBd6p0ypQg&feature

>>237
吸排気もスプロケも弄ってないフルノーマル
回転高くないとパワー出ないし60~70�`位じゃないと上がらない
スタンディングでサス沈めて思い切り引っ張ってから後ろの方に座る感じかな

>>236
上蓋ってプラリベットで止めてるところ？

>>242
やっぱシッティングで上がるのは２速までだよね。

速報。R25前後ホイルぽん付け化(フロントは左右逆にするだけ)

>>245
ソースは!?!?

うおぉ、それマジか。
これでマルケゲイル勢涙目やなwのぅ？www

黒色がええな

R25のホイール前後で8万ちょいか
本当ならちょっと考える

な

>>247
貧乏なのですか？

マルケ入れたやつが悔しがるわけねーだろ

画像が添付されてない時点で、誰かを人柱にするためのニセ情報なんだよなあ

性能の1/10も引き出せない我ら盆栽ライダーがマルケ履いてもR25ホイールとの違いが分かったところでってゆう…

偶然たまたまポン付け可能だったってことはまずないだろう。

ポン付け可能だとしたら何らかの意図をもって寸法を揃えたんだろうと思うけど、その必然性がないわな

実物は見たけどかっこいいとは思わなかったよ
あれならスポークのままいくか
ゲイルにする

R25のホイールつけて走って偶然マルケとかゲイルつけたWRに出会ったら涙目だな

お前事あるごとに涙目になってそうだな

ゲイルつけてるけどマルケよりデザインが好きなんだよ！
好きで選んだんだよ！

ソニックブーム

ゲイガイル

>>255
WR250R/X購入層にホイールが売れる
Xのホイールがキャストじゃないことで購入を躊躇っていた層にも訴求力UP
RやX市場が活性化する

→ヤマハが儲かる

ま、今のところソースが無いからなんとも言えないけど
ヤマハはプラットホーム共通化していろんな車種に流用することで
多様化する消費者のニーズに細かく対応していこうとしてるから
R25のホイールをポン付けでXキャストホイールモデル投入とか
方向性的にない話ではないな

今のホイールもハブはXT660Xなんだよな

儲けたいとか、ニーズに応えるだったらちゃんと車種共用のパーツでワイズギアからリリースするでしょ。

ゲイルは5mm右にオフセットされるのがなぁ

この広い宇宙において5mmなんて…

5mmズレてんだよな、と思いながら走るのは精神衛生上よろしくない。

スイングアームってチェーンに引っ張られてどんどん歪んでいくんだぜ
細かいこときにするなよ
http://aircraftwalkaround.hobbyvista.com/bv141/bv141_1.jpg

マフラー重い分の補正だろ
バカか？

>>268
写真がスゴく説得力ある

金のマルケ履いてるＷＲって、実物見るまで「金とかｗ　成金かｗｗ　俺だったら、絶対黒！」って思っていたけれど
道の駅で履いてる現物見たら、もう欲しくてたまらんようになったわ。
せめてあと10万ぐらい安かったら、純正を5〜6万で売ればなんとかなるのに。
ってか、かっこいいのは認めるが高すぎるだろ。

私ゲイルすら買えないのに貴方達は全く…

≫259
隣にマルヶさんが並んでも、平気ですか？

わざわざ煽る為に慣れない安価をつけるとか嫌な奴

>>273は>>259の自虐に乗ってあげたように感じたんだが？
>>274さんは真面目なひとですね。

こまけぇこたぁいいんだよ！(AA略

>>267
ワークスのモトクロッサーとかも17mmとかずれてるし気にしなくて大丈夫よ。数ミリなんてまず体感できないって。

我々にはアウテックスのチューブレスキットがあるジャマイカ

ウィリーはいいから停止、徐行状態からパッと軽くフロントアップさせたいなあ マスターしてる人おせーて

ヒント　　道にバナナの皮

LR同時押しでジャンプ出来る

勢い良く加速してすぐにアクセル戻す。
フロント沈むと同時に両足で
ステップを押しこむような感じで
リアに荷重かけてアクセルガバッとすりゃ
あがる。

マルケは前後単品で売れよ。前ゲイル、後マルケがいい特殊体質なんだよ！
あと仮にR25ホイール付くにしても、鋳造なのでコースでジャンプとか
エクストリーム系ハードユースは割れるかもな。とAX-1が言ってた

ハーコーなモタ乗りがR25のホイールは欲しがらんだろ。
ダート走るならエキセル入れた方が良いし。

低温度でも柔らかいタイヤでおすすめ教えて下さい。

ゲイルってどのタイプがいいの？好みの問題？

>>279
有名どこだけど、これが全て
http://youtu.be/XPgf3rg1-ag

徐行からのフロントアップならクラッチミート使う必要無いけどね

知ったかすんな素人が、まず徐行の定義から学んで来い！そしてウイリーとまでは行かなくていいから１cmでも離陸できるようになってから書き込め。

徐行では大半の奴は回転が先ず付いてこないからクラッチを使う必要がある。XはサスがRのようにストロークしないから素人が徐行スピードから上げる事は出来ん。

徐行って歩く速度くらいだよね？
1速でエンスト寸前の速度から、ボディアクションとアクセルだけであがるよ？
素人だけど。

知ったかとか素人とか言うやつにろくなやつはいないって
おばあちゃんが言ってた。

出来るようになった奴は素人っていわないでしょ

フロントアップ（）くらいでもめるなよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>289は毎日毎日血のションベン垂れながら修行して
1センチ離陸できるようになった名人中の名人

釣られたのかな？

>>292
免許取って1年程の素人ですよ
オフ車乗りに教えてもらったら、上がるようになったけど
フロントアップだけで、安定したウイリー走行には持ち込めません
クラッチでパワーを稼ぐやり方はクラッチ板を傷めるから多用しない方が良いとかなんとか

フロントアップなんてしなくてもいいだろ！
大事なのはバストアップのほうだ！！

俺にとっては、リアップの方が切実に大事

　　　　　　　　　　 ＿＿_
　　　　　　　　　／　　／|＿＿＿＿_ 　 　 　　　　　　　　　　　　　彡⌒ミ
　 　 　 　 　 　 |￣￣l.／ 　.／ 　.／| 　 　 　 　 　 　　　　　　　　(･ω･｀ ) 三二─
　 　 　 　 ／￣|￣￣|￣￣|￣￣|／|　　　　彡⌒ミ 　 　　　　　　⊂、⊂ヽ　三二彡⌒ミ
　　　　　 |￣￣|￣￣|￣￣|￣￣|／|　　　　(･ω･｀ ) 三二─　　　　 Ｏ-､_)　三 (･ω･｀ ) 三二─
　　　　　 |￣￣|￣￣|￣￣|￣￣|／|＿ 　　⊂、⊂ヽ　三二─彡⌒ミ　　　　　　⊂、⊂ヽ　三二─
　　　　／|￣￣|￣￣|￣￣|￣￣|／ ／l　　　　Ｏ-彡⌒ミ　　　(･ω･｀ ) 三二─ 　 　Ｏ-､_)　三二─
　　 　 [三三三三三三三三三三三]／i 　　　　　(･ω･｀ ) 三 ⊂、⊂ヽ三 彡⌒ミ
　　　　| 　 　 |　　リアップ　　| 　 　 |　 | 　　　　　⊂、⊂ヽ　三二Ｏ-､_)　 (･ω･｀ ) 三二─
　　　　| 　 　 | 入荷しました | 　 　 |　 | 　　　　　　　Ｏ-､_)　三二─　 　 ⊂、⊂ヽ　三二─
　　　　|　　　 ￣￣￣￣￣￣　　 　 |／ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 Ｏ-､_)　三二─

ﾊｹﾞ御用達かよっ

買って損したわ

ハゲって怖いよなぁ
いつ自分もなるかわからないぜ

ハゲイルスピード

頭頂部は自分で気づきにくいんだぜ？美容師さんも言いづらい。

だから>>300はもう、、、、

確かに後ろ頭は見る機会ないからなぁ。まぁヘルメット被ればオッケーよ。

ふざけんな！俺は禿げてないぞ！

少しもハゲてないわ♪

スレ民全員頭部うp

>>296
道を塞ぐ水溜りをフロントをあげてスルーすれば汚れ少なくて済むよ

>>295
安定角まで上げる事が出来てから吠えろｗ

セカンドマシンにWRいかがですか？
カスタマイズパーツも多数、ございますので盆栽もできて
面白いですよ。

エレベーターの防犯カメラって頭頂部映してるのが多いじゃん
てっぺん禿げと一緒に乗るとこっちが気まずくなるよ

一体式のETCなんだけどハンドル周りのどこに納めようか…良い案ない？

マシンへのダメージ気にするならウィリーなんかしない方が、、、(震え声

クラッチはもちろん、チェーンとスプロケにも負担掛かるしな
Rなら岩場でフロントアップやピボットターンする機会があるかもしれないが
Xは憶える必要感じないな

>>308
シフトダウン出来る様になってから吠えろw

>>311
デイトナかどっかのデジタルメーターステーをミラーと共締めしてそこにベルクロテープで貼り付けでおっけー^_^

オーリンズ来たね
http://gsense.jp/addmore/whatsnew/16353

ついにきたか
マルケ予定をゲイルに変えてオーリンズにするか

へたったら買お

ブルジョアだな〜

たけえ。

俺には多分そのショックの良さがわからんと思うから、やっぱマルケにする。

性能で考えるなら純正のままでいいよ
オーリンズは見た目のチューン

見た目は大事だよ
つかホイールも見た目だし

同等の性能でもいいよ
かっこいいそれだけで買いたい

ホイールは外見の要だから、少々の値が張っても替えたくなるのはわかる。
クルマ弄りにハマってた頃、ほんのちょっとでもノーマルホイールを履くのは嫌だった経験があるし。
ましてや趣味性の高いバイクなら、とくにお金を掛けてもいい所だと思う。
なんせホイールは目立つし。

だけど、リアのショックまで変えだしたら、当然ブレーキディスクやキャリパーもノーマルだと我慢できなくなりそうで怖い・・・
今さら余計なもんだすなよ；；

誰か峠の走行動画うｐ！はよ！

ノーマルのサブタンクは色気無いからね。フロントフォークも出すのかな？

スプリングレートが0.5kg単位で選べるのと車高調整の幅が大きいのが有難いよな
身体が大きいとか重い奴には福音だろ

フロントは今のフォーク(黒アルマイト)でもカッコよくない？
リアにキラッっと輝く金の缶がいいんだよ

>>329
塗れ

グリップもそこそこで長持ちするタイヤを探してますが、エンジェルGTを入れてる人いますか？

何時も思うけど、いいとこ取りのタイヤなんてないから。だいたいそこそこのグリップってなんなんだろ？

IRCのRX-01specRオヌヌメ

>>323
自分的には、チューブを必要とするか否かもある。

軽量化もそうだし、タイヤ交換の際にチューブも交換するの面倒いし、コストもバカにできん。
2回に1回しか換えないけどw

>>334
チューブって毎回交換が推奨なの！？

リムバンドと共にタイヤと同時交換が
いいよ。
エアバルブ付近がヒビ入りやすいからね。
ただ

タイヤの交換サイクルにもよるんじゃ？
劣化してなければ大丈夫だよ
とくに強化チューブなら

強化チューブ？

てゆか普通に教えて欲しいんだが、
チューブレス
ゲイル
マルケ

それぞれ幾らかかんの？教えて石油王

おまいの目の前の箱に聞いてみれよ

こんなところで聞いて誰かが答えてくれるのを待つ時間があるなら
ググる先生に聞けば五分もあれば全ての答えが出ると思う。

初バイクがdr-zで1ヶ月くらい乗ってるけど、重くて乗りこなせる自信がない
wrは体感的にかなり軽く感じるかな？

足が届かなくてＤＲＺが重たく感じる人なら、ＷＲも重たく感じるんじゃないかな。
重さに敏感な人なら、マフラーやホイールを替えたりチェーンをオイルメンテに切りかえたりするだけで
取り回しは遥かに軽くなるよ。
もし今までノーメンテでそう言ってるのなら、ＷＲに乗り換えても不満が出たらすぐに他のバイクが気になるような悪循環になるかも。
ＤＲＺもＷＲには負けないぐらい良いバイクだと思うので、他に目を向けるよりもまずはいろいろ工夫してみてくださいな。

>>342
DRZに乗ってたけど軽くは感じる

DRZ試乗したら大してわからんかった

>>342
ハンドル替えてみた？
走ってる間に重いならハンドル合ってないかもよ

>>342
乗り味、操作感でのことならWRもフレーム足周りが
カッチリしてるのでそんなに変わらないぞ
維持できる限りは乗り続けていいんじゃないか

342です

原付と比べたら酷なのかもしれませんが乗ってる時も重く感じます。自由自在に操れません
ただ、取り回しは半端なく重いです。チェーンがかなり固着しちゃってて、至る所がくの字に曲がったままなのが原因かも
重さはwrとそんなに大差ないんですね！見た目がかなりスリムなんで軽いと思ってました
とりあえずチェーンとスプロケ交換してみます！

車重じゃなくてチェーンのせいじゃねえかｗｗｗｗ

よしボーナスでたからホイール買ったる！！

あ、あれ？ゲイルのフロントしか買えない…

身長171だけど足がつきそうにありません。ローダウンするとだめですか？

ゲイルもマルケも大して値段変わらないじゃねーか！そんならマルケ買うわ！w

>>351
短足乙ｗ

171ならちょっとやそっとの短足でもつま先くらいはつくだろ
それでじゅうぶんだよ

169だけど片足ベタつくぞ

片足ベタ自慢とかなんの自慢だよ

>>351
絶対にダメな理由は無い
絶対に落とさないといけない理由も無い
それぐらい自分で決めろ

片足ベタ自慢w
そりゃ、車体傾けたらどんなちっさい人でも片足は着くわな

自慢に思えてしまうのかｗ

(その手があったか！)

脚が短い奴が頑張って乗ろうとしてるんだから、ローダウンのデメリットを説明してやったらいいでしょ。知ってるのなら。

ローダウンのデメリット
自分で何も決められないバカだと認定される

ローダウンするくらいだったらオフロードバイク乗らなきゃいいのに
めっちゃ格好悪くなる

へえ、車高が高けりゃ格好いいんだ

乗りたいもんを乗りやすくする事の何が悪い？いちいち格好がどうとか人目気にして乗るようなアホが多いのかここは？

はい

>>351
足つきのはなしは無駄に荒れるからさ
身長じゃなくて股下の長さ測ってアドバイスもらえば

予想通りの反応つかWRXはオフロードバイクじゃないからな

えモタードだよ

煽るわけではないけど
ローダウンは百害あって一利なしだよ。
見た目がどうこうじゃなしに。
ローダウンすりなら他の足付きの良い
XTとかにすればいいと思う。
足付き悪いからローダウンする人は
バイク乗るのに向いてないよ。
車でも乗っとけばいんだよ。
足付き関係ないし。

へえ
ローダウンしたWRとXTが比較対象になる人もいるんだ
それで他人がバイク乗るのに向いてないとか判断できるんだ

煽るわけではないけど
ローダウンしたWRに乗るなら
XT乗ってもその人には
同じだと思いますし、
バイク乗るのに向いてないですよ。
私が言ってることにムカつく人は
多分なに乗っても楽しめないですよ。

へえ
他人がバイク乗るのに向いてないとか判断できるレベルの人は
ローダウンしたWRとXTが同じと思うレベルなんだ
で、煽ってるつもりじゃなくて笑われてる事に気付かないレベルなんだ

煽るわけではないけど
ローダウンしたWRなんて
XTと同レベルで価値が無いですよ。
私の書きこみに反応しちゃうということは
ローダウンしたWRに乗っちゃってる
かわいそうな人なんですね。

へえ、乗ってないのにローダウンしたWRがXTと同レベルってわかるんだ
自分がかわいそうってわからないかわいそうな人だ

女子中学生みたいな改行やめろ

煽るわけではないけど
ローダウンしたバイクなんて
普通に考えればゴミだからね。
それに嬉しそうに乗る人もゴミ
ゴミはゴミ箱に

へえ
自分のXTがゴミ以下なのが悔しかったんだ
全て納得した

なるほど
そうゆうことなのね
全部わかってた
こうなるって。

おまえら結婚しろよw

次のNGワードは【ローダウン】か。

結局バイクすらもってなかったのですね。
お手数かけました

バイクの運動性能が損なわれる。７０万円のバイクだとしたら２５万の中古の糞ハーレーのボロ乗ってるくらいまで落ちるｗｗｗｗｗっうげぇｗｗｗ

へえ
レアルエキッフ○ってそんなゴミ売りつけて儲けるゴミ集団だったんだ
ttp://www.realequip.com/originalparts/html_parts/parts_lowdown_wr250r_wr250x.html

よう！ゴミ

釣れますか？
わざと言ってますよね？

ID:z7MPwyYU こう言ってるけど、ローダウンした女性ライダーには寛容で顔真っ赤にしてモジモジするのです。

彼女とタンデムすれば両足ベタになるから問題なしだろ！

おにゃのこライダーはたいてい足ツンツンでも頑張って乗ってるのにおまいらときたら

レアルのは副次的に足付きが良くなるだけで
足付きの為の単純なローダウンじゃないだろ…

天下のレアルだと馬鹿にできなくて言い訳悔し〜www

レアルのでもなんだろうが
所詮ローダウン。
レース用とか言って不具合起きても
責任取れませんとか
付けんなと遠回しに言ってるようなもん

じゃあWR-Fもゴミだね！

レアルエキップのローダウンサスってヤマハ純正のY'sギアローダウンサスキットと
同じような構造なのか?

ローダウンできなかったら買ってなかったよ
百害あっても大きな1利がある
幸せ

あそこのラーメンが美味い不味い言ってるのと同じレベルだから…

ハイシートが絶賛されてるけど俺はハイもローも買ってノーマルと比べてローに落ち着いたしな
メリットとデメリットを比べて自分が納得すれば良いんだよ

さぁ、今度は評判の悪い忠男とヨシムラにサブコンと上蓋外しの比較テストだ
忠男でピックアップの良さを犠牲に太る低回転、俺の納得できる組み合わせはどれだろうな

車高調整弄って10mm上げたけど、もう10mmは上げたい俺ガイル
ノーマルサスでスプリングレート上げてる人とか居る？

上蓋外しで2年走ったけど、五月蝿くて元に戻したわ
外してる時は6速全然使わなかった気がするけど、今は60で6速で普通に走れる

>>397
MT09買えたね

>>400
お前、知ってるバイクWRとMTしか無いのか

今日は荒れたなぁ

みんな、仲良くしようぜ

あの身長163cmしかないのに試乗もせずに注文しちゃったけど今さら足着きが不安になってきたんだけどどうすんの

>>404
なんとかなる
おれなんて身長173だけど超絶短足の為ツンツンだから
それでも楽しめるから大丈夫

>>404
ＷＲは本当に楽しいバイクだよ！
その様子だとオフ車系は初めてだろうから、目線の高さとか軽快さとかの新鮮さを楽しんでね。

やけに伸びてると思ったらこういう事か





ローダウソしたっていいじゃない！
俺150強しかない障害者だが信号は
ケツずらしてなんとか乗ってるよ

レッドブル缶でいいや

レースで車高下げるのと
チビだから車高下げるのを
同じにして正当化するのは良くないよ
チビなんて劣等人種なんだから

足がつかないなら太ればいいんだよ

>>409
天下のレアルだと馬鹿にできなくて言い訳悔し〜www

411　レアルだか何だか知らんが君の書き込み見てると幼稚杉
僕は409では無いがもう少し頭ひねって書き込んだ方が良いと思うよ

>>409
こんな時間に劣等とか書き込みするのもキツイ人生だなw

>>412
悔しいのう〜www

メーカーも需要があって金に
なるなら作るわけで、
その商品のネガをアピールすることはなく
巧みな言葉選びで正当化する。

寒くて乗れないからってお前らイライラすんな

まあ中身もしっかり最適化してるのなら
商品説明にターミネーターズ云々は加えてほしいかな

そういやレアルがかつて扱ってたセローの本格カスタムパーツを
全て入れたらパーツだけでWRの新車が買えるくらいになってたな

レアルのローダウン乗ったことない奴がぐだぐだ言ってもなぁ
リンクでのローダウンはクソだが

ローダウンしたらXT以下とか言ってる奴はWR自体乗った事無いの確定。
実際に乗ればそれぐらいで逆転する性能じゃないのは素人でもわかる。

乗ったこと無いの確定ってかバカ丸出しで

オーリンズ注文した。納期来月半ばらしいが待ち遠しい。

ローダウンしたWRなんてXTと同レベル
それぐらい価値が下がる
人間もチビの男なんて存在価値がないのと
同じ。

>>422
涙拭けよウドの短小w

>>421
裏山

レアルってそんなにすごいメーカーなの？
ヤマハのカタログに載せてもらってるあたりからすると
深海よりはマシそうだが

>>421
ウチは14のRだからフロントはオーリンズ風味だぞ

ウチのは14のRだが1400ccだぞ

RとXってフロントフォークのスプリングとか違うのかな？

>>427
ココで油量だけって聞いた

パーツリスト見ると違うようだが

俺達にはテクニクス神が有るじゃ無いか！

みなし残業のほうがいい気がしてきた

誤爆した

グライドライドで鉄壁

背が高いとか足が短いとかは走る分には多少の差だよ。スタイル良くてバイクと合ってるとかは別問題な気がする。本人が良けりゃ他人のとやかく言うもんじゃない。
見ていて滑稽だ。

そう言うなら性能の半分も引き出せないライダーがわざわざ背伸びしてWR乗る方が滑稽じゃないか？
D虎だって、他のオフ車モタ車だってあるのに…色々カウルキットも出てるし

シート高が云々なんてしょうもないことで悩むならいっそ他の買ったほうが幸せになれると思う。
完全に客観視した俺の意見ね
異論は認める

>>435
主観でしか語って無いのに、何が客観視なんだか…

いや一理あるだろ
俺らはWRの話をしたいのに乗り手のことなんか気にしてられないしw不毛で無意味な言い争いほど生産性の低いものはない

レーサーも欲しい
外モタも欲しい
SSも欲しい
クリスマスプレゼントまだかな

>>435
誰でも性能を使いきれるエンジンの性能がDトラと
雲泥の差なんだよなぁ

人から見てどうだとか、使いきれるかどうだとかでバイク選んだ時無いよ。欲しければ買う。乗りにくければ自分に合わせて弄る。そんだけやん。

いや一理あるだろ（ｷﾘｯ

例えばライダーの技量が性能を使い切れるバイクと同等程度だった場合
性能を使い切れる→壊れやすい
性能に余裕がある→壊れにくい

使いきれている状態の定義を示せ。

定格出力の80％を常時使用とか

250モタードとSS乗ってる俺の感覚でサーキットで全開走行の前提でいいなら
性能を使いきれる=常にマシンの限界がネックになる。クソエンジンがこらもっと加速しろやオラアアアアアって感じ。
性能使いきれない=常に自分の限界で走ってる感じ。いけんの？もっとつっこめるの？だいじょうぶかな？ってちょっとづつ上げてく感じ

どっちも楽しいしどっちからもいろんなこと学習できるよ。正解はない。
公道なら好み次第じゃないかな。

小さいコースとかで発進後はずっと2速でok
てのは使い切れてると言えるのだろうか？

>>445
TRからの乗り換えなんだけどそんな感じだね
ま、使い切れんのがWRだけどな

世界最速でもないのに

使い切った（キリッ）

なんて恥ずかしくて言えない

俺はウォシュレットするとき少し自分で動かして調整するぜ！

ケニーロバーツが125までしか使い切れないのに

チビは論外だけどな

ペドロサにすら遠く及ばないのに

チビは論外（キリッ）

なんて恥ずかしくて言えない

チビやハゲはバイク以前の問題

何度も言うが股下が大事なんだよ！

またまた〜

身長と股下比率は比例するから…

【股下比率(%)＝股下÷身長×100】

【42%】奇形 死んだ方がマシ
【43%】犬 もはや人間ではない。ブルドックスタイル。犬の脚。
【44%】極短 服を着ない事
【45%】短い 日本人平均値。胴長短足。身長関係なく何を着ても滑稽。ビキニ姿は自殺もの。バランスが悪すぎるため、スーツ姿、マッチョ体型、ジーンズ、スキニー、ブーツは笑いもの
【46%】普通 白人平均値
【47%】長い 黒人平均値。例：171ｃｍ股下81ｃｍ、165ｃｍ股下78ｃｍ、158ｃｍ股下75ｃｍ
【48%】極長 何を着ても様になる。※ただしイケメン、素顔美人、小顔が絶対条件
【49%】神 モデルでも少ないくらい長い。パリコレ。素晴らしい神スタイル
【50%】奇形 ネタレベル。長すぎて逆に少し違和感あるが短足よりも１００倍マシ

お前ら計算しろ
俺は48.484848〜％だったわ（身長は165だが・・・）

85÷168×100＝50.5952
たしかに奇形です
極端に胴体短いからスーツが恥ずかしい

身長と股下無ければ楽しく乗れないと考えるヤツが論外。他人の粗探ししながらオナってろ。

ホイールの質量は
ノーマル＞ゲイル≧マルケ＞＞＞チューブレス　こんな感じ
アルミリム＋スポークのチューブレスが圧倒的に軽量、あとは大同小異

足はなぁ、やっぱりDRZ-SMみたいなチューニングがほしかった
オーリンズが出てだいぶ事情が変わるかな

>>458-459は（身長−座高）を股下と勘違いしてるのか
幸せ者だな

ちなみに俺はパンツのすそ上げが縮み折込で83.5cm
これでかかとが1cm出る
あとは身長がわかれば足長率も判明するんだが

>>462
これは恥ずかしい

ちゃんと雑誌をあててそこからはかったんだけどな
あと座高でひいちゃったらそれこそ奇形になっちまう

バイクなんて170cm前後が一番綺麗な対比なのにｗ

>>463-464
リアル短足のおまえら、即レス乙

>>465
跨がって鏡見てニヤニヤキモい

>>462
どこから座高が出てきたんだ
股下の話なのに

85あったら素足で両足ベタできるだろうな

>>466
君の身長と股下教えてよ

>>466
人間バランスが大切なんだぜ
脚が長いことが自慢に聞こえるならすまんかったがおれみたいな体型のやつもいるだろうし脚だけ極端に長くて胴が短いことがどんなにかっこ悪いかわからんか

168の寸詰まりが足長？？？

深夜に爆笑ｗｗｗｗ

すまんage忘れたorz

170後半はないとヘルメット被ったらマッチ棒だな

どうもこの人はwrもxtも乗った事無いような気がする。なぜwrを選んだかといえばエンジンもそうだが
フレームとサスがとても良いからだよ。セミレーシングばりのハイグリップタイヤを履いてもしっかりと
曲がってくれる。xtで同じ事すればフレームやサスが負けてしまう。
つまり乗ってて気持ちよくないって事だ。このバイクのよさはスタイルよりこういう走りに徹したとこにあるんじゃないの？

ローダウンしたらＸＴ以下（キリッ）と主張してたけど
一流所がレース用に出してるのを知らないバカだとバレたので
スタイルの話題に逃げた

レース用もなにも
なにかあっても責任逃れる為に
レース用ってしてるんだよ

責任云々言って乗るならそれこそXTでも同じだろ

ん？

このバイクに乗りたいと思って教習所通い出したんだけど、教習車でかかとが浮いてる俺。。。。
購入は絶望だわ

>>480
http://i.imgur.com/NJuv829.jpg

俺大型の免許取った時の女性教官身長152cmだったよ。ジムカーナもやってるし、滅茶苦茶上手くてカッコ良かった。
こんなとこで息巻いてるヤツのダサい事ダサい事w

>>481
Xならもう少し下がるかな

一般公道走るならどちらかのつま先が着けば事足りるでしょ。両足着いてもヘッポコなやつは立ちゴケしたりコーナー曲がりきれないでふくらんで反対車線に出ちゃう人もいるよ。もっと経験値上げろと言いたい。

ぐうの音も出ないほどにライテク上げれば解決

ただ奥多摩で見たR1000乗りのチビデブはなんか可哀想だったなぁ…片足ツンツンどころか、半クラ繋いでからようやっと跨がれるって感じだったし、ハンドルまで両腕真っ直ぐだったからな
あれじゃ性能云々の話より、常に立ちゴケとの戦いだからキツイだろな

仕事もバイクもできる奴は他人の事ごちゃごちゃ言わねぇから。

おまえらのライディング動画うｐってくれ
俺も冬休みにGoPro買うから

こんなとこでUPしたら叩かれるだけ。

下手したら通報されて捕まるぞw

やっぱモタード海苔って年齢層低いのか？

マフラーについて質問です。
現在、スリップオンマフラー交換を計画しています。
マフラーと共に力箱も装着する場合、皆さんのオススメはどのマフラーでしょうか。
重量の軽減と共に多少のパワーアップが希望ですが爆音は避けたいトコロです。

Q4

しかし、まあWR乗りの選民意識の高い事wwww

250ccだよ？わかってる？？性能がー、スタイリングがー、とかwww
好きなように乗れやwwwwwwww

これだから中免小僧はwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

WR乗りは大型乗りも多い
コレ豆な

大型と同時所有か大型から
乗り換えとかの人多いよね
ローダウンは論外だけど

大型と2台持ちは、WRR乗りに多い印象だわ

ローダウン否定派なんだけどザマー先生が一緒に混じってたらやだな

リンクのところで落とすローダウンは別だけど、サスのストロークカットやなんかで車高を落とすのはサーキット走行や峠好きの方には全然有りだと思うけどなぁ…

WRに限らず250とか400乗ってると、大型取らないの？とか聞いてくるんだよね。いやいや持ってるしとかイチイチ言うのもバカらしいけど>>493みたいなのが結構いるんだよな。

オーリンズ注文しようか迷うな…
やっぱり高いなぁぁ

>>481
一回乗ってみたい

>>499
だよね。WRなんてサードのゲタ履きだしｗ

>>493
>>502
ドーミンは雪かきしなさい

北のゲリラ潜伏中www

２〜３台持ってるのは珍しいことでもあるまいよ

>>501
乗ろうと思っても走れないよ

まぁ、ここの住人は当然分かってるだろうけど、480の画像は
リアサス外してるだけの画像だから

id変わったからゆーけどタイヤ変えた

俺もタイヤ代えたけど、リヤタイヤの扁平を下げたから外径が小さくなって全然倒れてくれなくて焦ったわ。
この場合の足回りのセッティングは、プリを弄る他には伸び側のダンパーを弱くしてサスの反発を強めたらいいんだよね？

なんか転倒してからフロントフォークがおかしい
普通の舗装路を走ってて、ほんのすこしの段差とかで
ハンドルが鋭く突きあがるというか

あと水平な直線で両手離すと右傾いてくんだけど
これはマフラーの重さとか関係あるのかな純正なんだけど

>>509
転倒の衝撃でフォークが捻じれてるとスムーズにストロークしなくなってそういう感じになる
いちどアクスルシャフトから三股まで全部緩めてから下から順に締め直してみ

Ｒ２５買うわ
下取り見積もりしてきた

俺のWRちゃんは峠の下り最速だ

>>512
わかるわかる
でも肝心の相棒に足を引っ張られるのがWRの宿命なんだよなあ

>>502
1st,2ndの写真アップしれ。
KTMでもいいぞw

WRなんてセカンドだよ
俺の1stバイクはこれだ
http://i.imgur.com/Rm4twlU.jpg

天気いいじゃないですか。走りに行こう。

http://iup.2ch-library.com/i/i1352497-1419644753.jpg

>>517
お前502じゃないだろ。

>>487
峠動画うｐろうと思ったけど、30km/h制限の4倍以上速度出てたんで諦めた…

バイク3台持っててなんの自慢になるんだ？
プリウス1台のほうが高いじゃん

は？

煽りに乗ってあげると、シャッター付き車庫にスパコル履いた14R置いとけるだけで十分自慢になると思うのです

>>517は空気読めねーヤツ

>>521
車も買えないのか

走りに出たものの寒くて帰ってきてしまいました。
>>520
自慢してるわけじゃ有りません、その通りだと思います。だからバイクなんて数台あっても不思議ではないってことです。
ログを少しさかのぼって読んだら信じられないからアップしろとか噛み付いてる方がいたので当事者ではありませんが参考までに手持ち画像をアップしました。
勿論、田舎で家族を形成しておりますので要らない車も数台維持しております。

では良いお年を

>>525
結局自慢したいだけなのね。

XとR持ちの変態な俺。
しかもオフあんまり走らないというヘタレ

トランポとそれに伴う装備を揃えたらWR一台でカツカツな俺。都内住みだとコレが限界。
バイクの環境だけは田舎が羨ましいな。

>>520
車は持ってて当然だろ

>>529
そこは可哀相だからスルーしてあげてｗ

2ｃｈの淀みに住んでる亡者のリア充叩きが半端ねぇｗｗｗｗ
>>525何を書いても負け組みどもは叩きに掛かるんだから適当にねｗ揚げ足取りながらからかってた方が面白いよｗ

バイク一台も持ってねーのに『WRはサードの下駄〜』とか『前に乗ってたKTM〜』とか言う馬鹿が居るから『じゃあ写真アップしろ』って流れなのに、カンケーねぇヤツがUPしてもねぇ。
空気読めとしか言えねぇ。

>>530
あっはいｗ
でもそこを抜きにしても

WR：70万
CB1300：110万+オーリンズ
14R：150万
バイク３台入る電源付き物置：？？？

プリウス：220万

CbじゃなくてXJR400か

セレブ！セレブ！！

14Rあったら、CB1300は不要ぽいなあ。
TMAXとかスッテネの方がバランス良さげ。
俺には買えないけどw

タイヤの太さからしてxjr1300だろ

>>533
xjrってヤマリンズだろ

どっちにしろリッター2台はきついｗ

騙されたと思ってXとR所有してみ？
あとなんも欲しくなくなるよ。

ヤダ、食玩買ったときに期待もしてなかった奴がダブったときの悲しさがある。

ｗ

今日はX乗るか（ﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟブーン）
今日はR乗るか（ﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟブーン）

うん…

今日はX乗るか（ﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟブーン）
今日はR乗るか（足がとどか足があしああしさおぁ；；あ：あｌｊｊ・）


Ｒ市ね

RとXのシート高って何�p差あるの？

WR乗りなら車はWRX一択だろjk

enjoyのシートカバー付けた。
勾配のキツイ下りで、ぬあわキロからフルブレーキでもポジション維持が楽で
ブレーキングに集中出来た。

下半身ホールドがしやすい。まじおすすめ。

WRって名は元はオフロードモデルの名なんだよなあ…
Rが無けりゃXは無いだろうし

>>548
モタードはオフロードの派生だから当たり前

>>547
脳内丸出しがいきんでもイマイチ説得力が・・・

>>547
何色にしたの？うpうp！

発売から7年過ぎたWR250X(R)
ヤマハさん、そろそろ400ccか450cc出してくださいよ

つか、そろそろマイチェンで、
タコメーターぐらい付けて欲しい。
あとタンク増量も。
マフラー下げてサイドバッグ可能にした、ツーリング仕様なんかも。
ついでに、ジムカーナではVTRにいまいち敵わないので、
車高重心をさらに下げて、サスも小容量化で硬めて小回りのみに特化した、
専用バージョンなんかもアリかな？

>>553
タコメはしらんけどセローがあるじゃん。

もはやWRじゃなくていいだろってレベル

タンク容量アップと新規制対応位でいいんじゃねえ？
あともちろんプライスダウン。
いくら250ハイスペックと言えどもMT-09とか、07出てきてからの割高感は半端ねえわ。

>>551
車が白赤ストロボなんで黒と赤でオーダーしたでぇ

ちなみに納期は2週間位

じゃあMT買えよ
WRと何の関係も無いバイクだし

もう買ってしまった側としては高い安いはどうでも良いや

やたらMT-07/09と比較したがる人いるけどなんでやろ

モタード要素が入ってるからじゃね
あくまで「要素」だけでモタードじゃないけど

>>556はMTでモタードコース走って動画うｐしろ
出来なければ以後WRとの比較するな

まず近いお値段だから、でしょ。

今日納車した！うれしい！
楽しすぎて今日だけで300km走ってもうた

悪徳業者乙

少し前に試乗もせずに注文しちゃったけど足付きが心配って書き込んだ者ですが、





本日納車→早速タチゴケしたンゴ

でもこのバイクめっちゃ楽しい慣らし運転とか出来ないwwwwww

モタードなんてこけてなんぼだろ

壊れないしな
俺も当初大切にしようって思ってたけどアスフォルトで2回こけてるわwwそれでも何事もなかったかのように走るWRたんマジイケメン

1日5,6回こけることも珍しくないし、トータルでは軽く3桁こけてる＠事務屋

アスフォルト萌え

お、俺もターマッキで何回かズシャーしてるな
フォークの捩れとシートフレームが歪みやすい以外は問題なし

162cmの短足だけど立ちゴケなんかしたことないぞ。片足つま先立ち、両足だと靴の先がかするくらい。
ビビって体が硬くなってんじゃない？リラックスしてればバランス崩しそうになった時もリカバリしやすかったり、倒れそうになった時でもさっと飛び降りたりできるようになるんじゃないかい。

足付き悪いと日頃から気を付けるからこかさないんだろうね
先月久しぶりに立ちゴケしてレバー曲がったままだ…

>>573
やったねレバー交換の理由が出来たね！

カットしてショートレバーに

俺もちびっこだからか、WRでタチゴケはしたこと無いね。
リッターに比べたら全然軽いからこかす気がしないよ。

リッターSSとの２台持ちだが、今日はタイヤ交換したんで久しぶりに峠走ったけど、
改めてめっちゃ速いのに感動した。
SSに慣れてても速さで満足できる250ってそうそうないよな。
ヘアピン連続のタイトな峠なんかめっちゃ楽しいし。
なんか一生乗ってもいいんじゃないかとメンテ、O/Hを全部できるようにサービスマニュアル
を衝動注文してしまった。
YAMAHAは部品検索が充実しててやサービスマニュアルが安く買えて便利でいいね。

英語だけどサービスマニュアルは親切な外人がPDFでネットｎ

WRは愉しいし満足してるからロンツー用のリッターバイクはもう手放しても良いんじゃないかと考える事もあるが
リッターの鬼加速を味わった直後にWRに乗り換えるとパワーの無さを感じ
やはり二台持ちが正解だと再確認する、、、

WRでロンツーに行ってリッターのありがたみをだな
一日500くらい乗ったらおまんここわれちゃう

大型とWRの２台持ちって理想だよね。
両方のいいとこを毎回認識できていつも新鮮な気持ちでライディングできて飽きない。

>>580
お前おっさんだろ
おまんこはついてないはずだ
ヒゲでも剃ってこい

>>581
最近２ｓオフも欲しい・・・

>>582
はい風呂入って剃ってきます

メイン R1
サブ WR250X
下駄 シグナスX

理想

>>585
http://i.imgur.com/KxtV49I.jpg
あとR1仕入れなきゃ…

スクーター乗ったらフラフラして怖すぎた

>>586
おっ、仲間がいた

あ

な

る

ハンドガードかバーエンドキャップで迷っている
みんなどっち派？

ハンドカバー派

バーエンドキャップ派

>>592
ハンドガードとバーエンド両方付けてる

>>595
え？なんか想像がつかないぞ…

>>596
オープンエンドタイプのハンドガードなんでしょ

ZETAのアーマーガードだよ？

バーエンドキャップにするかぁ

>>595
なんかハンドル周りゴテゴテしてない？

そんなに珍しいもんでもなくね？
ハンドガードのさらに外にバーエンドとかスライダーが付いてるってのは

おっと。サイクラのハンドガード用プラバンパーの
モロマーケティングはそこまでだ

>>599
ゴテゴテと言われればそれまでだけど
守られてて頼もしく感じているよ

>>602
うｐ出来ます？参考にしたい

>>603
画像検索すれば幾らでもヒットすると思うよ

>>604
探したけどなんかかっこ悪いなぁ
サイクラが一石二鳥だけど高い・・・

>>586はハンドガード付けないのかなぁ？

WR250R/X マスターブックVol.4に写真が載っている黒のWR250Xに乗っているyuriちゃんかわいい。
(￣¬￣*)じゅるぅううううはぁはぁはぁ.....

画像もなしに

かわいい女性なんていたっけ
男も残念な人多かったね

スプロケはスチールのノーマルに比べて
ISAとかのアルミにすると
耐久性はどのくらい落ちるものですか？
何キロぐらい持つのでしょうか？

>>609
ここでそんな書き込みするお前が最も残念だわなw

最初のほうのメットの奴らは痛々しかった

ゲイルの人はガラスコーティングしてるのかな？
Webの評判は2007と古いし。
教えてください

2速30〜40�`のクラッチウイリーだけど、いつもの感覚で上がるのが重くなった、これってやっぱクラッチかな？上手い人おせーて

正月太り

ゲイルはもうちょいデザイン個性的なら良いんだけどね。なんかマルケ高いからしょうがなし選ぶ雰囲気で。

ゲイルとかゴミ
ヒュンダイ買うみたいな感じ

>>617
なんで？

来年はカスタム控えよぅ…
オーリンズ欲しいけど控えよぅ…
我慢しよぅ…
頑張ろぅ…

ゲイルもマルケも変わらないと思うのは俺だけ…？良いお年を

R25流用できるらしいしもうキャスト化はハードル下がったな

荒れ地走るオレはスポークのまま行くわ

あけおめ

今年もウイリー三昧！！

あけおめ
今年もみんな無事故無違反で頑張ろう！

>>621
だからR25のホイールぽんづけできるソースだせよks

あけおめ！　
元旦ツーは雪かｗ

この時期の気温だとα-13だとちょっと心もとないね。

S20Evoも怖い

BT090も怖い

ショートな旋回入った途端に少し動くよな
すっぽ抜けは流石にないけど

pc4で最近スーパーカー並みにアフターファイア(破裂音ではなく青い炎)が出るんですが
これってエンジンとかによくないですかね？

>>630
薄過ぎじゃね

バックファイヤーじゃなくてアフターファイヤーなら壊れないんじゃね。(適当)

道中で雪降ってきて、替えたばっかりのロッソ�Uでリアがツルっときて焦った。

>>631
燃料が薄いって事ですか？
CO値は今13で落ち着いてます！

>>630
マジレスすると燃料が薄いと燃焼温度が上がりすぎて、最悪ピストン溶けるとかなんとか。
630のXの仕様が上蓋撤去、社外エアクリ、FMFのPCとかで、サブコン入れてないなら薄いだろうな。

>>635
まじすか！
しかし恥ずかしながらスリッポンのみです...
あんま気にしないほうがいいのかなー

AIキャンセルはしてるんだよね？

なんだただの悪意のある自演か

は？

>>637
あっ...
すいません失礼します(´・ω:;.:...

http://clubpenguin.web.fc2.com
爆音で流して走ってる
きもちー

>>630
H2Rみたいで格好いいじゃんw
http://youtube.com/watch?v=j8VJXb2LoMM

>>642
川重の航空機といっしょにされても・・・

>>636
このMT09アクラ動画のようにろくなバッフルもないストレート管ではよくある
http://youtu.be/nqpV5WHNyUE

特にパワコアのような純ストレート構造ではスパークアレスター付けてても出そうだ。
さらにAIによってより促進される。空気を十分に含んだバーナーの様な青い炎がその証拠であろう

サスのセッティングで、リアの伸び側を最強にして停まったままリアを上から押してみたけれど、ダンパーの戻り弱すぎ。
オーリンズとかだと、伸び最強なんかは上から押して縮めたらほんとにゆっくりとじんわり戻ってくれるのに。
25段階ぐらい変えれるみたいだけど、最強と最弱とその中間ぐらいでいいんじゃない？これ。
ちょっと期待しすぎたわ。
よくブログとかで、「12→10段戻し。うん、いい感じ。」みたいなのを見かけるけれど、んなアホなｗ
絶対プラシーボだよな。

ラリーのショートレバー使ってる人おる？
ネットで買ったらブレーキのネジついてこなくて困ってるんやが…純正レバーのネジは付かんかったw助けてww

>>646
純正レバーのボルトがつかないってことはなかったんだが…
なんでだろうな
違う車種のじゃなくて？？

>>645
抜けてんじゃね？

>>647
知り合いに見てもらったらビミョーにm6のピッチが合ってないつって助けてくれました…ピッチってなんだよビッチしかしらねぇよ…。

ハンドガードのボルトが振動で緩んでハンドルん中入っちゃうしよ…幸先悪りぃわw

>>649
ラフロにいって交換してもらえば
純正ボルトで間違いなくつくんだからさ

ラリーのショートレバーつきますよ
セローとかと品番同じだったような〜

フォークガード白にしたいんだけど、Rのやつ流用してる人いる？
ポン付けできるか、多少加工必要か知りたい

XとRだと形状が違うんじゃなかった？
一部カットが必要だったと思う(うろ覚え)

タミヤカラーの白で塗ればいいだろ

俺ならYZかWRFのフォークガード流用するな。

リアのディスクガードとキャリパーガードならYZの使ってる

どっかでWRはパーツ流用ほとんどできないって見たけど、意外と流用できるんだ

>>657
無加工ポン付けはディスクガードくらいじゃないかな
YZのステップも付かないことはない

以前Rスレでサイドカバー自作してる奴もいたな。

タイヤ何にするか迷う…GPR300かー、んむむむむ

初夏まで履きたいからそこそこグリップある方がいいんだけどオススメない？
BSの温まりの早さは好きです

>>657
YZのテーパーハンドルとハンドルクランプ
R6のスロットル流用でハイスロ化

>>660
003

>>660
s20

ノーマル臭いのに結構な音が出てるもんだな
http://youtu.be/nOV_kZcT3ss

ナンバーでかすぎてクッソださいな

ＷＲの海外動画って右側通行ばっかりだよね。

あたりまえ。
左側通行がそもそも英国しかないし。

>>667
やさしい御人やなぁ

>>652
若干タイヤが当たりそうで心配な箇所はカッターの歯を立ててちょい削り落とした。
内側になるから仕上がり荒くても見た目問題なし
とりあえず買って付けてみてなんとかなるレベルだよ。

>>669
サンクス
ポチった

ブレンボのキャリパーってノーマルのディスクローターでは付けれないんだろうか？

サポート交換すればつくはずだけど キャリパーより先にディスクの交換を勧める

ハンドガードでおすすめあります？
ZETAは脆いってよく聞くんですが

>>673
ジータはアルマイトが安っぽくなりがちな気が。ジータというかアルマイト全般かもしれんが。
しいていうならサイクラが強いかな

けど、ちょびっと曲がったり回ったりするくらいのが衝撃吸収していいかもよ

>>674
サイクラですか
ちょっと検討してみます

>>673
頑強さを求めるならアチェルビスも結構いい
別の車種だけど50キロくらいで河川敷（石）で突っ込んでも問題なかった
俺の指は折れた

乗り始めて5年になるけど、カウルの付け根とかワレてきた
トルク管理とか取り付けが雑すぎるのか

紫外線・熱・酸化・加水分解

5年も乗ったら気分転換に外装入れ替えてもいい頃だろ

外装はTPO別に使い分け

>>677
これを機に赤ラメ外装から青ラメ外装にしよう（提案）

TwitterのTLでWRに乗り換えてハンドガードどれにするかアドバイスもらってた人がいた。
もしかしたら・・・

>>681
なら私は青ラメからフルカーボンへ…

ヤフオクのFMFの送料三万ってやつは通報案件でいいのかね？

>>684
なんだかんだであそこが一番安いんだよな

そうかもう5年だしなあ
カウル一新しようかな

>>681
ワイズ赤外装がいいんだよおお

>>684
なんだかんだで安いし、双方にメリットあるからなんとも言えない・・

>>682
自分じゃないですね

よしwrrの白フォークガード注文するぞー

どこかにフロントのショートフェンダー純正色売ってないかな？自分でカットする自信がないねん…

>>689
DRCのショートフェンダーなら純正(黒・白樹脂)あるよ※白は完売してるから再販待ち

純正パーツってどこで注文するんだっけ・・・？

YSP

2りんかん

>>689
Dトリップ？って名前だったか忘れましたけど
そこの白を使ってるよ

他の色もあったかも

>>691
ウェビックが楽チン

>>689
DRCじゃなくてDRP(ﾄﾞﾘｯﾌﾟﾚｰｼﾝｸﾞﾌﾟﾛﾀﾞｸﾂ)だったｽﾏﾇ

>>691
知らないんなら「教えてください」って言うほうがいいぞ

部品番号調べて↑のお店（通販）へGO
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/

ん、流用するめどはたったのかな？
それともまぁやってみようかってかんじ？

皆様ありがとうございます。でも欲しいのは純正色の青なのね…

>>699
中古かなんかで加工の練習してみたらどうかしら？
練習と割り切っちゃえば他車種のでもいいし

新品は￥4000くらいみたいね

>>699
この際だやってみよう！
俺も今丁度ふぇぇンダーカット中なんだよ！！

フロントフェンダーは糸鋸で切った
気持ち大きめに切ってあとは60〜500番くらいのペーパーヤスリで順にならして行くだけで割と綺麗に仕上がったよ
フェンダーって結構サクサク切れるのね

自分でやったら切りすぎるだろうな。散髪のヘタなお母ちゃんみたいにジョッキンジョッキン。
不器用はツラいぜ。

純正のチェーンでリアスプロケットは何丁まで上げれますか？

糸鋸もサンダーも無かったからピンバイスとニッパーとカッターでやっと切れた
これからヤスリでゴリゴリやるよ
http://i.imgur.com/6N4smlx.jpg

>>703
切らずに、最初から鉄ヤスリで整形してみるとか。

>>705
ここから慣らすとどれくらい綺麗になるのか楽しみに待ってます！参考にさせてもらうね

ミラーを下付けしてる人います？
良ければ参考にしたいので何か情報ください

>>708
ミラーに自分の肩が写り込まないから見える範囲は広くなる感じ。だけど視線の移動量が増えるから、ちょっと危ないかも？だけどハンドルの上がスカスカになって開放感がいい感じ。

みんなスポンサーステッカーとか自作してるの？
ファクトリーエフェックスのキット買おうか迷ってるんだけど

>>709
レスサンクス
ちなみにどんなミラーつけてます？

今はもうつけてないけど、チャリンコ用のチープなミラーを加工して付けてたよ。

タカツのトライアルミラーを下向きにする。

>>710
ネットで買ったりバイク用品店で調達したり
東京住みなら神田のスキーショップ回れば幸せになるよw

>>710
ネットで買ったりバイク用品店で調達したり
東京住みなら神田のスキーショップ回れば幸せになるよw

そんなに大事なコトだったのか

>>714,715
スキーショップは見落としてた
あいにく大阪なんだが

>>716
み、みんなにアナウンスだから(震え声)
>>717
大阪かー残念。
けどスノーボードやスキー用品のメーカーってオフモタと近いものがあると思ふ
レッドブル、モンスター、スピットファイアとかは漏れなく関わってるからステッカーも沢山売ってたりするから探してみて

wr250xとdrz400smが気になってます
何か参考になる注意点とかアドバイスあったらください

尚　街乗り・ミドルツー（100km〜500km）８割、高速使用ロングツー２割という感じです
よろしくおながいします

>>719
見た目で選んだほうがいいよ

>>719
DRZは新車が買えないと思うけどいいのかな
WRもDRZもモタードだから高速ロンツーはなにかと不向きだよ
航続距離、ケツ痛シート、風防無し、車体軽すぎ、積載なし、等々

高速は本当に疲れるね。2,3区間走ったらもう勘弁してって感じ。

>>719
高速乗るならDRZのが楽かも
0-100最速だった400ccだしね

両方乗ってたから（今はWRだけど）なんか気になることあったら聞いてよ

皆さんありがとう
現時点では、車検のないWR250Xのほうにだいぶ傾いてるんですが、
何しろ最高速はDRZ400SMでしょうから

お言葉に甘えてもっと聞きます
二車種の「最高速」「巡航速度」「燃費」を教えてください（大まかに、でいいです）

>>724
ノーマルで良ければ
・最高速　DRZが160くらい、WRが150くらい
・巡航速度　変わらん　100〜120くらい（DRZのほうが楽）
・燃費　DRZが20〜25くらい（ツー時40いったことも有る）　WRが20〜33くらい（ハイオクな）

WR乗りのブログで日帰りで山口〜兵庫を
往復したり日帰りで長距離ツーリング
してる人いるよね。
俺は1日300キロが限界。

ありがとう！
気になってた最高速が10km/hほどしか変わらないんじゃ、
こりゃやっぱりWR250Xのほうが堅いですな
アフターも圧倒的みたいだし

>>727
WRの方が10キロ軽いから取り回しは楽かもね（タンク容量も小さいけど）

あとDR-Zはクラッチカバーがマグネシウム製だからコケたら終わりだと思った方がいい
穴が空くｗ
装備はいいけどね
・テーパーハンドルバー（レンサル）
・バーエンド（鉄製）
・マグネシウム製クラッチカバー・シリンダーヘッドカバー
・高価で性能いいフロントサス
・前後アクスルスライダー

去年の夏の北海道ツーリングにノーマルシートのWRで1日340キロ走ったが疲れたよw
ハイシートなら楽だったんだろうなと。

一応DRZはフルカスタムすると50馬力前後出る

しかしそこまでいくなら他の外車が買える罠w

あと俺が乗ってるDRZはストライカーのフルエキつけてメーター読み170でるよ

>>727
巡航速度としては100キロくらいがせいぜいだよ
頑張って120
風圧やら振動やらハンドルの暴れ具合やらがヒドいから
ライダーの限界のほうが先にきちゃう

>>729
ハイシートはいくらかマシではあるけど「楽」かというと・・・

>>719
ER-4nでｲｲだろ

うーん色んな意見が

170km/hも出るのか・・・
また揺らいできた・・

>>733
モタードの１７０とか苦痛でしかないぞｗ

どっちだろうと軽い・車高高い・風を全面で受けるモタードである以上速度100キロ超の走行は楽ではないよ
高速使いたいなら違うジャンルのバイクを選んだ方がいいかも
私は峠道をそこそこのスピードで走るのが好きなので最高速よりも軽さと足廻りを優先してWRを選びました

DRZは整備性がカス
シート外すのにキャリアまで外すってアホかよ

WRでも時間かかるけど170は出る。
トンネルの中なら。
まあ、トンネル内じゃなくても160以上はでる。

>>734
思ったけど軽くて高速巡航もしたくて遠出もしたいならMT-09でもいいんじゃないの？
モタードとネイキッド足して割ったような存在だし
それかストファイ系（SSバーハン化）

どっちにしろモタードは最高速求めるバイクじゃないよ

あ、アンカ間違い
>>738は>>733宛ね

ホント最高速ってそんな重要かねぇ。それ重要ポイントならリッターSSかツアラーにした方が後悔ないでしょ。WR確かに150は出るけど巡航はしたくないね。

バイクで120キロ以上の巡航は苦行
と、いうわけで高速巡航は車にお任せ
となると、バイクは死なない程度に遊びたいからWRでもお釣りがくる

それを求めてる、最優先というわけでなくても、最高速というかスペックは重要でしょ
実用面はともかく気分的に

どうせ最高速なんかプリウスに負けるだろ

最高速度は巡航や追い越しでの余裕の目安として重要
最高速度で走る事自体が重要じゃないんだよ単細胞

WR乗る前にレンタルでDR-Z借りてツーリング行ったけど高速乗るならWRかな

感覚的に120km/hでも巡航となるとDR-Zはエンジンぶっ壊れんじゃないかと思った

>>744
道交法違反なんですがそれは・・・

皆さんいろいろありがとうです
色々と参考になりました
最高速は、あんまり気にしないことにします
近いうちに、きっと買いましたの報告をすることになると思います

フェンダーカットさん仕上げマダー(´･ω･`)

>>717
ステッカー貼るのはいいんだけど、自分のカスタムしていない全然関係ないブランドのを貼るのは相当ダサい。

俺も集めるのにけっこう苦労した。
手に入る順番や大きさがバラバラだから、配列や色のバランスとかが目茶苦茶になってしまった。
だけど、ランダムなのもありかなと思ってる。

>>737
は？
そんな出なくね？

ハッピーメーター
GPS計測だと140ぐらい

ノーマルでGPS計測154だったなぁ

スロットルに余裕があっても
高速120ペリカくらいで身体に限界がくるよね

100でもうエンジンうるさくて嫌

WRで最高速がどうだのスペックがどうだの言ってるのは大型乗った事ないんかね？
>>744
モタードで重要視するポイントじゃねーだろ。

>>755
俺様と違う意見は認めないってか？
カッコイイ！

大型はもはやバイクではない
動く鉄の塊である

MT-07に跨るとそうとも言えない

ほんと最高速とか、遠出の楽さとかバカじゃないのと。
普自二で乗れるモタードの時点で諦めろよドアホン

最高速が１５０〜１６０�`出たとしてそれまでに要する時間とか考えた事無いのか？最高速と加速は別物だぞｗ貧乏人どもは大型の味も知らんから安易に最高速（）とか言うんだろうけどなｗ

いつかさみしくなったらここにくるわ
そんで「最高速は？」って質問するよ

そしたらみんな今みたいに全力でかまってくれよ

>>760
はいはい、自慢の大型で一生高速のSA巡りやってろよ

俺の290ターボXは6速160からもパワーリフトしたがる；

ま、たまにショップのツー行くと居るけどね。最高速自慢バカが。
だいたい頭悪いけど。

そこを重視してたらWR乗ってないよね

大型で最高速なんて出せるサーキット限られてるのになぁ
まさか一般道で出して自慢するバカはココにはいないだろうけど

峠をヒラヒラ走れればそれでいい故にWR

峠行ってもモタードは見掛けなくなったけどね

まぁブームはとっくに去ったからな
今はNinja250・R25・CBR２５０Rみたいなフルカウルが人気やろ

人気だから乗る訳じゃないし、自分の用途に合う訳じゃないし。

モタは見た目がね

不思議なもんでオフモタがカッコいいと思いだしてからは
カウルついたバイクが短足モコモコ土下座のダサい乗り物に見えてきた。

最初からこのバイク買ったから他のタイプは乗ると怖そう
自宅の周り道荒れてるからモタードかオフじゃなかったら絶対コケてるわ

普通のネイキッド乗るとシートの快適さにびっくりする

>>774
逆じゃね？
オレはタンクが邪魔でしょうがなかったわ

逆に２５０だから最高速が重要なんだけどな俺的には。
大型ならほぼ３００km/hって決まってるし。

大型だろうとカウル無しのバイクなら、
事実上100km/h台前半が限界っしょ。

それはない。
重要なのはカウルじゃなくて装備ね。

ちっこいエンジンとタンクで
そんな急いでどこに行く

最高速を重視するなら
250シングルに乗っちゃダメでしょ？？？
特にWRなんか、いちばん楽しいとこは最高速じゃないし。

サイクラのハンドガードってネジ山切ってないのね
タップも買わなきゃ・・・

買うときに最高速はまったく気にしなかったな
ただかっこいいから欲しくなった

カッコよかったから買った
それ以外に理由がない
走りなんてそんなに求めてない

最高速を気にする奴は大体ヘボい。

童貞にへぼいいわれた

高速が得意ではないから何kmまで出る？って気になるんだと思う。
大型で最高速の話は何kmまで出したか って自慢じゃね？(偏見

買う前に最高速より何秒で100キロ出るのかの方が気にしてた
最高速気にしてるの持ってない奴だろ

俺も次はこのバイクが最有力候補だが

もちろん >>787 にはほぼ禿同なんだが、加速力だけでなく軽さが大事だな
なるべく減速せずに曲がりたいんだわ。軽さ（バイク＋自分）をいかして。峠で。

エンジンを回して回して回してやっと出る150km/hなんて意味ねえな。
100km/h位で走ってて追い越しかける時に、120〜130km/hまでそこそこの加速感を伴って加速してくれればそれで満足だわ。

確かに軽さも気にした
このバイクが初バイクなんだけど、軽いから立ちゴケとかなくいままで外装に傷なく出来てる

上でも下でも田舎でも都会でも山坂道でも100前後で落ち着くな、そういうバイクだろ
コースで使う人ならスポロケ歯数変えるから最高速なんてもっと関係なくなるんだろうと思うし

気付いたら最高速捨てて加速寄りのセッティングになってる

贅沢言うと6速だけハイギヤードにしてほしい
高速走ってるとき煩くて

幻の7速に入れようとしてしまう現象が多発してるから
7速ミッション化がいいな

33333キロ突破したけどそろそろクラッチかな
発進時意図せずNに入ってしまうことが多くなった

あ〜なんかこの流れだと『WRなんてサードの下駄だから、最高速なんでどうでもいいわ。』ってヤツが来そうだな。

そうとも。
俺もセカンドがKLX125、ファーストがレッツ4だしな。

6速は十分オーバードライブだと思うが
現状でさえ6速は拭けきらなくて5速に最高速で負ける
これ以上ハイギヤードにするとしんどいんじゃ
抵抗に負けないようにもっとパワー上げるのが前提だろうね

6速は吹け切らないもんね
6速100キロより5速100キロのほうが振動気にならない気がする

5速と6速のギヤ比がなさすぎんだよなw60km/h下回ると6速はガタつくし
公道で走るときは滅多なことない限り6速には入れないマン

今何速とか考えてないから下道でも7速入れちゃうマン

100kmで6速6200rpm位だったから後付けタコメーターのフラッシュライトを7000rpmに設定して、100kmでフラッシュが点灯してるなら5速以下、未点灯なら6速って感じにしてる
こうしてから幻の7速は入れなくなった

元DRz乗りからすると幻の6速は本当にあったんだ！状態。
高速道路や自動車専用道路を巡航するのは好きじゃないんであんまり6速使わないけど。

5速が幅広く役立つから俺も使わんなぁ

drzは5速ミッションで規制後の400cc最速マシンだったんか
軽いってのは正義だなぁ

モトスタイルMXが出してるFOX柄のデカールキットみたことある人いませんか？

キットなんてつける奴の気がしれんわ
人それぞれだけれども

言ってることが前半と後半で無茶苦茶だな

デカールキットはワンオフで作りたい派
普通にシートカウルにステッカーペタペタするのでも十分楽しめてる俺はまだ先の話かな

作れたらいいんですけどね
現行のグラフィックが嫌いで前のモデルのを貼るか、キットを使うか悩んでます。

みなさんどうしてますか？

こいよ

http://i.imgur.com/vXsSvpG.jpg

わしのwrの燃費
どうじゃ？

こんなもんだろ

だいたいそんなもんだな

悪すぎ・・・

え？
かなり良くないか？

オレリッター20前後なんだが・・・

チョイノリメインで23くらいだなぁ

わたしも20？
ガソリン点灯するまで140キロくらい

ツーリングメインで
26〜34

>>819
それで20は計算おかしい

6820km走行で27.1km/Lやな
自己最高は道志に行った時の30.5km/Lかな。高速はまず使わないから分からない

・WR-R/Xの一般的な燃費（ノーマル車両）

ツーリング等で燃費走行できれば30超えてくる
ブン回したり、ちょい乗りだったりだと20割ることも

（WRに限ったことではないが）夏は燃費向上傾向、冬は悪化傾向

みんな結構燃費良いんだな

>>824
なんというID

ウチは短距離通勤車でもあるから今は満タンから80キロ程で燃料警告だよ

>>821
28ですね。間違えました！
すいません

>>824
IDがすげぇｗ

>>821
25ですねw
セローから乗り換えたばかりで無知でした

メーター点灯してからのスリルがたまらん

警告点いて50キロ走ってからが勝負

>>824
神IDキターーー(°○°”)ーーー‼︎
今年はいいことあるかも？

>>824
記念パピコ
警告灯付いてから40キロは大丈夫(気持ちはヒヤヒヤだが)

インプレッサWRX

>>830
オレならガス欠して泣いてるな

いくら軽いって言ったって、ガソリン入ってなければ重いんだぞ・・・

そうか？
定番ネイキッドではまず不可能な、ありえない角度までバイク倒して方向転換するけど、車体軽くなきゃそんなことできないっしょ

真夏にステータコイル逝ってバイク屋まで押した時は死ぬほど汗出たわ

ところでRX-02入れてる人いる？
いればインプレお願いしたいんだけど…そんな体感するような取り回しの重さはあるの？

DRCのシフトペダルつけてる(つけてた)って人いるー？感想聞きたい

中華タコメーターつけてる人いるー？
ECUのオレンジ線から信号取っても動かないんだけど

>>839
シフトもブレーキもDRCのにしてるけど、特に感想ねぇぞ？見てくれを良くする為のもんだし。

中華パーツ入れたのはシフト、ブレーキのピボットレバーくらいか…
多分あれはジータのOEMだと思う
ロゴがないだけで値段は1／3以下とはな。
レバー部のアルマイト色が選べるオマケ付き

シフトじゃないクラッチだ
レバーは3フィンガーな

>>842
ブレーキの詳細教えとくれ

OEMじゃなくて、コピー品な

>>842
レバーの詳細お願いします

>>846
肝臓です

生はダメ絶対

先っちょだけ！ホント先っちょだけだからいいじゃんお願いっ！！
我が子はもうすぐ1歳になります

>>844>>846
AliExpressで取り寄せた
黒アルマイトでよければ同じくらいの値段でハンドガードもあるぞ
こっちはプロテクターにロゴステッカーはないが
うっかりミスでZマークは刻印されてる

一昨日新車が納車されましたまだ30kmしか走れてないけど
評判で低速ないとか言われてたけど結構あるんだね。
早く慣らし終わらせて回したいです。

いきなりフルスロットルしても大丈夫だよ(´・ω・｀)

マジでw
慣らしはしないとマズイかなぁと

500はしたほうが吉
サスとブレーキの当りつけば回せばいいじゃん
オイル管理は忘れるな^ - ^

これが先輩からの助言でしたよ

オイルって2,000kmで交換でもいいかな？
カストロールのPower1Racing4Tなんだけど…

納車オメ！
回転数は抑えてても結構回っちゃうモンだから仕方ない、それより最初はミッションを丁寧に扱うのが吉よ

バイク屋さんもエンジン回転より
ミッションを優しくねって言うよね。
エンジンはラインで回されてるし

今度１２年式を買うことになりました
キャリアを買おうと思いますが、ラフロのものが耐荷重が一番優れているようなので、これにしようと思いますが、

すいません途中で送ってしまいました・・

ラフロのものよりも性能や値段で優れているキャリアがあったら教えてください

純正キャリヤ使ってる。
積載はいまいちだけれど、デザインに違和感ないから満足してる。

>>851
良い色買ったな！
低速トルクはco調整したらもっと幸せになれるよ。

キャリアは全て穴明け必要？

納車おめ！俺も来月ホワイト購入予定だ！

現行ホワイト買ったけど、気に入らなくてシュラウド黒買った
2010頃がいいなー

>>864
1ヶ月早いけどお前もついでにおめ！

ホワイトなら2012のがいいよね

仲間が増えて私嬉しい！
誰がオーリンズ頼んだ人いる？

http://i.imgur.com/O2IKymV.jpg

このWRのハンドル周りスゲエよな
こんな感じにしたいわ、できればタコメーターをこんな感じのデジタルにして
http://i.imgur.com/1wWv8Yz.jpg

ホワイトは現行がいいね。若いからかな。

ワイズギアのストロボをおすすめするよ

そろそろ1万ｷﾛになるんですが
停止状態から急加速したりすると回転数だけが急激に上がって
前のめりになってｱｸｾﾙ戻すと繋がることがあります｡
これってｸﾗｯﾁﾌﾟﾚｰﾄ?を交換しないとﾀﾞﾒですかね?

>>872 クラッチの調整からしてみたら？

WR買いました！
定価でしたがおまけたくさんつけてもらったのでよかったです！
皆さんよろしくお願いします！

おめ！いい色買ったな

DRCのラジエターホース自分で取り変えした方いますか？
もしいたら、エンジン上のホースバンドのネジどうやって締めました？

>>874
おまけ何付けてもらったん？

>>874
オメ色！
オマケが気になる！！
俺なんてほぼ定価でオマケなんて全くなかったよ。。
フェンダーレスとアクスルスライダーとLEDウインカーの工賃ぐらいしか… (´・ω・｀)ｿﾝﾅﾝｼﾞﾌﾞﾝﾃﾞﾃﾞｷﾙｼ

>>876
1/4のラチェットを無理やり突っ込んで締めたよ。

そういうのってさ、交渉して勝ち取ってるの？
黙っててtも向こうから持ち掛けてくるの？

>>876
エンジン上ってシリンダーの後ろ？？
スイングアームの辺りからリアサスの脇をかなり長いドライバー通して締めた気がする。

冬だからね。少しはサービスしてくれる

オレなんかカバーくらいしかサービスしてくれなかったぞ

>>880
余程のお得意客でもあれば、黙っててもサービスしてくれるかもだけど、
そんな店はそうそうないだろうね

おれは値段交渉しようとしたら相手が「それでは値引き額を決めていきますね^ ^」って感じで値引き交渉始めたからびっくらこいた

>>869
ごちゃごちゃ付けすぎじゃね？

ワイズ外装つきの車体に一目惚れして、
即決するから諸経費こみで表示額にしてくれって交渉して買った

お店と懇意になったら寧ろ値引きだおまけだ要求しないよ。する気にならない。

損得で値切るのか、人との付き合いのなかでオマケしてもらうのか
そのへんで差はあるんじゃないかな

俺はコミュ障だしめんどくさがりだしせっかちだし金の価値がよく分かってないから
言い値でかまわないからさっさとしてくれ！ってかんじだが

今日　１２年式黒を契約してきました
これからよろしくダスー

>>890
こちらこそよろしく！

こちらこそよろしく！

YSPに行ってWR250Xが欲しいんですけど見積もりお願いしますって言ったら値引きした金額が出てきた
その場で契約して金払った

俺的には安さが売りの大規模店で買うときは更に値切ったりおまけ要求したりする
小規模店やアフターケアが期待できそうな店で買うときは言い値で買う

まぁ強引な値切りより確かなアフターサービスの契りだよね

店出てく時毎回「困ったときはおねがいしますよー」って出ていく
白バイの整備してる店だからちょっとドキドキしちゃうけど

っy

トラブルが起きた時にこそショップの真価がわかるよね。難解なトラブルが無ければ何処も似たり寄ったりの良い店だ。

買うのは総合ディーラー
その後は昔からのバイク屋で見てもらってるなあ

買ってから一度もショップに顔出してないや
ショップツーリングのお誘いメールは届いてるが

俺は2012から2013に切り替わる頃に
買ったが色が変わるからって値引きが
結構あった。一切交渉もしなかった。
その浮いた金できゃりーぱみゅぱみゅ
つけれたからお買い得だったな

>>889
すっげーわかる
そのことで周りから何か言われるのが煩わしいのは俺に余裕がないからか

オレもこのバイクほしい(´･ω･`)

>>902
You　買っちゃいなよ〜
楽しいバイクだぜ

そういやみんなこのバイク乗る前は何乗ってたの？
オレはGSR750
乗りやすかったが重くて刺激がなかったんで乗り換えた

XV1700ウォーリア
なぜ全く違うジャンルのモタに手を出したのか分かんないけど凄く満足してる

YZF-R25とWR250 R/Xのゼロヨン対決はどーなった??

>>902
ひと口あげようか(´・ω・`)？

CB1300
重すぎた

JADE

　　　　　　　　ヾ､　 ヽ　　　　　　　　　　　　　　fF　,|　,|Ef .|
　　　　　　　　　 ヾ､ ェ＼　　　　　　　　　　　　F :| ,|　|Ef :|
　　　　　　　　　　 |　キ_,,; ､. -―― - ､,,,,_　　 |: 　 |　|Ef　|
　　　　　　　　　　ﾉ,.r "..::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ﾞ`-､|::　　 |,ft　 ,.l
　　　　　　　　　 ／..::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|::　　 |　　 |fﾐl
　　　　　　　　,ｲ ...:::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,,-==＝===ﾉ　　　ﾉ､.　 |fﾐ| 　　　　>>906
　　　　　　　,ｲ　:::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,,-"ﾂ))）））))''　 _,,.. -'.､ )　 lfﾐ|　　　　と、融けたらごめんねｗ
　　　　　　/. . :::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;／　　ノﾉﾉノ"" ,ｲ"　_,,,　ヽ　/ﾐﾒ
　　　　　/. .:::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;,,-",,,))''''　::::::::::::::/ :::: ,"／）:ﾉノ､_ﾐﾒ
　　　　/..　::::::::;;;;;;;;:::;;;_,,.',,,))ﾉﾉ　　::::::::::::::::i :::: i|/　::::::::ﾞｰう ）　ヽ､........__
　　　 /.　:::::::;;;;;:.:.:.:::/ rﾉ /ﾒ／｀　:::::::::::::::::| :::: |　　::::::::::::/ /　　)))`ー-- 　　　
　　　i　　::::::::;; : . .,ﾞ ),rﾉ ,ﾂ　　...:::::::::::::::::::,| :::: |　　:::::::::,,"/　　　　`=＝""　
　　　!　　:::::: : : : ,,ﾞ 匆,,))'　　､`　　:::::::::::/　　ﾉ　::::::::::/ /,ﾉﾉ)))))),;､ニ=-
　　　i､__,,,,,,..... =",,ｲ' ｦ|　　,f　　 ､､､　::::::::::::::::::::::::::　 '　',,,ヾ　　／ﾉノノノ
　　　 ﾞﾘ升ﾁﾄﾄ!"ｲ( |ﾟl'/r''~r'"ｿ　ﾉﾉﾉ　:::::::::::::::　/　　　ﾞ､_,,,ノ　>''ｰ''-''-''-''
　　　　ﾞ ﾉ　 ﾘﾘyﾉﾟ ﾉﾞ/､"~　::::::::::::::::::::::::::::::　／ ヽ/　　// i i,' 7/
　　　　 ,i|ｪｪｪｲ|ﾞ',ｲ／　ヾ､､　:::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　／,'' /,' 丿"
　　　　 f-ｰ-';;';／　　　　＼　　::::::::::::::::::::::::::　_,,／／／ ,,"/
　　　　　`¬l"~j
　　　　　 　 |l
　　　　　　　lj　 ←

>>909
いいとも
軽快なワインディングを味わってね。

　　　　　　　　　∧＿∧　
　　　　 　　　　(´・ω・｀) _､_,,_,,,　　 　　
　　　　 /´`''" '"´｀`Y'""｀`'j 　 ヽ　　　
　　　　{　,ﾉ' i|　,. ,､ ,,|,,. ､_/´ ,-,,.;
　　　　'､ ヾ ,`''-‐‐'''"￣_{　,ﾉi,､;;;ﾉ　
　　　　 ヽ､,　　,.-　,.,'／`''｀,,_　,,
　　　　　　`''ゞ-‐'"　`'ヽ､,,､,､,,r'　　　
　　　　　　　 ,ﾉ　 ヾ　 ,,　''";l　


平均的なYAMAHA WR250Xのオーナー

■ここまでバイクちゃんねるに転載しています■

このバイクに童貞あげました//

買って自分でカスタムしてたら店行きにくい
俺だけか

埼玉の割と大きめで赤いロゴの店で買ったけど色々面倒くさいから地元のオフモタ専門店でサグ出しとかしてもらってる

天気が悪すぎてウイリーの準備体操が滞っている

>>913
俺もパーツは通販で買って自分で付けてるから何か行きづらい。
まぁドラブルも無いし、年１回の保険の更新にしか行く事ねぇけど。

デイトナのオイルフィルター、思いっきり押し込まないと入らないな
やっぱ高くても純正のが良いわ

思いっきり押し込めたら外すとき苦労するんじゃね？

カバーに結構食い込んでて外れにくかった
フィルターのヒダヒダが折れまくってたし

今日純正入れたらスゲー普通に入るの

４５０かモデチェンして新しいの出てくれんかなー
欧州じゃあるのになー

TYCOONのカーボンパーツ類、入荷未定の文言、本当だったんだな。
欠品だったからB/Oで注文してたんだが、1年経って入荷の案内が来たww
注文した事すら忘れてたって。。
http://www.glideride.net/parts-WR250X.html

オイルフィルターは純正でも品番が変わってて、社外品も適合車種に
あったりなかったりで微妙に迷うよな
K&NとかYZ250Fのが絶対付くはずなんだがな

YZはフィルターカバーが簡素化されて裏山。Oリングとボルトが減らされた

タイクーンのカーボンパーツ1年待たせるってどんなつもりなんかねぇ？
商売する気あるのか疑うわ。

オーダーが一定数たまったからようやく再生産にこぎつけたとかそんなかんじかな？

見通し立たないなら注文受けないで欲しいよね
キャンセルさせてくれるんだろうか

ココで愚痴るよりメーカーに問い合わせした方がいい
なんの解決にもならんし荒れるだけだから

2012の中古車を買うことになりました
マフラーを替えたいんですがオススメはありますか？
ＦＭＦ・メガボムとかいうのが気になってるんですが、どんな按配ですか？

力箱ならrs4一択だろ

サイレンサーだけ変えて爆音でるのないんかな？(・・?)

USヨシムラ　RS-2

マニホールド外せよ半端クズ野郎

デルタ買ってミッドパイプから先を外せばいい

>>926
power core4(微量のタワシ詰)、mega bomb、その他改造有の仕様で乗ってる

フルエキでの感想としては4,000rpm付近の谷が無くなって乗りやすくなる
pc4だけに比べて回転上昇が速く高回転でのトルクは確実に馬力も出てると思う
レスポンスも良くなった
あとほんの少し排気音が柔らかくなる
4,000rpm未満のトルクはpc4にタワシ詰めただけの状態の方が少しあったかな
色々弄らないといけないしまずはノーマルで乗ると良いよ
あ因みにRです

タワシ詰めとか恥ずかしいので他にいい方法ありませんか？

>>933
他人に聞かなきゃわからんバカはタワシ詰めてろ

直管でよくないか？

>>933
他に試したのはスパークアレスターに更に茶漉しを被せたりとかかな
若干マイルドな音になるけど全然パワーないし糞だった

７０００ｋｍいくらで売れる？

20-35万

2008年式、43000キロ走ったけどいくらになるだろ…

43,000とか買わないだろ
あとはわかるよな

Xの所有者で、Rの方も欲しくなった人、Rに変えたくなった人って、
どれくらいいる？

俺は先にR買ってX増車したよ。
嫁は呆れてたし、ショップの人も
本当にいんですかって説得された。
今は殆どX乗って雨の人林道に
R乗るぐらいかな

なるほど。雨天にはRの方が良さげですな。
フタナリの人がおられると有り難い。
ダートでのX、オンロードでのRは、
それぞれ違う方の適性を知ってて乗ると、
やっぱり不満が出てくるもんですか？

離婚フラグ立てんなｗ

ふたなりと両刀使いは違うだろ

W:ワイフと
R:離婚

掘るのも掘られるのも行けますってこと？

リアサス外すのって、スイングアームも外さないとだめです？
一回試しに外してみたけど、スイングアーム外さないで下から抜けなかったからだめかなあ

>>948
外さないでもいけた
かなり大変だったけど気合で行ける

>>948
無理して外しても良いこと無い
外すついでに色々とグリスアップしとけ

リアサスはチェーンのローラー外して横から抜けるよ？

やっぱり厳しそうですね
リンク周りバラせたらスイングアームもいけるのかなあ・・

>>952
説明の仕方が悪かったかな。
左のサイドカバーとカバーの近くにあるチェーンがはねた時用のローラー？茶色っぽいの外すだけで左から上ってか横に抜き取れるよ。サイドカバーは完全に外さなくても抜けた気がするけどうろ覚えなのでやってみればわかると思う。

rのフォークガード、ブレーキラインクランプの固定位置高すぎてホイールに接触するのかぁ

つけてる人どう対策してます？

おいらは削った
http://i.imgur.com/1szXsCo.jpg

雑ゥ！

ワイルドすぎるw

24ヶ月点検の案内キター もうすぐ2万k

>>955
おい！いいのか！？雑男認定されたぞ！認定を取り消すには綺麗に仕上げた画像をupしないと取り消してもらえないぞ！！
(綺麗に仕上げた画像も見たいな。ヨロピク。)

コレでエクストリームしてる人ってここにいます？
スプロケット何丁にしていますか？

>>959
アフィカスうぜえ

12年式納車されました
125から乗り換えだから恐ろしく速い気がする

>>962
おめでとう！良い色買ったね！

フォークガードはカッターでサクサク削れるよ。カッターの方が微調整きくし。
AIキャンセルしたいけどヤフオクのってどう？やっぱアルマイトかかってないと腐食する？

いや？
ヤフオクで十分

二年経ったけど腐食してないように見える

http://i.imgur.com/oETwyWo.jpg

rフォークガードカットした
このゴツゴツって、ヤスリで地道に慣らすしかないかな？
何番がいいんだろ

>>965 >>966
サンクス！アルマイトかかってないと腐食するって書いてるのもあってね。
>>967
削りすぎてるしw
ヤスリは荒いのから細かいのまで最低三種類を使い分けるべき。

>>967
100番〜800番くらいで順に慣らしてったら綺麗に整うよ
ていうか綺麗に切れすぎだチクショー

鉄鋼ヤスリでいいだろ
削れるの早いぞー

カッターで思い出したんだけど、純正フロントフェンダーって自分で短く切れないかな？それとも社外品ショートフェンダー買ったほうが確実？切ったことある人とかいない？

>>971
あなたは既成品を買うべき

>>971
俺切って途中経過うpしてたけどまだ終わってないんだょ…

純正フェンダーかっこよくカットしてヤフオクで売れば儲かる？

ビッグタンクってIMSとかいうところの11Lの意外にある？
着けてる人います？どうっすか？

IMSは仕上げが汚いんだよなぁ。雑と言うか。

>>975
サファリタンクってのがある

あざっす！
すげーのあんだね

１日往復300k位のツーリングによく行くならIMSお勧め。ガソリンの事をほぼ考えずに僻地へGOできるw
俺のIMSは当たりなのか作りが雑？な感じは全く感じないわ(鈍感なだけ？)

タイヤ何にしようか考えてて、ロッソ2がいいと聞いたんだけど、
用品店で安かったから2度目のBT003履くことにした

出先じゃ立てられないから先立てといた
次スレ

WR250X専用スレ☆２１台目 [転載禁止](c)2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1421851468/

グラインダー買ってきたから週末にフロントフェンダー切るよ
うまくいったらうpするぜ

>>705です
大体滑らかになったので仕上げ磨きして完成です
http://i.imgur.com/GtlysRB.jpg
http://i.imgur.com/Ia7jLY3.jpg

５０万で誰か買わない？

>>984
誰も買わない

>>984
何を？

アナル処女です

>>987
今回はやめときますあ

５０００ｋｍだよ

>>984
残念！49万9999円なら買ったのに。

>>989
2000km走っただけで40万なのに

>>967
んなもんPカッター一発でいいんだよ

>>983
やっぱそんな感じになるよな〜
http://i.imgur.com/SuULIND.jpg

持ってるけど、2000ｋｍで40万なら、もう一台欲しいわ

>>983
綺麗になったね！

>>993
どうやったらこんなきれいにできるの(´・ω・`)

アチェルビスのフロントフェンダーかっけえな

>>993
はいアウトー！！
先端にくびれがなーい
くびれをしっかり作ってキノコ形状にするのが匠のカット氏

>>998
おまえ何様なん？

俺様

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐