【AF67】Honda空冷4stｽｸｰﾀｰToday･Dio【AF68】42 [転載禁止]©2ch.net
◎前スレ
【AF67】Honda空冷4stｽｸｰﾀｰToday･Dio【AF68】41
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1403247743/
◎共通装備
コンビブレーキ/大容量22リットルメットイン/低燃費4ストエンジン
HONDA公式サイト
ttp://www.honda.co.jp/motor/
Today
ttp://www.honda.co.jp/TODAY/
Today デラックス
ttp://www.honda.co.jp/news/2006/2060201-today.html
Today デラックス②
ttp://www.honda.co.jp/news/2007/2070214-today.html
Dio
ttp://www.honda.co.jp/Dio/
Dio Cesta
ttp://www.honda.co.jp/Cesta/
【AF67】Honda空冷4stｽｸｰﾀｰToday･Dio【AF68】41
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◎共通装備
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Dio
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Dio Cesta
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◎トゥデイ、ディオのリコール ・ 改善対策・サービスキャンペーン
スピードメーター (平成14年11月29日届出)
ttp://www.honda.co.jp/recall/021129_993.html
制動装置 (平成15年9月17日届出)
ttp://www.honda.co.jp/recall/030917_1045.html
燃料装置 (平成16年2月26日届出)
ttp://www.honda.co.jp/recall/040226_244.html
オイルポンプ (平成15年6月20日改修開始)
ttp://www.honda.co.jp/recall/campaign/030620.html
加速装置 (スロットルケーブル)(平成17年2月17日届出)
ttp://www.honda.co.jp/recall/050217_275.html
速度計 (スピードメーターケーブル)(平成19年1月16日届出)
ttp://www.honda.co.jp/recall/070116_1372.html
電気装置（方向指示器スイッチ)(平成22年12月2日届出）
ttp://www.honda.co.jp/recall/101202_1720.html
◎その他
オイル交換方法
ttp://www.motosports.co.jp/scoil.htm
ボアアップ
ttp://www.motosports.co.jp/today80_1.htm
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オイルポンプ (平成15年6月20日改修開始)
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加速装置 (スロットルケーブル)(平成17年2月17日届出)
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速度計 (スピードメーターケーブル)(平成19年1月16日届出)
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電気装置（方向指示器スイッチ)(平成22年12月2日届出）
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◎その他
オイル交換方法
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ボアアップ
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現行Dioの生産既に終了して在庫吐いてる状態らしい。
んで、ダンクと同じ水冷エンジン積んだ新型が出るんだと。
２万円ぐらいは値上がりするんだろうな。
んで、ダンクと同じ水冷エンジン積んだ新型が出るんだと。
２万円ぐらいは値上がりするんだろうな。
チャイニーズが組んだ乗り物なんて安かろうが高かろうが恐くて乗れんぞ
新大洲止めて五羊に移管すればだいぶ違うと思うよ
やらかしてるのは大抵は新大洲だし
やらかしてるのは大抵は新大洲だし
6 ：７７４ＲＲ：2014/11/17(月) 20:01:28.56 ID:4ZEFsTYu
水冷だとバルブのカーボン噛みが緩和されるな
ダンクがベトナム生産だから、新型Dioもベトナムかもしれんな。
中国でのリスクヘッジも兼ねて。
todayは、今のところまだ生産してるとのこと。
水冷にしたら値上がりするだろうし、エントリーモデルとして当分維持するんだろう。
中国でのリスクヘッジも兼ねて。
todayは、今のところまだ生産してるとのこと。
水冷にしたら値上がりするだろうし、エントリーモデルとして当分維持するんだろう。
Dioモデルチェンジするのか
今でも高いのに更に高くなるとか
今でも高いのに更に高くなるとか
現行のTodayを純正でバーハン化してくれると嬉しい
Dioだけモデルチェンジって変じゃない？
同時にやるもんなんじゃないの？
同時にやるもんなんじゃないの？
またスマートDIO的なモデル出すんじゃないの？
新大洲DIOは併売で(でまた市場の混乱を呼ぶと)
新大洲DIOは併売で(でまた市場の混乱を呼ぶと)
12 ：７７４ＲＲ：2014/11/18(火) 01:37:12.93 ID:Rs7MbR8p
DUNKってTODAYよりも速いの？
13 ：７７４ＲＲ：2014/11/18(火) 02:09:43.31 ID:KKUp6RcQ
こんばんは！ホンダトゥデイにお乗り(乗ったことがある)の皆様に、
大学の卒業研究の一環としてアンケートのお願いをさせていただい
ております、松井と申します。スマホからも出来る簡単なアンケート
ですのでご協力いただけると嬉しいです！https://questant.jp/q/94ZKRF47
大学の卒業研究の一環としてアンケートのお願いをさせていただい
ております、松井と申します。スマホからも出来る簡単なアンケート
ですのでご協力いただけると嬉しいです！https://questant.jp/q/94ZKRF47
最終型のクレアスクーピー(AF69E)と変わらないくらいは速い
初期型クレアスクーピー
馬力4.9PS
全重量 77kg
最終型クレアスクーピー
馬力4.4PS
全重量 79kg
現行ダンク
馬力4.5PS
全重量 81kg
AF67トゥデイ
馬力3.8PS
全重量 79kg
AF61トゥデイ
馬力3.8PS
全重量 75kg
初期型クレアスクーピー
馬力4.9PS
全重量 77kg
最終型クレアスクーピー
馬力4.4PS
全重量 79kg
現行ダンク
馬力4.5PS
全重量 81kg
AF67トゥデイ
馬力3.8PS
全重量 79kg
AF61トゥデイ
馬力3.8PS
全重量 75kg
>>10
おれが聞いた限りだとDioだけモデルチェンジみたい。
在庫吐くために複数台購入で卸値を値引くから、是非この機会に仕入れてくれとホンダの営業マンが言ってた。
>>11
リードEXとリード125の時みたいに、しばらくは並列販売になりそうやね。
ホンダとしては新型のeSPエンジンにかなり自信があるみたいで、これからどんどん推していくみたいやわ。
おれが聞いた限りだとDioだけモデルチェンジみたい。
在庫吐くために複数台購入で卸値を値引くから、是非この機会に仕入れてくれとホンダの営業マンが言ってた。
>>11
リードEXとリード125の時みたいに、しばらくは並列販売になりそうやね。
ホンダとしては新型のeSPエンジンにかなり自信があるみたいで、これからどんどん推していくみたいやわ。
ところで>>1乙ぐらいはしようぜ(自演)
>>15
中華DIOとトゥデイの差がほぼ無いからのてこ入れかな？(一応差はあるけど)
ダンクよりは値下げしてトゥデイよりは高くしてeSPエンジン搭載DIOはナイスミドルを目指すって感じかな？
eSPエンジンはガチで自信作っぽいね、CO2排出量とかを減らしつつ従来の水冷PGM-FIエンジンと変わらないパワー(最終型クレアスクーピー)と変わらない)を出す事に成功してるもんな
(考慮するとダンクの4.5PSから4.2PSくらいと価格差を考慮して現行ズーマー並の馬力にしてくる可能性有りそうだが)
ちなみにトゥデイは中国本土でも売られてるから>>7の通りしばらく生産は続くと思う(そもそも前身時代から生産してたし)
>>15
中華DIOとトゥデイの差がほぼ無いからのてこ入れかな？(一応差はあるけど)
ダンクよりは値下げしてトゥデイよりは高くしてeSPエンジン搭載DIOはナイスミドルを目指すって感じかな？
eSPエンジンはガチで自信作っぽいね、CO2排出量とかを減らしつつ従来の水冷PGM-FIエンジンと変わらないパワー(最終型クレアスクーピー)と変わらない)を出す事に成功してるもんな
(考慮するとダンクの4.5PSから4.2PSくらいと価格差を考慮して現行ズーマー並の馬力にしてくる可能性有りそうだが)
ちなみにトゥデイは中国本土でも売られてるから>>7の通りしばらく生産は続くと思う(そもそも前身時代から生産してたし)
>>1
乙パイ
乙パイ
todayは言い方悪いけど安さ重視なモデルだからそのまま維持だろうね
dioをFMCするとしてDXとかZX/Z4みたいな上位グレードを作るのかどうかが気になる 部品はダンクと共有できるからFディスクは簡単だしぜひやってほしい
dioをFMCするとしてDXとかZX/Z4みたいな上位グレードを作るのかどうかが気になる 部品はダンクと共有できるからFディスクは簡単だしぜひやってほしい
新型の発表はいつ頃なの
21 ：７７４ＲＲ：2014/11/19(水) 20:48:08.13 ID:yr/xYcaS
たとえTODAYの新型が出ても買おうとは思わないな
巷で溢れてる10万以下の中古TODAYを買うほうがコスパの面で正しい
巷で溢れてる10万以下の中古TODAYを買うほうがコスパの面で正しい
>>17
エンジン以外変わらないとかやりそうな悪寒
>>19
そもそもFI化したのもびっくりだったしな(排ガス規制でしょうがないのかもしれないけど)
>>21
AF61最終型とAF67の生産安定型の中古買えば良い話だもんなぁ………
トゥデイが20万近くなるならそれこそ原二まで逝ってスーパードリームやロミオ輸入のドリーム スーパーカブとか買えるしなぁ、あと中華ホンダやタイホンダの原二スクーターとかも
エンジン以外変わらないとかやりそうな悪寒
>>19
そもそもFI化したのもびっくりだったしな(排ガス規制でしょうがないのかもしれないけど)
>>21
AF61最終型とAF67の生産安定型の中古買えば良い話だもんなぁ………
トゥデイが20万近くなるならそれこそ原二まで逝ってスーパードリームやロミオ輸入のドリーム スーパーカブとか買えるしなぁ、あと中華ホンダやタイホンダの原二スクーターとかも
Todayは同じくらいの値段で続けて欲しいなぁ
性能が上がろうが値段が高けりゃお手軽買い物バイクとしては買う気が起きん
性能が上がろうが値段が高けりゃお手軽買い物バイクとしては買う気が起きん
Bパーツセンターからパーツが届いたけど、肝心からめのベルトの注文し忘れでﾜﾛﾀwww(;'A`)ｶｱﾁｬﾝ………
まあクラッチ用のユニバーサルホルダーを注文し忘れた自分に文句言える義理はないっす………orz
(プーリー側は代用品でなんとかなるからクラッチ用)
あとホンダ純正とうたってるウェイトローラーが新大洲本田の純正でﾜﾛﾀw確かに純正だわなww
しょうもないので適当な準同ベルトでお茶を濁す事に………
>>23
今のご時世で10万代前半で買える強みはデカいと思う
元々中国本土向けで手抜き生産したらヤバいからか今のトゥデイ系統の生産は割と真面目にやってるし(それでも不具合が有るのはご愛嬌で…)
まあクラッチ用のユニバーサルホルダーを注文し忘れた自分に文句言える義理はないっす………orz
(プーリー側は代用品でなんとかなるからクラッチ用)
あとホンダ純正とうたってるウェイトローラーが新大洲本田の純正でﾜﾛﾀw確かに純正だわなww
しょうもないので適当な準同ベルトでお茶を濁す事に………
>>23
今のご時世で10万代前半で買える強みはデカいと思う
元々中国本土向けで手抜き生産したらヤバいからか今のトゥデイ系統の生産は割と真面目にやってるし(それでも不具合が有るのはご愛嬌で…)
不具合を愛嬌でってアホか
26 ：７７４ＲＲ：2014/11/21(金) 00:08:28.60 ID:0tjmwEXa
カーボン噛み以外になんか不具合あったっけ
よくシート破けてるの見るけどそんな弱い？
5年乗ってるけど破ける兆候も無いんだよな
5年乗ってるけど破ける兆候も無いんだよな
AF61だけど、縫い目のところから破けたよ。
今のやつは知らないけど。
今のやつは知らないけど。
30 ：７７４ＲＲ：2014/11/21(金) 21:13:48.91 ID:zcohMsWo
俺も２台目だけど２台とも縫い目から破れた
経年劣化して偶々後ろの方に座ったときに破れた気がする。
経年劣化して偶々後ろの方に座ったときに破れた気がする。
31 ：７７４ＲＲ：2014/11/27(木) 00:59:40.39 ID:lMLfz0cK
シートは破れてしまうものだな。
縫い目から破れるのが分かっているからシームレスはできないのかな。
２１世紀になってもこれだけは進歩していない。
おれはカバーをかぶせて乗っている。
縫い目から破れるのが分かっているからシームレスはできないのかな。
２１世紀になってもこれだけは進歩していない。
おれはカバーをかぶせて乗っている。
あほか
33 ：７７４ＲＲ：2014/11/27(木) 01:43:51.35 ID:HRGhk3sN
上に新型Dioが出ると書いた者だけど、情報が間違っていたから訂正する。
現行Dioの生産は終わっていて、年明けに水冷エンジンを積んだタクトで発売される。
タクトの名前が復活するようで、Dioの名前で売られる新型は当分先になりそう。
ちなみにタクト無印とデラックスが販売で、後者にはアイドリングストップがつく。
現行Dioの生産は終わっていて、年明けに水冷エンジンを積んだタクトで発売される。
タクトの名前が復活するようで、Dioの名前で売られる新型は当分先になりそう。
ちなみにタクト無印とデラックスが販売で、後者にはアイドリングストップがつく。
それにしても、タクトの名前を復活させるとはびっくりしたもんだ。
新型Dioは現行の店頭在庫がほぼ無くなってすぐ発売するのか、それとも当分の間はタクト＝新型Dioの位置付けになるのか。
新型Dioは現行の店頭在庫がほぼ無くなってすぐ発売するのか、それとも当分の間はタクト＝新型Dioの位置付けになるのか。
36 ：７７４ＲＲ：2014/11/27(木) 09:15:31.89 ID:xowxx61O
ソースは2ちゃん()だし話半分に聞いておくけど、もし本当なら
Dioは廃盤でズーマーをesp化して、空冷today・その他espの二本立てにするんじゃなかろうか
今度ジェイドってミニバンが出るみたいだし、ホンダ特有の名称使い回しで
そのうちディオやらスペイシーなんて軽自動車が発売されるんじゃないかと思う
Dioは廃盤でズーマーをesp化して、空冷today・その他espの二本立てにするんじゃなかろうか
今度ジェイドってミニバンが出るみたいだし、ホンダ特有の名称使い回しで
そのうちディオやらスペイシーなんて軽自動車が発売されるんじゃないかと思う
チェスタはどうなっちゃうの？
38 ：７７４ＲＲ：2014/11/27(木) 13:52:10.06 ID:JlzST2/0
アイドルストップいいなぁ
もちろんスタンドアップ機能もついてるんだよな
>>34
あーDIO終了かー、まあTodayと違うのはリミッターくらいだしなーってタクトかい！？
なりふり構わずの方向やね
>>36
ジェイドの先祖とも言えるストリーム自体が三輪2stスクーターの名称使い回しだしなー
ちなみに車のジェイドはストリームの実質的な後継でステップワゴンと違い、フロントはストラットでリアはダブルウィッシュボーンの構成は継承してて期待
サイズは3ナンバー化して無理しない方向へ、エンジンは1.5L VTECターボ採用で将来はハイブリッドモデルも出るとか
>>37
チェスタどーすんだろ？
>>39
懐かしい！電動オートスタンドなんだよね確か
あーDIO終了かー、まあTodayと違うのはリミッターくらいだしなーってタクトかい！？
なりふり構わずの方向やね
>>36
ジェイドの先祖とも言えるストリーム自体が三輪2stスクーターの名称使い回しだしなー
ちなみに車のジェイドはストリームの実質的な後継でステップワゴンと違い、フロントはストラットでリアはダブルウィッシュボーンの構成は継承してて期待
サイズは3ナンバー化して無理しない方向へ、エンジンは1.5L VTECターボ採用で将来はハイブリッドモデルも出るとか
>>37
チェスタどーすんだろ？
>>39
懐かしい！電動オートスタンドなんだよね確か
ウインカーが点滅しないで点きっぱなしになってるんだが
これってバッテリー？ウインカーリレー？
リレーはフロントのカバーを外したら換えれるんかな
これってバッテリー？ウインカーリレー？
リレーはフロントのカバーを外したら換えれるんかな
100パーセントリレーが原因
俺もその症状でリレー交換したらチッカチッカ直ったわ
ヤフオクの中古で600円くらいだったよ
外したの試しに分解したらサビサビやった
フロントのカウル外したら円柱形の4センチくらいのがあるよ
俺もその症状でリレー交換したらチッカチッカ直ったわ
ヤフオクの中古で600円くらいだったよ
外したの試しに分解したらサビサビやった
フロントのカウル外したら円柱形の4センチくらいのがあるよ
ｴｴｴｰｰｰｰｰｰｰｰｯ！！！
Dio廃止って・・・近いうちに買い替えようかと思ってたのに
暫く様子見ってことか
新型はまた値段アップなんだろうなきっと
Dio廃止って・・・近いうちに買い替えようかと思ってたのに
暫く様子見ってことか
新型はまた値段アップなんだろうなきっと
44 ：７７４ＲＲ：2014/11/27(木) 23:06:44.00 ID:KERUiHZp
新古車たくさん出回ってるでしょ
>>45
ウインカーバルブが切れた状態でも点滅せず点きっぱなしになるよ
リレー交換で直らなかったら十中八九それだね
>>43
アホンダのことだし数万アップで糞仕様の大改悪になることは間違いないと思う
ディオみたいな見た目が好きならジョグデラックスとかどうだろう?油圧フォークに
ディスクブレーキ、ディオの装備のしょぼさを思えばコスパはかなり高いと思うよ
ウインカーバルブが切れた状態でも点滅せず点きっぱなしになるよ
リレー交換で直らなかったら十中八九それだね
>>43
アホンダのことだし数万アップで糞仕様の大改悪になることは間違いないと思う
ディオみたいな見た目が好きならジョグデラックスとかどうだろう?油圧フォークに
ディスクブレーキ、ディオの装備のしょぼさを思えばコスパはかなり高いと思うよ
【バイク】ホンダ、円安で二輪車生産を海外から熊本へと見直し検討 2014/11/27(c)2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1417094477/
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1417094477/
確かにJOGもいいかもね
見た目も今のDioよりもスリムでかっこいいし
見た目も今のDioよりもスリムでかっこいいし
ホンダにマジお願い！
ええ加減で適当な仕事しかしない中国人なんかに作らせずに日本で作って！
コスト上がっても絶対にそっちのがいい！
日本製は世界のブランドだぜ？
ええ加減で適当な仕事しかしない中国人なんかに作らせずに日本で作って！
コスト上がっても絶対にそっちのがいい！
日本製は世界のブランドだぜ？
ホンダ｢よしわかった(部品も日本製にするとは言ってない)｣
ボアアップしたら足回り弱すぎワロタ。おすすめなんかあるか？
>>51
武川のリアサスとZXの前足移植
武川のリアサスとZXの前足移植
ZXのフロントフォークかありがとう。
>>51
中古のＶ125を買う
中古のＶ125を買う
そしてそのアドレスから足回り移植ですねわかります
中古のv125もありだとは思ったが3万キロオーバーでも乗り出し10万超え見てボアアップ決めた
●機会としての信頼性
ボロボロの中古原2スクーター＞＞＞＞絶対に超えられない壁＞＞＞＞＞＞ボアアップ原付
●速さ
ボロボロの中古原2スクーター＞＞＞＞絶対に超えられない壁＞＞＞＞＞＞ボアアップ原付
●ブレーキ性能
ボロボロの中古原2スクーター＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞＞ボアアップ原付
●乗り心地
ボロボロの中古原2スクーター＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞＞ボアアップ原付
●最終的にかかった予算
ボロボロの中古原2スクーター＞＞＞＞＞＞ボアアップ原付
ボロボロの中古原2スクーター＞＞＞＞絶対に超えられない壁＞＞＞＞＞＞ボアアップ原付
●速さ
ボロボロの中古原2スクーター＞＞＞＞絶対に超えられない壁＞＞＞＞＞＞ボアアップ原付
●ブレーキ性能
ボロボロの中古原2スクーター＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞＞ボアアップ原付
●乗り心地
ボロボロの中古原2スクーター＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞＞ボアアップ原付
●最終的にかかった予算
ボロボロの中古原2スクーター＞＞＞＞＞＞ボアアップ原付
●機会としての信頼性 → ●機械としての信頼性
修正
修正
●最終的にかかった予算
ボアアップ原付＞＞＞＞＞＞ボロボロの中古原2スクーター
ここも修正
ボアアップ原付＞＞＞＞＞＞ボロボロの中古原2スクーター
ここも修正
で、どこから突っ込めばいいの？
中古と素人改造とかいう両方不確定要素満載でよく比較なんて出来るわって感じ
妄想の域を出ないだろ
妄想の域を出ないだろ
63 ：７７４ＲＲ：2014/11/30(日) 12:56:20.47 ID:Nb6g89rC
頭の悪さが滲み出ている…
ほ
守
Ｓ
67 ：７７４ＲＲ：2014/12/03(水) 23:07:19.25 ID:a5FwbOZa
バイク板では冬に近づくにつれ書き込みが減る
68 ：７７４ＲＲ：2014/12/04(木) 23:03:39.71 ID:03WOT1qt
質問なんだけど、af67にaf61のホイールって流用出来る？
スノータイヤ履かせる用に買おうと思ってるんだけど
スノータイヤ履かせる用に買おうと思ってるんだけど
>>68
できるよ
できるよ
70 ：７７４ＲＲ：2014/12/05(金) 00:10:05.59 ID:aoIUdbN9
>>69
サンクス
サンクス
71 ： 【東電 59.2 %】 ：2014/12/05(金) 05:50:18.48 ID:zGQ3EegD
>>68
↑
みたいな変なのがスレに来るだろ？ほーら、それはキミたち糞スレ糞住民の自己責任なんだよ。では、どうすればいいのか…親切にも教えてあげよう…すなわち…
神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。
http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&sns=em
こういうことなんだよ。こうしたら、スレは荒れないんだよ。健闘を祈る。
ロックンロール！
↑
みたいな変なのがスレに来るだろ？ほーら、それはキミたち糞スレ糞住民の自己責任なんだよ。では、どうすればいいのか…親切にも教えてあげよう…すなわち…
神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。
http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&sns=em
こういうことなんだよ。こうしたら、スレは荒れないんだよ。健闘を祈る。
ロックンロール！
本当にタクトがダンク流用で復活するなら購入も考える。
DXがあるなら足回りはそのまま移植だろうしアイドルストップも付くだろうし
リヤキャリアも有るだろうからBOXが付けられる。
個人的にはフロントインナーポケットじゃなくてトランクにしてもらいたいがシガーソケット装備してね…
シートカウルは気持ち大き目にしてメットインの容量を確保してほしい。
そろそろホンダさんは原１スクーター共通オプションでアクリル製のハンドルガードでも出してくれないだろうか…
冬場は有るとスゲー助かる。
ハンドルカバーは雨ざらし駐輪場だと装着できないんだ…
DXがあるなら足回りはそのまま移植だろうしアイドルストップも付くだろうし
リヤキャリアも有るだろうからBOXが付けられる。
個人的にはフロントインナーポケットじゃなくてトランクにしてもらいたいがシガーソケット装備してね…
シートカウルは気持ち大き目にしてメットインの容量を確保してほしい。
そろそろホンダさんは原１スクーター共通オプションでアクリル製のハンドルガードでも出してくれないだろうか…
冬場は有るとスゲー助かる。
ハンドルカバーは雨ざらし駐輪場だと装着できないんだ…
73 ：７７４ＲＲ：2014/12/07(日) 13:20:39.49 ID:wajlmXNa
シガーソケットって何に使うの？
>>73
スマホの充電とか
スマホの充電とか
75 ：７７４ＲＲ：2014/12/07(日) 17:36:44.81 ID:V1E24jFH
出だし良くするために６，５×６→６，０×６に変更したが思っていたより変わらず。
これ以上軽くしてる人いる？ちなみに他すべてノーマルです
これ以上軽くしてる人いる？ちなみに他すべてノーマルです
77 ：７７４ＲＲ：2014/12/07(日) 18:04:00.65 ID:V1E24jFH
>>76
そこまでやってもいいのか。あまり違いを感じられなかったから少し損したなと思った。
０，５×６の３グラムの変化がもっと大きいものだと思ってたから失敗したわ。
あの調子なら５，５×６でも余裕で行けそうですね。
構造は理解してる物のあまり落とすと高速が辛くなるような気がしてたがこんどやってみます
そこまでやってもいいのか。あまり違いを感じられなかったから少し損したなと思った。
０，５×６の３グラムの変化がもっと大きいものだと思ってたから失敗したわ。
あの調子なら５，５×６でも余裕で行けそうですね。
構造は理解してる物のあまり落とすと高速が辛くなるような気がしてたがこんどやってみます
78 ：７７４ＲＲ：2014/12/07(日) 18:08:08.91 ID:V1E24jFH
>>78
最高速は変わらず。よく最高速が落ちるとかいうのは大嘘で最高速付近の伸びが
悪くなるだけ
5g6個だと回転ばかり上がって加速はトロく感じた
ネットで売ってる激安ローラーで色々実験してみて、セッティングが出たらZ4用なんかの
ホンダ純正ローラー入れたらいいんじゃないかな
デイトナのローラーは評判良いけど純正に比べたら磨耗が早い
3,000kmも走れば段付き磨耗が出来てたデイトナに対し、today純正は
20,000kmでも余裕で使えた
ちなみにWRは重さが均一の方が変速のムラがなくWR自体の耐久性も上がる傾向があるよ。
最高速は変わらず。よく最高速が落ちるとかいうのは大嘘で最高速付近の伸びが
悪くなるだけ
5g6個だと回転ばかり上がって加速はトロく感じた
ネットで売ってる激安ローラーで色々実験してみて、セッティングが出たらZ4用なんかの
ホンダ純正ローラー入れたらいいんじゃないかな
デイトナのローラーは評判良いけど純正に比べたら磨耗が早い
3,000kmも走れば段付き磨耗が出来てたデイトナに対し、today純正は
20,000kmでも余裕で使えた
ちなみにWRは重さが均一の方が変速のムラがなくWR自体の耐久性も上がる傾向があるよ。
80 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 20:55:55.55 ID:/dLqX7Py
スレを最初から読んでるとそのうち新型になりそうでどうなるか分からないけど
メットインにフルフェイスかジェット入れる余裕あります？
来年あたり買い換えよう思ってるんだけど･･･
メットインにフルフェイスかジェット入れる余裕あります？
来年あたり買い換えよう思ってるんだけど･･･
81 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 23:10:15.95 ID:alIgrskL
82 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 09:52:19.68 ID:VzpEbVQg
>>80
ネットの意見は参考にせず用品店に行って実際に出し入れさせてもらうのが
一番確実だと思う
ちなみにワイズギアのゼニスyj-5は入りませんでした
てことはアライやショウエイのスポーツ系ジェットは全滅かと思われる
ホンダの設計者は、原付ユーザーは半ヘルで充分だからスネル規格通ったメットなんて
収納できる必要なし、と踏んでるんじゃなかろうか
収容力が上がり多少シート高が上がった所で困る人もいないんだし、このへんは
メーカーの怠慢としか言い様がないと思う
ネットの意見は参考にせず用品店に行って実際に出し入れさせてもらうのが
一番確実だと思う
ちなみにワイズギアのゼニスyj-5は入りませんでした
てことはアライやショウエイのスポーツ系ジェットは全滅かと思われる
ホンダの設計者は、原付ユーザーは半ヘルで充分だからスネル規格通ったメットなんて
収納できる必要なし、と踏んでるんじゃなかろうか
収容力が上がり多少シート高が上がった所で困る人もいないんだし、このへんは
メーカーの怠慢としか言い様がないと思う
83 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 19:11:18.46 ID:a2/P+cWW
原付にアライのヘルメットは豪華すぎかな？ｗ
>>86
メットメーカーのHPにこういう対応表用意しといてくれたらいいのにね
メットメーカーのHPにこういう対応表用意しといてくれたらいいのにね
88 ：７７４ＲＲ：2014/12/17(水) 01:56:50.39 ID:vleqKyEr
いつぞやのVベルト切れたピザデブです、先ほど無事に交換終わりましたそして腰も無事に死亡orz
Vベルトは結構ひどいちぎり方したわりにはプーリーとかには悪さしなかったのは不幸中の幸いだった
(ベルト切れた瞬間にエンジン切ったから？)
交換したパーツ
・Vベルト・ウェイトローラー(新大洲本田純正ｗ)
・純正っぽいシート・純正っぽいエアフィルター
試しに乗ったら加速が鋭くなってワロタ、その代わりまだベルトの当たりが出てないのもあって最高速の伸びは悪化
Vベルトは結構ひどいちぎり方したわりにはプーリーとかには悪さしなかったのは不幸中の幸いだった
(ベルト切れた瞬間にエンジン切ったから？)
交換したパーツ
・Vベルト・ウェイトローラー(新大洲本田純正ｗ)
・純正っぽいシート・純正っぽいエアフィルター
試しに乗ったら加速が鋭くなってワロタ、その代わりまだベルトの当たりが出てないのもあって最高速の伸びは悪化
ピザデブはピザでも食ってろ
>>86
盗難もそうだけど，ブツケられてシールドに傷が入るのが嫌だな．
盗難もそうだけど，ブツケられてシールドに傷が入るのが嫌だな．
なんか60km/h以上出るんですけど怖いわー(田舎の私道です)
新大洲本田純正のウェイトローラーのせいか？ちなみにVベルトはNTBのA6-18.5-674Hとかいうの
新大洲本田純正のウェイトローラーのせいか？ちなみにVベルトはNTBのA6-18.5-674Hとかいうの
95 ：７７４ＲＲ：2014/12/22(月) 13:38:12.57 ID:Sl60OfTb
もしかしてスライドピース付け忘れが原因かも………
98 ：７７４ＲＲ：2014/12/22(月) 17:36:22.35 ID:Sl60OfTb
つうかこのバイクって４ストの中でも格段に遅い？
ついさっき４ストのジョグがすごい加速で抜かしてって話にならないくらい離されたんだが
ついさっき４ストのジョグがすごい加速で抜かしてって話にならないくらい離されたんだが
99 ：７７４ＲＲ：2014/12/22(月) 22:45:43.89 ID:YtKdgsvV
フロントタイヤの空気が少ないと誤差が大きくなりスピードアップしてる気分になるぜ
>>98
それ、ジョグじゃなくてアクシストリートだよ...
それ、ジョグじゃなくてアクシストリートだよ...
>>99
空気は入れましたが結果は58km/hくらいに安定しました
(条件次第でメーター60km/hは出ます)
ところでベルトが滑ってますorz(ベルト鳴き？)
考えられる原因→スライドピースの消耗(ただし見た目は問題なし)、クラッチシュー終了のお知らせ(十分あり得る)、センタースプリング終了のお知らせ(本命)
さぁどれかなー(･ω･`)oz
ちなみにマフラーを純正風の触媒レスっぽい抜けのいいマフラー以外はノーマルです
空気は入れましたが結果は58km/hくらいに安定しました
(条件次第でメーター60km/hは出ます)
ところでベルトが滑ってますorz(ベルト鳴き？)
考えられる原因→スライドピースの消耗(ただし見た目は問題なし)、クラッチシュー終了のお知らせ(十分あり得る)、センタースプリング終了のお知らせ(本命)
さぁどれかなー(･ω･`)oz
ちなみにマフラーを純正風の触媒レスっぽい抜けのいいマフラー以外はノーマルです
知らんがな
発進でスベってるのか最大変速時にスベってるのか
そもそもベルトはある程度スベってるのが正常だとか
発進でスベってるのか最大変速時にスベってるのか
そもそもベルトはある程度スベってるのが正常だとか
103 ：７７４ＲＲ：2014/12/23(火) 22:03:33.13 ID:ESu5Ma1S
しかしなんでホンダは純正でこんなローラーセッティングにしたんだ？
まともに乗れないだろこれ
まともに乗れないだろこれ
104 ：７７４ＲＲ：2014/12/23(火) 22:04:15.86 ID:yhfd5ivP
それへんてこなマフラーついてるからおそいんじゃ？
クラッチシューはすべってるなら紙ヤスリでならせばまた使えるよたぶん。
ベルトとウエイトローラーノーマルでフロントタイヤも適圧ならリミカのみで65位でそうだけどなあ
エアクリも灯油で洗ったりしたらまた違うかも？
駆動系が滑ってるとか素人は多分わからないよ。
本格的に滑ると音だけで前進まなくなるから多分大丈夫
前レスちゃんとみてないけど規制前は65それででると思うよ
クラッチシューはすべってるなら紙ヤスリでならせばまた使えるよたぶん。
ベルトとウエイトローラーノーマルでフロントタイヤも適圧ならリミカのみで65位でそうだけどなあ
エアクリも灯油で洗ったりしたらまた違うかも？
駆動系が滑ってるとか素人は多分わからないよ。
本格的に滑ると音だけで前進まなくなるから多分大丈夫
前レスちゃんとみてないけど規制前は65それででると思うよ
AF67にもAISってついてるの？
106 ：７７４ＲＲ：2014/12/23(火) 22:20:02.67 ID:ESu5Ma1S
リミカってＣＤＩ？で６５もでるの？
このバイクは６０以上は絶対でないと思ってたが違うのか？
このバイクは６０以上は絶対でないと思ってたが違うのか？
規制前とか言ってるし別車種と間違えてんじゃないの
またデマ吹聴してる奴がいるな
Todayはレブリミットの8250rpm以上エンジンが回らないのと
駆動系のセッティングで55km/h以上でないようにしてあるだけであって
リミッターなんかついてないっつの
社外プーリー組んだらいとも簡単にメーター振り切るよ
Todayはレブリミットの8250rpm以上エンジンが回らないのと
駆動系のセッティングで55km/h以上でないようにしてあるだけであって
リミッターなんかついてないっつの
社外プーリー組んだらいとも簡単にメーター振り切るよ
>>102
すみません、発進時にラフなスロットル操作するとベルトが滑って鳴くという話です
>>104
たぶん発進加速は悪化してますエアクリは純正風の新品に換えました
クラッチシューだったらそもそもエンジン回転数だけ上がって進まないのは車で知ってるので十分あり得る程度に書きました
>>108
AF61系統のエンジンは駆動系とレブリミッターで制御してるのは知ってます(高校の時からスレを観てるので)
純正プーリーでも磨耗や加工で55km/h出る事は有るようです
すみません、発進時にラフなスロットル操作するとベルトが滑って鳴くという話です
>>104
たぶん発進加速は悪化してますエアクリは純正風の新品に換えました
クラッチシューだったらそもそもエンジン回転数だけ上がって進まないのは車で知ってるので十分あり得る程度に書きました
>>108
AF61系統のエンジンは駆動系とレブリミッターで制御してるのは知ってます(高校の時からスレを観てるので)
純正プーリーでも磨耗や加工で55km/h出る事は有るようです
110 ：７７４ＲＲ：2014/12/24(水) 18:15:56.34 ID:3goA8dsl
え？社外プーリーでそんな速度上がるの？
ＣＤＩ変えようがプーリー変えようが悪あがきで排気量あげる以外大差ないと思ってた
ＣＤＩ変えようがプーリー変えようが悪あがきで排気量あげる以外大差ないと思ってた
保
113 ：７７４ＲＲ：2014/12/26(金) 23:26:48.14 ID:swwJzt3W
プーリーでそんな変わるのか。3キロくらいしか変わらないと思ってた
114 ：７７４ＲＲ：2014/12/27(土) 10:02:35.98 ID:2Ym/fzwQ
70とか嘘だから信じるなよ
冷却ファンの所
ダイソーで5枚100円で売ってる、コルクのコースターがぴったりやで(・∀・)
ダイソーで5枚100円で売ってる、コルクのコースターがぴったりやで(・∀・)
116 ：７７４ＲＲ：2014/12/30(火) 22:58:31.91 ID:QKXT7Rjl
4ストでもジョグって2ストなみに早くない？
なんでホンダはこんな遅いの？
なんでホンダはこんな遅いの？
根本的に速いスクーター欲しいなら2stの7.2馬力スクーターに乗り換えだと思うよ。
4stから25年近く前のAF18やDJ1、ハイアップRとかに乗っても感激するよ。
ただ、4馬力未満の2stスクーターはそれほど速くなかったから、単純に馬力がないから遅いんじゃない。
キャブ車はボアアップで速くなるけど、2種になっちゃうしね。
4stから25年近く前のAF18やDJ1、ハイアップRとかに乗っても感激するよ。
ただ、4馬力未満の2stスクーターはそれほど速くなかったから、単純に馬力がないから遅いんじゃない。
キャブ車はボアアップで速くなるけど、2種になっちゃうしね。
つまりどういうこと
4stジョグはtodaｙよりちょっと速いかもしれないけど、2stスクーターと比べるとものすごく遅い。
AF61、62、67、68は遅いスクーターだからゆっくり乗れ、どうせ制限速度は30キロだろ。
速いスクーター欲しいなら中古の2stスクーターか原付2種買うといい。
キャブ車はエンジン部品あるから改造できるけど、改造車でしかも原付2種になる、そのディメリットが受け入れられるならやってみたら。
AF61、62、67、68は遅いスクーターだからゆっくり乗れ、どうせ制限速度は30キロだろ。
速いスクーター欲しいなら中古の2stスクーターか原付2種買うといい。
キャブ車はエンジン部品あるから改造できるけど、改造車でしかも原付2種になる、そのディメリットが受け入れられるならやってみたら。
>>119
AF35から4stに乗り換えると遅さに発狂しますか？
AF35から4stに乗り換えると遅さに発狂しますか？
DIOのスピードメーターんとこのバックライトが切れちゃったんだけど、いくらで直して貰えるのかな?
>>123
自分で換えたら数百円
自分で換えたら数百円
良かったらどこで何を買えばいいか教えてくれないか
ググってきたよ
自分でできそうだからやってみるよ
自分でできそうだからやってみるよ
127 ： 【禿げてなi】 【358円】 ：2015/01/01(木) 13:03:24.84 ID:WHs72T9T
運試し
メーター球変えるの死ぬほどめんどくさいよなー
最初っからLEDにしとけっつの
最初っからLEDにしとけっつの
131 ：７７４ＲＲ：2015/01/02(金) 14:40:31.32 ID:Y74yrMel
>>123
昔todayのメーターバブル切れて
ネットでやり方見て自分で交換したけど
バブル代は安かったけど すごい大変だった
工賃いくらぐらいなんだろうな？
3000～4000ぐらいならバイク屋に頼んだほうがいい
バルブ交換と訳が違うからな
昔todayのメーターバブル切れて
ネットでやり方見て自分で交換したけど
バブル代は安かったけど すごい大変だった
工賃いくらぐらいなんだろうな？
3000～4000ぐらいならバイク屋に頼んだほうがいい
バルブ交換と訳が違うからな
132 ：７７４ＲＲ：2015/01/02(金) 17:41:36.94 ID:XjPZ24Ur
えええええ
球が73円で買えたからルンルンで明日チャレンジしようと思ってたのに
そんな面倒なのか
変なとこぶっ壊したらどうしよ
球が73円で買えたからルンルンで明日チャレンジしようと思ってたのに
そんな面倒なのか
変なとこぶっ壊したらどうしよ
>>133
自分はチェスタでグリップヒータなんども取り替えてるからあのへん開けるの慣れてるけど
チェスタじゃないDIOならプラスドライバー1本でできるんじゃないかな？
そんなに難しい作業じゃないよオイル交換自分でできる人ならネットで調べれば20～30分で作業終わると思う
自分はチェスタでグリップヒータなんども取り替えてるからあのへん開けるの慣れてるけど
チェスタじゃないDIOならプラスドライバー1本でできるんじゃないかな？
そんなに難しい作業じゃないよオイル交換自分でできる人ならネットで調べれば20～30分で作業終わると思う
メーターバブルとか書いちゃう時点でお察しよ
136 ：７７４ＲＲ：2015/01/02(金) 22:46:03.89 ID:Y74yrMel
ディオだとミラー外してハンドル外装留めてるネジ2本ぐらい外してパカっと外れたら後は裏から差し替え
みたいな感じじゃなかった？
todayはパクられ対策の為にワザと手間かかるようになってるはず
みたいな感じじゃなかった？
todayはパクられ対策の為にワザと手間かかるようになってるはず
難しいというより面倒臭いだね
たかだかメーター球一個だけのために外すパーツが多すぎるんだよﾄﾀﾞｲは
たかだかメーター球一個だけのために外すパーツが多すぎるんだよﾄﾀﾞｲは
そこはAF61自体が元々ホンダの設計じゃないからしゃあない
(新大洲本田の前身企業時代から生産しててエンジンとか駆動部分をホンダ設計のモノに置き換えただけ)
だから細かいところが雑
(メーター関係は>>137の通り盗難対策もある)
(新大洲本田の前身企業時代から生産しててエンジンとか駆動部分をホンダ設計のモノに置き換えただけ)
だから細かいところが雑
(メーター関係は>>137の通り盗難対策もある)
現行のdioのデザイン見てるとそれでも納得いく気はする
ライブディオ→スマートディオと来て何であのデザインになるのか到底理解できない
ライブディオ→スマートディオと来て何であのデザインになるのか到底理解できない
AF61のリアブレーキレバーの戻りが悪く、ブレーキランプが点きっぱなしになるので、
コンビブレーキのボックスの所のナットを回して調整したらレバーがパチッと戻るようになった
でもフロントカバー外しただけではコンビブレーキのボックスが半分隠れてしまうので、
レッグシールドを外したらフットボード先端の爪がはまらなくなってしまった
どーしたらいいんだろう？走れないわけじゃないんだが
コンビブレーキのボックスの所のナットを回して調整したらレバーがパチッと戻るようになった
でもフロントカバー外しただけではコンビブレーキのボックスが半分隠れてしまうので、
レッグシールドを外したらフットボード先端の爪がはまらなくなってしまった
どーしたらいいんだろう？走れないわけじゃないんだが
>>142
レッグシールドだけ外すと爪が入らなくなるんだよねぇ
俺もその問題に直面したことあったよ
結論から言うと、爪がはまってなくても何ら問題ない。
フロアステップを可動させようと思ったらリアフェンダーやサイドカウルも
取り外す必要があるけど、それが苦にならないならやってもいいんじゃない?
レッグシールドだけ外すと爪が入らなくなるんだよねぇ
俺もその問題に直面したことあったよ
結論から言うと、爪がはまってなくても何ら問題ない。
フロアステップを可動させようと思ったらリアフェンダーやサイドカウルも
取り外す必要があるけど、それが苦にならないならやってもいいんじゃない?
145 ：７７４ＲＲ：2015/01/06(火) 10:31:16.36 ID:8Vh7cqsV
体調崩して15キロ位痩せたら
俺のAF61が劇的に速くなった
俺のAF61が劇的に速くなった
146 ：７７４ＲＲ：2015/01/06(火) 10:35:14.07 ID:SJOwcIQ9
148 ：７７４ＲＲ：2015/01/06(火) 16:19:49.37 ID:S4vDFO2m
ドライブベルト交換もクラッチアウター外さないと出来ないようになったしな
聞いた話だが個人店潰さないようにわざとやってるらしいよ
聞いた話だが個人店潰さないようにわざとやってるらしいよ
ホンダ車取り扱ってた販売店がホンダから直に売ってもらえず子会社幾つか通じてしか仕入れられないとか。
アホらしくなってスズキに乗り換えたと。
色々ダメだなポンダさん。
アホらしくなってスズキに乗り換えたと。
色々ダメだなポンダさん。
150 ：７７４ＲＲ：2015/01/06(火) 17:30:19.23 ID:SJOwcIQ9
そもそもこのバイクさ、俺は５，５×６にして乗ってるんだけど、なんで最初からこれにしないのって設定でしょ？
DIO１１０もそうらしいけど初期のローラ設定が重すぎて坂もまともに上らないんだと。
公表の燃費を上げたいんだろうけどなんだかなーと思った
２ストDIOも乗ってたことあるんだがあっちはなんだかんだで初期純正値が一番しっくりくる感じになってた。
最近のホンダはどうしたのだろうか
DIO１１０もそうらしいけど初期のローラ設定が重すぎて坂もまともに上らないんだと。
公表の燃費を上げたいんだろうけどなんだかなーと思った
２ストDIOも乗ってたことあるんだがあっちはなんだかんだで初期純正値が一番しっくりくる感じになってた。
最近のホンダはどうしたのだろうか
WRは燃費と騒音規制だね
2stは発進ウィリー防止で重くされてるなんてモノもあったけど
2stは発進ウィリー防止で重くされてるなんてモノもあったけど
メーター球の人は諦めたの？
新型タクトってマジだった!!
>>153
そら詳しく教えてもらわんとアカンなぁ
そら詳しく教えてもらわんとアカンなぁ
>>153
しーっ！あと少し黙ってて！
しーっ！あと少し黙ってて！
検索したら、もうアホが
ネットに記事を載せてる
もう特定されてるだろ
ネットに記事を載せてる
もう特定されてるだろ
157 ：７７４ＲＲ：2015/01/10(土) 23:41:04.83 ID:ukgE0xt1
AF62乗りですが最高速上げるのなら、CDI、プーリーｅｔｃ・・・ボアアップ以外ではどれがお勧めですか？
現状ノーマルであまりにトルクがなかったのでローラー調整（軽く）のみで乗っております。
4ストなんで無理は承知ですが、加速力がほしいですよね
現状ノーマルであまりにトルクがなかったのでローラー調整（軽く）のみで乗っております。
4ストなんで無理は承知ですが、加速力がほしいですよね
最高速上げたいならプーリー変えるか加工だな。
WRはノーマルがいくつか知らんけど多分6.5g位だろうから5.5g位にすればかなり加速は良くなるだろ…
WRはノーマルがいくつか知らんけど多分6.5g位だろうから5.5g位にすればかなり加速は良くなるだろ…
159 ：７７４ＲＲ：2015/01/10(土) 23:51:45.25 ID:ukgE0xt1
>>158
まんまその通りですｗｗｗ加速がヤバすぎるので５，５×６にしたのですがこれで何とか乗れる程度にはなりました。
ネットでいろいろ調べたら4ストは何やっても早くならないから金をかけるだけ無駄と書いてありましたが、ここで聞いてみようと思いました。
エンジン出力が変わるわけじゃないので、プーリー変えても加速が犠牲になって最高速が伸びる感じですか？
あまり効果がないようでしたらこのセッティングで乗ります
まんまその通りですｗｗｗ加速がヤバすぎるので５，５×６にしたのですがこれで何とか乗れる程度にはなりました。
ネットでいろいろ調べたら4ストは何やっても早くならないから金をかけるだけ無駄と書いてありましたが、ここで聞いてみようと思いました。
エンジン出力が変わるわけじゃないので、プーリー変えても加速が犠牲になって最高速が伸びる感じですか？
あまり効果がないようでしたらこのセッティングで乗ります
160 ：７７４ＲＲ：2015/01/10(土) 23:52:48.67 ID:ukgE0xt1
ちなみに５×３、５，５×３だと加速も最高速も落ちました。ローラーいじるだけなら今の５，５×６がベストでしたね
プーリーもメーカーによって特性に違いがあるから何とも言えないけどキタコ辺りのプーリー入れて
WRは5.0×6/5.0×3 5.5×3/5.5×6位から選べば？
普段の街乗り考えるなら5.5×6だろうけど…
あと、ベルトもちゃんと変える事。
WRは5.0×6/5.0×3 5.5×3/5.5×6位から選べば？
普段の街乗り考えるなら5.5×6だろうけど…
あと、ベルトもちゃんと変える事。
初期today乗りはいないのかな
最近エンジンかけてもすぐ落ちる・・・何回かかければ安定するんだがホースのねづまりかな？
最近エンジンかけてもすぐ落ちる・・・何回かかければ安定するんだがホースのねづまりかな？
>>146-149
噂だけど新大洲本田になるまえから売っててそれを多少手直ししただけだから整備性良くないとか
>>162
もしかしてしばらく放置してた？
それかエアフィルター詰まりで燃料濃過ぎとか………
噂だけど新大洲本田になるまえから売っててそれを多少手直ししただけだから整備性良くないとか
>>162
もしかしてしばらく放置してた？
それかエアフィルター詰まりで燃料濃過ぎとか………
hosu
ほしゅ
お前らタイヤ交換てどうしてんの？
やっぱ自分でやっちゃうの？
やっぱ自分でやっちゃうの？
自分でタイヤレバー2本でやる。
ビートは、エンジニアブーツのかかとで踏んづけて落としてる。
バルブ交換用の引っ張る工具はあると便利
ビートあげるのは１２Vの空気入れ、上がらない時はいつも入れてるスタンドに持っていってあげてもらう。
廃タイヤはスタンドに有料で引き取ってもらう。
道具さえ揃えちゃえばタイヤ代のみで交換できるから、タイヤが減ってきても躊躇なく交換できていいよ。
ビートは、エンジニアブーツのかかとで踏んづけて落としてる。
バルブ交換用の引っ張る工具はあると便利
ビートあげるのは１２Vの空気入れ、上がらない時はいつも入れてるスタンドに持っていってあげてもらう。
廃タイヤはスタンドに有料で引き取ってもらう。
道具さえ揃えちゃえばタイヤ代のみで交換できるから、タイヤが減ってきても躊躇なく交換できていいよ。
af68なんですけど、サイドスタンドでホンダ純正なんてあるんですか？
調べても社外しか出てこねー
調べても社外しか出てこねー
って夜中に書き込んだと思ったら、今日発表やったんか！
リッター80キロは羨ましいな。
リッター80キロは羨ましいな。
あーあ、やっちまったね、ホンダさん...
新型アルトに通ずる古臭いデザインはタクトってより
リードかbjの再来か?w
若い奴にダンク買わせたいから差別化のためにわざと
こんなジジ臭い格好にしたんだろうね
ディオ廃盤でタクトデビューはいいけどジョルノやズーマーはどうするんだろうね?
現時点ではたかが50ccモデルに3つのエンジンが乱立している事になる
将来的にはespに一本化しないとエンジン開発費回収できないんじゃなかろうか
Todayは中国専売モデルにして日本のレトロスクーターを望む層には
esp化した水冷ジョルノなんていいかもね
新型アルトに通ずる古臭いデザインはタクトってより
リードかbjの再来か?w
若い奴にダンク買わせたいから差別化のためにわざと
こんなジジ臭い格好にしたんだろうね
ディオ廃盤でタクトデビューはいいけどジョルノやズーマーはどうするんだろうね?
現時点ではたかが50ccモデルに3つのエンジンが乱立している事になる
将来的にはespに一本化しないとエンジン開発費回収できないんじゃなかろうか
Todayは中国専売モデルにして日本のレトロスクーターを望む層には
esp化した水冷ジョルノなんていいかもね
173 ：７７４ＲＲ：2015/01/17(土) 01:28:30.88 ID:6IiyGrjv
最近のホンダのダメダメ感すごいな
つうか５０じゃぼろ負けじゃない？性能悪すぎるし
つうか５０じゃぼろ負けじゃない？性能悪すぎるし
今日はオイル交換したったww
今回はモービル Super4T 10w-30+カストロ GTX 0w-30のブレンド、次回はカインズの車用ミネラル油10w-30かモリグリーンのバイク用の予定
>>170
ちなみに自分は>>40です
今回はモービル Super4T 10w-30+カストロ GTX 0w-30のブレンド、次回はカインズの車用ミネラル油10w-30かモリグリーンのバイク用の予定
>>170
ちなみに自分は>>40です
最近のホンダは燃費良いかもしれんが加速が悪いと評判だからな。
タクトは4.5あるらしいがどうなのかな？ダンクスレ覗いてくるか。
タクトは4.5あるらしいがどうなのかな？ダンクスレ覗いてくるか。
>>175
ダンクスレのダンク乗り?はインチキインプレ連投してる奴しか
いないから全く参考にならんぞw
2chやる層と実際の購買層がかけ離れてるのが原因だろう
4ストのスクーターなんてどれも絶望的に遅いんだから
そもそも期待をしないほうがいいと思うんだけどね
ダンクスレのダンク乗り?はインチキインプレ連投してる奴しか
いないから全く参考にならんぞw
2chやる層と実際の購買層がかけ離れてるのが原因だろう
4ストのスクーターなんてどれも絶望的に遅いんだから
そもそも期待をしないほうがいいと思うんだけどね
タクトの新しさのまったくないデザインときたら…
179 ：７７４ＲＲ：2015/01/17(土) 10:57:52.81 ID:6IiyGrjv
>>177
基本的に原付の試乗させてくれる店ってほとんどないよ
事前に連絡して試乗できるか確認したほうがいいですね
ところでこの新型タクト、ユーザーには厳しい仕様になってるね
特に足回りが酷い。
タイヤの選択肢はほとんどなくて価格が高い80/100-10だし、ホイール形状も
Ｕ字ロックが入りにくく空気も入れづらいスポーク形状だし、
アウターチューブにカバーがあるっぽいのでおそらくダンクの油圧ダンパーでなく
安普請のグリスダンパーだし、足回りに相当なコストダウンの形跡があるね
特にホイールの多スポーク化なんて改悪もいいとこで、スタンドで空気が
入れられないおばちゃんが困ってバイク屋に駆け込むって展開が
容易に想像できる。ユーザーを販売店に呼び寄せるための
苦肉の策って感じがする。邪推だけど。
基本的に原付の試乗させてくれる店ってほとんどないよ
事前に連絡して試乗できるか確認したほうがいいですね
ところでこの新型タクト、ユーザーには厳しい仕様になってるね
特に足回りが酷い。
タイヤの選択肢はほとんどなくて価格が高い80/100-10だし、ホイール形状も
Ｕ字ロックが入りにくく空気も入れづらいスポーク形状だし、
アウターチューブにカバーがあるっぽいのでおそらくダンクの油圧ダンパーでなく
安普請のグリスダンパーだし、足回りに相当なコストダウンの形跡があるね
特にホイールの多スポーク化なんて改悪もいいとこで、スタンドで空気が
入れられないおばちゃんが困ってバイク屋に駆け込むって展開が
容易に想像できる。ユーザーを販売店に呼び寄せるための
苦肉の策って感じがする。邪推だけど。
181 ：７７４ＲＲ：2015/01/17(土) 11:42:18.82 ID:6IiyGrjv
いやそれはあると思う。初期のＤＩＯからのってるがホンダは、これ個人店のために整備難しくしてるだろ？
と散見されるところがある。
と散見されるところがある。
初期と二代目のdioは整備性抜群だったけどライブの型からなんかダメになってきた
184 ：７７４ＲＲ：2015/01/17(土) 11:59:11.61 ID:6IiyGrjv
>>183
ライブが一番いじったが他を知ってると？？と思うことが多かった。
４ストのはあまりいじってないが、これはわざとやってるなってのが何個かあったな。
しかも文鎮とかライブで使えた工具も使えなくなってる始末だし、ベルト交換でクラッチアウターまで外さなならんしorz
ライブが一番いじったが他を知ってると？？と思うことが多かった。
４ストのはあまりいじってないが、これはわざとやってるなってのが何個かあったな。
しかも文鎮とかライブで使えた工具も使えなくなってる始末だし、ベルト交換でクラッチアウターまで外さなならんしorz
185 ：７７４ＲＲ：2015/01/17(土) 12:00:02.26 ID:6IiyGrjv
タクトの画像見たがこれはこれでいいし需要があると思う。
が同時に
が同時に
186 ：７７４ＲＲ：2015/01/17(土) 12:00:44.51 ID:6IiyGrjv
すまん。同時にDIO廃盤って本当ですか？捨てちゃいけないビッグネームだろ
今年、50の新車がもう一つとDio110の新型が出るそうな
ソースは今朝の日経
ソースは今朝の日経
190 ：７７４ＲＲ：2015/01/17(土) 16:34:24.01 ID:bVJbWOth
>>166
タイヤは自分ですれば安上がりだな。
タイヤはモノタロウで買えばチェンシン1300円くらいだし、
処分はオートバックスですれば250円で喜んで引き取ってくれるよ。
>>180
80-100-10は3.00-10と互換性があるから3.00-10を選べばいいと思う。
タイヤは自分ですれば安上がりだな。
タイヤはモノタロウで買えばチェンシン1300円くらいだし、
処分はオートバックスですれば250円で喜んで引き取ってくれるよ。
>>180
80-100-10は3.00-10と互換性があるから3.00-10を選べばいいと思う。
>>180
ぶっちゃけAF67ベースにハンドル部分をDIOフィット風にしてホイールをにわかホイホイの太スポークにして
>>184
クラッチ兼プーリーホルダーのユニバーサルホルダーがあれば便利なんだけどね
ちなみに自分はクラッチ用ユニバーサルホルダーとプーリーの歯車に鎹としてL字金具使ってベルトとウエイトローラーを交換したよ
ぶっちゃけAF67ベースにハンドル部分をDIOフィット風にしてホイールをにわかホイホイの太スポークにして
>>184
クラッチ兼プーリーホルダーのユニバーサルホルダーがあれば便利なんだけどね
ちなみに自分はクラッチ用ユニバーサルホルダーとプーリーの歯車に鎹としてL字金具使ってベルトとウエイトローラーを交換したよ
大阪で前後合わせて7500でタイヤ交換して貰った。
地元は13000円だったから自分でやろうとしたが、工具一式揃える事考えたら微妙だった。
毎年変える位乗るなら自分でやっても元取れるだろうね。
地元は13000円だったから自分でやろうとしたが、工具一式揃える事考えたら微妙だった。
毎年変える位乗るなら自分でやっても元取れるだろうね。
タクトは水冷エンジンなのか
音と時間が気になるならそっちってことか
音と時間が気になるならそっちってことか
2万円の差でパワーや装備がこれだけ違うとタクトかな
ただ生産国がベトナムってのは中国に比べてどうなんすかね
ただ生産国がベトナムってのは中国に比べてどうなんすかね
ホンダはタクトをこれからの主力と見込んでるみたいだけどそんなに売れるかな？
一応工具あるから自分でリアタイヤ交換しちゃおうかな……
とりあえずパーツセンターで指定サイズのNBS製かメーカー不明の3.00-10にしちゃうか……
とりあえずパーツセンターで指定サイズのNBS製かメーカー不明の3.00-10にしちゃうか……
197 ：７７４ＲＲ：2015/01/18(日) 08:38:43.56 ID:BR8UGcxd
todayのAF67のピンク色に
乗ってるんだけど 知り合いから
よく目立つって聞くけど
本当かな？
乗ってるんだけど 知り合いから
よく目立つって聞くけど
本当かな？
198 ：７７４ＲＲ：2015/01/18(日) 09:05:10.03 ID:ScTb+yZN
>>195
こけるんじゃないかな。別にタクト自体はいいと思うけど主力にする車種じゃないだろ？
ホンダのスクーターと言ったらDIOというくらい有名な車種を廃盤にする意味が分からん。
主力車種のDIOがあってのタクトじゃないの？と思う。
本当の意見はなんかやたら車種開拓してるし、それなら一車種を作りこんだほうがいいような。
すでに５０スクーターは性能ではヤマハに追いつけないほどの差をつけられてるからな。
新車５０が全然売れずに原付はライブDIOばかり人気なの見てると悲しくなる
と熱狂的なホンダファンだった俺が言ってみる
こけるんじゃないかな。別にタクト自体はいいと思うけど主力にする車種じゃないだろ？
ホンダのスクーターと言ったらDIOというくらい有名な車種を廃盤にする意味が分からん。
主力車種のDIOがあってのタクトじゃないの？と思う。
本当の意見はなんかやたら車種開拓してるし、それなら一車種を作りこんだほうがいいような。
すでに５０スクーターは性能ではヤマハに追いつけないほどの差をつけられてるからな。
新車５０が全然売れずに原付はライブDIOばかり人気なの見てると悲しくなる
と熱狂的なホンダファンだった俺が言ってみる
高校生とかの若い子でdio乗ってるの見かけるのは現行よりライブの方が多い気がするわ
ホンダは2種スクのラインナップがかなり豊富だからそっちを推していきたいのかなぁって俺は勝手に思ってる
スズキも4stになってからはスポーツタイプ出さないし、生き残ったのはZRだけになっちゃったね
ホンダは2種スクのラインナップがかなり豊富だからそっちを推していきたいのかなぁって俺は勝手に思ってる
スズキも4stになってからはスポーツタイプ出さないし、生き残ったのはZRだけになっちゃったね
【商品】 ホンダ タクト発表 燃費80km/リットル、低シート高タイプも [2015/01/16] [転載禁止](c)2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1421466281/
【商品】 ホンダ ディオ110 新型、今春に導入 空冷式eSPエンジン搭載 [2015/01/16] [転載禁止](c)2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1421466433/
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1421466281/
【商品】 ホンダ ディオ110 新型、今春に導入 空冷式eSPエンジン搭載 [2015/01/16] [転載禁止](c)2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1421466433/
新型連発しても安定するのに2-3年は掛かるしな。初期ロットは人柱的な物だからよい子は買っちゃいけないよ。
203 ：７７４ＲＲ：2015/01/18(日) 16:17:35.28 ID:ScTb+yZN
ジョグ乗ってたおばちゃんにバイパスで勝負を挑んだが完敗だった…
>>169
そうなのか、情報サンクス
そうなのか、情報サンクス
昨日原付免許取って、今日today買った
なんかあんまり評判良くなくて不安
なんかあんまり評判良くなくて不安
>>206
なんでタクト買わなかったの？勿体ないな～
なんでタクト買わなかったの？勿体ないな～
AF68チェスタ信号待ちで突然エンジン切れる、ガソリンは残り半分ぐらいあった。
セル回るけどスカスカした感じ、キックは降りない。
家の近所だったら家まで引いて帰ってセル回してもキックしてもエンジンかからず。
なんかガス欠っぽい止まり方な気がして前後左右に大きく揺すってからセル回すとエンジンかかった。
とりあえず3～4km走ったけど全く問題ない感じ。
何が原因だったんだろう？
セル回るけどスカスカした感じ、キックは降りない。
家の近所だったら家まで引いて帰ってセル回してもキックしてもエンジンかからず。
なんかガス欠っぽい止まり方な気がして前後左右に大きく揺すってからセル回すとエンジンかかった。
とりあえず3～4km走ったけど全く問題ない感じ。
何が原因だったんだろう？
>>206
まー別に不良品とか欠陥商品じゃないし気にしすぎなくて良いんじゃない？
単純に値段相応でスペックが低い部分はあるよってだけでスクーターとしての機能は満たしてる。
>>208
キック降りなかったってのがすごく気になるな
エンストからのスカスカ、時間置いて復活だとカーボン噛みの症状と似てるんだけどそれだとキックはセル同様かるーく降りるはず
普段の乗り方(ガンガン全開or発進も速度もゆっくりとか、通学で毎日○キロ往復とか)とメンテ具合も知りたい
もちろん>>210が言うように抱きつきとかの可能性もあるから断定できないけど
まー別に不良品とか欠陥商品じゃないし気にしすぎなくて良いんじゃない？
単純に値段相応でスペックが低い部分はあるよってだけでスクーターとしての機能は満たしてる。
>>208
キック降りなかったってのがすごく気になるな
エンストからのスカスカ、時間置いて復活だとカーボン噛みの症状と似てるんだけどそれだとキックはセル同様かるーく降りるはず
普段の乗り方(ガンガン全開or発進も速度もゆっくりとか、通学で毎日○キロ往復とか)とメンテ具合も知りたい
もちろん>>210が言うように抱きつきとかの可能性もあるから断定できないけど
>>210
>>211
抱きつきかもですかー、基本週3ぐらい買い出しに使って冬場以外は週1で4～50km釣りに出かけてて
発進もゆっくりってほどじゃないけどいきなりアクセル全開とかじゃなくてほどほどに乗ってる感じなんすけどね
燃料系かなと思ったんでワコーズのフューエルワンを使ってみようかと思ったんですけど
>>211
抱きつきかもですかー、基本週3ぐらい買い出しに使って冬場以外は週1で4～50km釣りに出かけてて
発進もゆっくりってほどじゃないけどいきなりアクセル全開とかじゃなくてほどほどに乗ってる感じなんすけどね
燃料系かなと思ったんでワコーズのフューエルワンを使ってみようかと思ったんですけど
カーボン噛みじゃないかねぇ
ノーマルで乗ってれば抱きつきなんてそうそう起きないもんだけど
ノーマルで乗ってれば抱きつきなんてそうそう起きないもんだけど
>>213
社外ショックは堅すぎて純正は柔らかすぎるんだよね
俺は武川ショックに変えたんだけど、最高速巡航や
峠攻めでもしない限りリアショック交換の意義は薄いと感じたな
スクーターのカスタムパーツってドレスアップ目的のものが多いんだよね
>>214
エンスト後、キックがスカスカになってセルの回りが弱くなるのが
カーボン噛みだ
バイク屋に持っていっても自費修理だし、いずれ再発する
ほったらかしが一番いいかもね、金かけるようなスクーターじゃないし
社外ショックは堅すぎて純正は柔らかすぎるんだよね
俺は武川ショックに変えたんだけど、最高速巡航や
峠攻めでもしない限りリアショック交換の意義は薄いと感じたな
スクーターのカスタムパーツってドレスアップ目的のものが多いんだよね
>>214
エンスト後、キックがスカスカになってセルの回りが弱くなるのが
カーボン噛みだ
バイク屋に持っていっても自費修理だし、いずれ再発する
ほったらかしが一番いいかもね、金かけるようなスクーターじゃないし
ピザデブな自分に武川ショックで死角など無かった
抱きつきなんて人に貸して戻った時に5000kmも走ってオイル交換されなかったが大丈夫だざ………(しかも山間部通過+全開を毎日やられたが今は20000km越えの今はタペット音以外問題なし)
キックが降りないのは多分、重過ぎて降りないとかそんなんかな
(ピザ+無駄にパワーがある奴がやれば降りるレベル)
>>194
ベトナムは新大洲よりは良いぞ………まあそれなりにリコールや初期不良はあるが新大洲ほどではない
>>199
安全係数取るか安さを取るか………
抱きつきなんて人に貸して戻った時に5000kmも走ってオイル交換されなかったが大丈夫だざ………(しかも山間部通過+全開を毎日やられたが今は20000km越えの今はタペット音以外問題なし)
キックが降りないのは多分、重過ぎて降りないとかそんなんかな
(ピザ+無駄にパワーがある奴がやれば降りるレベル)
>>194
ベトナムは新大洲よりは良いぞ………まあそれなりにリコールや初期不良はあるが新大洲ほどではない
>>199
安全係数取るか安さを取るか………
50ccで14インチのDio50は出ないのかな．
>>208だけどとりあえずプラグを交換してヤマルーブPEAカーボンクリーナーぶっこんでしばらく様子見ることにした。
またなんかあったら来ます。おじゃましました。
またなんかあったら来ます。おじゃましました。
当方AF67トゥデイ乗りです。
新車で乗り始めて現在約7年目（全走行距離約10000KM）
当時、オイル交換頻度は1500KM毎もしくは1年に1回。使用オイルはホンダウルトラＥ1 10W-30。
乗り始めて約2年目（走行距離約3000KM）でカーボン噛み発生。
バイク屋でエンジン腰上ＯＨ。汚れ具合は中度。
それからはバイク屋のすすめでオイル交換頻度は1000KM毎もしくは半年に1回。（使用オイルは自主的にホンダウルトラS9 10-40)
ガソリンはハイオク使用。
ついこの間10000KMということで、確認も含めて再度エンジン腰上ＯＨ。
汚れ具合は軽度にも至らなかった。
新車で乗り始めて現在約7年目（全走行距離約10000KM）
当時、オイル交換頻度は1500KM毎もしくは1年に1回。使用オイルはホンダウルトラＥ1 10W-30。
乗り始めて約2年目（走行距離約3000KM）でカーボン噛み発生。
バイク屋でエンジン腰上ＯＨ。汚れ具合は中度。
それからはバイク屋のすすめでオイル交換頻度は1000KM毎もしくは半年に1回。（使用オイルは自主的にホンダウルトラS9 10-40)
ガソリンはハイオク使用。
ついこの間10000KMということで、確認も含めて再度エンジン腰上ＯＨ。
汚れ具合は軽度にも至らなかった。
221 ：７７４ＲＲ：2015/01/22(木) 21:06:44.87 ID:VN7eIXy+
え？
FIでもカーボン噛みってあるの？
キャブ車だけじゃなくて？
FIでもカーボン噛みってあるの？
キャブ車だけじゃなくて？
>>220
ハズレ？
ハズレ？
>>221
220の者ですが、
はい、バイク屋いわくキャブ車やＦＩ車でもなるようです。
現に私もＡＦ６１にも乗ってたことありましたが、廃車になるまでの約20000KMまで一度もカーボン噛みになったことはありません。
ようは日々の運転の仕方や管理に左右されるみたいですね。
>>222
ハズレではないようです。色んな要因があってカーボン噛みになるそうです。
バイク屋に言われた通りに実践するとすこぶる調子いいです。
220の者ですが、
はい、バイク屋いわくキャブ車やＦＩ車でもなるようです。
現に私もＡＦ６１にも乗ってたことありましたが、廃車になるまでの約20000KMまで一度もカーボン噛みになったことはありません。
ようは日々の運転の仕方や管理に左右されるみたいですね。
>>222
ハズレではないようです。色んな要因があってカーボン噛みになるそうです。
バイク屋に言われた通りに実践するとすこぶる調子いいです。
一万キロでエンジンOHするもんかねえ。4stなのに。
225 ：７７４ＲＲ：2015/01/22(木) 23:01:02.66 ID:cW4NXVyR
>>220
バイク屋のカモになっているなw
エンジンオイルを3000キロまたは一年毎に交換するだけでノーメンテで充分だよ。
俺は5年毎の自賠責更新のときにエアクリーナーとプラグを交換している。
俺のAF61は13年目、走行8万キロで極めて絶好調。
15年間は頑張ってもらうよ。
バイク屋のカモになっているなw
エンジンオイルを3000キロまたは一年毎に交換するだけでノーメンテで充分だよ。
俺は5年毎の自賠責更新のときにエアクリーナーとプラグを交換している。
俺のAF61は13年目、走行8万キロで極めて絶好調。
15年間は頑張ってもらうよ。
todayにハイオクとS9なんてブルジョアとしか思えんなw
逆に言うと原付でも金さえかけりゃ完調をキープできると言うことだね
逆に言うと原付でも金さえかけりゃ完調をキープできると言うことだね
227 ：225：2015/01/22(木) 23:05:08.35 ID:cW4NXVyR
12年目だったorz
この調子では15年はいけそうだ。
次はタクトかな？
この調子では15年はいけそうだ。
次はタクトかな？
>>224
ハイオクを入れることでエンジン内の汚れを付きにくくできてるのか検証を含めてＯＨしました。
>>220
人それぞれ使い方や乗り方も違うので、その人にあったメンテでいいかと思います。
書き忘れてました。オイル、駆動系のメンテは自分でしてますのでカモられてはいません。
ハイオクを入れることでエンジン内の汚れを付きにくくできてるのか検証を含めてＯＨしました。
>>220
人それぞれ使い方や乗り方も違うので、その人にあったメンテでいいかと思います。
書き忘れてました。オイル、駆動系のメンテは自分でしてますのでカモられてはいません。
>>225
80,000kmは凄いね、俺は60,000km回った時に
オドメーターうpしたら、メーター巻き戻してるだろとか
しつこく連呼してくる変なのに絡まれたけどw
車用の10w-30激安オイルを3,000kmで交換してたけど
何の問題もなかったね
あ、こんなこと書くとまたバイク用オイル入れろとか
しつこく連呼してくる変なのに絡まれるかw
80,000kmは凄いね、俺は60,000km回った時に
オドメーターうpしたら、メーター巻き戻してるだろとか
しつこく連呼してくる変なのに絡まれたけどw
車用の10w-30激安オイルを3,000kmで交換してたけど
何の問題もなかったね
あ、こんなこと書くとまたバイク用オイル入れろとか
しつこく連呼してくる変なのに絡まれるかw
まあバイク屋も好き好んでOHしたがらないだろうし。
エンジン乗せ換えですますか、カモるなら新車を勧めたりするだろう。
バイク屋はハズレとわかってるからハイオクと良いオイルで寿命伸ばしてある程度の所で新車営業だな。
4ストエンジンなら40000位は普通に行けるはず。
エンジン乗せ換えですますか、カモるなら新車を勧めたりするだろう。
バイク屋はハズレとわかってるからハイオクと良いオイルで寿命伸ばしてある程度の所で新車営業だな。
4ストエンジンなら40000位は普通に行けるはず。
>>230
もう机上の空論はいいよ。
カーボン噛みはハズレ、ハイオクとオイルで寿命を延ばすって知識なさすぎ。
一度カーボン噛み起こしたエンジンをＯＨして、それからハイオク仕様にしてしばらくしてからまたＯＨしたピストン、バルブ、ヘッド見たことあんの？
ある程度確信を得た答え方しないと、本当に情報を知りたがってる人に悪いだろが。
もう机上の空論はいいよ。
カーボン噛みはハズレ、ハイオクとオイルで寿命を延ばすって知識なさすぎ。
一度カーボン噛み起こしたエンジンをＯＨして、それからハイオク仕様にしてしばらくしてからまたＯＨしたピストン、バルブ、ヘッド見たことあんの？
ある程度確信を得た答え方しないと、本当に情報を知りたがってる人に悪いだろが。
232 ：７７４ＲＲ：2015/01/23(金) 00:45:32.10 ID:v+1FBUVZ
234 ：７７４ＲＲ：2015/01/23(金) 01:48:50.03 ID:H31v8Dz+
カーボン噛みってキャブ車の過回転防止で点火カットされるから起こるんで
FI車の過回転防止は燃料カットなのでFI車ではカーボン噛みは起こらない
って思ってたんだけど違うの？
FI車の過回転防止は燃料カットなのでFI車ではカーボン噛みは起こらない
って思ってたんだけど違うの？
236 ：７７４ＲＲ：2015/01/23(金) 02:23:39.41 ID:rjxIG31n
カーボン噛み対策は？
結局、激安タイヤはやめてMICHELIN S1かIRC MB38にしようか思案中
どなたかアドバイス下さい
>>229
自分も1L500～600円の車用安オイルをずっと入れてるけど問題ないよね(夏は10w-40､冬は10w-30の粘度にしてる)
自分はピザだから1000kmごとにしてるけど
>>233
なんでそんなに必死なの？>>220は安全係数取ってるだけなのに
どなたかアドバイス下さい
>>229
自分も1L500～600円の車用安オイルをずっと入れてるけど問題ないよね(夏は10w-40､冬は10w-30の粘度にしてる)
自分はピザだから1000kmごとにしてるけど
>>233
なんでそんなに必死なの？>>220は安全係数取ってるだけなのに
>>238
両方使用したことないので参考にならないでしょうが、
私のお世話になっているバイク屋さんがいうには、ＩＲＣのタイヤはかなり品質、コスパがいいと言っています。
私も次回タイヤ交換するならＩＲＣを使ってみたいと思っているとこです。
後、これはネット上でのあてにならない情報ですが、
現行のMICHELIN S1は以前の評判の良かった頃のMICHELIN S1ではないようです。
一度調べてみてください。
両方使用したことないので参考にならないでしょうが、
私のお世話になっているバイク屋さんがいうには、ＩＲＣのタイヤはかなり品質、コスパがいいと言っています。
私も次回タイヤ交換するならＩＲＣを使ってみたいと思っているとこです。
後、これはネット上でのあてにならない情報ですが、
現行のMICHELIN S1は以前の評判の良かった頃のMICHELIN S1ではないようです。
一度調べてみてください。
>>238
同じIRCのMB90なら履いたことあるけど、グリップ悪い癖に
ライフが6,000kmというタイ人の良心を疑う糞タイヤだった
ミシュランはケチな底辺欧州人向けにライフが長い印象、
グリップは犠牲にされてる感じ。ブランドに騙されないように
価格もチェンシンより高いので積極的に選ぶ理由はないかと
価格のチェンシン、性能のダンロップって感じで選んでみては
いかがでしょうか
同じIRCのMB90なら履いたことあるけど、グリップ悪い癖に
ライフが6,000kmというタイ人の良心を疑う糞タイヤだった
ミシュランはケチな底辺欧州人向けにライフが長い印象、
グリップは犠牲にされてる感じ。ブランドに騙されないように
価格もチェンシンより高いので積極的に選ぶ理由はないかと
価格のチェンシン、性能のダンロップって感じで選んでみては
いかがでしょうか
>>239-240と情報聞いてバイクパーツセンターの999円タイヤ(NB988V)以下？と聞いてorz
やっぱり価格のチェンシンかDURO、グリップのダンロップ(なお耐磨耗性はお察しな模様)か………
999円タイヤもNB988V以外が届くとウンコなんだよな………
レスは大変参考になりました、色々また思案の材料にさせていただきます
>>239
確かにIRCは良いと思う………廉価帯以外は(自転車で嫌な目にあった)
あちゃーMICHELINのS1はかなり期待してましたがダメですか………
>>240
グリップ微妙でライフが6000kmですかorzピザな自分だと更にライフが減りそうですな………
S1がそれならDUROやチェンシンとか考えます………
やっぱり価格のチェンシンかDURO、グリップのダンロップ(なお耐磨耗性はお察しな模様)か………
999円タイヤもNB988V以外が届くとウンコなんだよな………
レスは大変参考になりました、色々また思案の材料にさせていただきます
>>239
確かにIRCは良いと思う………廉価帯以外は(自転車で嫌な目にあった)
あちゃーMICHELINのS1はかなり期待してましたがダメですか………
>>240
グリップ微妙でライフが6000kmですかorzピザな自分だと更にライフが減りそうですな………
S1がそれならDUROやチェンシンとか考えます………
>>241
スクーターって極端なリアヘビーだから
前輪にダンロップ等のグリップの良いタイヤ、後輪に
中華タイヤ等の安くて耐磨耗性の良いタイヤを選ぶといいと思うよ
後輪が滑ってもなんとか立て直せるけど前輪からスリップダウンしたら
即転倒だからね
スクーターって極端なリアヘビーだから
前輪にダンロップ等のグリップの良いタイヤ、後輪に
中華タイヤ等の安くて耐磨耗性の良いタイヤを選ぶといいと思うよ
後輪が滑ってもなんとか立て直せるけど前輪からスリップダウンしたら
即転倒だからね
244 ：７７４ＲＲ：2015/01/24(土) 01:00:08.44 ID:mAefIpnh
安いし性能いいしダンロップが一番コスパよくない？
Ｄ３０７ネットで2000円しないでで変えるし5回くらいこれ変えてはいてる。
それ例外はＤＵＲＯはいたがあまりの糞差にびびった。
そこまで安くないのにあそこまで違うとは
性能いいしメーカーものだし安いしダンロップ一択だろ？
自分で交換するの前提ね。店はいくらするか知らない
Ｄ３０７ネットで2000円しないでで変えるし5回くらいこれ変えてはいてる。
それ例外はＤＵＲＯはいたがあまりの糞差にびびった。
そこまで安くないのにあそこまで違うとは
性能いいしメーカーものだし安いしダンロップ一択だろ？
自分で交換するの前提ね。店はいくらするか知らない
S1はやめとけ…
固くてなかなか摩耗しなくて直進排水性は良いけどただそれだけ…
雨の日の交差点で怖い思いするぞ？
固くてなかなか摩耗しなくて直進排水性は良いけどただそれだけ…
雨の日の交差点で怖い思いするぞ？
これ以降の全レスは控えます
>>242
確かに前輪はグリップ重視で良いかも、いまだにD306のまま変えてないけど問題ないし
>>243
なんか怖いので止めときます、ウェットグリップがないのはこりごりなので………
(調べたらクレアスクーピーのウンコタイヤは長期在庫品のNB1091だった模様………元からウェットグリップない上に更に硬化して取り柄のドライグリップもなくなって本当にウンコだった
………あのクソ○張店は絶対に許せん)
>>244
確かにD307はグリップと磨耗のバランスがいい、D306はあっという間劇場だったのに今履いているD307はそれなりに保ってくれたわ
とはいってもやはりピザな関係で減りが早いのはキツいから今のところはチェンシンかDURO考えてます
DUROのグリップは必要十分はあると思うからそこまでクソとは思えない(それ以上のウンコ体験したのもデカいけど)
雨でも鉄板やグレーチングと無茶さえしなきゃ大丈夫(D307には負けるが)
お店だと8000(但しミスをする可能性あり)～13000円と一長一短過ぎてムリポ………
>>245
243の括弧通りに痛い目は何度もあってるのでS1は止めときます
>>242
確かに前輪はグリップ重視で良いかも、いまだにD306のまま変えてないけど問題ないし
>>243
なんか怖いので止めときます、ウェットグリップがないのはこりごりなので………
(調べたらクレアスクーピーのウンコタイヤは長期在庫品のNB1091だった模様………元からウェットグリップない上に更に硬化して取り柄のドライグリップもなくなって本当にウンコだった
………あのクソ○張店は絶対に許せん)
>>244
確かにD307はグリップと磨耗のバランスがいい、D306はあっという間劇場だったのに今履いているD307はそれなりに保ってくれたわ
とはいってもやはりピザな関係で減りが早いのはキツいから今のところはチェンシンかDURO考えてます
DUROのグリップは必要十分はあると思うからそこまでクソとは思えない(それ以上のウンコ体験したのもデカいけど)
雨でも鉄板やグレーチングと無茶さえしなきゃ大丈夫(D307には負けるが)
お店だと8000(但しミスをする可能性あり)～13000円と一長一短過ぎてムリポ………
>>245
243の括弧通りに痛い目は何度もあってるのでS1は止めときます
>>246
なんかいろいろ深刻に考えてるみたいだけど
所詮30km/hでしか走れない乗り物なんだから、無理せず
金と手間をかけず粛々と維持すればいいんだ
50ccに色々期待したところで骨折り損のくたびれ儲け
性能を求めるような乗り物ではないから、それがやりたいなら
2ストとか原二いくしかない
なんかいろいろ深刻に考えてるみたいだけど
所詮30km/hでしか走れない乗り物なんだから、無理せず
金と手間をかけず粛々と維持すればいいんだ
50ccに色々期待したところで骨折り損のくたびれ儲け
性能を求めるような乗り物ではないから、それがやりたいなら
2ストとか原二いくしかない
グロンドマンのベルト使用された方にお聞きします。
純正と比べて具体的なメリット・デメリット教えていただきたい。
純正と比べて具体的なメリット・デメリット教えていただきたい。
251 ：７７４ＲＲ：2015/01/24(土) 10:16:01.73 ID:mAefIpnh
>>248
２ストＤＩＯでも使ってたが、全く問題なし。まあ純正が一番だけど下手に高いデイトナとかの社外よりはよっぽどコスパ高い
プーリー以外ノーマルだが切れたりしたことないし、ヘリも以上に早いとかないよ
ところでＤＵＲＯって一本いくらしたっけ？自分で変えるならＤ３０７とほとんど変わらなかった気がするが
２ストＤＩＯでも使ってたが、全く問題なし。まあ純正が一番だけど下手に高いデイトナとかの社外よりはよっぽどコスパ高い
プーリー以外ノーマルだが切れたりしたことないし、ヘリも以上に早いとかないよ
ところでＤＵＲＯって一本いくらしたっけ？自分で変えるならＤ３０７とほとんど変わらなかった気がするが
>>250
またネット上でしか情報収集できない理論ばっかりの君か。
この際だから教えてあげるね。
それなりの知識や経験を得たいなら、やはり時間とお金をかけることが重要なんだよ。
言ってる意味わかるよね？
自分できる自信がないならお金を払って整備士に頼んで「目で診て触る」てことだよ。
少なくともここで意見を聞いてる人達はそれなりに実戦してるよ。
それに比べて君はなにもないよ。自分でもわかってるはず。
またネット上でしか情報収集できない理論ばっかりの君か。
この際だから教えてあげるね。
それなりの知識や経験を得たいなら、やはり時間とお金をかけることが重要なんだよ。
言ってる意味わかるよね？
自分できる自信がないならお金を払って整備士に頼んで「目で診て触る」てことだよ。
少なくともここで意見を聞いてる人達はそれなりに実戦してるよ。
それに比べて君はなにもないよ。自分でもわかってるはず。
>>247
いや別に深刻には考えてませんどのタイヤにしようかな～ぐらいですし(但しウンコタイヤだけはイヤ)
30km/hというスピードでどう楽しもうか勝手じゃないですか？(´･ω･`)
でっかく期待してないです(軽自動)車もありますし
>>248
似たような感じのNTBのベルト付けてるけど走りは純正なみで問題なさげ
純正よりは持たないだけで強化ベルトよりは持つんじゃない？
>>250
うちは>>238だけど>>220とは別人だよ
オイルは1L500～600円の車用安オイルでガソリンは近くのJASSのレギュラーしか入れてないww
タイヤだってバイク屋に頼みたいのにぼったくりかボケたじいちゃんの整備かしかないんや………
いや別に深刻には考えてませんどのタイヤにしようかな～ぐらいですし(但しウンコタイヤだけはイヤ)
30km/hというスピードでどう楽しもうか勝手じゃないですか？(´･ω･`)
でっかく期待してないです(軽自動)車もありますし
>>248
似たような感じのNTBのベルト付けてるけど走りは純正なみで問題なさげ
純正よりは持たないだけで強化ベルトよりは持つんじゃない？
>>250
うちは>>238だけど>>220とは別人だよ
オイルは1L500～600円の車用安オイルでガソリンは近くのJASSのレギュラーしか入れてないww
タイヤだってバイク屋に頼みたいのにぼったくりかボケたじいちゃんの整備かしかないんや………
グロンドマンは近所のドライバースタンドでも扱ってるから品質は大丈夫でしょ
２ストＤＩＯで４本くらい使ってるけどトラブルなし、同じくＮＴＢも問題なし
自分でメンテできないからしばらく交換できないって人には純正をお勧めする程度
２ストＤＩＯで４本くらい使ってるけどトラブルなし、同じくＮＴＢも問題なし
自分でメンテできないからしばらく交換できないって人には純正をお勧めする程度
>>252
このクラスで色々要求するのは間違い。しかも中華産だしw
当たりを求めて乗り換えるか、原2への転向が最善手だよん。
30キロ以上出せないからタイヤも何履いたって変わらないでしょ。違法な話はしないでよw
このクラスで色々要求するのは間違い。しかも中華産だしw
当たりを求めて乗り換えるか、原2への転向が最善手だよん。
30キロ以上出せないからタイヤも何履いたって変わらないでしょ。違法な話はしないでよw
だから論点がずれてるんだよなーそれ
>>254 >>255
ベルト情報サンクス。おかげ様でグロンドマンで決心つきました。
>>256
二度あることは三度あるっことで、今回が私から君に対する最後のレスね。
「このクラスで要求するのは間違い」「原２への転向が最善手」とか筋違い。
我々は今この瞬間ＨＯＮＤＡ乗りでＡＦ乗りなのね。「この二輪でいかに楽しんでいけるか」を楽しんでる訳なのよ。
君もＡＦが気になるからここを閲覧してるんじゃないの？それとも冷やかしで来てるのかな？
ひょっとして免許なし？自転車かな？
シティサイクルをアップハンドル使用にして、股広げながら空ぶかしのマネしてベダルをキコキコしてんでしょ？
お疲れさま。お元気でね。
ベルト情報サンクス。おかげ様でグロンドマンで決心つきました。
>>256
二度あることは三度あるっことで、今回が私から君に対する最後のレスね。
「このクラスで要求するのは間違い」「原２への転向が最善手」とか筋違い。
我々は今この瞬間ＨＯＮＤＡ乗りでＡＦ乗りなのね。「この二輪でいかに楽しんでいけるか」を楽しんでる訳なのよ。
君もＡＦが気になるからここを閲覧してるんじゃないの？それとも冷やかしで来てるのかな？
ひょっとして免許なし？自転車かな？
シティサイクルをアップハンドル使用にして、股広げながら空ぶかしのマネしてベダルをキコキコしてんでしょ？
お疲れさま。お元気でね。
wwまあまあそんなに顔真っ赤で怒らんでも。うちもホンダユーザーやで昔から。
昔と違って今の奴は当たりハズレ多いからハズレに金かけずに買い替えた方が良いよってアドバイス。
貧乏な奴は仕方ないけどw
昔と違って今の奴は当たりハズレ多いからハズレに金かけずに買い替えた方が良いよってアドバイス。
貧乏な奴は仕方ないけどw
誰も頼んでない筋違いなアドバイス()されてもね…
261 ：７７４ＲＲ：2015/01/24(土) 13:12:43.55 ID:XS6wiN03
貧乏人どもイライラしすぎwww
トゥデイらしくﾏｯﾀﾘしようぜ～
そうそうマッタリ30キロで走っとけw
タイヤとかベルトとか替えても一緒だって。元が駄目なんだからww
タイヤとかベルトとか替えても一緒だって。元が駄目なんだからww
傍から見てるとID:GKs7yekUスルーするだけでいつも通りのスレになるんではと思うで
どう見てもまともな会話になってないしNGでもしとけ
どう見てもまともな会話になってないしNGでもしとけ
雨の交差点で怖い思いするって言われてもドライとウエットで同じ走り方しないからよう分からんわ
>>251
前アマゾンで買ったけど2000円ぐらいだったと思う
前アマゾンで買ったけど2000円ぐらいだったと思う
DIOかトゥデイ購入予定なんですけど、ホンダの原付に盗難保険って付いてますか？
自分の店の場合オプションでZuttoRideClubの盗難保険扱ってたよ
シート張り替えやってみる。
ダイソーのタッカー MAX針No.3購入してみた。
上手く出来るコツを教えて下さい。
ダイソーのタッカー MAX針No.3購入してみた。
上手く出来るコツを教えて下さい。
>>271
まずバイクパーツセンターでベース付きシートを買います、シートを取り替えをします、終わりです
まずバイクパーツセンターでベース付きシートを買います、シートを取り替えをします、終わりです
>>271
友達にシートピンと伸ばしてもらい留めてゆく
友達にシートピンと伸ばしてもらい留めてゆく
274 ：７７４ＲＲ：2015/01/26(月) 17:45:31.60 ID:LCP0sqCa
自分でメンテナンスするなら、水冷式より空冷式のほうが
オイル交換するだけだからいいし、ラジエターとかから冷却水漏れもないから、
俺は空冷押しだよ。
自分で交換するなら、エア抜きしないといけないから、そこそこ技量ないと困る。
ブレーキもディスクになるなら、ブレーキフルードも３年に１回交換しないといけないな
オイル交換するだけだからいいし、ラジエターとかから冷却水漏れもないから、
俺は空冷押しだよ。
自分で交換するなら、エア抜きしないといけないから、そこそこ技量ないと困る。
ブレーキもディスクになるなら、ブレーキフルードも３年に１回交換しないといけないな
んで、新型タクトどんな感じなん？
276 ：225：2015/01/26(月) 22:45:43.37 ID:K9TeIVvM
277 ：７７４ＲＲ：2015/01/26(月) 22:57:16.55 ID:LCP0sqCa
>>276
バイクは、前タイヤはいいタイヤ履けと言われたことあるのですが、
それは、バイクは前輪６：後輪４で、ブレーキングするからだと教わりました。
ブレーキにかかわらず、よい（グリップ力のあるもの）タイヤをはくメリットを教えてください。
今、前Ｄ３０６後は井上ゴムです。
前輪も井上ゴムに変えようかと思っています。値段が安すぎず高すぎずなので。
ＤＵＲＯは前輪には使いたくないですね。後輪ならありかもです。
ただ、後輪でもＤ３０６のグリップ力はかなりよかったです。減りはかなり早いですね。
後輪5,000㌔くらいで交換しました。
バイクは、前タイヤはいいタイヤ履けと言われたことあるのですが、
それは、バイクは前輪６：後輪４で、ブレーキングするからだと教わりました。
ブレーキにかかわらず、よい（グリップ力のあるもの）タイヤをはくメリットを教えてください。
今、前Ｄ３０６後は井上ゴムです。
前輪も井上ゴムに変えようかと思っています。値段が安すぎず高すぎずなので。
ＤＵＲＯは前輪には使いたくないですね。後輪ならありかもです。
ただ、後輪でもＤ３０６のグリップ力はかなりよかったです。減りはかなり早いですね。
後輪5,000㌔くらいで交換しました。
278 ：７７４ＲＲ：2015/01/26(月) 23:09:40.32 ID:MqHtPW8j
なんでＤ３０７安いのに変なの履くの？前後ダンロップでいいだろ
ダンロップって２０００円でお釣りくるだろ？
他のでケチっても数百円も浮かないぞ？
ダンロップって２０００円でお釣りくるだろ？
他のでケチっても数百円も浮かないぞ？
279 ：７７４ＲＲ：2015/01/26(月) 23:28:14.01 ID:LCP0sqCa
>>278
Ｄ３０７の2,000円台って、80/100ー10ではないよね？
たぶん、3.00ー10とかですよね？
原付の後輪は、車重の半分以上と体重の多くを支えるから、荷重力を重視し基準タイヤを履いてます。
前輪は3.00ー10でもいいかもしれんが、メーター読みに誤差が出るのがよくない。
個人的に。オイル交換自分でしてるから、誤差が出るのが気に入らないです。
Ｄ３０７の2,000円台って、80/100ー10ではないよね？
たぶん、3.00ー10とかですよね？
原付の後輪は、車重の半分以上と体重の多くを支えるから、荷重力を重視し基準タイヤを履いてます。
前輪は3.00ー10でもいいかもしれんが、メーター読みに誤差が出るのがよくない。
個人的に。オイル交換自分でしてるから、誤差が出るのが気に入らないです。
280 ：225：2015/01/26(月) 23:44:41.43 ID:K9TeIVvM
前輪はハンドルで舵を切るから後輪よりはるかに滑りやすい。
車は線で地面に接しているけど
バイクは点で地面に接している。
接している面積が狭いから滑りやすくなる。
俺の勘違いかもしれないけどグリップが良いとそれだけ転がり抵抗が大きいと思う。
小学校のときに消しゴムをはじいて相手の消しゴムを落とす遊びをした人が多いと思うけど
滑る消しゴムのほうが軽くはじいただけで遠くまで行くでしょう？
車は線で地面に接しているけど
バイクは点で地面に接している。
接している面積が狭いから滑りやすくなる。
俺の勘違いかもしれないけどグリップが良いとそれだけ転がり抵抗が大きいと思う。
小学校のときに消しゴムをはじいて相手の消しゴムを落とす遊びをした人が多いと思うけど
滑る消しゴムのほうが軽くはじいただけで遠くまで行くでしょう？
281 ：７７４ＲＲ：2015/01/27(火) 00:02:35.97 ID:Q8z3a4Gr
バンクせずにハンドルだけで曲がってる人は何履いてもコケるよ
もしかして
トライク？
トライク？
284 ：７７４ＲＲ：2015/01/27(火) 10:49:51.73 ID:CydvVNNY
むしろハンドルだけで曲がるってすごい技術だろ？嫌でも本能的にバンクしてしまちあものだが
すまん打ち間違いは察してくれ
ハンドルで舵を取るとか言ってる奴が居たもんだからさ
バンクすればセルフステア切れるから操作なんていらないんだけど
バンクすればセルフステア切れるから操作なんていらないんだけど
トゥデイ純正のフロントフォークのスプリング（オイル？）を交換してフィーリングを変えてる人いてますか？
AF61とAF67のフォークはグリスダンパーやで…………
出来る事はグリスをぶち込むかフォークごと交換するかぐらい
出来る事はグリスをぶち込むかフォークごと交換するかぐらい
289 ：７７４ＲＲ：2015/01/27(火) 20:55:38.02 ID:0CYgGDkE
フロントからスピードメーターケーブル出てるバイクはリヤタイヤ換えてもスピードメーターはくるわないんだぜ？
外径が変わるとギア比がかわるから最高速も燃費も変わるからおためしあれ！
外径が変わるとギア比がかわるから最高速も燃費も変わるからおためしあれ！
291 ：７７４ＲＲ：2015/01/27(火) 21:02:23.85 ID:Q8z3a4Gr
293 ：７７４ＲＲ：2015/01/27(火) 22:11:11.05 ID:0CYgGDkE
>>291
ぐぐれば詳しく書いてるとこあったと思いますよ
ぐぐれば詳しく書いてるとこあったと思いますよ
294 ：７７４ＲＲ：2015/01/27(火) 22:14:19.77 ID:0CYgGDkE
>>292
車種とタイヤサイズや空気圧によって燃費良くも悪くも、最高速が上がったり、下がったり体感できると思いますよ
まぁちょっとおっきな誤差ですよ
不便で大変になることはないと思いますのでまずはインターネットで調べて下さいな
車種とタイヤサイズや空気圧によって燃費良くも悪くも、最高速が上がったり、下がったり体感できると思いますよ
まぁちょっとおっきな誤差ですよ
不便で大変になることはないと思いますのでまずはインターネットで調べて下さいな
295 ：７７４ＲＲ：2015/01/27(火) 22:17:25.54 ID:Q8z3a4Gr
>>293
ありがとうございます。先日ググったのですがわかりませんでしたｗ
80/100ー10 これは説明があったのですが
３，００－１０ これがわかりません。
１０インチってことしかわからず詰んでしまいマスタ
ありがとうございます。先日ググったのですがわかりませんでしたｗ
80/100ー10 これは説明があったのですが
３，００－１０ これがわかりません。
１０インチってことしかわからず詰んでしまいマスタ
テキトーにダンロップのD307とか基準にして、「D307 3.00-10 外径」とかでググったら外径載せてるとこ見つかるでしょ
んで80/100も調べてへー1回転でこれくらい差があるんだー と。
後はその割合を速度で合わせてへーこれくらい差があるんだーってすればいいよ
んで80/100も調べてへー1回転でこれくらい差があるんだー と。
後はその割合を速度で合わせてへーこれくらい差があるんだーってすればいいよ
297 ：７７４ＲＲ：2015/01/28(水) 00:02:07.25 ID:j09+AuNS
ありがとうございます。早速その方法で調べてみましたが同じ４１４ｍｍでした。
違いはないみたいです
違いはないみたいです
トゥデイにこんな標準装備、オプション装備が着いてたらいいなと思うものあげてみて。
時計
300 ：７７４ＲＲ：2015/01/28(水) 18:47:16.09 ID:EpHay81f
ほんまでんな
iPhone立て
肌がきれいになる機能
軽自動車になる機能
空気圧警告機能
機関銃
306 ：７７４ＲＲ：2015/01/29(木) 00:37:21.23 ID:5DFyS5le
ハイブリッドになる機能
新車でDIO買う予定なんだけど街のバイク屋で買うべきかホンダのディーラー店舗で買うべきか悩む
309 ：７７４ＲＲ：2015/01/29(木) 09:54:33.56 ID:bcf2j+pJ
他社との性能の違いをよく調べてから買わないと、とんでもない遅さに後悔するぞ
>>307
拙者ＡＦ６１、６７トゥデイを乗ってきた者だが、>>309と同意見で試乗もして検討した方がいいと思う。
貴様が色々検討した結果ＤＩＯをチョイスしたなら話は別だが。
いい買い物できるといいね。
拙者ＡＦ６１、６７トゥデイを乗ってきた者だが、>>309と同意見で試乗もして検討した方がいいと思う。
貴様が色々検討した結果ＤＩＯをチョイスしたなら話は別だが。
いい買い物できるといいね。
311 ：７７４ＲＲ：2015/01/29(木) 11:27:47.71 ID:bcf2j+pJ
同じ４スト５０スクーターだから他社と性能は差がないと思い込まないほうがいいよな。
ましてや世界のホンダだから大丈夫！と俺みたいにな。
そんな安い買い物じゃないし長い付き合いになるんだから（性能の違い）よーく調べて買ったほうがいいよ
ましてや世界のホンダだから大丈夫！と俺みたいにな。
そんな安い買い物じゃないし長い付き合いになるんだから（性能の違い）よーく調べて買ったほうがいいよ
312 ：７７４ＲＲ：2015/01/29(木) 13:25:01.00 ID:8XAZRf2M
壊れて修理代の掛かるバイクのナンバー切りたいんだけど
役所の税務課に行ったら「盗難か紛失か破損又はそれ以外の合理的な理由が無いと受理できない」
て言われたんだけど、この場合どういう理由にすれいいのよ
理由が本当なのかを確認する事は無いって言うけど、それじゃあ３択でウソの理由にまるしろってことなのかな
何か間違ってるような気がする。
誰かエロい人教えろ下さい
役所の税務課に行ったら「盗難か紛失か破損又はそれ以外の合理的な理由が無いと受理できない」
て言われたんだけど、この場合どういう理由にすれいいのよ
理由が本当なのかを確認する事は無いって言うけど、それじゃあ３択でウソの理由にまるしろってことなのかな
何か間違ってるような気がする。
誰かエロい人教えろ下さい
ちょっと修理すれば治るようなものは破損にはならないそうです。
破損と言うのは修理不能なスクラップだそうで
破損と言うのは修理不能なスクラップだそうで
>>307
一つ言えるのは3.8馬力は必要十分だが決して速くはない(自分はこのパワーで十分だから良いんだが)
あと整備性はさほど良くない(特に駆動系)
もうちょい出して新型タクトもいいかもしれない、エンジン自体はダンクである程度実績があるし
一つ言えるのは3.8馬力は必要十分だが決して速くはない(自分はこのパワーで十分だから良いんだが)
あと整備性はさほど良くない(特に駆動系)
もうちょい出して新型タクトもいいかもしれない、エンジン自体はダンクである程度実績があるし
>>315
以前は自分の住所氏名連絡先とハンコとナンバープレート返すだけでよかったんだけど
三択で虚偽申告しろみたいなこと言ってる様なもの。
「それは虚偽申告ですよね」ときくと「どう申告するかはあなたの自由でそれが事実かは確認しない」て・・・おい。
「ナンバーの付いてないバイク何台かあるけど」ていうと「過去３年に遡って課税します」って脅しみたいなこと言うし
「ナンバーのないバイクにどうやって課税するんですか」と訊くと「税金はナンバーではなく所有者に対して課税される」と言うだよね
虚偽申告は罪だし罰金刑だってある。
うるさいこと言うとポンコツバイクに遡って課税するって言うのは脅してるようなもん
このまま乗れないバイクに税金払うのはくやしい。
以前は自分の住所氏名連絡先とハンコとナンバープレート返すだけでよかったんだけど
三択で虚偽申告しろみたいなこと言ってる様なもの。
「それは虚偽申告ですよね」ときくと「どう申告するかはあなたの自由でそれが事実かは確認しない」て・・・おい。
「ナンバーの付いてないバイク何台かあるけど」ていうと「過去３年に遡って課税します」って脅しみたいなこと言うし
「ナンバーのないバイクにどうやって課税するんですか」と訊くと「税金はナンバーではなく所有者に対して課税される」と言うだよね
虚偽申告は罪だし罰金刑だってある。
うるさいこと言うとポンコツバイクに遡って課税するって言うのは脅してるようなもん
このまま乗れないバイクに税金払うのはくやしい。
317 ：７７４ＲＲ：2015/01/29(木) 18:25:09.72 ID:bcf2j+pJ
ＺＸのリアスポって走行中は点灯してたっけ？
ブレーキランプみたいに走行中は弱く点灯、ブレーキかけると明るく点灯
ではなくブレーキ時のみ点灯で走行中は消灯ですよね？
ブレーキランプみたいに走行中は弱く点灯、ブレーキかけると明るく点灯
ではなくブレーキ時のみ点灯で走行中は消灯ですよね？
すまん２ストスレと間違えた
ドレンボルトがないためにミッションオイル（ギヤオイル）を全部真っ新に交換できないって気持ち悪くない？
>>319
100均のドレッシング差しでチューチュー吸えば
ある程度抜けるよ
ちなみにファイナルギアオイルは廃車まで無交換でもおkだよ
10万キロ位乗るなら交換必要だけど原チャなんてせいぜい5万キロ以内で
廃車だからね
100均のドレッシング差しでチューチュー吸えば
ある程度抜けるよ
ちなみにファイナルギアオイルは廃車まで無交換でもおkだよ
10万キロ位乗るなら交換必要だけど原チャなんてせいぜい5万キロ以内で
廃車だからね
321 ：７７４ＲＲ：2015/01/29(木) 18:55:06.96 ID:fa8wtVIi
車体を左側に傾けると抜ける
324 ：７７４ＲＲ：2015/01/29(木) 23:58:00.31 ID:5DFyS5le
>>316
昔遠くの大学行くからって廃車にして4年後登録するときに所有者変わらないと、4年間さかのぼって税金集金されたよ
脱税になるとか法律沢山並べられて脅されたよ。
ナンバー登録じゃなく、バイクを所有してるとダメみたいね。
一円にもならないんだから役所のばばあもうまくやってくれたらいいのにな
おかんの名義だったり、一度友人所有にすれば税金払わなくて済んだのか気になる。
昔遠くの大学行くからって廃車にして4年後登録するときに所有者変わらないと、4年間さかのぼって税金集金されたよ
脱税になるとか法律沢山並べられて脅されたよ。
ナンバー登録じゃなく、バイクを所有してるとダメみたいね。
一円にもならないんだから役所のばばあもうまくやってくれたらいいのにな
おかんの名義だったり、一度友人所有にすれば税金払わなくて済んだのか気になる。
虚偽申告とか怖い話してるけど何の話？
2年乗った原付を売りに出す予定なんだけど、その場合は税金とか関係無い？
2年乗った原付を売りに出す予定なんだけど、その場合は税金とか関係無い？
住んでる場所が貧乏都市か役所の民度が低いと無茶苦茶な理由だけど法律に沿ってさかのぼって請求してくるから困る
うちは名義人が姉ちゃんのクレアスクーピーの廃車があるけど再登録時に自分にすれば問題なさそう(震え声)
うちは名義人が姉ちゃんのクレアスクーピーの廃車があるけど再登録時に自分にすれば問題なさそう(震え声)
廃車にしても手元に置いて送りますと税金の対象になるのか
おまいら洗車の頻度はどれぐらい？またどんな洗車の仕方してる？（例：水洗いのみ・ワックスもしてる・カウル全部外してシャーシまで拭いてるなど））
329 ：７７４ＲＲ：2015/01/31(土) 00:17:37.11 ID:GYvBIZVW
洗車などしたことがない
雨の中走る
332 ：７７４ＲＲ：2015/01/31(土) 09:07:59.25 ID:Wv1u1sF2
台所用洗剤＆洗車ブラシでゴシゴシ
DIO買うつもりでバイク屋行ったら新しく出たタクトも悪くなくて
どっち買うかで悩み結局保留にして帰ってきた
どっち買うかで悩み結局保留にして帰ってきた
4スト５０スクーターというジャンルにだけ限って言えばホンダ製品を買ったことに後悔すると思うよ
否定はしないからよーく他を調べてから納得して決めたらいい（性能が違い過ぎる）
否定はしないからよーく他を調べてから納得して決めたらいい（性能が違い過ぎる）
336 ：７７４ＲＲ：2015/02/01(日) 13:12:32.77 ID:lG7UHmLG
>>320
4ストの原付でも10万キロや5万キロも走れるのか？
4ストの原付でも10万キロや5万キロも走れるのか？
>>335
どういう意味だろうとググってみたんだけど良く解らなかった
ただ、今の４スト50スクーターにはリミッターってのがデフォでついてるけど
dunk、さらにその系譜のタクトにはリミッターが無いのでスピードが出るって事だった
>ttp://stevesmithartist.com/rarara5132.html
ホンダのドリームってディーラー店だとパーツ毎の保障が受けられると聞いたんで
>ttp://www.honda.co.jp/DREAMNETWORK/service/enchou/index.html
ホンダで買うつもりなんだけど、他も調べてみた方が良いかなぁ
どういう意味だろうとググってみたんだけど良く解らなかった
ただ、今の４スト50スクーターにはリミッターってのがデフォでついてるけど
dunk、さらにその系譜のタクトにはリミッターが無いのでスピードが出るって事だった
>ttp://stevesmithartist.com/rarara5132.html
ホンダのドリームってディーラー店だとパーツ毎の保障が受けられると聞いたんで
>ttp://www.honda.co.jp/DREAMNETWORK/service/enchou/index.html
ホンダで買うつもりなんだけど、他も調べてみた方が良いかなぁ
燃料計とセルが無反応になったんですが何が原因でしょうか
バッテリーは交換しましたが直りません
バッテリーは交換しましたが直りません
>>339
ダンクとタクトは125ccで色々研究された成果を詰め込んで去年ぐらいから出た新型エンジン
それ以外のtodayやdioは何年も前からの55キロしか出ない時代遅れエンジン
現行車種のみで考えると
スズキは妙な安さ、ヤマハはフロントの足回りが良いのと最高速付近の伸びときてホンダはいまいちパッとしなかったんだよ
そこでやっとダンクが新エンジンで出たってところで上に書いたとおり。
ダンクとタクトは125ccで色々研究された成果を詰め込んで去年ぐらいから出た新型エンジン
それ以外のtodayやdioは何年も前からの55キロしか出ない時代遅れエンジン
現行車種のみで考えると
スズキは妙な安さ、ヤマハはフロントの足回りが良いのと最高速付近の伸びときてホンダはいまいちパッとしなかったんだよ
そこでやっとダンクが新エンジンで出たってところで上に書いたとおり。
>>340
何が動くのかな？
何が動くのかな？
>>341
なるほど
色々ググってみたんですけど、ホンダの４スト50スクーターがあまりに評判悪くてビックリしました。
（さすがにちょっと叩かれすぎな気もしましたが）
個人的には60㌔くらい出てくれれば不満は無いんでタクトが60㌔出るならタクトにするつもりです。
ホンダにこだわりすぎと言われそうですが、近所にホンダドリームがありまして
パーツ毎の保障が受けられるのはやはり魅力的なんで・・・。
なるほど
色々ググってみたんですけど、ホンダの４スト50スクーターがあまりに評判悪くてビックリしました。
（さすがにちょっと叩かれすぎな気もしましたが）
個人的には60㌔くらい出てくれれば不満は無いんでタクトが60㌔出るならタクトにするつもりです。
ホンダにこだわりすぎと言われそうですが、近所にホンダドリームがありまして
パーツ毎の保障が受けられるのはやはり魅力的なんで・・・。
>>343
実際乗ってるものとしては、調べないで買った自分にあきれてる。
他社とはちょっと違うとか遅いとかいうレベルじゃなくて排気量が全く別の乗り物みたいになってるからな
百聞は一見にしかずだから、ヤマハの５０とホンダの５０乗ってみたらいいよ。
そうすればネットで他人に何言われようが揺るぎないから。
実際乗ってるものとしては、調べないで買った自分にあきれてる。
他社とはちょっと違うとか遅いとかいうレベルじゃなくて排気量が全く別の乗り物みたいになってるからな
百聞は一見にしかずだから、ヤマハの５０とホンダの５０乗ってみたらいいよ。
そうすればネットで他人に何言われようが揺るぎないから。
>>344
ヤマハのJOGとかは坂道になると途端に速度が落ちて怖いって聞きますけど
DIOは坂道どうですか？
総合的に無難なのはアドレスV50とかになるのかなぁ。
もう心はタクトに染まりつつあるけど。
ヤマハのJOGとかは坂道になると途端に速度が落ちて怖いって聞きますけど
DIOは坂道どうですか？
総合的に無難なのはアドレスV50とかになるのかなぁ。
もう心はタクトに染まりつつあるけど。
>>346
チェスタだけど押して歩いたほうが早いんじゃねってぐらい減速するよ
チェスタだけど押して歩いたほうが早いんじゃねってぐらい減速するよ
>>343
今どきの50スクーターなんて性能は似たようなもんなんだし
見た目が気に入ったの買えば良いと思うよ
ホンダが異常に叩かれてるのは単純に業界最大手で出る杭は打たれるってのと
ベアリング等独自規格が多く汎用品が使えず壊れた時のリスクが高い上
時間工賃を上げるためわざと整備性を極悪にしてるため。
街中でtodayがうじゃうじゃ走り回ってるのを見てもわかる通り
一部の引きこもりのバイクオタクが騒いでるだけだから気にしなくていいよ
あと上で55km/hしか出ないって書いてる人がいるけど
あれは駆動系のセッティングで出ないようにしてるだけで、社外の
プーリーに変えるといとも簡単にメーター振り切る。
今どきの50スクーターなんて性能は似たようなもんなんだし
見た目が気に入ったの買えば良いと思うよ
ホンダが異常に叩かれてるのは単純に業界最大手で出る杭は打たれるってのと
ベアリング等独自規格が多く汎用品が使えず壊れた時のリスクが高い上
時間工賃を上げるためわざと整備性を極悪にしてるため。
街中でtodayがうじゃうじゃ走り回ってるのを見てもわかる通り
一部の引きこもりのバイクオタクが騒いでるだけだから気にしなくていいよ
あと上で55km/hしか出ないって書いてる人がいるけど
あれは駆動系のセッティングで出ないようにしてるだけで、社外の
プーリーに変えるといとも簡単にメーター振り切る。
エンジン自体は一応60km/hは出るよ>>348の通りプーリーとWRを換えると化ける
>>345
ヒューズが逝った時の挙動に似ているね(似て非なる部分だが)
電気系統がおかしいのは明らか
>>346
激坂で止めるとJOGやレッツ4はフルスロットルでそこそこ加速するがDIO(トゥデイ)だとWRの関係もあって泣けてくるレベル
30km/hからどんどん減速する様はすごいぞ、だがそれがいい
こればっかりは2stか125でもないとどうにもならないしな
普通に乗る分にはDIOレベルでも問題ない………がeSPエンジン搭載新型タクトとの価格差を考えると厳しいか
>>345
ヒューズが逝った時の挙動に似ているね(似て非なる部分だが)
電気系統がおかしいのは明らか
>>346
激坂で止めるとJOGやレッツ4はフルスロットルでそこそこ加速するがDIO(トゥデイ)だとWRの関係もあって泣けてくるレベル
30km/hからどんどん減速する様はすごいぞ、だがそれがいい
こればっかりは2stか125でもないとどうにもならないしな
普通に乗る分にはDIOレベルでも問題ない………がeSPエンジン搭載新型タクトとの価格差を考えると厳しいか
この車種って意外とエンジン頑丈だよね
よくカーボン噛み起こすけど
よくカーボン噛み起こすけど
社外品前提って・・・ｗ
>>347
俺も嫁のチェスタたまに乗ってたが、坂道止まるんじゃないかって不安な速度になるよなｗ
ところでプーリーを社外に変えると改善するのは最高速だけ？
加速はノーマルでローラー変えたのと大差ないよね？
嫁があまりに遅くて危ないというんで、俺が調べてローラー調整して、
まあなんとか乗れなくはないかな？ってレベルまでにはできた。
いじって思ったのがなぜ純正であの調整になってるのかと。
ベルト交換もめちゃ面倒になってたしちょっとな・・・改造前提で考えたほうがいいよこれは
俺も嫁のチェスタたまに乗ってたが、坂道止まるんじゃないかって不安な速度になるよなｗ
ところでプーリーを社外に変えると改善するのは最高速だけ？
加速はノーマルでローラー変えたのと大差ないよね？
嫁があまりに遅くて危ないというんで、俺が調べてローラー調整して、
まあなんとか乗れなくはないかな？ってレベルまでにはできた。
いじって思ったのがなぜ純正であの調整になってるのかと。
ベルト交換もめちゃ面倒になってたしちょっとな・・・改造前提で考えたほうがいいよこれは
>>349
素人でも直せますか？
素人でも直せますか？
>>353
それをいちいち聞く人にはできないと思うよ
それをいちいち聞く人にはできないと思うよ
いちいち文句言いたいやつが増えすぎてるから無視しな。他の原付スレも嫌味しか言わないやつ多いから
自分でやってみてできた時楽しいからがんばってくださいな
自分でやってみてできた時楽しいからがんばってくださいな
俺みたいなピザデブでも頑張ればオイルやランプ交換も出来るし、
Vベルトやウェイトローラー、リアショックの交換も出来たからなんとかなるべ
次はもっかリアタイヤとスパークプラグ交換の挑戦の模様
>>353
原因が特定しないとニュータイプかエスパーでもないと無理
Vベルトやウェイトローラー、リアショックの交換も出来たからなんとかなるべ
次はもっかリアタイヤとスパークプラグ交換の挑戦の模様
>>353
原因が特定しないとニュータイプかエスパーでもないと無理
AF61のキックペダルが戻らないので、カバー外して清掃＆グリスアップ
あまりの汚さに驚いた
パーツクリーナー使うより洗剤で洗った方が良さそうだけど錆びないかねぇ？
この時期ちょっとした整備でもガレージ無いと寒くてやりきれない
風さえ凌げれば何とかなるのでビニールハウスでも買おうかと検討中
あまりの汚さに驚いた
パーツクリーナー使うより洗剤で洗った方が良さそうだけど錆びないかねぇ？
この時期ちょっとした整備でもガレージ無いと寒くてやりきれない
風さえ凌げれば何とかなるのでビニールハウスでも買おうかと検討中
361 ：７７４ＲＲ：2015/02/03(火) 15:29:42.64 ID:N1ELH9vD
3.00-10でもタイヤの外周変わらないのか。ほんとホンダは改悪が好きだな
俺としてはリアのドラム部分が大きくなってえらい空気が入れづらくなったのが一番痛い
俺としてはリアのドラム部分が大きくなってえらい空気が入れづらくなったのが一番痛い
362 ：７７４ＲＲ：2015/02/03(火) 17:57:50.36 ID:EubVqbFV
AF62なんですが、
武川ハイスピードプーリ、強化ベルト、デイトナウエイトローラー5.0g×6個
に交換して、8000km程走って最近発進時にたまにベルトが鳴いてスピードが出ない
症状が出始めたんで、ベルトとウエイトローラー交換しようと思って開けたら
スライドピースが3つとも無くなっててローラーも6個とも1か所だけ平らに削れてる状態だったんですが
スライドピースって粉々に無くなる物ですか？
ハイスピードプーリー交換時に確かに装着したし、装着した痕も黒く変色して残ってたんで
入れ忘れって事はないんですが・・・
近所のバイク屋のオヤジ曰く、スライドピースは割れることはないからどこかがおかしいって
言われたけど、ネットでは消耗品扱い。
一応ベルト、ローラー、プーリー交換予定で、次はキタコのハイスピードプーリーにします。
何かアドバイスお願いします。
武川ハイスピードプーリ、強化ベルト、デイトナウエイトローラー5.0g×6個
に交換して、8000km程走って最近発進時にたまにベルトが鳴いてスピードが出ない
症状が出始めたんで、ベルトとウエイトローラー交換しようと思って開けたら
スライドピースが3つとも無くなっててローラーも6個とも1か所だけ平らに削れてる状態だったんですが
スライドピースって粉々に無くなる物ですか？
ハイスピードプーリー交換時に確かに装着したし、装着した痕も黒く変色して残ってたんで
入れ忘れって事はないんですが・・・
近所のバイク屋のオヤジ曰く、スライドピースは割れることはないからどこかがおかしいって
言われたけど、ネットでは消耗品扱い。
一応ベルト、ローラー、プーリー交換予定で、次はキタコのハイスピードプーリーにします。
何かアドバイスお願いします。
363 ：７７４ＲＲ：2015/02/03(火) 18:27:35.88 ID:duEBGoIL
>>362
スライドピース粗悪品は削れて消滅しますよ。２ストＤＩＯで横綱プーリーを使ってた時に付属のピースを付けてたら
低速でシャラシャラ。シャフト逝ったか？と思ったがスライドピースが削れてほとんどなくなってました。
スライドピースのみを純正についていたものに変えたけどいまだに一切摩耗なし。
もし純正が残っていれば純正に変えたほうがいいですよ。
どこまで行っても社外は純正の耐久性に勝てないと勉強になりまちた
ところでＡＦ６２って社外プーリーにすると伸びるのはリミッターかかってる最高速付近だけですか？
４ｓｔのほうはあきらめてるんで、ウェイトローラーを軽くしたのみで乗ってます。
最高速だけでなく加速も明らかによくなるなら社外検討したいでしゅ。
ローラー軽くしたノーマルと大差ないのでしたら諦めようと思ってます。
スライドピース粗悪品は削れて消滅しますよ。２ストＤＩＯで横綱プーリーを使ってた時に付属のピースを付けてたら
低速でシャラシャラ。シャフト逝ったか？と思ったがスライドピースが削れてほとんどなくなってました。
スライドピースのみを純正についていたものに変えたけどいまだに一切摩耗なし。
もし純正が残っていれば純正に変えたほうがいいですよ。
どこまで行っても社外は純正の耐久性に勝てないと勉強になりまちた
ところでＡＦ６２って社外プーリーにすると伸びるのはリミッターかかってる最高速付近だけですか？
４ｓｔのほうはあきらめてるんで、ウェイトローラーを軽くしたのみで乗ってます。
最高速だけでなく加速も明らかによくなるなら社外検討したいでしゅ。
ローラー軽くしたノーマルと大差ないのでしたら諦めようと思ってます。
むしろスライドピースが先に減らないとプーリーが減る事になっちゃう
樹脂とアルミなら樹脂が先に削れるのは当たり前
そしてこのエンジンのスライドピースは小さいから社外品とかだと特に割れやすい
店の人が言ったのは「"8000kmで"こんなに減るのはおかしい」じゃないのかな？
樹脂とアルミなら樹脂が先に削れるのは当たり前
そしてこのエンジンのスライドピースは小さいから社外品とかだと特に割れやすい
店の人が言ったのは「"8000kmで"こんなに減るのはおかしい」じゃないのかな？
>>363
ローラーの落とし込み量はノーマルと大して変わらないので発進から加速はワッシャー調整とベルトの太さ次第
中間の加速はハイプリのほうが確度がキツい分苦しい物が多い（WR軽くして対処ぐらいのレベルだけど）
てなわけで、ノーマルプーリーの外側を加工して変速量増やして、
増えた分ワッシャーほんの少し厚めにしてローギヤ発進すればバランスよくアップするでしゅ。
ローラーの落とし込み量はノーマルと大して変わらないので発進から加速はワッシャー調整とベルトの太さ次第
中間の加速はハイプリのほうが確度がキツい分苦しい物が多い（WR軽くして対処ぐらいのレベルだけど）
てなわけで、ノーマルプーリーの外側を加工して変速量増やして、
増えた分ワッシャーほんの少し厚めにしてローギヤ発進すればバランスよくアップするでしゅ。
366 ：７７４ＲＲ：2015/02/03(火) 19:46:40.03 ID:duEBGoIL
>>365
語尾がなんかおかしいな、と思ったら俺が打ち間違えてたのを教えてくれたのか・・・
ありがとうございます。中間くらいまでの加速とトルクを重視するようであればわざわざ社外にする必要がなさそうですね。
ところでボスのワッシャーって増やしたことないんですけど、増やすと加速がさがる感じですか？
というかクラッチミートが高回転になるイメージですかね？
語尾がなんかおかしいな、と思ったら俺が打ち間違えてたのを教えてくれたのか・・・
ありがとうございます。中間くらいまでの加速とトルクを重視するようであればわざわざ社外にする必要がなさそうですね。
ところでボスのワッシャーって増やしたことないんですけど、増やすと加速がさがる感じですか？
というかクラッチミートが高回転になるイメージですかね？
すいません逆でしたね。ワッシャー追加で加速重視、抜くと高速重視でしゅね
ワッシャー入れるとプーリー中心部分に落ちるので、加速重視になるってことですか
自己解決しました。
ワッシャー入れるとプーリー中心部分に落ちるので、加速重視になるってことですか
自己解決しました。
368 ：７７４ＲＲ：2015/02/03(火) 20:02:45.97 ID:EubVqbFV
>>363
ありがとうございます。
やっぱり砕けて跡形もなくなくなってたんでしょうね。
今日純正品届いたので、装着してたまに状態チェックしてみますね。
プーリー変えてから最高速は明らかに伸びました。65km位はいきます。
ただ、スタートダッシュがショボイので今回計量強化クラッチも整備ついでに装着しました。
>>364
ありがとうございます。
バイク屋のオヤジは確かに「スライドピースは消耗しない、30000kmのでも大丈夫だったから！」
って言ってたんで、スライドピースは消耗品扱いのはずなのにおかしいなと・・・
でも、買った店でもないのに嫌な顔せずに色々整備のアドバイスくれたり純正スライドピースも注文してくれて翌日には
届いたんで良いオヤジだなとは思うんですが・・・
ありがとうございます。
やっぱり砕けて跡形もなくなくなってたんでしょうね。
今日純正品届いたので、装着してたまに状態チェックしてみますね。
プーリー変えてから最高速は明らかに伸びました。65km位はいきます。
ただ、スタートダッシュがショボイので今回計量強化クラッチも整備ついでに装着しました。
>>364
ありがとうございます。
バイク屋のオヤジは確かに「スライドピースは消耗しない、30000kmのでも大丈夫だったから！」
って言ってたんで、スライドピースは消耗品扱いのはずなのにおかしいなと・・・
でも、買った店でもないのに嫌な顔せずに色々整備のアドバイスくれたり純正スライドピースも注文してくれて翌日には
届いたんで良いオヤジだなとは思うんですが・・・
>>368
多分おやじさんは社外スライドピースのしょぼさを知らないんだろうw
純正が３万キロ以上持つのに対し社外は１万キロ持たない
俺はMFR製を試したんだけど、強く持つとポキッと折れそうな強度で
わざと壊れやすくして買い替えさせようとしてんじゃないかと
思うほどの粗悪品だった。
速さと耐久性を両立したいなら純正プーリー加工がベターかもね
多分おやじさんは社外スライドピースのしょぼさを知らないんだろうw
純正が３万キロ以上持つのに対し社外は１万キロ持たない
俺はMFR製を試したんだけど、強く持つとポキッと折れそうな強度で
わざと壊れやすくして買い替えさせようとしてんじゃないかと
思うほどの粗悪品だった。
速さと耐久性を両立したいなら純正プーリー加工がベターかもね
Todayのプーリーって加工してもなかなか外周まで使うことできないとおもうんだけど
G'のドリフンだとピン位置が1㎜ほど高い位置にあって
その分開き具合も大きくなってベルトも落とし込めるよ
ドリブン側落とし込んだ分、プーリ側で外周まで使えて最高速アップするかも
G'のドリフンだとピン位置が1㎜ほど高い位置にあって
その分開き具合も大きくなってベルトも落とし込めるよ
ドリブン側落とし込んだ分、プーリ側で外周まで使えて最高速アップするかも
双方の総重量は同じで、ウェイトローラーの個数が違う場合、
６個使用と３個使用のフィーリングはどう変わってくるか検証された方いらっしゃいますか？
個数を変えたことでプーリー・ウェイトローラーの耐久性、また燃費は変わってくるのか分かる方いらっしゃいませんか？
６個使用と３個使用のフィーリングはどう変わってくるか検証された方いらっしゃいますか？
個数を変えたことでプーリー・ウェイトローラーの耐久性、また燃費は変わってくるのか分かる方いらっしゃいませんか？
372 ：７７４ＲＲ：2015/02/04(水) 08:41:47.75 ID:Xib531Ql
>>362です。
昨夜は皆様アドバイスありがとうございました。
昨日夜中に純正スライドピース装着して組み上げて軽く試走。
今朝乗って感じたのは、スタートダッシュは変化なし。
ただ40kmまで谷間なくスムーズに加速したので、強化クラッチのおかげでしょうか。
55kmあたりに若干谷がありますが65kmまでいけました。
今回アマゾンで翌日到着するウエイトローラーがアルバ製しかなく、
実際手に取ると、前に使ってたデイトナ製と雲泥の差・・・
樹脂部分が安っぽくすぐに割れそうなプラスチックで、耐久性がなさそうだったので
キタコのプーリーに交換する時に、デイトナ製に交換しようと思います。
昨夜は皆様アドバイスありがとうございました。
昨日夜中に純正スライドピース装着して組み上げて軽く試走。
今朝乗って感じたのは、スタートダッシュは変化なし。
ただ40kmまで谷間なくスムーズに加速したので、強化クラッチのおかげでしょうか。
55kmあたりに若干谷がありますが65kmまでいけました。
今回アマゾンで翌日到着するウエイトローラーがアルバ製しかなく、
実際手に取ると、前に使ってたデイトナ製と雲泥の差・・・
樹脂部分が安っぽくすぐに割れそうなプラスチックで、耐久性がなさそうだったので
キタコのプーリーに交換する時に、デイトナ製に交換しようと思います。
373 ：７７４ＲＲ：2015/02/04(水) 11:55:24.72 ID:8jQSdJqU
>>371
ばらつきがないセッティングのほうが加速にむらはなくなりますがほとんど体感できないと思います。
しかしローラーの耐久性は格段に変わってきますね。微妙なせっていんぐの場合、あえて６個同じグラムにするほど。
>>371
スライドピースは絶対に純正一択。ローラーはデイトナあたりでも問題ないけど、純正のほうが格段に耐久性高いですよ。
ちなみにデイトナは去年くらいから、ちょっと安めのグレーのローラー出ましたがあれはやめたほうがいいです。
オレンジの昔からあるちょっと高めのほうはまず耐久性に問題はないですね
ちなみに俺もアルバ買ったけど速攻削れて中の金属までむき出しになってたｗ
プーリーまで痛めるから設定出す以外に使わないほうがよろし
ばらつきがないセッティングのほうが加速にむらはなくなりますがほとんど体感できないと思います。
しかしローラーの耐久性は格段に変わってきますね。微妙なせっていんぐの場合、あえて６個同じグラムにするほど。
>>371
スライドピースは絶対に純正一択。ローラーはデイトナあたりでも問題ないけど、純正のほうが格段に耐久性高いですよ。
ちなみにデイトナは去年くらいから、ちょっと安めのグレーのローラー出ましたがあれはやめたほうがいいです。
オレンジの昔からあるちょっと高めのほうはまず耐久性に問題はないですね
ちなみに俺もアルバ買ったけど速攻削れて中の金属までむき出しになってたｗ
プーリーまで痛めるから設定出す以外に使わないほうがよろし
374 ：７７４ＲＲ：2015/02/04(水) 12:39:47.64 ID:Xib531Ql
>>373グレーの奴でも問題ない。どうせ消耗品なんだし3か月～4カ月ももてば十分じゃないの？
値段も安いんだし…
値段も安いんだし…
ローラー3か6は、当たり前だけど単純に考えて6の方が減りは遅い。
そして3だとベルトに押されるプーリー面を支える点の数が減るので、ローラーやスライドピースの減り方が斜めに偏ったり、
酷い場合だとプーリーのボス受けにガタが出来てどうしようもなくなる
そして3だとベルトに押されるプーリー面を支える点の数が減るので、ローラーやスライドピースの減り方が斜めに偏ったり、
酷い場合だとプーリーのボス受けにガタが出来てどうしようもなくなる
>>374
純正5gあるよ～
ホンダ純正 WR ５ｇでググればいくつか部品番号紹介しているところが出てくるよ。
ttp://dspeed.fc2web.com/convert/chuning-oll.htm
デイトナを進める人が多いし、俺もデイトナを使っていたけど、
6個で300円くらいの安物と比べるともちはいいけど、純正と比べると減りは速い。
純正を使うのがいいと思う。
5.5gはないようだけど、6gのウエイト部分を削って作るといいと思う。
純正5gあるよ～
ホンダ純正 WR ５ｇでググればいくつか部品番号紹介しているところが出てくるよ。
ttp://dspeed.fc2web.com/convert/chuning-oll.htm
デイトナを進める人が多いし、俺もデイトナを使っていたけど、
6個で300円くらいの安物と比べるともちはいいけど、純正と比べると減りは速い。
純正を使うのがいいと思う。
5.5gはないようだけど、6gのウエイト部分を削って作るといいと思う。
社外プーリーキタコ・タケガワでウェイトローラー5.5ｇ×6をセッティングしてる方、もしくはしたことがある方、
純正ノーマルと比較して登坂力、同じ速度域での回転数、燃費はどうでしたか？
純正ノーマルと比較して登坂力、同じ速度域での回転数、燃費はどうでしたか？
>>380
キタコプーリーに5.5g6コでリアタイヤを90/90-10にして
ハイギア効果とWR軽量化で加速と最高速うpを目指してたけど
大して効果無かったね。5g6コは加速時に唸るばかりで
速度の乗りが悪いから良くないってことは解ったけど。WRセッティングは
ライダーの体重に左右されるから、上に出てるグロンドマンとかの
やっすいローラー買ってセッティング出して、Z4用とかスクーピー用の
純正ローラー入れてみればいいんでないかな
勿論ライダーの減量が最強のチューンなのは言うまでもないがw
キタコプーリーに5.5g6コでリアタイヤを90/90-10にして
ハイギア効果とWR軽量化で加速と最高速うpを目指してたけど
大して効果無かったね。5g6コは加速時に唸るばかりで
速度の乗りが悪いから良くないってことは解ったけど。WRセッティングは
ライダーの体重に左右されるから、上に出てるグロンドマンとかの
やっすいローラー買ってセッティング出して、Z4用とかスクーピー用の
純正ローラー入れてみればいいんでないかな
勿論ライダーの減量が最強のチューンなのは言うまでもないがw
二人の他の条件が同じで、タイヤサイズ上げてる分ちょっと軽くして回してると考えたら何も違和感ないぐらいじゃない？
この時期、寒すぎるとエンストするようになるんだけど
kureとかの添加剤使うと気持ち悪いくらい解消されちゃうのは逆になんでなんだろ？
kureとかの添加剤使うと気持ち悪いくらい解消されちゃうのは逆になんでなんだろ？
af68ディオのインジェクション車なんですけど
今まで55km位でリミッターかかったみたいになっていました。
このスレッドを参考にして武川のプーリーを組みました。
いい感じで加速していくのですがやっぱり55kmで急にリミッターかかったみたいにストップがかかります。
駆動系でリミッター解除されると思っていたのでとても不思議です。
どうすればリミッター解除されるのでしょうか？
今まで55km位でリミッターかかったみたいになっていました。
このスレッドを参考にして武川のプーリーを組みました。
いい感じで加速していくのですがやっぱり55kmで急にリミッターかかったみたいにストップがかかります。
駆動系でリミッター解除されると思っていたのでとても不思議です。
どうすればリミッター解除されるのでしょうか？
387 ：７７４ＲＲ：2015/02/11(水) 18:08:31.85 ID:StsqF17p
>>385
社外の強化ベルト組んでない?
モノによっては短すぎてプーリーの端まで変速しきれない
可能性がある。
純正の新品ならベルトが削れていないから、間違いなく
最高速は上がる。耐久性を考えても社外強化ベルトはお勧めできない
あとは上に出てるウェイトローラーかな
軽すぎると最高速の到達時間がかかりすぎるし
磨耗してたら適正な変速がなされない。
社外の強化ベルト組んでない?
モノによっては短すぎてプーリーの端まで変速しきれない
可能性がある。
純正の新品ならベルトが削れていないから、間違いなく
最高速は上がる。耐久性を考えても社外強化ベルトはお勧めできない
あとは上に出てるウェイトローラーかな
軽すぎると最高速の到達時間がかかりすぎるし
磨耗してたら適正な変速がなされない。
エアクリーナーカバーについてるゴム製のダクト?はなにか意味あるんかね
ベルトは確認しましたが純正で摩耗や亀裂はありませんでした。
ウエイトローラーは5.0g??6個です
スムーズに加速していきますが55km手前で急に燃料カットみたいになるんですおかしくないですか？
インジェクションコントローラーとかaf68用は出てないみたいだし困ってます
ウエイトローラーは5.0g??6個です
スムーズに加速していきますが55km手前で急に燃料カットみたいになるんですおかしくないですか？
インジェクションコントローラーとかaf68用は出てないみたいだし困ってます
392 ：７７４ＲＲ：2015/02/11(水) 19:18:10.23 ID:l0OWEWig
>>384
言われて見れば
毎年真冬になるとエンジンが止まることが２回くらいあったけど
この冬はまだ１回も無いな。
秋にガソリン添加剤を初めて入れてみたからかな。
残念ながら燃費の改善は全く無くて意味があるのかなと懐疑的だったけど
効果があったと判断してもいいのかな。
言われて見れば
毎年真冬になるとエンジンが止まることが２回くらいあったけど
この冬はまだ１回も無いな。
秋にガソリン添加剤を初めて入れてみたからかな。
残念ながら燃費の改善は全く無くて意味があるのかなと懐疑的だったけど
効果があったと判断してもいいのかな。
>>391
キャブ車は8000回転で添加間引きされてそれ以上回らないようになってる。
インジェクションは燃料カットされているような書き込みを過去に見た。
WRが軽くて簡単に回るようになって、燃料カット働いてるんだと思うよ。
というわけでWRを重くする。
キャブ車は8000回転で添加間引きされてそれ以上回らないようになってる。
インジェクションは燃料カットされているような書き込みを過去に見た。
WRが軽くて簡単に回るようになって、燃料カット働いてるんだと思うよ。
というわけでWRを重くする。
395 ：７７４ＲＲ：2015/02/11(水) 20:47:21.32 ID:xt6YZfkc
でもこれリミッターカットするとエンジンぶっ壊れない？
カットしてなくても俺のＡＦ６２最高速付近のエンジンの唸りが怖すぎるんだが
カットしてなくても俺のＡＦ６２最高速付近のエンジンの唸りが怖すぎるんだが
>>395
もちろん壊れる
ノーマルの最高速付近は壊れそうな音がするけど、何十分も
全開状態を維持し続けない限り壊れないよ
50ccは頻繁に全開にするものと想定して
ホンダの技術者はエンジン設計してるはずなんで
レブリミットは低めに設定してるんじゃないかな
俺のAF67も毎日通勤で全開にしてたけど
6万キロ以上走ったしね
もちろん壊れる
ノーマルの最高速付近は壊れそうな音がするけど、何十分も
全開状態を維持し続けない限り壊れないよ
50ccは頻繁に全開にするものと想定して
ホンダの技術者はエンジン設計してるはずなんで
レブリミットは低めに設定してるんじゃないかな
俺のAF67も毎日通勤で全開にしてたけど
6万キロ以上走ったしね
397 ：７７４ＲＲ：2015/02/11(水) 21:10:17.00 ID:xt6YZfkc
398 ：７７４ＲＲ：2015/02/11(水) 21:24:22.83 ID:StsqF17p
>>391
ウエイトローラーが軽すぎでレブリミッターに当たってるね。
純正からウエイトローラーの総重量を色々試してみるといいと思いますよ
3グラムでも体感できるくらいには変わります
あまりウエイトローラー持ってないようならばウエイトローラー5個とかで試走しても良いと思いますよ後日6個仕様にしないとダメですが
ウエイトローラーが軽すぎでレブリミッターに当たってるね。
純正からウエイトローラーの総重量を色々試してみるといいと思いますよ
3グラムでも体感できるくらいには変わります
あまりウエイトローラー持ってないようならばウエイトローラー5個とかで試走しても良いと思いますよ後日6個仕様にしないとダメですが
次回エンジンオイル交換、「モチュール５１００」入れてみるわｗ
また感想載せるから見てね。
また感想載せるから見てね。
それ入れるとモテール気がする
>>392
何かチョークの効き具合まで変わってくるんだよな。
何かチョークの効き具合まで変わってくるんだよな。
402 ：７７４ＲＲ：2015/02/16(月) 05:38:31.15 ID:k/j6tV9V
ＤＩＯ（ＡＦ６２）フロントブレーキレバー握るたびにフロントからキーキー鳴るから
フロントタイヤ開けて見ても、ブレーキシューは面取りしているし、
グリスは適所に適量付けているのに何で鳴るんだろう？
誰か原因判る方いますか？
結構乗っているから経年劣化かな？
フロントタイヤ開けて見ても、ブレーキシューは面取りしているし、
グリスは適所に適量付けているのに何で鳴るんだろう？
誰か原因判る方いますか？
結構乗っているから経年劣化かな？
ケーブル側の問題
いつも猿乗せてるから、
本人は気付いて無いようだが？近所でも有名だよあそこの子何でいつも猿乗せてるんだろって
本人は気付いて無いようだが？近所でも有名だよあそこの子何でいつも猿乗せてるんだろって
モチュール5100を使用し走行してみた感想「ホンダウルトラS9（10ｗ-40）と比較してみて」
アイドリング・低回転での振動と音はS9と同じくマイルドで静か
一方、高回転での振動と音はS9よりもマイルドで静かだと思われる
ただ言えるのが、S9よりも悪くないと言える
拙者の地域の価格は、S9よりも約￥500増しになるので耐久性に期待したい
アイドリング・低回転での振動と音はS9と同じくマイルドで静か
一方、高回転での振動と音はS9よりもマイルドで静かだと思われる
ただ言えるのが、S9よりも悪くないと言える
拙者の地域の価格は、S9よりも約￥500増しになるので耐久性に期待したい
AF61のtodayでスピードメーターのバルブが切れた。
ネットで検索すると、フロントから全部はずさないとだめなようで大変そうなんだが
もうちょっと簡単な方法ないか？
ネットで検索すると、フロントから全部はずさないとだめなようで大変そうなんだが
もうちょっと簡単な方法ないか？
408 ：７７４ＲＲ：2015/02/16(月) 22:00:37.26 ID:jv2OrHJm
俺は諦めた
そもそも走ってるときにメーターなんて見ないんだから不都合はない
そもそも走ってるときにメーターなんて見ないんだから不都合はない
でも整備不良で検挙されちゃうのかな
切れてることに気づいたってことは暗い時間に乗っててメーターを見る事があるって事でしょ
あなたには必要なんじゃない？
あなたには必要なんじゃない？
411 ：７７４ＲＲ：2015/02/17(火) 01:05:32.28 ID:Txe6Swzm
>>411
見当違いの回答は放置
見当違いの回答は放置
>>409
されるよ
されるよ
414 ：７７４ＲＲ：2015/02/18(水) 00:24:03.63 ID:+QQGy3a6
ホムセンに売ってるレイブリック？っていうバルブ切れるの早くない？
半年でダメになっちゃうよ
半年でダメになっちゃうよ
毎日片道2時間を往復しても土日に近所にスーパーへ行くだけでも半年は半年
あなたの半年はどんな半年？
あなたの半年はどんな半年？
>>415
超触ってた
超触ってた
418 ：７７４ＲＲ：2015/02/18(水) 01:10:50.75 ID:T/2ptEzV
419 ：７７４ＲＲ：2015/02/18(水) 01:11:18.08 ID:T/2ptEzV
すまん
暗くない？の間違い
暗くない？の間違い
俺スタンレー。
425 ：７７４ＲＲ：2015/02/18(水) 20:13:08.40 ID:KOa3dtg0
ドライブベルトの使用限度幅って判る方います？
こちらのＴＯＤＡＹ の新品時のベルト幅は１８.３ｍｍ 使用限度のベルト幅は１７.３ｍｍ
ホームセンターにあるような4リッター1300円とかよ安っすいオイル使ってる奴いる？
>>427
4ｌ缶ではないけど、以前安いの使用したことあるよ
銘柄はバルボリン プレミアム 10ｗ-40 約１Ｌ 約￥600
個人差によるけども、やはり安いのは交換直後でもわかるよ
なんていうのかな、ガサツだったわ 変な振動っていうのかな
4ｌ缶ではないけど、以前安いの使用したことあるよ
銘柄はバルボリン プレミアム 10ｗ-40 約１Ｌ 約￥600
個人差によるけども、やはり安いのは交換直後でもわかるよ
なんていうのかな、ガサツだったわ 変な振動っていうのかな
429 ：７７４ＲＲ：2015/02/21(土) 10:59:04.44 ID:uRMA7Tdd
430 ：７７４ＲＲ：2015/02/21(土) 15:50:43.08 ID:eU3sG24u
怖すぎワロエナイ…
432 ：７７４ＲＲ：2015/02/21(土) 21:20:34.30 ID:JPBtl5Or
日本って最近変な事件増えてないか
変な事件も多いし、事件にならなくてもイライラしてる人多いしギスギスしてるよね。
ここ数年でいっきに雰囲気悪くなったのが手にとってわかる。
十数年前はほんとおおらかだったのに最近何でも規制で経済状況はこれじゃみな余裕ないんだよ
一億総底辺の時代
ここ数年でいっきに雰囲気悪くなったのが手にとってわかる。
十数年前はほんとおおらかだったのに最近何でも規制で経済状況はこれじゃみな余裕ないんだよ
一億総底辺の時代
ホンダ ウルトラ Ｇ２ 10ｗ-40使用したことある人いませんか？
フィーリングどうでした？
フィーリングどうでした？
437 ：７７４ＲＲ：2015/02/22(日) 23:59:51.68 ID:EcBls1Od
だから何入れても同んなじだよ
原付ごときにフィーリングがどうこう言うのは馬鹿らしい
原付ごときにフィーリングがどうこう言うのは馬鹿らしい
438 ：７７４ＲＲ：2015/02/23(月) 00:05:27.38 ID:H5dDZoPb
>>436
435じゃないけど、スクーターのオイルなんて
0w-20とかのエコカー用オイル以外なら何だって入れられるし、
どうせ何入れても一緒だよ
こんな安物スクーターごときに金使うなんて勿体ない
フィーリング云々言いたいならもっとマシなバイク買ったほうがいい
435じゃないけど、スクーターのオイルなんて
0w-20とかのエコカー用オイル以外なら何だって入れられるし、
どうせ何入れても一緒だよ
こんな安物スクーターごときに金使うなんて勿体ない
フィーリング云々言いたいならもっとマシなバイク買ったほうがいい
じゃあ使用済みのサラダ油でもいれてりゃいいんじゃね?
どーせすぐエンジンオシャカになるけど使い捨ての中華製品なんだから
何の問題もないよね
どーせすぐエンジンオシャカになるけど使い捨ての中華製品なんだから
何の問題もないよね
モノホンのバカだった／(^o^)＼
プラグ自分で交換したら加速悪くなったんだけどちゃんと刺さってないと加速悪くなったりするんですか？
443 ：７７４ＲＲ：2015/02/23(月) 07:03:17.14 ID:B8UYkh3E
プラグなんて換えなくていいよ
あんなアホな位置にあるってことは換えなくてもいいってメッセージだから
あんなアホな位置にあるってことは換えなくてもいいってメッセージだから
いやもう取り替えちゃったんで
>>443-444
なんかワロタ
なんかワロタ
446 ：７７４ＲＲ：2015/02/23(月) 13:46:36.73 ID:hJt3NWw/
AF61とAF67 どっちが速いですか
448 ：７７４ＲＲ：2015/02/23(月) 14:30:11.88 ID:p++MbKkM
もしかしてプラグかえちゃったんですか？
プラグスーツです
たしかにプラグ交換めっちゃめんどいよな
あの時はホンダを恨んだわ
あの時はホンダを恨んだわ
あ、寿命は、全て1,000km程です。
それ以上でも使えますが、それ以降はまるでG2みたいな、どーでもいいオイルに化けます。
それ以上でも使えますが、それ以降はまるでG2みたいな、どーでもいいオイルに化けます。
>>451
待ってました。やっとまともな回答がきた。
全部超高いやつですね。
ちなみにお聞きしたい。ホンダ ウルトラ Ｇ２ 10ｗ-40使用したことありますか？
もし使用されたことあるなら感想をお聞きしたい。お願いします。
待ってました。やっとまともな回答がきた。
全部超高いやつですね。
ちなみにお聞きしたい。ホンダ ウルトラ Ｇ２ 10ｗ-40使用したことありますか？
もし使用されたことあるなら感想をお聞きしたい。お願いします。
>>453
君がどんな感想を求めているんだい？
最高だという感想しか求めてないだろ。
その固さは燃費も落ちるし回転の伸びも悪くなる。
全開走行が長いから硬いのを考えてるのか？普段の油温はどうなのさ。
ボアアップしてるならそのくらいないとオイル減ることもあるからやむ得ず使うけど、目的考えて好きなオイル使えばいいさ。
君がどんな感想を求めているんだい？
最高だという感想しか求めてないだろ。
その固さは燃費も落ちるし回転の伸びも悪くなる。
全開走行が長いから硬いのを考えてるのか？普段の油温はどうなのさ。
ボアアップしてるならそのくらいないとオイル減ることもあるからやむ得ず使うけど、目的考えて好きなオイル使えばいいさ。
>>436
ttp://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/ultraoil_st4/
推奨はホンダウルトラE1なので、それ入れておけば良い。
入れて半年間運用したことあるけど問題なかった。
使用頻度が毎日で距離も長くないから、半年で交換している。
ttp://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/ultraoil_st4/
推奨はホンダウルトラE1なので、それ入れておけば良い。
入れて半年間運用したことあるけど問題なかった。
使用頻度が毎日で距離も長くないから、半年で交換している。
オイルは推奨の入れておけばOKって人もいれば
同じ車種で車用の4L980円とかの入れて問題ないという人
１L4000円近くするのを入れる人といろいろいるけど
俺のお勧めはこれhttp://www.amazon.co.jp/dp/B00JCRHR12/
50のままなら10W-30の粘度指定は守った方が良いと思う
同じ車種で車用の4L980円とかの入れて問題ないという人
１L4000円近くするのを入れる人といろいろいるけど
俺のお勧めはこれhttp://www.amazon.co.jp/dp/B00JCRHR12/
50のままなら10W-30の粘度指定は守った方が良いと思う
オイルは質より交換頻度だからな
これだけは間違いない
これだけは間違いない
どれくらいの頻度で交換すればいいの？
まあ、俺くらいになると2時間おきくらいかな
俺一日一回しか変えてなかったわ・・・エンジン焼付いたらどうしよ
463 ：７７４ＲＲ：2015/02/24(火) 11:04:36.21 ID:mqioGGtJ
1リットル900円で売ってる純正オイルでさえもったいないと思う
4リットル1400円で売ってる四輪用カストロールのでほんとに十分だから
4リットル1400円で売ってる四輪用カストロールのでほんとに十分だから
464 ：７７４ＲＲ：2015/02/24(火) 13:17:30.14 ID:YPPZK6gJ
給油のたびにスタンドでやってもらってるわ
465 ：７７４ＲＲ：2015/02/24(火) 14:14:32.34 ID:MTaVCDJs
年1回年末に交換してる。異常無し。
バイク屋の兄ちゃんがオイルは2,000㌔走ったら変えろだって
あとタイヤの空気圧チェックに３ヶ月に１回は店に来いって言ってた
あとタイヤの空気圧チェックに３ヶ月に１回は店に来いって言ってた
467 ：７７４ＲＲ：2015/02/24(火) 20:19:19.60 ID:+HsUiGRE
>>466
オイルの何を「変える」のさw
オイルの何を「変える」のさw
へ？
オイルそのものを変えるんだろ？
分かりにくくも無いと思うが。
オイルそのものを変えるんだろ？
分かりにくくも無いと思うが。
空気圧は月１かなぁ、、、
>>468
漢字の勉強しろってことでしょっｗｗ
漢字の勉強しろってことでしょっｗｗ
ちとこれから乗ってくるわ。
空気圧はガソリン入れる度にチェックしてるな、
セルフのところなら自分でできるし。
セルフのところなら自分でできるし。
473 ：７７４ＲＲ：2015/02/25(水) 20:37:54.23 ID:sIsxeSHH
メーターケーブルがドラムに取り付けれない
外すのも苦労したが、なんでだ？
外すのも苦労したが、なんでだ？
475 ：７７４ＲＲ：2015/02/27(金) 10:34:53.79 ID:AuGDkhJr
ＤＩＯ６１でヘッドランプ交換した後セルが掛らなくなりました
配線は間違ってないし、ガソリンは十分あります
キックでもエンジンが掛らなくなりました
原因はバッテリー上がりか、プラグかぶりですかね
配線は間違ってないし、ガソリンは十分あります
キックでもエンジンが掛らなくなりました
原因はバッテリー上がりか、プラグかぶりですかね
476 ：７７４ＲＲ：2015/02/27(金) 12:33:25.16 ID:5kLTkMF2
>>475
ヒューズが飛んだ。
ヒューズが飛んだ。
線が外れたか何かの弾みで
２ストＤＩＯの話で申し訳ないが、クランクあけたときにアースが外れてしまいエンジンかからなくなったことあるぞ。
４ストはどこにあるのかわからないが外れてないか確認してみるといいと思う
俺の時もアースは一切弄ってないのに外れてたからな
４ストはどこにあるのかわからないが外れてないか確認してみるといいと思う
俺の時もアースは一切弄ってないのに外れてたからな
ウインカー点灯できるならバッテリーは無事
480 ：475：2015/02/27(金) 21:38:02.70 ID:AuGDkhJr
ヒューズは２つとも飛んでいませんでした
バッテリーは上がっていませんし、ライトもウインカーも点きますが
セルが掛らない原因は何なんでしょう？
キックで掛るようにはなったのですが・・・。
バッテリーは上がっていませんし、ライトもウインカーも点きますが
セルが掛らない原因は何なんでしょう？
キックで掛るようにはなったのですが・・・。
ただのバッテリー切れじゃねえか
>>480
セルスイッチ，ブレーキスイッチ，及びハーネスあたりかな．
セルスイッチ，ブレーキスイッチ，及びハーネスあたりかな．
483 ：475：2015/02/28(土) 00:21:02.35 ID:1RCgLfV0
ブレーキランプが点かないので
ブレーキスイッチが悪いのかもしれません
調べてみます
ブレーキスイッチが悪いのかもしれません
調べてみます
AF61だけど買い物で片道４５キロ走ったら疲労困憊
休まず飲まず食わずで走り続けたのがいけなかったのかも
加えてケツが半端なく痛い
疲れない秘訣って何だろう？
休まず飲まず食わずで走り続けたのがいけなかったのかも
加えてケツが半端なく痛い
疲れない秘訣って何だろう？
45㌔も休憩無しで走ったらどんな秘訣使おうが疲れるんじゃないだろうか？
適度に休憩入れないと事故起こすよ
適度に休憩入れないと事故起こすよ
>>484
慣れ
慣れ
487 ：７７４ＲＲ：2015/02/28(土) 19:19:18.10 ID:0CvsaVwX
あえて秘訣と言うなら5キロ先で電車に乗り換えて40キロ先まで行くことだな
>>484
私、ＡＦ６７でたまに片道約６０キロ走ることがあります。
私なりの疲れない秘訣は、
①服装（防寒・防風、遮熱）
②自分に合った形状のヘルメット（ジェットヘル以上でシールドがあるのがよい）
③荷物はメットインやリアボックスなどへ（身体に着用しないこと）
④適度に休憩（時間・距離間隔）
⑤車両のカスタム（社外リアショックへ交換、プーリー交換など）
半ヘルからシールドがあるジェットヘルメットへ移行しましたが、
耳へ入ってくる風切り音が激減して疲れにくくなりましたよ。
私、ＡＦ６７でたまに片道約６０キロ走ることがあります。
私なりの疲れない秘訣は、
①服装（防寒・防風、遮熱）
②自分に合った形状のヘルメット（ジェットヘル以上でシールドがあるのがよい）
③荷物はメットインやリアボックスなどへ（身体に着用しないこと）
④適度に休憩（時間・距離間隔）
⑤車両のカスタム（社外リアショックへ交換、プーリー交換など）
半ヘルからシールドがあるジェットヘルメットへ移行しましたが、
耳へ入ってくる風切り音が激減して疲れにくくなりましたよ。
帰ってきたのか？往復で９０キロはしんｓどいな
>>488
書いてあることもっともだけど、立ち仕事のバイトみたいな感じで慣れも大きくない？
自分も往復120kgぐらい走って釣りしにいったりするけどはじめての時は二度と無理って思ったもん。
あと時期的に寒くない時のほうが疲れないな。
書いてあることもっともだけど、立ち仕事のバイトみたいな感じで慣れも大きくない？
自分も往復120kgぐらい走って釣りしにいったりするけどはじめての時は二度と無理って思ったもん。
あと時期的に寒くない時のほうが疲れないな。
過積載イクナイ！
途中でハンバーガーショップか喫茶店かコンビニでちょっと休めよｗ
>>484
服がバタバタしてると疲れる。
ウインドスクリーンがあると風が体にあたりにくくなるからかなり楽になる。
あとは乗り方を見直してみたら
https://www.youtube.com/watch?v=q95aBK0k1io
服がバタバタしてると疲れる。
ウインドスクリーンがあると風が体にあたりにくくなるからかなり楽になる。
あとは乗り方を見直してみたら
https://www.youtube.com/watch?v=q95aBK0k1io
舗装の悪い道は特に疲れる
20㎞くらい走ったら休むのが一番
20㎞くらい走ったら休むのが一番
496 ：７７４ＲＲ：2015/02/28(土) 22:52:26.13 ID:uo8ezKwy
俺は友達のところへ片道３７キロを１時間１０分かけて行くけど
田舎道でメーター読み時速３５キロくらいで走るけど楽勝だな。
車で行くときは４５分かかるけど原付のほうが好きだ。
>>488の１と３は特にその通りだと思う。
田舎道でメーター読み時速３５キロくらいで走るけど楽勝だな。
車で行くときは４５分かかるけど原付のほうが好きだ。
>>488の１と３は特にその通りだと思う。
皆さんご意見有難うございます。
やっぱり休みながら行くのが無難でしょうが、休むということを考えられなくなってる時点で
相当疲れているのでしょうね。住んでる場所が房総の田舎町で、隣町まで20kmもあるので
距離感覚が少々おかしくなってるのかも。今度行くときは(行きたくないけど)気をつけます。
やっぱり休みながら行くのが無難でしょうが、休むということを考えられなくなってる時点で
相当疲れているのでしょうね。住んでる場所が房総の田舎町で、隣町まで20kmもあるので
距離感覚が少々おかしくなってるのかも。今度行くときは(行きたくないけど)気をつけます。
499 ：７７４ＲＲ：2015/03/01(日) 10:32:11.85 ID:eXgiGvCn
こんな安物原付生活から早くおさらばしたいです
500 ：475：2015/03/01(日) 11:55:47.92 ID:eMegNW/g
セルがまだ掛らない
バッテリー問題無かったし
スターターリレーかな？
バッテリー問題無かったし
スターターリレーかな？
ブレーキスイッチは見たの？握ったらテールランプ点くのか？
セル押してもキュル音は鳴らない？
セル押してもキュル音は鳴らない？
ホンダドリームとか、せめてバイク屋に持っていくって選択肢は無しの方向なの？
セルの線が外れてるだろ
504 ：475：2015/03/01(日) 22:07:30.35 ID:eMegNW/g
>>501
ブレーキスイッチは見ました
ブレーキレバーを握らなかったらテールランプは点いていますが
握ってもブレーキランプは点かず
セルの音はなりません
ちなみにハンドルのブレーキの二股の２つ配線は確認し
バッテリーに異常はなく、ヒューズも無事です
セルモーターかスターターリレーがあやしいと思うのですが・・・。
>>502
今まで自分でメンテしていましたので自己解決出来なければ諦めます
>>503
確認してみます
みなさん、お力添えありがとうございます。
ブレーキスイッチは見ました
ブレーキレバーを握らなかったらテールランプは点いていますが
握ってもブレーキランプは点かず
セルの音はなりません
ちなみにハンドルのブレーキの二股の２つ配線は確認し
バッテリーに異常はなく、ヒューズも無事です
セルモーターかスターターリレーがあやしいと思うのですが・・・。
>>502
今まで自分でメンテしていましたので自己解決出来なければ諦めます
>>503
確認してみます
みなさん、お力添えありがとうございます。
505 ：７７４ＲＲ：2015/03/02(月) 18:56:48.53 ID:xWQ0hfOS
4スト50ccのtodayのオイル交換って
バイク屋でしたらいくらぐらい？
バイク屋でしたらいくらぐらい？
バイク屋によって値段違うけど2000円前後くらいじゃないの？
>>505
純正のオイル入れる所は↑がいうように２０００円ほど
純正のオイル入れる所は↑がいうように２０００円ほど
509 ：７７４ＲＲ：2015/03/03(火) 21:06:01.67 ID:qXXChwaa
え、俺の行きつけは８００円だけど
ええ？
G1とかでも、1L1,500円とかするだろうから、オイル代だけでも、700ccで、1,050円。
工賃入れたら、1,500円とか2,000円とかが、普通では？
G1とかでも、1L1,500円とかするだろうから、オイル代だけでも、700ccで、1,050円。
工賃入れたら、1,500円とか2,000円とかが、普通では？
自分でやった方が安く上がるんだけど、付き合いと思って毎回バイク屋でオイル入れやってもらってるな
512 ：７７４ＲＲ：2015/03/03(火) 21:31:18.87 ID:eekNFExb
バイク屋さんはオイル缶２０リットルで仕入れているから
割安価格だよ。
オイル原価はG1で700円/リットルくらいだよ。
工賃込みで1000円くらい取らないと商売にならないな。
800円のところは安いオイルを入れているか、
趣味でバイク屋をやっているところだろう。
17ミリめがねレンチがあれば自分でオイル交換できるよ。
ねじを締めすぎないように注意してね。
しょうゆさしの原理でオイル注入口をきちんと閉めていればオイル漏れはしないよ。
気持ちキュくらいで充分締めたことになるよ。
割安価格だよ。
オイル原価はG1で700円/リットルくらいだよ。
工賃込みで1000円くらい取らないと商売にならないな。
800円のところは安いオイルを入れているか、
趣味でバイク屋をやっているところだろう。
17ミリめがねレンチがあれば自分でオイル交換できるよ。
ねじを締めすぎないように注意してね。
しょうゆさしの原理でオイル注入口をきちんと閉めていればオイル漏れはしないよ。
気持ちキュくらいで充分締めたことになるよ。
キックペダル？っていうのかな
蹴るところが飛び出たまま畳めないんだけど、直す方法ある？
錆びついてるせいだとは思うんだけど…変にCRE556とか使うと悪そうな気もして
蹴るところが飛び出たまま畳めないんだけど、直す方法ある？
錆びついてるせいだとは思うんだけど…変にCRE556とか使うと悪そうな気もして
ナットでもぬるめとき
足を掛けル所かな？クレしまくってるけど
「いつものパン」があなたを殺す (デイビッド パールマター 三笠書房 2015/1/16)
http://www.amazon.co.jp/dp/4837957552
長引く痛みの原因は、血管が9割 (奥野祐次 ワニブックスPLUS新書 2015/2/7)
http://www.amazon.co.jp/dp/4847060792
http://www.wani.co.jp/event.php?id=4606
あなたの不調、実は「脳脊髄液減少症」かも!?
http://i.imgur.com/0NSOYDs.jpg
http://i.imgur.com/7F0FC8r.jpg
すべての不調は首が原因だった！
http://i.imgur.com/1A6Mlx6.jpg
http://i.imgur.com/suxOFYT.jpg
http://i.imgur.com/PTTTnPh.jpg
その不調は遅延型フードアレルギーです！
http://i.imgur.com/JeFV27f.jpg
http://i.imgur.com/X1qpw5n.jpg
http://i.imgur.com/YCNj1tJ.jpg
http://i.imgur.com/KUk7fZ2.jpg
食品容器に多用されるビスフェノール(BPA)が脳の発達に異常をもたらすとの新研究
http://i.imgur.com/4irq8qS.jpg
腸でセロトニン 鬱病
http://i.imgur.com/JxwJP4v.jpg
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Ｏ型とＢ型は小麦粉、とうもろこし、蕎麦を食べると体調が悪くなり太ります
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あなたの不調、実は「脳脊髄液減少症」かも!?
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すべての不調は首が原因だった！
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その不調は遅延型フードアレルギーです！
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518 ：７７４ＲＲ：2015/03/04(水) 09:54:02.74 ID:v+ORX5AZ
オクで購入した todayが4月で3年目だまさかこんなに持つとわ
Todayはセンタースタンドした状態で
ドレンのところに廃油受け普通に置けるから
オイル交換楽チンだよな。
ドレンのところに廃油受け普通に置けるから
オイル交換楽チンだよな。
520 ：７７４ＲＲ：2015/03/04(水) 16:19:10.11 ID:hyBaSoys
新車購入して五年目
チョイノリが、多いのに
まだバッテリーが元気。
チョイノリが、多いのに
まだバッテリーが元気。
todayのオイル交換をこないだやったばかりなんだけど
今日確認してみたら無くなってる…というかオイルキャップ挿してもオイルが付かない
ドレンボルトの所からは漏れた形跡もない
何故でおじゃる？
今日確認してみたら無くなってる…というかオイルキャップ挿してもオイルが付かない
ドレンボルトの所からは漏れた形跡もない
何故でおじゃる？
エンジンの摩耗
今ドレンボルト外してみたらオイルが出てきたから漏れてはない？
エンジンの摩耗？するとオイルが無くなるでおじゃるか
エンジンの摩耗？するとオイルが無くなるでおじゃるか
オイルは出てきたから漏れじゃなかったか連投すいません
ピストンリングなどの問題で、エンジンオイルが一緒に燃えちゃってるかもな
入れ方間違えてるとかあるかもしれないけど
（少し回して止めて落ち着いてから、もう一度オイル量チェックしてないとか）
俺はバイク屋かガソリンスタンドでやってる。オイルをリサイクルしてくれるから
染み込ませて捨てるとゴミだけど、リサイクルできるならしてほしいし
入れ方間違えてるとかあるかもしれないけど
（少し回して止めて落ち着いてから、もう一度オイル量チェックしてないとか）
俺はバイク屋かガソリンスタンドでやってる。オイルをリサイクルしてくれるから
染み込ませて捨てるとゴミだけど、リサイクルできるならしてほしいし
>>525
アドバイスありがとうございます
アドバイスありがとうございます
527 ：５０９：2015/03/04(水) 22:03:55.76 ID:uNZ6DkgN
>>512
いや、悪いが行きつけはウルトラＧ１入れてもらっているけど
１Ｌで１０００円ぐらいだけどペール缶だから１Ｌで６００円ぐらい
交換は７００ｃｃだから４８０円
交換量は８００円で儲けは３２０円か
オイル交換で全然儲ける気ないみたいでサービスみたいなもんだってさ
いや、悪いが行きつけはウルトラＧ１入れてもらっているけど
１Ｌで１０００円ぐらいだけどペール缶だから１Ｌで６００円ぐらい
交換は７００ｃｃだから４８０円
交換量は８００円で儲けは３２０円か
オイル交換で全然儲ける気ないみたいでサービスみたいなもんだってさ
>>521
天使の取り分
天使の取り分
529 ：７７４ＲＲ：
>>527
良心的な店ですね
オイル交換では儲ける気はないな
足繁く通わせて将来のなんらかの修理や販売につなげていこうというビジネスモデルらしいね
昔から商売をやっていて資産を形成できていれば、残りは趣味程度の商売でも食べていけるよね
良心的な店ですね
オイル交換では儲ける気はないな
足繁く通わせて将来のなんらかの修理や販売につなげていこうというビジネスモデルらしいね
昔から商売をやっていて資産を形成できていれば、残りは趣味程度の商売でも食べていけるよね