【渋いぜビジバイ】ビジネスバイク達の集い 1仕事目

チョッとくらいじゃ壊れねー。
コレが男のバイクだぜ！
ダサいくらいがライダーを引き立たせる、
そんなビジバイが渋過ぎるぜぃ！！

とりあえず新・旧、AT・MT、♂・♀問わず
オマエらの愛車を自慢してくれ。

わかった！
じゃ、まずは自分で削除依頼だせな！>>1

ドカバイ

MD90欲しい

>>1　乙　(´･ω･`)

http://livedoor.blogimg.jp/garage_teru/imgs/c/b/cb96dc41.jpg
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/86/0000882086/62/img9e550ba6zik2zj.jpeg
http://www.autoby.jp/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2011/04/02/_mor0158.jpg
http://picture.goobike.com/shop/870/8701801/L/8701801_Det_5B.jpg
http://i122.photobucket.com/albums/o260/alynchs/Suzuki_K125__norange1kp7.jpg
http://www.mikip.net/gyro/custom/38/38_1.jpg
http://blog-imgs-30.fc2.com/h/a/r/haruka5/yb_0522a.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/garage_teru/imgs/5/5/5541ced2.png
http://z400ltd.up.n.seesaa.net/z400ltd/image/K90.jpg
http://image.excite.co.jp/feed/news/Gizmodo/Gizmodo_201306_bike_exif_2.jpg

>>1乙
元BA14A乗り、また遠クラ車乗りたくなつてきた♪

　　　△　　￥　▲
　　（　��　皿　��）　　がしゃーん
　　（　　　　　　　　）　　　　　　
　／│　　肉　　│＼　　　　　　　　　がしゃーん
＜　　＼＿＿__／　　＞
　　　　┃　　　┃
　　　　＝　　　＝
3ゲットロボだよ
自動で3ゲットしてくれるすごいやつだよ

>>6
ノーマルのほうがカッコイイ
というのがよくわかる画像

見た目、限りなくノーマル。でも速い。
これが自分の理想だなぁ。

あとはバカバカしいとわかっていてやるウケねらい。
http://z400ltd.up.n.seesaa.net/z400ltd/image/K90.jpg

>>6
どれ一つとして仕事で使ってそうにない．

>>6　ビジバイの定義は、荷台だな。

便利ィ
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/16/e6/7fbc79a82644f74aaca7b53146472f87.jpg

>>13
いいなぁ！

生かきの天ぷらw

ビジネスバイクってカブとベンリイの2強すぎないか

うちに最強の2stビジネスバイク、メイト V80Dがいますが何か？

いや、まあカブに乗り換えようと思ってるんだがwww

>>16
俺、V90に乗っていたよ。
2ストだから結構パワーがあって楽しかった。

すまんすまん、遅くなって・・・あいよ！

>>15 ヤマハのギアーは現在最強ビジネスバイクだが

うちは、スズキの小鳥ちゃんです

Vツインマグナに乗って幼稚園に配達行ってる。これでもいいのか。

>>20
写真をうpしてくれれば判断してやるぞい。

http://or2.mobi/index.php?mode=image&file=82775.jpg

こんな感じでリアキャリア乗せたりしてる。アメリカンみたいなサイドバック付けたくないからリュック担いだり。

>>22
位置情報残ってるぞ

>>23
あ、消すの忘れてた。教えてくれてありがとー。

でもココ自宅でも車庫でもないし、かなり離れた場所だから大丈夫。
たまたまココで撮っただけなんだ

http://livedoor.blogimg.jp/mamemome-baikuto/imgs/9/d/9d9e2ec4.jpg

なんでCLなんだろう

>>22
ビジネスで使ってるバイクというだけで
ビジバイにはならんな。
元が洒落っ気を出してるこのバイクはアウト。


褒めてやってんだからな。

>>27
なるほどな。
おとなしくカブで出直すわ。

ビジバイの定義とすれば普通のバイクより・・・

荷台が広く積載量が大きい。
どっかり座るのでシートが厚い。
乗り降りが容易。
燃費がいい。
耐久性がいい。
燃料計・風防・レッグシールド等の便利機能が付加されている。

ってカンジかな？

まぁ、改造してそんな機能を無くしてるヤツも多いだろうけど。

お弁当背負うだけの通勤号だから荷台取っちゃったよ、プレスカブだと荷台の重さもけっこうなもんだし
すると停車後ちょっと向き変えるときに掴むところが無くなったorz

ヤマハはYD250の様なビジネスモデルをもう一回出して欲しいなぁ

あーいうのはスクーターに切り替わってるんだろうな。

俺は主に海外で販売していたヤマハのAGシリーズみたいな
畜産用バイクを出して欲しいな。

AG200なんて武骨で格好良かったわ。
今でもあのデザインはウケるじゃない？
http://img.webike.net/mm/newbike/813ag200_1985/ag200_1985.jpg

かっこいいかはともかく、どこぞの黄色い三角木馬に見せてやりたい立派なシートだな

>>32
かっこいいなこれ
原付のビジネスもいいけどやっぱり高速乗れるほうがええわ

ヤマハは売れ残ると、それをビジネスバイクにモデファイして売る

そんなイメージ。

YBR125G使えば似たような感じの作れるかもな

>>36

畜産用バイクはストップ&ゴーが多く、スタートから
上りを走る事も多いのでギア比が低くトルクが比較的
高くないとダメ。
さすがに4st125じゃ無理があると思う。

ハンターカブ全否定かよ

SR125B．これでチューブレスなら良いのにな．
http://blog-imgs-47-origin.fc2.com/c/h/a/chaze/20131003095510d7e.jpg

>>39
こういうアメリカン崩れのような形のバイクって昔はよく
造られていたが、どこがいいのかサッパリ判らん。
リメイクしても格好よくならんだろうし。

>>39
免許とった試験車これだったな

SR125Bに乗ってわかったことは、フロントブレーキの効きがいいことくらい。
ヤフオクでYD125の中古があったら、そっちを買ってた。

キャリアの分だけポジションが前になり、アメリカンなのに座るとバックステップ。
30分でふくらはぎが攣ったのには驚いた。
リア荷重が大きすぎ、フロントがフラフラして安定しない。二人乗り、重い荷物は論外。
ワンオフで直していくと、CD125の程度の良い奴が買えていた。

SR125Bは酷いバイクだったって話しか聞かない

>>29
俺のバイクだ

>>42
YD125カッコえーなー！
改だけど・・・
http://blog.livedoor.jp/rachet/archives/51960499.html

>>42
ジャメリカンのポジションが一番楽だけどなぁ．アメリカンなんてアホらしいわ．
しかしこの程度でふらふらとか下手くそすぎるだろ．
>>45
こんなのビジネスバイクと関係ないなｗ

>>45
ここまでやるとビジバイじゃないけどカッコイイね。
YD125はセローのエンジンがポン付けだし、DR250Rの強制開閉キャブをつければいいと思う。

>>46
YD125よりバックステップなんだよ。
リアキャリアを装着したため、SR125より座る位置が前になってる。
ステップを延長して辻褄を合わせることもしない。だから余計にバックステップ。
シートは柔らかいし凹んで座る場所が固定され移動はできない。
手抜きだね。
ttp://fuu10.minibird.jp/bike/up/data/jb0035.jpg

もし、乗っているならフロントに荷重をかけたらいい。もっと上手く速く走れるから。
ttp://goblinshome.fc2web.com/oreno/oreno.htm#sr125

このセンス最高だな！！

ベンリーC92パナソニック号レストア記録
http://www.sky.icn-tv.ne.jp/~dream/syuuripanasonic.htm

なんか色がバラバラという気がしないでもないが

>>48
元ネタが分からないからなんとも言えん。

でも、カタカナのロゴはかっこいいな。

>>48
http://www.sky.icn-tv.ne.jp/~dream/syuuripanasonic.files/CIMG0352.jpg
http://www.sky.icn-tv.ne.jp/~dream/syuuripanasonic.files/CIMG0353.jpg
http://www.sky.icn-tv.ne.jp/~dream/syuuripanasonic.files/CIMG0355.jpg
http://www.sky.icn-tv.ne.jp/~dream/syuuripanasonic.files/CIMG0360.jpg
http://www.sky.icn-tv.ne.jp/~dream/syuuripanasonic.files/CIMG0385.jpg
http://www.sky.icn-tv.ne.jp/~dream/syuuripanasonic.files/CIMG0387.jpg
http://www.sky.icn-tv.ne.jp/~dream/syuuripanasonic.files/CIMG0362.jpg
http://www.sky.icn-tv.ne.jp/~dream/syuuripanasonic.files/CIMG0363.jpg
http://www.sky.icn-tv.ne.jp/~dream/syuuripanasonic.files/CIMG0377.jpg
http://www.sky.icn-tv.ne.jp/~dream/syuuripanasonic.files/CIMG0367.jpg

>>48
http://www.sky.icn-tv.ne.jp/~dream/syuuripanasonic.files/CIMG0368.jpg
http://www.sky.icn-tv.ne.jp/~dream/syuuripanasonic.files/CIMG0389.jpg
http://www.sky.icn-tv.ne.jp/~dream/syuuripanasonic.files/CIMG0393.jpg
http://www.sky.icn-tv.ne.jp/~dream/syuuripanasonic.files/CIMG0378.jpg
http://www.sky.icn-tv.ne.jp/~dream/syuuripanasonic.files/CIMG0401.jpg
http://www.sky.icn-tv.ne.jp/~dream/syuuripanasonic.files/CIMG0383.jpg
http://www.sky.icn-tv.ne.jp/~dream/syuuripanasonic.files/CIMG0408.jpg
http://www.sky.icn-tv.ne.jp/~dream/syuuripanasonic.files/CIMG0409.jpg
http://www.sky.icn-tv.ne.jp/~dream/syuuripanasonic.files/CIMG0421.jpg
http://www.sky.icn-tv.ne.jp/~dream/syuuripanasonic.files/CIMG0422.jpg

>>48
http://www.sky.icn-tv.ne.jp/~dream/syuuripanasonic.files/CIMG0414.jpg
http://www.sky.icn-tv.ne.jp/~dream/syuuripanasonic.files/CIMG0415.jpg
http://www.sky.icn-tv.ne.jp/~dream/syuuripanasonic.files/CIMG0416.jpg
http://www.sky.icn-tv.ne.jp/~dream/syuuripanasonic.files/CIMG0427.jpg
http://www.sky.icn-tv.ne.jp/~dream/syuuripanasonic.files/CIMG0428.jpg
http://www.sky.icn-tv.ne.jp/~dream/syuuripanasonic.files/CIMG0436.jpg
http://www.sky.icn-tv.ne.jp/~dream/syuuripanasonic.files/CIMG0438.jpg
http://www.sky.icn-tv.ne.jp/~dream/syuuripanasonic.files/CIMG0429.jpg
http://www.sky.icn-tv.ne.jp/~dream/syuuripanasonic.files/CIMG0431.jpg
http://www.sky.icn-tv.ne.jp/~dream/syuuripanasonic.files/CIMG0430.jpg

>>48
http://www.sky.icn-tv.ne.jp/~dream/syuuripanasonic.files/CIMG0412.jpg
http://www.sky.icn-tv.ne.jp/~dream/syuuripanasonic.files/CIMG0444.jpg
http://www.sky.icn-tv.ne.jp/~dream/syuuripanasonic.files/CIMG0453.jpg
http://www.sky.icn-tv.ne.jp/~dream/syuuripanasonic.files/CIMG0454.jpg
http://www.sky.icn-tv.ne.jp/~dream/syuuripanasonic.files/CIMG0455.jpg
http://www.sky.icn-tv.ne.jp/~dream/syuuripanasonic.files/CIMG0459.jpg
http://www.sky.icn-tv.ne.jp/~dream/syuuripanasonic.files/CIMG0579.jpg
http://www.sky.icn-tv.ne.jp/~dream/syuuripanasonic.files/CIMG0583.jpg

悪い、感動のあまり画像をさらけ出しちゃった。

赤白は凄く良いんだけど水色いるんかこれ...

これはパナソニック関係の展示品モデルなの？
趣味なら、ナショナルがいいけどなぁ。

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/7488/yagou/yagoucar2.htm

ここまで完璧なレストアだと余計にそう思う。

カッコイイなあ！

VT250Fはいいですか？
http://pics.imcdb.org/0is282/korea1rx5.5383.jpg
http://pics.imcdb.org/0is282/korea2tu0.1036.jpg

>>54
う〜ん，なんか初代のガンダムみたいな色使いだなｗ

チェーンカバーがビジバイらしさを引き立たせるように思う。
チェーン汚れないから長持ちするし、スプロケにも負担をかけない。
メンテナンスは樹脂の丸いフタをはずしてエンジンオイルをタラタラ
滴下させればＯＫという。
便利なんだけど、見た目がウケないようで絶滅寸前っすねｗ

カブ乗ってると殆どチェーンメンテしなくていいで本当に楽だわ
もう一台のバイクは結構チェーン気にしちゃう

太すぎるっピ！
あーダメダメクイズ入らないみたい(新番組)

太すぎるっピ！
あーダメダメクイズ入らないみたい(新番組)

ほっしゅ

ho

古いビジバイだけど、コレダS10ってレーサーのエンジンを
ディチューンして造られてたバイクなんだね。
http://blog-imgs-51.fc2.com/y/a/m/yamamotoparts/blog_import_5002165b0ea4e.jpeg

この頃のバイクって、改造してなくてもなんかカッコいいって思うわ。

同じくらいの年代の初期型CD125乗ってるけどほんとかっこいいと思ってる。
今みたいに高性能おもちゃじゃないバイクって機能美がすごい。

CD50乗ってるけど、無骨、頑丈、機能的。

ほし

Tmate持ってるんだけど走行性能はまあまあとしてマニュアルクラッチじゃないにが残念。YBだったらなあ、と思う。

>>70
YBのエンジンをポン付けで載せ換えられないのか？
オクで合うエンジン周りを買えば以外と簡単に付くかもよ。

http://auctions.search.yahoo.co.jp/search?p=yb&ei=UTF-8&tab_ex=commerce&auccat=2084282233

>>71
ポンはおろか、互換性まったく無し、だぜ。
ホンダのカブとＣＤの関係のようにはいかない。

>>72
そりゃ大変だなぁ。
でもカブ系の良さもあるだろうし大事に乗ってあげようや。

ほしゅ

保守

ほう

【アベノミクス】ホンダ、二輪車生産の一部を海外から日本国内生産に切り替え検討 [転載禁止]??2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1417084022/1
1 れいおφ ★＠転載は禁止 sage 2014/11/27(木) 19:27:02.59 ID:???0
［大津町（熊本県）　　２５日　ロイター］ - ホンダ＜7267.T＞は２５日、
二輪車の生産拠点である熊本製作所（熊本県大津町）で、
二輪車生産が世界で累計３億台に達した記念式典を開いた。

昨今の急速な円安進行を受けて、二輪車の海外生産の一部について
国内生産への切り替えを検討していることも明らかにした。

伊東孝伸社長は式典で、ホンダの創業者である本田宗一郎氏がみかん箱の上にのって
朝礼をしていたことにならい、同様にみかん箱の上に立って挨拶した。
二輪車は「ホンダのビジネスの根幹だ」と指摘。
特に新興国で二輪は「生活になくてはならない商品で、そうした商品を提供できることは非常に誇りだ」と述べ、
「まだまだ世界で二輪は必要とされている」としてグローバルでの販売拡大に意欲を示した。

ホンダは１９４９年に「ドリーム　Ｄ型」で二輪車の量産を開始し、
６６年目となる今年９月に生産累計３億台を達成した。現在、海外では２２カ国３３拠点で生産しており、
国内向け二輪の約８割は海外の工場から輸入しているという。

急速に円安が進んでいる中、二輪事業本部長を務める青山真二取締役執行役員は
「ここまで円安になるとけっこう厳しく、日本で販売している二輪（の収益性）は苦しくなっている」と述べ、
海外で生産している日本専用モデルなど一部を国内生産に切り替えることも
「考えている」と語った。

ただ、今後も需要増加が見込まれるアフリカや東南アジアなどで現地生産や販売を拡大させる方針だ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141125-00000079-reut-bus_all

ホンダ、二輪車生産を海外から熊本へ　円安で見直し検討
http://www.asahi.com/articles/ASGCT53X5GCTULFA017.html

保守

ほ

【中国】原付ツーリングオフ　その１【四国】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1417435797/1

中四国版が無かったので立ててみました。
関東版と同じく原付一種・二種でまーたりのんびりと行きましょう。
募集の際はテンプレを利用した方が解りやすくて良いかもしれません。

ほす

ほ

ここにいるおまえらって何乗ってんの？

俺はベンリィCD125T。
仕事で使っている訳じゃなくてプライベートとして所有。

昔っぽくて、パーツが鉄だらけのバイクが欲しいと考えていたら
CD125Tを思い出して即中古を購入。
ダサくて重いんだけど丈夫ってところが男のアイテムって感じがしていい。

ビジバイってそういうところが惚れるんだろうな。

CD125Ts/j/1とYD125がいるよ

>>84
へぇ２台持ちかぁ。すげーな。
YD125ってなかなかお目にかかれないんだけど
ベンリィと比べて色々とどうなの？

モレは入れてもらえますか？

おばちゃんバイクだったと思うけど、なんかビジバイ臭いもんな。
いいかも。
モレなんてスレ難民だろうしw

スクーターエンデューロ？のインチキバイク、
EXPRESSはこのスレでいいんだろうなぁ

モレです、ありがとう
仕事用だけど帰ったら写真張ってみます
この時期になるとレッグシールドが小さくて役立たないです
足下なんとかしたいなぁ

>>88
エクスプレスはどうみてもビジバイだろ。
ニセカブといわれても気にするな。

モレぺたぺた

どう見ても色気無いですありがとうございました

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1417857549088.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1417857569914.jpg

女向けのビジバイってかんじだね。

スーパーモレに乗っていたがあれは良いものだった

>>93
いいですよね、姿勢が楽です
久々に普通のスクーター乗ったら、股関節が筋肉痛に…

今日は、モレのサイドバッグに撥水スプレーしといた
気休め程度だけど車載工具とカッパ程度なら常備出来るのは助かりますね

>>94
なんかイイ感じの革カバンだな。
どこのメーカーの？

ヤフオクでぽちったナイロンっぽい布製なんです…
なんか、軍払い下げとか書いてありましたが、どうなんでしょうね？
値段は安かったですよ、＠二千円しなかった気がしますたしか
帰ったら探してみますん

>>96
ありがとう。払い下げ品なのね。

払い下げ品なら綿生地にオイル加工したものかもしれないな。

モレとスーパーモレはどう違うの？

こーゆー払い下げのバッグは
バイクに使えそうなモノ多いけど
後輪への巻き込み防止はどうやってるの？

>>99
排ガス規制による触媒の変更、後部の積載量アップによるサスペンションの変更位かな。

SUZUKI MOLET
http://www.goobike.com/catalog/suzuki/mollet_3658.html
http://www.goobike.com/catalog/detail/photo/1030250_00_1996_03.jpg
型式A-FA14B総排気量49 cc
乾燥重量67 kg定地燃費57.0 km/L （ 30 km走行時）
全長×全幅×全高1660 mm × 640 mm × 985 mm
メーカー希望小売価格(東京地区)151,000円

SUZUKI SUPER MOLET
http://www.goobike.com/catalog/suzuki/super_mollet_149.html
http://www.goobike.com/catalog/detail/photo/1030205_00_1999_11.jpg
型式BB-FA14B総排気量49 cc
乾燥重量73 kg定地燃費57.0 km/L （ 30 km走行時）
全長×全幅×全高1665 mm × 640 mm × 985 mm
メーカー希望小売価格(東京地区)171,000円

スクーターが一回りしてステップタイプのよさが再注目された結果という印象＞モレ
足元が見えないほうが心理的に安心という理由からスクーターは御夫人に支持されたが
実際の安定性はステップタイプの方が上、という意見も根強くあったと記憶している。

あれ、書き込み反映されてない…

ヤフオクに鞄まだ出てましたが、書き込みできてないからまた書きますね

素材はナイロンで正解でした、1980でまだ売られてますね

モレの場合、ｴｱｸﾘﾎﾞｯｸｽとﾏﾌﾗｰが右にはみ出してるので、素で付けれるなら巻き込みは無さそうです
自分の場合は、大型ﾘｱｷｬﾘｱもぽちってたのでﾎｰﾑｾﾝﾀｰでｽﾃｰ買って、ボルトで組み合わせた物で固定しました
きちんとしたｽﾃｰをオーダー出来る技術がほしいです…

>>103
見つからなかった

>>104
なんか分かりにくいねこれ
携帯からだけどいけるのかな？

http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=u71187343

>>100
サドルバッグサポートで検索するといいです

>>91　しっかりした荷台のあるスクーターって以外に珍しいかもね

>>107
ターゲットユーザーは違うかもしれないけど近いスクーターだと
ホンダのエクスプレスかな。
大型キャリアがあったかは覚えてないけど。
http://www.honda.co.jp/news/1983/image/5_53.jpg
http://blog-imgs-30.fc2.com/v/e/h/vehiclehouse/ekusupuresu2.jpg

http://chaze.blog.fc2.com/blog-entry-1437.html
このエクスプレスの記事おもしろい

エクスプレス凄いな
見た目カブじゃん

>>108 スーパーマンか
>>109 モレも加速がよかったとか

昨日、近所の畑の中の道を通ったらモレが止まっていた。
畑仕事やってた人のなんだろうけど綺麗な固体だった。

>>107
ほかはYAMAHAのGEARとHONDAのTOPICとBENLYぐらいかな

TOPIC
http://www.honda.co.jp/news/1995/2950414.html

http://www.honda.co.jp/news/1995/image/18_51_1.jpg
http://www.honda.co.jp/news/1995/image/18_51_2.jpg

そういうバイクって、仕事の右腕ってカンジがしないんだよなぁ。

モレです…夜勤に乗っていったら寒かった
そろそろシートの張り替えをしたいのですが、ヤフオクではモレ用の選択肢があまりないのです
他車用シートカバーで流用できないでしょうか？
何か知ってる方居ましたら、よろしくお願いします

個人の家具屋さんでもやってくれる。
家具屋
ttp://www.taiyoukougei.jp/
専門店
ttp://www.meiwaharikae.jp/
張替えだけなら、最寄りの家具屋さんのほうが楽だと思う。

>>115
シート屋さんってあるんだが、近くに無いかな？
例えば↓のような所だと無難な生地・ステッチを選んだら
8000円くらいだったかな？

カスタムシート3,000円(税抜)〜｜マルナオバイク事業部
http://www.marunao.co.jp/bike/

シート屋さんって結構小さいところが多いから以外と近くに
あるんじゃない？

http://i.imgur.com/CBIjjzM.jpg
http://i.imgur.com/OmgWTUV.jpg
ビジネスユースのイメージ強いベンリィにもこういうカスタムあるんやね

>>118
カラーリングを生かしたなかなかいい感じだな

>>118　ベンリーとは思えない　かっこいいな。柴犬みたいな色好きなんだが

この時期、おまえらのビジバイはもちろん防寒グッズフル装備だろうな。

>>115
バイク屋に行ったらシートの張り替えやってる店の情報持ってると思うよ．
>>118
それカタログは既成品じゃないので面倒です．
そのアドベンチャースタイルのランプステーみたいなのは出てない．

モレです
シート張替情報ありがとう
でも、中身を少し加工したいんで、自分でやりたいんですよ
…ハンターカブ用とか全然ちがうかなぁ

防寒はワークマンで済ませてます
が、そろそろグリップヒーターぐらい着けようか悩んでます

>>123
所在地ドコ？
シート屋さん探してみようか？

モレに純正グリップヒーターがあれば別ですが、無ければバッテリーは上がると考えてください。
また、グリップヒーターは手のひらだけが温かく手の甲は冷たいです。
手の甲が厚く、手のひらは薄いグローブがあればいいんですけどね。

ヤマハのビジバイには風防のためのナックルガードとグリップヒーター。
払い下げの郵政カブには、ハンドルカバーのみ。
暖かさはトントンです。
コスパ的にはハンドルカバーの方がいいと思います。

一番はハンドルカバーとグリップヒーターです。ただモレは発電容量が足りないと思います。
ハンドルカバーのマジェスティのときはグリップヒーターが熱すぎ素手で掴めず軍手してました。

モレです

愛知県刈谷市ですが、皆さんがそんなにすすめるなら、一度聞きに行ってみるべきでしょうか

発電容量は…確かに考えてなかったです
ただ、エンジン換装予定なのでそちらの容量を見ないとですね
ﾚｯﾂ２でグリップヒーターつけてますが、テスト走行で手の甲が霜焼けになりましたｗ
モレには、新聞配達用ナックルガードを着けてますから、物は試しに…ですね

>>126
刈谷なら>>117のマルナオならまぁ近いかと思うけど、自分でやってみるなら頑張って。
ここの店員じゃないけど(笑)、依頼相談するフリをしてでも店内(作業場)を見させて貰えば結構勉強になるよ。
生地サンプルなんかもタダでもらえるしw

ビジバイにはやっぱり風防だね

モレです
今日は別のモレのタイヤとマフラーを着けました
マフラー固定ボルトが一本折れてるのを抜くのに失敗しました
…収集つかなそうなので諦めました

風防、つけたらカバーに困りそうなので諦めてます

貫通ドライバーでネジ山作れないレベル？
ダメなら電動ドリル+ネジ山切りで修繕は可能だよ。

Ｍ８ボルトが５ﾐﾘほど中で折れてました
下穴開けて抜き取りトリーマーみたいなの入れましたが…折れましたｗ
お約束状態です

>>131
じゃ、電動ドリル+タップでネジ山を作り直せばいいよ。
電動ドリルを持っていたら、ホムセンでタップダイスセットは
1000円前後で売ってると思うからやってみてもいいし、バイク屋
とか鉄工所みたいなドリルを触ってる職業のとこにお願いに行っても
いいんじゃない？

作業は難しくないけどネジ山が斜めにならないように注意ね。

折れたボルトの除去とねじ穴の再生２
http://youtu.be/P9b6_WsLTBw

h

保全

hosyu

あけおめほっしゅ

ビグスクぞろいのホムセン駐車場にスーパーモレが停まってた
初めて見る実車に敬意を表してカブラを隣に停めたら
ビジバイユニットを結成した気分で楽しめたぜ

ビジバイだから敢えて洗車してない…カブラとかなら洗うべきだと思うが、モレじゃなぁと
今年は車で初詣いったけど、来年は原付で行きたいなぁ

あげほ

今日、久々にデイリンの似非カブ見たわー。

一時バイク便で結構見たんだけど、まだ生きてる個体なんてあったのね。

hosu

この住人的にROKONってどうよ？
一応働くバイクだよな。
かなり古いバイクだけど今でも販売されている。
以前はHondaのエンジンを載せていたけど今はKohler製だな。
積載性は十分、二輪駆動だから登坂能力は別格物。
ギア比が低いのでもうちょっと高速に振りたいけど。

http://www.rokon.com/
http://www.motomanai.lt/f_/media/Motociklai/Motospeliones/zoom/Motospeliones_Atsakyta_Kas_tai_-_Laverda_Jota_2007_02.jpg
http://www.rokon.com/web_images/RokonForHunters_MainImage.jpg
http://www.rokon.com/web_images/scoutpage_mainimage.jpg
http://www.rokon2x2.ru/trail-breaker/005.jpg
http://www.motorradonline.de/sixcms/media.php/11/thumbnails/MCL_04_2011_62.jpg.1706839.jpg

>>142
働くバイクだがビジネスというより
「♪燃える男の〜」って感じだな
汗臭さがよく似合いそうだ

モトラスレ向きかなｗ

>>138
別冊Old-timer No.11に、モレのレストア・改造が3ページくらいに
渡って掲載されていたぞ。
内容は貰ってきたモレをアドレスV100のエンジンに載せ換えて諸々の
補修を施すってやつ。

BOOKSTAND SHOPPING CARTYAESU
http://www.yaesu-net.co.jp/cart/mook.php?cart=1&id=542&view=on

ほしゅ

>>142
ROKONでしか行けない所は大抵バイク進入禁止だからあんまり興味わかないな．
山持ちの人には面白いのかもしれないね．

>>142 素人のヘタな塗りでもOKな車体

???????????? Japan Bikes Way ??????17 ????????1 Meeting ?????????? …
http://youtu.be/XTOr7q7TXgk

このタイ(？)のサイト、旧ビジバイ住人にはヨダレモノだぞw
部品の取り扱いも多いし、ようつべで↑みたいな企画も作ってるし。

Motorclassicshops : Inspired by LnwShop.com
http://www.motorclassicshops.net/

ほ

保守

ほす

こんなビジバイあったんだな・・・。
売れんかったので転用販売か？
SRV250T
http://www.rocky7.org/vtr250/srv01.jpg

保守

>>154
その時代のヤマハは売れないと、キャリアをつけてビジバイにする（笑
アメリカンモドキのSR125が売れなかった。
そしたらシートのハンドル、シートポジションは変わっているのに、
ステップ位置も変えずにSR125Bを出した。
アメリカンなのにバックステップ。

>>154
スポーツバイクとしちゃあまりにもパワーなさすぎだからなあ、あのエンジン
んでも下道ソロツーするならコレいいよな、巨大箱載せても安心だし、
パワー無い分燃費はいいだろうし、いざとなれば高速も乗れる

ジャメのエンジンだからな
粘るし回しても楽しいし、仕事で乗ってた人は楽しかったんじゃねw

>>156
普通のジャメリカンだろ．
最近はフォワコンばかりだけど昔はミッドコンも結構あったよ．

もう歳だから、とSR125Bを8万で買った。
さぞかし楽だろう、と。ツーリングの途中でフクラハギがつった（笑

SR125Bはフロント荷重が足りず、低速はふらついて話になんない。
シャリィにエイプとリトルカブの足回りを組んだゲテモノの方が林道を走っても速かったよ。
SR125Bに同じキャンプ道具を積んだら、砂利道レベルの林道も無理。

現在もほぼノーマルルックだけど、ヤンマーのピストン、セローのクランクで排気量アップ。
これで悔いはなし（笑
ttp://nullpoarchives.orz.hm/uploader/upload/File14679.jpg

メイト90に乗っているのだが
坂道はセカンドで登らないと走らない
その横を原付が楽々と追い越していく^^
6万キロも走ればこんなものか

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　　ヽ;;';ｰ--―-､'';;;;;ﾞ）

夢の中で思い切り出したら自分(:cwA4w2Wn)の布団の中だったという落ちですかw

鈴菌は1956年ですらトンデモデザインだった。
つか、かっけーっ！

SUZUKI COLLEDA T250
http://media-cache-ec0.pinimg.com/736x/42/ba/5d/42ba5d8ea071b9c0e538b353f9b0093b.jpg

前もスイングアームなんだね

ごめん、車名間違ってたわ。
SUZUKI COLLEDA TT 250

フロントはアールズフォークって、古いバイクとかサイドカーに
使われてるサスペンションだな。

コレをビジバイというかと言えば何ともいえないけど、この時代は
乗用・商用・オン・オフって区分けが無かった混沌とした状態だよな。
しかしカッコいいというかゴツいというかw

http://bkura.blog91.fc2.com/blog-entry-1892.html
http://blog-imgs-53.fc2.com/b/k/u/bkura/IMG_7899tt.jpg
http://blog-imgs-53.fc2.com/b/k/u/bkura/IMG_7900tt.jpg
http://blog-imgs-53.fc2.com/b/k/u/bkura/IMG_7902tt.jpg
http://blog-imgs-53.fc2.com/b/k/u/bkura/IMG_7901tt.jpg
http://blog-imgs-53.fc2.com/b/k/u/bkura/IMG_7903tt.jpg
http://blog-imgs-53.fc2.com/b/k/u/bkura/IMG_8235tt.jpg

>>166
なんかどっかで見た記事だったかもしれんが、
アメ車のデザインをモチーフにしたとかなんとか
これは変態というよりもチャレンジ精神あふれるデザインだな

この当時250ccの単車は今でいえば2000ccクラスの乗用車に近いステータスがあったように思う。
購買層へのアピールをあれこれと考えた結果のデザインなんだろうね。
ちなみにこの後くらいに6速出してた気がする、スズキは。
当時4速が主流だった時代にいきなり6速でけっこう話題になったと何かで読んだ。

CD250もドリームの名前付いてる割りにはビジバイやったね

>>169
この時期は排気量でカブ・ベンリイ・ドリームって分けていた
だけで、でっかいベンリィみたいなもんだったでしょ。

ホンダドリームＣＤ２５０/ホンダベンリイＣＤ９０
http://www.honda.co.jp/news/1968/2680624.html

あーそっか
ドリームと言えばスポーツ系みたいな勘違いしてたけど
ベンリィのスポーツとかスポーツカブもあったわ
まだまだ勉強不足ですねえ

CD250を近所で見かけました。
あたしゃCD125でいいので再販してくれないかな、ホンダさん

>>172
検討した結果出来上がったのがコレ。
http://i.imgur.com/SMQONDMh.jpg
http://i.imgur.com/1pZv4W8h.jpg

新型じゃなくていいんだ
APE100かCB223Sにシングルシートと大型キャリアのオプションを設定してくれるだけでいいんだ

>>174
新車じゃないしビジバイでもないけど・・・
honda silkroad ct250s
http://ja.m.wikipedia.org/wiki/ホンダ・シルクロード
http://img.webike.net/mm/newbike/173silkroad_198103/silkroad_198103.jpg

アグリバイクなら海外に色々あるけど保安器具があったり無かったり・・・
yamaha ag200
http://global.yamaha-motor.com/business/area-marketing/csr/lineup/ag200/
http://global.yamaha-motor.com/business/area-marketing/csr/lineup/ag200/img/pic_001.jpg
suzuki dr200se trojan
http://www.suzukimotorcycles.com.au/range/off-road/two-wheel-farm/trojan/features
http://media.autobase.co.nz/VehicleImages/Full/2/0/6/2061908_16.jpg
kawasaki kl250 stockman
http://ja.m.wikipedia.org/wiki/カワサキ・スーパーシェルパ
http://www.motoxtreme.co.nz/images/119/large/KL250JCF-1.jpg

円安が続きそうだし
そろそろ国内生産を
再開してくんないかな。

チャイナカブの品質がダメ杉なんだよね。
国内はムリでもせめてベトナムあたりから持って来てほしいわ。

JA10で問題なく乗れてるから品質問題を感じてないわ．

ほ

し

ひゅうま

テス

y

ベトナム
http://www.plasticstoday.com/sites/default/files/NF_110726_chicken-bike.jpg
http://www.hejorama.com/wp/wp-content/uploads/2012/01/bikes-of-burden2bis.jpg
http://www.permaculturenews.org/images/vietnam_pigs_on_bike.jpg
https://www.welt-atlas.de/datenbank/fotos/6-164/big/6-164-13.jpg
http://2.bp.blogspot.com/-fCjLcVXK4c4/UPtyg3tNpLI/AAAAAAAAFqw/H78AgE4RlKc/s1600/VietnamBike13.jpg
http://www.hardaker.co.za/vietnam-bike31.jpg
http://investvine.com/wp-content/uploads/vietnam-bike-300x186.jpg
http://www.hejorama.com/wp/wp-content/uploads/2012/01/bikes-of-burden5.jpg
http://www.hardaker.co.za/vietnam-bike36.jpg
http://skaarpictures.com/blog/uploaded_images/DSC_9166-741315.JPG
http://alohaki.img.jugem.jp/20130105_320894.jpg

この人達のバイタリティーには感服するわ。
そのビジバイの機動性もすばらしい。

親子四人乗りってなんかかっこいいな。
スピードさえ出さなければ、結構実用的かも。

母の原付スクーターのステップに立たされて出かけてた幼少時代思い出したわ
今思うと昔は東京も無法地帯だったんだな