【HONDA】CB250F part3【単気筒】
http://www.honda.co.jp/CB250F/
タイ人たちが真心こめて作り上げました
超低価格でのご提供です
ご期待ください
前スレ
【HONDA】CB250F part2【単気筒】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1407328427/1
タイ人たちが真心こめて作り上げました
超低価格でのご提供です
ご期待ください
前スレ
【HONDA】CB250F part2【単気筒】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1407328427/1
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>>1
乙
乙
アンチのくせにスレ立てすんな
レビュー見ると足付き悪いみたいだけど実際どう？
ちなみに身長164股下76体重57
ちなみに身長164股下76体重57
タイ産、単気筒、
はい終了ｗｗｗｗｗｗ
これからの250スポーツ主流はNinja250とYZF-R25。
はい終了ｗｗｗｗｗｗ
これからの250スポーツ主流はNinja250とYZF-R25。
1乙
>>5
この嫌われ者、あちこち書き込んでいるのな
この嫌われ者、あちこち書き込んでいるのな
>>9
乱立厨死ね
乱立厨死ね
あとキタコとかからローダウンリンクとショートスタンドのセットが出てる
13 ：７７４ＲＲ：2014/10/05(日) 01:20:26.13 ID:nmk3GVWv
CBR250Rローダウンでググると結構出てくる
>>4
足長いな
足長いな
そのローダウンキットって夢で新車買うときにやってもらえるかな？
改造はしてくれない？
改造はしてくれない？
>>15
なんだよｗ人には大丈夫って言いながら自分はローダウンしないと不安なのかよｗ
なんだよｗ人には大丈夫って言いながら自分はローダウンしないと不安なのかよｗ
そういう俺も気になるなローダウン
やっぱり両足べったりでちょっと膝が曲がるぐらいがいいよな
違法改造じゃないからドリームでもやってもらえると思うけどな
モリワキのマフラーとか付けたりしてるし
やっぱり両足べったりでちょっと膝が曲がるぐらいがいいよな
違法改造じゃないからドリームでもやってもらえると思うけどな
モリワキのマフラーとか付けたりしてるし
リアダウンさせたらやっぱりフロントフォーク突き出しとかするもの？
走行時は気にならないけど、足着いた時に内もも部分
への当たりがキツく感じるから、シートエッジのアンコ
抜いたらかなり良くなるんじゃないかな
への当たりがキツく感じるから、シートエッジのアンコ
抜いたらかなり良くなるんじゃないかな
VTRのローダウンバージョンは15mmだけだけどリアだけだったと思うからいいんじゃない？
すこしはキャスター角が変わるからハンドリングに影響出るかもだけど
>>20
それすると長時間乗るとケツ割れない？
すこしはキャスター角が変わるからハンドリングに影響出るかもだけど
>>20
それすると長時間乗るとケツ割れない？
VTRのローダウンバージョンは、シートだけ下がってステップは下げないいい加減さだから
身長155ｃｍのオレですら脚が窮屈だし長く乗ってると痺れたりする、さすがだよホンダのモノ造り
身長155ｃｍのオレですら脚が窮屈だし長く乗ってると痺れたりする、さすがだよホンダのモノ造り
>>22
いやシートもステップもそのままでサスで下げてるんだけど
いやシートもステップもそのままでサスで下げてるんだけど
>>23
実物に跨ってみなよ、標準体型のヒトなら窮屈さに驚くぜ
実物に跨ってみなよ、標準体型のヒトなら窮屈さに驚くぜ
155cmには触れないお前ら優しい
28 ：７７４ＲＲ：2014/10/05(日) 21:29:47.80 ID:nCTaguJD
今日試乗してきたよ
ほんとカウル外したCBR250Rだな
カワサキでのNinja250とZ250がホンダでのCBR250RとCB250Fって感じだ
足つきはVTRより高めだから背高い人にとってはこっちの方がいいかも
俺的にVTRは足つき良すぎて膝がなんか窮屈だった
ほんとカウル外したCBR250Rだな
カワサキでのNinja250とZ250がホンダでのCBR250RとCB250Fって感じだ
足つきはVTRより高めだから背高い人にとってはこっちの方がいいかも
俺的にVTRは足つき良すぎて膝がなんか窮屈だった
赤の実物見たいけどどこにも置いてない
アライモータス系列の『エービックスポルト』ってところにあったよ。
近くなら行ってみたらいいんじゃないかな。
近くなら行ってみたらいいんじゃないかな。
そんなこと言われても…
今日は仕事休んでCB見てきた
近くのバロンは在庫有り、ちょっと遠い夢は１カ月ほど先
価格は保険とかサービスで違いはあるけどほぼ同じ
バロンは評判悪いけどどうなんだろう？
嫌な感じはなかったけど
近くのバロンは在庫有り、ちょっと遠い夢は１カ月ほど先
価格は保険とかサービスで違いはあるけどほぼ同じ
バロンは評判悪いけどどうなんだろう？
嫌な感じはなかったけど
レッドバロンのオイルリザーブのオイルって10w-40でしょ？
ホンダ車に入れたからって不具合は起きないけど燃費は落ちるよね。
ホンダ車に入れたからって不具合は起きないけど燃費は落ちるよね。
オイルぐらいで性能や燃費に影響するようなエンジンじゃないよ
何でもいいから定期的に交換してればいいよ
何でもいいから定期的に交換してればいいよ
そんなことよりCBのシュラウド外した奴いない？
あれが無ければ結構カッコいいと思うんだが
外すとやっぱり取り付けあととか不自然な感じになるのかな？
あれが無ければ結構カッコいいと思うんだが
外すとやっぱり取り付けあととか不自然な感じになるのかな？
41 ：７７４ＲＲ：2014/10/07(火) 20:24:22.29 ID:E0U2oXr2
シュラウド「やめなよ」
>>40
タンクの凹み部分を巧く処理すれば、問題なくね？
http://www.indiancarsbikes.in/wp-content/uploads/2011/04/2011-Honda-CBR250R-Naked-2.jpg
タンクの凹み部分を巧く処理すれば、問題なくね？
http://www.indiancarsbikes.in/wp-content/uploads/2011/04/2011-Honda-CBR250R-Naked-2.jpg
でも、コレを思い起こさせる貧相さで哀しくなるね
http://www.arenakereta.com/wp-content/uploads/2014/04/NAZA-Blade-250-EFI-640x428.jpg
しかし、それに気付いたアレもシュラウド付けたみたいだよ
http://philipchong.net/wp-content/uploads/2014/04/NAZA-BLADE4-1024x682.jpg
http://www.arenakereta.com/wp-content/uploads/2014/04/NAZA-Blade-250-EFI-640x428.jpg
しかし、それに気付いたアレもシュラウド付けたみたいだよ
http://philipchong.net/wp-content/uploads/2014/04/NAZA-BLADE4-1024x682.jpg
オレもシュラウドはいらんなー
>>42
赤フレーム悪くないな
赤フレーム悪くないな
ヒョースンのシュラウドの方がｶｺｲｲのに萎えた
ホンダは「YAMUDA」から何も学んでないのな・・ 学ぶ必要も無い気はするがｗ
ホンダは「YAMUDA」から何も学んでないのな・・ 学ぶ必要も無い気はするがｗ
シュラウド外したらドカのストファイみたいになるかと思ったけど
やっぱりちがうな
やっぱりちがうな
前スレでMC41のバックレスト付けてる人がいたから付くだろ
ところで本スレはこっちでいいのかね？
いいよ
あっちは一人必死で自演してるっぽい
あっちは一人必死で自演してるっぽい
リプレイスマフラーはモリワキの場合、カタログスペックだとフルエキよりもスリップオンの方が爆音なのはなぜなんだろう？
明らかに悪意のあるテンプレ改変してるのにこっちが本スレとか笑わせんなよ
↓が本スレ
【HONDA】CB250F part3【単気筒】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1412433694/
↓が本スレ
【HONDA】CB250F part3【単気筒】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1412433694/
>>52
俺にはこうやって関係ないスレにまで出張ってマルチしちゃう方が必死に見えるんだが
http://hissi.org/read.php/bike/20141005/bm1rM0dWV3Y.html
俺にはこうやって関係ないスレにまで出張ってマルチしちゃう方が必死に見えるんだが
http://hissi.org/read.php/bike/20141005/bm1rM0dWV3Y.html
荒らしに来るな
自分のスレでやってろ
自分のスレでやってろ
>>53
1dBの差か、サイレンサーが同じならモリワキが測定誤差とかは考えにくいから
やっぱりエキパイの素材や形状、長さの違いでそれぐらいの差は出るのかな？
これって他のマフラーみたいにフルエキとスリップオンの価格あんまり差がないよね
1dBの差か、サイレンサーが同じならモリワキが測定誤差とかは考えにくいから
やっぱりエキパイの素材や形状、長さの違いでそれぐらいの差は出るのかな？
これって他のマフラーみたいにフルエキとスリップオンの価格あんまり差がないよね
同じサイレンサーならほとんど違いはないと思うよ
今時のFIのバイクはフルエキのメリットって見た目と軽量化ぐらいだから
今時のFIのバイクはフルエキのメリットって見た目と軽量化ぐらいだから
マフラーの音だけは実際に聞いてみないとなんともいえないからな
デザインは個人的にはヨシムラが好きだけど
これ全部(11-13)って書いてあるからこいつには付かないのかな？
http://shop.yoshimura-jp.com/syouhin/syousai.php?id=16023
http://shop.yoshimura-jp.com/syouhin/result.php?first=1&second=&third=&fourth=&fifth=&sub_maker_id=2&sub_car_id=470
デザインは個人的にはヨシムラが好きだけど
これ全部(11-13)って書いてあるからこいつには付かないのかな？
http://shop.yoshimura-jp.com/syouhin/syousai.php?id=16023
http://shop.yoshimura-jp.com/syouhin/result.php?first=1&second=&third=&fourth=&fifth=&sub_maker_id=2&sub_car_id=470
>>59
11-13と14じゃ排気系が違うから物理的に付いたとしても特性が合わないですよ
11-13と14じゃ排気系が違うから物理的に付いたとしても特性が合わないですよ
>>56
荒しの味方をするお前は荒しだろ
荒しの味方をするお前は荒しだろ
アクラポヴィッチもかっこいいけど
これ・・・適合車種CBR300R/250Rってアバウトだな
これならヨシムラの11-13を14に使う方が問題ないと思うがｗ
これ・・・適合車種CBR300R/250Rってアバウトだな
これならヨシムラの11-13を14に使う方が問題ないと思うがｗ
欲しい。ETCつけて高速を縦横無尽かつ、峠も走りたい。
>>64
まあ普通はそうなるわなｗ
まあ普通はそうなるわなｗ
実際もうマフラー変えた人いる？
低回転が薄くなったりしない？
低回転が薄くなったりしない？
マフラーとかフェンダーレスキットとか
CBR250Rの14年モデル用のやつは基本ポン付けOKと考えていい？
CBR250Rの14年モデル用のやつは基本ポン付けOKと考えていい？
69 ：７７４ＲＲ：2014/10/11(土) 09:45:01.91 ID:R/ZTL51Z
タイ産のくせに高いのはどういうこと？
論点がずれてるな
タイで作ったのに、国産と比較して大して
価格が下がっていないことをいっているのだ
タイで作ったのに、国産と比較して大して
価格が下がっていないことをいっているのだ
国内生産の同じクラスのバイクと比べれば充分低価格だろ
実売価格40万切ってるんだぞ？
どんだけ貧乏なんだよ
実売価格40万切ってるんだぞ？
どんだけ貧乏なんだよ
何でこんなに安いの？って思ったらタイ産だった。
って人が殆どだと思うが
って人が殆どだと思うが
バイクって趣味性が高いものなのに
タイ産で所有欲を満たせるのかよｗ
しかも単気筒ｗｗｗ
タイ産、単気筒、ありえー
タイ産で所有欲を満たせるのかよｗ
しかも単気筒ｗｗｗ
タイ産、単気筒、ありえー
GSR250なんて中国産でも引っ張りだこじゃん、量販店から在庫が消えちゃった
企画や設計・チューニングに問題あんじゃね？
企画や設計・チューニングに問題あんじゃね？
77 ：７７４ＲＲ：2014/10/11(土) 19:13:08.54 ID:DUO/rz1W
２chでオナニー垂れ流して、メンタル保てるのかよ～ｗ
ネットオナニー依存性の池沼～ｗｗｗ
ネットオナニー依存性の池沼～ｗｗｗ
無限マフラー付けた。
低回転は薄くなるどころか3500回転以下になるとガクガクしてたのが2500回転位まで落としても大丈夫になった。
全体的にトルクが厚くなって乗りやすくなった。
ただし、排気音はうるさい。特に加速時。
マフラーを変えたの自体初めてなんで余計にうるさく感じてるのかも知れないが認定マフラーでもこんなにうるさいのね。
アイドリング位だと音質が乾いた感じになったので音量的には大差ないけど若干目立つようになった。
燃費は街乗りだと大差なさそう。
低回転は薄くなるどころか3500回転以下になるとガクガクしてたのが2500回転位まで落としても大丈夫になった。
全体的にトルクが厚くなって乗りやすくなった。
ただし、排気音はうるさい。特に加速時。
マフラーを変えたの自体初めてなんで余計にうるさく感じてるのかも知れないが認定マフラーでもこんなにうるさいのね。
アイドリング位だと音質が乾いた感じになったので音量的には大差ないけど若干目立つようになった。
燃費は街乗りだと大差なさそう。
>>78
無限とかモリワキ、ヨシムラ、きちんとしたメーカーなら性能がおちることはまずないね
だいたいの車種で言うとおり全域でトルクアップする感じ
音はノーマルの郵便屋さんの音より走るのが楽しくないかい？
無限とかモリワキ、ヨシムラ、きちんとしたメーカーなら性能がおちることはまずないね
だいたいの車種で言うとおり全域でトルクアップする感じ
音はノーマルの郵便屋さんの音より走るのが楽しくないかい？
>>78
写真ｳﾌﾟよろ
写真ｳﾌﾟよろ
81 ：７７４ＲＲ：2014/10/12(日) 08:17:08.23 ID:lOMWy23a
これシートはどう？
薄そうだけどケツ痛くならない？
薄そうだけどケツ痛くならない？
タイ産だから痛そうだよなあ。
しかも単気筒だから手が痺れる。
風説の流布
85 ：７７４ＲＲ：2014/10/12(日) 10:27:48.13 ID:9oubQmfy
ショートストロークだし単気筒の割には振動少ないけど2気筒ほどスムーズでもないわな
やっぱこのバイク買うのって初めてのビギナーが多いのかな？
大型からダウンしてこれ買った人、または検討してる人いる？
大型からダウンしてこれ買った人、または検討してる人いる？
>>86
大型からのダウンじゃないけど400cc乗ってた20年ぶりぐらいのリターンで購入検討中
昔はレースもやってたからスポーティなのがいいけど体力もないし軽いのがいいんで
シングル250ってことで気分はGP-MONOクラスとかMoto-3で楽しもうかとｗ
大型からのダウンじゃないけど400cc乗ってた20年ぶりぐらいのリターンで購入検討中
昔はレースもやってたからスポーティなのがいいけど体力もないし軽いのがいいんで
シングル250ってことで気分はGP-MONOクラスとかMoto-3で楽しもうかとｗ
88 ：７７４ＲＲ：2014/10/12(日) 20:13:57.34 ID:Zz+hHh7D
自分は昔大型乗ってたけど、日常的に乗るには取り回しが大変なのとパワーを持て余して扱いきれないと感じ、250クラスに注目してる。
250と125のスクも乗ってた事あるけど25スクはブレーキが弱くて怖い思いしたのとすり抜けがやりずらい。
125スクは手軽でいいんだけどパワーがちょっと足りないって感じ。
グロムとCBR125も視野に入れてるけど、グロムはスタイルがちょっとアレなんで煽られそうな気がする。
250と125のスクも乗ってた事あるけど25スクはブレーキが弱くて怖い思いしたのとすり抜けがやりずらい。
125スクは手軽でいいんだけどパワーがちょっと足りないって感じ。
グロムとCBR125も視野に入れてるけど、グロムはスタイルがちょっとアレなんで煽られそうな気がする。
今日、新車1カ月点検行ってオイル交換してもらった。
その際に取説よーく読んだら、
初回：1000kmまたは1カ月
以後：6000kmまたは1年ごと
オイル規格：10W-30
って書いてあったけど信じてよい？
その際に取説よーく読んだら、
初回：1000kmまたは1カ月
以後：6000kmまたは1年ごと
オイル規格：10W-30
って書いてあったけど信じてよい？
信じるか信じないかはあなた次第
昨日確認したら夢店に赤のABS在庫あった
ど、どうしよう
ど、どうしよう
>>93
とりあえず1万と印鑑、住民票を握りしめて逝ってこい
とりあえず1万と印鑑、住民票を握りしめて逝ってこい
CB250Fって、急な峠の登坂能力はそこそこ有りますか？
今乗ってるバイクはスズキvoltyで坂道が非常に辛いのでCB250Fに乗り換えようと思ってます。
今乗ってるバイクはスズキvoltyで坂道が非常に辛いのでCB250Fに乗り換えようと思ってます。
馬力は回さないと出ないからな
低回転のトルクならボルティーの方があるんじゃない？
低回転のトルクならボルティーの方があるんじゃない？
99 ：７７４ＲＲ：2014/10/13(月) 12:33:04.53 ID:u1vl9spz
でもCBは回して気持ちいいし振動も少ないから
シフトダウンして高回転で走り続けても疲れないしパワーあるから苦にならないと思うぞ
シフトダウンして高回転で走り続けても疲れないしパワーあるから苦にならないと思うぞ
100 ：７７４ＲＲ：2014/10/13(月) 12:34:43.14 ID:u1vl9spz
ああ、ボルティと比べればだけど
101 ：７７４ＲＲ：2014/10/13(月) 14:13:15.05 ID:JXlnb9ba
2速でガンガン走るならこっちだろうな
3～4速でダルに走る分にはボルティだろうけれど
3～4速でダルに走る分にはボルティだろうけれど
やっぱり行けなかった
104 ：７７４ＲＲ：2014/10/13(月) 18:14:22.97 ID:JXlnb9ba
そんなことよりお前ら
コロッケ買って来たか？
コロッケ買って来たか？
当然！コロッケ４個で１００円だった
106 ：７７４ＲＲ：2014/10/14(火) 21:21:33.14 ID:7AWR68c4
これってシングルでもCB223Sとは全然違う？
223Sは5,000回転くらいまでの普通の使い方なら
下道ではCBR250Rより軽快というか、素直に速いよ
下道ではCBR250Rより軽快というか、素直に速いよ
また脳内か
「普通」の感覚は人それぞれだからな
ドカティのストファイから乗り換えた。
慣らし中なんで4000回転以上回してないけど、軽くて乗りやすくてオモチャみたいで楽しい。
ストファイは4000回転以下と7000回転以上はリミッターがかかってたから、あんまり回せなかったのもあるかも。
慣らし終わってからが楽しみ。
慣らし中なんで4000回転以上回してないけど、軽くて乗りやすくてオモチャみたいで楽しい。
ストファイは4000回転以下と7000回転以上はリミッターがかかってたから、あんまり回せなかったのもあるかも。
慣らし終わってからが楽しみ。
燃費は30～40ぐらいでおk？
115 ：７７４ＲＲ：2014/10/15(水) 19:02:22.46 ID:HF8EBq+c
ワロタ
中速トルクを膨らませて3速4000回転50ｋｍ/ｈ辺りでびゅんびゅん走れるGSRが人気なんだけど
ホンダ工作員レベルのヒトには、そのくらいも理解出来ないのかな？
ホンダ工作員レベルのヒトには、そのくらいも理解出来ないのかな？
よく知らないんだけどGSRって人気なの？
バイクについて何も知らないおっさんなんだけども教えて下さい。
CB250Fかっこいいから欲しいんだけども人気ないですね
YZF-R25、ninjaなんかは人気みたいですけど
原因はやっぱりタイ産ってところですか？
あとカウルってあるのとないのとじゃ疲労度はかなり違いますか？
遠出するにしても200キロ程度なんですが
CB250Fかっこいいから欲しいんだけども人気ないですね
YZF-R25、ninjaなんかは人気みたいですけど
原因はやっぱりタイ産ってところですか？
あとカウルってあるのとないのとじゃ疲労度はかなり違いますか？
遠出するにしても200キロ程度なんですが
人と被らない方が嬉しくね？
生産国が気になるなら何も言わん
外国で作ったパーツでも、日本でアッセンブリしたら、たしかに日本製だがな
カウルの有無は多少の影響がある程度
本人の経験値や体力にもよるけど、オレは400kmの日帰りツーもイージーと思う
生産国が気になるなら何も言わん
外国で作ったパーツでも、日本でアッセンブリしたら、たしかに日本製だがな
カウルの有無は多少の影響がある程度
本人の経験値や体力にもよるけど、オレは400kmの日帰りツーもイージーと思う
>>121
タイ産が原因で人気が落ちるのなら、タイ産であることに何か具体的な問題があるのかなと思いまして
品質が良ければどこの国で作られていても気にしません
400キロの日帰りもイージーですか
それなら自分には充分です
タイ産が原因で人気が落ちるのなら、タイ産であることに何か具体的な問題があるのかなと思いまして
品質が良ければどこの国で作られていても気にしません
400キロの日帰りもイージーですか
それなら自分には充分です
>>120
俺もおっさんだが、カッコイイのが欲しい理由なら
別に人気なくてもいいじゃん。人気のあるバイクが
欲しいならそっち買えばいいだけだし
高速オンリーで数百キロとかでなければ、疲労度
に大きい違いは無いよ
俺もおっさんだが、カッコイイのが欲しい理由なら
別に人気なくてもいいじゃん。人気のあるバイクが
欲しいならそっち買えばいいだけだし
高速オンリーで数百キロとかでなければ、疲労度
に大きい違いは無いよ
124 ：７７４ＲＲ：2014/10/16(木) 18:57:38.18 ID:vLlnX31Z
>>122
タイ生産でもカワサキの日本製よりクオリティ高須クリニック
タイ生産でもカワサキの日本製よりクオリティ高須クリニック
>>127
ブーメラン
ブーメラン
129 ：７７４ＲＲ：2014/10/16(木) 21:11:01.34 ID:lyaBaLAt
効いてる効いてるw
いちいち他のバイクけなす奴いるよな
まさに下衆だな
まさに下衆だな
132 ：７７４ＲＲ：2014/10/17(金) 01:03:30.36 ID:C6bt269g
>>122
平均時速100キロ超えだと風圧がきつくなりますが下道なら問題ないよ
平均時速100キロ超えだと風圧がきつくなりますが下道なら問題ないよ
カワサキ乗りか知らんが僻みっぽいな
出来のいい日本製カワサキよりタイホンダはさらに上とは取れないのな
品質いいから比較されたとは思わない
自分で品質悪い先入観持ってるだけやん
出来のいい日本製カワサキよりタイホンダはさらに上とは取れないのな
品質いいから比較されたとは思わない
自分で品質悪い先入観持ってるだけやん
134 ：７７４ＲＲ：2014/10/17(金) 07:43:14.43 ID:o3JmwVPV
タイホンダ()がなんだって？www
そう思い込まないと自分を納得させる事が出来ない悲しいバイク
それがタイ産CB250F(爆)
そう思い込まないと自分を納得させる事が出来ない悲しいバイク
それがタイ産CB250F(爆)
>>134
タイタイタイって、他に言うことねーのかよ暇人
タイタイタイって、他に言うことねーのかよ暇人
>>134
くだらねー心配はいいから免許取れよ
くだらねー心配はいいから免許取れよ
137 ：７７４ＲＲ：2014/10/17(金) 12:18:50.04 ID:uLHLEotz
タイ製バイクなんかイラネ
タイ人かわいそう
カウル無いのが心配だったけどなくても高速以外では問題ないみたいなんで安心しました。
教えて下さった方々ありがとうございました。
タイ製については、批判的な人も具体的に何が問題なのか指摘することが出来ないみたいなので気にしないでおこうと思います。
メーター部分が安っぽくて気に入りませんが、まあ実際に安いのでそこは割り切ります。
とりあえず明日バイク屋で試乗してくる予定です。
教えて下さった方々ありがとうございました。
タイ製については、批判的な人も具体的に何が問題なのか指摘することが出来ないみたいなので気にしないでおこうと思います。
メーター部分が安っぽくて気に入りませんが、まあ実際に安いのでそこは割り切ります。
とりあえず明日バイク屋で試乗してくる予定です。
140 ：７７４ＲＲ：2014/10/17(金) 19:06:03.16 ID:zE7/sRkS
ホンダのバイクはメーター見ればタイ製だってすぐ解るな
一々単発IDで貶しにくる無免小僧かわいい
少々高くても国産で出してほしかったな
タイ製のバイクに命あずける気にはなれないなー
タイ製のバイクに命あずける気にはなれないなー
国産だから良いとも限らないからな。
たとえばチョイノリって国産だったよな？あれは酷かった。
たとえばチョイノリって国産だったよな？あれは酷かった。
マイペンライな感じね
146 ：７７４ＲＲ：2014/10/17(金) 20:47:55.27 ID:zE7/sRkS
うわー！
絶対乗りたくねーなタイ製
絶対乗りたくねーなタイ製
148 ：７７４ＲＲ：2014/10/17(金) 21:15:56.89 ID:o3JmwVPV
タイ人たちが真心こめて作り上げました
超低価格でのご提供です
ご期待ください
それがタイ産CB250F(爆)
超低価格でのご提供です
ご期待ください
それがタイ産CB250F(爆)
タイ単君いい加減仕事見つけて免許取れよ
お前今何週遅れだよ
お前今何週遅れだよ
底辺の単気筒なんだからタイ製ぐらいでガタガタ言うなよ
タイ単くんもタイ製の旧下忍乗りなのに
よく言うよねえｗ
よく言うよねえｗ
だんねんながら、
黒船氏は新型Ninja250糊だと思われます。
Ninja250は国産です。日本で生産されてます。
MADE IN JAPAN！！！
し・か・も、
ツインなのです！ツイン！
CBみたいなローテク単気筒（笑）ではありません。
２気筒なのです！！
黒船氏は新型Ninja250糊だと思われます。
Ninja250は国産です。日本で生産されてます。
MADE IN JAPAN！！！
し・か・も、
ツインなのです！ツイン！
CBみたいなローテク単気筒（笑）ではありません。
２気筒なのです！！
タイ単君免許無いじゃん
その自慢のNinja250
CB250Fでぶっちぎれそうなんだけどｗ
CB250Fでぶっちぎれそうなんだけどｗ
黒船=タイ単君
ポンコツの原付乗りかポンコツのグラトラ乗りのどちらか
どちらにせよ技術も知識も無い
ネットのウケウリだけでﾆﾝｼﾞｬｶﾞｰﾆﾝｼﾞｬｶﾞｰ喚いてるアンポンタン
ポンコツの原付乗りかポンコツのグラトラ乗りのどちらか
どちらにせよ技術も知識も無い
ネットのウケウリだけでﾆﾝｼﾞｬｶﾞｰﾆﾝｼﾞｬｶﾞｰ喚いてるアンポンタン
リッター40kmぐらい走らないかな
>>156
エコラン用バイクだしな
エコラン用バイクだしな
新型下忍て部品はタイ製で組み立てが日本だよな
159 ：７７４ＲＲ：2014/10/19(日) 00:10:35.86 ID:j+4AILC2
これ買おうかと思ったが足付き悪いのか？
チビなんだけど素直にVTRにしとくべきかな？
チビなんだけど素直にVTRにしとくべきかな？
170ない短足チビがまたがったかんじ踵が若干浮くくらいで問題なかったよ
車体自体結構軽いしね
車体自体結構軽いしね
生産地なんて半島かちゅーごく以外ならどこでもいいとおもってるが、
このバイクの部品はケチりすぎ
主要部品のサビや塗装ハゲが結構出やすいし
細かな部品もサビがやたらと出る
ゴム類なんかも大型ＳＳとかと比べると劣化が明らかに早い
このバイクの部品はケチりすぎ
主要部品のサビや塗装ハゲが結構出やすいし
細かな部品もサビがやたらと出る
ゴム類なんかも大型ＳＳとかと比べると劣化が明らかに早い
そりゃー価格抑えるためには仕方ないでしょ
165 ：７７４ＲＲ：2014/10/19(日) 19:56:32.33 ID:WDuW/psy
166 ：７７４ＲＲ：2014/10/20(月) 00:23:18.70 ID:7JPswxst
５０００ぐらい走ったら記憶に無い小さなキズがあちこちにあってよーく見たら塗装ハゲだった
って感じじゃないか？
って感じじゃないか？
ダートとか変なもんが転がってるところを走ればどんなバイクでもハゲるだろ
別にこの車種に限った話ではない
別にこの車種に限った話ではない
>>9
くやしいのうwくやしいのうw
くやしいのうwくやしいのうw
マフラー交換を検討してるんだけど、「無限」「モリワキ」「SP忠男」の３托だったらどれがいいだろうか。
目的は低中速のパワーアップなんだけど。。。
目的は低中速のパワーアップなんだけど。。。
キャブの時代なら吸気抵抗の大きなエアエレメント入れて空然比を濃くすれば改善できたけど
インジェクションだと入ってきた空気分しか吹かないしねぇ
インジェクションだと入ってきた空気分しか吹かないしねぇ
とりあえず無限のマフラーは多少なりとも中低速からトルクアップするぞ。
欲しているほどの効果かどうかはわからんが。
欲しているほどの効果かどうかはわからんが。
加速を良くしたいのか、トルクを上げたいのか
後者ならスプロケ関係なくね？
後者ならスプロケ関係なくね？
>>173
メーカーのWebサイト見ても、具体的な数値資料が無いので迷ってますです、ハイ。
>>174
欲しいのはトルクですかね。信号待ちからの発進で原付にあおられるのが困りものです。
あとついでに音ですか。ぷるるるる…ってのがどうもアレですし。
メーカーのWebサイト見ても、具体的な数値資料が無いので迷ってますです、ハイ。
>>174
欲しいのはトルクですかね。信号待ちからの発進で原付にあおられるのが困りものです。
あとついでに音ですか。ぷるるるる…ってのがどうもアレですし。
>>176
軽二輪に言っても仕方ないとは分かってるですが、「力こそパワー！」が足りない気がするです。
軽二輪に言っても仕方ないとは分かってるですが、「力こそパワー！」が足りない気がするです。
このバイクで発進で原付に煽られるってのはバイクの性能云々よりも腕の問題だと思います。
>>179
出だしは随分違うんじゃないか？
出だしは随分違うんじゃないか？
中学の頃 大村君が苗字音読みでダイソンって呼ばれてて
それが元で梅村君はバイソン 若村君はジャクソン
下村君はアンダーソンとみんなかっこいいあだ名がついたのに
津村君だけあだ名がバスロマンだったのはイジメに近いし
今思うとバスロマンはツムラじゃなくてアース製薬
それが元で梅村君はバイソン 若村君はジャクソン
下村君はアンダーソンとみんなかっこいいあだ名がついたのに
津村君だけあだ名がバスロマンだったのはイジメに近いし
今思うとバスロマンはツムラじゃなくてアース製薬
>>183
なにこれ。初見のコピペだ。
なにこれ。初見のコピペだ。
一時期Twitterでよく見かけたな
出て間もないのに、あのバーゲンプライスで大ヒットのGSRより乗り出し価格の安い個体がゾロゾロ・・
ホンダぁ、しっかりしてくれ
ホンダぁ、しっかりしてくれ
自分のも出だしが遅いのが気になってしょうがない 信号待ちから発信する時後ろの車待たせてしまってあまり街中走りたくないんだよね シフトチェンジ意識して早くやらないと間に合わないんだけど 何だろうなあ でもシフトはスコスコ入るのは気に入ってる
逆にどうやったらそんな出足が遅くなるのか聞きたい
出だし遅い奴ってこれが初MTバイクだったりするのか？
車を待たせるとか原付に煽られるとかあり得なさすぎ。
もっと回せよ。
車を待たせるとか原付に煽られるとかあり得なさすぎ。
もっと回せよ。
5000回転くらい回して、ようやく普通の車並みな加速かね。もっと回すべきなのか。
レッドゾーン寸前まで引っ張る必要はないけど7000～8000位までは加速で使えよ。
音出して走るのが下手くそみたいで嫌で 大人しく三足まであげて走ろうとすると7秒ぐらいかかってしまう感じなんで、 4000ぐらいで音するからもっと回さないとだめだよね こいつのエンジン音がだめなんだろうな・・・ 初バイク何だけど勝手がわからんだけかも
GSRなら4000～5000回転で、普通の車の流れならリードできるよ、余裕で
下道なら223Sの方が速いし、ど～しようもない糞セッティングだよ、高回転型にチューンするとかさぁｗ
下道なら223Sの方が速いし、ど～しようもない糞セッティングだよ、高回転型にチューンするとかさぁｗ
>>192
それなら4000でミートして４０００でシフトしてけば３秒で３速入る
それなら4000でミートして４０００でシフトしてけば３秒で３速入る
4000で繋いでたらトルクスカスカですやん
ネイキッドは中低速のトルクを膨らませとかんとアカンわ
ネイキッドは中低速のトルクを膨らませとかんとアカンわ
海外で爆発的なヒットとなったZ250と同じセッティングにしたんやろうけど
両車とも日本での使い心地は、お世辞にも誉められたもんではアリマヘンな
両車とも日本での使い心地は、お世辞にも誉められたもんではアリマヘンな
＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
＞ そうなんだ、すごいね！ ＜
´￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
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| ・ __,ﾉ （＿ ・ |
ヽ、 (三,､, ＿） /
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＞ そうなんだ、すごいね！ ＜
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ヽ、 (三,､, ＿） /
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202 ：７７４ＲＲ：2014/10/22(水) 15:39:03.17 ID:JBFP9fGi
一速で10000回転まで回してあとはスコスコスコっとシフトアップしたらいいよ
Bike brosで見るとgsrと比べると最安値でだと36万と40万でまだ4万の差があるな
>>198
キモいから巣へ帰れクソGSR()乗り
キモいから巣へ帰れクソGSR()乗り
言っとくけど別にGSR乗ってないぞ 乗ったこともないけど
デザインは好きだよ ライト程々明るいし まあ乗り味かな
http://imepic.jp/20141023/364730
この日は伊豆一周しようとしたら500キロ走ってしまった
デザインは好きだよ ライト程々明るいし まあ乗り味かな
http://imepic.jp/20141023/364730
この日は伊豆一周しようとしたら500キロ走ってしまった
首折れた
タイのホンダって現地ではかなり学が無いと入れないんだ
それに比べて二輪やってた頃の浜製は期間工が低学歴DQNパチンカスばっかで動物園だった
タイ工場のほうが数段民度は高そう
それに比べて二輪やってた頃の浜製は期間工が低学歴DQNパチンカスばっかで動物園だった
タイ工場のほうが数段民度は高そう
一部の奴がパワーが無いとか言ってるけど
VTR3年FAZE三ヶ月250F1ヶ月乗った俺の感想
VTRとの違いが全く分からない
そりゃあ、上の排気量には勝てないが
信号ダッシュも問題無いし
高速も問題無いし
加速だってギア下げれば問題無いし
VTRと同じ乗り方出来る
速度に敏感な奴なら気になるのかもしれないけどな
VTR3年FAZE三ヶ月250F1ヶ月乗った俺の感想
VTRとの違いが全く分からない
そりゃあ、上の排気量には勝てないが
信号ダッシュも問題無いし
高速も問題無いし
加速だってギア下げれば問題無いし
VTRと同じ乗り方出来る
速度に敏感な奴なら気になるのかもしれないけどな
>>209
208は適応能力が高い人だな。
208は適応能力が高い人だな。
トルクはこっちのほうがあるんじゃね？
ガソリンが燃えて全て運動エネルギーになるならそうだろうけど。
諸元でもこっちのほうがトルクあるやん
諸元でもこっちのほうがトルクあるやん
VTRとはコースでさんざん乗り比べたけど、2000～3000回転でVTRの方がトルクあるけどそれを超えた中間加速はCBの方があると思うぞ。
比較するならVTRは回さないと加速していかないがCBはトルクで加速していく。
ただ、VTRは5速ミッションでCBは6速ミッションなんでその辺も影響してるかも。
比較するならVTRは回さないと加速していかないがCBはトルクで加速していく。
ただ、VTRは5速ミッションでCBは6速ミッションなんでその辺も影響してるかも。
＞ 諸元でもこっちのほうがトルクあるやん
フルスロットル時なら諸元通りだろうけど、普段アクセル半分程度で走ってる時は
同排気量なら、燃料消費量が多い方が間違いなくトルクフルだと思うけどね
フルスロットル時なら諸元通りだろうけど、普段アクセル半分程度で走ってる時は
同排気量なら、燃料消費量が多い方が間違いなくトルクフルだと思うけどね
スロットル開度100%で
CB250F＞VTR なら
開度50%でも
CB250F＞VTRじゃねーの？
CB250F＞VTR なら
開度50%でも
CB250F＞VTRじゃねーの？
なんだ乗り比べての話じゃないのか。
それじゃいくら言い合っても無駄だわ。
それじゃいくら言い合っても無駄だわ。
大型海苔が、たかだかOHV229ccのHeistに乗って「なんでこんなに速いの？」と呟いたりする
要はセッティング次第よ
要はセッティング次第よ
だと思うけどね
ハズだし
ハズだし
燃費悪いクォーターマルチなんかはトルクスカスカなんだが
クォーターマルチに乗ったこと無いのか？ VTRやCBみたくスカスカじゃないよ
また諸元厨な方ですか？ｗ
また諸元厨な方ですか？ｗ
>>223
いいから免許とれ
いいから免許とれ
ここにいるのは、はたしてGACKTか梅宮辰夫か・・・
お前ら一流か？写す価値なしなんじゃ無いの？
ちなみに俺は、写す価値なしです
上にも書いたけど、VTRと250Fの違いなんてわかんねーもん
お前ら一流か？写す価値なしなんじゃ無いの？
ちなみに俺は、写す価値なしです
上にも書いたけど、VTRと250Fの違いなんてわかんねーもん
226 ：７７４ＲＲ：2014/10/24(金) 19:48:11.35 ID:1sG+tfco
スペックバカ
>>225
お前に価値がないのは解ったからすっこんでろカス
お前に価値がないのは解ったからすっこんでろカス
見た目が好みの方でいいじゃん
どうせ大差ないよ
どうせ大差ないよ
バカか
金がないのにVTRなんか買えるわけないだろ
金がないのにVTRなんか買えるわけないだろ
どうしてこのバイクあちこちでこんなに叩かれてるの？
叩いてるのは一人だけだから安心しろ
ここも止められちゃってるし、ホンダは何でこんなに必死なの？
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1410412230/
4輪部門がりコールだらけで、プッツん来ちゃったのかな？
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1410412230/
4輪部門がりコールだらけで、プッツん来ちゃったのかな？
これに乗ってるとニ気筒に乗って見たくなるけど、空冷の単気筒に比べれらば熱処理がマシになった気がして長距離は行けるぐらいに思うのがいいのかな スポーティーな乗り味でいるとカブっぽいのが・・・ 後は250いっぱい使ってるとこか
などと意味不明な供述をしており
箇条書きをつなぎ合わせたような文章だと言った方がわかりやすいのでは？
236 ：７７４ＲＲ：2014/10/26(日) 23:44:37.92 ID:X6uI23o7
忍者に乗ってみたいんだ。CB223Sに比べれば熱処理マシになった気がして長距離もOKだと思う スポーティー
な乗り味でいるとカブっぽいのがダサイけど。後は２５０いっぱいつかってるとこがいい。
たぶんこれで解読したと思うんだ
な乗り味でいるとカブっぽいのがダサイけど。後は２５０いっぱいつかってるとこがいい。
たぶんこれで解読したと思うんだ
237 ：７７４ＲＲ：2014/10/26(日) 23:45:43.27 ID:X6uI23o7
やっぱ違うな・・・
これのアンダーカウル変えた人いる？
mc41用のなら加工無しで付けれるよな
mc41用のなら加工無しで付けれるよな
違わねーよw 意味不明は俺への当て付けだろw
240 ：７７４ＲＲ：2014/10/27(月) 13:22:38.96 ID:5NJKgl/o
黒ＦだとアンダーカウルCBR用の白にしてみたいね
アンダーカウル付けると幸せになれるの？
242 ：７７４ＲＲ：2014/10/27(月) 18:40:06.59 ID:5NJKgl/o
ここでならいいけど
話を切らない方がいいぞ
話を切らない方がいいぞ
カタログ値でPCX150と燃費で大差がないのに
実燃費では結構な差があるのは何でですか？
PCXではリッター50km超える場合もあるらしいですね
CB250Fでは良くて35ぐらいじゃないですか？
排気量や馬力の違いも分かるのですが
実燃費では結構な差があるのは何でですか？
PCXではリッター50km超える場合もあるらしいですね
CB250Fでは良くて35ぐらいじゃないですか？
排気量や馬力の違いも分かるのですが
WMTC値だと結構差付けられてるから60km/h定地はあんま鵜呑みにしない方が良さそう
このバイク結構高回転型のエンジンなんだな、１万まで数字書いてあるね
どれくらいの回転数で乗るのがいいんだろうね
街中の試乗じゃついぞ５速まで入れなかったな
3000超えたあたりから振動が治まってくるからこの辺がいいとこなのかな
どれくらいの回転数で乗るのがいいんだろうね
街中の試乗じゃついぞ５速まで入れなかったな
3000超えたあたりから振動が治まってくるからこの辺がいいとこなのかな
ホンダの水冷クラッシックまだぁ？
http://images.motofan.com/N/3/7/7/intermot-2014-nuevas-sym-ex4u-joymax-sport-125-abs_pf_66169.jpg
http://images.motofan.com/N/3/7/7/intermot-2014-nuevas-sym-ex4u-joymax-sport-125-abs_pf_66169.jpg
これってクラシックっていうより３０年くらい前の微妙な年代の感じじゃない？
223Sのフレームにデチューンした水冷250エンジンで良かったのに・・
http://img.motorkari.cz/upload/images/cache/clanky/2014-10/29659/20141003091958-images_EM4C1541_JPG_resize_1000x830__type_jpg_.JPG
http://img.motorkari.cz/upload/images/cache/clanky/2014-10/29659/20141003091958-images_EM4C1541_JPG_resize_1000x830__type_jpg_.JPG
かっこ悪いなーオイ
これ買う前に223Sも検討したけど燃料タンク小さすぎて航続距離が短かったから候補から外した
>>250
223Sは300は楽に走るよ
223Sは300は楽に走るよ
CB250Fは400は走る
回さなければ400は走りそうだけど・・・
とりあえず言えるのは、燃料系のメモリが１つになった時点で
ガソリン入れる人は、一回の給油で400Kmは走れないｗ
とりあえず言えるのは、燃料系のメモリが１つになった時点で
ガソリン入れる人は、一回の給油で400Kmは走れないｗ
納車の時ドリームの人に
5リッター程ガソリン入れておきましたって
メーター見たら1メモリだった
1メモリからの点滅で2.3リッターだったよな？
5リッター程ガソリン入れておきましたって
メーター見たら1メモリだった
1メモリからの点滅で2.3リッターだったよな？
256 ：７７４ＲＲ：2014/10/29(水) 12:15:55.50 ID:+obm5EEl
単気筒となめてたけど、二気筒のVTRやNinjaとほぼ同じ出力とトルク叩き出す高性能エンジンなのね。1万近くまで回るし、燃費は何故か格段に良い。
GSRに至っては全てにおいて……
となると二気筒バイクに比べて不利な点って、長時間乗った時の振動くらい？
でも3000くらいから逆に振動が少なくなったような気がするけど、実際どう？
GSRに至っては全てにおいて……
となると二気筒バイクに比べて不利な点って、長時間乗った時の振動くらい？
でも3000くらいから逆に振動が少なくなったような気がするけど、実際どう？
249ccと287cc(300cc)の並行生産らしいから、導入されるかはともかく
導入するのは容易だよね、T2との互換部品で組まれてるし
http://m.moto-station.com/wp-content/uploads/2014/10/sym_wolf_300_cafe_racer_2_sptz.jpg
http://img.motorkari.cz/upload/images/cache/clanky/2014-10/29659/20141003091957-images_EM4C1537_JPG_resize_1000x830__type_jpg_.JPG
導入するのは容易だよね、T2との互換部品で組まれてるし
http://m.moto-station.com/wp-content/uploads/2014/10/sym_wolf_300_cafe_racer_2_sptz.jpg
http://img.motorkari.cz/upload/images/cache/clanky/2014-10/29659/20141003091957-images_EM4C1537_JPG_resize_1000x830__type_jpg_.JPG
これって燃料インジケーターって最後の1個が点滅しだしたらその後ってどうなるのでしょうか？
ガソリンがなくなるまで点滅のままなのか消灯するタイミングがあるのか。
ガソリンがなくなるまで点滅のままなのか消灯するタイミングがあるのか。
>>256
＞単気筒となめてたけど、二気筒のVTRやNinjaと
＞ほぼ同じ出力とトルク叩き出す高性能エンジンなのね。
ほぼ同じだけど同じではない。
それが大きい。高性能ではない。
出力の順は、
YZF-R25＞Ninja250＞VTR＞CBR250Rとフルカウルスポーツの中でドベ。
ドベ！
どんべ！
タイ生産！
単気筒！！
すなわちタイ単ｗｗｗｗｗｗ
＞単気筒となめてたけど、二気筒のVTRやNinjaと
＞ほぼ同じ出力とトルク叩き出す高性能エンジンなのね。
ほぼ同じだけど同じではない。
それが大きい。高性能ではない。
出力の順は、
YZF-R25＞Ninja250＞VTR＞CBR250Rとフルカウルスポーツの中でドベ。
ドベ！
どんべ！
タイ生産！
単気筒！！
すなわちタイ単ｗｗｗｗｗｗ
トルクの順で並べよ
出力は回転数×トルクで表されるから
比較的低い回転数で最大トルク発生するCBR250Rのエンジンが最高出力あんま出ないのはしゃーない
比較的低い回転数で最大トルク発生するCBR250Rのエンジンが最高出力あんま出ないのはしゃーない
265 ：７７４ＲＲ：2014/10/29(水) 19:46:14.14 ID:1Bt903Ow
来年になれば新色でるかな？青メタ出たら買いたい
実際最大トルクよりどのへんからトルクが立ち上がるかのほうが重要だもんなあ
どうせ最近のエンジンはどれもフラットトルクだしな。
どうせ最近のエンジンはどれもフラットトルクだしな。
>>268
お前は街の中は知らないの？
お前は街の中は知らないの？
？？
話が通じないタイプかな？
話が通じないタイプかな？
>>268
ツーリングでフルスロットルってどういう走り方してるんだおまえは？
ツーリングでフルスロットルってどういう走り方してるんだおまえは？
タイ単君は無免許なんだからいじめてやるなよ
>>261
GSRはどこにはいるんだよ。
GSRはどこにはいるんだよ。
>>277
ドベだろ...
ドベだろ...
GSRは車体重すぎ。実用域で速いってほんとか？
デザイン的にもCBとは対照的だからこっちと迷う奴は少ないんじゃね？
デザイン的にもCBとは対照的だからこっちと迷う奴は少ないんじゃね？
>>279
実用域でって言い出したらCBも忍者より上だろう
実用域でって言い出したらCBも忍者より上だろう
みんなの実燃費を教えて下さい！
284 ：７７４ＲＲ：2014/10/30(木) 15:12:58.43 ID:4cZq7Cy+
繝ｪ繝・ち繝ｼ40陦後￥縺玖｡後°縺ｪ縺・°縺｣縺ｦ縺ｨ縺薙€�
10譌･蜑阪↓邏崎ｻ翫〒縲√⊇縺ｼ騾壼共縺ｫ縺励°菴ｿ縺｣縺ｦ縺ｪ縺・￠縺ｩ縲�
10譌･蜑阪↓邏崎ｻ翫〒縲√⊇縺ｼ騾壼共縺ｫ縺励°菴ｿ縺｣縺ｦ縺ｪ縺・￠縺ｩ縲�
What is this?
Yes, I am a pen!
まあ速いのはZの方で間違いないな
けど一緒に走らないと解らないレベルだろうな
あとは好みだな
けど一緒に走らないと解らないレベルだろうな
あとは好みだな
>>284
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Please enter it, again.
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文字化けだろw 中国語の文体にもなってない
たかが250で速さ比べしてもしょうがないよ。サーキットでコンマ数秒を争うならともかく
公道で大した違いは出ない。要は腕だよ。ヘタクソの初心者ほどスペックにこだわるよな。
公道で大した違いは出ない。要は腕だよ。ヘタクソの初心者ほどスペックにこだわるよな。
効果のある、大きなスクリーンとキャリアを付けられないかな。
メーターとポジションはCBがいいんだよなあ。
CBRのセパレートハンドルとメーターは嫌なんだよな。
かっ飛ばすのが怖くなってしまったので、これにしようかと。
メーターとポジションはCBがいいんだよなあ。
CBRのセパレートハンドルとメーターは嫌なんだよな。
かっ飛ばすのが怖くなってしまったので、これにしようかと。
ああいう最近のデザインのネイキッドはどれも後付けスクリーンがダサいのが問題だよね
高速6速100km/h巡航で5000rpmって見たんだけど、本当？
本当ならば、今乗ってる400より低回転なんだけど。
最近は性能曲線見当たらないからな。
>>292
デザインは奇抜じゃなきゃいいんだけどね。
それよりは抵抗になれども大事なのは効果だね。
デザインベースになると効果が無いものになる可能性が高いかも。
てか、ホンダで設定してくれないかな、スクリーン付き。
本当ならば、今乗ってる400より低回転なんだけど。
最近は性能曲線見当たらないからな。
>>292
デザインは奇抜じゃなきゃいいんだけどね。
それよりは抵抗になれども大事なのは効果だね。
デザインベースになると効果が無いものになる可能性が高いかも。
てか、ホンダで設定してくれないかな、スクリーン付き。
294 ：７７４ＲＲ：2014/11/03(月) 11:32:12.99 ID:alTw1BkT
>>290
低レベルな自分の腕前でもはやく走れるバイクを欲しがるのはあたりまえ
低レベルな自分の腕前でもはやく走れるバイクを欲しがるのはあたりまえ
297 ：７７４ＲＲ：2014/11/03(月) 21:49:31.71 ID:cZivUOk+
かっこいいなぁ。
299 ：７７４ＲＲ：2014/11/06(木) 15:35:33.26 ID:G0KcNOwK
よさげなんだけど ステップの位置がＣＢＲ２５０Ｒと変わってないのが気になる。
ハンドルの位置は上がってるからポジション的に上体が不自然に起き上がるような感じにならない？
そのあたり乗ってる人に聞いてみたいな。
ハンドルの位置は上がってるからポジション的に上体が不自然に起き上がるような感じにならない？
そのあたり乗ってる人に聞いてみたいな。
>>299
逆にCBRは標準から換えてバックステップにしたいって感じじゃないのか？
逆にCBRは標準から換えてバックステップにしたいって感じじゃないのか？
あー うむう そういう見方もあるかぁ
こっちのほうがしっくりくるかねぇ 一度乗ってみないとわからんかなぁ
こっちのほうがしっくりくるかねぇ 一度乗ってみないとわからんかなぁ
まだ走ってるの見た事ない。。。
バイク屋で2回路上で1回見たけどけっこうガタイいいよね
あんま250っぽくない
あんま250っぽくない
それGSRと間違えてない？
GSRFと迷ってるわ。
ポジションはCBなんだけど、風防が良いんだよな。
エンジンは単発の方が古くなった時良いんだけど。
多分最後の新車だから決められなくて困ってるわ。
試乗したけど決定的な差がなく。
ポジションはCBなんだけど、風防が良いんだよな。
エンジンは単発の方が古くなった時良いんだけど。
多分最後の新車だから決められなくて困ってるわ。
試乗したけど決定的な差がなく。
なんか散々スポーツ性がどうのって上のほうで議論してたが、ほどほどスポーツできてほどほど燃費よくてほどほど軽快で。
って感じでいいバランスのバイクだと思うんだよなぁ 特化された能力より総合的なバランスがいいバイクって感じ。
って感じでいいバランスのバイクだと思うんだよなぁ 特化された能力より総合的なバランスがいいバイクって感じ。
ふーん まぁ 俺はヒョースンのは乗ったことないしなんとも比較できんけど 自分が持ってるＶＴＲとレンタルで借りたこれを比較してそんなにバランス悪いとは思わんかったな。
そう思わん人もいるのかもだが 少なくとも俺はそうは感じなかったな。
貴方の意見も１つの意見だろうけど俺にはよくわからないわ
そう思わん人もいるのかもだが 少なくとも俺はそうは感じなかったな。
貴方の意見も１つの意見だろうけど俺にはよくわからないわ
法定速度内での勝ち負けって何なんだ・・・？
>>309
アンタの感覚では、法定速度内なら隼1300もトロいDio110も同じなんだな？w
アンタの感覚では、法定速度内なら隼1300もトロいDio110も同じなんだな？w
スカスカともフワフワともパワーバンドに乗らないとも感じなかったけども。
まぁ 感覚の違いを押し付けあっても仕方ないんでないの？
俺もそっちの意見を否定してないじゃない？
貴方はそう思うでいいんでない？
まぁ 感覚の違いを押し付けあっても仕方ないんでないの？
俺もそっちの意見を否定してないじゃない？
貴方はそう思うでいいんでない？
サーキットでのタイムも重要なCBR250Rなら、いまのセッティングで文句ないけど
タイムとかカンケーないCB250Fが、なんで高回転寄りのままなのか疑問なのさ
ホンダってGSR250みたいな中低速重視なセッティングすら出来ないわけ？
ECU書き換えれば済むやん、それすら出来ないほど技術や技術員が枯渇しちゃったの？w
タイムとかカンケーないCB250Fが、なんで高回転寄りのままなのか疑問なのさ
ホンダってGSR250みたいな中低速重視なセッティングすら出来ないわけ？
ECU書き換えれば済むやん、それすら出来ないほど技術や技術員が枯渇しちゃったの？w
できないことはないと思う ＣＲＦとかそういうチューニングじゃなかったっけ？
そのあたりは手を抜いたのかもねぇ。ステップの位置もＣＢＲと同じだし。
そのあたりは手を抜いたのかもねぇ。ステップの位置もＣＢＲと同じだし。
法定速度でパワーバンド乗らないってギアの選択出来てないだけじゃん
>>315
あんた、1速7000回転で走り続ける人かい？ 変わりモンだな
あんた、1速7000回転で走り続ける人かい？ 変わりモンだな
なんでって250ccだからだろ
どうもやたらヒョースンと比べてくる奴ってまともにこいつに乗ってないっぽいな。
1速で7000回したってそんなにスピードでねーよ。
この前も2速7000～8000回転で赤切符とか書いてる馬鹿がいたけどせいぜい60キロ程度だぞ。
こいつに関してはいったい何ccのバイクと比べてるんだか。
1速で7000回したってそんなにスピードでねーよ。
この前も2速7000～8000回転で赤切符とか書いてる馬鹿がいたけどせいぜい60キロ程度だぞ。
こいつに関してはいったい何ccのバイクと比べてるんだか。
320 ：７７４ＲＲ：2014/11/07(金) 07:55:09.72 ID:7w0nJzz0
普通、公道上を一速や二速で引っ張っても、少しスロットル緩めると、
エンブレきつくて、素直にギア上げるよな。
多分、いいとこ原付きスクーターしか経験無くて、ＭＴとかシフトチェンジを、
ダッシュ、走行、燃費とか切り替えみたいにでも思ってるんじゃないか？
エンブレきつくて、素直にギア上げるよな。
多分、いいとこ原付きスクーターしか経験無くて、ＭＴとかシフトチェンジを、
ダッシュ、走行、燃費とか切り替えみたいにでも思ってるんじゃないか？
みんなの実燃費を教えて
お昼大盛りラーメン食べて5時に腹が減るくらい。
323 ：７７４ＲＲ：2014/11/07(金) 15:22:46.83 ID:3boAdKp9
>>322
お前、健康だな。
お前、健康だな。
324 ：７７４ＲＲ：2014/11/07(金) 15:30:52.95 ID:c4SQEyXA
リッター３３
いやこいつは街乗りが相性悪すぎる 一足二足は本当に回さないとスピード出ない エンブレが強いからコーナー回る時もクラッチ切らないとうまくいかん これは低速のチューニング直してもらえるなら直して貰いたいわ わからん人は試乗して見な
326 ：７７４ＲＲ：2014/11/07(金) 19:37:54.80 ID:7w0nJzz0
＞325
いや、、、このバイクがどうこうより、
色々、、バイクの乗り方というか、操縦間違ってると思うぞ（汗
いや、、、このバイクがどうこうより、
色々、、バイクの乗り方というか、操縦間違ってると思うぞ（汗
CRFのエンジンのほうが相性が良い気はするけど、あっち23馬力しかなく定地燃費も1割悪い
ホンダの中のヒトも躊躇したんじゃないの？
ホンダの中のヒトも躊躇したんじゃないの？
「6馬力どこ行ったんだよ、燃費も悪いぞ」ってアンチに叩かれちゃうもんね
しかし、イメージ通りの走りをしてくれるのはCRF系エンジンだったろうね
しかし、イメージ通りの走りをしてくれるのはCRF系エンジンだったろうね
四足まであげて静かに流せる感じだからな 二足三足で走ってみ音がボォーンボォーン出て喧しくてストレスだわ いくらスペックの数字が良くて乗り味悪かったら楽しくも無いわ クレームだよこんなの 厳しい言い方で申し訳ないけど 自分が技量ないのは承知してます
じゃあクレーム出してみたら？
>>329
HMS中級くらいまで行ってからもう一度書き込んでみ？
HMS中級くらいまで行ってからもう一度書き込んでみ？
332 ：７７４ＲＲ：2014/11/07(金) 20:51:24.65 ID:7w0nJzz0
技量の有る無しじゃなくて、クラッチ操作を知ってる知らないのレベルなんじゃ…
リッター40ぐらいいってくれたらいいのになー
低燃費を意識しても40は無理かしら？
PCX150だとカタログ値50ちょいで実燃費もそれぐらいいくらしいじゃん
なんであんなに燃費いいんだろうか？
低燃費を意識しても40は無理かしら？
PCX150だとカタログ値50ちょいで実燃費もそれぐらいいくらしいじゃん
なんであんなに燃費いいんだろうか？
希薄燃料と低回転の徹底と灯火類のLED化で消費電力を減らして
ダイナモの出力をできる限り少ないものにして、細いタイヤで転がり抵抗軽減
ダイナモの出力をできる限り少ないものにして、細いタイヤで転がり抵抗軽減
？ PCXがどうやって燃費いいのかって聞かれたから答えただけだが
？ 希薄燃料って書いてあるだろうが
こいつはばかなのか？
誤解を詫びるのが先だろう
誤解を詫びるのが先だろう
340 ：７７４ＲＲ：2014/11/07(金) 22:08:06.28 ID:Xez6h8lN
そんなストレス抱え込んでまで乗ることないのに。
色々試乗して乗り換えたら？
色々試乗して乗り換えたら？
PCX150をツーリング仕様にして楽しむのもありだわな。
ガソリン携行缶さえあれば何とかなる。
ガソリン携行缶さえあれば何とかなる。
ワールドモデルを謳うホンダバイクが日本向きじゃないだけだよ
それはない
なんていうのか このエンジン 高回転型のほうが燃費いいんよね。
ＣＲＦはリッター３０強くらいらしいけど レンタルでＣＢＲ借りたときは４０超えたしねぇ。
低速がスカスカになってもスペック上の馬力があがって燃費も向上するほうが利益があるって考えたのかね
ＣＲＦはリッター３０強くらいらしいけど レンタルでＣＢＲ借りたときは４０超えたしねぇ。
低速がスカスカになってもスペック上の馬力があがって燃費も向上するほうが利益があるって考えたのかね
specしか気にしないヒトが多いのは事実だな
まぁ おかげさまでＣＢＲの方は回してそれなりにスポーツ的な走り方しても燃費がかなりいいっていうある意味ありがたいバイクになってるわけだが
別に街乗りで加減速含め特に不満も困る事もないし、排気量が
上のバイクに混ざってマスツー行っても特に困る事も無いしで、
要するにフツーの「２５０なりのバイク」だけどな
上のバイクに混ざってマスツー行っても特に困る事も無いしで、
要するにフツーの「２５０なりのバイク」だけどな
CB見にバロン行ったら横にZ250が置いてあった
塗装がメタリックのせいもあるだろうせどめっちゃキレイ
細かいとこまで綺麗でカッコイイし丁寧に作ってある感じで全体に低く構えてる雰囲気のスタイルもいい
横のCBが見劣りする
同じランクのバイクに見えなかった
ちょっと予算オーバーだけどかなりZに傾いてる
塗装がメタリックのせいもあるだろうせどめっちゃキレイ
細かいとこまで綺麗でカッコイイし丁寧に作ってある感じで全体に低く構えてる雰囲気のスタイルもいい
横のCBが見劣りする
同じランクのバイクに見えなかった
ちょっと予算オーバーだけどかなりZに傾いてる
>>350
Z250もCB250F同様、エンジンがピーキー過ぎて日本の道路事情では宝の持ち腐れなのは一緒
ホンダもカワサキもGSR250のセッティングをパクって”ツーリング仕様”みたいなのを出した方がいい
一般走行なら、そっちのほうが明らかに速いぜ
Z250もCB250F同様、エンジンがピーキー過ぎて日本の道路事情では宝の持ち腐れなのは一緒
ホンダもカワサキもGSR250のセッティングをパクって”ツーリング仕様”みたいなのを出した方がいい
一般走行なら、そっちのほうが明らかに速いぜ
>>351
コレがピーキーとか頭おかしいのか？
常識では考えられないほど下手くそなのか？
クソ遅いGSR買っちまって怒りの持ってき場所がなくて八つ当たりしに来てるのか？
まあとりあえずあぼーんしとくわ
コレがピーキーとか頭おかしいのか？
常識では考えられないほど下手くそなのか？
クソ遅いGSR買っちまって怒りの持ってき場所がなくて八つ当たりしに来てるのか？
まあとりあえずあぼーんしとくわ
>>352
いま発売中のバイク雑誌の殆どに、赤いナンバー[40-00]なCB250Fのツーリング企画が載ってる
殆どがベテランライダーによる記事だけど、29ｐｓを使いこなせなかったと書いてある
彼等も下手だと主張ですか？
いま発売中のバイク雑誌の殆どに、赤いナンバー[40-00]なCB250Fのツーリング企画が載ってる
殆どがベテランライダーによる記事だけど、29ｐｓを使いこなせなかったと書いてある
彼等も下手だと主張ですか？
普段100ｐｓ超の大型転がしてるオッサンたちが乗りこなせない29ｐｓって、なんなの？
ＣＢＲにレンタルで乗ったけど そんなに速さなんか考えて乗るバイクかなぁ？
高回転型で最初は扱いにくいけどそれなりにその人のレベルでなれちゃよ？
サーキットにいってタイムアタックしたいとか誰かと競争したいっていうなら話は別だけどね
ＧＳＲはどっしりしててクルーザー的にいいバイクだからそういうのがいいと思うならそれを選べばいいし
かっこいいと思ったならＺ２５０を買うのが一番良さそう。
多少の扱いにくさなんてかっこいいという思い入れの前では些細なもんだと思う
高回転型で最初は扱いにくいけどそれなりにその人のレベルでなれちゃよ？
サーキットにいってタイムアタックしたいとか誰かと競争したいっていうなら話は別だけどね
ＧＳＲはどっしりしててクルーザー的にいいバイクだからそういうのがいいと思うならそれを選べばいいし
かっこいいと思ったならＺ２５０を買うのが一番良さそう。
多少の扱いにくさなんてかっこいいという思い入れの前では些細なもんだと思う
>>353
うpよろ
うpよろ
>>353
記事は読んでないけどツーリングのどこで29馬力を使いこなそうとしたんですか？
CBが扱いづらいっていう意味じゃなくて29馬力程度でもツーリングじゃそこまで要らないとかいう内容だったりしてませんか？
記事は読んでないけどツーリングのどこで29馬力を使いこなそうとしたんですか？
CBが扱いづらいっていう意味じゃなくて29馬力程度でもツーリングじゃそこまで要らないとかいう内容だったりしてませんか？
ネットのインプ見るとほとんどが
圧倒的なパワーは無いけど
公道でも回せる楽しさ、性能をフルに使えて扱いきれる面白さ
って書いてあるね
圧倒的なパワーは無いけど
公道でも回せる楽しさ、性能をフルに使えて扱いきれる面白さ
って書いてあるね
しかしヤマハ本気のWRが
最高出力31PS／10,000 最大トルク2.4kg／8,000
なのに対してCB250Fが
最高出力29ps/9,000 最大トルク2.3㎏/7,500
っていうのはなにげにすごいな
凄い興味湧いてきた 楽しそう
最高出力31PS／10,000 最大トルク2.4kg／8,000
なのに対してCB250Fが
最高出力29ps/9,000 最大トルク2.3㎏/7,500
っていうのはなにげにすごいな
凄い興味湧いてきた 楽しそう
WRって水冷だっけ
あとハイオクだね
あとハイオクだね
>>361
そう思うとなんかマフラー変えてブン回したくなるな
そう思うとなんかマフラー変えてブン回したくなるな
365 ：７７４ＲＲ：2014/11/08(土) 23:39:22.88 ID:t9tCk1TC
ホンダの水冷２５０で一番安いのってこれだっけ？
45万ぐらい？もうデザインとかどうでもよくて値段だけで決めたいんだ
超貧乏なんで
45万ぐらい？もうデザインとかどうでもよくて値段だけで決めたいんだ
超貧乏なんで
東京なら乗り出し41万で変えるで 俺は静岡から取りに行ってきた そして来週初回点検にいってくる
ホーネットと同じデザインでよかったのに・・・
太足で29psとか重すぎて加速しないだろ
タイヤ太いと迫力あってカッコイイよなー
俺はどんなバイクでも走行性より見た目重視で1サイズ上のタイヤに変えてる
俺はどんなバイクでも走行性より見た目重視で1サイズ上のタイヤに変えてる
>>365
ライト下のフィンで400よりカッコよく見える
ライト下のフィンで400よりカッコよく見える
>>371
扁平率70が、90とかになりそう
扁平率70が、90とかになりそう
374 ：７７４ＲＲ：2014/11/09(日) 19:27:17.41 ID:bBUcsgUN
燃費走行ならリッター４０いく
>>374
走りは諦めろってことですね、わかります
スタイルとか好みなのでCB150Fを待ちます
http://motoblast.files.wordpress.com/2014/07/cb150r-black-facelift-cb150f1.jpg
走りは諦めろってことですね、わかります
スタイルとか好みなのでCB150Fを待ちます
http://motoblast.files.wordpress.com/2014/07/cb150r-black-facelift-cb150f1.jpg
つか、250があるのに150を選ぶ理由がわからない
378 ：７７４ＲＲ：2014/11/10(月) 00:08:35.89 ID:fuBdbEWr
アンチって、対象を貶めるためなら、クラスもメーカーも関係なく、
ただ、それの評価下げたいらしい…
ただ、それの評価下げたいらしい…
燃費と見た目じゃね？
アンダーカウルのデザインは150の方が好きかも
アンダーカウルのデザインは150の方が好きかも
150の正規販売はない
エンデュランスが取り扱ってくれるかなって希望があるくらい
経費もかかるからお買い得感も少なくなる
エンデュランスが取り扱ってくれるかなって希望があるくらい
経費もかかるからお買い得感も少なくなる
381 ：７７４ＲＲ：2014/11/10(月) 01:12:22.81 ID:pMy62Pq4
このバイクはスポーツ走行とかは楽しめるかな？
ヒラヒラと峠を流したり、時にはサーキットで飛ばしたりとか出来るのなら試乗してみたい。
ヒラヒラと峠を流したり、時にはサーキットで飛ばしたりとか出来るのなら試乗してみたい。
飛ばすのは簡単だけどジムカーナみたいな低速でヒラヒラするのは技術ないと難しいと思う
カウルの有り無しで引き回しのときの取り回しのしやすさって変わるもんかな？
CBRのするかCBにするかちょっと悩んでる。
CBRのするかCBにするかちょっと悩んでる。
こいつのさ荷かけフックさ横にクワガタ型に伸びてるだけなんだけどさ、滑り止め見たいな出っ張りないとさ紐がさ後ろに抜けそうでさ実用性が無いんだよね これ縛り方とかあるの？
>>385
あー、シュラウドけっこう大きいねぇ。
免許取ってからオフロードバイクかスクーターしか所持したこと無いから、
この手のバイクの取り回しがどーだったかよく分からなくてね。
教習所のヨンフォアはガードのバーにスネをぶつけて涙目になった思いでくらいしかｗ
あー、シュラウドけっこう大きいねぇ。
免許取ってからオフロードバイクかスクーターしか所持したこと無いから、
この手のバイクの取り回しがどーだったかよく分からなくてね。
教習所のヨンフォアはガードのバーにスネをぶつけて涙目になった思いでくらいしかｗ
>>386
荷掛フックじゃなくてタンデム用クラブじゃないの？
荷掛フックじゃなくてタンデム用クラブじゃないの？
>>384
俺も悩んでる。どっかで両方の試乗会やってないかな、、
俺も悩んでる。どっかで両方の試乗会やってないかな、、
今ウエルカムプラザにCBあるみたいだよ
http://www.honda.co.jp/welcome-plaza/democar/
http://www.honda.co.jp/welcome-plaza/democar/
見たきゃバイク屋行ったほうが近いな
ホンダのページで試乗可能店舗が検索できた。
試乗しようっと。
試乗しようっと。
ギア比的に俺は低速扱いにくかったよ
もうちよっと粘りが欲しくなる感じ
まぁ下手なんだけど。
もうちよっと粘りが欲しくなる感じ
まぁ下手なんだけど。
早くスクリーン出ないかなー
と言うか所詮２５０なんだし、トルクだ何だに劇的な違いもない
その違いで乗りにくいならスクーターがいいと思う
その違いで乗りにくいならスクーターがいいと思う
同じ250でもグラトラとかTRは普通に楽にアイドリングスタート出来るし
1速アイドリング走行でも安定してるし
そこからアクセル開けてもギクシャクしないし、しっかり加速する
もちろん高回転は苦手だが
1速アイドリング走行でも安定してるし
そこからアクセル開けてもギクシャクしないし、しっかり加速する
もちろん高回転は苦手だが
ttps://www.youtube.com/watch?v=97xr2ypJ2Jg
この動画156km/hも出てるようには見えないんだけど、GPSで最高速測った人いる？
実測140km/hぐらいまでストレスなく出るなら購入を考えているんだけど。
この動画156km/hも出てるようには見えないんだけど、GPSで最高速測った人いる？
実測140km/hぐらいまでストレスなく出るなら購入を考えているんだけど。
スマン、スレチだけど本命はCBFなので
きのう発売のこの本（￥1280）でも２５０ネイキッドNo.1と絶賛されてんよ
背中押して欲しい人は書店へ急げ
http://ecx.images-amazon.com/images/I/81%2Bje89pBZL.jpg
しかし、「実際買うならGSR」とこのスレの流れみたいなオチになってる
まぁ飛ばして読めばおｋ、気にスンな
背中押して欲しい人は書店へ急げ
http://ecx.images-amazon.com/images/I/81%2Bje89pBZL.jpg
しかし、「実際買うならGSR」とこのスレの流れみたいなオチになってる
まぁ飛ばして読めばおｋ、気にスンな
>>400
ストレスなく140も出す必要があるなら250なんて乗らないほうがいいよ
ストレスなく140も出す必要があるなら250なんて乗らないほうがいいよ
>>400
公の場所に法定速度以上の何キロ出たとか書いたら問題だから書かない。
公の場所に法定速度以上の何キロ出たとか書いたら問題だから書かない。
>>404
日本の公道で140以上だすとは誰も言ってないよ。
日本の公道で140以上だすとは誰も言ってないよ。
のりやす
>>405
こっちの動画だと、メーター読みでも実測値くらい出てる感じだね。
45馬力時代の250に乗ってたリターン（近年はずっとカブ90）なので、
いまだに250といえば軽くて速い（最高速200km/h近い）というイメージがある。
公道で140は出さないけど、140がスンナリ出るパワーがあれば急な登坂や
高速の追い越しもラクラクこなせると思うので、自分的にはやっぱり
これくらいのパワーは欲しいかな（かと言って400cc以上は重くてヤダ）。
CBFは自分の要求をギリギリ満たしてくれそうだし、なによりABSがむちゃ
魅力的なので、かなり購入に傾いているよ。
こっちの動画だと、メーター読みでも実測値くらい出てる感じだね。
45馬力時代の250に乗ってたリターン（近年はずっとカブ90）なので、
いまだに250といえば軽くて速い（最高速200km/h近い）というイメージがある。
公道で140は出さないけど、140がスンナリ出るパワーがあれば急な登坂や
高速の追い越しもラクラクこなせると思うので、自分的にはやっぱり
これくらいのパワーは欲しいかな（かと言って400cc以上は重くてヤダ）。
CBFは自分の要求をギリギリ満たしてくれそうだし、なによりABSがむちゃ
魅力的なので、かなり購入に傾いているよ。
このバイク、下取やリセールが安そう
410 ：７７４ＲＲ 転載ダメ©2ch.net：2014/11/16(日) 15:21:25.68 ID:dZUC4J46
元が安いから別にいいじゃん
そんなのを考えて乗るなら、ハーレーやbmwでも買えばよい
買い物などの荷物どうしてる？リアボックスでもつけてるの？
リュックで十分
CB250Fって買った人いるの？ メガリほども走ってないぜ
新型CBR250Rも見ないなぁ、パンツルック止めたらバカ売れするんじゃなかったの？
新型CBR250Rも見ないなぁ、パンツルック止めたらバカ売れするんじゃなかったの？
415 ：７７４ＲＲ：2014/11/17(月) 02:40:02.95 ID:GGL+UeVT
発売から四ヶ月（事実上三ヶ月だが）で、街でホイホイ見かけるようなバイクってどんなのだよ…
もっとも、実際に買う買わないは、個人で選ぶポイントが異なるわけだし、
自分にとって最良のバイクでも、その他大勢にとっては魅力がない事もあるだろう。
実際に今売れているか売れてないかは知らないが、累計売上で選ぶなら、どっか調べりゃあるだろう。
それを何も考えずにありがたがって、自分に似合いもせずに買うようなバカにだけはなりたくないと思うｗ
もっとも、実際に買う買わないは、個人で選ぶポイントが異なるわけだし、
自分にとって最良のバイクでも、その他大勢にとっては魅力がない事もあるだろう。
実際に今売れているか売れてないかは知らないが、累計売上で選ぶなら、どっか調べりゃあるだろう。
それを何も考えずにありがたがって、自分に似合いもせずに買うようなバカにだけはなりたくないと思うｗ
昨日道志みちを走ったけど40kmの道のりの中で二眼CBRの白とは2台すれ違ったよ
2012年式も3台ほどすれ違った
CBはまだなかなか出会えないね
冬が終わって、（バイクシーズンの）来年5月くらいになったら見れるかな
2012年式も3台ほどすれ違った
CBはまだなかなか出会えないね
冬が終わって、（バイクシーズンの）来年5月くらいになったら見れるかな
レンタルして２００Ｋ走ったけどＣＢは１台も見なかったな
このエンジンで４０万で買えるならコスパ最強だと思ったわ
デザインも実物みると結構かっこいいぞ
このエンジンで４０万で買えるならコスパ最強だと思ったわ
デザインも実物みると結構かっこいいぞ
まだ自分の以外のCBが走ってるのを見たことはないな
スクリーンが無いから買わないんだろうな。結構な風圧だよね。
Youtubeで動画上がってたけど、CBR250Rとかのスクリーン利用出来るんじゃないの。
(加工すれば)付きます
423 ：７７４ＲＲ 転載ダメ©2ch.net：2014/11/17(月) 14:25:04.49 ID:+8oDe4Q+
そこまでするなら最初からCBR買うでしょ。
だからあんまり売れてない。
だからあんまり売れてない。
つーかタイ産の単気筒のこれより
国産のツインのZ250買うわな普通。
国産のツインのZ250買うわな普通。
>>424
免許はよ
免許はよ
つーか29馬力タンク容量14Lのこれより
31馬力タンク容量17LのZ250買うわな普通。
31馬力タンク容量17LのZ250買うわな普通。
>>427スペックだけ比べるならそうは言えないと思う
CB250F
価格:464,400円
燃費:50.1km/L(60km/h)、32.4km/L(WMTC)
燃料タンク容量:13L
重量:158kg
シート高:780mm
出力:29PS/9,000rpm、トルク:2.3kgf･m/7,500rpm
Z250
価格:502,200円
燃費:38.0km/L(60km/h)、25.7km/L(WMTC)
燃料タンク容量:17L
重量:168kg
シート高:785mm
出力:31PS/11,000rpm、トルク:2.1kgf･m/8,500rpm
CB250F
価格:464,400円
燃費:50.1km/L(60km/h)、32.4km/L(WMTC)
燃料タンク容量:13L
重量:158kg
シート高:780mm
出力:29PS/9,000rpm、トルク:2.3kgf･m/7,500rpm
Z250
価格:502,200円
燃費:38.0km/L(60km/h)、25.7km/L(WMTC)
燃料タンク容量:17L
重量:168kg
シート高:785mm
出力:31PS/11,000rpm、トルク:2.1kgf･m/8,500rpm
燃費を考えるとCB250Fの13LとZ250の17Lは航続距離は殆ど変わらんだろ
ヘタレなのでNC700X LD DCTに傾いてしまいそうだ。
あのメットインは素敵。クソ安いし、ギアチェン要らないし。
あのメットインは素敵。クソ安いし、ギアチェン要らないし。
これでスカスカってタダのド下手なんじゃね
バイクの特性に合わせられないヘタクソは何に乗っても同じ
GSR250
価格:451,440円
燃費:40.0 km / L(60km/h)、29.2 km/L(WMTC)
燃料タンク容量:13L
重量:183kg
シート高:780mm
出力:24PS/8,500rpm、トルク:2.2kgf･m/6,500rpm
価格:451,440円
燃費:40.0 km / L(60km/h)、29.2 km/L(WMTC)
燃料タンク容量:13L
重量:183kg
シート高:780mm
出力:24PS/8,500rpm、トルク:2.2kgf･m/6,500rpm
GSRももう少し軽ければな。俺はCB250Fの方でいいや
>>440
日本語でおｋ
日本語でおｋ
実売で10万の差があると比較として悪くはないぜ zとはね
リセール考えると分からんが、乗り潰すならコイツは大有り
エンジンが黒塗装だったら更に良かったんだが
カウル青、エンジン黒塗装とか欲しいっす
138ccのカブって一般的なんか？
東南アジアならともかく日本の働くカブは50ccだろ。
しかしこのバイクはタンデムバーがなんか独特な形だな。
東南アジアならともかく日本の働くカブは50ccだろ。
しかしこのバイクはタンデムバーがなんか独特な形だな。
俺はバイクに乗るので、カタログに乗る人の言う事はよく判らん
俺のはボディ黒だけどエンジンシルバーで嫌いじゃないよ。
個人的には真っ黒なんかより好み。
個人的には真っ黒なんかより好み。
エンジンに対する固定観念が強すぎて
シルバーのほうが好きだ。
パンティなら白。
ひもパンやレースには否定的。
王道あるのみ。
シルバーのほうが好きだ。
パンティなら白。
ひもパンやレースには否定的。
王道あるのみ。
街乗りやツーリング用バイクの癖に、街で全く本気出さない糞セッティングが駄目
CRFのECUに載せ替えた23psな「CB250Fツーリング」の設定はよ
CRFのECUに載せ替えた23psな「CB250Fツーリング」の設定はよ
またお前か
カブにでも乗ってろ下手くそ
カブにでも乗ってろ下手くそ
乗ってみたけどトルクは街中やバイパスでは必要十分だった
もっと高回転エンジンかと思ってたけど
単気筒にしては高回転というだけで単気筒らしい立ち上がりのよさはある
個人的には高回転が好みだから
R25のエンジンが気になる
もっと高回転エンジンかと思ってたけど
単気筒にしては高回転というだけで単気筒らしい立ち上がりのよさはある
個人的には高回転が好みだから
R25のエンジンが気になる
453 ：７７４ＲＲ：2014/11/18(火) 23:13:32.69 ID:RbJxcVDB
バイクメーカーいつから丸灯やめて
昆虫みたいなデザインばかり作るようになったの？
GSR（蚊）とかZ（虻）とかこのスレの（蟻）とかハナから生理的にダメなんですけど
昆虫みたいなデザインばかり作るようになったの？
GSR（蚊）とかZ（虻）とかこのスレの（蟻）とかハナから生理的にダメなんですけど
VTRでも買えば？
異形ライトがヨーロッパや新興国で人気だからに決まってるだろ
異形ライトの方が好きだな
丸型ライトより異形のほうがリフレクターの配光が効率いいんじゃないのかな
丸目と並ぶといかにも新しいバイクという感じはする
今までセンタースタンド付きのバイクにしか乗ったことがなかったのでチェーンの清掃、注油がこんなに面倒くさいものだとは思わなかった。
メンテナンススタンドを検討しようと思った。
メンテナンススタンドを検討しようと思った。
テリー伊藤が試乗記で、信号GPで速く通勤にも最適な一台だと褒めてたな
でも自ら買うなら４万円も高いZ250の方だってさ、お約束になってきたな
でも自ら買うなら４万円も高いZ250の方だってさ、お約束になってきたな
4万円アップで国産ツインになるなら
普通そっちにするわな。
誰が好き好んでタイ産の単気筒乗るかよｗ
普通そっちにするわな。
誰が好き好んでタイ産の単気筒乗るかよｗ
absないバイクにはもう乗らないかな
安くて高速乗れて燃費めちゃくちゃよくてそこそこ走るって言ったらこれしかなくね？
これってHPでは５０kmって書いてるけど、実際はどれぐらい？４０kmぐらいあるかな
ツーリングとかだと40以上叩き出すらしい
468 ：７７４ＲＲ 転載ダメ©2ch.net：2014/11/19(水) 22:10:38.01 ID:Zkh1CTpZ
原付二種並じゃん
バイク乗るのに燃費気にするかな・・・
ああそうかバイク便の人か！
ああそうかバイク便の人か！
470 ：７７４ＲＲ：2014/11/19(水) 23:11:29.00 ID:G2QZe27+
472 ：７７４ＲＲ：2014/11/20(木) 08:41:42.65 ID:aYaWSI9L
＿人人人人人人人人人＿
＞わりとどうでもいい＜
￣ＹＹＹＹＹＹＹＹＹ￣
ヘ(^o^)ヘ
|∧
/
＞わりとどうでもいい＜
￣ＹＹＹＹＹＹＹＹＹ￣
ヘ(^o^)ヘ
|∧
/
燃費は気にする奴にとっては、楽しい話題だろ。
パワーやトルク重視の人は
燃費？そっちはいいから
ひねったらドーンと加速してよ
ってかんじだろうね。
パワーやトルク重視の人は
燃費？そっちはいいから
ひねったらドーンと加速してよ
ってかんじだろうね。
250で燃費気にしなくてどうするの…
大型に対するメリットのひとつなのに
大型に対するメリットのひとつなのに
250でぶん回すより、大型で静かに乗る方が燃費良かったりしないの？
250に乗ってる経済事情だからそりゃ燃費気にするだろ
NC750Xとかはそういうコンセプトだね。
250の燃費の差なんてたかが知れてる
気にする金額にもならんだろ
タンクの小さいバイクならあれだけど
気にする金額にもならんだろ
タンクの小さいバイクならあれだけど
250でも単気筒とツインの燃費差は結構あると思うけどねー
どんだけ貧乏なんだよ
泣きたくなるわwww
泣きたくなるわwww
燃費ばっか気にするなら、最初からPCX150にしとけ
登り坂は鬼門だが、他は良いバイクだよ
登り坂は鬼門だが、他は良いバイクだよ
482 ：７７４ＲＲ：2014/11/20(木) 23:47:16.38 ID:aYaWSI9L
ちょっとした燃費の違いや数万円の価格差を問題視するのがタイタン海苔
自分は国産しか乗る気ないんで今250買うならVTRかニンジャしかないのか
自分は国産しか乗る気ないんで今250買うならVTRかニンジャしかないのか
と妄想するのが無免
燃費と軽さが魅力です＞＜；
昔は２ｓｔでガソリン撒き散らしながら走って燃費気にしてなかったが
ガソリン単価が今の半額くらいだったからなぁ
ガソリン単価が今の半額くらいだったからなぁ
ガソリン撒き散らしたらエンジン動かないよ
燃費悪いバイクだと少なからず環境に悪影響を及ぼすんだから燃費いいに越したことないだろう
金だけの問題じゃねーよ
金だけの問題じゃねーよ
お値段手頃だし肩肘張ってなくて良い感じのバイクだな。
おっさんがローン無しで買える範囲の設定であるのも良い。
昔に比べるとちょっと高いけどABSとかついているしトントンかなぁ。
後はアレだな、パワーウエイトレシオ稼ぐために自分が軽量化しないとな。
おっさんがローン無しで買える範囲の設定であるのも良い。
昔に比べるとちょっと高いけどABSとかついているしトントンかなぁ。
後はアレだな、パワーウエイトレシオ稼ぐために自分が軽量化しないとな。
490 ：７７４ＲＲ：2014/11/21(金) 16:24:37.13 ID:LmFXsjJ5
フェンダーレスキット出てるね
492 ：７７４ＲＲ：2014/11/21(金) 19:40:07.46 ID:CdiomuB/
ハイブリットになったらこれ買うわ
>>491
苦しいねぇ
苦しいねぇ
アホ丸出し
お金も燃費もこだわらずにパワーを求めるなら、250ccクラスにこだわる必要無い
だろ。排気量1Lでも2Lでも好きなの乗れば良い。
だろ。排気量1Lでも2Lでも好きなの乗れば良い。
走行1万キロで、燃費の悪い下忍やVTRのガソリン代総額約7万5千円（L=150円で計算）
燃費の良いCB250Fで約5万円、その差2万5千円、燃費でバイク選ぶなんて馬鹿らしいよｗ
燃費の良いCB250Fで約5万円、その差2万5千円、燃費でバイク選ぶなんて馬鹿らしいよｗ
>>496
250ツインを20km/Lで計算してるみたいだけど400マルチでもそれくらい出るよ
250ツインを20km/Lで計算してるみたいだけど400マルチでもそれくらい出るよ
VTRとCB250Fの車両価格の差が頭にさっぱり入ってない馬鹿がおる
250なんて下取りの良い走行1万キロまでで乗り換えるのが殆どだろう
ガソリン代総額の差、たった2万円そこらだぜ、燃費云々気にするより好きなのに乗った方がいい
ガソリン代総額の差、たった2万円そこらだぜ、燃費云々気にするより好きなのに乗った方がいい
500 ：７７４ＲＲ：2014/11/21(金) 21:44:43.10 ID:CdiomuB/
燃費って重要だと思うけどな
車だとアクアとか乗ってると全くガソリン減らないので関心するわ
ハイエースとかすぐなくなるぞ
車だとアクアとか乗ってると全くガソリン減らないので関心するわ
ハイエースとかすぐなくなるぞ
まあ貧乏バイクスレだし
そこまで切り詰めたいんだろうな
そこまで切り詰めたいんだろうな
バイクの場合は航続距離の問題も出てくるから燃費がいいにこした事はないんやな
個人的には燃費が良いとか排ガスがクリーンだとか排気音が静かだとかABSが
付いてるとかバイクを購入する上で重要なポイントだけどね
付いてるとかバイクを購入する上で重要なポイントだけどね
それがどうした
あらよいよいっと
迷っているなら、レンタルがお勧め
最初と最後にガソリン入れれば
自分で走った実燃費も分かるぞ
都内の人は、ちょっと走れば
紅葉が見頃で良い時期だよ
最初と最後にガソリン入れれば
自分で走った実燃費も分かるぞ
都内の人は、ちょっと走れば
紅葉が見頃で良い時期だよ
都内のレンタル、メガリが多いんだよな、アレで販売台数稼いだのかな？w
少ないのはGSR250、慢性的玉不足だからね、ググった結果都内にまだCB250Fは居ないみたい
少ないのはGSR250、慢性的玉不足だからね、ググった結果都内にまだCB250Fは居ないみたい
バイクでもレンタルは「わ」ナンバーなんだよな、最初は驚いた
8時間1万円そこいらだから乗り較べると面白いよ（別途保険料とかはあります）
ヒョースンのがないのが残念だ、しかし似たカンジのメガリは想像以上に楽しいよ
8時間1万円そこいらだから乗り較べると面白いよ（別途保険料とかはあります）
ヒョースンのがないのが残念だ、しかし似たカンジのメガリは想像以上に楽しいよ
よくCBR250Rは燃費いいって言うけど
それは回さず使ってる場合で
峠とかで回して遊ぶとたいして燃費良くないから。
それは回さず使ってる場合で
峠とかで回して遊ぶとたいして燃費良くないから。
511 ：７７４ＲＲ：2014/11/22(土) 08:20:12.04 ID:z2WO0GmR
それ在日だわ。
走ってる感じだと30-40ぐらいな気がするな 意識して走らないと40以上は厳しいと思う
回して燃費悪化するのはどれも同じ、でもって廃棄量少ないほどその割合も大きいのも同じ
CRF250Mに乗ってるんだけどこいつのタンク容量は魅力だわ
ツーリング性能は上だと思う
単純に乗る楽しさではCRFで満足してんだけどね
ツーリング性能は上だと思う
単純に乗る楽しさではCRFで満足してんだけどね
レンタルバイクは満タンにして返却するんだけど、いわれてるほどホンダの燃費がいいわけでもない
ホンダに30年遅れてるはずのメガリが予想外によく出来てて走りも楽しかったりもする
レンタルバイクは短時間の試乗と違って色々気付かせてくれる、オススメ
ホンダに30年遅れてるはずのメガリが予想外によく出来てて走りも楽しかったりもする
レンタルバイクは短時間の試乗と違って色々気付かせてくれる、オススメ
今日試乗してきたー！
普段125ccだから超満足した。
素直で癖の無い乗りやすいバイクだと思った。
一気に買い換え有力候補になったよ。
普段125ccだから超満足した。
素直で癖の無い乗りやすいバイクだと思った。
一気に買い換え有力候補になったよ。
クラッチレバーの感触がブヨブヨで安っぽいんだよなぁ
何と比べてだよ…
大型と比べてとかなら大型乗れよとしか言えんぞ
大型と比べてとかなら大型乗れよとしか言えんぞ
大型に乗って握力を鍛えろってか？ｗ
>>519,520,521
今時の大型は油圧クラッチですごく軽いんだけど
今時の大型は油圧クラッチですごく軽いんだけど
オイル2回目を5000キロで交換したけど（1000で一度換えたから4000キロ走った）全然フィーリングが変わった気がしなかった。
カブ110だとシフトフィーリングとかだいぶ変わるのがわかるんだが。あれはオイルの量が少ないせいかな？
カブ110だとシフトフィーリングとかだいぶ変わるのがわかるんだが。あれはオイルの量が少ないせいかな？
気のせいだからだよ
このパワーでツーリング寄りのバイクが欲しい。
ふわふわサスペンションと大型シールドともっと上体を起こしたポジショニング。GSRはデザインが気に入らない。
ふわふわサスペンションと大型シールドともっと上体を起こしたポジショニング。GSRはデザインが気に入らない。
Z250SLにソックリだね
530 ：７７４ＲＲ：2014/11/27(木) 21:53:29.20 ID:SQE+bFpp
531 ：７７４ＲＲ：2014/11/27(木) 21:56:40.50 ID:SQE+bFpp
ついでにマフラーはダブルアールズから12月1日に
発売か、CBR250Rと共通で6種類も有るな。。赤にラウンドステンレスもなかなか。
発売か、CBR250Rと共通で6種類も有るな。。赤にラウンドステンレスもなかなか。
今日納車したけどユーティリティスペースの開け方分からん
左後方に鍵穴ありました！
次は戻し方がわからんくなるんだよな コツいるぜww 道端で開けたら戻せなくて焦ったw
でもスレが伸びないね 皆さん察しているのか
でもスレが伸びないね 皆さん察しているのか
536 ：７７４ＲＲ：2014/11/30(日) 16:39:27.27 ID:QedLmICG
今回燃費３２でした。かっ飛んでても良く効くブレーキは◎
タイ単のお陰、カタカタいいながらゆっくり走っていると面白い
自分は黒ABSですが、変えたいところは外装。CB300Fで出てくる画像で
アンダーカウルが長めで大きいCB黒があるのですが、すごくｶｯｺｲｲ
タイ単のお陰、カタカタいいながらゆっくり走っていると面白い
自分は黒ABSですが、変えたいところは外装。CB300Fで出てくる画像で
アンダーカウルが長めで大きいCB黒があるのですが、すごくｶｯｺｲｲ
ゆっくり走るなら乗り心地抜群な、某車の方がイクないかい？
黒モデル
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1417355431612.jpg
ハリケーンのフェンダーレスとステップのオフセットプレート
BeamsのR-evo susスリップオン
大型からの乗り換えだけど、軽くてスリムでたのしいお
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1417355431612.jpg
ハリケーンのフェンダーレスとステップのオフセットプレート
BeamsのR-evo susスリップオン
大型からの乗り換えだけど、軽くてスリムでたのしいお
テールが糞ダサイと思ってたけどフェンレスにするといいな
外見で女は騙せても
タイ産＆単気筒という中身のダサさは男を騙せない。
タイ産＆単気筒という中身のダサさは男を騙せない。
いまどきバイクもクルマもおっさんしか寄ってこないわ
543 ：７７４ＲＲ：2014/12/01(月) 17:22:24.20 ID:l7Nv4HGl
>>541
ステルスマーケティング請負会社の時給1000円君がバイクなんか乗った事あるわけなかろう、
言っとくがハーレーならいらんぞ、今時原付2種だって120キロくらい普通に出そうなバイクがいくらでもあるのに、リッター超えてて120キロで制御不能とかバカじゃねーの、
ステルスマーケティング請負会社の時給1000円君がバイクなんか乗った事あるわけなかろう、
言っとくがハーレーならいらんぞ、今時原付2種だって120キロくらい普通に出そうなバイクがいくらでもあるのに、リッター超えてて120キロで制御不能とかバカじゃねーの、
またお前か
CBR250Rと車体が共通だからって変な奴がぐたぐた書いてるけど、単純に
水冷単気筒250ccのカウルなしのオンロードバイクって考えたらありだろ。
水冷単気筒250ccのカウルなしのオンロードバイクって考えたらありだろ。
>>546
Z250は国産でもカワサキなので論外。あのライトのデザインも気が触れてるとしか思えない醜悪デザイン。H2みたいにしろよ。
Z250は国産でもカワサキなので論外。あのライトのデザインも気が触れてるとしか思えない醜悪デザイン。H2みたいにしろよ。
Z250と比べてどうするんだよ、価格が違うだろうが。Z250は高い分、質感が良いのは当たり前。
いや、フレームの刻印に
MADE IN JAPAN とMADE IN THAILAND とじゃ
品質はもちろん、所有感が違うと思うんだ。
それに円安になってタイで作る意味が
あまりないっていう哀しさを背負う。
MADE IN JAPAN とMADE IN THAILAND とじゃ
品質はもちろん、所有感が違うと思うんだ。
それに円安になってタイで作る意味が
あまりないっていう哀しさを背負う。
Kawasaki Ninja250/250R/300 part147 [転載禁止]??2ch.net
251 ：７７４ＲＲ[sage]：2014/12/01(月) 14:52:25.58 ID:sHArTOL3
やっとダサい単眼Ninja250Rとおさらばして
先週Ninja250納車した。
やっぱスリッパークラッチいいわ。
ぜんぜん硬くない。
ABSは無しにした。自分の制動技術のが上だし。
いざとなったらわざと転けてキック技使うし。
キック技（）
251 ：７７４ＲＲ[sage]：2014/12/01(月) 14:52:25.58 ID:sHArTOL3
やっとダサい単眼Ninja250Rとおさらばして
先週Ninja250納車した。
やっぱスリッパークラッチいいわ。
ぜんぜん硬くない。
ABSは無しにした。自分の制動技術のが上だし。
いざとなったらわざと転けてキック技使うし。
キック技（）
うわ、痛いなぁ
555 ：７７４ＲＲ：2014/12/01(月) 21:23:24.22 ID:l7Nv4HGl
>>550
だから、ハーレーみたいな屑鉄つかまされてボッタされまくるのはごめんだと言っとろうが、
だから、ハーレーみたいな屑鉄つかまされてボッタされまくるのはごめんだと言っとろうが、
何タイ単君の脳内設定にNinja納車が追加されたの
論点がずれてるな
まあ遊びたいなら止めはせんが
まあ遊びたいなら止めはせんが
スリッパークラッチが付いてるからクラッチが軽いとか言っちゃう時点でお察しな感じ
Ninjaに乗ってないことはおろか免許すらない事をまたしても曝してしまった
馬鹿は本当に学習しない
Ninjaに乗ってないことはおろか免許すらない事をまたしても曝してしまった
馬鹿は本当に学習しない
スリッパークラッチの、緩い半クラ状態で滑らせながら加速するのは面白いよな
CVTの逆でエンジン回転だけが上がってって車速が追い付いてくるカンジ、楽しい
CVTの逆でエンジン回転だけが上がってって車速が追い付いてくるカンジ、楽しい
スリッパークラッチって加速時に滑るのか？
違う気がする…
違う気がする…
他スレ書き込みからも精神疾患持ちらしい事は判ったが、タイ単ちゃんって結局何者なんだろうね？
>>560
試乗してこいよ
試乗してこいよ
きのう発売のモーサイのインプで、R25も7000回転までは眠いと書かれてたな
御用メディアもやっとこさこのスレの水準に追いついたぜｗ
御用メディアもやっとこさこのスレの水準に追いついたぜｗ
出まかせ言うなカス
守
荒れなくなったと思ったら過疎るのね・・・
ボーナスでたら少しは検討しに来るんじゃないかな。
570 ：７７４ＲＲ：2014/12/03(水) 23:27:04.82 ID:tL9w7Ep6
なんかカスタム部品でないしCBR250Rでもいいかと思えてきた
＞＞570
カウルの有無と、バーハンドル回り以外は、14CBRと共通じゃね？
カウルの有無と、バーハンドル回り以外は、14CBRと共通じゃね？
後ろにボックス載せないとしたら、普段の市街地買い物とかはどうします？（リュックは無しで）
まだバイクを手に入れてないので想像ですが、エコバックにリアシートに置いて編みでぐるぐる巻きですかね？
シートバックはそのまま放置してると盗まれそうで・・・盗まれたりしないような対策とかあったら教えてほしいです。
まだバイクを手に入れてないので想像ですが、エコバックにリアシートに置いて編みでぐるぐる巻きですかね？
シートバックはそのまま放置してると盗まれそうで・・・盗まれたりしないような対策とかあったら教えてほしいです。
リュック
ネット使っているよ
>>572
イメージ通りだけど、長めの平らな板ゴムと編み編みネット(フック付き)があれば急な買い物でも対応できるのでオススメ。
伸びない緑のヒモが流行ってるけど、板ゴムの使いやすさに比べたら使いにくい。
シートバッグはロックできるリアシート下に噛ませるから盗まれることはほぼない。
イメージ通りだけど、長めの平らな板ゴムと編み編みネット(フック付き)があれば急な買い物でも対応できるのでオススメ。
伸びない緑のヒモが流行ってるけど、板ゴムの使いやすさに比べたら使いにくい。
シートバッグはロックできるリアシート下に噛ませるから盗まれることはほぼない。
今からそんなこと心配してるんなら、メットインスクーターとか買ったほうがいいんじゃない？
リュックはアホ丸出し。
リュックの手軽さこそ至高
登山でもするのか？
それか貧乏学生。ダサい。ヘタレ。
それか貧乏学生。ダサい。ヘタレ。
しかしシートバッグの、バイクから離れている時の不安感はケタ外れだよなぁ
NC750買えよ
NC750買えよ
オフならリュックが主流だけどな
ガタガタ言わずデカイ箱つければ解決。
シートバッグはバイク用品店で吟味すればよい。どれもそういう作りだから。
シートバッグはバイク用品店で吟味すればよい。どれもそういう作りだから。
リュックに親でも殺されたのか？
人の志向を否定するような曲がったお子様に育っちゃたんだね
人の志向を否定するような曲がったお子様に育っちゃたんだね
今の時期、リュックは温かいんだな。
>>585
背中から路面なんかに叩きつけられた場合、ヘタな脊椎パッドより守ってくれるし！
背中から路面なんかに叩きつけられた場合、ヘタな脊椎パッドより守ってくれるし！
工具を買いに行った帰りでロングドライバーとか入ってたらどうする
リュック系は肩が凝っていかんよ、タンデムシートに縛った方がいい
デカいリュックなら背負ったまま乗ってもタンデムシートに荷重かけれるんだぜ？
社会人になったら思い知るよ。
リュックなんて、ほんと登山するか
学生の通学で使うものって認識だから。
リュックなんて、ほんと登山するか
学生の通学で使うものって認識だから。
ID:O113uWRj = ID:Zs5uvPrP
http://hissi.org/read.php/bike/20141205/WnM1dXZQclA.html
http://hissi.org/read.php/bike/20141205/TzExM3VXUmo.html
ID切り替えてまでご苦労様
無職で社会人ねぇ...(笑)
http://hissi.org/read.php/bike/20141205/WnM1dXZQclA.html
http://hissi.org/read.php/bike/20141205/TzExM3VXUmo.html
ID切り替えてまでご苦労様
無職で社会人ねぇ...(笑)
どうせ雨具ぐらいしか要らないんだから15Lくらいの小さめのリュックでいいじゃん。
リュック否定してる奴はリュックって言ったら30Lとかしか知らない奴の考えだろ。
リュック否定してる奴はリュックって言ったら30Lとかしか知らない奴の考えだろ。
オフ車で山ん中走り回ってるのは大抵リュックだわ
このバイクもオフメットにリュックで乗るのが似合うと思う
このバイクもオフメットにリュックで乗るのが似合うと思う
>>590
うちの会社の部長はリュック愛用者だ。SE部署に部長が2名いるが二人とも通勤でリュック背負ってるんだが。。
そのうち一人はSS乗りらしいが、バイクに乗ってる時にリュック背負っているかどうかは不明。
うちの会社の部長はリュック愛用者だ。SE部署に部長が2名いるが二人とも通勤でリュック背負ってるんだが。。
そのうち一人はSS乗りらしいが、バイクに乗ってる時にリュック背負っているかどうかは不明。
なんて程度の低い会社なんだ
まぁオマエが通うには丁度いいか
まぁオマエが通うには丁度いいか
まあでかいリュック背負ってウロウロしたり方向転換したりする人はコンビニとかでも邪魔なのは確か
朝からID変えてまでリュック批判乙
>>597
説得力ねぇなぁ…
説得力ねぇなぁ…
通勤でスーツ姿にリュックってのなら俺も違和感があるが、私服ならリュックでも何の問題もないだろ。
バイクもあまり極端にでかくなければリュックで違和感ない。
バイクもあまり極端にでかくなければリュックで違和感ない。
通勤でスーツにリュックがいちばん違和感ないが
バイク通勤な
スーツに似合うバックパックなら全く問題ないよな
リュックで街なか歩いてる女の子も可愛いよな
605 ：７７４ＲＲ：2014/12/06(土) 12:44:56.40 ID:sQJ6sJEn
リュック姿の女の娘は可愛い。
基本、後方からの視点だからな。
前に回ると、それほ、、、おっと誰か来たようだ
基本、後方からの視点だからな。
前に回ると、それほ、、、おっと誰か来たようだ
http://cdn-obs.line-apps.com/line/r/lineq/c/4B5812AD-AF2F-472F-8409-4DF854CF1DF5.c41a9bt0197ca0c
ダセえ・・・・か？
ダセえ・・・・か？
お前らがリュックリュック書くからなんかゲシュタルト崩壊、、、
ダセェダセェ言ってんのは無免のキチガイ一人だけだから安心しろ
バイクにリュックなら、プレッパーズ(サバイバリスト達(じゃないか？地震でも
戦争でも生き残りそうなんだが。
戦争でも生き残りそうなんだが。
保守
これって普通にスピードだしても法定速度＋１０ぐらいで走ってたら、
50（km/L）で燃費良いの？普段は街乗りでたまに東出するぐらい。
50（km/L）で燃費良いの？普段は街乗りでたまに東出するぐらい。
そんなわけあるまい。
ガソリン代なんてたいした額じゃないんだから、どっすんどっすん回すべし。
ガソリン代なんてたいした額じゃないんだから、どっすんどっすん回すべし。
今日初めて動いてる実車を見た。三重大学付近。ドノーマルの赤。
後期型二眼CBRは、そこそこ見るようになってきたけど、CBは超レアw
後期型二眼CBRは、そこそこ見るようになってきたけど、CBは超レアw
？
>>611
リッター50キロも走らんよ。PCXじゃないんだから
リッター50キロも走らんよ。PCXじゃないんだから
PCXは逆に公表越えるからな。
いや、ホンダのバイクなら全て50キロ越えるよ
越えないならピザ認定、もしくは下手、もしくはバイク屋で整備しろ
越えないならピザ認定、もしくは下手、もしくはバイク屋で整備しろ
>>617
えっGLとかバラデロとかでも？
えっGLとかバラデロとかでも？
Under400って雑誌にアノGSR400で４０km/lって出てたから、ホンダのならヤレば出来んだろうｗ
アップダウンが激しい保土ヶ谷バイパスの走行感が知りたい。
あと、バンドルを手前に倒した人とか、ハンドルスペーサー入れた人居ないかな？
試乗したら少しハンドルが低い気がした。
あと、バンドルを手前に倒した人とか、ハンドルスペーサー入れた人居ないかな？
試乗したら少しハンドルが低い気がした。
>>619
定値燃費超えるとか、そんなん載せてたら他の記事含めた雑誌そのものの信憑性に疑問符が付くな
定値燃費超えるとか、そんなん載せてたら他の記事含めた雑誌そのものの信憑性に疑問符が付くな
1982年には150km/Lのバイクもあったんだが
http://www.honda.co.jp/news/1982/2820408.html
http://www.honda.co.jp/news/1982/2820408.html
下り基調追い風でやったんだろう。
>>624
ありがとう。
ありがとう。
社外マフラーはまだ無限とモリワキとWR'Sの
三社しか出てない？
三社しか出てない？
627 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 21:48:25.06 ID:BV3BWgqS
>>626
何気ないその質問のしかた、行間から溢れる男気
その三社以外で、どうしても人柱がしたい
ということでよろしいか？
ならば、アクラポヴィッチから、14年式CBR250R用で
スリップオンが出てるから存分に試されるがよい
ただし、CBR250R/CBR300R共用の大雑把な仕様だ
何気ないその質問のしかた、行間から溢れる男気
その三社以外で、どうしても人柱がしたい
ということでよろしいか？
ならば、アクラポヴィッチから、14年式CBR250R用で
スリップオンが出てるから存分に試されるがよい
ただし、CBR250R/CBR300R共用の大雑把な仕様だ
628 ：７７４ＲＲ：2014/12/14(日) 00:19:28.62 ID:Cj3OuqIY
シングルシートカウルを注文した。
かっこいいエンジンガードかスライダーは無いもんかの～
かっこいいエンジンガードかスライダーは無いもんかの～
631 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 18:32:32.09 ID:Cw8LVphK
632 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 18:49:30.18 ID:Cw8LVphK
ヤマモトレーシング
ttp://www.yamamoto-eng.co.jp/item/ss/1/2/12/0/1/
モリワキ
ttp://www.moriwaki.co.jp/product/ex.php?maker=HONDA&model=CB250F
無限
ttp://www.mugen-power.com/motorcycles/cb250f/exhaust.html
WR'S
ttp://www.wrs.jp/wrsindex70-14-cb250f.html
USヨシムラ
ttp://www.yoshimura-rd.com/pc_style_detail.asp?key=5870A3C52D834F6AA4878904E3C95BFE
ttp://www.yamamoto-eng.co.jp/item/ss/1/2/12/0/1/
モリワキ
ttp://www.moriwaki.co.jp/product/ex.php?maker=HONDA&model=CB250F
無限
ttp://www.mugen-power.com/motorcycles/cb250f/exhaust.html
WR'S
ttp://www.wrs.jp/wrsindex70-14-cb250f.html
USヨシムラ
ttp://www.yoshimura-rd.com/pc_style_detail.asp?key=5870A3C52D834F6AA4878904E3C95BFE
どうも剛の者です。ありがとです。
そっかCBR250Rと共用なの忘れた
CB250Fだけで探してたわ
そっかCBR250Rと共用なの忘れた
CB250Fだけで探してたわ
634 ：７７４ＲＲ：2014/12/16(火) 02:54:26.82 ID:98G7L1NV
保守
635 ：７７４ＲＲ：2014/12/17(水) 20:26:01.96 ID:OcXTTdz6
産官francyo-fo-ガサ地区ネスカ直金明光ルーブルシナ共演声明挑戦センタクフィルターアップルとりでプラズマラーメン
産官francガサ地区ネスカ直金明光ルーブルシナ共演声明挑戦センタクアップルとりでちばキーマンラーメン
ETCスキャンじゃぶじゃぶくるーぽんエンターウイノロプラズマクラスターらーめん
フェイスブック新幹線ダイヤ開票所速報わがまま女特送シートクリーンナップＣＤ創迎審査釣りくーぽん
中国あこがれフレンチトレーダー劇場シドニーマーケットインサイドパキスタンタンバリンパチスロマリモドラマyo-fo-らーめん
産官francガサ地区ネスカ直金明光ルーブルシナ共演声明挑戦センタクアップルとりでちばキーマンラーメン
ETCスキャンじゃぶじゃぶくるーぽんエンターウイノロプラズマクラスターらーめん
フェイスブック新幹線ダイヤ開票所速報わがまま女特送シートクリーンナップＣＤ創迎審査釣りくーぽん
中国あこがれフレンチトレーダー劇場シドニーマーケットインサイドパキスタンタンバリンパチスロマリモドラマyo-fo-らーめん
このバイクが盛り上がらない理由がわかった。
Z250に行っちゃうからだ。中古ならどっこいの値段。
Z250に行っちゃうからだ。中古ならどっこいの値段。
ねーよ
Z250も殆ど見かけない
どちらもカウル付きの方が捌けてるのかもな
どちらもカウル付きの方が捌けてるのかもな
こっちだとかなり見かける。
カウル付きの方が圧倒的だけどね。
カウル付きの方が圧倒的だけどね。
250ccクラスでは忍者が圧倒的にバカ売れ状態であとはそうでもないみたい
でもって学生はCBR好きだな、よく見かける。
CB250FとZ250はあまり見ない
VTRはちらほら見るけどあれは売ってる期間が長すぎて判別不能
CB250FとZ250はあまり見ない
VTRはちらほら見るけどあれは売ってる期間が長すぎて判別不能
この前初めてショップ以外で自分の以外のCB250F見かけたわ。
643 ：７７４ＲＲ：2014/12/18(木) 11:59:17.52 ID:s7sgJihp
俺は、納車日に10キロ走らないうちに、すれ違ったけど
それ以降見たことがない。
それ以降見たことがない。
ごめん。sage忘れ・・・
645 ：７７４ＲＲ：2014/12/18(木) 12:44:35.19 ID:8GD7hzEa
このバイクに風防みたいなのは付けれないの？
俺ダサイオタクだからCBR２５０Rなんて乗るようなイケメンじゃないんだ
完全におっさんなのでどう考えてもCBR２５０Rは合わないんだ
ドリームのサービスが車のディーラーのようなサービスで好きなので他は考えられない
スクーターやチューブタイヤ履いてるCB２２３Sは無理
おまけに貧乏なので２５０の一番安いってことでこれに行き着いたんだが・・・
VTR-Fでもいいんだが高い。どうしたら良いだろうか？
他社だとGSRSやFもいいんだがデカイ点やスズキの正規代理店っぽいのが近場にない
俺ダサイオタクだからCBR２５０Rなんて乗るようなイケメンじゃないんだ
完全におっさんなのでどう考えてもCBR２５０Rは合わないんだ
ドリームのサービスが車のディーラーのようなサービスで好きなので他は考えられない
スクーターやチューブタイヤ履いてるCB２２３Sは無理
おまけに貧乏なので２５０の一番安いってことでこれに行き着いたんだが・・・
VTR-Fでもいいんだが高い。どうしたら良いだろうか？
他社だとGSRSやFもいいんだがデカイ点やスズキの正規代理店っぽいのが近場にない
646 ：７７４ＲＲ：2014/12/18(木) 12:46:05.01 ID:8GD7hzEa
キモオタが普通の格好でCBR２５０Rはないですよね。。。
ST250でよし。
648 ：７７４ＲＲ：2014/12/18(木) 13:26:07.80 ID:8GD7hzEa
スズキだしチューブタイヤだし全く文を読んでないでしょ
ST250でいいじゃん。
気に入らないみたいだから、スクリーンに注目してチョイス。CB250Fは汎用なら付くが、加工が必要。
あと、少し予算を足そう。
Z250+風防
正規販売店は近くにあるか知らん。
ドリーム限定ならNC750Xか、VT400S+風防、NC400X。
予算オーバーならドリーム諦めろ。
これでどうよ。
あと、少し予算を足そう。
Z250+風防
正規販売店は近くにあるか知らん。
ドリーム限定ならNC750Xか、VT400S+風防、NC400X。
予算オーバーならドリーム諦めろ。
これでどうよ。
ST250のインジェクション仕様は評判悪いぞ
規制が緩んだらしいので好評だったキャブ仕様に戻せばいいのにな
規制が緩んだらしいので好評だったキャブ仕様に戻せばいいのにな
CBR250R如きというか現行4ST如きでそんないろいろ気にせんでも乗りたいもの乗ればいいだろアホらしい
クォーター海苔に劣等感を抱かせる為、わざわざダサく作ったとしか思えないCBR250R/CB250F
２５０ccの世界一を目指していて、現にその位置に居る下忍/Z250、差がついて当然です
２５０ccの世界一を目指していて、現にその位置に居る下忍/Z250、差がついて当然です
655 ：７７４ＲＲ：2014/12/18(木) 21:09:54.02 ID:8GD7hzEa
おっさんなので快適に長距離乗りたいって思ってます
GSR２５０SかFが一番価格的にもお手頃なのかなって思ってはいるんですが
なんせゴッツいのが・・・
GSR２５０SかFが一番価格的にもお手頃なのかなって思ってはいるんですが
なんせゴッツいのが・・・
でかい＝安定だからそれも悪くないのさ
もうちょいひらひら走りたいならCBもいいんじゃない
もうちょいひらひら走りたいならCBもいいんじゃない
CB250Fはカッコいいよ。
まだ専用スクリーンが無いって事だけがネック。
いつか出ると信じてる。
まだ専用スクリーンが無いって事だけがネック。
いつか出ると信じてる。
おいおいST勧めといてあなたもスクリーン待ってんのかよｗ
こんな真冬にネイキッドはねぇよ。超寒いお
こんな真冬にネイキッドはねぇよ。超寒いお
今日は寒いを通り越してツルツルスッテンコロリンだったわ
明日も無理だな・・・
明日も無理だな・・・
セローとか興味津々なんだがパンクが怖い。カブもそうだけどチューブがあるバイクって気が引くわ。ああいったタイヤのバイクに乗る人は当然修理ができること前提なのかな。俺なんか自転車のパンク修理すらできねぇ。
チューブタイヤは修理ができること前提でチューブレスはできないのが前提って
発想が基地外過ぎて意味がわかんねぇ・・・
発想が基地外過ぎて意味がわかんねぇ・・・
チューブレスなんか一気に空気抜けないんだし最悪空気継ぎ足しでバイク屋までたどり付ける
自転車と違ってチューブタイヤもサイドウォールを硬くしてあって、ある程度走れるようにしてある
走れるかアホ！
まぁ、ズルズルいいながら20～30km/h位でなら走れないことはないな
(大昔にそれで約10km先のバイク屋までは行った事はある)
(大昔にそれで約10km先のバイク屋までは行った事はある)
そりゃホイールだけでも走れないことはないからなバカ
結局走れるんだろうがハゲ
ハゲ散らかさないで！
ツーリングならチューブレスの方が安心して行けるのは確かだよ、ＧＳでパンク修理できるし
チューブ車ならセンスタが無いと辛いと思う、タイヤ外してタクシーとかでバイク屋に走った方が早い
現行250ccで、センスタ装備可能なチューブ車ったらエストレアだけだけどね
チューブ車ならセンスタが無いと辛いと思う、タイヤ外してタクシーとかでバイク屋に走った方が早い
現行250ccで、センスタ装備可能なチューブ車ったらエストレアだけだけどね
きちんと整備して出てって、そんな目に会う確率低いだろ・・
>>670
整備してるのと釘踏むのとなんの関係があるんだよカス
整備してるのと釘踏むのとなんの関係があるんだよカス
>>669はパンク修理剤を知らないバカ
パンク修理剤www
雨うぜぇ
パンク修理剤はバイク屋が修理する時に嫌がるからな。特にチューブレスでいれたらブチギレもんだろ
あのボンベみたいなのはチューブタイヤ専用だと思った方がいい
チューブレスは素直にキリみたいな専用工具でネジ込む700円の修理剤だな
チューブレスは素直にキリみたいな専用工具でネジ込む700円の修理剤だな
納車報告の１つ欲しいものだな。
この時期は出難いだろうね
標高の高い地域、北陸、東北、北海道は買っても乗って帰れないだろうな
標高の高い地域、北陸、東北、北海道は買っても乗って帰れないだろうな
ネタが無い様なので投下。
純正のシングルシートカウルです。
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1419238318313.jpg
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1419238465730.jpg
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1419238528240.jpg
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1419238585712.jpg
CBR250Rスレのテンプレにも有る様に、小物入れの容量アップ。
あまりCB250Fについている画像が見つからないので、参考までに。
タンデムステップは取るべきかな?
純正のシングルシートカウルです。
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1419238318313.jpg
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1419238465730.jpg
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1419238528240.jpg
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1419238585712.jpg
CBR250Rスレのテンプレにも有る様に、小物入れの容量アップ。
あまりCB250Fについている画像が見つからないので、参考までに。
タンデムステップは取るべきかな?
>>679
引き起こしたり、降りて押す時にあると便利じゃない？
引き起こしたり、降りて押す時にあると便利じゃない？
それグラブバーじゃないのか
タンデムステップはヒモを引っ掻ける場所でもあるよね？
それにしても素敵なカスタムだなー
庭も広いし、憧れるわ。
それにしても素敵なカスタムだなー
庭も広いし、憧れるわ。
こうして見ると本当に安っぽいよな
もうちょっと無理してZにすれば良かったってつくづく思う
もうちょっと無理してZにすれば良かったってつくづく思う
>>682
滅多にロンツー行かないから、普段は武川のマフラーステーキットでもいかなって。
左右合わせて5本のボルトで元に戻せるし。
あと、田舎の兼業農家だから農機具小屋に室内保管なのにカバー掛けないと
埃だらけになるよw
滅多にロンツー行かないから、普段は武川のマフラーステーキットでもいかなって。
左右合わせて5本のボルトで元に戻せるし。
あと、田舎の兼業農家だから農機具小屋に室内保管なのにカバー掛けないと
埃だらけになるよw
>>685
塗装とまではいかないけど、カッティングシートで差し色入れたい
塗装とまではいかないけど、カッティングシートで差し色入れたい
ほしゅ
保守
保
初バイク候補の1台にしてるから試乗したいけどドリーム店すら試乗車置いてない。
試乗車って販売直後の数ヶ月位しかないもんなのかな。
教習所のcb400sfしか経験ないから250単気筒特有のクセとかも体感して決めたいのに！
試乗車って販売直後の数ヶ月位しかないもんなのかな。
教習所のcb400sfしか経験ないから250単気筒特有のクセとかも体感して決めたいのに！
>>692
二眼のCBR250Rとはカウルとポジション以外似たような物だから、CBR250Rを試乗してみたら？
二眼のCBR250Rとはカウルとポジション以外似たような物だから、CBR250Rを試乗してみたら？
ネットで探しまくったけど地元はどこも扱ってなかったんよね
>教習所のcb400sfしか経験ないから250単気筒特有のクセとかも体感して決めたいのに！
外車やSRみたいなマニア向けならいざ知らず、今時の国産車にクセらしいクセなんてねーよ
外車やSRみたいなマニア向けならいざ知らず、今時の国産車にクセらしいクセなんてねーよ
>>679 シングルシートカウルつけると、荷物をオケないんですよね？
そのデメリットほどの小物スペースって増えるんでしょうか。
そのデメリットほどの小物スペースって増えるんでしょうか。
>>700
俺心配性だから、パンク修理キットとCO2ボンベ、針金、ダクトテープ、
プレッシャーゲージ、シガーソケット、スマホ充電用のusbコードなど、
色々入ってないと、落ち着かないんだよね。
普段は小さなシートバッグ載せてたけど、
それが無くなると、かなりスッキリ観が有るよ。
俺心配性だから、パンク修理キットとCO2ボンベ、針金、ダクトテープ、
プレッシャーゲージ、シガーソケット、スマホ充電用のusbコードなど、
色々入ってないと、落ち着かないんだよね。
普段は小さなシートバッグ載せてたけど、
それが無くなると、かなりスッキリ観が有るよ。
このバイクは単気筒ならではってのはないよね
いわゆる単気筒ってのは、もうちょいクラシックな外見で、単気筒っぽさを過剰に演出してるやつ。
ドリームの試乗でもいいから少し乗ってみたらまあわかると思うけど
「なるほどこんなもんか」と納得したらあとはどうでもよくなるよ。（両方の意味で）
いわゆる単気筒ってのは、もうちょいクラシックな外見で、単気筒っぽさを過剰に演出してるやつ。
ドリームの試乗でもいいから少し乗ってみたらまあわかると思うけど
「なるほどこんなもんか」と納得したらあとはどうでもよくなるよ。（両方の意味で）
>>703
あ、そ。
あ、そ。
705 ：７７４ＲＲ：2014/12/28(日) 14:57:35.81 ID:AfeK0pCY
ストリートファイターしてんの？
通勤特急な奴等に勝てる？
通勤特急な奴等に勝てる？
>>706
ショートツーリングと、山奥の誰もいない駐車場で八の字などの練習
ショートツーリングと、山奥の誰もいない駐車場で八の字などの練習
了解
ジムカーナごっこしたいんだけどCBR含めこの車種はエンジンガード売ってないんだね。
711 ：７７４ＲＲ：2014/12/30(火) 18:10:36.50 ID:/21RFLC2
こんなもの買うくらいならZ250のほうが断然よい
Zは虫の顔にしか見えないもん
バカボンのお巡りさんかな。
カマキリの類に見えるＣＢの方がマシだよな
z250は変態仮面顏なのがなぁ...
燃費悪いし、論外
僕はどっちも好きです(穏健派)
ABSあって50万切るってだけでもこいつ買う価値あるからさ
Z250SLの国内販売があったらそっち買う
ただのZ250には興味ありません
ただのZ250には興味ありません
>>716
悪いん？
悪いん？
ウチのCB250Fは33㎞/㍑
まだ慣らしで回して無いからかな。
あと、良く言われるのは
｢実車は思ったよりかっこいいですね。｣
写真写りは悪いらしい。
まだ慣らしで回して無いからかな。
あと、良く言われるのは
｢実車は思ったよりかっこいいですね。｣
写真写りは悪いらしい。
俺だってお金があればZ買ってたよ
>>722
そんな貴方に鈴菌GSR250
そんな貴方に鈴菌GSR250
人気のせいなのか為替レートのせいなのかGSR250の実勢価格（乗り出し価格）は上昇中
いまやＣＢの方が安いくらいだ、それでも選んで貰えないＣＢ２５０Ｆカワイソす
いまやＣＢの方が安いくらいだ、それでも選んで貰えないＣＢ２５０Ｆカワイソす
CB250FかPCXかで悩んでいる俺が通りますよっと
俺はcrf250mと悩んでる
なんならどっちも欲しい
なんならどっちも欲しい
>>721
冬なのに燃費いいな。体重は？
冬なのに燃費いいな。体重は？
え、冬だと30km/l行かないもんなの？
乗り方にもよるんだろうけどさ
乗り方にもよるんだろうけどさ
>>727
66±2くらい。
66±2くらい。
冬だと燃やすのに燃料使うから燃費は悪くなるものだよ。
キャブ時代ならニードル回してアイドリングを合わせたもんだ。忘れたか？
キャブ時代ならニードル回してアイドリングを合わせたもんだ。忘れたか？
>>729
どーも。再来週に買うからよろしくー
どーも。再来週に買うからよろしくー
キャブなら冬場は粘稠合わなくて悪くなるのは分かるけどFIなら関係ないのかと思ってたわ。
毎回ある程度の距離走るなら暖機までの距離なんて対した割合にならないだろうし。
毎回ある程度の距離走るなら暖機までの距離なんて対した割合にならないだろうし。
Z250SLでたらそっち買う
出なかったらこれ買う
出なかったらこれ買う
>>733
誰もそんな事聞いてないから
誰もそんな事聞いてないから
ウチのCB子さんと走り初めしようとしたけど、
天気がアレなんで酒飲み始めちゃった…
皆さん、あけおめこ とよろ～
天気がアレなんで酒飲み始めちゃった…
皆さん、あけおめこ とよろ～
あけおめ
今日は寒いから乗らないで、小屋の中でメンテしてた
12月の燃費は、31km/L位
今日は寒いから乗らないで、小屋の中でメンテしてた
12月の燃費は、31km/L位
インポ運転で人生＼(^o^)／ｵﾜﾀ
MRAの汎用スクリーンが付くか調べて結論出したかっこいい人いる？
昨日、黄色いデトマソ パンテーラを見た。
凄く小さかった。
凄く小さかった。
今日も黒いデトマソ パンテーラを見た
近所にパンテーラ専門店でも出来たのかな…
近所にパンテーラ専門店でも出来たのかな…
スレ違いですよー
うん、今日も赤のパンテーラとスレ違ったよ
そうですか。
ネットに限らんがとかく声の大きい人間ってのは大げさな表現で人の注目を集めることそれ自体が目的とすり替わっていたりするから
決して彼らの言葉を鵜呑みにせず冷静に一つ一つ読み解く必要があるので正直煩わしいよね
・特に多いのが畑違いの比較対象をあえて明示せず否定するパターン
（リッターバイクに比べて）遅くて話にならない、（オフ車に比べて）山道走るようには出来ていない、など
・極端な使用環境を明示しないパターン
（20m級のジャンプをしたら）フレームが折れる、（凍結路では）フラフラして安定しない
・個人的な趣味嗜好をあたかも一般論のように語るパターン
（レーサーレプリカしか許容できない俺に言わせれば）カッコ悪い
小学生が屁理屈をこねるのと同じレベル
決して彼らの言葉を鵜呑みにせず冷静に一つ一つ読み解く必要があるので正直煩わしいよね
・特に多いのが畑違いの比較対象をあえて明示せず否定するパターン
（リッターバイクに比べて）遅くて話にならない、（オフ車に比べて）山道走るようには出来ていない、など
・極端な使用環境を明示しないパターン
（20m級のジャンプをしたら）フレームが折れる、（凍結路では）フラフラして安定しない
・個人的な趣味嗜好をあたかも一般論のように語るパターン
（レーサーレプリカしか許容できない俺に言わせれば）カッコ悪い
小学生が屁理屈をこねるのと同じレベル
>>745
くたばれコピペマルチポスト厨
くたばれコピペマルチポスト厨
748 ：７７４ＲＲ：2015/01/07(水) 08:29:05.04 ID:6RLJZehK
>>747
この子カワイイ
この子カワイイ
ABSモデル中古で30万前半とかででまわらないかな～
>>749
あと2年ぐらい待てばいいんじゃないかな
あと2年ぐらい待てばいいんじゃないかな
なーんでも知ってるんだなー
かーっこいいー！
かーっこいいー！
motoGPくらい見なよ
何か新情報かと思ったらRCVかよ
キモ
コンビニでコーヒー飲んでたら声かけられた…
まぁ、今のところ珍しいからな～ww
まぁ、今のところ珍しいからな～ww
いいステップないかな。ぐにゃぐにゃしてうんこ踏んでるみたい。
保守
ガソリンが安くなってるな～
ガソリンが安くなってるな～
日曜日に納車されるー
気になる燃費と高速での余裕感をレポートしようと思いまーす。
気になる燃費と高速での余裕感をレポートしようと思いまーす。
おいらは来週納車ー。レポよろしく
このバイク気になってる。でも実車見たいのに置いてる店近くでは無いのよね…。
足つきはCBRで試せばいいってレス見てなるほどと思ったので今度試してくるよ。
足つきはCBRで試せばいいってレス見てなるほどと思ったので今度試してくるよ。
フロントがしょぼいな。褒めてやるとすればgsr250をスリムにしてやったぞって感じか。すり抜け楽そう。
保守
>>762さんは今日納車かな…
今頃、くんずほぐれずいちゃいちゃしているのだろう。
今頃、くんずほぐれずいちゃいちゃしているのだろう。
初期MC41乗ってて最近マジェSに乗り替えたんだけど。
これいいなぁ。
これいいなぁ。
>>768
どうも762です。夜の高速走ってきました。
スピードは全く問題なく六速安定です。
五分五分で下道60前後、高速100前後で燃費は30でした。
楽しくてかなり加速走行かなと思う走りをしたので、まったり走ればかなりいくかと。
高速走行中の振動はあまり気にならない。走行安定感ハンパない。多分、ハンドルブレースとでかいハンドルの重りがフロントのバランスを取っていると思う。
ギクシャクしない走りは単気筒のあれ。適切なギアとクラッチ使えば何とでもなる。
あと、やたらとスピード違反で捕まる車を見たから、警察が気合い入れてるっぽい。
どうも762です。夜の高速走ってきました。
スピードは全く問題なく六速安定です。
五分五分で下道60前後、高速100前後で燃費は30でした。
楽しくてかなり加速走行かなと思う走りをしたので、まったり走ればかなりいくかと。
高速走行中の振動はあまり気にならない。走行安定感ハンパない。多分、ハンドルブレースとでかいハンドルの重りがフロントのバランスを取っていると思う。
ギクシャクしない走りは単気筒のあれ。適切なギアとクラッチ使えば何とでもなる。
あと、やたらとスピード違反で捕まる車を見たから、警察が気合い入れてるっぽい。
試乗した勢いで赤モデルを契約したけど
納車直前の今になってABSモデルにした方が良かったんじゃないかとか思い始めてしまった
今更後悔してもどうしようもないしABSが動作しないで済むような運転を心掛けるわ
納車直前の今になってABSモデルにした方が良かったんじゃないかとか思い始めてしまった
今更後悔してもどうしようもないしABSが動作しないで済むような運転を心掛けるわ
黒モデルが激レアになりそうだな。俺も赤。
タンクが腹に近いからタンクパッドをどうしようか悩み中。早速傷いったぜ。
タンクが腹に近いからタンクパッドをどうしようか悩み中。早速傷いったぜ。
>>771-772
オレも赤…
オレも赤…
今日は風も弱く天気も良かったから、
洗車してプレクサスでワックスがけした。
洗車してプレクサスでワックスがけした。
買うとしたら黒だな～
776 ：７７４ＲＲ：2015/01/20(火) 01:32:45.46 ID:BWhZB+u+
こういう方向もアリなのか。なかなか格好いい。
ttp://bmimg.nicovideo.jp/image/ch2534636/97857/0639e6162464c00265f97c5d0d4ef8ce914f73da.jpg
ttp://bmimg.nicovideo.jp/image/ch2534636/97857/0639e6162464c00265f97c5d0d4ef8ce914f73da.jpg
>>776
横顔がEBRのストファイに似てる
横顔がEBRのストファイに似てる
ダサ
高速を延々と走るツーリングも楽そう
スクリーンがネックだよなぁ。
250ｘまだ？
色が少ないなあ。白とか合いそうだし、シルバーとか地味目なのも良さそうだけど。
まあ赤と黒って個人的にあまり好きな色じゃないってのはあるんだけど。
まあ赤と黒って個人的にあまり好きな色じゃないってのはあるんだけど。
>>776
ハンドルカバーは貫通させたの？
ハンドルカバーは貫通させたの？
V-FLOW Z ヴァリオツーリングってスクリーンが適合っぽい。
MRAの見本写真がCB250Fに似てる。
カスタムの参考にCB300Fの情報を漁ってたら、タンクの足挟むところの滑り止めもあった。
画像検索で白のCB300Fも見つけた。
バイクの市場は完全に海外です。本当にありがとうございました。
MRAの見本写真がCB250Fに似てる。
カスタムの参考にCB300Fの情報を漁ってたら、タンクの足挟むところの滑り止めもあった。
画像検索で白のCB300Fも見つけた。
バイクの市場は完全に海外です。本当にありがとうございました。
785 ：７７４ＲＲ：2015/01/20(火) 23:12:24.54 ID:BWhZB+u+
燃
スレの勢いがバイクの勢いみたいな感じで嫌だなw
CBRスレとは大違いだw
CBRスレとは大違いだw
CBRスレって単に荒らしが頑張ってるだけじゃない？
でも新車ではVTRより売れてるみたいじゃん？
>>789
買って3ヶ月弱、自分以外で乗っているのを見た事無い…
CBRやVTシリーズやNinjaにZやGSR兄弟にYZF-Rはすれ違ったりしたが…
ヒョースンのコメトやエクシブですら有るのにね～
ちなみにKTMは秋葉原でよく見かける。
買って3ヶ月弱、自分以外で乗っているのを見た事無い…
CBRやVTシリーズやNinjaにZやGSR兄弟にYZF-Rはすれ違ったりしたが…
ヒョースンのコメトやエクシブですら有るのにね～
ちなみにKTMは秋葉原でよく見かける。
買った店（某夢）の話では結構台数出てますよってことだった。
確かに店に行くたびに売約済みって札が付いてる奴があった。
確かに店に行くたびに売約済みって札が付いてる奴があった。
やたらと遅い気がするけど、制限速度オーバーしてるんだよな、、
大型みたいな安定感だから逆にムズいわ。
大型みたいな安定感だから逆にムズいわ。
はぁ？
>>791
やっぱ都内は色んな車種見るよな
日本に入ってきた当時のNSR１５０SP、こんなもん乗ってるの俺くらいだろｗ
と思って乗ってたら、納車された2週間後には同じのに遭遇してびびった
現在東京近郊から離れた所住んでるので
エクシヴなんかほんとまだ走行中は一度も見た事無い
やっぱ都内は色んな車種見るよな
日本に入ってきた当時のNSR１５０SP、こんなもん乗ってるの俺くらいだろｗ
と思って乗ってたら、納車された2週間後には同じのに遭遇してびびった
現在東京近郊から離れた所住んでるので
エクシヴなんかほんとまだ走行中は一度も見た事無い
中古格安のヒョースンＧＴは近頃ウジャウジャ都内で見掛けるけど、エクシブは１回だけだな
タイ人たちが真心こめて作り上げました
超低価格でのご提供です
ご期待ください
超低価格でのご提供です
ご期待ください
YBRの方が実売価格安いよ
安いだけの250欲しいならYBRどうぞ
安いだけの250欲しいならYBRどうぞ
あー変な奴等が来たな。
持ってない、興味ないならロムってろよ。
持ってない、興味ないならロムってろよ。
今さっき黒ABSを契約してきた。
802 ：７７４ＲＲ：2015/01/24(土) 18:07:20.61 ID:+3pVuy7f
初バイクをこのバイクにしたけど教習車(CB400)の感覚が抜けなくてエンストしまくってるわ
特に発進時はそれなりに回転数上げてからクラッチ繋がないと即エンストするから難しい
特に発進時はそれなりに回転数上げてからクラッチ繋がないと即エンストするから難しい
>>803
初心者なんだから仕方ないよ下手くそ
初心者なんだから仕方ないよ下手くそ
初心者しか乗らねーこのバイクに下手くそもなにもねーだろ。
初心者でもタイ産の単気筒なんか選らねーだろｗ
このバイクでもアクセルOFFでクラッチだけのスタート
できるから。
できるから。
>>806
難しいと言うからアドバイスしたのに(´・ω・`)
難しいと言うからアドバイスしたのに(´・ω・`)
>>816
ほう
ほう
なかなか傾いておるな。
マフラーを変えればさらに軽量化出来る。
マフラーを変えればさらに軽量化出来る。
400Xの250版も出ないかなあ(´・ω・`)
あれば即決するのにないからGSRとこれで迷ってる(見た目思考
あれば即決するのにないからGSRとこれで迷ってる(見た目思考
まあ、俺もcx-01が出たら、乗り換えてしまうかも
カブ250状態のお手軽バイクで気に入ってる。
高速も100km/h巡航ならカウルなくても何の問題もないし。
マフラー替えたら全域トルクフルになってしまったので調子に乗って回しちゃうと燃費落ちるけど。
高速も100km/h巡航ならカウルなくても何の問題もないし。
マフラー替えたら全域トルクフルになってしまったので調子に乗って回しちゃうと燃費落ちるけど。
純正OPカタログに乗ってる無限マフラーは森脇が製作してるの知らんらしいねｗ
>>829
すまん、見ての通り白か
すまん、見ての通り白か
>>829
初耳 ｋｗｓｋ
初耳 ｋｗｓｋ
OEM生産 でググレば？
サンクス
ho
836 ：７７４ＲＲ：2015/01/30(金) 08:36:20.28 ID:aJTEMarc
このバイクは失敗作
スペックだけ見て乗ったことない奴ほどそういうこと言いそうだな。
エンジン見せたらあかんバイクだと思うんだ
だってエンジン周りショボすぎじゃん。隠したほうがよくね？
だってエンジン周りショボすぎじゃん。隠したほうがよくね？
俺はこのバイク好きだよ。だから買った。
この素直なエンジンをナデナデしたいくらい。
この素直なエンジンをナデナデしたいくらい。
水冷丸出しのエンジンが好みだからアリと思って買ったのと、
車体が細いバイクは楽しいよ。
車体が細いバイクは楽しいよ。
初バイクはこれに決めた！
ダサ
くないさ～
イヤッホォォ
純正マフラー外して持ったら結構重い。
こんな重いのが車体後方にあるんだから影響がかなりあったんだな。
社外品に換えたら乗り味も更に軽くなって楽しい。
こんな重いのが車体後方にあるんだから影響がかなりあったんだな。
社外品に換えたら乗り味も更に軽くなって楽しい。
納車したー
久しぶりのマニュアルだから緊張して乗りにくかったわー。
今までスクーターのせいもあると思うけど。
今日は風が強いので明日慣らし運転してくる
久しぶりのマニュアルだから緊張して乗りにくかったわー。
今までスクーターのせいもあると思うけど。
今日は風が強いので明日慣らし運転してくる
最近のバイク屋は慣らしまでしてくれるのか
そんな事してくれるのはSUDAだけかと思ってたが
そんな事してくれるのはSUDAだけかと思ってたが
ちょっと何言ってるかわからない
納車するのはバイク屋って言いたいんだろ
バイク屋から受け取ってきたって書けばいいものを
どうでもいいことでいちいちうるせー
読めば解るだろバカが
読めば解るだろバカが
ご、ごめん。
とにかく、バイクを受け取ってきたよー。
寒すぎてやばいわ。
とにかく、バイクを受け取ってきたよー。
寒すぎてやばいわ。
>>855
おめ、良い色買ったな！
おめ、良い色買ったな！
なぜ色まで分かった（笑）
いや、上の801だけどね。（黒ABS）
明日はあまり風なくいければいいなー。
ETCもつけたから、高速も乗ってちょっと遠出してこようかなー。
スクーターと比べるとやっぱりあれだね。
クラッチとウインカーが慣れるまで大変。
いや、上の801だけどね。（黒ABS）
明日はあまり風なくいければいいなー。
ETCもつけたから、高速も乗ってちょっと遠出してこようかなー。
スクーターと比べるとやっぱりあれだね。
クラッチとウインカーが慣れるまで大変。
このバイク、風に弱いよな。
箱外しちゃおうかな。
箱外しちゃおうかな。
俺は洗車したことがない
雨の日は乗らないし洗車とかも含めてバイクを水で濡らしたことがない
ホコリをエアガンで飛ばしてプレクサスで磨くだけだ
雨の日は乗らないし洗車とかも含めてバイクを水で濡らしたことがない
ホコリをエアガンで飛ばしてプレクサスで磨くだけだ
>>861
プレクサスは使っているww
プレクサスは使っているww
863 ：７７４ＲＲ：2015/02/01(日) 00:20:15.05 ID:+oG2Za/Z
バイク屋から出る時めっちゃ緊張した？
エンストしたら恥ずかしいよね
エンストしたら恥ずかしいよね
エンストなんて誰でも経験ある
おっと、やっちまったかくらいに思えばいい
おっと、やっちまったかくらいに思えばいい
フルカウルのマシンより気楽だ
最近これにめちゃめちゃ惹かれてる
オーナーの人、乗り出しいくらだった？
買うならやっぱりディーラーかな？
オーナーの人、乗り出しいくらだった？
買うならやっぱりディーラーかな？
>>869
スレ違いだな
スレ違いだな
×Ninja 250L
○Ninja 250SL
○Ninja 250SL
？？
かんかIDかぶってるぜw
かんかIDかぶってるぜw
隣に並んだらCBがすごく貧相に見えるだろうな
スレチなアンチ乙
>>878
負け犬の遠吠え乙
負け犬の遠吠え乙
CRM250Mとこっちとどうしようか迷ってる。
車あるから高速で長距離のらんし、いい年なのでSS風フルカウルもいらない。
日帰りツーリングと町乗りメイン予定で
他に条件は強いて言えば免許取立てなので
どっちが運転学ぶには良いか？くらいだな。
車あるから高速で長距離のらんし、いい年なのでSS風フルカウルもいらない。
日帰りツーリングと町乗りメイン予定で
他に条件は強いて言えば免許取立てなので
どっちが運転学ぶには良いか？くらいだな。
>>874
えっと、、んーまぁいいや。
えっと、、んーまぁいいや。
間違えてCRMと書いちまった。
正しくはCRF250Mの方だな。
正しくはCRF250Mの方だな。
なに自演までして忍者の宣伝してるんだ？
おまけにＩＤ変えるの失敗して自演バレてるしｗｗｗ
おまけにＩＤ変えるの失敗して自演バレてるしｗｗｗ
CRM250Mがオン向けの車両とは言っても
フロントのアップフェンダーは路面が濡れてる時に搭乗者へ汚れが襲って来てしんどいよ
そこらへん考慮した？
フロントのアップフェンダーは路面が濡れてる時に搭乗者へ汚れが襲って来てしんどいよ
そこらへん考慮した？
これは恥ずかしいｗｗｗ
どうせID変えようとＰＣと携帯から書き込んだんだろうが
WiFiきり忘れた落ちだろ
「か」と「な」はＰＣの入力じゃ間違えようがないが
携帯だと上下で隣り合ってる
予測変換もみないとか相当あせったんだろｗｗｗ目に浮かぶ
どうせID変えようとＰＣと携帯から書き込んだんだろうが
WiFiきり忘れた落ちだろ
「か」と「な」はＰＣの入力じゃ間違えようがないが
携帯だと上下で隣り合ってる
予測変換もみないとか相当あせったんだろｗｗｗ目に浮かぶ
Z250SLが日本で販売しないのは
ホンダが圧力かけて交渉したんだろうな
CBRは2眼になってさらにニンジャより売れなくなってしまったし
ネーキッドも勝てないのでは面子に関わる問題だからな
もしZ250SLが国内販売されたら
こんなZののまがい物のCB250F ｗなんか一切売れなくなってしまう・・・・
ホンダが圧力かけて交渉したんだろうな
CBRは2眼になってさらにニンジャより売れなくなってしまったし
ネーキッドも勝てないのでは面子に関わる問題だからな
もしZ250SLが国内販売されたら
こんなZののまがい物のCB250F ｗなんか一切売れなくなってしまう・・・・
まだいたのかｗｗｗ流石にスレチを故意にするだけあって神経太いな
やっと200キロ超えた～
慣れてきたよ
まちなかはすごく楽しいバイクだわ
高速は少し怖いけど
慣れてきたよ
まちなかはすごく楽しいバイクだわ
高速は少し怖いけど
マジでZ250SL発売されたら誰もこんなバイク買わなくなるな
>>891
ようチビ
ようチビ
昔のレーサーレプリカ全盛期じゃあるまいし、
優劣つけて喜んでる方が滑稽だな。
優劣つけて喜んでる方が滑稽だな。
負け犬の遠吠え
フルカウル高回転型単気筒で29馬力か。
タンク用量少ないけど、まっいいんじゃない。
4月15日の発売が楽しみだね。
タイタンより売れたらZ250SLも発売するんじゃね。
それよりZ250を高性能化した方がいいとおもうけどね。
スレ違いだからこの辺でいいだろ。お疲れ。
タンク用量少ないけど、まっいいんじゃない。
4月15日の発売が楽しみだね。
タイタンより売れたらZ250SLも発売するんじゃね。
それよりZ250を高性能化した方がいいとおもうけどね。
スレ違いだからこの辺でいいだろ。お疲れ。
マグナキッド乙
>>896
今はCB250Fに乗っているけど
何故か本田→kawasaki→本田→kawasaki→本田
なんだよな～ww
Z250は白塚フチ夫(目ん玉つながりのおまわりさん)みたいだからCB250Fにしました。
今はCB250Fに乗っているけど
何故か本田→kawasaki→本田→kawasaki→本田
なんだよな～ww
Z250は白塚フチ夫(目ん玉つながりのおまわりさん)みたいだからCB250Fにしました。
このバイクってこれといった魅力が何一つ無いよな
オーナーズの皆様
荒しはNGに突っ込んで無視しましょう。
荒しはNGに突っ込んで無視しましょう。
そろそろリアタイヤのセンターだけ減ってきた。
次のタイヤはRX-02辺りかなあ。
次のタイヤはRX-02辺りかなあ。
俺は、サイドだけ減ってきた。
交換してくれないか？
交換してくれないか？
>>902
べつにサイドを全く使ってないわけじゃないので（5mm位は余らしているが）困る
べつにサイドを全く使ってないわけじゃないので（5mm位は余らしているが）困る
キモ
アホや
>>909
2気筒でクロスプレーンクランク・・・？
2気筒でクロスプレーンクランク・・・？
>>910
いつもの子らしいからそっとしといてやれｗ
いつもの子らしいからそっとしといてやれｗ
家に来て早3ヶ月1200キロほど走行のアラ…
①やっぱり欲しいセンタースタンド(まぁ、覚悟の上)
②マフラーがもっさり(主観です…)
③燃料計が結構テキトー (残り１コマでも5リットルは残ってる)
メンテナンススタンド買って
もう少し走ってからマフラー交換するかな…
燃費は33ｷﾛ/ﾘｯﾄﾙ～と良い。
①やっぱり欲しいセンタースタンド(まぁ、覚悟の上)
②マフラーがもっさり(主観です…)
③燃料計が結構テキトー (残り１コマでも5リットルは残ってる)
メンテナンススタンド買って
もう少し走ってからマフラー交換するかな…
燃費は33ｷﾛ/ﾘｯﾄﾙ～と良い。
フロート式の燃料計にケチつける人って…
センタースタンド（笑）とか箱（笑）って
初心者がやりがちな間違いだよなｗ
初心者がやりがちな間違いだよなｗ
アホや
新カラー出ないかな
紺色がほしい