【ハーレー】XR1200X Part7【最速!?】

1000完走しそうなので立てました。
異端車オーナーの憩いスレで。
ハーレーなのに本気で走れる操縦安定性の高さ。
ワインディングでもサーキットでもロングツーリングでも楽しめるハーレーです。
盆栽ハーレーでは有りませんが、社外品や純正品でXR1200に付く小物や便利グッズについても語りましょう。
腫チンダイちゃんと云う馬鹿と取り巻き。
小鈴木爺は基本的にスルーでお願いします。

ttp://www.harley-davidson.co.jp/lineup/2010ym/detail.php?model=A565
2010年モデル（シルバーエンジン）
ttp://www.harley-davidson.co.jp/lineup/detail.php?model=B530
2011モデル（ブラックエンジン、BPF等々）

前スレ
【ハーレー】XR1200X Part6【最速!?】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1358381760/

ダイナを売却したﾀﾞｲﾁｬﾝが華麗に2get

>>1乙
まだまだXR海苔の情報源として価値あるスレなんで、書き込みよろ

ダイナとXRどっちが速いの？

早い奴が乗ってるほう

うんこスレいらない。

ﾀﾞｲﾅﾝﾄｶってなに？

純正のタイヤ、中々良かったけど4800キロでスリップサイン出てきてもーた。
別にサーキット走るわけではないので、適当な安いタイヤでいいかな？とか考え中。
皆さん、タイヤは何を履かれてますか？

純正からの履き替えでBATTLAX T30

>>8
街乗りとツーリングに使うんでパイロットロード３を使ってる
ライフ長いしウェットでも怖くないから高いけど良いよ

マキシ酢履かせてみよーかな。安さにつられ…
どうなんだろ？

丁度、うちのXRも純正タイヤの交換時期になったところ(走行5000キロでスリップサイン)
値段も安いしロドスマ2かなぁ。普通に用品店で交換してくれるのだろうか。

8です。やっぱ、5000キロが目安ですね。マキシ酢にしようと思ってます。
趣味でBMX乗ったり、車もジムニー乗ってたりしたんですが、自転車もジムニーも、マキシ酢
中々よかったもので、ま、モノは試し履かせてみます。
ちなみに組み替えだけをタイヤ屋にやってもらうつもり。
あとは自分で。

BT-023はグリップに不満無いけど直進安定性は
XRと相性が悪いのか癖があるね。

スポーツスターのがダイナよりハーレーらしい
乗り味に思えて、驚いた。いいパッケージングだわ。

>>15
すごいでちゅね
ワイ、倒立ダイナ、高みの見物

寺でエキパイのガスケットを購入。二個セットで2000円位かと思ってたら、一個二千円？
計4000円だと。 ガスケットって、そんなに高いのか、寺が間違ってるのか…

　　　

HDJがぼってるんだよ・・・
自分はヒロチーとかで輸入物買ってる

エンジン側のガスケットなら社外品で二個で1500円くらいだったかな
スチールウールを圧縮した様な輪っかで片面がテーパーになってる？

20さん、正にそう。テーパーになってて、金属たわしを凝縮したようなやつ。
寺がますます嫌いになった。

>>20
社外のがあったんだ。
スレで初めて役立つ情報です。
ありがと！

トランプでも出てるよ。

デーラーは上手に付き合うといいよ
自分は部品番号調べてもらったりコーヒー飲みに行くところw
HDJの定価なんか本国の2〜3倍とかもうね…

悪気は無いが善意のアドバイスと思ってくれ。
いまどき文末にｗとか中学生でもしない。

保守

なかなか盛り上がらないのだな。
タイヤ、ピレリのエンジェルSTとかどーなんだろ。
ライフとか。ピレリってなんかカッコいーな。

自分は今Z8だけどエンジェルGTが気になってる

関係ないけど4発と比べてまったり走ってるのにタイヤ減るの早い気がする
低回転からトルクがあるのと車重のせい？？

タイヤといえばBT023うんざり。
バンク中のグリップ力は満足だけど、XR1200とマッチング悪いのか高速での直進安定が悪いというか酷い。
パイロットロード3はXR1200とのバランス良いですかね？

直進安定性が悪いのは、バイクの仕様だろww

>>30
いや、走行性能はハーレーとしては上出来過ぎるね。
純正ダンロップのときは220出しても片手添えるだけでビタ安定だよ。
でもBT023にしてからは200越える頃には落ち着かなくて気をつかう。
BT023はマジで相性良くないわ。

いや俺、その辺は素人だけどさ、
同等の扁平率のタイヤで、メーカーや微妙なマテリアルの違いで直進安定性が変わるとか
考えられなくて、そんな事あんのかよと。
それより、素人が組んでバランス取れてないだけとかじゃネーノって思ったわけさ。

ところで、スポスタで220km/hってメーター読みとは言え、出るんだ。
ノーマルだと70馬力そこいらじゃねーの？
風防ないし、結構改造してるのかいな。ちょい脱線

ノーマルだと70も出てない。 023あまり評判良くないな。
俺もエンジェルGTにしよ。名前がダサいけど。
吸排気と燃調で230とか出るでしょ、
面白いバイクだよん。

連投すまぬが、タイヤもパーツも選択肢がないというか…
例えば、ハンドルバーはどんなのつけてます？
最近、サンダンスのナローなんとかハンドルに変えたが、デカい絞りハンドル的な…

連投すまぬが、タイヤもパーツも選択肢がないというか…
例えば、ハンドルバーはどんなのつけてます？
最近、サンダンスのナローなんとかハンドルに変えたが、デカい絞りハンドル的な…

スペーサーかましてミリのレンサル入れてる。
選択肢広がっていいぞ！

と言いつつ最近パワーバーに興味深々…

>>32
サイレンサー変えてエンリッチナーだけど210くらいまでサラリと出てしまうね。
それ以上は延びが鈍いからフルコンしないと楽しくない。
メーター誤差はGPSと見比べて5以内だったからハッピーメーターではないだろうね。

あとウィンドウスクリーンつけてます。
ハンドルは幅広ノーマル大好き。

確かに幅広ノーマルはいい！けども、すり抜けで苦労したので、ハンドル選び迷ってます。
降ろしたての時は単なるコンチハン的なものを装着してましたが、体重がハンドルにかかってしまう
前傾姿勢は嫌いだったので、ノーマルに戻した→ナロープルバックハンです。
ヒデモのナローなんとかハンドルも気になります。

よし、明日エンジェルGTに交換しにいく！

よし、明日エネマグラ新調しにいく！

hosyu

エンジェルGTのインプレよろしくです。

ということでエンジェルGTに交換して来た！
純正タイヤからの交換で、標準空気圧、無印XRリヤプリロード最弱

バイクを買った当初から、倒し始めの重さとバンク中のタイヤ切れ込みが気になってたんだけど、
それが全く感じなくなって、思いのままに倒せるようになった。

近所のワインディングを流す使い方が9割だからグリップも十分。

あと、細かい突き上げが減ったのも嬉しいわ。

費用も工賃コミで約45000円だったので、
満足です。


以上、素人のタイヤインプレでした。

インプレどーもです。ショップは大手？
俺もエンジェルGTにする！決定！
今日、寺へコンピュータの書き換えに出したよ。
どうなるか楽しみです。

>>45
バイク用品店で交換です!
特価の前後セットに珍しくフロント18インチの組み合わせがあったので。
同じ値段でロドスマとT30があって、悩んだ末のピレリです。

自分も国内仕様からの脱却をしたいけれど…
なかなかお金を掛けてやれないのが実情。

もともと国産ネイキッドを探してて出会ったバイクなので、もう少しパワーが有ればと思います。
あっ、ただ、すごく気に入ってますけどね！！

弄ると230も出るのか…
どうりでハーレーの割りには速いなと思ったわ。
三京でかっ飛ばしてるオレンジの人居るよね。

俺もゼットツーからの乗り換えです。
三カ年計画で金作って、嫌いなところをカスタムしていくという、
長期スパンで。リーマンなんで、しょうがない。
最高速トライアルしないんであればサブコンで充分だと後悔した。
マフラーも個人輸入で買わないと、国内業者、ありゃ、あんまりだ。

自分も子持ちリーマンなんで、家計のやりくりでコツコツ弄っていきないなぁ。
タイヤの次はマフラー(出来れば月木)＆調整式エンリッチナーか、
ガイラシールドか…お金を貯めなければ。

ちなみにノーマルだと180km/h位が限界かと。

このバイクってタイヤの減りに対してハンドリングの変化がシビアだね

いえてますね。
経験的にはワンサイズ細くすると幸せになれそう。

48です。
エンリッチナーか、サブコンで充分気持ちよく走れると思います。
弄り倒して壊すより、大事にのっていきましょう！
自分はレムス入れましたけど、個人輸入で安くで入りました。
音もジェントルな音でよかったですよ。
月木もいいですね。

18インチの前後セットとか裏山w
フロントタイヤが真ん中5cm残して左右が偏摩耗してた時は低速で切れ込んだりしたかな
200以上ってGPSとかで計るの？

そうそう、ラウンド形状変わるとすぐ切れ込むよね
今のタイヤ2,000キロ持たずに切れ込む様になったわ…

>>53
200km以上もふつうにメーターで読める。
GPSと比較すればより正確てこと。

>>55
俺のメーターの三桁目が1までしか表示せんけど…
回転は上がってたから速度は出てるはずだが

XR1200はふつうに200以上が出て表示されますよ。
回転数は200kmなら6000ちょいかな。

ビビリミッター装備なんだろw
恥かかせんなよwww

みんな凄いな…
フルエキ&TM入れてるけど振動にビビってそんな
出したことないわ

XR1200は回すほど振動が無くなるけどなあ。
一番振動が酷いのは低回転。

>>57
そーなんですね
マイル表示兼用の関係で液晶のセグメントがないのかと思ってました…
まあ普段使いに全く影響無いしええかw

米ハーレー・ダビッドソン、第3四半期1株利益は予想上回る
http://jp.reuters.com/article/companyNews/idJPL3N0SG6EC20141021

振動は2000以下で強く感じますが、上まで回すとスッとおさまり国産並みに大人しくなりますね。
振動を退屈しない程度に上手く制御してる感じで気に入ってます。

それはダイナかな？
ソフテイルはむしろ逆

XR良いなー
1台欲しいぜ
Buell X1とかも考えてたけどやっぱりスポーツスターってのが良いな
XL1200sとかとは別物？
俺のスポは一応カムやらピストンのヘッド変えたりしてるんだけど200出ないもんな
エンジンスクリーミンとS&Sとキャプミクニにしてスパトラだが全然だ
試乗車って何処の寺行ってもあるのかな？

そらキャプミクニとか言う不思議パーツ付けてるからだろ

>>64
車種は最速のハーレーXR1200ですよ。

>>65
スポスタだけどまるで別世界です。
ハーレーらしくないからハーレーが欲しい人には微妙ですよ。

ほんまぁ
48は凄いハーレーらしい魅力満載だったよ

流石に試乗車はもう何処にも置いてないだろ。

ハーレー欲しくてXR買った人は少なそうだよね

>>65
晴れ珍らしい頭の悪さを遺憾なく発揮してる文章ですな。

>>72
そのハレ珍のが、リア充っぽいがな

確かにハーレーを持ってるんだったら、
国産ネイキッドとかを買った方が幸せ
になれそう。

ニーグリップバー付けたんだけどエンジン直付けだから100を超えると高速振動で挟めたもんじゃないな。皆はどーしてる？

エンジェルGT発注してきた。
ネットで買うより、大手チェーン店での方が安かった。
ニーバーは、振動より熱が…
確かにハーレー欲しくて買った訳じゃないし、他のハーレーはさっぱりわからん。
何か、グリップでいいのないですか？
インチバー用の。

エンジェルGT人気だなー自分も次入れてみるか

>>71
ダイナもソフテイルもツアラーも乗ったからってのでXR1200選んだよ

ダイナとかソフテイルをツアラーって言うんじゃないのかい？

ん、ま、ツアラーだが
ウルトラやローキンなどの
ツーリングモデルの事だろ

ま、ひっくるめてツアラー？でよくない？

72や1200Tはツアラーだしなぁ
ややこしくなりそうよね

ま、XR最高という事で、
グリップをばご教示して頂きたい。

インチならノーマル
ミリバーにしたらグリップも選び放題だけど
インチだとデザイン重視でまともなのがなさそう。

そこなんですよ。
インチバー用ってレーシーな奴がないのよね。
AMAでレースやってるアメ公はどんなんつけてんのだろ…

スレ違いは解ってんだけどブログ内のバイクが怪しいのでレスするね。

ブログの人はこの家の人の持ち物なのかもってしめてるけど、かなり
盗難放置車臭くない？
場所的には埼玉県内の 利根川サイクリングロード周辺らしいけど。

バイクが歴史的車種だけにこのままではマズイと思う。

さいたま水族館　リベンジ - 自由に 気ままに 元気に走ろう！　saiの趣味日記
http://z50four.blog.fc2.com/blog-entry-131.html
http://z50four.blog.fc2.com/img/2014081818294175a.jpg/
http://z50four.blog.fc2.com/img/20140818182928955.jpg/

>>54
俺も今年7月に北海道へ行く前に、BSのT30を入れたけど、
交換直後は変な切れ込みもなく気持ち良かったが、
北海道で2700km走ったら切れ込みが始まった。
また新品が入れたい・・・。

エンジェルGT、ゲットしてきました。
ネットで買うより、大手チェーン店のが安かった！
履かせるの楽しみだわ。

銘柄に拘らずにセールタイヤをマメに変えた方が
幸せなのかもと思えてきた…

保全

ハーレー関係のスレの中でここは平和な感じ。

自分でタイヤを交換する人はどんな風に
リアアクスルアジャスター調整してる？

今はノギス使ってスイングアームの穴の後端とシャフトの
距離はかってるけどなんかいい方法無いかなー

寺もコンベックスで、根元からの距離を測るとか言ってたから、
ノギスで厳密に測定するって充分じゃないですか？
あの部分に刻みがないのはちょっとビックリでした。
ベルトの張りはどれくらいでしましたか？

ハーレーがゴミって本当のこと書かれてるぞｗ

【ＨＯＮＤＡ】 ＥＢＬ−ＳＣ ６１/６６/６７ part1
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1411273281/

49さん、つきぎのマフラー奥に出てますね。
在庫放出かな…バンハイも投げ売りしとる。
安くで買えたらいいね。

XR1200のテールをLEDにしたいんだけどスポーツ用なんかの純正対応品でポン付出来る？

>>96
テールランプ自体は着くけどナンバー灯の向きを変えるか別で着けないとダメ
以前はPOSHの薄いやつ着けてた

有難う！
ナンバー灯(ライトの角度かな？)ダメなのね。
参考なりましたm(_ _)m

お、久しぶりに覗いたら基地湧いてないなー。
いいことだわ。

保守

street750が気になってる。買い換える人いる？

過疎ってるな。。

その前に発売すんの？

>>103
ほれっ(*_*)
http://www.hotbikejapan.com/topics/headline/pt-061/

>>104
ありがと。
いや最近某バイク屋の店主にか「発売が再検討されてる」って聞いたからさ。
ちなみに何で2015カタログに載ってないの？

結論でたね。
しばらくはXR1200を手放さないわ。

まだ11月だからじゃね？

vrodと883Rを合わせた感じか。
間違いなくXRのが速く走れそうだな。

初めて見たがまったく別ジャンルのバイクだな
比較対象じゃないでしょ

とりあえず個人的には750はいらねー
全てが中途半端すぎて売れんと思うけどね
また3年ぐらいで廃盤なりそう笑

とりあえず新しいのが出るとテンションは上がりますね。
低車高でシングルディスクにミッドコン等々、走りを目指したモデルではないのは確かだね。
インド製だから安いエントリーモデルの位置かな。

ま、比べ物にならないと。
xrに勝る魅力のハーレーなんて他にない。比べるまでもない。
水冷だし…

XRより速く走れるハーレーはもう世に出ないってことか。
やっぱり買ってよかったわ。

中古で買った当時からショートハンドルが付いてたんだけど、クラッチケーブルがそのままだからかえらく重い。しかもカウルが付いてるから取り回し自由効かんし。ライトクラッチする前に短いケーブルにすればマシなるかな

いちどカウルを外して、ワイヤーを緩くフリーにして試してみては？
ちなみにノーマルでも国産の同クラスより重いし、ストロークも長いですよ。
個人的には重さよりストロークが長いのが苦手ですね。

>>115
有難う。やってみるよ。
ストローク長いのはカッコも悪いよね。
とりあえず握力も同時に鍛え直してる。

hozen

保

質問、ハンドルの、セットバックホルダーは、何処か出してないのですか？
ハンドルを低いタイプに変えたら、こりゃセットバックホルダーで上げたら丁度よくなるな…
と思いましてですね…

>>95
あら、久しぶりに覗いたらこんな情報が…
もう少し早く気付いていれば…

少し前に国産SS軍団と1000キロ程ツーリングに行ってきました!

流すくらいのペースだったら、それ程苦もなく付いていけますね。
見た目の割に走ってくれる所が気に入ってます。

>>119
どっかないかなー
おいらは、それ使ってフォークの突き出しを増やして、少し落としたい

>>120
ツーリングならば、そうななりますよね。
ハーレーなのに国産の大型に混じっても遅れをとることが無いです。
むしろリミッター解除してない国産の大型を置き去りにして…。

トルク乗せてドコドコ気持ちよく走れて公道だったらそ
こそこのペースいけるから楽しいよね

国産の大型連中と一緒に走るのは問題なしだけど、オイルの減りが凄いですよね。
200kmくらいの日帰りでも500ccくらいは消えてます。

>>124
それ、2ストより減ってるし
ドライサンプだから、測る時の条件を統一しないと、安定して測れないよ

>>124
峠含めたツーリングがメインで2,000〜7,000回転まで使うけど
5,000キロ走ってもせいぜい200〜300程度かな

↑であるように測定条件がまちまちかどっか壊れてるかじゃないと
200キロのツーリングで500消費はありえないとおもうな

質問です、ぼくはこのバイクをリサイタルショップで買ったのですが、
雨のとき信号待ちをしていると、エンストしてしまいます、再始動するのが
恥ずかしいので少しふかしてまっています
買った店に
持って行っても、原因は解らないのだそうです、どうしたらいいの助けて

121さん、トップブリッジはライザーと一体式やな…f^_^;)
127さん、コンピュータじゃないかい？
寺に持って行くべし。

>>127
そんなん給気系しかないんちゃうん
エアクリ掃除して、キャブならバラして灯油で洗って終わりやろ
インジェクションなら知らん

リサイタルショップ…ネタだろ

124さん、その都度、オイルは注ぎ足して走るの？

国内とそれ以外で一次減速比がえらい違うけど、換えた人いる？
どれくらい変わるんだろう。

ほ

保守

保守

保守

保

保守

保守

捕手

ネタ振り兼ねて質問
インマニがオイルまみれで掃除面倒いんで
オイルキャッチタンク化考えてるんだけど
オススメの取り付け場所ある？？

test

>>141
スペースあるのはミッションの上かダウンチューブ(？)付近かな
自分のはエンジンオイルのドレンチューブの位置に仮置きしたまま数ヶ月経過w

xr1200はやればできる子
http://dougarider.com/archives/37290

保守

オレはXRからドカに乗り換えることにした。
テルミのスリップオンとかヤフオクに出すからよろしく。

今のハンドルの姿勢がしんどく感じてきたのでNのハンドルに変えてみようかと検討中！
ニーグリップバーも！

保守

保守

147さん、ヤフオクにサンダンスのナロープルバックバーが
出てるの買ってくだされ（笑）
ありゃ、ポジションは純正から少し低く、そして軽く絞った感じで
乗りやすいですぞ。
xrには一番いいと思う。

久しぶりに覗いたら、マトモなレスばかりで驚いた。

久しぶりに乗ったお。
http://i.imgur.com/ZHjXd2K.jpg

>>143
ありがとう。
下は引っ掛けそうだからやっぱりミッションの上あたりかな。
取り付け方法考えるか…

レブリミットは7000？

>>154
そう7000以上ででレブリミッターが効くよ。

150さんありがとうございます。早速ググってみて、サンダンスのHPみつけました。
http://i.imgur.com/1Pkm3eU.jpg

今はノーマルでこんなですが、つけ変えてみたいです。

吸排気、コンピューター書き換えでレブリミットまですんなり回ってしまって、ビックリしたよ。
コンピューターでこんなに違うんだと、感激した。
でも、これでやっとフツーのバイクになった気がする。

保守

156さん、俺の新品同様買って欲しかった（笑）

ほ

>>13
ジムニー用マキシス軽くて良いさうですね。

ほ

ほ

保守

バンスのフルエキ購入。

165さんおめでとう！やっぱ、爆音？

ほす

hozen

保守

保守

hozen

保守

保守

そろそろバッテリーがやばそうな・・・

何度もあげたから今はトリクル繋ぎっぱにしたよ

国産に比べると上がるのはやい気がするよね。
待機電力多いんだろうか？？

クランキングに必要な容量がでかいからちょっとの劣化で始動不能になっちゃう感じなのかな

バッテリー外せないんだよね。。。
コツみたいなのあるのかな?
マンションだから直接繋ぎっ放しもできないし。

自分はセオリー無視してプラスを外してから
頑張って引っ張り出して隙間からレンチ突っ込んで
外したなぁ

国産じゃありえない作りに最初は唖然としたw

>頑張って引っ張り出して隙間からレンチ突っ込んで
やっぱり力まかせっぽくなるのかなぁ
週末に頑張ってみます！

ばってり、ハメる時も苦労するよね。

>>179
老婆心ながらメインヒューズ外してから作業が基本ね

あと、つけるときは−ケーブルが斜めってると押し込んだときに
ケーブルが押されてねじが緩みやすくなるから極力真下に
行くように気をつけたほうが良いよ
マイナス端子を外で完全に止めずに仮止め程度にして
少し入れてケーブルに余裕を持たせて真下に調整して本締めした後
奥まで入れる感じでやってる
↑ディーラーメカから聞いた方法

>181
アドバイスありがとう！
冬場は普段からメインヒューズ外してるから大丈夫です。

付けるときも大変そうですね。。
最悪の時はJAFに頼んでディーラー行かも(汗)

固かったけど、何とかバッテリー外せました！
現在充電中です。
アドバイスありがとうございました。

おお、良かった
バッテリーの心配せずにシーズン迎えられそうだね

本当にXRのバッテリー上がり問題が解決してうれしいです。
先月は600のスクーターのバッテリー上げちゃったし。。orz
車も点検ごとにディーラーで「バッテリーヤバいですよ。
補充電しておきました」って言われるし。。

XR欲しい病が再発した
途中浮気してBUELLのユリシーズにしたけど結局乗りこなせず手放した
そんなヘタレかもしれない自分ですがXRの敷居はどんなもんでしょうか？