【ホンダ】CBF125 3台目【中国】
中国ホンダで生産されているCBF125のスレです。
主力は日本での販売数が一番多いCBF125(SDH125-51/A)ですが、たまに兄弟車種も登場します。
ﾏﾀｰﾘ行きましょう。
※前スレ
【ホンダ】CBF125 2台目【中国】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1396714787/
主力は日本での販売数が一番多いCBF125(SDH125-51/A)ですが、たまに兄弟車種も登場します。
ﾏﾀｰﾘ行きましょう。
※前スレ
【ホンダ】CBF125 2台目【中国】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1396714787/
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他社同クラス中華125との性格の違い
★中華ヤマハYBR125、ヤマハ世界戦略車であり中国でも生産してる
バランサー付きエンジンで振動も少ない、約10馬力。YSP正規輸入してるので部品供給は良
廉価版のSP125はSRそっくり
★中華鈴木GN125 大昔日本で生産していたタイプの中華版で部品は共通
スポーツ設計のスズキエンジン
★中華CBF125、新大洲本田のSDH125
排気ガス規制対応など設計は新しいが10馬力～8馬力とそれなり、またかなり重い
重い代わりに車格は立派
日本正規輸入はないのでヤマハYBR125に比べ部品供給は不利
【有志様作成取説】
689 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2014/01/18(土) 10:02:08.81 ID:p8UKEN0f
CBF取説再アップしました。
前に使っていたアップローダーが1ケ月で消えてしまうのがなんなので
ずっと保管出来る所に最新版をアップしときました。
CBF125適当取説Ver0.7
場所は kie.nu の /1CdS です。
CBF125回路図
場所は kie.nu の /1CdY です。
★中華ヤマハYBR125、ヤマハ世界戦略車であり中国でも生産してる
バランサー付きエンジンで振動も少ない、約10馬力。YSP正規輸入してるので部品供給は良
廉価版のSP125はSRそっくり
★中華鈴木GN125 大昔日本で生産していたタイプの中華版で部品は共通
スポーツ設計のスズキエンジン
★中華CBF125、新大洲本田のSDH125
排気ガス規制対応など設計は新しいが10馬力～8馬力とそれなり、またかなり重い
重い代わりに車格は立派
日本正規輸入はないのでヤマハYBR125に比べ部品供給は不利
【有志様作成取説】
689 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2014/01/18(土) 10:02:08.81 ID:p8UKEN0f
CBF取説再アップしました。
前に使っていたアップローダーが1ケ月で消えてしまうのがなんなので
ずっと保管出来る所に最新版をアップしときました。
CBF125適当取説Ver0.7
場所は kie.nu の /1CdS です。
CBF125回路図
場所は kie.nu の /1CdY です。
●兄弟車種１（SDH125/WH125シリーズ各車）
新大洲本田の現行機種
http://www.honda-sundiro.com/pro/index.asp?ClassID=3
主なモデル
SDH125-51/51A ＝ CBF125
SDH125-52/52A ＝ 超級鋭箭 ※FortuneWing(後述)の兄弟機？
SDH125-53/53A ＝ 鋭彪
SDH125-7D ＝ CG125
SDH125-55 ＝ CB125X
五羊本田の現行機種
http://www.wuyang-honda.com/product/list.jsp?catid=24
主なモデル
WH125-11＝FortuneWing ※Repsolカラー。日本への輸入例あり。
新大洲本田の現行機種
http://www.honda-sundiro.com/pro/index.asp?ClassID=3
主なモデル
SDH125-51/51A ＝ CBF125
SDH125-52/52A ＝ 超級鋭箭 ※FortuneWing(後述)の兄弟機？
SDH125-53/53A ＝ 鋭彪
SDH125-7D ＝ CG125
SDH125-55 ＝ CB125X
五羊本田の現行機種
http://www.wuyang-honda.com/product/list.jsp?catid=24
主なモデル
WH125-11＝FortuneWing ※Repsolカラー。日本への輸入例あり。
●兄弟車種２
・CB125e
http://motorcycles.honda.com.au/Naked/CB125E
CBF125(SDH125-51A)の派生車種と思われる。
違いはタコメーターが無いことくらいか。(詳細未確認)
オーストラリア、ニュージーランドで販売されている。
・CBF125(EU仕様)
http://www.honda.co.uk/motorcycles/125cc/#!/cbf125/
インド生産のFI車。欧州各国、シンガポール、マレーシアで販売されている。
・CBF125 Stunner(キャブ車)/Stunner PGM-FI(FI車)
http://www.honda2wheelersindia.com/stunner/index.html
http://www.honda2wheelersindia.com/cbf_stunner_pgm-fi/index.html
インド生産車。インド国内向け。
キャブ仕様は日本への輸入例あり。
・CB125e
http://motorcycles.honda.com.au/Naked/CB125E
CBF125(SDH125-51A)の派生車種と思われる。
違いはタコメーターが無いことくらいか。(詳細未確認)
オーストラリア、ニュージーランドで販売されている。
・CBF125(EU仕様)
http://www.honda.co.uk/motorcycles/125cc/#!/cbf125/
インド生産のFI車。欧州各国、シンガポール、マレーシアで販売されている。
・CBF125 Stunner(キャブ車)/Stunner PGM-FI(FI車)
http://www.honda2wheelersindia.com/stunner/index.html
http://www.honda2wheelersindia.com/cbf_stunner_pgm-fi/index.html
インド生産車。インド国内向け。
キャブ仕様は日本への輸入例あり。
スタナーもありか
友達がほしいっつってるんだけど、自分で整備できないと維持つらいかな
単刀直入に言って故障率を聞きたいんだ
友達がほしいっつってるんだけど、自分で整備できないと維持つらいかな
単刀直入に言って故障率を聞きたいんだ
>>5
友達なんだろう？簡単な整備くらい教えてあげればいいでしょう。
中華バイクは品質が低く壊れやすい。
餃子やチキンナゲットつくらせてもあのレベルなのに
ヤバイでしょｗｗｗｗ
これからもＭＴ１２５ｃｃバイクを安く入手したいので
これらのイメージは崩すことなく維持してほしいものです。
友達なんだろう？簡単な整備くらい教えてあげればいいでしょう。
中華バイクは品質が低く壊れやすい。
餃子やチキンナゲットつくらせてもあのレベルなのに
ヤバイでしょｗｗｗｗ
これからもＭＴ１２５ｃｃバイクを安く入手したいので
これらのイメージは崩すことなく維持してほしいものです。
断然スタナーのが値打ちあるよね
中国生産ってのがどうしてもねえ・・・
中国生産ってのがどうしてもねえ・・・
タイ生産と大して変わらんだろ
いや、EU向けの高品質がいいのさ
新車のCBF125買ったった！
本当はスタナーが欲しかったけど地元に無かったんだよね
初バイクだから色々と不安あるけど頑張るズラ
納車は来週だけど楽しみすぎてヤバイわ～
本当はスタナーが欲しかったけど地元に無かったんだよね
初バイクだから色々と不安あるけど頑張るズラ
納車は来週だけど楽しみすぎてヤバイわ～
11 ：７７４ＲＲ：2014/09/19(金) 18:52:52.69 ID:Hxwf8N6T
スタナー買うとしたらどこで買ってもいっしょかな？
いくつかチェーン店が扱ってるみたいだけど、少しでも親切な店で買いたい。
いくつかチェーン店が扱ってるみたいだけど、少しでも親切な店で買いたい。
なんだか俺もスタナー欲しくなってきた！
http://v.youku.com/v_show/id_XMzc5NTIxNTUy.html
视频: 提速快 更节油 尽在五羊-本田锋朗125
より速く、より燃費の良い五羊
販促イベントか？
ＣＭをスキップするときはＸをクリック
视频: 提速快 更节油 尽在五羊-本田锋朗125
より速く、より燃費の良い五羊
販促イベントか？
ＣＭをスキップするときはＸをクリック
>>1乙
Stunner買う気満々で見積もりまで取ったけど彼女があまりにダサいダサい言うから
くじけて丸目にしそう。
ハーフカウルかっこいいと思うんだけどなあ…。
くじけて丸目にしそう。
ハーフカウルかっこいいと思うんだけどなあ…。
>>17
おれなら丸目買うけどなー
シンプルでイイでしょう。
http://blog-imgs-42.fc2.com/b/l/u/bluedragonheart/PHAZER.jpg
↑スタナー見るとコレ連想する。
おれなら丸目買うけどなー
シンプルでイイでしょう。
http://blog-imgs-42.fc2.com/b/l/u/bluedragonheart/PHAZER.jpg
↑スタナー見るとコレ連想する。
GN125乗りです
このクラスのバイクの楽しさにハマり、もう一台ほしい
GNからCBFに行った先達がいれば感想とか違いをおながいします
このクラスのバイクの楽しさにハマり、もう一台ほしい
GNからCBFに行った先達がいれば感想とか違いをおながいします
>>18
フェザーかっこいいだろ
フェザーかっこいいだろ
21 ：７７４ＲＲ：2014/09/20(土) 14:24:41.60 ID:4Rqe6zig
22 ：７７４ＲＲ：2014/09/20(土) 14:32:25.85 ID:AufAGIcN
スタナーは部品供給とか大変そう何だけどそんなことないんかな？
中国のCBF125は一応純正部品取り扱ってる所あるし
中国のCBF125は一応純正部品取り扱ってる所あるし
>>18
NS50Fの方が似てると思う
NS50Fの方が似てると思う
チェーン調整の方法を解説したページってありませんか。
方式が違うのしかみつからない、、
方式が違うのしかみつからない、、
スタナーは正直ダサいわ
スタナーのエンジン音低くてカッコイイよな
28 ：７７４ＲＲ：2014/09/20(土) 21:30:47.41 ID:AufAGIcN
てか、オレのCBF125チョークレバーついてないんだけどどうなってんだ？
>>28
車体左らへんにない？
車体左らへんにない？
31 ：７７４ＲＲ：2014/09/20(土) 21:47:18.96 ID:AufAGIcN
>>29
取扱説明書見ると左ハンドルの所にあるって書いてあるけど、無いんだよね・・・
取扱説明書見ると左ハンドルの所にあるって書いてあるけど、無いんだよね・・・
キャブ見ろよ…
>>26
それは人それぞれなのでそのような発言は誰も必要としない。
それは人それぞれなのでそのような発言は誰も必要としない。
一々噛み付かなくていいよ
フルカウル125乗りたいけど高すぎるんだよなぁ
スタナーの誘惑に誘われそうだ
スタナーの誘惑に誘われそうだ
>>31
あれは絵が間違ってるだけ
あれは絵が間違ってるだけ
>>25
ttp://hondampe.com.au/repository/owning_a_honda/owners-manuals/road.aspx
↑でDL出来るCB125eの取説、P.86～P.87に手順の解説あり。
ただ、チェーンの遊び量の規定が違うんだが、何か構造上の違いがあるんだろうか？
CBF125：15～25mm
CB125e：20～30mm
ttp://hondampe.com.au/repository/owning_a_honda/owners-manuals/road.aspx
↑でDL出来るCB125eの取説、P.86～P.87に手順の解説あり。
ただ、チェーンの遊び量の規定が違うんだが、何か構造上の違いがあるんだろうか？
CBF125：15～25mm
CB125e：20～30mm
スタナーの赤欲しい！
CBF125とCBF600、CBF1000って何で全く違うのに同じ名前なの？
このCBFっていう文字列は誰が決めたんだ？
中国ホンダの人とイタリアホンダの人が偶然CBFって名付けたのが被っただけってことなのか
このCBFっていう文字列は誰が決めたんだ？
中国ホンダの人とイタリアホンダの人が偶然CBFって名付けたのが被っただけってことなのか
単気筒cbr250とマルチcbrの関係的な？
スタナーって結構細身なのかな
>>4に幅734mmって書いてあるけど
>>4に幅734mmって書いてあるけど
cbf125を大きく見せるにはサイドバックとか付けたらいいかな
ビキニカウルとか
スタナー生産終了ってホントなの？
スプロケット変えた時のだと思うけどこれなんだろ？
http://i.imgur.com/HPPnBO7.jpg
http://i.imgur.com/HPPnBO7.jpg
スタナー （ペルー）のサービスマニュアルがありました。
ttp://www.honda.com.pe/extranet/images/archivos/documento/cbf125.pdf
ポルトガル語？
ttp://www.honda.com.pe/extranet/images/archivos/documento/cbf125.pdf
ポルトガル語？
>>46
この前スプロケ交換したけどこんなの見たことない
この前スプロケ交換したけどこんなの見たことない
>>49
左のパネル外した時に落ちてきたんだよね
左のパネル外した時に落ちてきたんだよね
週末新しいバイクが納車されたらCBFは卒業するけど、
初めて乗ったバイクがこれでよかったと思う。
初めて乗ったバイクがこれでよかったと思う。
>>51
何に乗り換えるんですの？
何に乗り換えるんですの？
>>52
FZ1 FAZERですの。
前から乗りたかったけど大型免許も金もなかったから
繋ぎのつもりで買ったCBFに気づいたら1年乗ってた。
愛着あるし手放さないで彼女に乗ってもらうよ。
免許取らせるところからだけどな！
FZ1 FAZERですの。
前から乗りたかったけど大型免許も金もなかったから
繋ぎのつもりで買ったCBFに気づいたら1年乗ってた。
愛着あるし手放さないで彼女に乗ってもらうよ。
免許取らせるところからだけどな！
スタナーとホーネット250で
信号ダッシュ競争したら、
スタナー勝てますか？
信号ダッシュ競争したら、
スタナー勝てますか？
試すまでもなく無理でしょ…
というか本気出されたら大抵の原二スクにも勝てないよ。
というか本気出されたら大抵の原二スクにも勝てないよ。
このバイクは速さを求めるひとは絶対買っちゃダメよ。
同排気量で一番遅くてもいいからカッコイイやつに乗りたい！ってひと向け。
同排気量で一番遅くてもいいからカッコイイやつに乗りたい！ってひと向け。
このバイクって最高速どのくらい？
GSR250から乗り換え検討してるんだけど迷ってるんだ
GSR250から乗り換え検討してるんだけど迷ってるんだ
それから乗り換える必要あるのか？
出せてもせいぜい100だよ
出せてもせいぜい100だよ
俺のと交換して欲しいわ
２５０には走る上での爽快感かなりあるからなあ。
ＧＳＲ維持できてるなら、乗り換える意味がわからない。
１２５と２５０では乗り物としての意味合いが、まるで違うよ。
路上での立ち位置からして変わってくる。
７０キロ８０キロ出すことは可能だけど
エンジン音聞いていたら、かわいそうになるよ。
ＧＳＲ維持できてるなら、乗り換える意味がわからない。
１２５と２５０では乗り物としての意味合いが、まるで違うよ。
路上での立ち位置からして変わってくる。
７０キロ８０キロ出すことは可能だけど
エンジン音聞いていたら、かわいそうになるよ。
タイヤの空気圧は１ヶ月に１回は調べなきゃね
買って２ヶ月1.5ぐらいまで落ちてた
ガソリンスタンドの兄ちゃんに
タイヤの空気圧調べて
って言ったら快くやってくれた
買って２ヶ月1.5ぐらいまで落ちてた
ガソリンスタンドの兄ちゃんに
タイヤの空気圧調べて
って言ったら快くやってくれた
62 ：７７４ＲＲ：2014/09/25(木) 20:42:44.56 ID:3DZ0WZl2
>>56
燃費重視の人にも向いてるね。
うちは40～45km/L行ってる。250じゃ出ない数字だ。
>>57
乗り換えの理由は維持費削減？。
実用的な最高速は多分90～100あたりだろうけど、
80km/h超で走るためのバイクじゃないよ。
幹線国道で前走車追い越し必須な性格してるならやめとけ。
燃費重視の人にも向いてるね。
うちは40～45km/L行ってる。250じゃ出ない数字だ。
>>57
乗り換えの理由は維持費削減？。
実用的な最高速は多分90～100あたりだろうけど、
80km/h超で走るためのバイクじゃないよ。
幹線国道で前走車追い越し必須な性格してるならやめとけ。
63 ：７７４ＲＲ：2014/09/25(木) 20:46:34.62 ID:3DZ0WZl2
57です
乗り換えの理由は経費削減なのとストナー？がかっこよくて欲しいのなぁと思ったのです
最高速は90ー100ほどなんですね
今度実車見てみて決めてみます
乗り換えの理由は経費削減なのとストナー？がかっこよくて欲しいのなぁと思ったのです
最高速は90ー100ほどなんですね
今度実車見てみて決めてみます
経費削減ならgsrの方が結果的に良い気がするがな
四輪の流れと同じようにおとなしく普通に走る分には性能的に辛くはない。
ワインディングで車が邪魔に感じるレベルの走りをするなら、4st125は遅い
ワインディングで車が邪魔に感じるレベルの走りをするなら、4st125は遅い
俺もGSR250乗っといたほうがいいんじゃないかと思うけど、
心底デザインに惚れたっていうならそれを止める理由もないか。
でも経費削減っていっても250と比べて大きく変わるのは任意保険料だけだよ。
心底デザインに惚れたっていうならそれを止める理由もないか。
でも経費削減っていっても250と比べて大きく変わるのは任意保険料だけだよ。
125のメリットは
語り尽くされているから
書かないけど
スタナーに限らないけど
タイヤとサスが小ぢんまりしていて
頼りないんだよね
見た目も走った感じも。
そーゆーの全部了解して乗ってるから
自分は満足できているけどねー
語り尽くされているから
書かないけど
スタナーに限らないけど
タイヤとサスが小ぢんまりしていて
頼りないんだよね
見た目も走った感じも。
そーゆーの全部了解して乗ってるから
自分は満足できているけどねー
69 ：７７４ＲＲ：2014/09/26(金) 00:41:10.31 ID:5sJLJrp3
ポン付けとはいかないだろうが
NS-1ホイール移植したらどうかな
同じタイヤの太さでも18インチから17インチになれば
相対的に太く見えるし
NS-1のホイールとタイヤサイズ
F : 17X2.15 90/80-17 46P R :17X2.75 100/80-17
NS-1ホイール移植したらどうかな
同じタイヤの太さでも18インチから17インチになれば
相対的に太く見えるし
NS-1のホイールとタイヤサイズ
F : 17X2.15 90/80-17 46P R :17X2.75 100/80-17
リアサスをRCサスにタイヤを国産メーカーものにすれば個人的には不満は無いよ
高速乗らないで60～80弱km/hくらいしか出さないなら多いにアリ
高速乗らないで60～80弱km/hくらいしか出さないなら多いにアリ
>>70
間違いだと思うけど高速も自専道も乗れねえよ？
間違いだと思うけど高速も自専道も乗れねえよ？
横浜新道で合法的に70km/hで走るの楽しいです
>>71
ボアアップ後のこといってんじゃないのか
ボアアップ後のこといってんじゃないのか
>>73
どこからボアアップの話が
どこからボアアップの話が
>>72
たぶん原2は60km/h制限
たぶん原2は60km/h制限
いやいや、わざとじゃなくて本気でそう思っているんだから仕方ないよ
誤解されるような言い方する方もなんだと思うけどね
誤解されるような言い方する方もなんだと思うけどね
78 ：７７４ＲＲ：2014/09/26(金) 14:10:53.29 ID:FZNTohbk
文盲でごめんね……色々新大洲本田関係の書き込みしてたけど控えるよ
80 ：７７４ＲＲ：2014/09/26(金) 18:29:33.77 ID:5sJLJrp3
81 ：７７４ＲＲ：2014/09/26(金) 19:52:38.87 ID:JLZEAZ1V
>>80
いくら位までだったら出すかだな
いくら位までだったら出すかだな
ブレーキレバー変えてる人いる？
曲がったから変えたいんだけどタオバオ見ててもようわからん
曲がったから変えたいんだけどタオバオ見ててもようわからん
牛角で検索せい
あと車種じゃなくて型番でね
あと車種じゃなくて型番でね
>>64
もう遅いかも知れないけど、追加アドバイス。
非力ゆえに上り坂は鬼門だから、気を付けて。
坂の傾斜にもよるけど、少し傾斜の強い坂で、全開でも低速の車（トラック、ノンターボの
軽自動車、等）についていくのがやっととか、登山道クラスの傾斜で30～40km/hしか
出ないとか、そういうケースが有りえるから。
主に使う道に坂が多い場合は、GSRに乗り続ける事を勧める。
もう遅いかも知れないけど、追加アドバイス。
非力ゆえに上り坂は鬼門だから、気を付けて。
坂の傾斜にもよるけど、少し傾斜の強い坂で、全開でも低速の車（トラック、ノンターボの
軽自動車、等）についていくのがやっととか、登山道クラスの傾斜で30～40km/hしか
出ないとか、そういうケースが有りえるから。
主に使う道に坂が多い場合は、GSRに乗り続ける事を勧める。
86 ：７７４ＲＲ：2014/09/27(土) 09:23:37.42 ID:HQJRtP16
87 ：７７４ＲＲ：2014/09/27(土) 09:40:39.52 ID:HQJRtP16
>>83
金があるなら、買ったバイク屋に相談。
無いなら取り外して、近くのバイク用品店まで歩きかバスかで持参し、
形状が同じのを探し、そのモデルや型番を控えて通販で探す。
ホンダの250cc用のなら大概合う気がするがね。
買ったバイク屋でパーツ取り寄せだけ依頼できるかも知れないし。
金があるなら、買ったバイク屋に相談。
無いなら取り外して、近くのバイク用品店まで歩きかバスかで持参し、
形状が同じのを探し、そのモデルや型番を控えて通販で探す。
ホンダの250cc用のなら大概合う気がするがね。
買ったバイク屋でパーツ取り寄せだけ依頼できるかも知れないし。
さっき埼玉の入間の方でスタナー見かけた！！
走ってるところ見れてテンション上がったわｗｗｗｗｗｗｗ
走ってるところ見れてテンション上がったわｗｗｗｗｗｗｗ
今テレビでスタナーでジャックナイフしてる映像流れたが、スタナーは他のcbfとタイヤ違うのかな？
自分のCBFはKENDAタイヤだけど前輪滑って全く後輪浮かない
自分のCBFはKENDAタイヤだけど前輪滑って全く後輪浮かない
92 ：７７４ＲＲ：2014/09/27(土) 20:08:17.93 ID:HQJRtP16
>>90
生産国もサイズも違うんだから、メーカーも違うのでは？。
インド国内では12万円位のバイクだから、さほど高級なタイヤではないだろうし、
その映像のスタナーは、それ用にタイヤ履き替えてるかも知れないし。
生産国もサイズも違うんだから、メーカーも違うのでは？。
インド国内では12万円位のバイクだから、さほど高級なタイヤではないだろうし、
その映像のスタナーは、それ用にタイヤ履き替えてるかも知れないし。
94 ：７７４ＲＲ：2014/09/27(土) 22:09:16.37 ID:HQJRtP16
>>93
うちの近くには無いが、横浜新道はそうなんだろ。
うちの近くには無いが、横浜新道はそうなんだろ。
>>93
石川県にある
石川県にある
横浜市民だけど横浜新道をCBF125で走る気にはなれんなぁ。。
制限は７０だけど、静岡辺りの国道１号の緑標識になってない所と同じで、形状がただの高速だから、キツくない？
制限は７０だけど、静岡辺りの国道１号の緑標識になってない所と同じで、形状がただの高速だから、キツくない？
>>90
俺のスタナーは、MRFというインドの会社のタイヤだった。多分他のスタナーも
同じだろう。
KENDAタイヤのバイクに乗っていたから、KENDAの滑りやすさは知ってる。
晴れの日でも簡単にフロントロックするタイヤってなんなのよ・・・
当然、MRFなんて聞いたことも無いタイヤだからスタナー買ってすぐに性能テストした
意外にも、日本製タイヤに近い性能持ってる。雨の日のフルブレーキングでも
意図的にロックさせるつもりの急制動でない限りちゃんとグリップしてくれる。
KENDAはすぐに捨てることをお勧めします。雨の日はヤバすぎる・・・
俺のスタナーは、MRFというインドの会社のタイヤだった。多分他のスタナーも
同じだろう。
KENDAタイヤのバイクに乗っていたから、KENDAの滑りやすさは知ってる。
晴れの日でも簡単にフロントロックするタイヤってなんなのよ・・・
当然、MRFなんて聞いたことも無いタイヤだからスタナー買ってすぐに性能テストした
意外にも、日本製タイヤに近い性能持ってる。雨の日のフルブレーキングでも
意図的にロックさせるつもりの急制動でない限りちゃんとグリップしてくれる。
KENDAはすぐに捨てることをお勧めします。雨の日はヤバすぎる・・・
>>98
そそ、こんな感じでカブの排気音に似てて割と静かだよ。
そそ、こんな感じでカブの排気音に似てて割と静かだよ。
100 ：７７４ＲＲ：2014/09/28(日) 11:55:52.42 ID:hBHH7eq/
2014年CBF125のドライブスプロケットは14Tですか？
CBR125Rの16Tを流用出来るのでしょうか？
CBR125Rの16Tを流用出来るのでしょうか？
>>97
KTMの125DUKEもMRFタイヤだけど、あちらは耐磨耗がスゴいだけのダメタイヤだったわ
KTMの125DUKEもMRFタイヤだけど、あちらは耐磨耗がスゴいだけのダメタイヤだったわ
いい写真だ。右の女の子とタンデム？
いいのか？顔出しして・・・
いいのか？顔出しして・・・
この怠そうな面のは鹿？
鹿に乗って来たんだろ
>>100
何を見たら2014年式と言えるのか知らんが、
2014年8月に新車購入した、2013年12月製造の黒丸目は
フロント14Tでリア45Tだ。
フロントは楽天でCBR125R用の15Tに交換したよ。
何を見たら2014年式と言えるのか知らんが、
2014年8月に新車購入した、2013年12月製造の黒丸目は
フロント14Tでリア45Tだ。
フロントは楽天でCBR125R用の15Tに交換したよ。
107 ：７７４ＲＲ：2014/09/28(日) 17:46:16.63 ID:jQdQlzls
ありがとうございます。
15,16で迷ってるのですが、15でも結構変わりましたか？
15,16で迷ってるのですが、15でも結構変わりましたか？
>>107
自分は今の15Tで十分だね。
14T→16Tは14%の高速化であり、かつ14%のパワーダウンでもある。
もし自分の行動範囲に、3速でギリギリ登坂できているような坂があれば、16T化では2速に落す必要が出てくるかも知れない。
何にしろこういうのは個人の感覚だから、15Tも16Tも、両方試して決めたほうがいいね。
他人の感覚はあくまで他人の感覚だ。自分に合うとは限らない。
自分が楽天で買ったCBR用の15Tは1300円だった。2個でも大した金額じゃないし、
おそらく16T化してもチェーンは調整だけでいけるだろう。
自分は今の15Tで十分だね。
14T→16Tは14%の高速化であり、かつ14%のパワーダウンでもある。
もし自分の行動範囲に、3速でギリギリ登坂できているような坂があれば、16T化では2速に落す必要が出てくるかも知れない。
何にしろこういうのは個人の感覚だから、15Tも16Tも、両方試して決めたほうがいいね。
他人の感覚はあくまで他人の感覚だ。自分に合うとは限らない。
自分が楽天で買ったCBR用の15Tは1300円だった。2個でも大した金額じゃないし、
おそらく16T化してもチェーンは調整だけでいけるだろう。
>>102
東大寺の辺りか?
東大寺の辺りか?
スタナーカッコイイナァ
昔NS-1に乗ってたんで、どんな感じか知りたいんだけど、
NS-1と比べた場合どう？速い？
NS-1と比べた場合どう？速い？
軽さや足回りとかの出来を考えるとNS-1が速いかもしれない(適当)
それなりに楽しいけど、本田技研がとち狂ってメットイン付けつつ本格的な原付フルカウルと中国本土向け実用車とじゃ………
それなりに楽しいけど、本田技研がとち狂ってメットイン付けつつ本格的な原付フルカウルと中国本土向け実用車とじゃ………
速さってのがなにを指してるかわからんが最高速的には同じで加速的にはn1の方が速いんじゃないかな(俺も適当)
114 ：７７４ＲＲ：2014/09/29(月) 08:07:00.59 ID:ZqZPv6u+
車に例えると
「昔アルトワークス乗ってたんだが、今の軽トラってどう？速い？」
って感じかな。
「昔アルトワークス乗ってたんだが、今の軽トラってどう？速い？」
って感じかな。
昨日レブリミットあるのかなと思い十分走ってから9500rpmまで回したけどリミッターは発動しなかった
もしかしたら10000rpmあたりで発動するのかも知らないけど怖いからやめた
今朝は山の中でオーバーヒートし途方に暮れる夢を見て嫌な目覚めだった
もしかしたら10000rpmあたりで発動するのかも知らないけど怖いからやめた
今朝は山の中でオーバーヒートし途方に暮れる夢を見て嫌な目覚めだった
116 ：７７４ＲＲ：2014/09/29(月) 17:18:10.13 ID:dMc/Cuz8
>>111
NS-1に乗ってた MBX50,NS50F,NSR50,RZ50,YSR50,TZR50,AR50にも
借りて乗った事がある 今の本田4サイクル125ccMTで加速と最高速で勝てるのは
ノーマルのYSR50ぐらいだと思う。車体が重いし規制が多すぎる。
NS-1に乗ってた MBX50,NS50F,NSR50,RZ50,YSR50,TZR50,AR50にも
借りて乗った事がある 今の本田4サイクル125ccMTで加速と最高速で勝てるのは
ノーマルのYSR50ぐらいだと思う。車体が重いし規制が多すぎる。
118 ：７７４ＲＲ：2014/09/29(月) 17:44:18.32 ID:dMc/Cuz8
CBR125Rぐらいかな？速いの。
119 ：774RR：2014/09/29(月) 17:53:06.90 ID:VX7w7nuK
走行距離4000km目前で、エンブレかけると「シャー」っていう音が発生。チェーン
チェーンがだるだるだからどこかに擦れているのかな？
真ん丸になってしもうた
チェーンがだるだるだからどこかに擦れているのかな？
真ん丸になってしもうた
>>117
国内メーカーの125cc4stMTでスポーティーな走りを期待するなら
スペック的にYZF-R125くらいしか選択肢ないんじゃないかな。
原二としては道楽レベルの価格だから金持ちのセカンド以外にはオススメしないけど。
国内メーカーの125cc4stMTでスポーティーな走りを期待するなら
スペック的にYZF-R125くらいしか選択肢ないんじゃないかな。
原二としては道楽レベルの価格だから金持ちのセカンド以外にはオススメしないけど。
124 ：774RR：2014/09/29(月) 21:43:57.98 ID:VX7w7nuK
俺のCBF125（SDH-52A)は微妙にパーツが合わない（愕然）
>>117
しゃあないと思うよ、90年代のホンダがキチ時代の原付フルカウルと元々はパクりメーカーの新大洲本田の実用車じゃ分が違い過ぎるよ
125だと実用とスポーツのバランスがいいタイホンダのCBR125Rか欧州ヤマハ製のYZF-R125、アプリリアのRS4 125とかがNS-1と良い勝負するんじゃないかな
あとはストファイで信頼性は低いけど125DUKEも速い分類
同じ2stのアプリリアRS125があるけど、カートエンジンなので色々対策が必要なので除外
しゃあないと思うよ、90年代のホンダがキチ時代の原付フルカウルと元々はパクりメーカーの新大洲本田の実用車じゃ分が違い過ぎるよ
125だと実用とスポーツのバランスがいいタイホンダのCBR125Rか欧州ヤマハ製のYZF-R125、アプリリアのRS4 125とかがNS-1と良い勝負するんじゃないかな
あとはストファイで信頼性は低いけど125DUKEも速い分類
同じ2stのアプリリアRS125があるけど、カートエンジンなので色々対策が必要なので除外
>>124
あえて釣られてみるけど
SDH125-52/52AはCBF125(SDH125-51)とは別物だから
部品やオプションが共有じゃないのは当然でしょ
お店で買うときに確認しなかったの?
パッと見ただけでも外装、ホイール、マフラー、タンク、キャリア、
カウル、全部違ってるよね
あえて釣られてみるけど
SDH125-52/52AはCBF125(SDH125-51)とは別物だから
部品やオプションが共有じゃないのは当然でしょ
お店で買うときに確認しなかったの?
パッと見ただけでも外装、ホイール、マフラー、タンク、キャリア、
カウル、全部違ってるよね
お、16TのFスプロケがアマゾンにあるな。
130 ：774RR：2014/09/30(火) 01:49:26.16 ID:YdKj61C9
131 ：774RR：2014/09/30(火) 01:53:29.53 ID:YdKj61C9
てかこの板SDH-52Aもおｋ？
過去レス目通してないもので
過去レス目通してないもので
12,5馬力のEN125なら、いわゆるレプリカ時代のまえは鈴木で最も過激路線だった刀125だから
7,2馬力の50よかは速い
10馬力以下の中華CBとか中華YBRだと馬力増えた分だけ重いから微妙な感じ
ガンマ50では低速トルクが全然なくて、ギヤがいそがしくカブ原2のほうが楽な感じだったから
とくに高低差のある山なんかではまぁ中華125でも乗り換えて満足感はあるんじゃね
余裕は出来るよ
7,2馬力の50よかは速い
10馬力以下の中華CBとか中華YBRだと馬力増えた分だけ重いから微妙な感じ
ガンマ50では低速トルクが全然なくて、ギヤがいそがしくカブ原2のほうが楽な感じだったから
とくに高低差のある山なんかではまぁ中華125でも乗り換えて満足感はあるんじゃね
余裕は出来るよ
133 ：774RR：2014/09/30(火) 02:01:24.26 ID:YdKj61C9
>>130
なんだ。製品品質の話じゃなくて、他車種パーツの流用の話か。
エンジンとか駆動系とかは共通品だろうが、外装類は合わないのが普通だろ。
>>128
デフォっぽいな。
それを無理やり組み付けてるからボルト曲がってるし
車体側のネジも破損気味なんだよな。
こういうとこが中華品質だ。
なんだ。製品品質の話じゃなくて、他車種パーツの流用の話か。
エンジンとか駆動系とかは共通品だろうが、外装類は合わないのが普通だろ。
>>128
デフォっぽいな。
それを無理やり組み付けてるからボルト曲がってるし
車体側のネジも破損気味なんだよな。
こういうとこが中華品質だ。
つか、スプロケ交換考えてる人間は、まず先に自分のバイクのカバー開けて歯数を数えておくべきだろうな。
同じ年式のモデルなら同じ歯数だ、と安心できるほど、中華バイクの品質管理はアテにできんと思うぞ。
ひょっとしたら、こっそりと違う歯数のを組んでるかも知れん。14T→15Tのつもりで15T買ったが付いてたのが15Tだったら笑い話だ。
同じ年式のモデルなら同じ歯数だ、と安心できるほど、中華バイクの品質管理はアテにできんと思うぞ。
ひょっとしたら、こっそりと違う歯数のを組んでるかも知れん。14T→15Tのつもりで15T買ったが付いてたのが15Tだったら笑い話だ。
下取りに出した。
さよなら。
さよなら。
9500rpmまで回したという
報告あるけど
実用ではどこらへんの範囲で
回してるの？
5速までいって速度欲しけりゃ
回すしかないんだが
慣らし中で一瞬6500rpmを見た段階。現在積算800キロ
報告あるけど
実用ではどこらへんの範囲で
回してるの？
5速までいって速度欲しけりゃ
回すしかないんだが
慣らし中で一瞬6500rpmを見た段階。現在積算800キロ
見た目は似ててもやっぱり互換性ないのかーorz
Bセンターは売りっぱなしジャーマンだしなぁ………(パーツ入手に関してはどもりやがった)
Bセンターは売りっぱなしジャーマンだしなぁ………(パーツ入手に関してはどもりやがった)
>>138
5500rpm前後にバルブ周りからの
ノイズがピークになって
6000超えたら回転が滑らかに感じられるんだが
ずっと250のオフ車ばかり乗り継いで
初のタコ付き125でどこまで回していいのか戸惑う。
金なくてもライダーで居たくて買ったcbfだから長く乗りたいんだよね。
5500rpm前後にバルブ周りからの
ノイズがピークになって
6000超えたら回転が滑らかに感じられるんだが
ずっと250のオフ車ばかり乗り継いで
初のタコ付き125でどこまで回していいのか戸惑う。
金なくてもライダーで居たくて買ったcbfだから長く乗りたいんだよね。
CBF125のエンジンはロングストロークでエンジン大事にするなら最大パワー発生最大回転数8000rpmぐらいにした方が良いかも？
ちなみにYBR系はスクエアで中華GN系ならショートストローク
ちなみにYBR系はスクエアで中華GN系ならショートストローク
エンジンぶんまわすならショートストローク
F１エンジンもショートストロークね
ただしボアが小さくなるほど燃焼や燃費は良くなる
なのでV１2やらV8やら多気筒というわけ
F１エンジンもショートストロークね
ただしボアが小さくなるほど燃焼や燃費は良くなる
なのでV１2やらV8やら多気筒というわけ
前16Tで80km/hまでは普通に使うなー
8000rpmくらいかな？
8000rpmくらいかな？
俺なら5万円で買ったのに…
走行距離が12000の俺のは値段つかないだろうな
転けてライトとメーター割れてるし
転けてライトとメーター割れてるし
いい思い出が残れば
下取り価格なんてなんでもいいよ。
旅行なんて7日間で10万とか
普通に使うだろ？
下取り価格なんてなんでもいいよ。
旅行なんて7日間で10万とか
普通に使うだろ？
>>146
新車購入時はどんなボロでも2万円で下取り、なんて店もあるし
4千キロの現行モデルを+1万円ってのは安いと思うべきか
しかし中古で売れる期待値の低い中華バイクなら良い方かな。
それで何に乗り換え？。それともバイク辞めた？。
新車購入時はどんなボロでも2万円で下取り、なんて店もあるし
4千キロの現行モデルを+1万円ってのは安いと思うべきか
しかし中古で売れる期待値の低い中華バイクなら良い方かな。
それで何に乗り換え？。それともバイク辞めた？。
置き場さえ確保できるなら、原2は手放さず置いておきたいよな。
車持ちなら任保はファミバイ特約でいけるし、税金も年2千円しないし。
交代で使えばメイン車の負担軽減になるし、故障修理時の代車にもなる。
まあ、その置き場確保が一番難題なんだが。
車持ちなら任保はファミバイ特約でいけるし、税金も年2千円しないし。
交代で使えばメイン車の負担軽減になるし、故障修理時の代車にもなる。
まあ、その置き場確保が一番難題なんだが。
>>149
7日間の旅行なんてここ10年行けてない。羨ましい。
7日間の旅行なんてここ10年行けてない。羨ましい。
セカンドならスクーターでいいかなって思うわ
積載性低いの何個も持っててもな
積載性低いの何個も持っててもな
>>152
大企業に入ったとかじゃなければ
無理だよね。ビンボー人なら無職になった時が狙い目。
7日でトンボ返りなんてもったいないから
50万くらい用意して金尽きるまで
アジア旅だな。
自分はそんな感じ。
大企業に入ったとかじゃなければ
無理だよね。ビンボー人なら無職になった時が狙い目。
7日でトンボ返りなんてもったいないから
50万くらい用意して金尽きるまで
アジア旅だな。
自分はそんな感じ。
155 ：７７４ＲＲ：2014/10/01(水) 07:48:27.93 ID:iTZYAW3q
>>150 125に飽きた。
最初に買ったバイクだった。楽しかったよCBF125。ありがとう。
最初に買ったバイクだった。楽しかったよCBF125。ありがとう。
>>150 VTR-Fの中古
他のバイクでだけど、LED使えなさすぎて一日でHIDに換装したわｗｗｗｗｗｗｗ
ビキニカウルつけると光軸ズレるらしいけどマジ？
それはビキニカウル付けるとって事じゃなくてビキニカウルを付ける際にライトユニット動かしちゃってるだけなんじゃない？
さほど重いものでもないカウルをつけるだけで光軸ズレる意味がわからないし
さほど重いものでもないカウルをつけるだけで光軸ズレる意味がわからないし
もしくは、つけるカウルによってはメーターと干渉して
適切な光軸を得られなくなる、とかかな。
適切な光軸を得られなくなる、とかかな。
>>158
それと同じロゴの入ったLEDバルブについて
通電したとたんに発煙とか、点灯後1分で死亡といった
レビューを見たような記憶がある
二輪用(交流対応)と書いてあるのに電源系回路が
弱いと書いてあったよ
うまく動作したら、明るさとか配光のレポートお願いします
それと同じロゴの入ったLEDバルブについて
通電したとたんに発煙とか、点灯後1分で死亡といった
レビューを見たような記憶がある
二輪用(交流対応)と書いてあるのに電源系回路が
弱いと書いてあったよ
うまく動作したら、明るさとか配光のレポートお願いします
>>163
ギボシ端子の外し方すら昨日知った素人だからまともな事書けないと思うけど完成したら書き込みするよ
今電子ペンチ買ってきたところ
あとcbf125 ledで検索して出てくるブログを手本にしてるよ
ギボシ端子の外し方すら昨日知った素人だからまともな事書けないと思うけど完成したら書き込みするよ
今電子ペンチ買ってきたところ
あとcbf125 ledで検索して出てくるブログを手本にしてるよ
完成、明らかに明るいよ
20キロぐらい走ったけど特に問題なし
ただ静かなところでライトだけつけてるとファンがうるさいかな
結束バンドが干渉してそうだから今度細いのに変えてみる
http://i.imgur.com/zOQ5HnD.jpg
20キロぐらい走ったけど特に問題なし
ただ静かなところでライトだけつけてるとファンがうるさいかな
結束バンドが干渉してそうだから今度細いのに変えてみる
http://i.imgur.com/zOQ5HnD.jpg
CB110 twisterがカッコ良いんだが、
日本に輸入販売実績ってあるのかな？
日本に輸入販売実績ってあるのかな？
LEDヘッドライトって熱大丈夫なの
>>167
ファン付いてるし裏の穴でかいから大丈夫かなと
でも夏はやばそう
http://i.imgur.com/qeBZtq1.jpg
http://i.imgur.com/SK9rGIy.jpg
http://i.imgur.com/IBjstbq.jpg
http://i.imgur.com/GneNMQZ.jpg
それではお休み
ファン付いてるし裏の穴でかいから大丈夫かなと
でも夏はやばそう
http://i.imgur.com/qeBZtq1.jpg
http://i.imgur.com/SK9rGIy.jpg
http://i.imgur.com/IBjstbq.jpg
http://i.imgur.com/GneNMQZ.jpg
それではお休み
>>161
ライト固定ボルトを雌ネジ付ボルトに交換して、そこにネジ止めするタイプの
ビキニカウルの話かな？
（このスレで何回か登場してる、バイクパーツセンターのカウルがそのタイプ）
ライト固定ボルトを一旦外すんだから、光軸がずれるのも仕方ないかと。
ライト固定ボルトを雌ネジ付ボルトに交換して、そこにネジ止めするタイプの
ビキニカウルの話かな？
（このスレで何回か登場してる、バイクパーツセンターのカウルがそのタイプ）
ライト固定ボルトを一旦外すんだから、光軸がずれるのも仕方ないかと。
171 ：７７４ＲＲ：2014/10/03(金) 14:23:40.97 ID:szRACou6
>>160の質問って、ライト外して付けたら光軸ズレますか（調整が必要ですか）？、って幼稚なレベルなのか？。
そんなのは当たり前で、しかし調整が効かなくなるケースの事ではないのか、と言う気がするんだが。
そんなのは当たり前で、しかし調整が効かなくなるケースの事ではないのか、と言う気がするんだが。
そういうサイドバックってガイドとかつけるの？
>>173
特に何も。シートにベースのベルトを巻きつけて、そこから左右のバッグを吊るタイプだけど、
リアサス2本より内側にバッグは行かないから、特にガイドで支える必要は無いと思ってる。
一応外側に振られないよう、左右のバッグ後部を短いテンションコードで結んでる。
サスとバッグの背面が一部擦るけど、走行に支障は無いので、現時点では何もしてない。
CBFはタンデムステップとリアキャリアのボルト位置が一直線なので、
そこにアルミパイプあたりを加工したガードを付ければ干渉は防げるかな、
でも必要なのはツーリングの時だけだし、バッグの裏もそんな傷んでないしいいか、
ってとこ。
特に何も。シートにベースのベルトを巻きつけて、そこから左右のバッグを吊るタイプだけど、
リアサス2本より内側にバッグは行かないから、特にガイドで支える必要は無いと思ってる。
一応外側に振られないよう、左右のバッグ後部を短いテンションコードで結んでる。
サスとバッグの背面が一部擦るけど、走行に支障は無いので、現時点では何もしてない。
CBFはタンデムステップとリアキャリアのボルト位置が一直線なので、
そこにアルミパイプあたりを加工したガードを付ければ干渉は防げるかな、
でも必要なのはツーリングの時だけだし、バッグの裏もそんな傷んでないしいいか、
ってとこ。
ストナー見積もりしてもらったんだが新車で買うのに整備やらの諸費用が43000円て何でこんなに高いの・・・
250ccなら渋々納得もするけど
お前らの時はどうだった？
250ccなら渋々納得もするけど
お前らの時はどうだった？
176 ：７７４ＲＲ：2014/10/06(月) 17:19:05.02 ID:qBBc9F1W
その内訳は？。自賠責は何年？。
178 ：７７４ＲＲ：2014/10/06(月) 18:57:03.00 ID:qBBc9F1W
ひどいな。
車体価格を安く見せようと、輸入費用を乗せてないのか。
そのくせ、インドからの搬送費は車体に込みにして、インドの市場価格がバレないように工夫してる訳だな。
別にボッタクリ費用ではないのかも知れないが、
自分はそんな嫌な業者から買う気になるほど、スタナーに思い入れは無いな。
車体価格を安く見せようと、輸入費用を乗せてないのか。
そのくせ、インドからの搬送費は車体に込みにして、インドの市場価格がバレないように工夫してる訳だな。
別にボッタクリ費用ではないのかも知れないが、
自分はそんな嫌な業者から買う気になるほど、スタナーに思い入れは無いな。
そんなもんだろ
今円安なんだし輸入物はちっとも利益が出ないから諸経費で上乗せしてるだけだろ
今円安なんだし輸入物はちっとも利益が出ないから諸経費で上乗せしてるだけだろ
stunnerをストナーって呼ぶのって恥ずかしいな
カゼ薬かよ
カゼ薬かよ
>>178
日本に来る分は中国からじゃなかったっけ？
日本に来る分は中国からじゃなかったっけ？
ケーシー・ストーナーかな？
>>180
きっとドイツ語読みなんだよ。「ストゥナー」。
インドの人だとヒンディー語で「スタナ」。
輸出先のスペイン語やポルトガル語圏の人達なら「エストネール」、
イタリア人なら「スタンネル」
中国人なら「スタナア」だろうな。
きっとドイツ語読みなんだよ。「ストゥナー」。
インドの人だとヒンディー語で「スタナ」。
輸出先のスペイン語やポルトガル語圏の人達なら「エストネール」、
イタリア人なら「スタンネル」
中国人なら「スタナア」だろうな。
>>186
つまり、車体165,480円、「諸経費」43,000円(うち自賠責7,280円)、九州までの配送37,900円か。
ちなみに自分も福岡で、近くのバイク屋で黒丸目を買った時は自賠責なし(前車引継ぎ)で総額239,000円だった。
合計ではさほど悪くない値段に見えるな。
配送金額からすると関東の店かな？。
大阪とかなら、直接引き取りに行ってフェリーで持ち帰る選択肢もありそうだが。
つまり、車体165,480円、「諸経費」43,000円(うち自賠責7,280円)、九州までの配送37,900円か。
ちなみに自分も福岡で、近くのバイク屋で黒丸目を買った時は自賠責なし(前車引継ぎ)で総額239,000円だった。
合計ではさほど悪くない値段に見えるな。
配送金額からすると関東の店かな？。
大阪とかなら、直接引き取りに行ってフェリーで持ち帰る選択肢もありそうだが。
188 ：７７４ＲＲ：2014/10/06(月) 22:32:07.96 ID:rQ0xQ/DK
九州で輸入バイクを扱ってる店とかに相談はしてみた？。
メンテやパーツ供給の事を考えると、
多少割高でも、行ける範囲の店で扱って貰うのが吉だと思う。
相談してダメなら通販しか無いだろうが。
メンテやパーツ供給の事を考えると、
多少割高でも、行ける範囲の店で扱って貰うのが吉だと思う。
相談してダメなら通販しか無いだろうが。
189 ：７７４ＲＲ：2014/10/07(火) 01:57:59.96 ID:4TXsJKXR
購入を考えている者ですが、タンデムをすると場所や速度的に厳しいですか？
シフトペダルの表面に錆が出てるんだけどサンドペーパーで擦って抗錆剤濡れ場いいのかな
カバーをかけるようにはしてるけどどうしても錆びるわ
カバーをかけるようにはしてるけどどうしても錆びるわ
191 ：７７４ＲＲ：2014/10/07(火) 07:00:27.36 ID:8/NEVlfb
>>189
交通の流れに問題なく乗れる性能はあると思うが、
しょせん非力な125だから、厳しい所はあるだろな。
同クラスのバイク持ちの知人は居ないのか？。
実際に試乗するのが一番だが。
>>190
状況によるだろうが、まず錆び取り剤を試したほうがいいのでは。
素人考えだが、サンドペーパーで削ると光沢が失われるし、
中華部品の薄い保護層が剥がれてしまい、錆び易くなる気がする。
交通の流れに問題なく乗れる性能はあると思うが、
しょせん非力な125だから、厳しい所はあるだろな。
同クラスのバイク持ちの知人は居ないのか？。
実際に試乗するのが一番だが。
>>190
状況によるだろうが、まず錆び取り剤を試したほうがいいのでは。
素人考えだが、サンドペーパーで削ると光沢が失われるし、
中華部品の薄い保護層が剥がれてしまい、錆び易くなる気がする。
http://item.rakuten.co.jp/hatoya/wh125-11rep/?scid=af_pc_etc&sc2id=241117153
これカッケーな。でも俺おっさんだから似合わん・・・ｗ
これカッケーな。でも俺おっさんだから似合わん・・・ｗ
タンデム、シート長いから場所は余裕だと思う。少なくとも前乗せた人は窮屈じゃないって言ってた。
速度は７０くらいまでなら不自由なく使えると思うけど、加速は相当鈍重になる
あと登坂も結構スロットル開けると思うよ
速度は７０くらいまでなら不自由なく使えると思うけど、加速は相当鈍重になる
あと登坂も結構スロットル開けると思うよ
194 ：７７４ＲＲ：2014/10/08(水) 07:07:08.22 ID:o+Xlqd4Q
>>193
タンデム時の加速の鈍重さは、比較対象によりけりだよな。
大排気量車や2st原付に比べれば無論鈍重だが、
普通の軽乗用車や小型車よりは軽快に加速でき、
交差点の先頭で青信号時、後ろの車に迷惑かけるような鈍重さは無い。
まあ、ムキになって煽ってくるバカ車に配慮なんか要らんが。
登坂は、スロットル開けると言うよりギアを落す、になるかな。
でもそれも、後続の軽や小型車に迷惑かける鈍さじゃない。
CBFが2～3速40km/hで必死になる急坂なら、軽ATも40km/h出ず苦労するよ。
タンデム時の加速の鈍重さは、比較対象によりけりだよな。
大排気量車や2st原付に比べれば無論鈍重だが、
普通の軽乗用車や小型車よりは軽快に加速でき、
交差点の先頭で青信号時、後ろの車に迷惑かけるような鈍重さは無い。
まあ、ムキになって煽ってくるバカ車に配慮なんか要らんが。
登坂は、スロットル開けると言うよりギアを落す、になるかな。
でもそれも、後続の軽や小型車に迷惑かける鈍さじゃない。
CBFが2～3速40km/hで必死になる急坂なら、軽ATも40km/h出ず苦労するよ。
俺とは違うバイクに乗ってるようだ
脳内の独り言だわｗ
言うなよ。>>189が買う気なくす。
>>187
>大阪とかなら、直接引き取りに行ってフェリーで持ち帰る選択肢もありそうだが。
その方法、九州に居る俺が実行して京都にスタナーを直接取りに行ったんだけど
フェリーに乗る時にちょっとトラブった。
大分-神戸、バイク込みで往復12000円(但し現地0泊で日帰りが条件)というフェリーが
あって、それに乗る時は当然バイクは無いわな。そしたら受付で
「バイク込みの往復という条件なのでこのプランでは乗船できません。片道ずつ切符を
買って頂きます。合計25000円です。」とま、こうなったｗ
行きはバイク積む必要ないんだから、そっちは何も損しないでしょうがと、受付で苦情
言ったら向こうが折れて「今回は特別ということで・・・」で12000円で往復できた。
>大阪とかなら、直接引き取りに行ってフェリーで持ち帰る選択肢もありそうだが。
その方法、九州に居る俺が実行して京都にスタナーを直接取りに行ったんだけど
フェリーに乗る時にちょっとトラブった。
大分-神戸、バイク込みで往復12000円(但し現地0泊で日帰りが条件)というフェリーが
あって、それに乗る時は当然バイクは無いわな。そしたら受付で
「バイク込みの往復という条件なのでこのプランでは乗船できません。片道ずつ切符を
買って頂きます。合計25000円です。」とま、こうなったｗ
行きはバイク積む必要ないんだから、そっちは何も損しないでしょうがと、受付で苦情
言ったら向こうが折れて「今回は特別ということで・・・」で12000円で往復できた。
それはトラブルではなく、割引の条件に外れているのをゴネ得した>>198が起した事件だなｗ
cbrのスプロケで16丁にして1速がマイルドになった
202 ：７７４ＲＲ：2014/10/08(水) 23:01:18.40 ID:u2jaDLD0
CB125X買いました。来月納車ですが免許がそれまでに取れるかが怪しいです！！
204 ：７７４ＲＲ：2014/10/09(木) 07:00:11.90 ID:eEv39NO7
>>200
10%以上の急坂の登坂や、そこでの坂道発進には支障無い？。
10%以上の急坂の登坂や、そこでの坂道発進には支障無い？。
205 ：７７４ＲＲ：2014/10/09(木) 07:03:46.11 ID:eEv39NO7
>>175
スタナー乗りは誰も金額を答えてくれないな。
皆総額しか気にしてなくて内訳が判らないのかもな。
>>201の言う諸費用ボッタクリ屋ばかりかどうかは知らんが、
内訳のことは忘れて総額で考えた方が幸せだろうな。
スタナー乗りは誰も金額を答えてくれないな。
皆総額しか気にしてなくて内訳が判らないのかもな。
>>201の言う諸費用ボッタクリ屋ばかりかどうかは知らんが、
内訳のことは忘れて総額で考えた方が幸せだろうな。
206 ：７７４ＲＲ：2014/10/09(木) 07:05:37.22 ID:eEv39NO7
>>202
自分はよくタンデムするけど
>>194のいう交差点の先頭で青信号時、後ろの車に迷惑かけるような鈍重さは無い。っていうのはホントだと思う
タンデムシートは125ccの割には広い
同じ排気量価格帯ならどれもほぼ違いはないと思うからスタイルで選べばいいんじゃない？始動性はybrと比べるとこちらが抜群にいい
自分はよくタンデムするけど
>>194のいう交差点の先頭で青信号時、後ろの車に迷惑かけるような鈍重さは無い。っていうのはホントだと思う
タンデムシートは125ccの割には広い
同じ排気量価格帯ならどれもほぼ違いはないと思うからスタイルで選べばいいんじゃない？始動性はybrと比べるとこちらが抜群にいい
Fi仕様のスタナーほしーな
キャブヒーター標準装備なのが良いな
210 ：７７４ＲＲ：2014/10/10(金) 06:36:49.75 ID:JaqQfRl+
>>209
FI車にキャブヒータ？。
FI車にキャブヒータ？。
キャブヒーターってアイシング防止だから始動時（冷えてる時）は関係ないかもね
ごめん、これは水冷の話だった
空冷だと始動時にも効くかも
空冷だと始動時にも効くかも
214 ：７７４ＲＲ：2014/10/11(土) 08:18:43.42 ID:xRtyALVm
>>213
いや、キャブのアイシングってのは、
ガソリンの気化熱で低温化するキャブでは、外気が低温状態になるとガソリンに含まれる水分が凍結してしまい、
流路を塞ぐなどしてデリケートなキャブの動作をおかしくしてしまうもので、
それを防ぐためにキャブを暖めるのがキャブヒータだよな。
だから、原理的に水冷も空冷も関係無く、水冷のバイクでも起きる現象だ。
まあ水冷バイクの方が、キャブが直接冷気に晒されにくい構造かも知れないが。
いや、キャブのアイシングってのは、
ガソリンの気化熱で低温化するキャブでは、外気が低温状態になるとガソリンに含まれる水分が凍結してしまい、
流路を塞ぐなどしてデリケートなキャブの動作をおかしくしてしまうもので、
それを防ぐためにキャブを暖めるのがキャブヒータだよな。
だから、原理的に水冷も空冷も関係無く、水冷のバイクでも起きる現象だ。
まあ水冷バイクの方が、キャブが直接冷気に晒されにくい構造かも知れないが。
215 ：７７４ＲＲ：2014/10/11(土) 08:32:07.56 ID:xRtyALVm
CBFの始動性が良いって話だが、自分はYBRを触ったことが無いので判らんが、
(1)冷えていてもセル1発(1秒以内)で始動する。2秒も3秒もセルを回し続ける必要が無い。
(2)始動すれば、暖気中はモタつきながらも回り続け、何度も停止＆かけ直しをしたり、アクセル開けての暖機を必要としない。
のどっちの話を言ってるのかな？。
夏に買ったうちの黒丸目は、(1)はYESだが、気温が下がってきた今(2)が怪しくなってきてる。
普通は(2)はチョークで対応するものだが、うちのはチョーク上げると止まるんだよなあ…。
(1)冷えていてもセル1発(1秒以内)で始動する。2秒も3秒もセルを回し続ける必要が無い。
(2)始動すれば、暖気中はモタつきながらも回り続け、何度も停止＆かけ直しをしたり、アクセル開けての暖機を必要としない。
のどっちの話を言ってるのかな？。
夏に買ったうちの黒丸目は、(1)はYESだが、気温が下がってきた今(2)が怪しくなってきてる。
普通は(2)はチョークで対応するものだが、うちのはチョーク上げると止まるんだよなあ…。
今の季節でアイドリング怪しくなってたら真冬どうすんだ
217 ：７７４ＲＲ：2014/10/11(土) 09:37:20.84 ID:xRtyALVm
どうしようかねぇ。
以前乗ってたCBX125Fも、夏はチョーク無しでいけたものが、冬はチョーク開けて2分は暖機しないと安定しなかった。
それ自体は当たり前の事だと思うが、しかし今のCBFのチョークが効かない状況では冬が不安だ。スロットル手で開け続けるのは嫌だし。
うちのCBFでチョークが「効かない」のは、実はちょっと疑ってる。
実はレバー下の現位置が「閉」で、しかしキャブがその位置で動作するよう間違って調整されているため、
レバーを上げて「開」にすると燃調が薄くなり過ぎ、それで止まるんじゃないか、と。
だから一度、キャブをバラしてチョークレバーの位置と流路の関係を確認し(ついでにスロージェットの番数も)、
予測通りならスロージェットの調整に手をつける必要があるかな、
でも予測が外れてレバー位置下が「開」だったらどうするかな、って思ってる。
そう言えば、ヤフオクで解体されて売られてるCBFの、ハンドルにチョークレバーがあるタイプの奴のキャブと、
キャブ横にレバーがあるうちの黒丸目についてるキャブは、形状が全く違うんだよな。
2014年版のモデルチェンジってのは、タンデムステップやキャリアのコストダウンなど見た目だけでなく、
エンジン回りも色々と変わっていそうだね。安くする方向に。
以前乗ってたCBX125Fも、夏はチョーク無しでいけたものが、冬はチョーク開けて2分は暖機しないと安定しなかった。
それ自体は当たり前の事だと思うが、しかし今のCBFのチョークが効かない状況では冬が不安だ。スロットル手で開け続けるのは嫌だし。
うちのCBFでチョークが「効かない」のは、実はちょっと疑ってる。
実はレバー下の現位置が「閉」で、しかしキャブがその位置で動作するよう間違って調整されているため、
レバーを上げて「開」にすると燃調が薄くなり過ぎ、それで止まるんじゃないか、と。
だから一度、キャブをバラしてチョークレバーの位置と流路の関係を確認し(ついでにスロージェットの番数も)、
予測通りならスロージェットの調整に手をつける必要があるかな、
でも予測が外れてレバー位置下が「開」だったらどうするかな、って思ってる。
そう言えば、ヤフオクで解体されて売られてるCBFの、ハンドルにチョークレバーがあるタイプの奴のキャブと、
キャブ横にレバーがあるうちの黒丸目についてるキャブは、形状が全く違うんだよな。
2014年版のモデルチェンジってのは、タンデムステップやキャリアのコストダウンなど見た目だけでなく、
エンジン回りも色々と変わっていそうだね。安くする方向に。
218 ：７７４ＲＲ：2014/10/11(土) 09:54:24.81 ID:ymYHAbTO
転倒してメーターにもダメージがきた。
ヤフオクで落として交換しようと思うんだけど、なにか参考になるサイトありませんか・・・パーツリスト買えば参考になる？
ヤフオクで落として交換しようと思うんだけど、なにか参考になるサイトありませんか・・・パーツリスト買えば参考になる？
220 ：７７４ＲＲ：2014/10/11(土) 12:10:24.29 ID:xRtyALVm
>>219
メーター交換を詳細解説したサイトの存在は知らんが、
わざわざパーツリスト買わんでも、>>2の有志作成マニュアルの最終ページに、メーター周りのパーツリストの写しがあるぞ。
あと>>37が紹介している豪国向けCBF125eのマニュアルの119ページ～も参考になるだろな。
メーター交換を詳細解説したサイトの存在は知らんが、
わざわざパーツリスト買わんでも、>>2の有志作成マニュアルの最終ページに、メーター周りのパーツリストの写しがあるぞ。
あと>>37が紹介している豪国向けCBF125eのマニュアルの119ページ～も参考になるだろな。
221 ：７７４ＲＲ：2014/10/11(土) 12:29:21.63 ID:xRtyALVm
217だが、キャブの違いはこんな感じ。
うちの
http://imgur.com/TIiV7r4
ヤフオクで売られてる中古キャブの例
page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h177776921
page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h179231699
うちの
http://imgur.com/TIiV7r4
ヤフオクで売られてる中古キャブの例
page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h177776921
page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h179231699
222 ：７７４ＲＲ：2014/10/11(土) 15:13:34.31 ID:iV+KfBK9
223 ：７７４ＲＲ：2014/10/11(土) 17:08:16.21 ID:xRtyALVm
221だが、うちの黒丸目(SDH125-51A 2013年12月製造)のキャブ、車体右側の写真を撮ってなかったんで、
先ほど車庫でシートと左右カバーとタンク外して、キャブを見てきたんだが…。
キャブヒータ、付いてなかったぞ。電気配線もなければ、他所から熱を持ってくる機構も無い。
左側写真 http://i.imgur.com/7KILsHC.jpg
右側写真 http://i.imgur.com/mlGMmEB.jpg
寒冷地に住んでる人は、丸目やめてビキニカウルの2013年式にするのが吉かもな。
先ほど車庫でシートと左右カバーとタンク外して、キャブを見てきたんだが…。
キャブヒータ、付いてなかったぞ。電気配線もなければ、他所から熱を持ってくる機構も無い。
左側写真 http://i.imgur.com/7KILsHC.jpg
右側写真 http://i.imgur.com/mlGMmEB.jpg
寒冷地に住んでる人は、丸目やめてビキニカウルの2013年式にするのが吉かもな。
>>217
チョークの効く方向だけど
チョークレバーの先端（作用点側）が押す金属部分あるでしょ
そこを直接動かしてみて
バネの力で戻ろうとする方向が吸気口が塞がっていない方向だよ
この説明で伝わるかわからんけど
チョークの効く方向だけど
チョークレバーの先端（作用点側）が押す金属部分あるでしょ
そこを直接動かしてみて
バネの力で戻ろうとする方向が吸気口が塞がっていない方向だよ
この説明で伝わるかわからんけど
225 ：７７４ＲＲ：2014/10/11(土) 18:08:36.78 ID:xRtyALVm
226 ：７７４ＲＲ：2014/10/11(土) 18:15:44.23 ID:xRtyALVm
いや訂正。レバーの構造からすると、下げた時に作用点側の金属部品を押してるから、
レバーを下げるとバネに逆らう訳で、つまりレバー上が開で、下が閉だね。
ってことは現在常に「閉」で走ってて、いやでもまともに走れてるのは変だね。
ってことは、金属部品のバネで戻ろうとする方向が閉(塞がる方向)なのか？。
やっぱ中開けてみないと判らないかな。
レバーを下げるとバネに逆らう訳で、つまりレバー上が開で、下が閉だね。
ってことは現在常に「閉」で走ってて、いやでもまともに走れてるのは変だね。
ってことは、金属部品のバネで戻ろうとする方向が閉(塞がる方向)なのか？。
やっぱ中開けてみないと判らないかな。
いや上が閉だろ
何言ってんの
何言ってんの
228 ：７７４ＲＲ：2014/10/11(土) 19:08:08.97 ID:CjuucES1
買って３年13,000km
今日エンジンかけようとしたらセルが回らないようになった。
スイッチを押すとカチカチと音はするのだが灯火類も全て暗い。
バッテリーがいよいよ寿命なのかその他原因があるのだろうか・・・
現在バッテリーは充電中。
今日エンジンかけようとしたらセルが回らないようになった。
スイッチを押すとカチカチと音はするのだが灯火類も全て暗い。
バッテリーがいよいよ寿命なのかその他原因があるのだろうか・・・
現在バッテリーは充電中。
219です。
ありがとう。
自分でやって、細かいパーツ壊す可能性を考えると
ショップに任せたほうがいいのかなー・・・
ありがとう。
自分でやって、細かいパーツ壊す可能性を考えると
ショップに任せたほうがいいのかなー・・・
230 ：７７４ＲＲ：2014/10/11(土) 20:18:27.71 ID:ymYHAbTO
>>229
そもそもメーター壊れてるんだろ
外すだけはやってみたら
スタナーはカウルの外し方しらないけど
メーターは普通、スピード、タコの太いケーブル
インジケーターランプの電気配線のためのカプラー
メーターをトッププリッジと固定する2本のボルト
接続はこれくらいだし
ちょっと観察すれば外すのは出来ると思うがなあ
あ、スピードメーターケーブルはメーター直下に
ギザギザの筒があってそれをゆるめるとケーブルが抜けるが
それはコンビネーションプライヤでつかんでゆるめる
くわえるときに力をこめすぎると筒の円がゆがむので加減に注意
そもそもメーター壊れてるんだろ
外すだけはやってみたら
スタナーはカウルの外し方しらないけど
メーターは普通、スピード、タコの太いケーブル
インジケーターランプの電気配線のためのカプラー
メーターをトッププリッジと固定する2本のボルト
接続はこれくらいだし
ちょっと観察すれば外すのは出来ると思うがなあ
あ、スピードメーターケーブルはメーター直下に
ギザギザの筒があってそれをゆるめるとケーブルが抜けるが
それはコンビネーションプライヤでつかんでゆるめる
くわえるときに力をこめすぎると筒の円がゆがむので加減に注意
231 ：７７４ＲＲ：2014/10/11(土) 20:26:21.99 ID:xRtyALVm
>>227
>>224の説明は、チョークの流路を塞ぐ板はバネが戻る方向が「開」になる、と言う意味だよな。
で、>>223の左側写真を見ると、チョークレバーの作用点は、下げた時に右上の回転部品を押しているが、上げても引いてはいない。
つまり、レバーを上げる方向がバネの戻る方向で、上げたら「開」で下げたら「閉」ってことになる。
しかし実際にはレバーを上げた状態ではエンジンが止まるから、上が「閉」としか思えない。
ひょっとしたらうちのCBFのキャブのチョークは、バネが戻る方向で流路が閉じるのかも知れない。
やっぱり開けてみないとわからん、と言ってるんだ。何かおかしいか？。
>>228
3年経ってるなら、他に原因があるかも知れないが、換え時だと思うな。
>>229
メーターを壊すような転倒なら、フロント周りにもっと大きなダメージがあるかも知れん。
自分なら素人判断を避けてバイク屋に頼むだろうな。高くつくだろうが仕方ない。
>>224の説明は、チョークの流路を塞ぐ板はバネが戻る方向が「開」になる、と言う意味だよな。
で、>>223の左側写真を見ると、チョークレバーの作用点は、下げた時に右上の回転部品を押しているが、上げても引いてはいない。
つまり、レバーを上げる方向がバネの戻る方向で、上げたら「開」で下げたら「閉」ってことになる。
しかし実際にはレバーを上げた状態ではエンジンが止まるから、上が「閉」としか思えない。
ひょっとしたらうちのCBFのキャブのチョークは、バネが戻る方向で流路が閉じるのかも知れない。
やっぱり開けてみないとわからん、と言ってるんだ。何かおかしいか？。
>>228
3年経ってるなら、他に原因があるかも知れないが、換え時だと思うな。
>>229
メーターを壊すような転倒なら、フロント周りにもっと大きなダメージがあるかも知れん。
自分なら素人判断を避けてバイク屋に頼むだろうな。高くつくだろうが仕方ない。
ID:xRtyALVm
休日によくもまあ朝から長文いくつも書く気になるね
休日によくもまあ朝から長文いくつも書く気になるね
233 ：７７４ＲＲ：2014/10/11(土) 20:30:51.12 ID:xRtyALVm
234 ：７７４ＲＲ：2014/10/11(土) 20:46:21.26 ID:xRtyALVm
>>229と>>230
いくつも書いてすまん。
うちの黒丸目のメーターには、スピード用の太いケーブルしか来てない。タコ側は電気式なんだと思う。
>>229のCBFの年式によっては、ヤフオクの部品は合わんかも知れんから注意な。
自分で修理する気なら、オクで落す前に自車のを外して確認した方がいいぞ。
>>232
休日だからだよ。平日は忙しくて暇無い。
いくつも書いてすまん。
うちの黒丸目のメーターには、スピード用の太いケーブルしか来てない。タコ側は電気式なんだと思う。
>>229のCBFの年式によっては、ヤフオクの部品は合わんかも知れんから注意な。
自分で修理する気なら、オクで落す前に自車のを外して確認した方がいいぞ。
>>232
休日だからだよ。平日は忙しくて暇無い。
2014の丸目のタコは電気式なのか
いいな
いいな
ネイキッド丸目で、タコメータだけ死んでます。速度計はいきてる。
ひとまずは壊れたままにしておいて、ばらしてから考えます
ひとまずは壊れたままにしておいて、ばらしてから考えます
>>224 の言っている事は逆だ
チョークレバーを
これ以上押し下げられない位置が
通常走行のときのポジションで
これ以上押し上げられない位置が
チョークを使用した状態で
暖気後にこの位置にレバーをセット
すればエンジンがストールする。
なかの機構の作用点とか
小難しい表現は誤解の元になる
だけのように思うけどねえ。
手間暇かけてバラしたいなら
やれば勉強になるし止めないけど。
これ以上押し下げられない位置が
通常走行のときのポジションで
これ以上押し上げられない位置が
チョークを使用した状態で
暖気後にこの位置にレバーをセット
すればエンジンがストールする。
なかの機構の作用点とか
小難しい表現は誤解の元になる
だけのように思うけどねえ。
手間暇かけてバラしたいなら
やれば勉強になるし止めないけど。
町のバイク屋さんみたいなとこで買おうか迷ってたけどそこが潰れたらどうしようって考えてしまう
それにCBFを県内で面倒見てくれる店は皆無だから殿様商売して部品とかそこそこ吹っかけてくるんじゃないかとも
それにCBFを県内で面倒見てくれる店は皆無だから殿様商売して部品とかそこそこ吹っかけてくるんじゃないかとも
町のバイク屋さんを利用するって選択肢を潰しておけば
心配事がひとつ減るんじゃないですか。
ハズレ引くとそんなに壊れるもんなんですか？
自分は、
パンク修理の道具一式
コンビネーションレンチとモンキーレンチ
空気入れ、パッチとゴム糊、タイヤレバーとビードワックス
前後チューブとリムを保護する樹脂の器具
それとスパークプラグのレンチとワイヤーに油を差すインジェクター
それだけ買って持ち歩いている。
あとはタイヤの空気圧とエンジンオイルの油面をマメに確認する。
それ以外なにもしてないわ。
ツキがなくて、心配性ならグロム買うほうがいいかもよ。
心配事がひとつ減るんじゃないですか。
ハズレ引くとそんなに壊れるもんなんですか？
自分は、
パンク修理の道具一式
コンビネーションレンチとモンキーレンチ
空気入れ、パッチとゴム糊、タイヤレバーとビードワックス
前後チューブとリムを保護する樹脂の器具
それとスパークプラグのレンチとワイヤーに油を差すインジェクター
それだけ買って持ち歩いている。
あとはタイヤの空気圧とエンジンオイルの油面をマメに確認する。
それ以外なにもしてないわ。
ツキがなくて、心配性ならグロム買うほうがいいかもよ。
241 ：７７４ＲＲ：2014/10/12(日) 13:02:45.85 ID:knkBDroE
>>239
大手でも潰れる危険性はあるぞ。
逆に、このバイク不況の中でも潰れずに残ってるバイク屋なら、生き残る可能性は高いかも知れん。
それに、CBFの取り扱いが皆無だと断言できるほど田舎なら、どんなバイク相手でも殿様商売だろ。
だいたい、安い中国産やインド産でも「外車」には違いなく、補修パーツ供給の不安は必ずある。
そういうのが気になるなら、国内正規販売車にしとけばいいな。
大手でも潰れる危険性はあるぞ。
逆に、このバイク不況の中でも潰れずに残ってるバイク屋なら、生き残る可能性は高いかも知れん。
それに、CBFの取り扱いが皆無だと断言できるほど田舎なら、どんなバイク相手でも殿様商売だろ。
だいたい、安い中国産やインド産でも「外車」には違いなく、補修パーツ供給の不安は必ずある。
そういうのが気になるなら、国内正規販売車にしとけばいいな。
最初からパーツはタオバオの予定だったから適当な安い店で買ったなぁ
最初の１年位保障してくれれば後はどうでもいいわ
最初の１年位保障してくれれば後はどうでもいいわ
>>239はどんな壊れ方を心配してるんだ？。
>>240が言うように、初期不良の時期が無事に過ぎれば、そうそう壊れるもんじゃなく、
パンク修理対応や、タイヤやプラグなど消耗品レベルの話なら、必要部品も汎用品で入手に困ることは無いよな。
また>>242が言ってるのはオーバーホール時の交換用ガスケットとかの話かと思うが、
そういうのは3年後や5年後のオーバーホールに備えて最初に手配しておけば、買った店が潰れても対応できる。
もっと基本的な構造部品や、転倒で壊す外装を心配してるなら、格安なんだからもう一台予備に買っておけば安心だろう。
幸いCBFは作りがオーソドックスで、特殊な部品はあまり無い。
買った店が潰れても対応手段はあるだろうし、できなければ諦めれば良いだけだ。
大体、若い人間が初バイクに選んだ125ccを、そういつまでも乗り続けるものかね？。
最初の自賠責が切れる頃に、出来た経済的余裕と「飽き」で大排気量車に乗り換えるもんじゃないのか。
逆に10年20年ずっと乗り続ける気なら、国内正規販売車にしたほうがいいし、
>>242のように生産国からパーツ取り寄せる覚悟を持つか、
あるいは他車や汎用ハーツで対応する技術力を身につける必要があると思うぞ。
>>240が言うように、初期不良の時期が無事に過ぎれば、そうそう壊れるもんじゃなく、
パンク修理対応や、タイヤやプラグなど消耗品レベルの話なら、必要部品も汎用品で入手に困ることは無いよな。
また>>242が言ってるのはオーバーホール時の交換用ガスケットとかの話かと思うが、
そういうのは3年後や5年後のオーバーホールに備えて最初に手配しておけば、買った店が潰れても対応できる。
もっと基本的な構造部品や、転倒で壊す外装を心配してるなら、格安なんだからもう一台予備に買っておけば安心だろう。
幸いCBFは作りがオーソドックスで、特殊な部品はあまり無い。
買った店が潰れても対応手段はあるだろうし、できなければ諦めれば良いだけだ。
大体、若い人間が初バイクに選んだ125ccを、そういつまでも乗り続けるものかね？。
最初の自賠責が切れる頃に、出来た経済的余裕と「飽き」で大排気量車に乗り換えるもんじゃないのか。
逆に10年20年ずっと乗り続ける気なら、国内正規販売車にしたほうがいいし、
>>242のように生産国からパーツ取り寄せる覚悟を持つか、
あるいは他車や汎用ハーツで対応する技術力を身につける必要があると思うぞ。
シグナスとCBF125ってどっちが速い？
余裕でシグナス？
余裕でシグナス？
>>240
「だけ」か...？
「だけ」か...？
悩んでる！
cbfの動画をたくさんみたい！
誰か背中を押してくれ
cbfの動画をたくさんみたい！
誰か背中を押してくれ
悩んでる間の楽しさを奪いたくはないから
背中を押さないのが親切だろうな。
背中を押さないのが親切だろうな。
動画ならYouTubeにあるだろ！
買ってからも、他のバイクの動画みるようになるよ
欲望ってキリがない
欲望ってキリがない
youtubeでCBF125でヒットする動画の大半は、インド産のスタナーの奴だよな。
中国ではyoutubeは遮断され投稿とかできないから、
日本に多く出回ってる中国産CBF125の動画なら、youkuで探したほうがいいかもな。
中国ではyoutubeは遮断され投稿とかできないから、
日本に多く出回ってる中国産CBF125の動画なら、youkuで探したほうがいいかもな。
その内アクションカム買うから上げようかと思う
数ヶ月後だけどな
数ヶ月後だけどな
youkuって広告が、クソ長くて鬱陶しいよな
ヨウツベは見飽きてyoukuを見まくっていた納車前
なつかしす
ヨウツベは見飽きてyoukuを見まくっていた納車前
なつかしす
２ヶ月前に赤スタナー納車したんだ。
今走行200km前後なんだが、右ウィンカー出したら点滅しないで、ウィンカー灯？がつきっぱなし状態になったよ。
しばらくしたら勝手に治ったけど…なんだったんだ
今走行200km前後なんだが、右ウィンカー出したら点滅しないで、ウィンカー灯？がつきっぱなし状態になったよ。
しばらくしたら勝手に治ったけど…なんだったんだ
ウィンカーの球とソケットが接触不良を起こしてたんじゃないか？。
この手のウィンカーリレーは、規定の電流が流れないと点滅動作をしない。
最初は接触不良で電流が流れず、走行の振動で解消したので点滅するようになった、とか。
この手のウィンカーリレーは、規定の電流が流れないと点滅動作をしない。
最初は接触不良で電流が流れず、走行の振動で解消したので点滅するようになった、とか。
補
256 ：７７４ＲＲ：2014/10/15(水) 11:30:06.11 ID:7rMaZ7K4
ごおびけの価格順で一番うえの中古CBF125購入したった。
納車は月末かな。お世話になるのでよろしくお願いします。
納車は月末かな。お世話になるのでよろしくお願いします。
257 ：７７４ＲＲ：2014/10/15(水) 12:23:49.25 ID:fXyuXPKF
>>251
また、そんなことばっか言うて！キミはいい加減にしたまえ
神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。
http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&sns=em
執行猶予中は名誉棄損罪にはならないので、二回以上コピペして拡散しましょう。
また、そんなことばっか言うて！キミはいい加減にしたまえ
神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。
http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&sns=em
執行猶予中は名誉棄損罪にはならないので、二回以上コピペして拡散しましょう。
アクションカムを買うと言っただけなのに、可哀想だなｗ
ただのキチガイでしょ？
ほっとけ
ほっとけ
誤爆の可能性も
>>253
そのトラブル時、前後どちらかのウィンカーライトが点灯していなかったのなら>>254の接触不良の可能性。
前後ライトとも点灯してたが点滅しなかったのなら、ウィンカーリレー内部に問題の可能性。
内部回路の製造が雑でハンダが剥離気味で接触不良、とか考えられる。
その場合リレー内部の修理は非現実的だから、汎用品に交換だね。
次に再現した時にすぐに停車して、どっちのパターンか要確認だ。
そのトラブル時、前後どちらかのウィンカーライトが点灯していなかったのなら>>254の接触不良の可能性。
前後ライトとも点灯してたが点滅しなかったのなら、ウィンカーリレー内部に問題の可能性。
内部回路の製造が雑でハンダが剥離気味で接触不良、とか考えられる。
その場合リレー内部の修理は非現実的だから、汎用品に交換だね。
次に再現した時にすぐに停車して、どっちのパターンか要確認だ。
>>256
中古も新車と大差ない価格のCBF125だが、中古購入おめでとう。
中古だと前オーナーが何いじってるか判らんから、
質問する時は現状をよく確認した上でないと、的外れの回答でかえって迷うので要注意な。
中古も新車と大差ない価格のCBF125だが、中古購入おめでとう。
中古だと前オーナーが何いじってるか判らんから、
質問する時は現状をよく確認した上でないと、的外れの回答でかえって迷うので要注意な。
>>263
230万の新車より170万の程度のいい中古を、とは自分も思うが、
23万と17万の6万の違いなら、自分は新車にするな。
単に飽きての乗り換え下取り車ならいいけど、
さほど古くも無いものを前オーナーが何故手放したかが気になるし。
230万の新車より170万の程度のいい中古を、とは自分も思うが、
23万と17万の6万の違いなら、自分は新車にするな。
単に飽きての乗り換え下取り車ならいいけど、
さほど古くも無いものを前オーナーが何故手放したかが気になるし。
「俺だったら新車にするわー」さんはもういいよ
寒くなってきてかかりが悪くなってきた…
暖気をして差し上げるんだ
スタイルはスタナーの方がかっこいいけど、メーターはチャイナ製の方がかっこいいなぁと思いました。
メーター安っぽいけどな、チャイナ製。
しかも、回転落ちるときのレスポンス悪すぎる、、、
音きいてると、とっくにアイドリング回転数なのに、まだ5000rpm指してるw
しかも、回転落ちるときのレスポンス悪すぎる、、、
音きいてると、とっくにアイドリング回転数なのに、まだ5000rpm指してるw
そこまでじゃない
272 ：７７４ＲＲ：2014/10/16(木) 19:57:12.30 ID:M+StqrIm
>>270
それたぶん壊れてるアルヨ
それたぶん壊れてるアルヨ
>>267
「かかりが悪い」ってのは、セルでなかなか始動しない？。
それとも始動直後のアイドリングがなかなか安定せず停まりがち？。
前者なら気温低下以外にもプラグなど点火系のトラブルの可能性が。
後者なら暖機が済むまで1～2分、スロットルで停まらないように調整するとどうなる？。
>>270
うちの黒丸目のタコは電気式だが、例えば5,000rpmで巡航中
クラッチ切ってアイドリングにしても、メーターが1,700rpmあたりに落ちるまで3秒くらいかかるよ。
ただこれは、メーターの表示を安定させるために、
回転数入力に対するメーターの動作を意図的に遅くする設定になっているだけで、
別に安物だからこうなんだとは思わないな。
前の年式は機械式らしいから、そっちだと違うかも知れない。
まあレースをする訳じゃ無いから、そんなに追従性の良いタコ要らないかな。
>>271は何が？。
>>273が買いだと思うなら買うべきだろうね。
田舎住まいの自分はそのハトヤ？って店を知らないから何とも言えない。
「かかりが悪い」ってのは、セルでなかなか始動しない？。
それとも始動直後のアイドリングがなかなか安定せず停まりがち？。
前者なら気温低下以外にもプラグなど点火系のトラブルの可能性が。
後者なら暖機が済むまで1～2分、スロットルで停まらないように調整するとどうなる？。
>>270
うちの黒丸目のタコは電気式だが、例えば5,000rpmで巡航中
クラッチ切ってアイドリングにしても、メーターが1,700rpmあたりに落ちるまで3秒くらいかかるよ。
ただこれは、メーターの表示を安定させるために、
回転数入力に対するメーターの動作を意図的に遅くする設定になっているだけで、
別に安物だからこうなんだとは思わないな。
前の年式は機械式らしいから、そっちだと違うかも知れない。
まあレースをする訳じゃ無いから、そんなに追従性の良いタコ要らないかな。
>>271は何が？。
>>273が買いだと思うなら買うべきだろうね。
田舎住まいの自分はそのハトヤ？って店を知らないから何とも言えない。
うちのはちょっと振動がきつくなってきたかな。
上の排気量に買い換えたいな、なんて思うんだけど海沿いのんびり走ったりするとこれでもいいかな、と思ってしまう。
上の排気量に買い換えたいな、なんて思うんだけど海沿いのんびり走ったりするとこれでもいいかな、と思ってしまう。
276 ：７７４ＲＲ：2014/10/17(金) 11:48:58.26 ID:wKeXbJEs
278 ：７７４ＲＲ：2014/10/17(金) 12:46:36.18 ID:wKeXbJEs
そんな乗り手なら最初からこの種の125は選ばんと思うし、
まだ慣らしも済んでない距離で他車と勝負とかバカのする事だし…。
まあ店に聞いても本当の事は言わないだろうから、気にするだけ無駄かな。
まだ慣らしも済んでない距離で他車と勝負とかバカのする事だし…。
まあ店に聞いても本当の事は言わないだろうから、気にするだけ無駄かな。
またお前か
スタナーとチャイナ製って性能の違いある？
>>280
スタナーのが数段性能いいはず
スタナーのが数段性能いいはず
>>280
両方に乗った事のある稀有な経験者の登場に期待だね。
まあ、生産国が違っても同じ設計のエンジンだし、見た感じ性能差が出るような構成上の違いは無い。
部品の精度とか耐久性とかも、中国とインドは似たようなものだろうし。
ステップ位置の違い、カウルの効果、タイヤ径とタイヤメーカーの違いなどが乗り味に差を生むだろうけど、
性能の違いを実感することは、ほぼ無いんじゃないかと思うな。
両方に乗った事のある稀有な経験者の登場に期待だね。
まあ、生産国が違っても同じ設計のエンジンだし、見た感じ性能差が出るような構成上の違いは無い。
部品の精度とか耐久性とかも、中国とインドは似たようなものだろうし。
ステップ位置の違い、カウルの効果、タイヤ径とタイヤメーカーの違いなどが乗り味に差を生むだろうけど、
性能の違いを実感することは、ほぼ無いんじゃないかと思うな。
確かにエンジン同じものでカウル以外変わんないだろうから乗り心地以外は同じなのかな
メーターのレスポンスとか見やすさ
ヘッドライトはどうなのかな
どちらにせよ
両方乗ったことある人が出てこないとわからないか
メーターのレスポンスとか見やすさ
ヘッドライトはどうなのかな
どちらにせよ
両方乗ったことある人が出てこないとわからないか
さすがにいくら格安でも、スタナーと丸目(もしくはビキニ)を両方持つ気にはならないからね。
かと言って田舎じゃ試乗できるような店もほぼ無いし。
CBF125のミーティングとか行けば機会はあるのかも知れないが、
若い人とおっさんじゃ話合わなさそうだしな。
かと言って田舎じゃ試乗できるような店もほぼ無いし。
CBF125のミーティングとか行けば機会はあるのかも知れないが、
若い人とおっさんじゃ話合わなさそうだしな。
ミーティング時に条件決めればいいだけ
赤に使えるタッチペンありませんか。塗装が削れた、、
>>287
車体にカラーコードの表示無い？。COLOR CODE とかの。
赤だと R-321 ってコードじゃないかと思うんだけど、それに適合する製品があるかは知らない。
soft99のタッチペンにはそれズバリのは無いみたいだね。
情報元は、ペルーホンダのこれなんだけど、
インド版ビキニとスタナーの英語版パーツリスト。
中国製のと似た部分もあるけど、パーツ番号とかは違うかも。
www.honda.com.pe/extranet/images/Archivos/Documento/CP%20CB125M-MC%20%2818KTE6D6%29.pdf
車体にカラーコードの表示無い？。COLOR CODE とかの。
赤だと R-321 ってコードじゃないかと思うんだけど、それに適合する製品があるかは知らない。
soft99のタッチペンにはそれズバリのは無いみたいだね。
情報元は、ペルーホンダのこれなんだけど、
インド版ビキニとスタナーの英語版パーツリスト。
中国製のと似た部分もあるけど、パーツ番号とかは違うかも。
www.honda.com.pe/extranet/images/Archivos/Documento/CP%20CB125M-MC%20%2818KTE6D6%29.pdf
289 ：７７４ＲＲ：2014/10/18(土) 20:51:21.15 ID:WsFDQz/3
スタナーの方が若干馬力は上
エンジンは同じじゃない
でもほとんど変わらないと思う
無印は乗ったことないからわからない(´・ω・｀)
エンジンは同じじゃない
でもほとんど変わらないと思う
無印は乗ったことないからわからない(´・ω・｀)
291 ：７７４ＲＲ：2014/10/18(土) 21:47:58.39 ID:S5Lo5C5f
>>290
じゃあやめれば
お前のは乗りたいけど俺のは乗せたくない
ってのは通らないから
おたがいバイクの貸し借りが出来る人間関係の
あいだだけの話だから。
イベントだから、ってのじゃなくイベントで出会って
よしみを通じて「この人はバイクを丁寧に扱う」みたいな
信用がお互いに醸成され、貸し借りをするものなのではないかな?
じゃあやめれば
お前のは乗りたいけど俺のは乗せたくない
ってのは通らないから
おたがいバイクの貸し借りが出来る人間関係の
あいだだけの話だから。
イベントだから、ってのじゃなくイベントで出会って
よしみを通じて「この人はバイクを丁寧に扱う」みたいな
信用がお互いに醸成され、貸し借りをするものなのではないかな?
>>290
試乗させ合うのが当たり前かどうかは知らないが、自分の参加経験のミーティングでは、和気藹々と試乗させ合う感じがあるよ。
もっともそれは特定の趣味嗜好な、ぶっちゃけコアな人間達の集いで、バイクも市販時の面影が無いほど改変されているのが普通だと言う事情から来るもので、
ただ単に同じ/類似の車種に乗ってる人同士では、そこまでしないんじゃないかと思うな。
>>289
それに、カタログスペック通りの性能が実車にあるかも、あまりアテにならないしね。
試乗させ合うのが当たり前かどうかは知らないが、自分の参加経験のミーティングでは、和気藹々と試乗させ合う感じがあるよ。
もっともそれは特定の趣味嗜好な、ぶっちゃけコアな人間達の集いで、バイクも市販時の面影が無いほど改変されているのが普通だと言う事情から来るもので、
ただ単に同じ/類似の車種に乗ってる人同士では、そこまでしないんじゃないかと思うな。
>>289
それに、カタログスペック通りの性能が実車にあるかも、あまりアテにならないしね。
今日サイクリングのおじさんにどこで買ったか聞かれたわw
興味を持ってくれたことは嬉しかった
修理は自分でやるしかないて言ったら引けてる感じだった
興味を持ってくれたことは嬉しかった
修理は自分でやるしかないて言ったら引けてる感じだった
セパハン化を考えてるんだけどフォーク延長の部品は何φを買えばよい？
フォークの直径の31mmを買えばいいのかな
フォークの直径の31mmを買えばいいのかな
もっと中華ビジネスバイク感をアップさせたいのだが
レッグガードとかないのかな？
10年くらい前にはけっこうあったと思うのだが
レッグガードとかないのかな？
10年くらい前にはけっこうあったと思うのだが
>>295
ビジネスバイクもスクーターのご時勢だからね。
中国では、教習車につけるようなエンジンガードをベースに、板や布を貼ってレッグガードにするみたいだよ。
「中華」感が重要なら、こういうのは？。
chinamart.jp/item?iid=38495114385&key=f7c658c70890ced5128e96d32a616346
>>292
彼女なら仕方ない。
スタナーと二股して解決するしか無いな。
ビジネスバイクもスクーターのご時勢だからね。
中国では、教習車につけるようなエンジンガードをベースに、板や布を貼ってレッグガードにするみたいだよ。
「中華」感が重要なら、こういうのは？。
chinamart.jp/item?iid=38495114385&key=f7c658c70890ced5128e96d32a616346
>>292
彼女なら仕方ない。
スタナーと二股して解決するしか無いな。
>297
レスサンクス
しかし何じゃこりゃｗ
レスサンクス
しかし何じゃこりゃｗ
おっと安価間違えた
>>293
丸目やビキニなら自力修理の脅しは要らんと思うが、スタナーなのかな？。
125ccだったら乗れそう、って感じで興味持ってくるオッサンは結構居そうだよな。
セパハン化のためのフォーク延長は自分は興味が無いなでよくわからんが
フォークのトップのキャップ状のボルト？を「長い」ボルトに換えるようなもんだよな。
であればフォーク径と同じ部品になると思うよ。
しかし、セパハンにしたら、ハンドルにかかる体重がみんなその「延長ボルト」へ回転トルクとしてかかるようになるよな？。
それって、延長部分をネジ切ったり逆に緩ませたりと、すごく危険な構造になると思うんだが、大丈夫なのか？。
>>293
丸目やビキニなら自力修理の脅しは要らんと思うが、スタナーなのかな？。
125ccだったら乗れそう、って感じで興味持ってくるオッサンは結構居そうだよな。
セパハン化のためのフォーク延長は自分は興味が無いなでよくわからんが
フォークのトップのキャップ状のボルト？を「長い」ボルトに換えるようなもんだよな。
であればフォーク径と同じ部品になると思うよ。
しかし、セパハンにしたら、ハンドルにかかる体重がみんなその「延長ボルト」へ回転トルクとしてかかるようになるよな？。
それって、延長部分をネジ切ったり逆に緩ませたりと、すごく危険な構造になると思うんだが、大丈夫なのか？。
>>295
こっち方向↓のほうがカッコいいんじゃないか？
http://3.bp.blogspot.com/-6GKq9wk4TFA/TVuvHsRXR1I/AAAAAAAAAj0/bujQA8cnp48/s1600/kenya%2B16%2B2011%2B046.JPG
またはコレ↓
http://members.modernvespa.net/iceobar/uploads/bodge_21189.jpg
ブレない表現がいいよね！
こっち方向↓のほうがカッコいいんじゃないか？
http://3.bp.blogspot.com/-6GKq9wk4TFA/TVuvHsRXR1I/AAAAAAAAAj0/bujQA8cnp48/s1600/kenya%2B16%2B2011%2B046.JPG
またはコレ↓
http://members.modernvespa.net/iceobar/uploads/bodge_21189.jpg
ブレない表現がいいよね！
ターボ…？
304 ：７７４ＲＲ：2014/10/19(日) 14:45:02.26 ID:S9VNPfzZ
>>300
でっかい牛乳積んでるのかと思った
でっかい牛乳積んでるのかと思った
>>300の中華ビジネスバイクってこういうイメージなのか。
この写真はアフリカみたいだね。
まあ牛乳?運搬に使われるビジネスバイクで、中国重慶製のバイクだから「中華ビジネスバイク」には違いないだろうけど、
>>295が求めてるのはレッグガードだから、方向性はかなり違うなw
>>301、>>303
1枚目のは確かにモデル名にTURBOってあるけど、過給器とかどこに付いてるんだ？。
それらしいのは見当たらないが。
>>304
何の乳かはわからないが、写真の乳製品の集荷場?まで乳を運ぶのがこのバイクの役割っぽいね。
この写真はアフリカみたいだね。
まあ牛乳?運搬に使われるビジネスバイクで、中国重慶製のバイクだから「中華ビジネスバイク」には違いないだろうけど、
>>295が求めてるのはレッグガードだから、方向性はかなり違うなw
>>301、>>303
1枚目のは確かにモデル名にTURBOってあるけど、過給器とかどこに付いてるんだ？。
それらしいのは見当たらないが。
>>304
何の乳かはわからないが、写真の乳製品の集荷場?まで乳を運ぶのがこのバイクの役割っぽいね。
先週の>>221だが、黒丸目のキャブ外して中を確認してきた。
レバー下で開(通常/チョークOFF)、レバー上で閉(チョークON)だ。
流路を塞ぐチョークの「羽」は、バネで閉じる方向に動いてた。
写真。左が開、右が閉
http://i.imgur.com/qa8ga77.jpg
メインジェットは#100、スロージェットは38Sの刻印があった。
有志作成マニュアルで紹介されているキャブでは、スロー時の燃調を決めるパイロットスクリューは車体左側のエンジン側のマイナスネジだが、
うちの黒丸目のキャブのパイロットスクリューは、キャブ底面のエンジン側にあった。
これを若干調整したら、始動後のアイドリングがある程度安定するようになったよ。
残念ながら、そのままキャブヒータを装着可能な場所は無い。
強いて言えば、キャブの車体左側に、チョークをケーブルで遠隔操作する場合の機構用の穴(写真)が、ネジを切られていない状態で存在するので、
そこにタップを立てて、カブ用とかのヒータを装着してやればいけそうだが…。
キャブヒータつけるならここ？
http://i.imgur.com/FCBTQhU.jpg
レバー下で開(通常/チョークOFF)、レバー上で閉(チョークON)だ。
流路を塞ぐチョークの「羽」は、バネで閉じる方向に動いてた。
写真。左が開、右が閉
http://i.imgur.com/qa8ga77.jpg
メインジェットは#100、スロージェットは38Sの刻印があった。
有志作成マニュアルで紹介されているキャブでは、スロー時の燃調を決めるパイロットスクリューは車体左側のエンジン側のマイナスネジだが、
うちの黒丸目のキャブのパイロットスクリューは、キャブ底面のエンジン側にあった。
これを若干調整したら、始動後のアイドリングがある程度安定するようになったよ。
残念ながら、そのままキャブヒータを装着可能な場所は無い。
強いて言えば、キャブの車体左側に、チョークをケーブルで遠隔操作する場合の機構用の穴(写真)が、ネジを切られていない状態で存在するので、
そこにタップを立てて、カブ用とかのヒータを装着してやればいけそうだが…。
キャブヒータつけるならここ？
http://i.imgur.com/FCBTQhU.jpg
キャブヒーターはスロー経路の直近に位置する事で効果が出るから
そこに付けても多分意味が無いと思う。
ちなみにそこの部分は加速ポンプの1種であるエアーカットバルブという
の部品が付く場所。
PD22系みたいだから遊びとしてビッグキャブ化、PD24系（PZ27やPZ27B）への
換装なんかも思いつくよ。
とりあえずパイロットスクリューの再調整で落ち着いたようなのでおめでとう
御座います。
たぶんそのまま冬の調子を様子見したほうがいいと思う。
そこに付けても多分意味が無いと思う。
ちなみにそこの部分は加速ポンプの1種であるエアーカットバルブという
の部品が付く場所。
PD22系みたいだから遊びとしてビッグキャブ化、PD24系（PZ27やPZ27B）への
換装なんかも思いつくよ。
とりあえずパイロットスクリューの再調整で落ち着いたようなのでおめでとう
御座います。
たぶんそのまま冬の調子を様子見したほうがいいと思う。
>>307ありがとう。エアカットバルブの事は知らなかったので勉強になった。
パイロットスクリューが見当たらないので悩んでたんだけど、底面とは思わなかった。
このまま一冬越して様子見るよ。九州だからアイシングに悩むほど低温になる事は少ないだろうしね。
ヒータも確かにスロー経路を暖めないと意味ないね。スロットル開けてる時は問題にならないんだから。
結論。
CBFのキャブは数種類ある。
CBFはキャブヒータ標準装備ではない(なくなった?)。
キャブ横のチョークレバーは下が正常位置。
パイロットスクリューが見当たらないので悩んでたんだけど、底面とは思わなかった。
このまま一冬越して様子見るよ。九州だからアイシングに悩むほど低温になる事は少ないだろうしね。
ヒータも確かにスロー経路を暖めないと意味ないね。スロットル開けてる時は問題にならないんだから。
結論。
CBFのキャブは数種類ある。
CBFはキャブヒータ標準装備ではない(なくなった?)。
キャブ横のチョークレバーは下が正常位置。
CBFでキャンプに行こう！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
>>308
自分のように、今は丸目なら町のバイク屋でも買える。店で買ったバイクなら普通は面倒見てもらえるさ。
まあ、遠方から通販で買ったのを町のバイク屋に持ち込んで、ってのは無理だろうけど、
興味を持ってくれるオッサンは、町のバイク屋で買えないなら諦めるだろ。
出回ってる延長キットは、延長部までブリッジで締め付けて固定する前提だと思うぞ。
自分のように、今は丸目なら町のバイク屋でも買える。店で買ったバイクなら普通は面倒見てもらえるさ。
まあ、遠方から通販で買ったのを町のバイク屋に持ち込んで、ってのは無理だろうけど、
興味を持ってくれるオッサンは、町のバイク屋で買えないなら諦めるだろ。
出回ってる延長キットは、延長部までブリッジで締め付けて固定する前提だと思うぞ。
キャンプツーングかあ…。
CBFでなくてもいいから行きたいが、諸事情で2年前のGWを最後に行ってない。
道具は一通りあるんだがなあ。
CBFでなくてもいいから行きたいが、諸事情で2年前のGWを最後に行ってない。
道具は一通りあるんだがなあ。
313 ：774RR：2014/10/19(日) 21:22:08.89 ID:f342NKRE
スペンサーカラーとかCBカラーを買った人はいますか？
今、乗ってる黒色も気にいってるけど、もし同じ値段なら
こっちの方を買ってました(・ε・｀ )
今、乗ってる黒色も気にいってるけど、もし同じ値段なら
こっちの方を買ってました(・ε・｀ )
314 ：７７４ＲＲ：2014/10/20(月) 00:18:39.47 ID:LqnzrnGV
ブルーネイキッドの新しい緑の線が入った2014年モデルじゃなくて
シルバーの線が入った前のモデルが欲しいんだけど、もう手にはいらんかなあ
goobikeに載ってる愛知県の店舗でcbf125を唯一扱ってた所にはもうないらしい
輸入業者のほうにもないとか・・・。
どうしても欲しいんですけど、なんとか手に入れる方法ないでしょうか？
初心者なんで遠方からの購入はちょっとためらってます。
シルバーの線が入った前のモデルが欲しいんだけど、もう手にはいらんかなあ
goobikeに載ってる愛知県の店舗でcbf125を唯一扱ってた所にはもうないらしい
輸入業者のほうにもないとか・・・。
どうしても欲しいんですけど、なんとか手に入れる方法ないでしょうか？
初心者なんで遠方からの購入はちょっとためらってます。
>>314
方法1:
あきらめて2014年モデルを買って旧モデルの部品を取寄せして交換する
購入店経由で依頼できなければ、タオバオで
方法2:
http://www.yamaha-motor.com.cn/mc/products/detail_color_29.html の青を買う
HONDAマークのシールを貼る
方法1:
あきらめて2014年モデルを買って旧モデルの部品を取寄せして交換する
購入店経由で依頼できなければ、タオバオで
方法2:
http://www.yamaha-motor.com.cn/mc/products/detail_color_29.html の青を買う
HONDAマークのシールを貼る
>>314
地元購入が絶対条件なら難しいけど、そこを割り切ればまだ扱ってる店はあるんじゃないかな。
田舎ほど在庫の回転は悪いからね。バイクブロスを見たら福岡にはまだありそうだ。
あと色だけの問題なら、手に入る奴を塗り替えたっていい訳だし。
>>315方法1
現行とそれとじゃ仕様が違って、現行の方が作りが若干安っぽくなってるから、
旧モデル部品取り寄せで対処するなら、同じ仕様の旧モデルを探したほうがいいかもね。
>>315方法2
HONDAのブランドに拘らないならそれもアリだねw
地元購入が絶対条件なら難しいけど、そこを割り切ればまだ扱ってる店はあるんじゃないかな。
田舎ほど在庫の回転は悪いからね。バイクブロスを見たら福岡にはまだありそうだ。
あと色だけの問題なら、手に入る奴を塗り替えたっていい訳だし。
>>315方法1
現行とそれとじゃ仕様が違って、現行の方が作りが若干安っぽくなってるから、
旧モデル部品取り寄せで対処するなら、同じ仕様の旧モデルを探したほうがいいかもね。
>>315方法2
HONDAのブランドに拘らないならそれもアリだねw
買って1年でCBR250Rに乗り換えてしまった。
スタナーが羨ましくて、どうせならということで250に。
みなさん、さよなら、、、
スタナーが羨ましくて、どうせならということで250に。
みなさん、さよなら、、、
>>317
洋服もそうだけど、シックリくるって大事だと思う
大きすぎるのも小さすぎるのも落ち着かないからね。
http://www.colchesterkawasaki.co.uk/upload/images/GALLERY/CUSTOMER%20IMAGES/Elliot%20Piper%20-%20CBF125.jpg
洋服もそうだけど、シックリくるって大事だと思う
大きすぎるのも小さすぎるのも落ち着かないからね。
http://www.colchesterkawasaki.co.uk/upload/images/GALLERY/CUSTOMER%20IMAGES/Elliot%20Piper%20-%20CBF125.jpg
319 ：７７４ＲＲ：2014/10/21(火) 13:23:17.05 ID:OLZb5TFJ
関東住みでスタナー買った人はいますか？
どこの店で買いました？
関西から通販も埼玉も値段は同じくらいになりそうです。
少しでも近くの店で買ったほうがいいですよね？
どこの店で買いました？
関西から通販も埼玉も値段は同じくらいになりそうです。
少しでも近くの店で買ったほうがいいですよね？
神奈川でいいんじゃね？
322 ：７７４ＲＲ：2014/10/21(火) 16:16:20.71 ID:OLZb5TFJ
ｃｂｆ１２５のタンデムってどうですか？
後ろの乗り心地や運転のしやすさ等感想をお聞きしたいです。
後ろの乗り心地や運転のしやすさ等感想をお聞きしたいです。
神奈川のほうが近そうですが
どこで売ってるかおしえてもらえますか。
どこで売ってるかおしえてもらえますか。
goobikeで調べろ
>>324
そこで見つからないから聞いてるんだけど
そこで見つからないから聞いてるんだけど
丸富オートとか色々あるでしょうに………探し方が悪すぎるかと
>>326
スタナーはないとおもうんたけど
スタナーはないとおもうんたけど
328 ：７７４ＲＲ：2014/10/21(火) 20:06:46.22 ID:onFwaAbC
>>328
>>319は目当てのタンクに交換すれば満足みたいだから、旧モデル目当てじゃないのでは？。
緑の線の青丸目は、うちの黒丸目と同じタイプだね。旧モデルに比べて外装は、ストライプの他は、
側面カバーが黒樹脂になり、タンデムステップがパイプ溶接の黒色になり、マフラーが黒塗装され、リアキャリアがチャチになってる。
黒い部分が増えてるから、人によっては「全体的にセンスが悪い」と見えるかもね。
内部も、多分チョークがキャブ直付けで、キャブヒータもなし。かなりの劣化(廉価)版と言えるかな。
旧モデルの外装部品を持って来ることが可能なのは、タンクとマフラーだけだと思うな。
側面の樹脂カバーは、旧モデルは左側がキー開閉式だけど、新モデルはネジ留め式。
キャリアは中華品質なので流用可否はちょっと疑問だ。タンデムステップは切断溶接加工が要る。
旧モデルの方が1～2年古いけど、そっちの新車が手に入るならそれを選ぶべきだろうね。
>>319は目当てのタンクに交換すれば満足みたいだから、旧モデル目当てじゃないのでは？。
緑の線の青丸目は、うちの黒丸目と同じタイプだね。旧モデルに比べて外装は、ストライプの他は、
側面カバーが黒樹脂になり、タンデムステップがパイプ溶接の黒色になり、マフラーが黒塗装され、リアキャリアがチャチになってる。
黒い部分が増えてるから、人によっては「全体的にセンスが悪い」と見えるかもね。
内部も、多分チョークがキャブ直付けで、キャブヒータもなし。かなりの劣化(廉価)版と言えるかな。
旧モデルの外装部品を持って来ることが可能なのは、タンクとマフラーだけだと思うな。
側面の樹脂カバーは、旧モデルは左側がキー開閉式だけど、新モデルはネジ留め式。
キャリアは中華品質なので流用可否はちょっと疑問だ。タンデムステップは切断溶接加工が要る。
旧モデルの方が1～2年古いけど、そっちの新車が手に入るならそれを選ぶべきだろうね。
自分は関東住みじゃないから役に立たんと思ってたが、>>320が聞きたいのはどっちなんだ？。
(1)今スタナーに乗ってる人間がどこで買ったのか(店の評判とかを知りたいから)。
(2)今スタナー売ってる店はどこか。
最初の質問は(1)かと思ったが、どうも(2)っぽいな。しかし、在庫状況なんか、その店に頻繁に遊びに行ってる人間くらいには判らんだろ。
スタナーみたいな希少車を、ネット広告も打たずに売ってる店なんか無いだろうが、
広告が出てても在庫切れてる可能性もある。扱っていそうな店に直接聞いて確認するしか手段は無いと思うぞ。
あと goobike 以外の手段で探したのか？。バイクブロスとか、「CBF125 STUNNER 販売」で検索するとかあるだろ。
ひょっとしたら輸入車を扱ってる店にしれっと置いてあるかも知れんしな。
(1)今スタナーに乗ってる人間がどこで買ったのか(店の評判とかを知りたいから)。
(2)今スタナー売ってる店はどこか。
最初の質問は(1)かと思ったが、どうも(2)っぽいな。しかし、在庫状況なんか、その店に頻繁に遊びに行ってる人間くらいには判らんだろ。
スタナーみたいな希少車を、ネット広告も打たずに売ってる店なんか無いだろうが、
広告が出てても在庫切れてる可能性もある。扱っていそうな店に直接聞いて確認するしか手段は無いと思うぞ。
あと goobike 以外の手段で探したのか？。バイクブロスとか、「CBF125 STUNNER 販売」で検索するとかあるだろ。
ひょっとしたら輸入車を扱ってる店にしれっと置いてあるかも知れんしな。
>>322
今のCBF125以外では、フルカウルの400ccスポーツとビグスクくらいしかタンデム経験は無いんだが、
それらに比べれば「乗り心地」はCBFが一番かな。
後席側は適度に広く圧迫感が無いし、前席と座面差が小さく自分だけ突出した感じがしないし、前席の人間の動きに合わせやすい。
前席側も、後席側との一体感が高いから、運転はし易いと思う。
ただ、これはCBFがと言うより、こういうトラッドなスタイルのバイクだから、の感覚だろうね。
馬力とかサスとかは、他車と比べるべきでは無いと思うし。
ただ、バイクの素人を後席に乗せたことは無いから、その感想は判らん。
ちなみに今まで一番素晴らしいと思ったタンデム経験は、一度だけだが、BWWのC1だったよw
今のCBF125以外では、フルカウルの400ccスポーツとビグスクくらいしかタンデム経験は無いんだが、
それらに比べれば「乗り心地」はCBFが一番かな。
後席側は適度に広く圧迫感が無いし、前席と座面差が小さく自分だけ突出した感じがしないし、前席の人間の動きに合わせやすい。
前席側も、後席側との一体感が高いから、運転はし易いと思う。
ただ、これはCBFがと言うより、こういうトラッドなスタイルのバイクだから、の感覚だろうね。
馬力とかサスとかは、他車と比べるべきでは無いと思うし。
ただ、バイクの素人を後席に乗せたことは無いから、その感想は判らん。
ちなみに今まで一番素晴らしいと思ったタンデム経験は、一度だけだが、BWWのC1だったよw
>>330
ありがとうございます
もともとは1でした。
埼玉の店と関西の店が見つかったので店の情報を知りたかった。
通販でバイクを買うのは不安なので関西の店がどうか知りたかった。
在庫が知りたいのではなく,goobikeに出てる店以外で買った人がいれば知りたかった。
埼玉の店は直接行ってみて来ようと思ってます。
レスに
神奈川でいいんじゃねとあったので
ご存知でしたらどの店か教えてもらいたかったので聞きました。
そのあとは見ての通りです。
言葉足らずでしたね。すみません。
検索
出来る限りの検索はしました。
愛知にもありましたが高かったのでいれてません
中古で柏でも見つけました
ありがとうございます
もともとは1でした。
埼玉の店と関西の店が見つかったので店の情報を知りたかった。
通販でバイクを買うのは不安なので関西の店がどうか知りたかった。
在庫が知りたいのではなく,goobikeに出てる店以外で買った人がいれば知りたかった。
埼玉の店は直接行ってみて来ようと思ってます。
レスに
神奈川でいいんじゃねとあったので
ご存知でしたらどの店か教えてもらいたかったので聞きました。
そのあとは見ての通りです。
言葉足らずでしたね。すみません。
検索
出来る限りの検索はしました。
愛知にもありましたが高かったのでいれてません
中古で柏でも見つけました
いかん今日は誤字が多い。×BWW ○BMW、×人間くらいには判らん ○人間くらいにしか判らん
>>332
言葉少な目が2chの文化とは思うが、自助努力を示さないとまともな回答が無いのは2chに限った話じゃないと思うな。
また、325や327みたいな応対は、年配の人間には「人に聞く態度じゃない」と思われる危険もあるし、
スタナーみたいな希少車に覚悟の上で手を出しつつ、こういう場所に出入りしている人間に、若いのは少ないと思う。
同年代の友人に対面で気楽に聞くのと、顔の見えないネットは違う。
出せる細かな話や条件があるなら、最初から出しておいたほうがいいぞ。
あと一つ。表示されてる販売価格だけで判断して「高い店」を除外しているように見えるが、
ついこないだもここで話が出たが、表示価格の安い店は諸費用を高くして商売を成立させてる危険がある。
安値で客を釣ってる店はアフターにも疑問があるだろう。
乗り出し価格だと明示して無い場合は見積もりを依頼して総額を確認しないと、ヤケドすると思う。
ついでに、通販の選択は、自力での整備と故障対応能力が必須だという覚悟を持ったほうがいい。
タイヤやオイル交換、バルブ切れ交換などはどんなバイク屋でもやってくれるだろうが、
メーターが動かん、ウィンカーの点滅がおかしい、エンジンが吹けん、時々止まる、異音がする、とかだと、買った店でないと面倒は見てくれないだろう。
それらへの自力対処が難しいと思うなら、値段に関係なく、住所の最寄の店を選ぶべきだね。
>>332
言葉少な目が2chの文化とは思うが、自助努力を示さないとまともな回答が無いのは2chに限った話じゃないと思うな。
また、325や327みたいな応対は、年配の人間には「人に聞く態度じゃない」と思われる危険もあるし、
スタナーみたいな希少車に覚悟の上で手を出しつつ、こういう場所に出入りしている人間に、若いのは少ないと思う。
同年代の友人に対面で気楽に聞くのと、顔の見えないネットは違う。
出せる細かな話や条件があるなら、最初から出しておいたほうがいいぞ。
あと一つ。表示されてる販売価格だけで判断して「高い店」を除外しているように見えるが、
ついこないだもここで話が出たが、表示価格の安い店は諸費用を高くして商売を成立させてる危険がある。
安値で客を釣ってる店はアフターにも疑問があるだろう。
乗り出し価格だと明示して無い場合は見積もりを依頼して総額を確認しないと、ヤケドすると思う。
ついでに、通販の選択は、自力での整備と故障対応能力が必須だという覚悟を持ったほうがいい。
タイヤやオイル交換、バルブ切れ交換などはどんなバイク屋でもやってくれるだろうが、
メーターが動かん、ウィンカーの点滅がおかしい、エンジンが吹けん、時々止まる、異音がする、とかだと、買った店でないと面倒は見てくれないだろう。
それらへの自力対処が難しいと思うなら、値段に関係なく、住所の最寄の店を選ぶべきだね。
>>333
ご丁寧にありがとうございます。
気をつけます。
goobikeに出てた店は見積もらいました。
やっぱり近くのほうがいいとは思うのですが
埼玉の店の評判も知りたかったです。
関東人ならそこで買ってるかなと思って。
関西の店は前のスレッドで余り評判がよくなくて。
見つけたなかでは埼玉が一番近くですね。
ご丁寧にありがとうございます。
気をつけます。
goobikeに出てた店は見積もらいました。
やっぱり近くのほうがいいとは思うのですが
埼玉の店の評判も知りたかったです。
関東人ならそこで買ってるかなと思って。
関西の店は前のスレッドで余り評判がよくなくて。
見つけたなかでは埼玉が一番近くですね。
日本向けじゃないから
デザインや配色は仕方ないね
アジア向けなんだろう
デザインや配色は仕方ないね
アジア向けなんだろう
>>327
ちきんと見てなかった、正直にすみませんでした……
ちきんと見てなかった、正直にすみませんでした……
>>335
「アジア向け」って、日本もアジアだよw。
中国製の丸目やビキニは中国国内向けだからね。輸出を意図しているなら、製造情報のプレートや警告表示、空気圧指示を中国語表記にはしないだろう。
ホンダとしては、125ccの世界戦略車は、インド産のビキニかスタナーなんだろう。
で、日本では250ccを売りたいから持ちこまず、一部の輸入業者が細々と扱ってるだけ、と。
大人し目の色ばかりで、日本で売れない金色モデルとか持ってこないのは、業者の配慮なんだろうな。
「アジア向け」って、日本もアジアだよw。
中国製の丸目やビキニは中国国内向けだからね。輸出を意図しているなら、製造情報のプレートや警告表示、空気圧指示を中国語表記にはしないだろう。
ホンダとしては、125ccの世界戦略車は、インド産のビキニかスタナーなんだろう。
で、日本では250ccを売りたいから持ちこまず、一部の輸入業者が細々と扱ってるだけ、と。
大人し目の色ばかりで、日本で売れない金色モデルとか持ってこないのは、業者の配慮なんだろうな。
>>336
私も言い方がよくなかったです。気になさらずに。
私も言い方がよくなかったです。気になさらずに。
話に出てきたマルトミ？って、スタナーじゃないCBFの兄弟車売ってる店だよね。
その辺の評判も気になるところなんだが、ここじゃあまり話聞かないよね。
前ドラムブレーキの格安オフもどきCB125Xとか、若干気になる存在なんだが。
その辺の評判も気になるところなんだが、ここじゃあまり話聞かないよね。
前ドラムブレーキの格安オフもどきCB125Xとか、若干気になる存在なんだが。
あんまりオススメしないかな、、丸富
故障しても自分で直して乗るつもりなら遠いとこからかっても問題ないよね？
>>344
本人が問題ないと思えば問題ない。他人の同意を得る必要は無いね。
だいたい、自分で直して乗るしか無い覚悟を決めていても、故障が問題なのは変わらない。
あとはその「問題」の解決を楽しめるかどうかの話だ。
>>342
店の具体的な話は、表には出せないのかな。
店に関係なくCB125Xの乗り手からの感想とかも期待したいな。
本人が問題ないと思えば問題ない。他人の同意を得る必要は無いね。
だいたい、自分で直して乗るしか無い覚悟を決めていても、故障が問題なのは変わらない。
あとはその「問題」の解決を楽しめるかどうかの話だ。
>>342
店の具体的な話は、表には出せないのかな。
店に関係なくCB125Xの乗り手からの感想とかも期待したいな。
346 ：７７４ＲＲ：2014/10/22(水) 07:00:52.32 ID:Zt1zcq8M
>>343
自力「修理」の覚悟自体は比較的簡単につくと思うんだよな。
バイク屋の店員だって同じ人間だし、人間が修理できるように作ってあるバイクだ。技術さえ身に付けば対応できるし、その技術は実際にやってみないと身に付かないし。
しかし、修理に必要な部品の入手は、本人の努力だけでは難しい部分がある。そこが「自力」の覚悟を決めるネックになると思うよ。
店を通して買えば、その店に部品(代用部品含む)の手配を依頼できる分、ハードルが低いからね。
自力「修理」の覚悟自体は比較的簡単につくと思うんだよな。
バイク屋の店員だって同じ人間だし、人間が修理できるように作ってあるバイクだ。技術さえ身に付けば対応できるし、その技術は実際にやってみないと身に付かないし。
しかし、修理に必要な部品の入手は、本人の努力だけでは難しい部分がある。そこが「自力」の覚悟を決めるネックになると思うよ。
店を通して買えば、その店に部品(代用部品含む)の手配を依頼できる分、ハードルが低いからね。
販売店って部品の調達から
流用品の紹介までしてくれるの？
知らなかったー。それなら通販は損だわ。
てかノウハウ学びたいなら、
パーツリストとサービスマニュアル必須な気がする。
ネジ一本まで注文できるという
安心感は半端ないよ。
それとボロボロな車体ね。
新車の中華バイクだと
「意外と壊れない」ってことしか
勉強できないでしょ（笑）
多分、中華製ってだけで
ビビってしまう人には向いていない。
流用品の紹介までしてくれるの？
知らなかったー。それなら通販は損だわ。
てかノウハウ学びたいなら、
パーツリストとサービスマニュアル必須な気がする。
ネジ一本まで注文できるという
安心感は半端ないよ。
それとボロボロな車体ね。
新車の中華バイクだと
「意外と壊れない」ってことしか
勉強できないでしょ（笑）
多分、中華製ってだけで
ビビってしまう人には向いていない。
依頼できると言うだけで、応じてくれるかは店次第だけどね。
同じように
cbfのパーツリスト入手して
ホンダのWing店に部番伝えて
依頼できるよね。
cbfのパーツリスト入手して
ホンダのWing店に部番伝えて
依頼できるよね。
351 ：７７４ＲＲ：2014/10/22(水) 21:59:15.81 ID:Ww+8ERBu
ｙｂｒかｃｂｆで迷っているんですが
ｙｂｒはステップが前過ぎて超殿様スタイルとよく耳にするんですが
ｃｂｆに関してはどうなんでしょうか？
若干前傾姿勢みたいなのが理想ですが、完全直立みたいになってしまうものですか？
また横から見た姿が完全にスクーター・・・みたいになるのはちょっと嫌なので、ステップの位置等に関して
皆さんの感想をお聞きしたいです。
ｙｂｒはステップが前過ぎて超殿様スタイルとよく耳にするんですが
ｃｂｆに関してはどうなんでしょうか？
若干前傾姿勢みたいなのが理想ですが、完全直立みたいになってしまうものですか？
また横から見た姿が完全にスクーター・・・みたいになるのはちょっと嫌なので、ステップの位置等に関して
皆さんの感想をお聞きしたいです。
>>351
ビジネスバイク的な、ステップ位置が前よりなのを「殿様スタイル」とか言うのか。知らなかった。
言葉の由来は何なのかな？。騎乗時の足位置は腰の真下で前では無いし…。
CBFのステップ位置は、自分はスクーター同様に楽なポジションだと思うが、
不整地などで腰を浮かせ気味にしたい時には、オフ車(腰の真下)あたりまで後ろの方がいいかと思う。
写真を見た限りでは、確かにYBRの方がCBFよりステップが前よりだね。
でも、他人の感想がどうあれ、本人がどう思うかが判断基準だろう。実車に跨って検討した方がいい。
ビジネスバイク的な、ステップ位置が前よりなのを「殿様スタイル」とか言うのか。知らなかった。
言葉の由来は何なのかな？。騎乗時の足位置は腰の真下で前では無いし…。
CBFのステップ位置は、自分はスクーター同様に楽なポジションだと思うが、
不整地などで腰を浮かせ気味にしたい時には、オフ車(腰の真下)あたりまで後ろの方がいいかと思う。
写真を見た限りでは、確かにYBRの方がCBFよりステップが前よりだね。
でも、他人の感想がどうあれ、本人がどう思うかが判断基準だろう。実車に跨って検討した方がいい。
実車なんてCBFもYBRも見たことない
欲しいものが身近に無いとき、実物を置いてある店のある街まで遠出し、実物を見て考える、
今時の人はそう考えることは無いのかな？。
昔と違って安い交通手段もあるし、電話番号がわかれば場所を地図で検索できる便利な時代だ。
もし原チャリに乗っているなら、都会まで100km200km走れるのも若さだろう。
出かけて、自分の目で見て、触る機会を持つべきだと思うよ。
今時の人はそう考えることは無いのかな？。
昔と違って安い交通手段もあるし、電話番号がわかれば場所を地図で検索できる便利な時代だ。
もし原チャリに乗っているなら、都会まで100km200km走れるのも若さだろう。
出かけて、自分の目で見て、触る機会を持つべきだと思うよ。
CBFに初めて跨った時ステップに足載せようとしたらスカッ
これあるあるだと思ったんだけどどうかな
これあるあるだと思ったんだけどどうかな
ちょっと質問
cbfのタンク容量って１３．５Lっていうけど、タンク内の白いバーのところまで給油して１３．５L入ったことになるのかな？
いつもガソリンメーターがE手前で給油しに行っても５～６Lくらいしか入らないんだよね
燃費は４０ｋｍ/L前後だから、計算上は満タンで４００ｋｍ走行できるはずだけど…
cbfのタンク容量って１３．５Lっていうけど、タンク内の白いバーのところまで給油して１３．５L入ったことになるのかな？
いつもガソリンメーターがE手前で給油しに行っても５～６Lくらいしか入らないんだよね
燃費は４０ｋｍ/L前後だから、計算上は満タンで４００ｋｍ走行できるはずだけど…
メータがガバガバなだけ
メータ振り切っても随分と走れる
というかメータの変化も線形的じゃないからレッドゾーンに入るまでは全く気にしなくていい
メータ振り切っても随分と走れる
というかメータの変化も線形的じゃないからレッドゾーンに入るまでは全く気にしなくていい
ちなみにジャメリカンな中華GNと手直しのENは超々殿様スタイルやで～
>>357
こないだは500km走って10.85L入ったよ。
リザーブでカラになるまで走ったことは無いから実際に13.5Lの容量があるかどうかは判らないけど、
メーターは気にせず、リザーブまで行ったら給油する、もしくは500kmは走ったら給油する、でいいんじゃないかな。
こないだは500km走って10.85L入ったよ。
リザーブでカラになるまで走ったことは無いから実際に13.5Lの容量があるかどうかは判らないけど、
メーターは気にせず、リザーブまで行ったら給油する、もしくは500kmは走ったら給油する、でいいんじゃないかな。
>>359
http://iup.2ch-library.com/i/i1309847-1414019130.png
http://iup.2ch-library.com/i/i1309846-1414019130.png
http://iup.2ch-library.com/i/i1309847-1414019130.png
http://iup.2ch-library.com/i/i1309846-1414019130.png
おれも買うまでは
バックステップにしよう
それがカッコイイんだって
理解してました。
いざ手にしてみたら
ビジバイ姿勢？殿様？
名前はわからないけど
楽で楽で。
カッコはともかく
考え抜かれてるのか
たまたまなのか知らんが
買ったままの姿で愛用してます。
バックステップにしよう
それがカッコイイんだって
理解してました。
いざ手にしてみたら
ビジバイ姿勢？殿様？
名前はわからないけど
楽で楽で。
カッコはともかく
考え抜かれてるのか
たまたまなのか知らんが
買ったままの姿で愛用してます。
日帰りでツーリングとかしてる人いるかな？どのくらい遠くまで行った？
>>366
CBFでも行ける一般道オンリーの日帰りだと、良くて往復300kmかな。
一般道の「平均速度」は休憩食事も入れると、都市部で15～20km/h、郊外で30km/hくらいになる。
朝7時から夕方5時まで10時間走って200～300kmの計算だ。
CBFでも行ける一般道オンリーの日帰りだと、良くて往復300kmかな。
一般道の「平均速度」は休憩食事も入れると、都市部で15～20km/h、郊外で30km/hくらいになる。
朝7時から夕方5時まで10時間走って200～300kmの計算だ。
おお、結構長いですね。自分は往復１８０キロくらいですかね。振動が…
まぁ日帰りなら>>367の言うように300㎞が現実的なとこかな
暗くなる前に帰りたいしね
暗くなる前に帰りたいしね
結局は走る道や時間の問題だよね
あとは慣れ（まひ）か
あとは慣れ（まひ）か
367だが、これまで排気量小さ目の単気筒車を主に乗ってきたので、ある程度振動慣れしているとは思うけど、
やはり10時間も乗ると、最後の2～3時間は手が痛くなってくるよ。
とは言えそのあたりの時間帯は帰途だから、帰り着くまでは我慢だ。
近場は行き尽くした感じがあるから、やはり片道100km以上は足を伸ばしたい。
やはり10時間も乗ると、最後の2～3時間は手が痛くなってくるよ。
とは言えそのあたりの時間帯は帰途だから、帰り着くまでは我慢だ。
近場は行き尽くした感じがあるから、やはり片道100km以上は足を伸ばしたい。
スタナー買うつもりだったんだけど、
トリシティ契約してきちゃった…
みんなごめん。
トリシティ契約してきちゃった…
みんなごめん。
えらくまた極端な方針変更だねｗ
ぶっちゃけこれ買うなら同じチュン産でもGSR250のほうがいい。
免許と保険の問題が無ければだが。
CBFは長距離の時の振動が辛い、快適速度は60km/hまで。
アシとしてならスクーターのほうがイイし。
2年近くCBF125乗ってる俺が言うのだから間違いないって。
正直、、20万出して買ったことに後悔ある。
下取りとか6万と言われ乗り潰すしかないし。
免許と保険の問題が無ければだが。
CBFは長距離の時の振動が辛い、快適速度は60km/hまで。
アシとしてならスクーターのほうがイイし。
2年近くCBF125乗ってる俺が言うのだから間違いないって。
正直、、20万出して買ったことに後悔ある。
下取りとか6万と言われ乗り潰すしかないし。
この辺のは乗り潰す前提で買う物じゃないのか？
2年乗って下取り6万ならついた方だと思うが…
俺の感覚がおかしいのか？
2年乗って下取り6万ならついた方だと思うが…
俺の感覚がおかしいのか？
>>375
俺もあんたと似たような感覚だよ。多分、大型バイクのセカンドとしての125の人多い
はず。なにせ安いから次のバイクの下取りとか考えて買わない
1100刀のセカンドとして125乗り始めて20年経過したんだが、今では速さ馬力とか
どうでもよくなり必要十分な125に落ち着いてしまったよ。
俺もあんたと似たような感覚だよ。多分、大型バイクのセカンドとしての125の人多い
はず。なにせ安いから次のバイクの下取りとか考えて買わない
1100刀のセカンドとして125乗り始めて20年経過したんだが、今では速さ馬力とか
どうでもよくなり必要十分な125に落ち着いてしまったよ。
>>374の下取り価格は、2年乗る前の話なんじゃないかな。
>>374
YBRと違ってエンジンにバランサー付いて無いん？
YBRと違ってエンジンにバランサー付いて無いん？
それについては、前スレあたりで詳しい人が解説してくれてた記憶がある。
>>373
もともとトリシティ欲しかったんだけど、
今年に入ってスタナーの存在知って、
格好良さと安さから興味が映って
取り扱ってる店にも見に行ったんだけど、
欲しかったグリーンだけ売り切れていて、
おまけに次の入荷は未定って状態で
入荷の連絡待ちしてはや1ヶ月半たてども
お店からは何の音沙汰もなし
そこでトリシティも再び気になりだして、
試しに近くのYSPに問い合わせたら、
全色一台ずつ在庫あるっていうから
思わずお店に出かけてレッドをご契約って流れ。
たまたま在庫なければトリシティ買わずにスタナーの入荷を待って買ってたなあ…
もともとトリシティ欲しかったんだけど、
今年に入ってスタナーの存在知って、
格好良さと安さから興味が映って
取り扱ってる店にも見に行ったんだけど、
欲しかったグリーンだけ売り切れていて、
おまけに次の入荷は未定って状態で
入荷の連絡待ちしてはや1ヶ月半たてども
お店からは何の音沙汰もなし
そこでトリシティも再び気になりだして、
試しに近くのYSPに問い合わせたら、
全色一台ずつ在庫あるっていうから
思わずお店に出かけてレッドをご契約って流れ。
たまたま在庫なければトリシティ買わずにスタナーの入荷を待って買ってたなあ…
>>374
選択ミスご愁傷様。貯金がんばってね。
>>375-376
乗り潰すとまでは行かなくても、125ccのバイクは、最初から売って処分するつもりで買うモノではないと思う。
中華バイクだと、乗り潰し期待期間の到達前に「乗り潰れ」てしまう危険もあるしね。
自分も125MTはセカンドだ。メインは大型ではなくビグスクで、125MTはミッション車の楽しみを忘れないための選択だ。
まあ、他に乗り物を持っている人間と、唯一の移動手段である人間とでは、125MTに対する要求も違って当然だね。
>>380
スタナーとトリシティじゃ、125ccってこと以外に共通項が見当たらないから、不思議な選択だなと思ったが、
もともとトリシティのつもりで、スタナーに浮気しかかってた訳ね。なるほど。
音沙汰が無いのは、予約をしていないからでは？。予約分で一杯なら、予約外の人間に連絡はしないと思うし。
選択ミスご愁傷様。貯金がんばってね。
>>375-376
乗り潰すとまでは行かなくても、125ccのバイクは、最初から売って処分するつもりで買うモノではないと思う。
中華バイクだと、乗り潰し期待期間の到達前に「乗り潰れ」てしまう危険もあるしね。
自分も125MTはセカンドだ。メインは大型ではなくビグスクで、125MTはミッション車の楽しみを忘れないための選択だ。
まあ、他に乗り物を持っている人間と、唯一の移動手段である人間とでは、125MTに対する要求も違って当然だね。
>>380
スタナーとトリシティじゃ、125ccってこと以外に共通項が見当たらないから、不思議な選択だなと思ったが、
もともとトリシティのつもりで、スタナーに浮気しかかってた訳ね。なるほど。
音沙汰が無いのは、予約をしていないからでは？。予約分で一杯なら、予約外の人間に連絡はしないと思うし。
トリシティね・・・あの3輪車はどうも見た目が・・・
おばちゃんとか乗ってそう
おばちゃんとか乗ってそう
>>381
スタナーの販売店には、予約みたいたかたちで
お願いしてはあるんですよ。
入荷したら取り置きしておくので、
実車を見てもらって問題なければ契約してください、
と店員さんから言われてます。
当初は10月上旬には入荷予定だったらしいんだけど、
インドからの輸入っていうのはとにかくいい加減で、
まず予定通りには入港しないみたいで。
一～二ヶ月遅れは当たり前という。
こないだ電話して状況きいたけど、全く入荷の目処がたってないとのこと。
そんなこんなでトリシティを契約して、
明日支払いにいくんだけど、
スタナーもやっぱりあきらめきれないんだよね…
トリシティは絶対に購入するんだけど、
スタナーも連絡きたら購入しようかなあ…
なんて考えてます。
同時期に125ccバイクを新車で買うなんて、おかしいですかね？
というか、125ccを2台持ちするって、やっぱり変ですかねえ。
大型とサブで125っていう人は多いとら思うんだけども。
スタナーの販売店には、予約みたいたかたちで
お願いしてはあるんですよ。
入荷したら取り置きしておくので、
実車を見てもらって問題なければ契約してください、
と店員さんから言われてます。
当初は10月上旬には入荷予定だったらしいんだけど、
インドからの輸入っていうのはとにかくいい加減で、
まず予定通りには入港しないみたいで。
一～二ヶ月遅れは当たり前という。
こないだ電話して状況きいたけど、全く入荷の目処がたってないとのこと。
そんなこんなでトリシティを契約して、
明日支払いにいくんだけど、
スタナーもやっぱりあきらめきれないんだよね…
トリシティは絶対に購入するんだけど、
スタナーも連絡きたら購入しようかなあ…
なんて考えてます。
同時期に125ccバイクを新車で買うなんて、おかしいですかね？
というか、125ccを2台持ちするって、やっぱり変ですかねえ。
大型とサブで125っていう人は多いとら思うんだけども。
性格が違うバイクだし、金額も金額なので両方所有することもなしではないよね、って背中押してやったぞｗ
なるほどね。荷が船に乗りさえすれば予定が見えるけど、そこから判らないってあたりかな。
自分も>>384に同感だ。タイプの違うバイクなら排気量が同じでも乗り味が違うし、
原2は維持費的に楽で、二台持つ事に場所的経済的苦労が無いなら、持ったほうが楽しいよ。
どれかが故障しても代替移動手段があると言うのは気持ちも楽だ。
一時期原付6台持ってた自分が言うんだから間違いないww
つか、トリシティって意外に安いんだな。似たような構成のイタ車が高かったから、安くても50万くらいするもんだと思ってた。
自分も>>384に同感だ。タイプの違うバイクなら排気量が同じでも乗り味が違うし、
原2は維持費的に楽で、二台持つ事に場所的経済的苦労が無いなら、持ったほうが楽しいよ。
どれかが故障しても代替移動手段があると言うのは気持ちも楽だ。
一時期原付6台持ってた自分が言うんだから間違いないww
つか、トリシティって意外に安いんだな。似たような構成のイタ車が高かったから、安くても50万くらいするもんだと思ってた。
トリシティから乗り換える頃にスタナーがまだ出回ってるとも限らないしなあ
ファミバイなら二台でも余裕余裕
ファミバイなら二台でも余裕余裕
ファミバイは自分か同居家族が車(四輪)を持ってる事が前提になるから、原付2台持ちonlyよりトータルの負担は重いんだけどねw
親の保険に「寄生」の立場では、負担増にならないとしても、台数増やすのは嫌がられるだろうし。
でもまあ原付2台なら、個別に任保かけてもまだ十分安上がりだと思うよ。
親の保険に「寄生」の立場では、負担増にならないとしても、台数増やすのは嫌がられるだろうし。
でもまあ原付2台なら、個別に任保かけてもまだ十分安上がりだと思うよ。
みなさんお返事ありがとうございます。
トリシティとスタナーだと、
乗り味は全く違うだろうから、
2台持ちも全然ありですかねー。
でもこれらを新車で2台かうと、フツーにニンジャが新車で買える値段かーとか
考えると、少し尻込みしますねw
ちなみに、自分、四輪も所有してるので、
ファミバイでいけるので、
任意保険は負担軽くていいですね。
原2の最大のメリットはやっぱりファミバイですかね。
スタナー、買うにしても、その前に一度試乗させてもらいたいですね。
それでトリシティと全然違う面白さなら、
ちょっと無理してかっちゃいます。
でも、スタナー輸入車だし、取り扱ってるところって
大体個人店ですよね。
試乗車用意してるかなあ…今度聞いてみます。
トリシティとスタナーだと、
乗り味は全く違うだろうから、
2台持ちも全然ありですかねー。
でもこれらを新車で2台かうと、フツーにニンジャが新車で買える値段かーとか
考えると、少し尻込みしますねw
ちなみに、自分、四輪も所有してるので、
ファミバイでいけるので、
任意保険は負担軽くていいですね。
原2の最大のメリットはやっぱりファミバイですかね。
スタナー、買うにしても、その前に一度試乗させてもらいたいですね。
それでトリシティと全然違う面白さなら、
ちょっと無理してかっちゃいます。
でも、スタナー輸入車だし、取り扱ってるところって
大体個人店ですよね。
試乗車用意してるかなあ…今度聞いてみます。
オートマチックのスクーターとマニュアルミッション車と言うだけで大違いだし、
大柄な前二輪車と軽量小柄のスポーツ車だから重量感も違うだろう。
それでも試乗できるならしたほうがいいだろうけど、試乗車まで用意して売る姿勢を見せる店って、大手以外は見ないよな。
安いんだから思い切って買ってしまい、気に入らなければヤフオクとかで売ってしまうのもアリだと思う。
入荷待ちしなくて良い分、買い手には困らんと思うし。
大柄な前二輪車と軽量小柄のスポーツ車だから重量感も違うだろう。
それでも試乗できるならしたほうがいいだろうけど、試乗車まで用意して売る姿勢を見せる店って、大手以外は見ないよな。
安いんだから思い切って買ってしまい、気に入らなければヤフオクとかで売ってしまうのもアリだと思う。
入荷待ちしなくて良い分、買い手には困らんと思うし。
9500ｋｍクラッチ重いと思ったらクラッチワイヤー半分以上切れてた
久しぶりの電車に乗って二輪館へ
あと、このエキパイちゃんと刺さってるのかな？
http://i.imgur.com/CditoKs.jpg
久しぶりの電車に乗って二輪館へ
あと、このエキパイちゃんと刺さってるのかな？
http://i.imgur.com/CditoKs.jpg
ちゃんと刺さってなければ排気漏れするはずだが。
>>390
購入して何年？。切れ方はサビ？、それとも疲労切断？。
購入して何年？。切れ方はサビ？、それとも疲労切断？。
YBR125は、生産年数が長くバリエーションも多いので、２ちゃんで質問を投げる時は
形式名と生産年を書かないと、正しい回答を得られないとか。
>>306-307あたりのやりとりを見ていると、中華CBF（SDHシリーズ）でも同様の状況に
なりつつあるのかな？と思う。
新旧パーツリストがあれば混乱は少なくなるだろうけど、ネットでは拾えないんだよな．．．
形式名と生産年を書かないと、正しい回答を得られないとか。
>>306-307あたりのやりとりを見ていると、中華CBF（SDHシリーズ）でも同様の状況に
なりつつあるのかな？と思う。
新旧パーツリストがあれば混乱は少なくなるだろうけど、ネットでは拾えないんだよな．．．
ついに念願のバックステップを装着することができた！
ちょっと大変だった、、
ネットの情報通りgb250の3、4、5型バックステップがついたので１型でなくてもよかったな。
ただ穴が完全一致しているわけではないのか、右ステップつけるときに少し強引につけてなきゃダメだった
ちょっと大変だった、、
ネットの情報通りgb250の3、4、5型バックステップがついたので１型でなくてもよかったな。
ただ穴が完全一致しているわけではないのか、右ステップつけるときに少し強引につけてなきゃダメだった
元々のステップはどうやって切断したの？
グラインダー
はじめて使ったけどスパッと切れるもんじゃないのかな
片方20分はかかったは
はじめて使ったけどスパッと切れるもんじゃないのかな
片方20分はかかったは
どういうこと？
耳栓をケツ穴に入れてんの？
耳栓をケツ穴に入れてんの？
>>390
俺は買って5ヶ月(3000km手前ぐらい)で切れた
俺は買って5ヶ月(3000km手前ぐらい)で切れた
サンダー杉山
昨日CBF125取りに行ってきたわ
色々と安っぽいとこは目に付くけどメーターのバックライトカッコいいな
色々と安っぽいとこは目に付くけどメーターのバックライトカッコいいな
>>399-400
注油不足で腐食したのか、耐久性不足で切れたのかイマイチ不明な感じだけど、
マメに注油してても短期間で切れる可能性があるってことかな。
純正部品取り寄せても同じ耐久性だったら困るから、クラッチワイヤーの長さを測っておいて
代用可能な部品を探しておくのが良さそうだね。
注油不足で腐食したのか、耐久性不足で切れたのかイマイチ不明な感じだけど、
マメに注油してても短期間で切れる可能性があるってことかな。
純正部品取り寄せても同じ耐久性だったら困るから、クラッチワイヤーの長さを測っておいて
代用可能な部品を探しておくのが良さそうだね。
CBF150のは「代用」と言えるのかな？。もともと同格に思えるが。
orz ×同格 ○同規格
保守代わり。CBFの地味な欠点に最近ちょっと困ってる。
通勤で利用してる有料駐輪場で、125cc以下は原付用、125cc超は大型用と場所が分かれてるんだが、、
元々が原付専用に作られた駐輪場でCBFの車格では狭く。しかしピンクナンバーだから広めの大型用には停められない。
最近利用台数が増え混雑してきて左右が埋まるようになり、出し入れに苦労するようになった。
通勤で利用してる有料駐輪場で、125cc以下は原付用、125cc超は大型用と場所が分かれてるんだが、、
元々が原付専用に作られた駐輪場でCBFの車格では狭く。しかしピンクナンバーだから広めの大型用には停められない。
最近利用台数が増え混雑してきて左右が埋まるようになり、出し入れに苦労するようになった。
CBFあるあるだな。（そんなに母数もいないだろうが。）
原付きの場所に停めると白い目で見られる。幅が合わない。タイヤを突っ込むタイプの駐車場では入らない。
原付きの場所に停めると白い目で見られる。幅が合わない。タイヤを突っ込むタイプの駐車場では入らない。
前CBF125修理に出した時の代車がスペイシー100で、～125ccの駐輪場使ったら、
受付のおばちゃんにこれ大きいけどホントに原付？って聞かれた。
んなアホな、修理中じゃなかったらどうなってたんだっていう
受付のおばちゃんにこれ大きいけどホントに原付？って聞かれた。
んなアホな、修理中じゃなかったらどうなってたんだっていう
>>407
CBFあるあるだな。
うちの最寄り駅近くにある駐輪場の場合、元々のサイズが自転車～原１スクーターを
基準に作られてるので、CBFだと駐輪スペースに突っ込むための切り返しすら出来ず、
下手したら通路を通る時点でギリギリという．．．
（原２スクーターですら嫌な顔をされてたからなぁ．．．）
大型のスペースがあるだけ羨ましい。
CBFあるあるだな。
うちの最寄り駅近くにある駐輪場の場合、元々のサイズが自転車～原１スクーターを
基準に作られてるので、CBFだと駐輪スペースに突っ込むための切り返しすら出来ず、
下手したら通路を通る時点でギリギリという．．．
（原２スクーターですら嫌な顔をされてたからなぁ．．．）
大型のスペースがあるだけ羨ましい。
有料道路では必ず軽二輪の料金請求される。
小型であることを説明しても、発進した後、料金所のオッちゃんに必ずナンバー確認される。
小型であることを説明しても、発進した後、料金所のオッちゃんに必ずナンバー確認される。
YBR125とCBF125で迷ってるので、分かる方以下をお答えください。YBRが全て50という基準でよろしくお願いします。
加速
最高速
安定感
シートの座り心地
ライディングポジション
振動
故障率
整備のしやすさ
始動性
よろしくお願いします！
加速
最高速
安定感
シートの座り心地
ライディングポジション
振動
故障率
整備のしやすさ
始動性
よろしくお願いします！
逆に考えて
自動車専用道路では捕まりにくいんじゃないか
自動車専用道路では捕まりにくいんじゃないか
>>412
両方の経験がある人間しか回答不能だな。自分には無理だ。
両方の経験がある人間しか回答不能だな。自分には無理だ。
>>412
一応両方乗ったことあるが、所有はしてないので下3つは省略
加速 45
ギア比が違いすぎて純粋には比べられないが、重さをほんの僅かに感じるが、大きな差はない、誤差程度。
最高速 45
ギア比が違いすぎる、5速100くらいでレブりそう、スプロケ変えたらいくらでも変わる
安定感 50
変わらん
シートの座り心地 60
YBRよりシート形状が自分に合ってたしフカフカに感じた
ライディングポジション 60
これは好みによるだろうけどYBRはステップ位置が前過ぎた、CBFは少しマシ
あとニーグリップもCBFのがし易い。
振動 25
CBFの振動が酷いというわけではなく、YBRの振動の無さがすごい。
以上、整備性はSOHC単気筒だし大して変わらんだろうが部品を考えるとYBRのほうが入手はしやすそう
一応両方乗ったことあるが、所有はしてないので下3つは省略
加速 45
ギア比が違いすぎて純粋には比べられないが、重さをほんの僅かに感じるが、大きな差はない、誤差程度。
最高速 45
ギア比が違いすぎる、5速100くらいでレブりそう、スプロケ変えたらいくらでも変わる
安定感 50
変わらん
シートの座り心地 60
YBRよりシート形状が自分に合ってたしフカフカに感じた
ライディングポジション 60
これは好みによるだろうけどYBRはステップ位置が前過ぎた、CBFは少しマシ
あとニーグリップもCBFのがし易い。
振動 25
CBFの振動が酷いというわけではなく、YBRの振動の無さがすごい。
以上、整備性はSOHC単気筒だし大して変わらんだろうが部品を考えるとYBRのほうが入手はしやすそう
オーナーだけどCBFの振動さ酷いと思う。
単気筒ならこんなもんだろ、別に酷くない。
これで酷い言ってたら他の単気筒全部酷い
これで酷い言ってたら他の単気筒全部酷い
福岡住みなんですけど、スタナーを売ってる店知りませんか？
福岡なら、ウチかMGCに聞いてみたら？。
そこでダメなら、大阪か京都に買い出しに行くしかないんじゃないかな。
そこでダメなら、大阪か京都に買い出しに行くしかないんじゃないかな。
ウ、ウチ？(笑)
振動気にした事ないな
というより気になったことがない
というより気になったことがない
他との比較は無意味だろ
単純に酷い振動だと言うだけ
単純に酷い振動だと言うだけ
本人が酷いと思う以上、単気筒が一般的に云々の話は確かに無意味だね。
YBRは振動が少ないと言うし、125ccでもCB125Tのような2気筒車もある。
100万円に届くらしい出費といつ納車されるか判らない気長さで、スペインホンダのバラデロ125(Vツイン)を買うのもいいだろう。
別に我慢して乗り続ける必要は無い。
>>424
何かウチにいやな思い出があるのかな？。
しかし、福岡県内で外車を主に扱ってるバイク屋なんて他にあまり無いよな。
仮にそこの評判が悪くても、扱ってくれるのなら、通販で買って自己修理するよりはマシだろう。
逆に大差ないと思うなら、在庫のあるうちに通販で確保した方がいいだろうね。
>>418
125ccに見た目の迫力とやらを求めるのか？。
ただでさえ大きな車体のくせに細身のタイヤでアンバランスなのに。
YBRは振動が少ないと言うし、125ccでもCB125Tのような2気筒車もある。
100万円に届くらしい出費といつ納車されるか判らない気長さで、スペインホンダのバラデロ125(Vツイン)を買うのもいいだろう。
別に我慢して乗り続ける必要は無い。
>>424
何かウチにいやな思い出があるのかな？。
しかし、福岡県内で外車を主に扱ってるバイク屋なんて他にあまり無いよな。
仮にそこの評判が悪くても、扱ってくれるのなら、通販で買って自己修理するよりはマシだろう。
逆に大差ないと思うなら、在庫のあるうちに通販で確保した方がいいだろうね。
>>418
125ccに見た目の迫力とやらを求めるのか？。
ただでさえ大きな車体のくせに細身のタイヤでアンバランスなのに。
>>416
原2を識別する、後ろの三角マークと前縁の白帯も、料金所では有効じゃないかと思う。
ナンバーの色は昼間はともかく、夜間で後方からライトで照射されてると判別つきにくいだろうしね。
そんな訳で自分のCBFには、カッティングシートででっち上げた三角表示と白帯を付けてるよ。
役に立つかはわからんけどね。
原2を識別する、後ろの三角マークと前縁の白帯も、料金所では有効じゃないかと思う。
ナンバーの色は昼間はともかく、夜間で後方からライトで照射されてると判別つきにくいだろうしね。
そんな訳で自分のCBFには、カッティングシートででっち上げた三角表示と白帯を付けてるよ。
役に立つかはわからんけどね。
>>427
ウチってどこだよって事じゃね？
ウチってどこだよって事じゃね？
>>423はバイク屋さんなんだろうきっと
427だがすまんね。ウチ(内商会)と言う店だ。北九州市にある。
福岡で外車購入に興味を持つ人間なら知ってるだろうと言う意識で書いた。
GooBikeやBikeBrosにも出てる店だしね。
まあ知ってて茶化してる人間もいる気がするが。
ウチは7年くらい前、台湾SYMのスクーターの購入で相談した事がある。
当時ウチはSYMの代理店ではなかったが、取り扱ってくれるという返事だった。
(ただし、割引なし・国内代理店からの取り寄せで送料別と言う条件)。
スタナーの場合、国内に代理店がある訳ではないから事情は違うだろうが、
取り寄せを代理する形で可能性はあるんじゃないか、と言う話だよ。
福岡で外車購入に興味を持つ人間なら知ってるだろうと言う意識で書いた。
GooBikeやBikeBrosにも出てる店だしね。
まあ知ってて茶化してる人間もいる気がするが。
ウチは7年くらい前、台湾SYMのスクーターの購入で相談した事がある。
当時ウチはSYMの代理店ではなかったが、取り扱ってくれるという返事だった。
(ただし、割引なし・国内代理店からの取り寄せで送料別と言う条件)。
スタナーの場合、国内に代理店がある訳ではないから事情は違うだろうが、
取り寄せを代理する形で可能性はあるんじゃないか、と言う話だよ。
そうそれ。
おや、CB125Xがヤフオクに出てるな。埼玉か…。
page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n139777978
page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n139777978
ウチについて教えていただきありがとうございました。個人的に取り寄せてもらうと莫大な費用がかかりそうですねw
莫大？。
いや、あくまで国内で取り扱っている店から取り寄せてくれるかも知れない、って話で、
わざわざインドから輸入してくれる訳ではないよ。
いや、あくまで国内で取り扱っている店から取り寄せてくれるかも知れない、って話で、
わざわざインドから輸入してくれる訳ではないよ。
ウチとか吹いたわｗｗ
ウチは揉めワロタ
デカールってクリアのしたかな？
剥がしたいんだけど、クリアの下だったらまずいよね
剥がしたいんだけど、クリアの下だったらまずいよね
雨で濡れた駐車場で低速で曲がるときにこけてフロントフォークがねじれてしまった
目立った傷もけがしなかったけどショックだ
晴れたら直すけど曲がってないことを祈るのみ
目立った傷もけがしなかったけどショックだ
晴れたら直すけど曲がってないことを祈るのみ
こんなのあったんだ？知らなかったよ
http://hatoya.jp/SHOP/wh125-8.html
http://hatoya.jp/SHOP/wh125-8.html
スズキのGNとENを合わせたような感じだな
こういうラインアップを残しているということは、GNやYBR-SPのような実用性重視スタイルで乗るバイクのニーズが中国では根強いということなんだろう
単に戦前からの伝統的オートバイの形態が続いてる、という見方もできるけど、
スクーターはタイヤ径を大きくしづらいから不整地に向かないし、
カブ的なアンダーボーンフレームのデザインは燃料タンクの容量が稼げず航続距離が伸びない。
中国の都市部はともかく地方では、跨る伝統的スタイルが一番適している、ってことじゃないかな。
スクーターはタイヤ径を大きくしづらいから不整地に向かないし、
カブ的なアンダーボーンフレームのデザインは燃料タンクの容量が稼げず航続距離が伸びない。
中国の都市部はともかく地方では、跨る伝統的スタイルが一番適している、ってことじゃないかな。
448 ：７７４ＲＲ：2014/11/05(水) 20:48:23.18 ID:J6c/rZ6J
免許取り立てなんですがこのバイクが近所のバイク屋に置いてあって
懐具合的にも大学の通学に良いかもなと考えてるんですが、取り回しとか発進のスムーズさとかはどんな感じですか？
後、気になるのは輸入車みたいなので故障した際のスペアパーツが中々無さそうなことです
懐具合的にも大学の通学に良いかもなと考えてるんですが、取り回しとか発進のスムーズさとかはどんな感じですか？
後、気になるのは輸入車みたいなので故障した際のスペアパーツが中々無さそうなことです
前スレとか見とけば大体書いてあると思うけど…
取り回し…重い。>>407にもあるようにスクーターのように気軽には停められない。姿勢は楽。
発進…始動はスムーズ。真冬の朝でもチョーク無しで一発（神奈川住み）
発進は…他の125スクーター乗ったこと無いけど、遅いなあとかは思わない。むしろ先に出られる。
スペアパーツは自分はホンダドリームで買ったんだけどミラー割れた時にすぐ取り寄せてくれた。前もってバイク屋さんに聞いとくのがいいかと。
取り回し…重い。>>407にもあるようにスクーターのように気軽には停められない。姿勢は楽。
発進…始動はスムーズ。真冬の朝でもチョーク無しで一発（神奈川住み）
発進は…他の125スクーター乗ったこと無いけど、遅いなあとかは思わない。むしろ先に出られる。
スペアパーツは自分はホンダドリームで買ったんだけどミラー割れた時にすぐ取り寄せてくれた。前もってバイク屋さんに聞いとくのがいいかと。
いやいくらCBF125でも原付二種以上の二輪車で出足が普通自動車より遅いってことはないだろｗｗ
>>451
そんなもんかね？最近まで250に乗ってたからやたら遅く感じるんだよな
そんなもんかね？最近まで250に乗ってたからやたら遅く感じるんだよな
一速で三速つなげるくらいのスピードが出れば乗りやすいのに
出だしが窮屈
出だしが窮屈
>>451
軽自動車（na）より速く加速することは可能だけど
向こうが、ノラリクラリ運転しているとか
バイクと接近するのを回避しようとしているとか
条件付きで
なおかつ、気恥ずかしくらいの排気音出して
じゃないと余裕の勝利は遠い。
音の割りにスピードは出てないのが自分でも笑えるレベルですよ。
軽自動車（na）より速く加速することは可能だけど
向こうが、ノラリクラリ運転しているとか
バイクと接近するのを回避しようとしているとか
条件付きで
なおかつ、気恥ずかしくらいの排気音出して
じゃないと余裕の勝利は遠い。
音の割りにスピードは出てないのが自分でも笑えるレベルですよ。
>>448
スムーズさってのが何を指してるかわからないが、
MT車だから、アクセル開ければ勝手に加速していくATのスクータみたいな「スムーズ」さは無い。
普2免許持ちなら、125には教習車のようなパワーは無いからモタつく感じがするだろう。
しかし四輪に迷惑かけるほど出足は遅くは無い、そんなとこ。
スクーターと違って荷物の「内蔵」スペースは無いから、通勤通学だと箱装備が必要だろうね。
パーツについては購入後まだ3ヶ月で、リークでプラグキャップを交換した以外にまだ故障は起こしてないが、
転倒して外装パーツ壊したとかでない限り、純正部品でなくても故障対応可能なオーソドックスな作りのバイクだよ。
スムーズさってのが何を指してるかわからないが、
MT車だから、アクセル開ければ勝手に加速していくATのスクータみたいな「スムーズ」さは無い。
普2免許持ちなら、125には教習車のようなパワーは無いからモタつく感じがするだろう。
しかし四輪に迷惑かけるほど出足は遅くは無い、そんなとこ。
スクーターと違って荷物の「内蔵」スペースは無いから、通勤通学だと箱装備が必要だろうね。
パーツについては購入後まだ3ヶ月で、リークでプラグキャップを交換した以外にまだ故障は起こしてないが、
転倒して外装パーツ壊したとかでない限り、純正部品でなくても故障対応可能なオーソドックスな作りのバイクだよ。
>>453
中国国内向けの、タンデムや大荷物積載前提の減速比だからね。
フロントスプロケいじってないなら、1Tか2T増やすべき。1T増やすだけでもかなり良くなる。
正直、店で「納車整備」する際に最初から交換してて欲しい感じ。
中国国内向けの、タンデムや大荷物積載前提の減速比だからね。
フロントスプロケいじってないなら、1Tか2T増やすべき。1T増やすだけでもかなり良くなる。
正直、店で「納車整備」する際に最初から交換してて欲しい感じ。
>>454
想像で偉そうに語るなよｗ
想像で偉そうに語るなよｗ
自動車は原2のバイクみたいに必死こいてアクセル回さないし加速速いのは当たり前だな
cbfのパーツってybrとかgnと比べると、ヤフオクとか尼に出てない気がするんだけどみんなどこで買ってるの？
461 ：７７４ＲＲ：2014/11/06(木) 12:27:23.58 ID:aNyuuCx8
タオバオじゃないかな。
自分は不必要なカスタムはしないから、今の所特に困ってない。
消耗品類は汎用品でだいたい間に合うし。
自分は不必要なカスタムはしないから、今の所特に困ってない。
消耗品類は汎用品でだいたい間に合うし。
互換品かTaobaoかバイク屋で純正取り寄せだろ
463 ：７７４ＲＲ：2014/11/06(木) 19:41:12.86 ID:czCcexGE
普通免許げと→姉の原付乗り回す→おせーな・・・→普自二げと→CBF125げと
ってなった大学生です。
率直に言うと未成年者の金と趣味と実用性との妥協点としては満点だと思います。
原付フルスロットル並の加速が軽くできる程度です。
教習車のCBみたいに高回転でトルクもりもりする感じは決してないですね。
もっといえば実用的な回転域は5k～6k/minぐらいまで。それ以上はトルク無いわりに音ばかりでかくなって恥ずかしい。
燃費は40㎞/Lは超えます。基本チョイノリで多少あらい運転しますが。
取り回しに関しては原付と大差ないです。ちょっとでかい。あぶねっってなっても支えられます。CBよりずっと楽です。
ってなった大学生です。
率直に言うと未成年者の金と趣味と実用性との妥協点としては満点だと思います。
原付フルスロットル並の加速が軽くできる程度です。
教習車のCBみたいに高回転でトルクもりもりする感じは決してないですね。
もっといえば実用的な回転域は5k～6k/minぐらいまで。それ以上はトルク無いわりに音ばかりでかくなって恥ずかしい。
燃費は40㎞/Lは超えます。基本チョイノリで多少あらい運転しますが。
取り回しに関しては原付と大差ないです。ちょっとでかい。あぶねっってなっても支えられます。CBよりずっと楽です。
>>464
地獄ってのは冬だからって意味？
地獄ってのは冬だからって意味？
寒さで体がかじかんで事故率が大幅にアップするからなあ・・・
ホットグリップ使っても厳しい？
>>464
別にCBFに限らず、剥き身のバイクは冬はきついよな。
足元に風除けのあるスクーターは若干マシだが、程度問題だし。
>>467
ヒーターつきグリップの話かな？。
以前スクーターで試した事があるけど、殆ど効果を感じなかった。冷気にむき出しだし、手袋もしてるからね。
それにCBFみたいなライトDC式のバイクだと、ヒーターの電力はバッテリーから供給するので、バッテリーの負担が増える。
点灯と同時使用だと発電量不足でバッテリーが上がる危険があると思うよ。
それよりも、グリップに風が直接当たらないガードの類の方が効果的に思えたので、自分のCBFには透明のグリップガードを付けてる。
だいぶ寒くなって来たけど、薄手の手袋でも結構快適だ。
別にCBFに限らず、剥き身のバイクは冬はきついよな。
足元に風除けのあるスクーターは若干マシだが、程度問題だし。
>>467
ヒーターつきグリップの話かな？。
以前スクーターで試した事があるけど、殆ど効果を感じなかった。冷気にむき出しだし、手袋もしてるからね。
それにCBFみたいなライトDC式のバイクだと、ヒーターの電力はバッテリーから供給するので、バッテリーの負担が増える。
点灯と同時使用だと発電量不足でバッテリーが上がる危険があると思うよ。
それよりも、グリップに風が直接当たらないガードの類の方が効果的に思えたので、自分のCBFには透明のグリップガードを付けてる。
だいぶ寒くなって来たけど、薄手の手袋でも結構快適だ。
469 ：７７４ＲＲ：2014/11/07(金) 12:00:36.93 ID:iiYnfSwK
グリップヒーターのみはこたつ布団の無いこたつみたいなもんだから使うならハンドカバーとセットじゃないと効果薄いよな
ホンダのグリップヒーターは電圧監視してくれるみたいだけどどうなんじゃろ
ホンダのグリップヒーターは電圧監視してくれるみたいだけどどうなんじゃろ
ドレンボルト固すぎワロタ
回んねえよハゲ
回んねえよハゲ
ウルトラG1にオイル交換しました
オイルゲージの間にねじこまない状態で収まっています
30kmほど試走してみたところいつもよりエンジンが熱くなっていて
2速から3速あたりで加速がスムーズにいかないような印象を受けました
フィラーキャップを開けてみたところ湯気が立ちこもっていたんですがどうすればいいんですかね？
ドレンボルトからの漏れはないと思います
オイルゲージの間にねじこまない状態で収まっています
30kmほど試走してみたところいつもよりエンジンが熱くなっていて
2速から3速あたりで加速がスムーズにいかないような印象を受けました
フィラーキャップを開けてみたところ湯気が立ちこもっていたんですがどうすればいいんですかね？
ドレンボルトからの漏れはないと思います
追記です
缶の重さ込みで1030g程度だったんですが先ほど測ってみたら400g程度の質量だったので
600gくらいしか入っていないみたいです
比重が0.85だとすると700ml程度しか入っていないみたいです
0.8-1Lが規定量なのでやっぱり足りないんですかね？
ただほとんど水平な地面にセンタースタンドを建てているのでゲージは大体あってると思うんですよね。。
ただ入れた量からすると足りてないですね
缶の重さ込みで1030g程度だったんですが先ほど測ってみたら400g程度の質量だったので
600gくらいしか入っていないみたいです
比重が0.85だとすると700ml程度しか入っていないみたいです
0.8-1Lが規定量なのでやっぱり足りないんですかね？
ただほとんど水平な地面にセンタースタンドを建てているのでゲージは大体あってると思うんですよね。。
ただ入れた量からすると足りてないですね
>>473
粘度とお住まいの地域は？
粘度とお住まいの地域は？
476 ：７７４ＲＲ：2014/11/08(土) 14:23:22.37 ID:BWnD4CUf
バイクを垂直に立てて、オイルを入れるわけだが
フィラーキャップについてるゲージで確認するときは
ねじこまず、ただ挿しただけで引き抜き、ゲージのhi-loの
範囲内になったかで確認。
あとエンジンを1ぷんくらいかけてオイルが行き渡ったところで
もう一回上記方法でオイル量を確認。
フィラーキャップについてるゲージで確認するときは
ねじこまず、ただ挿しただけで引き抜き、ゲージのhi-loの
範囲内になったかで確認。
あとエンジンを1ぷんくらいかけてオイルが行き渡ったところで
もう一回上記方法でオイル量を確認。
ハゲの呪いだと思う(力説)
>>476の手順の「あとエンジンを1ぷんくらいかけて」のところを抜かしたとか？
CBFのオイルゲージは端っこに付いているので正確にバイクをまっすぐに
立てないとずいぶんと高さが変わるのでやっかい。
またオイルを抜くときもバイクを多少左右に揺らさないと出きらない。
（少し左右に傾けるとケースの隅に溜まっているオイルがかなりでてくる。）
自分はしっかりオイルを抜いたら８００CC計ってから入れている。
（８００CCのところに線を引いたペットボトル使用。）
立てないとずいぶんと高さが変わるのでやっかい。
またオイルを抜くときもバイクを多少左右に揺らさないと出きらない。
（少し左右に傾けるとケースの隅に溜まっているオイルがかなりでてくる。）
自分はしっかりオイルを抜いたら８００CC計ってから入れている。
（８００CCのところに線を引いたペットボトル使用。）
料理用の計量カップ使ってるわ
去年の冬、指先が冷えて大変だったので
ここ見てダ○ソーの100円氷スコップ2個付けた。
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/76103110101/SortID=8689923/
金具と合わせて材料費300円。今の所、指先大丈夫です。
ここ見てダ○ソーの100円氷スコップ2個付けた。
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/76103110101/SortID=8689923/
金具と合わせて材料費300円。今の所、指先大丈夫です。
こりゃダサいな
でも意外とカブには似合う気もする
CBFにはどうなんだろう
CBFにはどうなんだろう
ちょっといいかもと思ってしまった
加工してステッカーでも張れば似合いそう
自作のヒートジャケットとセットで冬越すか
加工してステッカーでも張れば似合いそう
自作のヒートジャケットとセットで冬越すか
色がまずいのかな。塗装すればパッと見わかんないかも。写真撮って見せてほしい
487 ：７７４ＲＲ：2014/11/09(日) 11:09:24.72 ID:7uzOChc1
白はちょっと浮いてるなぁ黒だったら良い感じな気がする
しかし、氷スコップに黒とか暗色系の製品は期待できんと思うが。
kakakuのタイホンダ ＷＡＶＥ１２５ｉは黒いけど塗ったのかな
490 ：７７４ＲＲ：2014/11/09(日) 11:46:53.85 ID:7uzOChc1
うーん、amazonにはスケルトンな黒はあるね
いっそステンレスのやつにしたら良いかもな
いっそステンレスのやつにしたら良いかもな
塗装に金と手間をかけたのでは、100均商品流用のメリットが無くなると思うな。
この種のガードは2～3千円出せばバイク用の製品があるんだし。
あと、自分のCBFの透明アクリル製ガードは、8月にamazonで買った時2100円だった。
今同じデザインの製品は3～4000円してる。季節商品は需要期に買うと高くつくってことだな。
この種のガードは2～3千円出せばバイク用の製品があるんだし。
あと、自分のCBFの透明アクリル製ガードは、8月にamazonで買った時2100円だった。
今同じデザインの製品は3～4000円してる。季節商品は需要期に買うと高くつくってことだな。
安く色を変えるなら100円アルミテープでアルミ色にしてしまう手も有ります。
なるほどね。アルミテープでなくても、黒や青のビニルテープを貼ってしまえばいい訳だな。
剥がれたら貼り直せばいいんだし、安上がりでいいね。
黒と黄色のテープを交互に貼って警戒色にするのも面白いかな。
自分は寒さ対策に、汎用のフロントスクリーン(風防)を設置しようかどうか悩んでる。
高速道路に乗る訳でもない125ccで、大げさな風防は要らんと思ってたけど、
冬の向かい風はやっぱキツい。
剥がれたら貼り直せばいいんだし、安上がりでいいね。
黒と黄色のテープを交互に貼って警戒色にするのも面白いかな。
自分は寒さ対策に、汎用のフロントスクリーン(風防)を設置しようかどうか悩んでる。
高速道路に乗る訳でもない125ccで、大げさな風防は要らんと思ってたけど、
冬の向かい風はやっぱキツい。
ドレンボルト固すぎて、片口スパナで少しなめたから新しいボルトに変えたいんだけど、M8の頭部径12mmのピッチ1.5でいいんかな？
一応JISの規格ではないようだけど・・・
一応JISの規格ではないようだけど・・・
496 ：７７４ＲＲ：2014/11/11(火) 16:27:26.81 ID:DQFau3qM
探したらサービスマニュアル転がってたから頑張って見つけておくれ
http://www.honda.com.pe/extranet/images/Archivos/Documento/CP%20CB125M-MC%20(18KTE6D6).pdf
http://www.honda.com.pe/extranet/images/Archivos/Documento/CP%20CB125M-MC%20(18KTE6D6).pdf
>>496
それはインド製の奴のパーツリストだね。
しかし、ドレンボルトの品番(P.83のNo.9)と、ボルト径が12mmであることしか判らん。
そもそも中国製の奴と同じと言う保証は無いが、まあドレンボルトが違うことは無いだろな。
>>495
M8？。底部にあるドレンボルトならもっと太いと思うが…。
パーツリストにも12mmってあるからM12ではないかな。
それともM8のボルトを外してオイル抜いたのであれば、それはドレンボルトでは無いかも。
もっかいオイル交換する気で外して、長さとピッチを確認した方がいいかと。
それはインド製の奴のパーツリストだね。
しかし、ドレンボルトの品番(P.83のNo.9)と、ボルト径が12mmであることしか判らん。
そもそも中国製の奴と同じと言う保証は無いが、まあドレンボルトが違うことは無いだろな。
>>495
M8？。底部にあるドレンボルトならもっと太いと思うが…。
パーツリストにも12mmってあるからM12ではないかな。
それともM8のボルトを外してオイル抜いたのであれば、それはドレンボルトでは無いかも。
もっかいオイル交換する気で外して、長さとピッチを確認した方がいいかと。
>>497
実はまだ外せてないんだ・・・
会社からメガネレンチ借りて開けようと思ってるんだけど、その時までにドレンボルト調達しておきたいのよね
頭部径は確実に12mmだったからインチネジではないだろうし
実はまだ外せてないんだ・・・
会社からメガネレンチ借りて開けようと思ってるんだけど、その時までにドレンボルト調達しておきたいのよね
頭部径は確実に12mmだったからインチネジではないだろうし
俺もドレンボルトは車載工具で開かなくてホームセンターでメガネレンチ買って来たなぁ。
一生懸命やってれば開いたよ。開いた時は、ガクッ！ていってナメたと思ったら、動いてた。そこから緩くなったわ
一生懸命やってれば開いたよ。開いた時は、ガクッ！ていってナメたと思ったら、動いてた。そこから緩くなったわ
500 ：７７４ＲＲ：2014/11/12(水) 00:43:36.48 ID:ghFuRsF5
この車種に限らんけど、ドレンボルトだけは精度良い工具使った方がいいな
ドレンボルトが舐めるとまずいからちゃんとした工具を買うか
ネットでSK１１のノンスリップ・ソケットセットを注文したほうがいいかも
ボルトの角が7割舐めたとこまでは外せることになってる
もちろんなめたドレンボルトは捨てて、新品を用意して
ネットでSK１１のノンスリップ・ソケットセットを注文したほうがいいかも
ボルトの角が7割舐めたとこまでは外せることになってる
もちろんなめたドレンボルトは捨てて、新品を用意して
>>498
いや、実物を確認しないうちから「交換品」を確保するのはどうかと思うな。
固いのは製造時に締め付け過ぎてるからであって、オイル交換後も同様に締め付けすぎる必要は無いんだし。
どれだけ角をナメたか知らんが、まず再利用前提で外して現物を確認し、手配はそれからにした方がいいと思うが。
間違った部品を手配して、実施したら合わん、なんてことになったら困るだろ。
あと、再利用前提で外す時に再装着困難なほどナメても、ネジ径とピッチの合うボルトをホムセンで買ってきて付け、
正規のボルトが手に入るまで短期間の代用にしてもいいだろうし。
いや、実物を確認しないうちから「交換品」を確保するのはどうかと思うな。
固いのは製造時に締め付け過ぎてるからであって、オイル交換後も同様に締め付けすぎる必要は無いんだし。
どれだけ角をナメたか知らんが、まず再利用前提で外して現物を確認し、手配はそれからにした方がいいと思うが。
間違った部品を手配して、実施したら合わん、なんてことになったら困るだろ。
あと、再利用前提で外す時に再装着困難なほどナメても、ネジ径とピッチの合うボルトをホムセンで買ってきて付け、
正規のボルトが手に入るまで短期間の代用にしてもいいだろうし。
504 ：７７４ＲＲ：2014/11/12(水) 08:51:34.57 ID:1dT6SLyo
この店通販で純正部品取り扱ってるみたいだけどドレンボルト問い合わせてみたら？
http://www.ys-kuromatu.com/?p=2830
http://www.ys-kuromatu.com/?p=2830
505 ：７７４ＲＲ：2014/11/12(水) 13:18:37.15 ID:MVDga53b
ドレンボルトですがモンキーの物が流用できますよ
モンキー用のでドレンボルトならそこらのバイク用品店でありそう
SK11ノンスリップソケットはケーヨーD2などホムセンにも置いてある
SK11ノンスリップソケットはケーヨーD2などホムセンにも置いてある
>>498です。
結論から言わせてもらうと、無事オイル交換終わりましたｗ
近くのバイク用品店で>>500の言う通りM12のピッチ1.5のドレンボルトとソケットレンチセット買ったんだけど、予想どおりCBF125のドレンボルトはM8の頭部径12mmでした。写真の左が純正でついてたやつです。
なめてたのはほんの一部でソケットレンチで外す分には何ら問題なかったのでこのまま使ってみようと思うんだけど、問題はM8のドレンボルトが全然売ってないことかなhttp://i.imgur.com/YO85c7y.jpg
結論から言わせてもらうと、無事オイル交換終わりましたｗ
近くのバイク用品店で>>500の言う通りM12のピッチ1.5のドレンボルトとソケットレンチセット買ったんだけど、予想どおりCBF125のドレンボルトはM8の頭部径12mmでした。写真の左が純正でついてたやつです。
なめてたのはほんの一部でソケットレンチで外す分には何ら問題なかったのでこのまま使ってみようと思うんだけど、問題はM8のドレンボルトが全然売ってないことかなhttp://i.imgur.com/YO85c7y.jpg
お騒がせしております。
M12のドレンボルト買ったつもりなのにM14買ってたｗｗｗ
モンキーもM12みたいだし、とりあえず次回のオイル交換用にポチるか
M12のドレンボルト買ったつもりなのにM14買ってたｗｗｗ
モンキーもM12みたいだし、とりあえず次回のオイル交換用にポチるか
>>507
ボルトのMxの数字を、頭の六角部の2面幅(スパナやレンチのサイズ)だと勘違いしてるか、
あるいはJISでM8のボルトの2面幅が13mmなので、12mmのレンチがかかるボルトならM8かな、とでも解釈してそうな書き方だな。
Mxの数字はボルトのネシ部の外径(mm)で、頭の6角部のサイズは関係無い。
写真の右が間違って買ったM14のドレンボルトなら、左のCBFの純正のはM12だろう。
M8のドレンボルト？なんて、あってもスクーターのギア部くらいじゃないかと思うぞ。
バイクに使われてるボルトは、ホムセンで売ってる建設用や機械用のものに比べ、頭の2面幅を小さめにしているものが多い。
おそらく、車載の小さな工具で対応することを想定して、意図的にそうしているんだと思う。
だから、ボルトの頭を見ても、ボルトの径やピッチは判らない。外してみないとね。
まして中華バイクの場合、どこにこそっと変更が入ってるか判らんし。
ボルトのMxの数字を、頭の六角部の2面幅(スパナやレンチのサイズ)だと勘違いしてるか、
あるいはJISでM8のボルトの2面幅が13mmなので、12mmのレンチがかかるボルトならM8かな、とでも解釈してそうな書き方だな。
Mxの数字はボルトのネシ部の外径(mm)で、頭の6角部のサイズは関係無い。
写真の右が間違って買ったM14のドレンボルトなら、左のCBFの純正のはM12だろう。
M8のドレンボルト？なんて、あってもスクーターのギア部くらいじゃないかと思うぞ。
バイクに使われてるボルトは、ホムセンで売ってる建設用や機械用のものに比べ、頭の2面幅を小さめにしているものが多い。
おそらく、車載の小さな工具で対応することを想定して、意図的にそうしているんだと思う。
だから、ボルトの頭を見ても、ボルトの径やピッチは判らない。外してみないとね。
まして中華バイクの場合、どこにこそっと変更が入ってるか判らんし。
ドレンボルトがモンキーと共通だったら、パッキンも共通かな？
「パッキン」がドレンボルトのワッシャのことなら、問題なく使えると思う。
ホムセンでも手に入る四輪用穴径12mmのアルミパッキンも使える。
スズキやダイハツやトヨタ用で12mmの物がある。
スズキやダイハツやトヨタ用で12mmの物がある。
513 ：７７４ＲＲ：2014/11/13(木) 09:55:31.93 ID:XeVXks8p
モンキーとドレンワッシャーも流用できますよ
明日から開催されるThe 13th China International Motorcycle Trade Exhibition(CIMA Motor2014)で
CBF125系の新型情報は何か発表されるのかなあ
ホンダのWebだと大排気量の新発表は何かありそうな予告が出てるんだけど．．．
CBR125のカウルはずして、ネイキッド水冷CB125Fとか
CB223Sのエンジンだけ125にボアダウンしてCB125Sとか
でないかなー、出ないよねやっぱり
CBF125系の新型情報は何か発表されるのかなあ
ホンダのWebだと大排気量の新発表は何かありそうな予告が出てるんだけど．．．
CBR125のカウルはずして、ネイキッド水冷CB125Fとか
CB223Sのエンジンだけ125にボアダウンしてCB125Sとか
でないかなー、出ないよねやっぱり
>>514
ヤマハからYX125フェーザーとかいうストファイ系の新機種が出たから
それに対抗するために何かぶつけてくるかもね
でもCB系は飽和状態だから無いかも知れない。ホンダは昨年、今年上半期で弾を使いきったろうから
来年はヤマハの快進撃を指をくわえて見守るしか術はないだろう
ヤマハからYX125フェーザーとかいうストファイ系の新機種が出たから
それに対抗するために何かぶつけてくるかもね
でもCB系は飽和状態だから無いかも知れない。ホンダは昨年、今年上半期で弾を使いきったろうから
来年はヤマハの快進撃を指をくわえて見守るしか術はないだろう
YX125はストファイのコスプレ。
MT-125がストファイ（勝負で勝てるかは別）
MT-125がストファイ（勝負で勝てるかは別）
20分くらい走った後のエンジンオイルの油温って何度くらいなんだろう
ためしに開けてみたら軽くだけど白い湯気が出てきた
正常？
ためしに開けてみたら軽くだけど白い湯気が出てきた
正常？
こんだけ寒けりゃ30度もあれば湯気出るんじゃないの
そういう用途の油温計があるから、気になるなら試してみたら？。オイル注油口に差し込むタイプ。エイプ用が使えるんじゃないかな。
昔、カブの中華コピーエンジン搭載車をボアアップして試した(空冷75cc)の油温管理に使った時、30分も走れば100度くらいにはなってた。
昔、カブの中華コピーエンジン搭載車をボアアップして試した(空冷75cc)の油温管理に使った時、30分も走れば100度くらいにはなってた。
中国二輪博覧会の続報
CB系125の新型車は五洋本田の「鋒云125」1車種のみ?
中国向け仕様もついにPGM-FI搭載
http://v.youku.com/v_show/id_XODI2MzM5NDQ0.html
CB系125の新型車は五洋本田の「鋒云125」1車種のみ?
中国向け仕様もついにPGM-FI搭載
http://v.youku.com/v_show/id_XODI2MzM5NDQ0.html
なにこれ欲しい
>>521
写真は五洋本田の公式ニュースからどうぞ
(上の2枚はCBR300なので真ん中あたりのが鋒云125)
http://www.wuyang-honda.com/news/news_show.jsp?catid=21&id=1198
「鋒云125」の鋒は中国漢字なのでそのまま検索しても見つかりません
上のページからモデル名のところを選択して検索してください
写真は五洋本田の公式ニュースからどうぞ
(上の2枚はCBR300なので真ん中あたりのが鋒云125)
http://www.wuyang-honda.com/news/news_show.jsp?catid=21&id=1198
「鋒云125」の鋒は中国漢字なのでそのまま検索しても見つかりません
上のページからモデル名のところを選択して検索してください
かっこいい///
526 ：７７４ＲＲ：2014/11/15(土) 16:49:51.07 ID:H49/fySH
新しいのかっこいいな
どっかで正式に取り扱わないかなぁ
どっかで正式に取り扱わないかなぁ
でもこの構図はちょっと…
ttp://www.wuyang-honda.com/Data/001/20141112003817.jpg
飛び乗ってるのか飛び降りてるのか、止まってる車体を飛び越えてみただけなのか
ttp://www.wuyang-honda.com/Data/001/20141112003817.jpg
飛び乗ってるのか飛び降りてるのか、止まってる車体を飛び越えてみただけなのか
528 ：７７４ＲＲ：2014/11/16(日) 19:51:19.03 ID:AwPo22Ik
オサレな感じを出そうとして失敗した感じだな
中国ではアレで成功なんじゃないかな。
このままじゃ飛び乗れないし、飛び越すと思うけど
中国ではコレでオッケーなんだと思う。
中国ではコレでオッケーなんだと思う。
532 ：７７４ＲＲ：2014/11/16(日) 23:15:33.32 ID:AwPo22Ik
合成しくじったのが滲み出てる
>>527
ちょっと昔の日本みたいですね．
ちょっと昔の日本みたいですね．
>>527
日活ニューホープみたいだ
日活ニューホープみたいだ
あ、あれだろ…恋人のピンチに颯爽とバイクで乗り付け、飛び出す様なんだろ…
>>535
どうしても放置してあるバイクを飛び越えてるようにしか思えん
どうしても放置してあるバイクを飛び越えてるようにしか思えん
http://i.imgur.com/WzuIHb6.jpg
このカウルの詳細知ってる人いないかな？
このカウルの詳細知ってる人いないかな？
かっこいいな
ネイキッドだけどミドルカウルくっつけたい
警察？自分で勝手にくっつけてるんだとしたら相当痛いな
これCBFじゃなくね
>>541
スタナーにアンダーカウル付けたやつじゃないの
スタナーにアンダーカウル付けたやつじゃないの
スタナーってシート別れてんの
拾い物なんで詳しくわからないんですがスタナーかと。このカウルの情報あれば教えて欲しいです、市販されてたら買ってつけたい
>>540
本物だったら林檎マークは付けないと思う。
本物だったら林檎マークは付けないと思う。
スタナーにアンダーカウルを装備してるね。
類似のスタナーはyoytubeにいつくか動画出てる。投稿者の名前や言語からして、スタナーが売られてるインドや南米の人のようだ。
動画内やコメントにキットの存在の話は出てきてないので、別車種用のアンダーカウルを移植したとか、FRPやプラ板で自作したとか、そういうのだと思う。
類似のスタナーはyoytubeにいつくか動画出てる。投稿者の名前や言語からして、スタナーが売られてるインドや南米の人のようだ。
動画内やコメントにキットの存在の話は出てきてないので、別車種用のアンダーカウルを移植したとか、FRPやプラ板で自作したとか、そういうのだと思う。
>>540
写真ではどこの国かは不明だけど、アンダーカウルからはみ出ているエンジンガード？を見る限り、
日本で希少なスタナーにわざわざそんな装備をする人間が居るとは思えず、この写真は外国のものだろうね。
しかし、いくら規制の緩い国でも、勝手に POLICE を表示するのは罪になると思うから、
これは警察官の私有バイクなんだろうね。
写真ではどこの国かは不明だけど、アンダーカウルからはみ出ているエンジンガード？を見る限り、
日本で希少なスタナーにわざわざそんな装備をする人間が居るとは思えず、この写真は外国のものだろうね。
しかし、いくら規制の緩い国でも、勝手に POLICE を表示するのは罪になると思うから、
これは警察官の私有バイクなんだろうね。
548 ：７７４ＲＲ：2014/11/19(水) 07:46:09.94 ID:ar7YBrcg
ヨーロッパのはシート別れてたよ
あっちは125ccが異常に多い
あっちは125ccが異常に多い
別に「異常」に多いわけじゃないよな。
免許制度の関係で欧州で125ccのバイクが普及しているだけで。
日本でも50cc原付が多いのと一緒で。
免許制度の関係で欧州で125ccのバイクが普及しているだけで。
日本でも50cc原付が多いのと一緒で。
551 ：７７４ＲＲ：2014/11/21(金) 14:14:49.06 ID:FI7DdgI2
横からカキコ
CB125X購入、納車しました。現在慣らしですが質問あったらどうぞ。
今のところ一度だけ不調？があったぐらいで順調です。
CB125X購入、納車しました。現在慣らしですが質問あったらどうぞ。
今のところ一度だけ不調？があったぐらいで順調です。
552 ：７７４ＲＲ：2014/11/21(金) 14:35:46.42 ID:koR1X4EO
553 ：７７４ＲＲ：2014/11/21(金) 16:58:31.68 ID:8ZJ8TGmV
その不調？の内容って？。
>>551
Q1)東京のほうで売ってるらしい125Xは前ドラムブレーキのモデルだけみたいだけど、
前ディスクの製品は店にあった？
Q2)実際に不整地を走ってみた？
>>552
今日本国内で売られてるCB125Xは、単気筒2本サスのオフもどき車だよね。
そのモノサスのはCBX125系と言うより、125ccツインのCB125T系(と言うか125Tそのもの？)だね。
詳しく知らないけど、10年くらい前に日本のCB125Tが中国でCB125Xとして売られてたんじゃないかと思う。
Q1)東京のほうで売ってるらしい125Xは前ドラムブレーキのモデルだけみたいだけど、
前ディスクの製品は店にあった？
Q2)実際に不整地を走ってみた？
>>552
今日本国内で売られてるCB125Xは、単気筒2本サスのオフもどき車だよね。
そのモノサスのはCBX125系と言うより、125ccツインのCB125T系(と言うか125Tそのもの？)だね。
詳しく知らないけど、10年くらい前に日本のCB125Tが中国でCB125Xとして売られてたんじゃないかと思う。
EUホンダがニューモデルCB125Fを発表したよん
2015年モデルの CB125F を Honda UK が発表、ね。
今の中華CBF125と比べて、デザインやFIである事以外に大きな違いは無いかな、とか思ったが…
「…the new model has been extensively revised with a new engine and balancer shaft to reduce vibration…」
(バランサーシャフト採用の新エンジンで振動を低減)
まあでも、日本には当分は入ってこないだろうな…。
今の中華CBF125と比べて、デザインやFIである事以外に大きな違いは無いかな、とか思ったが…
「…the new model has been extensively revised with a new engine and balancer shaft to reduce vibration…」
(バランサーシャフト採用の新エンジンで振動を低減)
まあでも、日本には当分は入ってこないだろうな…。
557 ：７７４ＲＲ：2014/11/21(金) 22:07:31.32 ID:asI/C5+W
振動低減は気になるどれくらいだろうか
CBF125の糞デカイ鍵はどうにかならないんですかね・・・
560 ：７７４ＲＲ：2014/11/21(金) 22:55:50.79 ID:asI/C5+W
ギギギ・・・日本じゃ売れんだろうから入ってくるのは当分先じゃろなギギギ・・・
ああ、確かに重慶の展示会で出てたフェンユン(锋云)と同じだね。
そう言えば、中国製バイクにある黄色の側面反射板がフェンユンの写真には無くて「あれ？」と思ってたけど、
つまり重慶で展示されたフェンユンは、中国で生産する欧州向け製品(=CB125F)だ、と言う事なのか。
生産拠点が中国なら、インドよりも日本に持って気易いかも知れないな。
そう言えば、中国製バイクにある黄色の側面反射板がフェンユンの写真には無くて「あれ？」と思ってたけど、
つまり重慶で展示されたフェンユンは、中国で生産する欧州向け製品(=CB125F)だ、と言う事なのか。
生産拠点が中国なら、インドよりも日本に持って気易いかも知れないな。
もう普通免許で125ccまで乗れるようにしちゃえよ
pgm-fiってだけで羨ましいのにバランサーまで搭載とは...
スタイルもめっちゃ好みや
スタイルもめっちゃ好みや
16Tのフロントスプロケットはどこで購入するのがいいんだろう
タオバオから直接購入しても結構しますね
雨除けカバーをチェーンに巻き込んだせいでチェーンは伸び切っちゃうわ
カバーは穴開くわタイヤはまっすぐじゃなくなるわでとんだ災難な日だったわ
スプロケおすすめがあったら教えてください
タオバオから直接購入しても結構しますね
雨除けカバーをチェーンに巻き込んだせいでチェーンは伸び切っちゃうわ
カバーは穴開くわタイヤはまっすぐじゃなくなるわでとんだ災難な日だったわ
スプロケおすすめがあったら教えてください
アマゾンか楽天でCBR125用のを買うのが、一番手っ取り早いと思う。
これ使ってる人いたらレポお願いしたいんですがどうでしょう
http://www.amazon.co.jp/dp/B00IX655FS/
http://www.amazon.co.jp/dp/B00IX655FS/
スプロケットの手前にあるカバーはずすのって何の工具使うのが適当なんでしょう
狭すぎて手持ちの工具じゃ回りそうにない(´･ω･`)
狭すぎて手持ちの工具じゃ回りそうにない(´･ω･`)
すみませんあとスプロケットのカバーのボルトって8mmでいいんですよね？
実寸1cmに見えたんですが手持ちのメガネレンチ当ててみたら10じゃ大きく見えました
皆さんソケットレンチでやられてるんですかね(´･ω･`)
実寸1cmに見えたんですが手持ちのメガネレンチ当ててみたら10じゃ大きく見えました
皆さんソケットレンチでやられてるんですかね(´･ω･`)
俺は8mmのソケットレンチでやった
工具にあまり詳しくないから名前が怪しいけど
工具にあまり詳しくないから名前が怪しいけど
>>570
8mmのソケットレンチが適切ですね。また、上側は深いので、延長軸があった方が楽です。
逆に下側はシフトバーと干渉するので、短めにできるタイプがいいでしょう。
最初に外すときは結構硬いと思います。
スプロケットを外すのにも10mmのソケットレンチがあった方がいいですので、
この際なので6mmくらいから19mmくらいまでをカバーするセットを買っておいたほうがいいと思います。
8mmのソケットレンチが適切ですね。また、上側は深いので、延長軸があった方が楽です。
逆に下側はシフトバーと干渉するので、短めにできるタイプがいいでしょう。
最初に外すときは結構硬いと思います。
スプロケットを外すのにも10mmのソケットレンチがあった方がいいですので、
この際なので6mmくらいから19mmくらいまでをカバーするセットを買っておいたほうがいいと思います。
574 ：551：2014/11/24(月) 13:09:29.70 ID:zs72fqWI
>>552
いや二本で支えてるよ。それは型が古いやつなんじゃないかなぁ
>>553
慣らし長距離運転中に、アイドリングが3000回転まで上がったり下がったり。
キャブの中の水蒸気をためてるゴム製のコンドームみたいなやつの水捨てたら直ったけど。
>>554
前ディスクの奴はCBF125しかないね。CB125Xはすべて前後ドラムモデル。
不整地は割と快適。今までカブだったこともあるけど普通に通行できる。心配なのはオンロード。中国向けのタイヤだからブロックパターンだけどすりっぴー
いや二本で支えてるよ。それは型が古いやつなんじゃないかなぁ
>>553
慣らし長距離運転中に、アイドリングが3000回転まで上がったり下がったり。
キャブの中の水蒸気をためてるゴム製のコンドームみたいなやつの水捨てたら直ったけど。
>>554
前ディスクの奴はCBF125しかないね。CB125Xはすべて前後ドラムモデル。
不整地は割と快適。今までカブだったこともあるけど普通に通行できる。心配なのはオンロード。中国向けのタイヤだからブロックパターンだけどすりっぴー
バイクカバーおすすめおしえてください
ちょっと前にアマゾンで汎用品買ったら丈が10cmほど足りなくてマフラーとかチェーンがうまく隠れなかった
ちょっと前にアマゾンで汎用品買ったら丈が10cmほど足りなくてマフラーとかチェーンがうまく隠れなかった
>>574
>>554だけど、CB125Xはオプションで前輪ディスクが選択出来る、と言う説明をメーカーのWebで見た記憶があったのでそう聞いたんだけど、
今確認したら見当たらないので、自分の勘違いのようだね。失礼。
>>554だけど、CB125Xはオプションで前輪ディスクが選択出来る、と言う説明をメーカーのWebで見た記憶があったのでそう聞いたんだけど、
今確認したら見当たらないので、自分の勘違いのようだね。失礼。
577 ：551：2014/11/24(月) 21:35:18.82 ID:zs72fqWI
>>576
ドラムだけど結構効くよ。効くのだけど、タイヤが中国製だから滑る。。。
乗ってみた感想としては、6000回転以上でリミッターがかかるところがちょっと難点かな。高速乗れないし使わない域ではあるが
ドラムだけど結構効くよ。効くのだけど、タイヤが中国製だから滑る。。。
乗ってみた感想としては、6000回転以上でリミッターがかかるところがちょっと難点かな。高速乗れないし使わない域ではあるが
リミッター？
580 ：７７４ＲＲ：2014/11/25(火) 19:52:58.22 ID:BSf6xTTn
6000回転でリミッターは不便な気がしますね
先日CBF125で信号で横についた原２スクーターにはりあって
ついつい9300回転まで回してしまった。
（オーバーレブは推薦しませんが．．．）
ここまで回すとCBF125の加速もなかなか馬鹿に出来ないです。
ついつい9300回転まで回してしまった。
（オーバーレブは推薦しませんが．．．）
ここまで回すとCBF125の加速もなかなか馬鹿に出来ないです。
582 ：７７４ＲＲ：2014/11/25(火) 20:40:37.64 ID:72I3/hIC
6000rpmって
もしかして進角が切り替わってなかったりして
一定程度回転数が上がると点火時期を早めないと
着火がおくれるからそれを早めるしくみ
通常はいまどきはそれをCDIイグナイターでやると思うけど
もしかして進角が切り替わってなかったりして
一定程度回転数が上がると点火時期を早めないと
着火がおくれるからそれを早めるしくみ
通常はいまどきはそれをCDIイグナイターでやると思うけど
どう考えてもなんかの異常
リッターバイクならいざしらす
125で6000回転でリミッターとか
無理ゲー
リッターバイクならいざしらす
125で6000回転でリミッターとか
無理ゲー
まじ？リミッターじゃないのかなこれ。
感覚的にはノッキングみたいな感じ。
明日バイク屋さんに問い合わせしてみるよ。
感覚的にはノッキングみたいな感じ。
明日バイク屋さんに問い合わせしてみるよ。
586 ：７７４ＲＲ：2014/11/26(水) 00:25:34.02 ID:KqdvpWPF
>>585
圧縮上死点で爆発してピストンを押し下げるわけだが
ゆっくり回転ならピストンが上に来たときにプラグがスパークしてもいいけど
点火時期をしらせる信号から実際にプラグに火花が散って爆発が始まる
という工程にはコンマなん秒かの一定の時間がかかるわけだが
低回転時期に合わせると高回転のときに点火が遅くなり
高回転に点火時期を合わせると低回転のときタイミングが速すぎる
これをあわせるのが進角というしくみ。
昔のZ2やモンキーは重りの遠心力を利用して点火時期をかえてたが
今どきはCDIでエレクトリックに(演算処理で)点火時期を決める。
点火時期が適正でないと馬力が出なかったり吹けがわるくなるから
それを回避する装置なわけ。
圧縮上死点で爆発してピストンを押し下げるわけだが
ゆっくり回転ならピストンが上に来たときにプラグがスパークしてもいいけど
点火時期をしらせる信号から実際にプラグに火花が散って爆発が始まる
という工程にはコンマなん秒かの一定の時間がかかるわけだが
低回転時期に合わせると高回転のときに点火が遅くなり
高回転に点火時期を合わせると低回転のときタイミングが速すぎる
これをあわせるのが進角というしくみ。
昔のZ2やモンキーは重りの遠心力を利用して点火時期をかえてたが
今どきはCDIでエレクトリックに(演算処理で)点火時期を決める。
点火時期が適正でないと馬力が出なかったり吹けがわるくなるから
それを回避する装置なわけ。
何度もすまんが、ニュートラル状態での吹き上げは良好。
今試してみたら一速での吹き上がりも6000以上周った。2,3,4速での6000以上が回らない。
友人曰く、キャブが、コンピューター制御式の、インジェクションとのハーフのようなもので、それが誤作動してるかもしれないとのこと。
原因はけっきょくどちらなのだろう。。。。
CB125Xの実車レビューということで連投勘弁してくれ
今試してみたら一速での吹き上がりも6000以上周った。2,3,4速での6000以上が回らない。
友人曰く、キャブが、コンピューター制御式の、インジェクションとのハーフのようなもので、それが誤作動してるかもしれないとのこと。
原因はけっきょくどちらなのだろう。。。。
CB125Xの実車レビューということで連投勘弁してくれ
そのCB125Xってシフトインジケーター付いてる？
想像だけど、もしもCDIでリミッターかけてるならシフトインジケーターのギア位置を
検出して制御してるのかもね。
これなら一番簡単で回路を組みやすい。
昔の原付きだとスピードメーター内に針位置センサーを仕込ませて、そこからの
信号を使って制御するやり方が多かったけど、これだと～速以上の制御は不可能で
全ギアで制御してた。
しかし6,000回転制限はホンダにしてはおかしいと思うので、なにか故障してる可能性は
あると思うから、言い包められたら終わりだけど早い時期にバイク屋に相談するのがいい。
想像だけど、もしもCDIでリミッターかけてるならシフトインジケーターのギア位置を
検出して制御してるのかもね。
これなら一番簡単で回路を組みやすい。
昔の原付きだとスピードメーター内に針位置センサーを仕込ませて、そこからの
信号を使って制御するやり方が多かったけど、これだと～速以上の制御は不可能で
全ギアで制御してた。
しかし6,000回転制限はホンダにしてはおかしいと思うので、なにか故障してる可能性は
あると思うから、言い包められたら終わりだけど早い時期にバイク屋に相談するのがいい。
センスタかけて試してほしいな
SDH125-55(CB125X)で検索かけたらこんな電気図が出てきた。
型式が書いてないのでCB125X用かわからないが
3速シフトインジケーターからイグナイタに怪しい接続がつながっている。
図中の点火器の左端の線が3速検出につながっている。
ttp://attachments.motorfans.com.cn/day_071126/xKbN0LXnwrfNvA==_9BdyHTL2rjqX.gif
型式が書いてないのでCB125X用かわからないが
3速シフトインジケーターからイグナイタに怪しい接続がつながっている。
図中の点火器の左端の線が3速検出につながっている。
ttp://attachments.motorfans.com.cn/day_071126/xKbN0LXnwrfNvA==_9BdyHTL2rjqX.gif
590だけどこの回路図が当たりの場合、シフトスイッチが水入等で2.3.4速でリークして本来3速だけの
リミット制限が1速以外にかかってしまう可能性もあるかも。
リミット制限が1速以外にかかってしまう可能性もあるかも。
590だけど点火器のこの線だけギボシ端子で切断可能になってるのは
「リミット解除」を考慮してのことかな？
「リミット解除」を考慮してのことかな？
回路図見たけど3速と4速の配線が分岐してCDIに行ってるね。
図面上でのCDIの左端のギボシ端子配線が>>587の実車に付いてるなら仮にギボシ端子を分離して
変化をみるのもいいんじゃないか？
スズキのDRやジェベル250で似た回路になってて加速騒規制検査に通るように点火を間引いて
爆発音を少なくするひどい設計があったけど、この車種でそれをやってるかどうかはわからない。
図面上でのCDIの左端のギボシ端子配線が>>587の実車に付いてるなら仮にギボシ端子を分離して
変化をみるのもいいんじゃないか？
スズキのDRやジェベル250で似た回路になってて加速騒規制検査に通るように点火を間引いて
爆発音を少なくするひどい設計があったけど、この車種でそれをやってるかどうかはわからない。
興味あるので、このバイクのオーナーのブログ晒してくれ。
普通に検索すればでるだろ…
スズキENなら苦もなく1万まで回るのになんで6000回転で要らん苦労をするの
ヤマハなら無振動なのになんで要らん苦労するの
ヤマハなら無振動なのになんで要らん苦労するの
ホンダの開発担当に聞け。
「なんで？」って。
「なんで？」って。
みんなｔｈｘ
俺あんまり機械詳しくないから、整備系の友人に回路図見せてアドバイスを乞うてみる。
とりあえずバイク屋には明日連絡、日曜に行く予定。
俺あんまり機械詳しくないから、整備系の友人に回路図見せてアドバイスを乞うてみる。
とりあえずバイク屋には明日連絡、日曜に行く予定。
連投すまん。
その回路図、CBF125のじゃないかな？
５速までになってるし。
CB125Xは４速だから。でも同じようになってるとすれば、ギボシ外せばリミッターカットになるかね
その回路図、CBF125のじゃないかな？
５速までになってるし。
CB125Xは４速だから。でも同じようになってるとすれば、ギボシ外せばリミッターカットになるかね
CBFの回路図は有志があげたのを持ってるけど違うよ。
とにかく動作確認してみればわかるだろう。
とにかく動作確認してみればわかるだろう。
たぶんCDIがCBFみたいに4線式だとリミッター無しで
ギボシ付きの5線目が付いているとリミッター付きかも
回路からするとギボシを分離するだけでリミッター解除されるはず。
ギボシ付きの5線目が付いているとリミッター付きかも
回路からするとギボシを分離するだけでリミッター解除されるはず。
ギボシ外してみたいけど、回路図の見方がいまいちよくわからんな。
ヘッドライトボックスの中の線を外すってことでいいのか？
バイク歴短いので無知なのだ
ヘッドライトボックスの中の線を外すってことでいいのか？
バイク歴短いので無知なのだ
バイク屋に連絡と、リミッターカットを素人がやるのどっちがいいと思う？
このスレ的には後者か？
このスレ的には後者か？
>>602 CBFの場合タンクを外すとキャブレターの上にゴムバンドで取り付けた
こんなのが見つかるこれがCDIユニット。（これ自体は別物だが。）
ttp://img02.taobaocdn.com/bao/uploaded/i2/T1FmzeXj0rXXc0ayUW_023814.jpg
これに付いている線を探っていく。（4本or5本 ギボシはどこかな？）
こんなのが見つかるこれがCDIユニット。（これ自体は別物だが。）
ttp://img02.taobaocdn.com/bao/uploaded/i2/T1FmzeXj0rXXc0ayUW_023814.jpg
これに付いている線を探っていく。（4本or5本 ギボシはどこかな？）
>>602 文章にも限界があるので手取り足取りでないと分からないなら、線を1本抜けいて試すだけで5,000円
工賃請求されてもバイクにやってもらった方がいい。
工賃請求されてもバイクにやってもらった方がいい。
めんどくせえからバイク屋行けや
和んでくれてありがとう！
書き損じでバイク屋ね。
バイクにやってもらえればバイクも嬉しいだろうなｗ
書き損じでバイク屋ね。
バイクにやってもらえればバイクも嬉しいだろうなｗ
初心者は最初の内はバイク屋に色々とやってもらい。
作業を目を皿の様にしてやり方を覚えるのもいい。
修理代の大半は授業料と考える。
ガッツリ見てるとバイク屋に（冗談で）「金（授業料）とるぞ！」と言われるかも。
作業を目を皿の様にしてやり方を覚えるのもいい。
修理代の大半は授業料と考える。
ガッツリ見てるとバイク屋に（冗談で）「金（授業料）とるぞ！」と言われるかも。
クラッチレバーとブレーキレバー曲がってしまった
どの車種のが流用できるか分かりませんか？
どの車種のが流用できるか分かりませんか？
わからんけどcbfのレバーくれって言ったら注文できるサイトあるよ
CBFのレバー見た目が結構しっかりした作りで好きだわ
高級感すら感じられる
高級感すら感じられる
エンジンのヘッドカバーについてる六角ボルトのとこから、
オイルが滲んできたんだがそもそもなんのボルトなんだろう
銅パッキンみたいなのがついてるところ
オイルが滲んできたんだがそもそもなんのボルトなんだろう
銅パッキンみたいなのがついてるところ
>>613 バイクの後ろ側に向かって付いている小さい銅パッキン付きボルトなら
たぶんヘッド側に上がってくるブローバイガスを排気ガス2次空気導入系
に送って燃焼処理する為のヘッドカバー通路の横穴の端に付ける栓だと思う。
（軽く増し締めすればいいんじゃない？）
参考ヘッドカバー内側写真） ttp://imgur.com/FlXCPW4
たぶんヘッド側に上がってくるブローバイガスを排気ガス2次空気導入系
に送って燃焼処理する為のヘッドカバー通路の横穴の端に付ける栓だと思う。
（軽く増し締めすればいいんじゃない？）
参考ヘッドカバー内側写真） ttp://imgur.com/FlXCPW4
ヘッドカバー回りのオイル滲みはまるで無害、気にするな。
拭けばいいだけの話。 by Kawasaki
拭けばいいだけの話。 by Kawasaki
お久しぶりです。
CB125Xオーナーです。
どうやら、キャブセッティングがおかしいらしく、そのせいで不調をきたしているとのことです。
とりあえずバイク屋さんでセッティングしてもらいに行ってきます。
CB125Xオーナーです。
どうやら、キャブセッティングがおかしいらしく、そのせいで不調をきたしているとのことです。
とりあえずバイク屋さんでセッティングしてもらいに行ってきます。
保守
>>616
オイルが入ってる証拠だもんな。
オイルが入ってる証拠だもんな。
お前らどこまで寛容なんだよ
整備初心者です教えてください
チェーンの張りを調節したんですが左と右でねじの長さがかなり変わってしまいました
これはタイヤの角度がずれてしまっているんでしょうか？
http://imgur.com/yI34ezf.jpg
http://imgur.com/CghEILY.jpg
チェーンの張りを調節したんですが左と右でねじの長さがかなり変わってしまいました
これはタイヤの角度がずれてしまっているんでしょうか？
http://imgur.com/yI34ezf.jpg
http://imgur.com/CghEILY.jpg
画像間違えてました
http://imgur.com/qjMWi8N.jpg
http://imgur.com/qjMWi8N.jpg
別にタイヤが曲がってなければ問題ないよ
流石にこれはダメだろ
左右同じにするのが基本なんだが
左右同じにするのが基本なんだが
>>621
左側ばかり引っ張ったとか？
基本は大体同じ長さになるはずなんだが．．．．
下側や後ろ側から覗き込んで、チェーンが真っ直ぐになっていればOK。
（上側からだとチェーンカバーがあるので見えない）
左側ばかり引っ張ったとか？
基本は大体同じ長さになるはずなんだが．．．．
下側や後ろ側から覗き込んで、チェーンが真っ直ぐになっていればOK。
（上側からだとチェーンカバーがあるので見えない）
メモリやネジの長さはあてにならないよ
タイヤを前後真っ直ぐにしてリアタイヤを空転させて
後ろからチェーンを見る
素人目でも違和感を感じなければ普通は問題なし
タイヤを前後真っ直ぐにしてリアタイヤを空転させて
後ろからチェーンを見る
素人目でも違和感を感じなければ普通は問題なし
>>621
中華バイクは部品精度良くないからアジャスターの目盛りをあてにしないほうが良いよ。
左右で目盛りが違うのが当たり前。目視でチェーンラインがまっすぐか確認出来ればそれで良いし、自信が無ければチェーンカバーを外してチェーンアライメントツール（高いレーザーで無くてもいい）を使ってみるのがいいかと。
中華バイクは部品精度良くないからアジャスターの目盛りをあてにしないほうが良いよ。
左右で目盛りが違うのが当たり前。目視でチェーンラインがまっすぐか確認出来ればそれで良いし、自信が無ければチェーンカバーを外してチェーンアライメントツール（高いレーザーで無くてもいい）を使ってみるのがいいかと。
ありがとう
また明日アドバイスを参考にしながら見てみます
また明日アドバイスを参考にしながら見てみます
>>628
バイクチェーンの張りは人が乗った時に張りがきつくなる。
この状態でもガチガチに張り過ぎないように合わせる必要があるので結構注意が必要。
あとシャフトのナット締めはトルクレンチ推薦（ここは勘だとゆるくなりがち。）
バイクチェーンの張りは人が乗った時に張りがきつくなる。
この状態でもガチガチに張り過ぎないように合わせる必要があるので結構注意が必要。
あとシャフトのナット締めはトルクレンチ推薦（ここは勘だとゆるくなりがち。）
フロントスプロケはよく話題に出て、
CBR125用がつく、と聞くけど、
リヤスプロケもCBR125用つく？
CB125T用は注文になってしまうので、、
CBR125用がつく、と聞くけど、
リヤスプロケもCBR125用つく？
CB125T用は注文になってしまうので、、
15→16丁に買えた結果
忙しくシフト操作することはなくなったけど発進するときに今までは半クラでも繋げられてたのが
ちゃんとアクセルあけないとエンストするようになりました
街乗りメインで信号に引っかかりやすい経路を通ることが多い人にはそこまでオススメじゃないかも知れません
高速走行してるときに今までより回転数が下がっているので燃費に期待します
あとローギアードでもある程度引っ張れるようになりました
総合的には変えてよかったです
忙しくシフト操作することはなくなったけど発進するときに今までは半クラでも繋げられてたのが
ちゃんとアクセルあけないとエンストするようになりました
街乗りメインで信号に引っかかりやすい経路を通ることが多い人にはそこまでオススメじゃないかも知れません
高速走行してるときに今までより回転数が下がっているので燃費に期待します
あとローギアードでもある程度引っ張れるようになりました
総合的には変えてよかったです
この前友人と走りに行ったらCBFの指す速度とほか二台の指す速度が違ったんだけどメーターってあてにならないのかな？
タイヤはノーマルです
タイヤはノーマルです
スマホのGPS速度計アプリで測ってみたら？。
うちのは結構正確な数字が出るよ。
うちのは結構正確な数字が出るよ。
ほ
ご無沙汰です。
CB125Xのリミッターの剣なんだが、どうやらキャブの性能的に限界な様子。
スロットルワークにキャブがついてこれないそうな。
20とかのビッグキャブに交換予定だから交換したらまたここにレビュー書くよ。
それと、SDH125-53锐彪を友人が買ったので乗せてもらった感想。
CB125Xよりアメリカンっぽいスタイルで、低姿勢だから疲れない。
ただシートが低いため若干振動が大きく感じられる。
スタイルはかっこいいし、いいバイクだとは思った。
CB125Xのリミッターの剣なんだが、どうやらキャブの性能的に限界な様子。
スロットルワークにキャブがついてこれないそうな。
20とかのビッグキャブに交換予定だから交換したらまたここにレビュー書くよ。
それと、SDH125-53锐彪を友人が買ったので乗せてもらった感想。
CB125Xよりアメリカンっぽいスタイルで、低姿勢だから疲れない。
ただシートが低いため若干振動が大きく感じられる。
スタイルはかっこいいし、いいバイクだとは思った。
>>636 CB125XのキャブってPD22系なのかな？
もしもそうならPD24系（別名PZ27）くらいが合わせやすいぞ。
もしもそうならPD24系（別名PZ27）くらいが合わせやすいぞ。
ぐわあああやっちまったー
左のミラーを回したらぷらんぷらん
この夜道を2時間ほどぷらんぷらん
ホムセンのやつでいいかなぷらん
左のミラーを回したらぷらんぷらん
この夜道を2時間ほどぷらんぷらん
ホムセンのやつでいいかなぷらん
意味不明
緩んだだけで壊れたと勘違いしてるんじゃない？
http://chinamart.jp/item?iid=9575676568&key=b2ca223415f1c6e058e644983e671975
これ気になってんだけど
性能的に大丈夫なんだろうか
これ気になってんだけど
性能的に大丈夫なんだろうか
>>641
あまりしっかりした作りじゃないらしい。
ちょっとうるさいらしい。
キャブセッティングが必要な場合があるらしい。
参考URL
ttp://ameblo.jp/cbf125bytonyrell/entry-11321596341.html
あまりしっかりした作りじゃないらしい。
ちょっとうるさいらしい。
キャブセッティングが必要な場合があるらしい。
参考URL
ttp://ameblo.jp/cbf125bytonyrell/entry-11321596341.html
家の前でメンテしてると小学生に、「バイクかっこいい～」って言われるんだよなぁ
原付とも知らずに…
原付とも知らずに…
よく知らん人にとっては、50ccスクーター以外は全部普通のバイク扱いだよ
排気量とか関係なく足がつくところが…→ある！→スクーター
→ない！→バイク
くらいの認識だろ。あとは配達用のバイク（カブ）くらいだろ。
→ない！→バイク
くらいの認識だろ。あとは配達用のバイク（カブ）くらいだろ。
小学生「バイクかっこいい～」(うわだっせえ…中華バイクかよ。大型乗れ大型)
ダセェダセェ言ってんのは無免のキチガイ一人だけだから安心しろ
649 ：７７４ＲＲ：2014/12/06(土) 18:19:06.84 ID:dav0b0FC
チョークが使えたり使えなかったり、なぜでしょうか。
ノーマルタイヤのまんま空気多めに入れたらすげえスリッピーになったわ
当たり前だけど半端なかった
当たり前だけど半端なかった
652 ：７７４ＲＲ：2014/12/06(土) 20:06:53.00 ID:zwQuGwYY
>>644
http://www.purplediamond.jp/gr50.jpg
僕が小学生のころ親戚の高校生の兄ちゃんが
これのってた。
またがらしてもらったら、すごいレーシーな
ポジションで、まるでレーサーに乗ったような
気分になった。
http://www.purplediamond.jp/gr50.jpg
僕が小学生のころ親戚の高校生の兄ちゃんが
これのってた。
またがらしてもらったら、すごいレーシーな
ポジションで、まるでレーサーに乗ったような
気分になった。
>>652
安そう
安そう
さて、、久々に乗ろうかね
雪が積もっちまった
125ccはブリッピングシフトダウンを習得すると楽しいぞ。
コーナー手前ウォンウォンでギュイーン！。
（今の時期は落ち葉に気をつけてね。）
コーナー手前ウォンウォンでギュイーン！。
（今の時期は落ち葉に気をつけてね。）
ずっと大型に乗ってたから乗車姿勢が凄く楽に感じたわ
>>656
峠行くとこれでパワーバンド維持しないと失速して死ぬからなｗｗｗ
峠行くとこれでパワーバンド維持しないと失速して死ぬからなｗｗｗ
最近、CBFの手入にはエンジンオイルを少し染み込ませたウエスで
フレーム、ネジ、メッキ部分などの金属部を拭いているがすごくいい感じです。
お試しあれ。
フレーム、ネジ、メッキ部分などの金属部を拭いているがすごくいい感じです。
お試しあれ。
カウリングとネイキッドで整備しやすいorしにくい の違いってある？
そりゃまあ、程度問題だけど、
カウルを外さないと整備できないバイクより、ほぼむき出しのネイキッドの方が楽だと思うよ。
カウルを外さないと整備できないバイクより、ほぼむき出しのネイキッドの方が楽だと思うよ。
なんというあたりまえの答え
ステップ
百均の金属用ののこぎりで切れるかな？（´ω`）
百均の金属用ののこぎりで切れるかな？（´ω`）
地獄を見たいようだな
>>663
中華CBFの角目と丸目の違いじゃない？
もしそうだったら、ヘッドライト以外はほぼ同一だから、そんなに変わらないはず。
ヘッドライトの球が違うとか（角目はH4、丸目はH4BS）、リアキャリアが若干変わるとか、その程度。
中華CBFの角目と丸目の違いじゃない？
もしそうだったら、ヘッドライト以外はほぼ同一だから、そんなに変わらないはず。
ヘッドライトの球が違うとか（角目はH4、丸目はH4BS）、リアキャリアが若干変わるとか、その程度。
マンション住まいはどうすれば
670 ：７７４ＲＲ：2014/12/11(木) 20:01:56.99 ID:D0UhF2Yw
せめて数千円の金切のこを買ったほうがいい
671 ：７７４ＲＲ：2014/12/11(木) 21:22:24.13 ID:EW+MDN20
≫669
高くつくけど充電式のディスクグラインダーを買うか
近くの鉄工所に頼んでカットしてもらうか・・かな？
高くつくけど充電式のディスクグラインダーを買うか
近くの鉄工所に頼んでカットしてもらうか・・かな？
金ノコをストローク出来るかが問題。
クランクケースに当たって難しいかも。
サンダーなら確実なんだけどね。
クランクケースに当たって難しいかも。
サンダーなら確実なんだけどね。
673 ：７７４ＲＲ：2014/12/11(木) 21:45:31.99 ID:D0UhF2Yw
ワイヤーソーって金属切れるのかな
サンダーつかったものですが
20分くらいかけてやっと片方きれたのは刃が悪いからですかね
20分くらいかけてやっと片方きれたのは刃が悪いからですかね
675 ：７７４ＲＲ：2014/12/12(金) 00:17:27.02 ID:RMDL+Uls
金ノコで切ったけど、休憩休憩入れつつで片方１ｈかかったで？
とても疲れるし、微調整（ここもう少し切りたいなど）ができないからサンダーで頑張るべき！
マンションなど音が心配ならがんばって移動して公園とか河原とかですればいいんじゃね？
とても疲れるし、微調整（ここもう少し切りたいなど）ができないからサンダーで頑張るべき！
マンションなど音が心配ならがんばって移動して公園とか河原とかですればいいんじゃね？
>>675
電源は・・・・
電源は・・・・
切断用は黒くて薄い刃です。
茶色の厚いのは削り用です。
茶色の厚いのは削り用です。
680 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 18:00:15.57 ID:P4y1Uslr
なんかがっちゃんがっちゃんいうと思ったら
チェーンの幅？が明らかに3cm以上あった
チェーンの幅？が明らかに3cm以上あった
681 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 20:54:22.51 ID:jNa6hehA
>>680
チェーンたるみ上下振れ幅の事？？
チェーンたるみ上下振れ幅の事？？
682 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 21:45:58.65 ID:Jglwj406
683 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 21:46:55.59 ID:Jglwj406
テンション上がってたのがもう萎え萎えよ
自宅の駐車場にめ
自宅の駐車場にめ
684 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 23:31:51.18 ID:5amZW6h6
つや消しブラックだからサンドペーパーで荒れた部分を均して
耐熱つや消しブラックスプレー塗料を吹けば気にならない程度まで修正できるよ。
メッキとかだと素人修正は無理だから偶然その色を選んで正解。
耐熱つや消しブラックスプレー塗料を吹けば気にならない程度まで修正できるよ。
メッキとかだと素人修正は無理だから偶然その色を選んで正解。
転倒って絶対したくないよね
オフ車でもイヤだ
オフ車でもイヤだ
先月転けた上に今月雪道にアタックして転けてきた私が通りますよ
687 ：７７４ＲＲ：2014/12/17(水) 19:07:48.29 ID:OcXTTdz6
ガサ地区ネスカ直金明光ルーブル共演センタクフィルターアップルとりでプラズマラーメン
ガサ地区ネスカ直金明光ルーブル共演センタクアップルとりでちばラーメン
ETCスキャンじゃぶじゃぶくるーぽんエンタープラズマクラスターらーめん
フェイスブック新幹線ダイヤ開票所速報わがまま女特送シート
中国あこがれフレンチトレーダー劇場シドニーマーケットインサイドパキスタンタンバリンパチスロマリモドラマyo-fo-らーめん
ガサ地区ネスカ直金明光ルーブル共演センタクアップルとりでちばラーメン
ETCスキャンじゃぶじゃぶくるーぽんエンタープラズマクラスターらーめん
フェイスブック新幹線ダイヤ開票所速報わがまま女特送シート
中国あこがれフレンチトレーダー劇場シドニーマーケットインサイドパキスタンタンバリンパチスロマリモドラマyo-fo-らーめん
保守どうも
689 ：７７４ＲＲ：2014/12/17(水) 21:45:10.08 ID:3D6IbMLm
なるほど。
自分のすべてをかけて安全運転すれば多少の凍結路面なら走れるのか。
自分のすべてをかけて安全運転すれば多少の凍結路面なら走れるのか。
凍結路面は走ったこと無いけど雪が積もった状態でなら走ったことあるわ
空転しまくって家から10M、押し歩きで帰ってきたわ・・・
空転しまくって家から10M、押し歩きで帰ってきたわ・・・
来年免許とるんで、このバイクのネイキッドのやつ買おうと思うんですけど、なにか注意することありますか？
約3年ほど乗る予定ですが、持ちますかね？
はじめてのバイクなんで、タイヤが滑るっていうのがどのくらいか分かりませんが、とりあえず交換する予定ではあります。
約3年ほど乗る予定ですが、持ちますかね？
はじめてのバイクなんで、タイヤが滑るっていうのがどのくらいか分かりませんが、とりあえず交換する予定ではあります。
3年なら持つんじゃね
タイヤなんて雨じゃなきゃ特に滑らん
タイヤなんて雨じゃなきゃ特に滑らん
スタナーのオーナーってやっぱり少ないの？
自分ならCBFともう一台中古スクーター雨の日と緊急時用に用意するわ
他に車とかあるないいけど車と違ってちょっとしたトラブルでCBFに限らずバイクは走れなくなるよ
ちゃんとメンテしてたら3年以上いける
他に車とかあるないいけど車と違ってちょっとしたトラブルでCBFに限らずバイクは走れなくなるよ
ちゃんとメンテしてたら3年以上いける
>>691
YBR の方がいいよ
YBR の方がいいよ
YBRで足が届かないとかなら別だけど、
ＣＢＦにする理由ってあんまりないんじゃない
ＣＢＦにする理由ってあんまりないんじゃない
メーターがかっこいい！とホンダってところじゃないですかね？
他はほぼ同じだからENでもYBRでもいいんじゃないかな
他はほぼ同じだからENでもYBRでもいいんじゃないかな
車種はなんでもよく、まず保険加入と安全運転、漕がないで済む自転車だと思ってゆっくり走る
時速４０キロ以下でもバスより早く目的地につくはずだから
◎一年後に無事故ならバイクの才能がある。
●バイクに乗って半年で事故った、転んだなら、へたくそ、バイク売ったほうが身のため
教習所の教官にきけば、君が下手かどうかは教えてくれる
時速４０キロ以下でもバスより早く目的地につくはずだから
◎一年後に無事故ならバイクの才能がある。
●バイクに乗って半年で事故った、転んだなら、へたくそ、バイク売ったほうが身のため
教習所の教官にきけば、君が下手かどうかは教えてくれる
さすがにそれは言いすぎじゃないか？転んだ原因にしたって色々あるだろ。
周りに迷惑をかけるのは論外だけど、最初から何もかもうまくいくやつなんかいないだろ。
周りに迷惑をかけるのは論外だけど、最初から何もかもうまくいくやつなんかいないだろ。
１年間乗らなければいいんだなよーし！
天才現る
事故るかどうかは運も関わるからな～
免許取って8ヶ月で割りと荒い運転してるけど「まだ」事故ってないし
免許取って8ヶ月で割りと荒い運転してるけど「まだ」事故ってないし
704 ：７７４ＲＲ：2014/12/18(木) 23:37:58.14 ID:ViV1gTCK
アイシングと思われる症状頻発 セルも動かない
交差点のど真ん中で押しがけとかしんど過ぎるｗｗ
やっぱバッテリー換えたほうがいいのかな
交差点のど真ん中で押しがけとかしんど過ぎるｗｗ
やっぱバッテリー換えたほうがいいのかな
>>695
その考えはありませんでした、便利そうですね
でも、貧乏学生なんで、2台持ちはちょっと厳しいですかね……
>>696,697
YBRだと友人と被っちゃうので、別の方がよかったというわけで、似た感じのないかな～って探して、夜間時のメーターの青色に光るのがかっこいいと思ったのでCBFにしました。あと見た目
その考えはありませんでした、便利そうですね
でも、貧乏学生なんで、2台持ちはちょっと厳しいですかね……
>>696,697
YBRだと友人と被っちゃうので、別の方がよかったというわけで、似た感じのないかな～って探して、夜間時のメーターの青色に光るのがかっこいいと思ったのでCBFにしました。あと見た目
まぁ、このスレ見てバイク欲しがる中学生でも
自転車に乗れないそんな奴はバイクに乗ろうとも思わないはずで
ママチャリの速度40キロぐらいだから、バイクでも抑えれば事故は減る
自転車に乗れないそんな奴はバイクに乗ろうとも思わないはずで
ママチャリの速度40キロぐらいだから、バイクでも抑えれば事故は減る
>>705
まぁ定期的にメンテしとけばそう簡単には壊れんよ
まぁ定期的にメンテしとけばそう簡単には壊れんよ
709 ：７７４ＲＲ：2014/12/19(金) 19:35:03.65 ID:TLcu2+6t
stunnerなんだけど、駆動系とか電装系とかのパーツってどこから買えばいいの？
やっぱ自分で探す？それとも販売店とかに頼んだら発注とかして貰えるものなのかな？
汎用パーツとか流用とかの成功例あったら情報下さい。もしもの時にそこが不安で買うか悩んでる。
やっぱ自分で探す？それとも販売店とかに頼んだら発注とかして貰えるものなのかな？
汎用パーツとか流用とかの成功例あったら情報下さい。もしもの時にそこが不安で買うか悩んでる。
スタナーなんて少数派だからなあ・・・
713 ：７７４ＲＲ：2014/12/20(土) 11:12:15.05 ID:LeHeLN/S
山はターボ付いてると思われる軽には絶対に勝てない
軽トラならギリ抜ける
軽トラならギリ抜ける
CB125X乗りだけど、出だし加速はターボ付きNboxより早いよ。
CBFは、CB125Xより1馬力大きいし、もっと速いんじゃないかな？
まして、Stunnerは11馬力だしもっと早いと思う。坂道でタンデムだとジェットとエアクリ社外モンキーと同じスピードだけどそれでも二足からの伸びは軽自動車より全然速い。
CBFは、CB125Xより1馬力大きいし、もっと速いんじゃないかな？
まして、Stunnerは11馬力だしもっと早いと思う。坂道でタンデムだとジェットとエアクリ社外モンキーと同じスピードだけどそれでも二足からの伸びは軽自動車より全然速い。
715 ：７７４ＲＲ：2014/12/20(土) 13:33:19.31 ID:LeHeLN/S
そうですね、山といってもいろいろあるから
確かに立ち上がりから2か3速までなら軽より速い。
でも山の上り直線で、よーいどんは無いからどうしても60km以上の速度域。これは絶対軽ターボには勝てない
ワインディングなら軽より速く走れる
確かに立ち上がりから2か3速までなら軽より速い。
でも山の上り直線で、よーいどんは無いからどうしても60km以上の速度域。これは絶対軽ターボには勝てない
ワインディングなら軽より速く走れる
>>709
パーツリストで中華CBFとの共通部品をチェックし、欲しいパーツが適合したら
タオバオかヤフオク入手すればいいんでね?
適合しないパーツは...ボッタクリ価格でバイク屋から購入かな
ヨーロッパ向けの車体だからebayなんかにあるかもしれない
いずれにせよ茨の道だよね
パーツリストで中華CBFとの共通部品をチェックし、欲しいパーツが適合したら
タオバオかヤフオク入手すればいいんでね?
適合しないパーツは...ボッタクリ価格でバイク屋から購入かな
ヨーロッパ向けの車体だからebayなんかにあるかもしれない
いずれにせよ茨の道だよね
って思ったらまだ未購入なんですね
言っちゃ身もフタもないがスタナーはやめた方がいい。情報共有が
進んでなさすぎる。勢いで買ってもパーツ問題に悩まされることだろう
この手の非正規バイクで逆に情報共有が突出して進んでるのはYBRだから
YBR-SP-XTZ系の車体をお薦めしたい。パーツリストもネットで公開してるしね
でも最近は中華CBFの情報もかなり増えてきたんで、大工事して
中華CBFにスタナーのカウル被せるとかなら維持は楽かも?
出来るか知らんけどw
言っちゃ身もフタもないがスタナーはやめた方がいい。情報共有が
進んでなさすぎる。勢いで買ってもパーツ問題に悩まされることだろう
この手の非正規バイクで逆に情報共有が突出して進んでるのはYBRだから
YBR-SP-XTZ系の車体をお薦めしたい。パーツリストもネットで公開してるしね
でも最近は中華CBFの情報もかなり増えてきたんで、大工事して
中華CBFにスタナーのカウル被せるとかなら維持は楽かも?
出来るか知らんけどw
インジェクションじゃないスターナーは欲しくない
719 ：７７４ＲＲ：2014/12/21(日) 13:57:39.47 ID:hi7kG0Tx
タイミングホールキャップは他車 流用出来ますか
ネジは部分が割れてしまったのでこうか交換したいです
ネジは部分が割れてしまったのでこうか交換したいです
そりゃ寸法が同じなら可能だけど、どの車種と共通か情報が無いからバイク屋で聞いた方がいいよ
>>719
タイミング点検口の蓋を
車種ごとの専用設計にすることは
まず考えられないよ。
古いモンキーもFTR233も
中華CGも一緒だったよ。
買いたい蓋が手元にあるなら
ノギス当ててみるといいよ。
ノギスは樹脂製ので1000円以下でホムセンにあるから。
自分はヒロチー商事で買いました。
タイミング点検口の蓋を
車種ごとの専用設計にすることは
まず考えられないよ。
古いモンキーもFTR233も
中華CGも一緒だったよ。
買いたい蓋が手元にあるなら
ノギス当ててみるといいよ。
ノギスは樹脂製ので1000円以下でホムセンにあるから。
自分はヒロチー商事で買いました。
90084-428-000
↑タイミング点検口の蓋
90087-471-000
↑クランクシャフトの蓋30mm
91303-377-000
↑タイミング蓋パッキン
91301-028-000
↑クランク蓋パッキン
送料込みで2,242円だったよ。
合うかどうかは自分で調べて。
↑タイミング点検口の蓋
90087-471-000
↑クランクシャフトの蓋30mm
91303-377-000
↑タイミング蓋パッキン
91301-028-000
↑クランク蓋パッキン
送料込みで2,242円だったよ。
合うかどうかは自分で調べて。
>>724
arien
arien
>>725
ビバホームで売ってる箱．四角いから結構詰め込める．
ビバホームで売ってる箱．四角いから結構詰め込める．
>>726
リアルでもよく言われる．
リアルでもよく言われる．
125ccでYBR以外でかっこいい見た目のバイクってこれくらいしかなくね
yzf-r125 cbr125rは？
GN系の立場は…
RS125「ほう…」
CBF譲り受けたので初乗りしました！ハンドル左側のレバーはチョークですか？
YX125 「・・・」
ですね
>>737
ありがとうございます。
ありがとうございます。
カウル付いとるのは個人的にかっこいいとは思わんから、どうもなあ・・・
hosyu
前輪の空気の抜け方が早すぎる
けどシャボン玉液使っても漏れ確認できず
後輪の倍抜けるからモヤモヤ
けどシャボン玉液使っても漏れ確認できず
後輪の倍抜けるからモヤモヤ
バルブコアの不良かチューブにピンホールが開いてるのだろう。
一番簡単な修理方法はチューブごと新品に取り替える。
一番簡単な修理方法はチューブごと新品に取り替える。
俺は昨日バルブコアを抜いてバルブコアが当たる所に綿棒を突っ込んで掃除したわ。
結構汚れていた。
結構汚れていた。
744 ：７７４ＲＲ：2014/12/26(金) 22:20:08.63 ID:jukVgGNM
初バイクで買おうと思うんだけどどう？
>>744
YBRにしとけ。部品でかなり差がある。
YBRにしとけ。部品でかなり差がある。
746 ：７７４ＲＲ：2014/12/26(金) 22:24:29.33 ID:jukVgGNM
>>745
ybr125kにしようと思ったんだけどシーソーペダルだから、すごくださくて....
ybr125kにしようと思ったんだけどシーソーペダルだから、すごくださくて....
ペダルは後からシングルペダルに変えればいい。
だけどいったんシーソーペダルの操作に慣れてしまうとシングルに変えてから
戻したくなる場合があるかもね。
てか、そんなの気にしてるなら中国製ってだけでバカにされたら即死じゃない？
実際バカにする人居るし。ｗｗ
だけどいったんシーソーペダルの操作に慣れてしまうとシングルに変えてから
戻したくなる場合があるかもね。
てか、そんなの気にしてるなら中国製ってだけでバカにされたら即死じゃない？
実際バカにする人居るし。ｗｗ
cbf125
>>746
中国の部品表で番号探して日本のヤマハにたのむといいいよ
結構在庫もってるし安いぜ
http://www.yamaha-motor.com.cn/mc/serverandparts/index.html
中国の部品表で番号探して日本のヤマハにたのむといいいよ
結構在庫もってるし安いぜ
http://www.yamaha-motor.com.cn/mc/serverandparts/index.html
749は見れないみたい
シフトペダル
5VL?鮻8110??01
日本のヤマハに在庫あり
確か1600円ぐらいだった
シフトペダル
5VL?鮻8110??01
日本のヤマハに在庫あり
確か1600円ぐらいだった
>>746
俺がいる
23に店でみて気になった
ペダルもそうだけどステップとかの形状も気になった。
埼玉にスタナーがあるので明日見に行こうと思ってる。
部品とかを考えるとYBRがいいけどスタナーの見た目がかっこよく見える。迷う。
俺がいる
23に店でみて気になった
ペダルもそうだけどステップとかの形状も気になった。
埼玉にスタナーがあるので明日見に行こうと思ってる。
部品とかを考えるとYBRがいいけどスタナーの見た目がかっこよく見える。迷う。
他人がどう思うが自分が気に入った見た目と色を最優先するのがいいんじゃない？
ステップとかペダルなんか操作感でで印象が変わるけど車体全体の方が目立つしね。
ステップとかペダルなんか操作感でで印象が変わるけど車体全体の方が目立つしね。
俺CBF125乗ってるけどシーソーに変えたぞ
超快適
超快適
755 ：CB125Xオーナー：2014/12/27(土) 22:42:25.35 ID:26eSWE8R
セルが…ぶっ壊れ…
リッター40km安定してるのがいい
回さないように走れば50km/lいけるのかな
回さないように走れば50km/lいけるのかな
４０いかないんですが…まわしすぎ？３６ぐらいだよ。
うちのは５０～６０Ｋｍ／Ｌ位だぞ
前スレで燃費の話出た時はみんなそんな感じだったし、
４０Ｋｍ／Ｌ行かないのは何かおかしくね？
前スレで燃費の話出た時はみんなそんな感じだったし、
４０Ｋｍ／Ｌ行かないのは何かおかしくね？
新車で購入4ヶ月、近距離通勤もあってなかなか距離が伸びず、
400～500km毎に決めてる3回目の給油にたどり着かない。
ただ、慣らしも兼ねてツーリングに出てた頃は45km/Lは普通に出てたが、
今の燃料計の感じだと30km/Lを超えるかどうかちょっと微妙な感じだ。
冬場で暖機に時間をかけるようになったし、悪天候で暖機だけして乗らない週もあったし、
いくら低燃費でも片道数kmの都市部の通勤では STOP and GO の繰り返しだから、
そんなにいい数字が出なくても仕方ないと思う。
400～500km毎に決めてる3回目の給油にたどり着かない。
ただ、慣らしも兼ねてツーリングに出てた頃は45km/Lは普通に出てたが、
今の燃料計の感じだと30km/Lを超えるかどうかちょっと微妙な感じだ。
冬場で暖機に時間をかけるようになったし、悪天候で暖機だけして乗らない週もあったし、
いくら低燃費でも片道数kmの都市部の通勤では STOP and GO の繰り返しだから、
そんなにいい数字が出なくても仕方ないと思う。
761 ：CB125Xオーナー：2014/12/28(日) 17:09:42.05 ID:AgdYfkCI
CB125X自体はいいバイクだよ…
キックついてるし…うん…
燃費は俺も50くらいだな
キックついてるし…うん…
燃費は俺も50くらいだな
762 ：７７４ＲＲ：2014/12/28(日) 20:09:05.51 ID:wEk+xyim
秋のツーリングでは49㎞/L が最高だったけど、いまは暖機のせいか30㎞/L いってない気がする
プレスカブ50でいいよ
50Km/l以下ないし
50Km/l以下ないし
買って半年
燃費は50±2で安定してます
最近チェーンがサビついてきたのですが
ここの皆さんはどの位でチェーンをかえましたか？
燃費は50±2で安定してます
最近チェーンがサビついてきたのですが
ここの皆さんはどの位でチェーンをかえましたか？
チェーンメンテぐらいしろよ・・・
クラッチに違和感があったと思ったらワイヤー半分くらい切れてたわ、、
なに買えばよいか教えてくれませんか
調べ方が悪いのか純正がでてこないんです
なに買えばよいか教えてくれませんか
調べ方が悪いのか純正がでてこないんです
買って１ヶ月位、Ｆスプロケ変えた時に一緒に交換しちゃったな
あとは１～２ヶ月に１回位、外して灯油で洗ってチェーンルブ
あとは１～２ヶ月に１回位、外して灯油で洗ってチェーンルブ
>>766
購入後の期間は？。どごで切れてた？。レバー側？、エンジン側？。
注油はマメに行ってるんだが、切れ易いって話なので気になる。
>>764
この夏に買ったばかりだからまだ。でも、注油してればそうそう錆びないと思うがね。
購入後の期間は？。どごで切れてた？。レバー側？、エンジン側？。
注油はマメに行ってるんだが、切れ易いって話なので気になる。
>>764
この夏に買ったばかりだからまだ。でも、注油してればそうそう錆びないと思うがね。
>>769
了解。
自分はバイク屋で新車購入だったので、ワイヤーが切れそうなら純正部品の取り寄せを依頼するつもりだけど、
中古で買った店では取り寄せできないのかな。
それに別に純正部品でなくても、クラッチワイヤーくらいいくらでも流用が効きそうに思う。
了解。
自分はバイク屋で新車購入だったので、ワイヤーが切れそうなら純正部品の取り寄せを依頼するつもりだけど、
中古で買った店では取り寄せできないのかな。
それに別に純正部品でなくても、クラッチワイヤーくらいいくらでも流用が効きそうに思う。
追記
タオパオで検索するならクラッチワイヤーは「离合器线」。
15～20元くらいであるね。
タオパオで検索するならクラッチワイヤーは「离合器线」。
15～20元くらいであるね。
タオパオで「离合器线 CBF125」で検索して出てくるパーツの写真には
ホンダの純正部品シールに 22870-KPN-A00 あるいは 22870-KVX-600 と型番があるね。
出品されているのは前者の型番が多いみたいだ。
ホンダの純正部品シールに 22870-KPN-A00 あるいは 22870-KVX-600 と型番があるね。
出品されているのは前者の型番が多いみたいだ。
775 ：７７４ＲＲ：2014/12/30(火) 14:33:30.15 ID:mU4F8rOU
>>773
中国のパーツリストの品番は日本の品番と共通じゃないよ
中国のパーツリストの品番は日本の品番と共通じゃないよ
レッドバロンだと125でこれは絶対に買わない方がいいって言われた……
いわく、「こっちでは修理できないし、中国製だからすぐ潰れる」だって
もう一つの店のほうはそんなこと言わなかったから、余計に心配になるわ
夜間時のメーターかっくいーし、デザインも好きだしでいいと思ったんだけど、ybrのほうがやっぱりええんかな
いわく、「こっちでは修理できないし、中国製だからすぐ潰れる」だって
もう一つの店のほうはそんなこと言わなかったから、余計に心配になるわ
夜間時のメーターかっくいーし、デザインも好きだしでいいと思ったんだけど、ybrのほうがやっぱりええんかな
>>777
普通に乗ってりゃ普通のバイク並に保つよ
普通に乗ってりゃ普通のバイク並に保つよ
うーん
CBF所有者が集まってるスレで
「ybrのほうがやっぱりええんかな」
なんて言って、どう返して欲しいんだろう
CBF所有者が集まってるスレで
「ybrのほうがやっぱりええんかな」
なんて言って、どう返して欲しいんだろう
レッドバロンなんて見積もりすら取りに行かないわ
バイク王と一緒に潰れろ
バイク王と一緒に潰れろ
781 ：７７４ＲＲ：2014/12/30(火) 19:20:11.89 ID:Jdgnfa9H
まず「レッドバロンでは絶対に買わない方がいい」ってことだよ。
まあYBRのほうが乗り手多いし部品供給も安定してるのは確かだ
初めてこれで出かけた日、若いお父さんにコンビニでめっちゃ褒められたけどな。
本心かどうかは知らんけど、そんなん気にしてたらきりがないし、好きなの乗ったらええ。
無茶な使い方しなけりゃ、いや、多少乱暴に扱っても壊れないバイクだと思うぞ。
本心かどうかは知らんけど、そんなん気にしてたらきりがないし、好きなの乗ったらええ。
無茶な使い方しなけりゃ、いや、多少乱暴に扱っても壊れないバイクだと思うぞ。
>>777
自分もYBRとCBFスタナーと迷ってスタナーに決めた。
いろいろ迷ったが最終的には自分が乗りたい方にした。
どっちも思ったよりちゃんとしたバイクだと思う。
自分が買った店は消耗部品はストックしてるし注文も修理もしてもらえるとのことだったので購入決めました。
YBRは見に行ったバイク屋が売りっ放しにするぞオーラが出てたので、そこでは買わないと決めた。乗り出し17万円には心動かされたけど。
自分もYBRとCBFスタナーと迷ってスタナーに決めた。
いろいろ迷ったが最終的には自分が乗りたい方にした。
どっちも思ったよりちゃんとしたバイクだと思う。
自分が買った店は消耗部品はストックしてるし注文も修理もしてもらえるとのことだったので購入決めました。
YBRは見に行ったバイク屋が売りっ放しにするぞオーラが出てたので、そこでは買わないと決めた。乗り出し17万円には心動かされたけど。
>>775
もう年末で休みに入っちゃったけど、年明けにでもCBF買った店で中国の品番で聞いてもらおうかな。
品番入れれば部品名が出るはずだから、違うかどうかはそれで判るだろうし。
>>777
男爵様には近寄ることすらしないんだが、CBFそれだけコキ降ろすのは、
CBFを扱ってなくて、YBR売ってるから、なんじゃないかな。
まだ4ヶ月だが、CBF、調子いいぞ。別に悪いバイクじゃない。特別良くも無いだけだ。
10年持たず5年で潰れるかも知れないが、それは「すぐ潰れる」とは言わないしね。
もう年末で休みに入っちゃったけど、年明けにでもCBF買った店で中国の品番で聞いてもらおうかな。
品番入れれば部品名が出るはずだから、違うかどうかはそれで判るだろうし。
>>777
男爵様には近寄ることすらしないんだが、CBFそれだけコキ降ろすのは、
CBFを扱ってなくて、YBR売ってるから、なんじゃないかな。
まだ4ヶ月だが、CBF、調子いいぞ。別に悪いバイクじゃない。特別良くも無いだけだ。
10年持たず5年で潰れるかも知れないが、それは「すぐ潰れる」とは言わないしね。
俺も来月CBF買う予定だが、
行きつけの店にCBFとYBRとEN125と並んでて迷う。
どれもスペック的には変わらないから好きなもん買う予定だけど。
YBRはシートとハンドルの距離が長めで前屈になると聞いた。
CBFは教習車がCBだったからなんか惹かれるw
ENは分からぬ。球数が少ない。
けどペダル換えれるとはいえ、YBRのシーソーはちとイヤか。
キャブ車とFI車ならどっちが良いんだろう？
行きつけの店にCBFとYBRとEN125と並んでて迷う。
どれもスペック的には変わらないから好きなもん買う予定だけど。
YBRはシートとハンドルの距離が長めで前屈になると聞いた。
CBFは教習車がCBだったからなんか惹かれるw
ENは分からぬ。球数が少ない。
けどペダル換えれるとはいえ、YBRのシーソーはちとイヤか。
キャブ車とFI車ならどっちが良いんだろう？
787 ：７７４ＲＲ：2014/12/31(水) 00:31:57.14 ID:yiiqP7Sh
>>786
店に行けるならまたがったほうがいいよ。
自分がYBRとCBF両方またがったときはYBRは前傾しなかった。
背筋が伸びて膝の真下に足首がある。
CBFのほうが気持ち前傾する。膝より少し後に足首がある。
身長172 センチ
YBRのほうが楽な感じでした。でもCBFスタナーにしたよ。
店に行けるならまたがったほうがいいよ。
自分がYBRとCBF両方またがったときはYBRは前傾しなかった。
背筋が伸びて膝の真下に足首がある。
CBFのほうが気持ち前傾する。膝より少し後に足首がある。
身長172 センチ
YBRのほうが楽な感じでした。でもCBFスタナーにしたよ。
わ、皆さん(´▽｀)ｱﾘｶﾞﾄ!
跨がってみて決めようかと思います。
自分は174cmなのです。
でも足の長さとかもあるし、
やはり乗ってみてびびっと来たものを選んだ方が
良さそうですね。
跨がってみて決めようかと思います。
自分は174cmなのです。
でも足の長さとかもあるし、
やはり乗ってみてびびっと来たものを選んだ方が
良さそうですね。
791 ：CB125Xオーナー：2014/12/31(水) 08:18:13.93 ID:guOqyov/
上に書いたセルの問題だけど、バッテリー上がりだったっぽ。
中華性バッテリーだからバッテリーは買えたほうがよさそうと報告。
中華性バッテリーだからバッテリーは買えたほうがよさそうと報告。
中華バイクってどんなかとおもったけど意外にも普通だった。
こまけえ事をいわなければ全然有り。
ただメーカーのサポートがないって、自分でイジる人間にとっては
けっこうなプレッシャーだね。イジり壊した時とかにショップで
簡単に部品を発注できない。それだけに整備中のプレッシャーは増したよ。
こまけえ事をいわなければ全然有り。
ただメーカーのサポートがないって、自分でイジる人間にとっては
けっこうなプレッシャーだね。イジり壊した時とかにショップで
簡単に部品を発注できない。それだけに整備中のプレッシャーは増したよ。
ある意味いじらないのも選択肢だったりね
根本問題として
ヤマハのYBRはブラジル生産で20万円相当を
中国調達で9万円にダウンに成功してる
つまりやすい中華部品の塊だがあまり問題は聞かないし
フランスでYBRは売上一位アル、まぁ4輪だと日産みたいなもんだな
中国スズキは中国で最大のバイクメーカーであり高信頼を掲げ
日本から摺動部品やベアリングを逆輸入してる
また中国内の販売店網が極めて強く値段も安い、まぁトヨタみたいなもんだ
新太州本田はカブコピー業者上がりで本田に吸収された
中国で部品を集める購買能力、コストダウンに優れてる。
まぁ本田みたいなもんだな
ヤマハのYBRはブラジル生産で20万円相当を
中国調達で9万円にダウンに成功してる
つまりやすい中華部品の塊だがあまり問題は聞かないし
フランスでYBRは売上一位アル、まぁ4輪だと日産みたいなもんだな
中国スズキは中国で最大のバイクメーカーであり高信頼を掲げ
日本から摺動部品やベアリングを逆輸入してる
また中国内の販売店網が極めて強く値段も安い、まぁトヨタみたいなもんだ
新太州本田はカブコピー業者上がりで本田に吸収された
中国で部品を集める購買能力、コストダウンに優れてる。
まぁ本田みたいなもんだな
795 ：７７４ＲＲ：2014/12/31(水) 22:15:13.54 ID:K/vCBg+o
みなさん今年もたくさんの情報をありがとうございました。
大変参考になりました。
来年もより多くの情報が発信されることを期待しています。
それではよいお年を・・
大変参考になりました。
来年もより多くの情報が発信されることを期待しています。
それではよいお年を・・
期間:1年半
総走行距離:24,312km
総給油:478ℓ
燃費:50.86km/ℓ
通勤で使用。故障もなくとても財布に優しいバイクです。
オイル入れ過ぎると燃費悪くなります。750mlきっちり測って入れるのが良いよう。参考になれば。
総走行距離:24,312km
総給油:478ℓ
燃費:50.86km/ℓ
通勤で使用。故障もなくとても財布に優しいバイクです。
オイル入れ過ぎると燃費悪くなります。750mlきっちり測って入れるのが良いよう。参考になれば。
>>797が紹介してるのは、インド産のヨーロッパ向けCBF125のパーツリストだね。
紹介した意図がわからんけど、ついでなのでクラッチケーブル見てみた。
品番は 22870-KWF-900 だね。ホンダの品番の最後3桁はバージョンらしいから、
22870がクラッチケーブル、KPN.KVX,KWF がモデルの記号なんだろうね。
下記サイトの機種コードにはKPNしか出てこないけど、
KVXが中国版CBFで、KWFがインド版CBFなのかも。
バイク資料室
http://bike.ons.ne.jp/libe/
紹介した意図がわからんけど、ついでなのでクラッチケーブル見てみた。
品番は 22870-KWF-900 だね。ホンダの品番の最後3桁はバージョンらしいから、
22870がクラッチケーブル、KPN.KVX,KWF がモデルの記号なんだろうね。
下記サイトの機種コードにはKPNしか出てこないけど、
KVXが中国版CBFで、KWFがインド版CBFなのかも。
バイク資料室
http://bike.ons.ne.jp/libe/
>>543
わかれてるよ
わかれてるよ
ナックルガードってどれが使えるんですかね？
CBF用として売ってるものなんてないだろうから
使えるか使えないかは賭けでよね。
使えるか使えないかは賭けでよね。
CBF125とCB125Xだとスプロケの形は同じなのかな
馬力違うしエンジン形式が違うのかな…
馬力違うしエンジン形式が違うのかな…
>>802
試せる人が試さないと判らないよ。
試せる人が試さないと判らないよ。
>>802
人柱にCBR用のスプロケ買ってみるわ
人柱にCBR用のスプロケ買ってみるわ
もうすぐStunner納車されます、楽しみです。
皆さんよろしくお願いします。
皆さんよろしくお願いします。
リヤスプロケってCBRはまらないのこれ。
実は手持ちがあって、、
実は手持ちがあって、、
手持ちがあるなら、試せばわかるよ。
CB125X、キャブセッティングしたら回ること回ること！
90越えは余裕で観測しました。
90越えは余裕で観測しました。
809 ：み：2015/01/11(日) 00:07:55.43 ID:RV2lQFt8
燃費30ほどです。
810 ：み：2015/01/11(日) 00:09:47.30 ID:xr1KAWb0
ビックキャブ、Fスプロケ歯数増しでガンガン回して走っての燃費ですが
YBR乗りなんだけど、CBFはノーマルだと100km/hも出ないって本当？
200km/hまで出せるよ
813 ：７７４ＲＲ：2015/01/11(日) 10:49:30.46 ID:QJ+wmasm
昨年末から乗ってるけど、なんだか腰高のイメージなんだよね。
両足べたつきだからシート高が高い訳じゃないからよくわからん。
タイヤ変えたら走りやすくなった
両足べたつきだからシート高が高い訳じゃないからよくわからん。
タイヤ変えたら走りやすくなった
814 ：み：2015/01/11(日) 11:10:03.86 ID:xr1KAWb0
純正スプロケのままでは無理ですね。
Fスプロケ1丁増し、八千回転まで回して100です
Fスプロケ1丁増し、八千回転まで回して100です
YBR125は110ちょいでるよ
殿様スタイルだから風をめちゃくちゃくらうけど
殿様スタイルだから風をめちゃくちゃくらうけど
816 ：み：2015/01/11(日) 16:51:16.30 ID:xr1KAWb0
そんなでるんですか？
YBRの方が高回転まで回るからですかね。
でもそこの速度域ではYBRは車重が軽くて辛くないですか？
YBRの方が高回転まで回るからですかね。
でもそこの速度域ではYBRは車重が軽くて辛くないですか？
818 ：み：2015/01/11(日) 17:41:18.67 ID:xr1KAWb0
≫817
パワフィルは入れてません。
OKO30のキャブがポン付け可能だったので試したのですが、
充分なパワーアップが感じられました。
パワフィルは入れてません。
OKO30のキャブがポン付け可能だったので試したのですが、
充分なパワーアップが感じられました。
820 ：７７４ＲＲ：2015/01/11(日) 23:01:38.23 ID:Gc34utHQ
ＹＢＲはハッピーメーター。
メーター読みで１１０くらいで実速９８くらいだったからがんばっても１０５ｋｍが限界
メーター読みで１１０くらいで実速９８くらいだったからがんばっても１０５ｋｍが限界
821 ：み：2015/01/12(月) 00:19:22.37 ID:RIhw26Lj
＞＞819
なるほどです笑
なるほどです笑
822 ：み：2015/01/12(月) 00:22:05.53 ID:RIhw26Lj
中華YAMAHAはハッピーメーター多いみたいね
動画見てるとわんさか出てくる
動画見てるとわんさか出てくる
2014年モデル(チョークがエンジンそばにあるタイプ)買ったんだけど、この時期の夕～夜に15分以上暖気してもエンジンが掛からない症状って異常？
エンジンかからないのに暖気できるん？
CBF125で合鍵を作りたいのですが
ブランクキーが国内では販売されていないと言われました。
このスレの方で合鍵を作った方おられますか?
いたら作成したところ教えてください。
ブランクキーが国内では販売されていないと言われました。
このスレの方で合鍵を作った方おられますか?
いたら作成したところ教えてください。
特殊な合鍵でも作れる専門店をさがす。都内ならある
ちなみに親切な店なら自分がダメでもできそうな店を紹介してくれる
が紹介しても一銭にもならないので「知らん」と突き放すところも多い
礼儀正しくていねいに聞け
ちなみに親切な店なら自分がダメでもできそうな店を紹介してくれる
が紹介しても一銭にもならないので「知らん」と突き放すところも多い
礼儀正しくていねいに聞け
>>824
チョークレバー上がってない？。一番下が正常位置だけど。
あと「暖機してもエンジンがかからない」って日本語変だけど、
スロットル開けて15分くらい回しても、スロットル戻すとエンストするって意味？。
それは開け過ぎてカブり気味になってんじゃないかな。
うちのも寒くなって始動しづらくなってきたけど、チョーク引いてスロットル開けるのは最初の10秒かそこらで、
その後は1～2分ほど、スロットルを微妙に上げながら止まらないようにしつつも基本はスロットル閉で、
2分もすると安定して回るようになるけどな。
>>826
どうせシャッターキーが要るから、合鍵の必要が無いよう、無くさないように気をつけてる。
万が一無くして残り1本になったら、タオパオで一セット取り寄せるつもりでいる。
ホームセンターとかミスターミニットみたいな鍵屋じゃなくて、
カギの専門業者に相談してみたら？。
チョークレバー上がってない？。一番下が正常位置だけど。
あと「暖機してもエンジンがかからない」って日本語変だけど、
スロットル開けて15分くらい回しても、スロットル戻すとエンストするって意味？。
それは開け過ぎてカブり気味になってんじゃないかな。
うちのも寒くなって始動しづらくなってきたけど、チョーク引いてスロットル開けるのは最初の10秒かそこらで、
その後は1～2分ほど、スロットルを微妙に上げながら止まらないようにしつつも基本はスロットル閉で、
2分もすると安定して回るようになるけどな。
>>826
どうせシャッターキーが要るから、合鍵の必要が無いよう、無くさないように気をつけてる。
万が一無くして残り1本になったら、タオパオで一セット取り寄せるつもりでいる。
ホームセンターとかミスターミニットみたいな鍵屋じゃなくて、
カギの専門業者に相談してみたら？。
車雑誌の広告ページで「シャッタキーもOK!」みたいな広告を見たことがある。
CB125Xの自分は、M396系のブランクキー使えたよ
ヘッドライト外そうとしてネジ回したけどくっそ硬くてネジ山なめそう
どんなトルクで締め付けてるんだよ
どんなトルクで締め付けてるんだよ
837 ：７７４ＲＲ：2015/01/14(水) 20:30:34.01 ID:IXQ2j8j6
タオバオでブランクキーうってるうってるよ
838 ：７７４ＲＲ：2015/01/15(木) 08:26:04.40 ID:VyShM5aY
>>835
このバイクは全て硬いよ
フレーム廻りなんかのネジは錆びて固着してるし、ネジ山もうまく切れて無いし
さらにタンク外してガッカリ！
フレームの溶接箇所が錆だらけ…
納車1年だけどここまで品質が酷いとは思わなかったよ
このバイクは全て硬いよ
フレーム廻りなんかのネジは錆びて固着してるし、ネジ山もうまく切れて無いし
さらにタンク外してガッカリ！
フレームの溶接箇所が錆だらけ…
納車1年だけどここまで品質が酷いとは思わなかったよ
わかる。とにかくくっつけばいいアルね？って感じでやってある。
逆に言えばそれでもそれなりにもつのはすげーわ。腐ってもホンダってことかね。
逆に言えばそれでもそれなりにもつのはすげーわ。腐ってもホンダってことかね。
CBFの先代のモデル、五洋本田の中華CB125はYBRとENの混血みたいなGC125近代版
2万キロぐらいで全身のボルトが緩むとか書いてあったな
つまりボルトが緩むという苦情の対策をしたんでね？
中国スズキのボルトは硬く閉めつけられてるから。
2万キロぐらいで全身のボルトが緩むとか書いてあったな
つまりボルトが緩むという苦情の対策をしたんでね？
中国スズキのボルトは硬く閉めつけられてるから。
841 ：７７４ＲＲ：2015/01/15(木) 16:57:31.56 ID:/Ur8V1hP
＞835
エンジンガードつけようとしたが、同じくくそ固くで中断したままだ
エンジンガードつけようとしたが、同じくくそ固くで中断したままだ
インパクトドライバ買えばいいじゃない
ネジは規格さえあえば流用できるから
ネジを入手してから荒療治にとりかかるのが常道だろうな
いくらなんでも破壊に近い方法で取り外したネジを
もう一度付ける気にはならん
機能上問題なくても見てくれが悪すぎるからねー
ネジの緩みにしてもユーザーが気を使えば別にどーってことないしね
ネジを入手してから荒療治にとりかかるのが常道だろうな
いくらなんでも破壊に近い方法で取り外したネジを
もう一度付ける気にはならん
機能上問題なくても見てくれが悪すぎるからねー
ネジの緩みにしてもユーザーが気を使えば別にどーってことないしね
手元にある人でいいんだけど、CBF125のフロントスプロケットの写真のうpキボンヌ。
CB125Xと見比べたい。
CB125Xと見比べたい。
http://wiruswin.com/cbf125/muffler/cbf125_dynamic_spo.html
わりとメジャーなマフラーみたいだけど、このスレに購入した方いらっしゃいます？
キャブ車のネイキッドcbfにこれ付けた場合ってキャブ調整必要になりますかね…？
トルク抜け起こしたりしたらどうしようと不安で踏み出せない…
わりとメジャーなマフラーみたいだけど、このスレに購入した方いらっしゃいます？
キャブ車のネイキッドcbfにこれ付けた場合ってキャブ調整必要になりますかね…？
トルク抜け起こしたりしたらどうしようと不安で踏み出せない…
846 ：７７４ＲＲ：2015/01/16(金) 07:58:29.29 ID:OGq7CZ6a
849 ：７７４ＲＲ：2015/01/16(金) 12:01:38.09 ID:b0K2X+OB
Stunnerに乗っている方でフロントスプロケットを15Tとか16Tに変えた方、標準の14Tが余っていると思いますが譲って頂ける人いませんか？
851 ：７７４ＲＲ：2015/01/16(金) 16:23:57.89 ID:JcGfnqro
今前スレ読み終わった
Stunnerは微妙にエンジンが違いそうだという事を知った。
2014年モデルは14Tが標準である事を知った
前スレで2014年モデルを16Tに変えた方、標準で付いていた
14Tを譲って頂けると嬉しいです。
Stunnerは微妙にエンジンが違いそうだという事を知った。
2014年モデルは14Tが標準である事を知った
前スレで2014年モデルを16Tに変えた方、標準で付いていた
14Tを譲って頂けると嬉しいです。
856 ：み：2015/01/17(土) 13:15:39.30 ID:IIZhO1nk
>>848
CBFでも標準が15Tと14Tのものがあるみたいだ。
自分の2013年末製造の黒丸目は14Tだったよ。
>>849
なんでSTUNNER前提なんだ？。
まあ自分も譲る気にはなれんな。
そもそも2chで住所とか晒す気にはならんので、余らせていても送らん。
オフミとかに参加するなら別だが、14Tにわざわざ落したい人間もおらんだろ。
CBFでも標準が15Tと14Tのものがあるみたいだ。
自分の2013年末製造の黒丸目は14Tだったよ。
>>849
なんでSTUNNER前提なんだ？。
まあ自分も譲る気にはなれんな。
そもそも2chで住所とか晒す気にはならんので、余らせていても送らん。
オフミとかに参加するなら別だが、14Tにわざわざ落したい人間もおらんだろ。
CBFにCATEYE（サイクルコンピュータ）を付けて見たけど
ぜんぜんハッピーメーターじゃないな。大体表示は+2から+3km/hだった。
（90km位の範囲までチェックしたけど。）
ぜんぜんハッピーメーターじゃないな。大体表示は+2から+3km/hだった。
（90km位の範囲までチェックしたけど。）
速度計壊れてもCATEYEで行けそう。（照明いるけど。）
862 ：７７４ＲＲ：
ＵＲＵトラそうる kou金閣字塔(うぃきコントローラー中学生こづかい増田足苦言記者ホテル名簿こづかい中国人地元紙）
https://www.youtube.com/watch?v=p5nXxTL47ZU
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