CD125T　四十台目

排気音が貯まらない

　　交差点では羨望の眼差し

　　　　二連装消音器

　　　　　　日本の底力


長寿命バイクCD125Tの長寿命な元々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々スレは↓
CD125T　http://ton.2ch.net/bike/kako/991/991120978.html

以前のログが消滅したので↓を用意しますた
CD125T過去ログ三十八台目迄
http://www1.axfc.net/u/3302816.zip

前スレは
CD125T　三十九台目　http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1389186478/

>>1
O2

>>1
酸素

>>1

-
/
-

>>1
乙

>>1
大義である

昼飯食った

>>1
うむ

>>1
ご苦労

ははあ

欲しい

12五

最近は変な天候(突発的がな局地的豪雨)が続いてるな。
せっかく紅葉の季節に入ったのにツーリング計画が立てられん。

このバイクって今どういう層が乗ってるんだろ。
新聞屋とかのビジバイもスクーターやシナカブが増えたしなぁ。
CD50とかはレトロ系が好きな原付小僧さんがよく乗ってるね。

いつの間にやら40代目。自分は18代目位から参加してるんだなあ

大学生です
片道30キロあるからケツに優しいこいつはありがたい

暖気も十分、ガソリンも燃料コックも問題無いのに、走行中ガス欠に似た症状でボボボ……とエンジンの息継ぎが始まって、酷い時には信号待ちでストールすることも…
原因として何が考えられますでしょうか、重症でないと良いのですが…

エアクリーナーとキャブ開けてみてみては？

レアケースとしてタンクキャップの空気穴が詰まって燃料供給が足りなくなるなんてこともある。（まずない）
>>17は何か改造的な事はしてるの？完全ノーマル？
いつからその症状が出てるの？突然？

2速発進できない。ストールする。同じような感じ。
いくらアクセル開いても、ボボボボってなって。次なかなかかからないし。
交差点で冷や汗かくよ。
１速なら問題ないのだが。。。

ここで訊くよりな、、、バイク屋に逝けよ。

1速で問題ないならいいじゃん

>>18
>>19
ありがとうございます、やはりキャブ辺りでしょうか。因みに完全ノーマルのJA03、走行約三万キロです。タンクキャップは一応見てみましたが問題無さそうです。
抱き付きの経験は無いのですが、この症状がそうかなと不安になりまして…

もうしばらく様子を見て、バイク屋に行ってみます。重ねて、
親切にレスどうもでした。

多分エアクリーナーだ。
安いからバイク屋で即発注。
交換も簡単。

一泊二日で名古屋へ。鈴鹿スカイラインを走り、国道23号線で名古屋入り。
竹島・八百富神社、三河湾スカイライン、名古屋城などを回ってきました。
それにしても23号線の流れの早いこと、早いこと・・・あせったぁ・・・（笑）

>>23
フロートの作動不良によって燃料供給過多となり燃調が濃くなりすぎて失火するのが原因と思われます
一見するとガス欠に非常によく似た症状なのも同じく
どうも簡易構造の樹脂フロートを使った最終型に限っての症状な気がしますね
手元に部品取りの負圧キャブがあるので気が向いたらそいつのフロートユニットが流用できないか試してみようかと

キャブ両方持ってるんだ

L301ってフロント用だったのかよ
リアにもいれちまったい

>>28 せっかくだからしばらく試したら。少し馴染んだ方が脱着しやすいし。

いえ、もうそのL301は11,000キロ走ってなくなってしまって
新しいタイヤは前と同じのでいいか〜なんて思って調べたら「フロント用」の文字があってびっくり
今度はちゃんとRS10を入れます

>>25
２３号高架のバイパスは、ほぼ高速。
深夜の三重県側は地獄。
トラックが信号無視しまくり。
生きててよかったね。

フロント用タイヤをリアに入れても変化感じないんだね
逆だと違和感ありそうだけど

俺もリアが交換時期だから試しに
リアにフロント用の100/80か100/90入れてみようかな
やった人いる？

フロントフェンダーに当たるとか曲がらなくなるかも・・・。

太くして見た目をって思ってた時期あったけど
フェンダーのおかげであまり見えないしサイズは気にならないよ
NS-1サイズのタイヤ入れても選択肢も少ない

CD125いいね。
買えないから、CB750にウィンカーオーディブル付けたよ。
ドロドロ音させて気軽に走りたいね。
CB125Tとは大分違うんだよな。

>>35
CD125も買えないような経済状況なら無理してCB750なんか乗ってるなよ

>>36
増車したいんだけど、家族の理解が得られないんだわ。

TJ（88〜91）モデルの距離2万キロだけど欲しい？
最近もっと楽なスクーター欲しくて金額次第で揺らぎそう

フレーム番号1216***

>>37
よし、CB750を廃車して>>38のCD125に乗り替えろ。
車検も無くなり燃料代も安くなり奥さんも大喜び⇒家族円満。

どーせ今どきは高速道路も高くて全く使えないんだし。

二気筒で音が良いねこれ
社外にしたらクラブマンの単気筒よりドロドロな感じが出てたまらんわ

>>40
キジマ？欲しいけどないんだよね

>>40
昔のCB250辺りなら凄い迫力のある｢音｣を奏でていたけど
CD125なんて全く無官能。
｢流石にビジネスバイクだワ｣って排気音じゃん。

まぁまぁみんな落ち着いて

ＣＤみたいな糞バイクの事なんかで喧嘩しないの＾＾

返しのきついトリプルフックの釣りだな

単気筒に比べて良い音って書いたのにCB250とか持ち出してドヤ顔とか知らねーわw

ツインらしい音と呼ぶにはとてもじゃないが程遠いＣＤ１２５の排気音。

ノーマルで排気音語られてもな…
CDは125クラスの単気筒の屁みたいな音よりはマシってレベルだけどな

排気音ってかエンジン音だよね

実は吸気音がいいよね

排気音
静かなのが気に入っています。
理由：
・早朝（夜）のキャンプ場で迷惑かけない
・長距離走って疲れにくい
・細い道や山道をまったり走りたいときに静かでよい。
排気音については、好みの問題ですね。爆音はどうかと思いますが・・・・

うるさいと長距離乗ってて自分が疲れる

排気音は聞こえないくらい静かなのが好き
自分のバイクより周囲の自然の音を聞きたいし

アクセルの遊びがでかすぎる
キャブ側とスロットル側のネジでの調整範囲を越えてるわ
ワイヤー伸びたのかな

そんなこというてもウチ３６０°クランクやし〜

実はエンジン音よりnで惰性でエンジン切って
坂道下ってる時が一番静かで好き。
周りの音も聞こえるし。
だからニュートラルに簡単にできる
ロータリーミッション大好き。

コレまでに幾度トップギヤから走行中にニュートラルに繋げた事か、、、
或いは急停止後の再発進のモタつき(何速に入っているのか分からない)、、、
リターン式なら、取り敢えず何度も爪先を踏み込んで行けば1速に入る。

もう嫌だ、ロータリー式は。

>>56 ちょっと不器用すぎじゃないか。

>>55
危ないことすんな。

これ買った時カブと同じだと思ってたらクラッチレバーついててびっくりした記憶がある
もうリターン式でいいじゃんって思うわ
手動クラッチのロータリーって他にもあるの？

CD90とK125もそうだったよ

ベンリィ、コレダ、YD
この系統は同じでしょ

リターン式大嫌いだわ。
ニュートラルで坂道下るとき不便。
ギアチェンジばかりしないとダメだし。
クラッチレバー握っている時間も長くなる。
停車中手が疲れるよ。

長靴でも乗れる

ニュートラで坂道下るなんて、ありえね。

俺も峠の下りでＮでエンジン切って何キロも走ったりするけど自転車みたいで気持ちいよね
四輪みたいなブレーキの倍力装置は無いし、ゆっくり走る分には駆動力を切っても問題ない気がする

リターン式とロータリー式、両方乗ってるとメリットデメリットってやっぱあるな。
リターン式のメリットって言えば、停車するとき１速にするのに何も考えずにダウン
していけば済むことかな。コレに慣れるとロータリーは怖い。つどNランプ見なきゃ
不安になる。
ついで一番上のギアからニュートラルに入らないこと。いわゆる幻の５速とか６速って
のが起こりえないこと。
ロータリーでも僕は５→４→３→って順番にギア落としていくクセがあるから停止時に
そのままニュートラルに入れられるメリットって感じられないな。信号待ちも常に１速
に入れてクラッチ握っているから。

唯一良いなと思うのがシフトアップを踏み込みで出来る事かしら…。

ニュートラル走行なんか普通だろ。

何が危ないんだか分からんわ。

不意に１速入ったら危ないけど、アホじゃなければ大丈夫だろ？

幻の6速の代わりにNに入ることはたまにあるけどそこから1速に入れるミスはしたことないな
普通にランプ点くしアホでもなきゃミスらないな

>>66
>そのままニュートラルに入れられるメ リットって感じられないな。
信号待ちも 常に１速 に入れてクラッチ握っているから。

手が疲れないか？握力あるね。
信号停止って長いと3分ぐらいあるからね。

リターン式(カブなど)　N→1→2　ならいいけど
(普通のオフ車スポーツ車)1→N→2 の奴は大嫌い。

車のマニュアル乗っててもNトラいれてエンジン切るよ
正直危ないからおすすめはしない、ブレーキ4回まではちゃんと使える
4回踏んだらエンジンかける

真夜中でもやってんのか？
やる価値、全く分かんないけど、、、

運転上手くなりたいからやってる真夜中とか街中じゃやらないよ
勿体無い大事にしなさいって育てられた世代だとガソリン代ケチるために
やってる人もいる、やるならしっかりエンジン切らないと意味ない

他にも信号待ちでエンジン切ったり2灯あるライト一つ外したり
そこまでするか？て思う事してたりする。初めに言ったように
俺は上手くなりたいからで朝から土砂降り降っててもカッパ着てツーリング行く
正直嫌だけど経験することにより得るものがある

ボンヤリしてシーソーペダル踏んじゃう→ギア入っちゃう→後輪ロック大転倒

>>73
お前はODからのNトラはやらない方がいい

熱くNを語るのは良いけどさ
その熱さをまったく理解できない人もいるからその辺にしときなよ

このスレでは昔からグライダー走法と呼ばれた定番の話なんだがな。

エアーライダー走法の間違いじゃないのw

Ｎトラって言い方にすげー違和感がw

ホンダNシリーズ Nトラック

>>79
Nバンが出るのならトランポの買い替えを視野に入れるわ

ベンリィのクラッチは重くはないです。信号待ちでNで待つのはやっぱり危ないと思う。
俺の乗り方がココじゃ少数派なのかもしれないけれど、Nランプが付いた所の次が1速という
確認法しか無いのがデメリットというか。
不意に走行中にOD(5速)→N→1速なんてさすがにやらない。Nに入った時点で「いけね」って
なろうよ。
言葉足らずで申し訳なかったが「発進時にNから1速に入った事を見逃して2速で発進しないか？
という不安が怖い」です。
リターンに慣れている方ならそれ以上下がりようがないボトムが1速だという認識があるので
ご理解いただけると思うんだが…。

失礼しました。

あぁ ちょっと分かる
1速の入りごたえが悪い時とか普通にシフトダウンしたときとかどこが1速なのかわかんなくなるね
通常リターンならずっと踏んでりゃ1速になるからな

俺もその感覚、いつもしてる。判る。

俺みたいな下らない意見も迎えてくださるCD125TスレはCD125Tと同じくらい好きです。

停車中は左足をついているので、時折「あれ？1速よね？」と不安になりその都度後方確認
右足をつきなおしてシフトガチャガチャ。Nランプ確認して1速入れ直し。しかも停止してる
からギア入りにくいし。
俺が下手だから、とか、気をつければ大丈夫だろ、って言われたら返す言葉もないけれど
ナンというかスマートじゃないんだよな…。
ロータリーという際限なくシフトが動くバイクにこそシフトインジケーターがあると良いと
思うよ。

教習以外でリターンに乗ったことのない俺にとっては、当たり前すぎて
頭の中にシフトインジケーターが出来上がってる

しばらく乗っていて、俺の頭の中、感覚にロータリインジケが装備され機能するようになっているのだが、
予期せぬ減速や停車のときなどのちょっとした拍子に、本体と頭インジケが同調、同期しなくなって、
同期同調マニュアル作業のため、ガチャガチャ、不器用なことすることがしばしばある。
このおっさん、なにしてるの？という周りからの様子が敏感に感じ取れる。

また出先でおじいちゃんに絡まれた
エイプのときは一回も絡まれなかったのに
おじいちゃん、このバイクは超高性能バイクじゃあないんですよー

俺のは爆音にしてるけど話しかけられる
耳が遠いんだろう

保守

>>87
むしろおじいちゃん昔乗ってたでしょ？とでも言えるよな……

俺は茨城の田舎で子供に声かけられたw

茨城の田舎　って.....　

　　　　　　　　　なんか、違和感ある。　意味的に重複していて.....
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　

茨城の田舎　って.....　

　　　　　　　　　なんか、違和感ある。　意味的に重複していて.....
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　

レス的にも重複してるがな。

×茨木の田舎⇒田舎の茨木

なら良いのか？

気の弱い女性はその地名を聞いただけで卒倒してしまうというあの茨城か

茨城いうても水戸なんかは結構都会だが。
茨木は山の方は田舎やで。

しっかしパーツ無いわ
汎用キャブトンつけたけど左右高さが数センチ違うしこれから調整が大変や
ダブルシートも取付ネジが馬鹿になってM10に大きくした

流用があるではないか
SRのシートとかリアサスとかがつくらしいけど

何でも加工すりゃつくんだけどさ
ここまで車種別にパーツが売ってない車両は初めてだったから
取りあえずスロットルの遊び調整用ネジを溶接して作った
アップハンで何用のロングワイヤーかもわからないのがついてて調整効かなかったから

リアサスいいのないかね？
SRの付けるとセンタースタンド使う時にボルトがマフラーに干渉するらしいね
長すぎるみたい
キャブトンだといけるらしいけど

リアサスごとき、タイ製のが沢山あるだろ。

ボルティ

センスタいらんやろ
メンテの時は仮付けすればいいだけ
社外マフラーにすると当たったり面倒くさい
軽量化した方がすっきり

リアサス変えて左マフラー当たるから凹ませたよ

ヘイゴンまだ有るのかなあ

何言ってんの、コーナーでセンスタ摺って火花散らしながら走るのがええんじゃないか。

どんな車種でもセンスタは引っかかって後輪浮いてコケるから
擦るような走りしてるなら絶対とらないとダメ、あと怖いのがCDみたいな固定式のステップ
気をつけないとひっかかったら持っていかれる

寝かさないで曲がる練習するか、外すかしろ危ないよ
上手い人でもそれで突然コケる人がいる、知ってる人は
ついたバイクではあまり寝かさないよう曲がってく

実際センスタなんてタイヤ交換とチェーン給油の時しか使わんからな
長期間乗らないときはタイヤの変形防止くらいか

今度の休みに外すわ
車種不明メッキチェーンカバーをつけるついでに
メッキカバーは長さカットとステーで何とかつきそうだ

常にセンスタの俺は異端か？

キャンプツーリングの時は、センスタがないと、バイクを駐輪できない（笑）
そのセンスタも、過積載のために、ちょい曲がっています。
という訳で、センスタ時に後輪は回りません。

ちょい駐輪はサイドで、少し長めならセンスタ、の使い分けしています。

俺はサイドスタンド使わない派。
なんか転けそうで。
みんなサイドスタンド使ってるのか？

サイドだとやたら傾く気がする
そしてゴムのせいでぐにょぐにょしてて気持ち悪い

サイドスタンド派かな。
両輪とも接地するし。

>>112
そうそう、その感じ。
あのゴム取っ払った方がいいのかな？

あのゴムは安全装置でサイドスタンドを出したまま発進できる
ゴムのおかげでサイドスタンドが自動で格納されるから外さないほうがいいかと

サイドだと傾きすぎて倒れそうになるから1.5cm厚くらいのゲタを履かせてる

>>113
だね。１速にいれたままエンジン切って、ハンドル左いっぱい。そしてサイドスタンド。
コレが１番安定する。

サイドスタンド使い続けると左側が先にヘタるってどっかのスレで教わったんだが

まて、ポルナレフ スタンドをしまえ

自分のも2ケツさん同様にセンスタ時に後輪が回りません。

センスタ立ててエンジンかける
クラッチきったまま一速に入れると後輪が回るんだけどロータリーってそんな仕様なの？
クラッチつなぐ前に回転してるからやっぱり異常かな

俺も違うバイク乗ってたころだが、そう思ったことがあり
「空び」を調整しすぎてくらクラッチがつながらなくなってしまったことがあり
そう思ったことが異常だったことを身をもって理解した。

おそらく問題ない
自分のもそうなるな

そうなのか
ありがとう
あまりに勢いよく回転してたからさ
乗ってる時は動き出すことはないけど
他車種では軽く回る程度だったのがCDはタイヤ細いから勢いよく回るのかな

その状態でリアブレーキかけるなり、手でタイヤ押さえるなりして
リアタイヤ停めてもエンストしたりってことはないのでしょ？
だったら問題なし！

湿式クラッチだから、クラッチ板はエンジンオイルに浸っている。
だからクラッチ切っても、クラッチ板間はエンジンオイルを介して多少動力が伝っている。

冬場の冷間時はオイルの粘度が高くなるから、走り始めはクラッチに違和感があったりする。

まぁ普通。

いわゆる引きずりと言うやつですな

ベンリーといわゆる行きずりの女

タンデムシートはまだ売ってるんだね
付けたらかなり座り心地いいねこれ
パッセンジャーもおおむね良好な評価だしタンデム適性は高いのか

ノーマルマフラーカットしてキャブトン作ってるけど2本出しの高さ合わせめんどくせーわ
ノーマルステーの曲げRのおかげで位置出しがムズい
キックペダルとセンスタはギリで何とかかわしたけど

ほう。完成したら是非拝見したいものだ。

そういや昔ショート管二本だしがあったな

排気管からマフラーを2in1のアップマフラーにしてスクランブラーに

荷台を潰してフェンダー上にセンターアップマフラーとか

テールランプがでかすぎるね
交換してる人いる？
スッキリしたの探してて汎用の丸型が似合いそうって思うけど

ミルスペックのブログで、そんな記事あったでしょ

ルーカスにしたわ
個人的に丸は何か違和感ある気がする
純正ステーを加工してつきそうな感じだ

海外はいいな。
ベンリィ天国じゃねーか。

HOANGTUDEN CD CLUB
http://www.hoangtuden.com/

7th Birthday HOANGTUDEN CD CLUB
http://youtu.be/pS6ACVZgSeI

CD CLUBいいな。

レッグシールドとリアキャリア外すような奴らと馴れ合いたくないわ。

うむ、この調子ならウィンカーブザーも取り外していることだろうな。

>>40,41
ごめん３つとも無いわ

旭風防がついてないCD乗りとかは？

でっかいエンジンガードとか、フルパニアには、憧れるなあ。

ふーぼーつけたｃｄなんか、かっこ悪くってぇ.

>>145
俺に謝れ。

>>145
フーボーとハコがとってもよく似合う。

箱は気取ったGIVIとかよりホムセン箱、もっと言うと木箱が似合う

俺たちのバイクにはボテ箱一択だろ！

http://blog-imgs-18-origin.fc2.com/s/l/o/slowholiday/DSCF0712.jpg
http://usagiyasan.fc2web.com/img900.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/201009/16/29/b0168829_21163597.jpg
http://blog-imgs-53.fc2.com/3/0/w/30w/201206172128523db.jpg

これこれ この箱が似合うね
ボテ箱ってのか

けっこう良い値段するだろ。骨董価値があるというか。
カフェカブでつけてる人らも格好いいなと憧れるね。
（車両とも当時から乗り続けてる人がたまに居る）

ボテ箱は軽くて雨にも強いから取り付けたまま
走っていても安定感は変わらない。

でもやっぱり、商品名とかロゴのレトロ具合が
ベンリィにピッタリなんだな。

ただ高いんだよなあ

オイル交換したら1リッターでちょうど良かった
ドレンから抜けきれてなかったのか知らんけど
外して5分くらい放置しただけ
経験上どのバイクも車も表示の交換量より少なくてすむわ

箱画像
僕のロングツーリング用の箱です。容量は100Lです。
サイドバック込みで140Lぐらいあるかなぁ。
http://iup.2ch-library.com/i/i1299427-1412666689.png

燃費がガタ落ちしそうな積載量だな

奥に見える黒い物体は何？

>>155
リアキャリアはソコまでの耐荷重はあるの？

しかしキレイなバイクだな。
俺のとは雲泥の差だわ。

キャリアってどうなってんの？ワンオフ？

>>156 ：７７４ＲＲさん
この積載のタンデムで35〜40キロです。
荷物なしタンデムでも、ほぼ同じです。
私見ですが、燃費は「重さよりも、走り方」だと思っています。

>>157 ：７７４ＲＲさん
ダッキーです。撮影場所は四万十川だったので・・。
これは自分のではありません。

>>158 ：７７４ＲＲさん
キャリアを支えるステーは、この積載を前提にした特注品（鋼材）です。
9万キロの実績では、大丈夫です。でも、金属疲労の心配はしています。
ちょっと前に書きましたが、センタースタンドは曲がりました（笑）

ステーの強度上げても支えてる支点は結局フレームとかだからやっぱ過積載だろうね。
もともとこんな積載を想定してないし。
スタンドが曲がった時点でやりすぎって気づけよ

9万キロ持ってるなら充分じゃねーの？
気づけて無いのは誰だ

そんなに沢山何積んでるの？
厳選出来んのかいな？

>>163 ：７７４ＲＲさん
1週間ぐらいになると、女性はいろいろ必要な物が多いのです。
テントとコンロ以外は、2人分必要です。個人的にキャンプ場で
ゆっくりしたい人なので、本とかも積んでいます。これは減らせるかぁ・・（笑）
「荷物大杉！」の指摘は正しいと思います。

Fスプロケ16Tだけど
１速吹け切ってつらいわ
やっぱり17Tが良いなこれ

後ろに長くするとウィンカーが隠れてしまうから移設しないとだめだな。
あと手放し運転するとハンドルがガタガタ震えないかな？

>>164
なるほど、伴侶と２ケツという訳か。
二人分ならコレくらい必要かな。

前レスの人も言ってるけど、後ろ荷重過ぎる
積載だから気をつけてツーリングして下さい。

お気に入りのキャンプ嬢に早く着いてゆっくりするのが目的だったら荷物も多くなるよ
あと、コンパクトなものは高いしね。道中の走りメインな奴はキャンプ何かおまけだから荷物も少ない

お気に入りのキャンプ嬢ってエッチな響き

前席と後席に段差を設けたら座席長を短くできると思っている
まずは座布団で実験してみよう

>>167 ：７７４ＲＲさん
お気づかいありがとうございます。
ご指摘の通り、後ろ過重は独特のテクが必要です。
かれこれCDでカミさん乗せて14年タンデムしてますが、
未だにおっかなびっくりです（笑）

>>170 ：７７４ＲＲさん
僕もそれ考えました。昔EN400（初期型）乗っていたので・・
現在CD90のダブルシートつけていますが、最大の欠点は
�@とにかく狭い
�Aパッセンジャーのが正面を向きにくい（僕のヘルメットに当たる）があります。
段差があれば、これらの問題点を解決できるかもしれません。

http://youtu.be/T3a3nTRMr58
大丈夫。
まだまだ積めると思うよ。

ついでにこの動画も視たんだけど、吸排気はいいとして
電装類はアウトだろ。

motorcycle in the water
http://youtu.be/JANYxVn0O-M

日本人ってやはりまだまだ甘いな。
戦中終戦直後のハングリー精神が必要。
時給300円でも生活できるようにしないと
日本からどんどん工場もにげてくし。

生活レベル下げんとだめだわ。
自動車やめてみんな125以下のバイクにに乗ろうぜ。

300円じゃ税金も払えんわ

そーやって年金も払えないヤツがドンドン増えて逝き、、、
生活保護を受けるか犯罪に走るってワケか？

下手すりゃー自活するより
餓死する事は無いだろう刑務所暮らしの方がマシだもんなー

年金は、払うものではなくて受け取るものだ。

先の事なんて考えず乗りたいの乗っとけ
好きなことに熱中してる奴ほど長生きするんだぜ
細々と年金がーだの維持費がーとか不安ばかり言ってる奴は大概早死にするで
やりたいことやって人生に悔いはないと思ったら死ねばいいだけや

そんなこと言ってられるのも今のうちだけだぞ。
まともに仕事してきちんと給料なり稼ぎを得て、きちんと貯蓄して、ちゃんと生保にも入って、
年金保険料、健康保険料払って、相応の税負担して、
そして、できるときに、好きなことに熱中するんだ。

バイクよりも老後(年金)の先行き不安ばかりってドーよ。
CD125の話なんて全然してないし、、、
さすが高齢者ご用達スレの話題は違うなw

で、私は公務員なので、共済年金というもののはずだったのだが、
来年、共済年金と厚生年金が統合するので厚生年金の需給対象者。
たぶん、受給額下がると思う。

貯金数千万あるけど金の使い方わからねぇわ
家と車買ったらCDいじるくらいしか楽しみがない
金なんて子供に残してもロクなことにならんと思いつつ結局使えないから残して死ぬんだろうな
体か丈夫なうちにやりたいことやるべき

>>182
数千万円も蓄財してるのか！イイねー。

使い道が分からないのなら無理して浪費する事もあるまい。
ソレこそ老後に備えて丸々貯金しとけよ。
年金制度なんて既に破綻していて若者は支払ってないし
受給額は将来、更に減額されるのは間違いないしw

ちょっと志賀高原でキャンプしてきた。
リアのウインカーは純正部品のナンバープレートブラケットと専用のウインカーを使って後ろに移設してます。
郵政カブ（キャブ車）と同じ位置になるんで荷物沢山積む人にはおすすめ
http://i.imgur.com/rBXoE9o.jpg

>>182
もっと凄いバイク乗れば良いのに。
興味無いのかな。
遺せば遺したで色々起きるみたいだね。
俺はそんなの無縁だけど、知り合いで大変なことになったのと、
子供があれなことになった実例は見たな。
金が有りすぎるのは、幸せなのかどうなのか？

年金が少ないから、数千万円の預金では不足気味だワ。

せいぜい数百を美恵はって数千ってかｗｗｗｗｗ

>>184
もうその辺は朝方4度くらい？
山間部は北海道の函館と同じ気温って聞いてびびった

>>185
大型からCDにたどりついたよ
CDが体力的にも身の丈にあってて見た目も好きだし何より楽しいバイクだ
今はCD以外のバイクに興味がわかないな
年齢とともに排気量が小さく扱いやすいバイクに買い換えるのはよくあるパターンじゃないかな

老後はmonkeyに行き着く訳か。

>>189 わたしもそう。
ただ、扱いやすいかどうかは判らん。
ひとつはローターリー式ギアチェンジ
もうひとつは、限定解除のために身につけた一本橋走行のような極低速とろとろ走行が
このバイクでは意外に難しい。

まーね。
だから専らCD125は長距離(ツーリング)用として使用している。

近場ではカブ110に乗ってる。
ストップ＆ゴーが楽だから。

チャンピオンバッグ装着は少数派なのか
リアのボリュームが出ていいと思うんだがなー

カッコいいから欲しいけど、高いんだよなあ
格安の類似品は品質悪そうだし

その割にサビがひどい。あまりに見窄らしいので捨てました。

カブのオーバーキャリア加工してリアボックスと荷台スペース+ピリオンシート確保。
合羽とパンク修理工具と荷締め紐位は置いとかないと。

純正ステーを利用してルーカステールつけた
一応元に戻せるように2ヶ所穴あけのみ加工
ゴムシートをステーの形に切ってパッキンと配線隠しに利用しといた
やっと純正のデカすぎテールがまともになったわ

>>197
併せて前後フェンダーを小さく、ウインカーもコンパクトに
した方がいいんじゃない？
http://www.geocities.jp/nobonobomartin/P3270064.jpg

なんかこれじゃない感

皆さんお弁当メーターって取り替えてます？

>>198
うーん、微妙

>>200
一部だけ格好よくなってもねぇ。

いや、CDのダサいトコはメーターだけだから。

弁当箱メーターのパッキンゴムが傷んできた。

>>203
俺も、ずっとそう思ってるんだよね
デイトナとかgoodsのメーター埋め込みヘッドライトにすれば
かなり渋カッコ良くなるんじゃないかって

ダサいから乗ってんだろ　

上の画像はテールとナンバーの間が離れすぎ
ここを詰めると良くなるんだけどね〜
ウインカーが極端に小さいのはCDには合わない気がする
純正よりも少し小さく古臭いやつが良いかもと個人的な意見

垂れ布風防付いてると弁当箱メーターは目立たんのだけど。
まあ０に戻せるメーターは燃費計算には重宝してる。

古いイメージでクラブマンあたりのメーターが似合いそうなんだけど
付くかどうかはわからんけど

【本気絵】バイク板美術部 3枚目【らくがき】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1413214616/14

14 ７７４ＲＲ sage 2014/10/15(水) 14:18:25.28 ID:bxDkMOA5
ttp://s-up.info/uploads/201201196707.jpg
ほいよ

この画、ひどいね。CD125Tの良さ、なにも分かってないｗ

良い絵と思うけどなぁ。
これぞビジネスバイクって感じ。

めっきの輝き、うまく出してるな。

俺も絵心があれば描きたい絵はいっぱいあるのに・・・。

IRCのスタンダードってどうですか？履いてる人いますか？
値段が安いので買おうかと思っていますが止めた方がいいという意見があったら聞かせて下さい

バッテリーが半年でダメになった
復活する方法ない？
あとみんなどのくらいのスパンで変えてるの？教えて
ちなみにレス化の予定はございません

ライトのスイッチつけたら？
安全は別として古いバイクだから走行中ライトついてなくても何も言われないかと
ただでさえ暖気に時間かかる車種だから暖気時のみでも消灯で効果は高いかと

またキャブからおもらししたよ

>>215
何かが特別良いって訳じゃないけど、不満は感じないよ
攻めるバイクじゃないし満足してる

補

電圧計つけると充電系統が弱いのが良く分かる。
長い信号待ちだと１１V台まで落ち込む時あるんだよな。

充電すると回復しますかね?
充電器買おうかな

steve mcqueen
http://blog-imgs-23-origin.fc2.com/h/i/y/hiyocojelly/CB450Mcqueen.jpg

CB72じゃん
しかしさすがマックィーン
日本車も何故かマッチする。

こう見ると旭風防の方がカッコいいかな。

CD125Tじゃ、このかっこよさはだせない

いやしかしマックィーンなら…！

この時期チョーク引いて暖気中にアクセルあおらないとアイドリングではエンジン止まってしまう
長い暖気が終われば安定するけどこんな仕様なの？
アイドリング上げるか、キャブの調子でもわるいのかな

【渋いぜビジバイ】ビジネスバイク達の集い 1仕事目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1413606668/1
1 ７７４ＲＲ 2014/10/18(土) 13:31:08.47 ID:UiLwOct0
チョッとくらいじゃ壊れねー。
コレが男のバイクだぜ！
ダサいくらいがライダーを引き立たせる、
そんなビジバイが渋過ぎるぜぃ！！

とりあえず新・旧、AT・MT、♂・♀問わず
オマエらの愛車を自慢してくれ。

>>228
年に二回(春と秋)進角を変えてるよ。
先週、アイドリングを高目にしたばかり。

>>230
ここはTのスレだ

久しぶりにオイル交換した
交換前はクラッチが唐突につながる感じがしたが
交換後マイルドになった。
使用オイルは本田純正Ｇ１

アイドリング上げたらエンストなくなったわ
回転数わからんから正常値が不明だ
タコメーター付けようかと思ったけど必要性のない走り方だからやめといた
弁当外して小型の社外メーター入れたけどメーター内蔵のインジケータが見にくい
FTRみたいなやつの方が見やすくて良いね
特にO/Dランプは要確認せな危ないバイクだし

>>204 ：７７４ＲＲさん
僕のCDも傷んできたので、とりあえず黒いビニールテープでごまかしました。
メーターバイザーをつけているので、劣化速度は遅い方だと思うのですが・・・。

>>234
染めQの黒ゴム補修剤で補修しました。
持っていたので。

>>204
シリコンスプレーもいいですよ〜

確かライトバルブは特殊だよね？
H4のライトにまるごと交換しようと思うけど配線問題ないかな？
まだバラしてないのでわかんなくて

ライト本体かレンズごと換えるならPH8からH4は配線三本をつなぎ直すだけだしH4は40w位のやつが使えるから問題無さそうだね。
いっそのことマルチリフレクトにして汎用のH4互換タイプのLEDにしてみたら。

>>235 ：７７４ＲＲさん
情報ありがとうございます。こういう手があったのですね。
できるだけキレイに乗っているつもりですが、
14年も経つと小さなサビやら、ヒビなどが出てきます。

>>238
ありがとう
個人的には昭和くさいCDなのでマルチやLEDはちょっとなー
黄ばんでるくらいがちょうど良いかなって思う

雨の中走ってたら、急にアクセルが効かなくなったんですけど原因って分かりますか？
アクセルが効かない時間は1秒くらいで不規則的に起こるため、騙し騙しで帰ってきました。
初めての雨天走行、初めての現象でかなり怖い思いをしました。

自分のも同じ現象が起こる
アクセルが効かないってより回転数が下がらなくなる現象が雨の強い日に起こる

CDのキャブはバラしたことないからようわからんけど
他車(クラブマン)では雨の日はキャブのバキュームピストンのはりつきとかあったな
ピストンの磨き方で改善するとか
ハズレと割り切ってキャブごとごっそり変えると治る人もいる

季節的にアイシングじゃない？
湿度が高めで気温が低めだとガソリンの潜熱で今の時期によくなる

>>241 ：７７４ＲＲさん
同じ症状は、年に1、2回あります。
エンジン始動させた間もない頃が多いですね。
しばらく走ると無くなります。

>>241
濡れてる時になるんだったら、火花がリークしてるんではないだろうか。

プラグコードの先っぽちょっと切って、NGKの汎用のプラグキャップに交換してみたら？
あんま金かかんないし。

>>242-246
レスありがとうございます！
晴れたので走行しながら様子を見てみます。
10月でアイシングってあるんですか？
皆さんの様子を見るとベンリイの持病なのかな？
今後もエンジンの息つき?が発生する様ならプラグコード交換してみます

慣れないことは、あんまりしないほうが・・・・・

軽い張り付きだよ
プラグコードなんてぜんぜんカンケーねー
切れなんて飛んでもねー、信じたらだめだよ

そうだよ信じたりしたらだめだよ、>>246は>>247の事をだまそうとしてるんだよ
>>246は電磁波を利用して>>247を監視している統合失調症患者だよ
切れなんて飛んでもねー、信じちゃだめだよ
文仕様よんでれば原因なんてすぐ分かるよ、軽い張り付きが原因だよ

H4入れようとしたけどやめたわ
よく考えたら夜乗らないw
PH8に車庫に転がってたモトイージーつけてみるか

>>242
ピストンにダイアフラムのゴム幕を留めてるプラ板に付いてるバルブ？に
スラッジが付着して動きが悪くなったことがあったよ。
（樹脂を痛めるキャブクリーナー使っちゃだめ）灯油で洗ったら始動性も良くなった。

>>249->>250
そうだね＾＾
きっと、後ろの車から電波攻撃されて張りついちゃったんだよね。

でも同じ電波攻撃でも、色々な現象が起きる可能性があるよね？

文面だけで原因を特定して答えを断定するのは、ほんの少しだけ難しいんじゃないかな？

大昔のCD125Kにもダイアフラムついてたな。
分解したことあるけど意外にも亀裂ひとつもなかった。
丈夫なもんなんだな。
分解中のミスでなく自然に破れることなんかあるのか？

処女膜なんかは、バレーやスポーツの最中に破れることもあるらしい。

適当に配線加工してったらモトイージーついた
暖気に時間かかるからバッテリーの負担も減るわ

ホームラン競争みたいなスレになってきたな。

>>256
スイッチはon offで操作すんの？

スイッチはHiに一度入れるとつきっぱなしになるよ
LOにも切り換えできて普通のモトイージーの機能と同じにできた

今日Ｒ161で見た関東のＣＤ，元気に走ってるかな？　九州まで行くって言ってたがコケてないかな？
現役で元気なＣＤ，久しぶりに見たわ。

下り坂でエンブレ効かせてるとパンパンとアフターファイヤー？がすごい
キャブトン二本出しで左右から花火みたいだったわ
サイレンサーはきっちりしたの入れないとアカンね

ただのヌケ過ぎじゃん排気口絞れ

天下系がへたってるんじゃね

デイトナの２００ミリのインナー（ツメ折りタイプ）入れてるけど
さらにアルミでバッフル作って追加するわ

>>260
道の駅マキノ追坂峠でお会いした方ですよね！
あの日は鳥取まで走り、今は鹿児島にいます。

>>261
ああ、キミ！また会えたね。久しぶりだ。どうだいあの件は？どうなったか説明したまえな。

神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。

http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&sns=em


まあ、こっちに座れよ。ゆっくり話そうじゃないか。

根本、エキパイ、サイレンサーどっかからエアー吸ってんじゃない
しっかり取り付けた？

をぃ！おまいら！
たるんどらんと！しっかり！
ツーレポ汁！
三連休最終日！嬢の汁を堪能した！

鍵を無くした。
あらかじめスペアキーも作っていなかった。

・・・どうしよう orz

　

心配無用、キーassyで買えます。

>>270
って何ですか？

メインキー
ハンドルロック
タンクキー
ヘルメットロック
のセットって事ですか？

なんか値段が高そうだし、ヘルメットロック以外すべて
ロックされてるから交換するの大変そう・・・。

[牛乳石鹸]のボックス手に入れたぞ！！

271はなんか文句おおい香具師だな。

>>271
おお！おめでとう！めちゃくちゃ似合いそうだ。

メインキースイッチの部品は定価2400円です、
古いパーツリストからなので実売価格はもっと高くなってると思います。
プラのカバーを外して、ボルト2本と、リード線のコネクタを外せば交換できます。
タンクのキーもあるから、まずは鍵屋さんに相談してみたら。

メインキースイッチ取り外して鍵屋にもっていけば作ってくれるよ

>>273
>>274
>>275

皆さんありがとうございます。
とりあえず警察に遺失物届の申し込みに行ってきます。

それと、 >>275さんの方法が可能なら鍵屋さんに持ち込んで
みようかと思います。

>>272
どんなのですか？
見たいですぅ！
出来ればアップを！！

先週、日帰りで日本海へ。往復で340キロ。ちょっとキツかった（笑）
バイク磨いて、冬支度のハンドルカバーをつけました。

ヘルメットロック：タンデム仕様なので2つあります（笑）

このベトナムのサイトでCD125Tが紹介されているけど
各部写真の中に日本の自賠責保険の証書があるんだよね。
右側の平成22年の更新分なら下記のような感じで記載
しているようだけど。

東京海上日動火災・・・
保険期間 自 平成22年8月22日　36か月・・・。
京都府城陽市寺田水度坂36-549・・・
鈴木・・・。

http://www.xomco.vn/dien-dan/xe-2-3-banh/cd-benly-125-doi-2001-dep-nhu-thung-4300-bao-ship

こんな証書って転売する時には破棄するものじゃないの？

https://lh6.googleusercontent.com/-7yQWLwAPUUE/VFidG9H5SuI/AAAAAAAAKmU/q-V0e4zRtXU/w756-h567-no/IMG_0952.JPG
https://lh6.googleusercontent.com/-ag1mju0dQ4k/VFidK63hkAI/AAAAAAAAKmc/l9VeDLIqj1U/w756-h567-no/IMG_0953.JPG
https://lh6.googleusercontent.com/--3TpSSF83pM/VFidP-k9mPI/AAAAAAAAKmk/iahRzP-AN9k/w756-h567-no/IMG_0954.JPG
https://lh4.googleusercontent.com/-4wIfFnByQZ0/VFidTc0x0oI/AAAAAAAAKms/aH6BKYsMJc8/w756-h567-no/IMG_0955.JPG
https://lh6.googleusercontent.com/-oa1dmp808Lc/VFie4bNnFnI/AAAAAAAAKrM/MjlOow-xmk4/w756-h567-no/IMG_0994.JPG
https://lh4.googleusercontent.com/-i7RsaBWdbxc/VFifeXPw0PI/AAAAAAAAKtc/0m-xF0LpHVY/w425-h567-no/IMG_1013.JPG

最終型みたいだけど、右のクランクカバーが旧タイプだな。？？？
証書は中古でも有効期間が残ってれば売れるまでそのまま載ってる事もあるし
解体業者に引き取られた場合はそのままだよ。（それが輸出されたのかもね）

>>277 「ボテ箱」って呼ぶんだって。ボテ箱　牛乳石鹸　で検索してみて。
私のは、青いやつ

>>280
右クランクカバーはJA03Eはこの形にもどりましたがｗ

最終型のカバーは昔のタイプだよ。

>>275
メインキーを持ち込んでキーを作って貰いました。
メーカー・年式・メインキーを中身を確認して
生キーを試しで削りながらメインキー内で回ったら
改めて新しい生キーで作り直して出来上がりました。
時間は戸惑いもあったようで20分程度でした。
因みに今回の作業費はキー込みで3000円でした。
スペアキーは500円で作るとの事でした。

店主いわく、
『バイク屋に持っていったら各シリンダー部を総取っ替え
するんやろ？そら商売やからな。
うちらはキーが商売やからシリンダーからキーを作れる
って知って貰わなあかんねん。』
との事でした。

やるじゃん大将！

>>265
　お、元気に走ってるみたいやな。っつか夜通し走ったのか？？（＠＠

ツーレポもヨロ。

バイク買った時のキーなら本体に数字が打ってある
打ってないやつなら金属片に穴あけて、そいつに打刻して
キーリングに収まっているから
その番号を伝えるとカットしてくれる。
なにもかも亡くしたらムリだけどねえ

純正鍵はとっといてスペアを常用するもんじゃないの？　勿体無いし。

スペアキー理論だな。
スペアキーを作って使うような人は、几帳面だから無くさない。
スペアを作らない人は、テキトーだから無くしやすいという

>>289
管理が悪くて無くすのが分かっているからスペアキーを作るよ。
実際、2本の純正キーが行方不明でスペアキーしかないのが１台、1本無いのが1台あるよ。

保

通常のキャブに直付けのチョークレバーって売ってないですかね？
ワイヤーを介してチョークを開閉する既成タイプだとトップブリッジ
廻りの改造の時にレバーの存在が邪魔なので・・・

http://www.daytona.co.jp/images/family/7250/7250_1_ll.jpg
http://blog-imgs-56-origin.fc2.com/5/5/w/55westlife09/20120927213403f08.jpg

ケーヒンのなら合うんじゃないかな

過去スレでホンダの他車種で流用情報あったような

>>292
チョークノブのステー作ってどっかに移設するのが一番簡単な気がするけど、、、そういう問題じゃないか？

>>295
いや、そういう問題なんですけどね。
要はトップブリッジ廻りを簡略化したいので考えているんです。
メーターはライトケース一体化にして、メインキーはタンク下に移設。
そうなるとチョークはキャブにレバーやノブを直付けした形が
いいなと思っているわけです。

CD自体あまり触ろうと思わないのですが、ハンドル廻りだけは
どうしても頂けないので・・・。

午後１時に、１５年３月期の連結業績予想を引き上げたケーヒン <7251> が上げ幅を広げ
東証１部値上がり率上位に顏を出した。

すげえCDスレが株価に影響した！

cd125のヘッドライトをH4バルブ(60/55w)に変えたからといって
電力不足になるとかないよね？

ケースが溶けるとかない？

>>299 バッテリーの持ちが悪くなるよ
毎日充電器に繋ぐとかしたら問題ないけど

>>299
H4の60/55W付けてるけど常時点灯だと完全に電力不足ですわ
テールランプもLEDにしてるけどそれでもまだ足りてないんで必要無い時はヘッドライト消してる
>>300
純正同様の金属リフレクターなら問題無い
モンキー用の樹脂製マルチリフレクターとかだとバルブの上部あたりが熱で変形したって例は以前あったと思う

今日、CD125の集会でもあったのかな
10分の内に3台も見かけたよ

>>303
過疎地なの？

どういうことだ？

>>302 多分私の知ってる人だと予想。
今年こそはオフ会呼びかけようと思ってましたが、忙しく無理でした。
来年は久々にオフ会したいなあ。

あと一月半ある。
小春日和の穏やかなバイク日和もある。
年内に日程確保して、オフ会開いといたほうがいい。
なるべく12月20日までに。そのあとだと毎年ｙ

http://livedoor.4.blogimg.jp/ayacnews/_f/img/20141109000000.gif

日本の情景ではないな。

オフ会は12月31日に宗谷岬にて
新年を迎えて散会です。

錢形　『・・・・・何人死ぬか。

何人死ぬかと言ってるんだっ！』

>>310
参加します！

寒くて、やだな....

死して屍（しかばね）拾う者なし、死して屍拾う者なし！
おんみ〜つ〜ど〜しん〜そ〜さ〜もぉ〜♪

カッチョいいなw

>>307 俺が企画したら寒波来そう

最終型なんだけど今日ひと月振りぐらいにエンジンかけようとしたら全くかからなくなってた
キックではうんともすんとも言わずセルは回るがエンジンがかかる気配無し
セル回しすぎてバッテリーも上がりそう
ジージー言い出した
５時間ぐらい放置してかけてみたらなんとかエンジンはかかった
でも不安定で長くても１分もアイドリングしてたらエンストしてしまった
その後またかからなくなった

何が原因だと思う？キャブが原因かなとは思うんだけど・・・
元々寒くなると調子悪くなるからこれからはほとんど乗らないと思うんだけど
キャブのオーバーホールしたら治るかな？
自分ではやったことないけどCD125T最終型のキャブの分解わかりやすく説明してるようなサイトないかな？
整備に関してはド素人なんで分解に必要な工具一式とネジ外す手順から載ってるサイトがあればありがたい
ちょっと見たら最終型はパイロットスクリューだかを外すのに特殊な工具が必要とかって見たけど

出来れば部品交換は無しで掃除だけで済ませたい
Oリングとかも交換無しで

正直調子良くないんでもう壊れてもいいとは思ってるけど最後に賭けでキャブの掃除して調子戻るか試してみたいと思ってる

>>316
いくらで出品するの？

このオートバイ2週間に1回乗らないとすぐ始動性悪くなる
寒いとかかりづらいから、そういうときは日向に置いて温めて
エンジンかかるかキックで試す

自分でできないのなら、バイク屋に頼むのが、一番安上がりだと思う。
最終的には、新品のキャブを買うつもりだろうが、結構高価だよ。
そして、キャブ以外だったら原因究明に迷走するよ。

自認ド素人がいきなりキャブ分解、調節はハードル高すぎです。

>>316

セルボタンを押す前に一度チョークノブを引いた？
もしかしてチョークワイヤー内のオイルが固着した為にチョークノブを
戻してもキャブレター側でワイヤーが弛んだ状態になっていない？

そうすると常時チョークが引かれた状態になって、かぶらせた状態で
エンジンをかけ続けている事になるよ。

一度キャブのワイヤーを見てごらん。

http://blog-imgs-46-origin.fc2.com/k/2/c/k2computing/P7050449.jpg

>>320
チョークのキャブ側は確認済み
問題なく今まで通り動いてる
最終型だけキャブの仕様違うからなかなか良いサイトが見つからないんだよな

>>318 おれの（Ts）もそう。百回キックしてもだめなので、日向に放置。すると、一発始動。

ごめん。
さっきの画像にワイヤーが付いてなかったので、もう一度
画像を添付するわ。

https://c2.staticflickr.com/4/3384/5788698411_0fb865497d_z.jpg

この画像のワイヤーは僅かに弛んでるけど、君の状態だとUの字
くらいにワイヤーが飛び出し弛んでいない？

一晩プラグ乾かしてから出直してこい

このバイクは設計が古いんで冬長い間乗らないと掛かりが悪いよ。

近くに車があるならそこのバッテリーとＣＤ１２５Ｔのバッテリーを
ブースターケーブルで繋いでセル回してエンジン始動すれば大丈夫と思う。

バッテリいかれたとき、それはやったことあるが、（車12ｖ）
セルがキュルキュルキュルキュルキュル・・・・と勢いよく回ったがブルルルルといかなかった。
あきらめて30分放置しておいてキックしたらいとも簡単に始動した。
後日もう一度やったが、カチッ　って音がして、ブレーカー落ちたみたいにバイクのランプ類全部消えた。
こりゃ、やっちまったとおもったが、日向に放置しておいて昼ごはん食べてから、キック3回、普通に始動した。

誰かYouTubeにCD125T最終型のキャブの取り外し、分解動画アップしてくれないかな

河原乞食か？

日向放置って、キャブヒータのこと？

チョークのバタフライ？が全閉の状態でも閉まりが悪く、隙間があるとか。
前の持ち主か経年変化かは不明だが、購入時はそんな状態でした。

車につなぐときは車のアクセル煽りながらが基本だろ
普通にかかるぜ
俺は一人作業で棒を使ってアクセルあおって大変だったぜ

バッテリーからたどってプラスとマイナスの配線を4か8ゲージに引き直すとすげー効果あるぜ
セルがものすごく元気になる
アーシング？プラシーボだろって思う人は一度やってみると良いよ

昨日エンジンかからなかったもんだけど今日キックやったら一発でかかった
なんなんだろ？
外は曇で昨日より体感温度低いぐらいなのに
エンジンかける前にキャブの底をスパナでコンコン叩いたのが良かったんだろうか？
よくわからん
ただ久しぶりにエンジンかけたらアイドリングが以前よりなんとなく高い気がする
ちょっとうるさい
あと若干キャブからガソリンにじみがあるかも
ちょっとオーバーフロー気味かな？
エンジンかかったからとりあえずキャブばらすのはやめとこう

仮にバイク屋にキャブのオーバーホール頼んだらいくらぐらいかかる？
交換するのOリングぐらいだとしたら

ホシュ

オフ車で強制開閉のキャブなんかだとプッスン病がよくあるけどこれの最終型キャブはプッスンある？

>>332 そういうこと、いとも簡単に思いついて、実行しちゃう知識ある人っていいね。
尊敬する。

冬は基本暇だからね
何でも自分でやってみて壊すと知識つくし楽しい
車のオーディオやってて電源線は太いほど良いって学んだから応用しただけだよ

>>335
寒い時期のプッスンは日常茶飯事

>>337
　あー　ステレオのスピーカーコードって高いよねえ。　数千円/ｍ　くらいからだっけ？よく売れるのが手頃な価格の２万/Mとか聞いたな。
メインアンプの電源コードもぶっといよねえ。PCのコードなんておもちゃに見えるくらいに。

暖気の長さに冬の訪れを感じますね

ハンカバと風防着けようっと

レッグシールド、つけっか。

エンジンカバーつけよっと

科学映像館っていうサイトに昔のHONDAの記録映画があって
それ見てたら初代ベンリーの組立ラインが映ってた
更に見てたらホンダの工員たちの休日を紹介する場面があって雉を鉄砲で撃って仕留めて
それをベンリーで運んで裸のまま上司に渡すという現代では見ることのできないなんともシュールな場面があって思わず笑ってしまった

裸のまま上司に渡す……凄いシーンを想像したわ．

いにしへの神事かよ

2016年からはオートバイもABS、CBS装着車が常識になるんだってよ。

大丈夫。
俺たちのバイクは急ブレーキが掛からない。
real antilock brake systemだよ。

フロントにはアンチロックブレーキ着いてるよな

原付二種すれでCD125多くて笑た

たしかに
15レスくらいあって、4人がCD125持ちだったな

欲しいけどなんでこんな中古高いの

>>352
外装がほぼ鉄だから錆びていても塗装・メッキでキレイに戻る。
エンジンも耐久性がある。
純正パーツが無くなっても海外のNOSでなんとか対応出来る。
海外の中古市場で高く売れる。
便利。

このバイクは下手に手を出すとエライ目見るからやめた方が良い。
カブと同じ感覚で買ったり乗ったりしちゃダメなバイクだ。

減りが早いと知りつつもまたK888をチョイスしちまったぜ・・・。
このタイヤ、IRCのよりビートが固くてはめるの大変なんだよなぁ。

数年前まで中古15万以下で買えたのに
物価が上がってるせいかバイク相場全体が上がったね
1万キロくらいで27万とかで売ってる店もあるし

輸出でかなりの台数海外へ流れたから国内に残存数少ないのかも。
少し前まで警察の払い下げが多かったと思うけど消えてしまったな。
CD90も少ない。
CD90はエンジンのみ抜き取られてあまった糞中華エンジンにのせ変えて
転売してるのとかばっか。

みなさんのCD125チェーンカバーって簡単に外れます？
上半分がどうしても外れないんですけど、ボルト2本とったら普通外れますよね？

ガサゴソしてたら外れるよ。むしろつけるときの方が微妙。

警察も暖気をしっかりしないとまともに走れないこのバイクをよく採用してたなぁ
冬場の緊急時とかどうしてたんだろ

俺のは夏場暖気１秒、冬気温０度暖気２０秒程で走りだせる。

ちなみに最終型強制開閉キャブ

チェーンカバー付けるときは下を先に付けたほうがうまく嵌りやすい。

【アベノミクス】ホンダ、二輪車生産の一部を海外から日本国内生産に切り替え検討 [転載禁止]??2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1417084022/1
1 れいおφ ★＠転載は禁止 sage 2014/11/27(木) 19:27:02.59 ID:???0
［大津町（熊本県）　　２５日　ロイター］ - ホンダ＜7267.T＞は２５日、
二輪車の生産拠点である熊本製作所（熊本県大津町）で、
二輪車生産が世界で累計３億台に達した記念式典を開いた。

昨今の急速な円安進行を受けて、二輪車の海外生産の一部について
国内生産への切り替えを検討していることも明らかにした。

伊東孝伸社長は式典で、ホンダの創業者である本田宗一郎氏がみかん箱の上にのって
朝礼をしていたことにならい、同様にみかん箱の上に立って挨拶した。
二輪車は「ホンダのビジネスの根幹だ」と指摘。
特に新興国で二輪は「生活になくてはならない商品で、そうした商品を提供できることは非常に誇りだ」と述べ、
「まだまだ世界で二輪は必要とされている」としてグローバルでの販売拡大に意欲を示した。

ホンダは１９４９年に「ドリーム　Ｄ型」で二輪車の量産を開始し、
６６年目となる今年９月に生産累計３億台を達成した。現在、海外では２２カ国３３拠点で生産しており、
国内向け二輪の約８割は海外の工場から輸入しているという。

急速に円安が進んでいる中、二輪事業本部長を務める青山真二取締役執行役員は
「ここまで円安になるとけっこう厳しく、日本で販売している二輪（の収益性）は苦しくなっている」と述べ、
海外で生産している日本専用モデルなど一部を国内生産に切り替えることも
「考えている」と語った。

ただ、今後も需要増加が見込まれるアフリカや東南アジアなどで現地生産や販売を拡大させる方針だ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141125-00000079-reut-bus_all

ホンダ、二輪車生産を海外から熊本へ　円安で見直し検討
http://www.asahi.com/articles/ASGCT53X5GCTULFA017.html

>>362
abs義務化でバイクが高くなりすぎて死ぬんじゃね？
そして再び中国製へ

実用や価格競争バイクは海外で、嗜好バイクは国内ってスタンスで
生産するのかな？

このバイク無駄にバッテリーデカイ気がするな
セルも残したいから、原付用のバッテリーで小型化してあいたスペースに小物入れ作ろうかなー

ウインカーブザー分増やしてる

ウィンカーブザって大食いなんだな。

9Ahだからカブとか弟達の3倍の容量か・・・。
バッテリーもそうだけど、タイヤとかチェーンも変なサイズでカブより結構高いんだよね・・・。
オイルも1.3Lとかいう中途半端な量だし。

セピア用の2.3Ahのバッテリが車庫に眠ってたからこれつけてみる
純正BOXに溶接かリベットで箱にして
おにぎり、コーヒーくらいが入るスペース作ってみるｗ

最近アイドリングストップ繰り返しにキック始動ばかり繰り返してるが
まだ壊れてないな。
どれぐらいの耐久性あるだろうな。
バネが折れるかギアが欠けるか？

小さいバッテリーならキック始動で問題ないだろうね。
大きな2気筒のクランクをセル始動させるから大きなバッテリー
なんじゃないかな？

保

横置きしたセピア用のバッテリーで元気よくセル回った
缶コーヒーとおにぎりは何とか入るw
ダブルシートで常に手ぶらで走る俺には充分なスペース確保だ

峠道を走っていたら目の前にニホンザルが横切ってきた。
轢き殺すとこだった！

369から思ってたんだが。

おにぎりを缶コーヒーで食べるの？

缶コーヒーって、自販機で買ってすぐ飲まないのか…。
あ、コンビニでおにぎり買うついでにボトル缶か。

自分で握ったおにぎりと安い箱買いしたコーヒー(お茶)一本を持って
景色の良いとこで食うのが至福のひととき
バイク板のカップラーメンスレみたいな感じか

ツーリング先でドリップコーヒー淹れて一息とか憧れるな。

荷物持ってくのと、後片付け面倒くさそうだから絶対やらないと思うけど

>>375
ああ、なるほど。家から持っていくのか。荷物つみたくないスタイルだから
普通のオートバイみたいにシート下収納がないベンリィで工夫したわけね。

>>376
やるぞ。
いつも箱にちっさいキャンプ用のケトルとEPIgasのストーブ入れてる。
わき水を家で使うのにポリタンク積みやすくてベンリィにしたので帰路に
そのついででコーヒー休憩してる。コーヒー自体はブルックスなので
褒めれたモノではないが後始末が楽だ（ここが重要）。

8年振りくらいに来ました。結構賑わってますね。
8年前実動だったベンリイをこれからレストアしようと思います。

マフラーやエンジンの熱い部分と
缶コーヒーを密着させる器具を作れ。
峠でホットコーヒー飲める。

>>378 おかえりー

>>379
缶を置くのならシリンダー後ろとキャブの間下くらいに
設けるのがいいんじゃないかな。

>>381
保温するくらいはできそうだね

空き缶を持ち帰る為に、缶を縦に固定できるようしたいな

エンジン熱で温めるのは車中泊でもやったことあるけど意外とぬるいくらいまでしかならない
金属製の茶筒を利用して夏は小物入れ冬は缶コーヒー入れる感じで作れそうだけど
スペースと適当なボルト穴にステーかませられるかが問題だけど

缶爆発

今日ワークマンでイージス買ってきた

家族を〜想えば〜頑張れるはずさぁ〜

>>381
セロー225ならエキパイにフィットしていつでもアツアツらしいぞ

>>378 ふしあなさんでは無さそうだ

スピードメーターケーブル欲しい人います？
以前乗っていた時、スペアに新品を購入しましたが、
使わずに眠っていたのを発掘しまして。
ヤフオク面倒なので、送料負担してくれれば差し上げます。

条件は、急かさない人と文句言う人じゃないことです。
希望者いれば捨てアド晒します。

>>389
ノ
よかったらお願いします

>このバイク無駄にバッテリーデカイ気がするな

CB125TやＶＴＺ２５０と同じものですね。

>>390
tajizaka2691sakura@ヤフー

お待ちしてますね。

間違えました
tajizajka2690sakura以下同文。
すでに送られておりましたらごめんなさい

キャブからガソリンにじみが止まらない
だから毎回降りる時はガソリンコックオフにしてる
もうパッキンがヘタってるんだろうか？
キャブとか触ったことないけどこのバイクのキャブでも油面調整が必要だったりする？
キャブのOHの仕方とか見てると油面調整ってのだけが一番難しそう
あとは掃除か交換だけっぽいからそんなに難しく無いかもしれんが

トリップメーターは正常に動作するのですが、オドメーターが一桁目しか動きません。原因は何でしょうか？

>>395
分からん。

人は其れを変態と呼ぶ？・・・バックライト修理・ユニット交換 - B13 THE R&R SHOW
http://yaplog.jp/mindrive/archive/1035

XS650（XS1B）　スピードメータの修理
http://www.soaring.co.jp/rwstuff/060606.htm

トリップメーターの故障 - 初代シーマに乗ろう
http://www.geocities.jp/blue31cima/meter_trip_x.htm

>>396
いろいろ試してみます。ありがとうございました。

>>394
パッキンキットというものがありますので、キャブレターに関係する
すべてのパッキンを交換してください。

社外品だがキースターの燃調キットならジェット類、ガスケット等一式ついてくるよ。
http://www.keyster.jp/0180nh.htm
ジェットの品番が微妙ですが。

負圧も強制も共通なのかな？

共通じゃないよ

ついに生まれて初めてのキャブOHに挑戦するぜ
ガスケットセットも注文したから届いたらやるわ
ネットあさってもこのバイクの強制開閉キャブ仕様の情報皆無だけどやるしかない
オンボロだからダメ元でやるしかない
まずキャブをバイクから外せるかから不安だがやるしかない
駄目なら処分する覚悟で行く

強制開閉キャブなんて超簡単

強制の方が簡単なのか
なんかキャブに変な配線が付いてるんだよな
あれがキャブヒーターの配線なんだろうか

>>402
まずはサイド両カバーとってシート取って
タンクとるまでの手順覚えたらいい。

http://2.bp.blogspot.com/-Qu-2TvhzO-o/TZxJyTOeO5I/AAAAAAAAA0E/oMc5KPXg4uo/s1600/moneda+victoria.jpg
http://2.bp.blogspot.com/-wpU3reqP1F4/TZxKDMpRclI/AAAAAAAAA0I/mbKX8A5mi_o/s1600/Victoria+de+samotracia.jpg
1947
http://2.bp.blogspot.com/-_3Gv3Y8aoNU/TZxKMVNHKjI/AAAAAAAAA0M/1008BzXjEew/s1600/1948+honda+logo.jpg
1948
http://3.bp.blogspot.com/-MxAPyU4mJRc/TZxKTmL7hrI/AAAAAAAAA0Q/SkmcD8r_IzM/s1600/1949+Honda+logo.jpg
1953
http://2.bp.blogspot.com/-eE1hhvoyhnY/TZxKcT7Cw8I/AAAAAAAAA0U/mV1ykcOBuV8/s1600/1953+Honda+logo.jpg
1968
http://3.bp.blogspot.com/-oM6w8gJDQAg/TZxK-UWHHEI/AAAAAAAAA0c/Pv7a5rxFfGg/s1600/very+old.bmp
1968
http://1.bp.blogspot.com/-_pgyjP2CuO8/TZxL07mOG4I/AAAAAAAAA0k/lqBLXfJSGcU/s1600/1968+Honda+logo.jpg
1973
http://4.bp.blogspot.com/-zj3KTZFeiuw/TZxMG7SJwOI/AAAAAAAAA0o/iClZNd5vZZM/s1600/honda+yellow2.gif
1985
http://1.bp.blogspot.com/-JIbuMass-IA/TZxMii7f9iI/AAAAAAAAA0w/Z0hEE609Sbc/s1600/hondablue.jpg
1988
http://2.bp.blogspot.com/-NODUnjrlwUQ/TZxMr8-_d-I/AAAAAAAAA00/SBUgEB6NwLU/s1600/logo.gif

The Honda logotype | The Honda Trials History
http://www.onlytrial.com/1/the_honda_logotype_120282.html

OHをしたいのか、分解洗浄をしたいのか？
いずれにせよ、バラした順に組めば良いだけ。

これがセッティングしたいとか、だとまた別問題。

ともかく気負う必要全くなしよ。旧い単車乗ってる人は普通にやってるから。

がんばってねん。

このバイクのサイドカバーの素材ってなに？
AＢＳ？それとも普通のプラスチック？
普通のプラスチックならプラモ用の接着剤とか使えるんだけどＡＢＳとかだと無理だから知りたい

>>408
裏に成形で材質表示してないかな？
覚えてないけど。

プラリペアーじゃダメかな

シート替えたらサイドカバーとシートの間に隙間が出来てサイドカバーはめた状態でもバッテリーが見える状態になってしまった
その隙間なんとか隠したいんだよな
あとサイドカバーのエムブレムも外してるからその穴も埋めたい

バンパー用パテとかその辺のホームセンターで売ってるよ

いや
パテじゃシートとサイドカバーの隙間埋められないからｗ
調べてみたらアクリル板とアクリルサンデーっていう接着剤が良さそうかなと思った
耐久性あるアクリル板で隙間塞いでアクリルサンデーで接着
アクリルサンデーってアクリル、スチロール樹脂、ＡＢＳとか接着出来るっぽいから良さそう
エムブレムの穴はパテかプラモのランナー突っ込んで溶かして接着かのどっちかかな

ちょうど良いじゃないか鉄板を叩いてサイドカバー作れよ。

最強の「鉄馬」が完成するぞw

みっともなくなりそうだな

バッテリーが見えるのが嫌なら小型バッテリーにしたら？
エンブレムの穴は裏からFRPかファイバーパテあてて表は適当なポリパテで仕上げ、塗装できれいになるよ

>>411
いっその事バッテリーレスにしちゃえばw
2000円もあれば十分お釣りがくるしサイドカバーを取っ払って
工具スペースも抜けばスカチックに出来るし。
自作キットでバッテリーレス化。 | レゾンデートルのdiario
http://blog.raison.chu.jp/?eid=896764

オクの純正パクリ台湾製マフラーつけてる人いる？

>>418
去年買って付けてる。
形はソックリ。袋にASKAって表記されてた。

音量はどう？
純正より少し大きめとか書いてあったけど
エキパイ内部は二重管ではないのかな？

>>420
音は少し大きいかも？ってくらいで、どちらかというと静か。
多分だけど、内部は純正品のような構造になっているんじゃないかと思う。
一年経った今の状態は、とくに錆は無いかな(本体側の錆がタレ落ちてて何とも分からない)？

純正のマフラーが錆で穴が空いたのでコレに取り替えたら純正マフラーがえらく重たかった。
多分、ススが詰まっていたんだと思った。
音が静かだったのもそれが原因かも。

始めてキャブのオーバーホールやってるけど外すだけで3時間ぐらいかかったわ
でも外見に比べてフロート室とか思ったより綺麗でガッカリした
これじゃ不調の原因はキャブじゃないのかもしれんな
パイロットスクリューとかは特殊な工具がいるみたいだから外せない
気になったのはメインジェットの端が少し欠けたようにへこんでる部分があることぐらい
これが寒い時期の不調の原因になったりするんだろうか？
最終型持ってる奴少なそうだからわからないかな
俺も負圧キャブの方が良かった
最終型は情報少なすぎ

俺も府中でとったよ。
緊張からか、急制動でどうしてもリヤロックしてしまって落ちまくってたな。
試験車両にABSついてたら、多分３回くらいで受かってた

すみません。誤爆

最終型はパイロットスクリュはD型だからな。ストレートで売ってるが
無ければ精密ドライバとピンセットか何かで回せると思う（調整はムリだ）。

メインジェットの端が欠けてる…どこだろう。正常な形状はしってるよね？
前オーナーかバイク屋がドライバで欠いたか…。そんな事はしないと思うけど。

初めてキャブ触ったわけだから正常な形は知らないけど
明らかにへこみのような感じはする
何かの角にぶつけて出来たへこみのようにも見える
ちょっとへこんでわずかに上にめくれあがってる感じ
もしかしたら自分が無意識のうちにどこかにぶつけたのかもしれんけど
一応全体掃除してパイロットスクリュー以外のOリングは替えた
あとスロットルバルブとニードル関係は全く触ってないけどここは別に触らなくていいよね？

>>422
すべて組み終わったら二次エア注意な。
空気漏れてたら不調になることある。

あと寒い時期の不調とあるがどんなの？
俺のは冬場始動時とにかく暖気しないと不調だよ。
アイドリング安定せず。それが普通らしいけどさ。
チョーク引っ張ってもタイミング間違えると
エンスト多発

ノーマルエキパイ改キャブトン２本出し売ろうかな
やっぱ純正メガホンいいわ〜
インナーサイレンサーをボルトで外せて３種類の音量に調整できる。
サビ無いしキレイだから３万くらいで売れるかな

>>428
何でノーマルに戻すの？

キャブトン自体が好きじゃないからかな
メガホンの方がデザインが好み
メガホンの後ろの蓋を外せるようにして音量調整できたらと考えた

キャブ組み付けてガソリンオンにしたらドレーンからガソリンドボドボながれてきたわ
コックオフにしたら止まる
それでドレーンボルト緩めたらまたドボドボ流れてきた
完全にオーバーフローしてるわ
もうこのバイクわけわからんわ
処分決定さよなら

>>431
処分するなら譲ってくれよ

お前はフロートの意味をわかってるのか？
たぶん変な組み方して、ダダ漏れになるようにしたんだよ、自分で。

http://www.lipton.jp/recipe/omotenashi/pc/common/img/pages/recipe/float/img_float.jpg

>>433
最終型はフロート全部プラスチックみたいなのでできてるからこっちで調整は出来ん
見た感じ特に曲がりも無い
試しに指でフロート持ち上げた状態でガソリンの入り口に代わりに灯油流してみたら垂れてこない
意味がわからん

上下逆にフロート組んでるとかないか？
処分とか速すぎだろw
じっくりやれ。

>>431
なんか文章読んでるとおかしい。
まさかのまさかだけどさ。
開けたままじゃないだろうなw
ドレンは締めておくもんだぜ。
超初歩的ミスの予感

>>437
俺も思った。
しかしキャブいじるくらいなのにそんなことも知らないってあるのか…？

イジリ倒して上手く逝かなかったらポイ捨てかよ！

壊す前にバイク屋に持ってけよ。

このレイプ野郎め

>>436
上下逆には組めない
上下逆に組とニードルバルブが下側向いちゃうから
ドレーンも当然キツキツにしめてる
だからオーバーフローバルブ？だっけか
その面まで上にガソリンが入っちゃうからドレーンから漏れる
そこより下の面まで貯まったガソリンはドレーンボルト緩めたら漏れる

おまえは機械いじりのセンスないから諦めた方がいいよ
ドライバーの柄でコツコツ叩くとか思いつかないんだろ？
そういう発想が出ない時点で機械いじりに向いてない

雑に組んだとしか思えない

まあ経験だ。がんばれや。
俺も何度も整備で失敗したことあるしな。
続けるか諦めてバイク捨てるかで成長するか
しないかの分かれ目。
頭下げて分解したキャブをバイク屋に持っていって
教えてもらうって手もある。

どうしよう
シフトペダル固定するボルトがいつまでも回るんで調子にのって閉めてたらボルトがちぎれた・・・・
ボルトのしめる方はちぎれて取れたけど反対側から2cmぐらいネジきりの部分が見えてる
まあこれでシフトペダルが外れることはないんだろうけどクランクケースカバーは外せなくなった

ドリルで揉んで穴を開けて逆ネジみたいなネジ抜き用の棒売ってるから
それで回転させて抜く。
http://www.monotaro.com/g/00870592/
こんな形の工具

>445
バイク屋で直してもらうほうが無難。
４４６の工具は折れるとどうしようもなくなるので、
やるなら折れたボルトの中心に２〜３ｍｍ位の細いドリルで穴開けて
次に４ｍｍのドリルで穴開けて最後はボルトの残骸を掻き出すのだけど
プロにまかせたほうが良いと思う。

こいつの略称ってなんだろう？
ベンリィだといっぱいあるしCD125Tだと長ったらしいし
父親にはドカバイって言われた

ベンリィは愛称でcd125tは略称じゃない？
型番はフレームに打刻している通り。

いろいろさわり初めて他人が居るが、程度がヒドすぎる。
写真つきのメンテ本でてるカブあたりから始めてくれ。

普通、初めてやっても、そんなことにならんと思う俺がおかしいか…。

日本語が不自由だな

略称はドン亀バイク。アホバイクって呼ぶこともw
重くてとろいけど我慢して乗ってる。
最低でも10万キロ超えたいわ。
中古で高かったんで元は取らんとね。

この時期腹立たしいほど始動困難。
交番で冬場に緊急連絡来て急ぐとき
どうしてたんだろうな？このアホバイクの始動は？

だから、、、バイク屋に持ってけよ。

シフトペダルのボルトどうしようかと思ったらペンチで摘んで回したら簡単に回った
そもそもボルトぼ尻部分が固定する部分より奥で切れてたからシフトペダルも引っ張ればスコンと抜けた
まあ良かったわ
新しいボルト買うだけで済むから
以前に走行中にシフトペダルが抜けてギアチェンジ出来なくなった経験があったからつい強くしめてしまった

始動性は悪くないよな
始動後タバコ1本吸い終わるくらいまたないと走り出せないけど

まだタバコなんか吸ってる奴いんのか

昨日のオクのキャブトン3万超えてんのか
人気あるんだな
台湾製メガホンの出口リベット取って加工してる人いる？
リベット無しの台湾製もあるからメーカー違うのかな

俺のやつ暖気せずに走り出せるけど、最終型だからかな？

俺も走りだせる。
最終型。

俺のは92年製。
チョーク引いてセル回してそのまま低回転のまま走り出す。
温もったらチョークを戻して普通にアクセルを回す。

96年式の俺のもチョーク引いたまま暫く走る、、、

が>>452が言ってるのは、そんな事じゃなくて「エンジンが掛からない」ってコトだろ？

ま、直ぐ掛かるけどなw

最終型は始動性はいいが一番故障の多いタイプ
熟成されてたバイクから急に規制対応で色々仕様変更したから当然といえば当然
製造期間も短かったから熟成する間もなく終了した
最終型一つ前の型が一番完成度高いね

確か最終型は馬力も落ちてるんだよな
どっちが良いのか知らんけど趣味のバイクだから暖気長いのは気にならんなぁ
2000年式だけど

最終型は出足いいよ

(13年目83,000km)致命傷皆無のＪＡ０３乗りが通りますよ

>>465 エンジンのオーバーホールなんかされました？無しならすごいのか普通なのか。

９２年式なんだが、この時期の始動セル１０秒位でかかる。
普通か？

俺も92年式。
セルボタンを押して10秒で始動は遅すぎるだろ。

最近ネットでCD用ってことで密閉式のバッテリー売ってるけどあれ使えんのかな？
値段も安くて1年保証らしいけど
同じく以前値段安くて1年保証の開放式バッテリー買ったけどまあ1年以上はもった
中華製か台湾製だったと思うけど
密閉式使えるなら密閉式のやつ買ってみようかな

俺のは、かかるんだけど、とまっちゃう。
チョーク引いてセル（orキック）すると、すぐ動き出すんだけど、アイドルさせているとじわじわ回転が
落ちてきて止まる。チョークのクリック辺りで前後させるとまた回転数上がってくるんだが。
完全に落ち着いてきた頃にはそこそこの回転数保ってるので、アイドルスクリューを開けるのは変だよねぇ。

いつも首かしげながらチョークノブをふにゃふにゃ動かしながら寒空の下、暖気させているよ。

>>466 エンジンはバルブクリアランスのみ
>>470 それで正常、極寒は目一杯チョークを引いて始動
　　　　アイドリングが安定しないなら
　　　　徐々にチョークを戻しつつ安定する位置で止め暖気するのです

インジェクションしか乗ったこと無い人や
手動のチョークを知らん人は何だこのバイク壊れてんのかって思うだろうなw

バッテリー新品に交換しました。
種類が多くいろいろ思案したが、結局今回も台湾ユアサ。
（寿命4年半だった）

バッテリー交換レースに付き合ってる人は大変だな

バッテリー交換レースってなに？

ウインカーブザーの音でバッテリーの弱り具合がわかる

『プーッ プーッ プーッ プーッ 』

『プゥ　　プゥ　　プゥ　ゥゥ　ゥゥ　・・・』

2000年モデル　9万キロ越え。オーバーホール済み
始動性（安定性）
定期点検で若いメカニックが「始動性（安定性）の悪さ」に驚いていた（笑）
僕は、安定するまでの時間に、タイヤやブレーキランプなどの軽い点検やっています。

この時期にチョーク引っ張って始動させると
なんだか甘ーい臭いがする。
昔親父に乗せてもらったスバルレオーネが
チョーク引いて暖気させた時も
この匂いがしたのを思い出す。

試しにマフラーに顔を近づけたら目にしみた

左マフラーから水を吹き出した

>>471氏
ありがとう。安心した。週末しか乗れないのだが、土曜日乗った次の日曜は調子よいよねぇ。
毎日乗ると良いのかな、と感じる。愛か。

山口でピカ赤のCDライダーさんは、ここの住人ですか。荷台のメツキがクールでしたね。
私のCD 荷台のカゴの空気抵抗で追いつけませんでした。

>>480
をいをい

冬は乗らないから純正マフラー切断してみた
ついでに旧車用のフィンのついたフランジも付けてみる
サイレンサーはメガホンかキャブトンくらいしか似合わないね
普通の筒のサイレンサー合わせてみたけどダサすぎたw

>>485 フィッシュテール着いてるの見たことあるけど確かに似合ってなかった。

もなかが合いそう

>>487
商品名 モリワキ モナカ
部品番号 700-000-0000
製品価格 ￥2,380-(税抜)
2014年12月19日 午前まで受け付け
受注生産
http://www.moriwaki.co.jp/product/gd.php

http://www.moriwaki.co.jp/product/photo/goods/700-000-0000and0001.jpg

本物ｗ

朽ち果てたマフラーいい音するよ。
ポゴポゴボボボボボ
出口に大穴開いてる。
くだらん改造マフラーに金使うより純正マフラーが
落ちるまで使うって奴いないの？

改造(合法)はくだらんと思うのと純正最高と思うのは個人の自由でかまわないけどさ
腐って穴空いてるのは単なる整備不良だぜ
誰も良いと思わない事に気づきなよ

どちらも間違ってる。
両者が極論展開している。

オカシクなったら俺なら正常に機能する純正マフラーに付け替える。

アルミテープ巻いて応急処置してる

>>490
穴開くまで使ったマフラーはススで重たくなっているハズ。
つまり詰まっているという事。

バッテリーが上がった時などに。。。押し掛け が有効なの知ってる？
修理 改造は、価値観 センス 経済力で決まる。

>>495 キックですぐかかる

CDで押し掛けとは・・・。（労多し）
キック最強！

JA03ですがエンジンをキックでかけた後少しするとアイドリングが不安定になり30秒ほどでエンストしてしまいます
一度エンストするとなかなかエンジンがかからなくなります
チョークを引いても戻してもかかりません
当然走れる状態じゃありません
バッテリーは弱ってるんですがこのバイクはバッテリー点火ではないのでバッテリーの弱りは関係ないですよね？
セルは回すと凄く弱ってる感じですんでキックだけ使ってます
エンストの原因がわかりません
電装系が原因でしょうか？
エンジンはしばらく時間をおくとまたキック一発でかかりますがまた30秒程でエンストします
スロットルを回してアイドリングの回転数を上げてるとエンストしにくいですが戻すとまたすぐエンストします
アイドリングの回転数が低いということはないと思います
今までの冬もこの回転数でやってきたので

単にバッテリーを交換すればいいと思うのは俺だけか？

このバイクバッテリーが原因でエンジン始動後すぐエンストするとかあり得るんでしょうか？

>>500
このあたりのネタで思い付くところはある？

バッテリーをつけないで走れたが、電気が不安定 CD125TというHONDAのビ... - Yahoo!知恵袋
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10136111305

>バッテリーは弱ってるんですがこのバイクはバッテリー点火ではないので

家のCD125TとCB125Tはバッテリーが弱ってると掛かりが悪いよ。
掛かってもすぐエンジンが止まる。
その状態で充電器繋いで電流を補強してやるとちゃんと掛かるようになる。

バッテリー充電か交換したほうがラクだと思う。

常時点灯式のcd125tはキーをオンにしたら
ライトがすでに点灯するからな。
あれがあんましバッテリーによくなさそう。

その点cd90だとダイナモ直結のライトだから
いいのかもしれん。
バッテリーレスでも元気に動く。

>>502
うちは充電器のBALを持ってるんですが先日充電しようとしたら充電出来ませんでした
BALはバッテリーが過放電で7V以下になると充電出来ないみたいです
充電器が壊れてるのかと最初思いましたがプラスマイナス逆に配線を取り付けたりすると
配線が逆であることを示すランプがつくのでやっぱりもうバッテリーが駄目なのかと思いました
安いバッテリーでも探してみます

スターター回すのに電気もってかれて、点火弱くてかかんない事は普通にある。

キックで一発でかかるなら、バッテリーが原因の可能性が高い。

いざという時キックあるから安物バッテリーを試しやすいね

旧車用のフィン付きの鋳物フランジ取り付けた
カラーを旋盤で削り出しと一ヶ所フィンをヤスリで削っていけた
エキパイ切断してないと入れられないけど
やっぱり古くさくて似合うわ
あとはマフラーは何にしようか悩む

不自由だな日本語、絵が浮かんでこない。

すまん
独り言や
CD125Kみたいな感じになった
それだけや

【>>507 要約】
旧車用のBEETのアルフィンカバー(イイもの)を取り付けた。
塗装は旋盤で削り落として一ヶ所フィンをヤスリで削り落として取り付けた。
エキパイから先は切断しないと気合いが入れられないけど
やっぱ古臭いから似合うわw
あとはマフラーをカチあげ直管か竹槍６連か悩む。

おしいな
そこはオメコマフラーに決まっとるやないか

バッテリーまだ替えてませんが今日は何故かエンジン始動後アイドリング安定してました
ちょっとアイドリングが弱いものの走れそうな気がしたんで5分程走ってみました
エンジン始動前にCDIの端子部分にファミコンソフトに息を吹くようにふーっと息を吹きかけたぐらいです
それが良かったのか何故かエンストしにくかったです
ただ数分走ってるとエンジン付近からゴボゴボと音がしてガクガクと今にもエンストしそうな挙動が現れたので急いで引き返しました
駐車場で低速でグルグル回ってる時は止まる気配を感じなかったんですが高速で走るとやっぱりマズそうです

本日盗まれた俺を慰めてくれ

>>513

ベンリィを盗むヤツとは・・・。
帰ってくる事を祈るよ。

警察への届出と下記サイトとかに情報をさらす。
このスレやカブ関連のスレ、その他関係が予測されるサイトに
詳細を報告すれば少しは情報が取れるかも。

バイク盗難情報局-バイクのことならバイクブロス
http://www.bikebros.co.jp/security/info/

バイクにされたイタズラ&盗難ヽ(｀д´)ﾉその50
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1410442770/

ベンリィを盗るヤツなんて裏業者くらいじゃないの？
ばらして売るか、海外に流すか。

>>512
じゃ、CDIの原因“も”高くなってきたという事だな。

CDIやバッテリーやら電装系の不調で走行中ガクガクエンストするかな？
スーッとエンストしない？
経験ないからわからんけど

>>513 本当に同情するよ。自転車ならパチンコ屋など探しようもあるが、、、。
俺のは、農家の納屋に転がっていたのを見つけて1万円で頂いてから12、3年になる。
参考になれば、次のcdが運良く転がって行く事を祈っているよ。
そう言えば、こんな4コマまんがを思い出した。母:おとうさん！ヤスオのバイクが盗まれてショゲているんだよ。また盗んで来てやってよ。
父:またかい、俺もういやだよ。母:そんな事言わないで、さぁー。

>>513
特徴のある車体なら大きめの画像見せてよ。
1〜2ヵ月の間でヤフオクで色々な部品出品してるヤツ
を探ってみるからさ。

数ヵ月寝かせてバラして複数IDで出品
最低それくらいはするかと
もしくは単純な珍走が乗り潰して捨てるか

そのまま東南アジアなどへ輸出だろ
このバイクは

http://i.imgur.com/X3kfqq6.jpg
http://i.imgur.com/AhgeOz1.jpg
http://i.imgur.com/Xf0ECCs.jpg
盗まれたやつです
写真はこんなもんかな CRMは気にしないでください
年式はおそらく88〜92年、5速の初期型かな セルが空回りしてセルでの始動は不能
キーシリンダーの周りのプラスチック部品だけ現場に落ちてましたので手元にあります
場所は埼玉県北部、熊谷駅周辺です

>>513
俺も昔盗まれたが奇跡的に見つかったよ！
見つかるといいね

>>521
オクで判りやすいパーツとすれば、旧ロゴのウイングのタンクと
三角表示のかすれたリアフェンダー、キルスイッチのない操作器。
他に特徴のある部品はないの？
旧ロゴのベンリィって、80年代のタイプだったと思うけど。

とりあえずヤフオクでcd125t・中古・落札時間の遅い順でアラート
設定しとくわ。

海外に売り飛ばされる可能性が高いかも知れないけど。

こんな事いうの不謹慎かもしれないけど

このベンリィ、愛されてるな。ベンリィ乗りならわかる。

最悪、盗んだのがプロじゃなくて中高生とかだったらいいね。

ガス欠で道端放置が理想

今朝起きたら、4万円で買い取りますって張り紙はられてた
俺のベンリイも、窃盗犯に狙われてるんじゃないかと不安になるわ

ハッタリで「防犯カメラ作動中」ってステッカー貼っとけ

>>524 俺もそう思ったよ。いくらかカンパしたいくらいだ。

ヤフオクでバイク探ししてるんだけど出品地埼玉が異様に多いね。
不思議

それって513は、埼玉にドライブに行けばいいという意味ですか。

>513

１０年前に自分のＣＢ１２５Ｔが盗まれた時も同じようにキーの周りの
部品だけが残ってた。
犯人は２ヶ月後捕まったんだけど、
正月暴走のために盗んだ近くのＤＱＮで近くのスーパーの
敷地に放置したみたいだった。
意外と近くにあるかもしれない。

DQNがこのバイク盗むかな？
最近のDQNが盗むのはほとんどスクーターじゃないか？

【経済】バイク増税に先送り案＝既存ユーザーに配慮−与党税調 [転載禁止]??2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1419632264/1
1 マカダミア ★＠転載は禁止 2014/12/27(土) 07:17:44.43 ID:???0
　与党の税制調査会で２６日までに、バイクなど二輪車や原付き自転車の所有者が支払う軽自動車税の引き上げ時期を、
予定の２０１５年度から先送りする案が浮上した。既存ユーザーの負担増に配慮する狙いで、与党税調は３０日の税制
改正大綱決定に向けて調整する。先送りが困難な場合も何らかの軽減策を講じる方針だ。

　二輪車などにかかる軽自動車税の増税は、軽自動車の増税とともに１４年度税制改正で決まった。しかし与党内では、
軽自動車の増税が１５年度以降の新車なのに対し、二輪車などでは既存車と新車がともに増税されることから不公平と
の声が出ている。業界団体の日本自動車工業会は今月中旬、増税を１５年度以降に新規に取得される車両に限定するよう要望した。
　これに対して政府は、二輪車や原付き自転車では新車と既存車を区別する仕組みがなく、新車だけを増税することは
困難としている。このため与党税調は、増税時期の先送りを含めた負担軽減策について検討に入った。（2014/12/27-02:58）

http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2014122700001

台湾マフラーのエキパイみたら純正みたいな二重管じゃないのね
全体の仕上がりも雑だけど機能は問題ないレベル
世界レベルで見たら日本は過剰品質なのかもなぁ
前のってたバイクでフランス製のデビルも仕上がりひどかった

デビル 英語なら悪魔👿。

イタリアやフランスなんて仕上がり適当なのが普通だろ．
ドイツもイマイチ．
あほみたいに見栄えにこだわるのが日本だ．

でもデザインがクソなんだよね。
ベンリィをイタリアで作ったらどうなるんだろ。

イタリアの古いアンプあるけど音はすごい良いね
デビル管もいい加減な作りだけどあの音は日本製では出せない良い音
作りは適当だけど最終的にはうまく仕上げてる感覚は日本人にはできないね

感性の問題なんだろうな
日本は技術者
ヨーロッパは芸術家

みたいな感じじゃないかね
ドイツは両方合わせて2で割った感じかな

ドイツは理想の国に思えるけど実際にドイツに住んでみると大変らしいな。
リサイクル社会だし。

日本なんてリサイクル可能な古紙やペットボトルをリサイクルに回したり焼却したり臨機応変と言うか適当にやってる、、、

がドイツのはガチだもんなー

調子悪くてこの部品かな？と思って交換したら調子良くなる
やった正解だったと思って翌日乗ったらまた調子悪くなる

じゃあなんで昨日一時的に良くなったんだよ！
関係ない部品交換しただけなのに一瞬調子良くなるんじゃねえよ
まぎらわしいだろうが

俺のは、高速走行から信号待ち時アイドリングが不安定になる症状があったが
ニードルとその受皿を交換したら ピッシと全て解決して驚いたよ。
それまで、コイルかプラグかタペットかキャブか悩んでいたが今では夢のよう。
綺麗な混合気が何より大切なんだな。15000キロ時の話で今5万キロだが全く壊れる気がしなくたった。
高い部品じゃないから皆もパーツリストで調べて交換するといいよ。それでは、良いお年をお迎え下さい。

>>542
そういう不具合って今までのレスを見ていると時々あるんだけど
ニードルジェットとジェットニードルの２つを部品が磨耗していた
ので交換したら安定したって事でいいのかな？

2次エアが漏れてたんだけどキャブをいじって
取り付けた時の増し締めで治っただけってのも
あるかもね。

そういえば以前はcd90で林道を走り回ってた時は
スポークが緩んだりひどくなるとスポークが
ポキポキ折れてく症状がよく出てたけど
このバイクの場合はスポークが緩むことが
皆無だな。
かなりひどい悪路走ってたりもするけどびくともしない。
リムとスポークがcd90より太いからだろうけど
頑丈な車体で驚いた。

>>543 そうです。ニードルジェット(穴)ジェットニードル(針)合わせて「ニードルセット」
車体番号と共に告げると注文出来る。5、6年前に2000円前後した、今でも在庫あるといいね。

純正部品値段上がってるよ
10年以上前のパーツリストと比べたらだけど
1.5倍ぐらいか
なんか中国製の純正部品とか言って売ってるサイトあるけどどうなんだろ？

>中国製の純正部品

中国で以前販売されてたＣＢＴ１２５（ＣＢ１２５Ｔ）の部品じゃない。
ライセンス生産されたものだけどエンジンは３６０度クランクに
ツインキャブの組み合わせだったと思う。
ただあの国はコピー品のＣＢ１２５Ｔも溢れてたから
部品もいろんなとこが出してるんで取り寄せには
ある意味賭けみたいなとこがある。

走り終えた後にガソリンのドレーンホース見ると濡れてることがあるんだけどこれって普通？
ドレーンホース嗅いだら常にガソリン臭い気がするけどキャブにつながってるんだからこれは普通だよね？

ドレン:排水(液) 意味から推測すると普通でしょう。
只一時的にポタポタは良いとしても、連続となるとフロートの位置の調整が必要です。
今日日、タバコはないでしょうから 調子が良いなら様子見ということで如何でしょう。

今年もまたこのオンボロバイクで１年走ろ＾＾

コレくらいの年式になると、年寄りの１年が大差ないのと同じになってくるな。

と、言えるくらい今年もノートラブルだと良いな。

皆様と皆様のベンリィが素晴らしき１年でありますように。

オメ、一体何人住んでいるのだろう。
順番に番号を振ってくれるとありがたい。
1

おめ2

つくば　３

うどん４

katsuo5

またこの流れか

ところで、エアクリーナーを見てみたら、
ぐるっと巻いてあるスポンジシートがすっかり劣化風化してボロボロ崩れる状況です。
このバイクが私のところにきてから9年。もう20年近くたったままだったのでしょう。
このスポンジシートの正確な名称はなんと称するものでしょうか。
また、品名、品番とか判りますでしょうか？
私のＣＤは、CD125T−15****番台で、1994〜2000に生産されたものとのことです。

あのスポンジ劣化早いからね
オクで2000円くらいで買える
CD125T エアクリーナーで検索するとでてきたと思うよ

CD125T　エレメントだったかも

17213-402-730 エレメントA,エアークリーナー　￥840（2000年時点）

>>559-561　早速、ありがとうございます。

オクの出品業者には注意しないと、新品以上の価格でいつ果てるかも分からない
ボロボロ部品を掴まされる恐れがある。ちなみに、私のCD125Tのエアクリーナエ
レメントは、７年前の１月に８８０円で近所の自転車屋さんに取ってもらった。

新品買いたいならウェビックで通販で買ってもいいしな
ただし3000円以下は送料かかるけど

近くにホンダ看板バイク店あれば最高
送料は掛からないし、翌日には手に入る
価格もPLの約1.3〜1.5倍でOK、たとえば例のエレメントAは2年前で960円だった。

ヤフオクで中古プラグ2本で1,980円の出品は信じられんかった。（ア*ラブモーター）
その他、よく吟味しないとね

あそこはゴミにひどい値段つけてるよね
知識ない人が値段つけてるんだろう

アイラブモーターは糞だと思う
しかも高年式のパーツじゃなく相当古い使えるかどうかわからんパーツに高値つけてるよな

アイラブは大穴の開いたcd125の腐った
マフラーをずーっと出品してたから覚えてる。
糞マフラーなのに猛烈に高い値段ついてたな。

シートを外してみて、初めて知ったのですが、
シートの下にもエアクリーナ部に繋がる太っい吸気口があったのですね。
この、吸気口の蜂の巣の穴が開いたような短い太い金属パイプは特に手入れは必要ないものですか。
蜂の巣のように穴があけられているということにも何か意味がありそうですが。

メカ音痴、工作物音痴、機器音痴には困ったもので、今度はシートが元にはまらなくなりました。
どうしょ〜・・

バイク屋に持ってけよ。

そこにもちょっとしたエアクリーナー的な役割がある。

シートは、ちょっと簡単にはまらないかも。左右の遊びを見ながら少しずつ締めていっておくれ。

ま、あなたは二度と手を出さないべきタイプの人間だｗ

先生　ごめんなさい。もう二度と手は出しません。

壊れてもいい覚悟があるならガンガン手出していいと思うけどな
一度経験すれば確実に身についていくし
触らなければいつまで経っても構造や機能の理解も出来ない
まあそんなもの理解する必要はあんまりないんだけど
バイク屋に任せても治らない症状とか多いしな
そういう時は廃車にするか自分で試行錯誤で治すしかないから

>>559-565 みなさん、ありがとうございました。

一週間ほどで、発送になるって、部品通販会社から連絡ありました。

厄介かけましたが、シートも無事に取り付けることができました。

>>550 大丈夫ですよ。この前ヤフオクで25万円位のを見たよ。目を疑った。
不安ならカブの新車にすればいい。ごきげんよう。

某ブログにのってた社外キックペダルに交換した
サイドカバー外す時、純正キックペダルが邪魔で
横にスライドするからカバー外しやすくなって良いわ

確かにカバー外す時キックペダル邪魔だな
塗装したけどすぐ傷だらけになる

シートを交換している方に質問です。
皆さんは何のタンデムシートを着けていますか？
SR400のを付けている方もいれば過去のCD・CB系の
シートを取り付けられている方もおられるようですが
ネットを見ると一長一短もあるようです。
デザイン的な面や取り付けについて教えて頂けたら
幸いです。

>>578 タブルシート？ タンデム用なら荷台に着けるやつが乗り心地よくて便利。
見た目でダブルにしたいならCD250用にL字ステー着けて使えば簡単でもっちりな乗り心地。

>>577
そうそうカバー傷だらけになるよね
純正バッテリーの位置をミニバッテリーと小物入れに変更したから外す機会も増えたから交換
中国製で作りは荒いし思いっきりネジを締めないと引っ張るとペダルが抜けてしまうw

カバーはキックを降ろした状態で外すものかと…。

1/2は六甲山の日帰りで実家へ。前日の急な降雪で、道すがら走れなくなった放置車が十数台。
大きな道路は融雪剤で溶けているが、端の方は凍っていました。
実家の近くの小さな道は、凍っていて、仕方なく近くにCDを停めて歩き。
帰りは、山の方は吹雪（笑）　-2℃　
1/4は、ドロだらけになったCDを磨くこと1時間。そろそろ洗車しなきゃ・・・・

>>579
見た感じでも、確かにCD250Uはもっちりな感じはしますね(笑)
ざっとググってみた感じでもこれだけありますね。
4枚目のシートはCB180辺りでしょうか。
開閉が出来る機構をそのまま移植されていますね。
http://shibugaki.jp/showa/2008/06/11/cd125t-thumb-230x177.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/44/70/a4b984f991fb582ccfe35054feb9cd34.jpg
http://benly.main.jp/com/meeting/pic/24/san.jpg
http://stat.ameba.jp/user_images/20120804/23/smileysmilerecords/21/f4/j/t02200165_0592044412116526151.jpg
http://stat.ameba.jp/user_images/20130922/18/mggfactory/5f/d0/j/o0480036012692298612.jpg
http://micro-dragon.cocolog-wbs.com/blog/images/2013/08/31/2013815_024.jpg

>>579
見た感じでも、確かにCD250Uはもっちりな感じはしますね(笑)
ざっとググってみた感じでもこれだけありますね。
4枚目のシートはCB180辺りでしょうか。
開閉が出来る機構をそのまま移植されていますね。
http://shibugaki.jp/showa/2008/06/11/cd125t-thumb-230x177.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/44/70/a4b984f991fb582ccfe35054feb9cd34.jpg
http://benly.main.jp/com/meeting/pic/24/san.jpg
http://stat.ameba.jp/user_images/20120804/23/smileysmilerecords/21/f4/j/t02200165_0592044412116526151.jpg
http://stat.ameba.jp/user_images/20130922/18/mggfactory/5f/d0/j/o0480036012692298612.jpg
http://micro-dragon.cocolog-wbs.com/blog/images/2013/08/31/2013815_024.jpg

>>579
見た感じでも、確かにCD250Uはもっちりな感じはしますね(笑)
ざっとググってみた感じでもこれだけありますね。
4枚目のシートはCB180辺りでしょうか。
開閉が出来る機構をそのまま移植されていますね。
http://shibugaki.jp/showa/2008/06/11/cd125t-thumb-230x177.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/44/70/a4b984f991fb582ccfe35054feb9cd34.jpg
http://benly.main.jp/com/meeting/pic/24/san.jpg
http://stat.ameba.jp/user_images/20120804/23/smileysmilerecords/21/f4/j/t02200165_0592044412116526151.jpg
http://stat.ameba.jp/user_images/20130922/18/mggfactory/5f/d0/j/o0480036012692298612.jpg
http://micro-dragon.cocolog-wbs.com/blog/images/2013/08/31/2013815_024.jpg

シングルキャブなのに片方のプラグだけドロドロにかぶってたんだけど
これってどういうこと？
左側のプラグだけ
右側はかぶってるってほどじゃなくくすぶってる程度
どっちも黒いのにはかわりないけど
サイドスタンドで停めてるから左側に車体が傾いてるけどそんなのは関係ないよね

時に関係あるという人もいるが、それは誤り。コイルとプラグコードをダウト。

キジマのダブルシートつけてるけど硬いんだよね
見た目は良いけど段差で腰にくる
劣化してきたしゲルザブ埋め込みで張替えしようかな
もっちりの方が乗り心地は良いと思う

>>586
オイルのような汚れなら(バルブからの）オイル下がり説もあり得る。

>>588
やっぱりシートが薄いとケツが痛くなりますもんね。
ボバー風やカフェレーサー風にするなら薄くするのが
テッパンでしょうが。

>>586
多分サイドスタンドによる傾きだろうな。
オイルよりもキャブから垂れたガソリンとかたまりやすいのかも。
始動するときにチョーク引くとき左にガソリンが
濃くかたよるのかも。

ＣＤ250Ｕのダブルシ-ト装着してるけど疲れにくくていいよ。

たしかに、キジマのシートはカッコいいんだけど、硬いんだよね。

ノーマル→キジマ→CD250Uと使ってきました。オレもCD250Uはオススメ。

>>589
>>591
どう見てもオイルのような汚れ
ただ今日キックしたら左右両方とも結構べっとりついてた
もうほぼ完全にエンジンかからなくなった
一瞬かかったけどアイドリングが物凄い不安定でスロットル吹かした状態じゃないとすぐ止まる感じだったわ

左右同時にオイル下がりはちょっと考えられない。
新品プラグへ交換してみるとイイよ。よく磨いて、ガスで焼いてもいいかも。

>>595
手元に予備プラグ1本（新品ではない）しかなくて片方だけそれに替えてみたけど一発でかぶっちゃったよ
まあ型番も違うプラグなんだけど。通常はNGKCR7HSA。予備はCR6HSA
オイル下がりはよくわからないなあ。しばらくオイル交換してないし
ただ最後に確認した頃若干オイルが減ってる感じはあって継ぎ足したりしてたな
マフラーから白煙とかは気にならなかったからオイル下がりは考えてなかったわ
今度オイルの減りも確認しよう
オイル下がりならやばいよな

ならキャブだな、燃料濃いすぎ、チョーク、ニードルの引っ掛かりor磨耗。
あと修理代ない 万策尽きた時など
金槌で思い切りEnを叩くという修理方法があるが、最後の手段なので良く考えて。

hosu

たまにしか乗らない冬場はコックオフでアイドリングでエンストさせると次回始動しやすいね
チョーク引いてエンジンかけて一度ブン回したらすぐアイドリング安定したわ
今まではゴボゴボして止まったりしてたけど

4ストでプラグにオイルが付いてかぶる場合って100%オイル下がりかオイル上がり起こしてるって考えていい？
今日オイル残量確認したら若干減ってる感じだった
プラグ再度確認したらやっぱりオイルが付いてかぶってた
臭いを嗅いでみたら明らかにオイルの臭いが強くてガソリンの臭いはほとんどしない感じだった
20秒程度でエンストするからわかりずらいがアイドリングで白煙はやっぱり確認出来なかった
あと今まで気付かなかったけどマフラーの排気口のすぐ下に小さい穴空いてた
両方のマフラーとも同じような場所に同じぐらいの穴が
あの場所って穴空きやすいのかな？

>あと今まで気付かなかったけどマフラーの排気口のすぐ下に小さい穴空いてた
それ水抜き穴です

マジで？
最初から空いてたのか
気づかんかった・・・

人で言うと肛門に相当する洗車時きれいにして穴も開いているか確認する。
詰まると燃焼時生じる水がマフラーに溜まって錆が生じやがてヒビが発生したり穴が開いたりする。
マジ！

http://www.vintagecycleprints.com/images/e58la07.jpg

をぃ！おまいら！
たるんどらんと！しっかり！
ツーレポ汁！
排気口が尿道なら、下の穴は膣！
膣から汁が出るのは当たり前！

えーっと・・・・汁爺・・・だったっけ？

汁爺さんが下ネタに走るとは

まだ のか、長寿だね。
昨日の話。俺にCD125tをくれた友人の90手前の母親がストーブにあたっていて、呼ぼうとしたら「だらー」となって意識がない。
横にして心臓マッサージをしながら救急車を待った。暫くすると足がピクピクしてき事無きを得た。
との事。汁爺も気を付けて下さいね。

cd125tでも出来るのかな？

CB125TにGS400のマフラー
http://youtu.be/w6pHk5kvGfI

皆寒いから乗らないのだな。俺も寝ょつと。

http://i1192.photobucket.com/albums/aa337/classiccentury/lark24.jpg

C77？

>>611
セクシーと言うよりアホの子にみえるな

>>612
ごめん、わかんない。
http://www.motorcycleshdwallpaper.com/wp-content/uploads/2013/05/Honda-motorcycles-motorcycle-pin-up-girls-vintage-motorcycle.jpg

c77正解。CL250 当時188000円

ブリーザーホースが劣化して硬化してたから外した
適当なホースつけるけど取り回し面倒くさいから短めにしようかな

>皆寒いから乗らないのだな。

自分の家だとレグシールド＋風防装備のCD125Tだと６０ｋｍ・時までは
そんなに寒くないので冬はCDの出番が増えるな。
CB125Tは寒くてかなわんので冬眠中。

>>617
どっちやねんっ！

ようつばー哀MASウルトラそうる　kou金閣字塔(うぃきコントローラー破壊王中学生こづかい増田足苦言記者ホテル名簿こづかい中国人年齢詐称地元紙）



https://www.youtube.com/watch?v=p5nXxTL47ZU

寒くないのはCDよりカブ。

http://m.antihero.co.kr/web/product/tiny/antiheroartworks_1085.jpg

誰だこの韓国人？

antiheroってとこのショップサイトに出ていたモデルの写真。
Instagramを観ていたらこの画像が出てきた。

チョンの国でもCD乗るんだって思った。
それとオレよりカッコいいじゃんって思ったorz

汚ねーもん見せんな

完全にシールドで足元覆ってるモンね＞カブ

タイとかインドだとCDのもっと古いのとかスズキのコレダとかを綺麗に乗ってる人も多いからね。
韓国でカスタムして乗ってる人がいても不思議じゃないな。

中国製のCB125Tが雑誌のバイクカタログに出てた。CDみたいに丸っこくてレトロ調だったがこれ二気筒なんかな。

http://blog-imgs-62.fc2.com/v/e/h/vehiclehouse/cd125t1a.jpg
http://blog-imgs-62.fc2.com/v/e/h/vehiclehouse/cd125t2a.jpg
http://blog-imgs-30.fc2.com/v/e/h/vehiclehouse/bennri-cd125t1.jpg
http://blog-imgs-30.fc2.com/v/e/h/vehiclehouse/bennri-cd125t2.jpg
http://blog-imgs-30.fc2.com/v/e/h/vehiclehouse/cd125ac1.jpg
http://blog-imgs-30.fc2.com/v/e/h/vehiclehouse/cd125ac2.jpg

>>627
これだな。
排気口1個だな。
http://image.rakuten.co.jp/hatoya/cabinet/wh125-8_2.jpg

>>629 ホントだ。名前が125Tなのに単気筒なのは残念だね。 YB125SP共々見た目はいいね。

https://www.youtube.com/watch?v=eFXZKL-stB4



(ノートンフレンチ会見記者クリームソーダめしNETSTARTER）

あっココは、高橋１曹のバイクの話題だ。

TwinじゃなくてTankitouなのか

tradicionalのTだったような
もっとも、2気筒時代の方が古風に見えるけど

単気筒エンジン、、、どーせならスクランブラー（オフローダーでも可）にでもすれば良いモノを。
何で普通にロードモデルにするのかな？

ツマラン。

日本人向けじゃないからなぁ。マーケットにしている所の彼らの要求があれば、
すぐ作れるだろうけれど。でも、この形ってスズキもヤマハもいっぱいあるよね。

オフ車とか、FTR系のフラットラックレーサー的な車両は各社だしてるけど、
スクランブラーって今は無いよね。ノートンとかはあるだろうが。

CL125、面白そう＾＾

昔から仕事量として単車の燃費悪すぎと言われてきたが、やっと80ｋｍ/Lだの出てきたな。
こよなくCDを愛する君が
たとえば今日のような寒い日に
　15-30ｋｍ/Lで鼻水垂らして喜んでいたら、
彼女載せたアツアツのアルトが37ｋｍ/Lでスーッと君を抜かして、
「CDとか意味わかんねーな。」「そうね、元カレがね・・」とか
話されてた日には、ちょっと落ち込むな。　「ソーだろ！！　みんな！！」

誰か翻訳お願いします。

反応せずにNGに入れてください

これは、詩だな、ポエム。
誇張した詩だ、各人が理解した範囲で受け止めればいい。

LEDが色々と出揃ってきたから暗さ対策し易くなってきたね

キジマシートを張り替えついでにゲルザプ埋め込んでもらった
腰にくる衝撃減って良いわこれ

海外オーナーのGN125なんだけど、このハンドルの使い方面白くない？
純正ハンドルらしきものを前後逆に付けて寝かせるとスワロー(コンコルド？)ハンドルっぽくなる。

http://i.imgur.com/ayZYbE3.jpg

むかしやってたドロップハンドルだな。

>>644
あー、この事だなww
http://blog-imgs-14.fc2.com/g/u/r/guritogurar3r3/ttt.jpg

違うな、さっぱり。もっと本気で絵を探してくれないか。

>>646
ジジィ、オマエが探せ。
http://i.imgur.com/xtYyDlO.jpg
http://i.imgur.com/fWDB61f.jpg
http://i.imgur.com/CER8Srg.jpg
http://i.imgur.com/TIJPN5g.jpg
http://i.imgur.com/DTSldbh.jpg
http://i.imgur.com/5UsMbYK.jpg
http://i.imgur.com/XMyZ5nG.jpg
http://i.imgur.com/j4YpM58.jpg
http://i.imgur.com/7ETSPmM.jpg
http://i.imgur.com/nmTDKRu.jpg
http://i.imgur.com/pf4QHzk.jpg
http://i.imgur.com/GJt4ARU.jpg
http://i.imgur.com/cWSloqx.jpg
http://i.imgur.com/Y2cyQfq.jpg
http://i.imgur.com/77I5hhK.jpg
http://i.imgur.com/8kqiMs5.jpg
http://i.imgur.com/UXwFnjK.jpg
http://i.imgur.com/C9GtdFb.jpg
http://i.imgur.com/ZDoUx81.jpg
http://i.imgur.com/RYKSOQm.jpg
http://i.imgur.com/12G5IoR.jpg
http://i.imgur.com/kWFrIC5.jpg
http://i.imgur.com/kUiIYOv.jpg

>637

2スト１２５なんかはエンジン廻して乗ると今の軽自動車と
あんまり燃費が変わらなかったりするw。

ブルホーンハンドルの事言ってんのかな？

ドロップハンドルちょん切って引っ繰り返す

>>647 ありがとう。上から3番目のCER8Srgがちかいな。

>>647
すごい手間だなw
それだけリンク貼るの。
まさかアップロードもご自分で？w

おお〜〜小学校の時にのってたなぁ〜〜アスＧ

>>651
他人様のblogの画像をお借りしただけ。

最近キックが軽い気がするんだけど、みなさんのはキックペダルって手で降ろせますか？
力具合なんでなんとも説明がしにくいんですが…

クラッチが滑ってないかな。

調子のいいハ&amp;#12441;イクは手でもかかる

いつも手ですよ

https://www.youtube.com/watch?v=v5piB5g47pE



有頂天高画像

↓のサイトでCD50/90用のシートを販売してるんだけど、CD125Tに
付けられるかな？

アウトスタンディングモーターサイクル　【オーダーレスシート,ベンリィ・CD50/90】　　カブの部品ならお任せください
http://out-standing.com/shopbrand/C19

商品はベトナム・アメリカから

途中で書き込んじゃったorz

・・・から仕入れてるみたいだけど、クオリティは大丈夫なのかな？
やたら安いもんで。

つくかどうかより、座りたくない。堅いんだよ。
CD125tの純正シートはこの世で最もソフトなバイク用のシートだからな。

高校の時授業中先生がバイクは痔が悪くなると言ったら、
皆俺の方を見やがって、校則違反がバレた。

俺はフカフカでもケツ痛くなるんだよね
ケツの形と姿勢による個人差だろうけど
まずシートはデザインで選んで乗り心地悪いなら
低反発スポンジにしたりゲルザブ入れたりで改善してる

バイクで痔になるなら自転車でもなるんじゃね？

自転者は、漕ぐから血が巡ってならない。

でも前立腺やっちゃうんだってな。

オマエラの痔やキンタマの事を聞いてんじゃないよ！
>>659の質問をしてるんだ！

安いんだから買ってみたら？
今一なら新品同様でオクに流せば売れるし

金属加工の能力があればなんとかなるが、ポン付けはないと見た。

>>667
んなもん加工すりゃどうとでもなるだろ
ポン付は無理だろうね

付いている車両を見たことがある。そんな人、滅多にいないだろうから
探せば分かるかも知れないけど。ちなみに、綺麗に溶接でステー付くって
あった。本人曰く、ホムセンのステー組み合わせても出来るってさ。
開閉機構とかないからね。

ただ、隙間が空いて不細工なので、工夫は必要。だからその人は溶接で
見えても不細工じゃないステーを作ったそうだ。

>>667
おまえには無理

誤字失礼。

そういうわけです。

>>659 ：７７４ＲＲさん
既出ですが・・。純正CD90のタンデムシートを装着しています。
�@シートの前後に留め具がありますが、寸法が足りず後部しかひっかかりません。
　後部はちょっと広げる程度でOK
�A横幅の金具はぴったりですが、シートが細いため装着後、バッテリー側の再度カバーにすき間ができます。
�B「�@」の対処として、溶接でステーを作り、純正キャリアをずらし、キャリアで
　　シートは挟むように固定しています。
結論：シートへの改造は必要ないですが、キャリア側に大きな改造が必要です。
　　　僕は新車購入時に特注しています。

２ケツさんこんばんわ、昔お世話になったものです。
今となっては２ケツさんだけですね。南風さんなど今どうしているでしょうね。

>>671
>>674
ありがとうございます！
溶接程度で取り付けは出来るんですね。
でもサイドカバーか・・・。
サイドカバーの中が見えるのはちょっとなぁ。
ちょっと考えます。

燃料コック外したらえらいサビだったわ
中の筒のフィルターが固着して外れないくらい
コック新品交換で後付けガソリンフィルターもつけておいた
年数たつと仕方ないね

>>677
フィルター付けたらフィルターの中が詰まり易くなるので、
マメにフィルターの中を確認しておかないとガソリンが流れなく
なったりするぞ。見た目に判りにくいので注意。
ソースはオレ。

>>678
了解見ておくわ
後付けは透明樹脂だから黄ばんで劣化、ポキッと折れそうで怖い
どちらにしろ数年で定期交換した方が良さそうだ

旧車の本でゴミがキャブに入る可能性が高くなるからRESは使わない方がよいと書いてあった
純正の筒フィルター見たら意味がわかったわ

http://livedoor.sp.blogimg.jp/garage_teru/imgs/9/4/941815cb.png
http://livedoor.sp.blogimg.jp/garage_teru/imgs/0/f/0ff4a06f.png
http://livedoor.sp.blogimg.jp/garage_teru/imgs/c/a/caecb2f6.png

誰かと思ったら直美じゃないか。
今日久しぶりにyoutubeで「ｃｄ125ｔ」検索して見たが”実用さん”も元気そうだった。
今更ながらｃｄ125ｔは名車で大事にしないといけないと思ったよ。
いいＥｎ音の動画を見て、ディツーリイングにも行きたくなった。
雪国は半年バイクに乗れないらしいが、ここ山口の瀬戸内側では雪は一度も積もらない、１０度前後で温暖だ。
住人の近況をスレって見てくれ、このスレが伸びることを祈っているよ。

ネットで見つけたこのベンリィがカッコいい。
ノーマル然としているが、ローダウンさせてるんだよな。
各所細々と弄っておきながらダサさはシッカリ残してる。
乗り辛そうだけどいいわ。
http://media-cache-ec0.pinimg.com/736x/f8/e1/e8/f8e1e89d850332492aca29c085f6b016.jpg

>>676
俺もCD90純正タンデムシートをつけていますが溶接はしていません。
ブラケットを自作で何とかなっています。
鉄板を曲げるのに万力が必要でしたが。
上から見るとサイドカバーとの間に隙間はできますね。
俺的にはCD250UとCD90用の中間の大きさのシートがあればベストですね。

>>682 腕に振動がモロに来て10km以上乗れないと思うけど。

>>683
遅レスすいません！　ありがとうございます！
溶接無しで出来るのならいいですね。
その取り付け方法も検討しておきます。

それと前レスで乗り心地が悪いとありましたけど
実際そんなに悪いんですか？
単に125Tと比較してという程度なんですかね？

>>682
凄いデカいバイクに見えるけど人が乗ったら小さく見えるだろうな

弁当箱メーターやっと交換した
メーターパネルは1.5�o鉄板を切ってハンドパンチで穴あけして作った
ビラーゴのインジケーターを埋め込み

>>687
報告するなら画像も貼るべきだと思わないかね。君。

>>685 ：７７４ＲＲさん
前レスは多分僕だと思います。CD90のタンデムシートの乗り心地ですが、
街乗りに関しては問題ないでしょう。僕みたいにタンデムでのツーリングになると
やはりお尻は痛くなります。狭いシート幅と厚みの少なさ、
タンデムにおける長さ不足もあります。これは「主観の問題」ですね。
個人的には、「もうひと回り大きければ！」うれしいのですが、
キャリアとの兼ね合いもあり、現状がベストと思っています。

Benly90乗っている者です。シートを替えています。
アウスタのロングシートは、ダメです。薄いのかな？
ヤフオクで落とした純正の90sのシートは良いですよ。ふかふかです。

125Tは憧れますね。ご参考までに＾＾

寒波だね。暖かくなったら しまなみ海道をツーリングというのはどうだろう。
原付は、車道は走れないが専用道を格安で美しい景色を眼下に楽しみながら四国今治へ行ける。
有名な今治のタオルをみやげに買って温泉に入る。時間があれば途中の島のキャンプ場で一泊という手もある。
かなり前cbx125カスタムで上さんを後ろに行った。今度はcd125tだ、昨年迷う事なく大型を手放した。

Youtubeで「しまなみ海道　原付」などで検索するとあるね。ヤホー。

>>689
２ケツさん、前にレスしてもらっているのに・・・オレ、ボケてます。
すいませんorz

>>690
ありがとうございます！
アウスタのは硬いのですか！？
やはりこの辺りは経験した人でないと判らないモノですね。
勉強になりました。

>125Tは憧れますね。ご参考までに＾＾

そうですか？125は鈍ですよ。
逆に軽い90の方が速く走ると思うし、アフターパーツもあるので裏山ですけどね。

>>691
しまなみいいですよね。
大島の亀老山から見たしまなみの風景は最高でした。
今治側で食べた味秀の寿司、久保田のざるそばはいい思い出です。
また暖かくなったら行こう。
http://www.oideya.gr.jp/imatan/spot/kirosan/image/main.jpg
http://sanachocolate.img.jugem.jp/20101216_777147.jpg
http://image.space.rakuten.co.jp/d/strg/ctrl/2/5720f86c20c53de14cb085cbcf9850a01b2f478e.11.2.2.2.jpg

>>691 ：７７４ＲＲさん
しまなみ海道、春になるといいですね！
自転車とCD125Tで2回行きました。自転車は島内のYH、CDは島内のキャンプ場。
知り合いに世界一周をしたチャリダーがいるのですが、彼曰く
「しまなみ海道は、本当にすばらしい！」とのこと

原二のタンデムツーリングも楽しいですね！

原付専用(二輪・自動車・自転車歩行者進入禁止）の専用ICみたいな道があるのがまた面白いよね。
まさに聖地

>>693
そんな画像ブログにでも貼っとけ

ネットカフェにて
http://blogs.yahoo.co.jp/jt521bc/GALLERY/show_image_v2.html?id=http%3A%2F%2Fblogs.c.yimg.jp%2Fres%2Fblog-0d-ff%2Fjt521bc%2Ffolder%2F493713%2F78%2F26919478%2Fimg_4%3F1423500156&i=1

https://www.google.co.jp/maps/@34.245682,132.56331,3a,15.8y,113.71h,110.42t/data=!3m4!1e1!3m2!1sCXWqlkU2Y8TquhXQb3G1hw!2e0

>698
そこです。オープン席だと自分のバイクがよく見えます。

https://www.google.co.jp/maps/@34.244786,132.564902,3a,75y,41.63h,62.54t/data=!3m4!1e1!3m2!1sRG0OBhJ5H9Rv16ReLtBmMg!2e0
近くにはこんなバイクも停まってます。

一体ここでなにがしたいんだ…

創価創価。

監視御苦労様です。

解散、帰ってよし。

　　　　　　　　<●>　　<●>
このスレは創価学会員が監視しています

CD125T買ったどー！

おめ！
記念うpどうぞ！

今、納車整備中。パーツ交換とかも頼んだので納車まで10日くらいかかるんだ。
納車されたらうｐするよ。

オメ！随分高かっただろうね。もし調子が悪いようならここの住人が飯も食わずにフォローするから安心してください。
おそらく各市町村に１−２台の希少だからね（日本海側の方は知らないけど）財産になるよ。
買った勢いで悪いところがあったら一気に金かけて修理した方がいいよ。
問題はアイドリングだね。これが良ければすべてよし。

オイル上がりかオイル下がりしてるから手放すこと検討中
エンジンもかからない

>>709
エンジンもかからないのにどうやって判断したの？

プラグがオイルでドロドロに濡れてる
あと2割ぐらいの確率でエンジンはかかる
すぐ止まることがほとんどだけど
その時スロットル吹かすと結構煙が出ることが多い

あとオイルもちょっとずつ減る
最近エンジンかからないからオイルの残量も見てないけど
結構減ってるかも
中古で買ったけどもしかしたらその時点でケミカル入れてオイル下がりの対策されてたのかもしれない
買って3年ぐらいしてから不調が出始めたし

オイル交換サボってたんじゃない？
フィルターも無いし安いオイルマメに交換してるわ

まあさぼってたと言えばさぼってたかな
2年近く交換してなかった
ちょっと減るから継ぎ足したりしてたけど走行距離はそんなに走ってないからまあ大丈夫だろうと

>>708
サンクス！
今後色々質問するかもしれないけど宜しく。>皆様

ゴメン。あげちゃった。

ボーリングとかよりヤフオク待ってEn交換した方が安いかもね。旧Enは部品取りで置いとく
金が無ければシャンクで出品というのは如何でしょう。問題は技術だ、Enは重たくてとても手に負える物ではないが、Enを横にしてうえから
フレームを被せると習った。途方に暮れてたが助かったよ。

ピストンリングやらその辺交換のみでなおれば良いけどね
3万キロだけど調子がよいわ
安いオイルに気休めでゾイルぶちこんでるからかもしれない

セル回すとエンジンかからずキュルキュルファー！みたいにいきなりクラクションみたいなかん高い音するんだがなんだろ？
怖い

鳴る鳴る
あれクラッチじゃないの？

早朝にあの音鳴ったらこっちがビックリするわww

今まで鳴ったことなくて最近急に鳴り出したから怖い
どっかぶっ壊れそうで

冬場気温が低くなると鳴るようになる

セルの遠心クラッチが滑ってるんだろうな

そうでしょうね、CDの場合湿式クラッチでそのような音がするとは信じがたいのですあが。

キックは駄目なん？

そういうことじゃなくていまは、セルを回したとき、「エンジンかからずキュルキュルファー」に
付いて話し合ってるの。

キックでしのげるか聞いただけ

>セル回すとエンジンかからずキュルキュルファー

CB125Tでもなるよ。
バッテリーの電圧が低くなる寒い日の朝によく起こるな。
そういう時は車からブースターケーブル繋いで始動させるか、
バッテリー充電してるよ。

鳴ったことがないんだが、俺がそれと気が付いていないだけ？
どこか参考動画とかないかなー。

気付かないようなレベルの音ではない

>>729
バッテリーが弱いという感じではなく、余計にセルボタンを押していた
時に音が鳴ってしまうという感じに思う。

そういや俺も一回だけ鳴ったことあるな。別にバッテリーは弱ってなかった。

みんな鳴るんだ。
安心したよ。
放置でいいよね。冬季だけキックでしのげばいい。

鳴らない

たまにセルでかけて確認するわ

>>735
大丈夫か？

>>７３５　うん、大丈夫。

セルなんて数年使ってないから怖いな
音聞きたいから今度俺もやってみるか
真冬でもキック10発くらいでかかるわ

実用が新アカウントでyoutubeに投稿してる…！

>>740　オマエ先輩の実用さんに失礼だろ！「実用さん」と言え。話はそれからだ。

どっちが先輩かなんてわからない
>>740が70歳ぐらいで代々ＣＤ125Ｔを乗り継いできてたらどうするんだ

ぶっちゃけあの人って糖質だよね。

そこまで言うんならどう糖質か説明出来るんだろうな。
俺はいたずら好きというか幼稚なだけだと思う。

変わり者に対してすぐキ○ガイとか言ったり糖質認定しちゃう人なんだろうね

実用さんは、10年以上前からコテを張って大いに盛り上げて頂いた。実用さんは、人生を楽しむ事が出来るユニークな人だ。
それをまるでイジメのように突つく奴がいて、実用さんは耐えられなくなって去っていった。
前は、コテが何人もいてそれらが信頼されていて話しがすぐまとまったものだ。

みんな去ったがココ見てると思う。

>>746
おまえがそのコテのひとりだろ
バレないとでも思ってるのか

>>748 呼んだ？

>>748
そういうおまえも実用さん突ついてた本人って暴露てるYO!

統合失調症と基地外は違うよ。
俺の両親も元々統合失調症で、若い頃病気を治す為に創価学会に入会したんだ。
そこの地区の集まりで両親が出会って、俺が生まれた。
俺自身も大学卒業くらいの頃、統合失調症を発症した。遺伝的な原因もあるのかもしれない。
でも朝晩無心でお題目をひたすら唱える事により症状は改善された。
統合失調症は病気であって、その病気は必ず治す事ができる。
統合失調症だとか創価学会２世ってだけで、基地外扱いする奴もいるけど、完全に思い込みの偏見だね。

治らねーよバカ

ぐぐってみたけど>>751はコピペじゃないんだな
天然なのか、皮肉屋なのか分からんがネイティブの文章はすごいものがある
これ自体がコピペとして通用するくらいのレベル

Jさんはつべで般若心経唱えてたからソーカとは無関係な

実用とか無駄長文とか怖い

納車されました。
じつは今回購入したのは某ショップのカスタムでして、こんなタンクのヤツです。
http://i.imgur.com/YDH4pP4.jpg
さらに少しずつ手を入れていこうかと思います。

初乗りでロクに暖機しないで走り出し、プラグを思いっきりカブらせてしまいました。

>>756
アメリカンなタンクだね。
レブルのタンクかな？

>>757
ショップがFRPで製作したタンクです。
カスタム済の中古ですので詳細は判りませんが。

最近はGスタンド少ないから田舎ツーリング怖いな300走れるか？
昨日のツーリングはGPSで距離測って、予測残燃料で計算して、うーっ行ける。てな感じだった。
>>756 オメ、嬉しいだろうな。暖気無く走ってもかぶってパワー落ちたら素早くチョーク戻すとOKそのまま走る
とプラグ乾くよ。

純正至上主義の自分としてはカスタムタンクには興味は無いけど、全体のフォルムを見てみたい。
他の場所もカスタムされてそう。

それは世間一般で興味があるってゆうのでは？

自分のバイクの全体写真が手元に無いのですが、ほぼコレの色違いです
http://i.imgur.com/qYEtrfk.jpg

交換されてるパーツは、タンク、ハンドル、シート、ライト類、メーターですね。

フェンダーしか原形ないな

こ、これは、、、

WHかな。

そこまでやるならレブル乗ればいいじゃんと思うｗ

レブルはまた全然違うだろ。

これは和歌山のショップかな

市場価値は無いが相当高かっただろーなー。8-12万と見たが。

サービスマニュアルってどこで購入出来ますか？

ノーマルとかけ離れたデザインになってるから違和感はあるけど
いいと思うよ。

店が仕上げたなら30万はとるだろうね

いいと思うよ。Benlyじゃないけど。

確かにベンリーらしさがなくなってるな。
ま、他のバイクと思えばありなのかもね

プラグの火花が飛ばないんだがどうしたらいい？
昼間にチェックしたから見えにくかっただけかもしれんが実際エンジンもかからない
両方のプラグ共同じような感じ。プラグ自体はそれほど問題無いように見える

左右共に飛ばないのかい？
とりあえず、それを確認。

ちなみに火花見るとき、ちゃんとアースに落としてるよね？

ちゃんと読んでなかった。ごめんなさい。

左右同時にイグニッションコイルが壊れる事はないと思うから、
ピックアップ、CDI、もしくはどっかの配線の不良かな。

キックは作動が短い、セルは電圧が下がる。押し掛けだ！疲れ果てるまで走ろう。
長く放置するとキャブのガソリンが蒸発して始動まで手間がかかる。

>>775
突然ダメになったのか徐々に不調になってから
そうなったのか？
俺がCDI壊れたときは不調が続いてからだったな。
何も知らないからキャブばかりいじって
原因わかるまで遠回りしたけど。

>>770
ヤフオク

パーツリストも併せて揃えろ。
高いけどw

>>780
やっぱり。
気長に探してみます。

昔は個人が丸ごとコピーして安価で販売してたけど今では違法なんだろうねぇ
俺は純正部品注文しに行くついでに、この部分のマニュアルのコピーくださいでもらってる
無料だし車もバイクも通用している
昔は厚かましく部品も注文しないのに、この部分のコピーくださいって通ってた
面倒くさそうにしながらも無料でくれるけどね

>>781 ここにあったよ。

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r123908932

>>783
ありがとうございます。
ヤフオク、沢山出てますね。
よく見てみます。

俺のは、積算47365ｋｍ、セル１発、アイドリング安定、燃費２５以上２６未満、オイル3000ｋ毎交換。
ちょっと、皆のも教えてくれないかな。

積算20000キロ
冬季以外アイドリング安定
セル一発
燃費39〜42キロ
オイルはカインズの安物とG1を3000km毎に交換

積算55000�q
油温上がるまではアイドリング不安定
セル一発
燃費39〜45（過去最高54）
オイルG1を2000�q交換

積算9万キロちょい
　※7万キロ時にエンジンオーバーホール済み
冬期以外アイドリング安定
キック数発：冬期（セルあんまり使わない）
燃費：35〜42キロ（タンデム）35キロが一番多い
オイルG1　3000キロもしくは半年に1回
　※ホンダドリームで1年点検実施

最終型(JA03)
積算4万キロ
キック一発 (通常セルは使用しない）
暖気後アイドリング安定
燃費45キロ（過去2万キロの平均）
オイルG1を3000�q毎に交換

カッコエェ・・・
http://media-cache-ec0.pinimg.com/736x/a9/95/14/a99514fe38c9c4f746f3eeff2774f49d.jpg

何だ〜？この昔風の白バイ擬きは！

どーせならバンパーも装着しなさい。

>>791 そんなことを言っているようじゃ、若いな。
http://kabanobaka.moe-nifty.com/blog/2008/11/post-cc44.html

http://media-cache-ak0.pinimg.com/736x/5e/29/d0/5e29d065f68af844155f14604eebc2d8.jpg
http://media-cache-ak0.pinimg.com/736x/ad/51/9a/ad519a3797689ba2dfa0267fa33ed762.jpg
http://media-cache-ec0.pinimg.com/736x/53/3d/e0/533de0c5ed9e3f8f68815e89d7f98089.jpg
http://scontent.cdninstagram.com/hphotos-xaf1/t51.2885-15/e15/10949035_359162924289692_1945372070_n.jpg

日本でも海外でも、いろんなパーツで盆栽というかカスタマイズのベースとして
ちょっとレトロな感じもする原付だし、別にしてる人を悪いとまでいわないんだけど…

単体だと格好いいんだけど、どうしても人が跨るとサマにならない。
７９３の画像でも３つめ４つめ見ると、ね。

基本的に小さいサイズの車体だからだろうね。

で、人が跨ってもサマになるのは、結局ノーマルだとおもう。

おまえがまたがったらどんなバイクもさまにならないよ

>>794 辛いでしょうがそこはグッと我慢してね❗️

あそこまでカスタムされるともう他車種でいいだろと思う
ノーマルの雰囲気を生かしつつさりげなくカスタム
しかしよく見るとかなり手の込んだ仕様となってるのが最高だね

GOOに走行100キロ以下の新車並みが45万ででてるけどこんなんあるんだな
前オーナーは飾って眺めるだけのマニアなのか
燃料抜いてたとは思うけど抜かずにさすがに20年以上動いてないと逆に不安になるわ

購入してすぐに老衰で他界・・・

たまにバイク屋の店先に新車のまま長期に
置いてあるバイクとか見かけるな。

しかし45万？高いね。
当時の値段って25万だったような。

今は1万走った中古でも店だとコミ25万とかザラにあるからなんとも言えんな

いつから不当に高くなったんだろ？このバイク。
昔は10万ぐらいでも程度のいい中古車がゴロゴロしてた。
高値で輸出できるようになってから急激に
国内に残存するcdが消えたのが原因かも。

いいんだよ、不当に高い45万でも50万でも、お前らには高けりゃ買わない「拒否権」があるんだよ。
これが、自由経済の原則。だれも買わなきゃ、売り手が困る、そうすりゃ値が下がる。そうだろ。
でも俺みたいな金持ちが売り手の場合、なかなか安くしないそうすると困るのはお前たち貧乏人だ、「金利込でも月々幾らなら払える」などと考える。
俺みたいな金持ちは、何時も現金で買う、金利など払ったことがない、そして、たとえ原価割れで安く買ったとしても　売り手の貧乏人の支払や生活を助ける。

そこで、聞きたい金持ちの俺って悪い奴　そうじゃないよね、しっかりいい奴だよね。

>>803
このスレに居着いてるだけで、オマエは十分貧乏人入りなんだが。

貧乏人は15万以下のを探すけどな
45万は君のような金持ちが買うのだろうね
絶対外れを引かない人生もアリや
しかし安く買って当たりを引いた時の満足感は最高や
スーパーで見切り品を買って美味しかった時の満足感と同じで
小金持ちの俺からするとそれが幸せってもんや

最終型の新車だったら、コミコミで４０万くらいは出せる。

中古車はバイクそのものより、
お店の質を見抜くちからのほうがだいじ

転んだ





くそ

大丈夫、何度でもよみがえるさ！