【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400/ZX-14☆68回転

カワサキ/川崎重工のZX-14R/ZZR1400/ZX-14のスレッドです。
・新型も旧型もお互い尊重し合い、不毛な争いは避けましょう。
・「荒らし」や「糞コテ」は一切相手にせず、放置や専ブラNG登録でお願いします。

2014モデル
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1 Thank You !

なんだかんだで420キロ6時間て意外にきつくないかい？

ついこの前も夢の中で700km５hで走ってきたとこだ

ズザマグ＝ウンコ＝レス乞食
最近は自演してる疑いあり、スルー推奨。

手口は基地発言を繰り返すだけでなく、意味も無く突っかかる。
返レス目当てか特に香ばしいレスに突っかかり、相手にすると結果的に荒れる。

効用としては、荒れてる時にズザマグがレスするとシラケてレスが止まり平穏が訪れる事がある。
ズザマグ自体は決定打を出したつもりになって得意げになってるが…
真面目な話の場合はズザマグ発言があっても完全スルーでレスが続く。

956 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2014/07/24(木) 00:53:57.53 ID:2HCvJUvM
14Rになって特にだけど、このスレはZZR1100みたいな旧車から乗り換えたジジイばっかりだから
体力が落ちてて立ちゴケ報告が多いんだよ
免許歴はだけは長いけど距離は全然走って無い自称ベテランも多いし、ジジイだから情報も古い
こんな中途半端な奴に限って必死になって語りたがるのがこのスレの特徴

前スレ>>990から話がズレまくってるけど、要点は時間じゃないだろｗ
（14Rでは？）初ツー420�`（ナビでは6時間程度？）は楽か苦痛かだろうに
どうせGWあたりに泊まりで行くけど、楽なら遠回りしようかな？って感じじゃねーの？

つか、おまえらは泊まりがけとかいかねーの？

ちょっと教えて下さい
中古での購入を考えています
ネットでgoobike等を見ていると
「逆輸入車」にチェックが入ってるのと、入ってない車体があるみたいで
私の認識では逆車、日本車含めZZR1400は全て馬力が180程度で、
最高速度も300キロが出るバイクであるという認識でした

やはり、価格が安いのは所謂リミッター付きのMAX180キロしか出ないタイプの車体なのでしょうか？
リミッターで180キロしか出ないんだったら意味無いなぁと考えています
この辺り教えて下さい
（つまり、日本の赤髭等で販売されてるZZR1400は全部300キロの出る車体って事なんでしょうか？）

>>3
距離は問題ないけど6時間というのはちょっとハイペースでキツいかもってことかな？
インターとかでこまめに休憩しながら行こうとおもっているので余裕をみて片道420キロを8時間で計算しておけば良いのかもしれない

>>9
インターで休憩しないでください。
SA若しくはPAでお願いいたします。

420キロなら休憩給油しながらでも余裕なんじゃないかい。
どのみち一泊するんでしょうから少々予定ズレても楽しむくらいの気持ちでさd(⌒ー⌒)!

>>3
これで日帰りと言われたら心配になるというか、止めたくなる。
慣れてれば可能だし、俺も東京名古屋往復とかしたことあるけど、さすがに初ツーリングでとなるとリスクあるし。

下道だけで6時間420kmは慣れてないと流石にキツイと思う
高速使うなら散歩レベル

隼からZZR1400に換えて高速移動が一段と楽になったから、
高速使っちゃうと1日1000kmでも行けちゃうね

一昨年年末に高速+下道で1日1300kmした時は流石に辛かった

こちらでお願いします

2008年にモデルチェンジしてるようなんですが
具体的にはどこがモデルチェンジされたんですか？（外見的に）（2006年と2008年の外見的違いは？）
2012年のモデルチェンジは明らかに「目（ライト）」部分が変わってるのは
素人の自分にも分かるのですが・・・

>>14
http://blog.goo.ne.jp/kurokage-zzr1400/e/b564cedc5a3c701bad30c43de124de68

>>8
「逆輸入車」にチェックが入ってるのと、入ってないのがあるなら単なる店のミスか業者のミス。逆輸入車以外のZZR1400は存在しない。
馬力はフランス仕様が100馬力だったっけ？とか全てが180程度とは言えないけどまぁ日本にそんな変な仕様は入ってきてないと思うよ。
価格が安いのがあるなら所謂並行輸入のブライト以外の車体や程度の悪い車体と思われ。
180km/hで速度リミッターが効くZZR1400は存在しない。
（つまり、日本の赤とっつぁん等で販売されてるZZR1400は全部300キロ出る車体だろうね？って事です。）
………ってゆうかそんな事は購入を検討する店の中の人に聞け。にちゃんの情報は参考程度にして信用するな。

>>14
2006年と2008年の外見的違いは色だけのはず。
見えないとこでだいぶいじくってる。

教えてくんに構うと住み着くんだけど、最後まで面倒を見れるのかなあ

先輩方いろいろアドバイスや意見ありがとう！

泊まるのは現地で道中で仮眠とかはとらないつもり
危ないかな？前日はシッカリ睡眠とるようにしようとおもってるけど

道中は高速7割で下道3割くらい
現地では少しだけ土地勘あるけど途中のルートはまったくわからないので高速をと
1日1000キロは凄いね！ベテランならではか

>>10
すまぬ間違えたSA、PA

>>19
新しいうちはチェーンは500kmに1回は給脂したほうが良いよ。
油膜切れで走り続けると直ぐに伸びるよ。

>>8
一部仕様によって馬力に規制がかかってるのがある（CAL仕様とかFRA仕様とか）けど、中古で見分けるのはまず無理
中古ならブライト正規もの選ぶか、パワーチェックするか、フレームナンバーから調べるか

でもね、中古で買うなら、正直言って乗って調子良けりゃそれで良いと思うの

>>9
420は高速なら大丈夫。
あまりなれてないならきゅうけこまめに。
腰と尻が敵だ。
七時間 みとけば渋滞あっても余裕。
急げば6時間。
下道３百、高速8百を、一日で走ったことあるが、きつかった。でも、なんとかなる。

ブライトはフルパワーじゃないけどね
保証が欲しければブライト

高速でシャレにならんぐらい眠くなったらどうする？
クルマみたいにちょっと一眠りって訳にはいかんし。
俺パーキングのベンチとか芝生の上で寝たりするんだが。

SAの机と椅子で突っ伏して寝たりSAPAまで無理な時に高速バス停とかがあったらそんなとこでも停めて寝ちゃうし。

>>25
俺の場合、「疲れてなくても連続走行は最大2時間まで」って感じで休憩を取ってるから、
さすがに「次のPAまで危ない」ってレベルで疲れたことは無いなあ

というか、1日何キロ走る状況だったの？

おじいちゃんが自分の体力無視して無理無謀なツーリング計画を強行しただけじゃないの？

>>26
そこまでヤバかったのは青森発東京近辺で大渋滞に巻き込まれた時とかかな。
最後に渋滞ってのはホントにキツい。