【三輪】YAMAHA TRICITY　Part6【トリシティ】

2014年9月10日発売の三輪スクーター
YAMAHA TRICITY（トリシティ）のスレです。

トリシティ MW125
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/tricity/
プレスリリース
http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2014/0701/tricity.html
価格　356,400円（本体価格330,000円、消費税26,400円）
販売計画　7,000台（年間/国内）
生産　Thai Yamaha Motor Co., Ltd.（タイヤマハモーター）


前スレ
【三輪】YAMAHA TRICITY　Part5【トリシティ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1405244064/

過去スレ
【三輪】YAMAHA TRICITY　Part4【トリシティ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1404740819/
【三輪】YAMAHA TRICITY　Part3【トリシティ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1404308789/
【三輪】YAMAHA TRICITY　Part2【トリシティ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1397059524/
【三輪】YAMAHA TRICITY【トリシティ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1385141493/


三輪スクーター、ヤマハ「TRICITY」の乗り心地は？ 日経トレンディネット
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20140702/1058810/
ヤマハ3輪バイク「TRICITY」商品企画の方に色々聞いてみた | FUTURUS（フトゥールス）
http://nge.jp/2014/07/04/post-1639
ヤマハ、三輪バイク「TRICITY（トリシティ） MW125」を国内発売 - Car Watch
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140702_656081.html

乙

ＴＲＩシリーズ、第２弾！
ＴＲＩＧＥＡＲ ９０登場・・・
メーカー希望小売価格286.200円[消費税８％含む]
http://uproda.2ch-library.com/809609ZUe/lib809609.jpg

>>4
開く気すらおきん

>>4
90ってｗ
そこは普通に50�tにしないと現実的じゃないだろ。
ギアでこれやったら駆動系と冷却系とクランクが確実に壊れるから
新設計エンジンだなｗ

合成上手い

>>4
せっかくなら前キャリーでかくしようぜ

>>5
すまん！こんな感じで出るかいなと・・・

対PCX

燃費悪い
重い
タンク容量少ない
メットイン容量少ない
装備悪い
高い
加速悪い
三輪車なのに自立しない

>>10
え？自立しないの？…

これ、他のとらいくみたいに、後ろもリーンしない二輪にカスタムするところ出てくるかもな。そしたらほんとに４輪。しかしフロントのパラレログロムリンクムダになるな…
とふと思いついただけ

自立なんてバイク乗りにゃ何の問題にもならん。

>>9
みんな見てるから気になって見たら今買うの悩んでる
ベンリイ１１０とトリシティのいいとこどりみたいで良い。。
でもすげーダサい。。

リーンしないトライクがどんなに小回り効かなくて面倒か知らないんだろ

ベンリイ110・・・
何か荷物満載で走らないといけない理由があるの？

じゃあバイクでええやん

>>16
まあ積載量多いと仕事でも使えるかなと思ったんだけど。
トリシティは通勤にはおおげさかなと思うがなんか乗りたい。

否定派ってなんでネチネチ粘着する必要あるの？
興味無いならスレに来る必要ねーじゃん

>>18
トリシティは通勤やツーリング向きだろ？
積載を求めるバイクじゃないからあきらめるか
２台とも買うしかないんじゃない？

>>20
だからもし積載量が多ければ活躍の場が広がるのになって話だろ？

実際トリシティとベンリィの積載性を組み合わせたようなのがあれば配達業からしてみれば天候や悪路でもこけにくいというのは大きいよ。

>>4
お前最高だな！
これでたら買うww
面白過ぎだわ。

>>21
自立でね

>>4
ちょちょ高いけどええな

自立しろ！

まだ自立自立言ってるアホがいたのか

新参向けまとめ

富裕層向け

ピアッジオMP3 125ie

自立ロック付

税込137万1700円


我々ド底辺ド貧困層向け

ヤマハ TRICITY

手動スタンド付き

税込35万6400円

ヤマハ様々や。

まず自分が自立してから言えって話

ＴＲＩシリーズ、第２弾！
ＴＲＩＧＥＡＲ ９０登場・・・か？
メーカー希望小売価格266.200円[消費税８％含む]
http://uproda.2ch-library.com/809609ZUe/lib809609.jpg

キャッチフレーズ　「後ろも前もオッケーよ！！」

でも、ギアは出してくるはずだぜｗ
３年の最後のほうに出すだろｗ

積載性鬼バージョンが出る気がしないでもないｗ

ならまだ買わない方がいいじゃん

なんで今買うの？

>>10
三輪も要らないなら、より低燃費の二輪も選べるけどなぁ。
自立が必要なら、より重量級(でより燃費が悪い三輪)を探そう。
加速や重量が不満なら、フロントが軽量な二輪を選ぶのが吉。
メットインやタンク容量は、スクーターならではの限界があるので諦めよう。
兎に角TRICITYはシンプルかつ安価に仕上げられたことを理解しよう。

>>29
CMキャラは畑中葉子だな

>>33
PCXよりも燃費タンク容量優れてるのあんの？
125で

そりゃ軽とかのが暑くなくていいし
50のボロいのが安い
そんなのはわかってんだよ

貧乏だとせいぜい40万以下
まあPCX価格周辺

畑中葉子を知ってる歳で何をやってるのか

自分は長所よりも決定的な短所をあら捜しして、まず消去法でバイクを選別する。

例の人気スクーターは、ホーン・ウインカーの配置が自分の
許容限界を超えていたので、真っ先に選択肢から外したもんだ。
だから燃費が良いだとか加速が勝っているだとか力説されても、自分には全くの無意味だ。

ただ悩むのは、購入候補がすべて消去されてしまいがちなこと。
TRICITYは何とか選択肢に残ってくれている、期待の星だ。

ただ前二輪でそこそこ高くない。50ｃｃでないから乗ってみたいと思うけど
なんでＰＣＸが比較の対象で話しするやつが出てくるのか？馬鹿なのか？

>>21
ヤマハはギアで業務使用する際の注意点として
積載重量はかなり心配している。
頑丈に作ったはずなのにトラブルが出てリコールで改善したが
デブが乗ってそこにさらに積載することを想定していなかった。
50�tの排気量で業務使用は限度がある。
しかし排気量を上げると
ホンダのベンリィ110のような課題も残る。

積載するなら車かそれに代わる乗り物の使用をおすすめするよ。

>>39
一応配達業務はピザとかラーメンとかを想定して言ってる。
それをわざわざ車で運んだりは無理でしょ？引越しとか運送業をするなんて言ってないのに車を持ち出されても。
デブが乗ったら云々は言い出したらキリがない。

>>36
おまえは？

>>38
普通は色々検討する

前２がいいならこんなとこなんで見る？
自分の道を進めばいい
バカなの？

>>35
何で必死にPCXと比較してるの？
何か意味あるのかね。

PCXダセェ
TRICITYカッケー

これだけの事だろ

>>39
なら積載物と搭乗車で重量制限

体重200k二人のりしたらなんでもおかぢくなるんやないか

>>43
逆だ
pcxカッケ
トリシティだせえ

市場出すとはそういうこと
何で２chなんかやるんや

>>43
こないだ新型ＰＣＸ納車して貰って、金払った直後トリシティ電撃発表だから
悔しいんだろ？ｗ　な？おーん。

>>45
PCXをかっこいいと思って
PCXの方が性能うえだと思ってるのに
何でTRICITYのスレでごちゃごちゃ言ってるの？
君の見る必要がないスレだよ

俺、前車輪２個の新型ジャイロが出たら間違いなく、ホンダに乗り換えるｗ

>>47
トリシティが上とかいうのがいるんで来ました

>>49
上下を気にしてないと生きてられない奴ってなんかの病気なの？

>>50
>>50
別に

それをいうならここの連中が異常な
特にステマ

>>1
テンプレ忘れてるぞｗ

■まとめ
・三輪である必要性が殆ど無い
・サイドスタンドしないと倒れる
・ピアジオMP3の二番煎じ（むしろ自立ロック機能無しの劣化版）
・欧州スクを合わせれば5〜6番煎じくらいなのにオリジナルを主張
・足元狭い、小物入れも無い、メットインも狭い
・今時アクセサリーソケットが無い
・未来的出で立ちなのにライトは普通のハロゲン（PCXはLEDヘッドライト）
・街乗りバイクなのに何故か外気温計付き
・125ｃｃで車重152kg
・女をキャラにしてる割にはシート高すぎ
・キャッチコピーが「ナニコレー！？」
・CMキャラが大島優子
・歩道の縁石乗り上げが得意技！段差マニアにお勧め

>>1あとこれバイクじゃなくてトライクな。
後ろ二輪と区別する為、逆トライクやリバーストライクとか呼ばれるもの。
　

バイク　・・・・・・　二輪　→　Bicycle（二つの輪）　→　Bike

トライク　・・・・・　三輪　→　Tricycle（三つの輪）　→　Trike

　

あぼーんばっかでワロタ

>>51
ステマがあったとして、ステマされたら
お前はなんか困るの？

親から、人が嫌がることをしてはいけませんって習わなかったの？ｗ

>>40
なら最初に何を運ぶかかけよ。
普通はコスト削減で50�tの原付をしようする。
高コストの125�tはあまり使用しない。
個人の趣味ならハーレーもあり。

>>53
バイクだよ。
ちゃんと国の認可を受けてる。

ＴＲＩシリーズ、第２弾！
ＴＲＩＧＥＡＲ ９０登場・・・か？
メーカー希望小売価格266.200円[消費税８％含む]
http://uproda.2ch-library.com/809609ZUe/lib809609.jpg

キャッチフレーズ　「後ろも前も、大きい物を入れられるのよ！！」

>>56
普通の頭ならわかるだろ...
125だからって勝手に頭の中で変な妄想されてても知らんわ
ベンリィやカブのように原二モデルもそこそこ配達で走ってるだろうに。
てか50ccか125ccかの話なんてお前が勝手に始めただけだろう

トリシティを積載性配達性能に特化させたモデルがあれば、配達業をする人にとっても大きい選択肢が出来て良いよなってだけの話だったはずなのに。なんの話しても変なのが絡んでくるなこのスレ

まぁ発売前だし夏だし・・・
もう趣味板はID変更不可かIP表示にでもして欲しいよ。

>>59
積載は無理なんだよ。
なんも知らんから夢を語るんだろうが
コレ系で積載は不可能。

まずはバランス。
フロントをヘビーにしたら
傾いたときに制御できない。
前輪からコケる。
リアをヘビーにしたら
試乗会でおっさん二人の２ケツ者に聞くと
フロントの接地感が弱くなってハンドルがふわふわするといってたことから
積載には向かないシステム。

配達のようなシビアな賃金を稼ぐ業種では
運用コストは超大事。
郵便局はカブの110の運用失敗でコスト膨大の大失敗w
タイヤ交換が90の時より工数が多く
タイヤが1000キロ持たない場合もw
110になり高出力になったがチェーンが何故か50と同じ420サイズ。
もちろん速攻で伸びる。
90時代より性能が優れているが
運用コストは跳ね上がった。おまけに良く壊れるw
そのせいで今度の新車の入れ替えで旧110はそれより古く多走行の90を残し
110を処分するとかw
ベンリイ110も高出力でリアタイヤの摩耗やベルトの消耗が
問題になってるような気がしないでもない。
バイク便ぐらいがバイクを良く厳選するけどね。

>>56
125の何が高コスト？

>>55
ステマはむかつく

気違いも多い

>>58
ヤりまんかよ

>>62
税金
燃費
タイヤの寿命

>>61
一時期バイク便がナイトホーク250をよく使ってたが
燃費は確かに異常に良いがフレームがかなりやわで
荷物をがんがん運ぶには明らかに不向きだったんだが

>>63
ステマはムカつくとか言いながら
お前が一番PCXのステマしてるじゃん
バカなの？

>>65
税金はちょっち
燃費もパワーを考えるとそうでもない
タイやそんなに減る？

>>67
ステマなんかしてない
まあステマとされてもステマ返しだ
10倍返し
死ね 気違い

>>21
ホンダのジャイロがあるだろ

>>21
俺の予想だが、トリＧＥＡＲは確定してると思うよ。
前二輪は確定してるとおもう。
ただ、どのくらいの積載できるのかが鍵な訳だけど。

>>70
50CC

しかし4st125ccなら
2st50ccの方が加速もいいだろな

加速よりも、９０ｃｃ以上の３輪で積載しまくり可能なバイクを探しているわけだ。

そもそも積載を目的とするなら
リアを2輪にしてその上に積載する構造じゃないと
リア1輪の上に積載とか無理があるだろ
それで自立する
だからジャイロが出来た

>>70
全然別物だよ、ただ3つ車輪がついてればＯＫなんて話じゃない

>>71
どれだけ積載性もたせられるかは難しい問題だろうねぇ

>>75
まじかよ、ここへ来てギアやカブを忘れてやるなよ

後は、ホンダがどのような前二輪を出すかに限る

http://www.youtube.com/watch?v=A9U_G_4MeHs

自立三輪はよ

遅発性ジスキネジアで左腕プルプル時折震えるけど
このバイクのってもいいですか？

バイクで重い荷物を運ばせるな。

>>71
ねーよｗ

業務用で構造が複雑なのを使うわけ無い
修理費がかさむからな
それにお前が貼ってる画像だが
足回りがあんなにスカスカに出来るわけ無い

>>81　
その病気は…
乗り物全部危険だぞ、やめとけ。

>>83
後で、吠え面かくなよ、な？おーん。

>>85
この世の中で絶対と100%があるとしたら
コレしかないって断言できるくらい無いわw

ジスキネジアの薬の添付文書読め

乗り物乗るな

ナニコレー！？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ダサっｗ

>>86
数学、勉強したか？してない？な？おーん。
ＧＥＡＲは出すと思うぜえ。

ナニコレー！？（すっげー買いたい）　　　　　（だが、金無くて買えない悔しい！くそー！！）ダサっｗ

脳内変換ワロタ悔しくて発狂しそうなのか？ｗｗｗｗ

あの馬鹿そうな女免許取れるの？
あややみたいになりそう

ナニコレ!?

あやや そんなにバカなの

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5209911.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5209913.jpg

>>91の言ってる悔しい意味が、わからないのが悔しい

>>96
くやしいのう

ナニコレ!?

あとすこしで中華スイング３輪買うとこだった
http://www.df-motor.com/UploadFiles/201362813254668.jpg
http://cdn.autos.goo.ne.jp/protoucar/usedbike/820/8201557/G1/640/8201557B3013060700600.jpg

ヤマハから出るならそれでいいわ

>>99
自立してるやん

日本製ならいいが50万か

>>99
下の奴ちょっと欲しかったｗ

>>99
これって本体バイクは日本製でフロントだけ中国性なの？
それともバイク本体もコピー？

ID真っ赤な奴とそれに絡む馬鹿をNGに突っ込んだら
笑える位スッキリ

まともな話題がねーなー

>>99
すり抜けできん
もうちょい幅狭めで

夏休みで免許持ってないクソガキ
普通免許しか持ってないオッサン
ピアジオMP3厨の在日韓国人
PCXスレからの出張

あ＾スレがメチャクチャだよ＾

自立してないくせに自立しろとかいうクソニートもいれとくか

>>99
絶対やめとけ、中国車は半年持たないからｗ
俺はバギーで懲りたｗ

>>105
買う予定だったのにヤマハの宣伝とイメージ作りに頭に来てる
AKB 大嫌いおじさんも入れといて

タラちゃんイクラちゃんが乗る三輪車みたいなイメージ作りにしやがって

免許取り立てのガキと女と大島優子ファン以外は買わねえよ、

なーにがモトGP の設計ほにゃららだ

>>108
買わなくていいからここにこなくていいよ

>>69
黙ってＰＣＸのってろよｗｗ

今後、前輪駆動にも挑戦して欲しいな。無理かな？

>>111
前輪駆動でまともに駆動する為には、前輪荷重が6割強で
重心の高さが車軸の高さ近辺にないと駄目

人間が乗らないならできるかもねｗ

>>105
発売日までそんなもの。

フロントタイヤを載せるようなタイプの駐車場は使えないよね？

世界のヤマハがタイ土人やド貧困層でも買える三輪車を発売すると聞いて
その日暮らし板からやって参りました。

販売店さんと区役所に電話してみたところ、ヤマハトリシティという三輪車は
125ccの原動機付自転車なので平成20年4月に改正された厚生労働省生活保護の
内容に照らし合わせても問題なく所有できるとお墨付きを頂きました。

私は更に身障者手帳も持っていますので、区から月50Lまでガソリン補助を頂ける
そうです。

福祉車両ヤマハトリシティ三輪原動機付自転車万歳

日本語でいいよ(笑)

AKB大嫌いオジサンだけど、予約してるぞ。
トリシティで安全運転講習会に行ったら一本橋できないなｗ

事故引き起こし逃走か 男を逮捕
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140724/k10013257141000.html
幅寄せ抗議に出向いて襲われる…日野女性遺棄
http://www.yomiuri.co.jp/national/20140713-OYT1T50052.html

欲しいけど車の駐車場の縁石の間を抜けて駐車してるから前二輪はきびしいなぁ。新たに車用駐車場を会社に申請してみようかな。

正直、この存在意義がよくわからん。
だったらリア二輪で自立できる積載可能を開発した方がいいような。
そうすれば、悪路、積載、タンデム、はフロント二輪より便がよく、すり抜け性能はおなじでしょ。

後ろ2輪のったことあるけど、操作性かなり悪いと感じたよ。

>>119
問題ないはず。
片輪が駐車場の車止めに乗り上げてもそのまま進めるはずだよ。

>>120
バイクで積載性を求めることに限界があるんだよ。
車を使えって事。
フロント2輪で安全に走る乗り物に対して積載とか関係ない話。

リアが2輪になるとすり抜け性能は落ちる。
悪路もダメ。ジャイロUPとか見ればわかるだろ。
車よりサスペンションが利かないから荷物が受けるショックは相当なもの。
トライクとかあるのにまだ一台もそういう荷物搬送専用トライクの開発とか
聞いたこともない時点で察するべき。

ベビベビベイビー♪ベイビベイビベイビー

布袋のスリルあたりをＢＧＭにコーナーをかけ抜け限界まで攻める江頭
前からのぶち抜きショットで肘スリＣＭ流してみろ

あいつに出来るなら俺にもできる！俺のがカッコイイ
それで即買いに走ってたぞ

お子ちゃまが乗るような三輪車なんか買わねえよボケヤマハ！

俺みたいにすり抜けしない、車のけつについていくやつには最適
路面がぬれてるときでも安心、GROMと同じ値段、激安だな

>>120
前２と後２じゃ全然求める所が違うだろ
そこ分からないの？バカなの？

>>120
自立しちゃうとバイク免許いらないんだっけ？バイク人口増やすのも
目的だし意味ないんじゃない？そもそも後ろ３輪はインパクトないし
ダサいしトリシティみたいに人の目に止まらないし
２輪と同じ感覚で曲がれないし段差にも弱いし。

トライクって２輪と４輪のいいとこ全部なくした乗り物でしかないかな
逆にちょいいいとこどりしたのがトリシティ。

>>125
正直バカなんだと思う。発想が狭すぎて驚く。
バイク人口減ってるからこそのこのバイク投入なのにさ。

>>126
トライク便利

まず自立 安い サイズ次第だがすり抜け可能

究極型

まあジャイロ２輪とかでもいいが

うん十年かかって積み上げてきたヤマハらしさを一瞬で崩したヤマハ

新規開拓したけりゃ車のプリウスでも見習って
ハイブリットでも作ってみろよバカヤマハ

まともに２輪にものれない運動音痴の素人層を集めてどうすんだよ？
そのうち熟練者やリターンライダーに総スカン喰らうぞ

>>129
お前みたいなのなんかより、まだ眠ってるライダー候補を掘り出したほうがいいだろ？ｗ
儲けるってのはそういうもんだ

>>129
「うん十年かかって積み上げてきたヤマハらしさ」ってのはどんなもんなんだ？
簡潔に答えろ。

若者のバイク離れが深刻だからな
それを取り戻すためにPCXやトリシティがでてきた
それ以前からもオートマのマジェスティやスカイウェイブなどもそうだ
最近のバイク開発は若者ターゲットだからおじじのお前らに用はねぇんだよ

俺は左腕プルプルさせながらトリシティ乗りこなしてやるよ

結局このスレにいるようなやつは誰も買わない

>>131
いやだ

>>132
PCX 若いのあんまり見ない
むしろおっさん用

>>135
若者ターゲットで作ったけど、実際は既ライダーのおっさんが載ってるのが実情
あくまで、若者の獲得が狙いだった

作ってる連中がオッサンだからデザインもそーゆう結果になったんじゃないかな
かっこいいよりかわいいほうが好かれるんじゃない？今の若者は。
バイク興味ない若者にトリシティとＰＣＸどっち乗りたい聞いたら
トリシティのほうが多いと思うよ。

>>128
まずトライクは無駄にでかいしすり抜け不可
その時点で車でええやんてなるわ。
ジャイロなんて薦めんなよ誰も買わないよあんなださいの

>>132
pcxに乗ってるおじさんいっぱいいるよ
若者向けとは思わないけど

>>137
ナニコレ!?

>>138
そこを自立限界でお願いしたい

要は3輪であれば静止状態で立たせることができるはず
トリシティだってロックしちまえば立つはずや

トリシティついに立つ

で、トリシティの発売日いつ？
それまでにお金ためとかないといけないからさ。

>>142
今予約しても発売日に納車無理だろ
一応9/10ね

>>141
自立って必要なんか？やれば出来るはずだけど
構造が複雑になる、値段が上がるっていうデメリットを払拭するくらいのメリットあるか？

【NIKKEI TRENDY NET】 2014年06月25日

もうひとつの例外は、車体が傾くフロントが2輪のモデル。
イタリアの「ピアッジオ MP3」がその代表で、3つのタイヤがありながらバイクと同じ扱いになる。
これも以前はトライクのひとつとされて普通免許が必要だったが、
二輪に慣れていない四輪ユーザーによる事故が多く発生したので、
2009年9月からは二輪に分類されることになった。

正式には「特定自動二輪車」というジャンルで、2つ並んだ車輪のトレッド（左右の車輪の中心間距離）
が460mm未満であり、車輪を傾斜させて旋回するものが当てはまる。
運転には普通二輪免許（400ccまで）もしくは大型二輪免許（無制限）が必要。
実際の運転感覚もほとんどバイクと変わらないので、妥当な分類だろう。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20140624/1058646/?ST=life&P=3

さて、トライクはどうだろう？
写真などを見ると、リアの2輪が左右に張り出していて、踏んばりが良さそうに見える。
しかし忘れてはいけないのはフロントが1輪であること。
重心位置でのトレッド幅（仮に「実効トレッド」としている）はかなり狭く（下図）、
重心が前輪と後輪の中間にあるとすれば、実効トレッドは後輪トレッドの半分でしかない。
すると、先述のバイクやクルマと同じ速度でも、簡単に転倒しまうのである。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20140624/1058646/?ST=life&P=4

これまで三輪のオートバイは普通自動車が運転できる免許で運転できていたが、
2009年9月1日から、次の要件を満たす三輪オートバイは排気量に応じて
大型自動二輪免許(400cc超〜無制限)か、普通自動二輪免許(50cc超〜400cc以下)が必要となった。

�@3個の車輪を備えるもの。
�A車輪が車両中心線に対して左右対称の位置に備えられているもの。
�B同一線上の車軸における車輪の接地部中心の間隔が460mm未満であるもの。(輪距)
�C車輪及び車体の一部又は全部を傾斜して旋回する構造を有するもの。

ふむふむ！となると・・・
前１輪・後２輪の50ccのトライク(ホンダ・ジャイロ等)は原付免許で乗れるが、
前２輪・後１輪の50ccのＴＲＩＧＥＡＲ ５０は原付免許では乗れないということかな？

>>146
これが偏差値35の人間ですよ〜
皆さんよく見ておくように。

>>146
乗れるんじゃないの？

トライク、縁石に乗り上げたようだな・・・
https://www.youtube.com/embed/XHCXPinEMP4

前２輪てトライクよりコーナリングが安定して速いだっけ？

訂正>>149
これはトライクが乗り上げたんじゃなくて、撮影していた
女の子が縁石に乗り上げたようじゃのう・・・

なにこれー！？

歩道側から撮影してて、近付き過ぎて縁石に乗り上げたのかｗ

どうでもいいだろw

三輪が安定してると主張すればする程
じゃあ逆に二輪は不安定で危険な乗り物なのかと。
二輪メーカーにとっては諸刃の剣だなｗ

危険と言ってしまえば３輪だって４輪だって危険さ。

>>145
車体全体が傾く
トリシティはトライクよりもっと転けやすいだろ
安定性を求めるならトライクの方がマシ

http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20140624/1058646/?SS=expand-life&FD=1259290361

>>144
値段が上がるならあまりいみない
まあ金持ちはいいけど

技術的に困難なら固定的三輪でいい
ギミックありでこの価格なら固定三輪はもっと安くできるはず

>>145
前２輪のトライクはどうなんだろう

>>159
車体全体が傾くという操作性を優先した分
リア2輪より転けやすくなっている

さらに車輪のトレッド幅がせまい

運転しやすいってことは逆に言うと転けやすいということ

>>157
お前トライクしらなすぎ。あんな危険な乗り物はないわ。
ゆっくりまっすぐ走る以外は全てにおいて二輪以下。

特に酷いのはハイスピードコーナリング。まぁ無理だ。普通に無理。

トライクのコーナリングってのはサイドカーの酷い側と同じ挙動をする。サイドカーの酷い側ってのは船がアウト側になるコーナーね。
左に船付いてる車体だと右コーナー。

オーバーｽﾋﾟｰﾄﾞで入ったら後輪が浮いてきて、そのまま自分がコーナーアウト側に飛ばされる、その直後ｸｿ重い車体が転覆して覆いかぶさってくるわけ。
普通に死ぬよ。突起だらけの重量物が乗っかってきて、そのうえ自然に止まるまで引きずられるんだから当然だけどね。

トライクってのはその要素がどっちのコーナーでもあるわけ。
大昔８０年代頭にアメリカで３輪ＡＴＶが販売禁止になったのもそれが理由。あんな軽いオフロード専用のファンバイクですら普通に死にまくった。

だいたいね、トライクがダメな理由は「バンクしない前提のくせにフロントにキャスターアングルがつきすぎ」って事実に尽きるのよ。
なんせハンドル切って曲がらなきゃならないのにハンドル切ってる間ずっと、ハンドルがまっすぐに戻ろうとし続けるんだから欠陥もいいとこ。

グリップのいいロードじゃその特性が顕著に現れるわけ。

乗ったこと無い奴がトライクはバンクしないから安全だみたいな勘違いしちゃって死亡事故になってる事案が多いんだよ。
ちなみにサイドカー協会の会長だった某社長もサイドカーで単独事故で死んでるからね。

リバーストライクと言われるフロント二輪は逆にすごく安定性が高く理にかなった乗り物だよ。低価格化と免許制度によっちゃ実用車のシェアを食うかもしれないね。

ハイスピードコーナリングなんて
オーバーｽﾋﾟｰﾄﾞなら4輪でもひっくり返るだろw

>>161
フロント二輪の安定性が高い理由ってなに？

>>161
あなたは正しい・・・
自分は今日の暑さでダウンすます・・・

>>162
お前レベル低すぎ。バイクや普通の４輪が普通に曲がれる速度でも転ぶんだよ、トライクは。
乗ったことないだろ？
俺はかつてトライクが日本で登録出来る様にした人間なんで。２０年前から乗ってる。
最初はＧＬ１５００とかワーゲンのエンジン積んだチョッパーみたいなやつから始まってて乗用車として登録してた時代からね。
サイドカーでいうアールズフォークみたいなものを採用したり試行錯誤したけど結果的に欠陥車のまま現代に至ってるの。
最初期よりは「多少マシ」ってだけだよ今売ってるトライクは、例外なく全てクソ。乗り物としては最低レベル。

又聞きとかじゃなく、全部体験してるわけ。あちこちで乗ったしサイドカーも乗ったうえでコメントしてる。

フロント二輪の安定性？まぁ乗れ。それで解るから。百聞は一見にしかず。言葉遊びをしたいわけじゃないから乗りなさい。
それで分からない、体感できないような鈍感じゃ何乗っても同じ。
俺から言わせたら乗り物向いてない人種ｗ

>>164
俺は>>162じゃないから、こそーりフロント二輪のトリシティの安定性が
普通二輪より優れているのかそうでないのか教えて欲しいな。

俺の妄想だと、安定性：トリシティ＞＞＞従来の二輪スクーター
　　　　　　　操作性：トリシティ＝従来の二輪スクーター

なんだけど。

>>162
トライクの危険なハイスピードコーナリングって、普通のエコタイヤ履いた車がスキール音出ない程度の速度だぞ。

前輪二輪のが転倒しにくいのは、一番転びやすい「減速しながらの旋回」で前輪外側が耐えてくれるから。

後ろ三輪のトライクが転けやすいのは、後ろのタイヤを固定しているから。
参考→ ttp://www.sakuma-engineering.co.jp/trike/trike-driving/trike-driving.htm

トリシティは、前が二輪だけど車体の傾きによってタイヤも傾くから転けやすいどころか
普通の二輪よりも路面状態に影響されにくいので安定する。

前輪はステップ幅に納まってるから、すり抜けも歩道の縁石も関係ない
ステップより低い凹凸なら乗り上げても問題ない

これはバイク乗りなら最初から分かってること
つまり、これを問題と思う奴はバイク乗ったことない奴

>>119
20cmくらいの段差をあっさり乗り越える動画を見た
ただし、普通の段差なら腹をこする
でも車止めなら隙間があるから問題ないはず


>>160
これほど自分の無知・未経験を晒す勇気に乾杯

バイク乗った事無いんだろうな。

>>167
自転車と三輪車で想像すりゃ解る事だよなぁ

トライクを補助輪付きバイクとでも思ってんのかね

ケンケンより両足で走った方が速いし転ばないよ

トライクは乗り手を選ぶ
http://www.youtube.com/watch?v=vj4WTOHTbWY

>>164
フロント２輪どれに乗った？

>>166
じゃあ前２トライクは？

前後二輪
片足スキーあるいはボードは曲がるが、速度出さないと安定しない。
前二輪
両足スキーは安定度抜群、踏み変えでリカバリ。低速から高速まで万能。
後二輪
変化に追従しないへっぴり腰のガチガチ両足スキーはもれなく転倒。

そういう事なのかな。

>>166
ハイスピードコーナーでも前２のが安定してる？

道が荒れてればリバーストライクは二輪より有利じゃないか？
同時に前２輪がグリップ失う可能性は二輪より低いから
それくらいしかメリット感じない

俺のトライクフォルダが火を噴くぜ！
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1406289910599.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1406290026427.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1406289966305.jpg

納車されたら、こんな動画撮ってみよう
http://youtu.be/rZbLako7H0o

>>177
166じゃないけど、前1輪だと転けやすいと思うよ
想像してみて、前1輪のトライクで、高速時にハンドル切ってブレーキかけたらどうなるか

>>179
これ欲しい！

>>181
いやトライクじゃなくて前２とノーマル比較

なんでトライクと比較する奴が出てくるの？
構造が全然違うじゃん
わざとやってるの？

トライク欲しいって言ったからやろ

まあ特性違うゆうことでええんやないか

>>183
前2輪の方がいいと思うよ
重量バランスさえちゃんとしてればだけど

うん十年かかって積み上げてきたヤマハらしさを一瞬で崩したヤマハ

新規開拓したけりゃ車のプリウスでも見習って
ハイブリットでも作ってみろよバカヤマハ

まともに２輪にものれない運動音痴の素人層を集めてどうすんだよ？
そのうち熟練者やリターンライダーに総スカン喰らうぞ

>>186
じゃあコーナー攻めるならいいのか
攻めたくないがw
実際にコーナー乗り比べた？

自動車工学的にのはなし

>>187
> まともに２輪にものれない運動音痴の素人層を集めてどうすんだよ？
二輪に乗れないならトリシティにも乗れないだろ
試乗会の経験者すべてが「乗り味は二輪」と言ってるくらいなんだから

そもそも、そんなレベルの人間なら二輪免許を取れないだろ
免許がなければ乗れない
二輪未経験でも四輪免許で乗れるようなトライクとは違う

そうか、トライクの話ばっかりしてる人は、２輪免許を持ってないからなんだ。

■街中や当スレでの小型AT限定免許厨の見分け方　〜 PCX編 〜

１．信号待ちで車が1台もいないのに、停止線を越えて停車する奴は、殆どが恥ずかしい小型AT厨。
50cc時代に染みついた癖が抜けてない。

２．右折レーンですり抜けして先頭に出るのは、殆どが恥ずかしい小型AT厨。
これも50cc時代に染みついた癖が抜けてない。

３．片側1車線で車の右側からか、もしくは対向車線に出て逆走して、信号待ちの先頭に出るのは、殆どが恥ずかしい小型AT厨。
50cc時代の何でもありDQN走法の癖が抜けていない。

４．たかが原動機付自転車2種にスタイルや格好良さを異常なまでに求めるのは、殆どが恥ずかしい小型AT厨。
箱を付けて下駄として使う普通の人達を罵倒するのが特徴である。

５．スリップしたりそれが原因でコケるのを全てタイヤのせいにする奴は、殆どが恥ずかしい小型AT厨。
大きくて重いバイクを乗り継いできた人達からみれば、こんな軽量な車体とごく普通のタイヤでコケるのは極めて難しい技である。

６．アドレスやシグナスなど、同じ原動機付自転車2種を異常なまでに意識するのは、殆どが恥ずかしい小型AT厨。
小型ATしか免許がないから、これらだけしか比較しようがないからである。

７．原動機付自転車2種のPCXについて、原チャリとか原付自転車と呼ばれることを極度に嫌うのは、殆どが恥ずかしい小型AT厨。
軽二輪以上のオートバイと同じカテゴリーと思い込みたいようである。
このことはしばしば中型大型乗りの嘲笑のタネになっている。

８．原動機付自転車2種のPCXについて、最高速値を異常に気にするのは、殆どが恥ずかしい小型AT厨。
速度が出て当たり前の中型大型に乗ってきた人が気にするのは、高速度域までの加速力や到達時間だが、
小型AT厨は最高速までの到達時間が何十秒掛かろうが、最高速値のみを特に気にする。

９．またこのPCXにおいて、最高速値近くで巡航可能と言ってのけるのも小型AT厨である。
なぜなら、高速域でも安定している中型大型に乗ってきた人にとって、
原二PCXの貧弱なフレームと頼りない操安系と極小排気量シリンダーの長時間連続高回転維持による、
100km以上の巡航は無謀と直感的に判断出来るからである。

10．PCXスレや原付各スレで比較やたとえ話に板違いの4輪ネタを盛んに持ち出すのは、殆どが恥ずかしい小型AT厨。
中型大型乗りから見れば、4輪など持っていて当たり前で、バイク板でわざわざ話すこともないと思っている。
小型厨は、悲しいかな上の排気量のバイクとの比較が出来ない為に、車ネタと比較するしかないようである。
現に、中型大型車種スレで、4輪との比較やネタは殆ど見られない。

11．下駄の原動機付自転車2種のPCXにハイオクを入れるのは、殆どが恥ずかしい小型AT厨。

>>191
ナニコレ!?

>>194
ＰＣＸスレでやれ

前1輪、後2輪が何故コケやすいかはこの動画見ればすぐわかる。
http://www.youtube.com/watch?v=QQh56geU0X8

ID:F6oVMm47　←この人も２輪免許持ってなさそうね。

たぶん、ちょっと前まで連投してた誰かさん。
ID変えて誤魔化そうとしてるみたい。

>>197
ナニコレ!?

まあなにはともあれ安く出してきたのは評価できるな。
あとは欧州でリバトラが普及する見込みが出来たから
その流れに乗ったと素直に認めれば良かったのになｗ

暑くてもどうせ夏にも乗るしいいかなとね。
長袖必須なんだがメッシュのジャケットだけでも買った方がいいのだろうか

誤爆

発売されたらとにかく目立つでしょうね。
より真面目に、マナーに気をつけて乗らないと。

>>187
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/pas/lineup/
人力とモーターのハイブリッドだな

後ろ4輪の5輪もあるね。Tricityより20万ほど高いけど(55万)
http://www.yamaha-motor.co.jp/pas/gear-cargo/
PASの歴史は20年目か…長いね

>>157
車体が傾くことでコーナーで不快な横Gが掛からず
絶妙な重力とのバランスを感じながら曲がっていくのが
気持ち良いのに、それが理解出来ないってカワイソス(´･ω･`)

フロント二輪はやっぱ不思議な感覚だけど楽しいよ

http://i.imgur.com/hWvadbg.jpg

トライクと言っても
車体が傾くスイング機構がある本田のジャイロは別物だな
たぶん20年以上ジャイロUPに乗ってると思うがコケそうって感じた事一度もないぞ
もちろん20年無事故
TRICITYも結局乗ってみないと解らんな
2stジャイロUP以上なら乗り換えても良いが
4st125CCが微妙だな

前２ スイング トライク作れんのかのう
後ろ２でもええが
YAMAHAでなくてもええ

走り方が全部同じである必要はない

対PCX

燃費悪い
重い
タンク容量少ない
メットイン容量少ない
装備悪い
高い
加速悪い
三輪車なのに自立しない

対PCXで「三輪車なのに自立しない」はおかしくない？

ヤマハはこれ発売してくれ
https://www.youtube.com/watch?v=RRkfueAWq7I

>>211
これもこけやすいのか？

これええな 問題は価格
100万円以上でも買うヤツは買うんだろうが

>>210
対PCXで うちは3輪なんでいうが
それに対して せやけど自立しまへんのやろw

>>213
日本語でおk
せめて「タイヤが多い」とかにしとけよ

>>211
これこそ新規開拓を目指すモノじゃん

でも、またキワモノや若年層オタク限定バイクみたいなお子ちゃま専用のイメージ作りしやがったら

玄関でウンコしてやるからなwww

ウン十年かかって積み上げた伝統を崩しやかってくそが！

日本の四人に一人は高齢者なんだぞ！AKB なんか使わず矢沢永吉や岩城や布袋つかっとけボケ

>>214
タイヤが多い

>>215
よう、田舎物
儲けられる部分があったら、迷わずやるべきだろ？な？おーん。

>>210
ナニコレ!?

>>206
やっぱ、このメーターバイザーはダサい
車体のデザインと噛み合ってないっつーか、これ付けたらバイザーだけ尖ってて変
これをスポーティでスタイリッシュとか説明してるのが信じられない
http://www.ysgear.co.jp/mc/custom/tricity125.asp

ダサいと思うから、ダサく見える
ダサいなんてのは、この世には本当は存在しないんだ。

>>220
いや、だから車体本体のデザインとズレてね？って言ってんだけど

キモッ(笑い)

>>221
俺はいいと思うけど？
個人の感覚の問題じゃないかな

>>223
そっか
俺は何か「ここだけ変にカッコつけました」感がしたんだが
例えるならマーチとかNボックスみたいな車にリアウイングつけたような

ナックルバイザーは車体のデザインに沿った感じなのに、こいつだけ違和感あるんだよなー

>>179
チョイノリのエンジンでこんな重そうなのが動くのかw

>>224
あのメーターバイザーは
ナックルガードとセットで成立するデザインだと思う。

あのメーターバイザーだけではさすがに意味がないと俺でも思う。

>>226
あー確かにナックルバイザーが一緒だと違和感少ないかも
車体＋単体でしか見てなかった

まだワいてるな？w
嫌いなﾔﾂはｽﾙｰしろよ。
ｹﾁつけるだけなら小学生でもする。
いや純粋な子供は素直に見て判断するかw
PCXと比べる何の意味があるの？
ﾊﾞｶ過ぎだぜ。

ナニコレー？

>>228
免許持ってる連中が新型コペンの話題で盛り上がってるところに、無免の中坊が

「NSXがーGTRがー。それに比べてコペンなんてー」

とか雑誌だけの知識で割り込んでくるようなもんだと思う
つまり、まともに相手する必要なし

>>227
うーむ・・・
https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/t1.0-9/10424313_10152221314994212_6803517477398244871_n.jpg

ここでPCX連呼してる奴は実際PCX乗ってないんだろうな
鳥と被るのは値段と原二区分ってだけで方向性の違いが解ってない
別にPCXが乗りたかったらPCX買うからわざわざ心配しなくていいよ

ステマとネガキャンは2chの華ｗ

>>220
ナニコレ!?