夕立雲親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part376
☆夕立雲親切な奴が雨に打たれながら何でも質問に答える！
│
├雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！
☆注意
├次スレは>>950が立てること。無理なら次を指定。
├ロック関係の質問には防犯上答えられません。
└マルチポストは止めてください。然るべき措置を講じてからならおk。
☆PC、スマホから閲覧されている方に2ch専用ブラウザの導入をお勧めします。
└ 2ｃｈブラウザの比較表（仮仮仮仮） ttp://browser2ch.web.fc2.com/
☆次スレ名候補
├七月・水無月・山開・海開・半夏生etc...
└http://haiku-st.lolipop.jp/wp/?page_id=502
☆直前スレ
├ 夏風邪親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part375
└ http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1404235457/
│
├雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！
☆注意
├次スレは>>950が立てること。無理なら次を指定。
├ロック関係の質問には防犯上答えられません。
└マルチポストは止めてください。然るべき措置を講じてからならおk。
☆PC、スマホから閲覧されている方に2ch専用ブラウザの導入をお勧めします。
└ 2ｃｈブラウザの比較表（仮仮仮仮） ttp://browser2ch.web.fc2.com/
☆次スレ名候補
├七月・水無月・山開・海開・半夏生etc...
└http://haiku-st.lolipop.jp/wp/?page_id=502
☆直前スレ
├ 夏風邪親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part375
└ http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1404235457/
|
|
|
いちもつ
もう夕立雲の季節か…つらい
モンキー用の使わないリヤサスが10個ほどあるんですが
何か活用する方法はないでしょうか？
サスを脚などにしてガレージ内の家具類でも作ろうかとも
考えたのですが参考になるようなサイトなどありますか？
何か活用する方法はないでしょうか？
サスを脚などにしてガレージ内の家具類でも作ろうかとも
考えたのですが参考になるようなサイトなどありますか？
Fプリロードに関して
自分バイク冊子のオススメセッティング
最弱からロード推奨は4回転締め サーキットは2回転締め
Fプリロード抜くと良く動くサスになるけどキッチリ荷重しないと曲がらない。
逆に締めると少し硬いけど最初からバネが縮んでるので初期荷重不要のお気楽仕様て事ですか？
自分バイク冊子のオススメセッティング
最弱からロード推奨は4回転締め サーキットは2回転締め
Fプリロード抜くと良く動くサスになるけどキッチリ荷重しないと曲がらない。
逆に締めると少し硬いけど最初からバネが縮んでるので初期荷重不要のお気楽仕様て事ですか？
女性ライダーって、小動物系の可愛らしい人よりも、
きつめ美人が多いのはなぜですか？
きつめ美人が多いのはなぜですか？
微妙にあと少しなんか違う
残念って人が一番多いよ
残念って人が一番多いよ
おばちゃんが一番多い
ＭＴ09みたいな三発ってどういう意図があるのですか？
>>9
意図はカタログとかWebに載ってないか？
ご存じのように660ccの軽自動車の全てと言っても良いくらいの
何百万台は3気筒だ
4気筒には無い低コストと低回転トルク
2気筒にはないスムーズさと高回転域の性能
中間を狙いながら2気筒も4気筒も超えるような性能を狙った。
山葉は古代にも４サイクル3気筒の750を出してるし
スピトリというバイクも同様の狙いで市場に出していたので
逆に言えば、なんで2気筒なの？どうして4気筒なの？
っていう考えもできる。
3気筒でないのが不思議だというのも一つの考え方。
意図はカタログとかWebに載ってないか？
ご存じのように660ccの軽自動車の全てと言っても良いくらいの
何百万台は3気筒だ
4気筒には無い低コストと低回転トルク
2気筒にはないスムーズさと高回転域の性能
中間を狙いながら2気筒も4気筒も超えるような性能を狙った。
山葉は古代にも４サイクル3気筒の750を出してるし
スピトリというバイクも同様の狙いで市場に出していたので
逆に言えば、なんで2気筒なの？どうして4気筒なの？
っていう考えもできる。
3気筒でないのが不思議だというのも一つの考え方。
バイク乗りの女って自分が美人って意識あんのか？
逆。
ブスという自覚があるから単車に乗ってチヤホヤされたいだけ。
ブスという自覚があるから単車に乗ってチヤホヤされたいだけ。
化粧ろくにできないから、よっぽどじゃないと・・・
17 ：７７４ＲＲ：2014/07/17(木) 19:55:50.70 ID:UVepxKfe
バッテリーが上がったのでもう寿命だと思い、新しいバッテリーを購入しました。取り付けてキーオンの状態で
電圧を測ると12.57Vだったのですが、そこから0.01Vずつ下がってました。ヘッドライトなど点いているので下がるかとは
思ったのですが、あまりにドンドン下がるのでどこか漏電してるのではと疑っています。それともこんなモノなのでしょうか？
もし漏電だったら調べる方法はありますか？
電圧を測ると12.57Vだったのですが、そこから0.01Vずつ下がってました。ヘッドライトなど点いているので下がるかとは
思ったのですが、あまりにドンドン下がるのでどこか漏電してるのではと疑っています。それともこんなモノなのでしょうか？
もし漏電だったら調べる方法はありますか？
結婚したことに後悔はない
だけど、結婚後に「この娘は・・・・」という出会いがあった
これってヤバイ？普通？
どう収めれば良い？
だけど、結婚後に「この娘は・・・・」という出会いがあった
これってヤバイ？普通？
どう収めれば良い？
漏電っていうか、充電されてる？
オルタネーターかレギュレーターなんじゃないの？
オルタネーターかレギュレーターなんじゃないの？
21 ：７７４ＲＲ：2014/07/17(木) 20:19:12.96 ID:UVepxKfe
>>5
プリロードは基本的に、乗車状態の車高を決め、
自動的に伸側と縮側のストロークを配分する役割がある。
バネの硬さはバネ定数（kgf/mm）で決まるから
プリロードでバネ定数は変化しない。
サスセッティングなんて走る場所だけではなく
個人の好みや気分、路面状況などでいくらでも変化する。
とにかく色々イジくってみて、変化を楽しめばいい。
迷っても簡単に元に戻るしカネもかからない。 調整があるなら使わなきゃ損。
プリロードは基本的に、乗車状態の車高を決め、
自動的に伸側と縮側のストロークを配分する役割がある。
バネの硬さはバネ定数（kgf/mm）で決まるから
プリロードでバネ定数は変化しない。
サスセッティングなんて走る場所だけではなく
個人の好みや気分、路面状況などでいくらでも変化する。
とにかく色々イジくってみて、変化を楽しめばいい。
迷っても簡単に元に戻るしカネもかからない。 調整があるなら使わなきゃ損。
さっき、ポケモンの映画久しぶりに見たんだけど、ミュウツーの声が逆襲の頃と違ってた
あの個体とは別個体なのか？
あの個体とは別個体なのか？
ドラえもんもカツオも変わってるしな。
>>24 別の個体
>>21 おっちゃんに聞けば
原付スクーター → 125ccバイク → 250ccバイク
と乗り継いできました。
次のステップアップは何ccがお勧めですか？
と乗り継いできました。
次のステップアップは何ccがお勧めですか？
600
>>28
免許があるなら1000
免許があるなら1000
あえて50ccMT
正立フロントフォークのOH中なんですが、オイルロックピースというものは
センターだし？とかいう作業やらないといけないんですか？
サービスマニュアルを読んでも書いてなかったのでそのまま組んじゃいました・・・大丈夫でしょうか？
センターだし？とかいう作業やらないといけないんですか？
サービスマニュアルを読んでも書いてなかったのでそのまま組んじゃいました・・・大丈夫でしょうか？
>>28
600から900の間くらいがいいと思います。真面目な話。
600から900の間くらいがいいと思います。真面目な話。
戦車MOS資格大型特殊自動車免許持ってる奴おる？
質問が途中で切れました。
大型、大特、大自ニ、大二、大特ニ、け引ニは持ってます。
自衛隊に入らず、戦車MOS取れる自動車学校ないの？
大型、大特、大自ニ、大二、大特ニ、け引ニは持ってます。
自衛隊に入らず、戦車MOS取れる自動車学校ないの？
大特持ってる時点でカタピラ限定を取ることはできんぞ
>28
免許があるなら、1回大型乗ってみるのは よい経験になるとおもう。
普段使いがないならリッターオーバーとか。加速の良さと取り回しのダメさがよく解ると思う。
まあ実際体格が普通なら、700前後が落としどころなんだけどね。
免許があるなら、1回大型乗ってみるのは よい経験になるとおもう。
普段使いがないならリッターオーバーとか。加速の良さと取り回しのダメさがよく解ると思う。
まあ実際体格が普通なら、700前後が落としどころなんだけどね。
>>28
俺はそこから400にいってる
俺はそこから400にいってる
>>36
返納して、取り直しっていう方法もある。
大特カタピラ限定と、牽引ライトトレーラ限定は、受験者が試験車輌持ち込むことになる。
ちなみにオレは、中型8t(AT限定)、大自二、大特、牽引二、という変わった運転免許を持っている。
返納して、取り直しっていう方法もある。
大特カタピラ限定と、牽引ライトトレーラ限定は、受験者が試験車輌持ち込むことになる。
ちなみにオレは、中型8t(AT限定)、大自二、大特、牽引二、という変わった運転免許を持っている。
ペダル付きの原動機付自転車モペッドって乗ってる人いますか？
牽引二種なんてどうやって取るの？
大昔のトローリーバスとかの免許でしょ
２ちゃんねらーにそんなの持ってた人がいるとは思えない
大昔のトローリーバスとかの免許でしょ
２ちゃんねらーにそんなの持ってた人がいるとは思えない
目の前にその目的のための便利な箱があると思うのだけど。
>>41
乗ってはいないがｼｬﾚｵﾂなﾁｬﾝﾈｰがスカして乗ってるのなら見かける
乗ってはいないがｼｬﾚｵﾂなﾁｬﾝﾈｰがスカして乗ってるのなら見かける
>>42
バカは死んどけよ
バカは死んどけよ
>>42
道交法では、連接バスに牽引免許はいらないの。分離できないから。
社内規で取らせる場合もあるようだけど。
このふたつは現在、日本で該当車種がないはず。
過去には緑ナンバーの雪上車タクシーがあったとか。
道交法では、連接バスに牽引免許はいらないの。分離できないから。
社内規で取らせる場合もあるようだけど。
このふたつは現在、日本で該当車種がないはず。
過去には緑ナンバーの雪上車タクシーがあったとか。
>>47
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%83%90%E3%82%B9
いくら牽引車を脱着不可能にしたって、これで牽引免許が要らないなら
貨物の用途でも脱法の固定型トレーラーだらけになっちゃうんだが。
http://kore.jp/okamo/2003c/busfes200309-02.JPG
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%83%90%E3%82%B9
いくら牽引車を脱着不可能にしたって、これで牽引免許が要らないなら
貨物の用途でも脱法の固定型トレーラーだらけになっちゃうんだが。
http://kore.jp/okamo/2003c/busfes200309-02.JPG
>>42
教官(検定員)が潜んでるから居てもおかしくはない
教官(検定員)が潜んでるから居てもおかしくはない
>>46
スレタイ百回音読してこい
スレタイ百回音読してこい
>>28
そろそろ排気量以外の事にも目を向けて車種選びをした方がいいんじゃない？
そろそろ排気量以外の事にも目を向けて車種選びをした方がいいんじゃない？
排気量以外だとなんだろう？
タイヤの数とか？
タイヤの数とか？
値段？
メーカーだろ
タイプだろＪＫ
とマジレスしとこう
とマジレスしとこう
名前だろ。
SUZUKI限定で頼む
リセールバリュー（ｷﾘｯ
シート高が最優先だろ
カタログデータの時代は終わったな
シリンダーの数だろう
>>64
今旬なのは3気筒か
今旬なのは3気筒か
>>65
複列星型18気筒希望
複列星型18気筒希望
>>66
http://pds.exblog.jp/pds/1/200704/12/32/b0076232_9225951.jpg
http://www.gizmodo.jp/img/080205bike_01.jpg
近いの
http://pds.exblog.jp/pds/1/200704/12/32/b0076232_9225951.jpg
http://www.gizmodo.jp/img/080205bike_01.jpg
近いの
>>67
下は冷却に問題がありそう
下は冷却に問題がありそう
エンジン自体がグルグル回ったらすごい
ウイリーして着地した瞬間、メーターケーブルに負担かかって壊れること
ありますか？
ありますか？
昔々のロータリーエンジンかｗ
飛行機に使ってたアレ
飛行機に使ってたアレ
>>73
この場合の「ロータリーエンジン」とは
星形シリンダーもろとも回るタイプの事と思われます。
マツダのロータリーエンジンは正式には「ヴァンケル式」です。
「Wankel engine」でググってみよう。
この場合の「ロータリーエンジン」とは
星形シリンダーもろとも回るタイプの事と思われます。
マツダのロータリーエンジンは正式には「ヴァンケル式」です。
「Wankel engine」でググってみよう。
>>74
すまん、シリンダーが回るエンジンなんてものなのか、この画像は？
すまん、シリンダーが回るエンジンなんてものなのか、この画像は？
ロータリーレシプロエンジンと言うのがあってだな…
>>72
なんか、モペッドかバイクで、ホイルの中で回るエンジンがあった気がする
なんか、モペッドかバイクで、ホイルの中で回るエンジンがあった気がする
>>79
戦前のメゴラが星形5気筒のインホイールエンジン。
戦前のメゴラが星形5気筒のインホイールエンジン。
モンキー用の使わないリヤサスが10個ほどあるんですが
何か活用する方法はないでしょうか？
サスを脚などにしてガレージ内の家具類でも作ろうかとも
考えたのですが参考になるようなサイトなどありますか？
何か活用する方法はないでしょうか？
サスを脚などにしてガレージ内の家具類でも作ろうかとも
考えたのですが参考になるようなサイトなどありますか？
>>83
無い 適当に自己満足してください
無い 適当に自己満足してください
>>83
児童公園にあるようなバネ遊具でも作ったら
児童公園にあるようなバネ遊具でも作ったら
86 ：Amagen 777：2014/07/18(金) 22:18:12.11 ID:EZBxaz/l
>>83 モノサスなら 昔 ガンマ純正を弟がダンベル替わりに使ってた アナル拡張にでも使えば
87 ：７７４ＲＲ：2014/07/18(金) 22:46:52.37 ID:mQIN2JEA
マックやすき屋のドライブスルーはバイクでも使えるんですか？
>>87
マクドナルド 店舗による
http://www.mcdonalds.co.jp/cservice/information/q_a/q2.html#question-2
Q ドライブスルーは車以外でも利用できますか？
A 弊社のドライブスルー方式での販売方法は、お車でご来店頂いたお客様が車から降りることなく、商品をお求め頂くことが出来るように設けました販売方法でございます。
現在、車以外でのご利用は「お客様の安全を最優先する」との判断の上、お断り致しております。但し、店舗によりましては、安全の確保ができると判断した場合は、車以外でも、
自動二輪もしくは、原付のご利用は可能とさせていただく場合もございますので、詳しくは、ご利用店舗へ直接ご確認いただけますようお願い致します。
すき屋 使えない
http://www.sukiya.jp/faq.html#content02_answer07
Q:二輪車（原付やバイク）のドライブスルー利用はできますか？
A:承っておりません。お弁当を持ち帰る際に危険を伴うからです。
マクドナルド 店舗による
http://www.mcdonalds.co.jp/cservice/information/q_a/q2.html#question-2
Q ドライブスルーは車以外でも利用できますか？
A 弊社のドライブスルー方式での販売方法は、お車でご来店頂いたお客様が車から降りることなく、商品をお求め頂くことが出来るように設けました販売方法でございます。
現在、車以外でのご利用は「お客様の安全を最優先する」との判断の上、お断り致しております。但し、店舗によりましては、安全の確保ができると判断した場合は、車以外でも、
自動二輪もしくは、原付のご利用は可能とさせていただく場合もございますので、詳しくは、ご利用店舗へ直接ご確認いただけますようお願い致します。
すき屋 使えない
http://www.sukiya.jp/faq.html#content02_answer07
Q:二輪車（原付やバイク）のドライブスルー利用はできますか？
A:承っておりません。お弁当を持ち帰る際に危険を伴うからです。
>87
昔はリアカーでも行けてたが（知り合いが実証した）、いつ頃からか２輪はご遠慮くださいになって、
田さん（日本マクドの創設者）が嘆いてた。
ごく最近の事はわからないので、また戻ったのかもわからんが。
昔はリアカーでも行けてたが（知り合いが実証した）、いつ頃からか２輪はご遠慮くださいになって、
田さん（日本マクドの創設者）が嘆いてた。
ごく最近の事はわからないので、また戻ったのかもわからんが。
メットインの中で暴れまくって中でぐちゃぐちゃ、
強烈な牛丼臭が染み付いて取れなくなり
牛丼汁があちこち汚染
廃車待ったなしに1票
強烈な牛丼臭が染み付いて取れなくなり
牛丼汁があちこち汚染
廃車待ったなしに1票
ワロタ。それは確かに「危険を伴う」。
質問でもなくただの思い出した話ですまんが、都内某所で面白いのを見かけたな
すき家初めてなのか、持ち帰り用カウンターで注文する客
店員が持ち帰り用を用意する
注文した客が「ん？ここで食べていいんだよね？」
対して店員が「え、あ、はい…」
持ち帰り用の器に入った牛丼を店内で食べる客
あれは不思議な光景だったなｗ
すき家初めてなのか、持ち帰り用カウンターで注文する客
店員が持ち帰り用を用意する
注文した客が「ん？ここで食べていいんだよね？」
対して店員が「え、あ、はい…」
持ち帰り用の器に入った牛丼を店内で食べる客
あれは不思議な光景だったなｗ
http://i.imgur.com/UAJtequ.jpg
秋田の白バイってこんなかんじなん？
秋田の白バイってこんなかんじなん？
ノーヘル
オートバイ8月号別冊 五交機の北島、顔が必死過ぎwww
白バイリーン・イン炸裂！！
白バイリーン・イン炸裂！！
>>99
フェンダーの文字が逆立ちしてるのはナゼ？
フェンダーの文字が逆立ちしてるのはナゼ？
>>101
その方がかっこいいから
その方がかっこいいから
そのうち赤色灯も廃止らしい。
105 ：７７４ＲＲ：2014/07/19(土) 11:58:21.16 ID:OW5FBnzK
キップ切らないでショットガンで射殺らしいよ
ヒャッハー！
4stオイルをペットボトルの中に数カ月入れておいたら劣化しますか？
なにあげてんだよ？「わー！ふぅ？」
↑最近わけの分からない文字の羅列とこの手の文をあちこちのスレで見かけるんだけど何なのこれ？
↑最近わけの分からない文字の羅列とこの手の文をあちこちのスレで見かけるんだけど何なのこれ？
>>109
夏
夏
>>109
よくスーパーに車いすマークの場所やトイレにも
歩道の黄色いのも障害者用に色々スペースを割いてるでしょ。
2chも障害者用に1スレッド20枠の部分を用意してる
迷惑がらないで生暖かい目で優先枠を流すかNGしてあげてください。
よくスーパーに車いすマークの場所やトイレにも
歩道の黄色いのも障害者用に色々スペースを割いてるでしょ。
2chも障害者用に1スレッド20枠の部分を用意してる
迷惑がらないで生暖かい目で優先枠を流すかNGしてあげてください。
>>108
さんくす
さんくす
迷彩塗装のやり方教えてください
ぼかしは無しで刷毛塗りの予定です
ぼかしは無しで刷毛塗りの予定です
>>114
まず、どんな迷彩にするか決める。
森林、砂漠、海、空などで迷彩色やパターンが違う。
（目立たないための塗装だから）
画像検索で軍用関係の乗り物を調べるといいだろう。
そしてパターンを適当に決め、紙などに書いてみる。
実際に色を付けてみて確認する。
これが原形となり、あとはそのパターンに従って色を付けてゆく。
まず、どんな迷彩にするか決める。
森林、砂漠、海、空などで迷彩色やパターンが違う。
（目立たないための塗装だから）
画像検索で軍用関係の乗り物を調べるといいだろう。
そしてパターンを適当に決め、紙などに書いてみる。
実際に色を付けてみて確認する。
これが原形となり、あとはそのパターンに従って色を付けてゆく。
デジタル迷彩なら
一番薄い色で塗装→カモっぽく切ったマスキング貼ってからもうひとつ濃い色を塗装
を繰り返せばいい
一番薄い色で塗装→カモっぽく切ったマスキング貼ってからもうひとつ濃い色を塗装
を繰り返せばいい
迷彩の基本は
出っ張ってるところは暗い色
引っ込んでるところは明るい色
凸凹による明暗を打ち消すように配色する
出っ張ってるところは暗い色
引っ込んでるところは明るい色
凸凹による明暗を打ち消すように配色する
118 ：７７４ＲＲ：2014/07/19(土) 20:37:58.85 ID:1SuIAZ+I
ホンダの
CBR650F
http://www.honda.co.jp/CBR650F/
CBR600RR
http://www.honda.co.jp/CBR600RR/
では、大型初心者にも扱いやすいのはどっちですか？
CBR650F
http://www.honda.co.jp/CBR650F/
CBR600RR
http://www.honda.co.jp/CBR600RR/
では、大型初心者にも扱いやすいのはどっちですか？
119 ：７７４ＲＲ：2014/07/19(土) 20:44:16.66 ID:v6/XU0vC
CBR650Fだろう
ピークトルク出力回転数が2000も違う
ピークトルク出力回転数が2000も違う
>>118
フライホイールマスやクランクマス的に低回転でも扱いやすかったりドンツキが少なかったりするのは650
レスポンスがよくて軽快でスピード出してもコーナー安定するし剛性任せでライン変えていけるのは600
直線まったりダラダラ重視なら650
加速とコーナー重視なら600
かな
ぶっちゃけ現行車で扱いにくいとかないから好きな方でいいよ
フライホイールマスやクランクマス的に低回転でも扱いやすかったりドンツキが少なかったりするのは650
レスポンスがよくて軽快でスピード出してもコーナー安定するし剛性任せでライン変えていけるのは600
直線まったりダラダラ重視なら650
加速とコーナー重視なら600
かな
ぶっちゃけ現行車で扱いにくいとかないから好きな方でいいよ
>>121
溢れ出るアドレスV125感
溢れ出るアドレスV125感
夏でも涼しく、冬も使えるプロテクター、エルボーガード、
ニーシンガードのお勧めを教えてください。
ニーシンガードのお勧めを教えてください。
124 ：７７４ＲＲ：2014/07/19(土) 23:56:40.46 ID:RqDbUeML
使用期限や賞味期限のある商品を買う時、奥の方にある期限が長い方の商品を取り出して買うのって、やっちゃいけない事なんでしょうか？
>>125
気にしない．
気にしない．
同じ金払ってゴミ買うか？普通にやるよ
野菜売り場は逆に選んでくださいって感じだ
野菜売り場は逆に選んでくださいって感じだ
>>114 上から見たらアスファルト 横から見たら市街地だっら街並み 森林だったら緑色 下から見たら空の色
>>123 夏涼しいのは防御力は落ちるがメッシュタイプのプロテクター
ラフロのRR10034など
ラフロのRR10034など
店員がそばで商品整理とかしてると奥から取りにくいよなｗ
友人がCBR250R買ったというから見てきたけど、最近のバイクは全然うるさくないんですね
ずっとブンブンするイメージかと思ってましたが
ずっとブンブンするイメージかと思ってましたが
>>132
ノーマルはね。今は騒音規制が厳しくなって、こないだ少し緩くなった。
ノーマルはね。今は騒音規制が厳しくなって、こないだ少し緩くなった。
スポーク張りって経験がないと難しいですか？
>>131
奥のあの商品とってくだって言えば良い
奥のあの商品とってくだって言えば良い
>>134
難しいとゆうか、ものすごく時間がかかると思う
難しいとゆうか、ものすごく時間がかかると思う
137 ：７７４ＲＲ：2014/07/20(日) 10:16:24.49 ID:wEBOoGmo
>134
その質問をしている時点で
その質問をしている時点で
>>134 かなりの難易度
140 ：７７４ＲＲ：2014/07/20(日) 11:21:03.95 ID:LW9VphvM
都市迷彩（白黒グレーの奴）あれは実際にはない迷彩色なので注意 ちなみに街中ではあれは的になるほどものすごく目立つそうです 都市部では砂漠用のデザートタンとかがいいそうな
142 ：７７４ＲＲ：2014/07/20(日) 13:30:34.78 ID:LW9VphvM
都市迷彩は車両に施して上からわかりにくくするとかなら効果ありそうな気もする
人間だと目立ちそう
人間だと目立ちそう
>>142
あんまりないかも知れないが実在する
あんまりないかも知れないが実在する
400の4気筒買う人ってどんな人？
中途半端じゃ？
中途半端じゃ？
>>145
市街地から高速まで過不足のないパワーがあり、低速トルクもあり、燃費が良く、
何より400の4気筒バイクは全て 『日本製』 で非常に高品質。
一度新車で買えば死ぬまで乗れる、一生モノ。
250じゃそんなバイク、無いよね。
市街地から高速まで過不足のないパワーがあり、低速トルクもあり、燃費が良く、
何より400の4気筒バイクは全て 『日本製』 で非常に高品質。
一度新車で買えば死ぬまで乗れる、一生モノ。
250じゃそんなバイク、無いよね。
バイク雨ざらしにしても大丈夫？
壊れる事はないが、錆びやすい、痛みやすい
雨ざらし＝無洗車、無整備と思って無ければ大丈夫
死ぬまでのれるとかすげー
当然修理無しでだよね？
修理さえすればなんでも長いこと乗れて当然だし
当然修理無しでだよね？
修理さえすればなんでも長いこと乗れて当然だし
不運と踊るまでは乗れるってことだよ
言わせんな恥ずｋ
言わせんな恥ずｋ
DUCATIはぶっ壊れるけどね
爆音のハーレーとか、車検の時だけノーマルに戻すのですか？
>>155
そして、車検が終わると付け替えて「元に戻す」… （以下自粛
そして、車検が終わると付け替えて「元に戻す」… （以下自粛
しかし肝心の塗装方法について誰も答えていないという
型紙マスキングでいいんでないか
型紙マスキングでいいんでないか
黒いバイクに乗ってます
タンクの小傷や爪が引っ掛かるくらいの傷が付いてるんですけど
何を買えば綺麗に出来ますか？
タンクの小傷や爪が引っ掛かるくらいの傷が付いてるんですけど
何を買えば綺麗に出来ますか？
コンパウンドかな？
気楽さはあるけど、車両価格と維持費はどうかな…
>>158
コンパウンドでダメならマッキーとか黒塗料を針で塗る
コンパウンドでダメならマッキーとか黒塗料を針で塗る
やっぱりコンパウンドですか
みなさんは何を使ってますか？
みなさんは何を使ってますか？
どうして犯罪者予備軍と聞くと、アニメやゲームにのめり込んで、
なよなよしたオタクを想像するのに、
刑務所に入っている囚人と聞くと、
筋骨隆々とした元不良の人間、ヤクザや詐欺師を想像してしまうのですか？
なよなよしたオタクを想像するのに、
刑務所に入っている囚人と聞くと、
筋骨隆々とした元不良の人間、ヤクザや詐欺師を想像してしまうのですか？
燃調が薄すぎるとエンジン壊れるというのはなんで？
2stならオイル切れがあるけど4stはなんで？
詳しく仕組みを教えて下さい
2stならオイル切れがあるけど4stはなんで？
詳しく仕組みを教えて下さい
だからターボエンジンなんかは圧縮低め燃料濃いめなんだよね。
原付二種の三角マーク三つ重ねて、ミツウロコのように表示してバイクに
貼っても問題ないよね？
貼っても問題ないよね？
>>170
どっかからの刷り込みです ついでに常識すべてどっかからの刷り込みです
どっかからの刷り込みです ついでに常識すべてどっかからの刷り込みです
>>174 原付2種のマークは地方自治体の条例により変わってくるので、ご自身のお住まいの所の条例をお調べください
178 ：７７４ＲＲ：2014/07/20(日) 22:51:11.42 ID:iYO27I5d
2chでエッチなお姉さんの画像にメモ用紙で書かれてる
IDは何処のでそこに行くとどんな釣りに
合うのでしょうか？
IDは何処のでそこに行くとどんな釣りに
合うのでしょうか？
>>178
2chのIDだよ 釣りを回避するために使われる
2chのIDだよ 釣りを回避するために使われる
180 ：７７４ＲＲ：2014/07/20(日) 23:16:20.77 ID:Hmn2rqre
好きな人ができて最近つらい
こんな苦しい気持ちをするぐらいなら告白してすっきりしたほうがいいのだろうか
こんな苦しい気持ちをするぐらいなら告白してすっきりしたほうがいいのだろうか
二液ウレタンのブラックってその後クリアいらない？
フロントフォークに塗装するつもりです
フロントフォークに塗装するつもりです
>>180
はい。うまくいくにしてもいかないにしても告白したほうがよい。
はい。うまくいくにしてもいかないにしても告白したほうがよい。
>>180
次のバイクを考えてるワクワク感と同様、そこが一番の醍醐味なんだけどな。
告白してうまくいかなきゃ最悪だし、うまく行っても付き合うとかなにそれマンドクセ。結婚なんかできたらその後離婚するまで地獄だぞ。ソースは俺。
土に還りかかったバイクをレストアした方が建設的じゃね？
次のバイクを考えてるワクワク感と同様、そこが一番の醍醐味なんだけどな。
告白してうまくいかなきゃ最悪だし、うまく行っても付き合うとかなにそれマンドクセ。結婚なんかできたらその後離婚するまで地獄だぞ。ソースは俺。
土に還りかかったバイクをレストアした方が建設的じゃね？
185 ：７７４ＲＲ：2014/07/20(日) 23:41:02.34 ID:Hmn2rqre
>>182
ありがとう、散ってくるわ！
ありがとう、散ってくるわ！
戸建を購入するか、借家でもいいのですが
土地価格や家賃が比較的低く、一人一人が一軒家を持ちやすい
スペースが広く住宅が密集してない、だけど田舎すぎではなく
そこそこの利便性も備えた都道府県ってどこだと思います？
当方ウエイトトレとボクシングが大好きで自宅にサンドバッグやウエイト器具をそろえた
トレーニングルームを設置して思いっきり叩いたり、バーベル落としたりしてトレーニングしたいので
土地価格や家賃が比較的低く、一人一人が一軒家を持ちやすい
スペースが広く住宅が密集してない、だけど田舎すぎではなく
そこそこの利便性も備えた都道府県ってどこだと思います？
当方ウエイトトレとボクシングが大好きで自宅にサンドバッグやウエイト器具をそろえた
トレーニングルームを設置して思いっきり叩いたり、バーベル落としたりしてトレーニングしたいので
>>186の一軒家も持ちやすいというのは土地の値段が安いだけでなく
収入面でも有利で、収入と支出のコスパ的な意味合いも含まれています
収入面でも有利で、収入と支出のコスパ的な意味合いも含まれています
188 ：７７４ＲＲ：2014/07/21(月) 06:34:59.22 ID:3dD0G5xr
>186
夢を大きく持つのは良いことだと思います
夢を大きく持つのは良いことだと思います
>> 109
たぶんSEOがらみの操作、もしくは操作に伴う実験を行っているんだと思う。
どのキーワードでどんな検索結果になるか、または何か特定のキーワードで自分の悪い評判が上がってくるのを避けるために細工しようとしてるのか、たぶんその辺の類かと思う。
バイク板と、車板もかな、たぶんバイクや車と全く関係のない業種の奴が、自分の痕跡を隠したくてやってるんだろうな。
たぶんSEOがらみの操作、もしくは操作に伴う実験を行っているんだと思う。
どのキーワードでどんな検索結果になるか、または何か特定のキーワードで自分の悪い評判が上がってくるのを避けるために細工しようとしてるのか、たぶんその辺の類かと思う。
バイク板と、車板もかな、たぶんバイクや車と全く関係のない業種の奴が、自分の痕跡を隠したくてやってるんだろうな。
近くのバイク屋に行って欲しいバイク言えば取り寄せてくれるの？
ヽ(^o^)丿中古？
そりゃ店による。
そりゃ店による。
中古車の話だよ
ちなみにSV1000Sが欲しい
ちなみにSV1000Sが欲しい
193 ：７７４ＲＲ：2014/07/21(月) 09:11:50.28 ID:B2gN9L1i
あ、あっあ、あっ、なぜ私だけなんだけどやっぱりこのためですけどねぇからが来るんだってあんのねとドブガイ？
>>190
中古なら
即欲しい場合はネットや雑誌で在庫店確認
在庫品はたいていその店で売って、整備して、買い取った程度の良いものが多い
それ以外は業者オークションで仕入れてくるので、同じタイミングで頼んだら
Ａ店でもＢ店でも同じものに乗る可能性が比較的高い
中古なら
即欲しい場合はネットや雑誌で在庫店確認
在庫品はたいていその店で売って、整備して、買い取った程度の良いものが多い
それ以外は業者オークションで仕入れてくるので、同じタイミングで頼んだら
Ａ店でもＢ店でも同じものに乗る可能性が比較的高い
欲しい中古バイクが隣県のドリームにしかない場合は最寄りのドリームに言えば取り寄せてくれるの？
>>196
別々の店なので，店によるとしか言えません．
別々の店なので，店によるとしか言えません．
>>186 滋賀県
>>186 予算が許せば千葉さいたま。きつければ茨城
200 ：７７４ＲＲ：2014/07/21(月) 12:17:07.75 ID:U4gRz7Pf
北海道で良いじゃね
ハーレーのEVバイク公開 バカ「コイルが温まってきたぜ」←温まったら抵抗増えるだろw
http://keizaikuug.jp/blog-entry-219.html
http://keizaikuug.jp/blog-entry-219.html
202 ：７７４ＲＲ：2014/07/21(月) 12:29:48.80 ID:3dD0G5xr
>198
こら変な奴を誘致すんな
こら変な奴を誘致すんな
203 ：７７４ＲＲ：2014/07/21(月) 12:59:55.49 ID:U4gRz7Pf
205 ：７７４ＲＲ：2014/07/21(月) 13:13:27.80 ID:vbM8HBfO
このまえ、会社からの帰り（たまたま４輪）ものすごい落雷に遭遇
車内だから落ちても外側を電流が抜けるからいいやと、そのときは
思ったけどこれがいつものバイクだったらどうなんでしょう？
ヘルメットに落ちて地面に突き抜ける？
ケガしそうで怖いんですけど～
車内だから落ちても外側を電流が抜けるからいいやと、そのときは
思ったけどこれがいつものバイクだったらどうなんでしょう？
ヘルメットに落ちて地面に突き抜ける？
ケガしそうで怖いんですけど～
バイク乗車中は普通に人に落雷して死傷するんで、普通に非難しましょう
落雷にいちいち文句つけない！
ヘルメットのてっぺんから地面までのアースがあれば助かるかもしれない
車でも電気系統ダメになると思うけど
排気量がでかくなるとクラッチ重くなる？
ならリッターってクソ重いの？イヤにならねー？
ならリッターってクソ重いの？イヤにならねー？
握力は５０ｋｇそこそこしかないが、HDでも昔のBMWの乾式でも、嫌になるほど重くはない。
きちんとメンテされているかどうかの方が重要。
きちんとメンテされているかどうかの方が重要。
エスパーお願いしやす
バッ直で引っ張っているナビの電源が安定しません。(バッ直→シガー→ナビ)
高回転使ったり高速乗ったりするとプツッと切れます
車種はXJR400でバッテリーは新品
レギュが死にそうなのか？と思ったりするけどバッテリー上がりや電装系の不具合は起きてません。
ヘッドライトのオンオフスイッチを増設しているのですが関係してますかね？
よろしくお願いします。
バッ直で引っ張っているナビの電源が安定しません。(バッ直→シガー→ナビ)
高回転使ったり高速乗ったりするとプツッと切れます
車種はXJR400でバッテリーは新品
レギュが死にそうなのか？と思ったりするけどバッテリー上がりや電装系の不具合は起きてません。
ヘッドライトのオンオフスイッチを増設しているのですが関係してますかね？
よろしくお願いします。
50て平均より高いやろ
んだね、40あれば普通。
50超えは高校の時クラスに1人いるかいないかレベル
50超えは高校の時クラスに1人いるかいないかレベル
>>213
テスターで調べたら？
テスターで調べたら？
DREAM店
スポーツバイクを中心に、お客様の大切なバイクとバイクライフをネットワークでサポートするHonda二輪専門店です。
WING店
Honda二輪車に精通した、Honda二輪専門店です。
PRO'S店
原付からスポーツバイクまで扱う、Honda二輪販売店です。
以上のような説明が
http://motosearch.honda.co.jp/pc/icon_explain/
にある
どう読むと直営店と判断できるんだろう？
スポーツバイクを中心に、お客様の大切なバイクとバイクライフをネットワークでサポートするHonda二輪専門店です。
WING店
Honda二輪車に精通した、Honda二輪専門店です。
PRO'S店
原付からスポーツバイクまで扱う、Honda二輪販売店です。
以上のような説明が
http://motosearch.honda.co.jp/pc/icon_explain/
にある
どう読むと直営店と判断できるんだろう？
220 ：７７４ＲＲ：2014/07/21(月) 17:03:17.19 ID:B2gN9L1i
俺、握力95キロあるよ！
>>216
それは無い。運動部なら50以下の方が少ない。
それは無い。運動部なら50以下の方が少ない。
ふるいセローのシフトペダルがかたいの
どうすればいいの？
どうすればいいの？
>>213
断線している．
断線している．
そりゃシフトペダルは金属で出来ているから
とてもかたいにきまってるだろ！
>>222
クラッチワイヤーを「バイク屋に点検してもらった」上で
「バイク屋にオイルを交換してもらって」しばらく様子見
それでも改善しなければ、仕様だと思って諦める
とてもかたいにきまってるだろ！
>>222
クラッチワイヤーを「バイク屋に点検してもらった」上で
「バイク屋にオイルを交換してもらって」しばらく様子見
それでも改善しなければ、仕様だと思って諦める
>>222 まずクラッチの遊びを確認
228 ：７７４ＲＲ：2014/07/21(月) 18:13:50.87 ID:B2gN9L1i
95あるよ！
あるよ。
あるよ。
後輪上げで1速入れてクラッチ切ると殆ど回らないから切れてない系の問題ではないと思います。
オイル確認したら僅かにアッパー超えてたからさっき下限よりほんのちょっと上まで抜いたら少し軽くなりました。
本当にありがとうございました。
オイル確認したら僅かにアッパー超えてたからさっき下限よりほんのちょっと上まで抜いたら少し軽くなりました。
本当にありがとうございました。
>>213
一般的には、アイドリング中にブレーキとウインカーとヘッドライトの同時点灯などの高負荷が一瞬でやってくると、一時的に電力不足が発生し不安定になることがあるのですが、
この件はどうやら高回転をキープ＝高発電すると症状が出やすいということなので、14.5Vを超えるような出力が連続発生すると症状がでていると推測できます。
14.5V（ブレがあるので瞬間なら15V超もありうる）ではナビに入力する電圧としては恐らく高すぎるので、ナビ内部に入っている安全装置（自己回復型温度ヒューズ：ポリスイッチ等）が働いている可能性が高そう。
解決方法は、安定化電源を間に設置すればいいだけなのですが、これが分かる人ならそもそも質問しないので、
うーんとうーんと・・・・ダイオード2～3個間に入れて様子みてください。本来は一方通行しかできなくする部品なのですが、おまけで1個に付きおよそ0.5V電圧を下げる効果があります。
まあ、振動による瞬間的な断線のほうが圧倒的に高確率ではありますが。
一般的には、アイドリング中にブレーキとウインカーとヘッドライトの同時点灯などの高負荷が一瞬でやってくると、一時的に電力不足が発生し不安定になることがあるのですが、
この件はどうやら高回転をキープ＝高発電すると症状が出やすいということなので、14.5Vを超えるような出力が連続発生すると症状がでていると推測できます。
14.5V（ブレがあるので瞬間なら15V超もありうる）ではナビに入力する電圧としては恐らく高すぎるので、ナビ内部に入っている安全装置（自己回復型温度ヒューズ：ポリスイッチ等）が働いている可能性が高そう。
解決方法は、安定化電源を間に設置すればいいだけなのですが、これが分かる人ならそもそも質問しないので、
うーんとうーんと・・・・ダイオード2～3個間に入れて様子みてください。本来は一方通行しかできなくする部品なのですが、おまけで1個に付きおよそ0.5V電圧を下げる効果があります。
まあ、振動による瞬間的な断線のほうが圧倒的に高確率ではありますが。
ハーレー乗りがどうしても好きになれない
偏見は良くないというのは分かってるつもりなんだが
骸骨の刺繍が入ったジャケットとかを着てSA入ってこられると
同じバイク乗りとして見られる事に激しく嫌悪感を覚える
俺の心が狭いのか？
偏見は良くないというのは分かってるつもりなんだが
骸骨の刺繍が入ったジャケットとかを着てSA入ってこられると
同じバイク乗りとして見られる事に激しく嫌悪感を覚える
俺の心が狭いのか？
232 ：７７４ＲＲ：2014/07/21(月) 19:37:19.48 ID:y6O+xMI8
>>231 完全にレイシスト脳です
>>211
ワイヤー引きでも同じエンジンで重さ変えられるから排気量と比例するわけじゃないぞ
例えばNSR50なんて純正ノーマル新車でも年式で重さ変わる
スプリングだけでなくレバー比が変わるから当たり前だが
ワイヤー引きでも同じエンジンで重さ変えられるから排気量と比例するわけじゃないぞ
例えばNSR50なんて純正ノーマル新車でも年式で重さ変わる
スプリングだけでなくレバー比が変わるから当たり前だが
>>231
あれはバイクや服がどうかじゃなくてファッションの一部にバイクがあるだけ。
バイクとしては１９７０年以前の車体構成と現代の技術がごちゃ混ぜなんでそれはそれで楽しいけどね。
>>230
しかしばってりーはその高めの電圧を、電流を流すことで下げる働きがあるはずだけどね。連続した高電圧ならバッテリー液が早く減るとかありそうだけど、一瞬の高電圧ならそういうことがなくてもいいのかね。
テスターで計るなりヤフオクで同型のレギュレータ入手して付け替えてみるなりが現実的か。
その前に断線チェックだろうけど。
あれはバイクや服がどうかじゃなくてファッションの一部にバイクがあるだけ。
バイクとしては１９７０年以前の車体構成と現代の技術がごちゃ混ぜなんでそれはそれで楽しいけどね。
>>230
しかしばってりーはその高めの電圧を、電流を流すことで下げる働きがあるはずだけどね。連続した高電圧ならバッテリー液が早く減るとかありそうだけど、一瞬の高電圧ならそういうことがなくてもいいのかね。
テスターで計るなりヤフオクで同型のレギュレータ入手して付け替えてみるなりが現実的か。
その前に断線チェックだろうけど。
>>231
そもそも、群れて走る奴らが馬鹿に見えて仕方がない俺はあなたより異常なんだろうな
俺は基本的には一人で走る。たまに美味いもん食おうぜ～って5台くらいで走る
が、パレードランは絶対しない
隊列組んでるバイクより邪魔なものは公道上にはない
そもそも、群れて走る奴らが馬鹿に見えて仕方がない俺はあなたより異常なんだろうな
俺は基本的には一人で走る。たまに美味いもん食おうぜ～って5台くらいで走る
が、パレードランは絶対しない
隊列組んでるバイクより邪魔なものは公道上にはない
他人のことなんかどうでもいいじゃねえか。どうとでも好きに乗れよ。俺は好きにやる。
>>231
昔キャプテンアメリカ号って名前のハーレー乗ってたんだけど、群馬で
ハンターに撃たれて大怪我した。
理由を聞いたら、「自由気ままに活きてる姿にイラッと来た・・・」
だって。
それから、俺はファイヤーブレードに乗り換えたよ。初めって買った逆車。
昔キャプテンアメリカ号って名前のハーレー乗ってたんだけど、群馬で
ハンターに撃たれて大怪我した。
理由を聞いたら、「自由気ままに活きてる姿にイラッと来た・・・」
だって。
それから、俺はファイヤーブレードに乗り換えたよ。初めって買った逆車。
グンマーって怖いんだな
241 ：７７４ＲＲ：2014/07/21(月) 21:57:47.88 ID:B2gN9L1i
全員
爆音のハーレーって取り締まられないんでしょうか？明らかに基準値越えてる様なの見かけますが、ハーレー乗り=社会的地位高い人が多い？からスルー？って事は無いですよね？
>>242
爆音ハレのりよりたちの悪い深夜の爆音珍走族すらとりしまってくれないから無理じゃないでしょうか？
爆音ハレのりよりたちの悪い深夜の爆音珍走族すらとりしまってくれないから無理じゃないでしょうか？
車検の時だけマフラー戻してるから悪質だよな。
>>244
悪質というか制度の盲点と感じる。
知り合いのイタリア人が日本車の改造率の高さに驚いてた。
イタリアだと車検がない代わりに改造に厳しいそうな。
それを可能にするのは現場警官の知識が高いからだってさ。
みんなクルマ・バイク好きだからわずかなカスタムでもすぐ分かるんだって。
悪質というか制度の盲点と感じる。
知り合いのイタリア人が日本車の改造率の高さに驚いてた。
イタリアだと車検がない代わりに改造に厳しいそうな。
それを可能にするのは現場警官の知識が高いからだってさ。
みんなクルマ・バイク好きだからわずかなカスタムでもすぐ分かるんだって。
ミラーシールドに小傷があるんですけど
消す方法ありますか？
プレクサス試したんですけどダメでした。
消す方法ありますか？
プレクサス試したんですけどダメでした。
>>242
どうみても直管な場合は、自転車警察官に捕まったりする。
どうみても直管な場合は、自転車警察官に捕まったりする。
音量をわざわざ測定しないといけないマフラーより
目の前の一時不停止とか取り締まった方が楽なんでしょ
目の前の一時不停止とか取り締まった方が楽なんでしょ
プレクサスはコンパウンドが入ってないから傷は消えない。
251 ：７７４ＲＲ：2014/07/21(月) 22:50:09.57 ID:KU465qG0
警察の白バイ隊の訓練では、
エンジンを切った白バイを何キロも押して歩く訓練をするのはなぜですか？
エンジンを切った白バイを何キロも押して歩く訓練をするのはなぜですか？
254 ：７７４ＲＲ：2014/07/22(火) 00:19:29.62 ID:lBw1n1Qu
燃料装置のトラブルやガス欠で動かなくなったバイクを
最寄りの警察署や派出所まで押していくことを想定してるんじゃない？
知らないけど
最寄りの警察署や派出所まで押していくことを想定してるんじゃない？
知らないけど
知らぬなら回答は控えんかアホめが
街乗りばかりしてたらタイヤが台形になってきたんですが交換した方がいいですか？
>>258
スリップ出てないならお好きに。乗り心地が悪いことにも気づかないんでしよ？
スリップ出てないならお好きに。乗り心地が悪いことにも気づかないんでしよ？
高圧的だな
じかし現実的な回答としてはそうなるかと。
俺は曲がれないのがタイヤのせいと気づいたのは交換してからだったな。車検には問題なかったんだが。
俺は曲がれないのがタイヤのせいと気づいたのは交換してからだったな。車検には問題なかったんだが。
http://i.imgur.com/FxoJqu7.png
おい、どういうことだよ
おい、どういうことだよ
├雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもＯＫ！
>>258
みたいな人は最初から答えを想定している
「大丈夫だよ」という根拠のない保証が必用なだけ。
ダメなのは自分だってわかっていて許容値を質問してる。
こういうのに答えるのは「大丈夫」を2-3人が連発しておけばいい
どうせ死のうが車椅子になろうが後の祭りで笑い話にしかならない。
匿名掲示板の好意のボランティアアドバイスに何の責任もないし
それは質問した本人も重々承知で責任を求めるならメーカ代理店なり
タイヤショップに言質を求めるんだし。
気楽に行こうぜ。
>>258
安心しろ大丈夫だ。
みたいな人は最初から答えを想定している
「大丈夫だよ」という根拠のない保証が必用なだけ。
ダメなのは自分だってわかっていて許容値を質問してる。
こういうのに答えるのは「大丈夫」を2-3人が連発しておけばいい
どうせ死のうが車椅子になろうが後の祭りで笑い話にしかならない。
匿名掲示板の好意のボランティアアドバイスに何の責任もないし
それは質問した本人も重々承知で責任を求めるならメーカ代理店なり
タイヤショップに言質を求めるんだし。
気楽に行こうぜ。
>>258
安心しろ大丈夫だ。
どんな質問でも受け付けるが
どんな答えでも文句を言ってはいけないのではないのかｗ
どんな答えでも文句を言ってはいけないのではないのかｗ
質問
ガソリンを抜かずにタンク内を防錆コーティングする商品があると聞きましたがなんという商品でしょうか？
ガソリンを抜かずにタンク内を防錆コーティングする商品があると聞きましたがなんという商品でしょうか？
>>261
車検は安全を保障するものではない、その時だけ限られた規定値を満たしてるかしか見ない
後は君が君の命に価値を付けて金を出すかだ
君の命500円ならそのまま乗ればいい、一生寝たきりでも困らない程度の価値ならなそのままにしとけ
車検は安全を保障するものではない、その時だけ限られた規定値を満たしてるかしか見ない
後は君が君の命に価値を付けて金を出すかだ
君の命500円ならそのまま乗ればいい、一生寝たきりでも困らない程度の価値ならなそのままにしとけ
ワロタ
├質問や回答にいちいち文句付けない！
>>272
そのうちマフラーが詰まるぞ
そのうちマフラーが詰まるぞ
分量はわきまえております
>>271
4stバイクにも使えるんですか？
4stバイクにも使えるんですか？
125ｃｃのＭＴって何が楽しいの？
馬力ないしつまらなそう。
馬力ないしつまらなそう。
>>277
エクストリームの練習とか
エクストリームの練習とか
馬力と面白さに比例関係を見出してる人にはわかるまい
22ps時代の二種でもパワーゲロ不足なのに、今は4スト10馬力前後じゃ？
こんなん動くのか？燃費はいいかも知れんが。
こんなん動くのか？燃費はいいかも知れんが。
車種選定時「高速乗るなら400以上」ってよく聞くけど、この「高速乗る」ってどの程度を指してるの？例えば東名町田～青葉の一区間でも高速乗るなら400！ってなるの？
原二なら90km/h出れば十分だろ
×400以上
○2気筒以上
○2気筒以上
どの程度か具体的には言えないけど、250で走ってて、高速は400以上ってのは実感する
個人的にはSAで休憩するくらいからかな
50kmまでは頑張ればいけるけど、それ以上は
頑張りきれない。つまり個人差。
50kmまでは頑張ればいけるけど、それ以上は
頑張りきれない。つまり個人差。
SR400の２６馬力には誰も文句言わないのにな
高速は車体+ライダーが250kg以上でバイクの馬力が50ps位あるとなんとか乗れる感じ
3輪以上にすれば51ccでも走れる
50km/h以上出ればカタピラでも走れる
高速道路ってのはその程度のところだから大げさに考えすぎ
50km/h以上出ればカタピラでも走れる
高速道路ってのはその程度のところだから大げさに考えすぎ
>>294
つまり60km/hで走ってもいいのよって話
つまり60km/hで走ってもいいのよって話
>>284
大型が混じる場合、140キロ以下（３点以下の軽微な違反）としても乗用車抜きに
行く場合ｃｂ400でも不満でまくり
個人的な感覚が入ると前置きしても
400は加減速なしいわゆる巡航で120がいいところ、楽となると100位
巡航ってのは高速レベルの上り下りがあって不満出ないレベルかな
250だと巡航110楽で90
かといって、250でも150キロ位なら休みなく一気に走って１時間で用事すませて
また150キロ戻ってくるとかさほどきつくない
平地にちかければ常時追い越し走れる、山間部のぼりの登坂車線があるレベルになると
速度維持できないで走行車線に戻る感じだな
大型が混じる場合、140キロ以下（３点以下の軽微な違反）としても乗用車抜きに
行く場合ｃｂ400でも不満でまくり
個人的な感覚が入ると前置きしても
400は加減速なしいわゆる巡航で120がいいところ、楽となると100位
巡航ってのは高速レベルの上り下りがあって不満出ないレベルかな
250だと巡航110楽で90
かといって、250でも150キロ位なら休みなく一気に走って１時間で用事すませて
また150キロ戻ってくるとかさほどきつくない
平地にちかければ常時追い越し走れる、山間部のぼりの登坂車線があるレベルになると
速度維持できないで走行車線に戻る感じだな
移動手段の一つとしてのみなら150ｃｃでも十分に高速道路は走れる
高速道路上で「かっ飛ばしたい」「ガンガン抜きまくりたい」のなら21世紀の250では楽しめないだろう
ちなみに250も最近の400も知らんが、90年代400マルチならば150～160巡航は普通に出来た
高速道路上で「かっ飛ばしたい」「ガンガン抜きまくりたい」のなら21世紀の250では楽しめないだろう
ちなみに250も最近の400も知らんが、90年代400マルチならば150～160巡航は普通に出来た
>284
上でもいろいろ出ているが、50ｋｍ程度なら集中力も持つしたいていの人が問題ないとおもう。
トラックと一緒に左側走ってても、それくらいならガマンもできるっしょ？
んでもって100ｋｍくらい・・途中に休憩が入るようになると、キツイと思う。
勿論車種にもよるし、400てのは目安にしかならないけどね。
あとは、個人差とか若さとかかねえ。
上でもいろいろ出ているが、50ｋｍ程度なら集中力も持つしたいていの人が問題ないとおもう。
トラックと一緒に左側走ってても、それくらいならガマンもできるっしょ？
んでもって100ｋｍくらい・・途中に休憩が入るようになると、キツイと思う。
勿論車種にもよるし、400てのは目安にしかならないけどね。
あとは、個人差とか若さとかかねえ。
高速の快適さに必要なのは排気量ではなく重量だと思う
重量？軽量化してるフラッグシップSSよりアメリカンって事か？
防風性と適度なダウンフォースじゃないか？
防風性と適度なダウンフォースじゃないか？
GSR250は風に煽られないという点では凄く快適だった
二輪でダウンフォースとか何のギャグだ
高速走行では風に負けないのが何より重要だよ
高速走行では風に負けないのが何より重要だよ
え、今頃気付いたの？
>>300はギャグ漫画の先生だよ、パープル式部とか。
>>300はギャグ漫画の先生だよ、パープル式部とか。
エンジンの出力が何千馬力あったとしても、ダウンフォースがないとその駆動力を路面に伝えきれねぇのヨ
400km/hの世界に行きたいならダウンフォースは避けて通れない。
400km/hの世界に行きたいならダウンフォースは避けて通れない。
だから二輪でダウンフォースとか何の
もういいや
もういいや
新しい先生誕生のヨカン
ＺＺＲ400.600があったころこんなせりふがあった
高速では、重さそれ自体が性能なんだ
重いって言う性能もある
高速では、重さそれ自体が性能なんだ
重いって言う性能もある
>>309
そもそもの重さってのが大事なんであって、飛ばすと重くなるじゃぁ困っちまうんだよね
そもそもの重さってのが大事なんであって、飛ばすと重くなるじゃぁ困っちまうんだよね
結局はバランスで、しかも好みによるのに、お前らってホント馬鹿だな
>>311
大層なバランス感覚をお持ちのようですね(´・ω・｀)
大層なバランス感覚をお持ちのようですね(´・ω・｀)
>>309
オフ車でも重クション(重い+トラクション)
と言う表現を稀に耳にしましたな。
オフ車は大型でも極端にタイヤが太かったり
しないんで車重の分だけ面圧が高くて
低回転からの太いトルクと合間って意外なほど
グイグイ進んじゃう事を指す言葉のようで。
オフ車でも重クション(重い+トラクション)
と言う表現を稀に耳にしましたな。
オフ車は大型でも極端にタイヤが太かったり
しないんで車重の分だけ面圧が高くて
低回転からの太いトルクと合間って意外なほど
グイグイ進んじゃう事を指す言葉のようで。
314 ：７７４ＲＲ：2014/07/22(火) 22:11:46.97 ID:4tW8PQ4Q
http://imepic.jp/20140722/798430
このバイクの車種は何でしょうか？
このバイクの車種は何でしょうか？
CBR600RRかな？
>>284
バイクは軽ければ軽いほど良い、と思われているけど
高速走行においてはその逆で、
高速走行においては「重さ」が性能になるので
重量が軽すぎる250バイクでは
横風・巻き風に対する耐性が極端に低く、安定性に欠くため。
特に、カウルに包まれている上に重量の軽いNinja250、CBR250Rなんかは
横風や突風、強風で勝手に車線1つ2つ流されてしまうことがあって危ない。
あと、250はフロントブレーキがシングルディスクのバイクが多くて制動力にも欠ける。
タイヤも細いから乗り心地が悪いし、安定性も悪い。
それから、時速100キロ前後の速度を維持するのに神経を使い、疲れることも理由。
CB400SFが時速100キロで6000回転だが、
Ninja250やCBR250Rでさえ7500～8000回転必要で、回転数が高い分、疲れやすい
これが250クラスが高速に適さない理由
バイクは軽ければ軽いほど良い、と思われているけど
高速走行においてはその逆で、
高速走行においては「重さ」が性能になるので
重量が軽すぎる250バイクでは
横風・巻き風に対する耐性が極端に低く、安定性に欠くため。
特に、カウルに包まれている上に重量の軽いNinja250、CBR250Rなんかは
横風や突風、強風で勝手に車線1つ2つ流されてしまうことがあって危ない。
あと、250はフロントブレーキがシングルディスクのバイクが多くて制動力にも欠ける。
タイヤも細いから乗り心地が悪いし、安定性も悪い。
それから、時速100キロ前後の速度を維持するのに神経を使い、疲れることも理由。
CB400SFが時速100キロで6000回転だが、
Ninja250やCBR250Rでさえ7500～8000回転必要で、回転数が高い分、疲れやすい
これが250クラスが高速に適さない理由
NC700Xだと100km/hで3000回転くらいですものね。
お盆のツーリング計画を立てようにも
道はどこも渋滞だろうし、みんなお盆のバイクライフはどうしてんの？
道はどこも渋滞だろうし、みんなお盆のバイクライフはどうしてんの？
NC700もNC700ですごいんだよな
CB400SFの半分の回転数でCB400SFと同じ馬力が出てんだから
CB400SFの半分の回転数でCB400SFと同じ馬力が出てんだから
しかしブサイク
>>318
夏にエアコンの無い乗り物に乗るなんて何のバツゲームだよ
夏にエアコンの無い乗り物に乗るなんて何のバツゲームだよ
>>316
シングルディスク車は一般にダブルディスクのものより径の大きいブレーキディスクを使用しているし
車重が軽いのでもしメガスポーツ並みの制動力とかあったらまともに走れません
あれで十分な制動力を発揮しています
もちろんエンジンチューンなどによって速度域が上昇した場合はブレーキの強化を検討する必要が出るかもしれません
タイヤは一般的に細いバイアスタイヤの方がラジアルタイヤに比べて剛性が低く乗り心地は良くなります
また、同じタイヤでも太さでなく空気圧が乗り心地を決める主な要素です
タイヤが太くなると路面のギャップなどを拾いやすくなるので直進安定性は低下する傾向にあります
エンジンによって出力特性や振動などが変わり、限界の回転数なども変わるので回転数で比較するのは馬鹿です
シングルディスク車は一般にダブルディスクのものより径の大きいブレーキディスクを使用しているし
車重が軽いのでもしメガスポーツ並みの制動力とかあったらまともに走れません
あれで十分な制動力を発揮しています
もちろんエンジンチューンなどによって速度域が上昇した場合はブレーキの強化を検討する必要が出るかもしれません
タイヤは一般的に細いバイアスタイヤの方がラジアルタイヤに比べて剛性が低く乗り心地は良くなります
また、同じタイヤでも太さでなく空気圧が乗り心地を決める主な要素です
タイヤが太くなると路面のギャップなどを拾いやすくなるので直進安定性は低下する傾向にあります
エンジンによって出力特性や振動などが変わり、限界の回転数なども変わるので回転数で比較するのは馬鹿です
ここって、絶対にID付きで自分の単車うpしないよな
エアばっかか
エアばっかか
お前、それ言ったら戦争だろうが
>>319
トルクは排気量に大きく依存する
そしてもちろんトルク重視のエンジンだと出力されるトルクは同じ排気量のトルクを重視していないものと比べて大きくできる
排気量が7割くらい大きくてトルク型エンジンなら400ccの半分の回転数で400ccより少し小さい程度のパワーが出ても当然
トルクは排気量に大きく依存する
そしてもちろんトルク重視のエンジンだと出力されるトルクは同じ排気量のトルクを重視していないものと比べて大きくできる
排気量が7割くらい大きくてトルク型エンジンなら400ccの半分の回転数で400ccより少し小さい程度のパワーが出ても当然
>>284ですみなさん回答ありがとうごさいました書き込み失敗してると思い込んでてお礼遅くなりすみません
155センチのチビなんで250検討中です
短い区間はよく使うので、質問しました
色々考えてみます
155センチのチビなんで250検討中です
短い区間はよく使うので、質問しました
色々考えてみます
ひゃ、155！？
爆笑問題田中かよ
爆笑問題田中かよ
BRZ買ってからバイクに乗る時間が減ってしまいました。理由を述べよ。
>>330
筆者の気持ちを考えろっていう問題は意見を主張する抽象的な文章が入ったもっと長い文章じゃないと無理
筆者の気持ちを考えろっていう問題は意見を主張する抽象的な文章が入ったもっと長い文章じゃないと無理
バイクに金かけすぎて乗る為の金がないのは若年者には良くあるパティーン
>>328
高速道路は信号のないただの有料道路。乗ればわかるが一般道より楽。
身長155cmも、ちゃんと乗れればさほどハンデにはならない。大型オフ車は厳しいかもしれんが、それでもきれいに乗ってる人はいる。
逆にいいわけにもならんけどね。
高速道路は信号のないただの有料道路。乗ればわかるが一般道より楽。
身長155cmも、ちゃんと乗れればさほどハンデにはならない。大型オフ車は厳しいかもしれんが、それでもきれいに乗ってる人はいる。
逆にいいわけにもならんけどね。
155なんてめちゃくちゃハンデやんけ
生きてるだけで・・・
生きてるだけで・・・
155とか戦闘機パイロットとか急激なGがかかる仕事にピッタリな身長じゃね
チビだからこそ有利な点もきっとあるさ
チビだからこそ有利な点もきっとあるさ
あ、♀なんで生きるのに困るレベルではないですスイマセン
洞窟探検に向いてるとか
夜行バスの席がすごく広いとか←料金一緒なのが納得いかないｗ
ＲＰＧだと（弓）攻撃あたりにくいとか
夜行バスの席がすごく広いとか←料金一緒なのが納得いかないｗ
ＲＰＧだと（弓）攻撃あたりにくいとか
>>336
バイクに乗るのに困る＝生きるのに困るだろJK
バイクに乗るのに困る＝生きるのに困るだろJK
バイク板で女名乗るやつは信用しないことにしてる
>>330
エアコンがついて屋根がついてるからだろ．
エアコンがついて屋根がついてるからだろ．
341 ：７７４ＲＲ：2014/07/23(水) 07:44:56.33 ID:HhGvsDXs
当方中免取るために教習所に通っているものですが
CB400SFって乗るときどこに力を入れればいいんでしょう
腰？
CB400SFって乗るときどこに力を入れればいいんでしょう
腰？
内股の筋肉
343 ：７７４ＲＲ：2014/07/23(水) 07:50:06.85 ID:HhGvsDXs
ガソリンタンクはさむ感じですね、ありがとうございます
何のために教習所通ってんだよ
教官に聞けよ、その為に金払ってんだから
教官に聞けよ、その為に金払ってんだから
かかとグリップも忘れるなよ！
>>345
むしろニーグリップよりも重要かもな
ニーグリップを意識するよりも、
「俺内またになってんじゃね？」ってぐらいつま先を内側に向ける感覚
それでやっとまっすぐだったりするんだよな
でもそれを意識すると自然にニーグリップも出来ているので驚くほどバイクが安定する
騙されたと思ってやってみてくれ>>341
むしろニーグリップよりも重要かもな
ニーグリップを意識するよりも、
「俺内またになってんじゃね？」ってぐらいつま先を内側に向ける感覚
それでやっとまっすぐだったりするんだよな
でもそれを意識すると自然にニーグリップも出来ているので驚くほどバイクが安定する
騙されたと思ってやってみてくれ>>341
347 ：７７４ＲＲ：2014/07/23(水) 08:37:17.37 ID:HhGvsDXs
ありがとうございます
とても参考になります。
ひざでタンクをはさむだけじゃなくてかかとでも車体を挟むということですね。
とても参考になります。
ひざでタンクをはさむだけじゃなくてかかとでも車体を挟むということですね。
バイク乗りはギャンブルやらない人多いと思いますが(俺の周りだけかもですが)今サマージャンボ宝くじが売られていますが、totoくじとか宝くじとか、数百万円単位の高額当選って本当にあるんでしょうか？
>>348
totoのミニかなんかで105万くらい当たったよ
直接バイクは買ったわけでないが、ガレージ建てたり
バイクの新車買ったりした資金の一部になった。
銀行口座から自働定期購入してるんで賭け金も相当
振り込んでいるけどね。
多分105万/30万（通算）くらいの比率だと思う。
totoのミニかなんかで105万くらい当たったよ
直接バイクは買ったわけでないが、ガレージ建てたり
バイクの新車買ったりした資金の一部になった。
銀行口座から自働定期購入してるんで賭け金も相当
振り込んでいるけどね。
多分105万/30万（通算）くらいの比率だと思う。
平成19年以降のバイクってメーターが多目に見積もってるってマジ？
50キロなら実際40キロ位しか出てない？
50キロなら実際40キロ位しか出てない？
20％も誤差はない
だいたいメーター100で実測95位
50キロなら47-48キロ位
あくまで大体な、集団ツーリングで前にＧＰＳ計測100キロで試したら
やはり古いバイクの方が正確だった
そしてナビのＧＰＳはメーカー問わずほぼ一致
だいたいメーター100で実測95位
50キロなら47-48キロ位
あくまで大体な、集団ツーリングで前にＧＰＳ計測100キロで試したら
やはり古いバイクの方が正確だった
そしてナビのＧＰＳはメーカー問わずほぼ一致
353 ：７７４ＲＲ：2014/07/23(水) 12:15:01.51 ID:fncimT50
中古に最初からKOSOのパワーフィルタがついてたんだけど
これってＫ＆Ｍみたいに洗ったり出来るの？
（こういうやつです）
http://i.imgur.com/dmSDJHn.jpg
検索してもぜんぜん出てこない
正しい手入れやメンテの仕方知ってる人いませんか
教えてください
これってＫ＆Ｍみたいに洗ったり出来るの？
（こういうやつです）
http://i.imgur.com/dmSDJHn.jpg
検索してもぜんぜん出てこない
正しい手入れやメンテの仕方知ってる人いませんか
教えてください
>>351
＜平成19年1月1日以降製造の自動車＞
10（V1 －6）／ 11 ≦ V2 ≦（100 ／ 94）V1
＜平成18年12月31日以前製造の自動車＞
10（V1 －6）／ 11 ≦ V2 ≦（100 ／ 90）V1
V1 ：自動車に備える速度計の指示速度（単位km/h）
V2 ：速度計試験機を用いて計測した速度（単位km/h）
＜平成19年1月1日以降製造の自動車＞
10（V1 －6）／ 11 ≦ V2 ≦（100 ／ 94）V1
＜平成18年12月31日以前製造の自動車＞
10（V1 －6）／ 11 ≦ V2 ≦（100 ／ 90）V1
V1 ：自動車に備える速度計の指示速度（単位km/h）
V2 ：速度計試験機を用いて計測した速度（単位km/h）
すいません
走行中、俺の後ろに2トントラックいて、その後ろに白バイいました。
俺が白バイから見えないとして（もしくはほんの少し見える程度）、俺にキップ切れるの？
走行中、俺の後ろに2トントラックいて、その後ろに白バイいました。
俺が白バイから見えないとして（もしくはほんの少し見える程度）、俺にキップ切れるの？
見えるところに移動するだろそりゃ
お前さんは白バイが見えてなかったんだよね？
事前に認識してたら目の前で違反行為するわけないし
その程度の注意力で、白バイからは自分が見えなかったはずと言うのはさすがに無理がないか？ｗ
そもそも彼らはわざと取り締まり対象者の死角に入って、違反を確認してから姿を現すんだから
事前に認識してたら目の前で違反行為するわけないし
その程度の注意力で、白バイからは自分が見えなかったはずと言うのはさすがに無理がないか？ｗ
そもそも彼らはわざと取り締まり対象者の死角に入って、違反を確認してから姿を現すんだから
>>357
違反しだい
一時停止、信号無視、ノーヘルなど、その瞬間見えてるものなら問題ない
http://www.j-rentacar.com/blog/nagano/uploads/2010/06/efbc92e38388e383b3.jpg
こういう2ｔトラックなら見えないと主張するのは難しいし
箱付きで速度違反なら俺なら徹底抗議の上、サイン拒否して裁判してでも争う意思を示す
実際別件で墨田区の交通裁判所墨田分室とか言うところまで言って、不当取締りを主張して
反則金支払いなしになった、が、点数だけは一方的に引かれた・・・
なお主張は、「移動（パトカーや白バイね）で必要な200メートルの追尾距離を満たしてないので証拠として無効です」
言って書類書いてもらって、サインしておしまい（不起訴なのに点数引くってなんじゃこりゃ）
今回も速度違反なら間に車挟んだ状態で目視できずに計測とかおかしいしって言ってやれば
少なくとも反則金の支払いはなしでしょうね、99.8％位の確立で
違反しだい
一時停止、信号無視、ノーヘルなど、その瞬間見えてるものなら問題ない
http://www.j-rentacar.com/blog/nagano/uploads/2010/06/efbc92e38388e383b3.jpg
こういう2ｔトラックなら見えないと主張するのは難しいし
箱付きで速度違反なら俺なら徹底抗議の上、サイン拒否して裁判してでも争う意思を示す
実際別件で墨田区の交通裁判所墨田分室とか言うところまで言って、不当取締りを主張して
反則金支払いなしになった、が、点数だけは一方的に引かれた・・・
なお主張は、「移動（パトカーや白バイね）で必要な200メートルの追尾距離を満たしてないので証拠として無効です」
言って書類書いてもらって、サインしておしまい（不起訴なのに点数引くってなんじゃこりゃ）
今回も速度違反なら間に車挟んだ状態で目視できずに計測とかおかしいしって言ってやれば
少なくとも反則金の支払いはなしでしょうね、99.8％位の確立で
>>362
なんか勘違いしてるけど、反則金は法的に支払い義務もないし
あくまでも違反者が自発的に任意で納めたい場合に限って
納付するんであって反則金支払いが有るか無いかいったら全員反則金は無いよ。
当然点数は行政処分何で反則金と無関係に付加されるけど。
反則金通告制度ってのは、刑事事件を起こした被疑者に追訴の免罪符を
反則金という国庫納付で売ってる制度なので、免罪符を希望しないひと
には関係ない。
もし反則金を納めないと免罪されないので警察は刑事事件を検察庁に
書類送検するだけの話し、ところが反則金対象の刑事事件はほぼ例外な
く不起訴されるんで、君と同じ状況になるというか君がそのパターン
なんか勘違いしてるけど、反則金は法的に支払い義務もないし
あくまでも違反者が自発的に任意で納めたい場合に限って
納付するんであって反則金支払いが有るか無いかいったら全員反則金は無いよ。
当然点数は行政処分何で反則金と無関係に付加されるけど。
反則金通告制度ってのは、刑事事件を起こした被疑者に追訴の免罪符を
反則金という国庫納付で売ってる制度なので、免罪符を希望しないひと
には関係ない。
もし反則金を納めないと免罪されないので警察は刑事事件を検察庁に
書類送検するだけの話し、ところが反則金対象の刑事事件はほぼ例外な
く不起訴されるんで、君と同じ状況になるというか君がそのパターン
どっちもなげぇよ
>>364
2chの規定文字数が負担な人はツイッターで楽しむのが良いよ。
2chの規定文字数が負担な人はツイッターで楽しむのが良いよ。
>>365
2chといえども、駄文は誰でも不要です
2chといえども、駄文は誰でも不要です
とりあえずスレタイとテンプレ音読してみようか
369 ：７７４ＲＲ：2014/07/23(水) 16:59:25.59 ID:FFL1Pcmc
新幹線のぞみの速さに勝てる国産バイクってありますか？
ない
のぞみの最高速ではなく、実際の巡航の最高速は270ｋｍ/ｈ だとてっちゃんが話してるの聞いた覚えがあるが、
日本の道路の最高速はその半分以下なので、やっぱ無理やな＾^;
日本の道路の最高速はその半分以下なので、やっぱ無理やな＾^;
隼とｚｘ14ｒがＴＯＰ速度が300超える位だろ。
電車がわからん
電車がわからん
>>369
リチャードとジェームズなら勝ってくれるはず
リチャードとジェームズなら勝ってくれるはず
>>375
ブサターボにも色々あるからギリギリ人間の乗れるのもある…かもしれない
近くの用品店でブサターボがパワーチェックしてたが後軸300ps超えてた
あれなら400行くかもだが一応人間が町乗り出来てるっぽい
ブサターボにも色々あるからギリギリ人間の乗れるのもある…かもしれない
近くの用品店でブサターボがパワーチェックしてたが後軸300ps超えてた
あれなら400行くかもだが一応人間が町乗り出来てるっぽい
まじかよ300超えて満足した俺の先にあと40キロも未知の世界があったのか
仮にのぞみのレール上を舗装したとして
東京大阪間を同じ時間で走れるとは思えないなぁ。
疲れと横風で高架からパトラッシの元に飛んでいくし。
東京大阪間を同じ時間で走れるとは思えないなぁ。
疲れと横風で高架からパトラッシの元に飛んでいくし。
>>378
東京大阪間600kmも無いし綺麗な舗装で絶対動物とか出てこないならまっすぐだしスピード出しっぱなし出きるし楽勝じゃね？
のぞみは2時間半で550km
最初の1時間300キロで走る→残り250kmを1時間半かけてゆったりで楽勝
平均220キロでいいわけだしなんとでもなるな
東京大阪間600kmも無いし綺麗な舗装で絶対動物とか出てこないならまっすぐだしスピード出しっぱなし出きるし楽勝じゃね？
のぞみは2時間半で550km
最初の1時間300キロで走る→残り250kmを1時間半かけてゆったりで楽勝
平均220キロでいいわけだしなんとでもなるな
>>379
高架の上で反対行きののぞみとすれ違うんだよｗ
高架の上で反対行きののぞみとすれ違うんだよｗ
>>380
対向速度600km/hか……死体の回収すら出来なさそうだな
対向速度600km/hか……死体の回収すら出来なさそうだな
382 ：７７４ＲＲ：2014/07/23(水) 19:10:03.14 ID:FFL1Pcmc
プロテクターあるから大丈夫
>>379
のぞみもゆったり走ってるしな
のぞみもゆったり走ってるしな
>>385
８耐レーサーの燃費が６～７くらい。
８耐レーサーの燃費が６～７くらい。
メダカ、アカヒレ以外で高水温に強い熱帯魚って何がありますか？
外部ろ過、エアレーションを使わないスタンドアローンのボトル飼育が条件で
夏の水温はMAX32度（室温35度）、冬の水温7度（室温9度）、ボトル容量は2Lで
冬はヒーターを使わず、底砂の種類は問わないものと考えてください
熱帯魚のほか、この条件で容易に飼育できるエビ・巻貝があれば知りたいです
ただし、1匹500円以内とします
外部ろ過、エアレーションを使わないスタンドアローンのボトル飼育が条件で
夏の水温はMAX32度（室温35度）、冬の水温7度（室温9度）、ボトル容量は2Lで
冬はヒーターを使わず、底砂の種類は問わないものと考えてください
熱帯魚のほか、この条件で容易に飼育できるエビ・巻貝があれば知りたいです
ただし、1匹500円以内とします
Ｄトラ125、3万キロ乗ったのですが査定ゼロに近いですか？
外装キレイです。
外装キレイです。
300ｋｍ/ｈフルスロットル固定でで30分
人間の感覚が耐えられると思う？
人間の感覚が耐えられると思う？
393 ：７７４ＲＲ：2014/07/23(水) 20:03:07.38 ID:QRj6c5NK
>>387
グッピー、タニシ、ヒラマキガイ
コリドラスも種類によっては30度前後まで耐えると思うが
ボトル飼育だと難しい。安定させるには1匹4リットルは必要
ドクターフィッシュも高温に強いようだが飼育したことはないので知らん。
高温には強いと聞くが、10度以下の低温になると落ちそう
グッピー、タニシ、ヒラマキガイ
コリドラスも種類によっては30度前後まで耐えると思うが
ボトル飼育だと難しい。安定させるには1匹4リットルは必要
ドクターフィッシュも高温に強いようだが飼育したことはないので知らん。
高温には強いと聞くが、10度以下の低温になると落ちそう
394 ：７７４ＲＲ：2014/07/23(水) 20:06:38.60 ID:QRj6c5NK
ヌマエビ類は30度越えるとﾑﾘﾀﾞﾅ
リッター･リッターオーバー･ツアラー乗ってる人らに聞きたいんだけど
普段の買い物や外食にも足として使ってる？
今GSR750に乗ってて、どちらかというよツーリングより街乗り向けのバイクでさ
ツーリングも出来る日常の足って立ち位置なんだけど
仮にコレがVスト1000とかになると･･･
もう街乗りには使えないかなぁって思ってる(勝手な想像だけど)
Vスト1000でコンビニ、ラーメン屋、スーパー買い物･･･想像できないんだよなぁ(；´～｀)
2台持ちは一旦考えないとして。
普段の買い物や外食にも足として使ってる？
今GSR750に乗ってて、どちらかというよツーリングより街乗り向けのバイクでさ
ツーリングも出来る日常の足って立ち位置なんだけど
仮にコレがVスト1000とかになると･･･
もう街乗りには使えないかなぁって思ってる(勝手な想像だけど)
Vスト1000でコンビニ、ラーメン屋、スーパー買い物･･･想像できないんだよなぁ(；´～｀)
2台持ちは一旦考えないとして。
>>396
250からリッターSSとかならともかく、その2台だったらそれほど変わらないと思うけど。
250からリッターSSとかならともかく、その2台だったらそれほど変わらないと思うけど。
>396
ちょっとそこまで の場合は４輪使ってたなあ。
車庫入れ等あるんだけどね・・・・・
ちょっとそこまで の場合は４輪使ってたなあ。
車庫入れ等あるんだけどね・・・・・
ヘッドライトが点かなくなりました
パッシングは点くんですが他はダメでした
バルブとヒューズも見たんですが切れてるところは無かったです
どこかの配線が切れたのでしょうか
パッシングは点くんですが他はダメでした
バルブとヒューズも見たんですが切れてるところは無かったです
どこかの配線が切れたのでしょうか
ヒューズ見たのか。 失礼＾^;
断線以外って、スイッチくらいしかないねえ・・・
断線以外って、スイッチくらいしかないねえ・・・
ハイビームも点きませんでした
スイッチボックス開けてみたほうがいいですかね
スイッチボックス開けてみたほうがいいですかね
>>397
実は250→750に乗り換えたんだけど
GSR750は車体も小さくて小回りも効くし、軽い気持ちで乗れるのよ
でもツアラーになると仰々しいというか･･･
俺の勝手なイメージが先行しすぎかな？
実は250→750に乗り換えたんだけど
GSR750は車体も小さくて小回りも効くし、軽い気持ちで乗れるのよ
でもツアラーになると仰々しいというか･･･
俺の勝手なイメージが先行しすぎかな？
>402
ヒューズは本当に切れてる？
俺の友達だが、焦げとか無しでスパッとヒビが入ってるような感じで切れてて見逃してた事あるよ。
まあ古い管式ヒューズの頃だが。
スイッチはとりあえずなら、接点復活剤吹いてみるくらいかなあ・・・吹いて、カチャカチャしてみる。
ヒューズは本当に切れてる？
俺の友達だが、焦げとか無しでスパッとヒビが入ってるような感じで切れてて見逃してた事あるよ。
まあ古い管式ヒューズの頃だが。
スイッチはとりあえずなら、接点復活剤吹いてみるくらいかなあ・・・吹いて、カチャカチャしてみる。
>>405
テスターできちんと通電の確認必須
テスターできちんと通電の確認必須
テスター持ってないんですよね
買わないとな
買わないとな
予備のヒューズと差し換えてみればいいじゃん。
無いなら、安いし持っといて損はないから買ってくればいい。
無いなら、安いし持っといて損はないから買ってくればいい。
パッシングで反応あって、しかしローもハイも来ないとなると、
ヒューズでは無かろう。
車種にも因るのだが、スイッチボックス含め全配線チェックの悪寒。
ヘッドライト裏明けてギボシが腐ってないかどうか、とか(ただし車種に因る)
車体からヘッドライトへ向かう、フレームのネック部分で断線していないかどうかとか(ただし症状の出やすさは車種と改造状況に因る)
ヒューズでは無かろう。
車種にも因るのだが、スイッチボックス含め全配線チェックの悪寒。
ヘッドライト裏明けてギボシが腐ってないかどうか、とか(ただし車種に因る)
車体からヘッドライトへ向かう、フレームのネック部分で断線していないかどうかとか(ただし症状の出やすさは車種と改造状況に因る)
たまぎれ
414 ：７７４ＲＲ：2014/07/23(水) 23:58:36.02 ID:lC7zk8Vl
Q レコード状に凸凹溝があるブレーキディスクなんだが、
パッド交換時は、ヤスリで平らにしたほうが良い？
Q モンスターエナジーってどういうイメージがある？
パッド交換時は、ヤスリで平らにしたほうが良い？
Q モンスターエナジーってどういうイメージがある？
>>416
極端な段付き磨耗をしたローターはゴミだから研磨するか捨てるかしましょう
しかしステンレスを人力でしっかりと意味がある程度に削れるわけないし店に研磨に出しても金かけて薄いローターを手に入れるようなものなので諦めましょう
これからは異常磨耗の原因を減らすためにブレーキのメンテナンスをしっかりしましょう
モンスターエナジーはカフェインとかが入ったジュースです
極端な段付き磨耗をしたローターはゴミだから研磨するか捨てるかしましょう
しかしステンレスを人力でしっかりと意味がある程度に削れるわけないし店に研磨に出しても金かけて薄いローターを手に入れるようなものなので諦めましょう
これからは異常磨耗の原因を減らすためにブレーキのメンテナンスをしっかりしましょう
モンスターエナジーはカフェインとかが入ったジュースです
女が被ったヘルメットの臭いに興奮してしまいます。
ソロで走っている獲物を見つけては、バレないように追跡し、コンビニ等で
停車する機会を伺い、ミラーにかけられたヘルメットの臭いをコッソリ
嗅ぐのが最大の楽しみです。
ちょっと変態でしょうか？
ソロで走っている獲物を見つけては、バレないように追跡し、コンビニ等で
停車する機会を伺い、ミラーにかけられたヘルメットの臭いをコッソリ
嗅ぐのが最大の楽しみです。
ちょっと変態でしょうか？
おまわりさんこいつです
422 ：７７４ＲＲ：2014/07/24(木) 01:09:21.94 ID:9x9PwMsr
>>419
いえ、だいぶ変態です
いえ、だいぶ変態です
423 ：７７４ＲＲ：2014/07/24(木) 02:55:17.46 ID:pPpiAjxO
424 ：７７４ＲＲ：2014/07/24(木) 02:56:38.89 ID:pPpiAjxO
425 ：７７４ＲＲ：2014/07/24(木) 02:57:18.75 ID:pPpiAjxO
ダブル m(_ _)m
426 ：７７４ＲＲ：2014/07/24(木) 03:12:11.73 ID:gYjXOsZo
ホルツとかのクーラント漏れ補修剤をやろうかどうか迷ってます。
ラジエターの新品が部品代だけで4万くらいなので1500円で直れば
嬉しいのですがうまくいかなかった時の副作用もあるみたいで友達
からはやめとけと言われました。やったことある方いたらアドバイス
ください。
ラジエターの新品が部品代だけで4万くらいなので1500円で直れば
嬉しいのですがうまくいかなかった時の副作用もあるみたいで友達
からはやめとけと言われました。やったことある方いたらアドバイス
ください。
http://www.win-pmc.com/yss/products_zr-series.html
サスについて質問です
上記URLにあるサスの購入で迷ってるのですが
366と362の違いについて
・ピストン径 36mm⇔30mm
・スピンドルロック16mm⇔12mm
・マウントベアリング標準装備⇔ラバーマウント
等が挙げられてますが、具体的にこれらが違うと乗り心地や性能的にどう変わってくるのでしょうか？
サスについて質問です
上記URLにあるサスの購入で迷ってるのですが
366と362の違いについて
・ピストン径 36mm⇔30mm
・スピンドルロック16mm⇔12mm
・マウントベアリング標準装備⇔ラバーマウント
等が挙げられてますが、具体的にこれらが違うと乗り心地や性能的にどう変わってくるのでしょうか？
429 ：７７４ＲＲ：2014/07/24(木) 05:28:32.65 ID:e+GVyOsM
>426
乗る機会が少ないとラジエターが詰まる
乗る機会が少ないとラジエターが詰まる
>>419
単なる整髪料の匂いだよ
単なる整髪料の匂いだよ
自分のヘルメットの内装を
メリットで洗ったらいいんじゃないかな
風情がない？
メリットで洗ったらいいんじゃないかな
風情がない？
最近航空機のニュースが盛んですが
インドネシア？だかどこかの航空機が行方不明になった件はどうなったのでしょうか？
インドネシア？だかどこかの航空機が行方不明になった件はどうなったのでしょうか？
>>433 行方不明も撃墜されたのも、同じ会社のマレーシア航空
行方不明機はいまだに不明、捜索は続行中で1年はかかるとの見通しとも
マレーシア航空は元々財務状態が悪く、その中での2連続の事故で倒産だろうといわれている
行方不明機はいまだに不明、捜索は続行中で1年はかかるとの見通しとも
マレーシア航空は元々財務状態が悪く、その中での2連続の事故で倒産だろうといわれている
初めてライディングブーツを買ったんですが、
今まで使っていた普通の革靴と比べるともっさりしていて操作し難いです。
これはそういうものなんでしょうか？それとも相性が悪いだけ？
今まで使っていた普通の革靴と比べるともっさりしていて操作し難いです。
これはそういうものなんでしょうか？それとも相性が悪いだけ？
使い込んでから評価を
>>436
普通の革靴には転倒した時のプロテクション性能は加味されてないからね
その分革が分厚かったりプロテクタが入ってて、
ライディング以外は正直不向き
ガンガンバイクに乗ったら革も馴染んで柔らかくなってくるよ
普通の革靴には転倒した時のプロテクション性能は加味されてないからね
その分革が分厚かったりプロテクタが入ってて、
ライディング以外は正直不向き
ガンガンバイクに乗ったら革も馴染んで柔らかくなってくるよ
歩くのに不便すぎるから観光多い時はライディングブーツはかないもんな俺
足首用プロテクター付けて普通の靴でおｋ
教習所の指導員にはモト白バイがいるってマジっすか？
コーニンにもいる？
コーニンにもいる？
教習所は警察天下りの巣窟
>>441
日本中に1人でもいるか？って質問ならいるんじゃね？
日本中に1人でもいるか？って質問ならいるんじゃね？
まあ機械が人間になれるわけないから
ヒョースンスレって無くなった？
サスセッティングについて勉強してるのですが、言葉と効果の関係性が分かりません。
ネットで調べたり本を読んだりしてるのですが、使ってる言葉自体もまちまちで…。
引っかかってるのはプリロードです。プリロードを掛ける・抜くと、以下はそれぞれどうなるのでしょう？
・荷重：強まる・弱まる
・バネ：縮む・伸びる
・車高：上がる・下がる
・ネジ：右回転(締める)・左回転(緩める)
私の感覚では”ブリロードを掛ける(ネジを締める)ことにより、バネが縮み荷重が強まり車高が下がる”
気がするのですが、調べた内容だとプリロードをかけることで車高が上がると書かれておりチンプンカンプンです。
わかりやすい説明、もしくはサイト・書籍などの照会でも結構ですので、物わかりの悪い自分にご教示下さい。
ネットで調べたり本を読んだりしてるのですが、使ってる言葉自体もまちまちで…。
引っかかってるのはプリロードです。プリロードを掛ける・抜くと、以下はそれぞれどうなるのでしょう？
・荷重：強まる・弱まる
・バネ：縮む・伸びる
・車高：上がる・下がる
・ネジ：右回転(締める)・左回転(緩める)
私の感覚では”ブリロードを掛ける(ネジを締める)ことにより、バネが縮み荷重が強まり車高が下がる”
気がするのですが、調べた内容だとプリロードをかけることで車高が上がると書かれておりチンプンカンプンです。
わかりやすい説明、もしくはサイト・書籍などの照会でも結構ですので、物わかりの悪い自分にご教示下さい。
プリロードは文字通り
あらかじめ荷重でしょ。
あらかじめ荷重でしょ。
>>449
プリを掛ける→スプリングを予め縮める為、乗車時の沈み込みが少ない
つまり乗車時の車高が上がる。
プリを抜く →スプリングを予め縮めない為、乗車時の沈み込みが大きい
よって乗車時の車高が下がる。
どうでしょ。
プリを掛ける→スプリングを予め縮める為、乗車時の沈み込みが少ない
つまり乗車時の車高が上がる。
プリを抜く →スプリングを予め縮めない為、乗車時の沈み込みが大きい
よって乗車時の車高が下がる。
どうでしょ。
>>449
すっげー簡単に言うと
10ｋｇで1ｃｍ沈むバネがあるとしますな（この設定がバネレート）
50ｋｇのバイクは直立させると自重で5ｃｍ沈むことになりますな
で、プリロードを掛ける（締める、強める）と・・・
プリロードを5ｃｍ掛けておくとバイクは直立しても沈みません
最初っから50kg分のバネが縮んでますもんでね
更に、プリロードをいくらどっちに回そうが「サス本体の全長」は変わりません
ってぇコトです（自分の復習の意味も含めて
これで合ってるよね？
すっげー簡単に言うと
10ｋｇで1ｃｍ沈むバネがあるとしますな（この設定がバネレート）
50ｋｇのバイクは直立させると自重で5ｃｍ沈むことになりますな
で、プリロードを掛ける（締める、強める）と・・・
プリロードを5ｃｍ掛けておくとバイクは直立しても沈みません
最初っから50kg分のバネが縮んでますもんでね
更に、プリロードをいくらどっちに回そうが「サス本体の全長」は変わりません
ってぇコトです（自分の復習の意味も含めて
これで合ってるよね？
>>451
上手く言えないが。
サスペンションから外れてスプリング単体で
考えてみては？
1つのスプリングを、少しだけ縮ませるより
大きく縮ませる方が力が多く必要でしょ？
大きく縮んでる方がより強く伸びようとするわけで。
プリロード掛ける=最初から縮んでる量を増やす
=より伸びようとしてる=同じ重さならより沈まない。
俺はそんな感覚ですけどね。
上手く言えないが。
サスペンションから外れてスプリング単体で
考えてみては？
1つのスプリングを、少しだけ縮ませるより
大きく縮ませる方が力が多く必要でしょ？
大きく縮んでる方がより強く伸びようとするわけで。
プリロード掛ける=最初から縮んでる量を増やす
=より伸びようとしてる=同じ重さならより沈まない。
俺はそんな感覚ですけどね。
>>453
ありがとうございます。
ご説明の内容は納得です。私の理解とも合っています。
ただ、説明サイトや書籍などだと、”プリロードを掛けることにより車高が上がる”と書かれています。
例えば→ ttp://www.bikebros.co.jp/ridetech/index.php?e=44 などです。
これがどうしても理解できません。
ありがとうございます。
ご説明の内容は納得です。私の理解とも合っています。
ただ、説明サイトや書籍などだと、”プリロードを掛けることにより車高が上がる”と書かれています。
例えば→ ttp://www.bikebros.co.jp/ridetech/index.php?e=44 などです。
これがどうしても理解できません。
>>456
もらったレスをよく読もう。バイクは常に自重にさらされている。バネは標準で縮んでいる。その縮みが小さくなるから車高が上がる。
もらったレスをよく読もう。バイクは常に自重にさらされている。バネは標準で縮んでいる。その縮みが小さくなるから車高が上がる。
確かにプリロードを掛けてもバネ自体のバネ定数は変わらないけど"見かけ上の"バネ定数は変わる
>>455
ありがとうございます。
スプリングの状態については、書かれている内容で納得です。
ただ456でも書いた通り、”プリロードを掛けることにより車高が上がる”と言う説明が理解できないのです。
お書きになられた言葉を借りますと、”最初から縮んでいる量を減らしている”のに、なぜ車高が上がるのか分かりません。
ありがとうございます。
スプリングの状態については、書かれている内容で納得です。
ただ456でも書いた通り、”プリロードを掛けることにより車高が上がる”と言う説明が理解できないのです。
お書きになられた言葉を借りますと、”最初から縮んでいる量を減らしている”のに、なぜ車高が上がるのか分かりません。
あ、まちがった。
”最初から縮んでいる量を増やしている”のに、なぜ車高が上がるのか分かりません。
>>457
縮みが小さいと車高が上がるのは分かりますが、プリロードを掛けると縮みは大きくなるような気がします。
この理解がそもそも間違ってますか？
>>458
その辺の話しまで行くと、理解が追いつきません・・・。
”最初から縮んでいる量を増やしている”のに、なぜ車高が上がるのか分かりません。
>>457
縮みが小さいと車高が上がるのは分かりますが、プリロードを掛けると縮みは大きくなるような気がします。
この理解がそもそも間違ってますか？
>>458
その辺の話しまで行くと、理解が追いつきません・・・。
>>456
そのURLで説明してる車高とは1G状態（ライダー乗車時）の車高です
俺の上げた例でそのまま言うと
プリロード無しライダー50ｋｇ、総重量100ｋｇの場合・・・静止時で10ｃｍ沈んだ状態
プリロード5ｃｍライダー50ｋｇ、総重量100ｋｇの場合・・・静止時で5ｃｍ沈んだ状態
要するに、ライダーがまたがった状態で「5ｃｍ車高が上がってる」のです
そのURLで説明してる車高とは1G状態（ライダー乗車時）の車高です
俺の上げた例でそのまま言うと
プリロード無しライダー50ｋｇ、総重量100ｋｇの場合・・・静止時で10ｃｍ沈んだ状態
プリロード5ｃｍライダー50ｋｇ、総重量100ｋｇの場合・・・静止時で5ｃｍ沈んだ状態
要するに、ライダーがまたがった状態で「5ｃｍ車高が上がってる」のです
>>459
とりあえず、静止状態において
サス伸び切り状態、車体自重で少し沈んだ状態、人が乗ってさらに沈んだ状態、
この3つを理解して切り分けてみよう。
大体、0G、1G、1G´(ダッシュ)、の3パターンで呼ばれることが多いと思いますが。
プリロードを掛けた場合、1G´状態において、ライダーが乗っても沈む量が減る
≒プリロード掛ける前後の変化において、沈まないんだからその部分の車高が相対的に上がっている。
とりあえず、静止状態において
サス伸び切り状態、車体自重で少し沈んだ状態、人が乗ってさらに沈んだ状態、
この3つを理解して切り分けてみよう。
大体、0G、1G、1G´(ダッシュ)、の3パターンで呼ばれることが多いと思いますが。
プリロードを掛けた場合、1G´状態において、ライダーが乗っても沈む量が減る
≒プリロード掛ける前後の変化において、沈まないんだからその部分の車高が相対的に上がっている。
>>460
間違ってます。0G状態とサスに自重が掛かっている状態の違いを理解してくれないと先に進みません。。
間違ってます。0G状態とサスに自重が掛かっている状態の違いを理解してくれないと先に進みません。。
プリロードって、締め込んだらサス自体が短くなる、って思っちゃうよね。初心者さんは。
ID:2vGBoQZの疑問点は、プリロードを掛ける事により車高が上がるって現象が
理解できないって事で良いんだよね。
プリロードがどういう形で働いているかから説明すると
フロントフォークを例にとった場合、プリロードネジを回す(プリを掛ける)と
インナーパイプの中に有るネジが回って、中のスプリングを縮めていく。
スプリングが縮んでいくと反作用でインナーパイプが持ち上がる。
インナーパイプが車体と繋がって車高を決定しているから、車高も上がる。
これが空車編。
理解できないって事で良いんだよね。
プリロードがどういう形で働いているかから説明すると
フロントフォークを例にとった場合、プリロードネジを回す(プリを掛ける)と
インナーパイプの中に有るネジが回って、中のスプリングを縮めていく。
スプリングが縮んでいくと反作用でインナーパイプが持ち上がる。
インナーパイプが車体と繋がって車高を決定しているから、車高も上がる。
これが空車編。
>>460
先にも書きましたが
プリロードを掛けようが抜こうが「サスの全長」は変わりません
沈み始めるのに必要な重さが変わるのです
俺のレスの例で言うと5ｃｍプリロードを掛けると50ｋｇ以下の加重では沈まないのです
先にも書きましたが
プリロードを掛けようが抜こうが「サスの全長」は変わりません
沈み始めるのに必要な重さが変わるのです
俺のレスの例で言うと5ｃｍプリロードを掛けると50ｋｇ以下の加重では沈まないのです
>>460
サスペンションですが、ショックユニットとして、
・状況により伸び縮みする「スプリング」
・スプリングの動きを減衰する「ショックアブソーバー」
この2つをまず切り分けてください。
そして、バイクのリアサス等における「サスペンションプリロードを変化させる」行為は、
・ショックユニットの自由長(サスペンション単体とした時の全長)を変化させる事無く、
スプリングを縮めたり伸ばしたりする行為
な訳です。
とりあえず、ご自身のバイクのサスペンションをよーく見てから、もう一度考えてみましょう。
サスペンションですが、ショックユニットとして、
・状況により伸び縮みする「スプリング」
・スプリングの動きを減衰する「ショックアブソーバー」
この2つをまず切り分けてください。
そして、バイクのリアサス等における「サスペンションプリロードを変化させる」行為は、
・ショックユニットの自由長(サスペンション単体とした時の全長)を変化させる事無く、
スプリングを縮めたり伸ばしたりする行為
な訳です。
とりあえず、ご自身のバイクのサスペンションをよーく見てから、もう一度考えてみましょう。
>>459
車高が上がるかどうかは知らんよw
ただプリ掛けて最初に沈む量が減る訳で
同じ人体重の人が乗ればより足付きが
悪くなる=車高が上がるって表現では？
物理的には「上がる」のではなく「下がらない」だが
前に対して後ろ側が高い状態になるのは確かだし。
車高が上がるかどうかは知らんよw
ただプリ掛けて最初に沈む量が減る訳で
同じ人体重の人が乗ればより足付きが
悪くなる=車高が上がるって表現では？
物理的には「上がる」のではなく「下がらない」だが
前に対して後ろ側が高い状態になるのは確かだし。
http://www.bikebros.co.jp/vb/sports/sfeat/sfeat-20100712/
ほれ。理解するためのヒントの一つでござる。斜め読み推奨。(0G、1G、1G´の件)
ほれ。理解するためのヒントの一つでござる。斜め読み推奨。(0G、1G、1G´の件)
久しぶりに親切なレスが並んでて感動したw
>>460
ノーマル状態のあなたのバイクがあるでしょ？ それにあなたが跨がるでしょ？
そのときに10cmバネが縮むとするでしょ？ この状態を10cm車高が下がる、としましょう。
無負荷状態でシート高80cmのバイクが実際に跨がった状態だと70cmのバイクになるわけです。
プリロードを5cmかけるとするでしょ？（実際はメモリ単位だろうけど）
でもサス自体の長さは変わってないんだ。サスのバネを保持している部分を締め込んだに過ぎない。
サス取り付け位置が変わるわけでもない。
で、あなたがそのバイクに跨がる。本来なら10cm沈むところを、プリロードであらかじめ5cmだけバネに仕事をさせているので
沈み込むのは5cmだけになる。
無負荷でシート高80cmのバイクが実際に跨がった状態だと75cmになるわけです。
ノーマルで70cm、プリロかけて75cm、車高が上がったと表現されると。
バイクからおりると元通り80cmに戻ります。わかります？
ノーマル状態のあなたのバイクがあるでしょ？ それにあなたが跨がるでしょ？
そのときに10cmバネが縮むとするでしょ？ この状態を10cm車高が下がる、としましょう。
無負荷状態でシート高80cmのバイクが実際に跨がった状態だと70cmのバイクになるわけです。
プリロードを5cmかけるとするでしょ？（実際はメモリ単位だろうけど）
でもサス自体の長さは変わってないんだ。サスのバネを保持している部分を締め込んだに過ぎない。
サス取り付け位置が変わるわけでもない。
で、あなたがそのバイクに跨がる。本来なら10cm沈むところを、プリロードであらかじめ5cmだけバネに仕事をさせているので
沈み込むのは5cmだけになる。
無負荷でシート高80cmのバイクが実際に跨がった状態だと75cmになるわけです。
ノーマルで70cm、プリロかけて75cm、車高が上がったと表現されると。
バイクからおりると元通り80cmに戻ります。わかります？
いろいろ考えている間にたくさんのレスが。皆様ありがとうございます。
うまく理解を文章化できませんが、分かった気がしました。
一番の勘違いポイントは、人が乗ってない状態での車高の変化だと思っていたことです。
人が乗った状態と言うことが分かった時点で、曇りが晴れた気がしました。本当にありがとうございました。
うまく理解を文章化できませんが、分かった気がしました。
一番の勘違いポイントは、人が乗ってない状態での車高の変化だと思っていたことです。
人が乗った状態と言うことが分かった時点で、曇りが晴れた気がしました。本当にありがとうございました。
なんてアカデミックなスレなんだｗ
図で説明できれば、紙一枚で済むんだが文字だと難しいなー
>>428
遅レスだけど、ピストン径がデカい→減衰特性が良い。
スピンドルロッドが太い→剛性が高い。
マウントがベアリング→余計な遊びが無くダイレクト。
ざっくり書くとこんな感じ。
図で説明できれば、紙一枚で済むんだが文字だと難しいなー
>>428
遅レスだけど、ピストン径がデカい→減衰特性が良い。
スピンドルロッドが太い→剛性が高い。
マウントがベアリング→余計な遊びが無くダイレクト。
ざっくり書くとこんな感じ。
もし今ここで不等ピッチの例を持ち出したら大混乱でしょうからねｗ
ああ。
バネ縮めとく=車高下がるって、バネの上に
直接椅子置いてその上に座るイメージだからか。
実際のサスペンションはもう少し複雑で
バネの長さ=車高でなないって理解出来れば
解決しそうな気がするよ。
バネ縮めとく=車高下がるって、バネの上に
直接椅子置いてその上に座るイメージだからか。
実際のサスペンションはもう少し複雑で
バネの長さ=車高でなないって理解出来れば
解決しそうな気がするよ。
サスセッティングは難しいよな。
確実に迷宮入りするからダンパの調整機構はなかったことにしてプリロードしかいじらない事にしてるわ…
確実に迷宮入りするからダンパの調整機構はなかったことにしてプリロードしかいじらない事にしてるわ…
そしてバネレート選定に入って袋小路ですねわかります。
オーリンズ買って調整地獄ですねわかります。
体重が標準値近くなら、わざわざメーカー設定から変えなくても。
分かるようになったら変えれば良いんだし。
まあいじってみるのは大いに結構と思うけど。
分かるようになったら変えれば良いんだし。
まあいじってみるのは大いに結構と思うけど。
40才変態男です。身長176cm、体重65kgです。
体重95kgくらいのデブだったのですが、2年前からロードバイクで
ヒルクライム、SSでサーキット通いしていたら、30kg痩せました。
意気揚々と会社の検診受けたら、血液検査で中性脂肪★が低過ぎて
B判定となってしまいました。何か問題はありますか？
今、お腹は若者のように割れていて、王の字が出ています。
妻が驚くくらいカチカチです。
総コレステロール148
HDL-cho59
LDL-cho86
中性脂肪28★（規格30～149）
体重95kgくらいのデブだったのですが、2年前からロードバイクで
ヒルクライム、SSでサーキット通いしていたら、30kg痩せました。
意気揚々と会社の検診受けたら、血液検査で中性脂肪★が低過ぎて
B判定となってしまいました。何か問題はありますか？
今、お腹は若者のように割れていて、王の字が出ています。
妻が驚くくらいカチカチです。
総コレステロール148
HDL-cho59
LDL-cho86
中性脂肪28★（規格30～149）
483 ：７７４ＲＲ：2014/07/24(木) 22:11:16.36 ID:e+GVyOsM
変態なところ
>>474
いや全く違うよ。
いや全く違うよ。
嫁がデブスなこと
iTlrok+9さんに期待。
たぶん、
＞もちろん厳密に言えば全く同じと言う訳ではないけどね
というところを彫り上げる御予定と見た。
まあ、バネ秤も許容値越えりゃ狂いも大きくなるがな。
一般的な許容値の範囲内で展開してる話題でしょ、今回の一件。
たぶん、
＞もちろん厳密に言えば全く同じと言う訳ではないけどね
というところを彫り上げる御予定と見た。
まあ、バネ秤も許容値越えりゃ狂いも大きくなるがな。
一般的な許容値の範囲内で展開してる話題でしょ、今回の一件。
>>487
人が乗ると5cm沈むバネという例をそのまま借りると、
プリロードを縮み方向へ5cm掛けたうえで人が乗ると、計10cm縮ますか？
バネ秤、あらかじめ5㎏以下の数値にならないように外部からつっかえ棒仕組んだ後、
5㎏の重りを載せてごらん。
あくまでつっかえ棒だよ？5㎏の重りを載せた上で5㎏を足せば、当然10㎏を指す。
人が乗ると5cm沈むバネという例をそのまま借りると、
プリロードを縮み方向へ5cm掛けたうえで人が乗ると、計10cm縮ますか？
バネ秤、あらかじめ5㎏以下の数値にならないように外部からつっかえ棒仕組んだ後、
5㎏の重りを載せてごらん。
あくまでつっかえ棒だよ？5㎏の重りを載せた上で5㎏を足せば、当然10㎏を指す。
乗車1Gで5cm縮むバネに5cm分のプリロードをかけたら
人が乗っても縮まない。0cm。
人が乗っても縮まない。0cm。
初心者向けサスペンション講座第2弾、スタートっ！
画でも書いたほうが早い気がしてきた。
画でも書いたほうが早い気がしてきた。
>>489
5cmっていうのは伸びきりからじゃなくて、空車から乗車の変化量のこと。
5cmっていうのは伸びきりからじゃなくて、空車から乗車の変化量のこと。
プリロードをかけると、かけた分だけバネに反発力が
蓄積されると考えればわかりやすい。
蓄積されると考えればわかりやすい。
495 ：７７４ＲＲ：2014/07/24(木) 22:57:28.24 ID:4TngPyM5
流れぶった切ってすいません
バイクを友人に譲りたいのですが、
お互い社会人のためなかなか平日に陸運局に行けません
そこで質問なのですが、平日休みの別の友人に
書類を渡して代行してもらうことってできるんでしょうか？
バイクを友人に譲りたいのですが、
お互い社会人のためなかなか平日に陸運局に行けません
そこで質問なのですが、平日休みの別の友人に
書類を渡して代行してもらうことってできるんでしょうか？
>>473
忘れ去れそうになってる中お答えいただいてありがとうございますｗ
減退特性が高いということは、バネが伸び縮みした際のボヨヨ～ン状態から回復するのが早いことだと理解しましたが
剛性が高い、余計な遊びが無くダイレクトという部分において具体的にどういう状態か、乗り味なのかイメージできないのですが
後者は例えば荷重移動等に対しての足回りの反応がより敏感になるという事でしょうか？
当方は直線ツーリングがメインで、直線安定性及び、ショック吸収において乗り心地の良さ等を追及しているのですが
この場合においても貢献するのでしょうか？
忘れ去れそうになってる中お答えいただいてありがとうございますｗ
減退特性が高いということは、バネが伸び縮みした際のボヨヨ～ン状態から回復するのが早いことだと理解しましたが
剛性が高い、余計な遊びが無くダイレクトという部分において具体的にどういう状態か、乗り味なのかイメージできないのですが
後者は例えば荷重移動等に対しての足回りの反応がより敏感になるという事でしょうか？
当方は直線ツーリングがメインで、直線安定性及び、ショック吸収において乗り心地の良さ等を追及しているのですが
この場合においても貢献するのでしょうか？
>>474
だからプリロードなんか掛けても固くならねーっつーの
だからプリロードなんか掛けても固くならねーっつーの
>>493
伸びきりの状態だけ見ればね。
伸びきりの状態だけ見ればね。
まぁサスのセッティングは人によって色々な考え方があるからな
俺は力学的観点から説明しただけで、気になる人は合成バネ定数とかで検索して調べてみればいい
俺は力学的観点から説明しただけで、気になる人は合成バネ定数とかで検索して調べてみればいい
501 ：７７４ＲＲ：2014/07/24(木) 23:39:39.82 ID:koN28FFq
>>496 自分で測って 乗って見ればわかる 何CCの時はこうだったけど 少し増やしたら フィーリング的に あと3㏄だとか 記録しておいたらいいと思うよ
>>502
ざっと見に行った限り、バイク板系の削除要請痕はまだ見つからない。
なにかに抵触したんじゃね？何かはしらんし、
天下のホンダがわざわざアホが立てた2ch単発クソ駄スレを止めに掛かるわけもなし。
(止めに来た痕跡も無ければ、依頼跡も無い。)
むしろ今の2ch運営はごちゃごちゃしているみたいだからな、誤作動かなんかじゃね？
まあ駄スレ要らんので特に構わんし影響もない。
ざっと見に行った限り、バイク板系の削除要請痕はまだ見つからない。
なにかに抵触したんじゃね？何かはしらんし、
天下のホンダがわざわざアホが立てた2ch単発クソ駄スレを止めに掛かるわけもなし。
(止めに来た痕跡も無ければ、依頼跡も無い。)
むしろ今の2ch運営はごちゃごちゃしているみたいだからな、誤作動かなんかじゃね？
まあ駄スレ要らんので特に構わんし影響もない。
多分、このスレだったと思うんだけど・・・
いつか俺に『ヨコハマ買い出し紀行』を勧めてくれた人、本当にどうもありがとう。
今さっき、ネットカフェで全巻読んできた。
本当にありがとう。とても満足しています。
いつか俺に『ヨコハマ買い出し紀行』を勧めてくれた人、本当にどうもありがとう。
今さっき、ネットカフェで全巻読んできた。
本当にありがとう。とても満足しています。
アニメもあったっけな
YOUTUBEでみれっる
YOUTUBEでみれっる
508 ：７７４ＲＲ：2014/07/25(金) 02:22:18.58 ID:5XF7fnSx
バイクの写真をネットに上げるときにナンバー隠すのはなんで？
なんとなく
たまたまナンバー覚えてる奴に見つかると
あいつ2ちゃんねらの奴や 顔見たろ
とか思われる可能性がほぼ無いがあるかも知れないという被害妄想に駆られる
あいつ2ちゃんねらの奴や 顔見たろ
とか思われる可能性がほぼ無いがあるかも知れないという被害妄想に駆られる
>>508
例えば、ナンバーを詳細に読み取れれば
登録されてる地域が分かる。
ナンバーで問い合わせても登録者の個人情報が
開示される事はなくなったそうだが
些細な事であの野郎チョーシこいてるから
2chに晒して潰してやんぜとか基地外に
絡まれれば、地域や車種で検索しまくって
ブログやSNSとかから特定される可能性もある。
実際、バカッター連中はそんなの気にせず
日頃から写真付きで投稿しまくってて
自宅前写真の景色とストリートビューを比較して
自宅の位置を特定された事案も有るよ。
まぁ中にはマジで犯罪自慢してて晒した方が
良い場合も有るが、一般人なら自衛として
隠しとくのが無難なのよ。
例えば、ナンバーを詳細に読み取れれば
登録されてる地域が分かる。
ナンバーで問い合わせても登録者の個人情報が
開示される事はなくなったそうだが
些細な事であの野郎チョーシこいてるから
2chに晒して潰してやんぜとか基地外に
絡まれれば、地域や車種で検索しまくって
ブログやSNSとかから特定される可能性もある。
実際、バカッター連中はそんなの気にせず
日頃から写真付きで投稿しまくってて
自宅前写真の景色とストリートビューを比較して
自宅の位置を特定された事案も有るよ。
まぁ中にはマジで犯罪自慢してて晒した方が
良い場合も有るが、一般人なら自衛として
隠しとくのが無難なのよ。
>>508 住所、仕事場など個人情報が確定される可能性が上がるから
そもそもID付きでうpするなんて、このスレの住人がやるわけないのに
エアユーザーばっかなんだから
エアユーザーばっかなんだから
詳しい人多そうなんで是非相談に乗ってください
GPZ900Rなんですが入手した時点でかなりカスタムされてました（弟のです）
正体不明のリヤサスが壊れたのを機に一旦ノーマルのジオメトリに限りなく近づけたいと考えてます
現在の前周り
フォーク以下はZRX1100用丸々
三叉はZZ-R1100用の加工品
フォークは延長キットらしきもので伸ばされています
GPZ900Rステム 41φオフセット40mmスパン200mm
ZZ-R1100ステム 43φオフセット35mmスパン205mm
ZRX1100ステム 43φオフセット30mmスパン205mm
ぐぐった結果こんなふうな値を得ることが出来ました
単に径が太いだけじゃなくキャスターやトレールも変わっているはずです
キャスター角くらいしか実測できないと思いますが（突き出しを調整して）
みなさんだったらどんな計算法をつかって答えを出しますか？
もちろん現物がないものなので理論値でも助かります
とにもかくにも基準点を得たいと考えております
GPZ900Rなんですが入手した時点でかなりカスタムされてました（弟のです）
正体不明のリヤサスが壊れたのを機に一旦ノーマルのジオメトリに限りなく近づけたいと考えてます
現在の前周り
フォーク以下はZRX1100用丸々
三叉はZZ-R1100用の加工品
フォークは延長キットらしきもので伸ばされています
GPZ900Rステム 41φオフセット40mmスパン200mm
ZZ-R1100ステム 43φオフセット35mmスパン205mm
ZRX1100ステム 43φオフセット30mmスパン205mm
ぐぐった結果こんなふうな値を得ることが出来ました
単に径が太いだけじゃなくキャスターやトレールも変わっているはずです
キャスター角くらいしか実測できないと思いますが（突き出しを調整して）
みなさんだったらどんな計算法をつかって答えを出しますか？
もちろん現物がないものなので理論値でも助かります
とにもかくにも基準点を得たいと考えております
>>516
そのタイムリーな例えヤメレw
そのタイムリーな例えヤメレw
>>515
実測でシートポストとトリプルツリーの高さを合わせるのが限界じゃないかな
１Gのディメンションを完全に再現したところで
レートやダンピングが違うのであまり意味がない
オリジナルに戻す気がないなら現状でベストセッティングを探る方向を薦める
実測でシートポストとトリプルツリーの高さを合わせるのが限界じゃないかな
１Gのディメンションを完全に再現したところで
レートやダンピングが違うのであまり意味がない
オリジナルに戻す気がないなら現状でベストセッティングを探る方向を薦める
515
一応これが式みたい
キャスター角X タイヤ半径をR オフセットを F
トレール量＝ｔａｎX（R-F/ｓｉｎX）
ネットで探すと計算してくれるHPとかあるから さらに検索してみるよろし （トレール 計算 式 なんかでgogoる）
ざっとやってみたけど、 ニンジャだとキャスターは29だからトレールは 120mmでいいのかな？ これにとりあえず合わせるとすると キャスターを28にすればいいことになるね（計 算上は）
同じ前17インチだし、あとはネック位置をノー マルと同じに合わせられるように 突き出しを計算して走ってみるしかないんじゃ ないかな
一応これが式みたい
キャスター角X タイヤ半径をR オフセットを F
トレール量＝ｔａｎX（R-F/ｓｉｎX）
ネットで探すと計算してくれるHPとかあるから さらに検索してみるよろし （トレール 計算 式 なんかでgogoる）
ざっとやってみたけど、 ニンジャだとキャスターは29だからトレールは 120mmでいいのかな？ これにとりあえず合わせるとすると キャスターを28にすればいいことになるね（計 算上は）
同じ前17インチだし、あとはネック位置をノー マルと同じに合わせられるように 突き出しを計算して走ってみるしかないんじゃ ないかな
コミネマンにはどうやったら変身できる？
ナップスでも２りんかんでもライコでもいいから
５万握りしめてけば変身できます
５万握りしめてけば変身できます
店に入ったら大きな声で僕をコミネマンにしてください！！！！！と叫ぶんだぞ
カッコいいポーズも決めるとスグに親切な店員さんが来てくれるぞ
アマゾンを利用して変身するのが安全
>>524
山本大介乙
山本大介乙
腕輪ないから無理
http://book.dmkt-sp.jp/sp/20111209md1/img_m/frame_12.gif
店員『君をコミネマンにしてあげるよ』
店員『君をコミネマンにしてあげるよ』
ＮＳＲやＶ-ガンマなど、公道でぶん回したら事故りますか？
3×3EYESとか･･･懐かしいな
このスレおっさんだらけじゃんかよ！女子いねーの？
呼んだ？
バイク乗りの年齢比率、性別比率しらないのか
>>535
知りません教えてください
知りません教えてください
40、50代で約5割り、30代までいれたら約7割
250超乗ってる若い女性はレッドリスト
250超乗ってる若い女性はレッドリスト
なるほど
で、引き算すれば年齢の比率が30台は2割とわかったけどほかはどうなってるんです？
あと自分も多分みんなも凄く少ない程度なら分かってると思いますが結局比率も書いてないですが？
40代が何割？20代は？
で、引き算すれば年齢の比率が30台は2割とわかったけどほかはどうなってるんです？
あと自分も多分みんなも凄く少ない程度なら分かってると思いますが結局比率も書いてないですが？
40代が何割？20代は？
おじさんだらけで、女子いねーの？ の疑問には十分でしょ
いえ、私は「年齢比率、性別比率」を教えてくださいと言ってるのです
私と関係ない人の疑問の答えとして十分かどうかは全く関係ありません
結局、知らない、答えられないと言うことですか？
私と関係ない人の疑問の答えとして十分かどうかは全く関係ありません
結局、知らない、答えられないと言うことですか？
私は女の子ですけど、先日、おっさん呼ばわりされました。
>>540 おしえてあげないよ！
結局、知らない、答えられなくて逃げに入ったのでこれで終了、と
いいね若くて血の気が多いのって
女性は基本的に身長が厳しいからシート高で選ぶわな。
シート高780mm以上のバイクに乗ってるのはほとんど見ない。
だいたいアメリカンまたはボルティ、エストレヤ、ST250、250TR
あたり。
シート高780mm以上のバイクに乗ってるのはほとんど見ない。
だいたいアメリカンまたはボルティ、エストレヤ、ST250、250TR
あたり。
>>540
一般社団法人日本自動車工業会によれば2011年度の時点で
二輪ユーザーの平均年齢48.5歳 女性比率21%
全体 10代・4% 20代・7% 30代・14% 40代・23% 50代・51% 無回答・1%
男性 10代・3% 20代・7% 30代・15% 40代・25% 50代・49%
女性 10代・6% 20代・8% 30代・11% 40代・17% 50代・58%
一般社団法人日本自動車工業会によれば2011年度の時点で
二輪ユーザーの平均年齢48.5歳 女性比率21%
全体 10代・4% 20代・7% 30代・14% 40代・23% 50代・51% 無回答・1%
男性 10代・3% 20代・7% 30代・15% 40代・25% 50代・49%
女性 10代・6% 20代・8% 30代・11% 40代・17% 50代・58%
10年程前の調査ではライダーの平均年齢は38歳だった、そして去年の調査では48歳だった。
同じ奴しか乗ってないのかよ( ；´Д｀)
同じ奴しか乗ってないのかよ( ；´Д｀)
こないだサイドスタンドを自力で払えない女の子が居たな。またがるのはいいが、右足着かないもんだからバイクが立てられんのよ。
モタ乗りのおばさん集団知ってる
>>546
それはさすが現実にそぐわない。調査方法に問題があるデータなんだろうと俺は思う。
もしかしたら、新車を買った人は何歳だったか？というデータではないのかな？
それならば、子育てを終えてお金に余裕が出てくる50歳台が他の2倍以上いるという点も合点がいくし、10代が全体の4％ってのも分かる気がする。
それはさすが現実にそぐわない。調査方法に問題があるデータなんだろうと俺は思う。
もしかしたら、新車を買った人は何歳だったか？というデータではないのかな？
それならば、子育てを終えてお金に余裕が出てくる50歳台が他の2倍以上いるという点も合点がいくし、10代が全体の4％ってのも分かる気がする。
原付乗ってる奴みると>>546に違和感を感じるな
最大が50代女性ってのがよくわからんわな
全国のヤクルトレディが押し上げてんのか
全国のヤクルトレディが押し上げてんのか
HY戦争の世代が50代だろうからそれ？
二輪ユーザーの1割以上が50代女性とか笑えるな
おばちゃんの原付が一番多いじゃん
60代70代80代はいないの？
>>551
59歳までしかデータがないこと。
陸運局で登録されている所有者または使用者でデータをとったとしたら90歳どころか、死亡しているのに廃車届けがだされていなくて放置されてしまった120歳とかのデータが出なければいけない。
しかし、なぜか50歳台まででほぼ100％になってしまう。明らかに改ざんされた情報か、欠陥データ。この時点で俺の中での信用度が半分になる。
あと、あくまで陸運局管轄可能な二輪ユーザーのデータ（であろうもの）なので、市町村管轄の125cc以下の原付が数に含まれていないことも現実にそぐわない点。さらに信用度半分。
この表の数値だけ見てバイク乗り全体の平均年齢を語るのは、さすがに問題があると言わざるを得ない。
こんな感じでいかがでしょうか？妄想ですけどｗ
59歳までしかデータがないこと。
陸運局で登録されている所有者または使用者でデータをとったとしたら90歳どころか、死亡しているのに廃車届けがだされていなくて放置されてしまった120歳とかのデータが出なければいけない。
しかし、なぜか50歳台まででほぼ100％になってしまう。明らかに改ざんされた情報か、欠陥データ。この時点で俺の中での信用度が半分になる。
あと、あくまで陸運局管轄可能な二輪ユーザーのデータ（であろうもの）なので、市町村管轄の125cc以下の原付が数に含まれていないことも現実にそぐわない点。さらに信用度半分。
この表の数値だけ見てバイク乗り全体の平均年齢を語るのは、さすがに問題があると言わざるを得ない。
こんな感じでいかがでしょうか？妄想ですけどｗ
>>559
すっげ～妄想炸裂で、陰謀論とか好きなんだろうなぁと思いました
すっげ～妄想炸裂で、陰謀論とか好きなんだろうなぁと思いました
>>561
陰謀とかじゃなくお役所が適当に纏めたデータでそれなんの役にもたたないよね？バカじゃね？ってのはよくあるよ
陰謀とかじゃなくお役所が適当に纏めたデータでそれなんの役にもたたないよね？バカじゃね？ってのはよくあるよ
565 ：７７４ＲＲ：2014/07/25(金) 22:46:37.53 ID:HBCyG9iX
>530
2st250とは言え、車重150kgあるんだぜ
持ち上げるのだって一苦労だ
2st250とは言え、車重150kgあるんだぜ
持ち上げるのだって一苦労だ
メインで乗ってるバイクが暑すぎて、最近原付（1種）通勤を始めたんだけど
片側2車線以上の道路の左車線を（30キロよりメーター針1本下）走っている時に
四輪がやたらと煽ってくるんだけど
あいつらどうして車線変更しないんですか？
原付が邪魔だと思うなら追い越し車線を行けばいいと思うんだが
車線変更すると死ぬ呪いでも掛かってるのかな
片側2車線以上の道路の左車線を（30キロよりメーター針1本下）走っている時に
四輪がやたらと煽ってくるんだけど
あいつらどうして車線変更しないんですか？
原付が邪魔だと思うなら追い越し車線を行けばいいと思うんだが
車線変更すると死ぬ呪いでも掛かってるのかな
>>566
お前がいちいち信号で前出るからじゃねえの
お前がいちいち信号で前出るからじゃねえの
>>566
呪いだったら煽られるのは仕方ないね
呪いだったら煽られるのは仕方ないね
幹線道路で、相手が車線変更しないと抜けない場所を二十数キロで走ってりゃ
そりゃ煽られるだろうなあ・・・
ほんとに「メインで乗ってるバイク」なんかあるの？
そりゃ煽られるだろうなあ・・・
ほんとに「メインで乗ってるバイク」なんかあるの？
おまえが左寄りに走ってないとか、むかつく柄のジャケット着てる
からじゃね？ロ～ンブラゾ～・・・オシオキだべ～
http://sara2.air-nifty.com/photos/uncategorized/2011/08/14/110814b.jpeg
からじゃね？ロ～ンブラゾ～・・・オシオキだべ～
http://sara2.air-nifty.com/photos/uncategorized/2011/08/14/110814b.jpeg
え、そもそもバイク乗りって日本で増えてるの？
縮小市場だと思ってたんだけど
縮小市場だと思ってたんだけど
海外旅行で1週間留守するんだけどバッテリーはずしといた方がいい？
車種は新車で半年前購入のNinja400R。
車種は新車で半年前購入のNinja400R。
>>572
必要ない
必要ない
>>571
ttp://homepage1.nifty.com/firstsource/etc/japanbike.htm
http://www.jama.or.jp/industry/two_wheeled/two_wheeled_2g2.html
上のは正しい数値かどうかは知らんが
少なくとも原付の販売台数はずーーーーっと右肩下がりみたいだね
軽二輪、小型二輪も激減期は終わったものの
結局ジョジョに減ってきているッ！という感じか
ttp://homepage1.nifty.com/firstsource/etc/japanbike.htm
http://www.jama.or.jp/industry/two_wheeled/two_wheeled_2g2.html
上のは正しい数値かどうかは知らんが
少なくとも原付の販売台数はずーーーーっと右肩下がりみたいだね
軽二輪、小型二輪も激減期は終わったものの
結局ジョジョに減ってきているッ！という感じか
>>572 本当だったらうらまやＣ
>>572
盗難対策にタイヤ外しとけ
盗難対策にタイヤ外しとけ
俺は原付をやめるぞジョジョォォォ
ブレーキフルードのエア抜きをしますが、透明チューブの代用品って何がありますか？
>>579
ホムセンの熱帯魚コーナーで売ってるシリコンのエアーホースが、代用でなく普通に使える
ホムセンの熱帯魚コーナーで売ってるシリコンのエアーホースが、代用でなく普通に使える
ちなみにその熱帯魚コーナーでワンウェイバルブも格安で買える
実際は特に要らないけど
実際は特に要らないけど
>>579
ホムセンでチューブの計り売りしてる なんか店員よんで切ってもらうのが申し訳なくなる値段だけど
ホムセンでチューブの計り売りしてる なんか店員よんで切ってもらうのが申し訳なくなる値段だけど
ニップルが必要なくなる。。。ニップレス？
軽い違反繰り返して6点免停になるのと、
一発免停6点で赤キップ、どっちがメンタル的にツライですか？
一発免停6点で赤キップ、どっちがメンタル的にツライですか？
軽い違反で５点からの6点以上違反だとお得感ある（お得だとは言っていない）
人それぞれでしょ
一発6点の違反する人が反省するとは思えないがなｗ
一発6点の違反する人が反省するとは思えないがなｗ
>>583
上から注ぎながらにぎにぎして下から出して終了にしてる
上から注ぎながらにぎにぎして下から出して終了にしてる
今4点リーチだからかなり気をつけて乗ってるわ。
違反してつかまっても軽微な違反なら30分文句いってりゃ注意だけで終わるよ
高速なら追越車線で背中晒す時間を最小限にする、抜く車の車内を事前確認、これだけでほぼ捕まらなくなる。