【Birdie50〜90】バーディー総合スレ 10【2st/4st】

落として良いのは目のウロコ、
落としてならじはスレとカギ。

＜スズキ公式＞
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/birdie50/
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/birdie90/

＜Wikipedia＞
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC

＜前スレ＞
【Birdie50〜90】バーディー総合スレ 9【2st/4st】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1364833092/

>>1殿！
乙であります！

過去スレはさくらが咲くので張れなくなっちゃった(´･ω･`)

>>1
代行ありがとうございました。

過去ログ
http://www.log soku.com/search?q=%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC&amp=&order=desc&bbs=bike&sort=write

前スレが埋まってない　ほしゅ

ほす

日本一周無事に帰ってきました。
最終日の昨日は、朝6時30分に大洗キャンプ場出発〜
房総半島一周〜栃木の自宅24時着、５００km以上走った。
エンジンからの異音が酷い！

前スレ落ちた？

>>7
ゆっくり寝てね！異音は心配だけれど整備は明日で大丈夫だよ

>>8
989で落ちたようだ。完走出来なかったのはちょっと残念だな。

バーディ９０ BA43Aだが、ウィンカーって左グリップに移設できる？
穴と刻印があるんだが？その代わりにヘッドライトが右に行くことになりそうだが？

BD43Aのプロ仕様ぶりは異常

>>11
そういう部品が別グレードにあれば可能。ない場合はだいぶ厳しいかも。
カブから両側そのまま移植するとかしないと・・・

ほ

埋め

ウインカーを点灯するとカチカチ音が正常にならずにキチチチ・・・という異音を出して点灯しない上に
そのまま信号待ちで停車するとエンストしちゃうんだけどバッテリーの寿命でしょうか？
ちなみにBA42Aです

バッテリっすね
充電してもダメならバッテリ買い替えっす

>>16
右？左？
まずはバルブ変えてみたら？

>>17
7年くらいバッテリ交換してないから寿命かもしれないですね
充電器は持ってるのでとりあえず充電してみます
オルタネータの故障でなければいいんですが・・・

>>18
右も左もダメなんです

>>19
時間の無駄だよ
買え

>>19
カチカチのｷﾁﾁ……やらピッピッのｼﾞｰ……は電圧低下っぽい音っすから
多分バッテリっす

あ、自分エスパーじゃないんで当たってなくてもうらみっこなしでヨロっす

>>20,21
ありがとうございます。
とりあえずバッテリから調べてみます。

通勤に使ってるバーディー50（BA42A）のフロントタイヤが
そろそろツルツルで交換時期なんだけど

純正タイヤの「70/90-14」で検索すると
フロント用のタイヤってIRC（井上ゴム）の１種類しかないよね？

それで、リア用の「80/90-14」で検索すると色々出てきて選択肢が多いんだけど
リア用のタイヤをフロントに使ってもいいかな？

もう、用途は完全に街乗り通勤。
決まったルートを法定速度内で走るだけで、
強いカーブも無し、雨天で危険になる路面も無し。という感じなんだが・・・

タイヤサイズの見方って「（タイヤ幅）/（扁平率）-（リム径）」だから
フロント「70/90-14」にリア「80/90-14」を入れるなら
タイヤ幅が10ミリ変わるだけだよね？

見た感じ、フォークとの干渉も無さそうだけど
リア用をフロントに入れてる人いたら実体験を教えてほしいな

チューブタイヤで良ければ2.50-14も入るっすよ
このサイズならDUNLOPのD107Fっつー選択肢もあるっす

書き忘れ、チューブ仕様車（前後スポークホイール）です

>>25
ありがとう！
2.50-14が入るならオフタイヤの選択肢もあるみたいだなあ

2.75-14だろ、普通・・・

リム幅によるのでは
新しいバーディ持ってないから前後のリム幅知らんけど
まあタイヤの方が太い分には1サイズくらい上でも大丈夫か

というわけで14インチモデルのオーナーの人、リム幅情報よろしくです
50と90でも違うかも

>>29
BA42A
スポークホイール 前輪14x1.40
後輪14x1.60
キャストホイール 前輪14x1.85
後輪14x1.85

前後ミニトレのタイヤ入れてるけど超高速域での安定感が増した。

おれは前後にPCXのタイヤを入れる予定。
今は亡き静岡の変体氏がそれやってたから試してみたくなった。

>>30
スポークの場合前輪は2.75まで、後輪は3.00までOKってとこかな
カブで許容値超えたの履かせてる人もいるから、もうちょっと太いのも大丈夫かも
もちろん泥よけとかフォークに干渉するかどうかはまた別の話

ラッタッタはリム幅1.20で2.50-14がぎりぎり履けた覚えが……
細い方は子供自転車用の18×1.75のリボンタイヤ履いてるのを見たことがあったなあ

ラッタッタ懐かしや〜！ゼンマイ式みたいなキック始動でしたね

バーディー９０(K7)のバッテリー、５年が過ぎてホーンが鳴りにくい時あるけど
問題なく使えてますがノーメンテでいいのでしょうか？液補充しなくていいタイプ？

>>34
基本的にはノーメンテだけどたまに充電器で充電してやるといい

郵政にヤフオクで買ったバッテリーレス(ただのコンデンサー？)入れてるけどなかなか調子いいよ。たしか安かったし。グリップヒーターもアツアツだし。

>>36
バッテリーレスにしてグリップヒーター付けるってアホなの？

ついてたんだもん。問題無いけど何か？

BA43A、新聞バーディーを買いました。
初のインジェクション仕様、あまりの遅さに吃驚です。
ただ、積載能力はとてつもなく凄いですね。

もともとセル付いてないし俺もバッテリーレスキットを使ってみようかな

バーディー90に乗っています。シフトダウンするのにペダルを後ろに踏むと、カコーンと音が鳴ります。皆さんのバーディーは鳴りませんか？

シフトダウンのときに回転数を合わせればおｋ

>>42
違う、クラッチ調整不良時の症状だね。

>42
>43
ありがとう。店に持って行きます！

>>39
3.4馬力しかないから仕方ない

3.4馬力でもキャブ後期の4馬力よりパワーがあるように感じる。
キャブ前期の4.4馬力のはさすがに結構走る。

初めまして。
スズキ純正で軽くて少し太い14インチを探してます。
他車種へホイールの流用を考えているのですが、
14インチで一番太いアルミのはバーディー90のリア用でしょうか？

>45
>46
情報をありがとう。
昨日、エアークリーナーボックス外気取入れ口に付いているラバーブーツを外しました。
ほんの僅かだけどアクセルフィーリングが良くなった様な気が・・・。
ただ、このラバーブーツがフレームに接続されているから吃驚です。
メーカーとしては消音対策や雨水対策とか考えてかと思いますが、
見た目からして吸入効率が悪すぎ。

過去スレでＦＲ５０のエンジンをボーリングしたらスーパーdio用のピストンが入ってボアアップができるってのがあったけど本当？
本当ならその手法使ってBA12Aでも41→43�oにして60�t化とかできちゃったりするん？

それやった人だけど

BA12Aならできると思うよ
でも、ただ組み直すだけだとかえって最高速下がるかもね
ポート位置とか微妙にずれるし、ピストンヘッドの形も違うから圧縮比も変わるし
俺はシリンダーガリガリだったから捨てるよりはマシだと思ってやってみただけで、パワーアップは考えてなかったけど
パワーアップ目的でやるんならノウハウ持ってるかトライ&エラー苦にしない人以外は残念な結果になると思う

キタコ製のキャブトンマフラーが出てる↓
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p427691519

質問させていただきます
親戚から古いバーディーをもらうことになりました。詳しくないからよくわからないですけど
わかってるのはこのwikiの画像とまったく一緒のものということです
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:SuzukiFR50-model3.jpg

けっこう古いものだと思うのですが価値とかはあるのでしょうか？
一応修理はしました。ちゃんと走ります

下取りとか個人売買の価格のこと言ってるなら殆ど無価値だよ
この手のバイクでそういうプレミア付くのはカブだけ
(敢えて他に挙げるなら初代バーハンメイトの超美品くらい)

それはそれとして
丸目の初期の品はエンブレムが立体だったりシートのベースが鉄だったりタンクがプラ製でサビの心配がなかったり…
といろいろ手が込んでいて、かつ見た目も均整が取れてるので
無理矢理角目にした後のBA12Aとかに比べると
古い2st原付だけど敢えて乗る価値はあると思います

>>52 無い　大切にしてね。

>>52
希少価値があるというわけではないけど、良いバイクだから大事に乗ってね。

カブだけが珍重されるこんな世の中じゃ

と思ったけど、カブも70年代半ばくらいから後は別に高額ってわけでもなかった

バーディー９０(K7)のハンドルの横に付いてるオモリみたいなのが片方脱落してる

一昨日、民家火災で出動した時に無くなって探したけど見つからず

なんか、購入したら高そうです・・・オクには無いみたいだし

郵政バーディ 41aをダブルシートにしたい。
そのままポン付けできるシートないかな。
エロい人教えて。

こんな所に4サイクルバーディーが利用されていますw
ttp://m.blogs.yahoo.co.jp/cav16970/35966632.html

ずっとバイクに乗ってるつもりだったけど本当は気動車だったんだね

>>57
径が合えば汎用品が使えないかな？

原２か125のバーディー生産の噂とかある？
カブかベンリィ110買うしかないかな

>>62
もう作らないでしょ

○日ってホンダと仲悪いから、この系列の販売店だけはスズキとヤマハが
食い込む余地があったみたいなんだが・・・。
もう新聞配達という市場自体が潰れちゃいそうな感じがするしなぁ。

今日は、近所の路地を、左回り右回り、２時間練習してきた。
ウィンカーを戻すのに、アクセル戻さないと指が届かない。
ギアチェンジのタイミングで、一緒にウィンカー戻す練習してる。

バーディー１２５のスポーツタイプならありそうな気がする。

ho

>>62
ベースとなる東南アジア向け車種がこんな感じ．

インドネシア
http://www.suzuki.co.id/suzuki_motorcycle.htm
ベトナム
http://www.suzuki.com.vn/xemay
カンボジア
http://www.omc.com.kh/suzuki_index.php?menuid=smashvfi&submenu=motor&main=Smash%20V%20Fi

>>67　なぜ日本で売らない？泣けてくるぜ　荷台が無いな

通勤用のバーディーBA42Aのフロントフェンダーをグレー系に塗りたいんだけど
完璧な仕上がりとかは求めてなくて、それなりの塗装強度があれば満足なんだけど
出来るだけ安く仕上げるなら何を使えばいいかな

ずっと、不動だったBA12Aが２年ぶり位に、手元に返ってきた。
いやはや、久しぶりに乗るバーディーはいいもんですね。
何度か、相談に乗ってもらった事があって、お世話になりました。
また、ここに来れて良かったなあ。

↑なんで７７７ＲＲなんて打ちミスしたんだ…。

はじめてのパンク修理
だけど失敗

やっぱり自転車用じゃダメみたいだなあ
何度やり直してもエアが漏れる
（ちなみに自転車は何度もパンク修理してる経験あり）

バイクチューブ用のパンク修理用のゴム接着剤じゃないとダメなのかな
ダイソーで200円のやつ

>>72
いや、自転車用でまったく問題ないよ。
コツは足付け（ペーパーで表面を荒らすこと）と脱脂、圧着をちゃんとやること。
ちなみにゴム接着剤はゴムのりみたいな書き方をしているから、それそのものが接着の作用を
すると思われがちだけど、あれはパッチの加硫ゴムに対する溶剤という意味だからね。

>>72
タイヤ側に異物が残っていないか確認するといいよ。

ホチキスの針みたいな細いのが刺さってのパンクだと、
一見するとタイヤ側はなんでもないのに何回もパンクするという現象が起きるね。
穴が開いた箇所周辺をよく捜索するが吉。

BA14A ２ストバーディを中古で購入しました。
が、さっそく鍵を紛失しまい困っています。
メインキーを取り外してバイク屋に持って行こうと思ったのですが外し方が分かりません。
もしご存知の方いらっしゃればお教えいただけないでしょうか？

また、ウインカーが点滅はするが音がしないのはウインカーリレーの問題でしょうか？
リレーを探してみたのですが、ライトの中にも左右の箱の中にもありません。
音はならないのでしょうか？

あちこち検索してみましたがなかなか情報が少なく途方にくれております。
よろしくお願いします。

>>7
遅レスですがお疲れ様でした
潮岬で会ったかもしれないCDです

>>76
まず、鍵屋さんを呼ぶか自前で鍵屋さんまで車体を押していく。
そこで現物合わせで鍵を作って貰うんだ。
14Aならタンクキャップは鍵付きだよね？
普通はメインキーとタンクキャップの鍵は同じはずだから、
鍵屋さんは多分最初にタンクキャップをピッキングで外して、
そのキーシリンダーから鍵を起こすんじゃないかな？
タンクキャップは外れさえすれば、裏蓋ばらしてシリンダー抜くのは簡単だからね。

うちの13Aはそうやって鍵を作って貰った。
ちょっと特殊なドライバーが必要だけど、
ハンドルロックとかメットホルダーとかから起こす方法もある。
こちらも車体から外れさえすればシリンダーばらすのは簡単だったりする。

普通の鍵屋さんなら鍵穴覗くだけで鍵作っちゃうけど、
より確実にやるならそうやって一度鍵を作って貰った後、
どこでもいいからばらしやすい箇所のシリンダーをばらして、
タンブラーの番号から鍵の微調整をしてもらうといい。

自身の技術的にそれが難しいようであれば、
できれば車体を直接持っていって、その場で全部の鍵穴が回るキーを作って貰った方がいいです。
鍵屋さんの腕にもよるが、タンクキャップとメインキーは回るけど、
メットホルダーとかが回らないキーが出来る事も皆無ではないんで。

>>76
ウインカーリレーはレッグカバーの裏、確かフレームの首根っこの辺りにあったような？

ウインカー出した時音が鳴るのはブザーが付いているからか、
よっぽど古いバイメタルのリレー使ってるかのどちらか。
割と古めのコンデンサー式のリレーでも音は鳴らないし、
現在のIC式なんかだと音ってﾅﾝﾃﾞｨｽｶ?　みたいな世界。
車のウインカーも平成入ってからは大概リレー音に似た音を鳴らす仕組みになってる。
ウインカーがちゃんと点滅してるなら、素直にメーターフード内にブザーを付ける方向で考えた方がいいかと思います。。

足バイクを探していたらBA14Aが1万8,000円で売っていたので悩んだ末購入決定
これからお金を払いに行くんですが、納車後最初にしておくべきことや車種特有の注意点などはありますか？

車種固有の問題とか注意点は無い。
ネンオシャチエブクトウバシメだけ気をつけていれば程度にもよるけど頑丈に動くよ

>>81
郵便局の壁に貼ってあったな…

BD43A　乗りです
６万キロ乗ってきて　最近エンジン始動に時間かかります・・・
疲れるほどキックして　かけてます・・・　これ　直ります?

プラグ新品に変えたらウソみたいに治ったりして

>>83
エア栗、プラグ、場合によっては負圧弁も。

BD43A　乗りです　このスレ親切ですね　ありがとうございます
プラグですね　やってみます

バッテリーは？
セルありモデルかセルなしモデルか知らないけど
セルなしモデルでもバッテリーが上がってると始動性に影響するよ

というよりも、素人考えの当てずっぽうで手を加える前に
一度バイク屋にきちんと見せて相談した方が
結果的に無駄な出費は少ないと思うよ

>>81
ありがとうございます
以前カブ70に乗っていたので操作や整備は問題無いとおもいます
貴重な２ｓｔバイクですので大切に乗ります

>>78
>>79
ありがとうございます！
やってみます！

>>80
おお同車種ですねー
鍵はあるうちに合いカギ作っておくのがいいですよ！

>>84
プラグ新品に変えたらウソみたいに治りました
あと　始動する時にアクセル吹かしてたのも良くなかったみたいで・・・

>>77
覚えてますよ！
「カブで旅ですか？良いですね！」と言ってくる人が多い中で、
私のバイクをバーディーだと認識してくれた数少ない方でしたね！
あの時のビジバイ談義楽しかったです。
あれから和歌山港に向かったんですけど、到着したのが出航５分前位で
かなり焦りました。

Twitterに
「カスタムカブだ！！（厳密にはスズキのバーディー）」
と晒された事を思い出した。

バーディーだって分かってんだからカブの名前出す必要ないやろ、
そんなことを思った去年の夏。
ちなみにBD43Aです。

最近のバーディーかっちょええもんな
クロスカブみたいなデザインになって

ハンドルの錆を落として塗装し直したいんだけどハンドル外すのって大変ですか？
ちなみにBA42Aです

>>90
また、そんなことばっか言うて！キミはいい加減にしたまえ。ボクはキミをあまり知らない。もう面倒くさいったらありゃしゃんせ


神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。

http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&sns=em

>>91
日本全国回っても、モデルチェンジ後の90を見たのはただ一回でした（50なら農家の家にあったり）
維持が大変そうですが、綺麗なバーディ、何とか走らせ続けてもらいたいものです
ありがとうございました

BA42AのFタイヤの交換を考えているんだが

これ
　[ バイクパーツセンター ] 高品質 [ 台湾製タイヤ ] 90/90-14
　ttp://www.amazon.co.jp/dp/B005VACHKK/

Dio110用のFタイヤなんだが、入るだろうか、、

BA42AのFタイヤサイズが70/90-14、リム幅1.4インチなんだが
このタイヤのサイズが90/90-14で、許容リム幅が多分1.85〜2.50インチ

無理かな？

買うだけ買ってみて、駄目だったらリア（標準80/90-14）に回して
今ついてる純正リアタイヤ（残5分山）をフロントに回せばいいかな？

保全

>>97
多分98で言ってるような感じになると思うけど
(90/90はインチ表示で3.75とか3.50くらいになるので)
物は試しでやってみたらどうだろう

むしろ細いのを履かせて小径ぶりを目立たせたい( ´･ω･)ﾎｿｲﾉﾅｲﾖﾈｰ

【渋いぜビジバイ】ビジネスバイク達の集い 1仕事目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1413606668/1
1 ７７４ＲＲ 2014/10/18(土) 13:31:08.47 ID:UiLwOct0
チョッとくらいじゃ壊れねー。
コレが男のバイクだぜ！
ダサいくらいがライダーを引き立たせる、
そんなビジバイが渋過ぎるぜぃ！！

とりあえず新・旧、AT・MT、♂・♀問わず
オマエらの愛車を自慢してくれ。

あれ？ビジバイ総合っていつのまにか落ちてたんだ・・・

バーディーのBA41Aの4サイクルに乗ってます。
ホイール交換しようと思ってるんですが、
バーディー80のBC41Aの物と互換できるか教えてください。

＞ホイール交換しようと思ってるんですが、

なんで？

BA14A（2stバーディ）乗っています。

燃料計がＥになるのが早すぎる気がするのは、
そういうものでしょうか？
エンプティ来てしばらく走っても2.5L程しか入りません。

燃料タンク容量は4.4Lのようです。

>>39です。
強靭な新聞仕様のキャリヤに、
アイリスオーヤマのKB540を装着しました。
ttp://www.irisplaza.co.jp/IMAGE/INTERIOR/PRODUCT/K201781.jpg

前も後ろも大量の荷物が格納可能で、
近所のスーパー、ホームセンターでのお買い物が楽しいです。

>>80
亀でごめんね。BA14Aは2stオイルには気をつけてね。
チャンバー出口がデロデロになってる個体は、CCISじゃないオイル入れてた可能性が高いです。
社外のは安いけど、CCISより粘度が低いのでオイルが濃くなっちゃってデロデロになる。
CCISだとそういう事は殆ど起きません。ただ、CCISに入れ替えるとデロデロだった状態が次第に乾いてきて、
乾いたオイルの塊・・・カーボンみたいなものか。これが剥がれ落ちてチャンバーが急にフンヅマリになる事があります。
いくら回しても10km/hとかしか出なくなるからすぐ分かるよ。
出来ればチャンバーを外せる技術と工具、あとハンガー伸ばしたので良いんだけど、丈夫な針金用意しておくとイイです。
チャンバー詰まったら、出口のビス外せばサイレンサーの芯が抜けるので、詰まってそうな部分・・・
チャンバーの中は仕切があって、その間を細いパイプが通ってるから、見える範囲を針金でつついて、
チャンバーを車体から外してガンガン振ってやるとボロボロカーボン片が出てくるので、
詰まるたびにこれを何度か繰り返す事で、次第に完調に近い状態になっていきます。
くれぐれも振る時ボコボコ何かにぶっつけないように。やるとしてもゴムハンマで叩く程度にしといてね。

CCISじゃないオイル入れ続ける・・・という手もあるんだけど、これでも最終的には詰まるし、
この手の詰まり方すると普通はチャンバーを丸焼きにするしかありません。
バーディーのはメッキチャンバーなので、焼いたらメッキが台無しになるし、それが嫌なら
詰まったのは捨てて新品交換しかないです・・・。

>>105
ハッピーメーターなので仕方ないです。この車体ほど燃料計がいい加減なのも珍しいかも。
オドメーターと給油量で燃費計算するのが一番かな。
調子が悪くない車体なら2stでもリッター40kmは軽く行きますんで。

>>107
つまり最初からCCISを入れ続ければ詰まらない？

CCISでも一応粉状のカーボンは内壁に僅かずつこびりつくんで、時々カッ飛ばし気味に走ってやる事は必要。
ただ、塊が剥がれて詰まるだけなら、動脈硬化的にドロドロカーボンが堆積して詰まるよりも掃除はずっと簡単。
排気で吹っ飛んだ粉状のカーボンがサイレンサーの芯付近に集中して溜まるから、
時々芯を抜いて粉を掻き出してやれば良いだけだし、
気になるようならゴム栓前後に詰めてパイプユニッシュとかで掃除すれば大体溶ける。
ドロドロカーボンで詰まったら、針金でどうにか通路をぶち抜いて、
パイプユニッシュ入れるんだけど・・・ちゃんと溶けたのはあんまり見た事無いな。
大概は焚き火で焼いちゃってからガンガンブッ叩いて燃えカスを出して、最後に耐熱黒を吹くやり方になっちゃう。
サンパチとかのメッキチャンバー焼きでトーチバーナー使ったりアセチレン使う人とかもいたりしたけど、
まぁ内部の隔壁もグラスウールも大体熱で終わります。。
大排気量の2stではなるべくそうならないようにオイルの選定やポンプの調整するのが一番なんだけど、
バーディーなら何も考えずにCCIS入れておくのが一番かと。

あとオイルについてもう一つ・・・。
オイルタンクには「入れすぎ注意」。BA14Aのオイルタンクって、ヒョウタンみたいに大小のタンクが上下に繋がった形状に
なってるんだけど、このタンクのジョイントのゴムとか、下側タンクに付いてるオイルの残量センサー付近から結構オイルが漏れるんだ。
左のサイドカバーを外すと下側のオイルタンクが見えるんだけど、やたらオイルで汚れてる場合はジョイントやセンサーから漏れてる可能性大。ジョイントとオイルセンサー交換すれば漏れは治るけど、
面倒でも出来れば下側のタンクの継ぎ目より油面が上にならないようにオイルを足してやるのが一番かと思う。

>>108
ありがとうございます。
なるほど、そういうものなのですね。
燃費は給油時にオドメーターと領収書をスマホで撮って記録しています。
私の場合、３８〜４２位です。


２ストなので今後弄ることを考えて、サービスマニュアル買ってしまいました
マニュアルみて分かることならお答えできるかも。

BD43Aに汎用カウル付けたら　スゲー調子いーよ
やっぱ　カウルがあると楽だね

汎用カウルって初めて知ったから調べてみたけどこんなアイテムがあったのね
楽っていうのは風よけになるって意味でしょうか？
あとバーディーに取り付ける場合、ライトの取り付け位置を上に移動しないとダメ？

あ、BA43Aかと思ったらBD43Aだから元々ライトの位置が50ccと比べて上の方にあるんですね

ＢＤ43ＡならＨＩＤランプつけなよ。

現行カブ５０プロと新聞バデ、どちらがエンジン信頼性あって、長く乗れるかな？

中国製と国産ですが・・・

汎用カウル・・・じゃなくて・・・汎用スクリーンバイザーでした・・
風よけになって凄く楽です　　　さすがに無いよりあった方が絶対いいよ

>>116
バデ９０だけど、３万５千キロでオイルポンプギア破損＝エンジン終了だったので、
国産と言えども信頼性はその程度です。

おいおい　うちのバデ９０　8万キロ走ってるけど絶好調だぞ

>>118
Ｋ6ならオイルポンプギアのリコールでてなかったっけ？
無料で直させろよ。

>>119
Ｋ7は対策済みだから問題はないな。

国産でも壊れる事もあるよって意味で書いたんです。
どちらか迷うならカブを選んだ方が間違い無いと思います。
前カゴがフレームマウント、セル付き、４速ギア等。
バデはチューブレスタイヤとスズキ製位しか良いところが無い。
まぁ、俺は後者で選んだけど。

>>119
昨日まではとても元気だったのに突然悲鳴をあげて苦しそうに・・・。
８万キロは凄いですね？オイルフィルター掃除していないなら、
メンテする事をオススメします。俺のは修理するときに開けたら、
ウンコみたいなスラッジが一杯たまっていたので。

えっ、バーディーってオイルエレメントなんて高尚な消耗品が付いてたのか？
通勤用のBA42Aだが、3万kmの今まで1回も交換したことないぞ・・・

>>122
エレメントじゃなくて遠心式のフィルター。
お皿を二枚合わせた感じで、
遠心力でオイルの比重より大きなゴミを外周に溜めるみたいです。
クランクシャフト右側についてます。
メンテは右側カバーを開けないと不可能。
ガスケット類が必要になります。
今、パーツリストを見たらBA42Aも同じ物がついているようです。
因みにオイルポンプギアも品番が同じです。

hosyu

保

BD43Aと付き合いだして3年目
39000キロだった走行距離は58000キロに
いまだに絶好調。最高。あまりにいいのですペアのBD43Aを一台確保する始末
BD42Aはあまり乗らず新同のまま。428チェーンは耐久性抜群。交換後2万キロ
近いけどいまだに方伸びせずほとんど伸びずに使えている。
オイルは300キロごとに注油。伸びつめ作業3回。江沼の強化チェーン1500円物

ＢＡ１２Ａ乗りです。

車両購入時に、付けていた前カゴが転倒とかでボコボコになってしまい、かっこ悪くて
外してからは、随分とフロントにキャリアがなかったんですが、最近ネットで純正品の
中古のフロントキャリアを落札しました。バネでカゴを止めるタイプのものです。
それで、いざ取り付けようと思ったんですが、フロントフォークにキャリアを止める
ボルトが随分太いんですね。どうやっても、キャリアのＹ字になっててボルトで止める
部分が入らないんですよ。どうしてでしょうか、アドバイスをもらえると幸いです。

８万キロ乗って　エンジン内スラッジが気になって調べてみたら・・・
エンジン内　結構きれいだったよ　おいおい　なんだよ・・・>>121・・・
オイル交換を小まめにやってりゃ　意外にきれいって事は多いらしいよ

>>128
フィルターまで開けて見たんですか？オイルドレンのストレーナでは無いですよ。
俺のは純正オイルを三千km毎に変えてました。
一度も掃除してないなら結構溜まってると思うんですが？
フィルターのＯリングが切れていたらゴミが漏れる可能性はあると思います。
誰もやってないと思うけど、マニュアルでは初回千km、以降九千km毎に清掃となっています。
本来、やらなければいけないメンテが出来た良い機会だったのに、俺に文句言わないで下さいよ！
エレメント式のバイク、車なら普通交換すると思うけど。
オイルポンプギアも対策品になってましたか？

連投ごめんなさい。
クラッチカバー開けた時の写真です。
フィルター内部の写真は撮影してなかった。
http://imgur.com/h11derx

いや、だから欠けたギアがフィルターを詰まらせてたんじゃないの？
オイル3000ｋｍは長すぎだよ。排ガス規制のために濃いガス＋二次エア供給やって発熱が
大きくなっているんだから、最低でも2000ｋｍで交換せにゃ。

　>>128だけど・・俺もオイル交換を怠ってるんじゃないかと思ってたよ
3000ｋｍは長すぎだよね・・

まぁ　俺は 1500キロ 〜 2000キロ交換やり続けたら意外にエンジン内はきれいだったよ
他にも色々　使い方の環境が違うんだろうね

メンテをオススメしたただけでこんな展開になるとは思わなかった。
しかも取説、ＳＭにしたがってきちんとオイル交換してたつもりなのに、
その頻度が長過ぎとはもう何も言えない。

しかし８万キロ乗ってゴミの溜まらないフィルターって凄いな！
スズキの謎技術！ダイソンも真っ青！

>>116さんはもう見てないかも知れないけど、たとえ国産と言えどもＵＰした写真みたいな事象は起こり得ます。
さらに怖いのはコレがリコール扱いでは無いと言うこと。

タイカブ125ccで3000km毎にオイル交換してるだけだが
6万キロ超えても何も問題ない
(少なくともエンジン終了してないし目立った性能低下もない)

元がパチモノメーカーの新大洲ホンダ製に乗る勇気はないけど
泰製も日本製も問題はないと思うし
中国工場でも外れ引かなきゃ普通にメーター一周くらい行けるでしょ

>>133
お前いい加減にしないとぶっ飛ばすぞ。

自分が35000kmで持たなかったからって恨み節書き過ぎ
ビジバイなんて個体差がはっきり出るバイクなんだから気にしすぎ、メンテしっかりやったのに20000kmでエンジン終わった俺が居るんだぞ……

当方BA14Aに乗っているのですが、昨晩-3度の中を1時間ほど走行したところ、
昼間なら2速30キロで登れる家の前の坂でパワーが出ず、なんとか1速でだましだまし登り切りました。
最近冷え込んできたせいか夜間妙にエンジンがぐずつくことが多かったのですが、いよいよ厳しくなってきたようです。
似たような症状が出て何かオーバークール対策をされている方はいらっしゃいますか？

>>137
マフラー詰まってるんじゃないの？

>>136
別に恨んでなんかいないけど、「おいおい、なんだよ」って言われ方がひっかかったんです。
メンテして綺麗で問題無かったらそれで良かったと思うんたけど？
俺のバデもちゃんと修理して乗り続けてるし、気に入ってるから。
ただ、リコール隠しはメーカーの対応としてダメだと思ってます。
その辺の話すると、また>>135みたいに言われそう！恐喝怖いで止めてください。
まぁ、ここでリコール連呼してても仕方ないので、連ラクダ！に通報しておきました。一応、ユーザーの義務でもあるので。

>>139
自分も恨み節って悪く書いたけど変な空気のときに書くと色々大変という事だよ
あと長文は大抵嫌われる←ここ大事

昨日スズキ本社のVストローム会に行ってきたよ。リアル鈴菌達のツラを
見たくてね。いるいるw 鈴菌どもw スズキの社員用Pに停まるVストだらけ
状態にはエボラ出血熱並みの菌を感じて楽しかったね。

でも俺が言ったときにはおしることコーヒーは品切れ。
「おい!鈴菌さん! の運営責任者さん　俺の分のおしるこまできちんと見積もってw」ね

鈴菌博物館を見学。ん、バーディーシリーズは全く置いていない?? 怒
俺がかつて乗ったGN400,GSX750Eベコ,GSX400EII,GSX750E4も無い　怒
しかしやはり乗っていたGR650はなぜかあった。こいつはVスト以上の菌バイク

すれ違いになるのでこのへんで

ホシュ

保管

すみませんバーディー乗りの先輩様方、私は普段はジェベル125に乗ってる者なのですが、
予備機として近日BC41Aを購入しようと思ってます。
部品供給はどんな感じですか？。

>>144
自分はBA41A乗りです。BC41Aも排気量の違いはありますがほとんどの部品は出てきます。
ただし年式と、排ガス記号の「BA-」「A-」では部品が全く違うもがある上に、一部は欠品しているものがあるので注意してください。

>>145
144の書き込みをした者です。
145様、レス有り難うございます。参考になりました！。

>>137
キャブヒーターが純正OPであったから、くっつけるといいよ。
13655-25E00-000　ヒーター
13655-29C00-000　サーモスイッチ

配線はキーONで電気流れる系統分岐して、スイッチとヒーター直列に繋げば桶。
15W出力で、5℃以下で作動だったっけかな。
2stは強制空冷だから、寒い日の下り坂だとシリンダー冷えすぎるのか、
エンストしちゃう事あったりするね。

もちろん、マフラーの詰まりでパワー出てない可能性もあるので、
マフラーのバッフル抜いてのお掃除も忘れずに。

ABS装着義務で２種バデは頓挫したな・・・

もうそろそろ手が寒い時期だから風よけを付けたいんだけど
このハンドルガードってBA42Aに付きますかね？
http://www.amazon.co.jp/dp/B00Q4XHQTU/
商品写真を見てもどうやって固定してるのかイマイチわからない・・・

>>148
Todayについてるコンビブレーキでもいいみたいだぞ。

>>149
>大久保製作所 ハンドルカバー (ダイアップ) HC-U2500 HC-U2500
を、バーディー９０用に、つい買ってしまった。まだ取り付けてない。

>>149　見たが、ミラーのネジの間に入れているのでは、一度外さないとダメかもね。

最初は少しカッコ悪いと思ったが
リード工業　KS-209B　買って正解だったよ

hosyu

>>152
レス貰ったのに返信が遅れてすいません
よく考えたらナックルガードよりもハンドルカバーの方が取り付けも簡単そうだし防寒効果ありそうですね

h

ハンドルカバーはいいよ
左手にレバーがないから固定は緩めだけど気になることはない
ポケットがわりにスマホや小さいペットボトルも入ってしまう
ただ余計にウインカー操作は難しくなるけどね

7年ぶりにBA41を起こします。よろしこ。

>>158
7年間他のに乗ってたの？

>>157
なんでウィンカーの操作が縦方向なんだろうな
しかも左右の切り替え方向が車と逆だし

>>159
カブとかAR125とかテンプターとか色々…
ボアアップの部品がろくに無くて、カブに移行したんですよ

雪対策のスタッドレス

サービスマニュアルを取り寄せたんだが、1983〜1986年製の4st車FB50C/CDのみに4速車の記載があって驚いた。
なぜ生産やめたんだろ？

バーディーに4速車なんか存在したん？初耳だわ

カプのスーパーカスタムに対抗して作った4速車だね
タウンメイト50の4速車共々地味に売れただけで終わった、というか元が取れるほど売れなかった

誰か4速車に乗っている人がいたら画像あげてほしいな

チェーンカバー付きのバイク初めてだが
すごい伸びが少ないね

RC100、FB100、台湾とかインドネシアとかで売ってた100ccクラスの奴はどれも4速あったよ。
90年頃の奴は見た感じBA41とかBA13と全く同じだけど、
パーツリストが出回ってないから部品番号が分からないし、
日本の部販から出るのかどうかもわからんけどな。

バーディー１２５出ろ！

新聞バーディーは新聞使用で６万キロは持たない
新聞屋の店主はもうバーディーは買わないとのこと

壊れた新聞バーディーは俺の９０の部品取り用に２台いただいた

バーディー９０のハンドルの横のウェイトが１個この前、火災出動した時に無くなった

いくらするんやろ？

>>169
何で>>57と同じ内容書いてんの？頭オカシイの？

通勤バーディーBA42のヘッドライトのバルブ切れが酷くて
交換しても3日、酷い時は交換して5分で吹っ飛んじゃう(´･ω･｀)

どっかでショートしてんのかなぁ・・・
見た感じそういう様子はなさそうだったんだが

ヘッドライトごと汎用の新品に交換した方がいいだろうか

ちなみにバッテリーは新品（ユアサ互換品）に交換して半年ほど

ウインカーも新調しようかなあ
クリアーレンズのちょっとスポーツタイプのやつに

>>172
普通にレギュだろ

レギュレターなのかなあ

レギュレターが壊れてると、回転数に比例して
ニュートラルランプが馬鹿みたいに明るくなったり
テールが明るくなったり吹っ飛んだりするって聞いたけど
そういう症状は今のところ出てないし

困ったもんだ

バッテリが点灯させるランプはレギュレータが壊れてもすぐには明るさ変わらない．
エンジンのジェネレータが点灯させてるランプはレギュレータ壊れたらすぐ切れる．

ほっしゅ

hosu

ほす

po

BD43A乗りです
ようやっとフロント15T入れました
最初のコーナー、曲がろうと思ってアクセル戻しても全然スピードが落ちずにオーバースピードで飛び込んで焦った
どんだけエンブレ使った乗り方に慣らされていたか実感したよ

バーディー乗り各位
明けましておめでとうございます

BA-BA42A型の4サイクルバーディー50なんだけど
バーディー50ってどれくらいの速度域が燃費が一番おいしくなるの？

30キロより針一本分ぐらい下？
それともきっちり30キロ？
それか30キロより針一本分ぐらい上？

>>39　BA43A乗りです。
不人気インジェクション仕様のバーディー君(新聞仕様)を昨年は色々と手を入れました。

・スプロケットF側を12丁から14丁へ変更
・GS50用の社外品マフラーへ変更（O2センサー+センタースタンドは取外し）
・バーディー80のカムシャフトへ変更
・リヤサスペンションを社外品の強化タイプに変更

結果
1速：約20km/h　2速：約45km/h　3速：メーター針はMAXで計測不能
コンピューターで回転数、ギヤポジション等、色々と管理されているから
手を入れても限界があるようですね。

以上、ご参考までに。

7万キロで初めてバッテリー交換します
よくもったのか　管理がズボラなのか

皆さんフォークオイルって交換してます?

BA13Aだけど納車時に交換した。
普段は2-3年置き・・・でもなくて、
乗り心地が明らかにヘナヘナになってきたら替える程度。
あとはリアサス交換時に一緒に替えるとか、その程度かなぁ。

BD42Aをロータリー式のミッションじゃなくリターン式にしたいんだけど、GAGのパーツを流用していけるかな？
やった人はおらんか

保

ばーちゃんから不動のBA41Aもらいました。
エンジンをFB80系のに載せ替えたいんだけど、ポン付けってできますかね？
電装系まで移植しないとダメでしょうか？
その他注意点など知恵を貸してくださいませ。

>>189
何故FB80を生かさない？

ちょっと言葉足らずだったね。
FB80のフレームに不具合があるの？
FB50・FB80共に6V車と12V車があるので違う場合は移植しないといけないよ。
年式、グレードで部品も違うのでサービスマニュアルかパーツリストを見た方がいいかも。

レスありがとうございます。
情報を小出しにしてごめんなさい。
FB80は近所の廃品回収業者の軒先で見つけたフロント潰れの事故車なんだ。
エンジンはキャブ掃除くらいでかかりそうな見た目。5,000円でいいよと言われて心が揺らいでいる所。
今日も見てきたらBC41Aだったから手持ちのBA41Aとの互換が更に気になる。
電圧は盲点でした。情報ありがとうございます！

タイヤ交換したぜ。
ビードを落とすには、ワンタッチパワークランプが便利。
http://www.monotaro.com/g/00248485/

バッテリー上のカウルって
でかいビス１個はずして、力まかせではずすの？
ちなみにＢＡ４２Ａです

>>194
でっかいビス一個と、黒いプッシュリベット4個

>>193

俺体重110KGだからそんなもんいらねえわ

新アドレス発売で新型バーディー110発売の目は消えたな・・・

地味にアドレス110格好良かったけど、DIO110と何が違うのか分からなかった。

中国製のカブが駄目駄目だし、バーディー125出せば需要あると思うんだけどなあ…
どんなに品質が悪かろうと、カブってネームバリューだけで売れるんだろうね…

すみませんが、黒いプッシュリベット4個を
ちからまかせにひきぬけばいいんですかね
それともコツがあるのですか

>>199
もうさ、SMやら取説買えよ。
ここで聞く話題じゃないだろ。

買えないくらいお金がないなら原理調べて自分でやってみるとかしようよ

>>199
真ん中を押し込むとロックがフリーになるからそのまま引き抜く。
はめる時は、真ん中が突起した状態ではめて、最後に押し込むとロックされる。

>>200

ほっしゅ

BD42Aのサービスマニュアルとパーツリスト買った！
エンジンのOHやりまふ。

保守

保

バーディー90 BD43のスプロケット交換しようと思うんですけどFB90郵政互換のSPS-001FとSPS-002R
フロントは互換リストに入ってるんですけどリアは外れてます
実際に純正品も形状に差異があって取り付けることができないんでしょうか？
確認したことがある人が居ましたらお教えくださいm(._.)m

ほっしゅ

保

スズキ、アドレス125もう売れないやろ

バーディー125出してくれ〜

125出したらクロスカブの対抗馬になれるよね

んで、クロスカブには無いマニュアルクラッチとかを付ければ完璧
カブ型原付の乗り方が苦手っていうユーザーを取り込める

原付二種　チューブレス　荷台あり　跨がるタイプ
バデ90は理想的なバイクだったんだけどなぁ　復活してほしい

アドレス110のエンジン利用でバーディ110とか

Address125を1人シート+荷台にしたら激しくダサかっこいいバーディーが出来上がりそう
ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/street/FL125/spec.html

>>214　いいなこれ。ヘンに斜めになっていないので、荷台付けたいね。

ほ

新聞前かごもつかないのにバーディーを名乗らせるなよ。