Kawasaki Ninja 250SL / Z250SL Part 1

ダイヤモンド型フレームにDOHC 4バルブ単気筒エンジンを搭載する、
スリムで軽量なロードスポーツNinja 250SL / Z250SLのスレッドです。

Ninja 250SL (インドネシア仕様: Ninja RR mono)
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/14_bx250ab.html
Z250SL
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/14_br250ef.html

- 軸間距離: 1,330 mm
- 最高出力: 20.6 kW (28 PS) / 9,700 rpm
- 最大トルク: 22.6 Nm (2.3 kgfm) / 8,200 rpm
- タイヤサイズ (前): 100/80-17
- タイヤサイズ (後): 130/70-17
- 車両重量: 151 (ABS: 152) kg / 148 (ABS: 150) kg

スペック (仮)
http://www.motorluv.com/2014/02/2014-kawasaki-ninja-250sl-rr-mono.html

現在のところ国内正規販売の予定はないようですが、
いくつかの販売店が取り扱いの意向を匂わせています。
(「Ninja 250SL 輸入」などでウェブを検索)

新設のインドネシア工場で生産やな

川重、インドネシア二輪車工場を稼働　「ニンジャ２５０ＳＬ」生産 - MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/140408/biz14040815450010-n1.htm

250スポーツの性能対決データだってさ

>これを見るとＮｉｎｊａのシングルモデルもけっこう加速が良いですね。
>YZF-R25はさすがの36ps最高速はずば抜けていますね。
>初めてのデータです。ご参考にして下さい。

YSP大阪東SCREW BALL'S: 海外で日本車２５０ｃｃ4車の比較テストをしています。果たしてその結果は？
http://ysposakahigashi.blog.eonet.jp/default/2014/06/4-095f.html

インプレ

2014 Kawasaki Ninja 250SL First Impression | Malaysian Riders
http://malaysian-riders.com/2014/05/26/ninja250sl/

- パワーカーブは極めて滑らか。
- マシンは怖さを感じさせず初心者向き。
- コーナリングや切り返し時の安定性には驚かされる。
- コンパクトな感覚はMoto 3マシンを思わせる。

>>2
>>3
感謝

>>1
> いくつかの販売店が取り扱いの意向を匂わせています。
の例
http://www.bikebros.co.jp/vb/sports/sfeat/msl/

他には、過去にNinja RR 150をインドネシアから輸入してたような販売店も
比較的取り扱う可能性あるかもしれないし、そうでもないかもしれない。

インプレその2

First Ride Impression 2014 Kawasaki Ninja RR Mono (Ninja 250SL) By TMCBlog | motoupdate | RingPiston
http://ringpiston.com/2014/02/17/first-ride-impression-2014-kawasaki-ninja-rr-mono-by-tmcblog-com/

- より大きなエンジンを積んだ150 ccバイクに乗っているような感じで、超軽快。
- CBR250Rより低回転域から一様に力強く感じられる。

乙。やっと立ったか

ニューモデルスレや小排気量ロードスポーツのスレでたまに挙げられてるってのと、
日本での購入が非現実的じゃないかもみたいな気配だったので、立てた。

「超軽快」なんて素敵な言葉でしょう。

既にNinja 250が売られてないアメリカでは、
Ninja 300までのラインナップを埋めるのにいいんじゃない?
ってブログ記事。

Kawasaki Z250SL Single-Cylinder Ninja Headed to America?
http://www.cycleworld.com/2014/06/17/kawasaki-z250sl-naked-and-fully-faired-single-cylinder-ninja-motorcycle/

>>9
そうであろう?
そうであろうとも。

紹介ページを作ってる店があるけど (販売未定)、
http://www.ms-sailing.com/bike/ninja250sl-mono.html
他のページから辿れないようになってる模様。

ポジション良いよね。このレーシーさに惹かれてる。タンデムステップがボルトで外せれば良かったんだけどなあ。ナンバーステー、リアフェンダーは元々軽そうに見える。テールもコンパクトで素敵。

タンデムステップはマジ残念ですな。
次期モデルではボルトオンになったりして…ってのはいくらなんでも尚早だけど。
「俺スゲェ」って感じを手軽に味わえるバイクだと嬉しく存じます。

あーこのバイクまじてほしい

車載動画はまだ少ない。

Kawasaki Ninja 250SL @ Sepang Launch 22052014
https://www.youtube.com/watch?v=SUOmfji3mVc
腕内側をタンクのエッジに当てられなくもない模様。

>>14
個人輸入しちゃいなよ、と言いたいがスゲェ大変っぽい。

00:56 テールカッコいい

http://youtu.be/H_xnDeZ_gC4

市場の「こういうのがいいなぁ」を尊重しつつ、Ninja 250らしい意匠だと、
おばちゃまは思うのね。

インプレその3

Kawasaki 250RR Mono: First Ride Impressions & Closer Look
http://bikeadvice.in/impressions-kawasaki-ninja-250-singlecylinder/

- サーキットのシケインではNinja 250Rより速いかも。
- Ninja 250Rと比べるとエンジンの高回転域では息切れ感がある。
- エンジンの最大回転数が不明瞭 (計器上は10500 rpm)。
- シートやスイッチ類は豪華で計器類は見やすい。
- Ninja 250Rと比べるとシフトタッチが滑らかではない。

分からない。ninjaというかカワサキに乗ったこと無いからシフトタッチとか分からない．．．
でもninja250SLは自分のほぼ、理想通りなんだよなあ

気軽に身軽で本当に楽しそう

新興国における事実上の最上位モデルとして背負うものが多いNinja 250に対して、
安価な製品と、軽量コンパクトでレーシーなバイクを掛け合せたとこがミソですな。
棲み分けできると思うんで売ってくれ (嘆願)

広報用でない大きな写真

http://www.autofreaks.net/wp-content/uploads/2014/05/IMG_1783-1024x768.jpg
http://www.autofreaks.net/wp-content/uploads/2014/05/IMG_1782-1024x768.jpg
http://www.autofreaks.net/wp-content/uploads/2014/05/IMG_1780-1024x768.jpg
http://www.autofreaks.net/wp-content/uploads/2014/05/IMG_1778-1024x768.jpg
http://www.autofreaks.net/wp-content/uploads/2014/05/IMG_1773-1024x768.jpg
http://www.autofreaks.net/wp-content/uploads/2014/05/IMG_1768-1024x768.jpg
http://www.autofreaks.net/wp-content/uploads/2014/05/IMG_1758-1024x768.jpg

このタンデムシートは乗せる気無くて潔いですね。トップブリッジの肉抜きも良し。マフラーは純正より軽くて静かなものがあればなあ。太くは無いけど結構長め

テールカウルの張り出し具合とか、サイドバッグ付けるととんでもないことに…

ていうか、かつて
「YZF-R125にWRのエンジン積んで!」「すると80万円越えちゃいますよ」
みたいな展開あったけど、もっとカジュアルな答えがあったっぽい。

>>21
かっけーなー

全然、気付かなかったけどZも出るのか。しかもオレンジあるし

普通の250忍者とSLを並べて撮った写真
やっぱりスリム

Perbandingan dimensi Kawasaki Ninja RR mono, cbr 150 fi, dan yamaha R15 | Lovemotobike.com
http://lovemotobike.com/2014/02/16/perbandingan-dimensi-kawasaki-ninja-rr-mono-cbr-150-fi-dan-yamaha-r15/

なんで今頃いきなり専用スレ立ったの？ｗ

>>26
無印の今のデザイン出たとき、顔面がキリッとしてめちゃめちゃカッコイイな、
と思ったけど、SLをジックリ見ると凄いと思うようになった。

単眼＝ダサいという個人的印象がぶっとんだ
すごく、収まりが良い。真正面から見たときバランスが凄く良い。
横顔もいい。ただし、ナナメから見た角度はちょっと華奢に見える。

そして、こうして改めてみると現行無印の複眼がちょっとムダに見える。

>>21
ナンバーステー、フェンダー軽そうって言ったけど、そこそこ重さはありそうだなあ。ウインカーすっごくおっきいし。

東南アジア向けにこんな本格的なスポーツが先行してでるとは思わなかった。結構市場は成熟してきているのかな？

CBR250R、ninja250はタイ。R25、SLはインドネシア。日本先行はVTRだけじゃない？

>>30
いやずっと前からNSRやKRRで市場は開拓されている
単気筒CBRも東南アジアではかなり前から発売されていた
SL系も唐突に涌き出たスポーツ車ではなくKRR系の後継位置だ

>>32
確かに

第一候補だけど、日本正規販売してくれた方がストレスは少ない。Dトラエンジン不具合結構あるみたいだなあ

これは発売されたら本気出す

>>35
オナニーばっかりしてる場合じゃねーな

>>32
カワサキインドネシアのサイトみたらまだKRR売ってんだな。
いいなぁ

Ninja 250SLとNinja 250のパワーの比較

http://news.motorplus-online.com/read/BIWTphM_yZW-reT_iYpFDIGcL5XZzg5o0IFox4YapoM/4/0/Kawasaki-Ninja-RR-Mono-Vs-New-Ninja-250R-Di-DynoTest-Usai-Aplikasi-Saluran-Buang-Produk-Racing-Ini-Hasilnya

Ninja 250SLとCBR250（旧）のパワーの比較

http://monkeymotoblog.com/2014/03/05/komparasi-ninja-rr-mono-cbr-250-power-menang-ninja-nyaman-menang-cbr/

Ninja 250SLとCBR250（新）のパワーの比較

http://bonsaibiker.com/2014/06/05/di-dyno-rr-mono-labih-unggul-dari-new-cbr-250-di-sentul-new-cbr-lebih-unggul/

トルクの出方が、CBRは山なりなのに対して、SLはほとんど台形ですな。

と思ったら、無印との比較の方だとそれほどでもないか。

ところで、>>4のインプレを全訳したよ。

Kawasaki Ninja 250SL 2014モデルのファースト・インプレッション (日本語訳) - carmine blog
http://carmine.asablo.jp/blog/2014/07/15/7389652

雰囲気的なことを言うと、

- 関心持たれてる。
- 好評っぽい。
- かの地にも真摯なモータリストがいる。

http://youtu.be/6xDJUD545NE
何色が人気なんだろう？

http://youtu.be/DwixfjDkzgk
間違えた。

乙

ここ最近のKawasakiは世の中を面白くしてると思う
デザインした人に焼肉でもおごってやりたい

レッドバロンで聞いたら、今のとこ取り扱いの予定は無いといわれた

>>45
じゃ俺は寿司で

メーターパネルもカッコいい。タコまでデジタルって結構不人気だけど、シンプルに必要最低限まで削った感じがメーター周りのデザインと一体感があって最高。アッパーカウルはもう少し下げて伸ばした方がより完璧。

メーターもかなりコンパクトで扁平だね。ほとんどオフ車なみ。
トリップ、燃料計、時計もある。

Ninja 250SL
http://custom-life.net/wp-content/img/2014/02/Ninja250SL-rrmono-05.jpg

Z250SL (暗所でキーをオンにした瞬間?)
http://1.bp.blogspot.com/-3TGOtuzrzF4/U2E1Z2Y3uVI/AAAAAAAACM4/EUE_BvooT_s/s1600/z250sl-9.jpg

>>49
あら素敵

>>49
うん、素敵ですな。

このバイク買います
発売してください

>>49
無意味にでかいKawasakiロゴの存在感にワロタ
旧Ninja400やKLXに比べてずいぶん良くなってるじゃないか

有事の際にはKawasakiロゴがフルカラーになって敵と戦います。

292までボア拡げて…いや315まで拡げてハイカムにして…

そういやKLXには輸出仕様やBeetのパーツとか色々あるようですな。

定番チューンがたくさんあるみたいだから面白そうだな

ていうかBeetの英語ページにNinja RR mono用があった。
フルエキやバックステップとか。
http://www.beet.co.jp/english/kawasaki/ninja_rr_mono/index.html

既に大阪には白黒のmonoたんがいるのか?

>>58
おいおいかっけーなー

一方そのころ、>>18のインプレを訳した。

単気筒のKawasaki RR mono: ファースト・インプレッションと詳細 (日本語訳) - carmine blog
http://carmine.asablo.jp/blog/2014/07/17/7391457

エンジンフィールについてちょっと触れてる。

>>60
乙

た ま ら ん 。

このバイクって日本人がデザインしたのかね？
日本のバイクも車も基本ダサいのしかないのに最近のカワサキはどうなってんだ？

21kg軽いといっても、そのうち7kgは燃料分か

>>64
タンク容量が10リットル近く違うの？
だとすると7リットルしか入んないのか？

>>65
タンク容量は11�gですよ。
少し心もとない気もしますが、軽さを優先したんでしょうかね？

>>66
じゃあ6リットルしか違わないんだから、4キロちょいしか変わらんねえ…
>>64は誤りか…

Dトラだと30ぐらい走るエンジンだからな

>>63
車は否定しないけどバイクはかっこいいだろ

車重軽いからタンク容量も少し少ない方がバランス取れて良いと思うけどなあ。調べたらD-TRAの実燃費は32km位が多いみたい、法定速度で流して40km行くぐらいだそうな。自分は、回しても250km走ってくれれば問題なしと考えてる。因みにD-TRAのタンク容量は7.5L

俺もオフ車乗ってたからタンク容量は別に気にならんね

Zをブライトが入れてくれんかなー

>>39のテストでは32km/literだったみたいだね
CBRは31.3km/literだから、燃費はCBRとほとんど変わらないんじゃない。

同じダイノじゃないからだろうけど、>>38こっちだと28kmだね

ブライト入れてくれればアフターパーツもちゃんと出そうだしな

カワサキさん、国内販売お願いします。1台購入します！本当に格好良い。
もし40万円代ならCBRやGSR買おうとしてる人は、こぞってNinja250SL/Z250SL買うと思いますよ。

うんうん。俺も買う。

売れるだろうけど、確実にNinja250とも食い合うだろうから難しいね

食いあった所でCBR枠頂けるからなあ。安ければ

俺もSL買うよ

さらにCB250Fのパイも食えますよ！

確実に買うからお願いします。

わざわざ劣化版買う必要ないだろ

http://youtu.be/Nqk-cHw62H4
サーキットでタンクバック

あぁ、たまらん。欲しいわあ。すっごい格好いい

では、格好いいポイントを追加しよう。

このバイクはカウルが確かに小さい。
でも斜め後ろから見ると、タンクとサイドカウルとの間に驚くほどめりはりがある。
これってライダーが目にしやすい姿でもある。

http://7leopold7.files.wordpress.com/2014/02/img_3660.jpg
http://7leopold7.files.wordpress.com/2014/04/20140425_174120.jpg
http://7leopold7.files.wordpress.com/2014/05/img_6083.jpg

斜め後ろカッコイイってのは俺が明日言おうとしてたんだよお。ネタ少なすぎて小出しにしてたんだよお！

格好いいです。

お前さんが貼った動画は俺が明日アップロードしようとしてた日本語訳記事にもあったりして…

格好いいですよね。

とりあえず跨がってみたいよなあ
>>84の一枚目見ると、ninja250に比べてシート高とハンドル高の差が少ない、より前傾。ポジションでのスポーティーさを体感したいわあ

正直、r25よりカッコいいし、買いたくなる。

ニーグリップでカウルに小傷入りまくりっぽいな。
その点Ninja250はよくやってると思う。

傷はともかく、>>6のインプレを訳した。

TMCBlogによるKawasaki Ninja RR mono (Ninja 250SL) 2014モデルのファースト・インプレッション (日本語訳) - carmine blog
http://carmine.asablo.jp/blog/2014/07/20/7393809

- 日記風で、冗長だけど生々しい。
- 藤原「1万回転まできっちり回せ」
- Ninja 250とのバトルと最高速アタック

>>90
乙乙
インドネシアだと工場あるからか安いな

>(ジャカルタ地域の路上で) 3990万ルピア (訳注: およそ34万円) で売られると噂されてる

最高速について、
- カワサキのレーサーは「(試乗会のあったサーキットで) 153 km/h出せるかも」
- 開発者の一人は「オートポリスでのテストで170 km/h出せた」
と言ったらしい。

http://gilamotor.com/2014/02/first-ride-ninja-250rr-mono-kombinasi-sempurna-performa-dan-handling/

いつでもいい。待ってるぜ川崎さんよ

はよっ！　カワサキさんはよっ！

>>90
乙です

見れば見るほど欲しくなるねぇ

http://youtu.be/6-J_rVTfvow

結構いじってる。

>>96を観ててようやく気づいたんだけど、
リアのブレーキディスクとホイールのボルト穴の数は一致してないのね。
かつて中の人は「ただ、K社の互換性根性なめんなとだけ言っておく」と言ってたが…

http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/images/14my/gallery/14_BX250AB_G_30.jpg

http://pertamax7.files.wordpress.com/2014/05/kawasaki-ninja-250-sl-in-malaysia.jpg

ひとつください。

大久野島のうさぎの群れを思い出した。

日本版出るとしたらネーミングは何になるかな？
個人的にはNinja RR monoの方が速そうなイメージ

Ninja250との差別化が必須だからその名前になる可能性があるかも

ダブルアールモノか
かっこいいね

ダブルアールワンはどうかな
R1と被るか・・・

普通にninjaSL

SLだと、どうしても蒸気機関車が思い浮かぶ…

蒸気機関バイクって、いかにもスチームパンクだな。

貼れと言われた気がした
http://youtu.be/P9vVk0jvISU

嘘だろ．．．バイクの話でSLって言ったら本田さんのバイクが先に浮かぶはず

>>107
やっとボイラーのお湯があったまってきたところだぜ…

　　 ∬　　 ∬
　 ｡｡･･∧乙∧･･｡｡∬
｡o０゜(　･∀･)　０o　　またお湯の話してる
(⌒) (( ー-- )) (⌒O
/⌒ヽ　　　　　(⌒()
ﾚ⌒)⌒>-(⌒(⌒(⌒ヾ
`ー′ﾞ"　 ~~~ﾞ""ﾞ""
　 ､ﾚ　　``"　　　""

kwsk！kwsk！kwsk！kwsk！

>>21の写真がある記事を訳した。

ファースト・インプレッション: Kawasaki Ninja 250SL (日本語訳)
http://carmine.asablo.jp/blog/2014/07/25/7398354

- カワサキ「パフォーマンス的には2stのKRRに劣らん」
- シフトは滑らか・クラッチは軽い

56万て高いな

その辺が日本へ導入できない理由なのかね
日本価格が60〜70になったら相当厳しいだろう

たけえ．．．

60万だったら買わないな

CBR250Rが乗り出し45万で買えるからな

メイン機として買うなら70万程度ならいいだろうけど、練習用やらで買うとなると60超えると割高に感じるね。
スライダーやらバンパーなんかつけてコース走れるようにしたら結構な価格になっちゃいそう。

インドネシアじゃ34万らしいぞ

>>91
> >>90
> 乙乙
> インドネシアだと工場あるからか安いな
>
> >(ジャカルタ地域の路上で) 3990万ルピア (訳注: およそ34万円) で売られると噂されてる

Googleマップで見ると、マレーシアとインドネシアって島共有してるのか、部分的に隣だけど、そんなに値段に差が出るのか

さすがに出過ぎじゃね
経済面の格差があるのかなあ

ZでABS付きなら乗り出し55万位までで

今まで、ninjaSL買うつもりでninjaSLにしか注目してなかったけど、ZSLもすごい格好良いな