ABSは必要か？

参考資料
https://www.youtube.com/watch?v=dJ_UkAFW6cA
https://www.youtube.com/watch?v=q9dH03SKWxw
https://www.youtube.com/watch?v=-Zv3Sacl7JQ

バイク自体が不要

アンチブレーキシステム

プロでも勝てないのに素人がABS要らないとか言えるのかと

http://i.imgur.com/Lj8EQdJ.jpg

自動車でもABSが普及する前に同じようなこと言ってたやつがいたなー
今じゃABSどころか，VDCも必須だ．

オートバイはヨーロッパじゃ125cc以上はABS必須になるから
日本でも同じようにABS必須になるだろうね．

>>5
センスあるぜ

ABSはブレーキが効くようにする装置じゃなく、効かなくなるのを防ぐ装置だって事を理解しておくべき

ABSがある分重くなるから要らないなぁ

自分としてはブレーキング得意だし別にパニックブレーキもしないからあれだけど
ABSの方が制動力距離が短いというのが本当なら欲しい
動画とか雑誌のインプレは素人使ってあからさまな比較してるから参考にならん

公道では、パニック時の挙動変化抑制や悪天候時の為に絶対に必要だと思う
大概の、ライダーはパニックブレーキ時、フロントロックやリアロックでバランス崩すから
サーキットでは、話は別だが公道では標準装備にして欲しい

まあ普通はロックしたら>>1みたいにハデに滑る前に一度ブレーキ離してロック解除するでしょうが
バイク王国と言われるインドでもは100〜250位のバイクが主流のようで、そもそもABSが選択肢に存在しない事が多いようです
そのインドと言えばカレーですが、実は日本のカレーはインドのカレーとは直接の関係が有りません。
日本で普及している形のカレーは、実はイギリスで生まれたのです。
かつてインドがイギリスの植民地だった頃、インドのスパイスを使用した料理がイギリスにもたらされるようになり、スパイスを誰でも使用出来るようにカレー粉が開発されました。
その後、ある日航海上の船ででシチューを作る際に、あるシェフが傷みやすいミルクの代わりにカレー粉を使用する事を思いつきました。
長い航海時、肉や野菜等の食料は保存の為に干物や塩漬等にされている事が多く、匂いが強い為美味しい食事に向いた物ではありませんでした。
それがカレー粉を使用する事で匂いが気にならなくなり、熟成される事により味が深まりました。
人気が出たカレーシチューは瞬く間にイギリス中に広まりました。
イギリス海軍でも普及し、やがて明治維新で薩長がイギリスから銃器や軍艦を購入し兵法を学んだ時に日本に入ってきました。
やがて明治政府が樹立され、国軍が設立された際にも糧食として採用され、徴兵から返ってきた元兵士が日本に広めていきました。
洋食屋でカレーが扱われ、当初の高級料理から庶民の料理へと変遷し、日本人に浸透していったのです。
本来なら異国の気味の悪い食べ物としてすぐに忘れ去られてもおかしくなかったカレーですが、これが実はご飯にあった為、日本人にも受け入れられました。
当時、ご飯に合うと言う事は、実は日本人に受け入れられる為には非常に有利に働いていたのです。
もちろんご飯の助けが無くても日本人に受け入れられたものもたくさんありますが、初期の味噌仕立てのすき焼や、ハンバーグ、徐々に甘めに味が変わっていったウスターソース等が該当する物が多く存在しました。
こうして、数奇な運命を経て、カレーは日本の国民食となったのです。

>>8
ほんとコレ
コレが理解出来ない奴はいくら言っても理解出来ない

多分、付いたのを買えない→いらないんだ！って心理が働いているんだろうけど、頑なにいらない〜いらない〜いらない〜と言い続ける
勝手に状況を絞って、ほら要らないと言い出す

でも、ま、いくら言った所で義務化だからね

危ないじゃないか？
転倒したらどうするんだ？

もっとも、乗れるバイクは原動機付自転車だけどな…。

ABSは峠を攻める程度の事でも作動しますか？

ＡＢＳいらな〜い

ダイハツだとミラ、イースの場合
調べたら・・・全車標準装備なのね
今の時代

前輪がロックするほどブレーキかけることなんか無いだろ

そんな事言う俺のバイクにはabsがついてます
あと、バックトルクリミッターもついてます
あと、トラクションコントロールもついてます
あと、アンチウイリーもついてます

>>18
うんちもついてるよね

３２チャンネルの誤介入の多い現代のＡＢＳはいらない
二輪用のＡＢＳは過渡期
ＢＭＷのＡＢＳなら許せるが

車でABSがオプションなんてありえないよな

車のＡＢＳとバイクのＡＢＳを同列で考えるのは無知なだけ

無知なだけって言うだけなら無知でも言える罠

えっウンチウィリー？

必要と思われる奴が買えばいいだけの話。
このスレいらね。

いまだに勘違いしてる人も多いけど、
ABSは制動距離を短くするんじゃなくて、
ロック回避によって急制動時でも操舵可能で回避、あるいはスリップダウン回避で安全に止まれるため
のものなんだよな。

グリップ失わないようにブレーキングしてれば制動距離はABSついてようとついてなかろうと同じなんだよ。
それができればスリップもしないし、操舵もできる。
いざってときにそういうブレーキングがいつもできるとは限らないからABSつければ安心安全なんだ。

個人的な感想を言えば、急ブレーキは一回やったけど、体がこわばって回避とか無理でした。
キックバックの小さい車種だったけど、それでも制動時の自身の姿勢制御でいっぱいいっぱいだったわ。

あると邪魔ならいらないけど邪魔じゃなければあったほうがいいんじゃね
車のエアバッグだってそうでしょ

>>26
それは皆分かってると思うぞ
気になるのがABSがどのくらいの精度で制御してくれるかっていうこと
極端な話エア噛んでるブレーキだっロックしないだろ
そういう意味での制動距離云々という事だろう

極端な事例は論議の指標にはならないから


運転中、集中力が切れて追突しそうになった時に思わず握り転け･･と言うパターンを回避出来るのは強み

前輪フルブレーキでロックさせまくり、とか雨の日でもガンガン飛ばすて奴になら必要だろうけど、
パニックブレーキでロックさせるような奴は未熟な技量で飛ばし過ぎたりそもそもの注意不足でABSあろうとなかろうと事故るだろう。

バイク板見てるとABSが普段のブレーキングにも影響するものだと思ってる奴多い
2年以上ABS搭載車乗ってるけど一度もABS作動したことない
ただ保険の為に絶対欲しい

１５年前に新車で買った車が初ＡＢＳだったんだが、
路面の荒れでＡＢＳ作動→無しの時より制動距離が延びる→前の車に追突しそうになる。
って恐怖を味合わされたな。

立ちゴケ意外で人生でバイクでコケたのが5回ぐらいあるが
すべてABSがあれば避けられたと思う。

こういうスレでも、二輪においてＡＢＳ車が急制動時にも操舵可能だと思っている奴がいることに驚く。
四輪とは違うんだよ。

>30みたいな事言う奴は「俺は事故なんか起こさないから保険なんか要らない」とか考えてるんだろうな

アクシデントは“起こす”のではなく“起きる”ものだと認識出来てない

>>34
四輪においてＡＢＳ車が急制動時にも操舵可能だと思っている奴がドヤ顔していることに驚く。

お前滑っているから、ＡＢＳ必須だなｗ

ほら、操舵不能になってる

保険の契約書にABS有る無し記載するとこあるね

>>30
俺、指導員だけどパニックブレーキは前後輪ロックするわww
未熟者ですいませんw
だって、いきなりなんだから操作が乱雑になるのが人間だと思うんだよな

ノリックですら事故が回避できなかった訳だからねぇ

てか、ホントに分かってないやついるんだな
＞前輪フルブレーキでロックさせまくり
なんて、そんな年中フロントロックさせてて無事走ってるならそれはそれですごいけど
５年１０年に１度とか、それこそ一生に１度とか言うレベルでの話をしてるのすら分かってない初心者とか

後輪ロックなら割と頻繁にやる

>>32それって
荒れた路面なら安全な車間とスピードだろ！
て突っ込みいれるためのスレか？

>>42
いつも通ってる道でＡＢＳ車が初めてで、ＡＢＳが思ったより簡単に作動して、
自分が普段ブレーキングするよりも制動距離が伸びたので突っ込みそうになったって話。

当時のお馬鹿なＡＢＳじゃ自分でコントロール出来る分ＡＢＳ無しの方が制動距離が短くて安全だと思ったね。

CBRのABSなんかは、プロが乗っても作動してた事に気付かないほど自然って話が有ったような。

>>44
昔の車ＡＢＳと最新のバイクのＡＢＳを一緒にするな(笑)
バイクのＡＢＳを経験していない人が
色々言っても説得力無いな。
バイクの場合、車重やタイヤの慣性が小さいから、車よりも介入しないよ。

今スゴイよな
ABSは軽量化されたしガコガコガコもほとんどない。

タンデムで乗る事の多い人はABSあった方がいいよ。
先日、ぼけっとしてて前の車に突っ込みそうになって、初めてABS動くの実感した。
後ろに妻乗せてたから、ほんと助かった。

俺のはレバーを小刻みにノックして効いてる事を報せてくれるタイプだな

十数年前の事を“この前”とか言う老人は知らないかもしれないけど

買えない人の、

買わない理由探しが、

バイク板には多すぎる

そもそもABSが作動するほどに握れない奴の方が多いだろ。
中には後輪メインで乗っているなんて公言する奴までいるし。

そこまで握り込める奴は大抵ロックしたら手動で解除出来るだろうしなあ
でもまあ付いてるの買うけどね、保険だし

ABSが役に立つシチュエーション、役に立たないシチュエーションって何？
バンクしてたら意味ないよね？

>>53
バンクしてたらそもそもブレーキかけられない。こけるでしょ。
こけないためには、車体を起こせばいい。
車体が起きてるならABSは有効だよ。
ABSなしでもこけない急制動が可能なくらいのバンクならABSがあってもやっぱりこけないよ。

曲がりきれない、ってときにも有効だけど旋回中のブレーキって
車体をいったんまっすぐに近づけてからブレーキかけて、そこからまた倒しこんで・・・ってあるじゃん。
ちゃんとそういう動作をするならABS有りでいいんだ。

役に立たないシチュエーションってやっぱり、スリップ上等な路面を走るときかなあ
オフ車には要らないか、オフ機能がないとね。

>>54
そのシチュで、ABS発動するほどブレーキかけれるやつっているかな？
イマイチABSが有効なシチュがわからないんだよな

雨の日の横断歩道やマンホール、溝のふたなどの上で
ウッカリ強めにブレーキをかけたときだな。
このウッカリの頻度は年齢と正比例している。

>>56
しねーよ
運転歴長くて、事故率低いやつは、そういうの全部回避できるから

自信と過信は違う

なんでそこまでABSを否定したがるのか意味がわからん
お前らが言ってるのは俺は事故起こさないからシートベルトしないと言ってるのと同じ

>>58
ABSは事故起きたときの被害を最小化してくれるの？
事故起こさないためのものじゃないの？
全然目的が違うよね

そういう屁理屈いらないんだよ

そこまでABSを否定する理由は何？
ABSつけてるとかっこ悪いと思ってるだけなんだろ？ｗ

>>60
二輪でABSが役に立つシチュがほとんどないと思うだけ
四輪はこけないけど、二輪はこけるからね

俺は事故なんか起こさない
どんな状況でも絶対にタイヤロックさせないからABSはいらない
ABSつけてるやつはヘタクソなカス

これが本音なのになんで屁理屈こねてかっこつけてるのか

ABSが意味ないんだったら、メーカーが装備にしないだろw
腕でカバー？現役白バイ隊員でも街中走行にABSをごり押ししてくるのにね
ABSを否定する人は、今まで回避してきた事故を、己の腕で回避してきたと勘違いしている人間なのかなww
そのうちデカイ事故起こすよ

だから、安全のためって言うなら、
ロックするほどハードブレーキしないように車間空けて周り見るように、
普段から心掛けておくべきだろう。
とっさの時にパニクってフルロックでブレーキかけるやつはABSあろうとなかろうと突っ込むかコケるかだろ。
普通バイク乗ってたら止まるより避けるだろ。
避けるっつー判断ができない奴はそのままブレーキかけたまま突っ込んでくのがオチ。

>>60
>>61
>>62
>>63
誰も間違って無いんじゃないか
二輪ABSは過度期
自社開発の取り合えずの奴やボッシュ等のlevelの高いものまで様々
実際最近のMT09のABSでもタイトなフルロックターンで前後ガッツリブレーキ引きずるとABSが介入してきて邪魔なだけ
内輪差とか極端だと違和感しか出ないかもな
でもRTで8の字やってみたけど全く違和感無かった

A危ない
Bバイクが
Sすぐとまる
の略だからな
そら必要よ

>>64
1bit脳

タクシーやサンドラのノールックトラップにとても有効だった

>>64
避けたほうがいいと避けないほうがいい場合があるから、とっさの判断力身につけてね

>>68
ノールックトラップは引っかかるほうが悪い
まわり見えてない

ID:mhMS91cKはどんなアクシデントがあっても絶対に事故を起こさない
常に法定速度守って安全運転してるから必要ないんだろううね


ABSってのは自分が予想もしてない「万が一」ってときのためのもので
普段からABS作動させてるようなのはヘタクソ以前の問題

ABS過信は危ないけど、かたくなに否定するのも意味不明。

あんまりお金がない人をいじめるなよ

ABS無しのほうが本当にいいならABS有りをノーマルにしてABS無しを高くしてるよ

>>72
ABSが新たな事故を生み出すだけだと思うから

>>74
結局商売だからなんとも

>>74
普通にABSが普及しないだけだろw

>>72
4輪の普及し始めもこんな感じの人多かったんだろうな。

>>78
四輪はこけないからね

>>79
http://www.narinari.com/Nd/20140726904.html

そういえば今日バイク屋で読んだ雑誌に
ABSとなしの制動距離の違いやってたわ。
プロと素人比べててプロはABS付きだと距離が伸びてたわ。

>>81
そもそもABSが必要な乗り方するやつはすぐ死ぬよ

ネコ飛び出しでパニックブレーキでロックしてからはABSしか選択肢ないわ
ABSにしてから危ない場面に遭遇してないから違いがわからないけど…

>>80
これABS関係あるの？

>>83
猫なんて踏んじゃえよ

>>71
バイクの鉄則は３つしかないからな

�@こけない
�Aぶつからない
�Bぶつかられない

コーナーで無駄なバンクするやつは論外

>>55
苔むしたコンクリのヌルった斜面降りる時に重宝した
ブラックアイスバーンで助けられた

この2回で十分以上に元は取ったな

>>66
一番わかりやすいww

>とっさの時にパニクってフルロックでブレーキかけるやつはABSあろうとなかろうと突っ込むかコケるかだろ。

とっさの時に、絶対パニクらないで操作できる機械のような冷静さを持った人間が実在するのだろうか？
アニメとかでは見かけるけど、某豆腐屋の息子とか
いやあいつでも熱くなってエンジン壊したか

あれ？
CBR1000RRとか、CBR250RってABSだけじゃなくて
コンバインド(前後連動)ブレーキ仕様になってたハズだったけど
やめちゃったの？アレ。
CBR250Rがマイチェンした時、なんか説明ないなぁと思って
1000RRも見てみたが…こっちは電子制御の連動ブレーキ仕様が
あったはずだが…今は無い…
やっぱ連動ブレーキって乘りづらいのかな？

ABSの良さはわかるけどABS無しに乗れない体になってしまうのが怖い

>>87
それたぶんABSなくても平気だったでしょ

>>64
俺の地域は道路脇からシカが飛び出してきたりする
避けようがないわ

前後半ロックがキープ出来る俺には必要ない
しかし、多くのライダーには会ったほうがいいかもしれない
失うものは頭を使うブレーキングとコントロール範囲
それと引き換えになるので賛同はしかねる

>61
ほとんど無い＝極偶にある
その為のABSなんだがね

他スレからの転載で申し訳ないけど、あまりにも秀逸なもんで。
http://i.imgur.com/Lj8EQdJ.jpg

>>96
ABSのほうが制動距離長いのか

ＡＢＳが高すぎる＆複雑なのが駄目。
シンプルにしてメンテ簡単にしろ。

リアロックは別に気にしない。
フロントロックはマジで死ぬから、ＡＢＳで回避できるなら欲しい。

>>89　
普段から後ろに車がいないときに、軽く急制動の練習したほうがいいよ。


思い切りギューって踏むのな。

こないだ爺さんが飛び出してきた時に、急制動したけど
問題なかった。

2輪にはどうか知らんが4輪には必要ないな

ABSが高いってCBR250なら5万円高程度だろ。
ヘルメットと大差ないじゃん。
本当の意味で役に立ったらヘルメットは初回限定前途無効だが、
ABSは何度でも使える。

>>98
ABSに特別なメンテ必要だと思ってるのか？(笑)
普通にブレーキフルード交換だけだぞ

>>101
ヘルメットかぶってるからって、無茶な運転するやつはいないだろ
ABSは無茶な運転を助長する恐れがある

ヘルメットあるから飛ばせる
ノーヘルで２００キロとかだせる？

フルード交換に３〜４万かかる車種もある

ABSってプログラムで制御してるの？
バグとかないの？

免許取って10年ペーパーだった俺がこないだバイク買って、2日目でやらかしたのがロックからの転倒
急ブレーキしたらロックして転けるとか完全に忘れてたわ
普段4輪には乗ってるんだが、普段ABSに頼り切ってる事に気づいたよ

>>106
ロックしてもすべってくだけでこけねーよ
バンクしてたら別だけど

>>104
それＡＢＳ関係無いだろ
BMの古いタイプか？ジジイ

>>105
素人が考えつくレベルは完全にチェックしてるの
異常な操作や電磁波まで

ABSついてないよりはついてたほうがいいけど
ついてないからつけたいとは思わないし
ついてるから外したいとも思わない

ABSなんかついててもついてなくてもどうでもいいけど
肯定派と否定派がお互い罵り合ってるのが恥ずかしい

ABS付きで乗ってると、ABS無しに乗れなくなるのが怖いってよくきくけど、多分そんなこと言ってる間に、ABS無しが消えると思う。

>>110
新車価格だと付無では5万は値段変わってくるけどどっち買うの？

ABS有と無があるなら有を買う
自分の欲しいバイクがABS無しかなくても買うけど
わざわざABSつけようとは思わないな

>>89
急な飛び出しとかに対処する時はパニックブレーキにならずに対処するのは
そんなに難しことじゃない。経験上。
全く未経験で想定もしてなかったような状況で数秒以内の選択が生死を分ける状況では
機械のように冷静ってのはムリだろうが。

想定してるからパニックにならないもんな
想定外の時は空走距離で逝くからブレーキ性能は関係ない

>>114
少ない経験の中、急と言ってるけど十分な余裕があるケースだっただけでしょう
そういう判断の仕方は根本的に間違ってると早く気づいてください

>>116
余裕が無いような状況の場合、ABSの有無に関係なくひっくり返ってたりぶつかってたりだからなあ
ABSが有効なケースなら、普通はロックしてから手動ABSする余裕あるでしょ

http://youtu.be/dJ_UkAFW6cA
身も蓋もないな
ってとこで終了。

こんな路面状態でタイヤロックさせるのは無免許のやつだろ
そもそも余程のことがない限り雨のときバイクなんか乗らないしな

>>116
ブレーキをかけることが出来る＝パニックブレーキじゃない、だから。
ブレーキに指をかけられたらもうパニックブレーキにはならないから。

>>117
ロックした後離すのは簡単でもその直後に再びフルロック付近まで握るのは難しい。
滑った感触が残ってるからその瞬間に再び握るのは遅れる。（自分の経験では）
最初からロックさせるつもりで握ってれば別だと思うけど。

邪魔じゃなければついててもいいと思うんだが
ABSいらね派の人は自分の欲しいバイクにABSついてたらどうすんの？
ABS外す？それとも買わない？

>>120
ロック→リリース→即半ロックはは、ロックや半ロック慣れしてる俺でも難しい
2度目が微妙に遅れるのが自分でわかるよね
特にロックで前が横にすっぽ抜けて立て直し後だったら車体がまだ安定してないしなぁ

以前ヤンマシで白バイ隊員(元全国白バイ選手権優勝者)が、
ABS装備車種でABSを作動させた場合とさせない場合の制動距離を載せてた

元全国白バイ選手権優勝者、プロ中のプロと比較してもABS作動時の制動距離は+5％程度のものだった
教習所でやる急制動の速度が速い版で、あくまでブレーキングを始める場所が分かってる場合
急な危険なら差は更に小さいだろうね

>>108
ＣＢＲ１０００ＲＲだぼけ

オフ車やモタードには要らんな

ここでいらないいらない！って叫んでるクラスのバイクには必要無いと思うの

ＣＢＲ600以上には欲しいな。


ＳＳ以外にはいらんだろ

>>118
この手の映像ってABS無しは必ずブレーキ直後にハンドル切って
スピンさせてるよな。

>>128
フロントブレーキロックさせたら、ハンドル持ってかれるだろ。知らんの？

いや、付いてるよ。

>119
また議論と関係無い話題を持ち出してる

>>121
ABS付きの車両を買える人は、ABS要らないなんて言わない

保険には入るのにABSは付けないやつなんているのか

サーキットしか走らないとかじゃなければ、ABS付いてて損はない。
特にロンツーするなら、雨に降られることだってあるし、
疲労で集中力が散漫になってパニックブレーキに繋がることもある。

町乗りグロムだから要らないなぁ。
自転車みたいな制動距離だし。
コケそうなら地面蹴れば戻る重さだし。

原付と大型SSを同列に語ったってしょうがないのにな
車種や排気量によって必要だったり必要なかったりするんだし

サーキットでもABSは使えるよ
そもそも全てのコーナー手前のブレーキングでハーフロックできるぐらい突っ込めるんだったら世界が見えてるぜ

昔F1ではABSが搭載されてたけどハイテクすぎて禁止された

>>137
その程度はできて当たり前、ハーフロック出来てないってことはフルブレーキングが出来てない初心者レベル
世界クラスだとフロントタイヤから白煙上げるよ

>>134
そういう状態で運転するやつはABSあろうがなかろうが結局事故起こす
バイク乗るには頭が悪すぎる

>>138
なんで？

ZZR1400で走行会行った時も、ABSじゃまにならんかったよ。公道じゃやらないような強さでブレーキかけたんだけどな。
まぁベテラン連中からは動くシケイン扱いされたけどなw(´・ω・)

1198S「なんだ貴様は？なんだこの鉄の塊は？」

ABS付き10R「乱入してくるとはとんでもない奴だ！」

DUCATIとか最近のはABS標準装備だけど、R-1000とかよりブレーキが凶悪な印象を受けた

>>141
F1のようにタイヤの性能を極限まで使おうとすると、ロックし易い。
レースで使用するタイヤはロックさせるとフラットスポットが出来る。
フラットスポットが出来るとトレッド剥離して振動で運転できた物でない。
なのでABS付けられる金持ちと付けられない貧乏とを競争させるには
貧乏に合わせる必要があったわけたみ。

いっそのこと、目一杯ハイテクで武装した車両でレースやってみて欲しい。
最終的には人間を排除して自動運転にすれば最高に速くなるだろう。
ハイテク車の前では人間は真っ先に音を上げるだろうし。

>>144
F1がそうなりかけたね。
ABSや、GPSを使ったコース適応のアクティブサスペンションとか電子制御てんこ盛りになった時期があった。
でも、資金力があるチームばかり強くなるってのと、レースの魅力が無くなるってので禁止されてしまったけど。

今のF1は逆に規制がギチギチで面白くないんだよなぁ。

センサーの類が増えるごとに人が機械に使われるようになっていく印象

でも、ハイテク祭りなレースは見てみたい

最近、（新車時は）値の張る車に乗り換えたのだが、
高速ICのランプウエイにちょっと気を張って突っ込んでいくと
横Gで気分が悪くなるほどにグイグイ曲がっていく。
それでもタイヤは鳴らないし、横滑り防止の介入もない。
市販車が公道でこれなのだから、レース専用車がサーキットで極限まで速くなったら
人間の手には負えない予感。

俺はFIですら信用しないよ
電子部品はちょっとしたことで壊れるからね
乗り物はできるだけ機械式の方が良い
CDIすら排除したいくらい

>>148
キャブのCBR1100は2回キャブのオーバーフローがあったけど、FIのZZR1400は無故障だったよ。

でも近所のBMWのってる爺さんはR1200のFIがぶっ壊れて修理費に無いていたな。

場合によりけりだと思うよ。

>>148
いつの時代の人だよ。
テレビもリモコンが信じられなくて
本体にチャンネル付いてるの？

absはいらんと思う
雨天のフルブレーキくらいだろ
狙って走る時は逆に邪魔

トラコンは慣れると使い易い。
楽にそこそこのスピードで走れる。

いまさら機械式のガバナーとかヤダよ。

ガバナーからデジタルIGに換えて走ると、あまりの乗りやすさに自分が上手くなったと錯覚するよね

おい、ハイテク信者ども
なんで電子式ATやDCTにしないでMTにこだわってるんだ
ここだけローテクっておかしいだろ
ダブスタとかだせーｗ

俺はハイテク信者ではないけれど、極論出す人とは距離を置くことにしている

>>154
AT、DCT　＝　アイサイト
オートシフター　＝　ABS

こんな感じ

きっとメーターも付いてないバイクに乗ってんだろね
アホには付き合っとれんわｗ

ただバイクを走らせるだけならATも良いんだろうが、バイクは“乗るもの”だからね
ABSはあって邪魔になるような物じゃないけどキャンセル出来るようにはして欲しい
(メインONOFFで復帰で)

>>158
なら邪魔やん

能動的な『操作』とごっちゃになってる時点でもうねｗ

電子部品の方が壊れにくいわ

>>154
お前大人だったらめちゃくちゃ恥ずかしいこと言ってるぞ

サーキット走っているとSSのABSで恩恵を受けれるのは初級者だけで
さらに奥までブレーキングする上級者になるとリリースが遅くて、オーバーラン気味になる
っていう人が今のところ通説になっとる。

そんなによけりゃみんなバンバンつかうっての。
それがさっぱりなのは理由があるわけで。

ただ公道はABSあったほうがいいよね〜って感じ。

A 雨でも
B バイクが
S 滑らない

おまいらすげーな
俺はIA連中の3秒落ちぐらいだけど1コーナーでフロントハーフロックなんてできないぞ
ABSがサーキットでは邪魔だと言ってる人は神レベルに速い人だわ

後付けABSを買いました。コレからはよろしくお願いします。

考え直して、ABSつけてきました。

>159
たまにブレーキターンしたくなる時orしなければならない時はあるからね

ひと昔前、本当に後付けABS売ってたよね
そんなの付ける奴の気が知れん

ABSは、運転がヘタで、うまくなる意志やうまくなる能力がない人が、
かろうじてつけたほうがいいかもしれないレベルの装置

BMWのR1200GSとかはオフロードに入った時用にABS解除ボタンがあったけど、最近のはABSをONにしたままでもほとんど制動距離が変わらない。

KTMやDUCATIも現行モデルは全てABS付き。
じきに国産も全てABS付きになるよ。

ABS無しで腕が落ちるなんて心配する必要ないよ。

デザイン優先か、ABSか・・・

デザインだな

>>171
腕が落ちるとは書いてないぞ
ヘタなやつが上達しなくなると書いてるだけで

下手な奴が上達しなくなるのは、ホンダのスクーターのコンビブレーキだ。

ＫＴＭのＡＢＳはBOSCH製だったような気がしたけど、オフロードで自然にリヤが流れるような制御されてて、乗りやすかった

この手のアシストに慣れると他のもののれなくなるのが一番問題。
慣れると、モノによっては超絶快適なんだけど

エンジンブレーキ買ったばっかでお金なくてＡＢＳ買えない・・・

昔は深夜の埠頭なんかでフルブレーキングの練習したりして腕を磨いたな
止まらないなんて言う奴はメンテ不足か下手なだけだった
練習しなきゃ下手で当然、努力してコントロールすることを習得していく事に楽しさがあったんだけど
今はそんなの必要なくなったんだな
どっちがいいのかはわからん

やばい、エンジンブレーキ買うの忘れた

>>178
予測済みのフルブレーキと想定外のフルブレーキは違うからね

>>178
何言ってんの？今だって練習必要だよ。

俺はアンチABS

>>182
AABS

ABSってなんて読む？
おれは、アーブースだが

あべし

えいびいえす

>>176
へ〜
普段からABS効かせまくってるのか〜
凄いな〜

現行のABSだと、思いっきりやらんとABSきかんよ。

アーベースも進化してるんだな

ロックさせないように走るのは、ABS車もノンABS車も一緒。
ABSはブレーキロック感知してから発動するものなんだから
あって困る状況なんてサーキット以外であるの？
サーキットも狙ったラインがズレるだけで、保険だと割り切って、
それ込みで調整して楽しめばいいだけだと思うけど。

>>190
子供が脇から飛び出して、パニックブレーキでフロントロック、転倒、スライドしたまま突っ込むとかの時？

ロックしなきゃ制御できる可能性は残るからね。
それにロックしないとわかってれば思いっきりブレーキかけられると思う。俺は。
最終的な安全装置として有ってもよくね？

普通に町中走ってるライダーでパニック時にブレーキコントロール完全にできる人はほとんど居ないんだし。

>>190
ロックしないと分かってれば思い切りブレーキ出来るだろ
手動ABS出来れば要らない
だが俺は出来るけど選択できるなら付いてる方買うけどね
手動は必ずしも確実とは言えないし
ただ、欲しいバイクに選択肢が無い時は気にせず買う

どこまで掛ければロックするのか安全にテスト出来るのもABSの恩恵かもな
昔は低い速度やダートなんかでおっかなびっくりで練習してたんだが

ABSは故障してるかもしれんし、普段はロックしないよう心がけてる。

>>154
＞なんで電子式ATやDCTにしないで

スポーツ用に洗練されてたらそれでも何ら問題ない。
しないなんて誰も言ってないと思うが。
スクーターがダメなのはMTじゃないからではない。

http://i.imgur.com/2iql0ow.jpg
後付けABS 実物だよ

>>196
(´・ω・)それなんとなく怪しく思ってて手を出せないでいたんだ。
付けてる人がいたらレビューして欲しい。

ABS肯定論で書き込んだんだけど、言い回しが紛らわしかったかな。
公道ではABS必須と考えていいし、
サーキット走行もミスった時の保険だと割り切ればいいだけだと思う。
四輪のシートベルトみたいに強制でない以上、
もう選ぶか選ばないかは個人の自己責任でというしか無いけど。

>>198
>>190で俺には理解できた。
公道ではABSがあって問題になる場面はないから着けたほうが確実に良い、という主張だろ？

>>199
そうそう、公道はブレーキロックさせずに走るものだから、
ABSが勝手に介入してくるなんてわけじゃないからね。

https://www.youtube.com/watch?v=beYCMJ6yEtI#t=14

パニックブレーキでロックするとわざわざ車の下に潜り込んでしまう
こういう事故が怖い

>>196
これは1回だけ圧力を下げるだけのヤツ

Aあなたの
Bバイクの
S制動補助

>>94
ほう、お前は道路脇から子供が突然飛び出してきても、飲酒運転のクルマが割り込んできて急ブレーキかけても、その半ロックキープとやらが出来るんだな？

>>204
もちろん出来るよ、さらにウェットやダートの条件でも出来る
常に冷静でパニックになること自体がないしね
俺も君のような初心者の頃は出来なかったよ
俺が乗り方を教えたライダー達は皆出来るようになった、次は君の番！
色んな条件での反復練習と常に頭を使って運転するのがポイント
その気になれば君にも出来る！頑張ってね

夏休みか

>>204
それたぶんABSでも無理だろ

https://pbs.twimg.com/media/BsKVQcnCcAA3Rxz.jpg

あるなら付けときゃいいやってノリで付けたけどそんなあって困るものなの？
別にブレーキする度に発動するわけじゃないし

僅かでも重量増が嫌な奴が居るんだろ？

>>209
四輪ならともかく、二輪では効果低いから

>>211
最近のは砂が浮いてる路面でもガッチリ止まってくれますぜ！

>>212
バンクしてても？

>>213
俺のABSならコケるな。
オーナーマニュアルに書いてある。

その前にブレーキ関係なくフロント滑って転びそうだけど。

因みに、2014年のボッシュ製ABSならコーナリング中の急制動も止まれるそうだ。

>>211
それってあっても困らないよね？
ついてて困るからいらない派は否定してるんでしょ？

>>215
ヘタな人がABS過信したら、大事故につながるから

>>215
四輪ならこけないけどね

なるほど
やっぱABSはつけときゃ間違いないってことか

四輪でも二輪でも常にABSが効くわけじゃないし、横滑り抑制が無いタイプの、少し年式が古いミニバンに乗ってるけど、急カーブで急制動したら間違いなく横転するか、ガードレールにぶつかるな。

>>218　多少は安全マージンが上がるって程度でしょ。
過信は良くないよ。あくまでも緊急時のサポート。
基本は安全運転。ABSを使わないで済むなら、それに越した事は無い。

>>220
それはわかってるよ
ABSがあるから100%安全に止まれるわけじゃないし制動距離が短くなるわけでもないからね
ただ自分の想定外の場面でリスクを減らせるならあっていいかなって

>>215
ライダーがコントロール出来る範囲が狭くなる→コントロールする楽しさの領域が狭くなる→バイクに乗る楽しさが減る
これが嫌だ

>>222
そんなこと言うやつに限って、ABSに遠く及ばないブレーキしか掛けれないんだよね
誰しも自分はすごくうまいと勘違いしたがるから仕方ないけど

>>219
四輪はぶつかったら相手への被害でかいけど、二輪はそうでもないからな
四輪はうまいへたに関わらず、必ず止まれなきゃいけない

>>223
危ない運転自慢はどうでもいいよ
急制動する時点で、判断力のない運転してたってことだから

安全運転の範囲なら必要はないけどあっても困らない程度か

>>225
教習所の急制動でもいいよ
どんな万全の状況、ブレーキするだけでいい状況でも、ABSよりも制動距離短く止まれる人は極ひと握り
君の下手くそなライディングを助けてくれるアイテムをなんでそんなに毛嫌いするんだ？

俺は車両価格が高くなるし、フルード交換が面倒になるから好んで付けはしないけどさ

ABSってタイヤをロックしないものだと思ってたけどいつから制動距離ご短くなる機構になったの？
だったら是非付けたいんだけど

>>227
急制動の必要な運転をする時点でヘタということ
急制動の必要ない運転を心がけましょう
ブラインドコーナーで飛ばすとかバイク傾けるとか愚の骨頂

ぶっちゃけバイク傾けてなければ、タイヤロックしても問題ない

>>225
いや、自分が悪くなくても急に進路変えてくる無灯火ハードボイルドババアやバイパス逆走特攻ジジイみたいな予想の斜め上を行くようなS級に出くわしたとき、ロッシでも動揺してパニックブレーキすると思うw

>>228
素人が思いっきり握っても、機械が勝手に調整してくれるABS
フロントがロックしたら転倒につながりやすい普通のバイク

どっちが短く止まれると思う？
自分自身がフロントタイヤがロックする寸前を維持し続ける自信はある？
俺はない

>>229
おいおいｗ
まともに反論できてないぞｗ

危険運転はどうでもいい
あなたはABSよりも、どんな路面でも、確実に短く止まれるスキルはありますか？
お手軽に手に入るABSがなぜ必要ないというんですか？
日本語が読めないだけだったりする？

>>231
それはブレーキでは避けれないだろ
そういうのに巻き込まれないように、判断力と洞察力を養え
まあ、簡単に言えば、四輪とのマージンは取れるだけ取れ

>>232
つ>>216

>>234
ABSあろうがなかろうが、危険運転する奴はする
何をアホなことを言ってるんだｗ

ABS必要派は何かあったときのために必要でABSついてなければバイク乗らないとは言ってないのに
ABS否定派はABSなんかヘタクソがつけるもので俺は絶対にタイヤロックさせないし事故らないしバイク倒さないと言い張る

否定派の論点がちょっとズレてるんで

>>235
うん
だからそういうやつにABSあっても無用の長物
逆に安全運転する人にはなくて問題ない

>>236
つ>>216

つまり否定派は「俺は使わないから必要ない」って言ってるわけで
お前が使うか使わないかで語るから議論は平行線のまま

>>238
じゃあABSがあると過信して大事故に繋がるからABSをつけるべきではないとでも？

シートベルトもエアバッグもついてると過信して事故起こす可能性があるから
シートベルトもエアバッグもつけるべきではないってことか

マジでアホだなお前

「何かあったときのため」のものという認識が欠けてる

勝手な推測で申し訳ないけど
ABSを否定する人って、昔のBMWやホンダについてる最初期のABS使ってゲンナリしたオッちゃんか、ABS付きを乗ってないかどちらかだと思うのだけど、どうなのかな？

ABS否定派は

・俺はどんなことがあっても絶対にタイヤロックさせないし倒さない
・俺は運転技術あるからABSなんか必要ない
・タイヤロックさせるやつはヘタクソ
・ABSつけてるやつはヘタクソ

要するにプライド高いだけなんだよ
自分の腕に自信・・・じゃなくて過信してるだけだけどな

ABSは「タイヤをロックさせない」ためのものでしかないのになあ

>>242
上でID真っ赤なのは、ABSが必要な排気量に乗ってない人だよ

>>240
はじめからそういうつもりで言っています

>>241
四輪はこけないからね
二輪はこける

四輪のABSは有用だと思っているので、例証として出されても意味がない

>>243
・飛ばさない
・傾けない
・ぶつからない
・ぶつかられない

>>245
あ、俺250乗りです
大型免許も持ってるけど
日本の道は250で必要十分だと思ってるので

基地外って連レスするよね

何でだろ

>>248
それを「自信」じゃなくて「過信」っていうんだよ

>>250
手動ABS

>>251
上二つも過信かな？
自助努力じゃない？

絶対に事故起こさない、タイヤロックさせないと思ってるやつに
ABSの必要性を説いてもムダだな

250乗りで飛ばさず傾けずか

原付乗りにABSの必要性を説くようなもので時間の無駄だったか

>>255
攻める走りしたいならサーキット行ってくださいね

>>256
攻める走りとかアホだねえ

同じ50キロでも250と大型じゃ違うことくらいわからんの？
大型免許持ってるんでしょ？

>>257
250と大型で制動距離変わるっけ？

法規を守る限りABSは不要でおｋ

ABS必要派は犯罪者

俺が学生時代、ABS付きなんかなかったけど、最後らへんでCB400SBにABS付きがでたな。

あれから峠とかサーキットとか日本一周とか沢山走ったけど、常に万全な状態で走れる奴も、ミスをしない人間も存在しないから、ABSも良いなと思うようになった。

もちろん、ABS付きだから適当なブレーキで良いってわけではない

鈴鹿のホームストレートでオーバースピードで突っ込んだから、車体を立ててABS使って砂場で止まったK1200Rがいたけど、あれは笑ったなw。コケずに直立したまま砂に埋まったから。

>>258
急制動は40キロですよ
君は普段40キロ以上出さないで走ってるの？

>>258
間違いなく大型のが制動距離はみじかいよ。
空速距離とかは変わらんけどさ。

>>261
なんで急制動限定の話になってるの？

>>262
やっぱそうだよね

ID:p/YH9l9Lはキチガイっぽいからあぼーんしたほうがよさそうだな

このアホはNGにして逃げたのかｗ

スピード出さなければ事故起こさない、タイヤロックしないわけじゃない
あくまでもその確率が減るってだけ
スピード出さない傾けない俺はABSイラネとか言って自分の腕を過信してるやつのほうがヤバイ

「何かあったとき」に守ってくれるのがABSなのに

>>265
バイクはその何かあった時のレンジが極端に狭い
何かあった時がABS意味ないぐらい危険な状況の場合が多い
だからそもそもABSが必要になるような状況にならないように心掛けて運転するのが鮮血

>>265
守ってくれるかもしれないレベル
そもそもバイク傾けてたら意味ないし
ならばまずは傾けないように運転したほうがよい

論点がズレすぎてこいつが釣りにしか思えなくなってんだがｗ

つまりお前は安全運転さえしていれば絶対に事故起こさないと思ってるんだな
ってことはABSどころかヘルメットもいらないと思ってるんだろうな
プロテクター着けてるやつは池沼ってことだな

>>268
プロテクターつけてますよ
エルボー、ニーシン、ヒットエアーのベスト
高速乗るときはプロテクターのパンツも
メットはもちろんアライのフルフェ
これらは万が一の時、役に立ちますからね

何かあったときのためのプロテクター
何かあったときのためのABS

もういいよキチガイ君
荒らしたいだけなら他でやってね

対面通行でダンプがはみ出してきたらほぼアウトでしょうね
ただその状況では、ABSも役に立たない

信号待ちで追突されてもアウト
だから、基本すり抜ける
信号待ちの追突もABSは役には立ちませんね

対面通行でダンプがはみ出してきたらほぼアウトでしょうね
ただその状況では、プロテクターも役に立たない

信号待ちで追突されてもアウト
だから、基本すり抜ける
信号待ちの追突もプロテクターは役には立ちませんね

プロテクターが役に立つのは転倒のみ

>>266
最初は皆もそう考えていたんだよ。
大型のおっちゃんツアラーぐらいにしかABS設定なかったし、提灯持ちの雑誌もあったけど、ABSなんて必要ないぜFoooooo！ってのが一般的だった。

2009年型CBR1000RRにABSが付いたあたりからなんとなくみんなの認識も変わってきたかな。軽くて、ABS効かさなくてもハードブレーキできたしね。

あれ以降はどこのメーカーもある程度のバンクしながらブレーキしても完全にでは無いにせよ、しっかり止まれるようになったんだよ。

ID:XKWgPmK/

こいつが池沼すぎて引く
ABSと反対車線からの正面衝突、後ろからの追突回避は無関係だってのｗ

ABS必要だと言ってるやつが
ABSあれば正面衝突回避できる、後ろからの追突を回避できると思ってるわけねえのになあ
こいつマジで頭おかしいだろｗ

自分のバイクにABS付いてないが、よっぽど悔しいだろ？www

ABSはなんぞや？と、ちゃんと理解して出直してこい！

乗ってる２５０が糞ボロすぎてヨレたブレーキがセルフABSにでもなってんだろ。スルーしてこのスレも落としちまえ

>>273
そういう歴史だったんだね
そのABS性能でリアはABSナシが理想かな
ブレーキターン回避の状況もあるからね

>>205
こいつ馬鹿過ぎ
免許持ってない中学生か

ABS否定派、馬鹿過ぎワロタww

リアルでもネットでも思うけど、理論を理解して真面目に地道な練習を重ねてきた人と
ただ漠然と乗ってきたとではレベルが違いすぎて会話が成り立たない事が多い

>>270
プロテクターは基本もらい事故用です
二輪はむき出しですからね

公道で攻める走りはしません
コーナリングは傾けないとダサいとかいう考え方は論外です

>>272
ABSが転倒時に役に立ちますか？

>>273
バンクしてても滑らず止まれるということですか？
ちなみにバンク中に急制動して、ABSのおかげで滑らず止まれた場合、
時速0キロになったら、その場にパタリと倒れてしまうのでしょうか？

否定派は言ってること無茶苦茶だな

http://ameblo.jp/hirochan-13/entry-11469768315.html

>>287
みなさんぜひサーキットに行ってください

>>283
攻める攻め内の問題じゃないでしょ。
ABSは。

XKWgPmK/に何言っても無駄だよ
理解するつもりもないし、理解できる頭もなさそうだ

ID:XKWgPmK/はむしろ賛成派でABS付きが愛車、
否定派がキチガイと思わせるためにそれを演じているようにしか見えない

>>216
それはABSの有る無しは関係ないと思うな。

>>222
公道でブレーキングをそこまで詰めるのは問題ありだろう。

>>229
＞急制動の必要ない運転を心がけましょう

それにはABSがあっても何ら問題ない。

>>243
俺、自分の腕にそこそこ自信あるけど、雨の日はABSもトラクションコントロールもほしいな。
10ｍ位はストッピー出来るし、パニックブレーキはしないと思うけど、それでも公道なら
ABSあったほうが安心だ。

>>254
ABSは保険みたいなものだから、「必要性」は実際あまりないとは思うけど。
四輪みたいにABS作動させながらコーナー進入とかそんな使い方をする前提で
「事故を誘発する」とかバカなこと言ってるのもいるようだが。

公道でパニックブレーキに陥らない謎の自信があれば無し、心配なら付けるこれで終わりじゃあかんのか。
>>288 お前の言ってる事はABSと一切関係ないから黙ってろ

二輪のABSはCR556みたいなもんだからな
魔法の万能薬でもないし、役に立つ範囲は極めて極小

>>295
CRCな。

CRCは相当役に立つんですけど。

ピンポイントだけど、ABSも相当役に立つよ

つまりは有効活用という言葉の意味を知っているかいないかの差

>>293
4輪でＡＢＳ効かせながらコーナー突っ込むなんて、ブレーキで荷重移動出来てない証拠。
思いっきりブレーキ踏んでハンドル　　ギュッて切ってるんだろ。
基本的にサーキットでもＡＢＳは邪魔しない。
するのはＥＳＣ。

ここの否定は、峠でギリギリブレーキをするとか、ベテランのオフローダーかと思ってたけど、単に免許取り立ててで、ABS付き乗ったこと無いだけだったのか。

>>301
免許取って10年ちょいで、バイクは250のオフ車と250のネイキッド乗り継いで、走行距離はトータル12万キロぐらい
大型免許取ったのは4年ぐらい前かな
大型車は友人の数回乗ったぐらいだな

>>301
毎日乗り続けて28年、トライアル以外は各種レースやジムカーナにプレス含め全部やった
総走行距離は50万以上

>>303
どっち派？

閉鎖環境のレース場と老人ミサイルが飛んでくる公道を一緒にしてはいけない

>304
猫派です

(・ω・＝)〜

夏休みで入れ食い、ウハウハだなw

青信号で交差点通過中に赤信号無視した車が突っ込んできたことがあったな
信号変わった直後とかではなくて

>>309
交差点進入時は最大限に減速が鉄則

>>310
ほんとね
調子に乗ってスピード出してたらアウトだった
極稀なケースだけどあそこまで堂々と信号無視するとは想定外だった

>>311
そういうケースって信号無視でなく
信号無認識だからこまる。
赤信号で進入してるくせに自分は悪くない、とか平気で宣う。

>>301
サーキットやジムカーナまでカウントしてしまう初心者（距離以外）とかが平気で混じってるから困るな

>>313
つか、サーキットやジムカーナで走ってて「公道でABS不要むしろ有害」論は
サーキットもジムカーナもやる俺には理解できない。

ムルティストラーダ乗りで、タイヤメーカー主催の走行会や、サーキット練習会ぐらいしか出てないけど、リッターSSと同じタイミングでハードブレーキしてもABSに邪魔されたことは無いな。
わざとコケるようなブレーキをしない限り介入してこない。
寧ろ空き地や砂場とかで、ABS非搭載車体で練習できないことをできるし、ギリギリがわかるようになる。

公道オンリーでも、ギリギリを知れるのは良いことだと思うのだけどどう思う？

ABS付きに変えてくる

付けたければ付ければいいと思うの
どっちが正解ってないし
俺はまだ運転歴浅いから念のため付けたけ

部品取り寄せ純正後付けは少し面倒だな

普段はABS作動、ブレーキの練習したい時だけキャンセル出来たら良いのだが

>>319
ABSが作動するぐらいブレーキかけられるようになってから考えてみては？

あ、前輪ね

>>301
否定論者なんだから少なくとも今のABS付バイク乗ってたらおかしいよな。
初期のABS付バイクに乗ってそれで語ってるか、今まで所有したことないとか
どっちかじゃないと言ってることとやってることのつじつまが合わない。

大体言ってることがおかしい。
「キックバックの振動で驚いて手を離しちゃったらどうするんだ！？」
とか平気で書き込むし。

>>319
それだとキャンセルやめ忘れが出るだろ

キャンセルかめはめ波？

>>319
俺のはそんな感じ。キーONしてエンジンかける前にABSボタン長押しすると警告ランプが点灯してABSがキャンセル状態に。

一回キーOFFにすればまたABS有効。

保険にABS割引があるのなら、その差額と重量増加と天秤にかけることはありじゃないかな。
余計な機器が付いて故障の確率が増えることもデメリットと言えるね。

重量の増加ねえ・・・・・
CBR250RのABS車は3kg増だぞ。
その違いを感知できる世界に生きていると主張するなら何も言わないが。

どの場所が3キロ増えてるの？

股間

>>325
カスタムバイクの世界じゃ、ボルトをチタンに変更してグラム単位の軽量化をしている人が居るからね。
3kgなんて卒倒物じゃない？？

3キロで卒倒するのなら、燃料が減ることによる重量減少なんて耐えられないんじゃないの？
500g減ったら速攻給油でもしますか。

>326
脇腹

>>329
わざとあべこべに捉えてるみたいだけど、軽く近所を流してくる程度なら、最低限のガソリン給油量で軽い車体を楽しんだりするよ。残りの航続距離はメーターに表示されてるから余計な心配はしなくて済む。

ABS付きのバイクで、ブレーキタッチが気に入らないって場合がちょっと困る。マスター交換とかが気軽にできないしね。

俺のバイクもABSありなしで重量差は2kg
もともと250kg超だから気にならん

>>331
基本的に、マスターは交換しても大丈夫だけど。
キャリパー交換したら制御に影響でるけどね

>>322
キーオンのたびにリセットしてABS動作するように設定すれば多分大丈夫。

>>328
ガソリン満タンに出来ないな。
スプリントレースみたいだ。
それでNKに乗ってたら馬鹿みたいだ。

>>334
ABSオフ機能あるヤツは、キーをON OFFするとABSオンに戻るよ。