【夏】 アドレスV125/G 220台目 【長梅雨】

現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ

◆前スレ
【梅雨】 アドレスV125/G 219台目 【雨ニモマケズ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1401455127/

テンプレ
http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125

>>1
ウンコ！

いちもつ！

ふぐり

さすがに7万キロも走ったら駆動系やプラグなど新品にしても
パワーがヘタってきたのがわかる
軽箱バンでオイル交換時にずっと使ってて
けっこう効果出てる多走行用の添加剤の残りアドレスにいれたった

^_−☆でも釣って遊ぶ気かい？
他人の尻馬に乗って自爆するだけのアホなんて要らんけど

前スレ969です。
（パッド交換です）

ブレーキレバーの根元に潤滑油ぶっかけたらグググって感じのは無くなりました。
フルードは開けても無いのでわからないですが、量は適切かと。
単にパッドの残量がMAXに戻ったから遊びの量が減ったと解釈するしかないのかな？
バランス悪いからリアブレーキの遊びもフロントと同じくらいに合わせたら違和感無くなったので、
とりあえずこの状態でやり過ごします。
レスくれた方々ありがとう(^-^)

俺のアドちゃん、銃万切ろまで乗るよ♪

俺は1億万kmを目指してる

おやじはん
ブレーキパッドん
節約のためん
リアブレーキしか
使ってないん

>>10
ブレーキパッド代金と命の引き換えか。
胸が熱い。

昨日エンジンブレーキを新品にした俺には死角なし

>>10
リアブレーキ減った方がめんどくさいやん
シュー交換のためにマフラーとタイヤ外さないかんし

フロントパッドなら交換すぐ終わる

>>7
マスターシリンダーのフタを地面と水平にし、右側の小窓から量と色を確認。

油漢のフューエルコライダーと内圧バルブを
２輪館に買いに行ったけどフューエルコライダーは
現物を見て、こりゃぼったくりだと思い
内圧バルブだけを購入。
そして内圧バルブを取り付けてビックリ
手が銀色になった・・・
だんじゃこりゃ〜と思って調べてみたら
この内圧バルブは樹脂部分が銀色に塗られていて
それが手に付いたのであった・・・
肝心の性能は確かにエンジンの回転が軽くなりエンブレも減った。
只、エンブレが減るいじょう、ブレーキが貧弱なアドレスでは
ブレーキを強化してない人は付けない方が良いと思う。

スクーターにエンブレとか関係ないだろ
クラスプ折れてんじゃねえか？

靴底を強化するのか。

>>16
バカｗ

>>15
それ単なるPCVバルブだから、車屋で買えば1000円前後
本来の使い方じゃないし、容量不足ぎみだし、
いらいろ心配になって使うの止めた

アドレスは後生大事に乗るもんでもないだろ

PCVバルブ、トヨタで買ったらばユーザーの車種名を入力しないと発注できないらしく、受付でチョッと時間がかかった。
フレームの間から外に配管したらば、場所が悪かったためか肝心なバルブ本体が割れてしまい、結局そのバルブ無しの状態で放置したまま。特に問題なく走行しているよ。

>>14
ありがとうございます。
明日にでも確認してみます。
でも遊び少ないのは今日一日で慣れました。
効かないわけじゃないし、まぁよし。
>>12
www
>>16
えっ？
エンブレ理解してない系？

パッド減ってもその分ブレーキフルードが送られるだけで遊びの量なんて変わらないんだけど
「遊びの量が変わる」って思い込みを捨てて考えなおした方がいいよ　理由を探すのは悪いことじゃないけど現状は只のこじつけみたいになってる

>>22
12はネタレス
16は勘違いちゃんだとおもうよ

k9乗りの心のブレーキはいつでも全開だよねwwwww^_−☆

まさかエンブレネタを真に受ける奴が居るとはｗ

>>7
いやだから伸びきってるマスターシリンダー蓋裏のゴムパッキンを元に戻さにゃ

>>7
すごい命知らずだな。
事故って死ぬか、死ぬ前にバイク屋で整備して貰うか
どっちかにした方がいいね。
原因は、バイク屋さんに聞いてくださいね。
こわい、こわい・・・。

>>24
上手い！
でも上品な走りするよK9は
燃費もいいし
急ぐ気にもならない

ポンコツ規制前マンセー族は迷惑のわからないカスが多いな^_−☆
みっともないね…ダサぃダサぃwwwwww

アドレスってつい飛ばしちゃうけど
振動がすごいから
65ｋｍ/ｈくらいが気持ち良く流せる感じ

アドレスにん
屋根がついたらん
無敵ですん！

^_−☆ ^_−☆ ^_−☆ ^_−☆ ^_−☆ の自演かよｗ

ワキガ臭い〜w

>>28

>急ぐ気にもならない

K9の動力性能をインプレッションしてくれてご苦労！

ＳＨＯＥＩ ネオテックのＭサイズは
メットインに入りますか？

そろそろパッドが無くなるな〜
純正かベスラでいいや。
ちょっぴりだけど棒茄子も出たから
シューとフルードも変えやう。

ヤマハの3輪車はすり抜けの時邪魔になりそうだなあ
たいして売れんだろうが
スズキも3輪車なんぞはいらないから新型エンジンの125cc出してくれ

エンジン新設計しても似たようなのが出来るだけ。
それよりシッカリ煮詰めるべき、余計な装備もいらない。

>>26
>>27
マスターシリンダー＝フルード？
右ハンドルの四角い箱ですよね？
ですから、それは触っておりません(^-^;
単純にパッド交換しただけで(パッド交換ブログ見ました)

>>39
まーなんだ
０５〜１４のあいだに実はその問題出切ってるんだ
原因はふたつ
マスターシリンダー根元の潤滑
と
キャリパーのシール（汚れやパークリで痛めてしまう）
そのふたつだ
もー何回も報告されとる
上のなら潤滑
下のなら、4ヶ月毎の清掃潤滑あるいはOH
だな

それと遊びの件
遊びというか真綿で締め付ける感覚な
あの状態で正常

ちょいと質問です。いまのアドレス社外ホイールがついてるんですが、ヤフオクで純正ホイールをおとして、どこか付け替えてくれるお店しりませんか？
場所は町田、多摩市、相模原、麻生区あたりがきぼうなんですが。

自分でやれよカス

>>42
それくらいどこの店でもやってくれるだろ、持ち込み部品だと工賃割り増しになるかもしれんが。

持ち込みだと5割増しが基本だよね
タイヤを流用するなら脱着ヒモ発生するし
更にベアリングの打ち替えとか入ると店で素直に買ったほうがいいと思う

>>16
無知の極み。

http://www.red-sun.co.jp/private/shoei/basic/z7.jpg
これメットイン入る？

>>39
パッドが減るとその分マスターシリンダーリザーブタンクのフルードが減る
その減った分の隙間を補う為にリザーブタンク蓋裏のゴムパッキンが押し出されて
空いた隙間を埋めるようになってる

パッドを新品に換えてキャリパーのピストンを押し戻すと
当然フルードは元の量に戻るが
そのままでは押し出されたゴムは元には戻らない

なので蓋を開けて手動でゴムを元に戻さないと
ゴムが押し出されてる分だけ遊びは少なくなったままになるって事

>>48
不正解！
キミも病院へ逝った方がいいよ。

質問：　アドレスV125に乗っている人は運転の名人が多いから任意保険入らないって本当？(^o^)<ﾏｼﾞ!?

じゃあ今からアドレスV125で病院行って来ますね

>>47
問題ない

>>48
ダイヤフラムのこと言ってるのか？
あれはフルード液面が下がった時に当然タンク内にその分空気が入るわけだが（密閉で空気が入らなかったら液面は下がらない）
その時にフルードが空気に触れないようにする遮蔽のための蓋の役目じゃなかったっけ？

>>52
正解！

>>48は、病院逝き決定！(´艸`)ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

握って止まれば
それがブレーキ

ブレーキ関係は難しくはないが
整備本 ネット検索などでよく調べてから整備しないと恐いからビギナーは注意

>>22
前スレログ落ちしたから
あてずっぽうだけど
どんくらい乗ってるの？

マスタシリンダカップは経年でゴムが痛むよ
ゴムが痛むと空気入って来て
遊びが減ってくるはず.....

そうか？でも、ゴムならホースの方が面積多いよ？
んじゃあ、タイヤの圧の方も年を追うごとに自動注入で頼むヨ、
ヘチマ＆酸素とか入れておけばイイか？ｗｗｗ

フルードなんて余ったエンジンオイル入れれば十分

>>58
死ぬ気か

CRCとかでもいいんじゃね？

いっそ水で

アドレスＶクロスアドベンチャーでないかな

スズキ自主規制無視はするけどアドとかは排ガス規制でパワーダウンしてるからパワーアップは無理かなぁ

ブレーキフルードなんて100ccだろ
100ccなら数百円だろ

このバイクに寿命なんてあるの

>>57
バカ発見

t

空気圧高めで湾岸ばっか走ってたら燃費が49キロでた。

アドレス乗り→とにかく前に行きたがるバカが多い
シグナス乗り→爆音バカが多い
PCX乗り→金かけすぎバカが多い
リード乗り→オッサン大杉ワロタ

俺統計@大阪

>>69
無理に前には出ないけど、みんな遅いから結局抜く羽目になるんで出来るだけ前に出てるわ

軽いのとクラッチがちょっと高めでつながるからちょっと開けただけで飛び出すんだよ。
この部分はV100からの乗り換えの人にも４ｓｔを受け入れられる様な元気な味付けなのかと思う。
ノーマルであのバイトポイントはちょっと高いなｗ
どっかがマイルドなクラスプ出してたが、そんなのもあるくらいだから。

>>69
80km/h以下では、アクセル全開でも半開でも、加速変わらないんだよアドは。

極端にアクセル絞れば、ゆっくり加速するけど、わざわざそんな神経質なことしない。

普通に信号待ちで青になり、アクセルを半分くらいまで回せば、
気づけば先頭走ってるんだよ。

そのまま80km/hまで勝手に出る。
さすがに80km/h以上からは、アクセル全開にしないと100km/hまでは出ないが。

とにかくアドGは普通に走れば、勝手に先頭になっている。
特に意識してなくても。

乗ればわかるよ。それが規制前アドの加速なんだよ。

>>72
お前アホだろ

>>72 K5乗りだけど、まったくその通り

K7だけど俺のは速い
体重軽いのと普段バイクで慣れてるせいかな
アドレスなのにコーナー膨らむおっさんはどうゆう運転なんだろう

軽量だからゆっくり走ると逆にデリケートな動きをしてギクシャクしちゃうんだよね。
普通に走るとどうしても前に出ることになる。

べつにK9だってそんな感じだよ
他社のが遅いんだよ

いや、K9は遅い・・・。
相手が遠慮しているんだよ。
残念！(>_<)

じえじえじえ＋ん3

いや、アドおせぇだろ
ちょい遠出するときフォルツァに乗り換えてるが所詮125だよ
まじ250ccのバカスクの前に飛び出てくるのは、まじ辞めてもほしい

>>80
ボア＆ストロークアップした俺様に資格は無いぜ？

アドレス→小さい、軽い、出足からポンっと加速いい、

シグナス→でかい、重い、出足亀だが弄ると化けやすい、伸びが良い

PCX→でかい、重い、伸びがいい、でも美味しい期間短い

リード→でかいほう、重い、加速まあまあ、でも美味しい期間短い

SBSでだいたい2千キロこえたらベルト切れに注意と言われた
もうチョイで2千越えるよ。

↑２万キロだろ。

>>83
俺の1ヶ月半〜2ヶ月の走行距離。
そんなに頻繁に交換してられるかw

>>82
トリートは

>>86
そっとしておいてあげなよ

規制前マンセーのカスどもが勘違いの毎日で手が付けられないね…
気持ち悪りぃ

>>85
ちょっと前の俺なら2週間で到達してたわｗｗｗｗ

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r104565099

確かにフルにしなくてもスピードはでるね
シグナルスタートしてミラー見て車が遥か後方でスピード出し過ぎたか？とメーター見たら60ちょいとか

k9はガチで遅えからｗ

>>91
単に車が本気出してないだけで
実際はアドなんて殆どの車種より加速遅いよ

アド乗りはそれを速いと勘違いしちゃってるバカが多い

>>93
リッターも車も持ってるけど、車で本気だしてアド抜かすにはそうとうみっともない音出して走るハメになる
プリウスとかなら静かにいい加速でｱﾄﾞレスカモれるかも知れんな
たまに勘違いしたプリウス年寄りがリッターに挑んでくるのが失笑もんだが

そろそろ3万kmになるがベルト変えたほうがいいのか
ほぼフル加速だけど2万km超えた頃ベルトみたら綺麗だった
メーター球は切れたんで古いバイクの黒ずんだ球つけた

>>93
本当だよな
規制前マンセーが騒ぎそうだけど、本当キモい
最強とか最速とか普通に言うからなwwww
キモイキモイ^_−☆

>>95
綺麗でも交換したばっかりでも切れる時は切れるのがベルト
ある程度走ってるなら交換しておいたほうがいいと思う。

けど125としてならコンパクトさと速さは最強最速を誇っていいと思うぞ

k9がクソすぎて　^_−☆　←こいつは年中発狂してんだな

>>93
そんなの知ってるがな

^_−☆しか真に受けない寝言ぬかしてどうするんよ

バイク車持ちはスクーターの限界知ってる
だから速さを求めるならアドレス、見栄えを求めるならPCXを選ぶ

>>97
最高速も平地で3桁切るくらいなんで4万までほっとこう
切れたらキレタでいいし

走行3万kmでメーター読み100キロでなかったのが
全部純正のベルト、ウエイトローラー、スライドピースを交換したら100キロ出るようになった

ダメだ〜
ソレノイドバルブ外して中にエンコンぶっかけて汚れ拭いてはめ直したが、
ドゥン、ドゥン、のアイドリングは続いたままだ
インシュレーター（割りと小さかったな）もOリングも異常なしだったし、
ソレノイドのポコンとしたバルブが押しこめても動かなかった感じがした

買うしかないか・・・

アドレスは市街地競争バイクと思ってない
気軽に乗れる便利な下駄であればいい

市街地は競争するもんじゃないからな
スマートに混雑を抜け目的地へスムーズに辿り着く為のもんだな

NTBのドライブベルトが最強つーのは本当ですか？
パッケージに、「ニホン・タンシャ・バイク」と書いてあった。(笑)

おまいらが速すぎ飛ばしすぎっつーから
さっき出かけた時ゆっくりマターリ走らせたけど逆に難しかったわ
事故歴無い車体だけど50以下はなんか安定させるの難しいわ

結局半分開度くらいな発進で、、、っても8割位な加速しちゃうんだけどさ
ある程度スピード乗ったら巡航ってのが一番楽だわ
ま、巡航ってもそこらの原2よりちょい速かったりなんだけどさ、、、

結局アド乗りが飛ばしてんじゃなく、
アド自体がビュンビュン走っちゃうだけなんだけどね

それは、下手糞だからダナ
２輪は、低速走行で上手さ加減がわかる

>>104
原因が特定されていれば買うしかない。
ソレノイドの位置決めはエンジンを回しながら調整してね。座りが悪いとドゥルン〜ドゥルンしちゃうぞ。

>>110
位置なんかあんの？
聞いてないよー

SMにも書いてねえのに位置決めなんかあるかよ

サドマニュアル
サービスマゾ

マフラー変えたわ。k6です。
駆動系、エンジンノーマル。
評判良かったSP忠男ピュアスポーツ
ゴールドエンブレム サイレントver
低〜中は全く問題ない。
むしろ少し良くなった。出足軽く感じる。
80km/hから先は出してないからわからないけど、そこまでの伸びは気持ちいい。
サイレントverは音も低音で心地よく、全くウザくない。
見た目はカチアゲ気味なデザインなので好き嫌いあるかも。
自分はノーマルの見た目が嫌だったので満足してる。

それはノーマルマフラーが徐々に詰まってきてて
新品の忠男マフラーに換えて・・・ということもあるし
音が変わると、なんか速くなったというプラシーボ効果もある

けっきょくノーマルが良かったということで戻しましたというオチが多々

重さが段違ならいいんじゃね

リレノイド交換して全部組み立ててから、エンジンがドゥルンドゥルンしたらまた組みなおすのはめんどうだろ。
ソレノイドのアタリを見るならエンジンを始動させるだけだから。
ウォシュレットだって最初から菊座のド中心に命中しないだろ?
それと同じ。
説明書に書いてないから、パンツにうんこスジ付いたとクレームつけるがごとし。
ちゃんと洗浄されたと思っても、尻を拭いた紙を見てきちんと尻穴がキレイになったか確認してからパンツをはくのが基本。
荒ぶき、中ぶき、仕上げぶき。学校で習ったろ。

ソレノイドの取り付け位置はそんなにシビアだったかな
普通にネジ留めすれば位置が出るような気がする

>>114
はいはい、よかったよかった

不満点残ってる人ほど「満足してる」って言うよね
赤の他人の満足なんて何の基準もないもんなｗ

既出だろうけど、K5K7クラッチ交換キットって体感出来ますか？
規制前ほどにはならないとしても、今よりは良くしたいのですが

折れはK7にL0のクラッチを入れている、すんげ〜い〜。
Shellから新発売のVパワーとモチュールの化学合成油入れたら社外バカマフラー
なんてイラネーし、低速キビキビ走るし上も良く伸びるよ。
まずはハイコンプピストンから始めたらええねん。

アドに化学合成油なんか入れたらオイル滲みが出るで

俺はホンダのG2入れてる
純正の方がいいのかわからないけど鉱物より半化学のほうが滲みもなくエンジンに優しい気がする

>>118
そうですよねソレノイド微動だにしないと思うよ

クラッチなんてホントの発進時だけの話で
その後の走りになんて全く影響しないので
レースでも出ない限り無意味だわな

本当に「無意味」かは20キロ以下のスラロームをすれば一目瞭然。
「2ケツでプチ渋滞」など、町中で「意味」のあるシチュエーションはナンボでもあり、
発進時以外にも20キロ以下の減速時、再加速時に全く違うフィーリングとなる。
どちらが本人に合っているかを選択するのかは、大きな「意味」がある。
じつはいちいち切れる方がオセーしウゼー…（ﾎﾞｿｯ

規制前のクラッチ組むのは得策でないという結果かな？

>>127
明らかに釣り臭いけど
何言ってんすかwwww

結局いつもこの流れ…ろくに質問にも答えられないであれるだけ
カスが圧倒的に多いんだな
文盲と脳症の集まりなんですね

>>130
クラッチがどういう働きするか考えたらすぐに解ることだろう
スプリングと同列に扱うなよ

>>131
は？

K5〜7の規制前クラッチは純正でも強化方向な特性かもな
長時間走行したり、距離数が伸びたり、発進時とかジャダーしやすくなる
K9〜L0以降の重いクラッチなら低回転で繋がるからガクガクしにくくなるし
重いクラッチアウターのフライホイール効果で、巡航から上の伸びもいいだろうし

>>133
K5だけど始動直後にたまーにジャダーする程度だよ
結構音がする

それより突然ハーフスロットルで回転が落ちんことがあってこれはビビった
しゃーないから信号待ちでブレーキかけて誤魔化してたけど
あんまり酷いんでエンジン切ったら治ってた

ポンコツご苦労さんだわ　^_−☆

油漢のハーフミートクラッチ入れてるけどいいよ

ハイ、いつも通り有益な情報は無しと…
無能カスども

無益なゴミのホザキ

1.　100％化学合成油
2.　半化学合成油
3.　部分合成油
4.　鉱物油

G2は2だな

鉱物油で全く問題ないが鉱物油のほうはオイル減りが早いみたいだな
http://www.complete-ltd.jp/oil.3.JPG

おっとｗ
G2は3だｗ

週末には台風でアドが倒れたって報告がありそうだな
センタースタンドよりサイドスタンドの方が倒れにくいんだったかな？
あと、バイクカバー付けとくと風にあおられて倒れやすいので濡れてもカバーしない方が良いとか
念のためシートの中に鉄アレイ入れとくとか有効？

>>141
最初から倒しとけばいい

SJがSLよりも、必ず下とは限らない。
審査を受けた時期でSJのままというのもあり、
再審査で、そのままSLに合格するオイルもある。

審査料が高いから、更新せずに、そのままのもある。

今、最新のAPI規格は「SN」

ホンダのオイルも全部「SL」のままで、SM、SNと、再審査受けてないのかも。

安物のシェブロンでも、最新の「SN」

ホムセンで700円くらいで売られてるバルボリンは「SN/SM」という表記

補足しとくと、そのSNは「API SN」なのか「（単に）SN」なのか、だな
後者が必ずしもバッタ物とは限らないが、
所詮は自己申告であるということは理解しとくべき

どちらにせよAPIよりACEA規格のほうがよっぽど信用できるけどね

アドのエンジンには鉱物油がベストマッチだよ

>>138
ゴミはお前
でてくんな包茎ハゲ

>>146

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　オマエモナー
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

さて、置き竿はと・・・おっ！釣れてる釣れてる♪

浸け置きタイプのカーボン落としでお勧めってあるー？
ピストンとかヘッドのカーボン落としたいんだけど。

>>148
楽しいか？ちんカスくん

落としても10ｋｍも走りゃまた真っ黒だぞ。

シェルのv-power入れると良い
エンジンの洗浄力が優れてるらしい


俺はレギュラーガソリンしか入れないけど

10kmごとに磨けばいいんですよ

以前あまりにも安過ぎるウエイトローラーを使ったら、数百キロ走行するまでもなく磨耗し、その樹脂粉がクラッチシューの表面をコーティングした結果、激しすぎるジャダ―をおこしたことがある。
そうとは知らずにシューを交換してみたけど、純正でも新車時に付いていたシュ−とはけっこうプロフィールが変ってるのな。
現行品に交換して2万キロを走行したけれどジャダ―は勿論無いし、クラッチの容量が増した感じになり、良くできているなと思ったよ。

あ、書き忘れたけどK7。

k7は規制前で馬力があるからクラッチがナンチャラカンチャラで振動でちゃうってことですか？

>>144
どちらもAPI規格

●シェブロン　10W-40　　API SN
http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-88-c3/kenji_ibukuro/folder/1056761/51/32210451/img_2?1379931106

Chevron(シェブロン)は、世界第4位の石油関連企業で、現在世界の石油関連企業の中でも
特に巨大な規模を持つ国際石油資本、いわゆるスーパーメジャーと総称される6社の内の一社である。



●バルボリン　10W-40　　API SN/SM
http://2ch-ita.net/upfiles/file13091.jpg

Valvoline(バルボリン)は1866年創業で140年以上の歴史があり、
世界で最初にエンジンオイルを作ったメーカー。現在は米アシュランドの傘下。

輸入、OEM：兼松ケミカル、JX日鉱日石エネルギー

ドーナツマークがどっちも見当たらないが裏になってるのか？
審査料ケチってその分消費者に優しく、というのは大手でも割とよくあるやり方だね

またオイルバカが来てるのか

>>158
http://uproda.2ch-library.com/805035lPg/lib805035.jpg
http://uproda.2ch-library.com/805036cMN/lib805036.jpg

俺は>>157じゃないけどこれで満足か？
はいもうAPI規格の話は終わり

つかよ、車用のオイルをアドレスに使っちゃう馬鹿まだいるんだｗｗｗ

>>154
製品名をよろしく

車用オイルでん
十分ですん！

◇車用オイルや激安オイル肯定派
トラブルの話しが無い。少なくても俺は5万km以上問題無い。
あったら教えて。
ていうか、ある訳が無いんだけど。（粘度は一応守ってね）
というか7万km超えた今(2万で買ったからね)、普通に走行出来てるのが何よりの証拠。
◇車用オイルや激安オイル否定派
何のデータも無い。
ピストンやシリンダを比較してアップした画像すら無い。
車用オイルや激安オイルを使用したことによるトラブルを挙げた例が無い。
ただの自己満足。
無駄にお金払ってご苦労様w

こういうことです。

先日、別件で用があったので知り合いがやってるバイク屋に聞いてみた。
儲かるからいいオイル入れてんだって。
で、念の為車用とか激安入れて問題あるか聞いてみた。

　　じゃ、逆に聞くけど、どうして問題あると思う？

と。

何回かオイル交換して気に入ったのがたまたま高いオイルだっただけってのが俺
アドレスのオイルくらい好きなの使えばいいじゃんリッター外車とかじゃねーんだし

ポラシーボ代金

別途徴収ですん！

>>166
ワロタｗ

最近のお気に入りは

カストロール XF-08 5W-40 SM/CF

近所で1200円くらいで買った。
4回分ｗ

今から仕事に行くので、否定派諸君、ちゃんと説明しておいてね。
どうして「車用オイルや激安オイル」がダメなのかを。
>>161君、特に君、よろしこｗｗ

おやじはん

ビールだけはん

発泡酒とかにはん

走りますん！

ずっとバルボリン入れてるけど絶好調
ホンダのG2も入れたことあるけど変わらない
なら半額のバルボリンってことで5万キロ超えてますよ

それ半額でもボッタクられてるからな。
バルボリン値段張りすぎ
本当は１５０−２００円程度の品を３００円で張ってもぼろもうけなのに
バラ売りで６００円近いとかありえない。

安物オイル入れて自慢大会

純正が〜っ　　設計が〜っ

オイルはいつもカストロール

F1とかモトGPじゃないから、液体マシーンと言われるほどの性能は不要。
今はオイル粘度を合せる程度で、オイル交換するタイミングで販売されているホムセンの特売品を使ってる。
4リットル缶で購入して自動車とバイクに両用してるけど、スカトロのX08なんて世に出た当初は4800円もして、ホンダのCR-Xに高性能オイルとしてありがたく使わせてもらってた。
そんなオイル履歴でもアドは現在走行距離は9万キロに達した。
エンジン性能の6~7割で走っていればこその話しになるが。
全開で走ることって、車列と合流する時や右折で車線をまたいで移動する時ぐらいかな。

オイル交換しないぜ〜

俺がエコ王だ！！

アドのオイルはずっとヤマルーブのミニスクーター入れてるよ
容量が800mlと少なくて1L入れるの面倒だけどスクーター専用設計、低摩擦のＭＢ規格で良さげ
５万km乗っててオイル交換は５千kmおきにしてるけどレベルチェックしても明らかに減ることもなく
今の時期ツーリングで郊外７０、８０でずっと流して楽々リッター５０は走るし、頑張ったら満タン３６０km走れるかな

気軽に乗られすぎで、この前ヘルメット被るの忘れて乗っちまって
パトカーに捕まっちまったよ１００メートルほど走ったとこで、ゴールド免許がパアだ

ノーヘルで切符きられるのか
自分も一度ヘルメット被るの忘れて乗っちゃって
300mくらい走ったトコで自転車乗ったお巡りさんに止められたけど
被り忘れてましたって言ったら口頭注意だけで済んだ

何回かヘルメット被り忘れて乗ってる事に気付きアセる夢を見たな

アドに限らず
スクーターはミッションオイルは別だし
クラッチも無いので
二輪専用オイルは必要ない
寧ろ車用のモリブデンもりもり入ったヤツのほうが燃費いいし
SN規格の方が触媒傷めない

5w-40とか0w-30とか
車用の方がいろいろ選べるし

しかしなぜかMA指定な件

>>179
大馬鹿ですね凄いですね^_−☆

X08使用してるが臭い

睡眠不足で急いでる時にフルフェイス被り忘れた事ある
数百メートル走って妙に目が痛いなーと風圧で被って無いことに気づいて即Uターン

オイルなんて入ってりゃなんでもいいよ。
スクーターに二輪用、四輪用全く関係ないし。

アドレスを愛車として所有してる奴は高級オイル()笑を入れておけば満足なんだからそっとしておいてやれよ。

>>183
何ソレ？
X08 オイル で検索したがよくわからず。
書くならちゃんと書こうなｗ
多分俺のだと思うけど？

>>161
まだかー？
早く出てこいよ、ゴミカスがｗ

>>185
全くその通り。
そもそも、二輪用と四輪用はクラッチの（ｒｙ
エンジン構造が差ほど変わらないんだから車用（というか4L缶）で問題が出るはずも無く。


一番肝心なのは「早めに交換すること」なんだよね。
高級(笑)オイル使ってて5000kmまで引っ張るより、君らが言う糞オイルを3000km以内で
交換するほうがよっぽどマシ。
出来れば2000km、せめて3000kmで交換してれば問題ない。

おりは２りんかんのオイル会員だお

6000ｋｍ指定なのを2000ｋｍで換えちゃう意味のない事やってる奴なんているの？
少ない油量で6000ｋｍを保障してるんだから、かなり負担の軽いエンジンだぞ？

後ブレーキしか使わなくてもディスクが触れないくらい熱くなって、前タイヤが手回しで空転しないのって前ブレーキ固着ってこと？
バイク屋持ってっても、キャリパー叩き+油差しで「これで乗っとけ」で帰されるし･･･(次の日には↑に戻る)
自分でどうにかできるレベルなのかな〜

お前ら年間どんだけバイク乗ってるんだよ
オイル交換サイクルなんて普通は走行距離より期間のほうが先に来るだろ

>>168
純正と同じ粘度の10W-40がいいと思うけどな。
クリアランスの大きい空冷バイクに5Wは不要かと。

車は水冷だが10万キロオーバーの多走行車などは、
固めのオイルで密閉性や緩衝性を上げた方が良いと聞いたことがある。

オートメカニックで、20万キロ以上の多走行車の白煙や、異音(ピストン振り?)が、
15W-40や、20W-50のディーゼル用エンジンオイルを入れて、
症状が大幅に改善してた。

>>171
バルボリンくらいの大手の物で、しかもこれより安いのはシェブロンだけだろ。
シェブロンなら300円程度であるが、コストコでしか買えない。
コストコの年会費4000円払ったら大損。
車のオイルは自分では交換しないのでアドのオイルを年1〜2回だけ。
ホムセンで手に入るバルボリンが1番かな。



>>177
車用オイルは、クラッチの滑りを気にしなくていいので
車用オイルは、MB規格オイルと同じで潤滑性重視と考えていい。

逆に湿式クラッチのあるバイクは、バイク用オイルのMA規格でないとダメだが。

>>192
コストコは
個人商店等業務会員は会費3000円もある
尼崎店の最近のシェブロン値段は＠３３３・３３３・・・
入会して1年以内に退会すれば入会金が返ってくる
(但し退会後1年間再入会不可）
つまり入会してシェブロン1ケース12本購入して退会すれば
毎月交換しても1年間オイルいらないので、ループすれば会費無料ｗｗ

>>189
ピストンを少し多目に出してブレーキキャリパーピストン清掃の上、ピストンもむ

それでダメならオーバーホール
作業は簡単だけど
最初はベテランの作業を見て教えてもらうかネットで作業注意点を勉強するといい

このスレって貧乏クセー話題しかないね。
コストコの会員費も払えない乞食がいるみたいだし
酷いにも程があるねｗｗｗ

コストコで買い物してアドレスでお持ち帰りとか
無理があり過ぎるだろ
コレは酷い独身男性ですね。

あと、コストコでシェブロンのオイル買って
アドレスと車に両方とも入れてまーす♪とか
そんな与太話があるけど、今時環境対応じゃない
ボロ車乗っているって乞食自慢している事になるよね？
俺も国産の0W-20指定車やモービルの専用オイルを使う外国車に乗っているけど
10年以上前の車にしか使えないシェブロンのオイルなんて
ノーセンキューだわぁｗｗｗ
それとアドレスには素直にホンダのG2入れている。
車用なんてノーセンキューだわぁｗｗｗ

コストコのシェブロンオイルなんて初期型のワゴン尺とか
オンボロのセルシオとかDQNカーにしか使えないんじゃねーの？
0W-20とかモービルの高性能オイルとか置いて欲しいよな。
それとこの間買ったグッドイヤーのワイパーブレード
まぁまぁ逝けるぜぇ！
でも残念な事に国産車にしか付けられないみたいだけどな。

支払はAMEXだぜぇ〜
駐車場にいるAMEXの勧誘うぜぇｗｗｗ

っとまぁ、金持ちケンカせず
だから、戦え

やっぱり馬鹿しかいねぇな

アドレスに入れようと思ってコストコで買ったシェブロン10W-40を2.4Lのヴェルファイアに
入れてるわ。
純正の0W-20と比べてもなんも分からない。
アドレスには結構高級なﾔﾏﾙｰﾌﾞﾌﾟﾚﾐｱﾑを入れている

やっぱ柔らかいオイルはちょっとだけ燃費良くなるけどエンジンには厳しいよな。
異音出始めるのも早まるだろうし。

燃費30を超えない・・・

タイヤの空気が入ってない、に1票

K6で、全開加速→信号停止、バイパス等は出せるだけ、時々パーシャル巡航、な感じで
夏場は37〜41km/L、真冬でも最低30km/Lくらいは行くぞ

車とアドじゃ常用回転数の差がオイルの劣化度に反映

おやじのん
K5アドレスはん

満タンでん
150キロしか走らないですん

原因は何ですん？

　↓　　　　　↓

アドでカートコース走ってもそこまで燃費悪くならないよ
原因としては
・乗ってる人の体重と荷物の積載量
・運転の仕方
・タイヤ空気圧や車両の整備不良
・停止が多い走行環境

・乗ってる人の体重と荷物の積載量
100キロ〜タンデムでん140キロですん

・運転の仕方
フルスロットル多めですん！

・タイヤ空気圧や車両の整備不良
整備手帳どうりん
前175　後225ですん！

・停止が多い走行環境
約1〜2キロごとん停止しますん！

満タン150キロ走ったためしがないんですん！

K7
多走行

真冬で悪くて35km/L
真夏で良くて52km/L
先週のを見たら49/L

ほぼ通勤使用でMAX60km/h道路が半分以上
全開走行なんてまずしない

体重62km
発信時は軽くアクセル開ける（急ブレーキ急発進はしない）
別に前に出ようと思わない（勝手に競ってるバカ居るけどスルー）
シグナスのデブ爆音に煽られても華麗にスルー
タイヤ、前90/90-10で190kPa、後110/90-10で240kPa

個人的には運転の仕方が大きく燃費に関わると思う

ピザとベーコンが原因です

アドレス乗り→ほぼオッサン
シグナス乗り→ほぼデブ
PCX乗り→ほぼ若者

@近畿

>>206
100kgのオッサンが40kgの女の子乗せてるのか！？
羨ましい(笑)

シェブロンは空冷ポルシェやビートル乗りが
数箱抱えて買ってるよな。
ナロー乗りが交換してるときに、便乗で入れてもらったが
性能が低いとは思えなかった。
安売りで買ったＨＤ純正鉱物油よりは、良く回ったしな。

ちゃうちゃう！

荷物合わせて100ｋｇですん！

どうも発進時はん
４輪に追いつかれないようにん

フルスロットルする癖がありますん！

シグナスX 煩い

何であんなにムキになって信号待ちからスロットル全開でスタートすんの？

別にアドレスでもスロットル全開普通にやらなくね？
メインのリッタースポーツだと公道じゃスロットル全開なんて出来ないからアドレスは思わず開けてしまう

ガソリン高いのにバカな乗り方はやってられん
来月には満タンで千円に行きそうな勢いだもの

常に全開してるわ
80ぐらいからプアな車体と足まわりが怖くなる

>>214
環７だけかな？
V125とマフラー換えたシグナスXがほぼ同時にスタートし
V125は静かに頭を取り、1馬身以上遅れて爆音シグナスXが続く

PCX150にん
浮気しようかとん
思ってるんですん！

浮気なんていってないで、そのまま向こうに消えて欲しいですん！

>>209
ＰＣＸは在日がよく乗ってるな
http://2rin-shinjuku-b.blogspot.jp/2010/09/pcxpcx.html

定期的に湧くバカの一例

メインの脳内リッタースポーツｗｗｗ

ブラック様！！

まだアドレス乗っておりますん？

>>213
多いね
爆音デブフルフェでキモいヤツ
多分バイクの上でしか自分を表現できないんだよ

>>207
誰も突っ込まないから言うとだな


体重すげーなげーｗｗｗ

>>207
体重なげええええええええええええええええええええええええええ

>>214
信号先頭の場合、アドレスだと加速はいつも全開だね。
ブラバ乗ってるが4000rpm縛りでもアクセル勢いよく開ければアドレスよりはるかに速い。
出だしからまるで別次元。

ブラバだと
1速全開＝狂気すぎて神経使うのでやらない。一瞬でレッドに入る。
2速全開＝加速Gは強烈。バイパスでたまにやるけど、アドレスは一瞬でミラーの点。
3全開＝これやると信号で止まれない。180km/h超える。

普通は1速4000rpmまでゆっくり引っ張って、2→3→4速で巡航、3000rpmで70km/h
５、６速は市街地では使わず。

アドレスの加速なんて原付に毛が生えたもん
250には敵わんし競うもんじゃないな

誰がハヤブサに駆逐された黒鳥を話せと？

125ccでフルスロットルの何が不思議なんだろうね^_−☆ ^_−☆ ^_−☆ ^_−☆ ^_−☆ ^_−☆ ^_−☆ ^_−☆ ^_−☆ ^_−☆ ^_−☆ ^_−☆ ^_−☆

つまりアドレスはリッターバイク乗りも納得して使える良いスクーター！

普通に信号でキュイーンと発進してたら幅寄せされながらぶち抜かれた
ポルシェだった

補足

大人げないやっちゃなーと思った

うんこ漏れそうで急いでたんだろ

>>226
ハヤブサには勝てないから、簡単に勝てるアドに八つ当たりかー
みっともないね

皆さんは、最強のライバル猫さんにどう挑んでいますか？
トゲトゲはもちろんですが、ねずみ採りシートでも・・・
24時間、水巻くしかないんでしょうか？

>>235
シャッター付きのガレージに保管しているので無問題！

このスレにいる人ってアパートの敷地とか路上に野ざらしで
アドレス置いてあって外装もシートもボロボロなんだろうな。
それとオイルが車用でエンジン全開！ｗｗｗ

オイル交換どころか洗車する場所も無い

大都会に棲むエリートK9乗りの悩みだよねwwwww^_−☆

通勤快速アドレスだけあって、アドレスのみ〜セカンドがアドレス〜車数台バイク数台買い物用にアドレスまで多岐に及ぶ

>>235
トゲトゲが一発ヒットすればもう来なくなるよ

K9ならボロボロになってもかまわんだろ
L0に乗り換えるいいキッカケ

>>218
PCX150結構いいぞ
とマジレスする
今夜のオレ

お前ら今アド急に潰れたら次何買うん?

>>243
最低限のメンテは自分でしたいのでアド買うかなぁ
長く乗れてメンテと水冷の事がクリアされるならpcxかリード

>>243
素直にシグナスXだね。
SYMとか得体の知らない物には手を出さない。
K5だけど走行距離まだ3000kmなんで
買い換えるの当分先だろうけど

そうか
俺は今どうしても積極的にこれが欲しいってのがないから
つなぎ感覚で値段だけを見てディオ110かなーって思ってるんだけど
K6からだと遅すぎて耐えられんだろうか･･･
でももうそういうのも卒業しなきゃならん歳なんだよな〜

国内コマジェはよ！

>>246
ディオとか安物買いの銭失いと違うかな？
それとマジェスティー125の国内仕様は、台湾仕様が大量にある事だし
日本のヤマハも流石にシグナスXの売れ行きもあるし
S-MAXでも買いなさいってこったでお茶を濁している感じだね。

電チャリ買って改造して乗る
いくらなんでもガス高くなりすぎだろJK
車と大型合わせて5台 金いくらあっても足らんわｗｗｗ

>243
K7潰れたらアドのK9買うな。中古車で。
一番の理由はメンテを自分でやれるようになったのでコストがかからずに済むから。そして一度使ったらば二度と戻れぬ便利さかげんなんだもん。
手元に置いて損のない実用車

ｋ７壊れたら
PCX シグ アドどれでもいいかな
日本製品が自由に選べるって、日本は贅沢で幸せ

>>250
壊れたら・・俺もそう思ってた時期がありました

しかし何年何万乗っても壊れない
いつになったら新車買う日が来るのだろうか

>>248
まあバイクだけはガソリン税を減税するとかしてほしいなｗ

アドはまだまだ乗る
9月に出るヤマハのトリシティ注文した

今のK6が壊れたらWAVEかな

そもそもん

ブラバって何なん？

ブラックな会社が作ったバイクだろ

>>254
ぐぐれかす！

オイルレベルゲージってそのまま挿したときと、
ねじ込んだ時で、濡れる高さがかなり違う。

結局どっちなんだっつー話
過去につきあいのあるバイク屋で話したら、二通りの答え。
結局、スズキの中の人しか解らないってことか。

車の場合はねじ込まないから単純なんだわ。
ググってみても疑問に思ってる奴が居ない。
バイク乗りってアバウトなんだなと思う。

つーか、取説に書いとけ＞スズキ

ゲージ外して、拭って、挿すだけ挿して、抜いて、レベルチェック
奥まで回す必要はないのはこういうスティック式ゲージの二輪共通だと思うが

>>258
アドもねじ込まないよ、SMにも書いてあった
アド買ったら付いてくる冊子にも記載されてなかったかな（うろ覚え）

オイルレベルを確認する時はセンタースタンドは収納して
車体を水平・垂直にしてレベルを確認する

センタースタンドしたままやってる人もいるだろうな

ねじ込まないのが常識
ねじ込んで確認するバイク屋なんて無知すぎて修理に出すのも怖い…

水平な場所でセンタースタンド立てて、レベルゲージはねじ込まず、
差し込むだけで、オイルレベルを計る。

サイドスタンドで立ててはダメ。

センタースタンドで可。

片手でバイク支えて垂直にするような、そんな危険なことは指定していない。
センタースタンド立ててやるのが常識。

そもそも片手で水平保つの難しいだろ。
片手で支えたまま、レベルゲージ抜き差ししてたら、フラつくし、誤差が大きい。
ジャッキで支えるか、2人いる。

センタースタンド使わないバカなんて見たことないわｗ

ぐはー
お前ら優しすぎて死にそう。ありがとう。

スクリュー回さないというのはバイク人として常識なのか。了解した。
あとはセンタースタンドだな。
今からスタンド立てた場合と立てなかった場合でレベルがどうなるか
やってみる。そして報告しまつ。

ブラックピットかん

ブラックバスかん

なんだん

で、俺のV125Gは初期型、9500km。
9年目にして先日ついにバッテリーが死んで
ＦＩの３点滅＋ガクガクを初体験。

いやー、走行の発電だけでFIが動作しないの知らなかったから
何だと思ったw
なまじキックでかかってしまうからヤバイね。
セルでかからない＝即バッテリー換え要
ＦＡＱなんだろうけど報告しとく。

アドはねじ込まないのは知ってたけど、車がねじ込まないのは初耳だわ
車は普通ネジ式じゃないからな

輸入車は、ねじ込む車種が結構多い

高級オイル(笑)
拘りオイル(笑)
自己満オイル(笑)

のオッサン達の集まりスレ(笑)

>>243
ﾘｰﾄﾞかﾏｼﾞｪS
任意保険気にするかしないかの差

150のスクーターは任意保険入ってない馬鹿ばかり

PCX150に乗り換えるにはん

任意保険のん壁があるん

でもん

その壁を越えたらん

高速の壁が越えれるん

んんんん

オイルレベル見てきたから報告。

■センタースタンドした時
　　xxxx印のmax
■センタースタンドせずに手でぷるぷる
　　xxxx印のmax

結論！変わらないw

ちなみにセンタースタンドすると、リアタイヤが10mm程度浮きます。
水平原理主義者は前タイヤに5mm程度の小石を挟めばＯＫ。
勿論俺はそんなバカな事はしないよ。
なぜならば、ホイールベース1235mmに対して端点10mmの浮きより
手のプルプルで生じる油面の変化の方が大きいと確信したからだ！
つーか、手で支えるのは危ないよ...

あと、オイルレベルをxxxxxのどこに持ってくるっかってのも永遠の謎だな。

俺は走行直下でxxxxxのど真ん中にしてる。
そうすると、V125Gの場合は１ｈ後にxxxxxのmaxに来る。

オイルフィルター交換後に1050ccきっちり入れてると
毎度そうなるから、それでいいんじゃねーかと思ってる。

150で高速？

自殺行為だよ！

高速はTMAX

んん

乗ったらイカんのかん？

フラッシングしてる？

真っ黒い廃オイルが出てきたら、シェブロンを半分程入れて好きなだけキック or 1クォート入れて
そこらを５キロ程走り廃液。

これでOK

そんな邪魔くさいことん
マジでするん？

次回オイル交換のスパンが少し長くなる効果はあるだろうね。
長い目で見て、1、２回交換が減るくらいかな。
俺はやらんけど。いくらシェブロン安いからって、廃液多くなるし。

まあ、でも気持ちはいいだろうね。

関係ないけど、俺の友達が腸内洗浄にはまってる。
俺もいちどやろうと思うんだが、人生変わりそうで少しコワイ。

>>276
ベクスターで高速乗って死にかけたんだろ

昔ベクで１区間のったけど怖かったよ
80k以上はアドレスとかわらん

地方在住のおまえらには分からんだろうが、ヴェクスターで首都高走ったら、確実に死ぬ！

ガラ空きの四国とか、九州、沖縄自動車道を走っとけよ！

>>282
C1は平気だったよ
C2、湾岸は…

アドレスでもC1だけなら走れると
思うけどねぇ

FORZAで時々高速走るけど、ちょっくら怖いぞ＠福岡

レベルゲージの理想は本来垂直に差し込むことなんだが
やや斜めになってる。
そのためゲージの表と裏でレベルが違うｗ
なんてこともあるので
表裏で違わないように差し込む向きを考えてやってる。

やっぱ高速とかはギア車じゃないとあかんな
一段落としてぐいっと加速出来るようじゃないと追い越しもままならん

>>285
レベルゲージでXXX真ん中なら上も下も許容範囲だがな。
表裏違いでトラブルなんてねぇーよ

上のスタンドの話と同じ匂いがする。

おれの場合冬でもオイルは減るばかりなので、オイル交換時はアッパーレベルにしてる。
3,000kmも走るとゲージ中央になるので、減った分を補充して5,000km以降の適当な時期でオイル交換する。補充は200cc弱ぐらいかな。

エンジンフラッシングかぁ〜、なつかしいな。4輪だがジェームスにボッシュのマシーンがあったので、10万キロ走行毎にフラッシングしていた。
やると気分良いね。

俺も頭皮にブラッシングしてるけど生えてこないwwwww^_−☆

>>289
アドの場合3,000kmでアッパーからゲージ中央じゃ減らない方だろ

一度丸坊主にすると綺麗な髪が生えるって言うじゃない

毛穴の詰まり取れればじゃね？

>>292
止めを刺す場合もあるから
危険な賭けだ

>>287
表で真ん中
裏でFULL
くらいだな

問題はないが差がありすぎて気になる

レベルゲージのギザギザの　真ん中から一番上の間に、あればいい。

もちろんゲージは回さずに、差し込むだけ。

当然、水平な場所でスタンドを立てて行う。

ここまでは、簡単。


ポイントはエンジンを止めて、どれくらいで測るか？

俺は、どんなに長くても3分以内。
オイル交換後なら2分以上はエンジンを回し、オイルを循環させてから測定。

走行時はオイルポンプが稼動している。
そしてオイルラインにオイルが満ちている。
なので、それに近い状態で測定するのがベストと思う。

だが、時間が経過するとオイルラインのオイルが下に落ちてくる。

走行中の状態に近づける為、できるだけ早く測定するのが良いと思う。

それと、オイル入れすぎた時は、灯油用のスポイドを使用している。
ダイソーで売ってるこんなやつ↓
http://img02.naturum.ne.jp/usr/bgr/2013112002.jpg

取説に書いてある方法でオイルレベルを見るのが適切。
それを基準に設計してあるはず。

本日も低レベルな会話でした

センスタ立てて後輪を回したらシャーシャーと音する？
いつもサイドだから元々結構な音がするのか異音なのかわからない
走行2万キロでギアオイルは替えてない

　　　　彡ミミミ
　　　 ( ・ω・)　　　ありのままの･･････

　　　 　ミミミ
　　 　　　川

　　　 彡　⌒　ミ
　　　 (｀・ω・)　　地肌、見せるのよ

　　　　　　　　　　　ありのままの　自分になるの
　　　　　　　　　　　何も怖くない

　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ
　　　　　　　　　　彡　ノ
　　　　　　　　ノ
　　　　　ﾉノ　　　ミ
　　　〆⌒ ヽ彡
　　(´･ω･`)　　　　風よ吹け
　　　　　　　　　少しも寒くないわ

>>300
シャーシャーなら大丈夫じゃね？

２５ｋｍの通勤で　うち１５ｋｍ位　信号の無い道を７５ｋ巡航するんだが
バイク的には負担でかいのかね？

>>298
取説より抜粋

■エンジンオイル量の点検
1.　平坦地でエンジンを2〜3分アイドリング運転し、エンジンを停止します。
2.　2〜3分後、ｵｲﾙﾚﾍﾞﾙｹﾞｰｼﾞを外し、付着したオイルを布などでふきます。
3.　車体を垂直にして、ｵｲﾙﾚﾍﾞﾙｹﾞｰｼﾞをねじ込まず差し込みます。
4.　オイルがｵｲﾙﾚﾍﾞﾙｹﾞｰｼﾞのアッパレベルとロアレベルの間にあるかを点検します。
　　オイル量がロアレベルに近い場合は、アッパレベルまで補給します。

K7でリアのベアリングから異音はするわ、ソレノイド交換は必要だわ、
駐禁貼られても金は二年近く払ってないわ、そろそろ買えどきかな

次はヤマハにしようと思う
トリシティが150出たら

>>305
前二輪だから物珍しさもあるし、結構運動性能もいいんだろうけど
すり抜けがきついからアドレスからの乗り換えだとストレス溜まりそう

試乗は一度はしてみたいわな

一時期はピアジオのMP3を見かけたもんだが、最近はめっきり見なくなったな。
三輪じゃ全く興味ないけど。

>>306
なあ
面白そうだよな

取り回しが不安だが
あと、タイヤが増える分、銭はかかるだろうな

スズキがもっと小さくて安くて10インチな前三輪を出せば保菌者が増えるかもよｗ

通勤で朝から必死に追いかけっこしてるアドレス海苔のオッサン卒業して
まったり通勤も悪くないんじゃないか

K7全盛期はアドレスワンメイクレースみたいで楽しかったけどさ

>>310
今でもおるわ
糞オッサン
ウザい
何がしたいねん
前出て前出て
蹴ったろかと思うわ
バイクも乗ってるオッサンもゴミ

後原チャリがらランクアップしたオッサンな
車は乗らんねやろな
ずっと左端走って 50ccかお前は、みたいな
邪魔いねん
堂々と車線の真ん中走れカスオッサン

真ん中走れというカス原チャリおっさんと
端っこはしれというカス団塊四輪
公道は地獄

このスレにも100％おるやろうけど、
常に前に行きたがるんはなんで？
車のミラーギリギリに一旦停止せなアカンくらいの間隔を
すり抜けてまで前に行くのはなんで？
俺が先頭で停止線で止まってたら横に並ぶのはいいとして、
必ず停止線越えて前に行くのはなんで？
俺の両横スペースあるのに停止線越えてまで俺の真ん前に出る心境
教えて欲しいんやけど？
オッサン何がしたいねんw
死に急がんでも俺より早く死ぬから心配すんなよw

俺なんて白線を超えるだけじゃなく、先頭の車の真ん前まで移動して道を塞ぐよ

ワラｗｗｗ

「これが人の夢！ 人の望み！ 人の業！ 他者より強く、他者より先へ、他者より上へ！ 競い、妬み、憎んで、その身を食い合う！」

と、クルーゼ隊長もおしゃっています！ｗ

>>314
さらに前に行って、
横断歩道上に停まるばかいるよな

こないだ信号で素直に車の後ろに止まっていたら、後ろから来たプリウスが右折車線とのラインのど真ん中のオレの真横に止めてきた。
信号が青に変わった途端、このキチガイはオレに前に割り込もうとした。
その時改めてバイクは前に割り込まなければならないと再認識した。

カツラ…いや
柏秀樹さんですら
追突等の危険防止にある程度臨機応変なすり抜けは必要ということを匂わせている。
た　だ　し
停車している車の間を抜けるとか、可能な限り危険を減らした状態での話し。

怖いよな。
二輪は教習所卒業してからまだ公道走ってないけど、
四輪の運転の仕方は確実に変わったわ。

さっき
左折直進直進右折と4車線で
左折レーンの先頭まですり抜けて
右折レーンの先頭まで横切って前に行く馬鹿いたわ

リアタイヤB02履いてたけど
もう今後は指定サイズしか履かないようにする。
組む時も大変だったけど脱がす時も苦労した。
というか結局ノコギリでビードから真っ二つ。
100-90-10が110-90-10になるだけで手組だと凄い苦労するんだね。

ほらお前ＭＢ５２０のクソタイヤにせんからやろが

>>321

た　だ　し


こういった書き方する奴ってヒロイズムに酔った基地害なの多いんだよな
普通の事を言ってるだけなのにさも凄い事を言ってると勘違いしすぎ

おごれる平家は滅亡

>>324
オイラはめんどくさいからビードのワイアーをサンダーで二箇所くらいぶった切ってる
そうしないと貧弱ホイルが歪むことがある

国道など2車線から1車線になる手前の交差点とか、原チャリが前に出ると通行の邪魔になるもんだから、後ろからグングン速度を上けて追走されるよな。
んでも125ccの2種は意外に速いものだから、フル加速で追ってくるトラックとかは車線の無くなる合流点奥まで突っ込んでくるから怖い。

>>324>>328
まともに外せるスキルないならDIYすんなよ。

ホイールを歪めたり、ビート切ったりするのは、ヘタクソな証拠。
やり方が悪い。少しは頭使えバカ。

>>330
切った方が早いだろボケ

>>330
大体ビートってなんだよ、水泳かダンスの世界か？
用語から勉強しなおせ

タイヤ交換なんて好きにすりゃいいいだろ
熱くなる話でもない

>>329
トラックでも短距離の2tとかトレーラーヘッドのみとかタンプ辺りが
そう言うキチガイ走行してくる場合多いな
ダンプとかトレーラーヘッドは外見でわかるから注意出来るけどな

一番良いのは「近寄らない」これに限るｗ

ビート板

パーマンの飛行速度が119km/h
それより速く走りたい

ばかどもうるせえカラ消えろ

>>300
> 走行2万キロでギアオイルは替えてない
あちゃー　やっちゃったな(笑)

小型AT限定しか持ってないのに
公道最速のお前らには酷かもしれんが
大型トラックで公道走ってみろ

自分の井の中の蛙っぷりが理解できるぞ

>>339
そうですか。それは大変でしたね。

>>339
ナムアミ・・・いや、お前はナンミョーか？

>>341
信濃町ですか？
キンマンコ！ｗｗｗ

>>300
シャーという乾いた音ではブレーキシューが押引きに影響しない程度に触れてる軽度の物から
ベアリングが痛んでるという重度な物まで、とにかく異常。

正常な音は「コホォ〜〜〜」だ。ギアオイルに浸かった部品が奏でるウェッティな音。

>正常な音は「コホォ〜〜〜」だ。

夜中に馬鹿笑いしたじゃねーか。

>>343
乾いた音だw
ベアリングが逝ったジョグの音に似てるからおかしいと思ってたけどやっぱりダメだな
どのベアリングかわかんねえし直すのめんどくせえしもう買い換えた方が早いよな

PCXがこんな感じの音
正常
http://www.youtube.com/watch?v=nXoBN3-gipc
異常
http://www.youtube.com/watch?v=zDx03i1wF4w

>>345
その音に耐え切れず直さないと気が済まない、なら愛着が無い限り買い換えた方がスッキリだな。
でもベアリング壊れたまま乗り続けてる原スクはよく見かける。
クランクベアリングが壊れてても走るもんは走る。止まっちゃうこともあるけどｗ
「ミョイ〜〜〜〜ウミャァアアアアアア」って異様な音を出してても動くｗ
ファイナルギアのベアリングが逝ってる程度ならなんだかんだで乗れちゃう。
クランクベアリングと違って、ケース割らなくてもいいから費用は安め。
ベアリング打ち換えついでに12インチにでもしちゃう方法もある。

オイルはロアに近いほうが燃費良くなるんじゃなかったかな
こまめに管理してるなら

ロアよりちょい多目にして
減ってきたらちょい足しがいいらしいけど

メンドイでそ

糞どもの低レベルな会話が続いてますね
凄いですね

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>>305
> 駐禁貼られても金は二年近く払ってないわ、そろそろ買えどきかな

多分だが、廃車にしたら駐禁助かると思ってる？
そんなわけないからw
いつまでも追ってくるよ(;^_^A

>>347
そこまで酷くはないが正常の音ではないな
とりあえずミッションオイル替えて壊れるまで乗るわ
ケース開けて駆動系バラさないとギアオイルが交換できないとか欠陥だよな

>>314
後ろからすり抜けてきたバイクや自転車が来たとき
すり抜けライン塞いでると迷惑だろ

>>351
ああ、思ってる
友達が乗ってたから俺知らないで通して廃車する

>>353
なに言うてんの？オッサンw
普通に車の後ろに停止してたらいいがな。
すり抜けラインて何？
ねぇ、すり抜けラインてなぁに？
そんなもん道交法に存在せん！

>>354
アホかお前はww
もう免許返納しろカスwww

>>354
http://www.angs.jp/about2.htm
これを100回くらい読んでおけ。
改正された当時ならまだしも、今頃そんなこと言ってる君は
運転する資格無し。

オイル交換インターバルを、インターバルではなくスパンという人いますが
意味おかしくないですか？

oil change intervalはググれば出てくるが
oil change spanは全く出てこない

単語単体では意味は似てても熟語では使い方間違ってますよね？

原動機潤滑油交換周期

オイル交換作業の期間を強調したいとき→インターバル
オイル劣化に至るまでの期間を強調したいとき→スパン

シガーソケット久々に使おうとしたら使えなくてバラしてみたら穴に50円玉入ってた

蓋が開いてて運転中に入ったんだろうなぁ
無理やり取って使ってみたら使えたから良しとする

>>361
接触してたら大変だったね。

こいつほど図太く生きていけたなあと思う

ttp://celebcar.blog78.fc2.com/blog-entry-395.html

まあアドレス海苔はこんな官権の言いなりにはならないからアドレス海苔なんだけどね？

>>355-356
お前、そろそろいい加減にしとけよ

こいつほど図太く生きていけたなあと思う

ttp://stat.ameba.jp/user_images/20100404/04/endlessskyline/30/fa/j/o0640048010480978740.jpg

>>364
　　　　　　　　 Ｙ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: : : : : : : : : :./
　　　　　　　　　',::::::::::ヽ::ﾍ:彡ﾍ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::,'
　　　　　　　　　 }:::::::／　　　　ﾍ:::::ﾍ::::::::ﾍ:::::::::::::::::::: |　　こ　　じ
　　　　　　　　　 }:::::/　　　　　　ﾍ::::',ヽ:::::::ヽ:::: ::::::: :::|　　.う　　 ゃ
　　死　　　　　　|:::,'　　　　　　　　＼　＼:::{_ヽ:::::::::::::|　　.し　　　`
　　　　　　　　　 |:::{,ィ￣￣`　　　　　　　｀ヽ　｀ヽ､:::::|　　ま
　　刑　　　　　　}: |　　　　　　　　　　　　　 _____　　｀.!　　し
　　　ﾟ　　　　 　 }:::{ ., ｨﾆﾆヽ､　　　　　　　彳''Ｙヽヾ､ {　　ょ
　　　　　　　　　,'::::Ｙ/Ｙ .Ｙ}｀`　　　　　　　 {､_ﾉ:ﾘ　 　 ',　 う
　　　　　　　　 ,':::::::',　{ゝ''ﾘ　　　　　　　　　ヾ,,ﾂ＿, 　 ',　　ﾟ
　　　　　　　　/:::::::::i　 `'"‐'''　　　　　　　　 ｀ 　　　　　',
　　　　　　　 /::::::::::::;　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ
　　　　　　 ∠:::::|:::::::{　　　　　〈　　　　　　　　　　　　　　ﾉヽ
　　　　　／{::|:::: |::::::ﾊ　　　　　 ｀　　　　　　　　　　　　r､　ノ|／ヽ､＿,
　　　　_ﾍ　ﾍ:!:::::|::::|:::ﾍ　　　　　rﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾍ　　　　　./.|｀´::::::::::::::::::::::
＿, ／　｀　　{:::: |::::|::::::ﾍ　　　　 ＼---,＞''　　　　　./　|:::::::::::::::::::::::::::
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　　　　　　　　　 ヽ::',::::::::::::::::::::l＞..､ ___,,.....＜　　　　　　ﾍ--､:::::::::

>>364
>>355は俺じゃない。言うならお前“ら”ね。
原付だろうが軽車両だろうが軽四輪だろうが普通車だろうがベンツだろうが、
BMWだろうがスカイラインGT-Rだろうが...etc
免許を必要とする乗り物乗ってんだから条件は一緒。
お前みたいなのは運転する資格なし。
もしお前に守るべき家族なんて居たら可哀想過ぎる。
友人も多分アホばっかなんだろうな。類友でｗ
事故って氏ねカスｗ

駐車違反とか厳しくなり過ぎてるとは思う、バイク離れの一因なんじゃないかな
停める場所とかないから駐輪場のないトコはバイクで行く選択肢が無くなる
スクーターならどこでも停められた頃が懐かしいな

自民が民主に敗ける前に警察の予算配分が一般会計になったんで、
奴等は自分達の予算を自分達で稼ぐことになった。
交通違反は追跡などで違反者を殺したりするので、駐禁は殺さずに金を巻き上げる
最良の手段となった。
警察官僚も駐禁監視センターに天下って美味しい汁を吸い放題だ。

故に関係者の匂いがプンプンする>>357のような奴は、頭を四トン車に潰されて
死んだ方が世のため、アドレス海苔のためだろう。

おっと薄汚い>>367の間違いだ
すまない>>357

>>346
俺のこれくらい酷い音だけど、トルクカムのベアリングがダメになってるのかぁ
交換詳しく載せてるHPないかな・・・・・

>>369
日本○産党の方ですか？
わかります。

>>355みたいな人は短命だし死ぬまでお金に苦労するタイプ

>>373
なんか○価○会の人がいいそうな感じですね。
キンマンコ！ｗｗｗ

>> ID:L9wZVI2C

友達のせいにしようが廃車にしようが一生追ってくるよ。
もちろん今の道交法のままならね。
必ず取り立てに来る。
現二だから9000円だね。点数には影響しない。
知り合い談では恐〜い私服のオッサンが来るよ。
多分普通の交通課とかじゃない人だったって。
家に来る前に一応支払い意思の有無の確認の電話はあるらしい。
支払いの意思が無い場合、財産の差し押さえですね。
と言っても必ずじゃないと思うけど。

>>374
信者じゃないからわからないや
すまないな

キモいオッサンからかうのに飽きたわ。
思ってたよりレス少ないし遅いし。
んじゃ、バイバイキーンwwwwwwwwwwwwww

2万km走ってオイル消費が激しいから腰上オーバーホールしてみた
燃費も27km/L前後だったのが35km/L超えてびっくり

自分でやったの？

>>375
分かりきってること説明されても払う意思はないからw

>>377　　　　　
>>377　　　みっともない消え方　^_−☆　
>>377

原付で駐車違反切られたとかダサ過ぎw
でさらに払う意思無いとか宣言してるとかキモ過ぎww
どうでもいいわ頑張れwww

今都内は車違法駐車いないからバイクがカモにされてるのが現状

>355
なんだお前、スリ抜けラインも知らないのか?
自分だけ車列の―番前に出ただけでは、後ろからついて来る連中が車列の中に取り残されて、そのまま車と同時に加速するのは不安定でキケンだろ。
後から続く連中も車列の前に出られるように自分が横へどくんだよ。
それができないのならお前が車列の後ろに並ぶんだな。
交通戦争なんだから臨機応変な対応するのっ。
事故ってもなお「自分は間違ってない」とベットの上で主張してもしょうがないだろ?
又は棺おけの中でお前の正義を主張しろ。
ママを泣かせるんじゃないよ、ボクちゃん。

>>383
今は大阪も道路駐車場になってないのか
昔は酷いのになると横列においたり中央分離帯のゼブラにポツンと置いてあったがな

ID:L9wZVI2Cみたいな奴がいるから取締りが厳しくなるんだよなぁ・・・
こういう屑はいくら督促しても払う気無いんだからとっとと捕まえて労役でいいのに

>>384
俺も停止線のとこに止まってても後ろから若い二輪が来たら車の前に出て開けてやるぞ

>>386
IDちょこちょこ変えて必死だなクズ
違反潰し板で散々叩かれて居場所がなくなってここに来たのか
車種単独スレでよくやるな
あちこち飛び歩いてるんか

なあ、ゴミクズよ

よそでやってくれるとうれしいんだが。

仕方がないだろ
こういう輩は誰かを叩こうとして自分達が叩かれてるから、
常に反撃の機会を狙ってるわけだよ
相手にしないの事が一番

>>352
ケース開けるだけで交換出来るがな

ケース開けるのめんどくさいんですけどどうしましょう
ベルトにもしオイルが飛んだらもっとめんどくさいんですけどどうしましょう
欠陥じゃないのん

>>384
放っときゃいいって
馬鹿は理解力が低いから言うだけ無駄
街中で馬鹿を見かけると『ああ、こいつ金で苦労するだろうなあ』っていつも思う
実際みすぼらしい格好してるし
気配りと収入って比例する

す、す、すり抜けラインww
普通に車両の後ろに居たらいいがなwww
すり抜け自体グレーなんだよwww
くっそワロタwww
片腹痛いwwwww
連れも大爆笑wwwwwwww
もう免許燃やせよwwwwww
長文乙wwwwwwwwww

>394
おまえも随分と2ちゃんに特化してる不憫なヤツだな。
社会に貢献しろとは言わないから、せめて迷惑かけないように生きていくんだぞ。
頑張れよ。

あ、ちなみにおれの免許証は「ゴールド」だから、溶けるだけで燃えないよっ。

なあ〜んちゃって。

いつも通りアホクズが溢れてますね★彡

>>394
www連発入力スル奴は要危険

??????

>>388
駐禁の違反金すら払えないクズ相手にいちいちＩＤ変えてレスするかよｗ

>>400
てめえみたいな2ちゃんねるでしかでかい口叩けないゴミクズと一緒にすんなよ

さすが違反金滞納する様なビッグな人間は言う事が違うねｗ

おうおう威勢がいいな兄ちゃん
今日はあちこちで鼠取りやってたもんな
自己正当化しないと取り締まりに罪悪感湧いてしょうがねえか？w

>>394
ところで、年越し蕎麦にカップラーメンなんかすすってミジメだと思わないの？

>>404
もう出てくんな

なんなの、このスレwwwww^_−☆

玉石混合ってヤツで面白いわな。
荒れるのは2ちゃんの華よ。
苦しゅうない、ちこう寄れ。

ふと思ったのだが、このスレに女子はいないの?
なんとなく殺伐としているのはそれが原因じゃね~のか?

嫁が台湾に行くというので空港からホテルの道すがらをグーグルストリートで見たけれど、スクーター天国だな。アドレスが元気に走り回っていてちょっとうれしいかも。
スク−ターの駐車スペースの取り方がうまいな。
これから日本も温暖化で亜熱帯に近くなるし、経済的にも格差が拡大するだろうから今後も原2は日本でも栄えるんだろうね。
ベトナムなどで見かけるスクーター用のビニール製のポンチョが欲しい。

>>406
俺だったら八万わたすね

足置きとかの黒いカウルが灰色になってたからこのスレに習って激落ち君にエンジンオイル付けてゴシゴシ擦りまくったら新品なんて覚えてないけど新品みたく綺麗になった
前スレでエンジンオイルつけてるの教えてくれた人ありがとう(*^_^*)
マフラーもオイル塗って黒光りさせて全開走行してたら信号待ちで白煙モクモクで焦ってオッサンなのに泣きそうになったのはナイショなんだぜ

>>410
心配せんでもスレ内には腐ったオッサンしか居ない


オッサンばんざい＼(^-^)／
オッサンははよ氏ねよ

しかし地球は寒冷化へ向かう。

>>409
故・野口哲雄の八万ネタ(笑)

>>407
> 玉石混合ってヤツで面白いわな。

玉石混合か？当を得た、的を得たような感じの、的を射た誤用だなｗ

台湾は道路政策で二輪押しだもの

>>414
御用だー
御用だー

台湾見ると車乗りがバイクに移行しても渋滞解消になってない気がしてきた
むしろ道路が入り乱れて混乱してる。

逆に2輪車であの状況なんだから4輪が増えたら渋滞どころじゃないだろ

フロントブレーキ(ディスク)のパッドがカチッと音がするけど異常かな？
一度かけてから発車〜停車を繰り返していると鳴らない。
しばらくかけない（信号が無い長い道のり）とか続いて久々にかけるとカチッて鳴る。
パッドがかなり減ってるのもあるから自分で交換したがやはり鳴る。
中古なので取り外したディスクパッドが純正なのか否かは不明。
また新しく取り付けたパッドもパーツセンターで何かと一緒に買い置きしてたものでメーカー不明。
年式は多分K7です（CF46A-5xxxxx）。
充分効くので運転には差し支えありませんが。

>>419
単にパッドグリス塗って無いから
ピストンがパッド裏に接触した時に鳴るんだね。
気になるならパーツクリーナーで一度洗浄してから
仕上げにパッドグリス塗って組み立てればいいと思う。

あっ、でもこの話は整備士の資格ある人向けな
ブレーキの分解整備は無資格者は禁止だからな。
無資格ならバイク屋に逝ってやってもらえってこった。
って、一応書いて置く(笑)

>>420
釣り乙

>>421
なんで釣りになる訳？
このスレって、マジレス禁止？(笑)

それとバイクパーツセンターの怪しいタイヤとか
ブレーキ類を良く使う気になるよね。
バッテリーと台湾スズキの純正パーツとかなら
ギリ許容範囲だけど、それ以上は冒険だな。
タイヤなんかパターンからして雨の日確実に逝きそうｗ

エアフィルターのとこ開けてみたらフィルターのスポンジがボロボロになってたんで取っちゃったけど

いいよね？

>>422
ブレーキは無資格者は整備できないとか思いっきり釣りじゃねーか
まさか本当にそうだと思ってるのか？

>423
それさあ、砂ボコリとか吸い込むから、エンジンシリンダーやらピストンリングやらの煽動面を研磨しているような気がしないか?
数万キロの使用で性能維持できれば良いと思うならば、話しがは別になるんだろうけれど。

充電してる？

セルが弱くなったら0.1Cで充電、満充電したらフロートに切替。
これでOK

＊古いバッテリーはサルフェーション結晶をパルスで落としてね！

>>425
そうだね
さっそく注文したよ
あんま砂とか入らんとおもうけど付けたが安心だね

セルモーターの分解清掃したんだけど、2本のボルトの締め付けトルク分かる人います？
締め付けすぎたのか周りが悪く、緩めると元気よく回るけど緩みが心配で。

3.7N・m
ボルトにグリス塗れって書いてある

>> ID:GEzfxd1Vさん

ありがとうございます。
確かにグリスは無かったので端折りました(;^_^A
パッドはパーツセンターだったと思います程度、他で買ったかも。
でも言われてみたら不安になりました…
高いモノじゃないからグリス塗るついでにデイトナかなんか入れてみます。

あと、交換ブログ見て思いましたがシム(銀色の板みたいなの？)が無かったのですが？

俺のk5暑い日に乗ると加速が50cc並になるんだが・・・

FI壊れてんじゃねーの？ｗ

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誰かバイクパーツセンターのPH7のヘッドライトASSYとPH7のLEDヘッドライトキット買って試してよ

>>434
お前がやれｗ

俺がやるから待ってろ★彡

そろそろ老後のセニアカーについて
語りあったほうがいいと思うの^_−☆

ケツが洗えるやつがいいな

それウォシュレットや

>>434
LEDは光が広がらないから
怖いのでイヤ

>>429
サンクス。
３，７とは、かなり弱めだな。
そんな値のトルクレンチないんでどうしたもんか。


＞前スレのセルではEG始動しないのがアース追加で始動するようになった人
何処と何処にアース線を新たに構築しました？
参考に画像でも見せて下せえ。
何やら私のアドレスもセルでは始動し難くかったりする時があるんですが、
何故かそんな時でもキックではすんなり始動するんで、似た症状なのかな？

最近、朝一とかエンジンが冷えた状態でセル回すと
「キュルン　ドドド・・・」だったのが

「キュル　クォホホーォォォ　ドドド・・・」

セルモーター寿命ですかなぁw
しかし、エンジン温まったら始動音、普通に音が戻るんだけど

>>442
プラグ点検

昨日6万弱でオイルとフィルターをディーラーで交換したら
音出てますとのメカの指摘に「距離が距離だもん」で笑い飛ばす

さて買い替えか？と考えつつ、以前のミッション車で添加していた
EPL PL-500って潤滑改善オイルが残っている事を思い出し、換えた
ばかりのオイルを約100cc抜いて、その添加オイルを同量添加した

以前使用していて具体的な効能は既知故に効果には驚かなかったが
6万乗ったV125でも添加直後にエンジン反応が改善される事を確認した

具体的な効能は各部摩擦ロスの軽減で、アクセル反応が素早くなり
高回転域までの到達が以前より断然速く、昨日までのモッサリとは激変

所詮」「足」なので色気を持たず2000毎にディーラーでオイル交換して
6万に至ったが、そろそろ遊んで良い頃と思い高価だが投入して大成功だった

効能についてはWEB上に一杯転がってる

ただ価格が異常なのでここのユーザーにはあんまり縁の無い世界だと
思うけど、何万も乗って腰上OHとか乗せ換えが面倒な人はオイル交換時に
添加してくれる扱い店で試しに入れて貰えば現実的な価格で済むよ

>>442
ブレーキパッド点検

値段が値段とか言ってるから10万コースとかと思ったら一回3000円じゃねーかｗ

>>444
足なのに2000か
おら5000

> EPL PL-500

自分で買うのはアホらしい価格ですな・・・
バイク屋で自分に必要な分（5％なら50ml程度）だけ入れてもらえて
かつ、その分の金額だけでいいなら試してもいいが。

と、思って再度検索したら100mlバージョンもあるのね。
これだと普通に手が届く金額ですね。

添加剤は4発や単気筒のオフで色々試したけど
表面改質系はまあまだマシな方だけど微妙だわな

OH時に新品部品買ってWPC処理出した方が持ちもコスパもいい
カムからシリンダまで摺動部全部じゃなく、抵抗（割合）の
大きいピストン・リング・リフターだけでも処理すれば
費用を抑えられ、確実に効果が体感できるポイントかな、と

ウェビックで安売りしてるな
ホンダG2　税込1034円（10W-40は完売）
カストロ　値引きしてないｗ
純正部品5%オフ

ZOILでの実績
SR500：　エンジンが凄く静かになった
モンスター900： ノイズが減った
知り合いのドラッグスター1100：　熱ダレがなくなった

CF4EA L3：　現在ナラシ中なので何も入れてない、下駄スクーターなんで入れる予定もない

ミッションのベアリング交換したいのですが、NTN製にしたいとおもっています。
五個くらいあるとおもいますが、型番がわかる方教えて頂けないでしょうか。

>>452
そんなことを人にきく状態で換えるなアホ

rtrtrt

前回、駆動系メンテから16000キロで本日点検
黒いカスで汚すぎるプーリー側清掃、
ウェイトローラーはさすがに偏磨耗してたからストックのキタコの17gと交換
ベルトは買ってなかったんで、10000キロ弱使ってた純正ベルト使う
トルクカムにグリスアップ、ミッションオイル交換
これで10000キロまで駆動系部品たちよ　よろしく。

>>453
部品番号や型番は整備技術や能力などと関係ないから、
そりゃ調べてわからなければ聞くだろ。

>>452
それは自分で測ればいいだろ
2chの情報なんて、
正しいかどうかなんて分からないんだしw

K5のV125Gの走行約1万5千キロですが、今日ハンドルロックを解除したら急にキーが空回りしたようになりました。
キーの抜き差しはできて、キーをさして左右に回るのですが、スカスカで手ごたえが無く
シートオープンもハンドルロックもメインスイッチONもできなくなりました。

ちょっと調べたらV125はよくキーシリンダーが壊れるようですね。
V100は2台乗り潰しましたがキーのトラブルは無かったの驚いています。
キーシリンダーのトラブルは防ぎようが無いのでしょうか？
壊れにくくする使い方のコツ等ありますでしょうか？

＞ちょっと調べたらV125はよくキーシリンダーが壊れるようですね


初めて聞いた
自分は１０万キロ乗ってるし、知人でも数名乗ってるけどそんな経験は一度もねえわ
よほバカみてえにガチャガチャやってんじゃねえの？

普通はハンドルロックなんかしないだろ
俺はキーも付けっぱだよ

>>458
普通に使ってれば普通は壊れないから
不運だと諦めるだけだね

>>456
調べる用意する資料を買う
これも整備のうちじゃタワケ

調べていたらバイク屋のコメントとして
「V125のキーは弱い。同じような事例を何十件と修理した。V125に限ってかなり多い。」
というのを見付けたので、V125の持病なのかと思った。

単にイタズラされ易いからってことじゃねーの？
鍵穴にハサミ突っ込まれて〜ってみたいな強引な手口じゃなくても
嫌がらせ目的で鍵穴潰すとかは十分考えられるし

それハサミ入ってほじくられてるよ。
夜中にDQNが乗り回して朝までに返してるんだよ。
うんうん。よくある。よくある。
キーホルダつけまくって常に変な負荷かけたりしてると車の鍵はオンで、抜けるとか、聞くけどアドレスはねーな。

タマ数が多いってのが実情じゃねーの

そういう不具合率が仮に各社同率なら、タマ数の多い車種の
声が一番多く上がってくるのは、必然だから

修理してるバイク屋も分母なんて気にせず、修理している台数の
印象でのコメントだろうし

今日は天気も良いじゃて明け方から日暮れまで、ツーリングでず~っと走り回っておった。5百キロも走ったかのう。
実に満足じゃて。まだまだ若いモンには負けないぞいっ。

ハンドルロックした状態で強くこじるとキーシリンダー内部のロック機構が破断して動かなくなる
これも一応盗難防止の機能でSepiaZZのころからだからもう何十年にもなるな

昔ピザ屋のバイトしてた頃はジャイロキャノピーの鍵はON状態で良くスッポ抜けたなー
GEARはそんなことなかったけど
鍵の長さの問題？

リトルカブだっけか
普通に走ってたら白バイが追っ掛けて来て制止させられて
何もしてないのにって言おうとしたら鍵落ちてましたよって渡されたっての

>>458
それキーシリンダの底のネジが緩んでる可能性高いから見てごらん？
自分のもその状況になって1回キーシリンダ毎変えたけど
実際はネジが緩んでただけだったよ
ただそのネジは特殊なやつだったかも？

昔乗ってたリード90はエンジンかかってる時でもカギが抜けてしまって困ったなあ
って、さっきからホンダばかりじゃんｗ

>>463
この記事か
http://roastcoffee.blog120.fc2.com/blog-entry-296.html

自分の周りでアド乗ってる人達でキーシリンダーおかしくなったっていう話は聞いた事無いな
自分の場合はアパートの駐輪場が住人以外は来ないような場所なので
ハンドルロックは殆ど使ってないっていうのもあるのか

鍵の抜き差しが渋くなったのは8年ちかく乗ってて2回あったが
鍵穴のクスリ2というのを吹いたらバッチリになった

てす
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/note/000/000/800/371/800371/p4.jpg?ct=f6e6c8b46fbc

>>473
ハンドルロックは殆ど使ってないって
出先で駐車しない人なの？ｗ

>>474の画像の緑色のコネクタ部分がキーシリンダーの底だから
自分の場合はその周りの金色のネジが緩んでてキーがスカスカになってた
それを締め直したら元通りになったから見てごらん？

>>474
コードを直角に曲げると負荷かかって断線とか溶断とかするぞ

>>473
書き込みの中身がDQN、ゆとりそのもの、
今時スズキやらカワサキをクオリティのレッテル貼りしてる時点でド素人レベルのバイク屋もどき
元ワークスのメカニックくらいでやっとバイク屋なんて言えるってのにな
>>463に良い事教えてやるが今一番クソなメーカーはホンダよ

鍵がすり減ってたんですね

>>460
頭は大丈夫？

>>478
バイクを売っている店は「バイク屋」でエエやんか。
経歴に関わらず、作業場面積などから整備工場としての認定申請が出来なんでも
横繋がりでやってる腕のイイ店はいくらでもあんねん。
元ワークスのゴミレベルな認定工場もあるんだよね、知ってるかい？

>>436
試してくれたまえ

新車から乗ってきたK5も70000キロも走れば
さすがに消耗部品換えてきたとしても、OHしないとね
ってことで新型PCXに乗り換えた
アドはいつでもバイク屋に持っていけると思って乗らずに放置

ひさし振りにアドに乗って買い物行く→あらためてアドの軽快な加速と取り回しさに感動

自宅⇒戸建てで敷地内に駐車
勤務先＝工場やビル内に駐車（もちろん部外者は立ち入れない）
近所に買い物⇒くっそ田舎のコンビニやスーパー

よくわからんが、こんな環境ならロックもせずにキーも抜かなくて済むのか？


比較的乗り降りの多い仕事してるので（拠点移動）数えたこと無いけど一日で
10回とか毎日キーを抜き差しする。
だけど壊れる気配無いけどな（K7-65000km）
ただ雨降った翌日キーの回り悪い時がある（キー穴にオイルスプレーぶっかけで直る）

>>480
ネタに決ってんだろ　頭は大丈夫？www　^_−☆

>>484
田舎で釣り用
基本はキーは刺しっぱなし
仮に早朝からこんなボロバイク盗む奴がいたとしたらそれはもう哀れでちょつと

特に思い入れがなければ、手がかかり始める2-3万kmぐらいで乗り換えるのがベストなんだろうけど、まとまった金がないんだよTT

究極のネタにマジレスが出たな

さすがこのスレ最強のアホ

言葉足らずですまん
キー刺しっぱはガレージ保管の時ね
コンビニじゃ刺しっぱがほとんど、他の店とかはさすがにキーは抜く
ハンドルロックって、
誰も盗らんだろそんなもん

昨日に6万経過でエンジンから軽い異音が生じ「EPL PL-500」
って品質改良オイルを10％添加し好結果を直後に感じた者です

出足の軽さと中〜高回転の到達速度の短縮に終わらず、添加する
以前に苦しまされた「加速中の失火症状」が直後から完璧に消え去り
先夜は都内〜東神奈川〜都内をストレスなく全開を維持し走り回れました

失火の持病はある程度温まると発生し、少し前に燃料噴射回りの洗浄を
ディーラーでさせた直後でも起こったので、自分はそれをスロットル
センサーやインジェクション回りの経年劣化だと考え諦めていました

しかし摩擦面の改善を謳う添加剤でその症状が消えたとなると、電気や
燃料系が原因でなく、潤滑不良が起因の軽い抱き付きだったと導かれます

そもそも全開常用な小排気車は「早めの腰上OH」が当然なのでしょうね

そこで存続か買い替えかの判断の結果、大概は捨てられ朽ちて消えますが
その点で名車なV125は妙にタフでしかも急峻な破損には至らず劣化しつつ
でも「まぁ今日も動くから、とりあえず乗れてしまうのだよ」なのでしょう

まだ添加2日目なのでこの先どういう状況に至るか読めないので
安易には同症状の皆にこの添加剤をお奨めはできませんが、これでもし
無事に快適に乗れるならあと１万もしくは2万ほど走ってみようと思います

都内で全開を維持し走り回ってはいけません。

http://imepic.jp/20140716/480450
↑これってどこかな？

おっしゃる通りです(苦笑)

まぁ普通は物理的に信号間隔で切られますが、深夜の
橋上前後や某川沿い土手道は何キロも全開しちゃってました

今後は気を付けます(多分ウソ)

>490

EPL JAPAN 書き込みやめろ！
スクタ海苔が、ディーラーなんて言うか　馬鹿！

異音をオイル添加剤で小さくしたって
根本的な解決にならず、かえって症状を悪化させるだけ。
応急手当的な使い方なら有りだけどな。
正常な機関なら、異音は出ないし。

>>494
私が行くのはスズキワールド世田谷南なのでディーラーと呼んでいます

個人店は全く行きません

まぁ確かに根治は無理ですが、以前より少しでも良くなれば十分
なのが世間では蔑まれるV125だし原二スク「足」の世界だと思います

それが油脂類で補填できるのだから最高でしょ？

もう6万乗ったので遊んでいるのです

>>476
アドバイスありがとう。
そのネジ見てみたけど緩んでいなかったのでキーシリンダーを取り外し分解してみたら
中の部品が完全に折れていた。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5192767.jpg

シリンダーごと交換して修理完了した。

また面倒くさそうなのが湧いてきたな

6万まで読んでめんどくさくなった

500ですん！

商品の宣伝工作多いよな
よく確かめないと
飛びつくと思いっ切り釣られる

一時期モリブデンが流行ったよな
あんまり違いがわかんなかった

スパシーボ効果なら証明されてるぞｗ

グリスなんて万能グリスと耐水の青いやつしか使ったことないわ。

>>503
スパシーバ効果だろ

新車から5000kmだけどまだギアオイル交換したことないですが
定期的に交換した方がいいですか？

おれの頃はガンスパーク全盛期だった。
でも、それを使用すると雨の日にリークしてトラブルの原因になっていたのを思い出す。
今もクロームモリブデンは大好き。
ジェームスで販売されているアッドザウルス使ってる。一本買うとオイル交換で4回使えるし、ただの二硫化モリブデンだから。なんとなくベアリングに効果ありそうな気がして。

>>507
おいらもつけてたよガンスパークｗ
確かコンデンサーのような効果で電気を溜めて一気に放出って感じだったが
子供だましだなと今は思う

>>506
取説にある通りでOKだよ

俺は1万kmで交換したけどさ。
オイルはエンジンオイルのあまりでOK
新車から一回目(俺は1万kmだった）は金属粉が多いけど、以降はほとんど出ない。
きれいなトロっとしたオイルが出てくるだけ。

>>509
レスどうもです
オイルはギアオイルでなくエンジンオイルでいいんですか？
近いうちに交換してみます

>>510
念の為にクランクケースのガスケットを買っとく事をオヌヌメする
固着しててケース外した際にベリッと敗れる事が多いので…

またメットインに鍵入れたまま閉めちまった
けど気合でメットインから取り出してやったぜｗ

>441

インジェクターのとこのボルトとフレームに追加アースしました。
写真は撮ってないのです。

iRCのリアタイヤ走行100kmくらい1ヶ月
オクに500円とかで流したらお前ら買う？

手渡し可なら買うかな

俺は買わないけどオクなら買う奴はいる
ただそんな物を買うくらいの奴だからはこブーンとかゆうちょ銀行とか色々注文つけそうだけどw

ブレーキ（キャリパー、パッド、ピン）、タイヤ（バルフ含む）類は、セコハンは絶対に買わない。
理由は、危険だから


信号待ちからすり抜けた瞬間に、前輪タイヤがリムから離れ、ぐにゃぐにゃ？
スクーターは、左の縁石に向かってすごいスピードで飛んでいった。
タイヤは山は普通にあったが、ビードが？
怖い怖い、中古タイヤなんてもらっても装着しない

＊正面から一部始終を見ちった

チープなメット、薄いグローブ、スニーカーで、全治２ヶ月、一歩間違えれば縁石に脊髄打ち付けて、一生下半身不随
アライのヘルメット、パット付グローブ、ライディングシューズ、ヒットエアー（脊髄パッド付）を着てれば無傷だったのに

車のことだけど中古タイヤの接触面がボコボコになってハンドルが震えだした事あった
カーカスとかが朽ちてたんじゃないかな
高級な中古タイヤより三流品新品のほうがまだまし

>>510
アドレスの指定はエンジンオイル指定だったような・・
エクスタースーパーデラックス？って書いてあった気が。

流石にタイヤの中古はナイです。
当たり前ですがタイヤは走行距離に関係無く劣化します。
(少ない走行で溝の深さが充分でも)
極端な例えですが、同じ新品タイヤ、
装着しほぼ乗らず3ヶ月(青空駐車)と屋内新品保管とでは雲泥の差ということ。

タイヤは新品を購入

但し、S-1は売り方が気に入らないので除外
（販売当初 ＝ 高いコンパウンドを使い広告してネットで流布を進める、
　３年目から ＝ コンパウンドを安いのに変えグリップしないタイヤに、でも流布が利いてる、最近は低価格が武器）

>>520
貸タイヤ（車検用）ならあるけんねw

だよなー。そもそも高いわけじゃねーのにわざわざ買わないか。渋谷まで取りに来てくれたらあげるよ。みんなありがとう。

>>522
ナイと言ったのは、
「俺的にはナイ(考えられない、選択肢に無い)」
と言う意味です。
そりゃそういう車検やテスト的な使用ではあるでしょうねw

500円の物を取りに来たら無料
じゃあ送料500円圏内だから無料で送れよとかいう気違いがいるかもしれない

>523

ヤフオクに出してみたら？
スタート５００円なら地方の坊やが即効で買ってくよ！
もちろん着払いと書く

>>525
それありえるな…基地すぎるだろ…

>>526
なんかもーめんどくさくなっちゃったw
梱包が一番面倒になった…

みんなありがとう！

>>524
普通はそうだね、おれも普通にそうとれた。
文脈で分かるもなんだが
単語だけで直訳して、間違いや例外探しするのがネラー
彼らは文脈を読めないし読まない、比喩などの表現も理解できない
グーグル翻訳機以下の理解力なんだよ

ｋ７のスピードメーター、パーツリスト番号で注文したら
違う番号のが送られてきた　メーカーは不具合知ってんだな。

空気圧チェックしてる？

F: 175kPa
R: 225kPa

これでＯＫ

>>529
不具合って動かなくなるアレの事か？
その不具合を直したとは限らんよ？
単に発注先が変わってすこし部品が変わっただけかも。
不具合対策品だといいね。

DUROのアルマジロみたいなパターンのタイヤごつごつしてんなあ・・
これがスクーター国、台湾人の好みなんだろうか

俺のK7は最近メーターの針が動かなくなる症状が多発してる
でもちょっと強めに叩くと動きだすｗ
何か固着しかけ？みたいな感じだけど、メーターの内側が曇り出した
（多分隙間開いて水分入った？）時期と同じだから
この辺が関係してるのかも知れんな

曇り出したのはメーターのバックライト切れてバイク屋に交換して貰ってからか
なんかバイク屋やらかしたのか？ｗ

>>528
そうそう、バイク板なのに一切何の関与もない語録を連ねて人を罵倒するだけのチンカス、痛いよねー。

>>531
ご多忙に洩れずウチのもK7のアレだけど、嫁のマニキュア塗ったらナオタ。

>>532
日本ほど路面の舗装状態が良くない＆未舗装路が多いからじゃね？

今日仕事の帰り、の県道で片側一車線の道で
車の列の先頭で信号待ちしてたら
オレンジの中央ライン越えてと思うけど
白のPCXが右からオレの真横に来た

青信号と同時にそのPCXアクセル全開発進してった
白ナンバーだったので150やったのなと思って。
すぐ先でヒョコっと赤旗持ってるポリさん出てきたの見えて
全開加速してそうなそのPCXがちょっと後輪スリップさせながら急ブレーキwww

かっこわるいなwww

>>535
うーんコンチネンタルというやつだな

他車種をバカにする話題で盛り上がっても何も嬉しくない

アドレスってタイヤに窒素充填して効果あります？

>>539
窒素より軽い水素を入れた方がいいよ
風船が手を離せば飛んでいくのと同じで水素を入れたら
飛ぶとまではいかないがかなりの軽量化になる

>>589
そもそも空気の8割は窒素だしなあｗ

みんなが二酸化炭素を注入したら温暖化解決

窒素のほうが空気圧下がりにくいとかでそ
しょっちゅうタイヤ空気いれなくていいらしいけど
次も窒素でいれないと.....

8年前のK6を下取りに出したら7万円でした。走行距離3200kmくらい

>>538
だな

>>540
と、思った事あるけど水素は分子が小さいらしく抜けるの早いとか
なので実用的ではないかなぁ
引火したら（するか？）爆発するし

窒素だけでどうやって入れるんだ？
一回タイヤ内を真空状態にするの？

なんだ入れて出してを繰り返して密度を高めるわけね。

それとタイヤ空気圧ゲージは気圧ではなく気圧を差し引いた圧力だったのね
1気圧でゲージはゼロ気圧を表示らしい

気圧に対してどれだけ高いかを表示する
ということだったんかよ

パンクした時なんで空気圧が0.6とか大気圧より下がるんだ？という疑問が解決したわ

https://maps.google.com/maps?q=%E5%B2%90%E9%98%9C%E7%9C%8C%E5%90%84%E5%8B%99%E5%8E%9F%E5%B8%82%E5%B7%9D%E5%B3%B6%E5%B0%8F%E7%B6%B2%E7%94%BA2146+-+195&ie=UTF8&
ll=35.366253,136.852751&spn=0.000017,0.016512&sll=35.366004,136.852921&layer=c&cbp=13,161.94,,0,-3.52&cbll=35.366253,136.852751&hnear=%E6%97%A5%E6%9C%AC,+%E5%B2%90%E9%98%9C%E7%9
C%8C%E5%90%84%E5%8B%99%E5%8E%9F%E5%B8%82%E5%B7%9D%E5%B3%B6%E5%B0%8F%E7%B6%B2%E7%94%BA%EF%BC%92%EF%BC%91%EF%BC%94%EF%BC%96%E2%88%92%EF%BC%91%EF%BC%99%EF%BC%95&t=m&z=17&panoid=xd1iNDQHDfh2sAeICWUYzQ

うわ！
インチキくせーｗｗｗ

それと公式HPに関しても
会社概要やら連絡先すら無い徹底した秘密主義
こんなもん怖くて買えないね。
うん、買わないよｗｗｗ

値段の問題じゃねぇ
信用出来ないから入れたく無い！
しかし、中の人も必死なんだろうな。(笑)

>>546
普通の空気を抜いてからほぼ真空状態にしてから
N2ガス入れる機械があるの知らんの？
つか、もうN2ガス入れてどや顔している厨房臭いバカなんて
田舎のカッペと中卒のヤンキーだけじゃねぇの？
普通にちゃんとタイヤの空気圧を管理していた方がいいね。

N2充填やスタンド向けのN2ビジネス自体20年以上前の流行りだしねえ
いまだに何か特別な物と思ってる人が多くてそっちに驚くわ

http://www.sbs-komaki.com/other/mainte04.html
http://www.sbs-komaki.com/other/pick.htm

このスズキ特約店でも推薦

>>551
こんなインチキクセー物
頼まれてもお断りだし
何しろ信用度ゼロだな。
頭のいい奴は、こんな物入れないね。
朝から中の人お疲れちゃんです。(笑)
つか、必死だな。

添加剤は使ってるオイルによっては大変なことになるからこわい

EPLジャパン ネット書き込み担当者様へ

他でやってくれないか
例えば、設計不備でノイズが多いカワサキ車の板とか

>>544
どうすれば8年間で3200kmという、極めて超少ない走行距離で済むのか
説明して頂けたらありがたい。
私の約40日程度の走行距離である。
原付バイクの用途は様々ですが、約1.1km/日というのは、
完全に不要レベル。
そのバイク、当時あなたに買われたことを後悔してるでしょうね…
新しいオーナーさんの手に渡ったら、毎日たくさん走ってくれることを願う。
今までの分を取り返す勢いで…

まるでペット感覚ですんｗｗｗ

一回の勤務地との往復で35キロの生活だからなあ
月15の往復として525キロ
通勤だけなら年間で6300キロか
お散歩で年に1000は走るから、8000ぐらいかな
7年乗ってて68000キロ
あれ？
数字が合わないf(^_^)

メッキシリンダーに後入れオイル添加剤ってあまり良くないのかなぁ

シリンダーは問題無し、オイル規格が新しいほどオイルに最初から添加されている添加剤と
ケンカしやすいらしい。

原チャリはヘッドのガスケットが紙類なので、分子が小さい合成オイルを入れると
ヘッドからオイル漏れを起こす
一度オイル漏れを起こすと、ガスケットを変えるまで漏れ続ける

市販車用のエンジンオイルには数十種類の添加剤が含まれているが〜（ヤマハは少ない）
添加剤のひとつ「エステル」は水分に対して弱い（ラビンスシールを使うジェットエンジンはOK）、

スロットル全開時のV125G(初期）の場合、エンジンヘッドから放出された高温高圧のブリードエアー（気体）が、
ホース終端あたりで外気温変化で水蒸気（燃焼ガス＝水分）に変わり傾斜があるとクランク室に戻る（オイルが増える原因）

よって通常使用（通勤バトルを含む）ではこれ以上の添加剤は不要


EPLの書き込み工作員は、もうくるな

http://www.sbs-komaki.com/other/mainte04.html
http://www.sbs-komaki.com/other/pick.htm

このスズキ特約店でも推薦

E○Lの書き込み工作員・必死だな

SBS ：　ただの販売店（純正オイルなど高いので使わない）
WORLD: 直営店

SBSは、ただの販売店なので

添加剤の業者からリベートが貰えるのならば、ホームページ上に「良い」と書く
後のことなど関与しない

V125はすでに何十万台も出荷されていて、販売店も多く存在するが、
そのうちのたった２店が薦めていてもな〜

>>560
合成・部分合成油の糞安物オイルで7万km
オイル漏れや減りは全く無し。
分子レベルの話しとか意味不明w

お前こそ

も　う　く　る　な

>>560
馬鹿だなあ、鉱物油のほうがオイル減るんだぜ
http://www.complete-ltd.jp/oil.3.JPG

http://www.sbs-komaki.com/other/mainte04.html
http://www.sbs-komaki.com/other/pick.htm

このスズキ特約店でも推薦

窒素は、航空機のタイヤみたいなでかくて圧が高いと効果はあるけど
アドレスなら誤差の範囲かな。
電動の空気入れと、精度の高いゲージを買う方が幸せになれるかと。

>>564
減りが全くないって時点で嘘こいてるやん

http://www.sbs-komaki.com/other/mainte04.html
http://www.sbs-komaki.com/other/pick.htm

スズキ特約店が推薦中

コリャ普通に考えればネガキャンっしょ。
つまり、得するのはクレとかパパとか？ チガウカ。w

高すぎワロタ
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/178807680

ＹＯＵ

捨てIDで、【今すぐ入札】

押しちゃいなよ！

タイヤに空気入れようと空気入れ繋いだら
空気入れが壊れたらしく、タイヤの空気が全部抜けてしまった
明日からどうやって生きていけばいいのか死にたい

>>547
よかったな
まじで賢くなったな

>>573
空気あれを買い直す

>>573
試しに死んでみてやっぱ直したいって思ったら空気嫁オーナーを探すとか

自転車用の携帯手動ポンプをアドのポケットに投げ入れしてある。
パンク修理用の小物類はダイソーの小箱にまとめてポン。
路肩の走行が多いとタイヤに刺さるものがけっこうあるので、パンク対策としてキットを常備。町中だけしか走らないなら不要だと思うが。

ID:vRP3OBIR
ID:QfVvKK62
このキチガイっぷりはホープマンを彷彿させる

>>565
100％化学合成油は不純物がほとんどなく綺麗なのは、缶に入ってる時だけ。

エンジンの中に入れた瞬間、スラッジやカーボン、ブローバイと、
1日もしないうちに混ざる。

そして混入した不純物は、新品鉱物油の比ではない。
つまり、新品状態の純度を気にしても無意味。

それより、フィルターでろ過する方が重要。

クリアランスの大きい空冷は、密封性と緩衝性が重要。

なので粘度の大きいオイルで、隙間を埋めることが重要。

水冷の自動車ですら過走行車には、高い粘度のオイルを使用し、
密閉性や緩衝性を高め、白煙減少や、ノイズ低減効果をねらう。

>>579
>エンジンの中に入れた瞬間、スラッジやカーボン、ブローバイと、
>1日もしないうちに混ざる。
>そして混入した不純物は、新品鉱物油の比ではない。
鉱物油も同じことがいえるよね？
なら化学合成油がいいよな。

>>579
ハイハイスゴイですね

>>578
君がいちばんのキチガイダネ

夏突入ですね♪
基地外っぷりがwwwwwwwwwww

バターとマーガリンは違うけれど、本物志向と健康志向みたいなもんだから、恐らくパンを食うのにどっちが良いか程度の問題だろう。
ペロペロ好きのバター犬な俺はどちらでも良いペロ。

日本語でおＫ

安心の純正オイル。
って、純正オイル在庫ないバイク屋あるかもしれないな。

ID:eDJWoXaw

キチガイなのとインチキ臭がﾌﾟﾝﾌﾟﾝするね。
死ね！
バーーーーーーーーーーーーーーーーーカｗｗｗ
EPLって何かの宗教なんだろ？
逝ってヨシ！
それが世の為！人の為！
キンマンコ！
南無妙法蓮華経
聖地信濃町でキンマンコ！

http://www.sbs-komaki.com/other/mainte04.html
http://www.sbs-komaki.com/other/pick.htm

スズキ特約店が推薦中

>>577

自転車用の携帯手動ポンプは、Schrader（米式）なの？


俺は、

都内片道10キロ程度の移動で使う時は、
シールキット（ハンドル、ストリング、セメント）に、Valve Adapter(Schrader→Dunlop)、100均で売ってる自転車の空気（ブタン？）を積んでる。

20キロ以上移動するときは、
シールキット、KIJIMAのエアーポンプ、手工具を積むようにしてる（前のヤマハ製スクーターの時はベルトと駆動系の工具一式を積んでた）

＊都内は、路肩の方が路面が良い（車線は大雪後に大型車のチェーン攻撃で荒れてる、その後自治体は金がないので道路の補修をしてない）

ほらやっぱりホープマンだったｗ

EPL狂団発狂ｗｗｗ
どっちにしろそんな得体の知れない添加剤なんて
使う必要無いね。
うんうん、キンマンコ！

　　　　　　　 　/／／／／／　　 　ヽ ＼　　 　 !
　　　　　　　　 {|////／　 　 　 　 　 　 ＼ ＼　|
　　　r､r.r ､　 ,!|//'　　 彡ミヾ ﾉ {､,,,＿　 ヽ 　 ;　r r.r､　　　　
　　r |_,|_,|_,|　 ﾊV|　　 ≧＝イ{　 jK二 ≦ ∨/　 |,_|,_|,_|.r,　　　　
　　|_,|_,|_,|/⌒ヾ〈'i!　　 　 　 ,ﾉ　 （ `￣ `´ |/ ⌒ﾞｉ|,_|,_|,_| |　　　.EPLマンセー！！！
　　|_,|_,|_人そ(^iし!::　 　 ／(r ､_,、)、　　　 iﾉi^) 人_|,_|,_| |　　　 　　　
　　|　)　　 ヽﾉ　|　{::　　/　_,,,..､_,、　ヽ　　:::　 |　(,,r' 　　( |　　　　
　　|　　`".｀´ 　ﾉ　 |　　《_` ' -'-'=ヽ | 　:/　　(,　 ｀´.゛`　 |　　　
　 人　　入＿ノ´　　>.　ヾ` ミエｴiソ // /　　｀!､＿入　　人　　　
／　　＼＿／_,, ／∧､　,.　─-､　／／!　　　　＼＿／　　　＼

オレのK5は、純正エクスター入れたり
ホムセンのバルボリンモーターサイクルの安いのん入れたりで
78000キロ走ってるがヘタリはきてるが
まだレッツやトゥデイよりは出足も加速も最高速も早い

ＥＰＬ　入れてる？


Ｖ１２５には、一本（５００ｍｌ）入れチャイナ


これでＯＫ

elfの洗浄剤なら何回か入れたな。

７０ｋ、８０ｋでそれぞれ何回転かわかる？
巡航するには回転高すぎかねぇ

>>560
紙の部分はベースガスケットだろアホ
アレは圧着の為にあるだけ
直接オイルやガソリンに触れる部分に使うわけねーだろ

合成油で何も問題ない

>>597
釣られるなよ
餌を与えてどうする

SE12のジェネレーターなんですが抵抗値は規定値、白線3本ともアイドリングでAC4Vくらい、エンジン回してもせいぜい10Vなんですがこれ異常ですよね？見た目は綺麗なんですが、、、、

ひと通りメンテナンスしたので非常に調子いいっ！
出だしの時の音がまたいいっ！！
「ギュワーンっ」って感じ

オイルって減らないだろw
K7で43000km、毎回自分で交換してるけど、
ゲージで確認しても、抜いたオイルのトレイ残量見ても、減ってたことないぞww
漏れてるんじゃねーか？www
クッソ安いオイルしか使わないけどなwwww
もちろん４輪のヤツなwwwww
聞いてるか、高級オイル信者さんよぉwwwwwwww

Ｌ３、やっと走行５００キロだよ
試しに、２７００でオイル抜いてみたら、真っ黒。
純正オイルって洗浄性が高いんだ？

supreme 10w-40 入れた。

V125ってオイルへらねーよ
減ってるってハズレじゃないの？

>>603
もし結構な荒い乗り方しても僅かなりとも減ってないなら
そりゃお前さんのが当りなんだよ

古くなった汚いグリップを新しいグリップに交換したが、見た目はかなり良くなった。
ネットで買ったが、これで1000円以下なんだから気になっている人にはおススメ。

ウチのグリップはモノタロで買った樽型だけど、等速巡航時は手を添えるだけでイイので楽だよ。
PBの貫通が握りやすかったので似た感じの選んだんだけどね。（ウンコクサイ方のぢゃなくて・・）

そうか、じゃあーおまえのために樽型グリップがみとめられる時代がくるといいな

俺もオイル減らない。
減るとか理解出来ない。
どういう運転で、どういうメンテナンスしてて、
どういうオイル使えば減るのですか？

1日100km程度のタンデムツーリングを嫁としたいのですが
アドレスではしんどいでしょうか？
ちなみに178cm70kgと160cm55kgです

なんか暑苦しそうだな

1年約3000km走行でオイル交換してる
500km毎くらいで油量チェックしてて1000km毎くらいに100mlずつくらい補充してる
2000km走行後は交換までなんとか持ってる感じ
運転はおとなしめ、オイル量はロアより1cmくらい上で管理
入れてるオイルはシェブロン10W-40

アドレスでタンデムツーリングってw
いろんな意味できついと思うよw

こまめに休憩取ればOKかも。
専用道通るわけじゃないし。

オイルが減る理由がわからない。
油量レベルゲージなどで油量を管理するやり方に
バラツキがあるのではないか？

いや既存の車両じゃなくて車種選びだろ？
ナイナイ
タンデム用途なら購入やめぇええええ

ブローバイ経路を通って吸気管へ吸い込まれるんだよドアホ

>>614
レッドバロンのオイルで減りまくった６年間
減り方は測定の誤差どころじゃねーし
今回自分交換でヤマハのあのよくみる安いやついれてあるから
減ってるか今度みてみるわ
というかおまえの減らないんならいいじゃねーか別に

みなさんレスどうもです
瀬戸内海の島々を巡るのに原付だと橋代やフェリー代が安いので
アドレスにしようかと考えてましたけどPCXとかにした方がいいかもですね

やはりアジア人としてはアド2人乗りは「アリ」だと思う。
愛し合う2人の密着感。共通体験でさらに深まる愛。
なんかこう、微笑ましい姿に応援してやりたくならないか？

>>617
おまえに尋ねていない
勝手に回答するな

かもな
でもマーガリンはナシだな

>>620
もっと怒れクズ眠れんくらい怒れ

>>614
オイル上がりか下がりだろ
どこかから外にダダ漏れしてなきゃ、燃えちゃうしかないんだから

>>618
タンデムする機会が多いならPCXにしておいた方がいい
アドレスは一人乗りの通勤特急マシン

>>622
クズにクズといわれてもなあ〜
オレ、困るよ（--:)
じゃあ寝るよ　zzz(_ _)

俺様のメインマシーンのヤマハ４発様は
１５００kmでオイル１リットル減るぜwwwww
アドレス優秀杉糞ﾜﾛﾀwwwwwwwww^_−☆

>>614
走行距離の少ないアドはバルブステムシールが原因
ほとんどがステムシールを替えればオイル消費は止まります 1000Kmで50cc位減るのは異常ナシ

オイル管理さえしていれば７.８万走ってもピストンクリアランス過多のオイル上がりもありません

但し改造ナシのエアクリーナーノーマルならね

治まっていたエンジンの失火が再発してもうた。
1ケタ国道の立体交差の登り坂で発生。それなりにスピードが出ていたので、スロットルで探る時間があったため、車速が半分程度のところで点火。一瞬ガス欠かと思った。
プラグのカブリにそっくりで、そのまま停車してたら始動に100発キックの刑に処されるところだよ。
今回はこれが数キロ走行後にもまただペロ。

ホンダのリード110とかもよく減るらしいな

>>626
レッツ2DXが1200kmで1リットル消費でした
2ストですがｗ

>>624
同意

アドレスの2ケツは、エマージェンシーと割り切ったほうが良いな
最寄の駅までとかの

>>628
プラグコードの根元に丸つつみたいのがあって、そこに配線が来てるだろ？それをな、ちゃんとはめてやるんだよ。緩かったらチョットキツくしてはめれ

ワコーのフッ素105をフロントフォークに散布したら
動きがめっちゃスムーズになった。

今月、無印を購入。
都内すり抜けに適したミラー教えて

キタコ スマートミニミラー
キタコ マスコットミニミラー
ナポレオン ＡＺ2ミラー

ネジ径変換アダプタ―をかました場合、ゴムラバーは必要？

エロい人教えて

購入おめ、「ナポレオン ＡＺ2ミラー」の様に幅を変えられると自分の最強が作り出せますね。
ゴムラバー(重複表現？)は見た目の問題と取り外しの面倒さ(一部、ビビリ防止とも？)の為に付けるので、
実用的には不要です。

>>634

thx

＊AZ2は、新保安基準適合品なんですね

>>618
こないだ自動車専用道路を走っていたら原付みたいなのが紛れ込んできたのでなんだ？って思ってよく見たらPCX150だった、PCXもかなり小さいよ。
それからしまなみを走る気なら、タンデムは結構辛い。
橋に上り下りする際の道が狭くてきつくクネクネ曲がっていて、しかも勾配がきつい。
フェリー料金だって人の値段が高くてキッチリ２人分取られるし、長距離フェリーと違ってバイクは750cc以下でもそれほど高いわけじゃない。

>>612
かなりアツアツのカップル向けだな
冷めてくると厳しい

オイル減るってバイク屋が最初から少なくいれて添加剤いれましょう！
って営業してんじゃねーの？

すごい妄想

純正状態で長時間タンデムはかなりキツイなぁ

しかもそこにオマケ箱を載せていたらライダー・パッセンジャ両者地獄で
うちは短距離だがタンデム多用だからパッセンジャの快適性を考え改造した

具体的はシートを延長するような角度で強度を純正の10倍に
高めたリアキャリアをオーダーメイドして通常より15cm後方に
伸ばしそれに合わせてタンデムステップも後方上方に移動した

要するにパッセンジャ着座位置を後ろに高く移動させ
ケツ半分を強度を確保したリアキャリアに乗る訳だ

これだと大柄な自分がソロ・タンデム両方でポジションが
変わらず操作性を損なわないしパッセンジャもユッタリ乗れる

要するに半分「鉄板直ケツ」なので長時間運用では薄い座布団を敷いて
対処するが、まぁ精々10分20分なので座布団の出番はまず無いけどね

もし自分がタンデム旅行するならばシート屋にそれ用に作って貰うわ

昔のラビット乗ってた頃はサスはフニャフニャである意味乗り心地良かったし
後部座席は別で前側に鉄の取っ手がついてたからタンデムサイコーだったよ
馬力は2スト125CCでアドの半分くらいしかなかっただろうし
ヘッドライトなんか黄色い明かりがもやっとしてた

>>637
うちはもう乗ってくれないぜ…
買い物袋を回収しにいくだけの
簡単なお仕事です

今日、晴れ間をぬって無印で、源泉かけ流し温泉に行ってきました
往復９０キロでしたが、１０インチだとこの距離が限界？

北海道ツーリングで埼玉から大間まで一日で８００キロを移動したＶ１２５Ｇ海苔のホームページ見たが
きっと彼はスーパーマンだよ

次回は、弟のＴ−ＭＡＸか前傾つらいがブサかな？
ブサ早過ぎるから疲れんだよ！

そこで修ちゃんに提案
ＺＺにＦ４６８載せて、カムパルサー追加、ツインサス、Ｆサスのキャップはカウル外せばアレンぶち込める仕様、
ヘッド水冷、クランクケース容積ＵＰ（エンジンオイル２ＬでもＯＫ）して販売してくれないか？

>>643
ふーんで、アドレスのいいところはなかったの？

>>643
弟の方が面白い話できそうだから弟さん呼んできてよ

90kmで限界？
都市部まで片道60kmをアドでよく行きますけど？
無駄に遠回りして80~90kmになる時もありますけど？

でっていう

くだらねぇなぁ…つまらねえ会話
クズ共でてくんなよ

はい、本日クズ一番は>>648に決定！

いまさらK5でなんだが・・・・最近ぶん回し気味でエンジンに喝入れてたら、いい感じで回るようになった

今の季節はいいねえ、K5で冬なら25〜28ｋｍ/ｌだが、今の季節だと40ｋｍ/ｌいくんだわ　
しいていえば、マイクロロンが効いてきた距離でもあるんだけどね
車で1800ｋｍで一応定着するんだが、アドだから1年以上かかっっとる・・・・・

だからオイルは減らない。
減ってたら何かしらの異常。
エンジン構造を少し理解したらわかること。

あーハイハイ

あんたドゥカティを愚弄するんか！
エンフィールドとウラルと中国にも「異常呼ばわりしてゴメンナサイ」しなさい！

>>631
プラグキャップのことだね。
エンジン振動で接点が痩せて接触不良で失火することがあるらしいので、新品に交換した。でも症状がホントにそんな感じなんだな。もう一度点検してみるわ。

長距離がどんなもんかわかりませんが腰が痛くなる、体がだるくなる人は空気圧を温間で1,7位にしてみるとだいぶ体に負担がかからなくなりますよ？
ナップスや、スズキのお店でタイヤ交換やメンテナンスしてもらうと冷間2,2大体どこもいれてくれるけどあれだと溝が無くなってくると乗り心地が硬くなりますからね。
2度程外径が大きくなると思って空気圧3,5位入れて300キロ位走ったら腰が痛くなりました。
最高速と燃費は上がりましたが(泣)

シェブロンいれた

ペットボトルを切って、ペットボトルの口に
使い捨てのチューブ蛇腹がちょうど回しててつく

これで綺麗に入れれる

>>650
冬、燃費上げたければ
10w-30とか5w-30とかいれるといいよ

0ｗ−20入れたことあるけど何にも変わらないよ。
低粘度オイルで設計されたエンジンに硬いの入れりゃ悪化はするだろうけど、
一般的なマルチグレードで設計されてるエンジンじゃ、ちょこっと緩くしても何も変わらない。

あと、アドレスのエンジンで使ってる際の温度でのそれぞれのオイルの動粘度で比較しないと、
規格だけで人に勧めても何も参考にならないよ。
違う規格のオイルでも、ある温度では似たような動粘度になる事もある。

あれだけ冬場に燃費が悪化するのは燃調のプログラムがおかしいんだろ
冷却フィンの空気導入口を加工してみようかな

>>659
テンプレwiki

◆純正オプションのファンカバーに【開度調整機能】を持たせる方法

>>654
違う…キャップじゃないよ。配線のコネクタ

>>654
ジョグでなった

>>637
うちの兄夫婦(40代)は車持ってないからアドレスでデートしてるよ
公共交通嫌いなんで雨の日はカッパ
荷物多いと義姉がレッツで同行w

>>663
不便そうだけど、ほほえましくていいなぁ。

近所のおばちゃん（50代）も
彼氏のアクシストリートでデートしてるな
神戸市内だからそんな奴多いけどさ

たまにアドレスで嫁とタンデムツーリングしてるけど
走ってる時たまに喧嘩になって大声で罵倒しながら走ってる

>>665
50のBBAの異性相手を彼氏と呼ぶのが違和感

>>667
独身だったらいいんじゃない。
そのうち違和感のない時代が来るんでしょう。

ワロタw

ほぼ75k巡航なんだけどこのバイク的に負担でかいのかな？

>>670
白バイに捕まると免許にかなりの負担が掛かります。

>>670-671
あと財布の中

深夜コウキン全英スタミナねこ論文「塁審デモレイチェル髭原人ほまートキスごま塩」黒牛ばら肉マイン不振ラストさむらい華ぱん食アイス歯槽ちげラーメン

深夜コウキン全英スタミナねこ論文「塁審デモレイチェル髭原人ほまートキスごま塩」黒牛ばら肉マイン不振ラストさむらい中華ぱん食アイス歯槽ちげラーメン

深夜コウキン全英スタミナねこ論文「塁審デモレイチェル髭原人ほまートすイスごま塩」黒牛ばら肉マイン不振ラストさむらい中華ぱん食アイス歯槽ちげラーメン
スタミナ駐車金代（紅茶サービス）ラーメン

なにあげてんだの?「何？」

■すれちがい男子巡回ハラペコ警備員■　　
↓　↓　↓　　↓　↓　↓

>>671-672
いやまあ
60k道路だから+15k
これだと99%以上捕まらないから75k（メーター読み）なんだけどね。

>>658
前半と後半の話が反するような感じがするが。

75�`も出したら壊れちゃうwwwwww^_−☆

ポンコツ頭がバイクの面倒見たらそうなるわな

このバイクにとって75km/hは余裕のよっちゃん。

エンジンは余裕あるけど
車体的にはきつい

最高速が50�`出ない原付に長いこと乗ってたもんだから、
75�`は体感的にきつい

乗用車では、130ぐらい平気でだすんだけど、テストコースでね

>>680
原付と車体が変わらないからそう思う
でかいバイクならキツくないんだけどね

このバイクでキツイのは風圧。
でも75km/h程度なら何とかなる。
80km/hで風圧が耐えられなくなり、85km/hあたりでボディが怪しくなる。

どんだけひ弱やねん

フロント周りの不安定さは
どうにもならんのでしょうかね

安定しないのは
スクーター椅子でのニーグリップ
下手なんとちゃう

メインのZZRで一度あわわ出してからは80km/h程度では恐怖感が皆無になった。
80km/hのスローモーションだと、景色が過ぎるのがゆっくり過ぎるし転んでも安全余裕だろ、という感覚になってしまった。

やっぱりカスしかいねぇな^_−☆お前ら楽しいな★彡

アドは60km/h前後ぐらいでの巡航がいい
ただそれで走ってるとギャンギャン回してるレッツ4やアド50 トゥデイと並走www

車のどてっ腹に突っ込んだ経験あるので
軽く力抜くだけでアル中かってくらいブルブルするw

>>682
スクリーン着けたら良いやん

>>686
あわわ？
脱法ハーブ使ってあほほ♪の間違いじゃねーの？
300km/h(爆笑)
ラリってんじゃねーよ！

c1ぢゃ15ほど届かなかったなー
一度は乗せてみたいが。。。
アドの100の方が怖いよ、最近は。

>>692
なにいってんの？ラリってんの？

初期型は285キロが限界だった

最近はZZRよりV100の方が足がヤワで怖い

アドは100�`出ても出す乗り物では無いな
まともな感覚してたら90�`以上はバイパスみたいな道じゃない限り苦痛でしかない

でも限界まで車体苛めてる感じが好きな奴には堪らないのかも知れんな？ｗ

見通し良くても何があるかは分からんからな
バイクが事故ってる動画とかよく見るけど
アホみたいなスピードさえ出してなきゃ事故らんだろうにってのが多い

アドレスでは110キロぐらいが、今までで最高
自分の体重を合わせると180キロぐらいな。

あ、もちろん積載重量のことな。

文脈って知ってる？

意図の良く分からない言葉遊びするからグダグダとつっこまれるんだ猛省しろ

原2なのに何でそんなにスピード出すの?
ゆるいカーブを曲っている時にサカリのついたネコが横から飛び出してきたらどうする?
道を横断するタヌキはその場で固まり、これに衝突したら転倒するよな。
マリオカ−トじゃないけれど、横断中のカメも踏んだら大変だよなっ。

おらの走りは誰にも止めれないべ

>>701
止まらないでそのまま壁にでも激突してくれ

>>700
歩けよ。
あっちいけ。

>>700
しっしっ

「なんぴとたりとも、俺の前は走らせねぇ。」

危険アドレスだな。

>>705
昭和は終わったんですよ

>>700
通算10回ぐらい踏んだけどネコや小型犬なんかはインパクトの瞬間「ドスン！」ってなる
と思うでしょ？

違うんだなー、「フニャ♪」って感じ。
車だと小山乗り越えた感を満喫出来る結構な縦揺れが来るけど、二輪車だと思いのほか
タイヤが体にめり込んで「フニャ♪」なんだなー。

そん時の鳴き声は肺を押し潰し強制排気された息も混ざり「キャフッ！」って感じだお、
ほんで後ろ振り返ると子犬は走ってドッカ逝く、ネコはタコ踊り、タヌキとカメは未経験。

極力避けようと心掛けているけど、転倒なんて無縁だね、ワカッタ？はげ。

お前らマジアドレス乗ってるの?wwwww
ウケるーwwwwwww^_−☆

>>709
入ってくるなよ。
歯磨いて寝ろ。

はげ 言うな。

>>708
猫の祟り
あなた不幸つまみますよ

あんまり車間距離とらないほうなんで
猫や狸のちょっと変わった形のを
踏んづけそうになって始末に困る

元K6乗りで今はPCX150乗ってるんだけど
アド乗りのマナーの悪さは最悪www
こっちは悠々と巡航してんのに必死になって追い上げてくるし

信号発進でも加速でも最高速でもピンクナンバーPCXに勝てないのに
白ナンバーのオレに挑んでくんなよ
ミラーでちっちゃくなってゆく　あの必死涙目アドの姿が笑っちまうぜ　

亀は石だった。
なむなむ{(-_-)}

>>714
年収200万で、180万の奴を見下すタイプ

PCX150？

任意保険入ってる？

>>714
またＰＣＸ乗りの嘘吐きかｗ
発進加速でＰＣＸに負けたことなんか1度もないよ。

最高速がわずかに速いだけで、80km/hまでなら、圧倒的な差がつく。
それほどＰＣＸの加速はもっさり。

ＰＣＸ乗りは在日が多いのか、息を吐くように嘘を吐く。

そういえば韓国から、わざわざＰＣＸ買いに来た朝鮮人がいたなｗ

>>718
まじで？
オレはさすがに150には追いつかなかったけど

流石に圧倒的なと言うほどには差はつかないな

>>719
もちろん、ピンクナンバー(125cc)の話な
↓
714
>信号発進でも加速でも最高速でもピンクナンバーPCXに勝てないのに

人によるだろ
アドだろうがPCXだろうがビクスクだろうが50の原チャだろうが
反対車線出てまでも先頭に行くやつはいる

ＰＣＸ１５０で高速道路を走ってこいよ

フロントブレーキのスイッチが死んだ
交換ってカウル外さないと無理か？
教えて

>>724
ブレーキランプ用のスイッチだよね？
カウル外さないと無理

君なら出来る！

そんなアホみたいに競ったこと無いけどPCXも普通に加速も伸びもあると思うけどなぁ

しょーもない話蒸し返すなカスしかも中立かよ

>>714
PCX....ホンダかあ
ホンダといえば治らないリコール。
PCXも...

何か小排気量機種にはスレ毎にアンチみたいのが居付いてるよなｗ

アドレスにKなんちゃらLなんちゃらがあるようにPCXだって3世代ぐらい？種類があるのにな
初期型の中間加速は例のトルクカムで遅いけど

>>724
そこ持病だよなあ
俺は分解して磨いて使ってる

スイッチなんてオクで汎用のが数百円で売ってるからそれで良いじゃん

俺K9、発進の度にホイルスピンしてるから
後ろタイヤばっかり減っちゃってたまらんわwwwww^_−☆

D307（後）あんまり持ち良くなかったな
4000kmくらいでスリップサイン出たｗ

>>735
TTシリーズ並みに減りますん

タイヤの話は、、、わくぞ

あの基地外が再び参上、、、

>>735
4000じゃ前作と対して変わらんねw
やっぱMBがいいんだね

リアはS1ならかなり持つよ。

前後IRC MB520,100/90-10だけど、僕のスズキはとても調子良く走るんだ。
(外人は何故かこんな言い方をする？)
モノタロなら一本3千円チョイで送料無料、自分で換えればお金なんてチョットでフワフワ♪

なぜD307を選ばない！

TUKTUK最高ー！

デューロだな

Ｄ３０７のふたばマーク(・∀・)ﾓｴｯ

>>725
>>732
やっぱり無理か
めんどくさくてやりたくねえ
ありがとう

>>740
s1も6000くらいでアウトだったよ

タイヤの話し
オイルの話し
規制前後の話し
最高速の話し
・・・

??????

クズの集会
特に規制マンセー君達が荒らしまくってる
まぁ、クズに乗るクズだからな^_−☆

タイヤ交換は前後同時にやるもんなんですか？

夏休みだねぇ(ヽ´ω`)ﾊｧ…

>>748
^_−☆ の自己紹介が抜けてるぞ

調子に乗って飛んできたがな

>>750
クズに粘着するゴミクズ乙

このスレでは^_−☆ をNG登録しとけばいいんじゃね？
カスのｷｬﾝｷｬﾝ吠えにいちいち反応しないでさｗ

何でもチャンプルーな感じがハトもんじゃ(げろ)っぽくて萌えるよね。

>>751
使用頻度による。
タイヤは乗らなくても劣化するから。
経年劣化ではなく磨耗による交換なら、
あくまで目安として後輪2回につき前輪は1回でいいかと。

テンプレ無くなったんだね。

>>757
ありがとうございます

今日久しぶりにエアエレメント清掃したのと交換
前回から14000キロ走ってたのもあってか
すんげぇぇぇ汚れだったわ

駆動系のメンテナンスでケースを開けて、ウエイトローラーの減りを確認。
用意しておいた純正のものを使って組むつもりだったけど、試しに半分の3個で走ってみた。
ミッションをハイギャード化してあるので17gではダルだったけど、これを3個にするといやビックリするほど良く走る。
発進から50Km+αの巡航速度にいたるまで、ちょっと高回転のおいしい所を使いながらの加速力アップ。
50kmぐらいから上になると、あとはVベルトがプーリー外周に至りエンジン回転に合せて増速することになる。
というわけで思いっきり軽いローラーにしようと思う。

ローラーなしにすれば鬼加速するぞ

>>760
だからなんだよ？うぜえ

>>746
V100の時フロントのスイッチ死んだからリアブレーキをブレーキランプ意識して使ってたが
面倒で半年後にスイッチ変えた

ローラー5個運用はだめですか？

>>718
道路を走ってるやつが全員自分と勝負してるとでも思ってるのかよ…
馬鹿みたいに全開ダッシュなんて馬鹿のすることだからな。
全開野郎はリッター４０切るだろ？
俺はふつーに走っててリッター４７ｋ下回ったことが無い。
でも信号全開ダッシュのやつに千切られるほど差をつけられることもないね。
全開ダッシュしようと、その程度の差しかつかない。

まあ信号が青になる前にすでにスタートしてる奴にかぎって
「オレ、速いんだぜ」みたいな

それはアクセル回すタイミングが早いだけなんだがな

>>759
吸入口が低いから、ゴミを吸い易いよな
分かっちゃいるけど、ついメンテをサボってしまう

>>735
そんなはやくヘタるとか
急アクセル・急ブレーキし過ぎなんとちゃう

所詮50と大して変わらんし、
125ごときで全開するしないなんて、どうでもいいじゃん。
車に迷惑かけるのいやだから、俺はいつも全開！！！
（勝負してるつもりは無い。）
だから後輪は5000km持たないな。たった￥3ｋもしないし
だから好きに交換するし、、、
燃費も悪いよ、28km/lです。

>>768
デブはタイヤの減り早いんでしょｗ

都内通勤仕様なら急発進、急ブレーキ、すり抜けは必須だからなw

>>769
確かにどうでもいいよね
自分も車に迷惑かけないようさっさと走り去るようにしてるよ
すり抜けして先頭に出るくせにトロトロ走って渋滞作るやつなんて最悪
あれはさすが二輪、四輪乗っててもブチ切れそうになる

通勤ならなおさら
急発進、急ブレーキしない運転マスターしろよ

雨ですっ転んだり、貰い事故しても知らんぞ
燃費も悪くなるし

暑すぎ糞バテたwwwww^_−☆

>>773
燃費は39弱くらいだからそんなにラフな操作はしてない（筈ｗ）
それでも減る時は減るんだよ

小径タイヤだし持ち悪いのは仕方無いと諦めてる

はい、またバカどものつまらんやりとり

>776さんが提供してくれる高尚な話題に期待

お盆に神奈川から
トランポでしまなみ
行ってくるお
ワクテカが止まらないお

この暑さでは空冷アドレスやシグナスは熱ダレでパワーダウン必至ですね

オイラの新型PCXは水冷でこの暑さもへいちゃら！

尚且つ旧式PCXどもよか駆動系もエンジン特性も一新されて加速ポテンシャルアップ！

もうアドレスは加速だけは最高とか　もうそんなこと言われなくて済むから　みんな　良かった

ほんと　良かったよ　　

(´・∀・｀)ﾍｰ
良かったな
今日事故って死ぬけどなお前

日本人が悪い

>>779
へぇ、出た当初のPCXでも早いと思ったけど更に改善してんのか
正直次買う時はゆらぐわ
アド、リード、PCXは良さそう

公道スタートダッシュ自慢対どうでも良い派
規制前と規制後のノノシリアイ
OIL銘柄でケンカ
プロメンテマン_クソブログユカンのステマ
タイヤ銘柄でケンカ
時々、整備の有益情報のUP
最近仲間入りの添加剤ステマ

最近のループは、こんなところか?

上から目線の>>776に大きくキタイw

足元に荷物載せれないスクーターの存在意義がわからんわ

それならMTバイク買う

オマエ本当の喧嘩した事無いだろ、男ならこの言い様は日常会話っしょ。

>>776

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　○○○まだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　愛媛みかん　|／

>>782
PCXの加速はいまだに遅い。80km/h以下ではアドGには勝てない。
バカPCX乗りは、あちこちでステマ。
バイク板のみならず、他板のガソリン高関連スレでもPCXのステマ。

俺も足元に荷物置けない125ccなんてアホ専用の中途半端な乗り物としか思えん。
別に最高速・安定性が倍とか著しく向上するわけでもないのに、犠牲が大きすぎる。
引き換えに邪魔臭いリアボックスつけるとか本末転倒で笑けてくる。
当人はスタイリッシュな俺とか思ってんだろうけどｗ

>>776

逃げちゃった

>>779
残念だったな
もともとオーバークールなアドレスはこの時期が理想的なエンジン温度になる

高温多湿な台湾仕様をなめんなよ

最近の日本人は沖縄に避暑に行くらしいぞｗ

>>788
シグナスの勝ちですな

V100の頃から通勤で駅までアド使ってるけど他の車種は検討したことすらないなあ
むしろアドをもう１台買って交互にローテーションしながら使いたい！（究極の夢）
…まあ実際には、車体に駐輪場のステッカー貼らなきゃいけないから、
交互にローテーションしながらって運用は無理なんだけどさ…

>>791
悪い、俺のは初期型なんだ(ﾟAﾟ;)ｱﾂｰ

台湾のLEDテールが眩しすぎて夜恥ずかしい
半固定抵抗器とかいうの買ったので減光してみる

>>796
整備不良で捕まる違法改造魔仕様ですね。
夏休みチューンｗｗｗ

>>797
あ、オマエさん
今日はもう外出しないほうがいいぞ
車に跳ねられて死ぬってさ

>>798
創○○会の方ですか？
信濃町へお帰りください。
キンマンコ！

>>799
震えて眠れｗ

>>800
図星？
図星なの？ｗｗｗ
巣穴の信濃町は最高ですかぁ！
エキサイティングしてますかぁｗｗｗ
キンマンコ！
キンマンコ！
南無妙法蓮華経
南無妙法蓮華経
大勝利！
鳥肌実万歳！！！

>>801
アムウェイバンザイ！！！！！

>>776
大漁ですか？

ハイ、やっぱりカスが集まるみたいですね^_−☆

真性のキチガイしかおらんな・・・

カスが集まってる時にしか出てこれないカス大魔王^_−☆ が言うと完璧なお笑いになるな

ホントこのスレの方々って程度低いよねw
DQNのほうがよっぽどマシに思えるよねwwwww^_−☆

>>807
オマエなんか生ゴミ残飯で釣れるくせに吹いてんじゃネーヨｗｗｗ

創価学会って朝鮮部落なの

さあ今日は暑い中だが
往復250kmのプチツーリングに行って来るわ
肌寒い時は余裕だったが、この暑い中行くのは初めてなんで
山を２越えするんで登りの途中で
エンジン熱だれして終わらないか心配

空冷だしエンジン温度上がればオイルも蒸発するんで
夏場はオイル量も要チェックね

>>795

すまん K5

それはプチじゃないのでふつうにツーリングと言ってください

>>810
エンジンの前にあなたが熱中症で終わる可能性(ｒｙ

炎天下走行結構してるが熱ダレとか今まで感じた事ないな
俺が鈍感なのかも知れんがw

>>815
アドレスはエンジン冷え過ぎて
冬に問題が出るようなバイクだから
夏には強いんだろ

さすがにアドがオーバークールになるとは思えん適当な事は言うな

強制空冷だし暑さにはかなり強いと思うよ
真夏の渋滞した山手トンネルのような環境だとどうなるかわからないけど
１度通勤帰りに雪が吹雪いて５cmぐらい積もった中走ってたら
オーバークールなのかアイドリングが高いままになったことはあったな