【GL1800】ゴールドウイング5台目【F6B】【F6C】

立てといた

前スレ
【GL1800】ゴールドウイング4台目【新型登場】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1371022665/

2げっとぉ
F6Bが吠えるぜ

黄色と黒は勇気の印し、
24時間、戦えますか？

http://www.honda.co.jp/F6B/photo/img/photo09.jpg

>>1
愛してる

こんな曲だったなぁ
https://www.youtube.com/watch?v=MmHlyCaqLws

このバイク乗ってるような連中はおっさんが多いから、
きっとリアルタイムで知ってるだろうねぇ。

ほすほす

保守

f6cって、他のバイクと比べて、走行中はまず転ばないのかな？

なぜそう思うんだろう。

ho

mo

ぽ

保全

hosyu

リアボックス付けた
http://svc.2chan.net/dat/j/src/1405377816013.jpg

>>15
これナンバープレートが隠れないか？

>>16
意図的に隠してないから大丈夫（某署交通課に確認済）

でも出来ればボックス後ろに移設してねと言われた
写真のままだとグレー

> 意図的に隠してないから大丈夫

うそでぇ。
大丈夫な理由として、『意図的に隠してないから』と言うのはあり得ない。

道路運送車両法
（車両番号標の表示の義務等）
第七十三条 　検査対象軽自動車及び二輪の小型自動車は、国土交通省令で定める位置に第六十条第一項後段の規定により指定を受けた車両番号を記載した車両番号標を表示し、かつ、その車両番号を見やすいように表示しなければ、これを運行の用に供してはならない。

道路運送車両法・施行規則
第七条 　法第十一条第一項 （同条第二項 及び第十四条第二項 において準用する場合を含む。）及び第五項 並びに法第二十条第四項 の規定による自動車登録番号標の取付けは、自動車の前面及び後面の見やすい位置に確実に行うものとする。

法律では、意図的だろうがなんだろうが、見えやすくなければダメだ、
ってちゃんと書いてある。

写真の角度で良くわからないけど、もしナンバーが見やすくないのであれば、
検挙されても文句は言えないよ。
しかも道交法違反ではなく道路運送車両法違反なんで、反則金制度が
ないから一発前科持ちだ。

だからグレーなんでしょｗ

それとちゃんと改造登録してあるの？全長変わるけど。

一目で色んな容疑があるのに、本当に警察官が
『大丈夫』だと言ったの？

>>20
いやいや、クロでしょ、って言ってるんだよ。

ヒッチキャリアにチャリ積んだりコンテナボックスで
ナンバー全く見えない車あるけど捕まってるの見たことないな。
あまり積極的に取り締まらないんじゃね？

うん、法律的にクロなのと、警察が積極的に捕まえるのは
明らかに違うよね。

でも、いくら積極的に捕まえないことだからといって、警察が
違法行為に対して、『それやっても大丈夫』、なんて言う
ってことが俺の経験では有り得ないんで、ツッコんでみた。

米の圧力のお陰で平成7年11月22日以降改造申請不要で合法になったけど知らない人多いんだなコレ

>>24
ん？平成7年の規制緩和はそんなに緩かったか？と思い、軽く調べた。

写真のボックスはどー見ても長さ3cm、幅2cm、高さ4cm以内には収まっていない。
そして指定外部品で固定的取付方法。

従って改造の手続きは必要だな。

じゃあ君は知らないままでいいね
教える必要もないし>>15は知ってて装着してるのかもしれないからね

>>26
具体的に反論してもらいたいなぁ。
もし悔しいだけで適当言っているんなら、嘘は止めよう。

>>15は、後ろからステーを伸ばしてGIVIのE52を付けてるんだよね。
だとすればケース単体で奥行は447mmだ。仮に10cm被っていても、
30cm以上後方に突き出すことになる。

平成7年の基準は>>25で書いた通りだけど、そもそも30cmも全長が
変わっていれば、申請なしで済むわけがないと思う。

一時的に荷台に乗せるだけでも、前後方向のはみ出しが30cm以内に
収まらなければ違法なんだぜ。

君の無知ぶりが面白いから教えないままにしとく
ちなみにGIVIのE52はこんな形してない
旧型か中華品ぽい

>>28
おーい、逃げるなぁ〜

要するにデタラメ言いっぱなしで逃げたってこと？

結論：ナンバーが確認できなければアウト

■YAMAHA　実際のカスタムにあたって
http://www.ysgear.co.jp/mc/custom/caution/howto/

■道路交通法第55条第2項を参照
http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S35/S35HO105.html

>>31
よかったセーフだ
http://gl1800riders.com/forums/attachment.php?attachmentid=58713&d=1337441501

他人の改造に違法だとイチャモンつける荒らしがいるようですがこれ以上言っても恥かくだけだから黙っておきな
バカに1から説明するのは面倒だからしないよー

>>24
日付までよくご存知ですね。取付業者とか関係者さんですか？
8月に決定した日米包括協議を元に11月の依命通達で合法化されたんですよね。
私は文書を少し見る機会があったけどバイクキャリアとかスキーラックとか装置が具体的に書かれてました。

>>26
私は法律の専門家ではありませんがキャンピングカーやボートトレーラーとか四輪系のショップで施工してもらった時に経験と知識豊富な店員さんが教えてくれました。
バイクを扱うのは初めてとのことでしたが改造申請等四輪と同条件ということで車検も問題無いと確認しています。

バッグ類は指定部品なのね。
しかも保安基準内なら、どんだけはみ出てもいいのか。

すまんかった。俺が無知だった。
また勉強になった。ありがとう。

ナンバーが見えづらいままにしとくような輩が他人にバカとか
まるで半島人だな

面白い改造車を発見→白バイパトカースルー→もしや合法改造？ということで業者行ってつけてもらったけど
面白い改造車を発見→俺が知らないから違法だ！ってどういう思考回路してるんだろうね
プライベートでも問題起こしてそうだなあ
こんなのにツーリング先で絡まれたらナンシーよりもウザいわ

>>36
>>32が見えづらいなら目に障害がありますので今すぐ眼科に行くことをお勧めします

見えづらいってことで小話を１つ
ナンバーは見えやすいように装着しなきゃいけませんが
保安基準改正で1番後ろにバンパーを装着しなければならなくなると
http://blog.murablo.jp/resources/member/012/481/0152388/large/4ma73d7q.jpg
こういう状態になります
こんなトラックしょっちゅう見ますが何1つ違反していません

悔しかったら政治家になって法律変えてね

突入防止装置は付けなきゃいけないもの

バイクのリアボックスは・・・

スレ停滞しないようネタ投下したら荒らしが自爆テロ起して台無し
もう1つ載せようと用意してたけどやめますね
バカ同士仲良くやってくださいな

>>33
四輪でジェット引いてるしヒッチラックもたまに付けるし
合法化は仲間内で昔から知ってましたよ

ノーヘルトライクに切符切る警官もいるくらいだから
これも知らない警官にやられる可能性あるね。
免許証見せる前に徹底抗戦するしかないっしょ。

そんな警官は告発、上司に通報、
これで大体何かの処分を受けるよ。

違反履歴は消えないし免停になっても、あとで金は戻るが
それで仕事に支障をきたし解雇や減給、免停に関わった全ての時間は絶対に戻らない
だから認めちゃダメだし書類作成されないためにも免許提示もしてはならない
何時だろうと必ず現場から本部に問い合わせ間違いを謝罪させなければならない

保守

>>44

免許提示は義務だからやらないよ。

免許の提出や、内容の書き取りは拒否できる。

免許提示が義務なら提示しなきゃ公務執行妨害になるよ
免許提示が任意ならじゃね

ほし

hosyu

>>50
貴様のような禿は死ね！！

>>50
ゲ〜ハ〜

保

毛

尾

田

何時から車両番号票（ナンバー）になったんだ？
俺の中では今でも納税証明票なんだが。
警察が都合よく変えたのか？
刑法で行くと交通違反より、脱税の方が圧倒的に刑が重いんだが、
警察官に説明すれば、あやふやに話を誤魔化されて説明できない警察官ばかりなんだが。

　
　　☆　　　　 　　☆　
　　　　　　　　　　
　 ☆　　　　　　　　☆　　　　　　　　　　　　　　　　　　☆ 　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　☆　　　　　　☆　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　★

真夏はこのバイク見かけんな〜
春・秋しか乗れんヘタレばっかかw

夏場はメッシュ着ても暑いんだよね

おっさんは見ないね
この前水着のチャンネー拝みに若手GL10台で湘南ツーリング行ってきた

俺は昨日今日と乗ってきたわけだが。

>>61
チャンネーに乗ったのか？

なんでそんな汚い物を見ようとなどするのか？

このバイク海苔の若手って30後半から40代ぐらいだろ
20代で乗ってる奴なんか見たことねぇぞ

自分30代中盤

俺20代で買ったけど同じ店で18歳新車フルローンがいたｗ

お盆にフェリー乗り場でフルカスタムのF6B見て、あぁこれならアリだなぁとか思った
普通のGLはとてもとてもオッサン臭くて無理
ってか、オッサンしか乗ってるの見たことない
回転灯とかつけて走ってるの見ると何とも言えない気持ちになる

>>66　その少年は、バイストン・ウェルに飛べる可能性があるな。

>>67
若いうちは誰でもそう思うものさ
でも、年をとって気がつくと普通のGLに乗って回転灯つけてる自分が居るんだよ。

>>69
納車後最初に付けたパーツが回転灯でした

むかーし北海道のライハでＧＬ1500に乗ってる人と一緒になって
パッキングに全く苦労してないの見てからＧＬとかもアリと思うようになった

クルーザーだからコケにくいのかな…
r1とかと比べるとどうなん？

君が下手だからコケる話だろ
バイクのせいにしてんじゃねーよｗ

青森でやたらGL見るんだけど今日オフ会でもあるのかい？

今のモデルはUSB接続して曲送りとかXPERIAのスマホではどうっても無理でしょうか ?
曲送りボタンのために別でipod買うの躊躇してます

>>75
無理
マイナーチェンジで青歯積まれてから乗り換えればipod買わなくて済むよ

>>76
USB メモリ差せば使えるんじゃ無いの？ＧＬって

なんでGL乗ってない奴がレスしてんだよｗ

ぽす

>>77
あれはガイアメモリのドライバだよ、海東。

f6cのインプレとかなんでほとんど無いの？

>>80
おのれディケイドめ！

ほっす

F6B＆F6Cオフやろうぜ

ho

くまモン

やっぱタイヤはブリヂストンEXEDRA G709/G704に限る。
寿命は17000kmしか持たないけど、コーナーでの絶対的安心感（滑った経験がない）が違う。
乗り心地もブリらしく硬いから快適とは言えないけど。

BSを17000も持たせられる人は何履いたって変わんないよ

スマホホルダーで手頃なのないかな?

>>88
峠ばっか攻めてたら5000kmぐらいで段減りだよな？

うちの駐車場が砂利なんだけど、
f6b買ったら出し入れがキツイかなぁ…
購入予定なんだがそれだけが不安だわ。

試乗車持ってる店探して事情説明してクリアしたら買うからって言えば自宅で試すくらい出来る
ガレージ入るか不安て人がどっかの夢で試したって話聞いたから間違いない

クリア出来ても納車来年春だけどなｗ

f6c欲しいよお

Ｆ６Ｂは、通勤（往復７０ｋｍ）に向きますか？
郊外バイパスがメインで大体100ｋ位で走っています

街乗りはどうでしょうか？重すぎないか、クラッチは重くない？
燃費は１５位でしょうか？

ＥＶ０６は、出る気配がない？

95↑すいません追加で教えてくださいませ
バックギヤ無しで不具合が無いのでしょうか？
このバイクは、重すぎてそれが最大のネックです
Ｆ６Ｂは、コンプレッサーもついてないのでしょうか？
オートクルーズは無くてもいいですが

身長160cmの小男がバックギヤ無しでGL1800荷物込みを振り回してた。（フェリーの中で）
キミたちなら大丈夫のはずだ。

そんな質問されたって主観なんてみんな違うんだから答えようがないわ
ちなみに俺はF6Bでサーキットだって走っちゃうけどな

>>95
今は何で通勤してる？

>>95
自宅と会社のバイク置き場の余裕がまず必要。
次に、通勤路の込み具合が重要。
すり抜けは、非常に広い道幅が無いと出来ないため。
高速使うなら大丈夫だと思われ。

>>97
股下63cmでもGLなら乗れるんですね。

>>97
股下62cmでもGLなら乗れるんですね。

>>97
股下61cmでもGLなら乗れるんですね。

>>97
股下60cmでもGLなら乗れるんですね。

>>97
股下59cmでもGLなら乗れるんですね。

cQMpq1pt
無知な小人風情が板汚すのやめろやw

http://hissi.org/read.php/bike/20140924/Y1FNcHExcHQ.html

また懲りずに荒らしやってんのかキチガイ爺、死ねよゴミ

糞チビはフェリー乗り降りするだけで武勇伝なのなw
船員さんも周りの客も迷惑してるから…

ナマでやるなら性病のリスク、WR買うならエンスト病のリスクは覚悟しとけ。


来るかな？ ボウヤww

>>109
おまたせ！来ましたよ！
股下63cmだとスタンディングしてもシートからケツが浮かないって本当ですか？
股下63cmだと地面どころかステップにさえ足届かないって本当ですか？
股下63cmだとバイク跨ぐ事出来ないって本当ですか？

>>107
俺、こういう頭やられてる系の人とバイク談義してみたいな

ふふふ〜ん♪ (屁）

すみません忘れてましたｗ
質問してからやっぱインテグラかＦＪＲ1300ＡＳしかないよなぁと・・・

身長170体重64、通勤道路は郊外で今、コマジェで３３ｋｍを３６分で
通っています、６割がバイパス片側2車線で車は時速90ｋぐらいで走っています
以前はＷ650だったんですがコマジェ（キャブ）を貰って2ヶ月乗ってみたところ
これでいいかなと思って売ってしまいました、今では後悔です
年間２万ｋ位走ります、雨は休みですが帰宅時に雨がありますし、こちらで
降っていて職場で晴れもあります、コマジェが雨でエンストするのが直りません
３３ｋで7回くらい止まります

置き場は、土で軽四一台置いたらドアを開けられないどころか出られません
バイクならなんとか３台いけます、ジャイロＸを買い物とか荷物専用にあります
側溝と同じ高さで平らですがバックで出るので道路にキャンバーがあり
まっすぐバックだと結構大変です、ですからあまり重いのはどうかと
職場は、前進で止めてそのまま前進で楽にＵターンできます。

今後車を持つ気は有りませんのでバイクを乗り継いで行こうと思ってます
年間２万Ｋｍですから燃費は、１５以上走ってくれればなんとか
可です、コマジェが２９〜３９平均３５位でしたからその半分走れば
１０万円しか違わないので大概のバイクならＯＫなのを
コマジェの軽さと１００ｋまでストレスなく吹け上がるのと、時間帯が
ちょっと遅れると出勤時間が毎朝１時間くらい変わるので、その時の
すり抜けの気持ち良さと燃費の良さで出来心を起こしてしまいました
ＣＶＴもあります
もう小径タイヤは、好みではありませんからほとんどのスクーターには
興味がありませんがオートマには賛成なんでぎりぎりＴＭＡＸまでかなと・・・
どんなもんでしょうか？
バイクは一人でしか乗りません
ＥＶ０６なら迷わず買いました、ルーンなら迷って買ったかも？

>>113
一つだけ教えといてやる




スレ違い

ほ

>>109
おーい、爺ー！遅れてスマン。今日残業だったからさ、ちょっと遅れちゃったよ。
さぁ、仲良くケンカしようぜ！おーい、生きてっか？愛用の脚立から足滑らして逝ったか？

>>113
君には
Ｆ６Ｂに乗る資格が無い。
GW総てに同じだ。

>>113
ＰＣＸ150が一番合ってるような気がするけど…
まぁ悩んでる時が一番楽しいっていうし、好きなの乗ればいいと思うよ

>>117
クズ野郎が偉そうによぉ
資格とは何を言うのだカス

>>118
１４incじゃ小さいような気がするしあまり軽いのもね
横風がすごいんで２００ｋ位ないと９０ｋ出すのが怖くなる

なんで通勤用途なのにわざわざ国産バイクでは最大クラスと言っていいF6Bなん？
お前さんには自分で書いてる通りNCのインテグラで十分じゃね？

120さん、ですよね
本当は６Ｂを気に入ってないＧＬ１８００の方が良いんですがリアが大げさ
ま、書くと長くなってしまうんで
コマジェ乗っていて恥ずかしくなってきた、小馬鹿にされているようで、
よくあるのが左側からの左折車が遠慮しないとかね
その反動で白なら白バイに見えるかなと信号待ちで他のバイクに並ばれても
引けはとらないだろうし、ＣＶＴの嫌なとこは、ハンクラが気に入らない
オートマ系にクラッチつけてくれればいいんですがね

帰宅時に渋滞がたまにあって、トロトロが不得意でしょ
やっぱ、リアがハンドブレーキのインテ一択になるのか
安っぽそうなんであんまり気が乗らないのです
国産しか興味ありません、毎日のように使うので部品がね

仕方無いのでクラッチが軽ければ６Ｂでもイイかなとね
ＧＬを車と同じなオートマにしてくれりゃ最高なんですが
くだらないオーディオ、電熱系、リアシート邪魔なものをつけないかＯＰにして

長杉産業

サル並脳ミソ用に書けなくてごめんね
見ただけで読まない方が良いよ、それ以上脳ミソが小さく…

面倒なのが来ちゃったなあ…

補助輪付けたい

>>121
ＧＬやインテグラを通勤用途に使おうと考えるってことは結構体格がデカいのかな？
で、コマジェやＰＣＸのような原二クラスじゃ恥ずかしいし横風も怖い、と
だったらフォルツァとか250のビッグスクーターがいいんじゃない？維持費のことも考えると

>>121
F6Bですが、確かにトロトロは苦手ですよ。
ちょっと前に福岡県の糸島付近でハマりましたが、
苦痛そのものでした。

しかし、それなりにすり抜けが利きます。
以外でしょ。
また、確かに熱くなりますが、エンジン自体は非常にちゃんとしてるので、
オーバーヒートの心配は無かったです。

とは言え、貴方の体格にも拠りますが、戦士・曙太郎クラスの体格でもない限り、
通勤にちょっとでも使いたいのでしたら、乗り味がそっくりなDN-01の方が
絶対に良いかと。
それほど重いです。
まだホンダの肥後大津工場にストックがあると思いますよ、海東。

わい通勤に使ってるけど正直お勧めしない
車tl変わらない時間で疲労度が倍くらい

>>121
人間が小さい。
>>白バイに見えるかなと
見えないよ！

F6Bに乗り換える動機が不純、乗っても精々
「大きく邪魔なだけだった」と要らぬインプレするだけだから
止めときなさい。

F6Bであってもある意味見栄を張るバイクだから
95みたいな小粒臭漂う人間には似合わないしヤメトケ

>>127
貴殿は素晴らしい
「俺にはF6Bが良いが」、「君にはATがお似合いだ」って
遠まわしな文面が良い

爺
つ http://item.rakuten.co.jp/onestep/631858/

>>131
DN-01のATは素晴らしいぜ。
DCTの採用が進むホンダだが、極々低速でのギクシャクがゼロになる事は無い。
それがゼロになってるのが、DN-01のHFTだ。
渋滞路を走るのなら、これは最高だ。
しかも、ミラーの位置が低くて、思いのほかにすり抜けが得意なのだ。
乗り味も、同じシャフトドライブのF6Bと似ている。
遅く走って楽しい点も同じだ、しかもエンストの恐怖が無い。

皮肉など全く入っていない。
DN-01お薦めだよ。
渋滞ほぼゼロなど、F6Bも素晴らしいが。

皆様ありがとうございます
昨日、用事ついでにＷＩＮＧへ跨り行ったのですが、あいにく
６Ｂとインテがありませんでした、Ｎｃも無かったし

ＤＮ−０１は、生産終了ですがそんなに良いのか、、、
部品供給の20年縛りが無くなり、部品の鋳型に税金が掛かるそうで
今では、在庫のみでしょ、だから除外したのですが、希少性かぁー
インテ、ＦＪＲ，ＤＮと試乗するしかない

インテは全く良い所がありません。
しいて言えば、風防が良いぐらいでしょうか？
それすらもSilverWingと比べて、ちょぼちょぼだと思います。

DCTはギクシャクするし、NC700系共通なシートのバカ高さはあるし、
700Xやらとは違って重いし、スクーター型なのに積載性全く無いし、
何よりあのボディでチェーンがむき出しなのが萎えます。

あのインテにこそHFTを搭載して、本物のスクーターに仕立てれば良かったのに、
と思います次第。

風防の大きさが気に入ってインテとＧＬが候補に成っています
ポリス仕様の様なハンドルをカバーする位あった方が良いです
ですから６Ｂは好きではありません、仕方なくの候補です
レッグガードがあるぐらいがイイ、ＦＪＲにはそれに近いものがあります

スクーターのいいとこがステップボードがイイけども
ＴＭＡＸ５３０、Ｃ６５０ＧＴとかも良いんですけども１５インチ
ＣＶＴでしょ、それが嫌です
スカイウェブ２５０と一週間交換してみて、悪くない、重さを感じる低重心の
悪さ？と小径タイヤでこの系統はペケです

インテでしみじみ作ってしまえば良いは同感です、今が中途半端です
ＤＮ−０１をパニア一体型のＦ６Ｂのようにして、
ステップボード、バックシート、一人乗り、風防でかくしてくれればいい
146万円位になってしまうでしょうが。

SRV850買えよ

>>136
DN-01のロングスクリーンには良いものがありません。
高さはありますが、幅が無い製品オンリーです。
サイドのバニヤは着けられる様ですが、座面から遠くて、
後ろ側からの風の巻き込みについては？でしょうか。

インテの方のレッグシールド類をチェックして見られるが吉かも。
DN-01、残念です。

>>136
インテにレッグディフレクターとやらを発見、
tp://zerocustom.jp/pd/71469909/

SRV850は、風防が小さいし、風防がスモークだと
前輪が見え難くくなり私は嫌いです、外車ですしＴＭＡＸ530の方が
良いように思えます

>>138
幅が小さいですからハンドルガード？とかハンドルカバーのようなものは
必須です、純正パニアは不格好で車幅よりも出ていますんで
私は、全く受け付けません、ですからＦ６Ｂのようなのが良いのです
ＮＭ４−02は、全くダメ過ぎますしチンドン屋カウルが気持ち悪くてダメ

>>139
最近はそういったのがＣ６５０ＧＴにもありますし
ＴＭＡＸにもあったように思います、高いけど買ったらつけますね
ホンダは、ＣＢ250Ｆとかでなんって言ったか、ニードルだかレッグガード
兼用としてラジエターカバーが張り出していますね

過疎スレでもスレチを言う人が出ますんで、もう止めます
ＧＬ系は、やはりでかくて重すぎるんで止めます

うるせえハゲ

>>140
Skywave650、そのご用途ならこれですかね。

あとGoldじゃなくてSilverWing600って手も。
信じられないほどでかいロングスクリーンもありますし、
サイドを固めるシールド類は無いようです。

だれか、ＧＬ1500のフロントディスクローターを日本国内で買える所知らない？
擦り減り限界が来そうなので交換しようと思ったら、ドリームに在庫が無い。
海外のパーツも英語の説明が分からず、ポチっとするのに躊躇する。
ＧＬ1500乗りってパーツ確保ってどうしてんの？

>>142
そうですね、そのような系統になってしまいます
低重心、ロングホイールベース、小径タイヤ、取り回し難いが欠点で
積載性、手軽で楽、ウインドプロテクション、がいい、特に膝を風から
プロテクションしやすいのが私的に大好きですね
雨で思ったほど濡れないのです
ハンドガード？カバー的なものが付けにくいハンドル回りなのが嫌

二台買っちゃえばいいんだけど、乗らないとキゲン悪くなるしで

ＧＬスレなのに誰もＧＬ系を勧めないこの流れwww

まぁ通勤用なんて言われるとねぇ…皆さん分かって乗ってらっしゃるw

基本的に
ハードボイルド向けの単車だよね・・・

とっても大きく重いです。

この重さに後悔している人が半分はいると思う
そのために１２５か２５０辺りをセカンドバイクにしているはず

Ｆ６ＣとＢのバックギヤをつけなかったのはどうしても解せないなぁ
常時点灯でバッテリーが云々とかあるのか
何にせよバガースタイルと言いホンダではこんな程度なんだろう

>>143
コレマジ？そんなのアメ公が黙ってないと思うんだが、おま国って事か？

マジだ。保安部品なのに、もう、国内に在庫なし。

>>81
受注生産が関係しているのかな？
知らんけど。

1500だと、けっこうヒネた小男でも乗ってるのね。こないだもモグラみたいな奴見たけど。

今日、名神の上りの養老SAで、GL1800を大量に見かけたけど、なんだったんだろ？
こっちはF6Bでスルーしたけど。

GL1500立ちゴケのおっさん見たわ
昔から斜めで止まるようになってんのな
一人では無理だったが

>>153
でもあいつらってＰＡとかでみんなで囲んで見たりするだろ？
ほんといらつくんだわ、あれ
いっそF6Bはゴールドウイングって冠外して欲しいわ
仲間だと思われたくない

ほしゅ

ハーレー族よりは好感が持てるけど？

F6B乗ってたらやたら首肩背中が凝るようになった
解決方法が分からず困ってるんだ

>>157
どっちかと言えばハレ珍の方が癖悪い

>>158
俺もそうだったけど、アジャスターでハンドル手前に持ってきたら楽になった
ふんぞり返った分、コーナーの踏ん張りきかなくなったのと、ケツが痛くなりやすくなってしまったがｗ

>>153
草津PA辺りの渋滞で、路肩走ってたバカ集団を見かけたが、同じ連中かな？

F6Cだとハレのファットボーイとほとんど車重変わらんからリバース無くてもええんちゃうかな〜

ほしゅ

F6Bオーナーいない？
ミーティングしようよ

保全

F6Cのミーティングは観たいかも？

F6Bのリバース付きが出るみたいだね

>>166
ほんとうか？それなら即買いだぞ。

マジかよ、オートキャンセルウインカーも付けろよ

40周年記念モデルだと
発売日も価格も未定

DCTもつけてくれ

>>168
標準だった様な？

>>169
おのれディケイド！

http://www.morebikes.co.uk/2015-honda-f6b-40th-anniversary-announced/
これか。

158ですが、シールドを少し高さのあるやつに変えたら効果あるかな？
せっかくのオーディオも聞こえないし

158だと取り回しキツいね。

スピーカーと言えば、パラメトリックスピーカーいれたり出来んのかな
超音波はメット被ってると聞こえないんかな

俺はどんなときも犬笛とか良く聞こえるぞ。

ううむ、物理音化、単純音化しておるのか。
なかなかに良好な経過だな。
これが人と人との対話で聞こえる様だと、重症だな。

F6Bマジで乗りたいんだけど、足着きが気になるよ。

俺身長165�aしかないんだよね。

股下とかの違いも人それぞれだと思うけど、俺くらいの
身長でF6B乗ってる人いる？

181cmで足付きちょっと悪いなって感じる
高さと言うより幅が強烈
まあシーとの前後のどこに座るかで相当変わるよ

>>179
ゴールドウイングシリーズで最も低い725mmだし、足つきは全然問題かった
幅・シート高のバランスはビッグスクーター見たいなもん

ドリームなら展示や試乗車置いてるとこあるよ

>>179
僕も165cmだけど少し前に座るとブーツのかかとが両足とも着地するよ。一度またがってみたら
安心できると思うよ。

＞180 181 182

ありがとう。雑誌のレビューだと軒並み170以上の人がテスターやってるもんで、
なんかあんまり参考にならなかったんだよね。

165�aでも両足着くんだ〜！これはもう来春あたり購入決定かな。

夢は割と近くにあるんだけど、試乗会やってくれないかな。

Ｆ6Cを10キロほど試乗してきたけど、感想に困るバイクだね。
悪いってわけではないけど、具体的な良さを説明もしずらい。

独自の世界を確立してるGL1800と違い、F6Cはバイクの土俵で勝負してるから
評価軸は現実的なのに、乗り味がやや非現実的というのも言葉にしにくい理由かも。

振動が少ない、シルキーな回転というのは今時代なら4気筒でも実現できてるけど、
2500回転あたりで、フッとエンジンのバランスが吊り合ったと思える無振動状態が
現れるのは、少しだけ感動した。少しだけね。

デザインは、ここ数年の新型バイクでは最も好みなので、買うか迷ってるわ。
（予算は問題ないので、その件では突っ込まないで下さい）

一つだけ許せなかったのは、これも好みの範疇だけど、ブラックボディ色でも
フォークのアウターチューブを黒塗りにして欲しかった。銀は質感がチープ。

あと、メーターの横にフォークのインナーチューブが丸見えなのもチープ。
カバー付けるなら、全周覆ってしまえよｗ

書き忘れていたF6Cで素晴らしく思えたことは、排気音。
管楽器系の甲高いヒューンという共鳴音がするのは、最高に気分が高揚する。

GL1800ともF6Bとも違う、俺の経験したことがないタイプの鳴りでした。
（もちろんポルシェともBMWのバイク、車の6気筒とも違う）

これだけでも購入欲が刺激されました。

誰かシーベイリーズのスクリーンつけてる人いる？
今F6Bなんだけど走行風がかなり気になるので参考に身長とスクリーン高さと使用感を教えてほしい

なんか方向性がブレブレのCなんか出すよりも
いっそ割り切ったコイツをそのまま出せよと思うけど出さないんだろうな
http://images.gizmag.com/hero/8096_27090793600.jpg

スクリーンと言えば、こういうのって、角度が変わる訳でも無いし
イマイチなんかな
https://www.youtube.com/watch?v=jk0uENab9Ks

>>187
Cに乗った感想と今までのバイク歴、GMDからのウケウリから考えると、
ショーモデルなみにフォークが寝ていて、かつ高輪荷重が高い車体だと
前傾ポジションでは、低速カーブを走るのがとてつもなくシンドいから、
ホンダのハンドリング基準を満たせないと思う。

フラット6のスポーツネイキッドは、電撃が走るほどカッコイイんだけどな。

響鬼さんの乗ってたのがカッコ良かったな

>>187
なにこれ！超かっこいい！！

f6cはこのスレではあんまり評価良くないのか？
俺としてはゴールドウイングシリーズの中で最も軽快だしデザイン的にも好みなんだけど

F6Cインプレ、再考案ver

ポジション：身長178cmの俺にはバッチリだった。
　　　　　　　背筋は垂直に伸び、反り気味にも猫背にもならず、適度に腹筋に力が入る。
　　　　　　　ただ脇が開き過ぎで力が入らなかったので、ハンドルはもう少し低い方が良い。　
　　　　　　　逆に言えば170cm以下ではステップが遠く、ハンドルが高過ぎと感じるかも。
　　　　　　　難はシート硬すぎ。底づきしてるのかと勘違いしたほど。
　　　　　　　これはGL1800比較でなく、一般的なバイクの感覚で硬すぎ。
　　　　　　　超距離ツーでは尻の痛みに悩むかも。

ハンドリング：ギッチリ詰まって剛性のカタマリの巨大物体が、低くスイスイ自由自在に動く。
　　　　　　　　やっぱりエンジンリジッドマウントは素晴らしい。
　　　　　　　　ロード○ングがユルユルに感じて不安になるほど、全く操縦感覚が違う。
　　　　　　　　車体の剛性の高さのためか、ハンドルバーだけが異常に柔く感じてしまう。
　　　　　　　　コーナー中にギャップに乗ると、ハンドルがグニャッと曲がりそうな錯覚を覚える。

エンジン：無味無臭でフラット6だとは言われないと気付かないほど無個性的。
　　　　　　これは欠点と言っても差し支えがないと思う。　
　　　　　　排気音は甲高く、独特の共鳴音がショウエイZ-7越しにも伝わり高揚感がある。

他：フューエルリッドのパーツがタンクから浮いていてダサい。
　　横からだと一発で目に入る位置だから早急に対策すべき。
　　フォークのシルバーのアウターは質感がチープ。　
　　メーター横からインナーチューブが丸見えで萎える。

一日経って、沸々とまた乗りたいという気持ちが出てきた。
試乗車から降りた瞬間は”ないな”と思ったけど、やっぱ買うかもしれない。

>>191
乗り味は最高だよ、見かけに反比例して凄い曲がる
CB1300がうんｋに思えるほど

CB1100EXも良かったな、乗ってて気持ちいい、気持ちよく曲がるし
F6C程、カッチリしてないけど

＞ハンドルバーだけが異常に柔く

＞ハンドルがグニャッと

なんだ、いつものアホンダバイクか、マイナー前GLでも言われてたステム周りの剛性不足をそのまま残してるだけじゃない
なんでホンダはいつもステム周りグニャグニャの変なセッティングを好むのか
スズキの様なガチっとした感触の方がライダーには好ましいだろ

変態の意見に痺れるほど同意

＞マイナー前GLでも言われてたステム周りの剛性不足をそのまま残してるだけじゃない
それは、攻め気味の試乗では感じなかったよ。

車体の剛性がステムも含めてかなり高いから、ハンドルバーが相対的に柔く感じるって意味。
鉄のインチバーなんだけど、やっぱプルバック型だと剛性はダメだね。

低重心縦置き水平対向エンジンは、
エンジンのジャイロ効果がフリーで左右の切り返しが異常に軽いんだ
逆に前後のピッチングはしない方向になる

その代わり、ブレーキングでノーズダイブが戻らない特性になる
BMWはその為にフラットツインにアンチノーズダイブのテレレバーを入れてる
GL1800もアンチノーズダイブのFサスになってるな

F6Cはテレスコなんでそう言う機構は入ってないけど、特にネガは感じなかった
車重が軽く、ホイールベースも長いからかな？

単にフォークスプリングのレートと、伸側ダンピングを適正にしただけでしょ。
ビーマーが擬似ダブルウィッシュボーンを布教してるせいで無駄に貶められてるけど、
テレスコって非常に理に適った素晴らしい構造だよ。

既出かもしれないけど、以前のワルキューレもF6Cっていう呼び方があったんだね。
フラットシックスカスタムの略称らしい。
てことはワルキューレの正統な後継と思っていいのかな？
ともあれ格好良くて乗り易くて満足してる。いいバイクだよー

>>199
オーナーさんにお聞きしたいのですけど、高速道路で100キロ巡航してる時の
フラットシックスのフィーリングはどういった感じなのでしょうか？

ウルトラスムーズで黒子に徹するのでしょうか？
それとも特有の味わいを感じ取れるのでしょうか？

お答え頂けると幸いです。

>>200
お分かりだとは思いますが鼓動感を売りにしたエンジンではないので、巡航時の味わいと言われると難しいですね。
自分はそのウルトラスムーズな回転フィールに「良く出来たエンジンだなぁ…」と感動しながら走るのが味わいだと思ってますw
ちなみにトップギアで50km以下くらいから半クラ使わずに加速しようとすると多少のザラつき感はあります。

蛇足ですが自分のF6Cだとぬよわ（メーター読み）でリミッターがかかります。その辺気にされる方は逆車を購入されると良いかと。

逆車も何も国内生産じゃん

>>202はアスペかｗ

逆車は120以上でクルコン使えるのが良いよね

>>202
こういう人が実在することが恐ろしい

>>201
お答えいただきありがとうございます。

＞ウルトラスムーズな回転フィールに「良く出来たエンジンだなぁ…」と感動しながら走る
大変よくわかります！
試乗ですら、超精密な高級エンジンであると伝わる回りっぷりでした。

この精密な回転フィールをいつまでも味わえるというのは、確かに他の形式では
味わえない、ホンダフラットシックスならではの醍醐味ですよね。

100キロでの巡航をお聞きした通り、F6Cでかっ飛ぶつもりはありませんので、
私は国内仕様で満足すると思います。

また質問でお世話になるかもしれません、その時はよろしくお願いします。

>>202
逆輸入って何かわかります？
何が「逆」なのか

北米とかのECU入れりゃ、リミッター外せるのかね？

エラそうだなｗ

しんどそうなのか？

それ以下の人が現れただけで偉そうではないな

いま夢で確認した。F６Bにリバースとクルコンが付くって。思ったより安いしコリャーもー買いでしょー(^-^)v

出てすぐ買った奴涙目だな

次期F6Bはイエローが消えてブルーが加わる。頼んでもいないのにバックレストが付く。220万円台だから悪くはないな。

>>213
昨年3月納車、現在35000キロだが何か？

>>212
あとはリアトランクとリアスピーカーとグリップヒーターとシートヒーターと
ロングスクリーンとワイパーが付くのを待つだけだ

グッリップとシートのヒーターは、最初から付けておくべきだったと思うわ。
特にグリップヒーターは、ほぼ全員が後付けしちゃうでしょ。

電動センタースタンドが欲しい

F6BもF6Cもデフォではセンタースタンド無しなんだよな。

微妙にケチくさいというか、工場出荷の原価で考えれば大した金額じゃないのに
なんでそういう嬉しくないコストダウンの仕方をするのだろうね。

出たよ原価いう奴

車高違うから専用品だしむしろ原価高いのにねｗww

メインスタンドなんか、工場原価だと数百円だろ。

Ｆ６Ｃが中途半端というかホンダがアホ
ＧＬ1800のパッセンジャーシートをスッキリしたものと選べるか
トップケースとパッセンジャーＳを簡単に取り外しできるようにすれば
良いだけだったものを詰まらないものをつくった

ＧＬがゴテゴテし過ぎグリップＨもシートＨも要らんわ
オーディオ要らんエアバックとかアホだろ
オートマつければもっと売れるわ

>>223
多分お前がアホなんだと思う

>>222
数百円？
まぁ1000円としてどういう内訳になんの？

>>225
内訳はメーカーの社外秘だからどこも公開しないけど
数万のモノの工場原価って数百円とかだよ。

少し前にカヤバの自動車用サスペンションの出荷価格が
数百円だと、どこぞの社外資料が漏れてニュースになったりした。
(ただし適合車種は漏れてない)

ニュースじゃないや、経済紙のコラムで日本の自動車メーカーの
要求が厳しすぎるので、グループ外の海外メーカーとの取り引きも
開拓して生き残りを図る部品メーカーという内容の中に、例として
カヤバの自動車用サスペンションの出荷価格が書いてあったんだわ。

コラム自体は日本sageの要素が強くて、その生き残りを図るという
メーカーも名を出さないから妄想の類かもしれんけど、カヤバの例は
名を出してるからには間違ってないはずだよ。

>>227
工場原価=製造原価なのか？
出荷価格=工場原価と言ってるのか？
そこから話をしよう。

購買が部品メーカーに払ってる額と、自分とこで仕入れた鋼材で作った
諸々の原価で分けるのが面倒だから、そのへんはゴッチャにした。

>>229
あまりごっちゃにするもんでもないけどね。(^^;;
まぁいいです。終わりましょう。

受注生産といわれてますし、専用部品は割高のイメージがあるので聞いてみた次第です。失礼しました。

自動車メーカーに納める場合の単価は安いだろうねえ
何万個とかって契約だろうし

今度のマイナーで、ホンダが今進めてるライトのLED化とかあんのかな？

保

毛

つ

りばーーーーす

つ

保全

祝F6Bバックギア搭載

塗色がマットになったのかな？マットって早い話、艶消し塗装じゃないか？
アメリカで人気があるって？おいおいアメリカで高級ワックスやコーティング
剤が発達したんじゃなかったっけ？わざわざ艶を無くした塗装だぁ？？？
白色までもがパールグレアホワイトってなった。あれはＮＣ７５０で採用され
て「手垢が取れない、汚れやすい」って評判が悪かった艶消し色と聞いたが。
なんかコストを下げるために艶消し塗装を流行らせたいのかな。あー嫌だぜ！
ましてフレームは艶消し黒色だしさ。「ならハーレー買えば？」と突っ込ま
れるんだろうなぁ？

Bにバックとクルコンが付いたのはいいとして、Cはやっぱり取り回しに困る?

Bにも赤黒出せばいいのに

>>240
パール「グレア」ホワイトなら光沢ありだろ

>>243
それを言うならグロスだろ

俺のヘルメットもマットブラックだけど、グローブのオイルついてテカテカしてる

http://item.rakuten.co.jp/zerocustom/o11-cts-0039-c-000344/?scid=af_sp_etc&sc2id=238884120

これって'13〜モデルにも合う？

F6Cを高速saで初めて見たよ！

発進の時にヒィーーーンッと高周波をたてながら走り出したんだけど、
この高い音はノーマルでも鳴るものですか？

その場でスマホから画像検索をしてみたけど、
そのF6Cが社外マフラーだったのかは分かりませんでした。

興奮冷めやらぬまま書き込んでますので、乱文失礼しました。

俺はいずれ200万円握りしめてF6Bを買いに行くぞっ！

底辺層の24だがいつかゴールドウイングに乗りたい…でも維持できる気がしない

重いとタイヤ減るの早いしなー

しかし重くてタイヤの押し付け圧が高いから、あまり銘柄への依存がないよね。

もちろん良いタイヤを履くに越したことはないけど、ベーシックタイヤでも
それほどハンドリングに不満が出ない。

30になった時にGL1800を一括で買うのが目標

20台にして年収16億を誇るお前>>252が何を言っているのか？

これから免許取るんじゃ？

30チョイ過ぎでGL1800買ったど〜
ローンだけど。

凄いな、10台のバイクを2回払いで、か

いみわかんね

一生懸命考えたみたいなんで微笑んでスルーしてやってよ

f6c欲しいお
かっこいい安い

簡単だよ、金を出せば良い

F6Cってかっこいいけどバックギアなくて困らないのかな？

教師ウインドスクリーン交換したんだがフロンとのカウル留めてるボルトをカウルの中に落としてしまった
明日もっとばらさなあかん

>>261
ハーレーのローキンあたりと変わらんからいらんよ。

今日バイクショップで初めて見掛けて、一発で好きになったのですが
これから免許取得に向かう私が原付き以来、二度目に乗るバイクとしては難しいでしょうか？

あ、間違えましたF6Cでした…

はっきり言って人に止めろと言われて止めるような人は
違うモデルにした方がいい。

バックギアにしても無くても何とかなるけど、シンドいのは確かだし、
情熱でカバーしなくては辛いことも多々ある。

そういう上からの説教みたいなのは要りません

どんなの求めてたの？（笑）

今回は随分と反応してくれるレスが早いですね（笑い）お教えしないと分かりませんか？
あんまりスレも動いてないみたいですし他所で聞いてみます、説教臭いおじさまは職場だけで十分ですよね…

まぁそう言わんと。
F6Bに関しては先週試乗したけど、初心者でも何とかなるバイクだとは思った。
恐らく極低速ターンとか取り回しで何度か立ちゴケさせるだろうけどね。
ただスタイルに惚れ込んだだけならすぐ飽きる可能性もあるから、買う時は他のクルーザー系にも試乗してから決めた方がいいよ。
まだ再販価値も分からんしね。下手すると半額以下で買い叩かれるかも。

hosu

＞バックギアにしても無くても何とかなるけど、シンドいのは確かだし、
＞情熱でカバーしなくては辛いことも多々ある。

なぁクソガキ
ここだけは俺もそう思うぞ

とりあえず、ハーレーのツアラーと比べるのを薦める
それでも欲しかったら後悔しないだろう

まったく違う乗り味だから、比較試乗したら混乱しそうだw

ある程度の評価軸が確立してる人ならともかく、
ビッグバイクが初めての人だと判断すらおぼつかないんじゃね？

ギャラクシーえんじぇる〜ん

>>272
そんな言い方したら
�@昭和オヤジの根性論なんて聞いてませんが、なにか？
�Aだからなんなの？

どっちかだな

若いんだしケガの治りも早いだろ、コカしても金を稼ぐ時間はいくらでもある。
欲しいなら買っちゃえ。

苦労するのは、どうせ俺じゃない。

h

売ってもそこそこ安定してるしな

>>276
俺はツンデレと読んだがな
読解力って深いね

電動バック出来るのなら、補助輪欲しくなるよね

タナカのブログ読んでたら補助輪ついてるやつ出てたよ

今ある補助輪は、高機能だけどパスパスうるさい龍とかいうトコのヤツと
チョンのと
アメリカのleg-upやね

leg-upは電動でコンパクトで静かで目立たないけど、センスタ殺し
最近gen2としてエアシリンダー使ったチョンのに似たヤツ出したけど
トランクスペースをコンプレッサとエアタンクで潰すことになる

来年あたりF6Cもバックギアとクルコンが付いていたりして

F6Cは終了らしいよ

8気筒のF8Cに変わるんだってな。
そして再来年には10気筒のF10Cへ。

F12Cか、胸熱

次が有るのかどうかも分からないけど、もはや登場から14年
そろそろ新しいの見えてきてもいいけど、全く気配無いな
このまま消えて、CTXなんてウンコと東郷されるんだろうか

旧型を170万で契約しました。皆さん、よろしく！

おめでとう。
最近セカンドバイクばかりで、出番少なくなったけど
他にない良いバイクだよ。

GL社外マフラーに変えるか、電熱で、全身武装するか
迷う。
ところで、社外マフラー見てたけど、種類少なくね？
探しかた悪いかもしれんが

社外マフラー少ないです。
ニーズが少ないのと、そもそもの車体のタマ数が出ていないので、
販売は難しいと、某マフラーメーカーの人に聞きました。

ハレ珍のように、うるさく乗るバイクじゃないから、ニーズがないのかもね。

メーカーの人曰く、フィッティング車両と５０本の注文があれば製造しますとのこと。
オナクラで５０人くらい同志見つかるかな？

ワンオフでやってくれるやろ

コブラかバンスの二択よね

ヤマモトレーシングがええな

そうそう、コブラかバンスしか見つからなかった。
どっちも、爆音ふらぐな、メーカーw

諦めて電熱ウェア注文しました

こだわる人なら、既に言われてるけどワンオフだろ。
スリップオンならGL購入層にとっては苦もない金額で収まるし。

>>296
マフラー外してエンジンかけてみそ
そのままで車検通る程静かだよん
腹下タイコでかなり音量絞られてるから何つけたって車検通るよ
ただの鉄パイプだって通る程だｗ
俺はバンスのまま車検通した

GL1500用作ってたSP忠男は1800用製作予定無し
無限は春に本数限定で出すって言ったまま発売された形跡無し

>>298

　292はSP忠男の話でした

>>299
50本発言って誰の話？
営業のKさんとよく顔合わせるんだけど最近だと先月話したけどGL用はずっと否定されてる
開発に俺のGL使っていいよって言ってるけどそれでも駄目だった

タナカオートセンターのやつつけてるが静かすぎる
かと言って買い換える金もない
マフラーん中にジッポオイルでもぶちまけて火つけたら多少抜けるかな

そんなんするくらいなら、パイプの途中にドリルでちっこい穴を開けとけば
バスバスいってうるさくなるべ。

爆音にしたいなら晴乗れよ。GLは住宅街でも早朝の始動が出来るからいいんだ。

このバイクのマフラーを変える意味がわからん
何を求めたいのだろうか？

フラット6気筒だから、等長管のポルシェっぽい音が出せるなら
それを望む層は、それなりにいるだろ。

今のは触媒でかなり損失してるから、バンスでも別にうるさい感じじゃないよね

>>300
同じKさんの可能性があるね。
具体的な生産数の話になって、どれくらいなら生産可能かどうか聞いたときに出た数字。
その時、車種は特に言明していないので、KさんはGLの話とは思っていないかもね。
一般的な話と思っての発言かも知れない。
Kさんが言うには、確実に購入されるのであればという条件付だったので、
購入数が担保されれば、可能性あると思ったわけです。

毎朝のように通勤で使っているF6Bがいるが、バンズの割に静かだね。

現在FLSTCに乗ってるんだけどF6Bが気になってしょうがない

俺はパンから乗り換えたよ。壊れない安心感と、積載量と、ルックスで決めた。ローダウンとお決まりのカスタムをして日々通勤に使ってるよ。

産官francyo-fo-ガサ地区ネスカ直金明光ルーブルシナ共演声明挑戦センタクフィルターアップルとりでプラズマラーメン

産官francガサ地区ネスカ直金明光ルーブルシナ共演声明挑戦センタクアップルとりでちばキーマンラーメン

ETCスキャンじゃぶじゃぶくるーぽんエンターウイノロプラズマクラスターらーめん
フェイスブック新幹線ダイヤ開票所速報わがまま女特送シートクリーンナップＣＤ創迎審査釣りくーぽん
中国あこがれフレンチトレーダー劇場シドニーマーケットインサイドパキスタンタンバリンパチスロマリモドラマyo-fo-らーめん

通勤で使ってるやつ意外といるよね

20号は毎日のように会う

郊外で数十km以上ならアリかな

寒くなって来たからできることならGLで通勤したいわ
置く場所なくて無理だけど
ところでGLって盗難率は高いんだろうか？

シャッター付きガレージに駐輪すればいいだけじゃないだろうか？

知り合いは、納車3ヶ月で盗まれ借金だけ残ったよ。

また買えばいいだけじゃないだろうか？

カタログデータで車庫に入ると判断して購入したが‥


カタログデータってハンドル幅でしたね。ミラーが引っかかる

これ被害者結構いるんだな
原因はホンダ公式HPの画像ミス
ミラー幅で945表記してた

全幅が945でうちは入口1mあるからギリ入るな、よし購入！
↓
納車日に敷地に入らない！
↓
ミラー幅1m以上あるやないか！どないなっとんねん！
↓
サーセン、諸元の全幅はハンドル幅です、車検証の記載がそうなってるので画像直しておきますね
↓
そうやない！ミラー幅で全幅表記せい！←いまココ

去年あたりに発覚したけど、10年以上誰も気づかなかったんだよね
オーナーはそれくらい気にならない保管場所に置いてるんだよ
SC68になって貧乏人が無理して買ってるのを見て悲しくなる

俺は勝手口のドア幅を採寸して、入ると判断して購入したら支えたw
奥の土間に駐輪する予定だったので非常に焦ったわ。

>>315
私の店のブログ見てください！
↓
店長、GLを買う
↓
GLは店頭に置いてあるので来る時は目印にして下さい！
↓
閉店後はGLを店内に格納してます！
↓
夜中盗まれました、キー挿しっぱでした、カメラもセコムもない店でした


これ、全部公開でやってたんだぜ
バカだろｗ

ミラー幅だと1．2ｍ近くあるんだっけ？

315です。レスサンクス。
やっぱり盗難は気をつけた方が良さそうだね。
つかやっぱGLの車幅結構あったのね。通りで0.94mにしてはすり抜けしにくいと思ったw

F6Bの質問です。右のフェアリングポケットって社外品とかでないでしょうか？ggrきれませんでした。

左のが便利だから、俺も右側探したけど、無いね。
gl1500はあるのにね。

せっかくバックギア付いたのに黄色なくなったのか…
残して欲しかったな。

F6C 四角い箱に緑ﾅﾝﾊﾞｰ
大阪は、目立ってなんぼ？二度見をしてしまった。

東京にはNRのバイク便もバブル後のグダグダ次期にはいた程だから、
F6やGLで緑ナンバーもおかしくはない。

GLで配送は、すり抜け厳しいな。効率は良いとは言えないな。

Cならすり抜け問題無いだろ

F6Bを日常使いにするのはやっぱ苦労が多いかな？

軽いバイクに比べれば多少苦労するが、それ以上に良い何かがある。だから、俺は日々普段使いしてるよ。
それに慣れると、他のバイクでは物足りなくなる。

主に積載性だけどな
だったらスクーター買えよって感じだけどｗ

明けましておめでとうございます

ツーリングにも使うが、本屋に行ったり電器屋に行ったりで使う方が多いぐらいだから、ちとためらう。
デザインではめっちゃ惹かれるけど、一度乗って見ないと決めれないな。
黄色復活して欲しいわ。

そう言う人の集まるところの日常使いはオススメできない
バイク自体は全然大丈夫だが、場所凄く取るから下手するとイタズラされかねんよ

黒に塗装して、ウィンドウも黒シール貼って、
その筋っぽいマークを付けてみたらどうだろう？

334←所有してから物言えや。

もしF6B買ったら店とかでは駐輪場じゃなく駐車スペースに停めるつもりだったけど、ひんしゅくなんかな？

俺は場所にもよるけど、駐車場が多いかな？広めの駐輪場なら停めるけどね。

あかの他人からの顰蹙など、買ったところで何の苦もないわ。

F6Bを見て「こりゃ駐輪場では無理だな」と考えが及ばない低能底辺の顰蹙なら尚更。

>>339
あぁ、手放したからな

田舎じゃ割とどこでも止められるけど、都心部は厳しいやろね
近所のスーパーなんかでは普通に駐輪スペースに止められたけど

>>342
ある意味そう言う奴らのひんしゅくこそ怖いけどな
何されるか分かったもんじゃない

>>336
埼玉の大宮以北なら問題ない
都心は絶対ムリ

2014年モデルでナビエアバック付きに乗ってる人、圏央道がつながったのが入ってますか？

どうゆうこと？

コンビ二の足に使うバイクじぇねえ

34歳でGL1800を新車で買ったら
6歳年下の彼女ができて
そのまま順調に結婚した

なんか幸運のペンダントみたいだな

34歳でGL1800を新車で買ったら
20歳年下の彼女ができて
そのまま順調に逮捕された

羨ましいな

後付けで、シートヒーター欲しい

シートヒータとか足元の温風とかオプションでつければいいのに

もう、いっそのこと車 乗っちゃえよ??

ちょっと高いけど、corbinシート入れれば良いんじゃね

355 ←GLとは別に、みんなクルマは持ってるよ。

正月はクルマ使うよ

戦闘機のツインムスタングみたいに、
GL1800を2台連結した「4輪車」を作ったら、
合計12気筒3.6リッターだが、結構割安なスーパーカーが出来ますな。

魔進チェイサーが泣いてますな

首都高空いてて気持ちいいね

愛知在住だけど、オプション取扱ってるところをご存じないですか？

初めてグリップヒーター付けたわ。バッテリーレベル表示も付いてるやつ。
結構いいね。

電源どっから取った？

F6CとCTX1300でメチャ迷ってる。

エキゾーストノートとデザインは圧倒的にF6Cが魅力的。
脳天にまでシビれあがった。

ハンドリングの完成度とエンジンの公道の楽しさはCTX1300。
装備の充実に関しては後付けできるから不問。

とても贅沢な悩みだと思ってる。
でもバイク趣味は、この悩みこそが醍醐味だよね。

春までには結論を出すつもり。

イマイチｈｐ見てもわからないのですが
ウォークマンで音楽を聴きたい場合
左側のサドルバックの中にusbがあって
そこに繋げるのですか?

>>366
イヤホン出力なら左側ポケットにジャックがあるのでそれに差せばおk
usbメモリーから出力する場合はサドルバッグ

>>367
お答え下さってありがとうございます

ってことはイヤホン出力の場合は
その都度ウォークマン本体を操作ってことですね

バイクを運転しながら音楽を聴くなんて
すごく楽しそうで
オーナーの方が羨ましいです

俺なら見た目でF6Cだな。CTXはデザインがダメ（個人の感想です）

グリップヒーターの電源はヘッドライトから引っ張ったが、ライトonoffすると、グリップヒーターも落ちる。

GHは標準装備じゃないのかい

GWでキャンツーとか行ってる人いますか？重量車なので不整地が心配です

黄色って限定だったたん？

>>372
オフ車で林道走ってる人間なら割とどうにかなるレベル。
でも土路面で駐車したらサイドスタンドめり込むかも知れん。

>>371
SC47初期や逆車、F6Bはオプション

363 明日付け直すわ

F6Bにトップケース付けたやついる？

>>377
どう考えてもGIVIとかつけたらオッサンだなーと思って、
ハーレー用のツアーパックを穴開けまくって無理矢理つけた
スッキリしててなかなかカッコ良いよ

それ俺も考えてるところ。出来れば写真見たい！

>>378
凄いな。ハレのツアーバッグって高そうだなぁ。

是非うぷよろしく。

corbinのZX14R用ボックスなんか、かっこいいよね。素のゴールドウィングよりも

GIVIもアリなんじゃないかと思えてきた
http://static.twisted-throttle.net/media/catalog/product/cache/1/image/28496d0a14ec004b76332fd2427e3099/g/p/gpt.01.10000_009sm.jpg
http://static.twisted-throttle.net/media/catalog/product/cache/1/image/28496d0a14ec004b76332fd2427e3099/g/p/gpt.01.10000_010sm.jpg

F6Bにトップケース付けるぐらいなら最初からF6Aにしとけと

f6aって何？スズキ？

ぶほっ

B＝バガー C＝カスタム A＝？？？

ほっしゅ

好きでもないのに、ここに来んなよ。
所で、トップケースネタは？

F6Cを愛用している方に教えて欲しいのですが、
カウルは、やはりあった方がいいですか？
風で疲れそうな気がして・・・

箱が大げさ過ぎるってのは有るのよね、だからF6Bなんだろうけど
それでもやっぱ箱あれば良いなぁと思ってしまう
背もたれが飛び出ているのが、大げささを増長してるのよ

http://free.5pb.org/p/s/150114122241.jpg
http://free.5pb.org/p/s/150114122555.jpg

ほしゅ

カブみたいな荷台出してくれ

せっかくトランク外してバガースタイルにしたのに、箱を付けるなんてアホちゃうん？

買い物のとき便利なんだよ。2人分だから

>>393
そこにあえて金を使うのが金持ちの醍醐味
お前にはきっとわかんないと思うんだ

普段は外して、必要な時にボックス付けたいんだよね。買い物も一人分なら要らないかもな。ただ、ノートpc持ち運ぶときはいつも横のボックスに縦に入れるから、ちと心配。

SC47をF6B化したいけど外装って互換性ないよね

それ実際にやってるブログあるぞ。
沖縄のモデルガン屋さん。

>>398
ありがとう。でもこの人の2012モデルだからSC68やね。

すまぬ。でも、シートとリアトップパネル辺りならいけそうな気もするけど。

>>396
バイクでノーパソ運ぶ　って言われると　レッツノート一択な気がするｗ

バイクでノーパンだと？

いや、MacBook Pro15incだ。しかもスリープ状態での移動。

>>395
まさかの金持ち自慢ｗ
痛いな
393は金銭的なことを言ってないのにね

>>404
ごめんごめん
金持つと、君らと少し違う視点で見えちゃうんだろうね

えっ？MacBook Proってそんなに金持ちなの？職種によるでしょ。
業界じゃ普通でしょ。

ネイキッドバイク買っても、高速で風圧つらくてカウル付けちゃうようなもんじゃね

スタイリッシュなトップケース欲しいな〜

>>408
http://i.imgur.com/4s4jyUC.jpg

F6Bはあのケツが売りなのに箱つけたら台無しやん

俺もそう思って買ったんだが、買い物が多い時に不便なのさ。

横の収納は役に立たんのか？

あぁ、チンポも勃たないよ

靴とかの箱物買ったらそれで終わりだなぁ。買い物は車で行くしかないかも。

GLを買い物に使うって・・・野菜とか？車でいいんじゃないの？

F6Bって、サッパリした所が大好きです。

買い物行くなら車を使えよw

良い革ジャンを着てようとも、バイクウェアのままでは
入れる店も限られるじゃんか。

いくら物が積めるっていってもバイクはバイクだしな

汚い格好でなければ大概の店には入れるだろ。
それなりにオシャレなウェアも増えてきてるし。

表参道にバイクの駐輪場が出来て便利なんだよね。車で行くには渋滞がちょっとな。

F6Bのヘッドライトにプロジェクターをインストールしたいんだが、
誰か入れてる？

プロジェクターは流石に無い。

バイクにプロジェクターってどういう意味？
風防にナビでも映すのだろうか

屋外で壁に投映する？

>>421
ちゃんと目的書かないとバカみたいな質問が出るw
イカリングにしたいとかw

プロジェクターって言葉を使いたかったんだよ
きっと

hosyu

説明不足でごめんな。みんなF6B乗ってると思ってる訳じゃないんだね。
プロジェクター
http://3done.cart.fc2.com/ca99/11533/
汎用品含め、付けてる奴いる？

殻割してイカリング付のプロジェクター仕込むのね。殻割さえできれば、何とかなりそう

それが、なかなかヘッドライト迄たどり着けない。あそこまでバラすのマジで大変。

頭をばらすのはしたことないけど、ミラーの根本のネジを外せば前のカウルは外れると思う。

保

>>431
時節柄、そういう不穏な書き込みは手控えた方が良いのではなかろうか？

このバイク、なんでＤＣＴつけないのだろうか？

GL2000DTCはお蔵入り
1800DTCを作るメリットも無い
1800のフレームとエンジンをベースに使い回して低価格車両を販売する方針に切り替えた

DCTです

GoldWing 2000ccで検索すると、それらしい画像が出て来るな。
ドーヴィルによく似た感じのだが。
ド〜ヴィル似の外観なら、DCTよりHFTが良いんじゃないかな、海東？

エンジンは現状の1800のままでもまったく不満はないけど、
ガチガチでしなやかさに欠けるフレームは新調して欲しいな。

GL1800だとほとんどわからないけど、F6BとCだと軽くなった分だけ
フレームの負荷が減ったからか、とにかく堅いって印象が前に来る。

CTX1300は古いエンジンだけど、新設計のフレームを奢ってやったから
乗り味は見事に21世紀のツーリングバイクだったわ。

CTXそんなにいいかな
あれ乗るなら250アメリカンの方が楽しそうだと思っちゃったわ

CTX1300は
主張は控えてもキッチリ大排気量V4のビート感があって、
80〜100キロ巡航でも急かされないエンジン。
イージーさすら感じる反応スピードが操作とバッチリあってるシャーシ。
ツインショックなのに、路面の凹凸もサラリといなす乗り心地の良さ。

ハーレーとBMの良さだけを集めた、クルーザーの到達点に思えたわ。
（ハレとBMのネガな部分は一切持ち込んでないのが凄い）

F6Cのデザインとエンジンのエキゾーストサウンドに惚れてるから、
俺の中では買うにまでは至らないけど、クオリティは異常なほどハイレベルじゃね？

価格もハイレベルにしたのが失敗
150万ならバカ売れしただろうにFJR STX BMWあたりを
比較対象にしてるユーザーを取り込めなくした

CTX1300は燃費がなぁ、航続距離はどうなんだろうか？

CTX1300は、エンジンとか車体とかのキャラクターには惹かれるけど、
デザインが全く好きになれない。
F6Bのケツみたいな、どうだこの野郎って迫力が欲しかった。

>>441.442.443
CTX1300の顔のデザインは俺も最悪だと思うわ。
ホンダデザイナーのオ◯ニーの最たる存在だよな。

DN-01から一連の新世代クルーザーのデザインって誰得だよ。
開発の連中くらいしか喜んでないだろ。

ただ着座してからのコクピットの眺めは、とても高級感があって良いんだよ。
悪く言えば、高級自動車を元ネタにして、ひねり無しに抽出しただけなんだけど。

後ろからの眺めもカッコイイから、顔を決めたデザイン主査がキチガイなのかな。

メッキパイプ丸出しのハンドルは、
俺的には好きになれないなぁ。
ハンドルにカバーが欲しい所。

スレチだからこのへんにしとくが、CTX1300みたいなデザインで買ってもらえると思ったのかね？
V4クルーザーには乗ってみたいのに。

俺はF6BとVFR1200Fとを持ってるが、
乗り味は全く違うねぇ。
ま、VFRはそもそもクルーザーじゃないが。

V4はVFR1200とCTX1300はもちろん、同じクルーザーの範疇のVmaxとも
かなり味わいが異なってますよね（Vマは新旧も全く違うエンジンだし）。

その点からすれば、ホンダフラットシックスも現行3種で
それぞれガラッと特性が違っていれば、さらに魅力が増した気がする。

純正オートクルーズオプション出ないかな？

GL1800の水平対向6気筒、せっかく素性がいいんだから
ポルシェのRSみたいに200馬力のVTECエンジンモデル出だせばいいんだよ

そしたら今の高剛性シャーシも生きてくる
価格は+100上がっても問題ない、結構バカ売れすると思う
ポルシェサウンドの水平対向6気筒ハイチューンエンジン、格別だよ

>>450
F6C以上に徹底的に軽量化すれば面白いかもね

>>450
バルブを偏って配置してまで、シリンダーヘッドの設地高を稼ぐ努力をしたのに、
いまさら可変バルブTシステムなんか載せられないよ。

そこが自動車のF6気筒エンジンにはない、バイク特有のジレンマだよね。

すごく高度な話だ。俺は今のパフォーマンスで十分満足してるよ。

クッソ重い車体を、有り余る地力の大排気量高性能エンジンで
苦もなくスッ飛んでいく快感は、経験しないとわからんものだね。

バイクは乗り物としては軽い方がいいのかもしれんけど、
重いのも度を越すと、新たな魅力を産んじゃうのが不思議。

非力なエンジンだとツラいだけだけど。

>>450
そしてこれをビートの派生車種にも載せる
スモールボクスターの出来上がりだ
1.5Lのロードスターを余裕で鴨れる

噂では次期ボクスターは水平対向４気筒ターボになるらしいので貴重だよ

クラッチが100キロくらいしか保たないべw

おもくそ軽量化して、フレーム剛性も落としてしなやかに走れるGLに乗ってみたい。
このエンジンを搭載したライトウェイトスポーツにも乗ってみたい。

お尋ねします。
ゴールドウィングのフォグランプの、
球の型式ご存知の方、いらしゃったら教えて下さい。
また、自分で交換できるでしょうか？
球自体をＬＥＤと交換したくて。

付いているフォグはレイヴリック？
だと、LED電球売ってるよ。俺も交換済み。

>>459
IDかわります。純正品のフォグです。
車体形式sc-47です。

>>458
カバー外したらユニットが見えるから、すぐ交換出来るよ。
前やったけど、番手は忘れたからバルブ外してカー用品店に持って行こう。

お前らに根拠なくていいから意見を聞きたい
ゴールドウイングって今年中にリニューアルする可能性ある？マイナーアップも含めてさ

例えばF6Cに赤が出るとか

F6Cにリバースが付く

今年のホンダは小さいのは別にして前半に動きなし
しかし新車攻勢は継続中なので後半になればガンガン出てくる
ゴールドウィングがそれに含まれるかどうかは見えないが
DCT搭載の新型は鋭意開発中との夢を見た
年内発売開始に確信は無いが何らかの発表あるいは情報リークは予定されてるっぽい

>>461
ありがとうございます。
やってみます。

海外のF6Cにはキャンディプロミネンスレッドの赤があるみたい

DCT付いたらすぐに乗り換えるわ

F6cはハンドルバーの強度がフレームと吊り合ってなくて、妙な不安感が有る。
とは言えインチバーのスチール製だから、もうこれ以上は難しい。

アルミのゴツイ鋳物でハンドル周りを作り直してくれれば解決しそうだけど、
今どきアメリカンバイクで鋳物は流行らんよなぁ。

ステム回りの剛性ならともかくなんでハンドルバーなん？

ハンドルバーがたわんでる気がする。
特にコーナリング中にバイクが路面の凹凸に乗ると、グニグニする感じ。

別にとばしてる訳じゃないんだよ。
他の大型アメリカンでも同様の感覚はあるけど、フレームも相応に緩いから
F6Cほどは気にならないんだよな。

素人の感覚で言ってるから、ハンドルバー以外の部位が
たわんでるのを勘違いしてるのかもしれないね。

ハンドルバーってのは走ってるときにそんなに負荷がかかるところじゃないから
ボルトが緩んでてぐらぐらするようなことでも無い限り強度が気になるようなこと
は無いと思うが

個人の感覚のものだから断言するのもよくないけど、
基本的にはハンドルバーの強度は、比較的わかりやすいと思うよ？

>>467
昔アメリカで「GLにAT欲しいか？」アメリカ人に聞いたら要らんと言われたらしいけど
今なら違うかもしれないな．

HFTの方が良いお

>>470
おれっちハーレー乗りだから見当違いなところかもしれないけど
ポストの根元ってソリッドなのかな？　俺のはゴムだかウレタンだかが入ってて振動をキャンセルしkてるけど、それなりにフニフニしてる。

ネジの緩みが心配だからその辺チェックしてみたらどうだろ？

相当なエイプバーとかじゃない限り、ハンドルバーじゃなくてポストの方が原因のことが多かったです。

都内でEBL-SC68の試乗車できるお店あれば教えていただけませんか？

何件か電話したけど、心折れましたｗ

ホンダで試乗車検索すると都内はなくて浦和だね
でも購入検討なら高速も乗った方がいいしレンタルバイクを勧める

ドリーム東京とドリーム関東で一台ずつ所有してて、それをぐるぐる回してるんだよ
今どこの店にあるか聞けばいいさ
春まで待てるなら晴海の試乗会に行けばよい

>>477,478
情報サンクス！
とりあえずドリーム東京の、今置いてある場所聞いてみる。
その後レンタルしてみて高速にチャレンジしてみるかな

高速乗ったら、快適すぎて即買っちゃうよ。

VMAXに試乗してきたんだが、あれもスゲえなおい。

SE現物見たがなかなか良いねぇ。

>>481
kwsk

>>479
ホンダドリーム東浦和に2月の頭にはあったよ！
飛び込みでも試乗させてくれた
あそこの店はみんな感じが良かった
俺はいま嫁を説得中

先週発注した
まだ納期がわからない
G.Wには間に合うと思いたい

嫁を説得しなければ買えない立場の奴は買うべきではないよ
車とかバイクとか高額な買い物にも文句言わない嫁じゃないと楽しめないだろ
ツーリング行くにもいちいちお伺いたてるとか情け無いぞ
文句言わせないだけ稼いでる男だけ買ってくれよな

>>485
14モデル売れずに在庫抱えてる店探して
買い叩くという手もあるよ

>>486
若い時に世話になったからいいんだよー（笑）

ドリームは店によってGLの習熟度が天と地の差があるのでハズレ店で買うとエライ目に遭う
首都圏ならGLのドリーム販売台数一位の店や
店員がGL乗り、メカニックがGL1500時代から働いてるとか
いくつか長けた店があるから、値段だけで決めないほうがいいよ
どうせ車両は10%しか引かないし店同士の差額なんて誤差みたいなもんだ

個人的にオススメは宇都宮
GL1800フレーム交換経験済&TEAM11交機栃木支部御用達

>>486
ありがと。
リバースが装備されて乗換を決めたんで、カラーリングは魅力だけど14年モデルには行けないです。

因みに、嫁には内緒で契約しました。

旦那の資金のみで２００万を出せる経済状態の家なら、
嫁さんも文句は言わないと思うべ（置き場さえ確保出来てるなら）。

むしろ嫁も高額品を買う大義ができたから、喜んだりしてw

契約おめでとう！納車が待ちきれないよね。

>>486
ま、人それぞれ。
うちはお金全部預けてるんで、なにするにも話ししないと始まらない。（笑）

余裕で買えるひとも夫婦で相談しながら買うひとも同じオーナー

確かに嫁に伺いをたてて買ったり維持するもんじゃないな。
この理論は、正しい
しかし、男の道楽には嫁は厳しいのに
対して効果の現れない美容関係には湯水のごとく金をつぎ込むのが女のさが
そこに突っ込みを入れると夫婦関係はギクシャク
世の中のバランスちゅーヤツは難しいな。

>>491
ありがと。
誰かキャンセルして、納車がいきなり早まったり……なんて妄想してます。

あ、嫁には「了承してもらう」というよりは、「報告する」って感じです、我が家では。

200万くらい自分の預金から出せばいいじゃん、稼ぎはないけど貯金はある

財力の話はやめとけ。別によく壊れて維持費が特別かかるバイクでもないんだから。
>>492のとおり。

それでオフ会行って恥かくんですねわかります
ツーリングの宿泊先でスーパーホテルとか東横インとかルートインとか健康ランドは当たり前だろ？
だがGLオーナー同士だと2万3万当たり前の高級旅館に連泊だよ
そういうのが平気な身分が乗るバイクだ
>>492や>>496が正論言ったって虚しいだけだやめとけ

>>493
嫁に毎月小遣い10万渡せば何も言わなくなるよ

相手を黙らせる材料揃えればいいのさ

>>492 >>493 >>496
私は至極正論で納得できますよ。

お前ら嫁嫁ってそんなに尻に敷かれてるのかよ
もうちょっと威厳と甲斐性持てよ
ゴールドウィング乗ってんだから

F6Bの新色マットグレーを見てきたけど、カウル面積が大きいから
虫やダストピッチの付着、磨きスレ痕で酷いことになりそうな予感ｗ

尻に敷かれてるってネガティブだね〜
おれは潜り込んでるぜ。なはは〜

>>497
くだらんアオリw

地震、雷、火事、嫁。

ネガティヴ発言の奴って可哀想だよな。とりあえず、GL乗ってみなよ。

つーか、ゴールドウイングって奥さんに後ろ乗ってもらうために買うんじゃねーの？
相談しないでどうするのさ。

タンデム率の高さと、奥さんの笑顔率は他のバイクの比じゃないよね

別に一人で乗ってもええがな

一人で乗ってもいいけどさ、せっかく一緒に楽しめるんだから。

嫁も娘も大型持ってるんで、タンデム無視のF6Bです。

俺SC68
嫁F6B

相談する必要無い

お互い勝手に買ってんのかー
なんだかさみしい家庭。

ま、人それぞれ。（笑）

さみしい、ってのとは違うんだよね。

ま、人それぞれ。

>>511
いや、文句言わせないために嫁にも買ってあげた

ま、家庭の話はどーでもいいんでおわって、、、

つぎどーぞ。

6月辺りに東京から、F6に乗って淡路島迄タンデム旅行に行こうと思ってるんだが、
リアトップケース選びで困ってる。何かかっこいいオススメあるかな？

>>515
>>382

>>510
嫁のバイクまであんな派手派手にしてB地区民度丸出しだな

>>517
嫉妬乙ｗ
ちなみに嫁のB地区はピンク

>>510
よくしらねえけどsc68ってF6Bもsc68じゃないの？

トップケース情報サンクス！

>>515
http://i.imgur.com/4s4jyUC.jpg
ほれ

giviの55リットルのやつ買いましたー。
暇見つけて取り付けよう。

馬鹿な質問なんだけど、ゴールドウィングとヤンキー愛用の750や400とレースしたらどっちが早い？

やっぱりゴールドウィングで余裕で勝てるの？

馬鹿は逝ってよし＼(^o^)／

どんなレースかによるな

>>525
国道で夜間にレース
馬鹿なのはわかってるから教えてくれ

夜間に国道で、どんなレースが可能なのか？
安全運転の技能を競うレース以外にあり得ない。

GoldWingの圧勝。

F6Bのミラーって外せんのかなあ。
ウインカーはランプユニット内に入れて、
ハンドルマウントミラーにしたい。

出来るよ
400やボロボロの旧車なんかがGLに敵うはずがない

四匹

>>529
その1行目の出来るよはミラーの質問への回答？

>>527
昔暴走族やってた頃
街頭のある大通りや駐車場、有名スポットで普通にレースしてたよ。
まぁ当時の熱狂ぶりは異常だったね。

なるほど、
人としての倫理、交通安全のレースにおいて
仏恥義理の最下位を占めていたのか。

で、その生き恥をどうやって雪いだ？

ミラーの穴は結構でかいじゃん。あのラバーガードの内側を何で埋める？

FRPでメクラブタをワンオフ制作してもらえばいいじゃん。
数万程度でキレイにノーマル然とした仕上がりになるべ。

ライトハウジング内にウインカー付けられるかの方が問題じゃね？

F6Bをリペイント(いわゆる全塗装)したことある人いたら、予算を教えてください。

>>536
いやハンドルマウントミラーの方が難易度高い
ネジ穴無いのにどうやって固定するのさ

1500ならやってる車両あるけどね

あ、いや簡単だった
両側数千円で出来るわ
ウインカーはヘッドライトユニット外側の謎スペースに入れればよかろう

写真うp

ミラーがせっかく手に当たる風を遮ってくれるのに

>>541
幅取り過ぎ

>>531
そうだよ
分かりにくくてごめんね

>>539
ウインカーのスペースはそこで良いけどカバーないだろ。
FRPと違ってワンオフは難しいぞ。

俺もそう思う。ガーニッシュと一体感はあるのか？

>>543
具体的に教えて欲しい。