【F16inch】GPZ900R/750R Eg41機目【F17inch】

前スレ↓
【F16inch】GPZ900R/750R Eg40機目【F17inch】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1384090939/

Gpz900Rのウォーターポンプは予防交換した方がいいですかね

>>乙！
>>2
俺の場合は、子猫チャンのような「ミャーミャー」って音か聞こえてきてな。
ポンプを外してみたら、ギスギスして回らなくなってた。
予防はともかく、一旦は確認してみたら？
ちなみにオイルポンプはＺＺＲのを流用して送りを増やしてみた。

ありがとうございます。ちなみに何キロ位でミャーミャーしだしましたか？
自分は49000キロですが異音は特にないですよね。
予兆があってからでも大丈夫ですね｡

>>1
乙でごじゃるまる！！！

モッコリもりあげていこう！！

>>1GP乙

もっと盛り上げて行こうぜおっさん達！

まだ24000kmなのにスタータークラッチが滑り始めたよ
自分で出来ないから修理してもらわないとって思って
調べたらかなりの高額なのね
15〜20万とか書いてあるし、ついでにオーバーホールしようかな

USヨシムラマフラー重低音少ないな
ツキギほしい

あげあげにんじゃ

>>8
確かにね。
でもセンスタ着くし、チタンなどは今となっては貴重。

スタータークラッチが滑りだしたの？どんな感じ？

明日からチパがブログはじめませんように
なむ〜

>>11
正確にはスタータークラッチか分からないんだけどたぶんの話ね
セル回すとウィーン　カラカラカラー　って感じで空回りしてる感じ
でもたまに引っかかる？のかエンジンがかかるんだ
冷えてる時は症状出やすいのかも、しばらく走って温まってると空回りしない
A10だから対策されてるはずなんだけどなぁ
これ見てるプロの方他の原因の可能性もあれば教えて下さい

>>4
俺のはＡ１４、５千ｋｍで初期不良で対処してもらったので、参考にならないかもです。
その前のＡ７は、新車購入から５万マイル走って廃車になるまで壊れなかったよ。

ニンジャ２５０からの大ニンジャ

ちぱると、西村ツインズに、じゅんばんに
トフッ、トフッ、トフッ。

>>16
勢いないな…

40後半のおっさんだろほっといてやれ

>>18
それは俺だ、ばかやろう！

>>19
ダハハハ、すまんな

3発連続はすごいぞ

最近思うんだ、何の不満も無く乗ってきたニンジャだがこれだけ乗ってきて飽きないって事は、最新のニンジャ1000は乗ればもっと幸せになれるのかな。

ニンジヤ千よりは、GPz1000RXに興味ある。痺れる。あこがれる。

>>23
エンジン欲しい。

心臓移植のドナーとしてじゃなくて、RXに一目置いてる。リスペクトしてる。乗ってみたい。
ノーマルに近いほうがいい。

水野ちぱるの「ノーバン始球式」、見たい。

>>26
そろそろAVやってくれんかねｗ

相手役は海老名でたむろっている絶倫のハゲでいいんじゃね！ワハハハ

なにか「首都高トライアル」てきな要素を入れたい。
数少ないパーキングエリアで必ずナンパ・絡みを果たす事を条件に、
環状線を５周して争われる、とか。

ハゲどもを競わせるんか？

ハゲ散らかしっぷりを競うのか？

AV出たとしても3流クラスのチパ

それなりのスピードに乗せないとシフトアップしにくい、とかある？

ないアルよ

止まってると、あるあるょ

>>33
オレのはしにくい。
回転数ないとシフトアップダウンするときに、力をいれないとだめ。

>>36
なるほど。
そのときに、ちょっと吹かして回転数上げたら入りやすくなったりする？気のせいかな。

>>37
たぶん同じ症状かな。
クラッチ板が原因だと思てる。

クサちぱ

クラッチレリーズピストンの動きが悪くなってるとか
クラッチプレートに異常があるとか
社外クラッチプレートが組まれてるとか（特に厚み違いや枚数違いのやつ）
チェンジペダルやそのリンクの動きが悪いとか

そんなあたりでないかい？

ギアの入りが悪く、クラッチの切れが疑わしいならリアをスタンドで上げてエンジンかけてからクラッチレバーを切ってタイヤが、
リアブレーキをかけてからリアブレーキを離しても回転が止まっているか。
ん？日本語下手やな…
レバー握っててもタイヤがガンガン回るなら、クラッチのエア抜きにレリーズピストンのオーバーホールにプッシュロッドの点検もしくは交換。

それで駄目ならクラッチマスターの点検もしくは社外品マスターに交換。

自分は上の対策全部やっても張り付きと切れの悪さが改善されず、
以外と社外マスターに変えてみるだけで改善されました。

デカいレリーズやピストン径変えて軽くしたマスターに替えると、切れるポイントが変わってギアが入り辛くなったり

なるほど、ためになります。
中古でかってそのままブレンボがついてるから、それのオーバーホールも本当はヤった方がよさそうですね。

あとは、リア持ち上げて一度確認してみますわ！
サンクス！！

チパはバカって分かったｗｗ

チミたち何色の忍者？

キャンディレッド

おいおい
こんな長年売れた人気車なのにサイドカバーとテールカウルないって言われたんだが
バロンの修理保証当てにならんのやな

年式と色によるんじゃない？
しかし…GPzをマッハバロンで買ったんですか…。

店長が知り合いだもんでね
長い付き合いなんだ
98ライムだよ…

おれのA5よりは恵まれてそうだな…
ナナハンに同じ色はないし、逆車でしか流通しなかった年式なので、
外装は絶望的だぜ…

なーにがフェニックスだ馬鹿野郎！！

>>50
ナナハンは大変そうだな。

>>49
A11は終了だけど
A14ライムのサイドカバーじゃ駄目なの？
部品番号36031-5483-CKと5484-CK

>>52
えっまだあるの？
ていうかA11とA14て全く同じ色なの？

塗りなおしはダメなのか？

>53
色は違うけど、それを塗れば？ってことじゃない？
でもまあFRPの白ゲル買って塗ったほうがいいかもね

>>53
デカールはいで、マスキングして、ボーラホワイトの所にパールアルペンホワイトを塗りデカールを貼れば近似色なんでホワイトの下地はそのままでオッケーでしょ。もしくはデカールは別売りなので多少境目が変でも新品のデカール貼れば問題無いと思います。

俺はA5に男を感じるぜ！画像アップ頼む

あ、ナナハンじゃないか。
土曜日頭が働かないな。

A5の黒赤かっけーじゃん

あるいは、マロンパスをサンコに貼りつけてもかまいません。

エンジン載せ替える人に聞きたいんだけどさ、何が目的でエンジン載せ替えるんですか？
俺はこのエンジンで、この振動、このガラガラ音、排気音含めてNinja乗ってるなーって感じがするんだけど、後継機種とは言えZZRやZRXに載せ替えちゃう人の気持ちがわかんなくてさ。エンジン変えたら、全く別もんのバイクになる気がして。
あんまそういう細かいことは気にしないんですかね？文句言いたいわけじゃなくて、純粋な疑問なのです。

爆走兄弟の烈＆豪も、主人公機が新型になったのに
「モーターまで変えたらこいつはオレのマグナムじゃなくなっちまう」って言って
遭えて不利な使い古したモーターで勝負に挑んだりしてたよな。

ただ単に馬力が欲しいとかじゃないの？
あと後継機なりの安心感とか

つかデカヘッドでもガラガラ音なんてせんだろ
カムチェーン張ってんのか？

>>61
人それぞれってヤツで＾＾
俺は換えないけど。

>>61
改悪のお手本ですな。エンジンヘッドのマウントは無くしちゃいけないね

>>61
エンジンがいかれて、交換する人もいると思う。
それでも、Ｇｐｚが好きで治すんだろう。

中身10R外装忍者を
メーカーから出して欲しい

いらね

刀のように、まんま再生産なら嬉しいな。
パーツ供給の面で助かる。

Z１やらZ1Rやらローレプなんかが再販ならオーナー大騒ぎだろうけど、
９００Ｒ再販希望なんて、どんだけ忍者が好きなんだ…
俺も新車の忍者慣らしからやってみたいわ！

俺もほしい
バイク乗れる年齢になる頃には新車がなかった

ニンジャはもうSR400のカワサキ版みたいなポジションにしちゃえば良いのにｗ

出たら俺は100%買う！
カラーは仏壇希望！

ＮＧＫのプラグよりデンソーの方がだめだな。

>>61
吊るしで乗りたいやつもいれば、金かけてカスタムやら換装やらしたいやつもいるｗ

そんなこと疑問に思って質問されてもあほかこいつって思われて終わりｗ

いやいや、俺はわかるぞ。
エンジン完全に変えてしもたら心臓移植してしまう感じなんやろなあきっと。

初の大型バイクでGPZ900Rを検討中なんですが、GPZはやっぱり高回転型のエンジン、回してナンボな感じなの？
そして故に低速走行は常に半クラッチ操作必須だったりするのか…気になっています！
スタイルの格好良さに一本釣りされたクチですが、周りに乗ってる方もいないのでここで質問させていただきました。

>>77
公道走行で高回転って、
２ストじゃないんだから

４スト900ccで、
何で高回転回さなきゃ走らないって思うの？

>>77
乗ったバイクでしか比較しないけど、

Ｗ６５０みたいに低速でトコトコってのは難しい。
どっちかというと、ＥＲ６に違いかな。それなりに回ってると走りやすい。
ゼファー７５０と比べるとやはり３０００回転以下とかは使いにくい。

だが、回したときのパワーは十分すぎるほどある。

リッターや、ＳＳはしらん。

GPz900Rは六速三千回転で時速80キロ。
じつのところ、街中で見かける大型バイクは
ほとんどが「極低速域」で走っているのだ。
900�tもあるんだから「力がない」なんてこたぁないよ。
回せば早いし、回さなければ回さないなりにまったり走れる。

>>78
ありがとうございます。
以前まさに2stに乗っていたもので…大型も初めてなので、感触が良く分からないのです…

>>79
ありがとうございます。
なるほど。やはり頻繁にストップ＆ゴーというより、有る程度流れがある道路状況の方が得意なようですね。回すのが好きなので上がパワフルだという話はありがたいです！

>>80
なるほど、低回転維持ですか。(バイクによりますが)街中でぐわっと開けるような頻度が中型とは違う所ですかね。

街中走行してて加速する場合シフトダウンしなくても充分加速するパワーはあるから、下から上まで充分楽しめるし、走りに余裕が出来るから乗って楽なのが大型の良い所。
しかもこの９００Ｒで愉しめるのは⁉︎
気分は８０年代！

気分は80年代！かあ。いいね〜

自分もGPZ900Rを購入予定なんですけど
ｾﾊﾟﾊﾝとｾﾊﾟﾊﾝ対応のｱｯﾊﾟｰｶｳﾙでお勧めのメーカーありませんか??

>>77はRZV500に乗せた方がいいような気がして来た

>>86
Ｋａｗａｓａｋｉ

>>87
まさに以前乗っていたのがΓ系のWOLF250ですwww刺激的でしたが、2stの燃費には泣かされました…

RGVと間違えた…。

馬力のあるミッション車をケイケンしてるなら、どれでも乗れるだろ。
好きなの乗りな。
ただ、重さにだけは慣れが必要だろうけど、別に押して運ぶ訳じゃ無し
女の子も腕相撲しても負けるモヤシなおっさんなオレでも
スタンド掛けて取り回しできてるんだから
GPz900Rくらい普通に乗るだけなら誰でもできるよ。

しかし、ウルフーで刺激的だったんなら
「カタチが好き」でGPzを買っても、いまいち疾走感・トリップ感が足りなくて
もう一台600のSSあたりが欲しくなるようなジレンマに陥りそう。

Gpz900って世界最速だったんだ！
俺らってスゲーな

>>92
ちゃんと、
『昔は！』ってつけよーぜ。
今なら、『気持ちは世界最速！』ってことだろ？

速さなんかきにしたら、負けよ。

>>91
車重はやはり大型なのもあり覚悟はしています。
ウルフは刺激的で、街中より高速道路で生き生きと走るようなバイクでしたが
いざ長距離となると燃費のせいで航続距離が短く(私のは100km行くか行かないかでした)、
またカウルもないので純粋に疲労も…と考えた時に(デザイン込みで)GPZに行き着きました。
あの加速は2stでしか味わえないものと割り切りますwww上手く言えませんがラクに巡航出来る速度は恐らくウルフよりは高いと思いますし。

GPZもそうですが、ひと昔のバイクの方が現行モデルよりシブい！

>>94
先にもレスあったけど、RZVかｶﾞﾝﾏ500の方が幸せになれる気がする。

チミたち、愛車見せてくんない。俺のはまだないんだ。

>>96
来たら見せてね！

それから

>>96
ここの人はフルカスタムしてる人ばっかりだから、中途半端な改造しかしてない輩は載せれないんだよ。オレも載せれない。

罵倒される覚悟のある奴だけが写真をのせれるんだぜ。。。




知らないど。

エンジンガードってあるの？調べたらスライダーしか出てこない。。

>>94
ネイキッドバイクも、
デイトナのメーターバイザー着けるだけで高速巡航上等にできるよ。
高速走るとやっこ凧にでもなったようなミジメな感覚のノーマルとは大違い。

もしニンジャアを購入するはこびになったとしても、
よっぽど困窮してるのでなければ
ウルフは手元に残しておく事を激しくお勧めする。
なんなら一時的に保険切ってナンバー返納してもいいから、手元に残しておく事を
激しくおすすめする。

すまん。俺のはA10逆車フルノーマルなんだわ。
ETC付けた程度。ググって出る画像と同じです。赤×黒。

1985年頃世界で一番早いバイクは？

新聞配達

そう言われると、FJ1100とニンジヤのどっちなんだろうな

>>102
ＭＡＣＨ�V

悪魔で大型2ストの話から離れないつもりだな。
ようし、じゃあスズキGT750、ウォーターバッファローだ。

>>106
すまんがそれはない(^-^;

>>106
あれはＧＴ系だと思う。
３８の方が軽量過激

H1を忘れてるぜ

サンパチが軽量過激とか本気かよw
ssならまだしもKHとサンパチは鈍臭いもいいとこ

>>110
恥ずかしいやつだな

全然話についてイケない。。。

乗ってる年齢が高いのか、オレが無知なのか。身体はムチムチだけどな！！

>>112
ここは妖怪みたいなじじいの集まりだからな。
適当に相づち打っとけば良いんだよ。

>>109
H1もMACH�VもKAも500SSも一緒だぜ。
ついでにいうなら、マッハもニンジャも『元』世界最速で一緒だぜ。

マッハコレダー　ぶっ放せ

>>110
当時完調な個体に乗ってて言っているのか？さては希代の釣り師なのか…

ファンのみなさん、復活ですよ〜
http://ameblo.jp/chiparu125/

ガソリン入れたあとフルブレーキするとタンクキャップからガソリン漏れてくるんだけど
こういうもんなの？

>>118
異常

やっぱそうか
漏れてきたから安い社外品のタンクキャップ買っても漏れてきたから
もしかしたらこういうものなのかな、なんて思ったんだ。
あぁ〜最初から純正品ぽちってればよかった…

やだ。あさからちぱニーがとまらない。
かお　かわいい　からだ　さいこう　せいかく　やさしい　おもしろい
ちぱる　すき。　なにしても　ゆるしてくれそうな気する。
トフッ、ホフッ、…フッ。

>>120
ドンマイ！！

社外品のタンクキャップなんてあるんだ。
安全性に直結する部品だから、そんなの
存在を許されないんじゃないかと思ってた。

タンク側のすり鉢状のゴムパッキンも換えてみたら？ついでにエアベントちゅうか空気穴の詰まりも抜いて

社外品のって鍵掛からないやつとか、まんまエアプレーンキャップとかあるよね

やっぱオイルクーラーレスだとメタル流れてしまうんかなぁー

>>125
え？なんで？

>>117
ブス消えろｗｗ

>>124
すり鉢状のゴムパッキンも漏れないように一役買ってるの？
タンクキャップについてるゴムパッキンが全てだと思ってたよ。
じゃあそれもついでに買っておくわｗ
>>123
社外品は鍵付いてないのが多かった
簡単な作りだから逆に漏れないかなって思ったんだがそんなことはなかった
2〜3万する奴は大丈夫らしいけど

返品したら返金してくれるみたいだし、土曜日にでも純正品注文しに行ってくるわ
GPZスレのみんなサンキューガッツ

GPZ相当ダルかったんだろうな、軽いのがイイに決まってる。

純正品てまだあるの？

萌え萌えチパル９００Rがないな
乗り換えたのか？

>>128
キーシリンダー入れ替え頑張れ

ちぱのアッパーカウル舐め回したい

ちぱるちぱるって何かと思ったら本当にちばるなんだな。

俺もなめ回したいよ
こんな可愛い子身近にいねーしなー

キャラ作りのために「持ってた」だけでしょ。
どーせロクに乗ってなかっただろうし。

ちぱるのっていくらぐらいするんだろ?
やっぱり300付近?

gpz750r買いました(^_^)v
初大型です！先輩方ご教示よろしくお願いします！

煽りや冷やかしじゃなくて、純粋に興味があるから聞くけど
750Rって今いくらくらいで買った？
店で買ったんじゃなくて、知り合いに譲ってもらったとかかな？

重低音が効いてるマフラー教えてください。もちろん、主観で結構です。

>>140
バンス管

たきおん

>>142
ＧＰＺスレで定期的にナカムラのタキオンの話題が出るが、あれは伝説っていうだけあって、簡単には手に入らないだろ
確かにすごいらしいけど

>>139
知り合いからですね(´･_･`)
やっぱナナハンはバカにされるんですかね？
カワサキ4発ナナハンってまぼいとおもうのですが…

>>140
ツキギTR

>>144
バカにはされないから安心しなよ
むしろ純正部品の入手が心配だ
高速のSAPAでGPz750Fを見ることも多い
早さではなく乗りたい車種に乗るだけさ

>>141
それ探してもインプレとか動画とか全くでないんだけど、どんな感じ？

>>146
gpz750rなのですが>_<

>>148
問題あるの？
900と750峠じゃ置いてかれる事なんて腕以外の何物でもない
ある意味共通パーツ豊富で良かったじゃない！

>>149
ありがとうございます>_<
ナナハンで900ぶち抜くのが目標です！！
恥ずかしながらずっとハンドル上がったバイクばかり乗ってきたので、いろいろ戸惑ってますが、カッコいいバイク乗りになれるようがんばります！

>>147
パウダーコートのスーパースポーツ４−１管。
Ａ１の頃からあるから古いんだ。最近見かけないね。
・安い（約７万）なりに上が回るようになる。
・センスタＯＫ。アンダーカウル切欠き必要もＯＫ
・重低音がグッド。でも１１０ｄｂはうるさい？！
・鉄エキパイは音が良いけど錆びる。ニッケルクロームを検討中
・派手さが無い古っぽいスタイルが好き（好み分かれる）
そんな感じです。

>>147
20年程前に付けてました。
4-1だから高回転重視で下はスカスカかと思ってたら、下からトルクが太くなって
びっくりした記憶があります。
音は爆音です。友人からは「族よりうるせえ！」だの、「1km先から音が聞こえる」
だの言われました。トンネルの中でアクセル開けたらそりゃあもう…

>>150
俺もがんばるわw！

>>151>>152
なるほどなるほど。
カーカーよりうるさそうですね〜

>>152
そんな迷惑ジジイは早くタヒねや

>>149
無免コゾウの脳内レス
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1404743865/l50
148 ：７７４ＲＲ：2014/07/12(土) 20:40:49.48 ID:DLxqIrTR
これマジ、もうマジでロードをバイクって言わねーわ。何CCって必ず聞かれる…うぜえしめんどくさい し同僚の女に素でえっ！？って会話ぎこちなくなるし。もう自動二輪免許取るわ…うぜえ

>>148
よく見ろよ、146は「前のモデルの750Fでさえ」という意味で書いてるんだろう。
舞い上がってるのはわかるが、それだと最後はウザいと言われちまうぞ

>>156
他人のID検索ばかりしてないで女と遊ぶか外で遊べ、なっ！w

>>157
148と149はもう充分に痛てぇヤツ。
折角やんわり言ってくれたのにな。
周りの人に迷惑掛けねーようにしてくれりゃいいわ。

今日は暇だからスプロッケットカバー外してウンコでも拭こうかなー
いっそのことノーマルカバーカットしてみるかな！

バンス官は　ゴボッゴボッゴボッいう音ですか
クォーいう音すか　ビュルルルルいうですか
バンス官は　吸い込みますか

何言ってんだ？チパチパやってろ！ハゲ

>>159
駄目だなお前…BKMDw！

スプロケカバー裏にウンコすんげーたまってたぞ

社外のサイドスタンドでいいの無いかな？
純正より長いやつ。

15年モデルの14Rのカラーが900Rみたい

>>165
長さが調節できるのがどっかから出てなかったっけ

社外スタンドは大抵純正より長いだろ

社外は出来がよくないのが多いからじゃね？
溶接からもげるとかあるみたいだし

長さを気にしてるってことは傾いてんだろうから
どのくらい長さが必要か敷き板で計ればええねん
ケツの上げ方はたくさんあるから人に聞いても意味ないわな

昨今の風潮からいって、ナナハンはこれから価値が出て来ると思うよ。
絶対数でいうと750Rの方が少ない訳だし。
オリジナル度が高くて程度のいい個体は高値が付くようになるじゃないかな。
「よくも悪くも」、だけど。

…750と900乗り比べを語れる人はいないの？知りたい。
「750の方が使い切ってる感があるし、エンジンは伸び切り感があって面白い」とか
そういう類のおはなし、ないかな？

７５０と９００持ってるけど、７５０の専用部品が出ないから９００化するしか生き延びる道は無いし、
乗り比べたら１００人中１００人が９００を選ぶと思うよ

エンジンくそ暑い

だから、空冷単気筒をもう一台持っている。　す　ず　し　い　。

俺の忍者様、走行中一速からニュートラ入るときあんだけど、どういうことなんだい

もちろん、ギア抜けって意味でね。ギア抜けというのかよくわからんが

ドックの欠けじゃね？

>>169
まさにその通りだ。
PMCのとかのはスプリングかけるところが取れたりするしさ。

調整できるやつはイマイチかっこよくないしなぁ。

>>165
http://yousetu.jp/

風呂入ったら忍者風呂でした。

750R購入したものです。
熱がやばいですね！渋滞ハマるとすぐ水温計振り切りそうになります…
熱対策はみなさんどうしてますか？？

「冷却水交換」というエア抜きをしてみる事を薦める。

何年か前にも書いたけど、マニュアルに書かれた通り
ウォーターポンプのアッパードレンを抜いて
ちゃんとポンプのハウジングを水で満たさないかぎり
ポンプの半分は空気で満たされてたままで、
ウォーターポンプのインペラーは「水車」みたいに
水面をパシャパシャ叩いてるだけだから。

ZXR2500から900Rに乗り換え予定なんですけど
165センチ49キロのガリガリちゃんの自分には乗れるか心配です

今日お店に買いに行くんですけど興奮しすぎて眠れませんでした

迷いに迷ってるんですけど同じ仕様、年式の900Rでライムグリーンと赤黒ツートンどっちが900Rならこのカラーだろって感じしますかね??

>>182
申し訳ないんだけどガリガリ君顔の女が４０気筒のバイク乗ってるの想像して笑っちゃったww
休みなんで飲んだくれつつｽﾚ見てたもんで
一つ言える事は｢ZXR2500｣ってバイクがこの世に存在するのなら絶対に手放すなww

ちなみにｵﾚは赤黒ﾂｰﾄﾝ推しかな ﾄｯﾌﾟｶﾞﾝ大好きだし全体が締まって見えるよ

>>180
油温センサーのコネクタを抜く

俺はニンジャっつったらリペイントの赤か白だな
ええスターダストブラザース被れですｗ

世間的にはやっぱトップガンが一番有名だろうから赤ツートン
バイク乗り同士ならツキギ８耐仕様やレースでライムグリーン
って印象が強いんじゃないかね

ＴＯＰＧＵＮは黒赤だろ

つうか、ニンジャア乗るような人
みんなはじめから欲しい色きまってる
出物がなくてだきょうする事はあるだろうが

「どっちがそれっぽいですかね」なんて他人に菊ひとはじめて　みた
自分の好きなほう買えばいいじゃん

まるで、マーク�U買うときに
「下取りが高いからトヨタスーパーホワイト�U」を選んだの人みたい。

ライムこそ至高

157センチだけど一応大丈夫だよ
古いもんだろうから色より程度優先かな
色はあんまり気にしなくていいんじゃないかと思うよ
購入時全然希望じゃなかったA12ライムグリーン国内選んだけど
これはこれで良かったと思う

色は後でどうにでもなるけど、先の方も言ってるけど程度重視で。冷間始動間もない時のタペット音やカムチェーンのガチャガチャ音カムシャフトのかじりの雑音やら後から手を入れると外装代の何倍にもなるので程度重視で選んだ方が後々幸せになります。

まったくもってその通り

同感します

９００Ｒのエンジンは賞味期限が短いからねぇ

そうなの？

>>182
シートのスポンジ薄くするといい

身長もさることながら
脚の長さも問題だよな
女の子だって乗ってるんだから
誰だって乗れない事はないと思うが。

西村ツインズの上げ底靴には毎回胸が熱くなる。
スーパーファイン紙にプリント・アウトして、トフってやる。

シートのあんこ抜きすると、確かに足つきは良くなるけど
タンクを抱え込むようなポジションになって前傾がきつくなるよ
長距離がしんどくなるので気分でシートを付け替えてる

あー一回ポテンシャル試してーなー
ビビリミッターカッターはどこに売ってるんだ

スーパーとかコンビニで売ってる。

ミッションカバーのオイルシール(スプロケ裏)を交換しました。
新しいシールが手で押し込めるくらい緩かったのですが、カバー側が広がってしまっているのでしょうか？
接着剤で固定しようかな...

油が漏れなきゃいいじゃん

16インチと17インチ生産比率はどっちの方が多いのかな

16inchだよ？

やっぱりそうだよね。

久しぶりに乗り出すかな
下取り査定しに

ゲラゲラポー

900でも年式によってシート形状ちがう？
中古車屋で跨ってみたんだけどスリムだなと感じるものとガニ股になるなって車体があった

>>207
Ａ７以降はスポンジが硬めになった。

やっぱりシート違うんだ？シートは二個持ってるけど前期の方が
いいかな

ノーマルが1番

>>205

売って欲しい人周りにいないの？

俺なんか気に入って売る気も無いのに
いきなり50万で売ってくれとか、買い換えないのか（売ってくれ）とか
GPZ仲間がいたら中古探してくれとか色々言われる。

ここ最近、コンビニとかでツーリング待ちの連中でGPZをやたらと
見かけるようになったが、人気あんのかね？

17インチでオーリンズ入ってるA10以降なら100マン確定。

>>212
じゃぁ買ってくれ。
リアオーリンズの前後ゲイルの17インチ

>>213
10，0万で買おう

このバイクって相場上がって来てますか？

>>215
ずっと低いままだが？
なんか期待しちゃってる？

>>216
逆だろバカ
相場上がらないうちに買いたいってことだろ

ちょう程度のいいドノーマルの初期型なんかはこれから珍重されるかもね。

ニンジャに限らずに80〜90年代のバイクの値段がジリジリ上がって
きているような気がする。
その時代のパーツなんかでも良いものはオクで競り合ってしまって
なかなか落とせなくなってる。
日本語不自由な人が質問して落としてるのを何度も見てるのでもしか
したら海外でその年代の日本車の人気が出てきて買いあさってるのか
もしれないね。

ヨシムラカムの替わりになるいいカムないか
なんで廃盤になったかな〜もう900Rじゃ商売にならないか〜

いや、日本であんなにたくさん溢れたバイクが、今はめっきり目にしなくなった。
どこへ行ったかというと、既に随分前から海外へ輸出されてるそうだよ。
日本では、次々新型が出て商品価値がなくなっても
海外では充分商品になっただな。
バイクに限らず、車の人も
ユーノス、スカイライン、インプレッサ、ランエボ
日本では廃車にしたつもりでも、実は多くがイギリスへ渡っているよ。
YouTubeとか見ると、海外の動画で
「なぜ国内専用だったはずのこの車種がこの国に？」みたいなのをよく見るでしょ。

日本言不自由ワロタ

>>222
日本言wwww

>>223
笑うな…こらえろ…w

>>223
考えるな…感じろ！

日本語不自由俺かぁ〜残念

だいじようぶ。そんなこと、気にしてないの人。

御前等善い奴じゃないか。川崎乗りはこうでなくちゃ

ゴゼンヒトシって誰だ??と思ってｸﾞｸﾞっちまったww

オレまじでアホすぎ

わろたwww

あっはっはっ、こいつーう。

おほほほｗつかまえてごらんなさーい

あのカッコイイニンジャにこんな人たちが乗ってるなんて。。。

はしりだすよ　うしろのひとも　おいでよ♪

あははは、あははは〜

まって〜

いやっあっは〜ん

どこいくの〜ん

ちょっと、GPZ900Rﾀﾝを買ってくるん〜♪

ZX14R３０周年限定車やばい
忍者A1カラーシブ過ぎ
やばい欲しい
ウチのA9ファイヤークラッカーレッドと並べて置きたい

なんでZX１０Ｒであのカラー出してくれないんだ・・

装備重量なんキロかわかる？

ちぱるのお顔にトフッ。
西村ツインス゛の舌の上に、トフッ。トフッ。

身長ぉ〜５７メートル、体重ぅ〜５５０トン

>>241
装備重量(ﾌﾙｳｪｯﾄ)263
前軸車重128
後軸車重135

おもおおお〜い！！
260超えてたのか…どうりで重いはずだぜ

でもよく見る仕様の、マフラーフルエキ交換外見アッパーカウルのみだと
大体−２〜３０キロだよ

軽量ホイールとリチウムバッテリーで−１０

あとの社外パーツは大抵増えちゃうかな

マイナス20〜30は言いすぎじゃないか？
15〜20て所じゃないか？

ｱﾊﾊ､ｳﾌﾌ｡

Ｎマフラー＋エキパイで約１６ｋｇだもんな。

センターアンダーカウルそんな重いの？

米袋を持って実感してみれば？
たぶん2キロもしないでしょ。

hosu

純正マフラー重いよなー戻して燃費は良くなったけど
加速は完全に死んだ。カーカーのセパレートでも気休めに付けるかなー
誰か即決5000円でだせよハゲ。

カーカーはもう新品無いのか？
後から出たメガホンはいらない。

ニンジャ用にエミューフォーサイト欲しい。

マフラー２本換えたけど
４-２-１でも４-１でも、５０００辺りの谷は消えないね
ＦＣＲとかでセッティングすれば消えるのかね