【HONDA】CBR250R 117【MC41】

http://www.honda.co.jp/CBR250R/
http://www.honda.co.jp/news/2011/2110315-cbr250r.html
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CBR250R/index.html
http://powersports.honda.com/2013/cbr250r/colors.aspx

最高出力：20kW〔27PS〕/8,500rpm
最大トルク：23N･m〔2.3�s･m〕/7,000rpm
変速機：6段リターン
シート高：780�o
車両重量：161�s 〔ABS：165�s〕
燃料タンク容量：13L
燃費：49.2�q/L(60km/h定地走行テスト値)
前輪：110/70-17　後輪：140/70-17

・『煽り･荒らしは徹底放置　 かまうのも荒らしと見なします』
　　　反論したくても、我慢しましょう！反論すると荒らしは喜びます
・荒れやすいのでsage進行　→　メール欄に「sage」と記入
・2ch用ブラウザ導入を推奨 http://ringonoki.net/tool/2ch/1-2ch.php
・次スレは>>950が立ててください
・>>950が立てれないor反応がない時は他の人が宣言してからたてて下さい
・テンプレその他は>>1-5を参照

※前スレ
【HONDA】CBR250R 116【MC41】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1402020993/

マフラー動画まとめ

・純正
http://www.youtube.com/watch?v=e5smhDO8eiw
・モリワキ
http://www.youtube.com/watch?v=qpQMZV70HjU
・ヨシムラ
http://www.youtube.com/watch?v=dTfF36jIJrE
・ヤマモトレーシング
http://www.youtube.com/watch?v=WXPzemUPDpY&NR=1
・SP忠男
http://www.youtube.com/watch?v=9wIdLxSLp04
・無限
http://www.youtube.com/watch?v=d9Q1sKYT8bw
・WR'ｓ
http://www.youtube.com/watch?v=E-iR58VBdeQ
http://www.youtube.com/watch?v=XKOzI69MQ1E
・NOJIMA
http://www.youtube.com/watch?v=mNbNsa9eKSo
･leo vince
http://www.youtube.com/watch?v=6Uy7R-UrJD0
･AKRAPROVIC
http://www.youtube.com/watch?v=TBvEc7hcroM
･TSR
http://www.youtube.com/watch?v=JYjeXeyUx-0
･OVER
http://www.youtube.com/watch?v=7EtmgPmCx0w
･Endurance
http://www.youtube.com/watch?v=fp_5luzk59

Q　マルチじゃねーのかよ、CBRじゃねーだろこれ。
A　往年の名車、CBR250RRの後継モデルではありません。タイホンダが製造し、
　　好評を得ているシングルスポーツ、CBR125R、150Rの流れを受け継ぐフラグシップモデルです。

　　タイホンダ　　　　　　　　　　　日本のホンダ
　　CBR125R（輸入車）　　　　　CBR250RR（国産）
　　CBR150R（輸入車）　　　　　CBR400RR（国産）
　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　CBR250R（正規輸入車）　　CBR600RR〜CBR1000RR（現国産）

この違いが分からないヤツは逝ってよし！( ・ω・)/

CBR250RRおよびCBR400RRついて語りたい方は該当スレでどうぞ。

今まで寄せられたオーナーによる情報(改訂版２)

・小物入れ下側の穴は水抜き穴、そこからの浸水が気になる場合は塞ぐが吉
・シングルシートは小物入れ積載量大幅UP
・純正OPモリワキフルエキは結構音量が大きいので注意
・純正OPミラーは後方視認性悪化
・燃費は現在最低23km/L･最高40km/L以上
・8500rpm以上で燃費が急激に悪化する報告あり
・純正タイヤ(IRC RX01)のドライグリップは結構高め
・純正タイヤを端まで使うとバンクセンサーがもげマフラー接地
・シートは乗っているうちに柔らかくなる
・フェンダーレス化で純正フェンダーを外すと想像以上に重い(鉄パイプ付)
・納車後のカスタム第一歩はメットホルダー装着がオススメ
　- 付属品のワイヤーホールドタイプは使用上に難あり
　- メット1個ならSP武川orTSR メット2個ならキジマorキタコ
・N→1速に入らないときは、クラッチを１度握り直すorペダルを踏み込んだまま半クラにすると1速に入る
・変速のためにクラッチを切った瞬間にエンストする人は最寄りのショップに持って行きましょう
　（エンストはしないがアイドリングが1500rpmを下回る場合も）
　- 放置していたらエンジンがかからなくなった報告有
　- 発進に失敗したときのエンストはクラッチワーク練習しろ

◆その他◆
マフラー･フェンダーレス化･シガーソケット･リプレイスタイヤ(ラジアル含む)
以上については何度となくループしてのでいきなり質問するのではなく
各々でググルことも推奨します。

荒らしワード（NG推奨）
タイ単、単気筒、タイ、忍者、国産、ワインディング
上記をしつこく書き続ける定番の荒らしがおります。
荒れた時は避難所へどうぞ
ttp://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/7243/1383916176/

新型情報
http://www.honda.co.jp/news/2013/2131017.html

---------テンプレここまで---------

イチモツ

>>1乙

また争ってんのか
キチガイが喜ぶだけだからほっとけ

誤爆か？

このCBRかっこよ過ぎない？
http://i.imgur.com/VMMv3L2.jpg

だせえ・・・

バロンで買うなら人間辞めます(棒

重複誘導
【HONDA】CBR250R 117【MC41】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1403264985/

>>11
このカウル金出して買った奴は本当にアホ
まあ、箱よかほんの少しマシだけど

ヒョースンに擬態するカウルか

サイタニヤのあと引き継いだ会社が、
旧型用に新型形状カウルキットとか出しそう

>>11
虫みたいでなんかやだ

>>1
スペックが旧型

やり直せ

こっちが正しいスレかー。いいねーこれ
CBR欲しい・・・

じゃあ買えよ
こんな安いバイクくらいワープワでも無けりゃすぎ買えるだろ

買い物には優先度ってのがあってな。
子供＞家族全体＞嫁＞俺の順で必要なもの、有益なものから買っていく。
バイクは必要品の中では最下位レベル。

趣味のモンは結婚する前に買うもんだ

手に入れていたさ。
悲しくなるからあまり突っ込まないでくれ。

最下位レベルの買い物ならいらないものだな。指をくわえてあきらめるんだなｗ

わざわざ愚痴を書きに来るなアホ
そんなもんはお前のブログでやっとけ愚図

指図される覚えはねーんだよ。舐めてると名誉毀損で訴えるぞ。

怒った怒ったｗ
やってみろやｗ

ID:1ERUMWS3 発狂ｗ

晒しage　ｗｗｗ

>>27
こんなところでそんな怒り方をするのはみっともないですよ(25才男)

今頃怒りでPCの画面かスマホを殴りつけてそうｗ

甜められて名誉毀損で訴えるのか…
家族がいるような年の男の言動じゃないな

>>27
俺も妻子持ち(子供3人)だが買ったもん勝ち
そんな高い買い物じゃないんだから現金持って買いに行けよ
それでもぐだぐだ言うなら別れてやれ

エンデュランスのキャリアに箱つけたよ
GIVIのB47付けたんだけど見た目は微妙だけど容量は最高

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5140963.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5140956.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5140958.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5140960.jpg
ヘルメット2個入るよ
GIVIはE37も持ってるんだけどE37の方が取り付け後の見た目はいいよ

定期的に箱の話題を出す奴って荒そうとしているとしか思えないのだが･･･

バイク買うのにいちいち家族に相談して同意を求める必要があるのか？
ウチは自営業だから金庫の金をわりと自由に使えるが、普通の家ではそんなもんなのか？

>>36
稼ぎと貯蓄の問題じゃね？

生活レベル落としてまでガキ作ったんだったらバイクは諦めなさいってこった。

バイクは事故った時の怪我のリスクが高いからな
単純に銭金の問題じゃない

>>39
相手に与える損害考えたらなあ
バイクなら軽症で済む事故でも車の場合、簡単に死んでしまう
その場合、こっちの人生もお先真っ暗。家族離散の危機だ

前スレで5000以上回しま厨が湧いてたから
町中で5000以上キープしてみたがｳﾙｾｰだけだった。

信号2つ超えた辺りで中途半端さに耐え切れず
そっといつも通り3500回転で安定でした。

マフラー換えてるからだろクズが
死ねば

>>42
ゴミ過ぎて逆にワロタ

むしろマフラー変えてたら特性が高回転寄りになって低回転じゃ安定しないけどな
マフラー変えたこと無いだろ

3500だったらさすがにガクガクしないか？
4000ぐらい回せば落ち着いて走れると思うが。
逆に街乗りで5000より上のパワーが必要な局面ってほとんどないわ。
使うのは相当流れの速いバイパスに乗ったときぐらい。

法定速度も交通マナーも無視するなら、どうぞ好きなだけ回してくれってハナシだけどな。

>>44
低回転で安定する社外マフラーは皆無と？


どいつもこいつのゴミ過ぎてワロタ


うちのヘッポコが暴れてるようでスマン

このスレ、こういう人を馬鹿にする事だと一気にレス付き始めるからﾜﾛタｗ

>>45
このSSのエンジンは3500でガクガクするゴミなのか？
さすがタイタンだね。

>>46
概ね抜けが良くなるからな

5000くらいになるのは、発進時に2速にするまでの一瞬と、
ノロい車追い抜きする時くらいだな

峠なら5000以上が当たり前になるけど街中じゃほぼ使わんオカシイわ。

>>42
新型ノーマルマフラーだ死ね無免

>>49
概ねなら、低回転で安定するマフラー「も」あるということだから、変えたことがないとは言えなくなるな。

ノーマルと同一回転数でスリップオンでもフルエキでもノーマル比でトルク値が下回る社外マフラーって早々無いけどな
下がスカスカって･･･イメージで物を言うなよ

>>51
そういう事になるが重要なのはこの車種に乗ったかどうかだな

揚げ足とりのホーケイ野郎ばっかだな♪

>>45
2500〜3000辺りで
車体からワイヤーを引っ張ったような音が聞こえるが
その辺りになるともうちょっと回転数上げるかって感じにはなるけど
3500なら全然余裕 暴走車程の加速感は皆無の安全運転だけどな

>>53
>マフラー変えたこと無いだろ
と書いたのは重要ではないと認めたということですね。

俺は街中では殆んど3000〜4000回転しか使わないが。
これで十分加速する。
文句言う奴は、ホント乗ったことないでしょ。

>>54
オーナーの性格が滲み出てるようだよね〜
ニンジャスレは紳士ばかりなのにエライ違いだわ

250ｃｃカウル付き買おうと思って3スレ見てたんだけど
CBRは除外だなこりゃ。同類と思われたくないやｗ

ども。
バイクと下品は関係無いが、おれは下品だ。
文句あるのか？

>>58
ホントにそのとーりだわ。
ここの記載内容だけからホーケーと決めつけるような個人攻撃をするとか、このバイクのオーナーらしさが滲み出てるね。
ちなみに、便所の落書きごときで車種選びする奴は、とりあえずこのSS買っとけばピッタリ似合うんじゃね？

だってお前ら、本当にホーケイ、ニートでキモイ奴でしょ。(>_<)

回転数なんてどうでもいいじゃん
それよりみんなのバイク(屮゜Д゜)屮かもーん

今日の仕事帰りで買い物してから帰ったんだが
タンデムシート下に入れてたビニールナップ切らしてて
仕方なく買い物袋を腕にぶら下げたまま乗車して帰還

箱付けたくなってきた…
>>34 は容量は魅力的だけど箱でけぇな…

>>61
でしょ？って、決めつけてる奴が疑問形で言ってくるのな（笑）

>>63
シートバックでいいじゃん

>>65
seat back?

>>65
シートバッグは防水性がね…
ネットも考えたけど、夜の暗がりで絡まったらストレス溜まりそうだし選定は難儀するわ

>>67
レインカバーついてるから問題ないかと
それに多少の雨ならレインカバー無くても大丈夫だし

さーて

>>69
ばーか

w

>>67
格好を気にするならクリーガの防水シートバッグがいいんじゃないかな
取り外しもバックルで簡単、システマチックな外観もよろしい
容量の割りには値段は高いけども許容範囲でしょう

早く訴えてみろやこの愚図が

出来もしねえ大口叩いてんじゃねえよ
何が名誉ｗ　だ　馬鹿じゃねえのコイツ

>>73
くくく

言い返せなくなって誤魔化してやがるよ
このヘタレｗ

ダッセーｗ

ゴミ共w

・『煽り･荒らしは徹底放置　 かまうのも荒らしと見なします』
　　　反論したくても、我慢しましょう！反論すると荒らしは喜びます

スルー検定開始

きちんと反論できればぐうの根も出なくなって静かになるのに、感情に任せて同じレベルで吠えるだけでは同じことの繰り返し。

>>77
次は777での登場なら素直に褒め称える
ただし同IDでな

5000も回さないような奴が多いんだから
そりゃ燃費いい報告多いはずだわｗ
やっぱタイ単は乗り手の質が他のバイクと違うな。

5000とかうるせーだけだから。
隼乗ってた時なんか街中2000でもうるさかったわハゲ

俺が直管のCBR400F乗ってた時はアイドリングからウルサかったがなｗ

隼はR'sGearの一本出しマフラーだったからうるさくて当然だったスマンスマンコ

結局訴えるとかほざいてた腰抜けは泣いて逃げ出したようだな
ほんとダッセー奴ｗ

そう言えば前スレでツーリングに箱はいらんのかとか書いてた奴がいたが
なまじ箱なんかつけたら中で荷物が暴れてかえって運転し辛いと思うな
俺はキャンプ用具一式をスポーツバッグに積めてリアシートに縛り付けてた
これで７泊８日のツーリングをこなしてたが

>>86
箱に暴れるような荷物の積み方しか想像できない知恵遅れ発見

>>85
ここに居るよ。
嫁とセック○したけど機嫌は取れなかった。
哀れな俺。

空気で膨らむ嫁なんだからたりめーだろ
キモイ奴

嫁とセックスしたって言えばお前らが悔しがると思ってるんだから悔しがってやれよ

>>86
シートバッグこそ至高。
キャンプ場で何度もロープ外して結ぶのは面倒。

俺今バツイチでもう4年後無沙汰だが
空気嫁やブス嫁との交尾自慢とかならされても全然悔しくねえぜ

大下容子アナみたいな美熟女とセックス自慢なら心底悔しがるだろうがな

ケースの中で暴れて運転に支障をきたす程のものはそもそも入れないかな
大抵は濡らすと面倒な軽量物、服や雨具がほとんど

で、自慢はいいから訴えるってのはどうなったんだ？ああん？
吐いた唾飲むのがお前の趣味なんかよｗ

>>90
おまえらが悔しがってもバイクは手に入らないからどうでもいいw

>>77
そもそも論理何それの状態なんだよなぁ
馬鹿が一人で論破論破喚いてるだけ

素直に　訴えられませーん　勢いで書いただけでしたー
って泣いとけ
これに懲りたら調子のんな

カス

ゴミ共w

id変わったらしい。
>>94
バカだから例えがよくわからん。
このバイクを手に入れたいだけだ。
俺みたいなキチガイが乗るって流れで続けたまえ。

>>99
少なくとも俺はオメーを舐めてんだよ
はよ訴えてみろやボケ

あれ、戻った。
>>97
指図するな。黙っとけ、といいたいところだが続けたまえ。

舐め続けろよwwww気持ちいい。
もっとだ。

後釣り宣言して平静を装う中学生みたいのがいるねw

先釣りというものがあるならこの目で見てみたい。

>>104
これは釣りだけど、宝くじ当たったから1時までのレス数だけうまい棒買うわ

綺麗なスレだな〜
http://i.imgur.com/GY5elix.jpg
俺にNGにされてる奴らは無免

はよ免許取りに行けよ
これから暑くなって取りに行くのダルくなるぞッ♪

今日は初高速乗ってきたよー
往復40kmほどだけど楽しかった。90〜100巡航ならなんの問題も無し。
それを超えると やっぱり ぬわぁぁぁぁ となるけど、伏せればオッケー
でも伏せ方分からんから気持ち悪い形してたかもしれないｗｗ
回転数も5000〜6500で頑張ってる感もなくて良し。
追い越しは余裕があれば行ける感じ。
思ってたより250ccでも行けるんだなぁと思いました。
以上 新型CBRが初バイクのスーパービギナーの高速インプレでした。
ちなみに街中では3000〜4000回転、市街地以外は4000〜5000で丁度良いと思います。
7000超えるとうるさいし、振動が気になり始めるよ。
外見に似合わずまったりツーリングには最適だと思うの

やはり、先釣りは成立しないようだ

>>107
久々のユーザーレビューありがとー。
他の奴はユーザーじゃ無いから、嘘ばっか

一年後には「140〜160巡航ならなんの問題も無し」に成長してるかな

>>107
しかしすげえな。
ピークトルクよりはるかに低い回転数しか使わない、
こういう初心者がCBR250R乗りは特に多い気がする。
そらゃ燃費報告いいはずだ。

6速度でピークトルクなんて使わないだろ

パワーバンドなんて遊ぶ時に使う程度でいいんだよ
常にパワーバンドで走ってたら多分250ccなんて速攻で飽きるぞ。

パワー感が欲しいなら大型乗れと毎スレ言われてるのに…最早池沼だろ
一体何求めてんだよこのバイクに

つか、お前ら周りがどうとか気にしすぎなんだよ。

そうだよね
そもそもトルクとか箱とか言ってるやつってCBR250Rどころかバイクすら持ってなさそう
そんなやつの意見聞いても意味ないぞ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5142483.jpg

400単気筒乗ってる俺ですらピークパワーなんて月一で使うかどうかだぞ。
バイク乗りはこうあるべき！！とか思ってる輩は頼むから自分ちのお庭で走っててくれ。

>>106
NG以外の数少ないレスも何一つ有益な情報無くてワロタ

やっぱなんだかんだいってもコテが一番有益な情報くれてたな

他所の情報のパクリだろうが、このスレでまとめて発表してくれた事は事実なんで
俺からしたら普通にありがたかった

>>118
なんの情報？
まさか実際にない不具合一覧表のこと言ってるのか？

それ、いつもの基地コテの自演だから放置しとけ

>>118
のレスをしてからまもなくクソコテが単発ＩＤで湧いて来るんだよな
昔から変わらずの自演パターンに秋田

メイン焼かれたんだっけ？
おめでとうございます？w
クソコテは避難所や横輪、exブログで得ただけのソースパクっただけ

やってる事は某どや民族みたいな？知らんけど

もうコテの名前忘れたｗ

なんて名前だっけ
どうでもいいけど

けど毎回ネタパクられてるブログ主もいい迷惑だなｗ
本人だと思われたら最悪ｗ

>>93
雨具はタンクバッグにいれるなあ、あるいは背中に背負うか
濡れて困る荷物はビニールシートをかぶぜてしばっておけば良いし
ツーリング時は雨具以外はそうそう使うものじゃないからこれで十分
荷物をロープで縛るのは確かにちょっと面倒だがどうせ１日１回だからな

このバイク２ndに買って一年半。
おもちゃ感覚で楽しいよ。うん。
でもまぁNinja250だのR25だのが良ければさっさとそっちに乗り換えれば良いと思うわ。

玩具感覚だから買い替えもそんな感覚だわな

ただ、R25が60万超ならすこし躊躇う
初期ニンジャ、Mc41共に50万以下だから玩具感覚で買った

いちいち相手にしてるようじゃ当分このままだな。

>>107
俺も早朝から往復200km走ってきたが正にこれ
まだ慣らし中だが高速80~90km/h、6速で回転数4500~5000ぐらい
までしか出してないがまだまだ行ける感がある
山走ってきたが車体が軽いのでとてもラクに曲がれる
http://i.imgur.com/UZN7YaT.jpg

めっちゃカッコイイがな。

そりゃ過去に自分でスレ立てておいてもうしません荒らしませんだの約束しますのだの
言っておいてこれだからな
過去スレただで見れるからどんどん掘りましょうかの

昨日、新型の黒を実際に見たが、めっちゃカッコいいな
買いたくなったわ

うむ、画像ではなんとも思わなかったけど
実車見るとすごくイイ

ヤマハ発動機は、新型250ccスポーツモデル『YZF-R25』を7月からインドネシア
で発売する。価格はインドネシアルピア換算で、およそ46万8000円。カラーは
青×白、黒、赤×白の3色だが日本仕様は未定。
同モデルは、昨年11月の東京モーターショーで、コンセプトモデルがワールド
プレミア。久々のヤマハ250ccスポーツモデルとして、登場が待たれていた。
ボディサイズは、全長2090×全幅720×全高1135mmで、シート高は780mm。「毎
日乗れるスーパーバイク」をコンセプトに、スーパースポーツバイクらしいデ
ザイン・スタイルを全面に押し出した。また、重量は166kg。
エンジンには、新開発の並列2気筒249cc水冷4サイクルDOHC4バルブエンジンを
採用し、最高出力36ps/12000rpm、最大2.3kgm/10000rpmと、クラス最大の出力
値を誇るのが特徴。放熱性に優れた、ヤマハ独自の「DiASil（ダイキャスト用
アルミシリコン合金）」シリンダーも同社2気筒エンジンでは初めて採用され
ている。
R25の日本導入は、商品企画グループの松本泰介氏によれば、年内中を予定し
ているとのこと。そして同氏は「ぜひ若い人に乗っていただきたいモデルだ。
R25を弊社のベーシックスポーツモデルとし、その後600cc、1000ccとステッ
プアップしていただきたい」とコメント。続けて「弊社は若い人たちを取り
込む活動を5年ほど行っている。これで、ようやく若い人たちに響く商品が
できたと自負している」と述べた。

スレチ

>>129 他人のソースで食う奴らっているやん現在進行形で
避難所出来たとき執拗に荒らしに来て何かおかしいと思って
工作レスとコテハン出没する他の関連スレ精細したらレス中心に殆どまとめにヒットしてて偶然？
アフィカスだと疑いましたよ
アクセス軽くなったけどなんかありました？

山では結構いい感じだけど
カーブの路面が波状路にされてるところ多くて怖い
あんなの敷く方が返って危険って事に気付かない国が馬鹿過ぎる

二輪など眼中に無い感じで四輪基準でああいうの作ってるからな

俺なんか江ノ島のキャッツアイ踏んだだけでフロントフォークがゆがんだ

あーごめん、昔の話。

普通の速度で走ってりゃあんなん屁でもないんだが。
多少ブレるがコケることはないぞ。

まだ頭おかしい人いるのね

俺なんか犬のウンコ踏んだだけでフロントフォークがゆがんだ

あーごめん、昔の話。

>>142　見つけたんだけど多分これのことじゃね?　11年から居るじゃんwww
http://s2ch.nonip.info/c2ch/anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1363104982/59

>>144
いや、笑うけどね
実際曲がったんだからｗ　RVF400でね、バイク屋で指摘されて思いつく理由が
それしか思いつかなかった。事故った訳でもなかったし。まぁ昔の思い出だぉ

>>129
上の赤といい新型カッケーな
二眼嫌いで急いで旧型買ったけど…早まったかも（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>147
新型も買っていいのよ

パンツ顔好きだけどなぁ。

>>149
見慣れると可愛らしい

>>129
ミラーが原付のミラーみたいでダサい

カッコつけて見にくくなるよりはマシだろう

フルカウルとは言え250cc単気筒で装備重量161kgのバイクが「軽い」のか…

>>153
CBR250Rの前ブルーバード400乗ってたけど
重さ全然違うよ

>>153
お？またお得意の2ST比較か？

>>153
軽くないよね
でもスペック上軽いオフ車はでかいから意外に重量以上に取り回しは重たいんだよな
トラッカー系は本当に何もかも軽くてびびる

昔より色んな環境配慮な装備が増えてんだから値段も高く、重量も重くなって当然だわな。

新型レプソル納車まであと2週間！
楽しみすぎる

新型はかっこいいけどレプソルのカラーリングはカッコワルイ
ＲＣＶには似合ってるけど、ヘッドライトがついてる公道装甲車には全然にあってない

まぁ見た目は主観なので！個人的には気に入ってます(・∀・)
初めて乗るバイクなので毎日ウキウキです笑
派手なカラーリングなので目立ちますし笑

>>160
そうですよ。自分が乗るんだからあなたが気に入ったものが一番！
楽しんでね。

>>161
ですよね！正直2013レプソルのほうが最初はかっこいいかなぁ
とか思ってたんですがバイク屋に来た現車見て
やっぱこっちだなってなりました(・∀・)楽しみまーす
乗り回しまくれるのも学生のうちだけですしね！

>>162
心配スンナ
就職してもそのうちクビになるから
また好きなだけ乗り回せるようになるYO

>>155
20年前は250cc 4st単気筒オンロードモデルで装備重量140kg台のバイクがごろごろしてたぞ
ホンダにはGB250なんてのがあった

GBは空冷な
MC41も換装だと140台だぞ
くっそ重いマフラー換えたらメガリとほぼ同じだ（向こうは日本使用は純正でステン＆チタン素材）

純正でヤマモトとかすごいな
相当速いんだろうな

メガリは高速域でミラーやカウルをパージして軽量化するらしい

>>163
そもそも就職無理学部で就職できるのか...笑

メガリのバイクすごいですねwww

本スレ誘導
【タイ単】CBR250R 117【MC41】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1403264985/

また嵐きてるよ。本アカ焼かれた嵐がw

嘘ツキに従う理由はないのよ?(´・ω・｀)

>>158
おめでとう！
2013レプソル所有者より♪

>>158
私も2週間前くらいにに2014レプソル納車されたばかりだけど、とってもかっこいいよ！
HIDの二眼レプソルはイケメンすぎてニヤニヤしちゃう。

今日街中通勤で5000回転以上キープで走ってみたが、
やっぱり無理だったわ。
五月蝿いし何か恥ずかしい(;´д｀)

>>174
俺が居るな

意味ないよなマジで。
空吹かしとなんら変わらんし馬鹿みたい。

当たり前すぎることをわざわざで実践して報告するほどの悲しいくらい低いレベルの住人たち

>>176
無免に発言権なんてねーんだよｶｽ

>>177
そうかな？

本スレ誘導
【タイ単】CBR250R 117【MC41】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1403264985/

>>176
低レベルですまん。
お前は相当レベルが高そうだな。

>>180
当たり前だろ？
5000rpm以下なんてヘタレな腕してねーよ
スタートからアクセル全開で街乗りデモ版7000rpm以下なんて使わねーよwww

>>181
お前ひょっとしたら
z250の箱だろう。

>>180
いや、オマエよりレベルが高いからといって、相当高いとは限らない。
なぜならオマエのレベルが低すぎるからです。

いや、お前は免許取ってから
スレしろ！

>>184
なにかな？

>>185
バイクも免許もないうえにゴミなお前の発言に影響力はないよw

無免許君には何も。(´ω｀)

>>186
前提が誤りなので全て却下な

>>187
じゃあ、超低レベルを認めたと言うことで

>>188
すまん、プラモのバイクと自転車免許があったな。

>>190
イマイチ

本当に街中5000キープするアホがいてワロタ

>>172>>173
やっぱりあのカラーリング最高ですよね!!!
オレンジっていうのがもうたまりませんね!!!
あー早く乗りたい嗚呼

>>191
街中を五月蝿く走るのが、レベルが
高いと言う事か!?
お前は、バイクのレベルが高くても
頭のレベルは最低やで(@_@)

免許が無いとかバイク持ってないとかよく目にするけど、その根拠が書かれてないから、煽りとしても成立しないんだわ。

>>194
> 街中を五月蝿く走るのが、レベルが高いと言う事か!?
ハズレ

>>192
あ、お前タイタンスレ誘導の
アホじゃないか♪

待て待て
その前に5000回転時の音って五月蝿いか？

>>197
一行目だけ正解

トップギアならうるさくはないな

5000~6000位どうってことないだろ

>>200
風切りやロードノイズノロマ方が音がデカイってだけだな。
つまりは五月蝿いって程は無いはずなのだが･･･

IDがGj

どんだけナーバスなんだよ>>うるさい派

いちいち相手にしてる時点でおまえらも同レベルだぞ。

アクセル開度が2〜3mm違うだけで100km/h出るような大型からダウンしたから
CBRに乗り換えて余計感じる事なのかもしれんが、
5000はアクセル捻る開度が大き過ぎてダルい。
走れないわけじゃない。ダ ル イ
ずっとその状態維持して右手首とエンジンに無駄な負担かけるくらいなら
シフトアップして3500〜4000くらいで走る方がマシ

バイク乗るの向いてないよ

バイクに乗ってない 乗れない 無免人間の僻み
頂きました〜♪

根拠の記載がないので煽り言葉としても成立しない。

バイクに乗れてもこのバイクじゃさ…恥ずかしくて道の駅にも行けなかったよ。通勤には良かった。平均燃費31だったよ。

>>209
マジレスすると悪魔の証明
本人だけが知り得る情報はいかなる方法をもっても他人に開示しない限り知り得る事は出来ない。
つまり、無免無免言われて悔しいなら
免許証を画像を名前等一部伏せたものでもいいから
レス本人のIDも添えて載せればいい。
それが出来ないのは、一々煽りレスするのにID変えて逃げるから
または本当に無免だから

自分、論破いいっすか？

>>208
俺に言ったのかい？w

>>211
違うね。
無免許であるかどうかは、それを主張する側に立証責任があるのだから、それができない時点で終わった話ですよ。
それらの根拠のない言いがかりに対して、否定する必要すら存在しないのですよ。無免許を示す根拠を書いたら相手にするね。

因みに、悪魔の証明と分かっていながら、証明できない主張を繰り返すのは頭が悪い証拠です。

無免が何言おうと知ったこっちゃないwww

>>215
そういうのが無駄なんですよ。

また変な事言ってるね　☆ﾋﾟｷｭｰﾝ♪(´・ω・｀)

何がどうだから変なのかすら書けない馬鹿が吠えても無意味

新型CBR良くなったな。ヘッドが2眼になって存在感が出たし、アンダーカウルにもボリューム感を
持たせたから旧型の張りボテ感が無くなったのは良い。あと、大根足マフラーもね。
パワー的には同等だろうけどフィーリングがupしてるというし、29psならシングルエンジンとして上出来だ。
250のままでもいいけど、CBR300Rをボアアップして乗りたい。全て妄想だがw

>>145ってなんでしょうかね?　(´・ω・｀)

道の駅とかSA行くと大型ばっかで肩身が狭いね
アマリングしまくりで乗せられてるとか関係なく、何に乗ってるか
だけだもんなぁ第一印象は。

>>221
Ninja250いっぱいいるじゃん
いすぎ

>>222　ハッ、まさかG並に?　今度写真撮ってきて〜そんな状況凄く見てみたい(´・ω・｀)

大型買わせる策だっただけじゃん

>>219
MC41のマフラーって交換が前提だろ

>>221
肩身が狭いの意味わからん。
バイクには車みたいなヒエラルキーがあるわけでもないのに。
まあ車で言ったら1500cc車みたいなもんだけどな250は。

車の運転は軽が楽しい。
たぷん軽くて小さいから運転が楽なせいなんたろな。

えっ、軽が楽? 何を基準に言ってるの？(・ω｀)

路地とか混雑した駐車場内は圧倒的じゃねーかな

小回りきくし都市部だったら軽のほうが楽だろ

狭い教習所内走るからド田舎人でも車幅が少ない方が楽だと知ってそうなもんだが・・・
ド田舎の教習所は都市部より広いのか、あるいはそもそもクルマの免許持ってないか

>>221
むしろ小さな排気量で山の上とかSAにいると頑張ってるなと敬意を表しますよ。
大型は楽だけど達成感が薄くなるからね。

>>221
本当にそう思います。

ピークトルク使わず乗る奴が多いんだから
そりゃ燃費報告いいわなｗ
しかしニーハンでピークトルク使わないって
かなりトロい加速してんのなｗ

>>233
「常には使わない」が「使わない」に自動変換される脳

街中でずっとパワーバンド使ってたら、あっという間に制限速度に達するか、
次の赤信号に引っかかるだけなんだが…

原付きでも乗ってんのか？

常にトルクフルに走りたい奴は400乗ったらいいよ。中型で乗れるし。

>>225
だったらわざわざステン製にしねえよｗ

皆誤解してるが、旧型の時から材質はステンなんだぜ？
黒塗装＝鉄って先入観あるから俺も鉄だと思い込んでたがｗ

ステン製だから交換しないってどんな理屈だ？
ステン製でも細いエキパイ＆フン詰まりサイレンサーは要交換

>>238
耐久性けっこうあるからでしょ

本だの鉄黒パイプは全天候で乗ってたらほんと早くダメになる

第一に鉄よかサビにくい。

塗装なんかアテにしてないんで、塗装が劣化し始めたときからステンの本領発揮。

ステンレスだからとか耐久性があるとかどうでもいいわ
見た目と重さで俺はNG

こういう奴に限って体重70kgくらいあるんだよねｗ

>>242
70kgあるのはこういう奴に限らないけどな

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w100169155

MC41のエキパイがふん詰まりって言うやつ情弱
サイレンサーはしゃぁ無いな

おっとすまんエキパイがふん詰まりって表現はなかったな細いのはトルクを出す為だ純正ながら良く出来てる。
そこを変えても余り馬力アップしない
見た目は良くなるがな

オマエ素人だな

お前が素人やろ
てかMC41のオーナーじゃ無いだろ
オーナーで社外マフラーを三本位試した奴なら解る

オマエってあれだろ？
CBR250Rは160km/hが限界っていってるいつものド素人君だろ

は？
自己紹介乙
でどうなんだオーナーなのか？
エキパイは長さだの体積とか平凡な事言っちゃうんだろ？
俺は散々試した結果を書いたんだ
オーナーでも無い奴の浅はかな知識は無意味

でも、オマエの書いてる事は正しいんだ
確かにオマエの知識レベルでは大きな「絞り」の入ったノーマルエキパイ使うのが確実に安定するしベストな選択だ

でも世の中には抜けるエキパイに換えていいセッティングが出せる連中が結構いる事も知っておこう

オマエもう良いわﾏﾝﾄﾞｸｾ
その連中は何処に集まる？ＣＢＲカップだろがその連中にマフラー開発してるんだよ正直みんなエキパイの出来の良さに驚いているわ
オマエみたいに家にこもって役に立たない知識ばっか集めて気取ってんじゃねーよ

面白くないw
はい、次の人(ｷﾘﾘｷﾘｷﾘｯ

だからオマエの書いてる事は正しいんだろうから否定はしてない
オマエの生きてる箱庭のような狭い世界では信じられない事に「みんなエキパイの出来の良さに驚いている」んだろう

はいはい解った解った
オマエの宇宙のように広い世界のすばらいマフラー屋を紹介してくれよ

早く紹介してくれよ
わくわくするな
俺の知ってる人だったりしてW

竹でも突っ込んでおけば良いのよ(´；ω；`)

俺も興味あるな。
その「いいセッティング出る抜けるエキパイ」に換えるとどの程度性能アップするんだ？
で、それは何処で手に入る？

「いいセッティング出る抜けるエキパイ」と書いてる時点でもうダメだな
ひたすらセッティング出しの地道な作業をするかどうかだけだ
何も考えずにフルエキのレーシングマフラーをポン付けして当然のようにゴボゴボいう状態になって
「ノーマルのエキパイじゃダメだー！」といってるんならノーマルのエキパイが一番良い

じゃあ抜けるエキパイに交換してセッティング詰めたらどれぐらい性能上がるん？
純正でノーマルセッティングの状態と比べて大差なけりゃ、「純正は出来がいい」って言っても差し支えなくね？

全域でフラットな出力を得たいならノーマルが最高だし
抜けよくして吸気弄ってもパワーバンドが上に偏るだけで
街乗りじゃ使い物にならんな

常にレッドゾーンあたりをキープして走るシチュエーションって公道じゃどうなのって話ｗ

みなさんcbr250rの素晴らしさについて
よくご存知ですね！
僕も乗って早く知りたい

参考になるかしらんが、
バイクの場合は吸気のインテーク容量で最高出力を抑えてるから
まぁマフリャー変えたところでどうなんって話ではある

排気量上げるか過給しない限り最大トルク値は変わらない
トルクバンドをどういう幅でどの回転域に合わせるかひたすらイジって実走してを繰り返すだけ
大差が無いにせよその過程で絞りの入ったノーマルで如何ともし難いので皆、早々にノーマルは捨てたな

あと、そもそも単気筒で１万も回る設計にしてあるエンジンを
これ以上回して馬力出そうとするのはハッキリ言って阿保以外の何者でもないｗ
４００買うかマルチ買えってｗ

マフラーはパワーあげる為には興味ないなぁ。
軽量化の為には興味あるけど。

>>265
マルチ並に回るようにしたところで、低速スッカスカのおいしいところは振動ガッタガタで
乗りにくくて最悪な仕様になりそうだな

スリップオンマフラーなんてつけたところでパワー落ちるだけだぞ
嘘だと思うならバイク屋に聞いてこい
モリワキは純正アクセとして出してるから大丈夫かもしれないけど

>>268
他力本願はどうにかならんものかな

モリワキはうるさい？

単気筒買ったんなら単気筒の良さで走れよ。。。やたら高回転にこだわるなら2気筒以上買えばいいじゃんよ。

二輪の4気筒は物によっちゃF1みたいな音するよねw
単気筒は小気味良い音
2気筒はワイルドで大雑把な音ってイメージ

単気筒で高回転化して遠心力でうまく振動を抑える設計のエンジンですし

単気筒にしては良く回るってだけだろ？
2気筒以上の高回転に持ってけるわけないし、ましてや馬力で勝てるわけない。
どのエンジン、バイクでも設計より上に持ってこうとするとろくなことない。
このバイク買ってやることじゃないと思うけどね。

最近タイ単君見ないな。
教習所で事故って死んだかな？

全カウルをレプソルとか他のカラーに変えた人いる？
上手くいった？

>>273
単気筒はバランサーが無いと振動を吸収できない。バランサーでうまく振動を消したとしても
慣性モーメントが大きくなり高回転域ではダルい感じになる。
だから、パワーを求めるのなら(Ry
MOTO3は単気筒縛りが有るから、無理やり高回転化してるが・・・

>>276
ずっと前スレに一眼を新レプソルにしてた人がいたね。

>>270
モリワキつけるようになってから
近所の幼稚園くらいの子が、俺がMC41で通り過ぎる度に
両手で耳塞ぐアクションするようになった

>>276
見積もり出したら、乗り換えたほうが安くつきそうだったんで
乗換えたｗ

HID付けてる人ってヘッドライト内曇ったり焼けたりしてない？
交換したってのはよく見るがトラブル起きていないの？



一万ちょいするHID買ってライトユニットも買うかな
H4の35wだけど光が集中してやけそう

カバーもかけずに青空駐車してるほうが曇るよ

>>281
ヘッドライトがポリカなら紫外線焼けは避けられない
安物HIDは、紫外線出まくりだから劣化早いよ

このスレで上げられた高精細画像で見るCBR250はかっけーな
バイクブロス等の画像とはやっぱちげーわ
上げてる人ありがとうございます

カワサキから4気筒250出るか？
という噂あるけど今どんな気持ち？

>>285
どうせデマだろ？って気持ち

>>286
ヤンマシのYZF-R25情報の時も
そうやって信じなくて痛い目あったのに？

巣に帰れよ

万一出たとしても250の４発は400より燃費悪くて耐久性が低くてすぐヘタるから買わない、というか買えない
維持が大変な２stと同じで実物知らない連中は誇大妄想が広がってるみたいだが、当時乗ってた人はもう買わないと思う

>>289
ちゃんと整備されたり新車状態の250マルチは今のFI400マルチより燃費良いから
FIになれば更に燃費が良くなる
耐久性に関してもバイク便で酷使してる奴に聞いてみろよ
実物知らないってついこの前まで新車在庫あって今もめちゃくちゃ走ってるのに未来人かな？

以前は1300cc乗ってたが、仮に4発にまた乗るなら次は600か800か1000だな
250で4発とか見栄張ってもアホくさ…

まぁもう250以上に乗る事は無いかな。
足として使えれば充分だわ
今のCBR250Rを降りる事になったとしても、
恐らく都内のそこら中に蔓延る通勤オッさんの如く125ccスクーターだわ

>>291
オマエ、マーケットの対象外認定。

>>285
興味ある話だ。
バイク業界、初心者ライトユーザー市場が盛り上がるのは大歓迎。
まあシングルじゃないから買わんけど。

ninja250slかz250のシングル版なら欲しいなぁ

Z250SLは単気筒やな

>>287
べつに俺はヤンマシの情報信じなくはなかったしべつに痛い目になんかあってないし。
ホントに4発250が出るんなら選択肢が増えて良いんじゃね？としか思わん。
>>289
通常出たとしたら250の４発は400より燃費良いのはあたりまえ。
耐久性が低くてすぐヘタるってなんの情報だ？
多くの人がそれより早く廃車にするであろう３万kmくらいならめったなこっちゃエンジンはヘタったりしねぇぞ。
なんにせよバイク業界全体に車種が増えるのは歓迎歓迎♪

どうせ15万とか20万乗せとか無理な定価付けてくるんだろうから　俺には買え
ないな。出たとしても、スルーです。この間CBR250Rに50万出してきたばかり
だしね。
出たら見に行くけどねｗ　つうかこれスルー検定？

マイナスな意見持ってる人たくさんいますけど
そりゃ少ない排気量で力強きほうがいいじゃないですか
エコのためには...本当にエコかは知りませんが
ただ昨今の技術では急激な技術革新とかはないので
みんなが求める凄いバイクってのはなかなかから現れない気がします...

>>298
少ない排気量ほど現行の環境規制はダメージが大きいので力強さは出しにくくなっている。
………ので製造出来たとしてもすげぇ高額になるのでメーカーもラインナップ出来ない。
買う方も馬鹿馬鹿しいから昔の2st250と同等のスポーツ性を求めるなら600あたりを買うのが普通な流れ。

インジェクション化された現代の250ccマルチがどんなバイクに仕上がるのか楽しみだ

ホンダさんも、もう単気筒にこだわってる場合じゃないですよ？
CBR250RRとして4気筒出してもいいんですよ？

400ですらツインなのに250でマルチ出すかよボケ

デュアルコアはマルチっていうのに、２気筒はマルチって言わないのには疑問しかない
かと言ってシングルとも違うしな

>>302
佐藤信也はNinja250Rの事をマルチと書いてたぞ

2気筒だと完全にわかってた上で
単気筒以外は全部マルチで間違いでも無いらしい

http://i.imgur.com/3dHvmjU.jpg
http://i.imgur.com/Wl3SJoY.jpg
http://i.imgur.com/8Cx3aMX.jpg
http://i.imgur.com/lZFEsT5.jpg

>>304
特定完了！

>>304
黒かっこいいよね。
嫌別に俺が乗ってるからかっこいいとかいってるんじゃなくてさ、かっこいいなって。

>>304
黒ばっか見せ付けられると自分がロスホワイト選んだの失敗だったんじゃないかと思ってしまうわ。。

>>304
ピッカピッカだなーうらやま！

これは自分の黒も貼って良い流れ？

もう最低レベルだな、このモデルは

自分の赤は貼りまくって
貼った画像しかない

>>304
ヒュー♪かっくいー！（一つ目のが好きだけど）

黒はスモークウィンカーにしたいとこだねえこれ
旧モデルよりも車体の構成ががすっきりした分、ウィンカーがすごい目立ってる

黒は暗闇に紛れそうで、チキンな俺は赤にした
悪趣味なカラーリングだが、気に入っている。
職場の10人中10人がカッコいいという。ナイス・・・！

耕運機CBRなんか俺のホーネットの敵じゃないわ
遅くて邪魔だからどけよお前ら

>>314
あんたのCBRは灯火類全部こわれてんの？
そのうち大事故起こすぞ

>>315
あれっ？タイヤ、余ってますよ？(ﾆﾖﾆﾖ)

16インチの１３０だっけか？ｗ
あんなもん絶対使い切れんわｗ

リアの１７の１８０なら峠道レヴェルで少し張り切るだけで使えたけどな
２５０ｃｃ骨。

あのスタイルでMC41と同じタイヤサイズならまた欲しい
MC22みたいにリア６０でもいいぞ

>>315
ストレートは、俺が前に乗ってたエリミの250とどっこいだったから威張れないよ。

>>320
エリ峰ーターって180キロ出んの？

>>315
まあそんな古代遺跡乗ってたってもうしょうがないだろ。

来年下道だけで日本一周する予定だけど、cbrじゃきついか？
他の250に買い換えてもいいんだが金があんまりない&amp;#8226;&amp;#8226;&amp;#8226;
バーハン、シートダウン化したらだいぶ楽になるはず

>>323
まあよくやるなw
シートは間違いなくアウトだから、最低でもゲルざぶかなんかしこんどいたほうがいいよ。

>>314
まともなやつなら同僚のバイクをけなしたりしねーだろ
2ちゃんじゃあるめぇしｗ

同僚のうち2人がTW200のカスタムなんだけど
うるさいし駐車場で吹かすしよくけなされてる

>>321
最高速じゃないよ。エリミはメーター読みで170位しか出ないからね。
シグナルやって、出だしでちょっと前に出られるけど普通についていける。
逆に聞くけど、エリミと最高速で10km/h位しか違わないのに、エライ速いみたいに言ってるのってどうよ？
馬鹿らしいだろ？もっと前に乗ってたphazerはメーター振り切りで、点火カットのリミッター効くまで走れたし。
そんな事比べたって仕方ないよ。
速いの欲しきゃ金出して隼でも買いなよって話。

まじかよCBRかっこいいのにな…
ヤマハ信者の俺から見てもいけてると思うわ

エリミのあのデザインで170出ちゃうのもそれはそれですごいな

ずっと4気筒のバイクしか乗ってこなかったんだが、新型CBR250Rのデザインが好みにドストライクすぎて、めっちゃ欲しい・・・
前にCBR1000RRの逆車を買ったんだが、ピーキー過ぎて俺には無理だったw
あんなもん、公道で乗るバイクじゃねぇ

かっこいいけどカッコつけなきゃいけないほど尖ったデザインじゃないから
初心者でも安心して乗れてるよ。
上級者でも250ccという排気量が好きなら大満足だと思う。

前向姿勢過ぎて1000RRは試乗数分で疲れたわ
タンクにしがみ付く乗り物だなあれは。

そんなヘッポコにこのタイ単

>>330
街中の加速ならマルチに負けてないよ。
まあ信号機スタートてバンバン吹かせばマルチのが速いだろうけど

初バイクにこれのレプソルカラー買った
バルカン乗りの先輩に早速馬鹿にされて萎えてる
これで大学通うんだけど…

こんな耕運機いらねええええ
メイドインタイランド（笑）
作りが安っぽいしライトの形変だし遅いしエンジンは耕運機だし
ニンジャといいこれといい糞みたいなバイクしかねえのかよ
CBR250RRの復活はよ もちろんマルチで

>>335
気にすんなよ、レプソルカラーカッコいいじゃん
人が頑張って買ったバイクをバカにしてる恥ずかしい奴だよ、その先輩は

糞の出来がいいんだよ

>>337
お前さんは釣りによくもまぁいちいち反応するな

>>334
トルクは太いって聞くね
街乗り重視だから、乗りやすかったらいいんだけど、振動は4気筒のバイクと比べてどんなもんですか？原付のアレみたいな感じかな

タイ産っていうのも、どうかなぁとは思ってるんだけど、PCXなんかは今まで重大な欠陥とかもなく、むしろ好評だよね
以前、NSR150Rを所有してたんだけど、 確かに粗雑な作りの部分はあったので。あれは元々タイ国内向けだからというのもあるだろうけど

現在は250の選択肢が豊富過ぎて迷って困るな
幸せな悲鳴だが
待てばどんどん良い機種出てくるしなぁ

新機種が出てくるからココも以前ほど荒れなくなったしな

>>340
俺も以前150SP乗ってたけど
進歩したなあと素直に思える出来栄えだぞ

あれをマイルドにした感じ
振動は150SP比で3割減といったところ

NSR150SP→CBR150Rに乗り換えたときはさすがに加速の無さにガッカリだったけど
250Rはそこまでガッカリしない
けっこう150SPに近い加速をしてくれる

>>340
よく読んだらあんたNSR150Rって書いてるな・・・
タイプミスか？記憶はあやふやになってるのかどっちかだろうけど

ちなNSR150Rなんてバイク無いからな
NSR150にあるのはRRとSPだけ

ビミョーだな
>>344はただの揚げ足取りのカスぽいってのもあるが
>>340が所有者なのに車名間違えるってのも確かに胡散臭い

>>345
そいつの前レス見てみたら
ずっと4気筒しか乗ってこなかった　とか書いてたｗ

釣られたわｗ

あと、ピーキーの意味もわかってねえｗ

1000RRなんかSSでも一番フラットな出力特性なのに
確かにパワーバンドでの加速は凄まじいが、あくまで回転数常勝に応じて　の話
決してピーキー　ではないし

ピーキーってのは
排気デバイス無い2スト車や、大径シングルタービン付けた直6（市販車で実例挙げたらR31スカイラインGTS-R）　みたいな事を指すのわかってないのな

妄想で話するって一種の病気だよ

>>347
ピーキーじゃなくて、たんにビビってたんだろｗ

あと、ピーキーって言葉使いたかっただけかもｗ

正しく使うならいいんだけどなｗ

>>347>>349>>350
そんな顔真っ赤にして怒らなくても
個人的にはそう感じたんじゃないですか？たぶん
みんながおんなじように感じるとは思えませんけどねぇ
同じssと比べたんじゃなくてそこらにあるほかのバイクと比べたんでしょう
皆さんもう少し寛大になられたほうがいいですよ＼(^o^)／
そんなことにカリカリしてたら楽しくないしね♪

>>335
確かにバルカンはよいと聞いたことがおりますが
そんなの個人の主観ですよ
そんな悲観的になるような意見しか言えない人は
余裕がないんでしょまわりを認めるw
cbrだっていいとこたくさんじゃないすか(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

感じるのは自由だけど
ピーキーの意味を正しく使おうね

スライムの名前だっけ？

わーわー言ってんのは、昔が忘れられない
もうすぐ勃たなくなるようなおじさん達だから許してあげて。

楽しいバイクだわ。

新型の２つ目とカウルがかっこいいんだけど


単気筒ってのがな

youtubeで　０〜１００　約5秒　回転高めて繋いで　
動画見て　なかなかやるなあ　と思った

>>344
失礼。NSR150SPでした。2stでプロアームのヤツね

>>346
4気筒しかとは書いたが、ほとんど4気筒しかと書くべきだった。スマン
CB400SF→NSR150SP→CBR1000RR→VFR400R→バリオス1型

なんかメッチャバカにされてるが、映画AKIRAの「ピーキー過ぎて、おめぇにゃ無理だよ」のセリフを捩っただけだよ。要するに、使いたかっただけだが、そんなに叩かんでも・・・

モーターでピーキーってのもおかしな話なんだけどなｗ
大友があんまわかってなかったんだろうけど

>>358
モーターだから発進から馬鹿みたいにトルクがある！って表現したかったんじゃないの？

まあ、実際の電気バイクはそんなはずないんだけど...

アイミーブ乗った事あるけど
そんな言うほど凄いトルク感ってほどでもなかったな
今時の下から効くターボ車とそんな大差無いって感じ。

ただ、静粛性はかなりのものだった

ピーキー君は非オーナーの分際で居座る老害の仲間っと…メモメモ

単気筒が気になるなら旧型試乗してくればいいじゃない。
〜5000で乗るならほとんど変わらないよ。

kawaの4気筒250の話って、海外でも記事出てるね、誰か訳して！
http://www.asphaltandrubber.com/rumors/kawasaki-working-250cc-four-cylinder/

ホントに変な子がいるんだなぁ

>>343
ともあれ、振動とかの情報どもです
後で後悔しないように、できれば試乗とかもしてみます

>>363
そんなのよりNinja 150RR乗ろうぜ

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5149358.jpg

>>363
どこの浦島だろYZF-R25スレ見てこい

>>304
亀だけどミラーも旧型と違うんだな
あとシートカウルにカナードみたいの憑いてるけど社外品？
厨二っぽくてイイね！俺の旧型に付かねーかなーｗ

仲間意識？
http://i.imgur.com/uPOOiaJ.jpg

>>366
Cat Behind Replica

>>369だった(´・ω・｀)

http://i.imgur.com/opdcK2R.jpg
http://i.imgur.com/p41RKih.jpg

>>372
当方赤ですが、しびれました。

>>366
キャーイケメン抱いて????

スプロケもしかして騒音対策で肉抜きされてない？

>>375
日本仕様は騒音対策でモーリスダンパー付いてる
タイ仕様とは違う

黒・赤の画像ばかりでロスホワと鉢巻が息してない…

俺のロスホワイト、写真撮ろう撮ろう思って乗り出すも、乗ったらいつも撮るの忘れる…

>>376
ダッセェｗ
やっぱ騒音対策じゃねーかｗｗｗ

新型はそうじゃないかも試練
とりあえず旧型の話

http://hissi.org/read.php/bike/20140626/aW1XeGp0MTE.html

モーリスダンパーが何なのかわかってない辺りに草

>>372
なんかフェザーに似てる。

フェザーｗ


フェーザー　なｗ

は？フェザーだがw?

YAMAHAさんのFZ250　フェザー　
PHAZER（フェーザー）はサブネームだそうです

読み方からして昭和臭全開ですね(´・ω・｀)　ｵﾏｹ>>145
クォーターをニーハンと言ったりそれと良く似てます?

>>385
え・・・
俺普通にニーハンだわ・・・・・・

何も問題ないですよ?　(´・ω・｀)

英語の発音が正しく伝わっていなかった時代の前後で
正しく発音を知った人か知らないまま過ごした人なんでしょう
昭和の人は色々いらっしゃいますからねー
キャンディーをキャンデーとかそんな感じですね

ここのような不特定多数の方とお話するとなると
仲間内の時だけのお話をされると私も時々ハイ?
と異義と感じるわけです、理解しましたよニーハン(´・ω・｀)　ﾁｬｰﾊﾝ作るよ?

店で触ったら柔らかくて乗り心地良さそうだったので14年式のシートを11年式に付けてみたよ
いい具合に柔らかいので長距離行った時楽かなーと思いつつまだ試せてないけど
内腿が当たって気になってたのが無くなったので楽そうかな？
同じような形状の13年式よりだいぶ厚みがあって柔らかいのでケツ痛もあまり起きなさそうだ
ベースの形状が全然違ってポン付けは出来ないのでベース部分を思い切り削らないといかんが…

なんか最近の250ccって亀頭数勝負になってんのな。
ガソリン代ケチりたいから単気筒でいいんだけど……

早く海底のアレとそれを盗もうとしてる敵国の駆除どうにかするのと
バイオ燃料実用化してくれれば燃費なんて気にしなくて良くなりそうだが…

大変そうだね。
もふもふシートいいな。

>>388
新型シートは長時間キツイよ
あの斜めカットされた角ばりが苦痛になる
ああ、これが三角木馬なのね……と思わされる

ゲルざぶの購入考えてるぜ…

ナウシカ乗りか、マッハ乗りで解決

>>391
割と俺の座る位置にはあってそうな気がするんだけどねー
軽く走った感じだと角ばりは特に意識しなかったわ
まぁ安く買えたからダメなら戻しても惜しくないので色々試してみる！

>>389
４気筒はともかく単気筒と２気筒じゃそんなに燃費は変わらんぞ
少なくとも同程度の最大馬力のエンジンを同程度の重量の車体に載せたら
燃費も同程度になる
むしろ30馬力くらいまで出すと単気筒の方が燃費が悪い

新型にゲルザブRつけてるけど 別に…… って感じだよ
尻肉がないからかもしれないが。

MC22エンジン系のネイキッドに乗っているが
カウルがかっこいいなぁ　少し惹かれた
一速500０以上回さないと後続をイラつかせるし2st原１に先に出られるのが嫌なんだw
快速を求めるとWR２５０/Rにすればいいんだけどオフロードで街中やツーリングは酷く見てくれが悪いのと尻辛い
ninjaは旧のモッサリした黄緑とへんなライト形状が気に入らない
２０１３、１４は子供向けヒーローが乗るような爬虫類型でガキ向けデザインが嫌
デザインはCBRがいいわぁ
ただ排気音とエンジン音が残念だ
エキパイからサイレンサーまで取り替えて中抜きに、直キャブにするとマシかな？

排気音はいいよ？
少なくとも小忍よりは

>>394こいつ大嘘つきｗ

Ninja250Rから乗換えたたけど
あらゆる場面でリッター５は違うし。

無論CBRの方が燃費いい。

>>398
Ninja250になって燃費良くなったよ。
少なくとも旧型CBR250Rよりは良い。
新型は知らん。

いいわけねーだろw
捏造も大概にしろよ。訴えられるぞ

ヤンマシ2013年4月号による250クラスの比較記事。
http://i.imgur.com/1lLNRvN.jpg
http://i.imgur.com/11NRSQb.jpg
加速、最高速、燃費、どれもNinja250のが上。

・CBR250R：タイ産、単気筒、27PS、タンク容量13L、オイル容量1.8L、単眼。
・Ninja250：国産、ツイン、31PS、タンク容量17L、オイル容量2.4L、二眼。

・CBR250R：161kg／27PS、パワーウェイトレシオ 5.96
・Ninja250：172kg／31PS、パワーウェイトレシオ 5.54
Ninja250のがパワーウェイトレシオが優れている。
燃費についてNinja250は低地走行だけでなく
WMTCモード値（25.7�q/L）をちゃんと公開してる。
一方CBR250Rは低地走行の表記のみでWMTCモードは非公開。

>>399
俺は実際乗って確かめとるんだバカが
新型ニンジャよか旧型の方が明かに燃費良かったわカス


実際、車重増、タイヤ幅UPしとるのに
明らかな燃費向上なんかするかヴォケが！
エンジンだって細部のリファインはされとるが、基本は全くかわっとらんわい

CBR（2013以前しか知らん＞＞Ninja250R>Ninja250

だ。
ボケがっ！

>>402
そのリファインが超絶凄いんだって。
フリクションロスが激減した。
低中回転のトルク特性が厚くなって
回さなくても速いから燃費に良くなったし。
タイ単は燃費しか取り柄ないからって必死だなｗ
こないだまでトルクｶﾞｰも言ってたけどYZF-R25に並ばれて沈黙だしｗ
燃費ｶﾞｰ
燃費ｶﾞｰ

>>372
http://i.imgur.com/opdcK2R.jpg
とか商品写真に使えそうだよな最高ですわ

そうか？
頭でっかちで
ハンドルの高さがアジアン丸出しｗ

コテ付け忘れてぞ池沼

不具合ちゃん復活してんだな
旧CBR250RはWMTC値27km/Lね
ニンジャ250よりはどっちにしても良い

新型は20％の改善で32.4km/L
2016年ホンダは本気出すみたいやけど
どうなるかねえ

個人的にはr25はわかりませんが
ninjaとcbrのそれぞれの良さは
cbr　燃費　取り回し　
ninja　最高速　加速　
と、ざっくり思ってます。
250に人によって求めるものは違うのですが
普段使いするには最高速なんて必要ないしたまにツーリング行くにも燃費いいほうがいいと
思ったのでcbrにしました
この排気量で速い方が確かに用途が増えますが
それなら大型買っちゃえば使い分けできるしと考えました
何でもかんでもできるスーパーバイクってのは...なんとも

とりあえずタイ単君はまず乗ってからモノを語れよ
ん？その前に免許か

免許の前に大好きなインドネシアで働けば？皆に心配されて幸せやなぁw

燃費ｶﾞｰ
取り回しｶﾞｰｗｗｗ

まぁ新型はいいよ新型は。
でも旧型、おめーはダメだｗｗｗ

早くネイキッド版出して欲しい
セカンドとして買うから

>>412-413
コテ付け忘れてぞ池沼

総務省が変な人募集してるから応募したら？

日曜は晴れそうやな、黒の写真の人さどの辺の山なん？

そういえば進撃の巨人実写版で相手側の巨人募集してたから、応募するといいよ。
コイツなら奇形種適任だろ。

まぁ人を不快にさせることでしか快感を得られない
方々ではないと思いますがまぁ
悪口ばかり並べるのもほどほどにですよ＼(^o^)／
器の小さい人間と思われちゃいますからね笑
マジで納車楽しみじゃー(*>ω<*)

どう見ても小〜中学生の書き込みなんだが「納車」って書いてあるな・・・

>>419父が政治家なもんで(白目

CBR250R乗りは貧乏でいいじゃん。
見栄はることないよ。(´ω｀)

>>401
新型の比較が欲しいね

CBR250R乗りは○○でいいじゃん。
見栄はることないよ。(´ω｀)

http://i.imgur.com/KrhGehT.jpg
http://i.imgur.com/PNVTJY9.jpg

クオーターなんか動力性能なんて殆ど一緒なんだから好きなの乗れ！で良いじゃん
CBRはそんなかでも十分に個性的

>>424
イイネ
自分ももっと写真撮るべきだな

必要十分ですね＼(^o^)／
お、俺のお父さんは大統領...

写真見るとVFR顔の旧型からちゃんとCBR顔の新型になったらハンドルの高さが際立つようになってしまったな
まぁ、低い社外ハンドルに付け替えれば済むんだが

黒だとそんなに目立たないけどな。

バイク屋行ったら旧型レプソルが安く売ってた
でも配色が少し違うし、シャーシも黒だったので自家塗装だと思われ
どういう経緯で入ってきたかは不明。マフラーはモリワキのチタン
乗り出し自賠責２年で３８万。今グーバイク見たら売約済らしい
まあ新車だし買うわな。以上、チラシの裏でした

>>424
くそかっこいい(;°∀°)=3
決めた。黒買う‼︎

でも中身は単気筒ｗｗｗ

自分のを含めれば、2鬼頭やで(@_@)

>>432
そんなに単気筒好きなの？
それならうちのバイク見て発狂しとけば？
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5151944.jpg

>>434
ナｶｰﾏｗｗ


俺は旧型とMSX（輸入車）だけど

これで発狂出来るかー。

ニンジャの駄目なところは、カワサキ車ってこと
信用できる店が皆無で舐めた糞人間が多すぎる

その点ホンダは平均点以上の店が多い
まぁサポセンは糞だけどね

エンデュランスのタンデムバー付きリアキャリアを注文した。
もう俺は止められん だが箱を付ける気は全くない。リュック
とか後ろに積む事が多いのでね・・・着払いで15,468円だった
少し高いが実用的にするためだ！見てくれは少しだけ犠牲です。

新型、やっぱライト切れてますよって通りすがりの人に言われる？

>>437
ほんとこれ

>>439
GSのおっちゃんに言われた

車両を多く見るGSのおっちゃんに言われたら致命的だなw
中型だと片目ロービームは少なくないけど

単気筒乗ってて何がおもろいの？

気筒数に縛られて何がおもろいの？

1気筒だけでドッスンドッスンやってて
餅つきかよｗｗｗ

>>445
マルチでドッスンドッスンやってて
複数餅つきかよｗｗｗ

ちょっとワロタ

>>443
単気筒のスポーツモデルは少数派だから特色あっていいじゃん。
SRXの500とか今でも出たら考えるわ。

GB500も味があって面白かった
スポーツモデルというよりそこらを普通に走ってるだけで楽しかった

>>448
SRX良いよねえ…新車でほんと欲しい

SRX500はこの世にないけど初期型のSRX600ならうちの物置に10年以上放置しっぱなしである。
だいぶ腐ってるが一年に２〜３回はエンジンだけかけてる。
引き取って全部処理してくれるんならタダでやるよ

>>451
申し訳ない。
SRXは400と600でしたね。
旧車は維持出来る場所も時間も技術も金もないんで遠慮しておきます。
申し出ありがとうございました。
製造終了後10年以上経ったバイクはよほどの熱意がない限り入手しない方がいいと思っとります。
私も昔TDR250を無料で友人にあげた事があります。

>>451
車検が面倒で、ナンバー切って置いといたら現在に至る、という感じ？

ヤマハも結構パーツの廃盤早いよね。

部品かかえてるとそれだけで税金が掛かってくるから
今は国内メーカー全部、バイクのパーツは基本的に廃盤早いよ

生産止めても不人気車でパーツがなかなか無くならなかったら
ある程度長期残ってる場合あるけど

部品も資産扱いで情け容赦なく課税するからなぁ

>>453

後期は付いてるみたいだが初期型のSRX600は始動はキックのみで億劫で乗らなくなったのが始まりかなぁ
同じキックだけでも125みたいに軽く回ると苦にならんのだがなぁ

部品よりも型の税金がやばい。

>>457
金型って2年で減価償却終了じゃなかったっけ？

ってかさぁ
やっぱ単気筒は125ccまでだわ　250じゃありえねぇｗ　なんちゃってＲ

Rがそんなたいしたもんだと思っている
中学生　ID:8eeKyszg

よくその文面で意味が分ったな
脈絡も無いし文末の単語も不可解だし全然意味分らなかった
脱法ハーブやりながら書いたんだろうか？

拙い文章（会話）でも少し考えればわかること。

子供作ってみたらよくわかるよ。

Rなんか意味あるんですか？(初心者)

ただの記号でしかない
「CB」も昔のドリームの頃の名残でしかない

>>463
ロードスポーツのR
大層なものじゃあない

誰かレプソル納車した人いたらかっこいい画像上げてほしいな
乗り出し５５万の店見つけたが、正直R２５が出てから購入を考えたい気持ちで一歩踏み出せないでいる

125と250乗り比べた人いないかな？
意見聞きたい

>>466
土日は店員は忙しいから
そういう希望は平日にしたほうがいいと思う

>>466
世間の為にR25買って、ここで良いとこ悪いとこを報告する人柱になって欲しい

最近ニュースになってたが法人税なんて7割の企業が払ってないんだからメーカーの言い訳だろ

トヨタも今年やっと払う事になって過去5年間は未払いなんだよね

>>466
明日は納車後初ツーリング行くから、新型レプソルたくさん撮ってくるよ
写真下手くそだけどね

>>471
そうですか
じゃ、もしツーリング後に体力残ってたら画像うｐお願いしますね

旧MC41からホーネットに乗り換えたら速すぎ楽しすぎ音良すぎワロタwwwwww

俺ホーネットは前乗ってたけど
楽しいのはMC41だわ

>>473
新車で骨乗れないのがかわいそうｗ

お前いつもの四発狂信者だから旧MC41なんて買うワケないじゃん・・・

http://i.imgur.com/VoI6WOZ.jpg
http://i.imgur.com/PAWkuDA.jpg
http://i.imgur.com/GCIUPUI.jpg

黒乗りからすると 黒はもうお腹いっぱい
ステッカーチューンは誰もしてないのかな

焦ってなきゃＲ25出るまで考えたくなるよな

スズキは参入しないのかねぇ　　GSX-R250

もう名前レイプはおなかいっぱい。
出すなら新しい名で出てほしいな、スズキには。
cbrは元から初心者バイクだからいいけどNINJAとかR250とかGSRとか

YZF-R25でさえハンドル高めの多目的バイクだったし仮にGSX-Rが出ても同じかな
尖ったバイクは現在開発中とやらのKTM RC250待ちかな
先鋒のRC390は出たのかまだなのか・・・

もう黒はお腹いっぱいらしいので
これで最後にします
ありがとうございました
http://i.imgur.com/QRIQkkb.jpg
http://i.imgur.com/93h2a3p.jpg

>>479
GSX250SSにGSR250のエンジン積めばいいのにと思うな．
それかGSR250にGSX250SSのフロントカウルみたいなのをつける．

>>482
お前プロ写真家だろ。
カメラの機種とコツ教えろ。

秋田だと下浜か？

>>482
これ石川県の砂浜走れるなんとか海岸？

おなか破裂した

店でR25気になってるんですよって言ったら
せっかく大型免許あるんですから大型行きましょうよ(笑）だって

試験場で免許は取ってきたけどバイク乗り歴2年目なんだけど
ミドル、リッターで乗ってみたいのはあるんだけど
コイツ乗ってても十分楽しんでるから今一気が乗らない

買い増ししても片方は乗らなくなりそうだしなぁ･･･

>>476
>>482
めちゃいい写真やん！これからも載せてほしい。
俺もちゃんと撮ろうかな。2013のトリコだけど…

>>466
R25が発売の頃には、REPSOLはどこも売り切れていると思う…

CB２５０にこのエンジンを積んで出すのは何年後ですか？
もちGSR２５０潰しです。お値段は４５万で。VTRお高いので需要あると思います

デザインは現行CB２２３Sみたな感じで

GB250みたいなの復活してほしいよね

>>492
ほんとこれ
CB223とかFTRでフルサイズ250cc、FI化してほしいよね

41の足廻りが良すぎて今更旧世代250買う奴の気がしれん

こいつのカウル剥ぎ取って異形ライトつければCB250Fの完成ですよ

>>466
来週納車なんでタチゴケ芋蒸す前に写真撮りますね（笑）

こいつの無駄に分厚いカウル剥ぎ取ると、エンジン周りからのノイズが大きすぎて規制にひっかかるとかなんとか・・・

>>476
二枚目芸術ですわ…

新型、生半可に1000RR顔になったせいでなんかタイヤの細さがめだって貧弱でダサく感じる
トリコではさほどでないけど黒だと特に

やっぱバランスの良いカラーの2011年モデルが一番カッコイイね

>>490
未だに旧型のレプソルの在庫探せば出てくるのにｗ
今回のもけっこう売れ残ると思うｗ

そもそもレプソルって格好いいか？

まぁ感性それぞれと言うことで

なんちゃってR

取説の指定オイルのG1入れたが1000キロ走る前にガサついてきた・・・
今日オイル買って交換する。燃料もレギュラーいれると軽くノッキングするし
取説も燃料はハイオク、オイルはG2できればG3に書き換えればいいのにな

ハイオクいれてもノッキングするID:v2a/SBEbちゃんであった。

ハイオクでノッキングが出るなら明らかな異常だな

>>482
まあそう言わずにこれからもうpしてくれｗ

３速から一気に６速とか、まぁハイオクでノッキング起こそうと思えば起こせるけどねぇ

>>505
粗悪ガソリンとか、エネオスのバイオガソリンとかはバイクに入れるとそんなかんじになるね。
スタンド変えてみ

変えるも何も、入れるトコは一箇所って決めてないな

>>508
そういうのは、ノッキングとは言わない。

故障でも操作ミスでもエンジンノックさせればノッキングって言うんだよ、坊や

>>505
他スレに書き込んだもののコピペだけど

>昭和シェルが「レギュラーガソリン仕様のクルマでも利用するメリットがある差別化商品」として、ハイパフォーマンスな
>ハイオクガソリンを発売
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140617_653692.html

>銘柄別パフォーマンス比較
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/307845/blog/33051340/

自分も、レギュラー仕様の他車種にハイオク入れてるけど、レギュラーだとパワーも燃費も悪化する。
数字に現れる違いは微々たるものなんだけど、体感では大違いなんだよね。

>>494
とりあえずあの223ccエンジンは20ps復活してくらたらそれだけで魅力的だ

>>513
このエンジンにハイオクは確かに調子いいんだけど
理論上？ハイオクはカーボン出やすい、なのでわざわざ洗浄剤添加してると聞いた。調べたらそれは確かのよう。
洗浄剤の効果が勝ってかえってエンジン内が綺麗になるとも思えないけど、長期に使ってカーボン堆積量がハイオクで多くなる、変わるほどというデータもなし。レギュラー仕様にハイオクだと出やすいとか？

>>515
車板のガソリン関係のスレだと既出だけどレギュラーもハイオクもカーボンの発生量は変わらないよ
カーボンの発生原因であるオクタン価向上剤はどちらにも添加されてるからね
それに実際は清浄剤無しのレギュラーより清浄剤有りのハイオクを継続使用したエンジンの方がカーボンの蓄積量は少ない

レギュラー仕様にハイオクガソリンを入れる人
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1372315416/
ガソリン添加剤26本目
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1400487253/
ハイオクガソリン総合 Part.26
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1403972653/

ハイオク入れると最高速はレギュラーより低くなるって噂は本当かしら？

地元プチツーしてたらコンビニの駐車場でコニミノカラーの
MC41見たわ。レアカラーだし一瞬CBR600かと思った。

V-Power早速試してみたけど期待外れ。クオリティは高い。
高いんだがPuraとの違いがわからなかった。開店の軽さが
若干増した（気がする）ぐらいか。プラシーボでもいいけどさ。

新型でミノルタ色が出たら後悔しよう(´・ω・｀)
ロスホワイトにした事を

>>512
毎晩毎晩ノッキングしてるわー(*^^*)

>>519
誰か翻訳頼む。

>>520
水色のカッティングシート貼ればいいじゃない

レプソルで人生初公道デビューしました！
右折するために、交差点の真ん中でタイミングうかがってたけど
なかなか入れないから、右折信号が青になるのを
待ってたら、そこ右折信号なくて、赤になって
死ぬかと思いました！ほんと怖い

今日一人でツーリングしてきたけど、オッサンライダーばっか話しかけてきてうぜえ
俺の横に座ってたばこ吸い始めんなハゲ

そう言って吸うのをやめさせたんだろうな？

>>526
ニコ中基地外に苦情を言ったら危険な事くらい誰でも分かるのに・・・

>>524
タイ単ってこんな奴ばっか。
そりゃ燃費もいいわな。

>>524
そんな目立つカラー乗っててそんな芋いことするなよ……

http://hissi.org/read.php/bike/20140629/bVNpL1VBM3I.html

本スレ誘導

【HONDA】CBR250R 117【MC41】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1403264985/

>>531
荒らすなゴミ

マイチェン前のこれにゼッケンプレートつけて2灯風に切り取ったほうが
なんか、かっこよさげ

知らんサーキット行ってもmc41だとカップだらけで気軽に遊んでもらえるね

>>531
スレタイ表記が間違ってるな

一回注意したらもう触れなくていいと思う

通りすがりの無免ゴミは消えたってのにタイタンのゴミはまだ居座ってんだな
悪質なスレ建てと誘導までしてるしアク禁に一歩近付いたな

アク禁どころか、嘘つきまくってると企業賠償になる

中学生あたりがおっさんからかって楽しんでんだろ？いつまでも釣られまくってどうすんのよ。

と、どうしても厨房のせいにしたいオッサンさん乙です
イギョム食らうほどの書き込みなら誰であろうと即通報してやるから

エンジンがどうのこうの言ってるの老害様だけですよ
コールしやすい旧車好き厨房DQNはこれ眼中にないし

本日のタイ単君 ID:fag/t1tc

　♪　／⌒ヽ.∩
　　 ｒ（ ＾ｑ＾ ）ﾉ _
　 　└‐、　　　ﾚ´｀ヽあーう　あーう　池沼の子〜
　　　 ヽ　　 _ノ´｀
　　　（ .(´　♪


♪　　∩ ／⌒ヽ
　　 ._ ヽ（ ＾ｐ＾ ）7
　　/｀ヽJ　　　,‐┘　基地外の国からやーってきた
　　 ´｀ヽ､_　 ノ
　　　　　　｀) )

>>488
それは店が大型売りたいだけや
俺も大型免許は持ってるけど、250〜400までしか買ったことない
廻して乗る方が面白いと思うんだよねぇ

回して乗るよりも、扱えるパワーの範疇で走るのが丁度いい
1300ccとかマトモに扱えてるの白バイ隊員くらいなもんだろ

おっ？（　＾ω＾）

二輪免許取りたて初心者で、初バイクとしてcbr250Rの購入を考えてるんですけど
2011年モデルと2013年以降のモデルってデザイン以外に何か変わったところってあるんですか？

価格を取って11年の中古を買うか、好みのデザインを取って13年以降の新車を買うかで悩んでいます

見かけと走行距離とｆタイヤやチェーンの状態で選べばいいよ。
走りに関しちゃほとんど変わってない。

新車があらゆる点でお得。
現行で手に入るなら借金してでも新車を買うべき。

>>513
V-Powerは洗浄剤PEAが大量に入ってるようで、
ワコーのフューエルワンを入れてるようなガソリンに混ぜると
ガソリン中のPEA濃度が高くなり過ぎてエンジンの調子が悪くなるな
気をつけろ

質問です
購入時にイモビアラームって必要ですか？

>>550
無くても困りません
あっても盗まれる時は盗まれます
後はあなた次第です

>>551
回答ありがとうございます
初購入でわからないもので、バイク乗りの大半？の人は付けないものなんでしょうか？
付けるなら大型クラス？って感じでしょうか？

>>550
都会なら人いるからアラームなれば誰か気づく
田舎ならだれもきいてないから意味ない
家やよく行く所が人いるところでお金あるなら付けたらいいと思う
イモビをドリームで付けたら2万円

でも都会だと逆に鳴りすぎて「あぁ……またなっとるわ…」くらいにしか思わないな。
色んなところでピロピロなってるから他人はあてにしちゃいかんぞ。
盗難対策スレ行ってこい

ちなみに皆さんはイモビ付けてますか？

この前、cb750に乗ったけど、
めちゃくちゃ良かったわ。
やっぱり4発はええでー

>>555
つけてるけどお勧めしない。
キーのオンオフめんどくさいし。
放電してしまう不良があるし。

>>555
つけてません。
つけたいとも思いませんでした。
>>551の人が書いた内容が全てでしょう。
正直な話バイク用のイモビアラームって全てにおいて出来が悪いとしか思えん。

イモビアラームなんかより防犯チェーンをケチらんほうが良いな
キタコのロボットアームとか超硬張鋼チェーンとか
安物チェーンはその辺の素人窃盗団でも簡単にぶった切れる

>>559
でも、CBR250Rは盗まれないと思う。
高く売れる要素無いし、珍にうける要素は、もっと無いし。
住んでる地域が極悪じゃなきゃ、そんなに気にしなくても平気だと…
所有してる俺の意見

前乗ってたVTRなんか3日三晩鍵つけっぱにしてしまったが
普通に無事だったわｗ

もっと前乗ってたNSRなんかハンドルロック＆もう一つ用意したロック破壊されて盗まれたのにｗ

>>560
チェーンロックしてるGSR250でさえ盗まれるんだから
車種とか関係無いと思います。

>>562
じゃあ、頑張って盗難防止に全力でいけばいいんじゃないかな。
人はそれぞれだし。地域性もあるから。つか、GSRのオーナーに失礼だよ。

皆さん回答ありがとうございました
私もイモビなしで購入したいと思います

>>560
まあ確かに…
でもせっかくの愛車だし防犯に数万で安心が買えると思えば

ちなみに俺は安物チェーンで大型盗まれた

ちなみに俺はCBR250Rにはハンドルロックとバイクカバーしかやってない。
バイクカバーは必須。

カバーは最低5000円の物じゃないと糞すぎる
バイク買った時オマケで貰ったカバー今使ってるけど
まるでただの風呂敷被せてるような感覚だわ…
しかもどっちが前か後ろか、ミラーに被せる部分が何処なのか
物凄く分かり辛くてカバーかけるたびイライラする

前使ってたカバーはミラーにハマる部分に着色がされてたから
凄い使い易かったけど、5年使い続けて穴が空き始めたもんで捨てた(´・ω・｀)
多分標準耐久年数の倍くらい使ってたのかもしれん…かなり痛んでたし

>>556
大排気量だとマルチが活きるね。
空冷だとなおよし

俺はハンドルロックのみだな…住宅地で屋根はあるが外からは普通に見える場所
買って2年目だけど今までに受けたいたずらは一回だけシートがネコ臭かったくらい

自分もハンドルロックにカバーだけ。
新型だから一応と思って盗難保険入ったけど、来年はいらんかなぁとも思ってる。
近所にバンバンやらKSRやら停まってるけどどっちもハンドルロックすらしてないなぁ。

不人気車だから盗まれねぇって

盗んでまでして欲しがられる様な大層なバイクじゃないから大丈夫w

>>571
バイク持ってないからないやつが羨ましくて必死だなwww
どれくらい売れてるのか知ってるかな？
にわかくん

今のDQN供はモンキー乗ってコールしてるくらいだよもうなんでもいいみたいだなw

タイタn厄除け効きすぎてDQNには無さそうなプライドのせいだなこりゃ

近所のお店の駐輪場とかならこのバイクでも充分存在感ある。
ただ高速のsaとかいくと全くなくなる。

250cc全般はバイクが集合するところじゃ輝けねーな仕方ない
現在の王ninjaもそうだ

いや、Ninja２５０Rは発売した年（２００８年）ではどこ行っても目立ちまくりだったけどな


道の駅や高速PAで大型のオッサン（俺もオッサンだけどｗ）が溜まってるとこにのりつけてやると
「おおっ・・」「あれが例のニンジャ２５０か・・」とか普通に聞こえるような声で騒ぎ出してたｗ

中には喋りかけてくる奴も何人かいたぞ

劣等感の塊みたいな連中だな
お前等にはお似合いな人生よ

もうこのスレで２０回くらい書いてるけど
MC41は納車後最速で声かかられたｗ

納車15分後、信号待ちでCB750海苔から「おお、新型ですよね？！」と声かけられた
2011年3月18日の出来事。懐かしい

話しかけてくるオッサンって訊いてもない自分語りし出すのがイラつくわ
しかも段々タメ口になってきて上から目線でアドバイス(笑)
うぜえ

でもよく聞くと
「あれ単気筒だから」とか「シングルだよ」とか
少しバカにしたような声が聞こえるのが悲しい。

【YAMAHA】YZF-R25 Part17

439 ：７７４ＲＲ：2014/07/01(火) 07:10:45.28 ID:ku6t6RmU
旧CBR250R買った直後にNinja250が新型になって
CBR400Rや新型CBR250Rが出て
YZF-R25が驚愕スペックで発表されて
何回も後悔してる俺が来ましたよorz

もうやだこのタイ単・・・

440 ：７７４ＲＲ：2014/07/01(火) 07:14:00.89 ID:NzmZM/qj
>>439
そろそろ乗り換えの時期だろ
R25が出たら下取りだして乗り換えたら良いやん
待ち続けて数年間無駄にするよりある意味賢い選択だったと思うよ。GJ

441 ：７７４ＲＲ：2014/07/01(火) 07:16:37.41 ID:Wv+xpX+F
それタイ単君という有名な嵐で、書いてる事はただのウソ

>>581
それが誉め言葉に自然変換されるようじゃなきゃ、正しいCBR250Rオーナーとは、言えないな。

完全新作は興味ある連中から流通開始直後に注目されるのあたりまえ。
しかもCBR250Rは見た目が良くも悪くも他とだいぶ違うから。
その後じっくり見聞きするとしょぼさも見えてくる。
べつに自慢したくてバイクに乗るわけじゃないから乗って楽しけりゃなんでもいいだよ。
俺はCBR250R乗って楽しいからしばらくは持っとくけど他のが良いと思った人はさっさと乗り換えるのが吉。

2006年式のキャブ式トリッカーからの乗り換えにCBR250Rはどうですか？

完全新作は初期不良やアフターパーツ出揃いを考えると販売開始１年経過くらいがいいんだが
出てすぐに飛びつくヤツがいないと初期不良対策とアフターパーツが進まないわけで・・・

>>585
何の躊躇もなく縁石とか乗り越えれるトリッカーから換えるとデカ過ぎ重過ぎだろうな

基地外の作ったスレ終わってしまったね〜合掌

当たり前のことしか言わんが、ロードはこっちが良い。
シングルの回る奴だから、オフ乗り換えだと、違和感あるかもしれない
60以上からならロード良いとおもうだろうし、それ以下でしか走らないならつまらんと思うはず

>>587
そんな重いんすか…教習所のCB400は取り回しできるから大丈夫かな。
>>588
僕免許取り立てなんですよ、経験車数はトリッカーとcb400位なのでそういうご意見も参考になりました。

僕免許取り立てならもう「取り立て」という期間が満了するまではちゃんとトリッカーに乗ってやりなさい

分かりました！
携行缶付けて頑張ります！

そういえば旧式トリッカーてタンク容量6lだったな

ダックスなんてタンク容量2.5Lだったな。
ガソリンスタンド行くために乗ってるようなものだった。

>>585
金があるなら好きなの買いなよ。
試乗やらレンタルやらでいくらでも試せる車種なんだから自分できっちりと確認してから。

【輸送用機器】ヤマハ発動機が前2輪/後1輪の三輪バイク「トリシティ」を2014年9月に発売
http://jyonreno.jp/blog-entry-1850.html

ところでお前らの車体番号なんぼ？
一昨日知り合いに十桁代の番号見せてもらって感動したわ

十桁？十番代では？

>>596


71

多分このスレで一番速く納車されたはず

初代スレ立てたのも俺

初代スレ立てて、その後の惨状を見続けて何を想う

俺が日記書いて返信返って普通にやり取りできたら
後はどうでもいいです

何、トリがなに？

今日乗ってたら街歩いてる子供がカッコイイと言ってたぞw
子供は正直なんだよ、どっかのおっさん達みたいに古い化石のようなバイクを無理矢理カッコイイとは言わない。

俺もおっさんだが昔のＣＢＲやＶＦＲのこの（○○）顔は当時からあんまり格好いいとは思えなかったから
初期型ＲＺやＣＢＸに乗ってた
どちらも現在は凄まじい値段だからとっておけばよかったぜ

>>602
そりあ、その子供も実はこのバイクが外国産単気筒だという大人の事情どろどろした内情を知ってたら、このバイクに顔を背けてる

あーごめんなタイ単君
CBR250RRの悪口書くとすぐ顔真っ赤にして書き込んでくるんだったな

新型買って今ならし中なんだけど、5千回転辺りらへんでなんかビビビってびびった
音しない？フロント辺りから
5千回転辺りだけなんだけど何か振動に共鳴してんのかな

2500〜3000辺りでワイヤー引っ張ったような音ならなんか聴こえる
5000は知らん…ジェットヘルメットでフルフェよりは外の音は拾い易い筈だが
そういうのは聞こえないな。

てか回転数縛りとか慣らし必要ない
って桜井ホンダに言われて、乗り出した二日目には高速で最高速使ったり限界まで回した。

>>607
ライダーの慣らしを忘れてるじゃないか

そんなものが要るようなパワフルなバイクかよw

取説にも「慣らし運転はしましょう」と書いてあるのに販売店はするなという理由は一つだな

>>607
そりゃあ、バイク屋は早く乗り換えて欲しいから、
適当な理屈で納得させて、早く消耗させようとするのさ
長持ちなんてして欲しくないからな

言われたままに信じ込んで限界まで廻す馬鹿は
いい客だな

うわ！
桜井ホンダってそういうとこだったんだ。
最悪じゃん！
もう二度と桜井ホンダでは買わない。

早くＸ出んかな〜

桜井ホンダいまごろにんまり
>>607次は何買うの？

4000-5000は振動も音も落ち着いててる回転域だと思うけどね。

回転数縛りについては納車時に何も言われなかったからこちらから敢えて聞いたわ。
そしたら「最初は大体5000ぐらいにしておいて、100kmごとに1000ずつ上げていく感じで大丈夫です」と言われた。
オイルを1000kmごとに交換しろって言う割りにアバウトだなぁと思った。
メーカー指定通りに初回1000kmで交換に行ったら2000円/L以上する合成油を勧められて、
純正のG1やG2は端から「お勧めしません」ってハッキリ言われたしな…。
Dreamの看板掲げててそれって正直どうなんよ？とは思った。

YZF-R25

>>616
1000kmごとに2000円/Lオイルの交換とは、そりゃボラれてるわ
その距離なら100%鉱物油でもヘタらんわ
高回転エンジンでもなく油膜切れの心配もないし

うわー
もう桜井ホンダ、終わっとる。
そんな悪徳な商売してたんだ・・・

>>616
どこのボッタクリ夢店だよw
近所もそこまで酷くはないわ。
もういかぬがよろし。

オイルなんて3000kmで変えてりゃ十分だぞ。

>>619
オイル交換1000キロ毎推奨の店だからｗ

>>615
次は原二かな
別に峠とかでライテク()をアピールするためにバイク乗ってるんじゃなく
自分は足として二輪に乗れればいいやって考えだ

自分の足の癖に(CBRが)慣らしが必要？アホか面倒。
そうも考えてる。本当にただの足
再起不能で壊れたら文頭に書いてるとおり。
だから慣らしはしなくていいと言われて清々したよ、だから次の日にぶん回したんだろうね俺は。

冷酷な奴に乗られて可哀想なロスホワちゃんであった。

因みに前車は大型である

んー別に購入店を叩くつもりはないし、それが店の方針だとしても決めるのは自分だしね。
HPにも1000kmで交換！って書いてるし（笑）
http://www.sakurai-honda.co.jp/repair/check/check_0902oil.html

ただ、メーカー指定がG1なのにそれを端から否定するのはDream店としてどうかなと思うけど。
単価の高いオイルを短いサイクルで交換させて利益を出そうとしてるって勘ぐっても仕方ないよね。

>>618
初回は500kmと言われてたけど、正直そこまですることもないと思って1000kmで交換に行ったよ。
次回からは1000kmで交換するつもりなんて毛頭なく、メーカー指定の6000km目安で行こうと思ってる。

>>620
新車購入店だし定期点検は無料なのでそこはきちっと使うけど、何でも言われるままにやるつもりはないよ。

>>623
別に誰もライテクアピールするために
峠走ってるわけじゃねーよバカ。

>>625
誰も？少なくとも図星で馬鹿とか言い出しちゃう君はアピールしてるんだろうね

>>626
なに？その論法？
頭が故障してるのですか？

>>624
初回500km交換は、それはやった方がいいよ
バリの混じったオイルで長く走らせない方がいい
ただし高いオイルなんて必要ないがな

>>626
お前は路面とタイヤの摩擦を感じたり
遠心力と向心力のバランスを感じたり
コーナリングの楽しさを知らないからそう思うんだよ。

＼　　 　 　 　 　 ／ 　　　　　　　　　 ／j　　　　　 　　　　＼　|　|　／
＿　 争　　も　　＿　　　　　　　／__/　‘，　　　　　　　　＼　　　　　　／
＿ 　え　　っ　　＿　　　　　　 ／／　 ヽ　 ', 、　 　 　 ＿　　　争　　 ＿
＿ 　 ：　.　と 　 ＿　 　 　 　 /／　　　　‘　 ! ヽ　　　＿　　　 え　　 ＿
＿　　：　　　 　　＿　　　　　/ｲ　　　　　　 ', l　 ’　　　＿　　　 ：　 　＿
／　　　 　 　 　 ＼　　　　iヘﾍ,　　　　　　 l |　　’,　　　＿　　　：　 　 ＿
　／　 |　　|　　＼　　　　　| ｎﾍﾍ　_　 　 　 | |　　 l　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　| l_| | |　ゝ￣`ヽ | |〈￣ﾉ　　　／　 　 　 　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　ゝｿﾉﾉ 　 `ー‐'　l !　¨/　　　　　／　|　|　＼
　　　　　　　　　　　 ｎ/7./7　∧　　　 　 　 j/　/　　　　　iヽiヽｎ
　　　 　 　 　 　 　 ｜! |///7/:::ゝ　　　ｒ=＝=ｵ　 　 　 　 |　!　| |/~7
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　 　 　 　 　 　 　 | '"￣￣iﾉ .l::::::::::::::::::::::∧　　　　　　 |　ゝ　　　 ',
　　　　　 , 一 ｒ‐‐l　　　γ　/、::::::::::::::::::::::::〉ー=　___　 ﾍ　 ヽ　　　}
　　　　／ o　 |!:::::}　　　　 / o` ー ､::::::::::::i　o　,':::::::{`ヽ ﾍ　 　 　ﾉ
　　　/ o　 　 ﾉ:::::∧　　　/ヽ　　o　 ヽ::::::::|　o　i::::::::ヽ、　/　　　/
　　 /　　　 ノ::::::/　　　 /::::::::ヽ　　o 　ヽ:::|　o　{::::::::::::::Υ　　　/

つーか単気筒でタイ生産とか、
どうすんだよこのタイ単ｗｗｗ

免許は取れたかカタワｗｗｗｗ

おまえの好きなバイクはピストンが2個も付いてて良かったな。
タイタン君 早く免許位取ろうな

シリンダー1つで
ドッスンドッスン餅つきかよｗｗｗ

タイ単君R25スレに移住しちゃったのかと思った。
認知症は家に帰れないと聞くが…
ちゃんと帰ってこれたんだね。良かった良かったw

慣らしはもう現在はいらないとも言われてるよな

心配しなくても工場出荷時にエンジンぶん回されてるから

>>636
辞めろよ…
どうせミッ○ーの中身は人間だしw
レベルの現実を叩きつけてる感

>>634
オカマはシリンダーの数に弱いんだなw

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5161118.jpg
はいはいタイ単君
うちのタイ単みとこう

タイタンである事は全く恥と思ってない俺に
タイ単を象徴する(開き直りに近い)カッコイイステッカーはよ。

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5161351.jpg

今日乗ってて気付いたらリアウィンカーがプラーンと取れててブッたまげた…
いつの間にかネジがスッ飛んでいったっぽい
反対側のウィンカーのネジを確認してみたらやっぱり緩んでたから気を付けたほうがいいかもよ

リアウインカープラ〜ンは2014年モデル？

違うよ
2013モデルだよ
まぁ安いし走ってて楽しいバイクだからこれと言って不満はないけど一応乗ってる人の参考になればと思っただけです

>>624
メーカー指定ｗ


メーカーのオイルのHPではG2指定になってるけどｗ
取り説ではG1ｗ

数年前ここでも話題になってたわｗ

昔から色々なサイトやブログでG1だと様子がおかしくなってくるって書かれてるから
素直にG2以上を入れとけばよろしい

1000km毎のオイル交換は初耳やり過ぎだな。
2回目くらいまでは早めにってんならわかるけど。

自分でわからない初心者向けにプロが軽くチェックしますよ。
………って事の方がメインなのかな？と推測。

ウチの売上貢献に是非ご協力下さい………って事の方がメイン

まあそうなんだけど、オイル容量が250水冷としては少なめだし、海外産でオイルクリアランスにバラつきがあるせいか？
距離で結構オイル劣化を感じるね。銘柄の差を感じ易いバイクだし
ホンダのメーカー指定は排気量くぐりの一律だから、これはちょっと早め交換が吉だと思うよ

はよレプソル画像はれや

昔のベーシックエンジンはピストンスカートが長かったりマージンたっぷりとってたけど、
最近の環境対応型エンジンは4輪も含め安全マージン削って性能数値出してるから
昔よりオイルは気をつけた方がいいと思うよ
低張力ピストンリング採用車はオイル交換サボリ気味だとエンジンすぐダメになるとか
純正オイル使わないとタイミングチェーンが伸びるマーチ事件とか4輪でも話はあるし

もちろん高いオイルの高頻度交換や添加剤は、宗教商売みたいなもんで無駄だと思うが

g4入れないの？

1000ｋｍで換えろなんて言ってる店なんかで買いたくないわｗ

レプソルはいいからミノルタ貼れや

おう貼れや

レプソル納車組は画像上げるって言ってたが、ただのホラ吹きだったようだなｗ

ロスホワの赤の部分に水色ステッカー貼ってる人いたなぁ。
なかなかミノルタっぽくてかっこよかった。
新型森脇はよ

新型は二眼だからミノルタカラーが似合いそう、というか再現度が高そう

>>606
鍵じゃね？
ステム近辺の振動でヂリヂリするのはよくあるなあ
ロックの鍵とか自宅の鍵とか付いてると特に。

明日レプソル納車なんですが
画像の上げ方教えろください

レプソルって今世界最速なんですよね。
買っても乗れるか心配だなぁ。

タイ単くんはまず免許取れるかを心配するべきじゃないかな

僕はおっさんになっても今の腐りきったおっさんライダーみたいに他のバイクユーザーを煽ったりしないよ＼(^o^)／
もちろんおっさんにも良い人はたくさんいるけど＼(^o^)／

>>661
250はレプリカなんでそんなにでないですよ＼(^o^)／

レプリカｗ
ペイントだけのレプソルのオマージュだろ。
しかもMotoGPじゃなくて
アジアン臭いなんちゃってレプソル。

下手な写真ですが、レプソル画像です。
初めてのツーリングでとても疲れたけど楽しかった！
http://i.imgur.com/cIDEaON.jpg
http://i.imgur.com/3kr1bkj.jpg
http://i.imgur.com/aoMbo0I.jpg
http://i.imgur.com/GVD7qlf.jpg

だっさｗ

やっぱ2013年モデルの方がレプソルは絶対いいな

話変るが
今日トリコの新型CBR250Rと、同じくトリコのCBR400Rが一緒にツーリングしてるっぽいのに出くわして、
おお、なかなかレアな光景だなｗ　と思っていたら
250だけウィンカー出して交差点曲がって行った

どうやらマスツーでもなんでもなく、偶然しばらく一緒に走って行っただけのようだったｗ

ほんとぱっと見そっくりだったｗ
ほんと兄弟者みたいだったな。

マフラーはどっちもノーマルだったので、排気音での区別はほぼ不可能だった

>>666
かっけーじゃん
買いたくなったわ、真正面もあれば尚良かった

>>666
いいね
シングルシートカウル付ける予定は？
もし付ける予定あるならその状態をぜひ見てみたい

>>666
カッコいいなw
また俺の黒も貼りたくなったよ

ちょっと中心からズレてるけどレプソル真正面の画像も。

HIDとLEDを片目と目尻に夢店で入れてもらいました。
アップライト？は比較的白めの電球を入れてもらいましたが、HIDと比べると黄色味があるのでオッドアイ見たいな状態です。

シングルシートカウルは付ける予定は無いですが、かっこ良くなるだろうなー

http://i.imgur.com/s68DhMa.jpg

>>666
さりげなくHRCのステッカーとか追加すると良さげ
うｐ乙です。

>>666
カウルの形と相まって、カッコイイな！
ハンドルを真っ直ぐにしての右サイドの画像も見たいです

>>673
グレアも少なそうで良いね

>>673
どうもありがとう

ハチマキ巻いてるみたいだけどカッコいいね

前期型レプソル海苔だけど新型格好いいね！
俺がうｐると嵐しか沸かないのにｼﾞｪﾗｼｨｨｨ

モリワキカラー持ってる人は流石にいないか

HRCのステッカーは何処に貼ろうか迷って未だに貼れずです。
ごめん、右サイド真っ直ぐの画像は無いんだよね。

別スレにも載せたけど、これで最後にします。
http://i.imgur.com/6sUMs8d.jpg
淡路島北西部にて…それでは！

今んとこ画像ベタベタ率 (おおよそ)

黒 ＞ 赤 ＞ レプソル ＞＞＞ ロスホワ

(´;ω;｀)俺のﾛｽﾎﾜｲﾄ…

>>666
いいじゃないか。格好いい！

1000SPみたいなトリコに金ホイール欲しいな
あ、ブレンボとかオーリンズとかいらないんで

自分ならリアカウルあたりにHRCとNISSINのステッカーを貼るかな・・真横から見たとき
少し寂しいので。

OVERのスポーツライディングハンドルって位置決め穴は自分で加工しなきゃいけないタイプ？

250ccレプソルって乗るには何歳まで大丈夫？

若い人専用？年齢関係なし？どう思いますか？

え？
俺49で赤乗りだけど、普通にレプソル欲しいと思ったけど　なんで？

良かった！40代だけどこれ欲しいと思って
あまりに派手かなナンテネ！？

ABSも付いてるし　文句ないでしょう。問題はかなり高いってことですねｗ

>>667
涙拭けよw

大体54〜57万くらいでしょうか
でも、玉数少ない250ｃｃで人気の中古も同じくらいですよね

>>693
自分は50万購入資金決めてたんで、赤か黒しか選択肢がなかった。
40代ならなんとかなっちゃうでしょ？ｗ　買っちゃいなｗｗ

購入に傾きつつありますｗ
でも、中古高回転ブン回し燃費悪とＣＢＲ250燃費良しで迷ってる

RVFとかFirestormとかいろいろ乗ってきたけど、MC41、コレ愉快なバイクだよ。
もうIDが真っ赤ｗ　なのでお休みしますけど、面白いのでおすすめ。
でもやはりレーシーなのが良い！とおっしゃるなら、400の4発にすれば？
自分で決めてくださいな。おやすみぃ〜♪

>>696
俺も原付からリッターオーバーまで20数台
乗ってきたけど、1行目は完全同意。

MC41買ってから他のバイク全然乗らなくなって、MC41乗ってるのが楽しすぎるわ♪

しかし、それは先月までの事・・・


GROM買ってからというもの、面白すぎてGROMばっか乗ってる・・・ｗ
今は今度はどのパーツ換えようかとかで毎日夢中・・・・ｗ

このバイクは良いバイクです。年齢なんか関係ないです！と言いたいですがそれはきっと初めのうちだけで後から大型にしとけばよかったと思う日が来ると思います。

いや、大型はもういいですわｗ

熱い重い航続距離そんな長くない色々気を使う

むしろ体力衰えてきたらMC41はおススメだと思うわｗ

レプソルこれじゃなくて何かなー
って思ってたらタイバイクだｗ
まさにアジアン臭のタイバイクｗｗｗ

シングルに対するコンプレックスのようなものが無ければコスパも燃費もとても優れていていいですね。ただ40代あたりの方だとこだわりや偏見が強い傾向にある気がするので周囲の目を気にしないなら全然有りな選択肢ですよね！乗るのは自分ですしね！

http://www.youtube.com/watch?v=cDfmxMuPi4s
ＣＢＲ250Ｒは速いな

>>702
日本語でおk

>>698
おまおれ
俺の場合はクロスカブだけど

http://hissi.org/read.php/bike/20140702/djVHZGV3aDI.html
新たなキチガイ現るって感じ

いつものやつですが。

バイク板のキチガイナンバー１は当面はこいつが独占してるけどねｗ

http://hissi.org/read.php/bike/20140702/MzV3Ymw1MWg.html

>>709
本スレで論破されて憂さ晴らし。
ヨダレが出てしまいます。

>>709
根拠根拠論理論理言っといて自分が一番そうでないとこが笑える
このテのキチって自説について証明するのに一番大事なところを必ず
そんなことは自明自明とかって連呼して誤魔化しちゃうんだよね

>>711
> 根拠根拠論理論理言っといて自分が一番そうでないとこが笑える
そうでないところを具体的に書けてないのがウケる。

> そんなことは自明自明とかって連呼して誤魔化しちゃうんだよね
根拠もなく誤魔化してると思うのは早計だから、分けらなければ教えてもらえば済む話だな。
あと、連呼してる部分があったら引用できるよね？

http://i.imgur.com/tr9DiBd.jpg
やだ・・カッコイイ・・

>>698
俺がエイプから乗り換えた時のgromにはすごくがっかりしたけどな。やはり縦型エンジンは素晴らしい

らんらんｷﾀﾜｧ*.:*･(n‘∀‘)ηﾟ･*よ

私が命名してあげるね

箱バ~カ~

貧乏いいな (君省略)

壊れないように注意してね(｀･ω･`)

>>682
ロスホワかっこ良くないスカ？
2014になってから僕らの周りの学生
ロスホワめっちゃ憧れてますよ笑
>>666
レプソルかっこええええええw
納車が楽しみで寝られない☆

グロ無だと高速乗るのが辛そうだな。
これだとそんなに飛ばさなければ問題ない。

GROMは原二だろ

そうなのか高速乗れないんだ、じゃあ要らない。

おまいらタンクバッグおすすめ教えろください
倒しまくって曲がることや、べったり伏せて走ることはないけど薄い奴のがいいかな？
つけてない奴とタンクバッグ嫌いな奴は無視してね

>>720
おれ薄いやつマグネットの奴つけてる。
このバイク吸盤式はなかなかつかないよ、タンクの形がいびつだろ？
タンクパッド貼ってるとなおさら。

ＮＳＲのレプソル
http://mokei.webdeki-bbs.com/data/mokei/img/18_e8b064235e.jpg

マグネットのタンクパッドはタンク傷だらけになるだろ

普通はタンクバックの生地一枚挟んであって、磁石を直接つけるわけでも無し。

取り付けるときに不精に扱わなければ、それだけで傷はつきませんよ。

自分はTANAXのを大小使い分けてます。

傷以前にタンクバッグは邪魔でスポーツ走行できない

タンクバッグ嫌いな人はよく磁石のやつは傷がつくって言うよね。
俺なんかはオプションの磁石追加購入して磁力アップさせて使う派だけど。
昔買った城東工業のタンクバッグ未だに使ってるわ。
正直な話、傷は全体のやれと同等くらいにしか付かない。
あくまでも個人的体感ね。

>>726
外した時の置き場所によっては大量に砂鉄が付くから、無頓着にそのまま取り付けると傷つくんだと思われ。

>>666
公式の背景が単色の奴だとダサいかと思ってたんだけどこれだとすごく良いじゃん！

>>728
あれは高い方を買うように仕向ける作戦だからなあｗ
あえてダサく撮ってあるんだぜｗ

俺は赤白黒のトリコが好きなんだが、出ないよなぁ

新型の赤かロスホワイトの色んな角度からの画像もっと欲しいな
見たい

タンデムステップのネジが固すぎてヘルメットホルダーつけれない

>>732
素直に買った店に泣きつけ。

>>733
雨降ってない次の休みの日に行ってみるよ

http://i.imgur.com/P4w607Q.jpg

>>730
ドイツ帝国の色だっけ？かっこいいよね

>>734
初期トリコいいね！
ちょっとロスマンズっぽい色合いが

>>734
ガンダムかよｗ
中2に色塗らせたらこうなるの典型ｗｗｗ

>>737
えっ？

>>737
G3
EZ-8
「俺はガンダムじゃねえってか？　ああ？」

>>737 ガンダムって何ですか？

>>740
架空のロボット
アニメ作品

名古屋テレビ制作　土曜夕方5時30分枠アニメの代表作
初回放送時は普通の視聴率だったが再放送時に何故かブレイク

KawasakiはZAKU

ガンダムをdisるとガノタ世代が黙ってないぞ

？？？

ガンダムでも良いんだよ！
2011年式だけど最近買ったから一番楽しい時期かもしれん。

成る程
バイクでいうと旧車、伝統と歴史馬鹿にするなと同じですね

でも模倣作品ばかり作り続けてる姿勢はバイクもそうだけど評価は低いでしょうね
ここで外面と中身、名前しかみない気の狂った一部とよく似てますね

ガンダム？どっちかってーとコレジャナイロボのが合致してしまう気が…

バイクのデザイン自体、ロボアニメに通ずるものがある
男の浪漫を刺激する線の多さとか

純正レプソル
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5164850.jpg

パンツにレプソルはちょっと…

俺のCBR250Rとエンデュランスのタンデムグリップ付きリアキャリアがナイスコラボ

冷静に考えたら
オレンジのバイクとか、アジアン臭丸出しだろｗｗｗ

最近またタイ単君が頻繁に来るようになったな

>>753
KTMはアジアン丸出しなの？

タイ単君よっぽどレプソル欲しかったんだねｗ

>>21
すぎ？

花粉

すみません、これとグースってどちらが楽しいでしょうか？
速さは求めていません。
よろしくお願いします。m(_ _)m

>>750
one heartの文字からアジアン風味が漂うのは何故か？

>>759
喧嘩売ってんのか　ボケ！

moto3も4スト単気筒250ccだしこっちでいいと思うのは俺だけ？

丸山のまんま受け売りだなｗ

>>759
それは人それぞれ。
自分で答えを出すしかない。

ちょっと聞きたいんですけど、昨日カーブを曲がろうとして車体を左に倒したらスタンドが擦れてハンドルとられたんですけど、これって普通にある事なんですか？

それとも皆さんバックステップにしてますか？

>>765
スタンドするんじゃバックステップにしても解決するわけないな…

>>764
ありがとうございます
とりあえずしばらく二台体制で行こうと思いますm(_ _)m

>>765
カーブを左に曲がろうとして倒したらスタンドが擦れてハンドルとられた→こけたって事か？

スタンドを擦る状態が理解できないのは俺だけか？

逆バンクで擦ると言うのは聞いたことはある
スラロー厶で倒し慣れてるならそんなヘマはまずしない場所は山道か?

スタンド擦るなんて夜間走行中にスタンドをわざと下げて火花散らす漫画みたいなシチュエーションしか思いつかん。

なんか最近のバイク見てると両眼って逆に古臭い気がしてきた
値段も安いし旧型の黒でも買えばよかったかなって少し後悔してる
CBR650Fもフルカウルなのに単眼だけど未来チックだし

>>772
どうしてトリコロールは眼中にないの？

なんか片方はミニ四駆みたいだしもう片方はウルトラマンみたいで安っぽいから…

オッサンの俺からしたらウルトラマンは赤と銀ってイメージしか無いわ

ハンドルとられたけど何とか転ばずにすみました
山道で上りのカーブだったからかもしれません。ありがとうございました

安く免許取らせて安いバイクでストレス解消ぐらいさせてほしいもんだ

CBRはスタンド降りてる状態で発進出来ないよな？

車幅細すぎに二眼は似合ってないやろ・・・・・・

バイクやで二眼レプソルみて確信したわ

ステップ擦る前にスタンドって擦れるもんなのか？

>>781
構造的にあり得ない。センタースタンドじゃあるまいし。

>>781
ま、ダンパーすかすかなら擦るかもね。でも、それも考えられないなぁ。

CBR250Rいいねー
YZF-R25の方がスペック的には魅力的だけど、やっぱりホンダのデザインが好きだわ。燃費も抜群に良いし

今日納車して慣らし運転してきました！
やっぱりバイクは楽しいですね！

スタンドが接地すると言っても、スタンドを引き出すために足を引っ掛ける部分の先端あたりのことね
ステップ位置を6cmアップしてるともうステップは接地する気がしない

親しみやすいのはこのデザインのいいところだよな。
かっこつけなくて良いというか。
Ninjaと迷ってたけど、かっこよすぎて似合わないからやめたわww

>>765
＞曲がろうとして車体を左に倒したらスタンドが擦れてハンドルとられた。

不具合報告きたーーーーー！
メモメモ。

>>787
新ninja、前はかっこいいけど横から見ると厨ニなんだよなぁ

たたんだサイドスタンドが擦れてるってすでに転倒してる状態じゃないか？

>>789
逆に正面はミラーがダサいなぁ と思っていたんだが…
寄り目のninja250Rのが好きだわ。
スペックとかよく分からないから見た目だけで選んだけど
不自由はないし、今のところ満足。可愛いし。

http://hissi.org/read.php/bike/20140704/RnQ3azJzeVA.html

ニンジャ250はミラー短すぎて
耳っぽく見えるのが個人的にマイナスだわ

少し前から流行りの流線型デザインが嫌いだったから、新型のデザインが好きなんだ
ちょっと前時代タイプのデザインになりつつ、ミラーやウインカーの形がスタイリッシュになったのがいい

忍者のダメなところは、性能うんぬんじゃなくてその会社。
このバイクを買う最大の魅力は世界の本田だって事だ。
その差がどれぐらい大きいか、もってからわかっているようでは遅い。

忍者乗りとよくツーリング行ってたが、
アレはすぐ壊れるからダメだと感じた。
立ちゴケしただけですぐカウル割れたし
別の日にまた立ちゴケした時はエンジンが壊れてNと1速以外使えなくなった

クソですわ

695です
買うことに決めました。
納車は来週末あたりで調整中

世界のホンダと比べたらダメ。
kawasakiは東南アジアでも二流と認識されてる程度。

>>797=695
購入オメ！

フルバンクコーナーリングでしょ

>>799
ありがとう

>>798
ホンダの優秀なエンジニアや組立工は
カワサキにヘッドハンティングされたし
優秀なデザイナーは、ホンダにそもそもいないｗ
優秀なデザイナーはヤマハにしかいない。

ホンダはエコと環境のゆとりメーカーに成り下がり。
ざまぁｗｗｗ

>>801
予定通りレプソルにすんの？

>>801
燃費だけで選ぶと後悔するぞ。
CBR250Rも回せば急激に燃費悪化する。
なによりもうすぐ驚愕的スペックのYZF-R25が出るのに。
燃費もCBR250Rよりいいと言われてる。
もう少し待てば？

>>804
> 燃費もCBR250Rよりいいと言われてる。
どの口が言ったwwww

>>804
おまえ・・驚愕的とか書いてR25スレでさんざ馬鹿にされてるのにｗｗ　こんなところへ
出張してる場合なのか？まったくタイタン君ははかりしれないよ

>>803
はい、予定通りのレプソルですよ
>>804
Ｒ25まで待てない、夏が終わってしまうからねｗ

お前に来年は来ないのかｗ

なら許す！
今年の夏、最後の夏を存分に楽しみたまへ！

はあ？あるに決まってんだろが！舐めてんのかテメエ

>>808
お前には未来がないだろｗ

マルケスエディションレプソルいいな。

そういや最近ヤマハの新しいバイクって
ダサいのばっかりだよな
デザイン担当変わったんかね？

クソガキが居てつまんねえから止めたｗ
どうせなら600のレプソル探すわ

このバイク1.5帖のコンテナにしまえますかね？

ここで聞く前に自分で調べろや

R25って新幹線みたいでダサいやん……
R15とR1は可愛いけどR25はないわ……
顔デカくてもウチのCBRちゃんのが可愛いよ

R25が気になって気になって仕方がない！！


まで読んだ

いわゆる逆スラントライトの中で一番カッコいい
いや唯一カッコいい逆スラント
CBRもパニガーレもいまいちなのにさすがヤマハ！

新型の赤を購入決めたよ。
よろしく。

>>819
おいおい早まるな。
YZF-R25が出たら絶対後悔するぞ。

>>820
そもそもスポーツ系の250で最も遅いんだから、今更速いバイクが出ても後悔なんてしないだろ。

むしろ待って実際見た時にコレジャナイ感がでてしまった時に後悔すると思う。
なんでもっと早く乗らなかったんだろう……と。
免許とったけど乗るのいつでもいいや って人以外は今あるのでピンと来たなら後悔はしないよ。
CBR250Rだって何年も乗らないだろうし、その頃にはR25wwwナシゴレンwwwwになってるよ。
とりあえずオメ

>>821
現行車でって縛りがなかったらR25も結構遅い部類だよな
ほんと現行250にスペック求めるだけ無駄だわ
踏み台でもリターンでもCBRで充分すぎる

２万キロメートル疾走った09年VTRでも４０万か
こいつの新車のほうがいいかな

まぁVTRは元が高いし、安心と信頼の国産だからな。
フルカウルが乗りたくて予算50万以下ならCBR250Rで十分だし、
そうでもないならVTRでもいいんじゃない？程度が分からんから何とも言えないけどちと高いとはいえ思うが。高速走行云々ならVTRにカウルつければいいよ。

>>810
まったくだな…。
憐れだよ。

でもVTRを販売し続けてるのは大したもんだと想う
グラストラッカーでもランキングされる販売台数ランクでもいつも圏外という事は
殆ど全く売れていないという事になる
伝統のDOHC水冷V型2気筒エンジンの灯を消さないだけの理由で全然売れないのに
売ってるのは評価できる

再来週からこいつ乗るよ
見かけてもいじめないでね

VTRはバイク便に重宝されてる

CBRを誉めるのはいいけど、他社のバイクを貶すのはやめようぜ
YZFもニンジャもいいバイクだと思うよ
でも、ボクはCBRちゃん！

>>827
FI化してからしばらくは
軽2輪ランキングTOP１０の下位をうろちょろしてた

そこそこ需要はあるよ

おめでとう！
納車後のレプソル画像楽しみにしてます。

http://i.imgur.com/61LnAaU.jpg

顔映さないなら
レプソルも悪くないな

ライトがある車両にはこのカラーリングに合わん

VTRは去年の総合販売台数8位で普通にランクインしてるし
長期販売してるバイクではかなり売れてる方なんだがな

レプソルカラーは夏が似合うね

R25は面白そうだけど、全くの新型に手を出すのはちょっとな。
せめて1年待って、不具合情報を見た上で決めても遅くはないかと。

新型買ったんだけどフェンダーレスキットって11-13式のやつでも取り付けれる？
付けれるならポチろうかなと
新型ってエンジンとフロント回りだけなんかな変わったの？
カスタムパーツ何買っていいんか分からん・・・

>>831
遅いのに派手なレプリカカラーって
恥ずかしくない？
虚勢張ってるように思えるんだけど。

>>837
普通はそんな事考えないんだけども。

特に遅くもないけどな　MC41で普通にアクセル捻った人ならわかる。

http://hissi.org/read.php/bike/20140705/eWZjR2FCVjc.html
そのゴミに何言っても無駄だよ
免許無いんだから

R25は多分良いバイクだろうが、あのスレに張り付いてる連中は免許持ってないアフォばっかって印象だな

>>807
僕も最初R25にしようとしてたんです！
モーターショーの画像見てこれはレーサー！っと
思ってたんですw　レプソルカラー予約してからそわそわしてましたが
発表された画像見てやっぱり自分が好きなのはレプソルってなりましたね笑
学生に半年のお預けはきついです笑

>>837
お前そんな考え方で人生疲れないか？

荒らすのがタイ単くん一人だけとか今日もバイク板は平和だな

>>837
その理論だとCBR1000RRレプソルカラーで遅い方がずっと恥ずかしいと思うんだが。

CBR250Rのレプソルカラーはおもちゃ感覚で見た目から楽しいじゃん。誰もあれで峠最速！！とか思ったりしねぇよ。

今にして思うと車で20分のところをバイクで13分だったから
免許取り消し云々以前にお前死ぬぞってレヴェルだな

>>837 レスがついて嬉しそうだなw 乗ったことないって正直に言えよな？

那智勝浦行きたいなら教えてやる、奈良まで行ったら駅に奈良と那智方面行く路線バスがある
そのバスに付いていけば着くよ、田辺回りは遠くなるから山突き抜けていけよ

CBR買ってTitanfallのステッカー貼ってみたい

過去すれみると、タイタン君もう二三年はここにいるよね？
ちょっと可哀想になってきたw

3年たつのにまだ免許もとれていないのか。
知り合いにバイクカウカウいってまだ買えてないやついるけど
そっくりだな

免許もっていてもこんなクソバイク選んでしまったよｗｗｗ

>>840
例のバカは大阪人らしいな

>>847
どんだけ構ってほしいんだよｗ
必死チェッカーまで使って必死だなｗｗｗ

そうだな
大阪人なら一般常識は通用しないから関わらないに限る

>>854
大阪人の俺に謝れ！

てか、明らかに構ってちゃんなレスしかしてないんだから、スルーしようぜ

頼むで大阪人は特定し易いように関西弁で書き込んでや

知らんがな(´・ω・｀)

ログ掘ってる時阿波弁言ってたんやで?

黒船ちょっと出てきてよ、お話しようず

>>856
ネットで関西弁はアホっぽいからやだ。というか、ネットで方言使うのって事故顕示欲の強いDQNしかいないし

だんねんながらとか言ってるし阿呆なんだろな

このバイクのライディングポジション、酷すぎね？
町乗りやロンツーには前傾きついし、峠では起きすぎて肘の収まりが悪い
なんでこんなに中途半端なんだ

ヘルニア持ちだけど全然楽よ？NSRは腰が悲鳴をあげたけど、こやつは前傾っていっても
ほんの少しだから楽。むしろツアラーに仕立てようかと思ってるくらい。
恐らくお前さんの背が高いか、腕が短いか、はたまたニーグリップがばがばかなんじゃない？

単気筒だから細すぎてニーグリップできないし。
なんちゃってフルカウルて言われてるからなｗ
アホが乗るバイク。

実車みると欲しくなっちゃうヤバイヤバイ

>>862
マジか！
俺NS50FでもNS-1でもニーグリップできるけど、お前できねーの？！
もしかして足ないの？

cb400に乗り換えちゃうけど
マジ最高のバイクでしたわ

唯一不具合があるとすれば、ここのスレがまともに機能しない事(おもに粘着キチガイの駄文)くらいですわ

もしかして、自演対立煽りなのか

対立てか一貫してタイタンくんて貶すことしかしてなくね？
売れて欲しくないんだろうな。認められなくて。

>>865
なんかあんま意味の無い乗り換えだな
400とかコスパ悪いし…
なぜもう少し上を目指さなかったのか…

ライポジはどうとも思わないが足つきはよくないと思う。

>>869
俺169で両足ベッタリだけど、背低いの？

短いと

新型のシート1ｃｍくらい足つきよくなってるよ

>>862
すごいO脚だな
ちゃんと病院いけよ

最近このスレはアンチの煽りに対し煽り返す人が増えてマシになったね。

一昔前は完全にアンチスレ状態で避難所()まで建てられてたというのに。

163だけど新型で踵少し浮くくらいだよ
でもステップがくるぶしに刺さるからちょっとウザい

バックステップに交換すると足付き改善するよ

>>872
そらすごいわ
いいじゃない

cb400何回か乗ることあったけど、まあこれをマフラー変えればそんなに違いは感じなかったな。
高速乗ればまた別になんだろうけど。

免許取ってこれ買ったけどクラッチレバー軽いし足首の角度も楽で乗りやすい
教習車は座面が低すぎるのか

ホンダのバイクは同じ排気量で比べると
他のメーカーより低く作られてる
ちなみに教習車のCB400、CB750はMC41より足つきがいい

足付きがいいというより
設計が古くて腰が低すぎる時代遅れバイク。

嘘を平気で書くスレだな

教習車が時代遅れとは思わないが

発表されて一年経てば時代遅れだよ

むなしいからやめようぜ。

>>883
スーフォアの車体が時代遅れじゃないとかアホですか？
お前みたいな奴がホンダを甘やかして
ろくな開発させてこなかったんだよ。
だから馬鹿の一つ覚えでスーフォア売り続けるし
CBR250Rみたいな単気筒を作っちゃう。

足が短いんだね、とはっきり言えばいいのよ（・・ω・｀）

七夕は雨多いね〜あと台風来るから対策は今の内にね~

じゃあなんだよ、MC41は。単気筒だぜｗｗｗ
だからむなしいからやめろというの。

>>886
むしろMC41って新しくないか
日本含めたこれからのアジアレース界を活性化させるために生まれた高コストパフォーマンス機だろ。単気筒なのも整備性を考慮した合理的な判断よ。いいじゃんこういうの

250ccレースのレギュレーションが単気筒になったからだろう
単気筒のNinja250SLの国内販売、相変わらず始めそうにないな

motoGPも単気筒
俺のバイクも単気筒
あーうれしいなぁうれしいなぁ（笑）
（エンジン性能、排気量必要十分な250ccでおk）

>>865
やっぱマルチに（4気筒に）乗りたいから乗り換え？正直単発の音だけ不満というか、マルチのソレが羨ましい・・

http://i.imgur.com/sOhlrwq.jpg
http://i.imgur.com/eYWm0MN.jpg

この後、30m先の坂道でUターン決めるハズが
道幅が狭いの知りつつ見事にコケたw
ミラー、ウインカー、グリップエンドにキズ残りますた

くーー新型か。
くやしいのー、くやしいのー。

のう　の方が実感こもっていい感じ

くやしいのう

黒なら塗ってしまえー。新型羨ましいのぅ。白乗りより。

722はモナーカウル

>>893
坂道Uターンは危険だと過去の犠牲者たちがあれほど…
体は大丈夫ですかね
斜体のダメージもそれほど酷くないのが救いだね
気をつけて下さい

848からキムチの臭いがするwww

900

>>878
いやいや、H-VTECからのモデルは比べ物にならないくらい早いぞ

しかし、4気筒の音は確かにいい音なんだが、俺はもう飽きたな。大体同じような音だし

単気筒だろうとなんだろうと、MC41がいいバイクなのは変わりない

ホンダが一番力を入れなければならないのはデザイン

>>902
マルチならみんな音が同じ？
違うな
250〜400ccあたりのカムギアも含んだ甲高いサウンドは、まさにレーシングサウンドで最高
それより上の排気量になると重低音が大きくなって、ちょっとコレじゃない感がある

レースの世界には全く興味なかったけど
moto3のレギュレーションが250cc単気筒ってのは知らなかった。
ならどうすんだよR25ｗｗ…まぁ、他人のバイクなんぞどうでもいいすわ。
自分のCBRの事だけ考える

>>898
ありがとうございます

(オイル交換でするのにサイドカウルまで外さないとまともにできないでプラグチェックするのにラジエーター外す必要のあって燃調も気軽に変えられないこのバイクのどこが整備性いいんだろう･･･)

>>904
大体=みんな

になる意味がわからんが、カムギアトレーンの音はいいね

>>905
moto3は市販車レースじゃないんで、R25が何気筒だろうが関係ないっす

Moto3は仕方なしに単気筒なだけで
本当はマルチやツインでやりたいだろう。
やっぱ見てて音がダサい。

単発によるR25擁護が始まったな

ツーリングから帰ってきたけど
カメラ忘れてレインコート忘れて濡れながら帰ってきた
写真もなし

今は携帯というものがあるだろ。

そんな日もあるさー

>>907
オイル交換は、カウル外さなくても出来るが
何か？
知らないのに言うな

>>915
あんたこそ実際やったこと無いのに耳知識だけで言うなって
こちとらこのくそバイクで4万キロ走って何度も自分でオイル交換しとるわい

>>916
オイル交換するのにカウル脱着は不要
空想だけでネガキャンやってるのバレバレ。免許すら持ってないかも
墓穴ほったな

誰もカウル外しが「絶対必要｣とは言ってないわ良く読め
個人でバイクリフトでも持ってないかぎりむしろ外さないといろいろ面倒でやってられないだけ

単発とツインの音の差、ツインとマルチの音の差、だったら後者の方が差がデカいよね。
ツインでもアイドリング音とかちょっとな・・マルチだとアイドリングからして格好良い且つ気持ち良い。回せば言わずもがな！

ホーネットとか今乗って空ぶかしとかしてみると、こりゃ現代の規制じゃ250マルチ復活は無理だろうなぁと思ったり

ホーネットは特にネイキッドでカムギアトレーンってのもあるだろうけど
根暗なMC41と比較しちゃうととにかくやかましい

単気筒で事足りる250cc
それがHONDAの答えだった。

タイタンはタイ単乗ってるのかーふーん

単発ぞろそろゴキブリかよｗ

>>921まさにこれですね

実際、ツインに迫れる動力性能（よ〜するにNinja２５０R）程度なら
わしらの組織ならタンキトウで充分出来るぜ！　って事だな

全方位で勝つことは無理だとしても

いつだったかホンダは一気筒あたり200ccが最適とか言ってなかったっけ

ホーク�U出した頃ね

まあ、その後CBX出したけどｗ

最適ってのも時代と共にかわるんでしょうね
技術面の進歩とか規制やら色々あるんでしょう

ツインとシングルの音の迫力の差なんて目糞鼻糞の差。

それはマフラー変えたら　って前提でしょう？

今の規制通した現行車両なんか、走行中ノーマルだと排気音なぞ全然聞こえてこないし
風きり音とエンジン等のメカノイズにかき消されるし。

せいぜい信号待ちの時に、シングルだねえ・・と実感するくらい。

cbr250r乗ってる人は公道最速なんて目指してもないし
単気筒の長所短所もある程度知った上で乗ってるのに
なんでこんなに煽ってくる人がいるのか...
( ﾟдﾟ)ﾊｯ!煽ることでしか生き甲斐を感じられない
ひきこもり社会不適合者君なのか...

>>930
寂しいんでしょう
相手にしてもらいたいからこんな事書くんでしょう

それともほんとは好きなんだけど、好きな子には意地悪しちゃう小学性気分の抜けない子なのかしらね

中学年相手にむきになんなよ。恥ずかしい。

小学生だろ？

高学年だけどな。

箱付けたい
リアキャリアってどこで買うの？
大抵店に現物ないよね…箱自体はいっぱいあるけど。

>>935
ここで聞くのがベスト
箱の達人がいらっしゃる
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1404310353/

箱Zくんと赤乗りが来るぞー

今日は俺が1位だよ

何の？

>>935
リアキャリアは大概はバイクを買った店だと思う。更に箱も同時に買う人が多いと思う。

ナップスとかライコランドとかの用品店で買う人がその次かな。

通販とかオークションで買って自分でやる人がそれに続く感じかな。

951
２ちゃんねのことる詳しくないがこのスレ同時に微妙に違うのが
もう一つあるけど。
同じ書き込みなのに番号が少しづつちがってるスレがもう一つ
あるんだけど
なんかよくわかんないけど…
952
たとえばこっちは９４９の書き込みが９４８に対してのものだけど
もう一つの方は同じ文が９３１で９３０に対するものになってるんだけど

951と952に期待

４気筒に飽きたなら３気筒があるじゃないってマリーがいってた。

俺の軽がそうなんです
4気筒だろうが３気筒だろうがどうでもいい

ただ、ツインの軽は出して欲しかった（ダイハツのショーモデル）

理学部に進学してるけどバイク興味持ちだしてから工学部にすれば良かったと思いだした笑

>>928
むしろシングルのほうが音はいいよね。
シングル>Vツイン>マルチ>ツイン
て感じ。

>>945
どうしてここでそんな話をするんだい？

>>947
一応バイク系の掲示板だからいいかなぁと笑
掲示板について無知ですんません笑

レースに出るわけじゃないから単気筒とかツインとかどうでもいい
とにかくデザインなんとかせえよ

>>948
苦学生(笑)

>>921
ホンダの考えでは、250ccクラスなんて空冷223ccだけで十分だったんだよな。

そろそろ次スレの時期だぞ
荒らしが建てる前にテンプレ相談とかしといた方がいいぞ

女学生

【HONDA】CBR250R 118【MC41】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1404692185/

建てた。
>>1　をちょっと変えたが特に問題なかろう

>>954
乙

>>954
お疲れ様です!!!
>>950
苦学生ではないですかね...
エンジンとかそっちの方に興味がむいちゃいました笑

R1000から乗り換えました
よろしくお願いします。m(_ _)m

雑談馴れ合いなら雑談スレへどうぞ

原チャリストの俺も乗り換えしますよっと
よろしくお願いします。m(_ _)m

>>954
乙

>>948
ほら見つけてきてやったぞ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1404578662/

馴れ合いしないでなにが専用スレだよ
煽りこそいらねーよ

新型出たとはいえ話のネタも限られるだろうし
馴れ合いながら荒らしも飼ってたら良いじゃん。
2ちゃんなんてそんなもん。

アフィｋｓの言い分ですね

やばいな、行こうと思ったのに・・
ラピュタの道また崩壊しちゃうかも。台風で

某Dream店で別体型ETC付けてもらいました。工賃が2万6千円ほどとすごく高いん
だけど、仕上がりが凄いです。今度画像を見てもらいますが、車載工具とかリアシート
裏に上手に取り付けてあり、ランプはカウル左の角のあたり、アンテナはカウルの中に
設置され、なかなか技術力高ぇ、と感心してしまいました。知らない人が見るとETCが
付いてるとは思わないと思います。何もないときからの違いがカウル端に付いたランプ
しかわかりません。きわめてきれいな加工です。宣伝ではないですが、さすが餅は餅屋、
ドリーム店凄いと思いました。（全然まけてくれなかったけどｗｗ）

それで、それとなくナビゲーションG3の後継機出ない？と聴いてみたんですが、
噂にも聞かないとのことでした。ｗ

くやしいのーくやしいのー

まあなんでも高い金出しちゃったら納得しないといけないよな。

CBR250Rオーナーみんなでツーリング行こうぜ！
チャリンコで集合な！

自分も夢店で同じETCつけて貰ったよー！
アンテナの場所はスクリーンとメーターの境目の三角コーナーにコッソリ入ってて、結構感動した。

ただ、値段高かったなー…

メーカーはそういう電装品の電源はどっから取るのか
グロム等は電源カプラがカウルの下に用意されてるようだが

ETCに限らず純正洋用品の取り付けは車種ごとに取付説明書があるんで、ホンダ正規取扱店ならDreamであろうがPROS、WING店、どこでも一緒だよ
機器の取り付け位置、配線の取り回しはもちろんの事、配線固定の結束バンドの位置から全部、説明書の指定通りに取り付けなわけ

>>971
それって俺のと同じ位置に取り付けたんじゃないか？
どっかのパーツ屋さんだけど、etc含めてそれほど高いとは思わなかったぞ。

工賃1万でいいと思った。

>>966
工賃2万6千円で本体いくらなん？
俺はグリップヒーターとハザード追加を納車時同時にやってもらったからいくらだか全くわからん｡｡｡

手間的にはそんなもんでいいけど、バイクは動作保証の関係で高めに取る。
自前付けして振動で壊れたりとか、そういうのが絡む
ま妥当だってことだ

ETCの取り付けは各店バラバラなとこだよ。
純正オプション的にメーカーは見た目の悪いステーを出してたりするけどあんなもん技術力が無い店が使うもんだし。
出来上がったETCの見た目がすっきりしている店は信用していいひとつの判断材料になる。

埋め

http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1404829840/

>>980
のぞいてみたら｡｡｡
コテハンだらけで｡｡｡？

>>981
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

お前面白いわｗ

>>981
あー板の特性知らんと無理のない解釈かも知れんね

>>970
おう