【AF67】Honda空冷4stｽｸｰﾀｰToday･Dio【AF68】41

天ぷら頼むわ

やる気のない１だな。

◎前スレ
【AF67】Honda空冷4stｽｸｰﾀｰToday･Dio【AF68】40
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1388189070/

◎共通装備
コンビブレーキ/大容量22リットルメットイン/低燃費4ストエンジン

HONDA公式サイト
ttp://www.honda.co.jp/motor/
Today
ttp://www.honda.co.jp/TODAY/
Today デラックス
ttp://www.honda.co.jp/news/2006/2060201-today.html
Today デラックス�A
ttp://www.honda.co.jp/news/2007/2070214-today.html
Dio
http://www.honda.co.jp/Dio/
Dio Cesta
http://www.honda.co.jp/Cesta/

◎トゥデイ、ディオのリコール ・ 改善対策・サービスキャンペーン
スピードメーター (平成14年11月29日届出)
ttp://www.honda.co.jp/recall/021129_993.html
制動装置 (平成15年9月17日届出)
ttp://www.honda.co.jp/recall/030917_1045.html
燃料装置 (平成16年2月26日届出)
ttp://www.honda.co.jp/recall/040226_244.html
オイルポンプ (平成15年6月20日改修開始)
ttp://www.honda.co.jp/recall/campaign/030620.html
加速装置 (スロットルケーブル)(平成17年2月17日届出)
ttp://www.honda.co.jp/recall/050217_275.html
速度計 (スピードメーターケーブル)(平成19年1月16日届出)
ttp://www.honda.co.jp/recall/070116_1372.html
電気装置（方向指示器スイッチ)(平成22年12月2日届出）
ttp://www.honda.co.jp/recall/101202_1720.html

◎その他
オイル交換方法
ttp://www.motosports.co.jp/scoil.htm
ボアアップ
ttp://www.motosports.co.jp/today80_1.htm

よろしくメカドッグ！

ﾜﾝﾜﾝ♪

最近週に1回くらいしか乗らなくなったからか、
セルでエンジンがかからなくなりました。
バッテリーの消耗ですかね？

おまけにキックでかけようとしたら下がったままで手動でしか戻りません。
何度かやればエンジンかかるし、しばらく走って一度エンジン切ってからセルでやるとかかります。
キックは自分でばらしてグリスアップするのは難易度高いですか？

色々と調べたところバッテリー交換とグリスアップで治るのではないかと予想してます。
おすすめのバッテリーとかあったら教えていただきたいです。
トゥデイのAF67です。
2010年に新車購入したものです。
よろしくお願いします。

>>6
バッテリーは台湾ユアサおすすめ。安いし実績あるし。

ばらしたらわかるけど、キック部は全くやる気のない構造だからどうせすぐにまた動かなくなるし、キックはかかればそれでいいから放置安定。

バッテリーはできたら充電したほうがいいかなー。

>>6
あ、あとしばらくのってからセルかかるならバッテリーの劣化でまちがいないかな。このままでのりつづけるとレギュレータに負担かかるので早めにかえるべき。

おすすめはバッテリー充電器もセットで買うことだけどなあ。結局長持ちだし元とれるよ。

ともあれスレ立て乙

ご親切にご回答いただいてありがとうございます。

キックはまた動かなくなりそうなのでとりあえず放置しておこうかと思います。
充電は今までやったことないのですが、充電器はどのようなものがおすすめですか？
なるべく安い方が助かります。

>>10
自分が使ってるのはBAL1734ってやつだわ。2500円くらいだけど死にかけバッテリ以外は不満なく充電できてる。

４ストのディオチェスタはここでいいでしょうか？
ハンドルが歪んでいるので直そうと思いますが、三又は４ストディオすべて共通でしょうか。
よろしくお願いします。

先ほどの質問は解決いたしました。
ＡＦ６２ディオチェスタのハンドルのパイプとＡＦ６２ディオのものは一緒でしょうか？

AF61のヘッドライトの電球が、ポコーンって抜けて、ヘッドランプ内を転がっているのですが
これって対策ありますか？２度めぐらいなのですが・・・。

>>14
原因によって異なる
考えられる原因
１．きちんと装着されていない．
２．ソケットが壊れている．
３．その他

あれ、あのタイプって構造的にユニット内に転がることなんてあるんかなwww

>>15
レスありがとうございます。装着はきちんとしたつもりです。
ソケット故障は可能性があるかもです。（バネが強すぎる？）

>>16
バネで前に押されて、ソケットとバルブ電極が接触していると思います。
電球の口金がはずれて、そのまま前に押されてヘッドランプ内にはずれた電球が入るみたいです。

電球の受けが悪くなってるんじゃないのか？
バネが強すぎてとかじゃならないだろ

異常に小さいか、細い変な電球でもなけりゃ中になんか入らねーだろ普通w

同じホームセンターに行ってきました。口金はT19Lで、バイクのヘッドランプ用と書いてあり、
12V30/30W（明るいとか書いてある\750）と12V25/25W(\350)が売っていました。
AF61の説明書には12V30/30Wと書いてありましたが、今回取れたのがその30Wだったので
今回は25Wを買ってみて取り付けてみました。ちょっとテストしてみたぶんでは大丈夫なようです。

外した30Wは茶色の変なものが付属していたので、明るい＝発熱が多い＝半田などが溶けてトラブル、かもしれません。
とりあえず25Wで様子を見てみます。バネは柔らかい感じで関係なかったようです、すみません。

ＡＦ６２ディオチェスタに乗ってます。おそらくトゥデイと同じクランクだと思うのですが
文鎮でプーリーは外せますか？

>>20
いやあ何か根本の対策間違ってるから早くバイク屋さんに持っていった方がいいよー

ワット数下げると電装の負担半端ないから絶対にやったらだめだよー上げるのは熱の問題が解決できるならありだけど

なんだそりゃ

today買い換えました！
いつも質問に答えてくれてありがとう！

http://www.sokanet.jp/

>>19
輪っかの金具が取れちゃうんだよ。熱か何かわからないけど。

↓電球とソケット部分。ここがヘッドランプ内に落ちる。
○コ ◎ ﾎﾟｰﾝ
輪っか↑で上がちょっとだけ飛び出ている部品。新品ではくっついているが、熱か何かで分離してしまう。

ただの不良品じゃないのか？

なかなか無いレベルの不良品だよな、
だってあそこって普通接着とかしてるんじゃなくて一体成型だろ

バッテリー買ったんだけど、充電ってした方がいい？
充電器持ってないんで、走らせて充電しようかと思ってるが、
小1時間くらい走ればいいかな？

>>28
アマゾンの台湾ユアサは0.8アンペアの充電で完了まで4時間かかったからできるなら初期充電やっといた方が絶対にいいと思う。バイクの充電は殆どあてにできないような・・・

今アマゾンで充電器が1000円で売ってるから買っといた方がいいとおもうよ。

>>28
繋いでセルも掛からない状態は既に死んでる
毎日1時間ほど走るなら充電する必要はないが
月に2回程度の給油なら充電器買え

　『次のバッテリーも同じ事になる』

>>28
三ヶ月から四ヶ月に一回の給油で八年バッテリー生きてるから、損だけ走れば余裕だろ

>>30
セルが回んない程度なら大丈夫だよ
イグニッションONだけでウィンカー点滅しないようなら死んでる

>>29
自分もアマゾンでバッテリー買ったんですが、充電済みってのはあてにならなそうですね。
1000円の充電器ってどれですか？

>>33
今見たら送料無料880円になってたwww

アマゾンのトップの検索に

小型計量バッテリー充電器

で入れたらでてくるよ。86件のレビューで星四つだから悪くはないはず。マニアの分解レビューもあるみたいだし。自分はbal1734っていうやつ使ってる。

あ、軽量ねww

>>6
俺も経験があるからよくわかるが
バイクって基本毎日乗ったら　コンデションがよくなるけど
ぜんぜん　乗らなくなったら　調子が悪くなって急にエンジンがかからなくなる
コンデションを維持したかったら　毎日少しの時間でいいから　エンジンかけて少しの距離走ることです。
もう何年も乗らなくなったら　キャブ車の場合　ガソリン抜かないと　キャブにガソリンがゼリー状になって
詰まって大変な事になる　バッテリー外して保管したりしないと駄目なのです。　

>>6
バッテリーは交換しなくていいです。
その代わりに毎日エンジンかけて乗ったら回復します。
バイク屋に置いてる売り物のバイクも毎日エンジンかけて
コンデションを維持してるのです。
新車の売り物のバイクでも走行距離が完全0�`ってないでしょ？
それはコンデション維持のために走らせてるからなのです。
もう長期乗らないなら　ガソリン抜いたり　バッテリー外しとかないと駄目です。

どこで『そんな間違った知識』仕入れるん？

毎日(何日か開けてでも・・・)売り物のバイク走らせてるバイク屋大変過ぎたろwww

謎のガス欠症状が漸く解決した
全開で１〜２ｋｍ走ると急に吹けなくなり停止
アイドリングはするのでそのまま待つと回復。そこから全開で走るとまた止まるの繰り返し
原因究明は困難を極めたのでグダグダ書きたいが結論のみ
燃料タンクの下部から出ている燃料パイプの詰まりだった

タンク内でサイフォンみたいに上に回してから下で吸う方式なのだが、パイプが長いのに内径４ｍｍ弱なので僅かな錆で流量不足になる
似た症状が出ているなら、パイプにいらなくなったアクセルワイヤーの芯を突っ込んで掃除すると直る

燃料ポンプ6600円が無駄になったぜ

>>40
お前は馬鹿じゃないの。
全開で走ったら痛むだろ。
大切に乗れよ、馬鹿たれが。

>>40
楽しそうだな

ＡＦ６２ディオってノーマルで最高速何キロ出ます？
５５くらい？

よくて60まぁ58ノーメンテそこそこ走ってる車体で55

>>44
ありがとうございます。やっぱ５５はさすがに遅すぎですよね。
ベルト変えてメンテしてみますが６０は無理な気がします。
やっぱ５０くらいから結構時間と距離かけて加速する感じですか？

遅すぎって事はないけど、ベルトとウエイトローラーは減ってる
一定の速度で走ってばかりだと、ベルトの当たっているところが段減りする
たまには開けて見た方が良い

>>46
夕方ベルトを交換しました。ローラーとプーリーは減ってませんでした。
今日は悪天候のため走ってませんが、明日走ってみます。
やっぱ当たりはずれもあるんでしょうね。２ストからの乗り換えだったんで
最初余りの遅さにびっくりしましたがこんなもんなんですよね。

小排気量だと2ストの方が遥かに速いからなあ
チューニングするにも4ストは金が掛かるし・・・
まぁこんなもんだと思ってのんびり走ろう

AF61だと最高速は、減ってないベルトで55ｋｍ　
しかもかなり長い距離や下り坂が必要。
ノーマルだとプーリを使いきっていないから
加工してベルトが端まで使いきれると、60�q〜62�q位出ていたかな。
２stからの乗り換えだとがっかりするぐらい遅いよね。

遅さに我慢できなくなったのかスペイシー100エンジンスワップとかは割とよく見るね

カーボン噛み防止でワコーズF1を少量入れるつもりが
1本300ml入れてしもうたｗ
エンジンは掛かったが吹けないｗ
カブッタ？

>>50
アホやｗｗｗｗ
大量に混ぜればいいってもんじゃないぞ

>>燃料が30L未満の場合は1%を超えないように添加してください
灯油ポンプで車にでも移して、新しいガソリンを入れるといいよ。

>>50
洗浄成分は燃焼しにくいからだよ
カブる以前の問題

それでアイドリングしてくれてる事に
感謝しなきゃいかんレベルだろ・・・

つーかかぶったらアイドリングしねーヨ

交番に白黒today止めてあってビビった

パンダとだいかｗ

メーターの電球が切れた…夜見えない…
交換するの面倒くさい…

todayのヘッドライトは
マイナスコントロール制御？
オクの安いLEDライトが気になってて。。。

マイナスコントロールというのがイマイチ意味不だが、交流ではあるぞ

>>58
俺も一度切れて自分で
交換したすごい面倒だった
バイク屋に頼んだらいくらくらいするのかな？

ライト交換と手間同じだろ

>>61
http://www.geocities.jp/touring_today/maintenance15.html
たぶん工賃込みで4000円くらいかな。
ライトは200円でも工賃が高いよね・・・。

TODAYのベルト交換をしようとしているんですが、やはりユニバーサルホルダーないとダメでしょうか？
他の代用品あれば教えて欲しいです。

初挑戦なら留めてるナットがクッソ硬いから普通にホルダー買ったほうがいいよ
マイナスドライバー突っ込んで固定でやる人とかも居るっちゃあ居るけど他人に薦めれるレベルの話じゃない

>>65

今日、WRとスライドピースの交換まではできたんですが、クラッチの固定が手持ちのものではできず断念しました。

ベルトはひび割れもなかったので、明日また挑戦してダメなら諦めます。

クラッチ外し

オイルフィルターを外す時に使うチェーンのフィルターレンチ
それでもだめなら、インパクトかな

俺も初めてベルト交換しようかと思ってるんだけどあれそこら辺の店行ってトゥデイのベルト一つって注文すればいいの？
この間タイヤも交換したけどナットが信じられん程固かったな

>64
タガネとトンカチ

交差点の手前で止まったらエンストしました
アクセル回してもエンジンふけず
キーをOFF後エンジンかけたら復活
こんなことが何度も起こります
何が原因なんだろう・・・

何乗ってるの？自転車？

>>70
多分バルブのカーボン噛み

>>70
エンジン清浄剤使えばいいよ
フューエルワンでも各メーカー品でも

>>67
>>69
雨が止むの待ってタイヤのみ交換しました。タイヤをホイールから脱着するのにかなり手こずり、ベルト交換まではいきつきませんでした。
不器用なんで店に任せる方がいいかなと思いました。

>>68
ベルトは2りんかんに純正が置いてありましたよ。ヤフーや楽天で探しても見つかります。自分はベルトはもうやらないと思うので、使わなかったのを譲りたいぐらいです（笑）

>>70
原因わかった　あなたのバイクの走行距離がわからないけど
俺も昔よくなった経験がある　たぶん原因はエアクリーナーの詰まり
新車でtoday購入して30000キロまでずっとエアクリーナーだけ交換してなかったら
走行中に何回もエンストして　キーオフにしてしばらく経ったらまた走れるようなって
エアクリ見たら　ゴミが凄い目詰まりしてて　新品に交換してからエンストはなくなった
とりあえず　エアクリ自分で交換してみ　それで駄目だったら　プラグ交換

>>72
>>73
>>75
皆さんありがとうございます
今度の休みに教えていただいた箇所を見てみます

ベルトやら交換する際に軸を固定する為ユニバーサルホルダーが必要とあったけど
あれはホムセンとかで売ってるL字金具で代用出来るらしいね
明日買って試してみようｗ

手錠みたいなオイルフィルターレンチでも代用できるよ
http://www.komeri.com/disp/CKmSfGoodsPageMain_001.jsp?GOODS_NO=72302&dispNo=001034003006
こんなの

>>76
75だけどもう何回もエンストしてる状態だと
重症だから　すぐに今からエアクリ開けて　とりあえず目詰まりしてる
ゴミだけ除去しろ　それと今日中にネットでエアクリ新品の注文しとけ
通勤　通学中のエンストしまくったら　シャレにならんぞ

車種すらわからないのによくそこまでエスパー出来るな

車種つってもTodayかDioしか無いじゃねぇかよ
しかもフレームと外装以外中身一緒だぞ

車種より走行距離わからんのにエアクリだのプラグ言ってもな
軽いカーボン噛みの典型症状だからカーボン除去の添加剤で良くなると思うよ

>>79-82
うぉｗｗ皆さん
なんて親切なんだ

エアクリ今日の夕方に開けてみます

昨日、フューエルワン買って
さっき給油してきて30ｍｌ入れてみました

ちなみに車種はAF68です
本当にご親切にありがとうございます

L字金具が使えるのはプーリー側だけだろ？
クラッチ側はホルダーが必要だった筈

あれはくるくる回るからな

プーリーだってくるくる回るし

>>83
wakosのフューエルワンの使用レポお願いできますか？
オイル等々は交換してますが、
25,000キロくらい走ってるので、カーボンの蓄積が気になります。

最近、路地から出るとき一旦停止時にエンジンが止まりそうになる症状が出始めた
これもカーボン噛みが原因なんでしょうか

エアクリーナーとプラグを確認してから考えよう

じゃあオススメのホルダーってなんだよ。二種類買わなきゃなの？

駆動系カバーのボルトがまた折れたｏｒｚ
１本目はねじ切り部分も回収で来たけど
２本目は（キックスターターの下）ねじ切り部分が残ってしまったけどカバーの開け閉めに支障ないから放置
３本目はセルと兼用の長い奴でこれもカバーの開け閉めに支障ないけど
さすがにこれは取らないと困るよね、
何でこんなにショボイボルトなんだよ、アルミだし、専用ボルトだからそこらへんで買えないし
まあ、どっちも取って付け替えるかｗ
みんなも気お付けてね☆

>>78
俺はCB400SFの新車のオイルフィルターが鬼のように固く、キャップ式は工具が曲がり
そのレンチでも外れなかった（工具の柄も曲がり、フィルターもねじれてきた）
そしてドライバー指して回してもフィルターの金属キャップがびりびり引き裂かれてきたので、
最終的にプーリーホルダーで外した思い出があるわ。
これが完璧に決まった。最強だったわ。

>>90
ねじの扱い＝整備士のレベル
と言われるくらい奥が深いしプロ同士でも差が出る部分。

しかしお前はネジ切りすぎｗ
破壊王かよｗ

>>92
いやいやｗ
駆動系は結構開けてて、一本折った時から慎重にしていたけど、
あの変なゴムダンパーで加減が判らんようになってっていう言い訳ｗ

>>93
ゴムダンパーのせいにしちやいかんよ

E1ってホムセンに置いてないよね。アマゾンで見たら1200円以上しやがるし
どっか安いとこない？みんなどこで買ってんの？それともE1じゃない安いやつ使ってんのか…

近くのOKホームセンターで980円で売ってる

>>95
古い形式のTodayはG1を指定してた事がある
もしG1すら無いならそれと同等品でもいいんじゃないかな

G1ならどこでもあるんだよね800円ぐらいで。何故かE1はどこにも置いてない
今は仕方ないからG1使ってるよ

ぶっちゃけどっち入れても同じだよ

Ｅ１にこだわる必要ないと思うよ。
Ｇ１で十分。オラは車用入れてるよ。粘度とか見て

トデイなら粘度があってれば充分じゃん。Ｅ1入れなかったからエンジン壊れたっていうならまたトデイ買えばいいんだし。

>>95
オイル交換はバイク屋でやってもらった方が
よくね？　オイルや工具　家に保管しなくていいし　汚れないし
　

>>99
同じじゃないよ
E1は少しでも燃費良くしようとしてるのか粘度が低いよ

新車時みたいな加速や出足をスムーズに
したかったら
駆動系一式交換(ベルト　プーリー　クラッチ　ウエイトローラー)したらいいの？
料金はどれくらい？　でも35000キロも走ってたらもう乗り換えた方がいいしな

10万�`目指せ!!!

>>104
その中で交換必要なくらい減るのはベルトのみ。３５０００ノーメンテならローラーもだけど
バイク店に持ち込むと色々変えられるから二輪館でベルトとローラーだけ買って交換頼めばいいよ。
本体がちゃんとしたメーカーで4000円弱、グロンドマンなら2000円弱。グロンドマンおすすめ
交換工賃は4000円しないと思う

>>102
ナット１つ回すだけで工賃取られるのは納得いかない
自分でやれば10分で終わる

オイル交換やってみるとホント楽だからな
持ってなければ工具代は掛かるけど後の為になるし

バイク屋に頼めば1800円くらい、自分でやれば600円くらい

タイヤ交換と比べたらオイル交換なんて朝飯前になった

自分はセールの4L980円のやつ入れてるわ。車、400cc.125ccにも入れてるけど15年くらい続けててもちろんトラブルはないわ。

トライアルならモリホワイトが998円の定番で売ってるし一度試すのおすすめ。

>>107
>>108
>>109
4ストの50ccの原付のオイル交換ってバイク屋では少し高いな
俺の地元のバイク屋は700円でしてくれたけど
基本1500円ぐらいするしな　軽自動車のオイル交換でも2000円ぐらいなのに
バイク屋はオイル　20リットルのペール缶で買ってるから
0.7ℓで原価100円ぐらいだしな　1400円の儲け
そりゃバイク屋はオイル交換したがる訳だ

安物のクソオイルだな

俺の所はＧ１を８００円で交換してくれるけどこんなもんだな
ひどい所はオイルの名称を隠すほどクソオイル使っているしね
悪いバイク屋ほど儲かるｗ

50キロ以上出すとカラカラ言うんだけどみんなのどう？

ブレーキの振動

音はしないな
どっかのネジ緩んでんじゃねーの

マフラー外して付け直しましたが変わらずです。他見たんですが音が鳴りそうな場所ないんですよね。
５０キロ以上でフルスロでかなりまわさないとカラカラいわないんでエンジンぽいですな。
ナットのゆるみだったら低速でもなりそうなもんだし。まあ最近中古で買ったからなんかあるのかも

カラカラという音がなんなのかわからんな
全開で回すと乾いた音にはなるけど

エンジンオイル空だったりしてな

エンジンオイルは先日規定量きちんと入れ替えました。
音はシャリシャリというかカラカラというような金属音です
みなさんのはしないんですね

センスタ立てて後輪浮いた状態でエンジン回せば分かりやすいんじゃない？
音がしたら風の影響とかで起きてるモノじゃないってとりあえず原因の切り分けは出来る
ついでにどのへんから鳴ってるかも把握しやすい

>>120
クランクカバーつけなおしで治るとエスパー

ただ自分の時は金属音？ってよりプラスチックって感じでしたねーカラカラって何かが遊んでるような。

俺の場合45以上程スピード出すとなんかいかにもベルトがたわんでるみたいな断続的振動がする
やっぱ確認して変えた方がいいか

>>122
実はそれが、中古で買った時から異音がするんで、自分でベルトを変えたんです。
ケース内もとくに変なものも見当たらず、マフラーとって付け直しましたが異音はなくならず
よっぽど回さないと出ないんでエンジンだと思います。

センタースタンドのバネが弱くなると、走行中の振動でストッパーに当たってカンカン鳴る場合がある

武川のプーリーセット買ったら
ランププレート取れねえ・・・・・
なんだよこれ

キタコのハイスピードプーリー付けてる人居る？
ズバリ良い物ですか？

早くこんなポンコツ原付生活からおさらばしたい

オレは横綱プーリーを買おうと思ってる。
ライブdioの時に安くて加工ベースにもってこいだったわ

ボアアップしてピンクナンバー
幹線道路を60キロ程度で30分くらいの通勤に使用

武川、MFRはランププレートが外れなくなって、こじりながら外した。
キタコはランププレートが、かろうじて外れるが、裏側は削れてる。
カメファクのスぺ１００用はランププレートががっちりと食い込んで、プーリーナットが緩んで外れた。
ヤフオクでToday用で売っている横綱プーリーは、ランププレートの穴が偏芯していて、よく見ると商品の写真掲載の時点でずれてる、装着後走行不能。

純正加工は一度もランププレートが固着したことはない。
50の時から加工しているけど、最高速も直線が長ければ平地で60�qの目盛を振り切る。

ウエイトローラーはホンダ純正部品がデイトナとかの社外よりも片べりしにくいから
セッティング用に安いローラーをそろえて、重さが決まったらホンダ純正部品で注文している。
部品番号を載せているHPと純正部品の通販をしているネットショップがあるからバイク屋行かなくてもOKだよ。

>>117
センタースタンドに当たり止めのゴムがついてる機種は
そこがすり減ると煩くなるのがあったな．

ボアアップしてる奴は熱ダレ対策はどうしてるの？
メンテナンスリッド開けっ放しにしてる人いる？

ボアアップとかしている奴は何で　原付２種に乗らないの？

なんで速くしたいのにそもそもこのバイクを選ぶの？

もらったとかタダ同然だったとか捨てる前に弄りたいとかいろいろあんだろ

>>130
>キタコはランププレートが、かろうじて外れるが、裏側は削れてる

情報サンクス
各メーカーランプレートにそんな問題が出るとはやっぱ純正クオリティとは違うのか。ボアアップが関係してるんだろうか…
武川も考えてたけどそういや以前話題になってたMFRもあったっけ　検討してみるか

AF61のシートの耐久性はあんまりないのかな？
シートの縫い目のところからやぶれた

>>135
キタコとMFR入れたことあるけどランププレートの固着は一度もなかったよ
固着するって情報はこのスレでしか見たことないから同じ奴が書き込んでる
可能性大

あんまりネットの情報鵜呑みにしないほうがいいよ

コスパ求めるならWR付属のMFRがいい
でもプーリー自体の出来はキタコのほうが数段上
中低速の加速が全然違うし、素材はアルミだが肉厚で耐久性よさそうだった
キタコは純正スライドピースを流用できるから長い目でみれば
キタコのほうが多分お得

上の方で原二買えとかいってる奴はとりあえず氏んどけ

>>136
ない
全然ない
対処法はシートカバー被せるかヤフオクの社外シート買うか
技術あるなら自分で張り替えか金あるなら純正シート買ってもいいけど

>>137
＞＞ネットの情報を鵜呑みにしないほうが

これは間違いないな。この車種のスレじゃないが何度も経験してる。
別に印象操作してるわけじゃないんだろうけど、思い込みの知識で同じ奴が何度も書くから
スレでそういう雰囲気になるときあるもんな。
散々ゴリ押しさえれてた手法で煮詰まったから逆やったら、改善点しかなかったことがあったよ。
で、それを書いたら案の定散々こき下ろされたｗｗｗ俺実践して結果体感してるから笑ったけどね
教えないよって思ったわその時だけは

タケガワのランププレートも固着してたな
ていうかタケガワはセッティングが出にくい

ちなみに初代のやつな
Clean4youとか臭いロゴが付いてるやつ
後期だとどうなんだろうね、小変更程度でクランクシャフトまで変えてくるとは思えないけど

>>134
それにしたって中古の原2買った方が
総予算の安さ、実際の速さ、サスとかの安定性、耐久性、品質、他、
どれを取っても正しい判断だろどうかんがえたって。

>>141
みんながみんなそれらの要素を考えて弄ってる訳じゃないんで

たまに湧くけどひとりで昔から煽ってるんかな

要するにあれだよ車しか乗ってない人間がバイクなんて物に何故乗るのか理解できない事と同じだ

社外プーリー交換って全く意味ないって聞いたんだけど、加速最高速多少はよくなるのかい？
４ストは２ストと違ってボアアップ以外早くする手段がないと聞いたんだが。
ボアアップ以外で有効な改造あったら教えて欲しいです

なんなんだろ、55〜65まで速度出せるかわりに全体の加速がその分きっちりにぶくなってるって感じ

特にノーマルの45過ぎあたりの謎の伸びが消えるからよく考えてつけたほうがいいよ

>>145
プーリー帰ると、最高速が伸びる代わりにそこまでの到達時間がながくなる
50にCVK20キャブなんかはどうなんだろうね〜
エンジンいじらないなら、ゆっくり、トコトコ走るスクーターでしかないよ

>>142
要素は、それだけじゃない
原付バイクとしてそれなりにバランスの良いコレを、消滅させ。

碌でもない原2未満にしてるのも理解出来ない。

>>147
わかりやすい説明ありがとうございます。
２ストみたいにデチューンを早くするんじゃなくて
どこか伸ばすにはどこか殺さないといけないってことですね

途中で送信しちゃいました・・・
到達時間が長くなるってことは、あわせて非力になって上り坂も今まで以上に死ぬってことですか
最高速も欲しいけど、これ以上力がなくなるのはきついです

>>150
東京とか神戸みたいな交通量多くて登り坂多い所だと
非力さが辛いってのはわかるんだけど、車走ってない道で
速度出ないのってそんなに辛いかな？チャリより全然マシだと
思うけど

それより幹線道路でリミッター働かせながら後続車に煽られ続けるほうが
よほど辛い
プーリー交換と黄色ナンバー登録で上記の不満はマシになるから
生活圏に急坂が多い地域でなければプーリー交換マジお勧めできるけどな

>>151
それはエンジンまでボアアップしたときの話ですよね
結局ビッグキャブだろうが、プーリー変えようが排気量５０のままじゃ
最高速若干伸びようが坂で失速する仕様ってことですよね？
今のドノーマルでも大した坂じゃなくても煽られるくらい失速するもんで。
２ストが壊れて最近乗り換えたんでどうもまだ慣れないんです。ちなみに原付免許しかありません

>>152
ってことは今までの2ストで車に煽られない位のスピードを出してたわけだ
50ccでそういう事をやってると遅かれ早かれ捕まると思うので
免許とるヒマない、金ないなら無駄な反則金払わないで済ませるために
ノーマルでチンタラ走ることをお勧めするな、今時4ミニ以外の
原付チューンなんて流行ってないし、サードパーティーも完璧やる気ないしね

キモすぎｗなにこいつ説教してんのアホだろｗ

>>153
2ストに乗っていたんじゃ、たぶんカナリ改造しても満足できないと思うよ
パワーバンドに入った時の加速感が最高速まで続くかんじは
94�tでビックキャブを入れても出ないから
あきらめて2ストのスクーターに乗り換えるのが一番手っ取り早い。

まちがえた
152あてだった。

>>148
日本語でおｋ

幹線道路で高速で流すことが多いならプーリーもありだけど街中が多いとかえって逆効果じゃない？
加速、登板死ぬだけだし。と社外プーリー組んだことない俺が言ってみる。ボアアップなしの前提でな

ノドーマルで７．２ｐｓのクスーターに乗りたい

>>157
お前の母国は日本じゃ無いだろw

トゥディのママチャリ並みのブレーキ制動力で60キロも出せる神経が俺には理解できない

そこでアライ製フルフェイスヘルメットと脊椎パッドとレーシングスーツですよ

>>160
ブーメラン乙

理解できないという事をいちいち
書く必要はないな

そんな事をしている奴もいるんだなと
涼し気な顔してればいいだけ

ブレーキに不満がでたらシュー交換するといい。
デイトナの青いブレーキシューをフロントに入れて
リアにキタコのブレーキシューを入れたらそこそこ満足できる。
それでも不足する人はDioのフロントディスク移植してるよね。

>>163
そう>>157がブーメランって事を教えた
労いThank you

>>164
理解出来ないって表現で
やんわり言ってやってんだろ

馬鹿な改造する事により
低次元ながら良いバランスの原付を失い。

その改造する金あるならば
安い中古の原2を買えば
それなりに速く快適な移動手段を手にするチャンスをも失うバカ丸出しだってな。

昨日からさ、質問するたびに原２乗れってやついるけど、このスレは４スト５０をいじって快適にしましょうってスレじゃないの？？
見てて腹が立つなら見なきゃいいじゃん。昨日の奴と同じだと思うが

＞このスレは４スト５０をいじって快適にしましょうってスレじゃないの？？

違うよw
何で、乗る＝改造する なんだよアホか

そして本当にこのバイクの快適を目指すなら、
このバイクの本質を問うならば、
それと逆方向の変な改造は反対するのが道理だろ。

要は文句が言いたいだけ

制動力ならディスクよりドラムなんですが
メインのバイクに比べればそりゃか弱いブレーキだけど50ccのスクーターなら必要十分なんじゃないか？
これで不満あるとか運転下手くそとしか思えないね

>>167
ここでグダグダ文句言ってる君も相当バカだよ
いや、それ以上かもしれないｗ

俺は底辺人間なので雨でも原付だから前後ドラムで助かるよ。

話が逸れるが、俺がまだハタチぐらいの頃は２５０ｃｃでも前後ドラムとかあったけど今の時代は本当にバイクの選択肢が狭いね。

>>172
それで行くなら
お前は更にその上を行くとんでもない馬鹿だという事かw

増えたよな最近こういう文句言いたいだけの奴

身の回りでもいるじゃん、ネガ発言で自分を保ってる人。

ID:Wj77ITLn
　　　↑
コノバカナニジンダヨウゼェ

>>174
いいや貴方が頂点です

>>175
どこが文句言いたいだけなんだ？
ちゃんと提言してんじゃ、速いバイクに乗りたいなら他選べと。
このバイクはこのままだからこそギリギリバランスしているのでってそれに価値があると。

>>179
＞＞ちゃんと提言してんじゃ、速いバイクに乗りたいなら他選べと

モンキー、エイプスレにいって、４００乗れよと連呼して来いよｗｗｗ

>>136
純正にこだわりなければシートがバイクパーツセンターで2000円ぐらいでありましたよ。
交換も簡単で自分でできます。

>>180
何で400などと極端な事言って誤魔化そうとしたの？
何でモンゴリみたいな初めから趣味性の高い物と同列にして誤魔化そうとしたの？

昨日から一匹おかしいのがいるなｗ

おまえがな
内容で反論できないなら悔し紛れに湧いてくんなよw

>>184
またしてもブーメラン乙
少しは学習しなよ

>>184
お前の持論はわかったから来ないでくれよ？ｗ

>>185
内容有りきで話してるだろ
反論できねーなら悔し紛れに出てくんなつってるだろど阿呆

>>187
反論できてないのは君だけどね〜ｗ

原１のスレで、原２乗れば？って頭沸いてるだろｗｗｗ
俺は正しい俺は正しいとか言ってるんだろ？
ネットくらいだよ？面と向かって叩いてくれるのは
現実じゃ裏で、あいつ〜って言われるだけ。言われてるんだろうなｗ

>>189
頭悪いなお前は。

この原付はこのレベルでギリギリバランスしてる物だから
そのまま"""乗れ""と言ってる
解るかおバカさん、
折角のバランスした原付を破壊するなとも言ってるし。

速いバイクに乗りたい、
それに対してコストをかけるなら原2にしろと言ってる、
この原付でどんなに弄っても、
中古で安くなってる原2より
●スピード
●ブレーキなどの安全性
●サス等の快適性
●耐久性
全ての面で下回るから、弄るのは無駄金で馬鹿のする事と教えてやってんだよ、
説明しねえと解らないとかどんだけ白痴だ

>>188
ついに顔真っ赤にしてオウム替えしかできないかwwww
誤魔化して逃げないで
一個上の書き込みに反論してみろよwww
どうせ誤魔化すしか出来ないんだろ。

わかったからこのスレ来ないでいいよｗ

スルーするか徹底的にみんなでかまってあげるか決めましょや

別に速いのに乗りたいじゃ無いのよ
今在る物をいかに速くしたいかなのよ

>>194
こいつには理解できないよ。理解できないというより理解する能力がそもそもない感じだろｗ

today乗ってて原二乗り換えた身からすると
原一で快適に走るコツは「安全に抜かされるテクを身につける」こと
なんだけどな

ミラーでチラチラ後方確認して速そうな車が来たらさっさと
左に避ける、無理に流れに乗ろうとするから原チャで調子こいてると
思われてアホな四輪に煽り散らされるんだ

DUNKいいなぁ、買い替えたい
http://i.imgur.com/LTyv3K3.jpg

>>191
反論も何も君が言ってるのはその残念な狭い脳内世界の妄想でしか無いんだよなー
もしかしてボアアップしたりして速くしようとしてる人達が、無駄金になるなんて知らないとでも思った？
ざーんねん、これもモンゴリなんかと同じで趣味性の強いものだから無駄金になることなんて百も承知なの
つまり君はその残念な頭で人の趣味を否定してるキチガイなわけ

わかった？
あともうちょっと日本語勉強しような？

キャブ車に限るけど
◎今では参考程度なトゥデイ改造まとめ�@
前のテンプレにあったこの仕様が乗り換えるか、ボアアップなどの改造に行くかの境界線だと思う。
ボアアップは改造でありチューニングだってことを理解して乗れない人にはオススメできないな〜
ただし、そこらへんを理解できる人なら、改造して乗って壊して直してってのもまた楽しいんだけどね

todayの赤黒ってオシャレ？
http://i.imgur.com/cEJSNbc.jpg

>>198
はいはい、
馬鹿な奴の言い訳ね、
単に馬鹿なことを開き直っただけだからそれw

>>201
何が開き直りなんだい？
そんなんじゃ馬鹿丸出しだからもうちょっとまともな反応頼むよ〜ｗ
君の好きな論理でさ〜ｗ

>>200
自分が気に入ったの乗ればいいんだよ．

喧嘩するなら他でやれ！！！！
貧乏野郎ども！！！！！！！！！！

原２乗れとか言ってるバカいるけど本気で言ってるのか？
別に１００を求めてるわけじゃないんだよ。元から１００のものを買いたいんじゃなくて
７０のものを手をかけ金をかけて７２にするのが楽しい。
最初っから１００を買ったやつには、それでも２８足りないように思えるがそれ以上満足なんだよ
モンゴリ、エイプ、含めた５０ｃｃいじって遊んでる奴ってそうだろ。このスレだって

>>205
だからこれをいじっても、
一部が強化された分他が大きく減るわけ。

要するに50が45とか下手すりゃ30以下にしかならない。

>>206
それはお前さんの考えだろ？
お前さんの言うとおり５０→４５でも、２５＋２５の５０じゃ満足できないが
３０＋１５の４５はトータル５０より満足できるってやついるだろ。
加速減ったけど最高速上がったよーとか、そういう楽しみ方もあるわけ。
価値観で完全否定するのはいいが、ここを見なければいいだけじゃないか？
なぜ自分が完全否定する価値観の書き込みが大半なスレ見て文句言ってるんだか。
もうこいつは何言っても無駄だな。

>>207
どう考えても俺の方が一般的価値観
どう考えても俺の方が大多数派

>>202
一回くらいまともに反論してみろｗ
まあ出来ないんだけど悔し紛れだからそれなんだろうがwww

>>209
君が反論できずに誤魔化したレス
201 ７７４ＲＲ sage 2014/07/17(木) 02:29:41.65 ID:18xlI6Kh
>>198
はいはい、
馬鹿な奴の言い訳ね、
単に馬鹿なことを開き直っただけだからそれw

ブーメラン乙ｗ
早くまともな反論頼むよアスペキチガイ君

>>一部が強化された分他が大きく減るわけ。
>>要するに50が45とか下手すりゃ30以下にしかならない。
何をどう改造したらそのような結果になるか具体的に使用した部品名をあげて説明せよ

>>210
だからボアアップとかして、ボアアップした効果よりも
ボアアップした事自体に喜びを見いだす馬鹿は。
どう考えても特殊で例外的な極々一部の馬鹿の価値観だろ。
そういう特殊な馬鹿が居た所でそれが
一般論、一般的な常識的な価値観では通用しないだろって
細かく説明しないと解らないのか？
おまえどんだけど低能なんだよwwww

>>211
耐久性、信頼性が大きく落ちる。
間違いなく加速が悪くなる。
保証もきかなくなる可能性が高い。

>>212
で？
何の反論にもなってないけど？ｗ
お前は結局何が言いたいんだよ低能アスペキチガイ君
もしかして糖質も併発してんのか？ｗ

あと出しでマトモに反論も何もできず
論点逸らししかできない時点で相当な低能なんだろうな

>>214
なんだ反論できなくても悔し紛れにレスだけはしたいんだねw

もう一度ど低能なお前にも解るように説明してやるよ。

例えばウンコは食え無いって言ってる所に、

いや俺は食える！
他にもスカトロ趣味の仲間も居るんだ！
みんな美味しいって喜んで喰うよ！
って得意げに反論したつもりになってる状態なんだよお前はw

そんな奴が居た所でうんこを食うのが
愚かで馬鹿丸出しである事には変わらないだろ馬鹿

何言ってんだこいつ(笑い)

さあ盛り上がってまいりました！！

ID:MTdVCKeI
スゲーな（ｗ

結局、保証とか信頼性とか言い出してまともにここをこうするとどこがどうなると説明できないんだな
やっぱ文句言うやつって妄想で語ってるね

>>216
はいはいブーメラン乙ブーメラン乙

>>216
あと得意の論点逸らし乙
ほらほらいい加減まともな反論して来いよｗｗｗ
出来ないからって煽って誤魔化してんじゃねーよ池沼ｗｗ

俺にも、どこをいじるとどのように性能が落ちるのかパーツごとに教えて欲しい。
妄想とイメージで性能落ちると思ってるから具体的品名は言えないだろうが

もちろん自分でパーツ変えたから、性能が落ちたと明言してるんだろ？
その使ったパーツの名前とどう落ちたか書いてくれよ？
まさか、印象だとか、人から聞いたとかで書いて無いよな？ｗｗｗ
そこまで言い切ってるんだからな

211だけど実際に使った部品名をあげて答えよと指示してんのに
213じゃ俺の質問に答えてないじゃん
もう一回いうぞ

>>耐久性、信頼性が大きく落ちる。
どこの会社のなんて部品が純正と比べて耐久性、信頼性が大きく落ちんだよ

>>間違いなく加速が悪くなる部品
どこの会社のなんという部品をつけるとそうなるんだ。
そのときは部品メーカーの推奨設定にしてそうだったのか、
自分で何かの部品を交換して、調整しても改善できなかったのか？

>>保障も聞かなくなる可能性が高い
おまえが使った部品なのに保障効くか効かないかわからないのか？

たとえ話はいらないよ、お前の実体験を語ってくれ。

>>222
論点ずらしに感じるのは
担任お前の注意力が無く意識が低いからだろど低能
初めから耐久性等の事は踏まえて当たり前

遂に反論出来なくなったど低能が
具体的にとか追い込まれ過ぎてて笑えるww

はよ実体験の具体例
別に事実なんだからメーカー名と商品名出してインプレしてかまわんぞ
みなやってることだ

>>225
改造すること自体が例外的な事だろ
そしてノーマルがそれなりの耐久性があるのは
(ノーマルの安い中古の原2も含めて)
メーカーの完成品として販売されている事で
常識的な耐久性が有るのは現実の状況から立証も判断も出来るだろ。

それと同等以上の耐久性がポン付パーツに
有ると言い出しちゃうトンデモ馬鹿側が
証明するのが道理だろぼけ！

なんだお前がそれを出来ない事を根拠にするつもりだったか、さすがど低能ww

>>227
贈やって現実から逃げるなよw

>>228
どこの会社のどの製品に変えると、どう性能が落ちるのかはよ

>>230
だからおかしいだろそれw
もしそのインプレッションが一つのパーツであっても、
まだ世の中には試したことがないパーツが有るのだから
それはノーマルより耐久性が有るかも知れないで逃げられるだろw

そもそも、常識的に考えてノーマルより耐久性が高い
後付パーツが有るのを傾向を踏まえて立証刷るのが先

常識から逃げてる時点でお前の負けだし、
それで反論になると思ってる時点で大分お前は頭が悪いな。、

あれだろ>>228は自分で色々やることに何の楽しさも見出だせないんだろ
病院で栄養剤打たれながら死ぬまで寝とけばいいんじゃないかな

単純な話、「人それぞれ」の一言で済む問題でしょ

>>231
だから逃げるなよ
どこの会社のどの商品で性能落ちたんだ？

>>233
何が逃げるだ？　

逃げているのはお前、
そういう質問をする時は多くに共感が得られるか一般的であるかが重要要素！

前提として。　一般的、常識的に考えて。

●メーカー製造上がりそのままのノーマルと

●どっかのパーツ組んだ物

どっちが耐久性がある？
一般的に、常識的考えてなそれを踏まえない内容は何の意味も成さない！

ほら逃げないで答えろよボケ！　

〜みたいな物があるかも知れないて話をしてんじゃねえんだよド低能。
そもそもお前本質を掘り下げたいんじゃなくて悔しいから噛み付いてるだけだろ、
どんな手を使っても負けて無い気分になりたいだけ。

だからメンドクサイ絡みを見つけるとそれが勝機だと勘違いしちゃう典型なド阿呆

>>232
タイヤ交換とか、シート交換、バルブ交換、オイル交換の話はざんざんこのスレ内でもしてるだろ馬鹿。
Ｎチビとかも自分で改造してるしなw

頭の悪い改造する馬鹿にたいして、おまえは馬鹿だよと教えてやって、
まかり間違ってもそれが効果のある行為だと勘違いする2次馬鹿が発声するのを防いでやってんだろ。

>>226
ほらほらゴタクはいいから反論はよ

いいぞもっとやれー

>>236
いいから　逃げるなよw

一般的、常識的に考えて。

●メーカー製造上がりそのままのノーマルと

●どっかのパーツ組んだ物

どっちが耐久性がある？

>>228
俺は耐久性、信頼性が落ちるとも上がるとも言っていない
おまえが勝手に言っているだけ、
勝手に行ってるおまえの根拠を出せってことだよ。

>>なんだお前がそれを出来ない事を根拠にするつもりだったか、さすがど低能ww
俺が何の根拠にしなきゃいけないんだよ。

単におまえの具体的な実体験を聞きたいだけだぞ。
実体験が無理なら、試験データーとかでもいいぞ。
ただし、脳内データーと何処かのコピペは勘弁してね〜

>>238
逃げてるのは完全に君ｗまたしてもブーメラン乙ｗ
いい加減論点ずらすのやめたらどうかなあ？ｗ

>>240
おまえは、全く質問に答えてないだろ　ごまかすなよw
はじめに逃げるなと言われて鸚鵡返ししているのもお前w

いいから　逃げるなよw

一般的、常識的に考えて。

●メーカー製造上がりそのままのノーマルと

●どっかのパーツ組んだ物

どっちが耐久性がある？ 逃げないで答えてよ。

>>239
個人的な実体験なんていいんだよ、
重要なは多くの人が共感するかどういか、それが無ければ何の意味も無い。
個々のエピソードが一般化、例外か判断も出来ない。

多くの人が共感できる事とは何かそれを定めてそれに違うか従うか
従うならその通り、違うならばそれを証明する必要が出てくる。

だからこの定義が先ず必要、
一般的、常識的に考えて。

●メーカー製造上がりそのままのノーマルと

●どっかのパーツ組んだ物

どっちが耐久性がある？ 逃げないで答えてよ。

>>241
はいはいブーメラン乙ブーメラン乙

>>242
>個人的な実体験なんていいんだよ、
>重要なは多くの人が共感するかどういか、それが無ければ何の意味も無い。
共感するためにはデータが必要だ。
そのデータの一つとしておまえの実体験を参考にしてやるからここに書け

>個々のエピソードが一般化、例外か判断も出来ない。
一般か、それとも例外かは見ている人間が判断する。、
判断するのはお前じゃない。

>多くの人が共感できる事とは何かそれを定めてそれに違うか従うか
>従うならその通り、違うならばそれを証明する必要が出てくる。
>だからこの定義が先ず必要、
おまえが勝手にまず必要と思ってる定義だろう、なんで他人がおまえが勝手に思ってることに同意しなきゃいけないんだよ

>>どっちが耐久性がある？ 逃げないで答えてよ。
おれに聞いてんの？
おまえが勝手に言い始めたことなのに
どっちが耐久性あるかどうかなんて、実際に同一条件で耐久テストしないと結果なんて出ないだろ
俺にわかるわけねえじゃん。

>>235
>Ｎチビとかも自分で改造してるしなw
Nチビのどこを改造してるのか教えて。

ロケットカウルに３段シート　ネオン管

>>235
Nチビ乗ってんのか〜♪
しかも改造車〜
さっさとお気に入りの原付2種に乗り換えれや

知識からして改造どころか乗ってすらいなさそうなんだが

today 今までオイル交換とタイヤ交換くらいしかメンテせず走行距離1万1000kmなんですが、あとどれくらい走ると思いますか？

ウインカーリレーどこにあるのん

ワイヤーハーネスの途中

前のカウル外さないといけないのか？

前のカウルの中だったかな〜

正面の銀色の傘のようなねじは、３番の太いプラスドライバー使うから要注意
しかも結構固く閉まっていて、普通よく使う２番だとなめる可能性大だよ。

俺も真正面のカウルのネジ頭を舐めちゃって開かずのカウルになった

中古で買ったdioの前輪の空気圧を1ヶ月乗った後にデジタルゲージで確認しながら指定で入れたら、曲がる時に引っかかる感じがするんだけどこんなものなの？

クッションが悪くなってるだろ

事故車で歪んでるのかも
だから中古車なんて止めとけと

ＡＦ−６２のＤＩＯを０７年に新車で購入して地道に自分でメンテ
（定期的にオイル交換、バッテリー＆プラグ＆スロットルワイヤー交換、駆動系ＨＯ１回）して
走行距離は６万キロ、完全に乗りつぶす予定だけど、シリンダーとピストンを変える時期はいつごろなんだろう？

>>255
タイヤの銘柄や減り具合で差が出るから何とも言えんな

>>255
ブヒブヒのお前と
女子高生で同じ空気圧で良いと思うか？

>>260 体重60Kgだからブーちゃんではないｗ
1ヶ月前、買う時にタイヤは新品にしてもらいました

前輪滑らない程度にちょっと高めにしてみます

>>258
リミッター作動させながら巡航させず、オイルの減り(1,000km位で
確認して減ったら補充、3,000kmで交換)に注意さえすれば、余裕で
10万kmいけると思うよ

エンジンの耐久性だけはマジで半端ない。問題は電装系とかベアリング関係だよね

前に高速で走るとガラガラ言うと質問したものだが、>>262を見てもしかしてベアリングかな？と思った。
ベアリングが壊れやすいって２ストのディオで言われてたけど、まだ改善されてないんかい・・・
でもクランクベアリングだとそこまで高速出さなくてもなるよね。ガラガラというかゴリゴリなんで音的には
ベアリングがおかしくなった初期の音に似てます

>>263
ガラガラならエンジンかけた途端に鳴り出すし、死にかけなら回転数に合わせてニャンニャン鳴く
カラカラがよくわからないから一度もボイレコでもなんでも音とってうｐしてくれると有難いんだけど

まあ、たしかにガラガラ言わせて走ってるのをたまに見るわ
あたかもクランクケースの中で何かが当たっているかのような？

ワッシャーが空回りしてるようなカラカラです。ベアリングの場合、末期になると猫みたいにニャーって言うんですよね。
５０キロ以上出して引っ張ってフルスロで高回転させないと鳴らないのでベアリングではないんじゃないかと思ってます。
ベアリングだと中回転どころか走り出しからガラガラみゃーみゃー言ってますよね。

>>266
キックギアが怪しい気がする 一旦ばらして何処かが干渉するか
確認してごらん

私の場合クランクケースカバーのゴムパッキンが噛みこまれた
状態で組みこんでしまって、ある程度の速度になるとドライブフェイスと
干渉するってのもあった
スクーターはクリアランスがギリだからこういう現象が起きるんだよね

ベルトが減ってると外に広がるから、高回転でケースに当たって音が出る場合がある

>>259
タイヤはこれまでＤ３０６からＤ３０７ですよ。

>>262
リミッターって何キロで作動するんですか？
電装系とベアリングが弱いと言われているみたいでが、
具体的にどこの事をみなさんおっしゃっているんですかね？

>>269
55-60km/hぐらいで速度リミッターというよりはバルブサージング防止の為のレブリミッターが作動する

電装は主にCDIとウィンカーリレーとアース線の取り付けが弱い
吹けが悪い時はCDIかアース不良、ウィンカーの点滅サイクルが不安定な時なウィンカーリレーの不良

ベアリングはどこがどう弱いのかわからん
某ジャンクヤードにて十数台のToday,Dioがあったけど、その中でクランクベアリングに寿命が来ててニャンニャン鳴いてたのは2台ほどしか見てない
むしろ水冷のDioとかの方はガラガラ鳴ってるのばかりだった

>>249
走行距離ごとに部品交換してたら
余裕で50000キロはいける
3000キロ毎にオイル交換　5000〜10000キロ毎にプラグ交換
10000キロ毎にエアクリーナーのエレメント交換
タイヤはスリップサインが見えたら交換　ブレーキシューも使用期限限界で交換
ベルトとウエイトローラーは20000キロ毎に交換　バッテリーも利かなくなったら即交換
冬場の朝一とか暖気運転して　アクセル全開で乗らなかったら　余裕で50000キロまでいける

>>258
60000キロも走ってたら
もう乗り換えた方がよくね？

>>267
>>268
ありがとうございます。ベルトは新品に交換しましたが特に変化はありませんでした。
たしかにゴムパッキンが薄くなってる可能性は否定できないですね。
高速になると何かが外れかかってる音なんで、マフラー付け直したり、ケース内も見ましたがどこも見当たらず。
オイル交換もしましたしドレンボルトの可能性もありません。
４スト原チャ初めてだったんでこういうものだと思ってましたがどうやら違うようですね

>>269
おおむね270の言う通りなんだけど、262で言ったベアリングってのは
クランクベアリングじゃなくてホイールベアリングやステアリングステムベアリングの
ことね
こいつらはグリスで潤滑してるから長期間使用してると
グリス切れor破損でガラガラなったりするから交換しましょうって話

昨日ダチからディオもらったんだけど寿命どんくらい？ｗ

パーツが出なくなるまでかな

半永久じゃんｗディオすげーｗ
ダチとバーミヤン行ってくるわー

>>273
エンジン停止状態で車体を前後に動かしてゴーって音が出てない？
ファイナルギアのベアリングが減ってくると、高速走行時に音が出る
飛ばして乗ってるとギアのベアリングの寿命が短い

>>272
だって、まだ状態いいし、自分でメンテ出来るからまだ乗り続けるよ
俺の地域のバイク屋は不衛生・ぼったくり・低能しかないから
工具さえあれば自分で出来る事に気づいてずっとやってるｗ
まあ、分からん事があればＰＣで調べればいいし、ここで相談できるしねｗ

>>279
文末単芝とはたまげたなあ

>>279
文を読む限り低脳に見える

>>258
これだけ色々交換しといて「乗り潰す」という表現はどうなんだ？

自分で面倒見られる範囲で手を入れて、可能な限り乗ってあげるってことじゃ？

ベルト、ローラー、オイルくらいの定期メンテによって寿命かなり変わるよね。
ところでオイルって目安どれくらいで変えてる？俺は3000です

オイル容量少ないから、交換時期を長くすると空っぽになって焼き付く
３０００が無難

俺は大体2000毎に交換してる

本当だ
眠かったせいか低能文になってる
要約すると>>283という事です

安い4輪用を500km毎

>>288
それもありか。そこまではしたことないけど、高いオイル入れて長く使うくらいだったら純正オイル入れて
そこそこで交換したほうがエンジンには格段にいいな。

メーター４周手前で駆動系いったっぽい
買い替えするわ

>>290
買い替えは甘え

駆動系なら全OHでも2万かからないぞ

>>290
走行不能なの？

親が毎日乗ってる車体
急に音がして止まったらしい
バイクやに引き上げてもらってばらしたら駆動系だって
修理代四万円也

明日店に行ってみてくる

>>294
それボラれてないか

俺もぼられてると思う
今回は仕方ないにしろもう次からは行かないほうがいいよそこは

現物見ないと分からんでしょ
原因はベルト切れただけっぽいけど、ベルト切れは他のモノ巻き込むと交換する部品が一気に増える
特に何も知らない素人だと　停まった！→エンジンかからないかな？　でクランク回った途端プーリーの中のWRが外れてガラガラと変なとこ砕いたり
フェイスも一緒に粉砕とか酷い場合クランクシャフトがダメージ受けてるのもある

駆動系で4万は無いな
ベルト切れで店に持ち込んだ時は
互換品ベルトで4000円だった。

別の機会に他の店で
ベルト・プーリー・WR全交換で3万と言われた。

バイク引き揚げ賃込みでも4万は足元見られたな。

4万なんてあり得ない値段だな。完全にボッタクリ

ってついマジレスしたけど事実かどうか分かんねえか

明日タイヤとプラグ交換するけど何かアドバイスある？
ちなタイヤmb520な

>>297
それでも純正部品はオール中国産で安いんだし全部揃えたとしても4万はありえない

クラッチ、プーリー、ベルト、あのカバーの中身全部純正部品で交換
交換工賃
さらに引上げ料金が1.5万とか言われると4万近くなるかも〜
自分で互換品買って取り替えるとかなり安くできるけどね。