【YAMAHA】YZF-R3 Part1

ここはYAMAHA YZF-R3のスレです。

ほう、

けい。

ちゃうわ

YZF-R3ってR25のボアアップ版の300cc説と
MT-09の3気筒エンジンのフルカウル説があるんだろ？
個人的には後者であって欲しいが850ccの115馬力ってYZF的にパワー薄くないかい？

>>5
YZF-Rシリーズは気筒数をネーミングにした例はない
以上。

MT-125って、1250じゃなくて125だから、まあ例外は色々あるかもしれない。

それがそんな例外なら、
R25はどうなんの？w
末尾側のゼロを略すぐらいしか、共通項が無いのだが
R1,6　FZ-1,8,6とかね

今のとこ一番数字が大雑把なのは850のMT-09か

MT-01や03もそうか

これがR25のサイズアップじゃなく新開発エンジンでR3とR4の登場なら涙目

350の3気筒きぼんぬ

>>10
片山さん、もうパーツが無いんです

周郷メカ、乙！

>>10
ニンジャの300は良いらしいな。
250の車体だから軽くて良いらしい。
わずか50cc増えただけだけど、車体が軽いからその恩恵が生きるんだとか。
125×3で、325でも良いな。
車体が250準拠ならね。

>>13
算数勉強しような

ああ、すまんかった。

>>12
3気筒350を走らせていた頃のメカさんは
周郷さんと違うのでは？

確か周郷さんて石川岩男のメカで、
'83年WGP初挑戦のフランスGP予選中に石川が事故死、
それで片山に拾われたんじゃなかったか

肝心の3気筒350を走らせた年のメカさんだけど
杉さんだったのかﾕｰｿﾞｰさんだったのか記憶が定かではない、ｽﾏｿ

385ccの3気筒エンジンで60馬力オーバー装備重量168kg、、、の夢を見た

mt-07でいいじゃん

急に全然違うバイクの名前持ってこられても

デザインは…r25とやっぱり同じなんだろうか、ボアアップなら。

そんなのいやだー！！
ちがうのがいいー！！

モーターショーのR25モデルだったら全員笑顔

本当に発売されるのであればR25はスルーしよう

>>22
更に贅沢を言うならR125風味だと大満足。80万超えてもいい。
多分R25を待ち望みながらも結局買わないと決めた人はそんな人が多い予感。

350ccトリプル
50PS以上
倒立フォーク
ダブルディスク
85万円

買う？

>>25
高く無いんじゃないか？
むしろ安いと思わなくも無い

いや、たけぇよ。それなら五万足してMT-09買えるわ

保全

日本で300とかだしてくれるのかな
R25とデザインが違うんなら興味あるが

このスレ早過ぎたんじゃ？と思っていたが
落ちそうなのでネタ投下ついでにアゲ

２〜３日前から、R3は320ccらしいという話が海外で再拡散中
一つ以外は全部コピペや二次情報っぽいのだが

http://tmcblog.com/2014/07/05/perayaan-40-tahun-yamaha-motor-hari-senin-akankah-jadi-ajang-perkenalan-r25-abs-dan-atau-r3-320-cc/

http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/will-new-yamaha-r3-be-320cc/25233.html

http://www.moto-station.com/article81876-news-moto-2015-320-cm3-pour-la-yamaha-yzf-r3.html

chromeの翻訳とか使って読んでね
発端はR25スレにも貼られてた1月20日のTMC blogらしいのだけど、
近々にヤマハのイベントが有るとか、
（ガセ臭かった）カワサキ4気筒の噂とも絡めて広まってる

350cc縛りってどっかの国で区分的なものあったっけ？
いずれにせよ日本では中途半端で売れないから出ないでしょ
まぁでも輸入バイクとしてR15程度には買えるかもな
日本じゃどうせ車検付きバイク乗るなら400cc乗るし、50cc程度のパワーアップで車検が付くのもどうか

こいつは3気筒という噂があるから意味がある
アンダー400でマルチのフルカウルが存在しないんだからな
あと350は車検あるぞ

普通に考えて日本は眼中にない車種だろう

1月にインドネシアで320cc予想が出た時は、
350ならR35で商標とるだろ？ぐらいの消極的根拠しかなかった
その後、250で予想以上の36psとなった現状で言うと、
320だとA2枠の上限馬力が狙えそう…
と、EU圏の反応はそこに有るように見える
なぜこのタイミングで蒸し返されたか、分からなかったけど

>>320
ああうん、46ps以上でマルチなら、
いっそ日本でも400クラスで売る目が出てくるが、
車両自体の実現性が下がる気が…

おそらくR25ままの、250縛りが無い仕向地仕様って海外予想が自然でないかね
Ninja400ののような社内競合がないから、
2気筒でもプレストが扱うかもねw

保護

>>25
F・Rサスともに減衰、イニシャル付き
Fブレーキ　フローティング　ラジアルマウント
MAP変更は容易であれば、考える。

ほす

新設計エンジンではない気がする、R25のボアアップ版に1000ガバス
だとしたら元々R3を見据えて設計してるだろうけど

トリプルなら新設計だろ
ただの300ccとかならゴミ

hosyu

>>32
まあただの噂だろう…騒音と省燃費にうるさい昨今で小排気多気筒を作るとも思えん。

保全

夏をこせば秋か、、、
r1 r6 と一緒にr3発表ないかな

ほし

保全

ほっす

hosi

yzfは数字が小さいほど排気量がなデカい

とかってに信じてる

>>47
r25 250cc
r15 150cc

R3 3000cc

多分アイドリングで高速走れる

フルカウルならMT-846Rでもよいず

見た目R125風なら買いたい

気楽に乗れるSS風スポーツバイクってのにして欲しいな

R1やR6だと気合が要る

是非MT-09ベースで作ってくれ！

別にカウル付きのMT-09でもイイ　カウルステー付けれる穴があるらしいし

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http://global.yamaha-motor.com/jp/ir/report/pdf/2014/Yamaha-motor_Business_information_session_jp.pdf

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hosi

保全

ほ

ho

保守

保全

新しい情報無いね〜

http://www.youtube.com/watch?v=yjX5E7vfo2k

…残念

320ccの4発だと、、。

321cc, liquid-cooled 2-cylinder DOHC, 4 valves per cylinder
Bore x Stroke 68.0 x 44.1mm
Maximum power　30.9 kW (42.0PS) @ 10,750 rpm
Maximum Torque　29.6 Nm (3.0 kg-m) @ 9,000 rpm
Wet weight (including full oil and fuel tank)　169 kg
Seat height　780 mm

いや普通に二気筒です

3気筒来るかと期待したがあかんかったか
サラバじゃR3

400並みの馬力は凄いけど、日本だと400でいいやってなるなあ、これ
Ninja300みたいなもんか。

でも、軽いのはいいね。

R9待ち(名前が変わっただけ)
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5366987.jpg

>>72
実際に存在するかまだ分からんが、もともと別物
R3商標申請の時、MT-09ベースのSS待ちしていた欧州勢が勝手にこじつけて、
ヤングマシーンとの間で話を増幅させた経緯
お互いがソースにしあってるとか
日本の雑誌にも3気筒って出たぞーって騒ぎを見てたら、
欧州の厨房もネラーと大差ないとおもた

rc390の対抗馬だと思うが苦戦しそうだな
モッサーサウンド出せる、足まわり、absキャンセル
軽くて多分安い、クリアウインカー、テール
クロスミッションのシングルだから最高速だけは
勝ち目ないと思うが・・・

いやNinja300ですがな。

http://motomoto.hatenablog.com/entry/2014/10/17/021323
これなに？？(´･ω･｀)

po

これが出るなら乗り換える
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5366987.jpg

俺も乗り換える。

綺麗な形を作れる会社なのになんであんなの作っちまうのか。

　終
　　---------------
　 制作・著作 ＮＨＫ

YZF-R25のピストンを３個使うの？
3(75)ccでR3なのかな．

400ccクラスで3気筒，
日本には45kWで，欧州には35kWクラスで出だすのが良いな．

R3の事なら二気筒321ccだよ。
>>83の合成画像の事ならMT-09のフレーム、足回り、エンジンだよ。

R25にドヤ顔したいヤツはR3買うのか

車検の手間はあるけど、R25買うならR3のが良さげだな。
国内販売無くても大概のパーツはR25と共通だろうし。

値段どれくらいか出たっけ？

車検その他コミコミで＋１０万以下でしょう
国内でも来年販売するみたいだから普通にこっち買う
R25同様ABS付を4月に出してほしい

>>91
国内販売の情報出た？

俺はSAPは好きでもないけどバイクのR3は欲しいぞ

2st50が4st125と同レベル
2st125が4st250と同レベル
と考えると、4st250の拡大版なこいつは
2st125に対する2st200みたいな関係か
4st400？重すぎでしょ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141103-00000072-economic-ind

国内R4だと？大歓迎だぜ

欧米向けとアセアン向けのエンジンはそれだけでも大きな市場
400出しても日本以外の市場ないんでしょ？

今の日本には開発費回収できるだけの市場がないから
まあないだろうね。

プレストの取り扱いでいくらになるかが問題だ

保守

初バイクをR25かR125にしようと思って練習のために
Z250、CBR250をレンタルしてみたけど教習車に比べてえらく非力に感じた。

321ccもあれば教習車の感じ？に近づくのかな。
というわけでR3のために待機します。ハイ

>>99
君はGSR400のような４気筒を買った方が良いよ

hosyu

保守

バイク王国欧州ではR25ではなくてR3がスタンダードだな
免許区分が無ければR3が本命というところか
250ではパワーが薄過ぎて少し面白みに欠けるんだろう、車重も変わらんし
320というのが速すぎて持て余す事なく、ぶん回しても楽しめる丁度いい排気量だと思うな

日本だと400cc近くまであげて欲しいと思うけど、
まあ無理だろうしねえ

車検と免許制度が癌だなあ

>>103
R25試乗した
250の割にはよく走ったけど…まあR3がベストだろうね
車検込R25+10万円で乗れるもんならR3に乗りたい

詳細

トリックスターの試乗会が今日名古屋であった
当て馬はNinja250SLで来年早々国内販売予定らしい
軽快感と低回転からの力強さ、いわゆるSSライクをアピールしたかったのかしらんけど
かえってR25のバランスの良さ、高回転の余裕、扱いやすさが際立った印象
まあ人が乗ってる状態だとSLの方が様になってたけどさ
R3を国内で乗れればいうこと無いね

ありがとう！
トリックスターとしてはカワサキあげにしたいんだろうけど、R25の車体なかなか良いみたいね。
320ccのパワーを受け止める設計してるだろうからR3本命かな

hozen

保

国内に入るかもという話がありますが、聞いた方いますか？？

S○X未定だってさ。
R15みたいに取り扱うだろうけど。R25ABSより早ければこっち買うつもりだぜ。

いいねえ

車検はあるけど、この軽さで42psは魅力だわ
RC390と迷うけど、こっちのが品質高いだろうし

保守

守

車検あるってどうせおまんら3年以内に売るなり下取りだすんじゃろが

げにまっことその通りぜよ
えんとりぃもでる造りよる職人どもの本懐よ

211�s44馬力のninja400と169�s42馬力のR3
どっちが速いかな

さすがにR3じゃないかね
Ninja400は重いし、走りはマイルドな部類だし

>>118
40キロ違ったら別のバイク
中忍なんかフルパワー250ccにも下手したら負ける

ほ

R25も街でよく見るようになるだろうけど
R3乗ってたらおおっ、てなるな、R25乗りからはだが
青白ならパッと見で分かる

？

>>122
ロゴで判断？

朗報＠ソース某YSP
国内正規販売予定
色はR25と同じ
発売時期はR25ABSが4月でR3はその後遅くとも夏には
ABS標準装備
価格未定

>>125

R25スレでとっくに既出


72 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2014/10/26(日) 00:20:25.50 ID:mf0U3FBN
モータスポーツジャパンに行ってきた。
展示はM1とMT-09と07とTRICITYのみ。

R25は年内と相変わらずの答えだったが
ヤマハが出さなくてもプレストがR3持ってきますよね？
って話をしたらR3も国内で販売するって言ってた。

但しR3は年内はないとも言っていたので
R25で待ち焦がれてた人は更に悩んでくれｗ

国内で出すのかよ
でも320ccのままなんでしょ
70cc程度のアップで維持費かさむのは微妙やなー

3年以上乗らなきゃ同じだしユーザー車検なら費用も大したことない

国内だけ400ccに合わせてきたら、神認定するわｗ

マジ？国内でんのかよww
320なんて絶対でねーと思ってたわ
最近のヤマハ本気過ぎw

まじで？
320出るなら買うわ
KTMかグース探してたけどヤマハ党員だから助かる
車検はユーザー車検通せば安いもんな
原付越えたら250も400も任意保険額は変わらん
MT07買ったばかりだがR3と2頭で軽量コンビ完成する
今からワクテカが止まらん

R3楽しみ。
WR250Xから乗り換えようかな。
あとは値段だけど、R25に15万くらいプラスかな。

>>132
15万プラスならMT-07と同じ値段になっちゃうからもっと安いんでない？
プラス8万と予想

YZF-R125ってバイクはR25とほぼ同じ価格帯だった気がする。
R15の方が安いのよ

多分他社の400二気筒よりは安くするんじゃないのかな
車体はそのまま25の流用してボアアップしたと考えれば5〜6万程度では

R25がR3のボアダウンなんだろうな。車体ほとんど共通だろうしR25と車体価格はあまり差がないと期待。
アメリカでmt-07が7000ドル、R3が5000ドルだから、きっとそんな感じ、だと良いなぁ。

じゃあ国内は380ccのボアアップ仕様希望

インドネシアでボアアップキットが売ってるらしい
320か390かはわからん

400cc近くまでボアアップしたら55馬力くらいか、フルパワーで60馬力超えるか

みんなハンドルはセパハンに変える？

セパハンの意味調べてこい

>>140
r25スレにいたセパハン先輩かな？

何か有ったの？
この過疎っぷり　スレ間違えたかな？
みんな元気ー？

皆R25に首っ丈さ。でも俺は待つぜ。

まだ国内で正式発表すらされてないからな
そんなのを待ち続けるのもあれだし
俺は250cc乗らないから様子見してるけど

並行輸入なんていくらでもできるだろ。
R15も125も時々見かけるから問題なし。

カネさえあればね。

個人で1台だけ持ってきてもらうなんてことは
欲しいと思っても殆どの人は買わないよ。

保守

保守

保

380ccきぼんぐ

よいお年を

気付いたのだがR25とR3のエンジン特性が違うのは単なるボアアップ、ダウンの問題じゃないと思うのだが。
R25はピークパワーが12000rpm
R3は10750rpm

当然圧縮比も違うだろうしR3は
大きい分回らないのかな。

ほ

R3で新色でるかな？

保〜保けきょ

まさかインジェクター共通で噴射量不足を回転数下げて対応とかないだろうな
あとミラーサイクルで実質250とか

ほ

海外はそろそろ発売だな

ほしゅ

ho

今年のモーターショー頃に国内で発売と予想。
MT-09の派生みたいに派生もこのR25フレームベースに
出るんじゃないかな。

ほと

とぎす

ほ

ーほけきょ

ABS付もR3も国内発表遅すぎんよ

hosyu

ホト

発売延期になってるなー

>>162
そりゃあそうだろ
カワサキもホンダもやってるんだし

R25の評価で、判で捺した様に、ギヤがワイドレシオすぎる、
3速でのドロップが大きく、馬力ほど中速以下が速くないって言うのが有るけど
レシオはR3に合わせてあるのかね？
新興国ではあまりスポーツに振ったのは需要ないだろうし

ほす

hozen

モーサイで発表しちまえ

出るのは確実だけど、時期と色が気になるなぁ。
色はR25と同じらしいから、塗ろうかと考え中。

海外の発売日が2月延期されてるからな
日本に来たとしても夏か？

https://www.youtube.com/watch?v=lg3pnOl9jI0

ほ

ほほ

今日、某ショップに行ったら、R25が一杯あったのでR25の試乗をさせてもらおうと
思ったけど、路面が濡れてたのでやめた。
んで、店員さんと話をしていたら、R3も日本でそのまま売るらしいとのこと。
R3も試乗車出す予定だとか。

ちょっと、自分の家からは遠いので、何か用が無いといけないけどね。
発売時期を聞くのを忘れた。。。

http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2015/0223/yzf-r3.html
4月20日だってよ

ヤングマシンでR3の予想発表日23日って書いてあったけど、ピタリと当てやがったな

R25と税抜き3万円差か．

赤
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/yzf-r25/img/color/color03_001zoom.jpg
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/yzf-r25/img/color/color06_001zoom.jpg
黒
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/yzf-r25/img/color/color02_001zoom.jpg
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/yzf-r25/img/color/color05_001zoom.jpg
青
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/yzf-r25/img/color/color01_001zoom.jpg
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/yzf-r25/img/color/color04_001zoom.jpg

>>183
数ヶ月以内なら販売店に情報が行ってなきゃおかしいしw

>>183
それ店で客に教えてくれたレベルの情報だぞ

R25スレに統合でいいんじゃねーか

ヤマハ的には同一車種のMC程度の差でしかないみたいだな
公式見るとそう感じるね

R3を買うかR1を買うか

R2

400cc近くまでいけるボアアップキット作って
現行400クラス最速のマシンにしようず

ライバルはninja300？

>>188
MCと言うと結構変わる感がw
追加グレードじゃね
クルマで1.5の車種にどこもいじらずテンロクを追加しましたみたいな
いや、四輪ですらここまで単純な排気量追加は今時無いだろ
給排気、排気量、ミッションの変速比まで含めたエンジン周りの他は、
Hレンジタイヤぐらいか？

RZ250に対するRZ350みたいなもんじゃないの？
スレ統合したほうが便利

300cc逆車のninjaでは勝負にならない

忍者300は70万超えだからね。

ktmのRC390を候補に入れてたが、
R3の方が良さそうだ(特に品質面）

R25と迷うわ
鮮明なエンジンサウンド聞きたい

バイクの直列２気筒エンジンには「360度クランク（等間隔燃焼）」と
「180度クランク（不等間隔燃焼」の２種類が有るが、YZF-R3はヤマハ
伝統の180度クランクかね？

え？R25ボアアップするだけだろ

270°クランクのことも思い出してあげてください

>>199
ボアアップしただけかと

マフラー交換くらいなら車検も普通に通るよね、R3欲しいけど

タイヤとかそのままだし維持費は250とかわらん
車検なんて3年後だぞ

軽さと馬力という点では250SLと迷う
見た目はライムグリーンが好きだ

それってカワサキ以外乗れないじゃん

>>203
タイヤ一応違うよ

>>202
ほとんど通らない
まあ、戻せばいいんだし

バイクのマフラー交換位そんな面倒でもないしねぇ
常に車検通る状態じゃないと気にイランってのは分からんでもないけど

>>206
まあ他社も含めた250でも、
リプレイスでわざわざSレンジタイヤ探して付けたりするかというと…
実質消耗品代としては一緒だろうね
RX01にしたって、リア140幅でのリプレイスではSレンジの国内流通が無いんだよな

>>193の時点で、ヤマハからはHレンジでミシュランとだけ有ったが、
ミシュランからも発表があって、新車装着はパイロットストリートで確定

今時国内のサードが出してくるスリップオンなんてみんな車検通るぞ

r25買って、r3のステッカー貼ればいい気がしてきた…。

>>211
天才か

>>13
ニンジャは300化のために
Ninja250Rから色々フレーム補強されたり、オイル容量増やされてる

言い換えたら今のNinja250はフレームもオイル容量（特にこれ）もオーバークオリティ。
オイルなんてただ交換時に値段かかるだけで何も意味無い



CBR300Rは250まんま。
ようするに最初から300ｃｃ化でも充分耐えられる設計な。
（250のレースベース車と300ノーマルは実質同程度の馬力）

>>211
ナンバー加工は犯罪
そこまでしてやりたい？

>>213
そういえば、モデルチェンジしてNinja250の車重増えたな
フレーム強化したからか

ニンジャは何気にタンク中まで改良されてたり。


タンク内に仕切り版追加され、
コーナー切りかえし時のガソリンチャプチャプ現象がかなりマシになった

ちなみに去年もMCでもFフォークアッシー全部変わってる
カワサキはほんとにニンジャの２５０には力入れてるね

>>214
ナンバー関係なくね？
ステッカー＝デカールでしょ

R3のステッカー貼ってピンクナンバー貼って無いから
そっちも変えるということが前提なんじゃね？と理解したが

えっ250はピンクじゃねぇだろ

間違った白ナンバーね

300CCのバイクって最近じゃめずらしいな
俺が昔族やってたころはいろいろあったけど・・・

家族やめたんですか

悲しいね。

貴族だか華族だかしらねーけどよ

裸族
ラムエアナルで風圧絶頂

昔族
今族
未来族

赤注文してきたった
乗り出しで64万円、車両本体は5万値引き

>>227
おめ！いいマフラーにしたな

MT-07カウル付き派生モデルを根拠もなく期待していたけど
こちらをオーダーするほうが良さそうだな

>>229
俺はR3乗りながら3年以内に発売されるのを待つよ

どうせ25をﾊﾞｹ3にするヤツが続出すんだろ？

明日明後日に青を買いに行く予定なんだけど25用のヨシムラの高い方のカーボンマフラーがすっげー好みなんだがやっぱ２５０用のマフラーを３００につけると便秘になるかな？
２５０のマフラーをつけない方がいいんなら最初から純正のみと割り切って買うんだがその辺詳しい人いないかな？

アクラボのスリッポンはニンジャもこれも共有って事になってるが他はどこもそんな事言ってないのよね

スリップオンなら出力は気にしなくていいでしょ
車検はしらん

>>232
まだR3の現車が出て無いからテスト出来ないだろうし
加速騒音試験も通らないとJMCA認証取れないから使えるとは言わないでしょ
400と650でも共通だったりするから、たぶん発売後に認証取って表記追加するんじゃないかね

R-77Sサイクロン出てるのか
買い換え前車両に付けてるけど、実物見ると写真より格好いいよ
音も上品で気持ちいい

>>232
アクラポのHP見たらわかるけど
r25 r3用とラインナップされてるがデータは二つとも一緒、しかも画像も一緒だったりするから別々に開発はしてないみたいだ。
気にしなくていいと思う

免許取り終わったし、初バイクにR3買っちゃおうかな

買っちゃえ 買っちゃえ 買っちゃえ 買っちゃえ 買っちゃえ 買っちゃえ 買っちゃえ

買って動画うpな

早く実車レビューこないかな
最大トルクの回転数とか違ったりするけど、レブリミットとかr25とおんなじなのかね？

2000rpmほどR3が低いよん

発売前に試乗できるな
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/event/new-model-testride/

>>240
そうなのか… そんなに回らないならr25の方が自分的には楽しいのかも
やっぱりr25のabsにしようかなぁ

>>242
R25が14000rpmレッドでR3が12500rpmレッド
ミッションのギア比も違うのでギアの守備範囲が勿論だけど少し違う
1次2次減速比は一緒だからミッションのみで調整されてる

https://www.youtube.com/watch?v=eif_5vpF_hA
R25のサーキット走行だとシフトアップしても1500くらいしか落ち込みが無い
これに対してR3がどう振ってあるのかは数字だと俺には解りませんｗ

>>243
R25はR6的味付け
R3はR1的味付けを狙ったのかな

>>244
いや、R3は大分ワイドにギア振ってるからね。
ツーリングマシンな感じじゃないかな。

r25って180キロも出るんだwww

ちょっと計算機で単純に計算してみた、後輪径は626mmで
ミッションの変速比とレッド時の到達速度

　 R3 12500rpm 　R25 14000rpm
6速 0.800 197.2 　0.920 192.0
5速 0.920 171.5 　1.037 170.4
4速 1.086 145.3 　1.200 147.2
3速 1.347 117.1 　1.454 121.5
2速 1.823 86.5 　1.882 93.9
1速 2.500 63.1 　2.666 66.3

>>245
R1は かなりワイドだよ R6と比べればだけど

あとR25は12500位が使える限度だわ
それ以上はまわるだけ
美味しいのは11500まで

>>248
パット見つかったのがプレストの仕様くらいだけど、
14R1と09R6のロートップの比2と2.2くらいでR1のがクロスになってるよ
まぁ、R3の3に比べたらどちらもクロスだけど

参考にR25の12500rpm到達速度単純計算

6速　171.5
5速　152.1
4速　131.5
3速　108.5
2速　　83.8
1速　　59.2

>>250
すまん 06R6と08R1に載ってたが乗った感じR1のがワイドな感じだったが数字だと違うのね ファイナルとトルクも関係するから一次だけでは 判断しない方がいいよ

>>252
R1のが駆動力に余裕あって変速あまりしなくても走れちゃうからそう感じたんでね
まぁスレ違だしこのへんで

こんな話しなきゃいけないのも全部ようつべのR3トップスピード動画が何故か５速レブまでしか上げないのがわるいんやで！
４月に出るR3は１８０リミッターついてるのかな？

ここのみんなはバイク買う時って最初からマフラー変える派？
それとも純正である程度走ってから交換して「マフラー変えたらこんなに変わるのか！」を体感する派？
今ヨシムラマフラーをどうするかですっげー迷ってる

自分は気に入ってて手に入るなら最初から変える
後で「そういやノーマルってどんなだろ？」と思ったりする
そして外装慣らしした時に傷入ったりして直すときにノーマル体験したりするｗ

けどR3は新発売だから政府認証取るまで少し間が開くと思う

さっきR３青を注文してきたのぜ
R1の審査が勤務年数足りずに通らんかったからやけどね。

ヨシムラマフラーはYSPが辞めといたほうがいいってすっげー止めてきたから当面純正で走ることにする。
めっちゃ楽しみやわ

ローン通らなかった理由とか教えてくれるもんなのか

んや、ただ年収は金額を超えてるし他に今借りてるものなかったから勤務年数だろうねーって店と話してた。
半年やもん
V魔と同じ値段やからなぁ〜ってずっと言ってたわ

なるほど半年は厳しいか・・・
バイクは車に比べてキツいみたいからね
生活必需品じゃないからどうのこうの

R３に期待してる人が多いな。
やっぱり、軽くてパワーがあるバイクをみんな求めてるんだな。

ユーザー車検派は250にこだわる必要がないし、価格差わずかだし
R25を選ぶ理由が見あたらない

R3はいずれ売る時のことを考えると微妙すぎる。一層の事R4出してくれりゃなぁ

400だと中免で目一杯のやつに乗ってる感があるけど
R3は好きでこの排気量に乗ってる感がある
勝手なイメージだがｗ

買い換え候補に390DUKE考えてた身としては非常にマッチしてて有り難い登場だったけどね
昔の250みたいなスペックで安定の国内メーカー、今更車検なんて気にする程でも無いし
R3はなんか非常にワクワクしてるよｗ

320ccとか誰得だよ
海外モデル無理矢理持ってきただけじゃん
日本で売れたければ400ccで出せ

無理矢理ｗ

おもしろいね
君ｗ

じゃあ400CCなら得なの？小型の100や110にも同じ事言えるの？バカなの？

そもそも国内用は250だったのをR3も出すってだけじゃんｗ
もう国内用の生産なんて見込め無いんだから400出たって車重が200kgぐらいになるだけだ

ヤマハの目標台数見てもわかるけど売れるとは思ってない
ニッチなところに届けばいいだけ
つまりこれは売れない
売れないから悪いわけでもない
相変わらずバカばっか

それ考えたらCB400SFってすげえわな
後は殆ど650や500の排気量ダウン版ばかりなのに

世界的には400がニッチでCB400SFなんて日本でしか売れないんだろ
教習車ってのもでかいだろうし

CB400見たいに売れ続けてるのはすごいな。
ヤマハだとSR400か。
タイプは全然違うけどどちらも残って欲しいな。

>>271
オーストラリアでそこそこ売れてる

>>272
そろそろSR500復活してもいいと思う

父親が20年前にSR500乗ってたから欲しいなぁ

GSR400はボアダウンモデルだっけか

ボアアップ・ボアダウンの似非400ccクラスのバイクが増えてるんだなぁ
国内市場が小さくなるとこういう事態になるのか

車体とのバランスが良ければ排気量なんて何ccでも構わんわ

>>267
つまりバカなんだよ言わせんな

このクラス国内でも流行るといいのにな
ミドルクラスのダウンサイズ400より絶対面白い

>>280
振り回せる軽さといいパワーといいマジで楽しみ

>>268
日本の外から見た時
320＞グローバルモデル
250＞それに得があるアジアを中心とした仕向地?
で、今頃になってどの雑誌だったか、同時開発だったと明かしてるしなあ
まあ商標申請の件で先に存在が知れたのは3の方だったけど
250が先行したのが大人の事情だろうし

ほとんど追加コスト抜きでグローバルモデルがそのまま売れるんだから、
社内に競合無いし、そりゃ売っても不思議はない
ことさら不思議がる方が不思議なんだよね

>>277
大型が教習所で取れるようになってこの流れ加速したな
まあ400版出してくれるだけまだ良心的だと思う

商売的にそんなうまみは無くても、やっぱ4メーカーのお膝元のバイク乗りにたいしての意味合いもあるんだろうな

400とかよりMT-07がええんやないの？

R3は絶賛されると思うよ。
公道やミニサーキットで走るのなら一番楽しいバイクになると思う。

R3のABSとるよう、社長に伝エロ

ABSいらない連呼マン

ABS不要はツワモノライダーの総意だ（ｷﾘｯ

ABSなしだとR25ABSと同じくらいになるからか
せこいなヤマハ