【VT250J】HONDA SPADA　part28【スパーダ】

往年の名車。SPADAについて語るスレ。
次スレは>>980とった人が立ててね。

HONDA FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VT250/19881208/index.html
プレスインフォメーション
http://www.honda.co.jp/news/1988/2881107.html
スパーダ情報館 Wiki
http://wiki.livedoor.jp/spadavt250/d/FrontPage

前スレ
【VT250J】HONDA SPADA　part27【スパーダ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1377996920/

乙。
そろそろここもテンプレ入れないと同じような質問多すぎじゃないかな？
候補的にはこんなもん？

Q.ディスクが無いって聞いたけど
A.http://www.sunstar-kc.jp/cgi-local/module/news/viewinfo.cgi?viin=popu&reid=1402298854
これかSUNSTARでCB1300とか用の外側だけ買えばおｋ

Q.家の近くで◯◯kmで△△円でした。買いですか？
A.状態次第だから自分で判断して。無理ならやめとけ。あと、距離は全く参考にするな。

Q.弱点って有りますか？
A.レギュに始まり、パーツが出ない等弱点だらけです。エンジン内部でもバルブとか出ない部品有るから長く乗りたいならやめておくべし。

他にもみんな思いついたら追加してくださいな。

ほしゅ

>>2
> そろそろここもテンプレ入れないと同じような質問多すぎじゃないかな？

自分は２ちゃん新参ものだから
そういうプレッシャーは困るな
ただでさえスレ回転数も現存台数も少ないのだから

ほら、
>>2以降は>>3のほしゅがあるだけだろ？

>>1乙です
>>2>>4
つうことで

みなさんメンテスタンド使ってますか？
何をどう使ってますか？

スクリーン装着してますか？
何をどうやって装着しました？

荷物積みの工夫ってどうやってる？

>>5
アストロのスタンド

ライトステーとライトに挟み込む
タイプの小さいスクリーン

シートバックかな

ああやぱり　>>　2の呪縛が強過ぎるのかそ？

明日受け取り。
タコの調子悪いらしいけど、楽しみ。
皆さんよろしく。

この調子だともうほかのVTスレに統合で良いんじゃね…

保守がてら質問。みなさんどんなオイル入れてますか？

S9使ってる
他の試そうと思っても良さそうなのが見当たらず…

>>11
パワー信徒最強伝説

手放してから6年経つけど、スパーダスレもすっかり過疎ってしまったな。
子供から手が離れたらまた買おうと思ってたけど、維持も難しくなってるみたいだね。
手元にあるパーツが腐っていく…。

>>13
VTRとの共用出来るパーツも多いんだろ
前スレだとカムチェーンテンショナーとか挙がってた

>>10-11
ホンダがVTに推奨のG2
一時期スゲエ前に買ってた4輪用入れたらギアが入り辛くなんった…当然かｗ

S9て大型空冷用って書いてなかったか?
G2よりイイの?使用感として…

G3入れてたわ
次はG2入れよ

>>15
上まで回したときの振動は少なく感じる

後wikiに書いてある通りならスパーダの推奨オイルはS9

>>17
ありが�dーそうなんだ
自分が見たのはホンダのオイルサイト最下段の表
http://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/ultraoil_st4/
表だとS9はスクーター用になってるみたいよ

>>18
S9はJASOの規格がMBだからスクーターにも使えるってだけよ
10w-30とかは初めからスクーター用かも知れんけど

古いバイクにはギア付きでもMB指定してるのが結構ある
スズキの純正オイルなんて昔全部MBだったらしいし
G2とS9の違いは摩擦低減剤の有無程度だから別にどっちでも良いんだけどね

日産エクストラターボＸ　SL/CD10W-30+ハンマーオイル
すげー調子良い
もう作ってないので、後継探してる

冬場G4にしたら始動性良かった
でもちょっとお高め

俺はシェブロン愛用
26万キロでも元気

明るさを変化させる外装一式あるんだが、どうしよう
SPADA買い直すかな

スゴク間違った赤外装一式ね

もしSPADA相談室があったら
ぜひヨロシクお願いします

１　高速で片道700ｋｍは無理と思う？
２　最近やっと慣れたせいか楽しいのだが運転が荒くなって仕方ない
３　前後キャブの同調異常のせいかアイドリングその他が安定しない
（ーほぼ毎日乗れば問題は出ないのだがー添加剤入れ過ぎか？タンク等錆び粉のせいか？）

走行距離10000ｋｍ
リターンで買って3年目の超中年
日本一の田舎都市がオイのSPADA潜伏地

>>25
1.一日で高速700kmだと、きちんと休憩取りながら行くんだったら問題ない
　一日で往復1400kmということならやめた方がいい
2.荒い運転をしてるとわかっているなら自分でなおせ
　他人がどうこういったところでどうにもならない
3.とっととバイク屋にもってけ
　超中年ならそのくらいの金は出せるだろ

一日700も乗ったらおれのゆとりケツ肉は弾けとんじまう

俺だと下道で300kmくらいを目標にロングツーリングしてる

もらったその日に、高速250km乗って最高速チャレンジ
（家と逆方向に）
次の日750km走って帰宅した

別に余裕だと思うが
1年寝てて、掛からなかったらどうしようとは思ったが

>>28
自分も日帰りツーリングは200〜300キロになる
ギリギリ満タン無給油で帰還したのが300キロだった

地方国道を普通に流すと燃費は30キロ/L〜最高は46キロ
高速に乗ると25キロ/Lジャストだから給油の目安が立つ
高速は横風がキツいよー自分は完全ノーマルだから

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1397724520/631n-
売り買いスレ

106,000キロ走行
9万円の売り物　どだろ　ｗｗｗ

9万で文句つけてるの居てワロタｗｗｗ
実際悪くないと思うけどね
まだ純正っぽい見た目維持出来てるし

>>32
ここでは誘われた人間も売主も8万って話題になってたのよねｗ
でも、メーターが一周の10万キロ超ってのは伏せてたから安過ぎと言われた
以下↓は売買スレと同文
（自演と誤解されるから、他人なら下手な擁護はしない方がいいよ。>>32ガチそうだろ　）
（売れてSPADA仲間が増えて欲しいと願うけど）

前スレ869以降、100レス以上も引っ張った話題のSPADAね
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1377996920/869
http://anago.2ch.net/bike/kako/1377/13779/1377996920.html

(走行キロが判らなかったから)
当時は逆に（不当に）安いともレスされていた方ですねーーSPADA愛を感じます
〜メンテはシッカリされてますね
〜エンジンの並（好調〜不調）は毎日乗らないことによるキャブ要因ですか？

>>32
ここでは誘われた人間も売主も8万って話題になってたのよねｗ
でも、メーターが一周の10万キロ超ってのは伏せてたから安過ぎと言われた

以下↓は売買スレと同文
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
前スレ869以降、100レス以上も引っ張った話題のSPADAね
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1377996920/869
http://anago.2ch.net/bike/kako/1377/13779/1377996920.html

(走行キロが判らなかったから)
当時は逆に（不当に）安いともレスされていた方ですねーーSPADA愛を感じます
〜メンテはシッカリされてますね
〜エンジンの並（好調〜不調）は毎日乗らないことによるキャブ要因ですか？
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

（自演と誤解されるから、他人なら下手な擁護はしない方がいいよ。>>32ガチそうだろ　）
（売れてSPADA仲間が増えて欲しいと願うけど）

チョット高いかも
チョット寝

ちゃんと動くバイクが10万以下だったら安いんじゃね？
そんな値段でバイク買おうとするやつは自分で整備できるかただのバカだろ

４CT

つーか釣りだろ？
スパーダのディスク5.2mm無いし
やっぱ乞食とそれをオモチャにしてる奴のスレだよあそこは

出してるの俺だけど釣りじゃないよ
調べたらスパーダのローター5mmなんだな
なら殆どまるまるローター残ってるよ

スプロケ替えたケースある？
ハイギアード化

前だけで済む？

何が聞きたいのかよくわからん

スプロケットギア数を変えて（前スプロケなら歯車数を減らす）
エンジン低回転でも余裕で巡航できるようにしたいのだけど実践した奴居る？

たとえば100ｋｍ巡航の場合9000回転くらいだけど8000回転台まで落としたいのですが

前を減らしたら逆になるよ
前の18Tは廃盤。後ろを減らすことになる。
又は520コンバート
歯数はチェーンコマ数計算機

VTRと同じ減速比にすると捗る

>>43
>>44
ありがとうございます

「520コンバート」とは？ーVTRのチェーンサイズ？
それに合わせて3点セットで交換するってこと？

「520コンバート　スパーダ」
ググれば詳しく説明されてるよ

>>46
ありがとうございました。

つーかスプロケぐらい分かんだろ
初心者スレいけよレベル

初心者からベテランまで居るだろ
テンプレ化大賛成だが>>2新人も来るから
同質問の繰り返しって普通じゃね？

カムチェーンはVTRと共通なのなコマ数130はパーツリスト2版以前の誤植

ほす

タコメータの動作が不安定です。動かない時がある。
メーターをｺﾝｺﾝすると動き出す。
こんなときはどこをメンテすれば良いですか？
針の軸受けかな

>>52
メーター　接点復活　[検索]

保全

保守

>>52
シリコンスプレー？
それはスピードメーターとケーブルか？

VT全般？スレ　XEVIOUSスレもあるか？
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1385025266/

相互乗り入れしようぜ　ホスもいいけど

お初です。
黒からワインレッドに自家塗装しました。
台風くるから急いで磨きまで終わらせました^_^;

http://yahoo.jp/box/HmOHpJ

>>56
エックスビデオに見えた。

>>56
XEVIOUSちゃう
XELVISや

>>57
落ち着いた色だな
いいなぁ
オレはオレンジとかに塗装したいわ

>>57-60
うんいい色だね

オリジナルのレッドを落ち着かせた感じか…
ところでSPADAのカラー別販売数は　…　レッド＝ブルー＞ブラックかな？

428F18丁希望者募る　あと8人で注文
荒れるから、ここには書いてなかったわ

半年寝かせてたら、キャブが詰まったようです
起こすのめんどい
11月に掃除して、3月に掛からなかったが、ジェットってそんなに詰まる？

アメリカンに乗る奴が、事故って、北海道に行くのに軽いのがいいってんで
急遽SPADA貸すんだが（当方も同行）
ハンドルが前傾って言われたんだが、これがきついとか言われてもって感じ
今の人って、これが前傾に感じるの？
3cmアップのハンドルもあるけど、フロントの加重が抜けるのよね

キャブ掃除以外に長距離に向けてする整備ってある？
通常整備はやりますん
予備のレギュ持って行くぐらいか？
新車の時のタイヤぐらいは交換しようかねえ
あ、箱とキャリア用意するか

借りる身分で偉そうに文句垂れる奴に貸す必要無しでfa

>>63　自分も同じｗｗ

タンクの錆の粉がキャブに詰まるのよ…　たぶん
リザーブにすると低速がグズったりするから…　ウィング店のおやじもそう言ってる。
自分はガソリン添加剤入れまくったりしてごまかして乗ってるがｗ

あと他人に貸すのはろくなことが無いと思う
四輪もバイクも　…　ソースは被害者の自分。

間にフィルター入れてみれば？

まあ、こかされたら、タンクぐらいは買わせる予定だけど

キャブはたぶん、スロージェットがつまってる気がするのよね
前回もそうだったので、表面が荒れてる気がする
中古のフィルター入れたら、最初の一発目の始動が困難になったので外してしもうた
前バンクに燃料が行かないのよ
燃料ポンプ入れても良いけど、余計な装備はトラブルから考え中
流量確保出来れば頻繁にキャブ開けるよりはいいよね

所で、誰か、
フロントホイール/ディスク付で余ってない？
キャブと、キャリアの方で忙しくて
事前にホイールからタイヤ外せそうに無い
台風来るのに、ホイール外して野外放置とか無理だし
タイヤ交換はいつも、3日ぐらいかけてゆっくりやってます
リムが落ちないのよね。まして絵新車の時のタイヤだし

>>61
僕のトスカーナグリーン…

>>67
前スレでも書いたけどディスク無しなら余ってる。色はゴールドで腐食あり

前スレのエンジンと、ホイール譲るってひと
連絡ちょうだいね

何かココも乞食とググってない人しか居なくなったしVTR以外はもう統合でいいんじゃないかな…

どこの部品を取ったのか忘れたゼルビスのエンジン
カンカンカンといい音がするVTZのエンジン

好きな方を選べ。

タンクを外して内部を清掃したいんだが、ガソリンを退避させて置く方法でいい方法ない？
滅多に使用しないのにガソリン携行缶は買いたくない。

>>73
ペットボトル。
絶対に日に当てておくなよ、濡れ手で触れ。静電気に気を付けろ。

>>72
ホイールも付けて

うーんこのクレクレはさすがにネタか、本気だとしたらトラブル起こすタイプの人だから、どっちにしろ相手しない方が良さそう。

ネタじゃなかったらまじで笑うわ

>>74
りょうかい！ 　

非難しか出来ないんだなー


ハイマウントストップランプ付けたった

>>79
貼られているべき画像が無い
それこそが麻呂にとって(ry

冬寒くて春夏秋はボワ〜〜ンって足元と股間が熱くなります
（大昔乗ってた125水冷オフ車や空冷250〜400では感じなかった）

それって固有の異常でしょうか？
もしかしてSPADAや旧VT系に特有？
それとも250以上の水冷なら普通の現象ですか？

＞股間が熱くなります
Ｖ２はみんなそう
ブロスなんて、やけどする

＞画像
キャリアと箱も付けるんでまって

キャブは、リアバンクのみ詰まってた
サビとりょくしょう（変換できない）
前バンクにはサビは行かないのな

>>82
ありが�d　そうなんだwシリンダーヘッドからの放熱じゃなくてラジエーター熱を直撃するからなんだろね‥?
>>83
なるほど　自分もキャブバラすかなあ…　いまのところリザーブポジションで添加剤入れまくって誤魔化してるんだが…
タンク内の錆も処理しないとならないので…

そこで>>66-67フェールフィルター？
コックの間に入れるの？　簡単にできる？

リアバンクのキャブのドレンから抜くだけでだいぶ違うと思う

動いてるなら
強力なキャブクリーナー入れて、
燃やすか、ドレンから排出でも良さそう
荒技は、さんポール入れて10分で排出　（ダメ絶対）
不具合の多いヤマハで俺が唯一認めるのがヤマハのキャブクリ
ヤンマーのも同じだと思うが
トヨタのエンジンコンディショナーも強力
こっちの方が安いし、デラで買える

>>84
どシロートの俺でもキャブ分解・清掃ができたんだから
ダイジョーブ ダイジョーブ

タンク内の錆は100均のサンポールもどきでやったけど
不十分なのか下手なのか、やっぱ再発しちゃった
完全除去はムズいね

フロントアクスルシャフトのボルトを外そうとしてナメた・・・

よっしゃ！ステムからフォークホイールまで全交換や！

でもスパーダに入るステムなんてRVFとMC18('88)以外ほぼ無くね…
しかも後者は結構制限有るし…

貴重な部品取りなので、ポンで入る車種は教えないが
MC17もいけなくに無い気がする

もう入れちゃったんだけど
オイルって10W-30でもいいんだっけ？
ちょっぴり入れ過ぎた
昔はウルトラUでも良かったよね？

指定は10w-40
夏場だしちと怖いね

>>92
40番だっけ
涼しいところ走るから、まー良しとしよう

ハンマーオイル足すと、入れて30秒後にはノイズが減るなあ

タイヤ交換（前のみ）と、タンク錆び撮り終わり
明日から北海道です。

リアブレーキが全然効かないので焦った
ラバー用のスプレーと、ペダル曲げ直して終了

下は10だと冬場の始動が厳しいので冬だけ5にしてる

>>94
北海道いいですね、よい旅を！

>>97
ありがとう
無事に行ってきます
まさか、スパーダを北海道に連れて行くとは思わなかった

>>90
NSRとRVF以外に有るん？

すみません教えてください。
クーラント交換時に外すドレンボルトにガスケットはありますか？

ありますん

>>100
無いわけがない。銅ワッシャーだったはず。

やさしい俺が答えてやろう
シーリングワッシャーがある
90463-ML7-000
当時60円
パーツリストくらい買えボケ

>>102
>>103
ありがとうございます。
当方クーラント交換童貞でしてあるはずと思いながらも無知なためパーツリストを見てもわかりませんでした。
レスを元にパーツリストで90463-ML7-000確認しました。
3版価格で90円となっています。
p31,p35それぞれ1枚使用する箇所があり1台分で2枚のはずですがp46のガスケットキットでは終号機で使用個数が3個となっています。
重ね重ね申し訳ありませんが海千山千の兄貴達の中にご存知の方がおられましたら教えてください。

Ｌクランクケースカバーウォーターポンプで2枚
クランクケースで1枚
合計3枚

海千山千って良い意味じゃないからね

レスにあるように、VT系は型式年式でチェンジカバーやらに増えたり減ったりしている。

クーラント交換なら一枚。
ウォーターポンプ、ホース接続から反時計回りに一本目の、シールワッシャーの入ったボルト。

それとページはC12でブッロクE9と書いてくれると調べやすい。版でページノンブルが違うから。

ほしゅage

エンジン組み直したが、いまいち異音が改善しない
ガスケット類以外で交換したのは
ビストン、ピストンリング、カムチェーン。
音から判断するにフロントバンクが原因っぽいんだが何か原因あるかな？
タペットかテンショナーぐらいしかもう思いつかないんだけど…

>>109
メタルは？
実測してクリアランス決めた？

>>110
メタルは基準値まんまで組んだけどそれマズかったかな
痕がほぼなかったから完全にクランクとケースの記号だけで組んでしまった
でも音出てる場所は完全にフロントバンクのヘッドなんだよね

>>111
ヘッドなら簡単だし調整か組み直しで何とかなるでしょう
メタルは、部品再利用なら実測したほうがいい
記号は新品部品の場合に概ね規定値を外さない程度に考えたほうが無難
意外と誤差あるよ

>>112
バルブ周りは内燃機屋にお願いしたから大丈夫なはず。
メタルは純正新品取って基準の部品にしてるでー
やっぱりテンショナー以外思いあたる部品ないよなぁ…
カム入れでテンショナーをドライバで押した際に殆ど動かなくて違和感有ったけどやっぱりそれだろうか
テンショナー前後で3万だもんなぁ…

連投ごめんね(´・ω・｀)
みんなに教えときたい事が有ったんだ
カムチェーンテンショナーはもうすぐ出なくなるけどカムチェーンは
MORSE 82RH2010
ってチェーンの128Lやで！
ホンダに供給してたBorgwarnerに問い合わせてそれから卸業者に売ってもらったから間違いないよー
ちな前後分の2本で1万弱の模様

ググったらDR-Z400とかと共通みたいね

カムチェーンテンショナーが出なくなる？デマだな。
VTR250が製造できなくなるじゃん。

>>115
FIから更新されてるはず。
昨日見たらフロント残り在庫2だった

>>113
誤解させてゴメン
112の部品とはクランクケース、コンロッド、クランクシャフトのこと言ったつもりだった
新車のエンジンをバラしたことは無いので断言は出来ないが、
OH時に記号通りの新品メタル組んでも規定値よりクリアランス大になることはあり、
それは磨耗によるものと解釈出来るということ
ただ、メタルも含む部品も、新品でも記号で示す数値より誤差があるので、
組む前に実測したほうがよいのと、新車時から狂ってる可能性もあること
それを伝えたかった

>>117
やっぱり計測すべきだったか…
一応テンショナー交換してみます…

テンショナーって高いよなバネ交換とかで何とかならないものか

>>119
そもそもアレって分解出来るの？

無事帰宅
故障も何も無く無事帰宅
あ、出発時に立ちゴケされたわ
まさか、SPADAを最北端につれて行くとはおもわなかった
普段は200km乗ると、良いバイク過ぎて飽きちゃうんだが、
峠混ぜたら超楽しい良いバイクだのう