【変速できる】ホンダ・ジョルカブ 2【ｽｸｰﾀｰ】

２スレ目に到達。
まだ乗ってる人がたくさんいればうれしいかな。

前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1336315882/

ho

保全

知らぬ間に、ジョルカブ乗りのバイブルでもあった、Black PepperさんのＨＰが消えていた。
どこ行ったか知ってる？

>>4
閉鎖したのでしょうか？
またジョルカ部に復帰したとき、と思いお気に入りにしたんだけれどなあ。

>>4
閉鎖してドメイン名が売りに出ているね。
更新が延々と止まっていたからジョルカブ降りたんじゃね？

>>6
うーん残念

・・・地元にジョルカブ白２台確認、大事にしてほしいな

おいらのジョルカブは2006年購入の中古で8年乗ってます
しかもバッテリー以外はビンビンです

うちのジョルカブも２００６年購入の中古だわ
シフトペダルが振動でガタついてはずれた以外はヘッドライトの球切れ２回と
ブレーキランプのポジションライトが切れたのが一回と、
スプロケ交換にチェーン交換、リヤタイヤ交換がそれぞれ一回かな
あとはトラブルらしいものもなく、メーターも２周して今７０００キロくらいだわ
もう何キロ走ったかわからんけど、大きな修理ってしたことないな
マジでバイク屋のおっさんが言ってた、このバイクはエンジンよりフレームが先にダメになるってのが本当かもしれんｗ

ジョルカブ70ボアアップ車を購入予定ですが、キャブもpc20に換えた方がいい？
カリカリにいじるつもりはないけど、公道の流れに乗るくらいのスピードは欲しいです。
前車はリード100ですが、速さは別として、乗っていて幸せを感じられるといいなぁw

>>10
キタコのPC20？
一応専用設計だけどアクセルワイヤーがフロアで潰されて
すぐレスポンス悪くなるよ。
70ccくらいならノーマルで良いかもね。

70に乗ってるけどめちゃくちゃ遅いよ
流れに乗るためには常に全開

ノーマル知らないから比較出来ないし
今まで他の小排気量暦は2stのDT125しか無いからそれとの比較も無駄だけど

でも近所の足代わりには凄い便利で何も不満は無い

通勤に使うには非力すぎると思うけど

自分は2台持ちだよ。
アドv125とジョルカブ。

ジョルカブは台湾80ccだけのノーマル。
プラグとスプロケは替えたけど他はそのまま。

燃費はアドの1.5倍だね。
普通の4st50のスクーターとスピードは大して変わらないから満足してる。

http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u66427443
わろたw

同じバイク何台もいらないｗ

笑うツボがよく判らない。

75cc車にポッシュのレーシングCDIって入れても無意味？

高回転域が少し伸びた！


気がする。
CDI交換後計測したわけじゃないけどｗ

すみません、助けて下さい。
ジョルノ用フェンダーパイプを入手したのでジョルカブにつけようとしたのですが、内側ネジ部がタイヤに干渉してしまい、取り付けられません。
ステーが変形している様子もないし、皆さんどうやってつけていますか？

>>17
最近、youtubeでCDI変えて早くなったジョルカブを見たと思う。
ただ、CDIのメーカーやURL等はメモっていない・・・スマン。

>>17
マグナ50と一緒でピンクの線を抜くのと大して変わらなかった気がする。

50cc純正のCDIはクソだからな。デチューンCDIとでも言うべきか。

>>20
さっきyoutubeで見た。あれってCDIだけじゃないじゃん。
マフラーも同時交換されていたからCDIだけの効果じゃないよ。
でも定番パーツの交換であれだけ速くなればいいかも。

ジョルカブに久しぶりに乗った
ﾙﾙﾙ〜って軽やかに走って気持ちいい！大型バイクとは違う魅力満載で楽しいなあと心から思う。
ホンダも原2に力を入れてるのなら、ジョルカブ110FIを出してくれよ！

保守

75ccにしたけどやっぱキャブが足りない感じだわ
チョークワイヤーからのリンクの部分ってPB16とかなら純正から移植できるんだろうか

手元にカブ純正のPB16があるが、ワイヤーの受けの形状が違うから若干加工が必要かも。
ジョルカブ純正キャブから移植すればいけそうだが。
あと、燃料の受け口も左右あべこべになるのでそこも考慮した方が良さそう。

燃料コックはぶつからないかな？

ぽ

ho

hosyu

保守

質問です。
ジャンク屋からノーマルジョルカブを手に入れました。
フロントブレーキワイヤが使えないので探しているのですが、
ＡＦ２４ジョルノのが使えるのでしょうか？
それともほかのが流用できたりしますか？
ご存知の方お願いします。

使えます。

早速のご回答ありがとうございます。
助かりました。
ＡＦ２４ジョルノ用のブレーキワイヤ探します。
また何かありましたら教えてください。
ありがとうございました。

ほぼ共有、違うのはエンジン廻り、カバーその他。

カウルもステップより前側は共有。

ジョルカブをボアストロークアップさせたらセルモーターの回りが苦しい。
時々、回りきらないしバッテリー弱いと回らないorz
代替の強化セルモーターってないですかね？

>>37
キック併用がデフォじゃなかったっけ？
ロンシン125下セルのエンジンもバッテリー次第でそんな感じですよ

タイヤ交換ついでに保守

>>37
俺のはデコンプカムだからノーマルセルモーターで普通に回るよ。

保全

>>33 >>35 です。めでたく復活しました。
その節はありがとうございました。
しかし、パワーが無いとは聞いていましたが、これ程とは・・・。
通勤に使いたいのですが、今のままだと無理そうです。
ボアアップして２種登録か、お買い物号とするか・・・悩みどころです。
保守がてらの報告でした。

>>42
アマゾンで台湾80ccキットが5千円前後で売ってるよ。
でFスプロケ15にすれば普通の4st50並みには走るよ。
燃費はリッター50は走るから最高。

37です。
>>38 ロンシン125でもそうなんですか！　キック併用は・・・　ウ〜ン。

>>40 なるほどデコンプですね。調べてみたら面白そうな機構ですね。
武川のデコンプカムでも入れてみようかな。

>>38 >>40 ありがとうございました。

>>43
情報ありがとうございます。５千円ぐらいなら考えますねぇ。
80ｃｃだとキャブもそのままいけそうですし。
真剣に検討してみます。
ありがとうございました。

>>45
セッテングは出せよ

>>46　偉そうに上から目線で言うなよ。

>>45
なかなか見つからないと思うけど jazz のキャブがちょっと口径大きいからキャブも買えた方が
いいかと

PC20 を奨めたいところもあるんだけどマニホールドの交換も必用になるし PC20 は中華がか
なり出回ってるからなかなかお奨め出来ない
チューニングパーツメーカーのを買えば確実って訳でもないらしいので

そうなると改造地獄が待ってるけど

あぁそうかw
本人が満足して調子がいいならそれでいいねw

45です。
>>46 そのあたりは大丈夫です。カブ系エンジンは一通り触ってきてますし
　　 ジョルカブのジェット（ケイヒン丸大？）もそろっています。

>>47 あの私の書き方ではそう思われても仕方なかったです。
　　 言葉足らずでした。ありがとうございます。

>>48 情報ありがとうございます。jazzのキャブも使えるのですね。
　　 頭に入れておきます。

とりあえず、ノーマルのままお買い物号として使うことにしました。
皆様、色々ご指導ありがとうございました。

>>41
エムブレムが割れていたので左右のをhondaにしました
あいにく2個セットで前の分がないので
割れたエムブレム同士で合わせて作ろうかと
しかし、大きいので斜めに貼るかな・・
しかしカーブ部分が剥がれそうでこれまた厄介(´・ω・｀)

保全

路肩の縁石で左前の底を当てて半回転したｗ
底の黒い部分がパカパカしちゃったけど問題無い？

そういえばガソリン携行缶使ってる人いる？
ガレージにおいとく１０リットルとか２０リットルのじゃなくて、バイクに携行するための１〜３リットル程度のやつ
あれってどうやって携行してる？
普通にメットインかボックスにいれてる？
それともなんか専用にマウントポイントっていうかくっつけとく場所をつけて、そこにつけておくとか？
ちょっとツーリングで山の中とか走ると燃料が気になるので、予備タンクほしいなと思ってるんだ
というかジョルカブだとどれくらいの大きさまでならいけるもんなんだ？
ジョルカブは１リットルでも相当走るけどさｗ

>>55
かまぼこ形の３リットル缶積んでるよ
メットインに丁度収まるから良い感じ

尚、そいつが必要になった事は一度もないww

>>56
え、あの３Lのやつメットインにはいるの？
ちょっとどんな感じでメットインにおさまるのかよければ写真みせてもらってもいい？
３Lは無理かと思って１．５Lとかで検討しようと思ってたんだけど、３Lいけるならそっちでもいいかと思えたんだ。
ちょっとしたスキマもあるならスパナとかプラグレンチくらいはつめるかな？とかね。
カッパはボックスにでもいれればいいかと思っちゃうな、３Lいけるなら。

>>57
なんという俺w
工具一式と携行缶で専有されてるけど
安心感ばっちりみたいな。

http://imepic.jp/20140802/417770

尚、下半身の映り込みはこの暑さの中
引っ張り出した労力に免じて下されw

>>58
おー、ありがとうありがとう
これは参考になった
３L予備タンクつむと、４＋３で７Lか、これかなりの距離安心していけるな(｀ω´)ｸﾞﾌﾌ

近所の安売りの１０L携行缶をずいぶん昔に買ったんだけど、
鉄じゃないから法律変わって給油してくれなくなって不便だったんだ

むしろ下半身が映り込むほど塗装が大丈夫なのが羨ましい
うちのは赤だから退色がひどくてねぇ

>>58
GJ！

黒がカッコいいな。
自分のはボロい白だから恥ずかしいよ。

アンダーカバー中古で買って取り替えた
でも衝撃でねじが一つ飛んでいただけだったからわざわざ替えなくても良かったわ

まあコケなくて良かったｗ
手首の痛みも引いたし
後ろの人びっくりしただろうな
これからは気をつけよう

台風ですな

w

ジョルカブは車体が軽いから強風の日は怖いよね
やっぱ前傾してハンドルにしがみついて走るしかないのか？
風防とかって効果あるんかな
何が付くかしらんけど

ｗ

強風の時は風防は逆効果だよ
体に当たる風を防ぐ物でその分車体は風の影響を受ける

空力考えたフェアリングとは違う

タイヤがもう少し大きければ良いのにな
まあそれだとフォルム自体が変わっちゃうけど

>>64
車重79kgだから重い方だよ。エンジンミッドシップレイアウトだから軽く感じるけど。

風防は風の巻き込みを防ぐからスピードは遅くなっても安定はしてる。

前に乗ってた200ｃｃのバイクと25ｋｇしか変わらないのか
遅いわけだ

原付の枠の中じゃジョルカブって重い方なのか、７９キロとか軽いなぁと思ったわ
俺も同じく２５０の２ストレプリカの１２０〜１４０キロあたりと比較してたわ

エンジンが重いんだろうね

まあ200ccのバイクってSDR105kgで別格だったけどw

ジョルカブ専用設計のマフラーってタケガワ以外に何がある？
ジョルカブに付くっていうマフラー買ったが、確かに付くが色々と加工しないと
走れない品物で使えない・・・　爆音だったし、やられた〜って感じ。

以前は数社から出てたけど、もう10年経ったから廃盤だよ。

ノーマル加工が1番。

旧ダックスだか旧シャリィの純正つちのこメッキマフラー装着している人を
ネットで見て欲しくなってしまったが傷、凹、錆だらけでも良い値段するんだよなぁ。

水本だっけ？はまだあったような。
武川のマフラーはカッコ悪すぎだね。せっかく雰囲気重視のバイクなのに。

それはそうと、先日リアサスを換えてみた。ちょっと感動。安いし、ノーマルサスで頑張ってる人に絶対のおすすめ！

>>76
どこのに変えたのよ？教えてください

ごめん、元オーナーから横入りヒント>>76氏とは別とは思うが、自分が入れたかった足回りはＴ中市の店のもの。
デイトナ加工品だそうで。

8/19はバイクの日!!

保全

保安

ジョルノのブレーキロックを新品発注、装着。
ちょっと緩いんだけど、ジョルノ最初期型のものを発注すべきだったか？
まあ使う分には問題ないし、便利だから満足してます。
必要ならパーツ番号かきますよ〜

保守

情弱で知らなかったんだけどバイク（リッター）の任意保険にファミリーバイク特約付けられるんだな
車は法人名義だから諦めてたけど早速つけた

月額500円で年間6000円

センスタがりがりやってたけどスタンド跳ね上げた時にマフラーに当たるとこのゴム取っ払ったらほとんど擦らなくなった

ど素人質問します。

カブの110ccエンジン若しくは同等の中華エンジンはジョルカブにのりませんか？

75ccジョルカブに乗ってますが、山道で遅すぎ、88ccは耐久性が著しく悪いから止めとけとお店から言われました。
ジョルカブは楽しくかっこいいので、無理なくもうすこしパワーアップできないものかと考えています。

山道走るバイクじゃ無い

>>86
中華110はセル無し多いからチェンジペダルベースをフレームに要溶接加工だよ。
なぜって純正のベースをエンジンに取り付けできないから。
エンジン自体は前マウント穴を10ミリに広げてやればポン付けできる。

どーせ中華にするならロンシン125にした方が幸せになれるよ。
下セルのジョルカブコピーだからチェンジペダルベースも普通に取り付けられるし。
弊害はオイルフィラーキャップがフレームに隠れるからタペット穴からのみ補給。

ちなみに山道125だとモリモリ登るけどマフラーやセンスタ擦るから遅いよw

カブ90エンジンがいいね

>>88
おぉ！詳しい説明、本当にありがとうございます！
ジョルカブで山道を攻めたいわけじゃありませんが、75ccでも登坂はみるみる30kmくらいまで減速しちゃうので、60kmくらいで駆け抜ける力があればなあ、と。
ロンシン検討します！

>>90
でも中華エンジンは88cc以上に耐久性は期待しちゃいけない

>>90
そ。走れば儲け物くらいの気持ちでいるのが吉。
最初に買ったヤフオクのロンシンもどきは1000キロでクラッチ滑りで捨てたし
次買ったロンシン110はスプロケF17R31にしただけで３桁マークの
絶好調エンジンだったけどキックに疲れて倉庫行き。

田中商会のロンシン125は今のところ(5000キロ程)調子良すぎで拍子抜けだけど、
基本的に中華は信頼性に欠けるのでトラブルを楽しめるくらいの変態向きですよw

なるほど。中華製というのをすっかり忘れてました。
そうなると、我慢して75ccでいくのか、国内丸目カブ110に乗り換えるのかの二択かなあ。
国内丸目カブは高値維持だし、スタイルはジョルカブ圧勝なんだが、、、悩むー！

>>89

カブ系エンジンに拘りあるの？
普通にクラッチ付き買えば良いと思うけど

カブ系エンジンは全てクラッチ付きなんだが...
何言ってんだ、コイツ？

カブ90は下セルじゃないからダメってどこかで見たけど、乗せ替えいけます？

これはカブ系だからいいんだよ〜。他に大型も持ってるけど、カブ系の下道ツーの楽しさは異常。これまでカブにまったく興味なかったけど、バイク乗りに人気がある理由がよく分かったよ

セル無しのカブ90のエンジンあるの知らないんだな

>>98
あるに決まってるだろ

セル無しは魅力ないんで、、、。
原付のキックってあくまで非常用で、多用するとすぐに壊れるし。

バカか？カブ系は押しがけ出来るの知らないだろ？

バカか?押しがけは緊急措置だろ?毎日押しがけするつもりか?

アハハハッ

こいつカブ系のエンジンで押しがけした事がないのバレバレだよwww

緊急用？ハァ？とりあえずやってみ？
話しはそれからだ

必死なところ申し訳ないが、セルもキックもついているジョルカブで押しがけの必要性を感じたことが今のところないものでねぇ
カブエンジンを押しがけしたくらいで、カオ真っ赤になるなって

真っ赤とか必死とか全部自分の事かよw
鏡みてブツブツ怖い奴だな

こんなバカ野郎が同じジョルカブ乗りとは泣けてくるな
ノーマルジョルカブでワキ寄って走ってろよw

ノーマルジョルカブはカブ50よりも遅い(ｷﾘｯ

さてと聞きたいんだがノーマルで乗ってる人ってどれくらいいるのかな？
ウチは山坂が多いのでノーマルではキツイからライトチューンだけど

ノーマル。
通勤で坂は橋だけなので問題ない
ほとんどトップで流して走る
バイク集団に置いて行かれても快適
最後に笑うのは燃費だから

75ccにFスプロケ16
そのほかノーマル

>>109
それはノーマルとは言わない

ノーマルでも75ccでもキャブやヘッド、カムがそのままなら燃費ほぼ変わらない事実

>>111
カムを変えて、キャブも換えないと最高速は上がらないんだよな

>>112
トルクが増えるからスプロケ替えれば最高速上がるよ。
燃費もそのままでウマー。

最高速は充分加速が欲しい

じゃあボアアップして15丁くらいがいいよ

すでに70ccだからスプロケ変えようかな？

https://www.youtube.com/watch?v=7XmZj1IcSD8
これ読んでみると排気量アップした方が燃費よくなるって書いているけどレアケース？
他の人はどうなの？　排気量100ccで燃費45kmいくならやってみたい。
97ccの人の意見キボンヌ。

俺半年に一回くらいしか給油しないから・・・
燃費は気にした事無い

>>117
97ccで、悪くても40Kmで良ければ50Kmオーバー　大まかな平均で45Kmだよ。
燃費を気にした走りはしないで車の流れを先行するスピード当たり前で。

ジョルカブ買って慣れてきたら、カブ110が非常に欲しくなった

丸目110カブは高値維持だし、60周年記念で丸目再販してくれないかしらん

117だけど
>>119情報ありがとん。
45km前後は普通みたいですね。ヤル気が出てきました。

トルクが増す分、回さなくても走るからかな？

ポッシュのレーシングCDIって入れたら何か効果あります？

上で既出でした。
スミマセン。

今88ccにボアアップ最中だけど、至る所のガスケットが張り付いてて分解だけで疲れが…

88cc組み終えて慣らし中なんだが、20km位の距離で
油温が100℃前後まで上がるのは普通なんだろうか？

もちろんオリフィス拡大、強化オイルポンプ、オイルクーラー付けての話だよね？
88は上記必須だろ。

オイルポンプはキタコのスーパーオイルポンプ、オリフィスは1.5に拡大済み。
オイルクーラーはGクラフト5段でヘッドに直接付けるタイプなのだが、
正直風が当たっているのかわからないので、別の物にした方がいいのかもしれない。

プッｗｗｗｗ
オリフィス拡大だって。
拡大しちゃうと戻せないからね。ご臨終です。チ〜ン。

ジョルカブにつくインナーラックってない？

>>126
110度ぐらいまでは大丈夫
120度超えると危ない

オイルクーラー付けるなら、今からの時期だとオーバークールに気をつけてね
80度〜100度ぐらいを保つようにするのがベストです

油温100℃くらいが一番調子いい感じ。
いまだにオリフィス穴径を広げるヤツがいるのかぁ。
この情報化時代に・・・

情報化時代だからこそ、何が正しくて何が間違ってるかを自分で調べないとね。

自分は机上の理論よりも実体験でオリフィス拡大は必要だと判断したけどね。
88cc、ハイカム、ビッグバルブのチューンでは必要。
80cc、ノーマルカム、ノーマルヘッドには必要ない。

ま、自己判断で。

オリフィス拡大しても何の問題も解決しないけどな
腰下終わってもいいならお好きにどうぞ
そもそもピストンとシリンダーだけ交換するゴミとか金属資源の無駄なんじゃね

126です。
とりあえずレスありがとうございます。
記入不足でしたが、ボアアップはキタコのNEW STDの88キットでヘッド、カムも変更してあります。
それに伴って強化ポンプ、オリフィスの拡大(メーカー推奨1.5mm)行なったのですが...

やっちまったモンは仕方ないよ。
腰下お釈迦にして悔やんでくれ。

オリフィス拡大＝腰下死亡フラグ

は？

コンロッドはノーマルな上にヘッド側に回すオイル量を増やすんだから
遅かれ早かれ死ぬでしょ

聞いた理屈ですか
書いてあった理屈ですか(爆笑)

自称玄人様は1ミリだろうが2ミリだろうが好きに拡大すればいいんじゃないのｗ
俺は怖いからそんな事とても出来んわｗ

C50からC100EX、110までずっと0.8mmなんだから下手に触らないほうがいいよなぁ

エンジンすら開けたことがない自称玄人さんだもの
焼き付いてから語れよなw

真性なんでそれすら分からないんじゃないのｗ
オリフィス2mm君はｗ

2mmとかドコに書いてあるんだよ？
自称玄人さんよ(爆笑)

1.2mmだぞ？判ったか？

126と136です。
私の無知で荒れてしまい申し訳ないです。
自分でも気合いを入れて調べてみました。
オリフィスの拡大はしない方がいいですね。
やってしまったらお終いみたいですね。次のエンジンでは、
間違えた事をしないようにアドバイスくれた方々ありがとうございます。

ねじ切って抜いた後にオリフィス自作して再生してる人も居たけど
どうせ50系のケースだしそのままでいいんじゃないの
90系のケースだったらちょっと勿体無いけど

転がってたV100のキャリアとジョルノキャリアがうまい具合にガッチンコ。

俺はカブ用フロントラックをつけた。勿論ピッタリじゃないけど、タオル&飲料ペットボトルくらいしか入れないし、まあ満足。

カブ７０のシリンダー組む場合ってクランクケース側のボーリングって
必要なの？　エロい人教えて〜

うお、ジョルカブのスレがあるとわ

初年度ジョルカブいまだに乗ってる
皆カスタムしてるんだね
バイクに詳しくないから何もわかんないけどもう白がくすんだり黒汚れみたいなのが全体についてるし
プラが劣化で網目のところも割れてるし
そのうち外装交換したいわ
外注のメーカーが作ったりしててちゃんと買えるんだろうか？

エンジン潰れたら載せ換えて乗っていこうと思うw
楽しめる原チャはいいね

スレがあって嬉しかったので通りすがりにスレ汚しw

自己解決しますた。

外装はもう新品出ないし外装買うより綺麗な中古買った方が安い

>>152
マジでー
10年以上も乗ってると車体にも愛着あるんだけどなー
潰れるまでこのままいくか

車屋の倉庫に置いてあった白ジョルカブを譲り受けてきたよ
フロントショックがやわすぎるの何とかしたいな

>>154
フロントはジョーカーの流用してるけど少し長いせいで沈み始めの挙動がシビアになる。
俺は問題はリアで水上バイクに乗ってるみたいにゆっくりゆれるのを何とかしたい。

保全

ほしゅ

保全

>>155
クリッピングポイントの305mmのショックに変えたら見違えたよ
プリロード下から二段目で純正と同じくらいの沈み込み、減衰は結構きつめ
でもどうしようもないフロントのふわふわ感がきわだつ……

ギリギリ東京への通勤圏内に在住だが、今の時期の朝って
チョーク引かないでエンジン始動出来てる？
フルノーマル限定で。

俺のはムリw

>>160
かかるよ。アイドリング低いんじゃない？

2日くらいぶりならチョーク引かずにエンジンかかるけど一週間乗らないとチョーク引かないとかからない

>>160
2・3回キックして始動、少しアクセル開けて暖機すれば大丈夫だけど
チョーク引いたほうが楽だな

161〜164の皆さん個々の状態をありがとうございます。
163氏のと同じ感じです。同じ感じなので安心しました。
ま〜正常なんだなと。
アイドリングは走行後1600rpmくらいかな。

普段、ウインカーがカチカチ鳴るバイクにのっているので
ジョルカブに乗るとウインカー戻し忘れが多発する。
ジョルカブのウインカーを簡単にカチカチ鳴らすにはどうしたらいいですか？

リレーだね

オーディプルパイロット付ければいい。

うちのジョルカブ君の前サスが仕事放棄してるので、新品をネット注文した。
そーしたら、メーカー在庫あと15個ほど、売り切れ次第廃盤だってさ！
みんなクタビレ時だろうし、左右両方で一万ちょいだから、急いだほうがいいかも。
おれもストックとしてもう一組買おうか思案中。

ジョルノなら出るんじゃないの？

無駄なストックは持たない事にしてる
オーバーサイズピストンが規制された時にＳＤＲのオーバーサイズピストンを2サイズ買っておいたけど結局使う機会無かった
まあ買った値段の倍で売れたけどｗ

武川の、カブ用P-SHOOTERマフラーが気になっているんだけど、ジョルカブにつけてる人いない？
カブ用マフラーってステーさえホムセン行ってなんとかすれば、センタースタンドやキックは無問題で使えます？
純正マフラーの静かさが気に入っていたんだけど、ちょっぴりドレスアップしたくなってきた。

>>172
結論から言うと無理。やめた方がいい。
うちは機械屋で色々な加工が出来るからと、友人の同じような作業を手伝ったが苦労したわ。
ホムセンのステーじゃ無理だ。会社のTIG溶接と折曲機使って、ほぼワンオフ品完成って感じ。
俺の週末を返してくれって感じ。まともに工賃計算したら凄い金額だ。
専用品買った方が楽だし綺麗に取り付く。

原因不明の問題でエンジンがダメになった
ほんの一週間前くらいは60km/h越えるほど好調だったのに
バイク屋に持ってったけどクランクシャフトのベアリングが逝ってるかも知れないって言われて修理に7〜8万かかるって言われたから廃車にした

症状としては
シリンダーを外してコンロッドを上下に動かすと動きが渋い
手を離してもそのままの位置を保つレベル

謎の金属粉がピストンについてる

押しがけすると確かに爆発はしてるけどパワーが異常に弱くすぐに止まる

エンジン回転中エンジンからパチパチ金属がぶつかる音が聞こえる

シリンダーに傷はない

バイク屋曰くタペットに問題はない

圧縮が通常10kgくらいなのが6kgしかないらしい

スッキリしないんで予想でもいいから考えられる原因を教えてくれ

>>174
俺にくれたら調べて報告してあげるよ

>>174
廃車にしたのなら、もういらないだろ？
俺にくれ！

>>173
やはりそうですか。
ジョルカブ専用マフラーがほとんどないから悩む、、、。
30000円程度なら人柱覚悟でやっちゃおうかしらん。

>>174
誰かから恨み買ってないか？
こっそりオイル抜かれてたり砂入れられてたり、、、
抜くのは工具いるけど砂いれるのは数秒だからなー

>>177
ないから、じゃなくてさ？
過去にはあったんだよ

もう絶版ってだけ
ジョルカブ発売から何年経ってると思ってるの？

武川のならまだ売ってるんじゃない？

在庫って言葉わかるかな？

>>175,176
すまん もうバイク屋に引き取ってもらった後なんだ
ちなみに不動車ってどれくらいの相場なの？

>>178
オイルは壊れる２週間ほど前に替えたばっかりだったんだ
外したピストンを見ても砂みたいなものは無かったし

>>181
メーカー在庫があるうちは絶盤じゃ無いんでは？
ちょっと調べたらメーカー在庫はなさそうだったけど

注文製作？そりゃないわ。
武川に限って。

だいたい武川のを絶版とは一言も言ってない

流れをよく見てみ？

武川のは在庫品であって
現在在庫無しなら注文も受付ないよ

武川から出てたのは知ってるけど、あれカッコ悪いじゃんw
ってか、ジョルカブ用社外マフラーが"まったく"ないなんて、一言も言ってないんだがw

を？武川以外にジョルカブ用で発売してるマフラーがあるらしいよ？>>177

>>186が教えてくれるそうだ

水本レーシングからも出てますが、それが何か？

おまえ、性格悪いな

>>182
この車種にはそんなに詳しくないんだけど。
コンロッドが軽く動かないのはコンロッドのビッグエンドのベアリング不良。
シリンダーとってフライホイール回した？バイク屋の言う通りクランクが原因だとシリンダーとってフライホイール回しても固くてするする回らないと思う。
クランクのサイドかコンロッドのビックエンドのベアリング粉砕してそのカスが他のベアリングに影響及ぼした可能性が高い。
圧縮は各ベアリング不良のせいでクランキングスピードが低下したせいと、コンロッドが固くてセンターに来ていないせいだと思う。
カブ系ならボロくてもオクで需要あったと思うよ。

>>188
在庫ないな。

>>189
なるほど
修理費7~8万ってのは妥当なの？

免許あって車体が綺麗ならエンジン載せ換えちゃえば良かったのに

マフラーの話が出てたから今まで変える気なかったけど色々ネット見てたら欲しくなった
でも無い・・・

センスタを訳あって外したいんだけど、どうやるの？
ロックピンみたいの外してナットを緩めるだけ？

今８８ボアアップのパーツ注文中

これ買って俺のピカピカの外装を付け替えようかな
そしてボロを半額くらいで売るｗ

貼り忘れ
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w109083583

さげｗ

保守

さすがに書き込み少ないねｗ

こないだリトルカブがエンジン焼き付いちゃったから中古屋でこれ買って来たのに
なんて快適な乗り物なんだろうか

80にするだけで更に快適だよ。
Amazonで5000円弱でkitが売ってる。
んでFスプロケ15丁、純正マフラー加工。

ズーマーより速く燃費が良いバイクだよ。

リトルカブの方がタイヤが大きいぶん快適だろ？

普通自動車免許しかないからボアアップして下手に速度がでちゃうのはよろしく無いからなぁ
タイヤ小さくなったけど、なんか滑るように進む感じが気持ちがいい

>>204
80でも最高速変わらんよ
50に負けるし・・・

まあ申請しない違法改造は進めないけど

勧めないだなw

>>205
スプロケ替わってんじゃん
バカだろオマエ？

>>207
良く読んでなかった
まあ馬鹿だわw

>>208
俺も言い過ぎたわ、ゴメンな。

数少ない同志なので仲良くしてくださいｗ

悪いのは俺だよ

いや、オレだって！

いやいや、マジ悪かったのは俺だよ

ゴメンな.....

中古屋でジョルカブ買っちゃった俺の責任だ…
取り返しがつかない…

店舗で買う中古車相場結構高いよな？
かなり色あせたジョルカブが10万位して驚いた

あー１日経って覗いてみたら全然落ちてないじゃん
完全に>215の責任じゃん

どう落とせとｗ

ほしゅ

hosyu

保全

上の人に倣って前後サスを変えてみた。
乗り心地サイコー！
愛着がますます増した

サスが！

フロントサスはやっぱジョーカーのを流用するのがベター？

いやDio zxだろ？

純正新品がまだ手に入るんだから、ジョルカブ純正に一票。

ジョーカーやリードにハイグレードサスがついているのならともかく、ただバネ長が違うだけでしょ？
十年以上前の中古サスを買うなんてありえんでしょ。
フルオーバーホールするの？

５速入れた♪
結論。

最高ですww

MT化？

先生質問です！
寒いからかわからないけどジョルカブの加速とか最高速とか全然出ません！
エンジンがスムーズに回ってる気がしないんです。
アクセル開けてけば新車時代の９割くらいの速度までは下りで追い風とかなら出るけど、
それを維持するのが難しそうな雰囲気に。
買ってから一度だけクラッチは交換したけど、ほかは何も交換していません。
タイヤとスプロケとチェーンは一度交換しました。
エンジンに細かいノイズが入ってくる感じと、過去にオイル入れすぎてブリーザーパイプからオイルが出てマフラーを汚した事があります。

もしかしてジョルカブってクラッチ交換だけじゃなくて、スクーターみたいにウェイトローラーとかも交換しないとダメですか？
走行距離はおそらく４万キロくらいになる気がします。

前タイヤがさっぱり減らないので、いまだに交換したことないけど、こういうもんなのかな
あとブレーキも交換したことない。壊れないバイクだよねぇ。
最近寒いから５０キロくらいでのんびり走ってるからってのもあるのかもしれないけど。
エンジンかかりにくいのは今に始まったことじゃないからいいけどｗ

さっき事故った・・・
直す気力がわかない

キャブ清掃してバッテリー変えたら元気になった
どノーマルでもう14年くらいになるのか
外装だけどうしようないな
ブレーキはやっぱ止まらんw

>>228
先生今忙しいんだごめん

>>228
プラグ交換した？

今日まじまじ見たらメーター周りを換えれば何とか乗れそう
ピカピカだったのがもろ事故車の外見になるけど・・・

>>228
とりあえずプラグとエアクリ交換

>>229
生きてて良かったな

>>234
両腿が打ち身で真っ青なのと首が痛い・・・
頭痛はだいぶ治まった
精神的な打撃からもほぼ回復

>>235
相手がいる事故なの？
お大事に

>>236
俺が100：0で悪い
まあ相手が雨の中相手が急ブレーキをかけたんだけど後ろからの追突は言い訳できない・・・
そして相手が現場検証中に自分で救急車呼んで運ばれていった・・・

80くらいのおばあちゃんなんで多分心因性ショックだと思うけど外科に行ったから診断は軽い鞭打ちの可能性だと
こちらはかなり痛い所あったけど人身にしたくないので大丈夫って言い張ってたのに多分免停がくる

2ヶ月前に大きなバイクの保険を更新するときにファミリーバイク特約に入っておいて良かったとしみじみ思う

急ブレーキなら瞬間的に相手が停止したとしても動いてる扱いにならんかな
あとは金の臭いを嗅ぎ付けた家族がしゃしゃり出てこないように気を付けてね

>>238
後は保険屋さんに任せます・・・

ぼちぼちオクで部品探そう
でも中古部品色あせしていてブラックジャックのようになりそう

ハンドルカウルがとレッグシールドが割れちゃったんだけど白のハンドルカウルの出品が無い・・・

保守

>>239
ジョルノのモノが使える。
ニュートラルランプ加工しないと付かないけど。

>>241
まだ新品出る？

>>241
ジョルノのカバーってどこまで流用出来るの？ジョルカブのカウルってなくなってきてるから使えるとありがたいかも

>>243
フロントまわり
レッグシールドは行ける

>>244
おおー！良情報thx！！

ハンドルアッパーとロアーはジョルノが付いたと思う。社外新品があると思うよ
ジョルノもジョルカブも持ってるんだが、別々の保管場所の為細かく確認は出来ないけど。
アッパーのランプ類は孔あけて接着剤なり、移設なり、ロアはそのまま使えたと思う。
フロントセンターパネルは使えた。レッグシールドは無理じゃなかった？
キャリアは純正にV100が比較的簡単に溶接でついた。

>>246
レッグシールドってどこが違う？
ステップ部分との接続？

>>247
そう、ステップとの接続部分が形状違ったと思う。
うろ覚えだからそのうち確認してみるよ

下取り3万で引き取られていくことになりました・・・

保全

また毎日押しｶﾞｹの季節か

>>251
え、キックは…？

押しがけしなきゃいけないの？
セルは冬きかないのか？？

バッテリー新品でも冬は１週間乗らないだけで押しｶﾞｹ必須にならない？
キックは疲れるし、押しｶﾞｹの方が確実なんだもん

冬になるとFIカブがすごく羨ましくなる

>>254
一ヶ月放置しても余裕でセルでかかるよ
でもＦＩ110のカブに乗ったら始動が楽で驚いた

うげ？まじで？
うちのはレギュかどこかおかしいのか？

キャブとインジェクションだもん、そりゃ

インジェクションの空冷ドカはあまり始動性良くない
その前に乗ってたキャブ車よりは格段に良いけど

キックそんなにしんどいか？2,3回でかかるじゃん

昔SDRで30分キックしてたことがある

ホントかからん
延々キックしてやっとブルンといったと思ったらすぐストン

ヒント:チョーク

ぽ

保守

色は赤が最強だな

一番退色が早い色だから
綺麗な赤を見たことが無い

>>266
退色感がええんやないか

>>267
ピカピカじゃないと嫌だ

赤だけはないわ

退色感とかじゃなくて劇的な退色だから風情も何もあったもんじゃないよ
みすぼらしくて泣ける
トゥデイ初期型よりはいいかもしれないが

似たり寄ったり

オクにでてるジョルノ用台湾製外装セットが気になっているんだけど、黒灰モデルでいう灰色部分以外はジョルノとジョルカブ共通パーツでOK？

おめ！

おめ！

近頃よく見かけるようになったが何があったのか

2ヶ月ぶりに帰宅してエンジンかけようとしたら、
チョークのレバーが固まってまったく動かないのでエンジンかけられない。
キック使えるようにマフラー純正に戻してもエンジンかかるかどうか。
どうしたものか・・・。

>>276
キックなくても押し掛けがんばればかかるんじゃない？

>>276
キャブ側でチョークのワイヤーかかってる所直に引けばOK
俺も以前ワイヤー固着したので当分ヒモ掛けて引っ張ってた

ジョルカブでカブの面白さに目覚めた俺。でももっと力があれば！(現在75cc)

ja10検討→カッコ悪い。ｺﾚｼﾞｬﾅｲ→ja07検討→やっぱり新車がいい→クロスカブ検討→うーん、なんか違う→リトルカブをﾎﾞｱｱｯﾌﾟしてを検討→ジョルカブと変わらないじゃん！

やっぱりジョルカブを大事にしていくか。

ジョルカブはいいよね
心を豊かにしてくれる

　
お世話になります。
私、責任者の加茂と申します。以後、宜しくお願い致します。
http://www.apamanshop.com/membersite/27009206/images/kamo.jpg
浪速建設様の見解と致しましては、メールによる対応に関しましては
受付しないということで、当初より返信を行っていないようで、今後につい
てもメールや書面での対応は致しかねるというお答えでした。
http://www.o-naniwa.com/index.html　事務員 東条 南野
http://www.o-naniwa.com/company/
このように現在まで６通のメールを送られたとのことですが、結果一度も
返信がないとう状況になっています。
http://www.apamanshop-hd.co.jp/　加茂 舟橋
http://www.data-max.co.jp/2010/10/01/post_11983.html
私どものほうでも現在までのメール履歴は随時削除を致しております
ので実際に１１通のメールを頂戴しているか不明なところであります。
　　
　・アバター　　　　　　　http://s-at-e.net/scurl/Avatar-Dragon.html
　・トランスフォーマー　http://s-at-e.net/scurl/Transformers-Flyingboat.html
　・Star Citizen　　　　　http://s-at-e.net/scurl/StarCitizen-Starfarer.html
　
　・艦これ　　　http://s-at-e.net/scurl/KanColle.html
　・BRS　　　　 http://s-at-e.net/scurl/BRS.html
　・ベヨネッタ　http://s-at-e.net/scurl/BAYONETTA.html
　・風ノ旅ビト　http://s-at-e.net/scurl/JOURNEY.html
　
大阪府八尾市上之島町南 ４-１１ クリスタル通り２番館203
に入居の引きこもりニートから長期にわたる執拗な嫌がらせを受けています。
この入居者かその家族、親類などについてご存知の方はお知らせ下さい。
[email protected]

ほ

ほしゅ

>>276
20回ぐらい押し掛けして心が折れる前にエンジン始動できました！。

>>278
毎回押し掛けは苦痛なので今度チャレンジしてみます。

>>284
20回っていちいちN使ってる？4速に入れて押し続けるだけでいいのに

>>285
4回目くらいで気がつきましたｗ。

hosyu

保全

ho

ほす

毎日乗ってると直ぐにエンジンかかるけど今日は乗れないなぁ

hozen

リミッターリリースってのをしてみた
下り坂でメーター振り切れる
いいぞー これ！

ピンクの線を切るだけと一緒だがな

てか、ノーマルのリミッターカットってどれくらい出るんだろうか？
貰い物のボアアップ車だからわからんのよね…

下り坂ならメーター振り切るよ

>>296
なるほど、60km/hは余裕なのか。ありがとうございます。

ももクラを細く長く続けて行って欲しい
ANNなんてすぐ終わっちゃいそう

誤爆

ほ

ちょっと聞きたいんですが、この前ジョルカブでガス欠して燃料満タンまで入れたときに、3L近くしか入らなかったんですけど、皆さんはどうですか？

そんなもんだよ

>>302
正常なんですね、ありがとうございました

このたびスプロケ前後とチェーン、タイヤ交換いたしました
バッテリはヘタってますがしばらく快走出来そうです

バイクパーツセンターのバッテリーで充分だよ

９７ｃｃ仕様で組んでナラシ中。
最高速の目安はどのくらい？
ていうか何キロ出れば合格？

ヘッドやカム、キャブによるけど
100は出ないとね

自分のは81だけど、平地で90はでるからスプロケによるけど110くらいは行くんじゃないかな？

ジョルカブのあのタイヤ、あのブレーキで60キロ以上だすと怖いだろ
何かあったら絶対止まれんよ

ジョルカブのあのタイヤ、あのブレーキで60キロ以上だすと怖いだろ。
何かあったら絶対止まれんよ

すまん、連投になっちまった

大事なことだから仕方ないよ

>>310
雨の日止まれなくて事故ったよｗ
今はカブに乗り換えた・・・

ブレーキも怖いけど、車体が小さくて軽いから風に振られるほうがもっと怖い

ジョルカブはエンブレ効くからね