【YAMAHA】MT-09 part17【ヤマハ】

http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-09/
スペシャルサイト
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-09/special/

ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx

前スレ　http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1401618242/

スレ立て乙です

>>1乙です。

いちよつ

5月16日注文
昨日10日に納車されたぞ。
納車待ちしてる奴って何でなの？

納車待ち報告の8割は架空らしいな

注文つーか、店の発注だろ？

>>6
何のためにそんな書き込みしてるのが分からん。
煽りならもっと上手に煽れ。5点。

ホンダくん どーすんだよ

朝から200�q程走ってきた。
前車はバンディット1200 リッターからの乗り換えだから、加速に不満があるかと思ってたけど満足。ノーマルでフルエキいれたバンより体感速い。
ただし、フロントが軽過ぎて恐い
リアのABSは？な感じだけど、フロントは良い感じ

今度、レンタカーで二日ほど借りる予定なのですが、その際のモード選択はBモードがよいでしょうか？
STDだと過激すぎますか？

ちなみに普段はW650と2stモタード乗ってます

>>11
そんなもん自分で決めろバカめ

素で言ってるとしたら怖いわホント

>>11
こまけー事はどうでも良いから乗ってこい。

販売店で聞いたら現在1000台バックオーダー
かかえてるらしいよ。

>>11
STDで良いと思うよ。
Bだと大人しすぎて別のバイクみたいになる。

>>15　ライン増やさんと、そのうち納期１年後とかになりそうな悪寒＞＜
前にもこんなことあったよな？

ドレンボルトの締め付けトルク４３Ｎって高すぎないか？
締めてて怖くなってきたわ

わりと普通。

ありえん

>>11
Aモードでフルスロットル

以前レンタルで乗ったときは、街乗りはSTD、高速はA、狭い峠はB、広い峠はSTDが良かったな。
繊細な操作が出来ないんで、Aは乗りづらかったw

>>5
知るか
まあYSPでも何でもない小さい店だからかな

Yamaha 2014 MT-09 Street Tracker

http://www.yamaha-motor.eu/it/prodotti/motocicli/mt/mt-09-street-tracker.aspx

https://www.youtube.com/watch?v=cuScbOu6dlM

今待ってるのは、バロンやｙｓｐの初心者だろｗ

派生型ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!　+（0ﾟ・∀・） + ﾜｸﾃｶ +

あさっての方向に派生したな

バックステップ以外これといって見どころがないな

>>28
まぁそうだけど俺こっちがいいわ。
明後日納車なのに　ｗｗｗ

>>24
数字貼っただけじゃないですか〜
トラコン付きのデュアルパーパスなんて出たら泣いてしまうけど

ディテールは

・スクランブラースタイルに触発されたルックス
・ナンバープレートのアルミフロントとサイド
・アルミニウムで支持されたカーボンファイバーのフロントフェンダー
・ツートンサドルブラウン/ブラック
・タンク上の膝パッド
・大型フットボード
・アルミハンドルバー
・フレームマットブラック、マットブロンズホイール
・AKRAPOVICエキゾースト

だと

やべぇ、ヤマハ本気出してきた(^O^)／
いいぞもっとやれ＾＾

これは、現行買ったやつ、涙目！？

>>33
明後日納車なのに涙目です　ｗ

お前ら早まるから。
俺が、高値で買い取ってやるよ。

7月納車まで平常心
トラッカーなんか知らん

現行はシンプルイズベストで軽さと安さ特化だから
どんな派生が出てきても後悔はないだろ

もちろん現行より軽くて安い派生車種が出てきたら話は別だけど
基本的には何か装飾がつくか、構成部品がハイエンドになるのがせいぜいでしょ？

現行買ったみんなのこの派生がでたら涙目を教えてよ＼(^o^)／

あっ、これカッコイイねー

動画の40秒くらいで、サムライダーって聞こえる。

あぁ、うん…

凄いね（棒）

トラッカーなかなかカッコイイですねぇ！
でも派生求めてる人達はこれじゃ無い感があるのかも。
みなさんはこれから出てくるハーフカウルとSSモデルが本命でしょうね。
ハーフカウルカッコイイらしいですよぉ！
ヤマハは直近の何年かで多数のモデルを出してくるみたいなので、まだまだ目が離せない。
ただヤマハは商売が下手だったので、心配なところもありますね。

確かにやっつけ感は尋常じゃないな。
派生と呼べるほどのものではない。

派生はいいからとりあえずUSインターカラー早よ

やるならカウルモデルを出してよ

トラコン付いて、ミラーが畳めるようになれば、それでいい（＾−＾）
ヤマハ開発陣に伝えておいて。

派生はこんなもんでしょ

このフルエキアクラって、日本で車検通るのかな？

>>47
通らない

(´･ω･｀)そんなー

http://cdn.yamaha-motor.eu/product_assets/2014/MT09ST/950-75/2014-Yamaha-MT09-Street-Tracker-EU-Matt-Grey-Static-003.jpg

このアップマフラーだと確かにネオスクランブラーかｗ
ただフロントフェンダーは前だけアップ（嘴）にしなきゃな

Street Tracker PVの0.56秒のみなさんが身を乗り出してきて「あぁ、ソレじゃない」感が笑えるw

スポーツキャタは取り外し可能みたいだね。

>>41
09ベースのssは出さないと思うの

>>50
ハイシートになってるなあ
ライトは両サイドだけが光るのもいいね

なんたらラリーで怒られたから今度はトラッカーw

ドカでスクランブラーが出るんで洒落かいなって思たわ

しかし、ヤマハはこれで５年は戦えるだろ＾＾
ええバイク創ったもんだ。

>>53
ＳＳじゃないがカウル付きロードスポーツモデルは出すでしょ。
セパハンの。

>>53
完全に共通とはならないでしょうけど、エンジンは共通で使うと思いますよ。
R6もそろそろですし、R1も…
まぁお楽しみってことですね！

パープリッシュブルーまだ？

>>57
出て来るようですね、カウル＆増量タンク仕様

>>58
09「シリーズ」では無いと…いや思い過ごしか

daytona675のサーキットでの速さから推測するにこのエンジンベースで
SSが出る可能性も高いと思うの。

オイル何にした？

FJ-09ってのが出るようだけど、名前からしてフルカウルツアラーなのかな。
あとFazerまだぁ？ﾁﾝﾁﾝ

アクラってことはＳＲと一緒で国内では出せないのか
早くガワだけでいいのでSRもSTも国内導入決定してください

アクラはオプションっぽいけどな
ノーマルと同じくダウンマフラーが標準でしょ

俺にはＳＲとＳＴの良さがわからん

発売されたらシートだけ取り寄せてみるかな。
前傾じゃないシートが欲しかったんだわ。

トリッカーやっつけすぎだろ
これからの派生の期待値さがるからやめーや

禿同せざるを得ない

派生と言えるか微妙なレベル

>>68　シートの部品番号はよ？

トラッカーは日本では売れない

こんなん出すくらいならハーフカウルでも出せば良かったのに

もうすぐ発表するし

おれはトラコン付きがでるまでヌルーかな(*^^*)
あと、ミラーもたためるようにしてくれないと買いません。

走行中にモードを変えても問題ないの？
やはり停車中出ないと危なかったり壊れたりする？

ハーフカウルは再来年かな orz

>>77
鈴鹿試乗会の説明だとむしろ走行中に変えてくださいって感じだったよ。

>>77
アクセルオフにして戻さないといけないみたい。アクセル開けたまま変えたこと無いなぁ。

戻さないと→変えないと

トラッカーモデルのフロントフェンダーとシートは移設したい！

再来年は1000ｃｃ３気筒のMT-10かもしれぬぞ

派生モデルを期待していたけど…
これは無いなー、ノーマル買って正解だったわ
何と言ってもマフリャーが最高に格好悪い。
第2弾、3弾に期待。買えないけどね。

>>84
マフラー最高にかっこいいじゃん！！
俺はこっち（トラッカー）が断然いいわ。
ストリートラリーは　ナニコレ？って思ったけど。ｗ

>>83
レギュレーションがそうなったら出るかもね

ワイバンが出るまで買わないぜ

マフラーはオプションみたいね
ハイシートは座面が茶色なのがいやだなー

>>83>>86
そっち方向じゃなくて
エンジン新設計（ショートストローク）のＳＳ
Ｒー６７５出すよ。

もちっと座り心地のいいシートはよ

>>90
海外では便座シートみたいなのがあるヨ

https://lh6.googleusercontent.com/-n28wAXmKIQU/Uu2X8Z8vWaI/AAAAAAAABVg/faI-yVDmNg4/s1024/20140201_132647.jpg

別のバイクを買った方が満足できそうな…
でもまぁロングツーリングは年に数回だしな

検索するとマルトミが最安値

ヤマハ、ROV「VIKING（バイキング）」の6人乗りモデル「VIKING VI」を北米発売へ
http://jyonreno.jp/blog-entry-1778.html

>>93
○富って初期受注で買い付け過ぎて
早くも不良在庫になっちまってるのか？ｗ

一般の販売店からすると迷惑千万ｗｗｗ

今買うとカウル付きが出た時泣く羽目になるから我慢する。

>>91
フロントフェンダー同じ色だとイマイチだんね
紫やグレーたら違和感ないのに

>>79
>>80
そうなんだ、ありがとう。
この間試乗したんだが、走りだしがSで、試しに信号待ちの時にBに変えたらあんま面白くないんでSに戻そうにも、運悪く信号がなかなか赤にならずにしばらくマイルドすぎるなあと思いながら走ってたもんで。。。

>>24
このメットどこのかな？

ブッコかなんかじゃねーの。あれほどみんなでシンプソンにしとけと打診してたのにな

TDM-09がコレのカウル付きモデル？

ERMAXのスクリーンをやっと付けたのでUP。
http://www.rupan.net/uploader/download/1402568732.JPG
http://www.rupan.net/uploader/download/1402568823.JPG
http://www.rupan.net/uploader/download/1402569037.JPG
前にUPしたPuigのメーター裏カバーとの共存可能でした。
ステーと若干干渉しますが、押し込めばイケる。
ただＥＴＣをＪＲＭの分離型にして、インジケーターを画像の位置に設置すると接触します。
後で緩衝テープでも張る予定。
動画撮る予定なのでクリアにしましたが、メーター裏カバーの偽カーボンがアクセントになって割と気に入りました。

見れないよー

クリアのスクリーンだと縦に長くてもかっこいいね

>>102
クリアーは存在感なくていい感じだね
俺は気に入った

>>103
何人か同時にアクセスすると見れんかもしれん。
ちょっと時間をおいてみておくれ。

車体がオレンジだからあまり濃いスクリーンは似合わないかも？と思いきってクリアーにしたよ。
ライトスモークぐらいだともっと車体に溶け込むかも知れんが。
まだ走ってないから防風性能は分からんが、33�pあるから多少は防げそう。
明日が楽しみだわ。

>>102
効果はどうなんだ！

>>107
さっき付けたばっかなんだ。すまない。

>>108
150km以上での効果レポート希望ｗ

>>108
今から走りに行けや！

カウルつきなんかでないと思う

>>110
これから子供寝かしつけて嫁さんとｷｬｯｷｬｳﾌﾌの予定だからすまん。
明日まで全裸で正座して待っててくれ。

>>102
デメニギスみたいでカッコいいじゃないですか！

>>112
動画ぅpしろや！

>>77
取説には走行中は変えるなと記述ある。
アイドリング以外で変えると失火してエンジンとまることがあるよ。アクセルオフで変えても止まった。
再始動には一旦キーオフしてからセル回すんだったと思う。

カウル付は出ても数年後でそれまでには他に選択肢一杯増えてそう

どうでもいいけど俺のがまだなのです！
うおおおお！！！

>>114
それわどっちの動画だよｗ

ミシュランに交換したぞ

SEX動画に決まってんだろwww

バイワイヤーのマップ見るに、減速時燃料カット合わせればドンツキは出るわな。
全然リニアじゃない。
Aモードで80％で全開。
フルパワーマップでもスロットルで制御してリミッターがかかってるね。

http://uproda.2ch-library.com/796359r0g/lib796359.jpg
バイワイヤーのアクセル開度

>>102
Not Found
俺も、今だに見れない。
クリアのスクリーンってのを見てみたい。

>>123
セキュリティソフト入ってたら切ってみて。

嫁さん風呂にINしましたわ。俺も追っかけます。
新しいオモチャを買ったので今日は楽しみで仕方ない。
気になる人はクラッシュハンドルでぐぐってくれ。

新品タイヤは、友達に売った

>>102
すいません。今、やったら見れました。
クリア、良いですね。
Puigのメーター裏カバーとのセットが良い。
自分も先週末、セカイモン経由でメーターカバー頼んで、入荷は、月末ぐらいらしい。
webikeでは、納期未定（1か月以上）とかなったし。

>>122
こいつ、わざわざメモリーを引き抜いたな。
このマップが何速のマップか解らないが、
何にせよ、EUモデルもフルパワーじゃない訳だ。
ノーマルECUでフルパワーは存在しないと言う事だな。
しかも、エキゾーストもノーマルじゃエンジンのパワーを引き出せないのだろう。

>>127
6速のバイワイヤーマップです。
燃調ではないですよ。
因みに全て書換可能です。

>>127
その通り。
5,6thではどんなに開けてもスロットル自体は閉まります。

※SSモデルではフルパワーになります

>>122
これって、
縦軸が回転数、
横軸がアクセル開度、
セルの値が噴射量ですか？

SSに搭載される高回転フルパワーエンジンで１５５馬力位か。

SSは直四が良いから、次期r1待ちだな。

>>132
675見てると140馬力がいいとこかね

もしSSVer出るにしてもストロークダウンだかで675になるんだろ？

Ｒ６あるし675にしないと思うぞ
そもそもフルカウルはあるだろうけど本気でスポーツモデル作るにはＲ１とＲ６の中間になるはず
なんちゃってスーパースポーツモデルならレギュレーション関係ないし

>>99
トンプソンの「マッドマッスク」だな

>>131
バイワイヤーですから。
与えている開度(スロットル)と実際のバタフライです。
燃料で絞ってるわけではありません。

http://uproda.2ch-library.com/796420d7B/lib796420.jpg
構造的に
エンジン回転数と燃料
アクセル（バタフライ）開度と燃料
の２つのマップを持っているようです。
燃料での制限は一切ないようです。
つまり、バイワイヤーで本人は全開のつもりでもECUが５０％くらいまでバタフライを閉じるといった制御で
リミッターを効かせてますね。

10時頃、辰巳で声かけた
マットグレー君ありがとね〜
同じ車体がいてビックリでした。

>>136
個人的にはSSとしての派生は出さないと思うけどね
せいぜいフルカウル纏っただけのスポーツモデル止まりだと思うわ

>>141
俺もそう思う

>>141

まあ、現実的にはそうだろうね。
なんでわざわざこんな中途半端なものを出さなきゃならんのだというのが
国産の思考だからね。
でも最近のヤマハはなんかやらかす気がしないでもない。
出ても買わないけどｗ

MT-09のジャンルってなんなの？
ストリートファイターでいいの？

>>139
君がやってるの？
わざわざメモリー基盤から抜いて、リーダー使って、
10進数でテーブルマップ見れるソフトを使って？

まぁ、趣味て程度なら良いけどさ・・・。
見せれる事ができるなら1〜4速のスロットル開度テーブルマップの、
どれかを見せてくれない？
US仕様のは触媒が邪魔してるのは知ってるから、
見せてくれれば、US仕様の事は詳しく君に話せるよ。

>>145

なにこの上からクソ野郎。ｗ

>>145
何故に上から目線なのｗ
俺的には139の情報開示に興味津々なんだが、くれぐれもストップさせるような言動は謹んでくれよな。



なんでもっと普通に話せないかね(´Д｀)ﾊｧ…

>>139
君って、前スレの

737 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2014/06/09(月) 19:05:47.37 ID:Q2yBe62C
>>735
どっちでもいいよ。
自分でmap書換えるから。

これか？
良かった売ってる所を教えなくて。
俺の全マップをコピーされたら、たまったもんじゃないよ。
仕事にならん。怖え〜。

何言ってんだこいつ、狂ったのか

>>145
あっ、話さなくていいですよ。

>>145の人気に嫉妬ｗｗ

R1あたりのフロントラジアルシリンダー使えるかな？

交換するのはまだもったいないか

>>102
なかなか良さそう。
部分のアップじゃなく横からとか斜め前、後ろとか、メーカーのサイトのような車体全体を撮った写真をお願いします。

>>149
やり方を公開されちゃうと商売上がったりになる人なんじゃない？

>>154
残念。
全マップどころか、プログラム自体をコピーされると困るだけ。
だからディーラー等にしか販売してない。

この様なソフトを使って、手軽にやってない。
何故ならば「人の命を預かる仕事」だから、ソフトがエラーを起こしてたら命の危険に晒す事になる。
しかも本当のフルパワーで尚且つ、それを可能な限り操りやすくするセッティングは、素人にはできない。
だから皆、手におえないから、俺のプログラムをコピーする。

同業者さえコピーするから、ECUのプログラムを弄れる奴が怖いんだよ。

>>155
素人にはできない。( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ
痛たたたｗ

>>156
ｗｗｗｗ
痛がってなさいｗ
実際できないから、俺がお金を貰って、その仕事をしてるんだがらｗ
そうじゃなきゃ、仕事として成り立ってないよｗ

>>137
違わないか？

コピーされて困るようなソフトの場合は、ドングルとかでプロテクトするものだけどね。
数が捌けないソフトの場合は特に必要だと思うけどね。

なんかおかしな話だね。

中古報告まだか？
早くしろ

>>140
kwskの方ですよね？
お疲れさまでしたー。 また機会があったらよろしくですー！

>>159
それは普通のパソコンのソフトの世界の話ね。
ECUのメモリーに有るプログラムを吸い出すには・・・。
まぁ、ヤマハの大排気量のECUのメモリーは最低でも一部カットしないと吸い出せない。
それだけで普通はプロテクトになる。
でも、PCのソフトだって昔はコピーし放題だった。
トングルとか存在しない前は。
プログラムを吸い出して、専用ソフトで弄れる人間にはコピーなんて簡単な状態になるよ。
SDカードみたいに静的メモリー自体にプロテクト機能が有れば良いのだけれども。

MT-09は、一つのメモリーを読めば良いだけで、ルネサスのSH7058を使ってる。
チェックサム有り。メモリーのグレードは知らん。
R6、R1等は本当のフルパワーにする為には2つのメモリーを書き換えないとならないから、
MT-09はヤマハの大排気量車の中でも簡単な部類に入るだろうね。
一つのメモリーで済むなら、ライター＆リーダーと、メモリーを弄るソフト、エミュレーターが有れば、
素人が遊ぶには良いんじゃない。
俺は仕事なんで、御客様のECUを傷つけられないし、専用ソフトが信用できないし。
もし180kmのリミッターを専用ソフトでカットしたとして、ソフトが上手くいかなかったら、
180kmでエンジンがストップするんだよ。
もし専用ソフトがエラーを起こしてたら、スロットル開度マップが変になってて、
アクセルを戻しても、スロットルバルブが戻らないって事が起きるんだよ。

専用ソフトを使ってる時点で素人さ。

>>162
アナタ様がPCに長けてるのは良く分かりましたよ！
簡単にリミッターカット出来る方法のヒントを
伝授いただけたら此処の皆さんハッピー

オフ車よりに派生したラリーとトラッカーがダサ過ぎてショック。
見た目がオフ車とモタードの中間の大型バイク…。

絶対に買わない。

俺はSS寄りがいい。もしSS寄り派生が出るなら絶対に買う。
でも、出ないならノーマルのMT-09にアンダーカウルなど、
レーサースタイルにしたい。というか、既にレーススタイルの動画が
あったと思うけど、あんな風にしたい。

ヤマハはハッキリして欲しい。レーサーより派生が出るのか出ないのか。
出ないなら今すぐノーマルを買ってパーツをつける。
出るなら、待つ。以上！（激怒中）

>>162
SH7058が何だか解って書いてる？
ちなみに、トングルじゃなくてドングルね。

>>162
ファームウェアの話なの？
PC側のソフトの話なの？

>>145
君が仮にバイク屋だとして、こんな店員の居る店行きたくねえな・・・。
なんかコミュ障の匂いがする。
>>122はプロともアマとも言ってないのに素人認定とか香ばしいね。
>>122の邪魔をするんなら>>145には出てって欲しいね。大層な御高説はブログかチラシの裏でどうぞ。
ドングルをトングルって間違えてみたり・・・あっ、トンスルの間違い？チョンは出てけ。

腕はプロかもしれんが言動が幼過ぎる
言ってることは正しいのかも知らんがそれじゃ理解なんてしてもらえんよ
もうちょっと空気読もうぜ
クダまきたいんなら居酒屋でも行けば良いんじゃ無いかなww

トングルはともかくｗ
「専用ソフト」とか「ソフトが上手くいかない」とか
発言が幼稚過ぎてもうね
「ソフトが上手くいかない」はないわー

>>163
わるいけど、人を小馬鹿にする>>156や>>147。
メモリーの事なんざググれば解る>>165が居る時点で、教える気は更々無い。
普通の人が解る様にダイノジェットを使ったグラフも全部持ってるが、バカにするのも大概にしろ。
こんな奴らが居る時点で、見せたくない。

リミッターを解除する方法は数種類有り、
前にも書いてる様に、専用ソフトを使うと何処にエラーが起こってるか解らなくなるので、
リバースエンジニアリングで言語に直し、もろにプログラムを弄ってる。
ミスが命取りに直結するから。
これを教えるにはC言語くらいは知らないと教えられない。
ベーシックでも何とかなるが、教われる人は理解ができない。

>>139の様にスピードリミッターが無いプログラムを弄って、リミッターを外すのなんて、
俺からしたら問題外の素人。解除できて当たり前。
専用プログラムでリミッター解除も出来て当たり前。
こんなの趣味レベル。この方法で自分で弄っても何か起こったら自己責任で済むからね。

それ以外にスロットルオフ時のフューエルカットを外し、スロットルバルブの動作と燃調等のオフストッロルマッピングの適正化。
本来のエンジン性能を生かすスロットルマップの作り直しをし、スロットルレスポンスを上げる。
点火マップで、わざと遅角場合をを適正に直し、更に良くする為に点火時期の的確な調整。
O2センサーや排気デバイスサーボモーターを外した時などのエラーコードの解除。

いくらスロットル開度マップを１00％しただけで「フルパワーです。」なんて、ナンセンス。
それを操りきれないのなら意味が無い。これらをやるには膨大な経験とデーターが必要。
燃調マップ、点火時期マップ、スロットルマップ、フューエルカットの除去＆適正化。
全てトータルで見なければ、数値だけの馬力なんて意味が無い。
ECUが操れるだけでもダメ。ライダーとしての腕も無ければダメ。
この2つが出来なければならないから、>>156を見て久しぶりに腹を抱えて笑ったよ。
何の為にテストライダーが居るのか理解できてないんだろうね。

SH7058をメモリーってw
しかも「メモリー」w
素人さんですか？

2ちゃんで長文書いて説明始める奴は大抵法螺吹きとニートだってばぁちゃんが言ってた。

・教えるつもりはない
・腹をかかえて笑った

つまりこういうことか
だったらつまらんチャチャを入れないでよ大先生

どうでもいいけど便所の落書きに何そんなに必死になってんだよ

○○がいるから書き込まないとか面白すぎる
ROMがどれだけいると思ってんだよ

RISCマイコンとメモリの違いがわからなくても、整備できるバイク

>>170

>リミッターを解除する方法は数種類有り
MT-09のマップを理解されていないようですね。

点火カット（間引き）、燃料カット、スロットル制御以外でどのようなリミッターが存在するのでしょうか？

>スピードリミッターが無いプログラムを弄って、リミッターを外すのなんて
意味がわかりません。

参考までにMT-09は燃料マップは２つですが、モードに渡ったものではなく
対アクセル開度と対エンジン回転数の２つで、
モード切替は単純にバイワイヤでの見せかけのアクセル開度で実現していますし、
単純にスロットルを制限するだけでスピードリミッターとしています。

私は仕事でもなければこのデータはどこかの車両から引き抜いたものではありません。
R1、R6、FZ1などのヤマハはもちろんスズキなどの他の車両も対応できます。

さも自分だけが知りえた事を自分だけの特別な技術として高額な営利に結びつける
ことは悪いことではないでしょうが日本でよく見る文化でしょうか？

ご自分がプロなのになぜ他人に車両を預けるのでしょうか？
私は仕事ではないのでこれらの情報がすべて明るみになっても生活基盤が帯や課sれることはありません。
お仕事頑張ってくださいね。

>>170
まともにプログラミングしているやつが書いた文章には思えない。
人によるが、プログラミングを長いこと経験してきたやつは全角数字と半角数字が混ざっていると違和感を感じるんだよね。

ECUもフルパワーも興味ないからどっか他行けよ、玄人さん(笑)

>>145
http://uproda.2ch-library.com/796477ivR/lib796477.jpg
USの開度マップですよ。
くわしくどうぞ。
自分はいらないけど。

>>175
チェックサム有り、ですって！

ココでは評判悪いみたいだけど、俺、トラッカー日本でも出るなら出そうなら待つわ。

>>170
何か上から物を言う感じが俺の兄貴に似てる…
奴もPC関係だったな。絶縁状態だから今何してるかどうでも良いけど
ま、他人の空似って奴だろう。
取り敢えずだ、出来た物が良ければそれが全てな訳だ。
一日も早く良いものを世に送り出してくれ、後は消費者が買うか買わないか判断するから。
サキトに行ってリミッター効きまくりじゃ話しにならんし。

でも発売するときは｢2chでお馴染みの｣って解る様にしてね。

>>170
>メモリーの事なんざググれば解る>>165が居る時点で、教える気は更々無い。

まずお前がググれよ。

>>170
>いくらスロットル開度マップを１00％しただけで「フルパワーです。」なんて、ナンセンス。
それを操りきれないのなら意味が無い。これらをやるには膨大な経験とデーターが必要。

ここの部分だけは完全同意です。
そこがショップさんの腕の見せ所ですから。
PCのように適当に数値をいじってデバッグというわけにはいかず、
エンジンを理解していなければ改善もしなければ場合によってはエンジンを壊すリスクがあるからです。

BUELLでもすべてを書き換えるフリーウェアは存在しました。
しかしながらその付加価値の部分を売りとするショップは生き残り、需要が残りました。

ちなみにBUELLでは一定域でもO2からのフィードバックやクローズドループ制御がありましたが、
MT-09はそれらがありませんので構造的にはだいぶ単純です。

SH7058　MT-09とかググってもでてきません。
あっ、わかった。
YAMAHAの中の人ですか？

>>176　>>179
俺が書いてる事が意味が解らない時点でダメでしょう。
しかも「他人に車両を預ける。」なんて言ってないし、預けてないよ。
他の人も、もちろん知識が無いから、言ってる意味が解らないのはしょうがない。
第一専門家も「ROM」って言うほど、甘い世界だからね。

バイクのメーカーだけで言えば、もちろんヤマハだけじゃなく、ホンダ、スズキ、カワサキ、アプリリア、BMW、ビューエル、ドゥカティ、KTM、MVアグスタ、トライアンフ、ピアジオ。
これらが俺は弄れるよ。
様は君はデンソーのECUなら対応できると言う事だね。
しかも>>179の発言で「要らない」って言う事は、殆どプログラムのコピーしかできないって事だね。

「さも自分だけが知りえた事を自分だけの特別な技術として高額な営利に結びつける」
って言ってる時点で、「俺って凄い。」って思ってるんだな。
貴方のモニターに移ってる情報が「技術」とするならば、その程度って事。
プログラムを抜いて、弄れるのが技術なら、「そんなの素人にもできる」って何度も言ってるでしょ。
これじゃあ、それから先の事を言っても理解できないな。
理解しようともしないだろう。
俺みたいに、ECUが弄れて、ドライバリティのセッティングも出せる人なんて、他に見たことがない。
こんな所で「俺ECU弄れます。」って画像を出すくらいだから、
君の中でモニターに表示されてる事が技術なんだろうね。
そんな専用ソフトで弄るならば「ECU弄るの簡単」って思ってもしょうがない。

相当自分で自信が有って優越感に浸りたいんだろうが・・・。まぁ、好きにやりなよ。
それだと自己満足の世界だから、「俺って凄い」で済まされるけどね。
本気でECUを触るなら、そんなソフトを使った危険性を理解できてないから、自分で弄って、自分で乗るなら、何が起こっても自己責任で済む。
もし、君が弄ってる方法で他人のECUを書き換えて、それで他人を死なせてしまったら・・・。
って考えてないんだろうからね。

人の命を預かって仕事をするのに対価が支払われるのは当然だよ。
自分がしている事が命に関わる事を理解してないから言える発言だな。

気持ち悪い長文書いてる暇が有ったら仕事行け

>>184
クローズドループなんて除去すれば良いじゃない。
そんなソフト使って、ちゃんとプログラムを見て弄らないと危ないって。
自分で弄って、自分で事故るなら、問題無いけど。

ワンチップマイコンを「メモリー」って言うほど甘い世界。

優越感に浸りたいのは大先生の方だろ
お仕事でやってるならこんな掲示板みてないで会社行け

チェックサム有り！(ｷﾘｯ

>>186
悦に入ってるとても良い例です。

>>186
結局何にも出てこないのですね。
自分は皆さんが望むなら開示する方向です。ジャマですか？〉all

違うアプローチで書きます。
自分はECUに関してはある意味素人です。
ただ、キャブから触ってまして燃調マップはジェッティングの定量可視化だと思ってますし、
ダイナ2000は作れませんが、どんなカーブが良いか考えながら触れるつもりです。

>>193
後釣り宣言されるだけだと思いますよ。
まともなプログラム知識なさそうな文章だし。

>>188
いい加減不快だから失せろクズ野郎

長い。
ブログでやってくれ。
URL貼ってくれれば暇な時に行くから。

>>193
いや。自分もしっかり言ってないから悪いんですが、
「そこまで出来るなら勉強になるから自分でやってごらん。」と言いたいの。
でも自己責任だよ。っと。

ダイナ2000本体を作るの？
ダイナ2000で点火グラフが作れないの？

回答は、どっちかによる。

自分は、そんな10進数にするソフトなんて使ってないから、
言葉によるアドバイスしかできない。

素人ほど何進数とか使いたがる。マトモなプログラマであれば、2進だろうが16進だろうが意識せず扱う。

>>197
何でアドバイスを求められてると思った？

>>198
>>193は10進数のテーブルマップを見せてるよね？
この人が2進数や16進数を使える人だと、まだ決定してない訳でしょ？
しかも、専用ソフトを使ってるんだから10進数しか使えない可能性が有るよね？

で、そこで何で俺が素人で10進数しか使えない事になるの？

あのさー。俺の日本語が読めない人たちさ。
母国語なんだから、マトモに読める様になろうね。
バイク雑誌に俺の文章が添削されないでも載せられるくらいなんだから、
母国語を使えないのは恥だと思いなよ。

匿名掲示板で「俺様が誰であるか」を匂わせまくっても滑稽なだけ
「誰であるか」で黙らせたいなら名乗れば

SH7058がメモリー(チェックサム付きw)だと思ってたのはどう言い訳するの？

>>200
あなたの個人的なスキルの話なんて興味ないので
別の場所でやってもらえませんか

MT-09の話題に戻しましょうよ

嫁の許可出たから買う。夜の生活頑張ったかいがあった。

だいぶ楽しめたでしょう。そろそろ釣り宣言してもいいんだよ？

>>188
クローズドループは箱根のような山登る人にはあったほうがいいと思うのです。
専用ソフト全否定って、パワコマどころかYECまで否定なんですね。

このバイク
駆る人もスレンダーで足が長いとか、格好良くないと似合わないよね。

憧れるけど無理ｗ

そうか？車体が小さいから
あんまりデカイ奴だとサーカスの熊になるぞ

>リバースエンジニアリングで言語に直し、もろにプログラムを弄ってる。
>ミスが命取りに直結するから。
>これを教えるにはC言語くらいは知らないと教えられない。
>ベーシックでも何とかなるが、教われる人は理解ができない。

なんか神のGTO思い出したw
今時のSHはBasicもいけるんだね。

>>197
あんたのアドバイスはいらないと思われ…

>>209
だから、日本語読める様になれよｗ
何で日本語できないの？
そんなんでコミュニケーションできないでしょ？

>>202
チェックサム有るよ。
無いと思ってるの？
今のPCのメモリじゃないんだよｗ

チンケなプライド守るためにクソレス積み重ねるのは止めてくれないかな？
もうただの荒し状態だよおじいちゃん
ここはMT-09のスレなんで>>122の邪魔はしないでくれ

>>212

えっ... メモリって事で押し通すんだw

>>211
あなたもそんなんじゃ、コミュニケーションとれないでしょう。

>>186
すごいのは分かったから、もう反感しか買わんから黙ってろ。 な？

うざがられてるのに気付かずどや顔で雑学披露するおっさん居るよね…

何かＺＸ−１０ＲのＳＮＳで痛かった人思い出した。

やっぱ平日昼間はレベル高いな

ＭＴ０９はリミッターカットが出来たら充分でしょ。
ひどいデチューンというわけでもなさそうだし。
最高速は理論上トップギヤ１１０００ｒｐｍで２６７ｋｐｈだけど、
現実にはメーター読みで２４０〜２５０ｋｐｈ程度になるだろう。

素人でも簡単にできるリミッターカット発売されないかな

122氏は今、各板で絶賛マップ公開中のマルチですよ。

AUS500＄で行います。
http://ecuwest.com.au/yamaha-mt-09-performance-ecu-remapping/

>>221
スピードセンサーのカプラーを抜くだけでおｋだろｗ
スピードはスマホか何かで見てくれｗ

まじな話、ECUに渡す速度信号を変換して180以下の適当な数字に制限すればOKかと。
後はバイパスした本物の速度信号をメーターに渡してやるように配線。
市販のリミッターカットはこの方法を取ってると想像。

>>222
車種毎の話題を平行して話しているだけで、
それをマルチと言われるなら消えます。

>>221
>>224
車速でみているのでなく、5、6速の
アクセル対バタフライ開度のマップで全開にならないよう制限しているので、
マップを書き換えるか、
ニュートラルスイッチの信号を5、6の時でも3となるようさいくすれば3のマップを読むので解除できるはずです。
インジケーターはずっと3のままになっちゃうでしょうが。

しっかし破壊力のあるやつだったなｗ
今後は自重して欲しいわ>>211

しっかし破壊力のあるやつだったなｗ
今後は自重して欲しいわ>>211
まったり本題だけで進めようぜ

>>224
今の主流はヒールテック社の製品で見るにギアポジの誤魔化しかね
Nのマップ使うと300リミッターカットだけどパワーがイマイチ
常時6速のマップ使うとフルパワーだけどメガスポの場合全ギアにリミッター掛かったりでイマイチ
300きっかりしか出ない逆車に乗ってるから常時6速マップ使ってるけど、180リミッターだとヒールテック社の製品だけじゃどうにもならないよね
ＥＣＵ書き換えより楽なのが良いんだけどねぇ

ttp://2.bp.blogspot.com/-DDtodl7P_rs/Uxl8hq-k4jI/AAAAAAAAA-8/BNX7_220xkc/s1600/TbhFGVL.png
もしかして、発表されてないのは２段目だけ？

久振りに基地外っーのを見たな
よくぞここ迄周りを見ることなく生きてこれたもんだ

で、フルパワー&スピードリミッター無制限は何時になったら出て来るんだ？

市販のリミカは単なるギヤポジ固定だよね。
茂呂其処に繋ぐし。

今は各ギアのマップが違うからリミッターカットと全ギアフルパワー固定とか両立がめんどくさいんだよね。
正直、逆車があるならそれ買った方が安く済むと思う

俺も内容的によく分かんないけどサブコンでノーマルエアクリ＋アクラボ指定マップとか
メーカ公式からダウンロード、インスコして乗ってるけど…

すこぶる満足だな。もっといい？があるかもしれんが自分の中では幸せだからよい。

色選ばないなら入ったけど
買うか？って電話きた

　
モトジムカーナ
http://youtu.be/eDmv6Pi3XDQ

YSP東大宮に北米仕様の赤入ってるみたいだね

あれは赤外装だけ入れ替えた、というか追加した車体なので
ちゃんと国内保証も、元の外装も付いてくるみたいやね。

>>238
違うよレプリカだよ北米仕様の

SuperHシリーズ

http://ja.wikipedia.org/wiki/SuperH

純正オプションのスクリーン　品薄過ぎて全く来ないらしい

>>240
ほんとだ
違うのは外装だけなのね

>>241
もうやめてあげてw

今日でちょうど３ヶ月
まだ来ない
販売店に電話したらメーカーでも予想付かないらしい

馬鹿かｗ

契約してきましたー。納期は、もしかしたら一台あるかも！だそうです。

五月の連休明けに契約したけど、8月か9月になりますって(>_<)
マッドグレーABS

納期があまりにも遅っせー場合はキャンセルして様子見たほうがいいんじゃないの？
どうせ涼しくなるる頃には普通に買えるようになってるだろうし、何か他のニューモデルが出てくるかもしれないし。

もうちょっと待て
TRX→VTRのときのように
じきにホンダから
より高スペックの
後追いバイクが出るから

そりゃバロンに行けば速いだろうが
近所のバイク屋で買いたいんんだよね

>>245だけどバロンだよ
しかもその店舗では第一号なんだけど
おっせー

>>250
じゃあTLでるまで待つわ

>>253
神かオマエはw

>>247
日本語、変だよ。

どなたかは存じませんが、本当にありがとう
お店行ったらMT09あったので見てたら、店長が入荷分がキャンセルになったというので、即納できますよ？次は9月ですよ？どうですか？と

契約してまった！
来週納車だぜ( ´ ▽ ` )ﾉ
奥さんに予約したのばれたのかな？
ありがとう

>>255
在庫があるのならもちろん、即納ですよ。

http://blogs.yahoo.co.jp/laguna_seca604/34470057.html

自分のblogを宣伝するならアドレスだけじゃなく一言コメントしろよ

やっと連絡きた25日納車

>>260
オメ！！

>>260
おめ

>>204
乙&オメ
今からの注文だと納期はどれくらいになるのかな？

>> 263
前述のように今日YSPで契約してきましたが、1台あるかもしれないということで、
もしなくて通常の待ち行列に入ったとすると、「9月にはならないと思っているけれど」というところでした。

9月・10月以降だと15年モデルの情報も出ている頃か
15年にST・SRが販売されるのを期待して待つべきか・・・

SH7058をググって、

SH-2がまだ現役で頑張ってるという事実に感動した。
ああ栄光のセガサターン！

こいつに乗る理由がまた一つ増えたなぁ…
カウル付に照準合わせて、そろそろ大型免許取りに行こうかな…

デンソーのＥＣＵについてググれば出る事だし別段スゲーって事でも無いぞ。
リバースエンジニアリングで言語から直すって所でネタだと気が付いたが。
おおかたECUの書き換えサービスを頼んだかネット調査した下級SE/PGが適当に理論武装しました程度の知識だね。

http://dougarider.com/archives/28790
このカスタムパーツ売ってるのかな？
ハンドルもこの位低い方が良さげ。

コテはなんなん？朝鮮人か

まだカウルカウル言っている馬鹿がいるんだな
そんなものでね〜よ

122ですが、明日のみくし顔出そうかと思います。
こちらでその手の話題の書き込みは控えようと思います。

予約するやつは、初心者の馬鹿だろｗ

派生がしょぼくて安心

架空話です
ガラガラの平日早朝京都向き第二名神をフルノーマルMT-09で左車線100キロ巡航していたら
右後方から全く同じ愛車オレンジMT-09が並走してきました
そのMT-09は付いてこいといわんばかりにグングン速度を上げていきました
やがてメーター読み190キロぐらいで彼は左手でバイバイしながら再加速して
行ってしまいました僕のはリミッターが効いて追跡できませんでした。
その内現実にあるかも〜

第二神明かと思ったら新名神かよ！

>>24
こういう小手先はもういいからちゃんとした派生だせよ・・・

>>274
何？言ってんの

夏頃の出荷台数200台程度の予定だったけど4〜500台に増やすらしい
調整が大変だったって仕事でY行った時の雑談で聞いた

納車待ちが大分解消されそう

大型なんていらないと思ってたけど、MT-09ほしいし免許取ろうかな…

>>277
まあ、架空だからね。
現実にその速度出せる奴がいても、虫がぶつかってきたり、
覆面が怖くて、気持ちは張り詰めてるから、
拔いたバイクになんか、気にしてられないけどね。

190で手上げるのかなり大変だよ

インプレとかでリアのABS作動するの早すぎるってあるけど、実際そんなに
ぽんぽんABSが作動するの？
ABSって基本滑ったの感知して作動するもんだから、そうそう作動するもんじゃ
ないと思ってたんだけど。
そして何よりABS作動すると自分でわかるもんなの？
ABS車両乗ったこと無いからどういう風になるのか気になる。

リアのabsなんて少し強く踏めば作動するだろ。

リアは他のバイクでもすぐ聞くよ

このバイクはリヤのabs効きすぎだと思う。
absが作動すると、ペダルからの反発
みたいなのがあるからすぐに分かるよ。
試乗してみたら？

価格が安いのもあるけど、リヤのabsが
気に入らなかったので、俺はabs無し
を買ったよ。

ABSが効き過ぎるんじゃなくてリヤブレーキが効き過ぎるんだよ

だから効きの弱いパットに交換すれば良くなるよ

リヤブレーキが効きすぎるんじゃなくて
ブレーキング時のリヤ荷重が抜けやすいんだよ

>>287が正解だと思う

リアブレーキをメインで使うクラシックとか乗ってた人はスポーツモデル乗ると必ず言うよね。リアが効かないとかロックするとか

リアABSの介入は確かに早いです。
けれどそこからさらに強く踏み込むとグッとブレーキが効いてくる感じ。
下り坂でキツイエンブレかけた時も似たような症状が発生します。
最初は戸惑いました。
それよりおケツが痛いほうが辛い。
アンコ盛りして前傾を緩くして、ゲル注入してみる予定なので、参考になるかわかりませんが施工が終わったらまたインプレさせていただきます。

30-40kmくらいで
リアだけABS聞くと、一瞬前に突き出されるかのようなフィーリングあるんだけど
俺のだけ？

>>290
下りでキツ目にエンブレかけたら確かにロックしやすい
フロントがよく沈むからリアが抜けやすいんだろうな
それでリアABSが作動しやすく感じると

個体差あるかもしれないけど、abs無し
だとabs有りと同じようにブレーキ
かけてもリヤロックしないけどね。
abs有りは赤信号で停止しようと、
少し強めにブレーキ踏んだだけで
absきいたよ。
まぁ、abs有りは15分試乗しただけの
感想だけどね。
フロントのabsは良さそうだったよ。

フロントサスのストロークが長くて柔いとすぐリアが滑る
んでその滑りを検出してすぐABSが効くのではないか

1番人気の色は何色なんだろうか。
正直全色かっこいいよね。

全色いいんだけど、マットグレーの黒フレームめっさいいな…
そして願わくばストロボカラー熱望。

「ABSが効きやすい」って、
リアタイヤの回転が止まった = ロックしたからだよね。

ロックしやすいってことは、上でも言ってるけど
リアの荷重が抜けてるからだよね。

サスの追従性が悪いのか、乗り手が悪いのか？

なんかABSを勘違いしてる人が何人かいるみたいだけど？

>>297
フォークのストロークが大きいから
リヤの荷重が抜けて浮きかけてんじゃね？

昔乗ってたヤマハの’９１ＴＺＲ２５０Ｒ（ＳＴＤ車）が
Ｆフォークストローク１４０ｍｍくらいあってスプリングレートが低く
逆にリヤのスプリングレートが高くて路面に追従しないから（ストローク１２０ｍｍくらい）
ブレ−キングで良くリヤが浮いてた。

サスの前後バランスがやや悪くてピッチングのシーソーバランスが
上手く出てないのかも。。。

>>290
シート加工のインプレ待ってます！

乗馬でもカラダは馬に合わせるけど鞍は自分に合わせるもんなぁ。

ＶＭＡＸ１７のＡＢＳでも同じような不満が出てたから、ＡＢＳ（のセッティング）がイマイチなんだろうと思うよ。
ＡＢＳなんて付いてても助からない事多いんだし、この車種は随意にＡＢＳをキャンセルできるようにはなってないから、ＡＢＳ無しを選ぶほうがいいと思うよ。

いろいろツッコミどころがあるが取り敢えず

>>ＡＢＳなんて付いてても助からない事多いんだし

の根拠から答えていただきたいｗ

SRからの乗り換え
いかにSRが古くて味のあるバイクだということが分かりましたー
よく曲がり、よく走る
MT最高！

>>302
単なる俺の好みの話なので、あまり気にせんでくれ
ライダーに対して上位の権限を持つデバイスが大なり小なり違和感を生じさせるのは仕方ないことだし、普通は慣れるものだと思う

シートは加工した方がいいかもね
http://a-seat.jp/

シートバッグを取り付けた
http://www.rupan.net/uploader/download/1402674197.JPG

しっかり固定できますか？

30kmほどの距離を、60km/h〜80km/hで走行してみたけれど、
特に問題なかったよ

なるほど、サンクスdeath

>>306
モトフィズのミニフィールドシートバッグかな？
俺はワンサイズ大きいタイプを使ってるけど
固定するベルトはどこを通しました？

>>310
ミニフィールド
固定箇所は、前はタンデムステップのところで、
後ろはフェンダーの真ん中を通してからウィンカー横にそれぞれ縛った
これで前後左右上下の動きでもそれなりにキープ

>>311
ベルトと車体が同色でよく分からなかったが
やっぱり前はタンデムステップに落ち着くよね
リアはフェンダーが頑丈そうだったからいけそうな気がするが・・・
俺も明日つけてうｐしてみます

プラグ交換てどこからするの？

>>313
普通にタンク上げて、エアクリ外してからじゃね？

>>313
相当めんどいからここで聞いちゃうレベルならショップへGO！

ラジエーターの裏じゃない？

FZ(6S乗ってた)はラジエターズラせば簡単にプラグにアクセス出来たな…
MT-09もサイドカバー外してラジエター浮かせれば簡単かな？

どこから交換するか聞いてる人に>>317は簡単じゃないと思うの。

御殿場方面から帰ってきたけどＭＴ０９自分以外で３台とすれ違った
普通に多いな…

そういや>>102のインプレはまだか？

そういやおれのMT-09はまだか？

そういえば俺のMT-09もまだ来ないなー
遅くとも8月末にはって言われたけど

買い物も出来ねー
やっぱ不便や、十分楽しんだしケース付けるか

俺のは昨日注文して在庫有ったから来週納車だ

乗り出しが77万の安い店で買ったから納車遅くても文句は言えないな

つーかもう交換するの？

>>325
それは安いね　どこで買ったの？

近所の赤にMT09試乗車があるんだけど、試乗するとその後は
セールストークに付き合わされたりするもん？
ただただ興味本位で乗ってみたいだけなんだけどな

慈善事業じゃないからな

>>328
セールストークやならレンタル汁！

ｙｓｐで試乗したけど一切のセールストークも何もなかったｗ
ほっといても売れるから必要ないんじゃない。

YSPでMT09引取に行ったら、他の客が見てていい？って一緒に説明聞いてたら
歩道で納車式とかやりだしたら逃げやがった
あれ拒否できんの

MT09が溢れてきていると思うの。

歩道で納車式って何ですのん？

>>333
兄弟が増えていいじゃない
トラッカーのPVみたいにみんなで覗き込むアレやろうぜ

ただいまより納車式を始めます
ヤマハ社歌斉唱！
https://www.youtube.com/watch?v=IvQLvZQoGm4

おれの納車式はいつなんだ！って話だな

>>331
あんまり売る気ないよな
MT09試乗に行った時も他の客０だったし
乗った後もしつこいセールストーク一切なし
こんなんで大丈夫か逆に不安になったｗ

試乗してきた。
もっとモタードみたいな感じかと思ってたけど意外と普通のネイキッドの
感覚で乗れますねこれ。

ただ、ブレーキタッチがえらい唐突っていうか、しょっぱなから凄い利く
のが使いづらかった。特にリアは速度調整ってより完全に止めるブレーキ
だねあれ。
ブレーキだけは速攻でパッドかえるなりして初期タッチを優しいのに
しないと乗っててストレス感じそう。

>>338
近所のyspはヤンチャなバイクだから積極的に売って死なれてもな〜って言ってたわ

どうせ買わない客なんだなと思われた

リヤよりフロントの方が効きすぎだ。
つんのめるぞｗ

今日、MT-09を4台も見れた

>>342
取り回しでブレーキかけると思いのほか効いてバランス崩しそうになるよな。

ﾌﾞﾚｰｷもｱｸｾﾙもどぎつい
試乗してまず危ないと思った
Aﾓｰﾄﾞだと普通の感覚でｱｸｾﾙ開るとﾌﾛﾝﾄｱｯﾌﾟしそうになる
ﾊﾟｰｼｬﾙ状態からｱｸｾﾙｵﾝ時のｼｮｯｸ？がでかい
あと電子ｽﾛｯﾄﾙだからかｱｸｾﾙの感覚が気持ち悪い
これは慣れるのかもしれん
意外と下がない。過信するとｽﾄﾝとｴﾝｽﾄする
軽さ加速力は圧倒的。この辺りは流石
全体的に過激すぎて俺は無理だと感じた・・・

ＭＴ−０９が自分にとって過激だと思うなら

ＭＴ−０７を待て！

アクセル開度をミリ単位で調節すれば、ゆったり走れるよ

まあ慣れだけの問題だけどな。
普段からSS乗ってカチ回したりしてたら別に過激とも思わないだろうし。

コレとても欲しいバイクなんだが、今日 超絶下手糞なライダーが乗ってるのを見かけて
なんか説明しがたい寂しい気分になった

そんなギクシャクする程ブレーキ効かんなくね？
緩く掛ければじんわり止まるし強く掛ければピタッと止まって丁度良い案配だと思うけど

>>338
福岡の某YSPはやけにテンションあげて熱く語ってたな
こういうのが好きな人にはたまらないバイクなのは間違いないしな
おまけに値段も安いし

ABS有の試乗車乗った時はいきなりブレーキが効く感じで怖かった
ABS無だとそんな事なくてコントロールしやすかった
ちょっと強めにブレーキかけるとお尻浮いちゃうから十分強力なブレーキだと思う

アクセルはモード借り換えが有るから積極的に利用すればマッタリでもカリカリにでもどうにもなる。
Aモードは低速だとギクシャクするけど、ハイペースだと安定する。
低速ならBモードが扱い易いけどかったるい。
その中間がスタンダードって感じかな。
ブレーキは慣らて貰うしかない。と思う。
ブレーキレバーに掛ける指を2本→1本にするとか、
リアブレーキペダルを踏まずに足を載せる様にするとか、慣れと工夫で乗りこなしてくれ!!

今日、１４、５台のバイクを見かけたが、ほとんどSSで何台かネイキッドで
そのうちの１台がオレンジだった。６、７台のツーリンググループの中の
１台だったけど、マットブラックのr1が一番目を引いたな。
関西の人口２０万の田舎地方ですけどね。

>>311
遅くなりましたがフィールドシートバッグを取り付けてみました
固定ベルトの前方はタンデムステップです
後方からの固定ですが、フェンダーの裏側にちょうど良い大きさの穴があったので利用しました
ttp://up3.null-x.cc/poverty/img/poverty177090.jpg

みんな金持ってんだな…

いやFブレーキは効いてもいいんだけれどね、
サスがふにゃふにゃでノーズダイブばかりするんだよ。

なんか待ってたらワクワクもなくなってきて
冷めてきたわ。
キャンセルとかしたら前金とかどうなるん？
店によりけりなのか？

今ならキャンセルしても直ぐに他に回せるから相談次第で前金も戻ってくるかもね。
できる限り早くキャンセルしたほうがいいよ。

ドンドンキャンセルした方がいい
メーカーを甘やかしたらダメだわ

ブレーキもABSもクラッチも慣れたよ。
ただただケツが痛い。78キロも体重があるからか…
試乗にもたくさん出回ってきてるみたいだし、そろそろでっかいオフ会が富士山あたりでないかな？

>>352
ABS仕様と無しのやつでブレーキタッチ違うん？

>>360
何言ってんだこいつ

冷めてきたのをどーにかしようと
アクラとアンダーカウルをポチろうとしたんだけどね
店に相談しに行ってくるわ

>>357
リア踏めばいいんじゃね？

このバイク
フロントしか使わない乗りかたの人には、最初の印象が悪そうだな

>>287
おっしゃるとおり
ニーグリップをしっかりして
体重をリヤ側に残すイメージでブレーキングすると
マシになるよ

今までのバイクではなかった、股間の痺れがある
コンフォートシートに変えようかな・・・

そんなにけついたいんか。
だが、オフ車二のっててた俺は余裕だろうな

尻が痛いとごちゃごちゃ抜かす奴はデブか運動不足のガリだけだろ

足付きがいい、というのが過剰にウリになってる様な気がする昨今...
停車時を気にするより乗ってる時間を優先したいわな。

ガストン・ライエとかさ、哲ちゃんとかさ、足付き悪い人でも
カッコいいしね。まぁ超絶に上手ければｗ

ダニさんもね
2010インディとか調子がいいときの走らせっぷりは凄い。
グリップ走行とドリフト走行の高次元の融合って感じ。

事故ったから一応、
急制動は少し練習しておいた方がいいかもね
上でも書いてるがフロントが柔いから普通の感覚で急ブレーキかけた時
リアの加重がぬけて後輪がすぐロックしてしまい結果フロント頼りになってしまい
止まりきれずフロントまでロックしてガッシャンorz
修理から帰ってきたら速攻フロント調節する予定だけど、みなも気をつけて

>>372
バイクや設定じゃなくて問題はあんただろｗ
もう一回教習所へ行って来い。

ＳＳなんかはピッチングしなさ過ぎで乗りにくかったりすることがあるみたいだけど、ＭＴ−０９はその真逆のようだね。

>>362
一緒だと思う。ABSあるからってブレーキ操作雑になってんだろうね
つーか教習でリア重視で停止する時フロント掛けるみたいに習わなかったっけか？

>>354
東京で道志〜奥多摩１周だけど、６台ぐらい
NC並みに溢れる予感

ブレーキはリアから掛けて車体を安定させてからフロントでしょ。
フロント優先で掛けるとリアの荷重が抜けてタイヤ&ブレーキ本来の性能が発揮されない。

最近は良い雑誌も刊行されているから参考にして下さい。

フロントフォーク左が2ｍｍ突き出し多かったけど
スプリングのアジャスティングも1ｍｍ多かった

>>378
それ、フォークばらして確認したって事？

溢れて欲しくないけど、来年の春くらいには溢れるのは確実。
あの３色の中じゃやっぱりオレンジが一番に目立つ。
一目でわかる。鮮やかだから。

ニコニコに走行中いきなりキーＯＦＦになってる動画があるが不具合でもあるんかね

自分のバイクは希少価値だステータスだって事じゃないとイヤなの？
だとすると、外車じゃないと厳しいよ

明日試乗の予約を入れてきました
楽しそうなバイクですねー

ジャックナイフくらいできないとなあ
様にならんでｗ

>>379
いや　上部にある六角で締めこんだり緩めたりするアレの事

>>381
URLプリーズ

>>386
http://www.nicovideo.jp/watch/sm23777894
これの最後の方で走行中にOFFになってる

ありがと見てみる。

プリロードのことを
「スプリングのアジャスティング」ってか
無知なら最初からそう言えばいいのに

>>387
「アホみたいなキーホルダー付けてた」に一票

コーナー立ち上がり中にこんな症状がでたら腕の見せ所だな

キーオフじゃないけど自分もローからセカンドにギアを入れてクラッチを離した瞬間にエンストしたことはありました。
怖かったです。

>>374
自分だわ。
SSで大して飛ばさないからなのか下手だからなのか
フロントが沈まなくて怖い。サス調整してるけど少ししか変わらない。
それとも45キロの体重のせいなのか？？

MTに乗ったら幸せになるかもな・・・

道の駅でMT-09が６台
多くなってきた

>>393
NSR80でも乗ってろ

>>395
2ストはオイルが飛び散るので嫌。
楽しいけど。

>>395
https://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&v=mlvzg6l7PCw#
NSRばかにすんな！

未だにNSR50＆80最速の峠って結構あるからな

>>393
Ｒ１はフロント硬いらしいけど、Ｒ１なのかな。
コンディションが悪くなってないかを確認した上で、スプリング変更とかで好みに合わせるといいかもしれないね。

お前ら走りにいかないの？
あっ・・・（察し

ＮＳＲ８０　
ポート弄れば２０馬力出るからね。

>>339
同感

>>358
契約書を取り交わしたのなら、裏面に約款があるんでねーの？

５月頭の注文で今度の土曜日に納車が決まった
今からwktkしている
早く土曜日がこないかな

>>389
免許とりたてなんで名前知らんかった

免許取立てはカブでおｋ
お前にはやすぐる

サッカー見終わったので今から西湘バイパスに走りに行くので応援よろしく！

外装慣らしがうまくいくように応援してるぞ

>>407
無事に帰ってこいよ！

キーオフって、電気的な話じゃなくて機械的な話？

あ、キーオフの件だけど、俺も起きたよ。
一回だけだけど、流れの速い道で唐突に起きたから結構危なかったわ。
キルスイッチとも違って、メーターとかライトにも電気行ってなかった。
即座にクラッチ握って、キーオフ、オンをしたら直りました。

マジならリコールだなぁ

アクセルが軽すぎてパーシャルで走ろうとしてもギャップ踏んでギクシャクしてしまう。おれが下手すぎるから？

Bモードがあるで

おれのMT-09はいったいいつくるんだよおおお

>>411
システムダウンじゃなくて、>>387のはキーがOFF側に回ってるっぽいんだよな

>>413
Bモードで走ればいいだろ

金曜日契約で今日納車された オレンジABS

欲しいなー
操れる気がしないけど

>>413
手とか肩に力入りすぎじゃない？

>>416
バイク屋に聞いたら、FZ8かなんかでも似たようなのあって、
それはキーの位置が悪くて、ONにちゃんと入ってない状態だったんじゃないか
っていうヤマハからの回答だったみたいですわ。

このバイク信号待ちとか渋滞とかでの排熱はどんな感じです？熱い？

熱いけどＳＳほどじゃないよ

水冷ネイキッドなんだから、これ以上熱はどうにもならんだろ。
嫌なら小排気量買うしかない。

でもＧＳＲ750はほとんど熱を感じない
設計時ネイキッドでもエアフローを意識しなくていいわけじない

GSR750は鉄フレームなのも熱さ的には有利なのでは？

GSX−R600はアホみたいに熱いけどそれよりマシなんだろうか。
MT-09は。

純正のケースやたら高くね、値段の価値ある？

ラジエーターコアが薄いから冷却性能が低いと思う

>>425
これホント？ 話を盛ってない？

ＧＳＲからＭＴに買い替えしたから間違えない
勿論この点以外はＭＴの勝ち

>>428
形は若干悪いがキャリングハンドル？が出るので
持ち運びやすい、キャリアにgiviのモノロックを着けるための金具が
見当たらなかったからこれ着けてるけどとりあえず満足

>>431
GSR750は試乗したことあるけど確かにMTほど熱くないね
MTはアルミフレームがちょうど膝のあたりに触れる構造になってて
素肌はもちろん、薄いズボンじゃニーグリップが苦痛になるレベル
まあそういう格好で乗ることが滅多に無いから困らないけど

ヒラヒラするような販売店でつけてくれるキーホルダー(キーチャーム？)が
風でバタついてキーシリンダーが戻る、のかな？
動いてなかったら信心不足か部品の欠陥だとおもう。

ツーリング行くとmt09増えて来たなって感じる

>>434
某ディラーメカニックだけど車でも大きめなキーホルダー付けてると膝が当たって戻ってしまう事があるよ。

予定の色じゃないけど、今日電話きたから
決めたよ
来週の納車だってさ

キーの位置が悪すぎ
キーほるだーは捨てた（捨てては居ないけど）

>>431
疑ってごめんなさい

そんなにGSR750がすきならMT09に乗らなければいいジャン

クロスカブでMT-09を追い回した！低速域なら俺の方が速いぜ！
ざまーみろ！イヤッホーーーー

>>441
いくらなんでもそりゃ法螺だろｗ

ダートで。

上手＋クロスカブvs下手＋MT-09がタイトコーナーが連続する下りで勝負したら
クロスカブが勝つと思う。

実際に乗ってない奴はこういう素敵なこと言い出すから困る。

MT-09でクロスカブを追い回した！高速域なら俺の方が速いぜ！
ざまーみろ！イヤッホーーーー

井の中の蛙的な？

>>435
羨ましいな。オーダーしてから一月だけど、生産予定にも乗らないから納期さえ未定だぜ。

相手にされてないだけだろ

そんだけ限定的で一方に有利な条件つけるなら
勝敗に何の意味もありませんがな…

腕の差持ち出す時点で性能負けを認めてるってはっきりわかんだね

マシン：ポケバイvsGP1
コース：ポケバイ専用コース

GP1にゃ勝てっこないよな？
最初から勝負にならんよ

>>444
今日まさにその状況でNSR80の膝刷りおじさんとWRのドリフトおじさんに煽られまくったわ
登りなら立ち上がりで余裕ができるんだけど下りは腕の差と車種の差が歴然だった

MT-9とGSRで悩ましい…
MT-7発表されれば吹っ切れそうなのになあ

MT-09はすぐに手に入らない

今日見に行ってきたけどオレンジとグレーなら即納だったよー

色なんて気にするな。飽きたらタンクだけ好きな色に塗ればいい
タンクだけなら安いしね

事故増えるぜ〜このバイクは。
フロントのヒラヒラ感が凄い。
この手のバイクは事故が多発する。

バイクが悪いわけじゃ無いけどな。

>>457
カウル車しか経験ないのけ？

ビラビラが凄い

即納ならすぐに買うべき

これ雨に降られたら泥はね凄そうだなｗ

初心者やビクスクからの乗り換えたやつらにとっては
手に余るのですぐセコハンがふえる。

おいらのポンコツ
とうとう潰れちまった…

町田のDr.須田にmt091番人気のパープル1台即納あるよ！
欲しい人は急ぎなされ

たまに即納があるけどキャンセル品かなにかなのか？
バックオーダーの順番で各店舗に回してないのけ？

店注の展示用や在庫車だろ

>>465
とりあえず初期に多目の発注した店なんかで
余ったんじゃないの

即納増えてきたね
バックｙｓｐ以外は終わったっぽい

4月中旬に予約して、7月に入荷予定って連絡がきた。

スクリーンは買うつもりだけど、他にとりあえずこれ付けとけっていうパーツある？

バイオレットって真っ黒みたい
DQNが好きそうなアレか

13日朝に単独事故った。
オーバーな速度で草むらへダイブよ。ぬこ様が飛び出てきやがった。
さていつごろ治ってくるか。足回り歪みがなければいいんだがなぁ。
右側べっこりウインカー類ポロリ。しかし人間ケロリ・・・。

　 n ／⌒ヽ
　(ﾖ（TωT　）　怪我が無くて幸いよ

USヨシムラのフェンダーレスってどうなの

>>473
どうもこうも
見た通りだと思うけど

>>469
ウィンカー。余裕があればラジエーターとインテークカバー

　 n ／⌒ヽ
　(ﾖ（TωT　）　毛が無くて辛いよ

　　　∧＿∧
　　 （ ；´Д｀）
　　 （ つ 彡⌒ミ　　いや　俺はフサフサだって床屋のオヤジが言ってた
　　　） 「(´･ω･`)
　　　　 |/~~~~~~ヽ

もうやめてよ、禿の何が悪いんだよ！なにしたっていうんだよ！

メットかぶればハゲもフサも無くなるんだよ！

　　＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
　　＞　　　ハゲがいるぞ捕まえろー！！！　　　＜
　　￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣

　　　　　 　　三　(　´・ω）
　　　　　　　三 ｰ（‐∪─→
　　 三 ／￣￣￣ 》 ￣＼
　三三 |　　　　　　Ｕ　・　| 　　　　　　　　　　　　　　　　　彡⌒ ミ
　 三 と|　　　 　　　　ι| |　　　　　　　　　 　　　　　　　ヽ(´･ω･｀)ノ
　　三 /_∧∨￣￣/_∧Ｕ　　　　　　　　　 　　　　　　　　(＿＿＿)

>>471
原因はスピードの出し過ぎ？

ABS無し車両でコーナー突っ込んでFロックと同時にスリップダウン
そのままダイブと見た

ABS無しはまだ納車されてる台数少ないから違うんじゃね？
ABS効いたけど減速が出来ずに猫避けて曲がり切れず、じゃね？

猫避けれるんだったらリカバリできたでしょうよ

轢いたか、“後輪ロック”であぼんか。

急ブレがベストの設定ではないよね、サス

ＡＢＳ付きでもオーバースピード＆急激な操舵しながらだと
ブレーキがほとんど利かなくなるだけだから場外乱闘有り得る。

リア荷重が抜けやすのか？
好都合だな
曲がると止まるを同時にやればいい。スライドだ！m9(

収まりも悪いからお釣り来て死んでもしらんぞ

コーナリング時はＡＢＳあってもきれいに跳べるぞ

前後ともにサス調整を最高に締めこんだら、そこそこ踏ん張るようにならんかな？？？

ならんと思うよ

>>481
原因はそんなとこだね。
左右草むら（背丈程）の一通の1車線道で、緩いカーブの途中でヌコ様草むらから射出。
ブレーキかけるも強くかけると砂の浮いてるカーブで滑ると判断。
左右は大き目の側溝が据えてあるけども、カーブ出口手前だけは側溝蓋がしてあったのでそこへ突入。
そして転倒＆バイクが俺に乗りかかる。って具合。
ちなＡＢＳ無し。
そのまま自走で帰ったわ。
砂の浮いてるコーナーだとＡＢＳあろうが無かろうが駄目だろうね。
2ｍ先だと側溝に蓋がかかってなかったからたぶん天国か地獄に行ってたかもな。

猫だろうと人だろうと情けは無用てことだな。

>>491
どうあれ死ななくて良かったじゃないか

ネコを放し飼いしてる人間はクズ
野良猫は殺傷処分するのが定義
時代は変わったな

踏めばいいじゃん

>>493
んだな。子持ちだから死ぬに死ねんからなぁ。

実は猫嫌いだから踏んでもいいんだが、踏んだ方が事故りそうじゃね？
踏んだとたん離陸して吹っ飛びそうだわ。
野放しにしてる飼い主も嫌い。自分の部屋で飼ってろっての。

よけきれない時なんかにはハンドルのモードボタンを押して
ジャンプできる機能があればいいな。

左カーブで対向車＋猫＋砂じゃなくてよかったな
危険予測を重ねてもキリがないが、肉団子化もあった

フェンダーレスにしたいな

>>496
だがまぁ　そのリスクも含めてバイク乗ってるんだろ？そんな嫌い嫌い言うなって
今回は大事に至らなかった　それで良いじゃねぇか

急ハンドル急ブレーキ必要なら、踏んじまうな
真っ直ぐ踏んだほうがダメージ少なくて済む

>>471
タンクは傷付いた？

右側ベッコリってのがタンクのことじゃね

スピード出し過ぎだヘタクソ！

http://ameblo.jp/rongeoyaji/entry-11876350572.html#cbox
ボロクソ

>>505
見た目全く同じでもBMのマーク付けて200万で売ってたら別の事言ってそう
ペラい人間って安っぽいとかよく言うんだよ
実際安いけど、この値段でよく仕上げたなって言うのが真の見る目クオリティ

危険予測もするが背丈ほどの草むらに左右を遮られた道路から物が飛び出してくるとこまでは想像できんかったわ。
あえてカーブを曲がろうとせず、急ブレーキかけず蓋のところを見つけて草むらＩＮ。
意外と冷静で居られたかも。
パニくってロックしてたらスピード落としきれなくて飛んでたかもしれん。

タンクは右上部に小へこみ、右側面に大擦り傷。
右側灯火類全交換とヘッド＆テール交換。ラジエタとリヤカウル交換。20万は超えなかった。
次の日にスライダー付けようと用意してたけど、付けてたら草むらで毟れてフレームまで逝ってたかもしれん。
スライダーも一長一短だな。ヘプコのエンジンガードに変えようかと思う。
みんなも気をつけておくれ！

>>505
自分のブログ宣伝して楽しいか？
仕方ないから見てやったけど、別にボロクソではなく正論だろ。
フロントのデザインはオプションのスクリーンありきのデザインだし。リアのカウルはいらないが。

実際安いし、値段以上の性能とデザイン
バイクは完璧な物はないというけれど、これの完成度は相当高い

後10万高くして…ってのはマジで言ってるのかな
買う気がないから言えるのかもしれんが

言い訳すんなヘタクソ。もう１回教習うけてこい、バカが。

>>607
それだけ直して20万以下なら安いね。ノンカウルの利点だな。
＞フレームまで逝ってたかも
その通りだよ。スライダーは大転倒だと案外面倒なことになる。

>>505　一応読んだ。
見た目だけで批判見つけようと思ったらそれこそ幾らでも可能だし、個人の感性だからな。

俺は前方視界の良さとのトレードオフだと思うんでフロント周りの造形は許せる。
キルとスタートのスイッチも最初は戸惑うが別に問題ない。

だがウインカースイッチとホーン、テメーはダメだ。

タンクいったのならハンドルまわりとかステップも交換になりそうだ
右側転倒だとタンク下のスライダー付けるフレームのボルトがでっぱってるからここがやばそう

このタイヤって長くてどれ位もつ？
純正同等のタイヤって交換するとどれ位かかるん？

確かにウインカー、ホーンスイッチだけは最悪だね。

あれじゃ、冬の電熱グローブでは操作できなさそう。

欲を言えばハザードスイッチも左側に配置して欲しかったな。

>>515
タイヤのライフは乗り方次第だからなんとも
交換の値段はメジャーなサイズ設定だから用品店のセット販売のセール品を
狙っていけば工賃込みで35000円でお釣りがくるんじゃねーかな

>>511
おちんちんびろーん

冬はプピ芋祭りやな

そういえばこのタイヤ、前後セットで需要のあるサイズだから、
値段も安く済むんだよね

純正はS20のほうだったけど市販のとはグリップもライフも全然違う
量販店で同じ銘柄をのタイヤつけたら差に驚くと思う

純正タイヤなんてコスト削減目指した廉価版

>>521
どっちがどうなのよ？

標準装備のタイヤはブリヂストンのS20

で、今は市販されてるのはS20エボに切り替わってて、通販で安いトコは以下
http://www.wolf-kitano.com/bridge.html
120/70ZR17 ￥15,900
180/55ZR17 ￥23,600
組み付けは4000円くらいだっけなココ。
メジャーサプライヤーで値段で勝負するダンロップ(ローロスポーツ)も前後併せて3000円安い程度。
これくらいが同グレードのサラピンタイヤの相場だ。

ちなみに、市販されてる方(この場合S20エボ)がグリップが良いと言う評価である。

>>523
市販の方がグリップ力が高い
乗車後に触ったら手にベタベタとくっ付くくらい溶ける

グリップ
市販タイヤ＞＞純正
ライフ
純正＞＞市販タイヤ

攻めたりしなければ8000km位はもつ？

攻めたりするとSSより速い？

前のバイクは同じタイヤサイズで8000位保ったが、
俺は規定空気圧厨なんで参考にならんかもな。

新車からのタイヤはOEMでグリップしないから
新車を買った時は1000kmのオイル交換時にタイヤも交換してる

セレブだな

因みにこのタイヤが終わったらエンジェルGTにしようかと思ってる。

タイヤの減りなんて気にしながら走ってても
楽しくと思います。

>>530
俺も昔はそう思ってたけど、サキト行って腕つけて
年収も上がってR1初めて新車で乗り出した時>>528と同じことしてた。

ミスった上のは>>528じゃなく>>529へのアンカ。

>>533
サーキットに使う人が慣らし終了でタイヤ交換するのは鉄板
オクに出しても良い値段で買い手が付くし

ダサい、俺の感性とは合わん、z1000が1番かっこいい、z1000はすぐ売れる
なんじゃそらw

>>505
このブログの主は見た目が気に入らないらしいが、俺はこの見た目に一目惚れしたんだよね。
まあ、好き嫌い分かれるデザインとは思うけど俺は大好きだよ。

規定空気圧厨の俺が言うのはおかしいが、
サーキット行かないならこのタイヤで全く不満は無いよ。
個人的な考えだが俺は公道オンリーなので、
このタイヤで不満が出るならそれはオーバーペースなんだと思ってペースを落とすべきだと思っている。

>>538
その感性で当っていると思う。おかしい事じゃない。

ただ、俺は後ろ指刺指されようが自己の快楽を優先するけどね。

サーキット行ってる訳じゃないけど、新車で買ったＣＢ４００を雨の日に転かしてしまった時
バイク屋さんに純正タイヤの説明受けてから新車は交換するようになっただけだから。

まぁ結局自己満足だよｗ

純正のキャリアの取説見ると、先っぽの方の4点だけで支えてるように見えるんだけど。強度的になんか不安。

>>505
こいつが嫌いなバイク作れば売れるんじゃね？
NC750も然り

タイヤは新品で売ったぞ

オイル交換って1000kmとか3000kmとかで頻繁に変えてる人がいるけどあれってバカだと思う

オイル交換なんて頻繁にしなくても今のバイクはそうそう壊れたりしない
それに壊れる頃には新型のかっこいいのが出ててるだろうしそれに乗り換えればいいだけ
それにオイル交換が原因が壊れてる頃にはカウルなんて傷だらけのボロボロで色もあせて、残念なことになってる
各部金属パーツもメッキはハゲて、削れて、錆びてボロボロでそっちのほうがダメージでかい

オイル交換なんてお金無駄だし、なにより環境にも悪いからね
頻繁に変えろ変えろ言ってるのはバイク屋やケミカル屋さんの格好の資金源だからなんだぞ？
浮いた分のオイル交換代だけで壊れた時に新車買う足しにすればいい

1回目の慣らしオイル交換を除いて最低でも5000km以上ごとに良い奴に変えて気になるならその都度フィルターも変えればいい
あとはクラッチの調子が悪い時とかオイルが明らかに減ったりしたときな？

バイクは大人たちの玩具だよ？
乗り潰す勢いで乗ったっていいじゃないか
オイル交換で丁寧に乗ってても数年後だと新車買う時の下取りなんてたかが知れてるからね
オイル交換で節約したお金のほうが明らかに上だから

まあこう長らく言ってみたけどオイル交換なんかしてても事故ったら全てパー、頻繁なオイル交換なんて無駄って話な？
チェーンの注油、タイヤの空気圧、溝の深さのほうがよっぽど大切だよって話

どうした急に
何かのコピペ?

>>541
どのメーカーのキャリアでも取り付け方は同じでしょ
車体側がそうしかなってないんだから。

純正のキャリアは良く出来てると思うよ

>>544貧乏なんだね

メインのバイクには前から300V入れてるけど、
交換周期3000km手前でギアの入りが
悪くなって俺は交換してるなー。
mt09はまだ慣らし終わってないから
しらんけど。

>>544
こいつGROMの何処にも全く同じ事書き込んでるぞ

相手にする必要なし!!

コストコの安いオイルを3000~5000くらいで替えてるがこれが一番コスパ良いと思う

>>544
これがコピペだとしても自分はこの意見に賛成してる‥そして実行してるょ。そしてどんなに丁寧に扱い大事に育てても五万�`位になると次の物が欲しくなり下取り行きなんだよね。
そしてこのバイクを中古で買う人は得だよなぁどんなに何時も思うんよ。

>>551
何で得なの？

社外マフラー全然発売されないね？
難しいのかな？

有名どころはすでに開発表明しているよ

オイルで重要なのは期間だよ。
オイル交換後ロングツーリングで二週間で4000km走って交換するのと、
年間2000km走行で年一回オイル交換するのとでは後者の方がバイクに負担がかかるよ。

OVERレーシングは開発中ってブログに載ってたよ

街乗りで10000km
サーキットで3000km
後者の方がオイル劣化してそう

ＳＰ忠男だけかと思ってた！
オーバーもか！
どこが車検対応で先に出してくれるか楽しみだ

>>555
へー
なんでだい？

劣化は時間依存だからだ。
美人でも100歳はキツイぜよ。

http://ameblo.jp/overkaihatsu/entry-11876358934.html

長いのは要らんな

マフラーなんて実際邪魔なだけだし、無い方がいい位
09のアンダーマフラーはコンパクトによく押し込んでると思う

車もアンダーマフラーで後ろから見えないのが好き

mt09の純正マフラーかっこいいよね。
音もまわすとそれなりだし。

アグスタ純正の三本出しみないな
マフラーが出たらほしいな〜。

>>564
左側から見るとでっぷりしていて嫌いだわ
右からだとなかなかイケてるけど
アクラのチタンもこんな感じなん？

MT-09フロントから見るとぶっさいくなんだよなぁ…

>>544
完全に同意だけど、その考えなら10000km交換でいいと思う。
5000km交換は普通に過保護。

オイル交換も趣味の内さ
それでオーナーに「愛車を大事にしてる」って言う満足が得られて
尚且つそれで少しなりとも経済が回るなら全然OKなワケで
他人がとやかく口を出すことではないよ

増量タンクでないかな
まだ買えるほどお金ないけど

出ないよ
ヤマハはカスタムの素材としてMT09を出したわけだから、
サスもプアなんだよ。

>>569
シート後方に下げて、同時にタンクを普通の位置に変更した
カウル付きモデルが出ればなんとかなるだろ。

スポーツバイクでオイル10000キロ交換とか正気かよw

オイルや乗り方によるとしか。

具体的に書くと
全然タレないと評判のヤマルーブプレミアムで高速をダラダラ走る人は1万キロとかそれくらい持つし
劣化が早いと言われるワコーズTRでサキトだと一日交換、峠やかっとびツーリングだと2000kmも持たない

オイルな高温になると一機に酸化速度が速まるからな。
用途や機種ごとで熱の入り方が全く違うから一概にどうこうは言えない。

が圧縮高いエンジンで１万交換はないな・・・
ブローバイが多いら結局燃焼室にカーボン溜まって後々高くつく。

好きにしろ

今のスタイルかなり気に入ってる
しいて言うなら
ケツ痛しーと
ラジエターポン付け
幅広ハンドル
畳めないバックミラー

バックミラーの映りがなかなか決まらない

このミラー位置会わせに苦労するのはオラだけかな

幅が広いのも難点だわー

クラッチレバー交換した人いますか？
Ｕ−ＫＡＮＹＡ付けたんですけど、１０ナット締めすぎなのかクラッチが硬いんです。
かといって、ゆるいと不安なのですが？
付け方間違えてかな？

そりゃレバーの穴にガタがあるんだろうよ。

>>550
おまおれ！ナカーマ！

アクラのフルエキ入れた方いますか？
よければ音量をだいたいでいいので教えて頂きたいです
3気筒のフルエキの音を聞いたことなくて...

アクラのＨＰで聞ける

くそー
まだ来ないぞ
レッドバロンに頼んだのが間違いだったのか
チェーン店のほうが早いかと

早く乗りたいならどこに頼むかじゃなくて在庫のある店で買うかどうかのほうが重要かと
発売の3日前に契約して発売日に納車っていう俺みたいなラッキー君もいるよ

>>584
あなたのレスで発狂してる人が100人は居そうだ

>>578
ブラケットとスリープのサイズ測ってみろ。
通常ブラケットの方が薄くないと本来の動きはしないはず。

Z800とかいうおでぶさんを検討していた俺には朗報のバイクやね
欲しいお

日本語でアクラ動画上げてる人もいるけど音がわからないんだよな・・・

ありがとうございます。アクラHPできけましたー。
いい音すぎた！
フルエキしかないみたいだけど、09交換しやすそうで安心した

アールズが出るの待つよ

純正マフラーのデザインは秀逸だと思う。
あれで迫力のある音だったら最高。
アクラはいい音なのにダサい。
他のマフラーもダサ過ぎてガッカリ。

Z800/1000ってタイムボカンみたいだな

直径１センチくらいの鉄棒の先をとがらせてから排気口から差し込み、
マフラーの多段膨張の圧力隔壁にあてがい鉄棒をハンマーで叩いて穴をあけると外観がそのままで音量だけ大きくなる。

悪友が考案した通称「コンコン」(隔壁穴あけ)は、過去にApe100やYBR125で実施して外観は全くノーマルだけど、
音量だけは1.2倍程度の車両を作成して遊んだ。
ちなみにMT-09ではまだやってない。なにせまだ納車もされていないもんでね。

「コンコン」は音量と音色を確認しつつ、小さな穴から徐々に大きな穴へ、
１穴で足りなければ２穴、３穴と慎重に行う。

マフラー音のでかさ＝器の小ささ

マフラーは純正の割りにいい音だと
思うけどなぁ。

おい、ヤマハ！
日本のユーザー舐めてんのか？
早く欧州で売ってるレースブリュ出せよ

>>597
そだね。今日聞いた。意外といい音。
爆音マフラーは耳が痛くなる事も多くて嫌。
自分の耳はあんまり強くないみたいだ。

>>595
そしてやり過ぎて車検に通らなくなり、純正を20万円出して買うハメになるって落ち？

>>541 >>546
純正はボルト4本固定でもかなり頑丈そうなキャリアに見える。
ちなみに社外ではsw-motechから出てる。説明書もネットで読めるが、
どうやら純正と同じ位置に加えて、フェンダーの付け根付近にも固定している。
ただし、このメーカーのリアキャリアは見た目がそれなりにかっこいいのが特徴なはずが、
mt-09に関しては若干微妙なので、海外の取り付け例を見て、納得いくなら買ってレビューよろしく。
http://shop.sw-motech.com/en/4052572026533,i214.htm
http://www.fz09.org/forum/10-fz-09-builds/682-q-cargo-options-7.html

6速100km巡航のときエンジン何回転くらいですか？

>>602
4000回転くらい

>>599
そうそう

おまえら気付いてないかも知れないが、排気騒音や走行風の騒音は相当なもんだぞ
ライブハウス漬けのロッカーが難聴になるのと同じ仕組みさ

鼓膜や脳神経へのダメージは時間の積算で確実に蓄積されていく
俺は20代後半でそれに気付いてバイク乗る時は耳栓するようになった

欧米人はロンツーするのもあって結構耳栓してる
年取ってから気付いても既に手遅れなのさ

おっさんはすでに難聴になっていて、
最近のバイクの排気音のよさを聞き取れないのかな

そろそろ売ろうと思う？
誰かしらいるだろ

>>604
ライブ難聴は怖いよな。
自分、コンサート終わった後難聴になるときがあるよ。
一応耳栓を忍ばせて、やばくなったら入れる。

自分のバイクもバッフル外してみたら凄い音になって
10分の間に難聴になった・・・爆音マフラーの奴って耳が強靭なんだろ。

>>606
おい、早いな。

>>604
安物のヘルメットだからじゃないの。
俺のは風きり音なんてほとんどないし静かなもんだ。

>>595
なんか30年前位にやったパッソルのマフラー穴明けみたいだな。
5寸釘使ったな。

即納在庫のある店が増えてきたね。
待たされてる人の納車も案外予定より短くなるかもな。

>>610
明日納車で昨日販売店に金払って
きた時に聞いたけど、バックオーダーは
まだ1000台以上だってよ。

>>608
既に難聴

チェーンの張り調整したけどマニュアル記載の弛み5〜15mmなのね
もともと張りすぎかなーとは思ってたけど丁度良かったのか

大型なのに安物ヘルメット被ってるの見ると…



くっそダサい

>>613
納車説明の時に
｢チェーンは張り気味で調整させてもらっています、アクセルレスポンスが良いので張りが緩いと…｣みたいな事を言ってたと記憶してる。

5ｍｍってすごいな
ほぼ緩みなしだがや

>>611
それは納車待ちの数ではなく、
店が在庫を持つためのオーダーがそのなかに大量に含まれてる

オプションパーツの在庫が全然ないぞ(´･ω･｀)
ウィンカーとスクリーンとサイドスライダーが欲しいんだけれど(´･ω･｀)

カウンターとアームのピボットが限りなく接近してれば理論上遊びも少なくていいけど…
まぁ普通はリンク外してフリーでアーム動かして遊びを見る、なんてやんねーしな。

あふれる09

エンジン特性もアクセルワークもピーキーなので動力を伝えるのに
チェーンの遊びが多いとギクシャクするってこと？
納車待ちの初心者はどんどんキャンセルしたほうがいいぞ、
俺のとこへ回ってくるのが早くなるし

嫁さんいつものバイク屋に行ったら
危ないからMT-09は止めた方が・・・といわれてMT-07の写真見せられたって言ってた。


SSからの乗換えだし、そんなこと無いと思うけどな。

おれは今大型教習中だがこのバイク乗るの怖くなってきたな。
CB750そんなに早いと思わないけど、
CBとは全然違うの？

>>621
調べてないけどスプロケダンパーは入ってないか？
張りすぎでドライブシャフト丸坊主にしたら腰下コースだぞ

>>624
まったくだ。張り過ぎで車体にダメージが行くほうが心配。
ハブダンパーは当然入ってるよ。
しかし、チェーンの遊びなんていくら詰めたところでドンツキはどうしようもないのにな。

これはマイチェンでダルダルなバイクになるパターンと見たｗ

スプロケダンパーが入ってないってことはありえんが、サスが入って一直線の時に
長さが足らねば、先にホイルベアリング、次にカウンターシャフトのベアリングが逝くわ。

>>623
CBとは全然違うけど、しょせん一般の市販車
ゆっくり走ることは普通に出来る

>>623
wr450fとかなら止めるけど
回すと楽しいってけど、普通に乗る分にも乗りやすいバイク
車感もCB400sfに乗ってる気持ちで扱える

　　　　　＿＿＿
　　　 ／　　　 　＼　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　|　　　　(ﾟ)　(ﾟ) 　 |　＜　いんふぉガー＝ちゅﾝじ郎
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　　　　　　人i　ﾌﾞﾊﾞ
　　　　　ノ:;;,ﾋ=-;､
　　　　(~´;;;;;;;ﾞ'‐;;;）
　　,i`（;;;ﾞ'―---‐'ヾ
　　ヽ;;';ｰ--―-､'';;;;;ﾞ） 　　　
　　

ほんとに売れてんのか？
名古屋だが、走ってんの見たことないぞ。
木曽あたりの道の駅には停まってそうだけどｗ

このバイク、みんなエンジンのレスポンスが良過ぎて危ないって言うけれど、
初心者が買ってBモードから練習して、段階的にS→Aとステップアップして行けるって考えたら、ライテク磨きながら長く乗れるいいバイクとは言えないのかな？

ぶっちゃけ運動神経鈍い奴は何乗っても一緒
走るの遅い、逆上がりも出来ない、バク転も出来ない程度のデブはバイク自体乗っちゃダメ

>>622
>SSからの乗換えだし、そんなこと無いと思うけどな。

回さない４発ＳＳより、回さないＭＴ−０９の方が数段危ない。
慎重に扱えば無問題だが・・・

>>630
2週間ほど前に俺が試乗したYSPでは、たまたまそのとき入ったオレンジABSなら、いま契約したら即納って言われたわ。
しかし特にグレーは売れてるようで、早くて7月と言われたよ。
まあまだ発売されて2ヶ月だし、今のところさほど見かけるわけもない。
来年の春あたりにはたくさん見かけるようになるんじゃないの？

>>632
逆上がりはともかく、バク転できる奴は少ないよ。

SS乗ってようが傍目に危なっかしいと見られてる、映ってるってこったわ。
いつものバイク屋、の見立てだし。

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　 /／￣ヽ　　　/⌒! 　　　/／￣ヽ　 　　/⌒! 　　/　　l.／　　 |　 ノ . |　＼　 |　　ゝ　 　|　　　　 |
　　　 ＿ノ　　 /　 　＼ノ　　　 ＿ノ　　　/　 　＼ノ　　　　　 ／　　 　J　　　　＼＿　　　レ

　　＿|＿　＼　　＿|＿/＿　　　 |　　＼ヽヽ
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　　 　　￣￣

タンクを外して作業するときはフレームを必ずガムテープ等で養生したほうがいいよ。横着したら組つける際にキズつけてしまった。

>>633
無茶する人じゃないんだけど
オフ車でバック転したりするんだわ。

>>636
そそ、よく転ぶの。
その割りに怪我はしないけど。

バイク屋も売ったバイクで死なれたら嫌なんだろうと。

>>631
そのはずなんだが、そういう肯定的な意見はＲ１のも含めてなぜか少ないね。
運転操作にモード切替/モード確認という手間が加わるのが、案外煩雑でマイナス要素なのかも。

>>638
タンクがヒンジで持ち上がるようになってたらいいのにな。
小さいタンクだから、ガソリンを抜いてから作業すると割と楽そうだが。

>>639
そりゃ止められるわなｗ
下からばっちりトルク出るからラフな運転する人だと０９のほうが危険。

今最長何ｋｍ？
３０００ｋｍぐらいか？

.
屠恥痔賎に出かけて凍結転倒死亡ニュースくるな

地中海どん詰まりのレバントが陸に突き出した海なら、ユーラシアどん詰まりの朝鮮半島わ海に突き出した陸で、
ともに交通の要衝でわあるものの、独自のクロスオーバー文化を生むような交差点でわなく、むしろスレ違い不可の袋小路。
各国がうまくスレ違えず戦争おっぱじめる為の、公海ならぬ公陸、入合地の草刈り場に近い。
なのでパレスチナとイスラエルが入り合ってるレバント同様、北朝鮮と下朝鮮がカブっているが、
テキ屋の屋台ならともかく、あんな処に領域主権国家を建てるのわ道路に家建てるようなもんで、交通の邪魔だ。

レバントと違うのわ、日本列島にサピエンスが入植し、縄文以前に人類初の磨製石器作ってた頃、
朝鮮半島わ通過点ですらなく、ただの無人の荒野だった。まあたかだか5k年の歴史だからな。

三韓征伐、元冦、秀吉朝鮮出兵、日清戦争、日露戦争、朝鮮戦争、
いずれも半島人わカヤの外で、他国の戦場にされてただけ。
今でも休戦ライン引いてるだけで、未だに半島を半分にして米ソ冷戦を継続中だ。
国家とか主権とか以前に、あんな処に人類が定住してる事自体に無理がある。
レバントの地で領域主権国家を維持しようとして、ディアスポラの憂き目に遭ったユダヤのように、
ロビー大好き劣化ユダヤ人も、朝鮮半島から世界に散るべきだろう。
あのゴキブリか糞バエのような性質を考えると、その方がまだ活路がある。
糞に集ってわ散る生活が染み付いた糞バエを無理に定住させると、汚朝鮮や大便民国みてえなイビツな糞国を作る事になる。

離散の民に必要なのわ、定住国家の代わりに求心力となる歴史と宗教だが、
そのためにユダヤが聖書をクリエイトしたように、朝鮮人わたったいま歴史を絶賛コリエイト中ｗ
人類文明が子供だった紀元前後ならまだカワイゲあるが、21世紀に官製神話編纂してんのが凄いｗｗ
日本でゆえば古事記や日本書紀を編纂してた頃の歴史ステージに、彼らわ今ようやく到達したとも言える。
キムなんとかゆうマジキチ自分神格化フェチも居る事だし、世界に羽ばたく下北朝鮮人の未来わ輝かしい。

まあなんでもいいけど、そんな処にDQNみてーにウンコ座りで居座らないでくれる大便民国？
戦争の邪魔だよ
`

>>639
それは世間一般では下手くそって呼ぶんだよ
何乗ってようが下手くそは下手くそ

大型セダンに乗ってるけど、壁に擦りまくりの人が運転うまいと思う？
危ないから公道走らせないでくれ

２０００ｋｍで売るから

>>643
あんまり言ってくれるなよ。
俺が借りて乗る算段がなくなるじゃねーか。
ま、大丈夫でしょ。最近はオフも走ってるし。
滑らす感覚が・・・って楽しそうよ。

バイク屋さんは、免許取立てのイメージがまだ強いんだろうな。
10年経ったって・・

誰かしら居るよな
１０００ｋｍ前後で売るやつ

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　　　　　　,'"/i　 　 　、　　　　 　　　　　　　　　　　 　 　　　　　i 　 ／

数年ぶりにバイクが欲しくて車種選別してたらMT-09に出会ってしまった。

欲しくてたまらん

週末 YSP行ってきます。

っで 1つ質問、二輪車のABSって初めてのなんですけど、みなさんABS付き？

どっちにするか悩んでます。

>>648
自分で決めろそんな事。

>>648
試乗して、前後別々にフルブレーキやりゃ判るよ
特に前は気合入れないとABS効かせられない(普段からバイク乗ってれば余計にセーブしてしまう)

　　　　　　　　　　　 ﾞ'．　　　　'.;｀i　 i､　ﾉ　 .､″
　　　　　　　　　　　　 ﾞ'．　　　　　,ト ｀i､　 ｀i､　　　 .､″
　　　　　　　 　 　 　 　 |　　　 .,.:/""　 ﾞ‐,.　｀　　　 /
　　　　　　　　　　　　　`　 .,-''ヽ"｀　　　　ヽ,,,、　　 !
　　　　　 　 　 　 　 　 ､,､‐'ﾞl‐、　　　　　 .丿 : ':、
　　　　 　 　 　 　 　 ､/ヽヽ‐ヽ､;,,,,,,,,,-.ッ:''｀　　.,"-、
　　　 　 　 　 　 　 ,r"ﾂぃ丶　 ｀｀｀｀｀｀　　　..／　 ｀i､
　　　　　　　　　　,.ｲ:､ヽ／ー｀-､-ヽヽヽ､−´　　　 .lﾞ｀-、
　　　　　　　　 _,,lﾞ-:ヽ,;､、　　　　　　　　　　　　 ､､丶　 ﾞi､,,、
　　　　　　　 ,<_ l_ヽ冫｀'｀-､;,,,､､､､.............,,,,､.-｀": 　　　│ ｀i､
　　　　　 ､､::|､､､ヽ,､､.　　　　｀｀｀: : : ｀｀｀　　　　　　､.､'｀　　.|丶、
　　　　　.l","ヽ､,"､,"'､ぃ､､,､､、、.、、、.、、､_､.,,．ヽ´　　　　lﾞ　 ﾞ).._
　　　 ,､':ﾞl:､､｀:ヽ､｀:､　 : ｀"｀｀｀¬――'''"｀ﾞ＾｀　　　　　: ..､丶　 .lﾞ ｀ヽ
　　　,i´.､ヽ".､".､"'ヽヽ;,:､........、　　 　 　 　 　 ､､...,,,､−‘｀　　 ､‐　　 |ﾞﾞ:‐,
　 ,.-l,i´.､".`ヽ,,,.".｀　　　｀ﾞﾞ'"｀'-ｰ"｀｀"｀｀r-ｰ｀'":　　　　　 _.‐′　　丿　 ,!
　j".､'ヽ,".､".､"`''｀ｰ､._､、、　　　　　　　　　 　、._,、..-‐:'''′　　 .､,:"　　丿
　ﾞl,"`"`''ヽヽ"`"｀　 ｀｀｀ﾞ'''"ヽ∠、､、､ぃ-｀''''": ｀　　　　　　､._.／｀　 ._/｀
　 ｀'ｉ｀ヽヽヽ｀''ｰi､､、: : 　　　　　　　　　　　　　　　　　 、.,-‐'｀　　 、／｀
　　 ｀`ヽン'`"｀　 : ｀~｀｀―ヽ::,,,,,,,,,,.....................,,,,．ー'｀｀＾　　　　,､‐'"｀
　　　　　 `"'ﾞ―-､,,,,..､、　　　　　　　　　　　　　　　: ..,､ー'"'｀
　　　　　　　　　　　: ｀‘"｀―---------‐ヽ｀｀"''''''""

ABS付き選んだ
納車はまだまだ

>>648
よく効くブレーキほどパニックブレーキには注意が必要だな
すぐロックしてズザーってなる

前、交差点で白バイ発見したバイク便がズザーってなってたｗ
そう言うのにはABS有効だね

>>652だけど書くの忘れた
SC59から乗り換え

スマホをささっと操作するだけで、離婚することができる──そんな時代もそう遠くないかもしれない。

政府は共通番号（マイナンバー）を使った個人専用サイト「マイ・ポータル」の活用法として、2017年1月から転居や
結婚、死亡などの申請がネット上でできる仕組みを検討し始めたと発表した。マイナンバー制度とは社会保障と
税の共通番号を導入し行政手続きの簡素化や税の徴収漏れ対策、生活保護の不正受給防止などに役立てる目的がある。

婚姻届や転居届の他にも、「広く行政手続きができるようにしようという目的がありますので、もちろん離婚届も
選択肢にあります」（IT総合戦略本部）と、離婚もネットで申請できるようになる可能性がある。

マイ・ポータルはスマホやパソコンのほか、ネットに接続していればテレビからも手続きが可能となる。妻が
スマホをいじりながら、「ハイ、離婚届出しておいたから」と夫に迫る──ということが実際に起こるかもしれないのだ。

“スマホ離婚”について、夫婦・家族問題評論家の池内ひろ美氏はこう危惧している。

「まず心配なのは、セキュリティの問題です。夫婦の同意や、送信者が本人であるかどうかをどう証明するのか。
現制度でも、離婚の同意ができていないのに離婚したい側が勝手に提出するということが発生して問題になりました。

こうした問題をクリアできたとして、懸念されるのは離婚率の増加です。これまでは、離婚届にサインして判を
押し、役所に届け出るという行為が、離婚の最後の防波堤の役目を果たしていました。スマホで簡単に手続きが
できるようになるとその防波堤がなくなり、意思確認も十分せず、刹那的に離婚してしまう夫婦が増えると懸念されます」

家庭内別居で妻とコミュニケーションをとらないでいると、気づけば“スマホ離婚”という事態になりかねない。

※週刊ポスト2014年6月13日号

http://www.news-postseven.com/archives/20140608_258870.html

セローから乗り換えだけど全然危なく無いよ。自制心があれば。女性はハンドル幅がネックになるかもだけど、姿勢もらくだし足つきも良いし、昔乗ってた04R1より全然楽チンに感じる。
だけどAモードだけは別。不必要なほどにパワーが出過ぎるから全く使ってないです。
良いバイクですよ。運転ど下手くその俺がが言うんだから間違いないと思う。

女にこのバイク勧めるとか馬鹿だろ

女ってひと括りにすんなよ
http://images.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/Benelli-TNT-Cafe-Racer.Stat.jpg

　∧∧
　(д`* ) あぁ…底無しのバカ高卒チナミィ…
　(⊃⌒*⌒⊂)
　 /_ノωヽ_)

>>656
AモードもSTDモードもパワーは変わらないんだけどね。
簡単に言うとAモードはハイスロになってるだけ。

CBR1000RRのSC59から乗り換えで、
ついついCBRスレに書き込む癖で形式
でこのスレに書き込んだら非難の嵐だったなー。

このスレには俺の成りすましが2、3人いるわw

形式で書き込むのはもうやめろし

>>656
こいつ

>>658
こいつは男だよ。

>>661
誰？
病気なの？

>>664
その人かまってちゃんだから相手にしなくていいよ。

カッティングマシン使っていろいろステカ製作中。
痛バイクにはしないがレッドブルの太陽の部分を音叉マークにしたりしてみた。
でもMT-09は貼るスペースが少なくて難しい。
あんまゴテゴテするとカッコ悪いバイクのイメージだわ。シンプルにかつ、ちょっとだけ変えてみたい。

かっちょいいのが出来たらうpﾖﾛｼｸ

ついに明日、ショップに入荷する
鼻血でそうw

>>664
まあいいや。
またROMってるわ。

>>663
笑った！

モード3つもいらねぇよ。
A(標準)とSTD(ダル)の2つで十分。

やっぱり結構いい加速するな
https://www.youtube.com/watch?v=9Uk1rnGE5Rs

https://www.youtube.com/watch?v=PSdL9kRVHnY

>>586

レスありがとうございます。
金ヤスリで削って取り付けたら、スムーズになりました！！
ＭＴ−０９専用とあったので、ポン付けかと思いまして、焦りました。

私のように手の小さい人は、クラッチも調整式がうれしいですよね。

ＭＴ−０９は体の小さい私にはとってもうれしいバイクです。

あとは足つきがなぁ…。

これ150km/h巡航でもそれほど問題なくできるん？

ケツ痛くなるのはどれ位？

>>673
足つきはかなりいいだろ

>>660
ハイスロって言うんですね。
Aで走るとギクシャクしちゃって自分には向いてないなぁって感じでした。
>>662
何？

>>661
おれもマジでSC59のってたけどね
SC59からR1000のLOでSC65からMT-09の納車待ち

俺もじつはＳＣ５９下取りでＭＴ０９購入

>>674
風圧をモノともしない強靭な体があれば可能よ。
バイクとしての余力はある。大き目のスクリーン付けていれば割と平気かな。
-20�qぐらいだとスクリーンも個人的には不要。
と、こないだクラッシュした俺が言ってみる。

ケツ痛はそれぞれのケツの具合に寄るから何とも言えんね。
ただ、TECHSPECのタンクグリップを付けたらニーグリップがしっかりして、ブレーキの時に体がスライドしなくなってケツ痛がマシになった。
ロードバイクなんかだとケツが壊れるまで乗れば痛くなくなる。って話もあるし、後はケツが慣れてくれるまで乗ればＯＫ。

オレも実はSC59から乗り換え

ホンダの型式書き込みはうざい。
ここはヤマハスレな

峠は０９で溢れそうだな
ヤマハも早くバリエーション出さないと

新東名、伊勢湾岸、新名神を経由して
壱六ZERO巡航にて、大阪東京往復したが、
バイクのパフォーマンス的には余裕だた。
風圧はネイキッドしか経験ない自分では壱六ZERO越えると辛い。

途中、現行の森星ターボ、GT3RS、ロクダボと並走したが、壱六ZERO以上は出すつもりなかたんで、おいてかれた。
パワーの余地は充分あったが。

純正フライスクリーン付き。

新東名、伊勢湾岸、新名神を経由して
壱六ZERO巡航にて、大阪東京往復したが、
バイクのパフォーマンス的には余裕だた。
風圧はネイキッドしか経験ない自分では壱六ZERO越えると辛くかんじる。

途中、現行の森星ターボ、GT3RS、ロクダボと並走したが、壱六ZERO以上は出すつもりなかたんで、おいてかれた。パワーの余地は充分あったが。

純正フライスクリーン付き。
ちなみ燃費は21km/l割らなかった。
かなりの高速巡航でも燃費は悪くならんぽい。

130km/h巡航が快適にできるなら十分だな

ますます欲しくなってきたぜぃ

>>676
http://m.blogs.yahoo.co.jp/laguna_seca604/34492309.html
こういうことらしいよ。

┌┴┐┌┴┐┌┴┐　-┼-　￣Ｔフ￣Ｔフ　＿＿　/ /
　　_ノ　　　_ノ　　　_ノ ヽ／|　　　 ﾉ 　　 ﾉ 　　　　　 。。

　　　　 　 /＼＿＿_／ヽ
　　　　／ﾉヽ糖質ブター ヽ、
　 　　/　⌒''ヽ,,,)ii(,,,ｒ'''''' :::ﾍ
　　　 | ﾝ（○）,ﾝ　<､（○）<::|　　|｀ヽ､
　　 　|　 ｀⌒,,ﾉ(､_, )ヽ⌒´ ::l　　|::::ヽl 　
.　　　ヽ　ヽ iｌ´ﾄｪｪｪｲ｀ｌi　ｒ ;/　 .|:::::ｉ |
　　　／ヽ　 !ｌ |,ｒ-ｒ-| ｌ! 　 /ヽ　 |:::::ｌ |
　　/　　|^|ヽ､ ｀ﾆﾆ´一／|^|｀,ｒ-|:「￣
　 /　　 | .|　　 　 　 　 　 | .|　,Ｕ(ﾆ ､)ヽ
　/　 　 | .|　　 　 　 　 　 | .|人(_(ﾆ､ﾉﾉ

>>641
５月中旬納車　走行距離5300km

>>688
タイヤの具合はどうですか？

５３００ｋｍ
すごいねえ

>>1
.
.
　　彡 ⌒ ミ　はい、空気も読まずに　　
　 ( ´・ω・｀) こんにちは
　 l r　 Ｙ　i|　　
　 Ｕ＿_|：_|j　　
　 　 |　|　|


　　　　　　　ﾊﾞｯ!!　　,〜、
　　彡 ⌒ ミ 　　　ノ＿ζ
　 ( ´・ω・｀)　　彡
　 l r　.　.　 つ
　 Ｕ　 x　 |
　　 し(U)Ｊ


　 彡 ⌒ ミ
　 (´・ω・｀)
　 ( ヽηﾉ
　 ノ ω ヽ ｼｺｼｺｼｺｼｺ....

ああっ、もうダメッ！ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！そこのカゴ師見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ見てぇっ ああっ、もう
ダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
いやぁぁっ！あたし、テトラでこんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
いやああああっっっ！！見て、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！

>>683
森星ターボってなんだ？

フォレスター

普通のSUVじゃーねーかw

>>688
まだ純正タイヤ履いてる？
残りの溝教えろください。

>>695
普通のSUV(280馬力)がなにか？

そんなスバルのライトバンなんて相手にならないでしょ？w

リミッター外しているのだと250ｋｍ位楽に出るからMT-09の方が相手にならんな。

ネイキッドだと
ベタ踏で走る車を
長時間追うのはしんどいわ

高速でスピード出すだけなのに相手になるとならんとか…アホなの？

4/28納車で11,000km超えた

>>701
お前は自分の足で走ってろ

>>702
タイヤ変えた？
変えたなら純正たいや何キロ持った？

150オーバーの高速巡航は精神的に続けられないな
風圧、他の車両の動き、忍び寄る国家権力等々

煽られたら千切るくらいの瞬間の瞬発力が有ればそれで充分。
無事に帰宅出来る運転を心掛けてくれ、何時なんどき加害者になるかわからんのだから。。。

>>702
バイク便に使ってるの？？

誰かセンタースタンド付けた人いない？

>>705
自分もそうだな。無事に帰宅することがライダーの勤めだと思ってる。
スピードも、０発進のフル加速を楽しむくらいで、法定速度順守が基本。

昨日のスカイラインとRVの事故のようにはなりたくない。


今日はツー日和、乗ると思うが、みんな安全運転でな、ヤエー(^_^)v

>>708
んだ。
みんな無事に帰って来い。

RVとスカイラインの事故は俺の生まれ故郷。
北海道ではバイクは特に軽く見られるから注意な。

ガソリン高くなってきて俺の超大食いR1000から乗り換えたくなってきた。

峠をまったり＋町乗りで燃費は19だった。

>>710
自分のとこなら調子いいと20行きそうだな。
夢のようだな。リッター20。

田舎だから普通に２２くらいをキープしてる。まだ２０切ったことないわｗ
慣らし終わったから悪化するかもだけど

>>712
悪化したとしても、恐怖の12とかはならんね。
普通に17とか18とか走ってくれさえすればいいわ。

旭川から三国峠を越えて糠平方面に日曜に向かうとき嫌なんだわ。
本州のライダーさんにガソリンを分けてもらったことがある。
あと田舎に良くありがちなハイオクはありませんとかね。

これだけMT09売れてると、SSやDCTは市場で望まれていなかったといういい証拠だね。

毎日レッドバロンからの電話を待ってますがiphoneは鳴りません。

>>714
MT-09売れてるけど、NCも売れてるけどな。

SSは四輪でいうスポーツカーみたいなものだから。

そもそも大型に限ればハーレーの販売台数は上位をかなりしめているんだよな。

スポーツカーみたいなものだから（笑）

R1000K7からの乗り換えだけど
12てwどんな運転してのよ？
15切ったことなかったけどな

今月は無理だわ

バイクを車に例えるならはどれもスポーツカーでしょ
スクーターはスポーツカーには当てはまらんけどね。
SS系はGT-RやNSX、普通免許以上のスクーターはファミリーカー辺りかな
原付は軽四辺りかな〜

となると09は何だろな。
スーパー7辺りで如何でしょうか。

>>718
調整しても調整してもFIランプが付いていてね。
買った店に言っても仕方ないんです。ってさ。

マフラー変えて、エアクリーナーも変えてるから・・・仕方ないかと。
12のときは回してたのは認める。普段も15は行かないけど。
家にあるR600も15切ってるし。

現行Ｒ７５０乗ってるけど、サーキット走ってもリッター10は走るしツーリングなら25くらい走るよ。
1000はフルエキ、エアクリ、サブコンくらいならツーリングで18くらい走る
多分、破滅的に乗り方が変かローリングだろ？

>>720
なにか勘違いしているようだが、自動車メーカーにとってスポーツカーはブランドイメージのためでもある。
でなきゃファミリーカーより開発コストがかかって尚且つ売れないスポーツカーを販売するメリットはほとんどない。

バイクメーカーにとっても、SSはブランドイメージのために必要なものであり、もともと沢山売れると思ってない。

ってことが言いたかったんだが。

DCTが売れてる？
何をトンチキいってるんだよｗ

>>724
誰がそんな事言ってるの？

アップハンドルの楽ちんポジションのネイキッド、アドベンチャー、モタードが流行りでしょ。

SSは市場縮小だそうよ。
世界的に売れてなくて、もっと気軽に楽しめるスポーツモデルが売れてる。

かくいう自分も街中でSSみると
古臭いなぁ〜と感じてしまう。

>>725
トンチキ

ＳＳはサーキット走るために買わないと長く乗らないよ。今サーキット走ってるけど公道は辛い

NC700SDCTもあるけど峠とか通ると不快
MT-09はモタードとの入れ替えだから軽快さと公道ベースの足がいいな。こんなもんでいい

>>722
ローリングじゃないぞ。
乗り方が変なのかもしれん。

R1000はともかくR600K6は破滅的に外れかもな。
そして、こいつもまたFIがつきっぱなし。
イグナイターは2回も交換。
見た目はいいけど止まりすぎ。
サーキットは意外といい子ちゃん、リッター10位。

両方売ってMT行ってもいいかもしれん。

半年で3,000km超えたらシビアコンディションチェック(12,960円)を受けないと保証がきれるんだ orz
ttp://www.ysp-sagamihara.com/service/price/
12ヶ月点は、21,600円

>>688です。
今度暇なときにでもタイヤの溝の深さ測ってみますね

>>729
現行７５０良いぞ。
このスレで言うのはアレだが

MT-09はでっけぇモタードかちっせぇネイキッドだからスーパースポーツの代わりにはならん

>>730
半年で3000とか普通に行くし、全然シビアじゃないのにィ？

>>732
今のR600はなんと言うかバイクの真ん中にでっかい重りがあって
曲げるときもゴロンって感じが少しするけど現行ってどうなの？
もっとペースを上げないと楽しく走らせられないのかも知れんけど。

仕事中によったバイク屋にMTがあってエンジン音聞いたら欲しくなった。
おまけに跨いだらR600より軽い感じがするのよ。
ポジションはセローっぽいｗ

>>734
とにかく軽いよ、k6からなら15kgくらい軽くなってるはず。パワーは同じでも加速が違うしサスもブレーキも別物

MT-09買うのにセローも手放したしこのポジションは馴染み深いよ。でかいけど。音はとってもいい

750と09一気に買っちまえ！

Q.定期点検整備をしていない場合でも保証修理は受けられますか？
A.メンテナンスノートに記載された点検整備は、安全にご使用いただくために必要な点検です。
これらの点検整備をお受けにならなかったり（定期点検整備記録簿の不備、未記入を含む）不適当な取り扱いなどが起因して不具合が発生したものは、保証修理はいたしかねますので、ご了承ください。

ttp://www.yamaha-motor.co.jp/mc/owner-support/check/guarantee/0002.html

>>730
あんたいい鴨だネェ

>>737
普通は受けないの？

DCT売れてるよ
NCはMTよりもDCTを選ぶ人が年々増えていると夢店担当が言っていた
以前は2割、今は4割以上

>>735
R750とMT-09両方なんで、どれだけイヤッホーーーーってやる羽目になるんだｗ
セローは俺のじゃないから売り飛ばせないしなぁ。

R600さんにさようなら頂くか・・・

誰か早く売れよｗ
日本で初めての男は誰だ

>>740
大丈夫、合わせて210万程度だ
俺の現状と比べたら問題無い

>>738
受けなくても補償はされるで‥無理やりにとか行為的に壊したのでなければ。なんの補償に対してこれを受けなければ補償されないと思ってるの？

716がトンチキだろ

ドリームのいうことを真に受けているトンチキ

>>743

>>736 を読む限り、例えば、ECU故障などでも、保証はなくなりそうにみえますが

>>742
止めろ・・俺をそっちに引き込むんじゃない。
せっかく全部終わったばかりなのに。

久しぶりに心の底からカッコイイと思うバイクで欲しいな〜と思ったけど軽自動車所有で一人暮らしだから車両代月10000〜12000円くらいでローンで買えるかなこれ。
乗るのは休日とかだけだから週1or2

レンタルでFZ1乗って軽くて乗りやすかった。
MTはもっと軽そうだしオフ車に近いのかな。
地元離れててYSP近くにないから試乗できるとこあるかな。
身長180あるんだけど高めの人乗った感じどうだね。

頭金無しなら相当やばくないか、それ

イヤッホウ スレ行って相談してこい

>>746
点検整備とECU故障は別物だ。

>>734
Ｒ６００やＲ７５０は出荷時メーカーが意図的にシート高下げる為
リヤ車高下げてるからリヤプリ増して上げてやらないと駄目だぞ。
おまけにＳＳそのものが高重心でハイグリップタイヤ履く前提で
深いバンクでの旋回性重視してるし脚が硬いから
グリップ低い純正タイヤでは何やっても危ないだけで楽しくない。

ハイグリップタイヤ履いて前後プリ上げるくらいじゃないと
元々の設計意図にそぐわない。

慣らし終わったからさっそくカバ開けしてみたけど本当にフロント上がるね
コーナーの立ち上がりに持ってきたら楽しいとか言ってたけど絶対無理だろこれw

>>749
10か20くらい入れる予定...Σ(ﾟДﾟ)

というか車売ってしまうか

このバイクで車載撮影しようと思って給油口マウント買ったけど、ナビに干渉したorz
goproなんだけどタンクに吸盤マウントにすることになりそう。
ナビを純正ステーで取り付けるといろいろ自由がきかん。

>>755
吸盤よりは一緒に入ってるベースマウントの方がまだ信頼性があると思う。振動もかなり拾うと思うし
上半身が起きてるからおっぱいマウントでも下向かないと思うけど
スペースがあるならハンドルマウントの方がいいんじゃない？

ID:sSkTqz34
マジキチ

高卒乙＼(^o^)／


高卒乙＼(^o^)／


高卒乙＼(^o^)／

マジキチVSトンチキ

>>756
ベースかー。タンクに張り付けるのもちょい抵抗あってｗｗ
ハンドルはサインハウスのマウントをレーダー用に使ってるからけっこういっぱいいっぱいなんよ。
あと振動を回避するためにもハンドルは避けようと思うとあとはタンクに絞られたところ。
ブラマウントは・・・あまりにガチすぎて使ってないｗｗ
持ってるんだけどチョイ勇気がないな。殿様ウントも同様に。

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今日納車されたときの画像を今見てたんだが
この痕はなんだろうか・・・・

Leaf

http://uproda.2ch-library.com/798611iIS/lib798611.jpg
なんかこわい

痕って下の何かが垂れた痕の事？

オイルが入ってる証拠だよ

カワサキなら正常の範囲

俺には路面に顔が写って見えるんだけどそれじゃないよね？

>>764
バイクから垂れたのならラジエターのリザーブタンクから溢れたクーラントだな
ライダーから垂れたのならよっぽど楽しかったんだな

>>769
うんこしてる間に結構レス貰ってた
店に届いてから2時間での納車だったんで
お漏らしやらあっても不思議じゃないしちょっとガレージ見てくる

>>770
納車整備とはなんなのか・・・　ｗ

完全に整備不良。おそらくクーラント。
買った店に電話して、バイクを取りに来てもらおう。
ちゃんとした謝罪が無かったら、その店を教えて。

　∧∧
　(д`* ) あぁ…底無しのバカ高卒チナミィ…
　(⊃⌒*⌒⊂)
　 /_ノωヽ_)

ちょっｗ待てよｗ
誰かがこぼした後に764が北だけだろ？

色からしてクーラントじゃないと思うけど…。

(´･ω･｀)LEDウィンカーに交換したひといる？

>>776
ワイズギアLEDに交換したよ。純正はなんかぼてっとした感じだったけどスリムで顔つきが良くなったと思う。まぁ好みだろうけど

社会人として当たり前ですが、人とは謙遜の美徳をもってつきあうことが常識だと思います。
慇懃無礼で人を見下す発言を繰り返すぼくに、嫌悪感を強く感じる人が大多数なのは当然ですよね。

底の浅い　ぼくのようなぎょう虫ジジイがバイク板に居て申し訳ありませんでしたみなさんさようなら。
　　　_,,,
　 _/::o・ｧ　∬ ←ぎょう虫
∈ミ;;;ﾉ,ﾉ　旦
""""~"""~"""~

>>777
(´･ω･｀)車体の何色で、どのウィンカー買ったの？

>>779
車体マットグレーで、ウインカーはカーボン。色はマッチしてあってると思う

>>757
ドリームでホンダに都合のいい夢のような嘘を
信じ込まされていたことに始めて気がついたのかな？

僕はマットグレーで黒のウインカー
ハザードは機能しないけどw

702だけど。
納車当日に東京大阪間で慣らし終了。
翌日からGWで2週間北海道でメチャ走った。
リーマンなので、後は土日のツーで400km/日
タイヤはノーマルのS20は8000kmで交換。
ディアブロスーパーコルサで後1000km持つかな…

ハザード普通につくけどな〜？ワイズギア以外のウインカー？

累積走行距離5200kmだけど、タイヤみたら前後ともスリップサインでてた。
用品店で交換するとして、5万ぐらいあれば色々選べるかな？

>>784
純正オプションのウインカーを納車時yspで取り付け。
前にココで抵抗を取っ払えばちゃんと機能すると教えて貰ったんで、オイル交換のついでにでも直してもらうつもり。
納車時の説明ではLED のウインカーに交換してハザードが使えなくなるのは仕様だと言ってたw

用品店ならよっぽど５万出せばなんでも履けると思うよ
たまに高いところだと外国メーカーのハイグリップが工賃込み５万超えるぐらい

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>>787
おお、ありがと。
やっぱ用品店は安くあがるんだなぁ。
yspで聞いたら7万円台って言ってたからw
2万の差は大きいもんなぁ

ABS無し紫　ODO:5500km
5200kmでリアのスリップサイン出たのでロードアタック2に交換
純正OPウインカー(黒)着けてる　ハザード使える

うんこメンヘラ(´；ω；`)ｳｯ
　
　

　　 　ε⌒⌒.⌒ﾍ⌒ヽﾌ　　ブヒ (泣
　　　　（ハン豚( .;；;ω;；;.）
　__.....｡ﾟしーーー し─Ｊ
⊂...＿＿....⊃
　　　　　　ｼﾞｮﾛｼﾞｮﾛ〜

二輪かんでS20EVOセットで23000円でわろた

おはよう奈多のはんぶうパーｗｗｗｗｗｗ age

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　　>ーノ_＿＿ヽー<
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（　< oﾟ(●　●)ﾟo>　)
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　　　　　ヽノ

(´･ω･｀)ウィンカーリレーが必要なしでいけるのだから、
(´･ω･｀)ハザード不点灯はおかしいね

>>789
それかタイヤ専門店に近郊にあるのならもっと安く済むよ
自分が知っているのは関東なら、マッハ、テクニタップ、スピードスターとか
中部ならＤプロジェクト
関西なら藤原タイヤセンター(中古取り扱いあり)など
ためしに調べてみてください。

俺はエンジェルGTに替えたいな。
前乗ってたSV1000SでZ8を履いてたんだけど悪くはなかったが
北海道ツーリングに行った時に大雨の中峠道を走ってたらリアが少しズルっとしたんで次のタイヤは敢えてピレリにしたい。
まあ、Z8もドライのグリップは素晴らしく俺レベルのテクだとどんなに頑張っても全く不安は無かったけどね。
正直その後に替えたM5との違いが全く解らなかったので俺レベルならツーリングタイヤで問題無い事は体感してる。