柚の花親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part373

☆柚の花親切な奴が爽やかな香りとともに何でも質問に答える！
│
├雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！

☆注意
├次スレは>>950が立てること。無理なら次を指定。
├ロック関係の質問には防犯上答えられません。
└マルチポストは止めてください。然るべき措置を講じてからならおk。

☆PC、スマホから閲覧されている方に2ch専用ブラウザの導入をお勧めします。
└ 2ｃｈブラウザの比較表（仮仮仮仮） ttp://browser2ch.web.fc2.com/

☆次スレ名候補
├蝸牛蛞蝓、枇杷、糸蜻蛉、時鳥etc...
└http://haiku-st.lolipop.jp/wp/?page_id=502

☆直前スレ
├ 新茶親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part372
└http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1400820096/

　　　　 　_,. -‐ '' " ",.￣''￣｀ ''‐､ 　　　　　　　
　　　　　 ,.-'　　　 　 ,r''　　_,,.. -　､　 ` ､ 　　　　　
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　　i　　　　　,.ｧ　　 .i　 '"　　　　　,riiﾆヽ. 　 ',. ', 　
　|　　,.r '"　 |.　　 {　　,riiﾆヽ　　ハ 　 _.　 　 ', ',　　ヨコハマタイヤ様が素敵な笑顔で>>2GET!!
　| .,.r'　　　　|　　　!　　　,..　 _,,..　-‐'　_,..r'　 i .i　　 轢き殺されたくなかったら道をあけろ！!
　|,'　　　　　 ',　　　',　　 '､., __ ,.. -‐''"ﾞ　 }　　| .|　
　 |　　　　　　 ',　 　 `､　　ヽ　　　　　　　 ! 　 } .}　
　 ',　　 　 　 　 ',　　　 '､　　ヽ　　　　 　./　　 ! .|　　 　>>3　タッチの差だな。タイヤ交換しろ！
　　　'､　　　　　 　`､　　　＼　　｀ヽ==＝'ﾞ　 　 ,'　! 　>>4　おせーよバカ教習所からやり直せ(ﾌﾟ
　　 　`､　　　　　 　 '､　　 　 ' ､　　　　　　　　/ .,' 　　>>5　クルマ乗る前にオンナに乗れよ(ｹﾞﾗ
　　　 　 '､'-..,,_____　___`､　　　　`''‐-　..,, ,,.. r'　 /　　>>6　ペーパードライバーって素人童貞のことだろ(ﾜﾗ
　　　　 　＼　ヾヾヾヾヾ ＼　　　　　　　　　　／ 　　>>7　毎晩シフトレバー磨いてんじゃねーぞ(爆
　　　　　　　` ､　 ､､､､､､､､ ` - ..,,,　＿　_,.r'ﾞ 　　　　>>8　おめーの人生転がりっぱなしだな(ｷﾞｬﾊ
　　　　　　　　　`' - .,,_　　　　　　 _,. - ''" 　　　　　　>>9　ガキの頃俺の顔見て泣いてたの知ってるぞ(ｸｽ
　　　　　　　　　　　　　｀"'' '' '' "" 　　　　　　　　　　>>10以下はちゃんと空気圧チェックしろよ！

前スレ>>999
切れた時に何したか覚えているなら同じことをやってみればいい
覚えてないなら関連機器を全部同時に動かしてみるといい

大げさに後方確認するといけないのか・・・

よもまつだな

>>4
>よもまつだな
せもまつだろ？

だって滑稽じゃん。あれって安全確認のための動作じゃなくて検査官に対するアピールのための動作じゃん
何十年経っても抜けないって、どんだけ刷り込まれたんだよ？
俺の身の回りにいる限定解除組で、すんなり取った人はちらっと見るだけだよ。で、教習組に対して変な自慢はしない
何遍も落ちてやっと取れたやつが｢俺は一発で取った｣て自慢してくる。全然一発じゃないのに

>>6
自分は持ってないのかｗ
先輩の又聞きかよｗ

ぶっちゃけて言えば、メット、メガネ、本人の特製で
視界って結構個人差があるんで、後ろを確認ってのに定番はないよ。

我が身を守るためにする行為だから、やりすぎるくらいで丁度いい。
私は真横を向いて目視して、見ないとヤバかったという経験は多い。

周囲を走る車が安全確認をしない場合、
ヘタクソと見なして近づかないようにしている。

>>8
同じく。

もっと言っとくと

＞検査官に対するアピールのための動作じゃん

これ、結構重要。
つまり周りの運転者に「お前のことは確認出来てるよ」というアピール。
>8の言うように、大袈裟に言うと、周りと対話出来ない運転者は
何やるか解らないから、危険とみなされる。

安全確認がさりげなさ過ぎるのは
曲がる直前にウィンカー出すのが危険、とある意味同じ事。

長く乗ってると、ミラーの死角の怖さを経験することもあるんだがな。
あと、直接見るってのは、場合により相手への牽制を兼ねることもあるから。

>>8
交通量の多い道路の合流なんかだと、タイミングによっては正面を向いてる
時間の方が少なかったりすることもあるな。
空戦時の戦闘機乗りみたいな感じかｗ

振り返って後方確認している間は前を見ていないことを忘れてはならない

普通に首を振って目視するのはやってるし、必要だと思います。他車への牽制も含めて
ただ必要以上のオーバーアクションが滑稽かなと
いずれにしろ、少し言い過ぎた気はします。すみませんでした

白バイの試験での後方確認を見ればどれが本当かわかるよ

>>12
なんと言えばいいか…
後ろを振り返ることができるのは前や横を見なくてもいい一瞬を作れる人だけなのよね
案外これができなくて側方後方確認が危ないと感じてしまい、してはならない禁忌と捉える人もいる

>>13
あんたが言うところの「必要以上」ってのがどれくらいなのかを誰にも理解できないから
こういう論争になるんだヨ

左広報に振り向くのは割とできるが右後方が苦手。

>>17
アクセルは離せないし、人間は右に体をひねるのが左に比べ苦手
というのが関係してる。

250ＴＲってマジで終了なんすか？
重工からアナウンスあったの？

確かに振り返って白バイと目合わせると追いかけてこないな

>>19
初耳

>>15
もちろん言っていることは理解できるし、自分もやってるよ
白馬の騎士は死角に入るの好きだからね
前や横を見なくてもいい一瞬を作ることを考えてからでないとしっかり見るなんて無理と言いたかった

>>22
うんうん
後ろを見ていたから前に追突とか洒落にならないからね

一発の人って採点基準とかチェックしてないの?
ttp://www.npa.go.jp/pdc/notification/koutuu/menkyo/menkyo20140410-2.pdf

レバー操作は実は指3本でも良いとか、足を着いても支えなきゃ減点だけ
(1本橋とかは除く)とか。

発進前に斜め後方を目視確認するのを絶対忘れんなよ！って教習所時代言われ続けたせいで未だにやってる。
マジで後方を確認するためというよりも、発進の動作に入る前に反射的に首が動くようになった。
後ろに並んでる車に「なんだよお前こっち見んな」と思われてないか心配。

>>24
普通に通るし

　車運転してて思うんだが、左の車線の少し前を走っているバイクが右を振り向くと、
車線変更するなと思うから、少し身構える。場合によっては警笛鳴らす。
実際に時々、右を見ながら右車線による体制になってたのか、一瞬だけ右へよってきてすぐ左へ戻すライダーは見る。

>>25
いや、逆に安心されてるよ。マジで。


……首振りだけ習慣になってて、見てたはずなのに発進してくるミサイルババアも偶に居るけどなｗ

>>27
>右を見ながら右車線による体制になってたのか、一瞬だけ右へよってきてすぐ左へ戻すライダーは見る。
これはバイクの特性で、きちんと直進体制を維持する意識を持たないで右を振り返るとバイクは勝手に右へ移動する
で、慌てて戻すと後ろから >>27 が見た光景が出来上がる

>>24
試験官は何十メートルも離れたところから見てる訳ですよ。
後方確認も同じです、試験官の人が言ってました。
「皆さんはちゃんと見ているって言いますが、こちらからはそうは見えないんですよ」

耳学問ではなく自分で一度受けるための準備をしてみるといいですよ。

>>25
心配ご無用
わかりやすい予備動作は対応しやすいから好まれる

>>30
受けるための準備とは免取りのことか

試験官が見てないわけ無いだろ。それは自分には見えないと
言ってるんじゃなくて、お前は言ってるだけでやれてないと
言ってるんだよ。

>>29
俺は目視で死角の車を確認しておっと危ない、ってなって左に戻すことあるよ

>>33
できれば右による前に右振り返らないと、稀に右車線からこっちに向かって突っ込んでくるDQN車いるからあぶないよ

>>34
ありがとう気をつけます

>>32
どこを縦読み？

歩きでも頭をぐるぐる回して周囲を確認してるオレは…

>>24
10年以上前はこんなの無かったよ。便利な時代だな。
ここで答える人は、その昔に限定解除なりした人だから知らんわな。
バイクの免許本なんてもの自体少なかったが、
やれスラロームのコツだの一本橋だの、そういう表面的な事ばかり書いてあった。
停車時の１速に入れる時以外で右足着いたらダメとかなんて書いてなかったよ。
白バイでも両足着いて停まってたりするけど、試験場でそれやったらアウトだ。
どんなに強風でも右足着いたらアウトだ。一回ならまだ大丈夫かと思うが、確実に終末へのカウントダウンが始まる。

停止時に右足おろすクセが、、、どうせ負け組です。(T . T)

>>38
大昔に限定解徐した者の記憶によれば
停車時に右足をつくと減点される場合の多くは
「ふらつき」
と
「制動不良」
ととられる場合だから右足をつくこと自体は問題無いと知ってた
急制動後にギアを下げる時なんかまったく問題なし

ただ１００人以上受けに来て一人も受からないなんて時代だったから
受験者を捌くのが大変で
「ああ、こいつはどうせ失格する」
という印象を持たれた時点でまともに見てくれない
近くに来た時点で失格の笛を吹かれて発着点に帰らされた

バイクナビで激安の商品ありますか？？

>>41　↓これがAmazonで15800だけど･･･
バイク専用 カーナビ 5インチ 全新8GB地図データ採用
HD画質 防水仕様IPX5 1年保証 カーナビゲーション
http://ecx.images-amazon.com/images/I/51kIK7QhXgL.jpg

最近はGoogleMapの性能が良いのでiPhoneやスマホで代用
実際バイクの場合は画面を見るより音声案内が助かる
だからメット内にスピーカー忍ばせて聞くのがお薦め

充電って電圧不安定なのに大丈夫なんだろうか
12Vに安定させる電子部品って無いの？

>>43
レギュレーターとバッテリー。

付いてて電圧不安定なら軽い故障だよ。
（一部原付クラスは除く。）

>>42
なんか評価が☆１だらけなんだが……
ソフトの設計が、実用面でこなれてないっぽいな。

BTも付いてないから、イヤホン突っ込めば結局防水は関係無いし、
これならユピテルの

ttp://www.amazon.co.jp/dp/B0055PXE62/?tag=.p-22

↑これを防水ケースに入れた方が良いんじゃ？

嫌韓厨になってしまったバイク仲間が居ます
元に戻すにはどうしたらいいですか？

>>46
それが日本人として正常な状態です

>>39
右足を着いちゃいけないのは試験場での場合だよ、公道では問題ない。
試験場で右足を着いていいのは右後方確認をした後だけ。
(いきなり右足着けたらバランスを崩したとして10点減点)

>>47
この国の戦後の歴代総理大臣で素の日本人は二人しか居ないって

>>49
お引き取り下さい。

>>45
ユピテルの商品なら信頼性はあるね、しかもそれ安いし！
でもなぁ、俺はスマホ＋GoogleMapsアプリで事足りる。

>>39
低速時，停止直前などはフットブレーキをメインに使うと，
右足を付くことが殆ど無くなります．

>>39
2輪教習所では左足を着く様に教えています、それには理由があるからです
常に意識していれば自然と左足を下ろすようになりますよ。
通常は減速し停止前には１速、だから前後のブレーキを使い
極端なノーズダイブにならぬよう停止、その直前に左足を下ろす
当然クラッチは握ったままで発進に備える。
やっぱ左足おろしの方が理にかなってると思われ･･･

スマフォでナビだとトンネルや山道でGPSを見失ってしまうことがあるので
捕捉するのに時間がかかる時がある。目的地に行くだけで良いなら
ありだと思うが、1、2年以上前のスマフォだと結構落ちるので最新のを
持っていないならオススメはしないな。

>>53
どうせ公道じゃ左足しか着かないなんてありえないんだから
どうでもいいわｗ

質問お願いします。

初めて大型バイクを買ったんですが、車検でアウトな改造って
マフラーの他にどんなところですか？
うっかり車検に通らないような、ありがちなミスがあれば教えて下さい。

>>56
改造というと、レバーとかランプの交換を越えた
大規模なものという理解で良いのかな？　
エンジンスワップとかその辺りの構造変更伴う奴。

基本的に車検対応品を使うか、改造申請を出して通さない限り
そのままじゃ全部アウトだよ。
バレにくいパーツとか、一工夫して通せる、みたいなものもあるけど
それ、改造箇所によってケースバイケースだから、
ここに全部書くわけにもいかんし。

>>56
例えばステムの別車種移植、とかなら
色々注意点とか、ありがちな見落としとか書けるけど
全体的に、改造、と言われてもたくさんありすぎて……

>>56
改造した結果車検落ちるとしたら
ハンドル幅の大幅な変更
灯火の色
ヘッドライトの明るさ
リアブレーキのランプのスイッチの有無
あたりかな
エアクリフィルターとか変えたくらいじゃ落ちないしブレーキの試験はザルだし落ちるのは灯火が主

>>57-58
ご丁寧にありがとうございます。また説明不足ですいません。

改造というのは大袈裟でした。
自分で買ってきて、交換する程度のものです。
どこかで、レバー交換したら車検にって読んだ記憶がありまして・・・。

>>59
レスどうもです。

そうなるとヘッドライトのＨＩＤ化はアウトですか？

アウト

>>60
一応用品店で売ってるパーツへのスワップ程度なら
そんまま車検は通るとおもいますよん。

>>５９の方も書いてくれてるように
灯火系の保安部品の不備が一番穴かね。

レバーで落ちたってのは、腹切りレバー（レバー先端が鋭い形状）でも付けちゃったのかね？
国内じゃ先ず見ないけど、イギリスのストリートファイター系のパーツではあるね。

>>62
ダウト

>>61
HID化で落ちる可能性はもちろんある
落ちないことだって当然ある

>>55
意味が分からん。普通右足なんてそうそう着かんやろ(´・ω・｀)

>>60
レバーの話書いてて思いだしたけど
鋭いパーツは、検査官の裁量ではねられる確率は高いよ。
ミラーとか、バーエンドとかで最近、]国内の用品店でも偶に見るけど。

>>61
HID化が直接の理由で落ちることはないけど
あわないものを適当に付けて光軸や、色、照射範囲なんかがが既定越えてたらアウト。

みなさん、ありがとう。
モヤモヤが取れました。

>>56
純正がハロゲンのヘッドライトの場合
社外の、白っぽい（バルブが青く着色されてる）ものが装着されていると
光量が足りずに落ちる場合がある

>>66　右足派、左足派、半々ぐらいじゃないかな？

両足が楽に地面に届く人なら、例えば信号待ちで両手をハンドルから離して
ブラブラしたりするのでギヤはNでしょ、つまり発進の時には一度右足を
着いて左足でギヤを１速に入れる必要があるので、最初から右足着地派が居る

それに対し片方の足しか地面に届かない人は信号待ちでNにすると、
右足左足と互いに乗せ替える行為が危険なため止まるときは１速のまま
クラッチ切って左足着地、そのまま次の発進に･･･。つまりどっちでも良いと思う。

特に決まってなくて気分次第で右でも左でもつく俺はどうなん？

必要に応じてどちらでも足着くし
むしろNからギヤ入れる瞬間くらいは
別に右足なんか着かんでもイケる。

Byオフ車海苔

>>71-72

お前ら、教習所で何習ってきたん？
つか、過去から何万人もの経験則で安全だって言われてる行動を、浅い知識と知恵で覆そうとかするから、馬鹿はいつまでも馬鹿のまんまなんだよ

右足を出してはいけない理由は、脇を走る四輪のタイヤに踏まれないためらしい…

でも踏まれるほど接近してたら吹っ飛ばされてると思う。

>>71
Nに入れて両手離して両足着けるという危険な行為

観光地のガチ混み駐車場で誘導待ちの最中に、
出て行こうとする車に踏まれたことなら有るｗ

右に足を着くって事は右側に倒れる可能性が左を着くよりもあるって事で、だから最小限にしないといけないんだよ

>>78
それは話が違う

正直停車時にどっちの足を地面に着けるかで
こんなに盛り上がるとは予想もしなかった・・・

どっちでもいいじゃん、って人は予想外に少ないのか？

話の始まりは教習所や試験場での、という事だったんだけどね。
話が食い違い気味なのはそのせい。
前提が変われば答えだって変わるさ。

どっちでもいいと思うが、信号待ちで両足着くと微妙な傾斜で転がり出しそうになったりして気持ち悪いから基本的にＮに入れた後左足だけ着いてるな。

>>74
でもキープレフトという名の左よせ走行で何人が巻き込み事故やってるかと考えると教習所で教わる事が安全とは限らない

>>83
巻き込み事故を起こさないように、と教えられなかったのか？
ダメな教習所だな

>>83

お前が人の話を全然聞いていない事だけは解った

>>83みたいな人って「ネットで真実」系の話を鵜呑みにしてそう。

まさか、教習所で習ったことをそのまま忠実に公道で再現してるやつっていないよね？
ブレーキは四本指？

>>87
君の知識を披露してよ。全部嘲ってあげるからさ(´・ω・｀)

右足つくわ
Nでとまって信号変わったら踏み込んで発進
踏みかえめんどくさくない？

自覚があるのか無いのか、ラジカルな事をしている人ほど声高なんだよね

なんで２ｃｈだとレバー4本掛けはバカにされるんだろ

>>80
どっちもつくよ。轍とか路面の傾斜とか、伸ばしたい足とかで

コーナリングでマフラーからアフターファイア出してる動画を観てカッコいいと思ったんですが、
あれって意図的に出してるんですか？
https://www.youtube.com/watch?v=Yq4i9Hov-Ek

>>91
白バイさんも4本仲間だから気にしなくてええで(´・ω・｀)

アホ改造でガスが濃くなりマフラー出口で再燃焼されるんだ。
意図的にやる奴もいるけどね。

>>93
BGMが鬱陶しすぎて見れなかったんだけど何分何秒くらい？
ある程度は意図的に出すこともできるし出す気がなくても出る

>>95
俺のバイク空燃比14くらいでうすうすだけどパンパン言うぞ
もちろん濃く設定した時もパンパン言うけど
バルブオーバーラップあるから無改造でも未燃分を含んでるしアフター出る

>>96
3:04からです。

>>93
あれは出てしまうという代物。
機械的には出ない方がいいが出ないようにしようとすると
競争力が犠牲になるので対策はされてない。

>>91
バカにしてないし、それぞれやりやすいようにしたらいいと思うけど、少数派じゃないかな？
自分のやり方が正しいとか、こうしなければいけないとか、そんなんはないよ

>>93
パワーを出すセッティングだと、アクセルを閉じるとアフターファイヤを起こす事が多い。
コーナー手前でブレーキングとか、シフトアップ時に火を噴く事が多いですな。

バイクに限らず、四輪レーシングカーでも同じ。

>>100
お前は>>87の時点で馬鹿にしてる。消えろ。

>>98
想像以上に凄まじいアフターだった
レースなのにわざと無駄に出すことはしない
無駄なことしたらその分遅れちゃうし
レース用車両はオートシフターとかアフターファイアが出やすくなる装備満載だから普通に出てるだけだね
コーナー直前で減速→シフトダウン時に点火カット→アフターファイア

ロッシのまねして4本だよ

Uターンの時は右足ついて発進の方が楽。

バイクにもミスファイアリングシステムってあるの？

>>106
ない

ファイアリングミスシステムなら、ついてるのある。

>>76
これってそんなに危険なんですか？
よくやってるんですが…

>>109
手でも足でもいいからブレーキは掛けておけ

ナメた抜き方しやがった車両に
後方から強烈なクラクションを撃ち込みたいので
極めて指向性の高いホーンを捜しています。

リアガラスにヒビが入るくらいのパワーのある奴ないですか？

>>110
追突された時に危ないってことですか？

バランス崩した時に危ない

>>109
俺も十数年間ずーっとやってる

平地での信号待ちじゃ、俺もよくやってるなぁ。
まぁ、危ない理由もわかるんだが。

細かなことまでこじつけして危ないとか言い始めたらそもそもバイク自体が危ないから

>109
　てか、両足ついて、信号待ちのあいだに上半身を左右にひねって体操してるわ。
肩まわしたりとか。

全長1900以内の軽二輪スクーターおすすめはなんですか？

1900ｍ

>118
　用途は？　住んでる地方は？
都市部で通勤するのを主体に考えるのと、郊外から田舎方面へのツーリングを主体に考えるのとでは真逆になると思う。

習った事を習った様にしか出来ないのは発達障害の顕著な症状

【べっかんこ】から書き込みに画像を添付したいのですがやり方がわかりません。
ガラケーからだと無理なのですしょうか… 教えて下さい。

>>109
後続車が自分の後ろに到着して泊まってれば俺もやる。
そうでなければブレーキランプ点灯させるために
フロント握るかブレーキ踏むかどっちかはやっておく。

「追突されたときに前にはね飛ばされるかどうか」は
四輪ならともかく二輪だと衝撃でブレーキ一瞬で放しちゃうから都市伝説。

Nポジでハンドルから手を離したり両足をステップから下ろしたりは誰でもやるよ
坂で危ないというシチュなら前後のブレーキがフリーになった時にバイクが動くので
自ずとブレーキを掛けるだろ、手足フリーで首を回しリラックスしたい時は
危ないのではなくそれが可能だということ。
誰もバイクがずるずる下がってるのにお手々ブラブラ体操なんてしないｗｗ

それをやるのが居るのが，今の時代．

「が」の2段活用は馬鹿っぽくて良くない！書き直せ

スクーターならブレーキロック掛けて
ダラける
長い踏切とかスタンドしてエンジン切って呆ける

二段活用？
下二段活用は「得る」の一語のみ
上二段活用は存在しないぞ？

古文で上二段とかやったな
もう思い出せない

んで結局のところ、信号停止時に下ろす足は右？左？そろそろ誰かまとめてくれ

>>130
そん時による
特に信号の待ち時間

左が好ましいが
適宜右も使って構わない

>>126
> 「が」の2段活用は馬鹿っぽくて良くない！書き直せ
だが断る！

>>130
基本は左。後ろから車に引かれるかもしれないし、右に倒れる可能性も少なくなるしね

実際はどうかなぁって考えたら
ギアを走ってる間にＮにしとこっと
ガチ、ガチャ　あ（心の声）カチ
う、間に合わずに右足出しちゃったわ

ってパターンも稀によくあると思った

>>132
これ

>>130
お前免許持ってんの？

>>130
>>132

実用レベルじゃ正解なんか無い罠。

正解を求めるアスペには辛いだろうが。

FAは>>132だな、例外の話は置いといて正解は（左が正しい）で解決、終了。

はい次ｗ

カウルの右側面に緑の液体みたいな汚れがあったんですが、これってもしかしてオイル漏れか何かなんでしょうか？
ちなみに車種はninja400です。

>141
　不凍液はどっちだ？　赤？青？
もし青なら　冷却水漏れうたがってみ？

確かにカワサキにはみどりのオイルもあるが、オイル覗き穴から見て緑かな？
たいていのオイルは茶色だとおもうが。

緑の液体ならおそらくクーラントだな。
ティッシュでふきとってみて粘りがあるならオイル、ないならクーラント。
どっちにしろバイク屋に相談してみるべき。

粘りはありませんでした。という事はクーラントなんですかね・・・。
今度晴れた日にバイク屋に行ってみます。ありがとうございました。

町のバイク屋にチェーン交換頼んだらこんな感じで作業完了しました
Rスプロケからってこんなに浮いてるもんですか？



http://uproda.2ch-library.com/794858FOe/lib794858.jpg

遊びの適正値範囲かどうか計れば正解が分かる

スプロケだかチェーンのサイズ間違ってね？これ

バイク名とカスタム内容と張ったチェーンのサイズとか分からんから、間違ってるかは分からん

>>145
スプロケ変えなかったの？

この写真だけじゃ何とも言えんな。
スプロケが消耗してるようにも見えるし。

書き忘れてましたが、前後スプロケも同時交換です。チェーン含め、純正またはメーカー推奨品のはず

遊びは適正だと思います

新品かコレ？

チェーンがこれならスプロケのピッチ考えると630とか635が適正？
バイクは何？ハスク？

あきらかにどちらかのサイズが違う

>>145
なんかずいぶんと汚れてる気がするが作業終了直後？？
メーカー推奨品ならついてるものはあってるんだろうという前提のもと

チェーンの初期伸びってオチはないよね？

完全に異常なのは私でもわかります。

あと汚れ具合から交換直後ではないと言う前提を立てると

チェーンは均等には伸びないから急ブレーキなどで負荷がかかって伸びたところだと
こんな感じでたるむかも
逆に伸びたところでハリを調整すると伸びてない部分が抵抗大になる

ﾘﾔスプロケが上の方からぐるっと回ってきて歯車の出っ張りと干渉してないから
チェーンとｽﾌﾟﾛｹのピッチが合ってないってことは考えられない、下の方もピンと
張ればびっちは合ってるように見える
ただたるみが大きい気はする・・（＝やっぱりただの初期伸びな気がｗ）

>>157
交換直後ではないです。それなりに走ってからの写真ですが、最初からこれくらい隙間があったような気がするので省略してました

初期伸びの分たるんでる、そしてこの噛み合わせ具合は適正ではない
って認識でよさそうですかね

>>158
最初にそう思った時に、すぐに電話で聞けるような関係を持てるバイク屋さんに替えたほうが良いと思う

家に近いのも大事だけど、バイク屋さんは何よりも相性
何でも聞ける相手じゃないと、危ないよ

>>158
スプロケ全体の写真をくれ

下側持ち上げてチェーンのたるみとってｽﾌﾟﾛｹにしっかりはまるようにして
写真とってみ。かみ合わせ（伸びの影響じゃなくピッチ）は問題ないってわかるから

恥かかないように普通に伸びたので調整おねがいしまーすでもって行けばそれで
収まる話だと思うよ

どうしてもホーネットがほしいのですが、初めてのバイクというものは新品の方がいいのでしょうか
とにかくあのフォルムとなんとか駆動の音がたまらないのです

>>162
今の現行より高いってのを理解してれば良いと思うよ

>>162
もちろん新車のほうがいいです
調子の良いバイク乗ってないと壊れても気づきませんしね
ただ、欲しいなら買えばいいとは思います

>>162
好きならいっとけ
中古で手がかかるのも覚悟の上なんだろ？

彼女選びと一緒
周りは若くてすれてない子が良いよと言っても、好きになったんならしょうがないだろ
現行の新車がどう考えても良いんだけど、旧車が好きならしょうがない

>>162
買って即、新品に近い状態にリフレッシュという手もある
相応にカネはかかるが、良好な状態が期待できる。

ホーネットだと最終型から7年くらい落ちてるかな…？
前後サス、ブレーキ、操作系統、タイヤ、チェーンあたりが対象になる。

>>158
WR250の消音ダンパー付きスプロケはこの症状が出るようです
（ネットで同じ症状が検索できました）
社外のダンパーが無いスプロケに交換して解決しているようです

>>109
YBR125という恐ろしいバイクがあってだな……

>>168
どういうこと？

>>169
YBR125のように持病でギア抜け頻発するMTバイクでそれ（>>109）をやると
トランスミッションが不良で
ギアが勝手にニュートラルから１速に入ったりして
下手するとバイクが飛び出して前の車に追突する可能性がある

だから中華MTは駄目

>>170
まーた、おまえか、珍プレ……

>>169
YBRやWRに粘着してるキチガイがこのスレに居るってこと

>>167
おお、車車まで当ててまでのご回答

とりあえずこの状態がよくないってわかればよかったので、あとは調整するなり社外品なり考えてみます
みなさんありがとうございました

いや、YBRは苦労したぞ。
冬場のエンジンのかかりにくさと
Nランプついてるのにクラッチレバー離すと
ドカンと衝撃があってエンストする（1か2に入ってたらしい）とか
とんでもないバイクだった。
フロント握ってるから事故にならないけど怖くてクラッチレバー離せず
信号でもなんでもずっと握っていなければならず
「Nのないバイク」と同じだった。
そのくせ、走行中は1→2の時にはNで止まることが多い。

これが俺がヘタレでチョンと中途半端な力でシフトアップしたから
NでとまったといういわゆるNイモではなく、
Nで止まったのに気付いたとき力緩めず爪先折れるんじゃないかという全力でやっても
Nのまま上に上がらなかったりするんだよ。

それ以来「安かろう悪かろう」だな、とは思ったけど
その前に乗ってたGN125Hはそんな事は無かったからなあ…。

>>174はYBRに触った事もないいつものキチガ○に10万ペリカ

私達人間は鏡をみて自分がどんな形をしている生き物なのかを知っていますが
鳥や魚、昆虫たちは、どうやって交尾の相手を特定しているのでしょうか？

>>176
ある者は鳴き声、ある者はフェロモン、ある者は匂い、ある者は見た目
と各種様々ですがちゃんと識別してますよ。
中には勘違いしちゃったりする事もありますが。

>>177 レスどもありがとう
なるほど、思えばうちの犬が近所のお姉さんに
しがみつき必死に腰を振るのも何かしらGoサインを感知しているのでしょうね

>>178
それは雌でもやる
実は求愛でもセックスアピールでもなく
自分の方が上位である事を誇示する行動。
私の家では母犬が実の娘犬に毎日のようにしてた。

バッタも似たようなサイズ、色の木片をルアー代わりに動かすと飛び乗ってきてバッタ釣りが出来たりするなぁ。

交尾ってなんかよくよく考えるとすごく不自然な感じがする。
今の人間は性教育やらAVがあるおかげでセクロスの仕方がわかるが、そういう情報が一切ない状態で誰に教えられることもなく「そうだ、俺の股間のマグナム砲をこのヌルヌルした穴に入れてみよう」なんて発想に至るとは到底思えないんだけど…

でも人類がちゃんと続いてるってことは本能的にわかるのかな。

>>181
教えて貰うんだよ。
今はネットで、昔は近所のちょい年上の悪ガキに。

数億年前からずっと続く、生物の本能。

もっとも古いのは昆虫かな？

＞そういう情報が一切ない状態で
って書いてんのに…

>>184
それがそもそもあり得ないし。

セクロス情報が秘匿されてて、それを見れないってのが
既に情報の存在とその扱われ方がある程度決まってる知的集団の産物だし。

動物なんか子供の前でもオトンとオカンがセックスしてるぞ。

産みっぱなしの生き物もいるし
片親が育てる生き物はもっとたくさんいる

野生動物も何かのプログラミングに誘導されて至るのだろうが
理性という余計なルーチンを獲得した人間が
全く知識を与えられずにあの行為に及ぶかは疑問

えー、生みっぱなしの方が圧倒的におおいと思うが

ＣＢ400って100万超えるけど、いいメカとか使ってるの？

sexは教えなくてもやるでしょ？本能だよ、そういう風にプログラムされているはず
ただ疑問なのはホモとかレズの人だよね？プログラムのバグだと思うが･･･

>>187
産みっぱなしの方は交配に面倒くさいセクロスとかの手順はないわなー

>>188
100万超えてるCB400ってどのモデルよ？

>>190
ボルドールの400税込価格じゃね？
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140314-cb400sf.html

>>191
オプションてんこ盛りやな。
確かに良いメカｗ積んでるわ。

常識的に考えれば何の事前知識がなくとも本能でセックスするんだろうが…
例えば実験的に人間の文化に一切触れさせず、もちろん人間やその他の動物の交尾を一切見せず動物のように育てた人間の男女を会わせた場合、本当にセックスに及ぶのか？と聞かれると自身を持って答えられない。
いちゃいちゃしたり襲いかかったりはするかもしれんが挿入までたどり着くのかは甚だ疑問だな。

>>193
相互オナニーで終わる気はするな。

>>188
良いかどうかは別として、高そうなメカは
・LEDヘッドライト／テールライト
・ABS
・FI ４基連装＆ECU
・V−TEC REVO
くらいかな。
割高感はある

>>193
それだと人間は絶滅してるんじゃね？
現代の人間でやってするかは疑問だけど

女の発情期には男を刺激するフェロモンが出ている！
これは人間も同じ、ただ人間は一年中出産が可能なため
他の動物のように発情期がハッキリしていないだけで
女の妊娠可能（排卵日）な時期にはセックスへと導く準備が整ってくる

つまりセックスを誘発するのは得てしてメスだが人間は
年間通してやりまくる性質上、他の生き物とはちょと違う様だ

ヒトの性フェロモンは研究中の段階

>>193
不思議だよな。
俺は童貞卒業のチャンスの有りそうな時に前もって予習したよ。
それでも「ん？どうすんだっけ？」みたいに
一端とめてググりたくなったｗ
若い打ちにやっておいて良かったと思う。
相手も経験ないからお互いに「あれ？ｗ」とか言いながらできたし。
これが30近くなってからだと
「この人いい歳してやり方知らないの？ｗ（プ」
みたいな感じになっていたたまれなくなるだろうし。

動物は本能的にできるんだから不思議だよなぁ。

自転車のロードバイクって、点滅する尾灯付いてるけど、
あれをバイクに付けてもおまわりさんに怒られませんか？
安全上の理由で付けたいのですけど。

違法なんでやめといたほうがいいです

>>200
道路運送車両法の尾灯の規定を満たしていれば付けられますよ
結構細かいのでバイク屋さん等本当に詳しいところに相談を。

>>200
自動点滅は保安基準アウト、よってダメ。

>>203
お、点滅はダメなんか。

だからダメだっつってんだろ

付けるだけなら合法
ただし取り付けた状態での公道走行は違法

4輪では急ブレーキ時に自動ブレーキランプ点滅やハザードで後続に危険を知らせる機能を持った車種はいくつかあるけどね

だからブレーキランプと同時に点滅させればOKじゃないのかな？

>>189 ＞ただ疑問なのはホモとかレズの人だよね？プログラムのバグだと思うが･･･

たしかに同性愛は人間だけだと思うね、神の悪戯だろうか？
もしくは同性愛にも深い意味が隠されているのかもしれませんね。

人間だけじゃないです

脳への男性ホルモンの分泌によって思考嗜好的性が決まる説が主流です

ホモ、レズ、オカマ、オネエ、ニューハーフetc.
だれか解りやすく分類して頂けないだろうか

>>199
ちょっとやそっとの手違いに目くじら立てられるのも
人間なりの思考回路があるからだと思うの

>>212　コピペだ
男性・・・みんなよく知ってるよね？　女性と付き合う男の子。
女性・・・男性と付き合う女の子。
トム・・・男の格好をした女の子。女性とディーが好き。
ディー・・・男勝りな女の子やトムが好きな女の子。
トムゲイ・・・女の子もトムもディーもいける女の子。
トムゲイキング・・・トムが好きなタチのトム。
トムゲイクイーン・・・トムが好きなネコのトム。
トムゲイツーウェイ・・・トムが好きなタチもネコもいける（リバの）トム。
ゲイキング・・・男性が好きなタチの男の子。
ゲイクイーン・・・男性が好きなウケの男の子。
ボート・・・女性もゲイキングもゲイクイーンとも付き合え、リバの（タチでもウケでもある）男の子。ただし、オカマは除く。
バイト・・・トム、レズ、男性を好きな女の子。
レズビアン・・・女性が好きな女の子。
オカマ・・・女性になりたい男の子。
アダム・・・トムを好きな男の子。
アンジー・・・トムを好きなオカマ。
チェリー・・・ゲイとオカマを好きな女の子。
サムヤーン・・・レズビアン、トム、女性と付き合えて、かつ、どれにでもなれる女の子。

>>212
LGBTは一応７色で表現されるが，連続スペクトルであろうと思われている．
分類など不可能である．

キムコってヤバイですか？

>>216
すぐれた脱臭力で 庫内のイヤなニオイを持続的に脱臭します

そいつぁヤバい

★台湾スクーターKYMCO キムコ総合9★+カワサキJ300
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1401290302/

新車で原付スクーター買ったんですが、ヘルメットはホームセンターで
売ってた1000円台の半ヘルども大丈夫ですか？

>>220
自分の脳ミソと命が千円程度の価値と判断したのなら、それでもいいだろう…

ヘルメットは自分の命と視界を守る
重要な装備だという事を忘れずに。

初めて原付に乗った時は半ヘルを買ったが、初走行時に走行風が目に入って乾燥しまくり、涙でろくに前が見えない状態になったので結局すぐにフルフェを買った。
安全面とか以前に半ヘルかぶって走れる人の目はどうなってるのか知りたい。ゴーグルつけて乗ってるような奴いないし。

OGKとかにしなさい、落としただけで割れるかもよ

>>222
やっぱり痛いし半目で走ることになる事もあったよ
60km/hくらいの速度だと雨粒も痛いし。

6月2日までが納期限の自動車税をうっかり払い忘れている事に気付きました。
振込書を見るとCVS（ビニ）での支払いは6/2までとの事ですが、どうしたらよいのでしょうか？
利息延滞金共に明日にでもその振込書でCVSでの支払いは出来ないでしょうか？
ちなみにバイク車共にです。ちな神奈川です。

無理

>>225
まず直ぐに払い込もう
受け付けてもらえなかったら市役所に相談。
大丈夫、悪質な場合を除けば数日くらいの遅延は許してもらえる。
遅延金等の処理は面倒だから役所もやりたくないからね。

>>225
放置してればそのうち督促状が来るから心配ない

8月くらいまでは金利つかないっぽいな

フルヘルメットとジェットヘルメットならどちらがいいですかね
250のホーネットなんですが
フルヘルメットはレーサーっぽくてカッコイイのですが、あまりいいライダースーツないので、フルだと何か悪さしそうな雰囲気出ちゃうんですけど

そう、夏ボまでほっといても金利はつかないし
払込書がもう一回くるはずだからそれでコンビニで払える

その次の督促状から高くなるんじゃなかったっけ（うろおぼえ

>>230
好きな方買え。
延々被らないと行けないのに。
自分が気にくわない物を買ってどーすんの。

>>230
見た目の印象はそうでもないよ
安くてもいいからフル推奨。

>230
　OGKとかの１万くらいのでいいから、フルフェイスにしとき。死にぞこないからの一言。
まあジェットだったとしても、アゴがなくなっただけで市にはしなかったかもだが。

>>230
顎を砕くとある程度くっつくまで話せない固形物を食べられないって事態になる
それを覚悟できるなら半ヘルでも何でも好きなの被りなさい

>>226-229>>231
レスありがとうございます。次の振込書を待つのが良いのか明日仕事帰りにでも6/2までの期限の用紙でビニで支払えるのか？悩ましいです。
店員さんに聞いてみてokか否かってとこでしょうかね？

>>232-235
即レスサンクスです
素直にフルフェイスヘルメット買ってきます
Araiのシールだけ何枚かあるのでそんなに高くないヘルメットに貼り付けます

>>236
郵便局、それも非集配局がオススメ。
問い合わせとかもしてくれたりする。
但し取り扱いは16時まで。

>>236
２０遅れまでオッケーと用紙に書いてあります。
遅延金は掛かる場合は請求が後から来ると用紙に書いてあります。
自分も忘れてて読んだら書いてあった。ちなみにまだ払ってない。

>>239
２０日

まじかー
金ないから7月まで待てばよかった

>>238-239
郵便局は無理ですね仕事終わるの18時位かしら。
20日過ぎてもokとは自分のには書かれてないですわ・・バイク車とも。明日夜ビニ店員に頼んでも困らせちゃうかな？

オフが欲しいんですが、
CRF、セロー、KLX250ではどれがお勧めですか？
WRは高いのでパスで。

オフが欲しいんならKLXしかないんじゃねーの

>>242
昼休みとかに職場近くの郵便局に行くとか家族にお願いするとか方法はいくらでもある気がするが

>>243
これからの季節のことを考えれば水冷安定

>>242
コンビニで聞いてみたら？

電気料金でしか知らないけど
あれ、コンビニ支払い手続の期限じゃ無くて
支払いの〆切が書いて有るっぽいよ。
電気料金なら何回か期限切れのを使って、そのまま払い込んだことある。

>>242
コンビニは受け付けられないから止めとけ
店員としても「無理です」としか言えないし、お前も手間がかかるだけだから
とりあえず役所に問い合わせろ
自動車税だったかは思い出せないけど期限過ぎても各種金融機関ならOKだったはず
ダメだったら役所まで行くか督促状を待つかどっちかになるはず

>>243
オフ車としてその3車種なら、KLX
普段使いから、ツーまで欲張るならセロー

どうしても予算を抑えたいならCRF

WRも安いところ探してみ？
カワサキより値引きが有るから乗り出しだとそこまで変わらんよ？

コンビニ払込票は期限を過ぎるとシステム側に弾かれると思われ
（期限切れの払込票を持ち込んだこと自体ないから分からないけど）

だから窓口業務のある金融機関へ営業時間内に持って行くしかないんじゃなかろうか

>>250
無茶言うなよ

WRは軽量化バルブの弊害でヘッド周りが弱くて
およそ走行2万5000〜3万kmでヘッド周りの換装が必要だから
安いからと言って走行距離の多い中古を買うと後で余計にお金が掛かるぞ

実際に、走行2万5000〜3万kmのWRの中古車量は
「エンジン腰上OH済み！」とか言ったりして売りに出してることが多い。

例）　ttp://www.bikebros.co.jp/bikesearch2/2/1024495/8701727B30140318001/
　　　WRの多走行中古ではこういうのが定期的に出る

仮に走行2万kmで乗り出し50万円の底値中古を買ったとしたら
走行5000km〜10000km後にはエンジンシリンダーヘッドO/Hが必要になり
修理費10〜15万ぐらい掛かる。

なのでWRの中古は安易におすすめできない

>>251
バーコード読み込んだ時点で弾かれる
銀行の窓口とかはバーコード使わないから大丈夫…だったはず

免許取り立てなので質問なのですが、
みなさまも早朝の駐車場とかで八の字練習とかされましたか？
ツーリングメインの予定ですが、
コーナーとか安全に走り抜けるために、こういう練習は必要でしょうか？

>>254
８の字が無駄になるとは言わんけど
コーナーリングとは別の技術。

必要ありません、というか不要です。
役に立たないですそんなの

しいて言うならコーナーを安全に走り抜けたいなら
ただ単にスピード出さなきゃいいだけの話ですし

>>254
コーナーとか安全に走り抜けるためじゃなくて、右左折とか低速での安定とか、そっちの方が目的のような…
でも、定常円とか8の字とかは無駄にはなんないですよ

8の字なんて出来る場所が無いし、練習なんかしたことないなあ。
初心者は交通量の少ない深夜〜早朝にでも走りに行けばいいんじゃないの。
特に日曜→月曜の今ぐらいの時間帯とかね。

>>243
用途や予算、高速使用の有無、なんかにもよるけれど
林道アタックや高速ツーまで何でもオールマイティにやりたいなら水冷一択
KLXが妥当じゃないすかね

あともう１つ言えば、セローはああ見えてタイヤがチューブレス仕様なので
チューブレスの恩恵を受けようとすると
チューブレスタイヤは選択肢がほとんど無いので用途が限られてきますとしか

>>259
練習してみると、自分でも驚くほど変わるんでおススメ
もっと上達するのはエンデューロのコース
オフ車借りて1日みっちり教えてもらうと、公道でも走りが変わるよ

>>209
同性愛は人間だけじゃないはず

>>254
バイクに慣れる練習とかUターンの練習にはなるからやらんよりはやった方がええけど、他の人が言う様に実戦的に役立つ練習とは言い難い

>>263
人間以外の同性愛って何ですか？

人間以外です

>>254
しない。よっぽど自信が無いのならアレだけど普通はそんな事しなくてもみんな乗ってる。
別にバイクは特殊な乗物でもないし普通に公道走ればいい。
基本的なスキルは教習所出て免許貰ってるならあるんだから。
ただバイクは路上がなくて、他の交通ときちんと流れに乗って走る訓練はされてないわけで
それがちょっと大変かもね。
俺は週末早朝にほとんど右折も左折もしない幹線メインで
軽く遠出して戻ってくるというのを繰り返していた。
もっとも車は10年以上乗ってたので交通法規なんかは問題なかったので
ギヤチェンジとかを信号や他の車に合わせてするのになれるためかな。
教習所だと全て決まってたからね。

8の時やるメリットとしたらハンドルに力加えないで
バイクの傾斜だけで旋回するクセを
そのバイクでしっかり身につけられる所くらいかな。
ただ駐車場とか自分の土地でも無い限りアカンやろ。
しかもかえって我流の変なクセつくかもしれないし。
HMSとかいってちゃんと指導して貰うのがいいよ。

125CCのドラッグスターはなぜないんですか？

>>268
売れないからだよ。
バイクのラインナップで何故無いのかって答えは
「売れない」「儲からない」が100%の理由だ。

>>268
あるよ、検索ＧＯ。

日本にあるかどうかは…　知らない。

>>265 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8B%95%E7%89%A9%E3%81%AE%E5%90%8C%E6%80%A7%E6%84%9B

マフラーガスケットを新品買うのもったいないので、古いリングに液体ガスケット塗るだけで代用になりますか？

>>272
その液体ガスケットがに寄るけど、強度と耐熱、対油が保障されるならば自己判断で
判断つかないなら、くそ安いガスケットぐらい用意しよう

>>272
様々なガスケットが有るだろうけど、貧乏ならまず再利用
漏れたら補修の何かをして再利用、それでも漏れたらさらに
それを何度も繰り返して停まるまで脱着していけばいい。
一般的にはそれが面倒だから新しく買う。
単気筒とかカミガス系とか板系ならだいじょうぶじゃね。
銅パイプ系だと下らないこといするより買った方が良い

俺もバイク屋に相談したら液体ガスケットは乾くとボロボロ落ちてくるから
ちゃんとしたガスケットの方が良いと言われた

ありがとうございます、相応のガスケットを買うと結局高くつきそうですね。
でも、くそ安いガスケットというのもなかなか売っていないものですよね。

ガスケットって数百円だったはずだが
送料こみで1000円行かなかった記憶がある

後は砥石でといで使うと言うてもあるが砥石の方が高い

>>276
ガスケットも買えない奴がマフラーいじるなよ……
つか、液体ガスケットのチューブの方が高いだろ（使用回数無視したら）

数百円ってくそ安くないですよ、普通ですよ。
くそ安いって１５０円以下だと思っていましたので。

1日1ドル以下で生活してる貧困層が世界では5人に1人いるんだぞ
200円とかで買えるガスケットも買えないってことはそういう貧困層なんだろ

昨日、ラブジアースってミーティングに行ったんですけど、ゲストで出てきたのが、カワサキのテストライダーだかのおじいちゃんだったんですね。
そして、実行委員長だかと、ニンジャだかゼットだかの開発の話をしてるんですよ楽しそうに。
でも、特別協賛してるのは、ヤマハとホンダとスズキなんですね。カワサキ入ってないんです。

これって協賛企業に配慮してあえて別会社のバイクの宣伝をしているんですか？
それとも、実行委員長とかは何も考えない馬鹿なのですか？
気になってます。

かしこ。

>>281
ミーティング系では露骨な協賛押しの方が嫌がられるから
特にゲストの話内用などは大嘘とか大disりが無い限りフリー。

広告のやり方にも色々あるのよ、ぼうず。
そもそもテレビのスポンサードとかもそうでしょ？

>>276
くそ安いガスケットって、ガスケットの中の値段差じゃなくてだな…

てか、同じ規格のガスケットの値段差がそんなにあるもんかｗ

マフラー換えようとしてる奴がガスケットケチるとかｗ
まぁ、先輩から貰ったマフラーなのかも知れんが。

小商いをしている人間にはあの程度の代物が一個２００円というのが、ぼったくり、納得できないのです。
１００円ショップで扱っていたら３個入りで売られている程度の代物ですから。

>小商いをしている人間

なら、そんな物をストックするコストがいかほどか、余計に解りそうなもんだが
製造工場に連絡して、保証金入れて口座作って、ロット単位で注文してみては？
一枚数円だろうね
安く仕入れられるよ

>>285
失笑

じゃあ自分で仕入れればいいじゃない
それが出来ないなら買いなさいよ

中古のビトン＆いまどきセルシオでドヤ顔してるDQNみたいだなｗ

＞小商いをしている人間

無職のガキかと思って無視対応にしたがあまりのことにまさに失笑ｗ

大型バイクを所持している方に質問です
税金やパーツ、オイルなどもろもろ含めた年間の維持費はどれくらいになりますか？
やはり中型との差は大きいのでしょうか...

>>291
それほど差はないでしょ
維持費なんて気にしない人が乗るんで細かい
金額まで気にするなよ。
大型にも4気筒や2気筒はあるし、ブットイタイヤも細タイヤもある
中古もあれば新車もあるし
オイル量や各部品のサイズが同等なら価格は同じだし
車両価格も同じようなモノ。
諸経費も税金も差額は無いんだから同じだろ

>>291
中型と殆ど変わらんよ。

小商いしてる人間が原価廚とかｗ
お前の給料はどこから来てるんだよっと。

＞小商いしてる人間が原価廚とかｗ

「盗んでくればタダ」なのにねｗ
小学生並みのアドバイスで十分だなｗｗｗ

>>291
タイヤが約1年で6万、オイル交換が3回2万位か
税金なんて数千円、保険が数万円（20等級）、ブレーキやチェーンやスプロケなどなど
1年で交換にならんものをならすとやっぱり数万
ガソリン代が10万なんぼ、これは1.5倍に増えたｗ

まーでも乗る距離も比較車種も出さずに比べるのは無理ｗ
マフラーが交換が数万ですんでたのが15万になるとか（選ぶもので変わる）

>>282
馬鹿ですか？
旅番組とかでさえ、店内の他社のポスターにモザイクかけるんですよ？
知ってるようにふるまうのもつかれるでしょう？

バッテリーがあがったから買ってきたんだけど
これ＋からつなげるんだっけ？忘れたから教えて

付ける（足す）時は+、外す（減らす）時は-　分かりやすいんだから覚えましょう

そこまで全力で釣られなくても

>>297
うん、お前がスポンサーやる時はそうすれば良いんじゃないの？
イメージ広告とか間接広告とか理解出来ないなら、それで良いんじゃね？

>291
　そんなに差が無いといえば無いけど、
俺の場合はオイル交換は自力でやってるからなあ。まあ年間の走行距離にもよるが、店任せなら２万/年近くかわってるな。
オイルのグレードと量、タイヤの太さ　が一番変わるかな。距離走るなら。
　あとまあ、距離走るとか、距離走っているバイクを中古で　とかなら、
ブレーキディスクとかの部品の値段も、ちょっとずつ変わってくるよ。
ガス代は俺の場合は、そんなに変わらなかったが、そこは機種によりけりだしね。

>>301
イメージ広告とか間接広告で特別後援以外のメーカーの宣伝をしているわけですよ？
お前の尻滅裂な理論に目頭が熱くなるよ。

>>298
+から
-の繋げる先はフレームだから、-先に繋げちゃうと、+に工具当ててる時に、フレームなんかに当たるとショートしてスパークしちゃうからってのが理由ですし

>>303
解んないなら解んないで良いよ。
別に俺は困らないしｗ

現実に起きたことより自分理論重視したいならしとけば良いｗ

ビッグスクーターは重心低いから立ちゴケしにくい？
重量あるからしやすい？？

>>306
スクーターは全般に前者。

>>299
ありがとう！
車のブースターケーブルと混同してわからなくなってもたのよ

>>304
なるほど、理由まで説明ありがとう！
仕事終わったからバッテリー交換しますね

>>306
立ちゴケはしにくいが低速走行は苦手。
一本橋は大型より至難。

>>310
波状路とかどうやって進むのアレ？
中腰になれないよな？

波状路は座ってやる。

>303
尻滅裂とは兄貴に掘られたと言う事か？

質問です。
革ツナギに興味がわいてきたんですが、ポケットが見当たりません。
ツナギの人はどこに財布や携帯を入れてるんですか？

よく同じ質問して飽きないね

>>314
つまらんわ

>>for all
昨晩の自動車税の者です。只今無事ビニで払えました、お騒がせしました。

いや、俺も知りたいんだけど・・・。
ああいう人達も財布と携帯くらいは要るんじゃないの？

免停になってちょっと気になったんだけど
免停になった人で違反者講習を受けなかった人と受講者のその後の違反率の違いとかのデータって公開されてるの？

それは聞かなかったけど、違反者講習すっぽかしたヤツは9割以上が免許消えてるとは聞いた。

着てる服に物を入れる所がなくて、なにか物を持ちたい時にどうすればいいかが分からない奴が免許を取れるのか

これがゆとりか...

>>324
ヘルメットの内ポケットに入れてるに決まってるじゃん
内ポケットの付いてないメット使ってるんなら早く買い換えた方がいいよ

サラシ巻いて内側に入れとくといいよ
泥棒対策としては常識

>>324
買い換えるんだ！

>>317
おめ。

>>321
いやだって、ああいう人達ってバッグとか持ってないじゃん・・・。
SSとかだと荷物入れるスペースなんて無いだろうし。

女の毛には秘密のポケットがあるのよ！

>>327
普通にシート下に入れたら良いと思うの

>>329
SSにそんなスペースあるの？
俺のninja400でさえETC入れたら後は書類しか入らないのに・・・。

>>318
ウエストポーチ
これで君も立派なおじんライダーだ

>>331
いやだから、つなぎみたいなガチ装備の人ってそういうの使わないじゃん。

>>332
クレカと免許証とライセンス、後は小銭入れだけで良いだろ
財布とかいらん

>>333
そういう事か！なんか色々すまん・・・。

>>334
http://i.imgur.com/h1wcQHW.jpg
ninja400こんなにスペースあるじゃん

>>332
その頑固なイメージはどこから来てるの？
レース場か雑誌の試乗レポートの写真か漫画かな
革ツナギ　ツーリング　で画像検索してみなよ
休日の高速パーキングでも手ぶらで革ツナギの人なんか居ないよ

おたふく豆（そら豆？）の鞘が食べられそうで勿体無い気がします
食べる方法はありますか？
天ぷらにする方法もあるそうです

いや、答え言ってるし。

>>332
ほとんどはウェストポーチかシートバッグ・タンクバッグですね・・・

＞327　てんぷらにする、油でよく炒める、ゆでて食べる。

リュックサックにメガネでええやん。

シートカウルが物入れになってる

実写撮影も漫画も当てにならないよ。
戸井十月やオビワンの大陸横断旅も
全部サポートカーがついてそこに積載してるからな。
本人何も持ってません、みたいに身軽だが
個人でやろうとするとえらい大変だ。
バイク雑誌や映画なんかも同じ。
レーサー風のイメージで格好良く見せるために何も持たせない。
一応名目上は免許証だけはどこかに入れてる設定だろうがｗ
撮影が終わったら帰りはトランポだったりするしね。

ちなみに最新号の倍倶人にポーチすらもたない皮装備の人のレビューが載ってるよ。

>>337
空豆の殻なら懐石料理の先付けで食べたことあるよ。
柔らかくはないし味も無いので美味しくはなかった。

2-3人の小さなオフィスなんですけど、いま使ってるPCのスケジューラーがサービス終了になりまして、
無料で使えるのを探しています。

みんなで情報共有できるやつで、使いやすいのがあったら教えてください。
理事長がおじいちゃんなんで、あんまり難しいのはダメです。

>>345
2ー3人なら黒板でいいんじゃないかと思う…。
同人サークル(9人)ではHotmailのカレンダーやドキュメント共有使ってるよ。

アドレスV125って50ベースだからすぐガタガタになるってホント？？

50ベースだから　×
スズキだから　　 ○

マグナ50みたいなオートバイ風な原付は他にないのですか？
モンキー以外でお願いします。

YAMAHA　RX５０

>>349
鈴木　マメタン

>>347
うちのやつまだ元気だよ
最初期のやつ

原付もオートバイだけど
マグナ50みたいなデザインで50ccのオートバイは
JAZZ50
GN50E
RX50
あたり

AV50　も

質問です
バイク店に並んでる中古車を見て
「これフロントフォーク交換してあるな」ってわかる？
分かるって方はどこを見ればわかりますか？

>>355
そのモデルに詳しくて、見た目的、機能的に違う物が付いてればわかる。
同じ物が付いてるなら、そこだけが妙に新しいとか古いとかあるかもしれない。
交換してあると何か問題でも？

>>356
回答ありがとうございます。事故車を買いたくないから。

>>357
だったら中古を買わないことだ
中古は全て事故車か過走行車と考えても良い

事故車でも、
完璧に直ってれば無事故車より良いコンディションかも知れない。

車のフォルクスワーゲンってデザインは全くやる気なさそうなのにどうしてあんなに売れてるんですか？

ゴルフはあのクラスのベンチマーク的存在。しっかりした乗り心地、高速安定性。
ポロなんかもその遺伝子引き継いでいる。ビートルは回顧厨。

>>360
ヨーロッパのトヨタと思えばいい。
とはいえ傘下にはランボルギーニやアウディ等が居るから
グループ全体としての規模や範囲は上回るが(台数と利益は下回る)。
向こうの人にとってのスタンダードなんだよ、あそこは。
あと早くから南米に輸出や現地生産したりしてるのが、現在では功を奏してる。

デザインはわざとコンサバに作ってるのだよ。イタフラ車の方が飛び抜けてるだろう？

コソ練の休憩中にコンビニコーヒー飲むけど、
氷とかカップはどこに捨てればいいの？

>>362
フォルクスワーゲンはドイツ企業。
かつてブラジルはドイツの植民地。
そんな訳でブラジルにはドイツ企業が
進出し易くて、VW車をライセンス生産する
工場が有るんで、現地では初代ビートルの
タクシーなんかが頑張ってるなんて
話を聞いた記憶が有る。

>>365
ドイツではなくポルトガルの植民地。
でも初代ビートル関係の話は本当。
なにせ20年くらい前までブラジルで生産してたから。
ちなみに最終生産はメキシコで2003年頃だったと思う。

>>364
カップを持って帰るのが不可能で、捨てられそうな場所もないなら
コンビニで飲み干すか、そもそも飲まないでくだちい

氷は迷惑にならなそうで見えづらいとこならどこでもいいんじゃね
トイレとか側溝とか植え込みとか

>>349
YB-1とか
>>364
コンビニコーヒー飲んだことないけど
店員さんに言えば捨ててくれるんでないの？

>>364
２度しか経験がないが、２度とも、（大量の氷が入ったまま）コンビニのゴミ箱に捨ててくださいと言われた。
大丈夫です！って。

久々に各社50ccの新車ラインナップ見てみたら
バイクらしいカッコしてるのってエイプしか無いんだな・・・

>>369
マジかよ・・・

太古の昔、コンビニでバイトしてた時はゴミ掃除する度に
中身入りのジュースをごみ箱に捨てる奴は死ねって
本気で思ってたわ・・・

コンビニのゴミステってペットボトル、缶ビン、紙しかないな。
氷とかプラは捨て場所に困る。
最新のコンビニは飲み残し捨てる場所あるんだけど。

会社を上げて分別回収でのISO規格を取得してるのに
その分別されたゴミを1つにまとめて回収に出してるという

>>371
君は今
本音と建前（営業努力）と言うのを学んだ

>>373
ゴミは適度にプラスチックを混ぜてくれないとゴミ焼き発電が捗りません。ちゃんとしたゴミ処理場がある地域なら分別しない方がエコです。

>>372
氷は流石に排水溝にポイしても大丈夫
あと紙と言いつつリサイクルはしてない(産業ゴミか燃やせるゴミ)

半端に分別されてても、結局人の手できれいに分別しなおさなきゃいけないから、一緒なんだってね

初心者って中古にあまり手を出さない方がいいですか？
欲しいバイクが7年くらい前に生産終了してたのですが

>>371
マジです。
２回とも、氷がいっぱい残っていたので、「これ、どうすれば
いいんですか」って言いながら店員に渡そうとしたんだが、
「なんでこの人はそんなことを聞くのか？　もしかして
ばかなのか？」っていう感じで、１回目は「外にゴミ箱があり
ますから」２回目は「そのままゴミ箱に捨ててください」と
言われた。
「あの、でも、氷がいっぱい入ってるんですけど・・・」って
言うと、「大丈夫です。そのまま捨ててください」だった。

そりゃもちろん新車より優れた中古なんか存在しない

>>370
バイクらしいカッコってのがわからんが

>>349
現行車両はないな．
OR50
RX50Special
GN50
MCX50
Jazz
ラクーン
AV50

>>379
ゴミ箱が外に無く 店内に小さいやつしかないコンビニでカップ麺汁ありを何処に捨てたらいいか聞いた時もそのまま捨てくれと言われた

>>360
あれを「やる気のないデザイン」というなら，
何処の会社の車が「やる気のあるデザイン」なんですかね．

CITROENかな？

>>378
7年って、調度来年ぐらいには部品保持期限も終わるね
乗りつぶすなら良いかもしれないけど、それよりは同じようなバイクが無いか聞いてみたら？

>>384
同じドイツならBMWやメルセデスの方が圧倒的にいいと思う。
ゴルフとかポロとかどう見ても「20年前の車」っていう印象が拭えない。

>>386はどこを見たんだろ？

>>387
どういう意味？

ああ、上の人達の解説はよく理解してるよ。
でもデザインに関しては誰も推してないから、そういう意味だと思ったんだけど、違うの？

>>385
ホンダのHORNETなんですけど、近くの行きつけのバイク屋に聞いてみます
デザインと音とぶっといタイヤが魅力的なんですよね

>>390
まさに今日、オレの知り合いがホーネットのタイヤ交換の値段の高さに泣いていた
大型バイクのタイヤついてる訳だな

なぁに、年に1回交換で8万もしないさ

>>389
むしろ大人し目のデザインがいい
最近のどぎつく押し出しの強いデザインに飽きた

>>391
大型バイクよりタイヤは高いよ
Fタイヤのサイズが特殊だから

>>391
CBR900RRと同サイズ
デカい訳だ

130/70ZR16はヤフオクで1万くらい
180/55ZR17はヤフオクで１万〜2万くらいで買える

つか２りんかんとかで交換しても8万はいかない（まさかのマジレス）

>>395
そこはNR750と同じって書こうぜ
なんかすごいような気がしてくるから

>>390
ボーイングのホーネットなら新品があるぞ

>>397
あれも同サイズかよ、教えてくれてありがと

普通に交換しても5万ちょっとだったはず
あとは銘柄とか
安いのは売れ残りで生産してから時間たってるのだったりするのでもにょる

>>398
あんなデブになったホーネット，ジョン・ボイドさんが草葉の陰で嘆いてますよ．

バーディー50（現行モデルの方）が
見た目がクロスカブっぽくてカッコいいのに
全然売れてないのはどうしてですか？

あと、チョイノリって発売当時かなり売れたと思うんですが
バイクブロスなどの登録台数（現存台数）が極端に少ないのはどうしてですか？

>>402
バーディはブランド力の差
チョイノリは瞬間風速的な人気だった＆売れないので壊れたら廃車のパターンかな？

バーディーが売れてない
→色

チョイノリの現存台数が少ない
→エンジンが1万kmもたない

スズキは買ったらアカン

>320
脅さないでよ…

>>405
いつの時代の迷信？

>>406
そもそも1度免停になるほど捕まり、講習をすっぽかすような人なんだから 人格に問題があると思うけどな そんな人が免取りになってもなにも不思議はない

免停中に運転してる時にまたつかまって取り消しになってるだけじゃね？

別に講習なんて義務でもなかろう。。。救済措置ではあるとおもうが。
３０日免停が1日になるだけで、運転しないのなら　ほっといても問題ないと思うが。

免停講習のために欠勤した
翌日出社したらオレは運転がうまい人ってことになってた
スピード違反なんてまっすぐな道があれば誰でもできるよな

周囲の情報から捕まりそうかどうか察知できないで
しかも免停食らうほど点数ため込んじゃうんだから
むしろヘタクソのはずなんだけどな

>>411
欠勤て有給ないの？

>>413
欠勤とか欠席とはたんに「行かないこと」を示してるだけで
それに対して給与が引かれるとか引かれないは別の話。
給与を貰って欠勤することを有給休暇、給与が無くて欠勤する
ことを休暇

414みて「そんな事まで教えてくれるのかさすが親切スレ」と思ったが質問で
出たんじゃないんだな

>>415
いや、>>413 の質問への回答だろ

>>415
ハテナマークが出たら対応するのが漢

なるほど
さすがだな

>>406
先の講習を受けない人が9割の取消ってのは
初心運転者講習と勘違いしていると思う．
これを受講しない場合は，学科＆実技の試験なのでかなりの人が落ちる．
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/menkyo/menkyo/kousyuu/kousyuu06.htm

昔マツダのロータリーエンジンは灯油でも動くという話を聞きましたが
マツダは次期ロータリーエンジンに軽油というエコ＆スポーツの発想はないでしょうか？
土台無理な話ですかね？軽油ロータリー！マツダに期待しているのですが･･･

マツダにきけ

>>420
回ることと、それが商売として成り立つこととは別
マツダがカンバンのロータリを廃棄して倒産の危機を
逃れるまでの道筋には、軽油、重油、水素やアルコール
と様々な生き残り策を実験したでしょ。
だけど幕を閉じたと言うこと。
軽油で動いたってディーゼルより燃費が悪く
製造コストも耐久性もないなら誰も買わないんだよね

今言われてるのが
電動車の予備電池としての発言機にロータリー採用の可能性かな？
回転数が一定で済むならロリータ有利だもんなあ

>>423
ご存じのようにロータリエンジンの発発ってのはあった
現在もあるといえば有るんだろうがシェアを取れない理由は
ロータリに全くの優位性が見いだせないから。
もちろん上記のように悪食と言われる燃油を選ばない特性から
廃棄物からの発生ガスとか実験レベルの実用をしてるけど
「所詮は」のレベル。
発電を考えた原動機ならアトキンソンサイクルのほうがマシで
結果的にディーゼルやリーンバーンとう流れでしょ。
車載に使えるくらいなら産業用で実用化されてないとね。

へーそうなのか。
ロリちゃんオワコンだなあ
圧縮漏れを止める画期的な部品や技術も生まれなかったくらいだもんなあ

>>425
終わったわけではないと思うよ。
景気次第だけど、LFAやGTRのような市場はある
ロータリのラインを完全に廃棄しないなら
良いシャシ、良いボディ（デザイン）に徹底的に高出力の
ロータリを積めば価格や燃費に興味のない富裕層のオモチャになる。
マクラーレンでもロータスでもどこかエンジン供給で
生き残るすべはある。
トヨタや日産がパワーユニットを買い付けても良いんだしね。

ロータリーの利点は小さいこと位だな

原付新車で購入したのですが、特に駐禁の標識のない
交通量の少ない花壇のそばに適当にとめると違反なんですか？
きちんとした駐車場に停めないと見付かると減点されるものなんですか？

何年も前の話だけどルマン初出場で初優勝（次年度からRE参加禁止になった）したでしょ
それだけの性能と耐久性があっても市販車には反映されないのは残念ですね

>>429
その集大成がRX8なんだからファンの涙が止まらないんだよｗ

ロータリーをロリータに名前変えて
「小さい」をアピールすれば売れる！

>>428
その状況で見つかっても減点されることはないと思われます

>>430
REのファンなんですね、色々お詳しい様で。
数十年前GTR神話を破ったサバンナが懐かしくてたまりません！
ここ数年マツダ車はイメージが変わるほど人気が出てきました
またいつの日か現GTRをカモるようなRE車が出てくると良いですね
それと微かな期待としてSUZUKI、RE-5の復活も（笑

>>431
ホワイトロリータ美味いよな

>>428　もし減点されるならすすんで違法駐輪する奴が続出する

>>428
標識がなくても駐禁の場所があるので何とも言えません

>>428
違反したときは「減点」ではなく「加点」されます

予めこの点を踏まえたうえで>>432や>>435を読まないと余計に勘違いしたり
頭の中が「？？？」になったりするかもしれないのでご注意を

>>432や>>435みたいな悪意たらたらの人ってどうしてここにいるんだろう(´・ω・｀)

>>438
本当に免許持ってるのか？教科書読みなおしてこいボケ
―と言いたい所をオブラートに包んで優しく言ってくれているのです
たいへん親切です

ﾜﾛﾀw
この程度で悪意たらたらとか言われるのが理不尽ですな

>>428　みたいなごく簡単な道交法も知らない人間がなんで免許をもっているんだろう

>>439-441
そういうこと言いたいなら普通の質問スレ行けば？
ここはそういうとこじゃないでしょ。何言ってんだお前ら・・・。

すみません。。
原付の試験48/50で合格してしまいまして…

気にすんな(´・ω・｀)

学科で習った交通ルールなんてもう覚えないよ
今学科試験を受けたら余裕で落ちる自信がある(ｷﾘｯ)

>>429
＞何年も前の話だけどルマン初出場で初優勝（次年度からRE参加禁止になった）したでしょ

こういう大嘘って
どっから湧いて出てくるの？

新車でJOG買ったのに、ホンダからDUNKとかいう原付が新登場した事を
今知りました。やっぱ、性能はDUNKが現状No.1ですか？？

はい　DUNKが出たのでJOGはもう屑扱いです

>>447
走行性能に関しては完全にドングリの背比べ状態ですので、
特に気にしなくていい…つーか現行車は今や誰も比較しない。

アクセサリーソケット付で携帯・スマホ他充電可能とか、そういう装備には恵まれているけどねえ。
(どっちかっつーと、50�tに対して過剰装備な気もするが、それは私観でしかないが。)

JOG DXに乗ってる俺に謝れ！

性能だけなら規制もリミッターも無い
８０年代の2st７馬力スクーターだな

20年くらい前のDioZXとかJOGZRだっけ？
あのへんが最強なんじゃなかったのか

JOG ZRはヤマンボ付きだったな... 今考えると面白い時代だ。

50ccならNチビが最強

NSR50ってスクーターだったんだ、ぜんぜんしらなかったわー

レッドバロンで30MHz幅万円キャッシュバックもらった人いますか？

30MHzっていくらなのそれ

なんだこれ…わけわからん誤字しちゃった
三万円です

>>438
他人の回答にボロカス言うなら自分で教えてあげたら？

>>455
50ccならって書いてあるよ？

>>454
あえてTZM50を挙げてみる
普通にNチビの方がコーナー気持よく曲がれたなあ

クロップドパンツって7分丈のパンツですよね？
その中でシュミットパンツというのがあったのですが
どんな特徴があるのでしょうか？

4ｓｔなら1962年のCR110（公道仕様）が7ｐｓでいまだ最強でええの？

>>458
てっきり一秒間に300万回諭吉がもらえるのかと

>>462
旧ドイツ軍の軍パンモチーフ。
去年ごろから流行のテーパード（先細り）されてるのが特徴。

>>465
ありがとうございました。

>>458
免許取得キャンペーンのキャッシュバックならもらったで

車の前のナンバーを取って運転席に置いてる奴いるけど、
セーフなんすか？

>>468
グレーゾーン。
夜間なら番号灯で照らされてなければ確実にアウトだけどね。

>>468
ごめん、前だから番号灯は関係なかった
見えるところに掲示はされてるからアウトに近いセーフだね

>>468
ちょっと前まで、後部ナンバーの法規はあったけど、前部は無かった
掲示していれば問題無いレベル

ちょっと前にプラスチックのカバー含めて、改正があったよ
詳しい内容は知らん

>>468
厳密にはOUT
”車外”

>>472
誤爆
消すつもりの分を送信しちゃった
内容も間違ってる

矢沢栄吉はなぜ人気があるのですか？

無いだろ？
ファンって人にあったことない

>>475
チケットとかクソ高いみたいよ。
ちなみに俺はB'zのファンに会ったことないわ。

いっつも長渕ぽい格好して長渕の歌うたってるストリートオッサンミュージシャンに
なんで長渕の歌ばっか唄ってるのか聞いてみた

『彼は自分の言葉で歌を唄ってる、つまり本物のオリジナルだからさ』
と言われたわ

オッチャンはオリジナルは唄わないの？モノマネばっかやねと言ったら
めっちゃファビョられた

ディーゼルエンジンのバイクてないのですか？ないならなぜないのですか？

>>478
単純な答えだと「売れないから」ということ
製造は可能だし、おそらく歴史的には何台かラインナップは合ったはずだし
カスタムで製作してる事例もある。
ただ大量生産の市販化されないのは「売れないから」

エンジンが高くなる、性能が悪くなる、火花散らせないのでバッテリーもでかく重くなるバッテリーも高くなる
そこまでして燃費を得なければならないくらい燃費を稼ぐ（安い経由使わねばならない）
必要のある車種設定と、そんな特殊な性質のバイクを買う人がいない、カブを上回る為に
売れないのの理由はそんな感じ
そんなつまらないもの買いたいと思う人がほとんどいないからだね

市販化されてるぞ

>>474
背景を知れば答えが見えてくる
今までとは世界が違って見えてくるよ

オートマのアメリカンはないのですか？
ドラッグスターとかは形が好きなだけなので、別に走行性能とか
ギアチェンジとかいらないのでスクーターみたいに気楽に乗りたいのですが。

あります

http://www.bosshoss.co.jp/

>>483
所謂アメリカンの形をした奴は確かに見たことないな
スタイル重視だろうからDN01みたいなのはダメだろうし

>>484
ボスホスにあったのか

濡れた路面と乾いた路面、タイヤが減らないのはどちらでしょうか？

滑るくらいだから濡れている方？とも思いましたが、砥石を濡らしたり、登山電車が水撒いたりするのだからと考えると良く分かりません。

>>487
ウォータースライダーの水ありと水無しで消しゴム滑らせたらどうなるか、それか水着で滑ってもいい
どっちのほうがすり減りそう？

>>483 車の免許も持ってるなら ジョッキーシフトがお勧め 是非とも 矢作みたいになってほしい

>478
　ロイヤルエンフィールド（だったかな？）　富士重工のディーゼルエンジンを使ったのがある。
元は英国で作ってたが、その後インドで作ってる・・・筈（もう止めたかも）。
　あとは、アメリカ軍の索敵部隊が使ってるバイク（名前失念）がディーゼル。

>468
　軽自動車に関しては原付と同じ扱いなので無問題。
軽以外は、確か・・・法律が変わってダメになった筈。

スクーターのクラッチを分解したのですが、
スライドピンを差し込む穴の他に同じ位の穴が開いているのですが、これは何のためですか？
ちょうどグリス溜りの所なんですが、何か関係があるのですか？

>>478
バイクでディーゼルエンジンが流行らない理由として
始動性の悪さ、重さ、レスポンスの悪さの三拍子で
乗り物として実用レベルに達していないから。

他にも、メインキーをオフにしてもディーゼリング起こしてエンジンが止まらない、とかね。

ディーゼルエンジンのバイクは一応あるけれど。

>>483
V型２気筒じゃないしアメリカンと言えるかどうか微妙だけど
CTX700、CTX700NのDCT搭載モデルならある

>>493
一般論だけど、ディーゼルもメインキーによって
燃料噴射ポンプが停まれば稼働は困難だよ
ディーゼリングで動き続けるって何を燃料に燃えるんだ？
ガソリンエンジンのキャブ車は高圧縮のデトネーションで
そういう事態に陥ることあるけどな

>>495
機械式燃料ポンプだとクランク回転と連動して稼働してしまう。

大昔のディーゼル車だと、吸気を完全に塞ぐレバーがあって
それを引かないとエンジンが停止しない…

>>496
現代でも機械式のインジェクションを使うなら
メインキーや停止ノズルで吸気を塞げば良いんじゃないの？

その昔四輪ターボ車に乗っていましたが
「ターボはパワーあるけど燃費が悪い
「ガソリン高騰の折ターボ車なんか乗る時代は終わった」
と言われてターボに華があった時代から一転して一種のプリゲラ状態になったわけですが
なんだか昨今「ターボを搭載して省燃費」とか言いだしているようで
一体どういう事なのでしょうか？
バイクも話題としてはターボを搭載する話題がちらほら出るようになりました。
むかしターボのバイクが出たときはやっぱり「バイクにターボなんか要らねーｗ」
という流れになったわけですが、省燃費かの流れでターボが出てきてるようです。

ターボと燃費は反比例すると思ってたのですが何か勘違いしてたのでしょうか。
ターボは燃費が悪いんじゃなかったの？！

>>495
ディーゼルエンジンのバイクで燃料噴射方式の車種なんて無いんだが

>>498
そもそもターボは低気圧かでエンジンを回す機械
上空1万メートルとかそれ以上でも空気を圧縮して
気圧の低下を補っていた。
自動車のエンジンは、限られたシリンダ容積に
高圧の空気を入れて1気圧以上の空気で稼働させて
馬力を狙うが、単純に馬力だけを狙えば燃費は悪化する

たとえな2000ccクラスのクルマに1000ccを積めば
商店街をお買い物する程度なら軽くて低燃費になる
それでは峠の登坂や高速道の加速が乏しい
そこでターボを付けて、必要時だけ大出力の2000ccクラスに
すれば、日常使用の平均燃費は下がるだろうという考え

>>499
燃料噴射のついていないディーゼルエンジンは
歴史上存在しないと思うが？
君の発明したディーゼルは空気を高圧縮したあとに
高温化した空気に燃油を噴射して爆発はさせないの？

過去にプラグのある灯油発動機なんてのはあったが
あれはディーゼルじゃないよ？

>>498
排気量の縮小で燃費を稼ぎターボでパワーを補うという考えじゃないのかな？
昔のturuboでハイパワー化とは違うと思う。

stap細胞と燃料噴射のないディーゼルエンジンはありまーす。

>>502
同じじゃね？
昔のGTRがRB40DEとかにせず2600ccにツインターボ積んで
RB26DETTにして4000ccクラスのパワーにしてたわけだし。
（言い方を変えれば4000ccより燃費は良く重量も軽い）
でも
「ターボは燃費が悪いから2.5NAがいい」
って流れになったんだよね、世の中的には？

○　電子式燃料噴射方式
×　燃料噴射方式

言葉が足りなかったな

>>497
だからメインキーOFFでもディーゼリングするってのにどうすればいいんすかね

あと（ディーゼルエンジンのバイクに）停止ノズルなんて付いてないよ

過去の話をしてどうするんだよ
別にコモンレールでできないわけじゃないだろ

>>506
俺に設計しろと？
簡単にいうなら燃料噴射の油道にソレノイドを入れて
通電時だけ解放、停電時に閉鎖
バタフライでも良いし、安全を配慮するなら緊急停止も
考えてエンジンの停止は設計する。

逆に聞きたいけど、君の頭にあるディーゼルバイクは
何を元に停めるの？
燃料コックでも吸入窓の閉鎖でも簡単に電子制御で
開閉するだけだよ。

>>504
世の中の流れは小型車の2000cc以下と普通車の2000cc超えが
課税上倍の課税をされていたことから、2000cc以下のハイパワーかで
課税を回避したが、外圧で課税を排気量の段階課税にし
500cc刻みにしたことで、2.5Lや3.0Lの販売が促進されただけ

>>506
メインキーも何も、一度動き出したら電気一切無くても動き続けるんだから、普通はデコンプって言って、圧縮を抜いて止めるよ

デコンプってエンジン駆ける時につかうんだろう？

>>504
現在の小排気量＋ターボは主にファミリーカーのエコモデルであって
昔のスポーツカー（大排気量）の辿った経緯とは違うと思うよ。

>>504
言い尽くしたみたいだけどVWを例にするとゴルフなら
1800だったエンジンを1200のターボにしてる。
最高出力よりもトルクを重視してドッカンターボでなく
低速で走りやすく調教してあるよ。

便乗質問
スーチャーとターボって低中速と高速で区分けされてると思いますが一緒にすることは出来ないのでしょうか？

>>514
一緒の意味がわからないが、ターボは排気ガスで風車を回して
空気を圧縮するんで、排気ガスの少ない低回転は不得意
スーパーチャージャーはクランク軸に連動してコンプレッサ
を回すので低回転でも効かせられるし、排気ガスを待たないで良いので
ピックアップが良い
スーチャは高回転域で機械の稼働損失が大きいので不得意とされる。
両方積めば良いだろ？ってのは過大なコストと故障率で
消費者が好まない。

ちなみに、ご存じのようにガソリンエンジンの低回転域は
スロットルを塞いでシリンダ内を真空に近い1気圧以下で
稼働させてる（ピストンを降下させた体積分は混合気を入れていない）
そこに加圧してどうするんだ？という矛盾が生じる
フルスロットル全開はピストンの降下体積しか混合気が入らない
それゆえに過給器で加圧することに意味がある
もちろん中速域でもそれなりに意味はあるがね。

両方積んでるのは結構ある

数日前に首都高湾岸戦を往復してから、右手中指薬指が関節いたくて曲げ伸ばしが痛い
動くことは動くがしびている感じ 一定姿勢で長く握ったからかな？
これ自然と治るかな？

腱鞘炎かな
症状が重いと完治しないよ
手術で腱鞘を削ったりして症状を出なくしたりする

>>511
上で出てるとおりシリンダーの圧を故意に少し抜く装置のことだから、
別に用途によって名前は変わらない。

>>498
もともと日本国内でのターボが認可されたのは
オイルショック後で、あくまでメーカーの売り文句は省燃費だった
5ナンバー、3ナンバーの差がかなりあったということもあるが、パワー戦争はその後のお話

>>514
>>516を補足しとくと、いわゆるスーパーターボでけっこうある

四輪よりマニュアル操作は楽だというのを聞いたのですがホントですか？
四輪MTは持ってます

ガス給湯器の温度調節というのは、ガスの量を調節してるのですか？
水の量ではないですよね？

>>522
自分でガスと言っているのに水が出るのか？

>>521
四輪MTで免許取ったけどその後ATばっかり乗ってて
MTを代車で借りた時えらい苦労したオレが通りますよ、と。

で、バイクは三十路になってから取ったんだが
「車のMT久々乗ったら苦労したからバイクもクラッチ操作で苦労するだろうな」
「足でクラッチ操作するならまだしも手でするなんて難しそうだな、なんか怖いな」
なんて思ってたわけだが、予想に反して車よりずっと簡単だった。
半クラも簡単だし、車のMT久々乗ったら減速する度にギヤが合わずキコキコ言わせてたオレでも
バイクのMTは教習所内では難なく乗りこなせた。坂道発進も超楽。
シフトも足でちょこちょこやるだけだから素早く出来るので楽だし。

難点があったとしたら「今何速に入ってるか」がわからないことと
教習所で教わる通り「止ってから1にする」をやろうとすると出来ないことくらい。

>>522
一番高温にすると、お湯の出る量が少なくなったりしますよね？
で、どうなのかなぁと。

軽くて扱いやすそうなオフ車に興味があるんですが、
街乗りや通勤など、オンロードメインなら、
モタードの方が無難ですか？

>>526
どこをどうとっても圧倒的に無難です
ＫＬＸ糊より

よっぽどなｏｆｆ道でないかぎりモタならどうとでもなります

>>526
タイヤの選択肢くらいでどちらでもよし
セローなんかは売り上げの大半が街乗りオンリーだそうだよ

>>526
オンロード走行にブロックタイヤは不向き
特に通勤などで雨の日にも走る予定があるなら避けよう

>>525
ああ、そういうこと
ガスの強さはある一定よりも強くならないならより高温にするなら
水の量を減らせばより高温にできるってことだな。
ということはある一定の温度まではガスで調整できるがそれ以上は
水の量ということになるな。

>>522
ガスの量で調整する
水全開で1番高温にすると、ガス全開でも水の流れ込む量に対して沸かすのが間に合わなくなるので、沸かせるだけの流量に絞るようになってる

うち食器洗い機使うときにMAXの温度にする
（「アツイ オユガ デマス」とゆっくりボイスで言われる）けど
べつに湯の量変わらないけどな…。

250Vガンマって二万キロでエンジンＯＨ必要ってマジですか？
2ストはそんなもん？

回答ありがとうございます

>>532
それは37度なら100供給できて、ＭＡＸだと80しか供給できなかったとしても
50しか使ってない時は変化しない、だけじゃね

うちのお風呂は37度までしか下がらないが、節水シャワーに変えたら噴出量が
少なすぎるのか熱湯しか出なくなった
最小火力でもあったまりすぎてしまうようで物凄く不便で困っているｗ
ちなみに水を少し足すだけでも水圧の加減でお湯使用停止と判断されるのか燃焼がとまって
水がでてくるｗ

節水シャワーって、そんなにすごいんですか

>>533
壊れたら買い換えれば？って時期のバイクだし、短期間超高性能を出せればいいって
方向性なの（若干極論）、気にしないで壊れたらそこまででいいんじゃないでしょうか
後は２ＳＴもこれからも大事にしたいのならＯＨありです
もう高い金だしてでも維持したい人の乗るものって認識でいいかと

数年前未走行ＮＳＲが100万超（俺の気が確かならＳＥ新車価格78万）でした
ちなみにそのころ１年売れ残りナナハンが60万でＣＢＲ250と同じ値段
ちょっと後でゼファー1100新車がコミコミ90ちょい

2ｓｔ250ってのは特殊なバイクだったのですが、全体的に値段設定が今と違いすぎｗ

>>522
両方じゃね？
ウチのは丸いつまみは水
下のレバーはガスになっとる

そもそも2stは新品の状態が一番調子よくて
あとは乗れば乗るほど調子が落ちて行くもの

>>539
逆に4stは使えば使うほど調子が良くなるのか
知らなかったぜ

>>540
BMWなんかは1万kmのったぐらいから調子よくなる、
ってじーさんライダーがゆってた

>541
BMWなんかは中古を買った方がいい
大体の不具合は出きって修理してあるからな
ってじーさん整備士がゆってた

>>540
女は根気強く適度にピストンを繰り返すと良くなってくる
と婆ちゃんが言ってた。

>>543
あっという間にピストンが吹き抜け起こす俺ディスってんな、婆ちゃん

>>544
なんなら婆ちゃんを紹介しようか、さすがに暴発は

ヤマハ、ROV「VIKING（バイキング）」の6人乗りモデル「VIKING VI」を北米発売へ
http://jyonreno.jp/blog-entry-1778.html

カブ110のタイヤ交換してもらったのですが、
バランサーが貼ってません。
原付はバランス取りしてくれないのですか？

完璧なバランスだったんだろきっと

>>547
バランスウェイトはバランスがとれていないものに付けてバランスをとるためのもの
バランスがとれているものにわざわざ付けることはない
が、バイク屋さんがバランスをとっていないのかもしれない可能性もあるっちゃある

原付でしかも大径ホイールならそんなに高速回転しないので
バランスウエイト取るほどブレることもないってことでは？

>>547
まあ、あとバイク屋によっては、
原付（原2含む）程度のスピードレンジだったら、
ホイールバランスを取らなくても大勢に影響ない、
と考えている人も結構多い

白いTシャツを着ようと思って収納ボックスから出したら
少し黄ばんでいたのですが、この黄ばみというのは

1.洗濯で落としきれない汗や皮脂が黄ばんだ
2.白い繊維そのものが経年で黄ばんだ
3.両方

のどれでしょうか？
もし1が答えであれば、理論的には
漂白さえすれば生地そのものがボロボロになるまで
白い色を保てるという事でしょうか？

>>552
3

>>498
ターボが燃費悪いってイメージは業界の成功であり失敗であったな。成功の期間が長くないから失敗かもなｗ
ディーゼルが汚いってイメージもメーカーや行政が放置した結果だ。

ターボで過給して注ぎ込みまくればパワーが出る。ガンガンに突っ込むから冷却としても吹く。そりゃ燃費悪い。
その当時に、必要ないときには絞るモードでもあれば違ったんだろうがな。
セールスの時にカタログスペックがNAと明らかに違うから売り易かったｗ
過給じゃなく、必要な時必要な分だけ加給して補う、補うものがあるから排気量はできるだけ小さく。
過剰なパワーは求めず。そうやって使えば燃費悪くならない。
もう少し経てば殆どターボになるよ。ターボで発電機も回すから。

>>551
俺なんかド素人の分際で、リッターSSでタイヤを手組みしてるが
バランスとらなくても法定速度内なら一切問題ない
法定速度を結構超え・・・いやなんでもない

中華メーカーの中華タイヤとかは知らんけどな

>>555
それは単に「問題ない」というだけで「違いがない」わけじゃないからな、一応。

SSとかメガスポでリア190くらいになると、スタティックバランスだけで
最高速アタックはちょっと止めようって気になるｗ

リッターのタイヤ交換なんて出来るの？
手組で。

他のバイクのスプロケを流用するというのはよくあることですか？
チェーン径と歯数が同じなら使えるということでいいんでしょうか？

>>559
取り付け穴位置等取り付けに必要な部分が全く同じスプロケットを使用している車種なら流用可能です

>>559
リアハブなりエンジン軸なりの形状が同じでなければ流用できない。
よくある例とはあまり言えないが、たまに流用可能な車種は有ったりする。

ありがとうございます。
流用できる場合もあるというふうに考えればいいんですね

>>558
やろうと思えば一応は。

>>558
バイクの方が簡単らしいよ とくにミシュランのスポーツタイヤはまさに手組み 素手で入れるのを見た事がある

>>552
人体からの分泌物なら襟や脇などが顕著
それが無いなら2

>>552　１でも黄ばみだったら漂白剤でも無理だよ

関東から関西へ、東北へ500km以上の移動
電車やバスの切符を買う金はない
予定を変更することもできない
雨でも台風でもカブで行かなければならない
そういう場合に耐えられる装備が欲しいです
ゴアテックスを買う金はありません
出せて1万円です
何を買えば幸せになれますか？

ホームセンターのを2枚重ね
死ぬほど蒸れるけど耐水性は高い

蒸れ蒸れで12時間以上とか無理っす

じゃあ湿気は抜けて雨は通さない高級品を買って下さい

>>567
スク水

普通のガソリンバイクに軽油を入れるとぶっ壊れるのはなぜなのか、何がどうしてどうなったと理論的に教えてください

>>572
壊れません
壊れる前に動きません

>>572
動いてるけど…

壊れると思ったのは何故なのか、
何をどの様に考えたのか理論的に教えてください

下道のみの場合、雨具の耐水圧どれくらい必要ですか？
新4号とか木曽高速を80〜90km/hで走るとして

>>574
え？軽油でもバイク発進するんすか？
初耳です！

おしっこから戻ってきたらどこからともなくアンモニア臭いです
何かの病気でしょうか？

原付楽しいですね。購入初日に30キロぐらい走行してしまいました。
ただ疑問なのが、法定時速30で走っててどうしてビーノ乗ってる
お姉さんに抜かされるのでしょうか？

坊やだからさ

メーターは必ずしも正確だとは限らない。
君のもお姉さんのもね。

棲んでるスピードが違うのさ

軽油いれると排気温度が高くなって、
触媒から火るくよ。
多分発火温度がちがうとかかな。

信号無視で捕まった場合の言い訳ですが如何なものでしょうか？･･･
断固として無罪を主張するべきか、無駄な抵抗なのか。ご意見お聞かせ下さい。

警察−黄色だったね、信号無視ですよ。黄色では停止線前で停止するように･･･
俺　−黄色になった時点で止まろうとしても停止するのは交差点内だと判断した

実際、微妙なタイミングで黄色になったが強引に停止しすべきか？
しかしあのタイミングなら明らかに急ブレーキになるし停止するのは
交差点内になるに違いない！しかし警察は信号無視だと聞く耳を持たない。

車だとカスタムするとまずホイールを変えるのがほぼ当たり前だけど
バイクは純正派が多いというか、ホイールかえてる人を見たことがないきがするけど
なんで？ BBSのホイールとか履いてるバイク見たことない。
純正が一番かっこいいから？

何キロ制限の道を何キロで走ってて何メーター前で確認したのかとか、そんなのも書かないでアドバイスを求めるような人が
無罪を主張したところで説得力がありもしないので、「あなたの場合は」無駄だと断言できます。

はっきり言ってしまえば、俺の書き込みすら不快でしょうから、今日はネットに接続しないでがつんと飯でも食って忘れる事です。

>>585 あなたさ、馬鹿だろですか？
だれもそんなこと聞いてないだろでしょう？
読解力ないんだから馬鹿はROMのみにしとけが良いですよ。
きっと憤慨してるでしょうね、自身のアホさを棚に上げて！
さっさと忘れて仕事に励んでください。

>>584
BBSは二輪用ホイールを製造していない。
（ちなみに、鍛造BBSは日本のワシマイヤー製）

二輪用リプレイスホイールは普通にあるが、
四輪と比べると高額で目的に特化しているため
ファッションだけで交換する人は少ないですな。

高性能車で軽量方向、特殊サイズ車をメジャーサイズに、
スポークホイールをキャスト化、チューブ式をチューブレス化など。

ここ数日つまらん挙げ足取りというかそれ以下の茶々が目立つね
問いの主旨が読み取れないなら黙ってりゃいいのにと思うよ

そうだな。
例えば>>588みたいなのね

>>567
これ↓とブーツカバー買って1万
http://item.rakuten.co.jp/jline/rk-539/

>>585みたいなのっているよね。敬語ってのがポイントだよね。
なんか悦に入ってて最高にキモいというかウザいというか。
こんなフランクな場所で説教なんかすんなっつの。
答える気ないなら他行けよ。

>>591　雑談可スレで何ずれた事言ってるんだ？

>>590
ありがとう
立派なコミネマンになります

>>592
自由の国は何をしても自由とか言ってる小学生みたいなこと言ってんなやｗ

>>594
2chで道徳を問う人ってステキ

>>595
2ｃｈというバーチャルな世界が実在するとでも思ってんの？
実在の人間同士のコミュニケーションに法は必ずしも必要では
無いかもしれんが最低限の常識は持っといたほうが皆のため、
そして自分のためだぞ。

>>596
それはボットン便所にも限りなく高貴な芳香剤を
便所のラクガキにも知性を込めた清楚な詩をってことか
なんか正義感と熱さを感じてステキ

ショックドライバーにつけるソケットはインパクトソケットじゃないとダメですか？
普通のソケットでいけますか？

>>598
工具壊したいなら普通のでどうぞ

>>591

答える気が無いならとかおっしゃってますけど、質問者の
>断固として無罪を主張するべきか、無駄な抵抗なのか。ご意見お聞かせ下さい。
に対して、
>「あなたの場合は」無駄だと断言できます。
と、答えを出しているので、よく読みやがれこのすっとこどっこいでございます。

日本語が通じないなら英語で言いますと、Please come the day before yesterday ! でございます。

国道を30キロで走行してて、クラクションならされたんですが、
僕は間違ってるのですか？

>>601
ええ、間違っています

>>601
最低速度は決まってないから間違ってないが
じゃまくさいからクラクションならしたヤツも間違ってない。

>>601
原付で30km/hで走るのは違反じゃない、むしろ超えて走ったら違反だと主張したいのですね？
その点に関しては間違っていません
しかし後続に追いつかれた時、普通に追い越し出来ない程度の狭い道ならできるだけ左によって進路を譲る義務があります

バイクまったくの初心者です。
中古でバイク買いたいと思ってるのですが、どれが良いのか迷ってます。
アドバイスください。

身長は１６２ｾﾝﾁ　体力筋力には自信あります。
主に通勤に使います。
道中に自動車専用道路を通行しなければいけないので
１２６ｃｃ〜４００ｃｃまでのものを希望してます。
高速道路を走る予定はあまりありません。
少々の整備はこなせると思います。

バイクは全く無知なのですが、中古で買う場合の注意点ってありますか？
走行距離はやはり少ない方がいいのでしょうか。

>>591
ここんとこよく落ちてるウンコはおそらく同じ奴のウンコだからね無視無視
ウンコは無視に限るよ、触ったり突いたりすると臭さが倍増するから

>>605
その体力と筋力をいかして働いて、必死に金を作って
新車かえ。
どんな自身があっても知識があっても報われないのが
中古車のくじ運だ。
ハズレを引けば整備士だって無駄金に涙をながす。

利便性ならビッグスクーターじゃないでしょうか？

>>605
素人に判別は不可能
あえて言うならFフォークやフレームにサビがなく、ブレーキローターに段付き摩耗がなく、ステップやハンドルや外装に転倒キズが無いもの

>>605
距離は当てになんない
通勤に使うなら、国内4社の新車が絶対に良い
値段に難があるなら、ninja250RとかCBR250Rみたいに、モデルチェンジした型落ちの新古車の安いの探す

でも、どうしても中古買うなら、高年式でよく見かけるバイクを
数が出てれば、それだけ弱いところの対応策も出てるし、パーツも手に入りやすい
自動車専用道を走るんなら250はあったほうが良いので、具体的にはninja250が出て市場に出回りやすくなってるninja250Rの良品探す
バイク屋行って、きっちり保証付けてくれる整備済みのを探そう

>>605
ＧＳＲ２５０を新車で。手ごろな値段で、整備性もよし。
安定感があり通勤にピッタリ。車検もないし、燃費もいい。

通勤で使うならなおさら新車一択だと思う。

最初は新車だね。
じゃないと、まともな状態を知らないで経験を重ねることになるから
経験値の積み重ねが無駄になりかねない。

バーグマン200買う人ってどんな人？

>605
　自動車専用道ってのがどれくらいかによるが、ほんの数キロとかならPCX150とかスズキ ヴェクスター150　等の選択しもある。
通勤ということなので、雨でも乗っていかないとだが、勤務先で靴を履き替えるロッカー等が無いならスクーターのほうが比較的楽。
靴を履き替えられるなら、雨の日は防水ブーツ（極端な話長靴とか）で乗れるのでスクーター以外でもいいと思う。

>>599
ありがとうございます
なんかイメージでショックドライバーにもインパクト用使うものかと思ってました

>>600
ほんとだ、よく見てなかった

>>613
200ccという絶妙な排気量の中にあり1500ccのスクーターなぞミラーの点
的確な大きさのタンデムシートで、250ccに比べて車体はコンパクトに収まりタンデムしても程良い密着感
俺タンデムする相手がいないからｲﾗﾈ

1500ccに勝てるとは流石

最近は1500ccのスクーターなんてあるのか…

質問
以前、自分の車で、
適当な速度で走行→ニュートラルに入れる→アクセル全開→
ブレーキかける
ってのをやったのですが、ブレーキは通常通り効きました。
負圧が減少してもっと効かないもんだと思っていたのに、意外でした。
何故ちゃんと効くかわかりますか？

>>620
電動アシストでなくディーゼルでない前提だと
負圧はエンジンが掛かってると少なからずかかるんで
まずエンジンをちゃんと切ってNにしてやってみよう。
もちろん急坂で
良く効かなくなるって脅かす人いるが、アシストが切れるだけで
油圧は効いてるんで大丈夫。

もしも、を想定するなら必ず訓練しておくべき。

ぜ…ゼロが一個多かった…恥ずかしい。

ありがとです

>>620
621に加えてさらに言うと、エンジンを切るとアシストが無くなるとは言っても最初の数回はまだ補助の効果が残ってて普通にペダルを踏み込める。
エンジン停止直後に何回か踏み込んでみると徐々にペダルが重くなっていくのがわかるはず。

試してみる時は周囲と自分の安全を確保したうえでやれよ

>>621
>>624

>>620は
>ニュートラルに入れる→アクセル全開

だって

>>625
だからエンジンが稼働してる限りは負圧は消滅しないので
まずエンジンをちゃんと切ってNにしてやってみよう。
とアドバイスしている。

単純に答えを書かなかったから悪かったが
エンジンが稼働してる以上、アイドリングでも全開でも
少なからず負圧はかかる。
負圧はピストンが下降して空気を吸い込むチカラで発生する力
全開だって空気は吸ってる。

>>622 気にするなよ
　　　　　　 ∧,,_∧
　　　　　　( ´･ω･)∧∧
　　　　　　 /⌒ ,つ⌒ヽ)
　　　　　 o(___　 (　　__)

あ、負圧全くナシの状態でのブレーキの件ですが、
野球のマウンドぐらい？の下りの坂道(５キロくらい？)でも効かなくて焦った記憶があります。
車種で違うんですかね。ちなみにR33スカのヘボいグレードのヤツです。

時速５キロです

1000~2000Nくらいの補助がなくなるからなあ

こわいね

>>583
黄色だったらそもそも止められないと思うのは俺が愛知県だからなのだろうか
この前ギリギリ赤になったとこらへんで右折に突っ込んだ先にパトカーがいたが無視された
多分大丈夫だよ

>>631
よく聞く話だけど、警察は赤だったから信号無視だと言うらしいね
それは「いや、黄色だった」と言わせるための誘導なんだよ！気をつけないと
目に余る信号無視は別として、グレーなら>>583のような言い訳でも良いから兎に角認めないことだな
特にゴールド持ってる人なら尚更

ハナとタンは別物？
喉から下のをタンと呼んで喉から上のをハナと呼ぶだけとか？

信号は赤、青、黄色と言いますが、どう見ても青ではなく緑ではないでしょうか
昔は青と緑を区別しなかったんですかね？

>>633　鼻水は鼻から出る、たんは気管など鼻より奥の呼吸器系から出て、違う物に分類されてるよう

>>634
そのとうり昔は緑と青の区別がなかったので(多分平安時代くらい)
その名残で緑を青といったりする。

>>634
１９３０年（昭和５）に初めて信号機がついた時は、法律の上では、「緑色信号」と呼んでいましたが「赤・青・黄」と呼ぶ方が分かりやすいことから、青信号という呼び方が定着していきました。
昔から緑色のものを「青」と呼ぶ場合もあります。青葉、青菜、青虫など。１９４７年（昭和２２）法律上も実態に合わせ「青信号」とされました。

らしいよ

>>605です。
アドバイスありがとうございます。
新車が無難なんですね。新車も検討してみます。
バイクに詳しくないので、あれがいいかもこれがいいかもとなかなかイメージ出来ずで。
それ以前に自分身長があまりないので大丈夫なのかとも思ったり。
もう少し勉強してみないとダメですね。

>>583
？

黄色点灯時に交差点に進入して検挙された上に
警官に「黄色だったね」って言われたの？

ありえなくね？

>>638
通勤用だと
服装と荷物の量によるところが大きい
スーツに鞄だとスクーターじゃないと濡れまくる可能性大
服の自由度無限大で身体ひとつならＫＬＸ/Ｄトラッカー125みたいなのもよさげ

>>640
服装は自由で荷物はリュックです。
でも濡れた靴を履き替えて置いておく場所は微妙です。

このスレ遡ったりまとめを色々見始めたのですが
見始めるとツーリングなるものに行ってみたいなと欲が出てきますね。
バイク通勤に憂鬱さを感じてきたけど、ちょっと楽しみが出てきました。
カブで四国一周とか出来るんですね。ｽｹﾞｪ。

>>641
カブは変態なら日本1周とかもいるし、
北海道なんかだと結構変態をみかける
まああまり参考にならない変態どもではあるが、
やる気になれば普通に市販されてるどんなバイクでも、
ロングツーリングは出来るよ（楽かどうかは別として）

でもツーリングは楽しいので楽しんでください

>>639
黄色は注意して進めじゃなく「止まれ」だから信号無視じゃないの？　　
だから検挙　ありえるくね？

>>643
なら黄色の信号そのものが無意味ってことになるんだけど・・・
「とまれ」なら赤と同じだよね

おいおいおいおい
そんな認識でよく免許取れたな
試験や検定で黄色信号に突っ込んだら即不合格だぞ
黄色は止まれ（ただし急ブレーキになる場合を除く）
赤は何があっても止まれ

黄色は安全に止まれるなら止まれ
交差点内に居るなら速やかに待避せよ
だよ

安全に止まれは自分だけではなく後続車に対しても含まれる
ので、黄色点灯中に交差点内に進入し速やかに通りすぎれば無問題

>>644
釣りだよね、いや絶対に釣りだ！釣られてたまるか〜〜〜

>>645
そりゃ試験は不合格だろ
試験なんだから
でも法規は>>646の感じ
速やかに出なさいは赤の事だけどね

スゲー老人の方なら
黄色は注意して進めだと教わってるって聞いたことがある

免許もってない厨房が迷い込んだだけだろ

「注意して進め」・・・これは昭和35年より前の決まりらしい。

>>583

以下のページを参考に。すごくためになります。
http://blog.goo.ne.jp/rakuchi/e/8f53778a9d520effc9408d8fa21a2f08

ついでに言うと、大阪のある場所（３か所）でしょっちゅう信号無視の取り締まりを
しているが、白バイもパトカーも、自分の目の前の信号が青になってから前方を横切る
車両しか検挙しない。

信号無視を捕まえようと待ち伏せしているはずなのに、「あれは捕まえるべきなんじゃ
ないか」と思うような信号無視をスルーしているのを10回近く見た。

ドライバーやライダーと揉めるのを嫌って、明々白々な信号無視しか検挙しないと
決めているんだと思う。だとすると、「自分の目の前の信号が青になっているのに、
前方を横切った車両」を捕まえれば、確かに有無を言わせない取り締まりができる。

大阪で法規に準じて取り締まると警察署が襲撃されちゃうからじゃない

>>646
安全に止まれたかどうかは止まって見ないと実証出来ないんだよね
だから基本的に黄色になってから交差点侵入はOUTだよ

>>655
そうなの？
それで切られたこと無いから知らなかった

>>656
まず切らないと思うよ しかも最後尾しか捕まらないし ただキップには赤信号だったか黄色信号だったかチェックする場所がある

＞しかも最後尾しか捕まらないし

はい大嘘乙
2台つかまってるのを見たことがある

先頭の1台は俺なんだけどね

400ccを「中途半端」などと批判する人はいますが、
250ccを批判する人はあまりいないのはなぜですか？

400を批判しているのが誰なのか察してください

車検の壁より免許の壁の方が軽く見られてるから

日本の法制上大型に対して250ccにはメリットがあるが400ccには免許の壁(=甘え)以外何もないから

400超をメインで乗ってる奴は400とかどうでもいいから中途半端とかいわない（わざわざ話題に挙げない）
250をメインで乗ってる奴は・・・

>>659
貧乏の妬みが一番怖いんだよ

そうか、400叩いてる奴って250海苔なんだな。納得したわ。

CB400SFがあの価格でなければ多少は検討したかもな。

>>567
亀レスだがあと3000円出して青春18きっぷを買う
今夏の発売に関しては未発表だしいろいろ制約はあるがカブで移動するよりは圧倒的に早くて楽
5枚つづりの未使用分を金券ショップに持っていけば買い取ってくれるからトータルで1万円以下に収まる

400って、それ乗ってんなら次行けよって思うけど
250なら圧倒的に維持費が安くなるから理解できる

×250なら圧倒的に維持費が安くなる

○125なら圧倒的に維持費が安くなる

250と400って、車検出しても月に3000円も変わらんぐらい
維持費に圧倒的な差なんて無い
本体価格の差がデカイ

ま、どっちにしろ、ただ単に金の問題なわけだ

ただ、珍走カスタムにするなら、車検が無いのは有利だろうけどね

250ccの方が維持費が安くなる傾向はあるけど、
車種次第の側面もあるので中々一概には言いづらいというか、
「圧倒的」という表現は使いづらいですね。

250�tの方がバイアスタイヤ指定の車種が多いとか、
エンジンオイル要求量が少なくて済む傾向があるとか、
あくまで全部ひっくるめた上での「傾向」でしかないから。

ST250とWR250とNSR250Rの維持費が同じなワケがないしな

単に自分の気に入らないものに唾吐いてるだけだわな。みっともないことこの上ない。

僕は、250ccのビッグスクーターに乗ったことが無いのですが、
一度でも乗ると快適すぎて吹くの？

>>665
そもそも他の排気量の話題で荒れるのって250のスレがほとんどなんだよなあ
600とか1000のスレになったら250とか400とかの話題はめったに出ない
250のスレだと何故か2st250ガー600のSSガーって他の排気量の話題しか出ない
コンプレックスの塊の排気量

ビッグスクーターは普通の二輪に乗り慣れた人間からすると凄く扱い難いと思われ。
普通のスクーターの方がずっと快適。

　ただな、俺が大型免許とって、バイクを買うときに、
250を買うか、750前後を買うかは、結構迷ったよ。それまでは125のってたんだけどね。
リッタークラスは重すぎで考えなかったが。
上まあ知り合いから譲ってもらえるとか、ちゃんとした？割安感のある400ｃｃがあったら、400買ってたかもだが。

あと、オイルドレンボルト硬くないですか？ソケット使ったんですが全く動きませんでした。
ナメるの怖かったんで5-56吹いて放置してあるんですけど

ビッグスクーターも普通の二輪なんだけどね

>ちゃんとした？割安感のある400ｃｃがあったら

400の欠点は、まさにコレ
整備されてる割に制限速度の縛りが厳しい日本国内の公道じゃ、ちょうど良いんじゃね？とは思うけど、いかんせん国内限定排気量
ラインナップが貧弱なのはしょうがない
その中で気に入るのがあれば、ほんとちょうど良いんだろうけどなぁ…

買う時にZZR400が現行なら、買ってたのに（ミラーだけは変えて）

>>677
規定トルクで締めてあったのなら
ふつーはスッと緩むはず

>>673
数日間借りてみたけど走っててもツマンナイ
暇な休日でも、何処かにツーリング行こうと思わなかった
合うシチュエーションが思い浮かばなかった

>>674
250のオフ車のスレは排気量の話題出ないぞ

中古のセロー225です。放置してあって固着してると思うんですけど

>>679
600以上に乗っちゃうと、「ちょうどいい」という感じもしないなあ。
回転ばかり上がって落ち着きがなく疲れる。

下向きのネジは逆に回す場合があるけどまさかだね

>>684
自分の感性を一般化して人を傷つけて楽しいの？

>>684
普段大型乗ってて400乗ると回してるのに加速しねーなーとは思う
回してるから疲れるとかはないけどね
400は180kg程度になればいいだろうけど600クラスと同じ重量ってのがな

>>662
これだろ

>>668
「圧倒的に」って言うほど250ccって維持費が400ccより安いだろうか？
今じゃ自賠責は250ccの方が400ccよりも高いのに

>>683
ちょっとそこら辺を走って来て、オイルと
クランクケースを温めてみては如何でしょう？
ネジ山潰さないように樹脂物かウエスでも
当ててハンマーでコンコーンと叩いてみても
よろしいかと。

車検があるバイクにわざわざ乗ってるのに、400ｃｃってのは
・大型持ってないガキ
・大型取れない
という見方と、
・大好きなバイクが400ｃｃだった
・いずれ大型、だがまだ16歳
という見方がある。

しかし、いい歳になって400ｃｃとなると、
・大好きなバイクが400ｃｃだった
しか無くなる。それ以外は全部否定的な意見。
ただし、それも「大好きなバイク」って事をわかってもらえなきゃ
いい歳こいてチューメンｗｗｗｗｗｗｗｗ
って見られるな。用品店なんかでは。
そこで350ｃｃってのがおススメですよ・・・

>>677
オイルドレンボルトに556は通じないぞ。
外から染み込むくらなら、中のオイルが滲んでくる。

何も触らずにショップに持ち込もう。
ヘタに触って頭がナメて泥沼化とか自走不能になるよりマシ。

>>685
さらにねじ切って泣きながらオイルパン交換修理に1000ペセタ

>>685
セローは横にドレンがついてるので流石に間違えないです

>>690
2，3分アイドリングしたんですけど、5分ほど走る位はしなきゃ駄目みたいですね
ありがとうございます。試してみます

>>692
5-56の浸透力でもダメですかね・・・？ラスペネでも無理ですか？
もしなめてしまったらバイスプライヤで外して新しいボルト使うつもりです

ぐい〜と力を入れるんじゃなくて、レンチの柄をたたくように瞬間的にインパクトあたえてみたら。

>>694
六角のソケットで舐めるの覚悟でやっちゃえ

>>694
ロングスピンナー買ってきてハンマーでハンドルを叩く
スピンナーハンドルは便利だから買って損することはないしね

>>694
ダメ元でねじの頭を叩いてみ
ねじが変形するほどの力では叩かないように
アルミの棒があればその棒を当てて間接的に叩くと叩き損なう可能性が減る

>>695-698
ありがとうございます。明日明るくなったら試してみます

>>689
自賠責が高いのは同一期間で入った場合だけでしょ
最初の5年間でも250以下なら60ヶ月契約の28060円で済むが
250超えると36ヶ月18020円+24ヶ月13640円＝31660円が必要になる
5年で3600円だから月60円という非常にどうでもいい差だが250の方が高いというのは間違い

いやそういう比較は同一期間という単純比較にした方が以下略
要するに、モノの例えの単純比較を、わざわざ期間指定してひっくり返しに来なくてもいいという話。
「圧倒的に」という表現に苦言を呈するための例えの一つにしか過ぎないのだから。

>>700
間違いと言いたいが為に、冷静な比較を怠ってますが、それは…

24か月同士で比較すれば250のほうが高い

単なる事実であって、それ以上でも以下でもないな

実際維持したら普通に400の方が金かかるのも事実だな 後はその人の金銭感覚だからちょっとかだいぶかは知らん

車検整備されてる400か整備しなくても乗ってられる250かの違いもあるけどね

でもそこまで言ったら議論してられないしなあ

車検整備なんてしたことねえ
せいぜいマフラーとかウィンカーをノーマルに戻すくらい

普通に維持すること＝整備だからねえ

250なら整備しなくていいとかマジキチの意見だわ

だな
1年点検の整備項目もほとんどは普段からやってるっていう

そだねぇ

ブレーキフルードとかまっ茶色になってるの多いし

　ただし、車検が切れる・・・切れたら乗れない　っていう事実は、結構プレッシャーが大きいと思う。
そのまま倉庫に放置になりかねない。車検をきっかけに買い替えへの動きが出る場合はいいが。

車検が精神的にめんどくさい
ってなら同意

たとえ1時間くらいで終わるにしても、確かに面倒なのは面倒

そのまま倉庫に放置って意味はわからんけどな

車検はバイク屋に任せると数日と10万円弱かかるしユーザー車検は仕事休まないと行けないしなぁ

ニンジャ250のりです
友人にたまには回したほうがいいよと言われました
普段は6000回転くらいまでしか回さないのですが、レッド手前まで回したほうがいいですか？

>>713
回したほうがカーボンなどが飛ぶと言いますが1度ほんのちょっとの間だけ回した程度じゃ焼け石に水でしょう
普段から定期的に回すようにしましょう

>713
エンジンもミッションと一緒で、クセがつくのよね。
回さなさすぎで長いこと過ごしてると、いざ高回転を使おうとしても、なんか吹け上がりが悪くなってる。
反面、いつもエンジン回し気味で乗ってると、エンジンが早くへたるとも言われてるが。

オイル替えてすぐと、もう替えないといけないような劣化したオイルの場合は、できるだけ回さないほうがいいが。

ありがとうございます
回した方がいいみたいですね
ちょっと今から突っ走ってきます

>711
周りに、何人かいるのよ。＞車検切れて倉庫とか納屋に放置。
たまたま仕事が忙しすぎとか、単身赴任してたとかで、車検が切れてしまい、そのまま何年も放置。
乗れないのに、本人は売るとか処分する気は全くなし（バイク買取のトラックが来るたびに嫁とケンカになるとかｗ）。
そのうち125とかﾃﾞｶスクを衝動買いして、さらに車検が遠のく人も。
250までの場合なら、強制保険さえかけに行けば、あとは友人整備で復活しやすいのは大きい。

>715
よくエンジンにクセがつくっていうけど具体的にどうなってんの？
機械的にどこがどうなってんのか詳しく知りたい興味津々

>>718

キャブの場合は、スロットルやニードルの段付きが起こったりする
普段自分が思ってる以上にあまりスロットルは開けれてないからしっかり回す気じゃないとなかなか開けれない

インジェクションの場合は仕組みがわからないから答えれないわ

けど燃料の流量とか回転による遠心力とか、いろいろ影響出るところはありそうだよね

>719
ニードルの段付きか
自分のはMJNなのであんま関係ないかな
確かに街乗りは1/3か1/2までで済むし普通のニードルだと段差付くかも

高回転を多用するとサイレンサのグラスウールが飛んで抜けが良くなるとか
低回転ばかりだとカーボンが溜まって抜けが悪くなるとかはありそう

エンジン本体はどうなんだろう？エンブレ、急加減速の多用による劣化と
低アイドリングによる劣化はあるけど
一定速で高回転と低回転でクセは付くのだろうか

新車で買って、最近の雨で汚れてきたのですが、
洗車はどれぐらいの頻度やタイミングでやってますか？

汚れてきたと思ったタイミング

つうきん通学用なら722だし
ツーリングオンリーなら帰ってきた日、翌日だな
それでも特に汚れがなければ722
屋外保管で無走行でもよごれてきたとかなると汚れない方法考えるところから

７２２とは
７日目にがっつり洗車
その後、２日ごとに二回軽い掃除というサイクルの事である！！

水で流してから、バイクようのタオルですかね？
普通のタオルじゃ傷付きますか？

普通でも平気だけどセームが良い。

>>725
右手にホース左手に軍手

無理にシフトダウンしてエンジン壊れそうになったら、
保護機能とか働くのですか？

>>727
左利きかい？
軍手は右手の方が細かい所まで器用に動くぞ

>>728
ない
シフトダウンは外部から強制的に回転数あげる事になるので限界超えれば痛むし壊れる

>>728
基本的に無い

>>728
スリッパークラッチが付いてればね
世のほとんどのバイクには付いていないけれど

チューブレスタイヤがパンクしたので
自分で修理しようと思います
パンク修理キットを買いたいのですが車用でも使えますか？

>>733
大丈夫だが
買い置きのだったらあんまり古いのはやめとくが吉

Microsoft　officeのダウンロード版というのはリカバリーなどしてから
再度使うってことはできるんですか？

yahooニュース

「粘着ストーカーで相模ナンバーの白いR1-Zに乗るロン毛で無職のたなか氏」
お前ら俺ばっか攻撃して許さないニダ！と泣きながらR1-Z＆宮ヶ瀬ブログを非公開に

http://blogs.yahoo.co.jp/like88_92/MYBLOG/yblog.html

既にバレバレなのにと世間の失笑を買う・・・

解決しました

どうしてスーパーカブはアジア諸国でのシェアの高さは目を見張るものの、
ホンダから昭和に登場した初期型からあまりデザインに変化がないのですか？
良く言えばクラシックだし、逆に言えば何か見栄えがしない。
外観をアメリカン風やオシャレな感じにして、耐久性と燃費を踏まえると完璧な感じがするのですが…。
スーパーカブがデザイン性を良くすると完璧過ぎて他のバイクが売れなくなるみたいな
大人の事情というか、何らかの各メーカーの圧力みたいのがあるのでしょうか？

>>738
実用車ってのはそういうもの。
包丁も金槌も鍋も長年使われ続けた形がベストと考えられてる。

君の考えで造られたのが
CD50でありダックスでありモンキーであり数々の派製品
JAZZもそうだしジョルカブもそうだろうね。
基本的にカブのエンジンユニットを生かしてアメリカン風や
スクータ風やレジャーバイクや携帯バイクにアレンジしていった。

なのでカブに携帯性やレジャー性や様々なアレンジを投入する
必要が無くなった。

事故って怪我してる人を見かけて
助けないで見捨てたら罪に問われますか？

原付1種2種にはカブというカテゴリーがあるということだろうね
他社のバーディやメイトもひっくるめてカブと言う人が居るし笑

>>738
ホンダは若者向けにNプロジェクトとか言うプロジェクトでエイプやズーマー、
さらにカブ系エンジンを積んだホンダ・ソロと言うお洒落なバイクを出したことがある

ホンダソロだけ販売期間1年ぐらいで終わってしまった。

>>740
閻魔様には怒られると思う

>>740
救護措置義務違反は事故の当事者に問われるだけで
野次馬や部外者に刑事罰は問わない。
問えたとしても事例はないかと思われ。
現実に認定が難しいしね。
社会から倫理的に人間性を問われるくらいだ。

>>740
事故当事者ではないのなら責任を問われることは無いと思います
が、しかし貴方の良心は許しますか？その日からずっと自問自答地獄の日々だと思いますよ

>>740
まるっきりかかわらなかったら違法にはならない・・・かな？
義務がないんで。
ただ、ちょっとでも関わってから「やっぱやーめた」は保護責任者遺棄みたいな責任が生じたような気がする。

>>735
出来る。再ダウンロードすればいいだけ。

使うためのキーは大事にメモしておくこと。

ZXR400のバックトルクリミッターがオーバーレブ防止装置なのかな？？

>>738
そういえば一度、カブにスクーターの外装を追加したカブラってのを作ったけど盛大にコケてたな

需要が無いんだよｗ

へ？コケてた？
当時はよく見かけたけど

あれはスクーターの外装って言うのか

中・大型バイク復活の兆し　中高年ライダー増加、各社モデル拡充
http://www.sankeibiz.jp/business/news/140614/bsa1406140500004-n1.htm
バイク列車とは復活してくれないかなぁ

>>748
バックトルクリミッターはチェーンの暴れやリアタイヤのロックを防ぐ機構で
オーバーレブ防止装置とは言い難い。

中型って250〜から？
249のバイクは中型なの？

>>754
125超から400まで

最近は600や800あたりが中型らしい

そんなにバイク売りたいなら国内仕様とか変なくくりをやめて
最初から全世界共通仕様で売ってくれないかなー。
CBR上位の4気筒とか牙抜かれすぎだろ。

>>757
逆車が理解できない奴がいるからな〜
ニューモデルスレなんて、定期的に国内仕様出せ！って言う奴が湧く

諸経費の10数万ケチって低スペックのが欲しいとか、ホント意味分からん
最初から安いの買えと

それは同じスペックで国内販売しろという要求であってスペック下げたら当然怒りますよ
奴らは環境規制を理解しないのです

>>754
日本だけの免許の区分としての中型と
バイク全体でのミドルクラス＝中型、中排気量クラス
この違いをまず理解しないと話が成立しない

国内仕様が販売されないと部品１個買うのにも何ヶ月もかかるんだって思ってる奴が
結構いるからね

普通二輪免許を先日取りました。
初バイクとしてNinja250を購入しようと思ってたのですが、
「250なんて乗っても時間と金の無駄。すぐ大型取ってリッター買えよ」
なんて言う人がいました。

まずは250でじっくり練習しようと思ってたのですが、
こういうのは無駄なんですか？

>>762
無駄じゃないよ．

>>762
軽量級に乗りたいなら無駄じゃない
乗りたいのが大型で、練習にとか思ってるんなら無駄

つまり、排気量なんて好みなんだし、バイクなんて趣味なんだから、無駄とか有益とか考えずに好きなのに乗れ
打算で乗ってるといずれ降りる
見栄で乗っててもいずれ降りる

>>762
正解はひとつじゃない

250クラスなら技術なくてもタイトなくだりコーナーそこそこ速く走れたり
ちょこちょこ止めたり戻ったり気になる景色とか見てまわったりしやすい
リッターなら登りのかったるさはないし、高速使えば楽に遠くまでいけるし
それぞれ長所があるので自分にあったものを買えばいい

>762
　知り合いに、同じこと言われていきなし大型免許とって大型の新車買い込んだオッサンが居たが、
新車買ってしばらく乗ったが、４輪のほうが楽だと自宅の倉庫に放置プレーになってしまい、
そのうち車検も切れて、その数年後にバイク王に引き取ってもらったらしい。ちなみに走行は千キロ弱だったとか。
上まあ極端な例だが、俺のように大型買ったけど結局サブの200ｃｃがメインになって大型は仲間との高速道路ツーリングくらいしか使わないとか・・
人にもよるが、好きなバイクでも大きくて重たいのを出してくるのは結構面倒なのよね。
ただし、ついでに大型免許まで一応取っておく　という部分は賛成。
へんなクセがついてない今なら、スムーズに大型免許も取れるという人が多い傾向があるらしいから。
続けて大型に進むと、取得費用も安いしね。
普段使いもするなら、125とか250までが楽でいいよ。住んでる土地柄にもよるが。

>>762
ネットでは持論持ってる奴がやたらいるが、何に乗るかなんて大した問題じゃない。
250だろうと400だろうとリッターだろうと慣れちまえばちゃんと楽しい。
重要なのはちゃんと乗る事。
「バイクに乗る」という習慣を忘れると本当にただのお荷物になる。

回答ありがとうございました。
250のNinja買います！

>>762
バイク乗りは遅かれ早かれ必ずコケるので、ダメージの少ない250から始めるというのは正しい。
リッターで初めてなんて死んでもおかしくないからな。

事故ってる人を見捨てても罪には問われないようですが
死ぬまでその場で見届けて何処にも通報しない場合は法には触れませんか？

>>770
未必の故意による殺人罪

>>770
なんてお前はそんなに特殊な状況について心配してるんだｗｗｗ

>>772
むしろ直近でそういう事をしたんじゃない？
もしくはツーリング中に事故扱いにして殺したい相手がいるか。

知らぬふりをして行き過ぎると罪に問われず
見届けると殺人罪ですか

はい

片側3車線の交差点(一番右は右折専用)
左車線で赤+↑の信号に気付かないA車
その後続車Bがクラクションを鳴らすもAは気付かない
ぶち切れたBがその場でハンドルを切り右の車線に出る
そこに右の車線を直進していたCが突っ込んだ

Aは悪い？

圧倒的にBが単独で悪い

>>776
赤＋↑は「進んでよい」であって、「進め」ではない。
よって停止しているＡはシロ。

ホーンを鳴らす→アウト
後方確認せずに右車線に出る→アウト
交差点付近で車線変更→アウト
後方から突っ込まれる事から、ウインカーもマトモに出してない→アウト
論外レベルでクロ。

交差点で危険予測せずに突っ込んだCも若干の過失アリ。

Aも悪いが　この場合後方確認を怠ったBが悪い ウィンカー出したかどうかで過失割合も変わってくる この事故はBとCの問題 Aは責任を問われる事は無い

最近つか数年前からは違法駐車してて、それを避けようとして起きた事故は
違法駐車してた車両も責任問われる判決がでてる

可能性は極めて低いが、事故の時におまえのせいだとか言う形で事故の当事者
のどっちかにとっつかまったら、後日裁判で責任ありとされる可能性は0ではない

まー可能性は極めて低いと繰り返しておく

Cの前方不注意はどれくらいの割合で取られるんだろう？Bより大きくなったら不幸だ

車線変更禁止の部分でウインカーもなしにいきなり車線変更した相手にツッコんで
相手より過失割合が高い？

ありえるのかそんなこと

ウィンカー出さないってのはどこから出てきたんだ

>>781
乗用車同士ならB車が70、C車が30からスタート。

B車のイエローカット、ウインカー無し、後方確認なし、
C車の安全確認義務なしと考えたら…　90対10くらいかな？

>>783
>ぶち切れたBがその場でハンドルを切り右の車線に出る
この表記に、ウインカーを出してから３秒以上待って発車したと解釈するのは無理だと思うが

>>775
もう助からないと誰がみても解る状況で
死に逝く者を看取ることは許されないことなのですね

ただ黙って苦しみながら死んでいくのを呆然と見てるのと、看取るってのは全然違うんだけど
この人アスペか何か？

苦しみながら死んでいくのと、看取られて死ぬのってどう違うの？

ハラルを経て殺された家畜は幸せなの？

後はCの速度超過の有無 Bはクルマの様だが 当たった場所で状況がつかめる Fフェンダーからドア リアバンパーへと 後ろになるほど Cの前方不注意と Bの安全不注意の割合が変わっていく

別の県に住んでいる父親にバイクを譲りたいんだけど
廃車手続きはナンバープレートの管轄の違う実家の陸運局でやってもらうことは出来るのかな？

交差点付近は駐停車禁止
理由もなく停車していたAは重罪

>>790
陸運局は海事事務所と統合されて運輸支局になりました
もう日本に陸運局は存在しません
残念でした

原付は出来るだけ左に寄れと言われるけど、寄り過ぎると
ミラーが木にぶつかりそうです。
ちょうど路側帯を踏むぐらいの位置を走ればいいのですか？

車線内で左によりましょう。
線踏んで走ってるといろいろと危険です。

>>793
線から右へ50cm付近

>>793
前走車と同じ速度が出せる限りは、車線のド真ん中を走ってください
自分のために

>>788
死に方の問題じゃない
助けようとして間に合わなかったのなら罪に問われることはないが
助けようとしなかったことが犯罪

>>794-796
どれが正解なの？ｗ

先日私の家にNHKの人がやってきて、「あなたの家からテレビの受信が確認されました^^契約お願いします」と言われました。
私の家にはテレビはないためその人の発言はウソだとわかるのですが、そもそもNHK(の下請け？)は電波が受信されていることを察知する方法があるのでしょうか？

>>798
原付だったら線を踏まず、越えずに車道の左を走ってればいいよ

>>795が一番一般的じゃないのかな
>>796にしたいのはやまやまだが

>>799
ないです
騙して契約とるのがヤツらの仕事です

しつこくドアをたたく（呼び鈴ならさないで隣近所に聞こえるように騒ぐ）
そもそも彼らはＮＨＫの社員じゃないです
スマホでも受信できるから契約しろ、カーナビでもできるから契約しろ
家にあがらせてテレビあるか確認させろ（特別な訓練や資格があると嘘つく）
裁判にかけるぞと脅す

あのてこの手で契約を迫ります

オートロックの建物だとほとんどの人はお金払ってませんけどね

>>799
電波の受信を診断なんて犯罪が絡むようなケース以外しないと思います。
そもそも受信料を受け取りに来てるのはNHKの下請けでも何でもなくて、
単なる代行業者です。法律的には支払う事になりますが、罰則規定はありません。
一度払ってしまうとずっと払う事になりますし、無視してれば来なくなります。
以前、無理矢理払わせるためにカードを読み取らせて下さいと言われて渡しそうになりました。
気を付けた方がいいですよ。あまりにしつこく家の中まで入ってきたら不法侵入に
なりますが、しつこく帰らないぐらいでは警察も払う義務を尊重して
動きづらい部分がありますからね。

>>803
>電波の受信を診断
現代科学では不可能ですから

生放送の音を聞くという方法で可能です

>>798
30キロで走っていようが50キロで走っていようが
車は無理やりでも追い越していくので
路側帯を踏まない程度に左に寄って30キロで走るのが正解

大型トラックが来た時だけ気を遣ってあげれば十分
それ以外の車は特に（それ以上左へ）譲らなくてもいい

左よって30キロで走れとか正気で言ってるのかと
法律云々関係なくあぶねーよ

殺す気かよ

30キロで走ると何が危ないのか具体的に説明してください

大型＆大型バイクも所持していて
通勤や普段の足で原付にも乗りますが
30キロで走ってて危ないと思ったことなんてありませんよ？

同一車線内を、速度の違うのりものが同時通行するとか危険要素だらけです
チャリとかも同じ理由で危ない

危ないと思った事がないことそのものが危ない

原付は30kmでも50kmでも危なくないよ。
危ないのは無理なすり抜けして、車をイライラさせてる場合。
原二以上はそんな事ないんだけどね。

今日のネットリ粘着スレはここでつか？

ん？50ccは最高速30km/hだからどうすればいい？って話なんじゃねーの？

30km/hで走る原付を邪魔と思うことはあるがあまり気にしていない
しかし30km/hで走ってる原付が信号待ちの度にすり抜けして前を塞ぐと苛っとする

燃料計のEマークに差し掛かってもどれぐらい走れますか？
何リッターぐらい残ってますか？

>>814
バイクによって違うので、Eマークに差し掛かったらガソリンを
満タンにして何L入るか計算すればおｋ。
ついでにトリップメーターを給油Lで割って平均燃費を出せば完璧。

>>814
7リッターくらい。120kmくらいは走れる。

>>814
自分のは3リッター、取説に書いてない？

>>807
30で左より走ってくれると車からは抜きやすい 40〜55だと凄く中途半端で抜きにくい

>>818
70〜80なら抜く必要がないからもっと楽（ただし二輪は抜かなければならないという義務感を持った病人を除く

マニュアル操作は足より手の方が楽と聞きました
何年もマニュアル車には乗ってませんが…
本当ですか？

イミフ

俺は手の方が圧倒的に楽

全力スレでホワイトベースのことを少しだけ触れたらタブー扱いされました
何か問題だったのですか？

>>819
ちゃんと前見て走るんだぞ

>>823
バイク板ではダメなショップとして有名です
あまり関わらないほうが良いでしょう

>>816
適当に無茶苦茶な嘘は書かないでください。
信じる人がいたらどうするんですか。

>>826
車だったらそんなもんじゃね

>>826
車だったらと書いたが自分のバイクが良く考えたら警告灯から5.8リットルだ普通にありえるんじゃないの？

俺の経験則で言うと、二輪四輪車種問わず警告灯がついてから概ね100kmは走れる。
異論は認める。

>>829
警告灯点いて１時間以上走るとか阿呆の極みぞ。

俺のバイク燃料満載で良くて300kmしかはしらんわ
大体が240〜250kmくらい
警告灯付いてから100kmとか夢のまた夢

>>828
かなり甘く見積もってタンク容量の1/4程度で警告灯が点くとしよう
5.7×4だから22.8リットルか。
これを普通とするのはちと大雑把すぎると思うよ
大型だと普通というなら話は分からなくもないがな。

原付の警告灯ですが…

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5127939.jpg

WindowsLiveムービーメーカーを起動すると、画面に以上のような
ポップアップが出てくるようになりました。
今まで一度も出てきたことは無いのですが
このセキュリティ証明書の名前が無効とは
このプログラムを使うのは危険ということですか？
これを出てこなくさせるためにはどんな操作を行えば良いのでしょうか？

今日ワールドカップの日本代表は負けましたけど、
ちゃんと一次リーグは突破して本選に進めるのですか？

誰にも分からない
可能性は低いと言われている

>>833
高速道路の給油所のあるSAが30ｋｍ毎を目安に設置されているらしい
その事からリザーブや警告灯点灯からガス欠まで最低30ｋｍは走れるように設定されているらしい
燃費の悪い車両は残燃料が多い状態だし燃費が良ければ少ない
あくまでも”らしい”の域を出ない話だから参考程度に

>>835
今日のコートジボワール勝ち点を取れなかったせいでかなり難しくなったと思います。

次戦のギリシャは欧州予選で12試合・6失点という堅守を誇っています。
ビッグクラブで大活躍してるスタープレイヤーはそういないものの
ギリシャの方もお互い勝ち点を取るなら日本戦と考えてくるでしょう。
今日コロンビアに3-0で負けたことで次の日本戦には
攻撃寄りの布陣をしいてくるかもしれません。難しい一戦になると思います。

次々戦のコロンビアは南米予選を2位で突破してきたこのグループの本命です。
エースのFWファルカオがケガで欠場していますが
FWグティエレス、MFクアドラード、ロドリゲスなど
攻撃能力に定評のあるプレイヤーが多くいます。
かなり攻撃型のチームなので、コートジボワールに2点も
取られるようであれば、勝つ事は非常に難しいと思われます。
良くて引き分けでしょう。

50kmじゃないのか　目標と現実の差でかすぎだな

北海道には200km給油できない高速が有ってだな・・・

>>834
WindowsLiveムービーメーカーは知らんが、別のサイトにつながってる可能性があるね

鹿児島にもあったな200km無給油区間

満タン400kmの我がバイクに死角はなかった。

>>843
カブは高速走れねーって言ってんだろ！
え、違う？失礼しました。

タンク4Lしかないカブに航続400kmは無理

250ccや400ccなら400kmくらい普通に走るだろ。

まあ車種限定されるけど2st250でもやれんことはない>航続距離400km

ハイオク175円... なんなのコレorz

リッターのツアラーが400km走りそうなスペックになってるけど排気量でかいのは市街地挟むと燃費激落ちだからなー

>>841
ありがとうございます。色々調べてみます。

>>848
心配するな
昨日高速でレギュラー175円の看板見たから

>>849
劣悪を通り越して垂れ流してるんじゃないかと心配になる

キャブ小さくしようぜ
劇的に燃費が良くなるぜ

>>853
今時キャブは無いだろ

そ、そっか…俺古いな

原付、二輪通じてだいたいレギュラーガソリンですか？

>>856
余程のスポーツバイクまたは外車でないなら大体レギュラー

ハイオク指定でなければレギュラーでいい。
ただしレギュラー車にハイオクを入れるのは個人の趣味。

タイスズキってヤバイですか？

MFバッテリーの充電について質問です
車体に繋いでエンジンが掛かった状態でバッテリーにテスターを当てて計測するとアイドル状態で14.2〜14.4V、ある程度回すと14.8V位の電圧になっています
という事はその電圧で充電されているのだと思うのですが充電器に繋いで充電中の電圧は13.2〜13.5Vです
これはきちんと充電で来ているのでしょうか？
使っている充電器はMFバッテリー対応となっているBALのACE CHARGERです

>>860
充電できてるかってのは、バッテリーに不具合が無いかと言う質問でよろしいか？
それとも充電器の方が電圧が低いのだが13.5ｖで充電が可能かと言う質問か？

ふつーのバッテリーは新品でも12.8Vくらいなんで
電流とか無視していいなら13.5Vでいけまする

>>859
ヒラメアワビのほうが格は上かな

>>861
すいません、後者の方です
どこかで開放型バッテリーよりMFバッテリーの方が充電電圧が高い、と聞いたことがあるのでこの充電器で充電で来ているのか気になるのです

>>859
鯛も鱸も毒は無いので素人がさばいて大丈夫です

>>859
マジレスすると新車ならなんの問題もない

アフターファイアって今まで出たことなかったんですが、今日朝始動時にセル回したらパン！と言う音がなりました。
セルの回転でも起こりうるものなんですかね？

起こるわけねーじゃん

>>867
圧縮と混合気と点火があれば何だって出る可能性はあるよ。

ビッグスクーターってつまらないの？

どんな物も、つまらないと思うか、楽しいと思うかは個人にゆだねられている

ビッグスクーターにするとギヤ操作がないのをつまらないと感じるか
あのCVTをうざったく感じてつまらないと思うか
乗車姿勢が椅子型なのがつまらないと感じるか
見た目ダサイのに乗っているのをつまらないと感じるか人それぞれ。
俺はギヤ操作はDCTなら必要ないが、その他の要素はダサイ。

ただ他人が乗ってるのをダサイとは思わないよ。
イカ釣り漁船は除くが、あれはスクータに限らずSSでもやってるヤツいるし。

本人が好きで乗ってりゃ、法とかモラル守ってる限りどうでもいい
要は自分よ

>>867
起こるよ。
頻発するようなら燃料系トラブルを疑った方が良い

>>869
>>874
なるほど、起こりうるのですね。
今のところ一度だけなので様子を見ようと思います。
ありがとうございました。

洋裁とか、ハンドメイドとか、ミシンのことについて話せる板＆スレはないでしょうか？
探したんですけど、みつけられませんでした。
よろしくお願い致します。

>>876
手芸板じゃダメなん？
http://awabi.2ch.net/craft/

ハンドクラフト板の各ミシンスレほか、ドケチ板裁縫スレ、家電製品板ミシンスレ

>>877
あっ、それ！！
ありが�d�d　ｻﾝｸｽｺ　
お兄さん大好き♪
ちゅーしちゃう、ぶちゅーー

>>878
お兄さんもありがとう〜♪
ぶちゅー

ファーストキッス奪われた・・・ｗ

以前どこかで大排気量のドゥカティは熱がやばいとかいう話を聞いたんですが、
最近出たモンスター1200なんかもやっぱり夏場はキツイんですか？

あれ、四輪免許持ってると学科が1コマしかないのか
そんなのでバイクの勉強できるのかしら？

>>882
モンスターは乗ったことないからわからないけど
999はそうでもなかったから一概には言えないかな？

>>883
ホーキは一緒なのでさっさと。
俺は2輪to4輪だったから面倒くせーになった。

>>882
リッタークラスのバイクは総じて排熱が大きいよ。
ただ、走ってるときと止まってる時の差が激しいから
週末の峠メインの人と街乗りメインの人では、異なる意見が出るけど。

>>882
知人の1100エボだと、油温が150を超えて普通との事…
大排気量であると共に、排ガス規制の煽りをモロに食らってます。

少し前の空冷ドカはそんなにキツくないし、人間も熱くない。

>>883
シミュレーターとかの際にやるのと，
実技の合間合間にバイク特有の話をすることも．

150度超えたらオイルわいちゃってるじゃん。
帰ったら即交換だな。

業物さん終わっちゃったの？

>>890
サーバーレンタル期間が切れたのかな。
まあほとんど管理放棄状態だったし潮時じゃないか。

飴とかジュースとか、甘いのに水で薄めると酸っぱく
感じるのはなんでかい？

単糖類は式で言うとC12H22O11なんだが、
水（h2o）の酸素がc12と結合すると酸味が出るから。

冷間始動時ってチョーク引いて濃くするけどなんで濃くすると始動しやすくて薄いど始動しにくいの？

>>894
冷えてる＝気化しにくく着火しにくい→数うちゃ当たる的に燃料増やして着火性を上げる
冷えてる＝酸素多い→相対的に燃料薄くなる+気化しにくいで火着かない

>>894
空気の密度は冷えると高くなり熱いと低くなる。
つまり冷えてる時ほど同じ体積の中の空気が多くなる。

空気と燃料を混ぜるには最適な比率があって、冷えて空気が多くなった分、燃料を多くして最適な比率にしてやるとえんじんがかかりやすい。

>893
サンキューなるほど
つまり酸素を持って行かれた分口の中で水素が発生？

峠とか林道の長ーい下りで、エンジン切って下っていくのってバイク的に故障の原因とかになりますか？

>>898
故障の原因にはなりにくいな、精々エンブレ使えないからブレーキの加熱に注意するくらい
しかし事故の原因にはなるから絶対にお勧めできません