250ccオフ車の魅力を教えてくれ

現在、普通二輪免許取得中。
250ccオフって馬力ないし、オフロード走らない人には必要なくね？

ア

馬力あるよ。
嘘だと思うならスロットル全開固定で乗ってみ。

車高が高いから、
視界良好。
あと、チビには乗れない

>>3
すまん
馬力っていうよりあんま高速とかに向いてないみたいな感じかな

ア
フ
ィ
ス
レ
削除してください

>>4
そうなのかー
165の俺には向いてないのかな...

オフロードバイクなんだからオフロードを
走らない人には必要無いのは当たり前だろ。

大丈夫か？

>>8
バイクについては初心者だからよくまだ分かってない
ただオンロードのメリットが知りたい

そもそもバイクに乗る必要は無いけど乗ってる。
生きる必要も無いけど生きてる。

誘導

バイクの質問に全力で答えるスレ96
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1401673222/
新茶親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part372
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1400820096/

>>11
そこで聞けってことか
親切にしてくれてサンキュー

軽さだな。
あと着座姿勢と重心

オフ走らなきゃロード向けたいやかモタードで
それでも、普通のダートはこなせる。

4輪も警察もいない峠、例えば旧街道の峠でははやいし、弾けられる

　　

　　セローおじさん「セローで十分」


　

XR250かDトラッカーが欲しい・・・

ア
フ
ィ
ス
レ
削除してください

誘導

バイクの質問に全力で答えるスレ96
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1401673222/
新茶親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part372
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1400820096/

軽くて取り回しが楽
細身で狭いところにも楽々進入
座点が高くて周囲からも視認性が良い
シートがフラットで意外に積載性もいい
ステップが高いので縁石ギリまで寄せられる
コケる前提で作られてるので派手に行かなければ重要なパーツにヒットしない
よく折れたり割れる部分のパーツが安い
傷だらけでも「味」があるように見えるのでナメられない
完全に死ぬまで使い倒される需要があるので過走行でも値が付く

何が言いたいかというと、オフ行く行かないとか関係なく、
初心者は騙されたと思ってオフ車買っとけってこった。

俺のは400だから判らんわ

シート高780ミリ位で作ってくれないかね？

>>19
足伸ばせよ

鼻の下なら幾らでも伸ばせるのになぁ…

ハネあがった前後フェンダーずカッコイイ
以上

>>19
俺の950mmもあるんだぜ〜

一番車高の高いオフ車って何？
後オススメ教えて、来月買うわ

目的も言わずにオススメとか言われても困る
と言いたいが、ぶっちゃけＷＲ一択

排気量問わず

排気量問わないならBMWとかKTMとかの
アドベンチャー系行けばシート高いんじゃない？（適当）
国産250公道仕様ならWRが最高（シートもスペックも値段も）
KLXが次点になるのかな？

背ぇちっちゃいライダーが
ママチャリ乗りみたいな走り出しの仕方するよね＞アドベンチャーラリー

左ステップにだけ足載せて、走り出してから跨がるの

まず初心者がビッグオフとか買っても、なにもできず振り回されて下敷きになり終わる。250はバランスがいい。高速も乗れるし藪漕ぎもできる。ある意味オールラウンダー。

メリットは
軽い
燃費良し
壊れない
カスタム、維持費安い
パワーウェイトレシオ稼げる
乗ってて上手くなりやすい
峠下り速い
タイヤ安い
バンク角有りまくり
オフ走行、スタント練習めちゃくちゃおもろい
耐久性すごい
比較的整備しやすい

デメリットは
2人乗りの乗り心地最悪
高速苦手
センタースタンド無い
タコメーター、燃料計無い事が多い
車高高い
スポーク掃除めんどくさい
て感じかな

ルックスは人それぞれだと思うけど俺はめっちゃ好き
嫌いな人は海外のモタードレース、オフロードレース見てみてよ
日本のキッタナイ格好でセロー乗ってるオッサンとは一線を画してるから
個人的にはセローも好きだけどさ。

公道だと舗装路でも意外と路面が凸凹。
なんだかんだで日常の足はセロー(225)便利で楽

最初はオフ車なんてダセーから絶対乗らねーって思ってたけど友達に一回乗らせてもらったら考えが変わった
転倒してもダメージないしウィリーとか気楽に練習できるし
凹凸走ってジャンプするのはかなり楽しい

子供の頃に自転車で砂利道に行ったり水たまりにアタックしたり
した時どう思った？

面白かった→じゃあ今オフ車買ったら死ぬほど面白いから買え

二度とやりたくないorやろうとも思わない良い子だった。
→じゃあやめとけ。

放熱少なく夏涼しい、ポジション楽チン、車検ない、バッテリーない（機種による)、整備かんたん。何よりどんな道でも突っ込める。大型もあるけどメリット多し。

軽いし維持費安いし、その割にはどこにでも行けるのがいいわ。
速すぎなくてトコトコ走るのにも向いてるし、視界も良いからツーリングでより景色も楽しめる。

ギア比がオフ向きで一般道だとギアチェンジが忙しく、ロンツーでクラッチ握る左手が痛くなる。
シートが薄くロンツーでケツが痛くなる。
高速の振動と風圧でロンツーでめちゃ疲れる。
それ故、走った後の達成感は大型オンロードバイクの数倍ある。

余裕で２速発進できるし
実質シフトチェンジは少ないかと

むかしはリアに背丈ほども荷物つんで北から南まで旅した。
宿に泊まる金なんかないからほぼ野宿。下道だから250で充分。
オフロードは荷物も積みやすいし荷物満載でも軽いので重宝したよ。
濡れたTシャツ荷物の上に干しながらもたれかかって
夕暮れに日本海海沿いを南に走ってると同じような奴が北に向かって来る。
お互いニヤッと笑ってピースしたなあ。

すごい読ませる文章で叙情的。文節ごとにイメージが湧く。

「冒険」したいならオフ車がいいね
箱との相性いいのがいい

高速道路に飽き、下道の国道の渋滞にうんざりして、君は山道に行くだろう。必ず、そうなる。

やがて目前に迫るジャリ道に、げんなりするか、にんまりするか、その差は大きい。

砂利道あきて、1.5車線以下の峠道行くようになったわ。

17インチキャストホイールはいて

近いしたくさんあるし。

車が走るダートなら問題ないし

やべぇこのスレ見てたらオフ欲しくなってきた…

おまえらステマ上手すぎるんだよ

>>43
ステルスされてない

覚えたてで使いたいのよ

ジャンプかなぁ。
もはやレースするきもないから気持ちよくジャンプとべればいいなぁ。
現役のときはできてたｳｨｯﾌﾟ(当時はパンケーキ)がもう一回できるようになっ
たら最高だなぁ。

俺らは好きで乗ってるからいいんだけどさ、万人にお勧め出来るかって言うとそうでも無いんだよな
オン乗りの友人に絶対ハマるからやってみろって1台貸して林道連れてったら、ウェアが汚れただの、蜘蛛の巣が顔にかかっただの、汗かいて気持ち悪いだの、道中の高速が辛いだの、散々言われたわ

そうは言っても楽しんでそう
あと2、3回乗らせたらハマりそうな気がする

その環境に立ち向うってのがのが良いんだよね。
子供っぽいかもしれないけどさ、冒険だよ。

今はナナハンネイキッド一台だけど、昔はずーっと250オフ車を乗り継いでた　街中でも速いし万能選手だったな
増車したくなってきた

四輪オンリーだったけどふとバイク乗りたくなって
免許取って250のオフ車買った。
何でもっと若いうちから乗っておかなかったと
ガチ後悔したわ。

すり抜け超ラクチンだし
コケてもそう簡単に壊れないし
ガキもイタズラしてこないし
キーつけっぱでも盗まれないし（不人気？）
車じゃ行く気も起きない林道に突っ込んだら
脳からイケナイ汁が出てきてすげぇ楽しい。

山から降りた後の洗車が面倒なのと
高速に弱いのがデメリットかな。
よく言われるケツ痛は慣れれば発動までの時間は
どんどん伸びていくので気にならない。
（最初は30分でギブアップしたが）

xlr250r md22 乗ってる人いない？ 買おうか悩んでるんだけど インプレお願いします

>>52
90年式 md22に乗ってるよ
トコトコ走ったり 探索用にはちょうどいいバイクだと思う

自分は2ストオフロードも持っていて使い分けているから足りてるけれど、パワーは足りなく感じるかも

>>53
ありがとう

最初買ったのは中古のアメリカン
曲がりにくくて重くて乗り出しめんどいので
新車の250のDトラッカー買った。
しばらく乗るにつれ、たまに乗るアメリカンの運転も上達
人車一体の感覚を学ぶにはうってつけだと思います

ふと究極超人の画像ぐぐってたら、パリダカが欲しくなった

あんまり新しいのは見た目的に好きじゃないんだよな 性能は良いんだろうけど

空冷にシュラウドついてるのすきじゃない。

XR250とかシュラウドないほうあたりがいいな

>>58
同意、シュラウドあるのは最終型だね！
最終型は倒立フォークだし、少しパワー感落ちてるから
俺もその前の型式の方ががいいな〜

ついうっかりこのスレを開いてしまったばっかりに．．．．orz
もうオマイラ楽しそうなオフ車の話禁止な？

ところでジェベ250と200ってどっちが良いんだろう？？

のんびりトコトコとカブ的な走りがしたいなら200
250の方はかつてエンデューロのベースマシンになってたDRと共通の仕様
自分にあった方を選びなよ

>>60
両方乗ったおいらが思うには250はパワーあって速くて長距離ツーリングとかには良いんだけど
林道探索や藪漕ぎしたりそこら辺の足にしたりするには
燃費よくて軽くて足付き良くて気軽に使える200の方が
おいらは良かったな〜

始動性も200の方が良い
燃費良いから200の方が航続距離長い

>60
林道/廃道を始める気なら、足つきのいいというか十分にあるほうが絶対にいい。
初心者でも、両足をバタバタさせながら一速でトロトロと走ればたいていのキツイ部分を越せる。
林道では125ですら馬力的にはなんとかなる（山へ行くまではやっぱ大きい方が楽）
下駄としての普段使いも、小さいほうが楽だな。

ただな、ジェベは設計が古いのでちと振動がキツイのよ。高速長距離はマジきつい。
足つき一緒+総合力で比較すると、ジェベ200よりスーパーシェルパのほうがお勧め。
ただしガソリンタンクの容量が少ないのだけは問題だが。

乗り換えたいが
タンクの容量が小さいのばっかりで
航続距離考えると
TWから乗り換えできない

タンク容量で言えば正に話題に出てるジェベルじゃないか
200で13�g、250で17�g
どっちも無給油で航続距離400キロ可能だぞ

林道メイン 軽くコースのナンバー付きのちょい古だと何がベストかな？

買ったところで遊べるダートが少なすぎんだよな
川沿いはほとんどゴルフ場で埋め尽くされてるし、野良コースってどこにあんだろ

>>66
KDX125SRとか

>>66
XR250

>>68
まさにkdx125sr外装痛みなし走行12000キロを買ってきてしまった

>>60
200は海外モデル生産中だから壊れても部品の心配が無いよ。

>>66
それもDjebel 200

>>70
外装が痛車
みなし走行が12000

かと思ったぜ

>>71
その、パーツ入手の安心感と
いざとなればGNとかの現行エンジン流用で
125cc化もできるらしいってんで、ジェベル200にしたわ

シェルパもまだ海外向けにつくってんだべ？

KDX125かぁ。なつかしいな。
サスは正立を逆さにしただけ。KIPSはすぐ折れる。
チャンバーもすぐ曲がる。クランクの受けにスリーブが打ってある。
けど、かっこいいし楽しかったな。
多摩川をあれで渡ったんだよ、夏の二子玉で。あのときクランクに
水はいっちゃったのかなぁ

今日近所にあるサーキットに行ったら一日貸切になってて
バイクが何十台も走ってたけど4割位がオフ車で驚いた
ジムカーナでは速いって知ってたけどコーナーが多いサーキットでもそこそこ速いのな

スーパーバイカーズではことごとくオフ車無双だからな→モタード一般化

でも、前輪が16吋とかなんでしょ？
山行く時はせめて18吋はないと　行く気にならんが。

オフ車が馬力ないってどゆことー？
俺のは車両重量100キロで40馬力くらいあるけど？

>>79
世の「オフ車」と呼ばれるバイクは、全ておまえが乗ってる車種のみなのか？
どゆことー？なんてアホみたいなセリフ吐く前に少しは考えろよ

ホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキ各社ののオフ車全部だいたいその位馬力あったよ。昔のはね。
全てのバイクが云々言ってたら話にならんだろ、アスペ

アスペはおまえだよw

しんぐるかむな30手前、ついん4バルブなら40手前かな今は

パワーよりも軽量車体がチートれべる。
で、ままチャリみたいなポジションで走れるし。

まがるのも全身でも腰でも肩でも腕でも手首でも、好きな部位できっかけ作れるし

オフ車なら２５０が一番やでー

いや、200だな

今新車で250のオフ車を買うとしたらセローがいいんかな？

予算で選んでいいんじゃね?

どれも特別に悪い訳でもなく、特化している訳でもなし。

でも、セローは官庁や東京メトロに納品してる関係で、部品の調達に強そうだな。
そうそう廃盤にならなさそう。

近所にお山がある環境だとセローが最強と聞く　しかし、リヤタイヤチューブレスだからタイヤの選択幅が狭い　余計な事すんなよ、という意見もある

ツーリストがあれば十分て話があるが。

トリッカーは？俺初期型で走り回ってるけど。

ちょっと待て。
身長という、大事なファクターが抜けておる。

おふしゃらのしいれしゅ（^q^)
http://i.imgur.com/9AxbhuI.jpg
http://i.imgur.com/4I7BFgJ.jpg
http://i.imgur.com/8sUw5lw.jpg

125フルサイズが良さそうだけど、現状外車か逆輸入しか無いのよね　KLXは可愛らしすぎる

メットからシューズの先までしっかりオフのフル装備してるとカッコイイと思う
公道もそれで乗れおまえら

プロテクターは付けてるけど
あのジャージはちょっとね、

ﾘｰ
か
ほぁぁぁ

ジェベル２００に乗ってたとき都内でシグナルグランプリのようなことをやってる集団と一緒になった。
先に行った連中がおまわりさんに捕まって怒られてるのを後からトコトコ追いついた俺は横目で見ながら通り過ぎた。
遅いっていい事もあるんだなとしみじみ思ったｗ

>>94
おれこないだMXジャージ上下オフブーツ姿で、都内のスーパーで買い物してきた。
意外とガン見されなかったぜｗ

>>上下オフブーツ姿

おれはやっぱり子を持つ親に「みちゃダメ！」って遠ざけられるなぁ。。。(悲)

切るとこ間違ってね？

>>99
(悲)→(嬉)

>>95
パンツを地味にして上からエンジャケ着れば結構良いよ

なんかきた
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/dual_purpose/dr200se/l5/index.html#top

手堅いだけで魅力がない。10年前のデザイン。

ライト周辺はもうデザインの放棄としか見えないな。

遂に来たか！　リーク通りだとこの後本気仕様の250が出る筈だ
でも、これでいいなぁ　お安ければなお良い

本棚整理してたら昔のカタログ出てきた。懐かしいなー。
って感じだなw

現行df200の焼き直し？

XRだかCRFのOEMかと思ったらちょっとは違うんだな。フェンダーはヤマハっぽいし・・・

ジェベ200海苔にとっては複雑な情報だぞ！

荷台つくのだろうか？

おもいっきり遅せえのか

これ読むといいんじゃない？　イブニングでモトクロス漫画の連載も始まったし。

単車野郎　きらたかし
http://kc.kodansha.co.jp/trial_reading/trial_list.php/1000003101

セローなんか倒れるの前提で作ってるみたいなところがあるな
ウインカーなんかゴムでハマってるだけで固定されてないんだぜ

バイクでのアドベンチャーラリー漫画

はつまんないか

そんなもんじゃない？

ぼると数個で灯火メーターゴッソリ外れるとか昔はあったし

>>114
オフ車全般なんじゃない？

Djebel 200のライトガードが家庭用ガス器具のホースを留める様なバンドで固定されており、それを安っぽいと指摘すると、
「これが破損する事で高価なライトガードが破損しないようになっているんです」
と云われて、感心した。

セローは確か崖から落としたりして壊れ方テストしてるしな

やってるやってる。水没テストしたり、ガードレール
の下に挟んだり斜面を数メートル滑らせてみたり、、、
一応、どれも大丈夫だったかな・・・
ま、こわれたらなおせばいいし。

>>115
アドベンチャーはねーけど

風を抜け　があるじゃないか！
ttps://www.youtube.com/watch?v=ut-s1vNs24w