バイクの質問に全力で答えるスレ96
バイク関連の全力スレです。他のスレでは叩かれそうな質問はここでお願いします。
質問スレにつき過度の雑談は控えましょう。
【質問者】
･sageなくてもおｋ
･質問が完全にスルーされたら催促ok
･違法改造、違法行為に関する質問禁止
･このスレで質問したら他のスレで同じ質問（マルチポスト）禁止
※他スレへ書き込んだ質問をここでするのは○
･スレ違いな質問禁止
･前スレ>>○○お願いします禁止､質問をもう一度書き込みましょう
･回答が曖昧になりそうな質問の仕方は避けましょう（車種等は出来るだけ書くこと）
･答えられる質問があれば積極的に回答者にもなってみましょう
･お礼はマナーです
【回答者】
･どんな質問にも全力で答える事
･マルチだろうが既出だろうがマジレス徹底
･過去ログ読めは禁止
･威張らない､怒らない､叩かない
･回答者が間違ったら過度に叩かず注意で済ます
･スレ違いな質問、答えたくない質問はスルーする
【共通】
･最低限のマナーは守ること
･コテハン（固定ハンドル）禁止
･スレ立てできない・やる気の無い人は>>940辺りから書き込まないこと
次スレは>>950が立てる｡無理ならレス指定すること
前スレ
バイクの質問に全力で答えるスレ95
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1401140293/
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2 ：７７４ＲＲ：2014/06/02(月) 12:21:52.42 ID:eOTvywf+
いちもつ
あざーっす！
ナポレオンミラーのナポレオンの由来はなんですか？
車両側の取付穴のピッチに関係なく取り付け可能なことから
補足：予の辞書に不可能は無いという言葉に引っ掛けてある
7ビッチゲット
8マン
9ボール
大阪府における二輪車事故に関して、「過去３年間を見ると、
飲酒運転や速度超過など無謀運転による二輪車の死亡事故の
うち４割近くが、６月に集中しているという」（朝日新聞）
とあるのですが、この「６月に集中」する理由は何だと思い
ますか。
飲酒運転や速度超過など無謀運転による二輪車の死亡事故の
うち４割近くが、６月に集中しているという」（朝日新聞）
とあるのですが、この「６月に集中」する理由は何だと思い
ますか。
>>10
夏だからねえ
夏だからねえ
どうして５７８９月ではなく６月かを聞いている。しかも４割とか。
13 ：７７４ＲＲ：2014/06/02(月) 19:57:14.14 ID:Z2B5lSII
梅雨？免許取り立てだから？
死亡事故が多いのは雨天が絡むのかもね．
他の月も飲酒や速度超過が同じ程度でも
６月は路面状況が悪いから死亡事故に至ると．
他の月も飲酒や速度超過が同じ程度でも
６月は路面状況が悪いから死亡事故に至ると．
慣れてきた頃だから
わかったわかった、真面目に答えるよ。
これは推測だが
1.雨によるスリップ
2.新生活を機にバイクに乗り始めた人の気の緩み
3.暖かくなったことにより夜間走行をする人が増える
4.暑いとビールが旨い
こんなところか？
これは推測だが
1.雨によるスリップ
2.新生活を機にバイクに乗り始めた人の気の緩み
3.暖かくなったことにより夜間走行をする人が増える
4.暑いとビールが旨い
こんなところか？
18 ：７７４ＲＲ：2014/06/02(月) 20:10:47.23 ID:Z2B5lSII
そういや最近道路に田んぼの土が転がってて怖い
トラクターに足拭きマット義務化しないとな
>>18
田舎の風物詩だね
田舎の風物詩だね
21 ：７７４ＲＲ：2014/06/02(月) 20:17:23.17 ID:i5YB6q2C
そのおかげでわしらはおマンマが食える
逆だろ
110から更に加速できるスクーターってあんの？
110キロで本線走ってて、まさかスクーターに追い越されるとは夢にも思わなかったぜ
600ccとかの大型スクーターじゃなくて、原二みたいなサイズだったから尚更驚いた
110キロで本線走ってて、まさかスクーターに追い越されるとは夢にも思わなかったぜ
600ccとかの大型スクーターじゃなくて、原二みたいなサイズだったから尚更驚いた
スクーターでってことならシグナスxあたりじゃねーの
26 ：７７４ＲＲ：2014/06/02(月) 21:56:30.31 ID:Z2B5lSII
FJR1400AS
27 ：７７４ＲＲ：2014/06/02(月) 21:56:55.54 ID:EIa1941/
>>26
1300な
1300な
そうかぁ、普通にあるんだなぁ
中型以下のスクーターって110キロくらいで頭打ちかと思ってたぜ
中型以下のスクーターって110キロくらいで頭打ちかと思ってたぜ
オフロード専用のヘルメットってなんであんな形なの？
ゴーグルつけるやつ
ゴーグルつけるやつ
>>30
ひさしは日光の他に泥や砂や石から目やゴーグル等を守るため。別体なのは交換できるようにするため。
大きなチンガードはクラッシャブルゾーン確保のため
ゴーグルは汚れや破損した時に交換が容易だから
大まかに言えば壊れた時の保護や交換の容易性に重点が置かれている
ひさしは日光の他に泥や砂や石から目やゴーグル等を守るため。別体なのは交換できるようにするため。
大きなチンガードはクラッシャブルゾーン確保のため
ゴーグルは汚れや破損した時に交換が容易だから
大まかに言えば壊れた時の保護や交換の容易性に重点が置かれている
>>30
運動するから
運動するから
33 ：７７４ＲＲ：2014/06/02(月) 22:18:47.96 ID:aLV02qef
前のバイクが跳ね上げて上から降ってくる泥を避けるためのバイザーと
呼吸がしやすいように口元に隙間があいているチンガード
呼吸がしやすいように口元に隙間があいているチンガード
オンロードでオフメット被ってる奴見ると噴く
だいたいkawasaki乗りに多い気がする
だいたいkawasaki乗りに多い気がする
案外快適なんだよ、オフメットって。
風切り音はどうしようもないくらい出るけど。
風切り音はどうしようもないくらい出るけど。
視界が広くて、バイザーが西日よけになって、夏は圧迫感がなくていいよ
まじかよ１個買おう
と思って買って高速で苦労した数年前の思い出
と思って買って高速で苦労した数年前の思い出
オフメットは視界は狭いだろw
>>39
ホーネットとツアクロは広い
ホーネットとツアクロは広い
FIにコックなんかねーぞ。
あーすまんZ250FTかZ250LTDかどっちかだな。
俺が間違ってたわ。
今時そんなマイナー旧車乗ってる奴がいるとは
思わなかった。
だがスタンドまで押してって抜いてもらうのは間違ってない。
俺が間違ってたわ。
今時そんなマイナー旧車乗ってる奴がいるとは
思わなかった。
だがスタンドまで押してって抜いてもらうのは間違ってない。
41です。
今確認しに行ったらもう止まってました。
ガソリン減らしに走ってきます。
今確認しに行ったらもう止まってました。
ガソリン減らしに走ってきます。
入れすぎてガソリンがオーバーフローホースから漏れることなんてねーよ
キャブのフロートバルブあたりに小さいゴミでも噛んでんだろ
キャブ叩いて直れば儲けもんダメならキャブOHで直る
キャブのフロートバルブあたりに小さいゴミでも噛んでんだろ
キャブ叩いて直れば儲けもんダメならキャブOHで直る
>46
何も考えず、そのまま外す
今時のバイクはタンクの中にポンプが入ってるからな
何も考えず、そのまま外す
今時のバイクはタンクの中にポンプが入ってるからな
>>46
今に限らず燃料ポンプな車両はコックなんてねーよ。
今に限らず燃料ポンプな車両はコックなんてねーよ。
いや、90年代のでも燃料ポンプなバイクはあるけど…
街乗りたまにツーリング用に250ほしい
信号スタートで速いのはやっぱSS？
信号スタートで速いのはやっぱSS？
現行250にはSSというくくりはないんじゃないかな
馬力が極端に低くなければどれも似たようなもんだよ
規制前の古いバイクは速いけどメンテナンス費がかなりかかるからあまりお勧めできないよ
馬力が極端に低くなければどれも似たようなもんだよ
規制前の古いバイクは速いけどメンテナンス費がかなりかかるからあまりお勧めできないよ
定期的に沸く250のSSとか言ってるバカは滅びたらいいのに
>>57
じゃあ 本当のSSと思うやつをUSとかに してもらえよ
じゃあ 本当のSSと思うやつをUSとかに してもらえよ
ninja250かwr250xにするか悩んでる
>>58
そこはSBKだろ。それでも今の250に"スーパー"スポーツなんてないけどな。
そこはSBKだろ。それでも今の250に"スーパー"スポーツなんてないけどな。
>>60
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰすればいいだけさw
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰすればいいだけさw
ロングスクリーンの上につける汎用スポイラーがMRAから発売されてるじゃないですか。
あれを一つだけじゃなくて、3弾重ねとかにしてる人います？ｗ
あとスクリーンの横にもつけてる人とかｗ
あれを一つだけじゃなくて、3弾重ねとかにしてる人います？ｗ
あとスクリーンの横にもつけてる人とかｗ
>>63
何を聞いてるのか、聞きたいのか理解できないレベル
何を聞いてるのか、聞きたいのか理解できないレベル
すんません
>>63
居ませんよ。
居ませんよ。
>>63
そのうち珍走がロケットカウルにつけてくれる．
そのうち珍走がロケットカウルにつけてくれる．
柔道やってて184cm、95kgあり～250ccのバイクだとオフ車にしたほうが良さそうみたいなんですが
～250ccのオフ車…っというかオフ車でチューブレスタイヤってないものなんでしょうか？
寧ろチューブレスタイヤのオフ車ってないものなんでしょうか？
また125cc、250ccで自分みたいな身体で基本は都内の道を走るんですが休みの日
高速含めて往復200km位走りたい場合オススメのオフ車ってあるでしょうか？
～250ccのオフ車…っというかオフ車でチューブレスタイヤってないものなんでしょうか？
寧ろチューブレスタイヤのオフ車ってないものなんでしょうか？
また125cc、250ccで自分みたいな身体で基本は都内の道を走るんですが休みの日
高速含めて往復200km位走りたい場合オススメのオフ車ってあるでしょうか？
>>68
車種によるのかわからんがチューブレス化できたりする
オフ車だとオフ走った時の衝撃だったりパンクしやすかったり軽くするためだったりいろんな事情でスポークホイールチューブタイヤになってるらしいからあまり無いんじゃないかな
車種によるのかわからんがチューブレス化できたりする
オフ車だとオフ走った時の衝撃だったりパンクしやすかったり軽くするためだったりいろんな事情でスポークホイールチューブタイヤになってるらしいからあまり無いんじゃないかな
>>68
ありますんー
ありますんー
>>68
身長だけならそうなんだが、ｏｆｆ車のサスは長いからまたがる前はいいけどまたがるとだいぶ沈み込むよ
柔道とか関係なく95キロのおデブさんが乗ると、シートが細くて物凄く食い込むようにあたるから
都内だけならともかく短距離とは言え高速ツーリングとかするならむしろ
やめたほうがいい車種の代表だと思った方がいいんだけど
ゴツゴツタイヤだから何気に振動も多いよ
同じくらいの数字の奴はｃｂ400でぎりぎりだったし190の100って奴はｃｂ400でも小さくて
ｃｂ1300にした位
それでも（資金とかで）250にこだわると言うなら苦痛がともなうのは覚悟しといた方がいい
身長だけならそうなんだが、ｏｆｆ車のサスは長いからまたがる前はいいけどまたがるとだいぶ沈み込むよ
柔道とか関係なく95キロのおデブさんが乗ると、シートが細くて物凄く食い込むようにあたるから
都内だけならともかく短距離とは言え高速ツーリングとかするならむしろ
やめたほうがいい車種の代表だと思った方がいいんだけど
ゴツゴツタイヤだから何気に振動も多いよ
同じくらいの数字の奴はｃｂ400でぎりぎりだったし190の100って奴はｃｂ400でも小さくて
ｃｂ1300にした位
それでも（資金とかで）250にこだわると言うなら苦痛がともなうのは覚悟しといた方がいい
>>68
オフ車は不整地走行の衝撃をしなやかに
受け止める為にスポークホイール必須です。
一般的なスポークホイールの構造上、リムに
確実な気密を保たせるのは難しいのです。
一部車種にはチューブレス専用の特殊な
スポークホイールが採用されていますが
一般的とは言えませんね。
高速含めて200km以上を快適にと思うのなら
最低限400cc以上にして下さい。
250以下の単気筒オフ車は高速巡行が最も苦手。
移動と割り切って軽トラに煽られようとも
80～100Km/h巡行で耐えられる人じゃないと
遠出が苦痛になって乗らなくなりそうですよ。
オフ車は不整地走行の衝撃をしなやかに
受け止める為にスポークホイール必須です。
一般的なスポークホイールの構造上、リムに
確実な気密を保たせるのは難しいのです。
一部車種にはチューブレス専用の特殊な
スポークホイールが採用されていますが
一般的とは言えませんね。
高速含めて200km以上を快適にと思うのなら
最低限400cc以上にして下さい。
250以下の単気筒オフ車は高速巡行が最も苦手。
移動と割り切って軽トラに煽られようとも
80～100Km/h巡行で耐えられる人じゃないと
遠出が苦痛になって乗らなくなりそうですよ。
178cm95kgのピザだけど何の不満もなくDトラ乗ってるよ
サスも調節出来るモデルなら足回りもセッティング出来るし
バネ変えてイニシャル掛けてやれば沈み込みもかなり押さえられるし
バネ入れてハイシートにしたら快適
ビックタンクで10L以上ガスも入るし
マルケでもゲイルでも入れればチューブレスになるしラジアルも入れれる
サスも調節出来るモデルなら足回りもセッティング出来るし
バネ変えてイニシャル掛けてやれば沈み込みもかなり押さえられるし
バネ入れてハイシートにしたら快適
ビックタンクで10L以上ガスも入るし
マルケでもゲイルでも入れればチューブレスになるしラジアルも入れれる
>>68
オフ車といいつつオフ走行はしないみたいだからモタードにした方がいいかも？
モタードならキャストホイールにしても問題ないんじゃないかな
あくまでチューブレスにこだわる場合は、だけど
身長体重用途からはやはり大型のツアラーとかアルプスローダーをおすすめしたいけどね…
250にこだわるなら、試乗を繰り返して良さげなのを探すしかないね
でもまぁ実際どんなバイクでもぜーったいに乗れない、ってことは（ほとんど）ないからね
多少見た目がちんちくりんになるぐらいだから…
オフ車といいつつオフ走行はしないみたいだからモタードにした方がいいかも？
モタードならキャストホイールにしても問題ないんじゃないかな
あくまでチューブレスにこだわる場合は、だけど
身長体重用途からはやはり大型のツアラーとかアルプスローダーをおすすめしたいけどね…
250にこだわるなら、試乗を繰り返して良さげなのを探すしかないね
でもまぁ実際どんなバイクでもぜーったいに乗れない、ってことは（ほとんど）ないからね
多少見た目がちんちくりんになるぐらいだから…
SS＝スーパーストリート
68ですが多数の貴重な御意見ありがとうございます！
>>74
チューブレスの方がパンク直しやすいし楽なのでチューブレスの方が素人はいい！
みたいな意見を見かけたもので…。
250ccなら身体的にオフ車選べば問題ないと素人の馬鹿な考えしてたのですが
自分みたいなデブはやはり250は厳しめって感じなんですね…。
400も視野に入れつつ75さんに教えていただいたサス調節出来るモデル等も
探してみようと思います！
>>74
チューブレスの方がパンク直しやすいし楽なのでチューブレスの方が素人はいい！
みたいな意見を見かけたもので…。
250ccなら身体的にオフ車選べば問題ないと素人の馬鹿な考えしてたのですが
自分みたいなデブはやはり250は厳しめって感じなんですね…。
400も視野に入れつつ75さんに教えていただいたサス調節出来るモデル等も
探してみようと思います！
>>78
試乗するなり展示場で跨ぐなりすればいいんじゃねーの？
バイク板特有だけど、何故か180cm以上とかの人に
バイクが窮屈だとかチンチクリンとか言う流れを見る。
俺は178くらいで185cmとか190cmの人は確かに大きいと思うが
俺だって普通にモンキーもエイプもD仔猫だって楽しんで乗れるし
125cc以下だって50ccだって忌み嫌うほど小さいとおもわない。
たしかに400ccからリッターくらいがしっくり来るが
ミニサイクルだって問題ないけどな
身体が大きいなら250ccをモンキーやエイプのように
楽しめばいいし足が着かないチビマイクロリトルのように
バイク選びに大きさを必死に探る必用はないだろ
試乗するなり展示場で跨ぐなりすればいいんじゃねーの？
バイク板特有だけど、何故か180cm以上とかの人に
バイクが窮屈だとかチンチクリンとか言う流れを見る。
俺は178くらいで185cmとか190cmの人は確かに大きいと思うが
俺だって普通にモンキーもエイプもD仔猫だって楽しんで乗れるし
125cc以下だって50ccだって忌み嫌うほど小さいとおもわない。
たしかに400ccからリッターくらいがしっくり来るが
ミニサイクルだって問題ないけどな
身体が大きいなら250ccをモンキーやエイプのように
楽しめばいいし足が着かないチビマイクロリトルのように
バイク選びに大きさを必死に探る必用はないだろ
>>78
いや、95五キロでも250ｃｃで十分走るよ
125だって、街中なら普通に走る車に遅れを取ることはない（いわゆる実用は問題ない
ただ快適性は無いよ、と、それがツーリングになるとさらにね
もともと体重軽くても250ｏｆｆは100キロで走るとすでに快適じゃない
自分がキャンプ用品満載して車体重いー加速わりーって思う状態で走り続けるのは
軽快な乗り物であるはずのバイクの楽しみとはちょっと違う
いや、95五キロでも250ｃｃで十分走るよ
125だって、街中なら普通に走る車に遅れを取ることはない（いわゆる実用は問題ない
ただ快適性は無いよ、と、それがツーリングになるとさらにね
もともと体重軽くても250ｏｆｆは100キロで走るとすでに快適じゃない
自分がキャンプ用品満載して車体重いー加速わりーって思う状態で走り続けるのは
軽快な乗り物であるはずのバイクの楽しみとはちょっと違う
>>80
重量じゃなくて車格の話をしてるのだけど。
重量じゃなくて車格の話をしてるのだけど。
95キロが250オフ車でオンロードツーリングとか最悪レベルの組み合わせじゃないの
それでもWR先生なら…！
84 ：７７４ＲＲ：2014/06/03(火) 17:58:30.20 ID:td1vZcb6
とある漫画見て鈴菌感染したっぽいんだがヤベーわｗ
もう眼中には刃か隼しかないんだが幾らぐらいするもんなの？ｗ
ちなみにまだ免許持ってないから来週から教習所行くつもりｗ
鈴菌感染者このスレにもいるのかな？
もう眼中には刃か隼しかないんだが幾らぐらいするもんなの？ｗ
ちなみにまだ免許持ってないから来週から教習所行くつもりｗ
鈴菌感染者このスレにもいるのかな？
エンストした時にゼンマイが戻るような音がするのはなぜですか？
カキュヒューンっていう音の中にジーコロコロ
みたいな音が混じってる感じなら普通のこと。
スパークとばなくて爆発しなくて惰性でピストン動いてそれによってクランクに付随するもんの動く音かな
みたいな音が混じってる感じなら普通のこと。
スパークとばなくて爆発しなくて惰性でピストン動いてそれによってクランクに付随するもんの動く音かな
そもそもＳＳ自体がかつてのＲＲの代替ジャンルだろ
元となるレーサーがないからレプリカが成り立たなくなってＲＲというジャンル名が廃れただけで、
大排気量ならスポーツバイク自体が廃れた訳ではなく、ＲＲの代わりにＳＳというジャンル名で落ち着いた
250のスポ車はそもそも系譜自体が一度途切れたものの、
スポーツという方向性を受け継いだモノが新たに出てきた上、
CBRのように名前を受け継いだモノもある
クラス内でスポーツ指向の強い車種なら、充分にＳＳと名乗る資格はあるだろ
絶対的な速さで言えば昔の2stや大排気量車に比べれば劣るのは当然だけど、比較する意味がない
元となるレーサーがないからレプリカが成り立たなくなってＲＲというジャンル名が廃れただけで、
大排気量ならスポーツバイク自体が廃れた訳ではなく、ＲＲの代わりにＳＳというジャンル名で落ち着いた
250のスポ車はそもそも系譜自体が一度途切れたものの、
スポーツという方向性を受け継いだモノが新たに出てきた上、
CBRのように名前を受け継いだモノもある
クラス内でスポーツ指向の強い車種なら、充分にＳＳと名乗る資格はあるだろ
絶対的な速さで言えば昔の2stや大排気量車に比べれば劣るのは当然だけど、比較する意味がない
>>84
それ、マジで言ってるのなら痛い奴認定ですね。
スズキスレで同じ事を言ってみ？
にわかの自称感染者は偽物だってボッコボコに袋叩きだから。
本当に感染してるような人は自覚症状が有りません。
そして他社含め何台も乗り継いで、いつの間にか
スズキ車以外の選択肢を除外するようになる物です。
乗用車もスズキ、家族に買わせる車もスズキ。
家を建てる時もスズキハウスが候補に入る。
そこまで行ってアレ？っと思ってから始めて
感染者を名乗ってやっと否定されない感染者です。
隼の国内仕様は160万円ほどですね。
それ、マジで言ってるのなら痛い奴認定ですね。
スズキスレで同じ事を言ってみ？
にわかの自称感染者は偽物だってボッコボコに袋叩きだから。
本当に感染してるような人は自覚症状が有りません。
そして他社含め何台も乗り継いで、いつの間にか
スズキ車以外の選択肢を除外するようになる物です。
乗用車もスズキ、家族に買わせる車もスズキ。
家を建てる時もスズキハウスが候補に入る。
そこまで行ってアレ？っと思ってから始めて
感染者を名乗ってやっと否定されない感染者です。
隼の国内仕様は160万円ほどですね。
>>87
CBRってただのフルカウルって意味だぞ
CBRってただのフルカウルって意味だぞ
通常オフ車のシートは拷問だけど
太めの人だと尻肉がクッションになって多少は楽…とかあるんだろうか
太めの人だと尻肉がクッションになって多少は楽…とかあるんだろうか
>>92
隼にしとけ
隼にしとけ
>>91
自分の体重と硬いシート後はわかるな？
自分の体重と硬いシート後はわかるな？
>>91
無いよ。
むしろピザい人の方が状況が悪いらしい。
要するに狭い座面に体重がかかり続ける
からピンポイントで鬱血するなどして
尻痛が出る訳で、体重が重いほど面圧高い。
それでもオフ車っぽく走らせて立ったり座ったり
前や後ろに体を動かす人は尻痛が出ない。
ドカ座りで漫然と乗る人ほど出易い傾向です。
無いよ。
むしろピザい人の方が状況が悪いらしい。
要するに狭い座面に体重がかかり続ける
からピンポイントで鬱血するなどして
尻痛が出る訳で、体重が重いほど面圧高い。
それでもオフ車っぽく走らせて立ったり座ったり
前や後ろに体を動かす人は尻痛が出ない。
ドカ座りで漫然と乗る人ほど出易い傾向です。
そっかー、>>84はばくおんが好きか。兄弟
線路沿いにバイク停めるのは良くないって聞いたんだけど、何か理由あるの？
そりゃ環境的にはあまり好ましい場所じゃないけどさ、具体的にはどう良くないの？
そりゃ環境的にはあまり好ましい場所じゃないけどさ、具体的にはどう良くないの？
>>97
鉄粉が飛んでくる
鉄粉が飛んでくる
そのうちCBRの名でスクーター出してきてもおかしくない所だしなHONDAは…
自転車の革サドルみたいに自分のケツに合わせて変形してくれるシートがいいな．
慣らしが済むまで拷問状態かもしれないけど．
慣らしが済むまで拷問状態かもしれないけど．
250や150のCBRはべつに受け継いだわけではない
欧州でのＳＳ、ＣＢＲのブランドイメージに乗っかって、アジア向けの小排気量車にもつけちゃっただけの話
ホンダ社内でも、国内販売にあたって、カウルつきってだけで
CBR名乗るのはさすがにどうなの！？！って意見はあったそうだし
欧州でのＳＳ、ＣＢＲのブランドイメージに乗っかって、アジア向けの小排気量車にもつけちゃっただけの話
ホンダ社内でも、国内販売にあたって、カウルつきってだけで
CBR名乗るのはさすがにどうなの！？！って意見はあったそうだし
Z250がZ名乗ることのおかしさと比べたらまだマシなレベル
中学生をあまりいじめるなよ。
Z200、Z250FTやＺ400、750なんて単気筒や二気筒のＺが昔からあってだな
カタナやニンジャにもいえるが。わりとメーカーは気にしないようだ。商売だし
カタナやニンジャにもいえるが。わりとメーカーは気にしないようだ。商売だし
２５０がハイメカだったのって
実はレプブームの一時期だけなんだよね。
（７５０登場以前の、中型車が事実上最大排気量だった時代は除く）
年輩の乗ってたGPZ250 とかGPZ250 とかなのに
パラでベルトドライブだったなぁ。
実はレプブームの一時期だけなんだよね。
（７５０登場以前の、中型車が事実上最大排気量だった時代は除く）
年輩の乗ってたGPZ250 とかGPZ250 とかなのに
パラでベルトドライブだったなぁ。
排気量なんぞタダのクラス分け。同型番の125と750のレーサーだってある。
大事なのは同カテゴリ内の地位だと思うんだが。
大事なのは同カテゴリ内の地位だと思うんだが。
112 ：７７４ＲＲ：2014/06/03(火) 22:03:58.29 ID:SI/e899Z
走ってる時にちょっとした窪みでバイクが跳ねるときあるけど、
これはバイクが軽いからですか？サスの設定で変わるのかな？
これはバイクが軽いからですか？サスの設定で変わるのかな？
>>105
アレってタイホンダの東南アジア向けクラス最強フラッグシップマシンを
日本でも売っちゃえって物だと思ってたけど国産なの？
タイではCBRの名を冠してもいいんじゃない？
それまでのホンダタイガーとかと比べると圧倒的高性能だし。
アレってタイホンダの東南アジア向けクラス最強フラッグシップマシンを
日本でも売っちゃえって物だと思ってたけど国産なの？
タイではCBRの名を冠してもいいんじゃない？
それまでのホンダタイガーとかと比べると圧倒的高性能だし。
115 ：７７４ＲＲ：2014/06/03(火) 22:14:22.98 ID:NCBtQGID
普通から大型の一発通った人いる？
難しい？
難しい？
117 ：７７４ＲＲ：2014/06/03(火) 22:18:42.66 ID:NCBtQGID
>>116
バイクはネイキッドかな？
バイクはネイキッドかな？
普通から大型飛び込みで合格した人はたくさんいるだろうけど
何回か落ちるのは覚悟した方がいいだろうねぇ
プライベートスペースで大型に乗る環境があればグッとハードル下がるんだが･･･
仮に10回落ちて合格しても、教習より安上がりだと開き直るのがいいんじゃない？
(時間があればね)
免許センターのバイクってNCなんかな？まだCBだったりするのだろうか
何回か落ちるのは覚悟した方がいいだろうねぇ
プライベートスペースで大型に乗る環境があればグッとハードル下がるんだが･･･
仮に10回落ちて合格しても、教習より安上がりだと開き直るのがいいんじゃない？
(時間があればね)
免許センターのバイクってNCなんかな？まだCBだったりするのだろうか
absカウル補修の際、アセトンとプラリペアでは、やはりプラリペアの方が総合的に上でしょうか？
アセトンで補修は初心者に難しいでしょうか？
アセトンで補修は初心者に難しいでしょうか？
121 ：７７４ＲＲ：2014/06/03(火) 23:02:50.10 ID:NCBtQGID
タイヤの端だけハイグリップの奴って何ていうの？
>>121
ツーリングタイヤかな？
ツーリングタイヤかな？
>>120
プラリペアって、結局はABSか何かの樹脂粉末を
付属のアセトンで溶かして接着剤みたいにしてる
だけだった気がするんですけど。
その方が細かい隙間埋めて盛り上げもできて
接合面積が増えて食い付きが良くなるかと。
初心者でも準備万端整えて慌てず慎重にやれば
アセトンだけでイケるとは思うけど、確実性を
取るならプラリペア使った方が良いんじゃないかなー？
って思いますよ。
プラリペアって、結局はABSか何かの樹脂粉末を
付属のアセトンで溶かして接着剤みたいにしてる
だけだった気がするんですけど。
その方が細かい隙間埋めて盛り上げもできて
接合面積が増えて食い付きが良くなるかと。
初心者でも準備万端整えて慌てず慎重にやれば
アセトンだけでイケるとは思うけど、確実性を
取るならプラリペア使った方が良いんじゃないかなー？
って思いますよ。
124 ：７７４ＲＲ：2014/06/03(火) 23:13:20.08 ID:NCBtQGID
>>122
おお！ありがとう
おお！ありがとう
>>120
昔からプラリペア多用してるけどカウルどうしを引っかけるような部分の修理だと
接合面からはがれるように取れてしまうことがあるので場所次第かなと
アセトンの場合はABSを削って充填するといいみたい
こういうの使うのが確実だと思うけどちょっと直すのには高いよね
http://shop.astro-p.co.jp/products/detail.php?product_id=14999
昔からプラリペア多用してるけどカウルどうしを引っかけるような部分の修理だと
接合面からはがれるように取れてしまうことがあるので場所次第かなと
アセトンの場合はABSを削って充填するといいみたい
こういうの使うのが確実だと思うけどちょっと直すのには高いよね
http://shop.astro-p.co.jp/products/detail.php?product_id=14999
>>123
>>125
要するに、abs樹脂を粉々にしたものとアセトンでカウル補修はある程度できますね！
プラリペア高いから買うのに悩むので、助かるかもしれないですね！
もうプラリペア買っちゃったんですがwww
ありがとうございました！
>>125
要するに、abs樹脂を粉々にしたものとアセトンでカウル補修はある程度できますね！
プラリペア高いから買うのに悩むので、助かるかもしれないですね！
もうプラリペア買っちゃったんですがwww
ありがとうございました！
127 ：７７４ＲＲ：2014/06/03(火) 23:44:21.61 ID:nATandLZ
族のガキが今ブブンブブンさせてるんだけど
あれってギアはどーしてんだろ？
高回転でうっかりローだとガリガリガチガチ
セカンドだと急加速でのけぞっちゃう
サードかフォースなんかな？
あれってギアはどーしてんだろ？
高回転でうっかりローだとガリガリガチガチ
セカンドだと急加速でのけぞっちゃう
サードかフォースなんかな？
>>127
クラッチって知ってる？
クラッチって知ってる？
129 ：７７４ＲＲ：2014/06/03(火) 23:48:30.38 ID:nATandLZ
だから高回転で繋いでるじゃん奴等
>>129
半クラって知ってる？
半クラって知ってる？
131 ：７７４ＲＲ：2014/06/03(火) 23:55:39.36 ID:nATandLZ
半クラでも結局高回転のまま繋いでる様子で
１速２速だと前述のとうり
５速６速だと多分推力足りなくてエンスト
だから３速か４速かと聞いてる
酔っ払いだから真面目に答えなくてもいいよ
１速２速だと前述のとうり
５速６速だと多分推力足りなくてエンスト
だから３速か４速かと聞いてる
酔っ払いだから真面目に答えなくてもいいよ
>>131
エンストはせんよ
エンストはせんよ
youtubeでコールのやり方の動画見てると技とかあってあれはあれで奥が深いみたい
ミッキーマウスとか奏でられる奴だけは認める
135 ：７７４ＲＲ：2014/06/04(水) 00:50:36.25 ID:IU01hEwQ
質問です、一般的にツインは低速トルクがあると聞きますが
極低速時の粘りは四発よりないと言うことも散見します。
同じ排気量だとしたとき、個人的には一発一発が大きいツインの方が蹴り出してくれそうな感じがしますがそうではないんでしょうか？
予測では一本のシャフトを四つ足で回した方が次の爆発への繋がりがいい為に
極低速の粘りはある、みたいな感じで考えていますがいかがでしょう。
今日友人の二発に乗りましたが四発と同じ感覚で繋いだらエンストしそうになってあれっ？って思ったので…
極低速時の粘りは四発よりないと言うことも散見します。
同じ排気量だとしたとき、個人的には一発一発が大きいツインの方が蹴り出してくれそうな感じがしますがそうではないんでしょうか？
予測では一本のシャフトを四つ足で回した方が次の爆発への繋がりがいい為に
極低速の粘りはある、みたいな感じで考えていますがいかがでしょう。
今日友人の二発に乗りましたが四発と同じ感覚で繋いだらエンストしそうになってあれっ？って思ったので…
>>135
4気筒だと点火するチャンスが多いので極低速でも粘ります
4気筒だと点火するチャンスが多いので極低速でも粘ります
チューブタイヤがパンクで速効空気が抜けるのは何でなんですか？
チューブレスタイヤは紙風船効果みたいの云々って聞いた記憶がありますが。
チューブレスタイヤは紙風船効果みたいの云々って聞いた記憶がありますが。
138 ：７７４ＲＲ：2014/06/04(水) 01:12:51.86 ID:0afMMDm3
>>129
聖徳太子知ってる？
聖徳太子知ってる？
全てのバイクにおいて性能面では4気筒が上だと思う
リッター2発であっても性能では同排気量の4発の方が上だと思うし、6発の張り出したエンジンよりも性能でいえば4発のが上だと思う
リッター2発であっても性能では同排気量の4発の方が上だと思うし、6発の張り出したエンジンよりも性能でいえば4発のが上だと思う
140 ：７７４ＲＲ：2014/06/04(水) 01:22:20.06 ID:IU01hEwQ
>>136 ありがとうございます
予測でだいたいあってたみたいですね。
予測でだいたいあってたみたいですね。
>>139
重量とか、コストとか、燃費性能という指標がありまして・・・
重量とか、コストとか、燃費性能という指標がありまして・・・
>>139
重量も性能の一部なんですが
重量も性能の一部なんですが
>137
チューブタイヤの構造の概念は、小さい穴がたくさんあいた箱に入れてパンパンに膨らませた風船のような感じだ
スポークを通すためにリムにはたくさんの穴があいてるしな
箱ごと風船を突き刺せば、空気は箱の穴からあっという間に抜ける
だからチューブタイヤはパンクするとあっという間に空気が抜ける
一方のチューブレスタイヤはゴムのカタマリ
ゴムに針を突き刺しても針の分だけゴムが周囲に押し付けられて変形するので針とゴムが密着してるし、
針を抜いても形が元に戻って穴を塞ぐ
だからチューブレスタイヤはパンクしても一気には空気が抜けないし、
ゆっくりであれば空気が抜ける前に自走も可能
もちろんチューブタイヤでも、バルブが飛んだりリムを強打してビード周辺が変形したりすれば、
隙間ができるから一気に空気が抜けるけど、それはもうパンクとは言わない
チューブタイヤの構造の概念は、小さい穴がたくさんあいた箱に入れてパンパンに膨らませた風船のような感じだ
スポークを通すためにリムにはたくさんの穴があいてるしな
箱ごと風船を突き刺せば、空気は箱の穴からあっという間に抜ける
だからチューブタイヤはパンクするとあっという間に空気が抜ける
一方のチューブレスタイヤはゴムのカタマリ
ゴムに針を突き刺しても針の分だけゴムが周囲に押し付けられて変形するので針とゴムが密着してるし、
針を抜いても形が元に戻って穴を塞ぐ
だからチューブレスタイヤはパンクしても一気には空気が抜けないし、
ゆっくりであれば空気が抜ける前に自走も可能
もちろんチューブタイヤでも、バルブが飛んだりリムを強打してビード周辺が変形したりすれば、
隙間ができるから一気に空気が抜けるけど、それはもうパンクとは言わない
144 ：７７４ＲＲ：2014/06/04(水) 02:01:10.28 ID:fu4Zz2RJ
>112
バイクが何なのかわからないからエスパー回答になるが・・・
所謂カウルつきのなら、サスは硬いはストローク量は少ないわで、そういうもん。
オフ車なら、Fサスおかしい。っつうか、固着してるとかでは？
上２個の中間にあたるネイキッドなら、サスが硬すぎるとかかな。
バイクが何なのかわからないからエスパー回答になるが・・・
所謂カウルつきのなら、サスは硬いはストローク量は少ないわで、そういうもん。
オフ車なら、Fサスおかしい。っつうか、固着してるとかでは？
上２個の中間にあたるネイキッドなら、サスが硬すぎるとかかな。
145 ：７７４ＲＲ：2014/06/04(水) 02:04:59.75 ID:fu4Zz2RJ
>139
４発で200ｃｃくらいのオフ車を考えてみた。だれか欲しがる人いるんだろうか＾^;
４発で200ｃｃくらいのオフ車を考えてみた。だれか欲しがる人いるんだろうか＾^;
>>145
歴史に名を残す迷車になりそう
歴史に名を残す迷車になりそう
147 ：７７４ＲＲ：2014/06/04(水) 02:22:17.56 ID:PoELSNyD
サービスマニュアルあれば原付スクーター位なら、分解から組み立てまで考えながらやればできるものですかね？
150 ：７７４ＲＲ：2014/06/04(水) 03:25:52.88 ID:GgX/bhVy
MT-09は重力191kgで軽いと言われてますが
大型バイクの軽い重いの基準ってどのくらいなんですか？
大型バイクの軽い重いの基準ってどのくらいなんですか？
重力は1Gじゃないのか？
普通の1Gの重力下なら200kg前後が境界かなあ…
普通の1Gの重力下なら200kg前後が境界かなあ…
>>150
定義はないだろうがパワーとのかねあいもある
ドカのスーパーレッジェーラのように200馬力150kg台だと
軽いと感じるのでは
200kgを境に下回ると軽い部類、超えて普通の部類
300kgに近いと重い部類かな。
足つき性や重心もあるし、自分で感じればいいことを他人に
評価させたり文字で読んでも理解はできないだろ。
定義はないだろうがパワーとのかねあいもある
ドカのスーパーレッジェーラのように200馬力150kg台だと
軽いと感じるのでは
200kgを境に下回ると軽い部類、超えて普通の部類
300kgに近いと重い部類かな。
足つき性や重心もあるし、自分で感じればいいことを他人に
評価させたり文字で読んでも理解はできないだろ。
153 ：７７４ＲＲ：2014/06/04(水) 04:20:49.95 ID:050680lz
自分の体重の三倍位を目安とし、それより多ければ重めとか軽めとするがよろし。(オフ車は二倍。)
ツアラーを選ぶ際、重いバイクに乗る事や、取り回しが苦でないなら、やや重たい方が高速で安定するよ
オフ車なら軽ければ軽いほど良い
ツアラーを選ぶ際、重いバイクに乗る事や、取り回しが苦でないなら、やや重たい方が高速で安定するよ
オフ車なら軽ければ軽いほど良い
155 ：７７４ＲＲ：2014/06/04(水) 04:40:33.72 ID:8vVvrcAa
社会が嫌車社会になってるのに未だにテレビCMで車の宣伝が四六時中流れてるのはなぜ？
車は他人に大迷惑で危険で臭い！子供にも有害じゃん。
車に乗らない人が車から出る排ガスで健康被害受ける受動排ガス知らないの？
６月２日午前７時ごろ、
京都府福知山市石原の交差点で、
自転車で通学中の無実の少年（１５）が四輪者の運転する車にはねられた。
車は少年を引きずりながら約１.1キロ走り
福知山署員に止められた。少年は右脚の骨を折るなど重傷。
車を運転していた福知山市駒場新町２丁目土木作業員古田健二容疑者（６０）の呼気から
基準値を超すアルコール分を検出した。ゆえに同署は自動車運転処罰法違反（過失傷害）と
道交法違反（ひき逃げ、酒気帯び運転）の疑いで現行犯逮捕した。
車は他人に大迷惑で危険で臭い！子供にも有害じゃん。
車に乗らない人が車から出る排ガスで健康被害受ける受動排ガス知らないの？
６月２日午前７時ごろ、
京都府福知山市石原の交差点で、
自転車で通学中の無実の少年（１５）が四輪者の運転する車にはねられた。
車は少年を引きずりながら約１.1キロ走り
福知山署員に止められた。少年は右脚の骨を折るなど重傷。
車を運転していた福知山市駒場新町２丁目土木作業員古田健二容疑者（６０）の呼気から
基準値を超すアルコール分を検出した。ゆえに同署は自動車運転処罰法違反（過失傷害）と
道交法違反（ひき逃げ、酒気帯び運転）の疑いで現行犯逮捕した。
156 ：７７４ＲＲ：2014/06/04(水) 05:18:43.41 ID:oTAWuags
無実の少年（１５）
四輪者
馬鹿女？
四輪者
馬鹿女？
157 ：７７４ＲＲ：2014/06/04(水) 05:24:26.04 ID:u60fBvsJ
クルマのオイル交換って１万５千キロだと。
それならバイクも４リッターくらいのオイル量に
すれば良くね？
それならバイクも４リッターくらいのオイル量に
すれば良くね？
>>157
バイクは劣化が酷いよ
バイクは劣化が酷いよ
バイクのメンテはバイク屋さんにお任せしようと思ってるんですが、
LEAD125と、FORZAで
メンテの回数が少なくてすむのはどちらでしょうか？
LEAD125と、FORZAで
メンテの回数が少なくてすむのはどちらでしょうか？
>>157
大概のバイクはミッションオイルの潤滑もエンジンオイルが行っているから、そのぶん劣化が早い。
あと、エンジンが合計で何回転回ったかで考えると、ほとんどのバイクは四輪用エンジンより高回転まで回してるから、同じ走行距離でもエンジンオイルの劣化は早い。
クラッチがエンジンオイルに浸かってるバイクが多いので、潤滑性能を極限まで追求したオイルを入れたとしたら、クラッチが滑って発進できなくなる。そのためある程度性能の低いオイルを使わざるをえない。
などなど
大概のバイクはミッションオイルの潤滑もエンジンオイルが行っているから、そのぶん劣化が早い。
あと、エンジンが合計で何回転回ったかで考えると、ほとんどのバイクは四輪用エンジンより高回転まで回してるから、同じ走行距離でもエンジンオイルの劣化は早い。
クラッチがエンジンオイルに浸かってるバイクが多いので、潤滑性能を極限まで追求したオイルを入れたとしたら、クラッチが滑って発進できなくなる。そのためある程度性能の低いオイルを使わざるをえない。
などなど
ありがとうございます！m(_ _)m
>>157 高回転で回してギアにも使うバイクが1万なのと比べたら車劣化早いな
負荷の話になると、高回転＝高負荷ってステレオタイプな話するのがいるけど、同じ大きさののエンジンなら意味もあるが、排気量が違うとまともな比較になってないから。
小さいエンジンは、高回転でもピストンスピードも低いし、トータルの滑り距離も短かい。軸受けだって細いから摩擦速度だって遅い。
そもそも摩擦速度がオイル劣化の主要原因かも怪しい。
局圧、熱、燃焼ガスの混入、せん断、などなど沢山の要因があるのに、それらの条件が全く違うエンジンを同列にして、回転数だけで比べるのは無意味。
小さいエンジンは、高回転でもピストンスピードも低いし、トータルの滑り距離も短かい。軸受けだって細いから摩擦速度だって遅い。
そもそも摩擦速度がオイル劣化の主要原因かも怪しい。
局圧、熱、燃焼ガスの混入、せん断、などなど沢山の要因があるのに、それらの条件が全く違うエンジンを同列にして、回転数だけで比べるのは無意味。
中型バイクに乗りたいのですが、バイクの免許やバイク購入その他諸々でかかるお金はどのくらいですか？
また、普段皆さんはバイクをどのように使っていますか？
オススメのバイクも教えてもらえると嬉しいです。
あと私は女です。
また、普段皆さんはバイクをどのように使っていますか？
オススメのバイクも教えてもらえると嬉しいです。
あと私は女です。
>>165
どんなバイクに乗りたいですか？
150と400だと全然違うし排気量小さい方が安く済むとも限らない
とりあえず必要なのは
まず第一に防犯用品。
ヘルメットやウェアに任意保険。
オイル交換やタイヤ交換など定期的にかかる維持費。
あなたが行く教習所の料金は知らないし、駐車場に金かかるのかどうかも。
人のを参考にしても仕方ないから自分で見積もり立てるのが
どんなバイクに乗りたいですか？
150と400だと全然違うし排気量小さい方が安く済むとも限らない
とりあえず必要なのは
まず第一に防犯用品。
ヘルメットやウェアに任意保険。
オイル交換やタイヤ交換など定期的にかかる維持費。
あなたが行く教習所の料金は知らないし、駐車場に金かかるのかどうかも。
人のを参考にしても仕方ないから自分で見積もり立てるのが
>>166
自分で見積もり立てるのが無難
自分で見積もり立てるのが無難
>>151
何G下でも質量は変わらんから仮に3G下とかでも200kg前後が軽いバイクの境界だと思うが…
何G下でも質量は変わらんから仮に3G下とかでも200kg前後が軽いバイクの境界だと思うが…
免許取得費用は教習所や所持免許によって変わるし
バイクも諸費用も車種で変わる
保険も年齢や排気量で変わるのにどのくらいお金がかかりますかって聞かれても答えようが無いです
バイクも諸費用も車種で変わる
保険も年齢や排気量で変わるのにどのくらいお金がかかりますかって聞かれても答えようが無いです
>>165
免許取得1万～20万。
車体代金はものにより0～200万。
登録は2万～10万。
保険は内容や年齢により1万～20万。
ウェアは好きにしろ。
私は通勤8割、買い物2割。
あなたの目的がわからないのに、おすすめする車種はない。
免許取得1万～20万。
車体代金はものにより0～200万。
登録は2万～10万。
保険は内容や年齢により1万～20万。
ウェアは好きにしろ。
私は通勤8割、買い物2割。
あなたの目的がわからないのに、おすすめする車種はない。
本気で1万kmとか1.5万kmとかエンジンオイル無交換で走ってるのか？
最低でもメーカー指定の5000kmとかで換えとけよ、潰れるぞバイクも車も…
最低でもメーカー指定の5000kmとかで換えとけよ、潰れるぞバイクも車も…
なんてでっかい釣り針何だ！
そんなのに釣られると思うクマーーー！AAry
>>165
先ずはメットとグローブ買って教習所行くと
…自動車免許有ったら10万ちょっとじゃね無かったら20万だっけ
んで、置場確保してから、バイク買ってカバーと盗難防止
…お前の条件による。
家が田舎で納屋にバイクいくらでも置けるならバイク代だけだ。
その後、ライジャケとブーツ買って
…そこそこ安いので３万位かな。
そんなのに釣られると思うクマーーー！AAry
>>165
先ずはメットとグローブ買って教習所行くと
…自動車免許有ったら10万ちょっとじゃね無かったら20万だっけ
んで、置場確保してから、バイク買ってカバーと盗難防止
…お前の条件による。
家が田舎で納屋にバイクいくらでも置けるならバイク代だけだ。
その後、ライジャケとブーツ買って
…そこそこ安いので３万位かな。
目的がないまま買おうと思うのはよくあること
気に入ったものをまず買ってそこから出来る事をすればいい
気に入ったものをまず買ってそこから出来る事をすればいい
>>165
免許5～10万
ヘルメット3～5万（もっと安いのもあるけど自分の顔と脳が大切ならフルフェイスで良いもの買いましょう）
任意保険2～10万（1年目は10万前後、数年乗ると2,3万にはなる）
法的に必須ではないけれども運転が楽になるし安全にもなるので
グローブ0.5～1万
ジャケット1～5万
位はした方がいいでしょう
普段は峠6街乗り3.5サーキット0.5くらい
女性は身長が低く足が地面につきにくいです
その為快適に乗りやすいものをジャンル別に挙げると
アメリカン系全般（ドラッグスター等、シートが低い）
セロー250（オフロード系だとダントツでシートが低いしかなり軽い）
CBR250R、Ninja250（一応250ccのスポーツバイクなので結構軽いしシートも400よりは低い）
CB400SF、VTR（シートが低めでそんなに重くない）
あたりですね
ローダウンというバイクを低くする手法も有りますが旋回性能がビッグスクーター以下になるのでやめましょう
免許5～10万
ヘルメット3～5万（もっと安いのもあるけど自分の顔と脳が大切ならフルフェイスで良いもの買いましょう）
任意保険2～10万（1年目は10万前後、数年乗ると2,3万にはなる）
法的に必須ではないけれども運転が楽になるし安全にもなるので
グローブ0.5～1万
ジャケット1～5万
位はした方がいいでしょう
普段は峠6街乗り3.5サーキット0.5くらい
女性は身長が低く足が地面につきにくいです
その為快適に乗りやすいものをジャンル別に挙げると
アメリカン系全般（ドラッグスター等、シートが低い）
セロー250（オフロード系だとダントツでシートが低いしかなり軽い）
CBR250R、Ninja250（一応250ccのスポーツバイクなので結構軽いしシートも400よりは低い）
CB400SF、VTR（シートが低めでそんなに重くない）
あたりですね
ローダウンというバイクを低くする手法も有りますが旋回性能がビッグスクーター以下になるのでやめましょう
>>172 メーカー指定の1万kmで換えてるんで安心です
>>172
あまり神経質にならなくて良いよ
実際にどこか囓った？
メーカ指定油をメーカ指定期間（距離）で法律にそった走行
していれば囓ったり焼き付いたりはまずないよ。
まいにちローでレッドゾーン入れながら富士山5合目の売店に
通勤とかしないならねｗ
たとえばセカンドバイクをメーカ指定にして
2万も走ったらバラしてごらん。
心配するようなガリ囓りや異常な偏摩耗はないから。
もちろん早期交換は良いことだから100kmでも1000kmでも
早期に短期間で交換した方が良いよ。
ただ本や風評や脅しに怯えて短期間の交換はしなくて良い。
あまり神経質にならなくて良いよ
実際にどこか囓った？
メーカ指定油をメーカ指定期間（距離）で法律にそった走行
していれば囓ったり焼き付いたりはまずないよ。
まいにちローでレッドゾーン入れながら富士山5合目の売店に
通勤とかしないならねｗ
たとえばセカンドバイクをメーカ指定にして
2万も走ったらバラしてごらん。
心配するようなガリ囓りや異常な偏摩耗はないから。
もちろん早期交換は良いことだから100kmでも1000kmでも
早期に短期間で交換した方が良いよ。
ただ本や風評や脅しに怯えて短期間の交換はしなくて良い。
とりあえずYZF-R15をすすめとく
とにかく軽く扱いやすく女性ユーザーも多い
非力さに目を瞑れば良いバイクだよ
とにかく軽く扱いやすく女性ユーザーも多い
非力さに目を瞑れば良いバイクだよ
オイル自体がそれだけもつとしても、そんだけの距離オイルをノーチェックで走ってられないわ
コンディション確認、車両点検の意味合いもあって3000kmで交換してる
車は一万キロだったりするが、車より容量少なく高回転でいろんな役割持ってることを考えたら車と同じ交換サイクルは精神衛生上も悪い
コンディション確認、車両点検の意味合いもあって3000kmで交換してる
車は一万キロだったりするが、車より容量少なく高回転でいろんな役割持ってることを考えたら車と同じ交換サイクルは精神衛生上も悪い
いや5000kmに1回は必要だわ。
1万とかそれ以上はただの馬鹿のやる事。
1万とかそれ以上はただの馬鹿のやる事。
165です。
皆さんありがとうございました、まだバイクの知識皆無なので徐々に調べていこうと思います。
あと、バイクは250ccがいいかなと思っていました。ありがとうございます。
皆さんありがとうございました、まだバイクの知識皆無なので徐々に調べていこうと思います。
あと、バイクは250ccがいいかなと思っていました。ありがとうございます。
女だと大量にレスもらえるのかw
>>185
なんでも真に受けておもしろいからな
なんでも真に受けておもしろいからな
187 ：７７４ＲＲ：2014/06/04(水) 13:36:52.70 ID:IZL0K3wd
>>185
当たり前だろーがアホ
当たり前だろーがアホ
189 ：７７４ＲＲ：2014/06/04(水) 13:44:11.36 ID:IwT7hh7I
私はホモです…
長時間乗ると金タマが痛くなるんですけど、何かいい方法ですか？
あと私は女です。
あと私は女です。
ブレーキホースについて教えてください。
ブレーキホースの角度の付いたバンジョーボルトを外して、そのままストレートフィッティングのキャリパーに差し込み可能でしょうか。
ピッチはあってるとお考えください。
ブレーキホースの角度の付いたバンジョーボルトを外して、そのままストレートフィッティングのキャリパーに差し込み可能でしょうか。
ピッチはあってるとお考えください。
>>195
取り回しのストレスがなければ特に問題なし。
取り回しのストレスがなければ特に問題なし。
>>196
ご回答ありがとうございました。
ご回答ありがとうございました。
200 ：７７４ＲＲ：2014/06/04(水) 15:40:20.51 ID:6PSBLjhA
>>198-200
>>150
>MT-09は重力191kgで軽いと言われてますが
MT09の重力が191kgなら、1Gであることは確定ですよ。
（もし、2GだったらMT-09の重力は382kgになりますから。）
ですから1G以外のことは、最初から考慮する必要ないんです。
見るに見かねて思わずマジレスしてしまった・・・
>>150
>MT-09は重力191kgで軽いと言われてますが
MT09の重力が191kgなら、1Gであることは確定ですよ。
（もし、2GだったらMT-09の重力は382kgになりますから。）
ですから1G以外のことは、最初から考慮する必要ないんです。
見るに見かねて思わずマジレスしてしまった・・・
私は女ですオカマ祭りに乗り遅れました。
どうすればイイですか？
あと私は女です。
どうすればイイですか？
あと私は女です。
新しいバイクカバー買ったんですが、後ろの余った部分がバタつきそうで気になります
ピシっとまとめる方法ないですかね
ピシっとまとめる方法ないですかね
>>202
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>>139
ジェレミー乙。
ジェレミー乙。
206 ：７７４ＲＲ：2014/06/04(水) 16:51:59.96 ID:6PSBLjhA
>>204
>重力なら単位はkgfと書くべき。
そのとおりだと思います。
ただし、重力と書かれているので、192kgという時点で1Gが前提なことは分かります。
また、もし重力が質量の間違いだとしたら、重力加速度は関係ない話になります。
よって、どちらのパターンでも1Gを前提とするべきであり、
それ以外の重力加速度については考慮する必要はないことになります。
>重力なら単位はkgfと書くべき。
そのとおりだと思います。
ただし、重力と書かれているので、192kgという時点で1Gが前提なことは分かります。
また、もし重力が質量の間違いだとしたら、重力加速度は関係ない話になります。
よって、どちらのパターンでも1Gを前提とするべきであり、
それ以外の重力加速度については考慮する必要はないことになります。
今日から初路上の超初心者です。
250ccのバイクに乗ってるんですが、6速からの信号待ちで停止する方法がイマイチ分かりません。
今日は止まる時は常時クラッチを切って6速から1速に一気に戻して、前後ブレーキで停止してます。でも、おそらくおかしいと思うのでどうすればスムーズに止まれますか？
250ccのバイクに乗ってるんですが、6速からの信号待ちで停止する方法がイマイチ分かりません。
今日は止まる時は常時クラッチを切って6速から1速に一気に戻して、前後ブレーキで停止してます。でも、おそらくおかしいと思うのでどうすればスムーズに止まれますか？
今年の秋に大型二輪免許を取る予定です。先に色々と勉強しておきたいと思うのですが、試験の参考書などのお勧めを教えてください。
>>207
教習所で教わったのは
1. 余裕を持ってブレーキを掛けて速度を落とす
2. エンジンが苦しくなってきたらクラッチを握ってとまる
3. ギヤをとんとんと落として1にする
だったはずで、エンジンが苦しくなる前にクラッチ握ると怒られたはず。
実際には1.は同じだが
2. エンジンが苦しくなってきたらギヤを1つ落とす（勿論クラッチレバーは離す）
3. 減速を続ける
4. 2に戻る
5. 1まで落ちていて2になったら、クラッチを握ってそのまま完全にとまる
だな。
あくまで「信号停止（止ることがわかっているケース）」な。
余裕が出てきたら
ギヤを落とす方を先にして回転数が落ちきる前に
一瞬半クラ当てながらギヤを落とすようにすると
燃料供給がカットされる最低回転数を下回らないから燃費が良くなる。
一番アホなのは、止るとわかってるのに空ぶかしして
高回転でギヤを落とすヤツな（本来は減速ターン加速で使う技術）。
なんだかかっこいいと思って真似しちゃだめだぞ。
教習所で教わったのは
1. 余裕を持ってブレーキを掛けて速度を落とす
2. エンジンが苦しくなってきたらクラッチを握ってとまる
3. ギヤをとんとんと落として1にする
だったはずで、エンジンが苦しくなる前にクラッチ握ると怒られたはず。
実際には1.は同じだが
2. エンジンが苦しくなってきたらギヤを1つ落とす（勿論クラッチレバーは離す）
3. 減速を続ける
4. 2に戻る
5. 1まで落ちていて2になったら、クラッチを握ってそのまま完全にとまる
だな。
あくまで「信号停止（止ることがわかっているケース）」な。
余裕が出てきたら
ギヤを落とす方を先にして回転数が落ちきる前に
一瞬半クラ当てながらギヤを落とすようにすると
燃料供給がカットされる最低回転数を下回らないから燃費が良くなる。
一番アホなのは、止るとわかってるのに空ぶかしして
高回転でギヤを落とすヤツな（本来は減速ターン加速で使う技術）。
なんだかかっこいいと思って真似しちゃだめだぞ。
212 ：７７４ＲＲ：2014/06/04(水) 18:27:37.30 ID:qX2HxZ3V
交差点周辺てか街乗りで6速は危険だからやめたほうがいいよ
えっ
>>210
中免もなくて、学科目的？
それとも中免あるけど、大型対する技術的な物？
前者なら本屋で適当な問題集買って、前日位にやればいいよ。
後者なら何もする必要無いよ。重たい位で大差ない。
頭でっかちになっても良く無いと思う
教習所に行くんだし、頼ろうよ！
中免もなくて、学科目的？
それとも中免あるけど、大型対する技術的な物？
前者なら本屋で適当な問題集買って、前日位にやればいいよ。
後者なら何もする必要無いよ。重たい位で大差ない。
頭でっかちになっても良く無いと思う
教習所に行くんだし、頼ろうよ！
>>215
学科の難易度は・・。今免許持ってる人間が全部受かっているんだから推して知るべし。
学科の難易度は・・。今免許持ってる人間が全部受かっているんだから推して知るべし。
>>207
学校で習っただろ
学校で習っただろ
>>208
ありがとうございます
この方法だと、駆動力が抜けて、車体が不安定になるっていうのを聞いたことがあるんですけど特に問題は無いのですか？
>>209
ありがとうございます
その方法で6速から停止したんですが、謎のエンストを起こして後方に渋滞が起きて大恥書きました。それ以降やってないんですが、コツとかありますか？
ありがとうございます
この方法だと、駆動力が抜けて、車体が不安定になるっていうのを聞いたことがあるんですけど特に問題は無いのですか？
>>209
ありがとうございます
その方法で6速から停止したんですが、謎のエンストを起こして後方に渋滞が起きて大恥書きました。それ以降やってないんですが、コツとかありますか？
ヤフー知恵遅れでググれカスと答えるようなマヌケが質問スレにいると聞いて
>>220
そうですよ。
クラッチ握る＝クラッチを切る＝動力の伝達をカットする
ってのはわかってると思うけど、
エンジンの回転しようとする力より、地面からの止まろうとする力が打ち勝ったときにエンジンが止められてしまう＝エンスト
それを防ぐために、両者を引き離す行為がクラッチを切る、ということ。
ってまでは理解できてる・・・のかな。
そうですよ。
クラッチ握る＝クラッチを切る＝動力の伝達をカットする
ってのはわかってると思うけど、
エンジンの回転しようとする力より、地面からの止まろうとする力が打ち勝ったときにエンジンが止められてしまう＝エンスト
それを防ぐために、両者を引き離す行為がクラッチを切る、ということ。
ってまでは理解できてる・・・のかな。
222 ：７７４ＲＲ：2014/06/04(水) 19:26:51.31 ID:8C9y0e0t
>>204
コーヒーギフトは・・・
コーヒーギフトは・・・
>>220
よっぽど低速じゃない限りエンストはせん。
20kmも出てたら死ぬほどノッキングしながら走るはず。
停車を意識せずに普通に速度に合わせる感じで落とせばいいよ。
回転数どの位で落とす？ってのは好みとバイクに依るからわからん。
この回転数じゃかったるいな…と思ったら落とせばおk
よっぽど低速じゃない限りエンストはせん。
20kmも出てたら死ぬほどノッキングしながら走るはず。
停車を意識せずに普通に速度に合わせる感じで落とせばいいよ。
回転数どの位で落とす？ってのは好みとバイクに依るからわからん。
この回転数じゃかったるいな…と思ったら落とせばおk
>>222
agf
agf
教習所に金払って免許取ってからその質問してるなら哀れ
227 ：７７４ＲＲ：2014/06/04(水) 19:49:16.86 ID:gfmITKPC
モタードのタイヤ径が小さいのは何で？
でこぼこ走らないから
夏にバイクに乗ると太股の内側とかさらに中心部とかが蒸れますよね？
みなさんはどうやって防止や対策をなさってますか。
みなさんはどうやって防止や対策をなさってますか。
>>230
我慢する 我慢できなくなったら乗らない
我慢する 我慢できなくなったら乗らない
減速するのは止まるときばかりではない
例えばカーブの手前で減速し、抜けたらまた加速するとか、
信号が赤から青に変わってまた加速するとかってのは、日常的に出てくる場面
こういうとき、速度に合わせて適切なギヤを選択していないと加速がスムーズに出来なくて危険
大雑把に言って、「充分な加速ができる回転数」に落ちる前にシフトダウンすべきだし、
同系統エンジンなら大排気量の方が低い回転でＯＫだし、排気量が小さいと高めになる
つか、シフトダウン時のブリッピングを「高回転で(ry」と言ってしまう>211はとんでもないカンチガイ君
日常的に使うのは、減速トルクを抜くために全閉から僅かに開けてやる程度の範囲でしかない
例えばカーブの手前で減速し、抜けたらまた加速するとか、
信号が赤から青に変わってまた加速するとかってのは、日常的に出てくる場面
こういうとき、速度に合わせて適切なギヤを選択していないと加速がスムーズに出来なくて危険
大雑把に言って、「充分な加速ができる回転数」に落ちる前にシフトダウンすべきだし、
同系統エンジンなら大排気量の方が低い回転でＯＫだし、排気量が小さいと高めになる
つか、シフトダウン時のブリッピングを「高回転で(ry」と言ってしまう>211はとんでもないカンチガイ君
日常的に使うのは、減速トルクを抜くために全閉から僅かに開けてやる程度の範囲でしかない
>>230 ステテコにメッシュパンツ、時々スタンディング、メッシュシート
>>227
17インチだとオンロードタイヤの選択肢が増えるから
17インチだとオンロードタイヤの選択肢が増えるから
キャンタマガードって、貼っといた方が良いの？
ちなみに当方女です。
ちなみに当方女です。
>>237
タンクにキズがつくのを気にしないなら別にいらないと思うよ
タンクにキズがつくのを気にしないなら別にいらないと思うよ
あんなの物でキャン玉や土手がガードできると思う？
あれはタンクの保護用だ。
あれはタンクの保護用だ。
タイヤ毎の乗り心地って素人でも分かるくらい変わるの？
拘りがある人にはホント申し訳ないんだけど
表面の模様やゴム素材の違いでそこまで変化が出るとは到底想像できないんだ･･･
拘りがある人にはホント申し訳ないんだけど
表面の模様やゴム素材の違いでそこまで変化が出るとは到底想像できないんだ･･･
>>238,239
ありがとう
ありがとう
>>241
君にはわからないから気にするな
君にはわからないから気にするな
244 ：７７４ＲＲ：2014/06/04(水) 21:33:02.49 ID:fu4Zz2RJ
>241
よっぽど変わるなら、素人でも十分わかる。
極端な話、オンタイヤでダート行けばわかる（とりあえず止まらない）。
そこまで行かなくても、乗って1年も経ってれば、雨の日に道路の白線とかのラインふんだときの差は結構わかる。
微妙な差は、俺ではわからないことも多い。
よっぽど変わるなら、素人でも十分わかる。
極端な話、オンタイヤでダート行けばわかる（とりあえず止まらない）。
そこまで行かなくても、乗って1年も経ってれば、雨の日に道路の白線とかのラインふんだときの差は結構わかる。
微妙な差は、俺ではわからないことも多い。
>>241
高速で回転することを想像してください。小さな溝でも、あると無いとでは大違いだと思いませんか？
高速で回転することを想像してください。小さな溝でも、あると無いとでは大違いだと思いませんか？
>>241
種類の同じタイヤなら一部の人しかわからないだろうね
種類の異なるタイヤならわかると思うよ
極端なことを言えばロード用ハイグリップタイヤとオフロード用のブロックタイヤでわからない人はいないと思う
種類の同じタイヤなら一部の人しかわからないだろうね
種類の異なるタイヤならわかると思うよ
極端なことを言えばロード用ハイグリップタイヤとオフロード用のブロックタイヤでわからない人はいないと思う
>>244
あのー、乗り心地の違いが分かるかっていう質問なんだけど・・・
あのー、乗り心地の違いが分かるかっていう質問なんだけど・・・
>>241
断面形状の違いによる変化なら体感しやすいかな？
あとはハイグリップタイヤとエコノミータイヤを乗り比べると
グリップの違いくらいは流石にわかる。
ハイグリップタイヤ同士だと気になる人ならわかる程度の違いであることが多い。
断面形状の違いによる変化なら体感しやすいかな？
あとはハイグリップタイヤとエコノミータイヤを乗り比べると
グリップの違いくらいは流石にわかる。
ハイグリップタイヤ同士だと気になる人ならわかる程度の違いであることが多い。
>>249
乗り心地を気にするならサスとかシート替えたら？
乗り心地を気にするならサスとかシート替えたら？
BSとメッツラー、ピレリなら同じサイズのラジアルでも全然違う。
>>241
変わるよ。
タイヤの剛性が違うと段差のショックが変わるし、ロードノイズもパターンによって全然違う（騒音は乗り心地の大きな要素の一つ）。
断面形状とコンパウンドの違いでハンドリングもかなり変わる。
変わるよ。
タイヤの剛性が違うと段差のショックが変わるし、ロードノイズもパターンによって全然違う（騒音は乗り心地の大きな要素の一つ）。
断面形状とコンパウンドの違いでハンドリングもかなり変わる。
あとは…ラジアルかバイアスかで変わるっちゃ変わる。
バイアスはどこかフワフワしてるから乗り心地がいいと感じるかもね。
バイアスはどこかフワフワしてるから乗り心地がいいと感じるかもね。
素人でも何かしら感じられそうで安心した
色々アドバイスありがとう
バイク1台しかなくて絶対的な評価しか出来ないのが残念だけど
新車のBT016から、Roadsportかs20evoに履き替える予定
色々アドバイスありがとう
バイク1台しかなくて絶対的な評価しか出来ないのが残念だけど
新車のBT016から、Roadsportかs20evoに履き替える予定
乗り心地が具体的に何を指してるのかわからんが
タイヤごとの乗り心地の差が体感できたことは流石にないなあ・・・
俺にはグリップ力の差くらいしかわからんわ
タイヤごとの乗り心地の差が体感できたことは流石にないなあ・・・
俺にはグリップ力の差くらいしかわからんわ
蒸れ対策、いろいろ教えていただきありがとうございました。
参考にさせていただき、工夫してみます。
参考にさせていただき、工夫してみます。
タイヤの乗り心地は銘柄変えると一発でわかるよ。
>>260
製品名忘れたけど、メッシュのシートカバーはかなり効果ある。
製品名忘れたけど、メッシュのシートカバーはかなり効果ある。
>240
全然違う
アイドリング付近まで回転を落としてしまうのは何のメリットもないどころか不安定になるからＮＧ
全然違う
アイドリング付近まで回転を落としてしまうのは何のメリットもないどころか不安定になるからＮＧ
まだ90kmほどしか走っていないバイクで、雨の中走るのは危険でしょうか？タイヤが新しいと滑りやすいみたいなので…… ちなみに250ccで、恐らく60km以上は出しません。
>>265
過去に走行した経験があれば余裕だろうけど
初は怖いよなー
この場合、危険なのはタイヤよりも路面状況に対応できない乗り手に拠るから
丁寧に走る分には"タイヤに関しては"問題ない
当然だが、白線とマンホールは十二分に注意しろよ
少々速度遅くたって後続車の事よりも身の安全だ
一度経験すれば次から気持ち楽になるよ
誰も最初は怖いもんだ
過去に走行した経験があれば余裕だろうけど
初は怖いよなー
この場合、危険なのはタイヤよりも路面状況に対応できない乗り手に拠るから
丁寧に走る分には"タイヤに関しては"問題ない
当然だが、白線とマンホールは十二分に注意しろよ
少々速度遅くたって後続車の事よりも身の安全だ
一度経験すれば次から気持ち楽になるよ
誰も最初は怖いもんだ
距離で一括にされても、センターの皮むきだけでは雨で寝かした途端にスリップダウン
キャリパーのピストン揉み出しをしていたら、勢い余ってピストンが飛び出してしまいました
これはピストンを入れてエア抜きをするだけで大丈夫でしょうか？
シール類を交換しないとダメですか？
これはピストンを入れてエア抜きをするだけで大丈夫でしょうか？
シール類を交換しないとダメですか？
覆水盆に返らず
>>269
雨の時にドライ以上に寝かすの？w
雨の時にドライ以上に寝かすの？w
>>272
雨の走り方を分かっていたらこんなところで聞かないだろ
雨の走り方を分かっていたらこんなところで聞かないだろ
>>270
丁寧に戻せれば大丈夫だったよ(経験談
丁寧に戻せれば大丈夫だったよ(経験談
>>272
ドライでどれだけ寝かしてたかは、オレにもオマエにも分からない。
ドライでどれだけ寝かしてたかは、オレにもオマエにも分からない。
その90kmの限られた走行の中ではね。
>>270
お前はもうブレーキに触るな。早くバイク屋呼べ。
お前はもうブレーキに触るな。早くバイク屋呼べ。
>>270
シールへの影響は恐らく無いので丁寧に押し戻してエア抜きをすれば大抵は大丈夫
シールへの影響は恐らく無いので丁寧に押し戻してエア抜きをすれば大抵は大丈夫
いきなり雨の日にのったことはないが、俺は低い速度でリーンアウトで曲がる
峠道なら5キロも走れば十分皮むきできる、通常走行ではそれで十分なので街中でも
交差点とかでわざと寝かせて曲がればすぐむけるでしょ
オレの技術だと低速リーンアウトでは両端1ｃｍづつは接地しないからそこから先は
ちょっとづつ速度あげて普通に倒す角度ふやしてく
峠道なら5キロも走れば十分皮むきできる、通常走行ではそれで十分なので街中でも
交差点とかでわざと寝かせて曲がればすぐむけるでしょ
オレの技術だと低速リーンアウトでは両端1ｃｍづつは接地しないからそこから先は
ちょっとづつ速度あげて普通に倒す角度ふやしてく
私も初心者ですが207さんではありません。
曲がり角に関しましては、20km以下に落として ゆっくり曲がって行くことしかしていません。
高速も一区間を1度だけお試しでいったのみです。あとは街乗りのみです。
雨の日は原付で行動しているのですが、原付が入院中の為 今回バイクで行動することになった次第です。
たくさんのご意見ありがとうございました。
ABS搭載車とはいえタイヤがつるっとなったら怖いなぁ なんて思っていたのですが、少しだけ近所で練習してからにしようかと思います。
曲がり角に関しましては、20km以下に落として ゆっくり曲がって行くことしかしていません。
高速も一区間を1度だけお試しでいったのみです。あとは街乗りのみです。
雨の日は原付で行動しているのですが、原付が入院中の為 今回バイクで行動することになった次第です。
たくさんのご意見ありがとうございました。
ABS搭載車とはいえタイヤがつるっとなったら怖いなぁ なんて思っていたのですが、少しだけ近所で練習してからにしようかと思います。
ホイール塗装するために下地処理してるんだが、スポーク部分が砂型鋳造みたいにデコボコしてて紙ヤスリじゃどうにもならない。
この部分は金属ブラシで綺麗にしてプラサフ→塗装でいいのかな？
この部分は金属ブラシで綺麗にしてプラサフ→塗装でいいのかな？
>>284
サンドブラストとか
サンドブラストとか
バイク選びの質問です。
４００ｃｃネイキッドを買おうと思うのですが、いろいろ調べた末にCBかFZで悩んでいます。
最近FZの名を知ったのでFZがどういうものかよくわかりません。
エンジン音や加速、燃費等どうですか？ノーマルが良いのですが、動画を見ても改造の区別がつかないもので・・・。
CBの場合、revoは値段高いけどV3で十分なのか？それともボルドールの方がいいのか？この３つで悩んでいます。
好みも書いておきます。
エンジンは静かな方が好きです。バリオスやホーネット２５０のキュイーンって音が好きですが４００だとCBとかがそれなのかな？
加速（低速トルク？）もそれなりに欲しいです。
燃費は悪くなければ。
４ｓｔ、MT。
予算は中古で40万前後。
用途は夏に日本一周します。
好きだけど除外した車種
GSR→最初の加速がCBに劣る、燃費悪い、収納がない。音はCBより好きです。
XJR→空冷はうるさいらしい。盗難にあいやすい。
バリオス→友達と被る。
ホーネット→同上。
長々とすみません。
どうぞよろしくお願い致します。
４００ｃｃネイキッドを買おうと思うのですが、いろいろ調べた末にCBかFZで悩んでいます。
最近FZの名を知ったのでFZがどういうものかよくわかりません。
エンジン音や加速、燃費等どうですか？ノーマルが良いのですが、動画を見ても改造の区別がつかないもので・・・。
CBの場合、revoは値段高いけどV3で十分なのか？それともボルドールの方がいいのか？この３つで悩んでいます。
好みも書いておきます。
エンジンは静かな方が好きです。バリオスやホーネット２５０のキュイーンって音が好きですが４００だとCBとかがそれなのかな？
加速（低速トルク？）もそれなりに欲しいです。
燃費は悪くなければ。
４ｓｔ、MT。
予算は中古で40万前後。
用途は夏に日本一周します。
好きだけど除外した車種
GSR→最初の加速がCBに劣る、燃費悪い、収納がない。音はCBより好きです。
XJR→空冷はうるさいらしい。盗難にあいやすい。
バリオス→友達と被る。
ホーネット→同上。
長々とすみません。
どうぞよろしくお願い致します。
>>286
FZは主にデザイン面で不人気だったな
能力面では特徴といえる特徴がないオールマイティな性格
流石にちょっと古いので個人的には少々お勧めしかねる。
ちなみにキュイーンという音はカムギヤトレーンと呼ばれる機構が出す特徴的な音で現行400以下に採用されていない。
まあCB400SBの最初期型が無難かな？V3と同期だし。
FZは主にデザイン面で不人気だったな
能力面では特徴といえる特徴がないオールマイティな性格
流石にちょっと古いので個人的には少々お勧めしかねる。
ちなみにキュイーンという音はカムギヤトレーンと呼ばれる機構が出す特徴的な音で現行400以下に採用されていない。
まあCB400SBの最初期型が無難かな？V3と同期だし。
GSRが発進加速で劣るの？どんぐりの背比べだろ。
289 ：７７４ＲＲ：2014/06/05(木) 02:37:59.55 ID:EMJGubfp
質問です。
同ジャンルバイク同排気量同速度なのに知り合いとバンク角が全く違います。
自分は非常に浅くてタイヤの端まで到底到達しません。
それに対して知り合いはあっさり端まで行きステップも擦ります。
両者パワーバンドで走ってます
大体の理由は自分の体重が40kgしかない事だと踏んでますがいかがでしょう
端まで使えた事はありますがその時は11000回転キープで友人より30kmhも早いリスキーな速度での事でした。
自分が安心してタイヤ端を使える様になるにはどうしたらよいでしょうか
車種はCB400SF vtec3です。空気圧は前後共に160まで段階的に落としましたが無駄でした…
同ジャンルバイク同排気量同速度なのに知り合いとバンク角が全く違います。
自分は非常に浅くてタイヤの端まで到底到達しません。
それに対して知り合いはあっさり端まで行きステップも擦ります。
両者パワーバンドで走ってます
大体の理由は自分の体重が40kgしかない事だと踏んでますがいかがでしょう
端まで使えた事はありますがその時は11000回転キープで友人より30kmhも早いリスキーな速度での事でした。
自分が安心してタイヤ端を使える様になるにはどうしたらよいでしょうか
車種はCB400SF vtec3です。空気圧は前後共に160まで段階的に落としましたが無駄でした…
>>289
相手の車種を隠し伏せるのはなぜ？
タイヤによる。同じタイヤサイズでもメーカーによって形が全然違う。たしかミシュランは尖ってて端まで使いやすいんだったかな。
つーか同じ速度ならバンク角少ない方がいいだろ。端使いたいだけなら九十九折でも延々往復してろよ。
相手の車種を隠し伏せるのはなぜ？
タイヤによる。同じタイヤサイズでもメーカーによって形が全然違う。たしかミシュランは尖ってて端まで使いやすいんだったかな。
つーか同じ速度ならバンク角少ない方がいいだろ。端使いたいだけなら九十九折でも延々往復してろよ。
>>289
タイヤによってバンク角は変わる
倒しても曲がらない糞タイヤ履かせれば倒せるようになるよ
あとバイクによって旋回性が全く違う
あまり倒さなくても非常に速い速度で曲がれるバイク(今どきのSSとかがそう）もあれば深いバンク角をとってもあまり曲がらないバイクもある
タイヤによってバンク角は変わる
倒しても曲がらない糞タイヤ履かせれば倒せるようになるよ
あとバイクによって旋回性が全く違う
あまり倒さなくても非常に速い速度で曲がれるバイク(今どきのSSとかがそう）もあれば深いバンク角をとってもあまり曲がらないバイクもある
>>290
車種はXJRです。バンク浅い方がいいというのはその通りですが
端まで使えない事でタイヤのポテンシャルを余しすぎてるんじゃないかと思って…
>>291
タイヤはz6インタラクトです
知り合いのは確かGPR200だったと思います
バイクの違いもあるとは思いますが、
基地外みたいな速度で突っ込まないと端まで到達出来ないのが気になりまして
まぁ二年以上試行錯誤してきて全く端に付かないんでもういいかなとは思ってますが
人のペースとバンクに合わせると曲がりすぎて怖いんですよね…
諦めて低速練習でもします
車種はXJRです。バンク浅い方がいいというのはその通りですが
端まで使えない事でタイヤのポテンシャルを余しすぎてるんじゃないかと思って…
>>291
タイヤはz6インタラクトです
知り合いのは確かGPR200だったと思います
バイクの違いもあるとは思いますが、
基地外みたいな速度で突っ込まないと端まで到達出来ないのが気になりまして
まぁ二年以上試行錯誤してきて全く端に付かないんでもういいかなとは思ってますが
人のペースとバンクに合わせると曲がりすぎて怖いんですよね…
諦めて低速練習でもします
>>292
なんで？その同じ速度でステッ擦って端まで使ってるのはXJRとそのタイヤが低性能なわけじゃん。同じレベルにわざわざ落としたいの？
Z6俺も使ってるけどポテンシャル云々言うタイヤじゃないだろ。気になるならPower Oneでも履いてサーキット行けよクソガキ。
なんで？その同じ速度でステッ擦って端まで使ってるのはXJRとそのタイヤが低性能なわけじゃん。同じレベルにわざわざ落としたいの？
Z6俺も使ってるけどポテンシャル云々言うタイヤじゃないだろ。気になるならPower Oneでも履いてサーキット行けよクソガキ。
>>287
ありがとうございます。
FZはデザインは好きなので不人気なのは嬉しいです。他にメリット、デメリットはありませんか？YAMAHA特有の物でも、FZのちょっと不便な所とか。
特に欠点がなければ値段次第で考えてみます。
SBならSFとも違うし、万能だしでいいですね！中古ですし状態的にSB寄りで考えてみます！
>>288
微々たる差と聞いておりますが、素人にとっては劣ると聞くと不安になってしまうのです。
せっかく４００買ったのに原付と一緒に走るのは・・・と。
ありがとうございます。
FZはデザインは好きなので不人気なのは嬉しいです。他にメリット、デメリットはありませんか？YAMAHA特有の物でも、FZのちょっと不便な所とか。
特に欠点がなければ値段次第で考えてみます。
SBならSFとも違うし、万能だしでいいですね！中古ですし状態的にSB寄りで考えてみます！
>>288
微々たる差と聞いておりますが、素人にとっては劣ると聞くと不安になってしまうのです。
せっかく４００買ったのに原付と一緒に走るのは・・・と。
よく読んだら人のバンクに合わせるとかw
頭おかしいだろ。
頭おかしいだろ。
>>296
なるほど、加速が良いのを買っても半クラが下手な自分じゃ対して変わらなそうですね(笑)
説明不足でした。信号待ちからの発進です。他車置いてきぼりをするつもりはありませんが、原付と同じ速度の発進じゃ楽しくないなと思いまして。
なるほど、加速が良いのを買っても半クラが下手な自分じゃ対して変わらなそうですね(笑)
説明不足でした。信号待ちからの発進です。他車置いてきぼりをするつもりはありませんが、原付と同じ速度の発進じゃ楽しくないなと思いまして。
>>298
先ほどもいいましたが素人なもので、教習所のゆっくりした発進と街で見かける速い方々を結びつけるのが難しいのです。
「微々」の想像ができないのです。
加速スレのまとめ、なんていうものがあるのですね、ありがとうございます、見に行ってみたいと思います！
先ほどもいいましたが素人なもので、教習所のゆっくりした発進と街で見かける速い方々を結びつけるのが難しいのです。
「微々」の想像ができないのです。
加速スレのまとめ、なんていうものがあるのですね、ありがとうございます、見に行ってみたいと思います！
一般的な公道走ることを前提として、燃費を考えた場合、
とっととトップギアまであげて低回転のまま巡航、が一番良いって考えで合ってますか？
とっととトップギアまであげて低回転のまま巡航、が一番良いって考えで合ってますか？
>>299
素人とか関係なくあんたの頭が悪いだけだから気にすんな。
素人とか関係なくあんたの頭が悪いだけだから気にすんな。
>>301
車種による。1番燃費のいい回転数で走れ。
車種による。1番燃費のいい回転数で走れ。
>>301
シフトアップが早すぎると、加速力の少ないギヤで加速する羽目になります。
そうなるとアクセル開度が大きくなり、燃費は悪くなります。
加速時には適切なギヤを使うほうがアクセル開度が小さく済み燃費が良くなります。
シフトアップが早すぎると、加速力の少ないギヤで加速する羽目になります。
そうなるとアクセル開度が大きくなり、燃費は悪くなります。
加速時には適切なギヤを使うほうがアクセル開度が小さく済み燃費が良くなります。
燃費気にしながらバイク乗るのって楽しいですか？
>>292
パワーバンドキープして同じペースで走れてるんなら相方のバイクが限界まで倒し込まないと曲がりきれないだけじゃないの
30kmhオーバーまで許容する性能があるってことだからあんたのバイクとタイヤの方がよほど優秀だし、
必要な部分をしっかり使って曲がってんだからタイヤのポテンシャルは発揮されとるだろ
その速度で必要ない部分を無理に使うのはポテンシャル云々じゃなくただの見栄だ
パワーバンドキープして同じペースで走れてるんなら相方のバイクが限界まで倒し込まないと曲がりきれないだけじゃないの
30kmhオーバーまで許容する性能があるってことだからあんたのバイクとタイヤの方がよほど優秀だし、
必要な部分をしっかり使って曲がってんだからタイヤのポテンシャルは発揮されとるだろ
その速度で必要ない部分を無理に使うのはポテンシャル云々じゃなくただの見栄だ
>>292
単純にタイヤやバイクの性能差でしょ
同速度でカーブに突入して友人のほうがバンク角が深いならそのままスピード上げていけば友人のほうが先に限界が来るということだよ
友人が時速30キロ上げてカーブに入ったら吹っ飛ぶかもしれないね
同ジャンルのバイクでも別物なんだから同じ結果になるわけがないよ
そもそもバイクを傾けるのはそうしないと曲がれないからであって傾けなくても曲がれるならそれに越したことはないんだよ
単純にタイヤやバイクの性能差でしょ
同速度でカーブに突入して友人のほうがバンク角が深いならそのままスピード上げていけば友人のほうが先に限界が来るということだよ
友人が時速30キロ上げてカーブに入ったら吹っ飛ぶかもしれないね
同ジャンルのバイクでも別物なんだから同じ結果になるわけがないよ
そもそもバイクを傾けるのはそうしないと曲がれないからであって傾けなくても曲がれるならそれに越したことはないんだよ
バカガキの相手すんなよ。しかも同じ内容のレスで
>>301
バイクに余計な負荷がかかってない範囲ならたいていはそれが燃費いい
理想は慣らし運転の時に60キロの燃費、65、70、75の時のとデータをとっとくのがいい
ＦＩ車の場合自分の場合は例外なくＴＯＰギヤの下の方が燃費が良い（平地）
マニュアルで「50～」なら50の所で高速になるにしたがい燃費は悪くなる
キャブの場合2こぶラクダのように80より100の方が燃費が良いものもあった
ただ結局は自分で試すしかない
バイクに余計な負荷がかかってない範囲ならたいていはそれが燃費いい
理想は慣らし運転の時に60キロの燃費、65、70、75の時のとデータをとっとくのがいい
ＦＩ車の場合自分の場合は例外なくＴＯＰギヤの下の方が燃費が良い（平地）
マニュアルで「50～」なら50の所で高速になるにしたがい燃費は悪くなる
キャブの場合2こぶラクダのように80より100の方が燃費が良いものもあった
ただ結局は自分で試すしかない
>>301
基本はその通り。自分もマニュアルにある「ギヤ使用下限速度」になったら
さっさとシフトアップしていく。おかげで燃費はカタログちに近くすこぶる良い。
ただし、坂などでバイクが苦しそうなのにむやみにシフトアップしたり強めの加速をするときに同じ事をすると
バイクは「このギヤで加速しなきゃいけないのかよｗ」とドカッと燃料濃いめの噴射するからかえって燃費悪くなる。
高速の合流なんかでは少しは引っ張った方が燃費が良い。
あと、落とすときはその逆ね。
エンブレの時には燃料の噴射がとまるのは知ってると思うけど
回転数を下げすぎると、エンストしないために燃料噴射が再開されてしまう。
だから、回転数をあまりおとさず、かといってガツンとエンブレが体感できるほどの高い回転数ではなく
丁度いい落としどころをみつけてシフトダウンしていくのがキモ。
たまにNに入れたりクラッチ切って「燃費向上」とか言ってるのがいるが
エンブレはエンジンが地面からの力で強制回転させられるから燃料をカットできるわけで、
クラッチ切ったりNに入れて地面からの力をカットしたら燃料噴射しないとエンストするから
普通にアイドリングの燃料を消費して無駄になる。エンブレきかせるのが正解。
ただ小排気量だとギヤ使用下限速度でシフトアップすると
相当苦しくなって燃料大量噴射するから少し高めがお勧めだ。
あとJAFなんかにも書いてあるけど「アクセル操作はじわっと少なめに一定に」な。
6速で開度一定で走っているとコンピュータは、エンストせず速度を維持できる
最低の燃料噴射量を計算してうまく噴射してくれるから燃費が良い。
しょっちゅうアクセルを動かしてるとその最適化計算に落ち着く前に変化するから
燃料は常に濃いめになってしまい燃費が伸びない。
しょっちゅう無意味にブレーキ踏んでるプリウスは、ありゃ、燃費悪いだろうな。
基本はその通り。自分もマニュアルにある「ギヤ使用下限速度」になったら
さっさとシフトアップしていく。おかげで燃費はカタログちに近くすこぶる良い。
ただし、坂などでバイクが苦しそうなのにむやみにシフトアップしたり強めの加速をするときに同じ事をすると
バイクは「このギヤで加速しなきゃいけないのかよｗ」とドカッと燃料濃いめの噴射するからかえって燃費悪くなる。
高速の合流なんかでは少しは引っ張った方が燃費が良い。
あと、落とすときはその逆ね。
エンブレの時には燃料の噴射がとまるのは知ってると思うけど
回転数を下げすぎると、エンストしないために燃料噴射が再開されてしまう。
だから、回転数をあまりおとさず、かといってガツンとエンブレが体感できるほどの高い回転数ではなく
丁度いい落としどころをみつけてシフトダウンしていくのがキモ。
たまにNに入れたりクラッチ切って「燃費向上」とか言ってるのがいるが
エンブレはエンジンが地面からの力で強制回転させられるから燃料をカットできるわけで、
クラッチ切ったりNに入れて地面からの力をカットしたら燃料噴射しないとエンストするから
普通にアイドリングの燃料を消費して無駄になる。エンブレきかせるのが正解。
ただ小排気量だとギヤ使用下限速度でシフトアップすると
相当苦しくなって燃料大量噴射するから少し高めがお勧めだ。
あとJAFなんかにも書いてあるけど「アクセル操作はじわっと少なめに一定に」な。
6速で開度一定で走っているとコンピュータは、エンストせず速度を維持できる
最低の燃料噴射量を計算してうまく噴射してくれるから燃費が良い。
しょっちゅうアクセルを動かしてるとその最適化計算に落ち着く前に変化するから
燃料は常に濃いめになってしまい燃費が伸びない。
しょっちゅう無意味にブレーキ踏んでるプリウスは、ありゃ、燃費悪いだろうな。
>>308
曲がれるには越したことないですけど、自分よりバンク浅い人をほとんど見たことないんで気になったんです
上の方で散々煽られてるけど普通はバンクの結果は近くなってくると思いますし
ある一定のカーブを頭何個分のレベルで差がつけばおかしいなって思うのは普通なんだけどなぁ
多くの人はコンパウンドを潰して走ると安定感あるしそんなに飛ばさなくても楽しいと答えてくれますが
僕の場合だとスピード高すぎてコンパウンド潰す前にコーナー入り口でダンピングでもしてすっ飛んでく可能性の方が高いから、それはどうなのかなってことです
ていうか同じバンクまで試すのは誰でもやるでしょ。特にあまり走らない道なら「この位の角度なのかな？」と探るのは普通。むしろ探らないで入るなんてありえん…
そしてそのバンク角が人と全然違えば疑問に思うのは普通だと思うんだけど何でこんな煽られてるの
曲がれるには越したことないですけど、自分よりバンク浅い人をほとんど見たことないんで気になったんです
上の方で散々煽られてるけど普通はバンクの結果は近くなってくると思いますし
ある一定のカーブを頭何個分のレベルで差がつけばおかしいなって思うのは普通なんだけどなぁ
多くの人はコンパウンドを潰して走ると安定感あるしそんなに飛ばさなくても楽しいと答えてくれますが
僕の場合だとスピード高すぎてコンパウンド潰す前にコーナー入り口でダンピングでもしてすっ飛んでく可能性の方が高いから、それはどうなのかなってことです
ていうか同じバンクまで試すのは誰でもやるでしょ。特にあまり走らない道なら「この位の角度なのかな？」と探るのは普通。むしろ探らないで入るなんてありえん…
そしてそのバンク角が人と全然違えば疑問に思うのは普通だと思うんだけど何でこんな煽られてるの
まぁ、煽られるのは２ｃｈだからな。
俺みたいに長文書いたり、質問の回答に対して
「でも」とか再質問したりを続けると煽られる。
わからなくても「わかりました。ありがとうございます」で終えないと揉める日本社会。
だから本当にちゃんと理解したかったり疑問点解消したくて質問する場合
一発で正解が帰ってこない限り２ｃｈは向いてないよ。
後者のは２ｃｈに限らず日常会話でもあるけどな。
質問の回答がいまいちわからないからと不明点を聞き返すと
素直じゃないとか反抗的と言われることが多い世の中。
俺みたいに長文書いたり、質問の回答に対して
「でも」とか再質問したりを続けると煽られる。
わからなくても「わかりました。ありがとうございます」で終えないと揉める日本社会。
だから本当にちゃんと理解したかったり疑問点解消したくて質問する場合
一発で正解が帰ってこない限り２ｃｈは向いてないよ。
後者のは２ｃｈに限らず日常会話でもあるけどな。
質問の回答がいまいちわからないからと不明点を聞き返すと
素直じゃないとか反抗的と言われることが多い世の中。
>>313
ほとんどって事は、君より倒さないで走れる人がいくらかはいるんだから、別にいいじゃん
ほとんどって事は、君より倒さないで走れる人がいくらかはいるんだから、別にいいじゃん
>>312
濃い燃料と薄い燃料を吹き分けてくれるなんて優秀なインジェクター積んでるんですね
濃い燃料と薄い燃料を吹き分けてくれるなんて優秀なインジェクター積んでるんですね
>>316
えっ？
えっ？
コンパウンドを潰して走る・・・？
>>318
噴射量とか噴射濃度じゃなくて噴射時間での制御だから…
噴射量とか噴射濃度じゃなくて噴射時間での制御だから…
オレはバイクも燃料噴射カットしてると初めてしったよ
燃料噴射再開したら少しは衝撃というか振動的なのあるだろうからバイクは
噴射カットまではしてないと思ってた
燃料噴射再開したら少しは衝撃というか振動的なのあるだろうからバイクは
噴射カットまではしてないと思ってた
薄い燃料は不純物で薄めれば良いけど、濃い燃料は難しいな
炭化水素の成分をアセチレンのように水素量を減らして
カーボンを多くするとかしかないね。
一般的には炭化水素をそのままに、気体を濃くする
つまり空気中の窒素や二酸化炭素を無くし純酸素を
注ぎ込むか、純酸素を入れたように化学反応させる
ニトロオキサイドをぶっ込むほうが簡単。
スレに注入するのは濃い燃料より酸素がFA
炭化水素の成分をアセチレンのように水素量を減らして
カーボンを多くするとかしかないね。
一般的には炭化水素をそのままに、気体を濃くする
つまり空気中の窒素や二酸化炭素を無くし純酸素を
注ぎ込むか、純酸素を入れたように化学反応させる
ニトロオキサイドをぶっ込むほうが簡単。
スレに注入するのは濃い燃料より酸素がFA
すまん。俺が悪かった。
さすがにガソリンの濃度自体を濃くしたり薄くしたりする意味に受け取られるとは思わなかったｗ
>>322
日本メーカーはあまり細かい仕様を書かないから割愛されてるけど
欧州メーカーは書く所もあるね。BMWなんかは昔から書いてある。
ディーラーの整備士に「何回転以下になったら再開されるんですか？」ときいたら
燃料噴射再開タイミングは単純に回転数だけではなくて
エンジンの負荷や温度などさまざまな条件を計算して行うから一定ではないとさ。
一度クラッチセンサーが故障してクラッチ切ったことが伝わらず
エンブレ中にエンストする現象に悩まされたことがあった。
さすがにガソリンの濃度自体を濃くしたり薄くしたりする意味に受け取られるとは思わなかったｗ
>>322
日本メーカーはあまり細かい仕様を書かないから割愛されてるけど
欧州メーカーは書く所もあるね。BMWなんかは昔から書いてある。
ディーラーの整備士に「何回転以下になったら再開されるんですか？」ときいたら
燃料噴射再開タイミングは単純に回転数だけではなくて
エンジンの負荷や温度などさまざまな条件を計算して行うから一定ではないとさ。
一度クラッチセンサーが故障してクラッチ切ったことが伝わらず
エンブレ中にエンストする現象に悩まされたことがあった。
むずかしいはなしをしてるなー
がそりんがなくなってきたらいれてるだけだ
がそりんがなくなってきたらいれてるだけだ
326 ：７７４ＲＲ：2014/06/05(木) 11:59:47.35 ID:eAbz+QBc
アンチの巣と化していたバロンスレをリニューアルいたしました。頑張れ等、よろしく御一筆お願いします
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1401933530/
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1401933530/
>>319
路面がつるつるになります
路面がつるつるになります
そうか、減速時にクラッチ切るとエンジン停止する俺のバイクは、ちゃんとシフトダウンしなければ
ならないんだ。
ならないんだ。
>>328
だから、それ壊れてるんだって。
だから、それ壊れてるんだって。
壊れてるってかアイドル回転数調整不良なだけ
バルブクリアランスの調整不足でも起きるしね
332 ：７７４ＲＲ：2014/06/05(木) 12:46:13.16 ID:tBU2OpwO
CBR250Rの件ね
アイドル回転数なんてそんなに狂うものかね。
普通は6ヶ月に1回はバイク屋に点検出してるだろ？
そん時アイドル回転数の異常くらい気が付かないバイク屋って
信用できないな。
普通は6ヶ月に1回はバイク屋に点検出してるだろ？
そん時アイドル回転数の異常くらい気が付かないバイク屋って
信用できないな。
日本の珍走はネイキッド好むけど
ツベ見てると海外の珍走はSS乗り多い
なんでだろうか
ツベ見てると海外の珍走はSS乗り多い
なんでだろうか
>>332
あぁ、俺のセカンドで持ってたCRF250Lも同じ現象は起きるわ。
信号なんかでちょっと減速率の高い止まり方すると
止った時点でエンジンも止ってるというｗ
バイク屋に持っていったらその場でタイミング良くエンストするわけでもなく
「異常は特にないですね」と言われておしまい。
新車の時からそうで、慣らしが終わったらなくなるかと思いきや
たまに発生して1万キロ超してもたまに発生する。
しかもそのケースでは大抵再始動にかなり手間取る。
取説にあった「かかりにくいときは」の手順に従って
アクセル回しながらセル回すという生きた心地がしない始動の仕方して
それでもなかなかかからない。
あとは速度が50km/hくらいになるとアクセルON時だけチリチリパチパチした音がする。
ノッキングしながら走ってるみたいで気分良くない。
色々調べたらタイホンダの持病らしいので諦めた
あぁ、俺のセカンドで持ってたCRF250Lも同じ現象は起きるわ。
信号なんかでちょっと減速率の高い止まり方すると
止った時点でエンジンも止ってるというｗ
バイク屋に持っていったらその場でタイミング良くエンストするわけでもなく
「異常は特にないですね」と言われておしまい。
新車の時からそうで、慣らしが終わったらなくなるかと思いきや
たまに発生して1万キロ超してもたまに発生する。
しかもそのケースでは大抵再始動にかなり手間取る。
取説にあった「かかりにくいときは」の手順に従って
アクセル回しながらセル回すという生きた心地がしない始動の仕方して
それでもなかなかかからない。
あとは速度が50km/hくらいになるとアクセルON時だけチリチリパチパチした音がする。
ノッキングしながら走ってるみたいで気分良くない。
色々調べたらタイホンダの持病らしいので諦めた
328が以前にも発言してたらわからんが、誰かがいたづらしたかもしれんし半年に
一度出してないかもしれない
ほとんど乗ってないからと２年くらいオイルも交換しないやつだって珍しくない
一度出してないかもしれない
ほとんど乗ってないからと２年くらいオイルも交換しないやつだって珍しくない
338 ：７７４ＲＲ：2014/06/05(木) 13:00:13.82 ID:tBU2OpwO
いつの時代のバイクですか。
別に膝擦りしたいわけでもないので、普段はバンク角なんか気にしないなあ。
アマリングは男の勲章。
アマリングは男の勲章。
一度PCX150で限界までバンク角を増大させたい。スリップしていいから
でも、怖くてできないというチキンです。
レスすみません
でも、怖くてできないというチキンです。
レスすみません
チェックというか普通に回転数見て
「うん、今日も安定のアイドル1100rpm」
とか信号待ちなんかでは思うだけだけどな。
異様に低かったり高かったりすることはないなぁ。
（もちろんエンジン冷えた始動直後は高いけど）
そもそもアイドル回転数ってそんな簡単に変更できるの？
「うん、今日も安定のアイドル1100rpm」
とか信号待ちなんかでは思うだけだけどな。
異様に低かったり高かったりすることはないなぁ。
（もちろんエンジン冷えた始動直後は高いけど）
そもそもアイドル回転数ってそんな簡単に変更できるの？
キャブ車の話でしょ
アイドル回転で質問なんだが、
普段は1000回転で安定していても、時々600回転まで落ち込む事があるんだが、これって異常なの？
普段は1000回転で安定していても、時々600回転まで落ち込む事があるんだが、これって異常なの？
>>346
・キャブが軽く詰まりかけてる
・レギュレーターかバッテリがヘタって電圧が安定しない。
・プラグが終わりかけてる
等々、軽度の劣化の現れかと。
回転以外の症状と共にバイク屋行けば
今なら安くで大した手間もなく元に戻るよ。
・キャブが軽く詰まりかけてる
・レギュレーターかバッテリがヘタって電圧が安定しない。
・プラグが終わりかけてる
等々、軽度の劣化の現れかと。
回転以外の症状と共にバイク屋行けば
今なら安くで大した手間もなく元に戻るよ。
348 ：７７４ＲＲ：2014/06/05(木) 14:37:13.05 ID:tBU2OpwO
とりあえずキャブの話なんだかインジェクションの話なんだか
それぞれ書いた方がよさげ
それぞれ書いた方がよさげ
車種はninja400です。
まだ買ってから1月ちょっとなので劣化と聞くと違和感がありますが、
オイル交換のついでにバイク屋で聞いてみる事にします。どうもありがとう。
まだ買ってから1月ちょっとなので劣化と聞くと違和感がありますが、
オイル交換のついでにバイク屋で聞いてみる事にします。どうもありがとう。
352 ：７７４ＲＲ：2014/06/05(木) 14:52:20.29 ID:tBU2OpwO
>>350
まず、アイドリング1000rpmというのが低すぎる。
そのせいで安定無い可能性が高い。
調整用のスクリューがあるなら規定値に合わせる。
サービスデータによると、1250～1350rpmな。
少しは取説くらい嫁やカス
まず、アイドリング1000rpmというのが低すぎる。
そのせいで安定無い可能性が高い。
調整用のスクリューがあるなら規定値に合わせる。
サービスデータによると、1250～1350rpmな。
少しは取説くらい嫁やカス
え？FIって普通はアイドル調整付いてないの？
ZX-6Rは普通じゃなかったのか…
ZX-6Rは普通じゃなかったのか…
俺のニンジャも付いてる…カワサキだけ？
FIの調整って
実際はアイドル値の変更なんだろかね？
実際はアイドル値の変更なんだろかね？
>>343
やすりで削ってバンク角を増やしてください
やすりで削ってバンク角を増やしてください
車はアイドリング調整はできない
そもそもアイドル回転数は自動的に規定値（仕様上の設計値）に維持される物であって
「調整が必要な物」だというイメージは全くないな。
1200rpmなら1200rpmに維持される、それだけだろう。
むしろそれを維持できないようなら何かしら壊れてる可能性があるんじゃないか？
例えばアイドル回転数を「1300rpm」って設定したら1200rpmに維持されたとしても
それって結果の帳尻だけ合わせているわけで、異常を放置してるだけの気がする。
「調整が必要な物」だというイメージは全くないな。
1200rpmなら1200rpmに維持される、それだけだろう。
むしろそれを維持できないようなら何かしら壊れてる可能性があるんじゃないか？
例えばアイドル回転数を「1300rpm」って設定したら1200rpmに維持されたとしても
それって結果の帳尻だけ合わせているわけで、異常を放置してるだけの気がする。
>>346>>351
電装品の充電でアイドリング落ちるのかなあ？
（自分のはNinjaじゃないがそれはない：長距離が殆ど＝バッテリー常時フル充電だからか？逆に車だとアイドルアップする）
>>352
取説のサービスデータってNinja400の？
それとも400クラス2～4気筒の平均値？
前者だとしても購入１ヶ月の初心者っぽいやつにカス呼ばわりするのやめようよ
電装品の充電でアイドリング落ちるのかなあ？
（自分のはNinjaじゃないがそれはない：長距離が殆ど＝バッテリー常時フル充電だからか？逆に車だとアイドルアップする）
>>352
取説のサービスデータってNinja400の？
それとも400クラス2～4気筒の平均値？
前者だとしても購入１ヶ月の初心者っぽいやつにカス呼ばわりするのやめようよ
360 ：７７４ＲＲ：2014/06/05(木) 15:19:41.96 ID:tBU2OpwO
>>358
あなたのイメージは、アイドル自動調整の車種のものでしょう。
電子的に制御可能なバルブがあって、自動で流入吸気量をコントロールしてると思われる。
一方、アイドル回転はライダーが任意に合わせるものという前提で作られたFI車も存在する。
たぶんカワサキ車全般がそうかも？
例えばNinja250では、キャブ車と同様にスロットルバルブの戻り位置を調節するネジで
機械的にアイドル時の空気流量を調整する。
あなたのイメージは、アイドル自動調整の車種のものでしょう。
電子的に制御可能なバルブがあって、自動で流入吸気量をコントロールしてると思われる。
一方、アイドル回転はライダーが任意に合わせるものという前提で作られたFI車も存在する。
たぶんカワサキ車全般がそうかも？
例えばNinja250では、キャブ車と同様にスロットルバルブの戻り位置を調節するネジで
機械的にアイドル時の空気流量を調整する。
361 ：７７４ＲＲ：2014/06/05(木) 15:21:39.24 ID:tBU2OpwO
>>357
四輪もベースアイドルは調整できるだろ
四輪もベースアイドルは調整できるだろ
364 ：７７４ＲＲ：2014/06/05(木) 15:30:21.19 ID:tBU2OpwO
今の取説ってそりゃもう懇切丁寧に書かれてるから
初心者の時こそ読むべきだと思われます
初心者の時こそ読むべきだと思われます
そうなん？
HONDAだとどんどん省略されてるイメージだけどね。
それでもアイドル回転数は1150rpmプラマイ100って書いてあるわ。
ただし調整の仕方なんぞ書いてない。
BMWの方も1100rpmと書いてあるけれど調整方法は書いてないな。
HONDAだとどんどん省略されてるイメージだけどね。
それでもアイドル回転数は1150rpmプラマイ100って書いてあるわ。
ただし調整の仕方なんぞ書いてない。
BMWの方も1100rpmと書いてあるけれど調整方法は書いてないな。
書いてないのは調整機能がついてない車種なんじゃないの？
>>334 モタスポ文化のヨーロッパのバイク乗りの憧れはGPライダー
日本、アメリカはハーレーカスタム大会とかで分かる様にメカかっこいいの機械むき出しが大好きの中2病
日本でも四輪の方がGT系が人気あるけどバイクはレーサー憧れ文化があまりないから
日本、アメリカはハーレーカスタム大会とかで分かる様にメカかっこいいの機械むき出しが大好きの中2病
日本でも四輪の方がGT系が人気あるけどバイクはレーサー憧れ文化があまりないから
族車ではなく一般で言えば
バイク＝SS！
ってイメージがあって、速さだの峠だのばかりいってる連中が多い気がするけどな。
俺みたいな急がず飛ばさず長距離をロングツーリングするようなユーロスタイルは話が合わない。
バイク＝SS！
ってイメージがあって、速さだの峠だのばかりいってる連中が多い気がするけどな。
俺みたいな急がず飛ばさず長距離をロングツーリングするようなユーロスタイルは話が合わない。
372 ：７７４ＲＲ：2014/06/05(木) 16:38:46.88 ID:AN+hhEtt
シコ太郎君は職歴無しのニートだから宮ヶ瀬に行かない時はNetストーカーをしています。
シコ君は相模ナンバーの白いR1-Zに乗っているイケてるロン毛君、しかも無職で童貞。
みんなでシコ君を応援してね♪
http://blogs.yahoo.co.jp/like88_92/32650621.html
シコ君は相模ナンバーの白いR1-Zに乗っているイケてるロン毛君、しかも無職で童貞。
みんなでシコ君を応援してね♪
http://blogs.yahoo.co.jp/like88_92/32650621.html
>>334
スペック、排気量至上主義だから。
珍は懐古趣味、コスプレ内輪受け主義だから。
珍も紐解いていけばレーサー、レーサーレプリカ好きなんだけど
独自の解釈であのようなガラパゴス進化を遂げた。
ファッションもベースはロカビリースタイルなんだけど何故かああなった。
スペック、排気量至上主義だから。
珍は懐古趣味、コスプレ内輪受け主義だから。
珍も紐解いていけばレーサー、レーサーレプリカ好きなんだけど
独自の解釈であのようなガラパゴス進化を遂げた。
ファッションもベースはロカビリースタイルなんだけど何故かああなった。
アメリカにいた頃はSSをよく見かけたよ。クルーザーより遥かに多かった。
アメリカにいた頃は普通にSSいたし、見慣れたninjaのカエル色もいたし
なによりも信号では日本と同じようにすり抜けするのにはビックリしたなｗ
なんだ、各国やる事は同じじゃないか、と。
違うのはバイク駐車場が結構あるんだよな。歩道脇に。
（日本のバス停が凹んでるのと同じような形状）
なによりも信号では日本と同じようにすり抜けするのにはビックリしたなｗ
なんだ、各国やる事は同じじゃないか、と。
違うのはバイク駐車場が結構あるんだよな。歩道脇に。
（日本のバス停が凹んでるのと同じような形状）
250でネイキッド探してるのですが、ホーネットというバイクに一目惚れしました
予算はいくらでも出せますが、初心者でもありなバイクですか？
予算はいくらでも出せますが、初心者でもありなバイクですか？
ホーネット(250)か。
俺も初バイクに欲しいと思ったけどすでに製造中止になっていて
諦めた記憶がある。
4発のシュイーンというスムーズな音はいいよな。
売ってないものは仕方ないんで諦めてスーフォア買ったけど。
俺も初バイクに欲しいと思ったけどすでに製造中止になっていて
諦めた記憶がある。
4発のシュイーンというスムーズな音はいいよな。
売ってないものは仕方ないんで諦めてスーフォア買ったけど。
金が潤沢なら、CB400SFが新車であるんだからそちらが良いと思うけどな
グルービングしてる道路って、どう克服するのでしょうか？
制動感覚が、悪くなって、怖くなり、スピードダウンしてしまいます。警察や、道路屋さんの思うツボにはまってます。
煽られたら、道を譲ってますが、チョット悔しいので、スキルアップの方法を教えて頂けませんか？
制動感覚が、悪くなって、怖くなり、スピードダウンしてしまいます。警察や、道路屋さんの思うツボにはまってます。
煽られたら、道を譲ってますが、チョット悔しいので、スキルアップの方法を教えて頂けませんか？
>>382
タイヤが太いバイクだと気にならなかったり
タイヤが太いバイクだと気にならなかったり
387 ：７７４ＲＲ：2014/06/05(木) 18:13:34.63 ID:tBU2OpwO
>>382
質問内容は
>スキルアップの方法を教えて頂けませんか？
だよな？
回答：
・ライディングスクールに参加する
・モトクロスやる
・ミニバイクレースやる
・できればハイスピードのロードコースでもスポーツ走行する
・ジムカーナやる
・トライアルもやる
・上記を実践した上で、公道でも常に練習の心構え
最低でもこれくらい経験すれば、グルーピング程度じゃなんとも思わなくなる。
質問内容は
>スキルアップの方法を教えて頂けませんか？
だよな？
回答：
・ライディングスクールに参加する
・モトクロスやる
・ミニバイクレースやる
・できればハイスピードのロードコースでもスポーツ走行する
・ジムカーナやる
・トライアルもやる
・上記を実践した上で、公道でも常に練習の心構え
最低でもこれくらい経験すれば、グルーピング程度じゃなんとも思わなくなる。
ビビらなくなるかもしれんが事故の確率は上がるから
アホなこと考えるなや。
アホなこと考えるなや。
タイヤの接地面積が減ってグリップが落ちるから、素直にスピードを落とすのが吉
391 ：７７４ＲＲ：2014/06/05(木) 19:31:10.39 ID:F+SdfVpO
R6のロッシカラー？(青のFIATの奴)ってなん年式まであるの？
>>382
安全運転のスキルが身に付いています。続けてください。
安全運転のスキルが身に付いています。続けてください。
393 ：７７４ＲＲ：2014/06/05(木) 19:45:16.96 ID:tBU2OpwO
どいつもこいつも消極的だな。
ムリしないのは当たり前田のクラッカーとして、
自分の運転にしっかりとした裏付けのある自信を持とうとは思わんのかね？
ビビリながら遠慮がちに走っても、いずれ運悪く自分じゃコントロール出来ない要因で事故るよ。
多少運が悪くてもビクともしないような走りのために、コントロールできる範囲を広げるような努力をしようず。
スマートに安心して楽しく走れるようになるから、バイクの魅力も増すってもんだ。
ムリしないのは当たり前田のクラッカーとして、
自分の運転にしっかりとした裏付けのある自信を持とうとは思わんのかね？
ビビリながら遠慮がちに走っても、いずれ運悪く自分じゃコントロール出来ない要因で事故るよ。
多少運が悪くてもビクともしないような走りのために、コントロールできる範囲を広げるような努力をしようず。
スマートに安心して楽しく走れるようになるから、バイクの魅力も増すってもんだ。
>>393
ものには限度がある
ものには限度がある
396 ：７７４ＲＲ：2014/06/05(木) 19:52:24.42 ID:tBU2OpwO
>>394
限度があるのは当たり前田のクラッカー。
限度があるからといって何もしない理由にはならない。
限度の範囲内でより良い状態にすることに意味が無いとは言わせない。
限度はネガティブな表現。次からは頂点と呼ぼう。
限度があるのは当たり前田のクラッカー。
限度があるからといって何もしない理由にはならない。
限度の範囲内でより良い状態にすることに意味が無いとは言わせない。
限度はネガティブな表現。次からは頂点と呼ぼう。
プロレーサーも飛び出し（急なｕターン）避けれず死んじゃうしね
コントロールできる範囲なんて通常運転で身に付けていける範囲でいいし
それを超えて身に付けようとすればそれはそれで事故のリスクあがるし
コントロールできる範囲なんて通常運転で身に付けていける範囲でいいし
それを超えて身に付けようとすればそれはそれで事故のリスクあがるし
399 ：７７４ＲＲ：2014/06/05(木) 19:58:35.29 ID:tBU2OpwO
>>397
>プロレーサーも飛び出し（急なｕターン）避けれず死んじゃうしね
その死ぬ閾値が大幅に違うんだよ。
それは、どうせ死ぬかもしれないならノーヘル上等と同じ発想。
>コントロールできる範囲なんて通常運転で身に付けていける範囲でいいし
>それを超えて身に付けようとすればそれはそれで事故のリスクあがるし
道路にはこんなのばっかりなのが現実だよ。知ってるよ。
でも、死んだり大怪我のリスク無しに格段に安全運転能力を上げる方法もある。
でも、大抵の人はそれをやらない。
面倒だから？練習中の小さな転倒でさえバイクが傷つくのが耐えられない。
下手くそと言っちゃ悪いが、現状維持の怠慢なライダーが死ななくて済んだ事故で何人もこの世から居なくなった。
死んだ方の言い分は、「あれは避けられない事故だった。運が悪かった」だとしても、
俺からすれば、「もっと鍛錬していれば無事だった」になる。
>プロレーサーも飛び出し（急なｕターン）避けれず死んじゃうしね
その死ぬ閾値が大幅に違うんだよ。
それは、どうせ死ぬかもしれないならノーヘル上等と同じ発想。
>コントロールできる範囲なんて通常運転で身に付けていける範囲でいいし
>それを超えて身に付けようとすればそれはそれで事故のリスクあがるし
道路にはこんなのばっかりなのが現実だよ。知ってるよ。
でも、死んだり大怪我のリスク無しに格段に安全運転能力を上げる方法もある。
でも、大抵の人はそれをやらない。
面倒だから？練習中の小さな転倒でさえバイクが傷つくのが耐えられない。
下手くそと言っちゃ悪いが、現状維持の怠慢なライダーが死ななくて済んだ事故で何人もこの世から居なくなった。
死んだ方の言い分は、「あれは避けられない事故だった。運が悪かった」だとしても、
俺からすれば、「もっと鍛錬していれば無事だった」になる。
400 ：７７４ＲＲ：2014/06/05(木) 19:59:00.96 ID:tBU2OpwO
>>398
そこに反応するかっ？
そこに反応するかっ？
けどさ、サーキットとかでもコケると
古傷、後遺症とか残ることが多い。
古傷、後遺症とか残ることが多い。
403 ：７７４ＲＲ：2014/06/05(木) 20:08:55.69 ID:tBU2OpwO
>>401
謙虚さは大事だよ。
なぜなら、俺の意見に賛同する奴のほうが圧倒的に少ないことも理解している。
現状の周りのライダー達を見れば一目瞭然だから・・・。
最近、つまらない事故で楽しいバイクライフが終わってしまった知り合いが居たので書いてみただけだ。
嗚呼、ちゃんとした乗り方を伝えられる立場ですらない自分に無力感
謙虚さは大事だよ。
なぜなら、俺の意見に賛同する奴のほうが圧倒的に少ないことも理解している。
現状の周りのライダー達を見れば一目瞭然だから・・・。
最近、つまらない事故で楽しいバイクライフが終わってしまった知り合いが居たので書いてみただけだ。
嗚呼、ちゃんとした乗り方を伝えられる立場ですらない自分に無力感
>>402
四十路過ぎたら古傷だらけだからあんまり気にしない。
四十路過ぎたら古傷だらけだからあんまり気にしない。
なんでオフ車って(見た目)カッコ悪いって言われるの？
初バイクでセローに一目惚れして買った俺には理解できん…
もちろん好みの違いもあるだろーし、他の人からどう思われても然程気にならんけど皆の思うとこおせーて。
初バイクでセローに一目惚れして買った俺には理解できん…
もちろん好みの違いもあるだろーし、他の人からどう思われても然程気にならんけど皆の思うとこおせーて。
という訳で皆さん、安全運転を心がけましょう
407 ：７７４ＲＲ：2014/06/05(木) 20:12:40.27 ID:tBU2OpwO
という訳で皆さん、運転能力を引き上げましょう
>>405
俺もかっこ悪いとは思わないよ。好みの問題かな？
とはいえ俺も昔はアメリカンクルーザーがかっこ悪く見えてましたけどね。
若い時とか、好きなものがしっかりとあると価値観が偏るというのはよくある事さ。
俺もかっこ悪いとは思わないよ。好みの問題かな？
とはいえ俺も昔はアメリカンクルーザーがかっこ悪く見えてましたけどね。
若い時とか、好きなものがしっかりとあると価値観が偏るというのはよくある事さ。
LEDやHID入れたいのですがバッテリー上がりますかね？
一概には言えないとは思いますが、やっぱジェネレーターをプレス用にしたほうがいいんですか？
一概には言えないとは思いますが、やっぱジェネレーターをプレス用にしたほうがいいんですか？
>>409
カブの話しかな？
カブの話しかな？
あ、すいません失礼しました
車種はスーパーカブ50スタンダードAA01です
車種はスーパーカブ50スタンダードAA01です
413 ：７７４ＲＲ：2014/06/05(木) 20:17:25.87 ID:2PueNEZz
ストファイ買ったんでコーナリングとか足回りだけでも動かしやすいようにバイク用のメッシュパンツ買ったんだけど
上は正直ライディングジャケットを着たくないです
夏場メッシュパンツの上って何が合うかな
自分の中では登山用の薄いジャケットとかなんだけど
上は正直ライディングジャケットを着たくないです
夏場メッシュパンツの上って何が合うかな
自分の中では登山用の薄いジャケットとかなんだけど
>>382
そういう道って工事途中と思ってたよ
地方の国道で遭遇してオーバースピード気味だったんでパニクった
何台かまとめて追い越した直後がグルービングだったのでwikiの記載通りそのまんまの反応した
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%93%E3%83%B3%E3%82%B0%E5%B7%A5%E6%B3%95
>>387>>401
キチガイ≒爺さんのテキトー嘘ってウンザリ
早く死んでくれよ団塊＋αのガイキチ連中ってこのごろ思うよね
そういう道って工事途中と思ってたよ
地方の国道で遭遇してオーバースピード気味だったんでパニクった
何台かまとめて追い越した直後がグルービングだったのでwikiの記載通りそのまんまの反応した
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%93%E3%83%B3%E3%82%B0%E5%B7%A5%E6%B3%95
>>387>>401
キチガイ≒爺さんのテキトー嘘ってウンザリ
早く死んでくれよ団塊＋αのガイキチ連中ってこのごろ思うよね
>>409
一般的に既存バルブよりLEDやHIDの方が消費電力は小さい
けど、HIDは点灯時の大電流に耐えられるかわかんないし、LED含め後付は配光に難があったり耐久性に劣る場合がある
同車種の人柱を探すか、バルブを明るい社外品に替えてみると良いよ
一般的に既存バルブよりLEDやHIDの方が消費電力は小さい
けど、HIDは点灯時の大電流に耐えられるかわかんないし、LED含め後付は配光に難があったり耐久性に劣る場合がある
同車種の人柱を探すか、バルブを明るい社外品に替えてみると良いよ
416 ：７７４ＲＲ：2014/06/05(木) 20:31:54.37 ID:tBU2OpwO
本日のNG ID:tBU2OpwO
本日のNG ID:pCs7twz7
>>411
カブのヘッドライトはジェネレーター直結=交流
HIDもLEDもバッテリーから直流を持ってくる必要があるが、カブのバッテリー及びジェネレーターはそんな容量ない。
ジェネレーターは灯火用に途中で線が別れてるのでノーマルのヘッドライトをやめても充電量が増えるわけではない。
ジェネレーターの加工とレギュレートレクチファイアの交換で充電量を増やすことは可能。「カブ 三相化」で調べてみれ。カブは単相なのよ。
ただカブのヘッドライトケースじゃHIDはスペース的にかなり厳しいと思うよ。
テールライトの電源をバッテリーから取るようにしてヘッドライトに回せる電力を増やした上でハイワッテージバルブ入れるのがお手軽。
カブのヘッドライトはジェネレーター直結=交流
HIDもLEDもバッテリーから直流を持ってくる必要があるが、カブのバッテリー及びジェネレーターはそんな容量ない。
ジェネレーターは灯火用に途中で線が別れてるのでノーマルのヘッドライトをやめても充電量が増えるわけではない。
ジェネレーターの加工とレギュレートレクチファイアの交換で充電量を増やすことは可能。「カブ 三相化」で調べてみれ。カブは単相なのよ。
ただカブのヘッドライトケースじゃHIDはスペース的にかなり厳しいと思うよ。
テールライトの電源をバッテリーから取るようにしてヘッドライトに回せる電力を増やした上でハイワッテージバルブ入れるのがお手軽。
シャドウ15Aのヒューズがとんで交換しました！
ヒューズが切れたということはどこかがショートしてるからでしょうか。
点検にだした方がいいと思いますか？
問題がなくてもとぶ場合はありますか？
とんでつかなくなったのはメーター、ETC、ウインカーです。
ヒューズが切れたということはどこかがショートしてるからでしょうか。
点検にだした方がいいと思いますか？
問題がなくてもとぶ場合はありますか？
とんでつかなくなったのはメーター、ETC、ウインカーです。
>>420
親切スレでしっかりと答えてもらってるじゃない
親切スレでしっかりと答えてもらってるじゃない
サイドスタンド立ててハンドルを完全に左に切った状態って
どれくらい左からの風に対して耐えられるんだろう？
カバーしてて抵抗増えてるし、ここ数日の強風でソワソワしちゃう
ちなみに車重は約210kg
どれくらい左からの風に対して耐えられるんだろう？
カバーしてて抵抗増えてるし、ここ数日の強風でソワソワしちゃう
ちなみに車重は約210kg
>>424
心配ならタイヤの下に板でも敷いて傾きを増やせばいいんじゃね？
心配ならタイヤの下に板でも敷いて傾きを増やせばいいんじゃね？
427 ：７７４ＲＲ：2014/06/05(木) 21:33:58.45 ID:2PueNEZz
>>423
いいですね
奇しくも買ったパンツがコミネのhttp://www.komine.ac/products.php?function=detail&product_id=759なんだけど
慎重168で体重75キロのサイズLB買ったデブなんだけど
上はLサイズで大丈夫そうですかね
試着しないで済めばネットで注文しようと思うんだけど
いいですね
奇しくも買ったパンツがコミネのhttp://www.komine.ac/products.php?function=detail&product_id=759なんだけど
慎重168で体重75キロのサイズLB買ったデブなんだけど
上はLサイズで大丈夫そうですかね
試着しないで済めばネットで注文しようと思うんだけど
>>424
マジレスすると、不安に思うレベルならカバーなんかいますぐ外せ
バイク単体だとなんともなくても、カバーが幌になって倒れる
風の強い日にカバーつけっぱはマジキチ
・・・でも今日、そこまで風強いか？
マジレスすると、不安に思うレベルならカバーなんかいますぐ外せ
バイク単体だとなんともなくても、カバーが幌になって倒れる
風の強い日にカバーつけっぱはマジキチ
・・・でも今日、そこまで風強いか？
個人的には集団的自衛権は賛成なんだけど
バイク乗りはどう思う？
左翼や反日の人間はやたら反対したがるよな
中韓が異常なだけで日本影響されすぎだろ
バイク乗りはどう思う？
左翼や反日の人間はやたら反対したがるよな
中韓が異常なだけで日本影響されすぎだろ
>>429
バイクと関係ねえ！
それはそうとして、反戦だけど改憲派の俺としてはあまり時間的猶予がない中では
憲法解釈変更による集団的自衛権行使容認はまあ妥当な判断かな、と。
色々あるが関係各国にはこれが平和維持に必要であることをしっかりと説明して協力体制を整えてほしい。
あと改憲は議論しながら時間をかけてしっかりやっていって欲しいね。
バイクと関係ねえ！
それはそうとして、反戦だけど改憲派の俺としてはあまり時間的猶予がない中では
憲法解釈変更による集団的自衛権行使容認はまあ妥当な判断かな、と。
色々あるが関係各国にはこれが平和維持に必要であることをしっかりと説明して協力体制を整えてほしい。
あと改憲は議論しながら時間をかけてしっかりやっていって欲しいね。
マスツーしてみたいんですが自分の周りにバイク乗りがいません
どうやって仲間を探したらいいんでしょうか？
どうやって仲間を探したらいいんでしょうか？
>>432
この板の地域スレとか、mixiとか
この板の地域スレとか、mixiとか
関東在住なら急じゃないスレとかどうかな。
>>432
バイク屋が年に数度くらい企画してるのでそれに参加（一番安全）
数は多くないが教習所主催のもある（こちらも安全だが事故時の対応力が上ほどではない）
2ｃｈでもそういうスレがあるが夜の一般道100キロとか当たり前だったりするので
本当に初心者歓迎のを選ぶ
多少経験あるなら自分で募集
ｍｉｘｉとかでもまだそういうのあるらしいので参加してみる
ただ結構飛ばしてるグループ多いのでスキルとそこそこのマシンが必要かも
バイク屋が年に数度くらい企画してるのでそれに参加（一番安全）
数は多くないが教習所主催のもある（こちらも安全だが事故時の対応力が上ほどではない）
2ｃｈでもそういうスレがあるが夜の一般道100キロとか当たり前だったりするので
本当に初心者歓迎のを選ぶ
多少経験あるなら自分で募集
ｍｉｘｉとかでもまだそういうのあるらしいので参加してみる
ただ結構飛ばしてるグループ多いのでスキルとそこそこのマシンが必要かも
>>432
急に走りたい人スレ
急に走りたい人スレ
>>429
そーゆうのはメリットデメリットのみで考えるべきで。
今の日本の状況なら、メリットの方がでかいとは思う。
しかし、左翼が育った冷戦の時代は、
集団自衛をアメリカと結んでたら、明らかに持ち出しが大きくて
デメリットの方がでかかった。
ま、おっさんが若い頃に頭が固まっちゃったのが今の左翼。
そーゆうのはメリットデメリットのみで考えるべきで。
今の日本の状況なら、メリットの方がでかいとは思う。
しかし、左翼が育った冷戦の時代は、
集団自衛をアメリカと結んでたら、明らかに持ち出しが大きくて
デメリットの方がでかかった。
ま、おっさんが若い頃に頭が固まっちゃったのが今の左翼。
>>432
僕と走るかい？
僕と走るかい？
440 ：ケンヤ：2014/06/05(木) 22:19:14.04 ID:z8IvMUsG
４月に免許取ったばかりの初心者ですが
コーナーをスムーズに曲がれません。
どうしたら良いですか？
CBR400Rに乗ってます。
コーナーをスムーズに曲がれません。
どうしたら良いですか？
CBR400Rに乗ってます。
>>440
都道府県警主催の安全運転講習会に参加してみよう。
都道府県警主催の安全運転講習会に参加してみよう。
>>440
ケンヤくんはまだ1月ちょっとしか走ってないわけだよね？
免許取りたてでコーナリング中にバンク角や荷重をああしろこうしろって言われても多分実践できないです
あえて言うなら
・ニーグリップをしっかりする
・曲がりたい方向を見る
・顔を地面と平行に
・イン側の肩をインに入れる
・腕の力を抜く
・タンクにかぶり付くようにがっつり伏せた前傾にならない
ケンヤくんはまだ1月ちょっとしか走ってないわけだよね？
免許取りたてでコーナリング中にバンク角や荷重をああしろこうしろって言われても多分実践できないです
あえて言うなら
・ニーグリップをしっかりする
・曲がりたい方向を見る
・顔を地面と平行に
・イン側の肩をインに入れる
・腕の力を抜く
・タンクにかぶり付くようにがっつり伏せた前傾にならない
445 ：ケンヤ：2014/06/05(木) 22:25:30.88 ID:z8IvMUsG
参考になりました。
ありがとうございます。
また、質問ですがバイク用語が全く
解りません。参考書見たいのはありますか？
ありがとうございます。
また、質問ですがバイク用語が全く
解りません。参考書見たいのはありますか？
>>445
わからない単語を検索するか、バイク入門的なのを買うところかはじめましょう
わからない単語を検索するか、バイク入門的なのを買うところかはじめましょう
>>445
タンスタの真ん中によく用語辞典付いてるよー
タンスタの真ん中によく用語辞典付いてるよー
>>451
すげー殆ど同じ時間に同じ答えを
すげー殆ど同じ時間に同じ答えを
>>452
良雑誌だよね
良雑誌だよね
454 ：ケンヤ：2014/06/05(木) 22:32:00.34 ID:z8IvMUsG
今から買って来ます。ありがとうございます。
>>440
走って走ってもっと走るだけ
走って走ってもっと走るだけ
用語も検索できない、用語集をネットで探せない無能汚物が免許を取得できないようにしてほしい。
猿に簡単に免許与えすぎ。
猿に簡単に免許与えすぎ。
458 ：７７４ＲＲ：2014/06/05(木) 22:39:57.71 ID:YVy6+gqG
>>432
①自分の身近でバイクに興味ありそうなやつを誘惑する
②ネットで募集
③いっその事バイク屋に就職・転職
④社会人なら職場でバイク好きを探す
⑤上にも出てる雑誌での募集
くらいか？ちなみに自分はバイク関連の企業に入社して今ウハウハ
①自分の身近でバイクに興味ありそうなやつを誘惑する
②ネットで募集
③いっその事バイク屋に就職・転職
④社会人なら職場でバイク好きを探す
⑤上にも出てる雑誌での募集
くらいか？ちなみに自分はバイク関連の企業に入社して今ウハウハ
皆さんありがとうございます
今のバイクは店で買ったものじゃないのですがその店で買ってない人でもツーリング参加できるのでしょうか？
ミクシィはちょっといいイメージが無いので店系か急じゃないスレあたりを検討してみます
ライテクはうまいほうじゃないのでついていけるかはちょっと心配です
今のバイクは店で買ったものじゃないのですがその店で買ってない人でもツーリング参加できるのでしょうか？
ミクシィはちょっといいイメージが無いので店系か急じゃないスレあたりを検討してみます
ライテクはうまいほうじゃないのでついていけるかはちょっと心配です
461 ：７７４ＲＲ：2014/06/05(木) 22:42:08.06 ID:YVy6+gqG
>>456
ネットでも特に若い子に多いけど、折角インターネットっつー便利な物があるのに
そこで何故か他人に聞いちゃう。検索かけりゃ一発なのになｗ(中にはマニアックすぎて検索かけても出ないこともあるけど)
変なやつも居るもんさ
ネットでも特に若い子に多いけど、折角インターネットっつー便利な物があるのに
そこで何故か他人に聞いちゃう。検索かけりゃ一発なのになｗ(中にはマニアックすぎて検索かけても出ないこともあるけど)
変なやつも居るもんさ
>>461
人とのつながりがほしい寂しいなんでもない
人とのつながりがほしい寂しいなんでもない
同じ排気量で単気筒 2気筒 4気筒だったらどんな違いと特徴があるの？
全力の方向を間違えてる奴って何がしたいの？
優越感に浸りたいなら知恵袋で説教+コイン集めでもした方が有意義だろうに。
優越感に浸りたいなら知恵袋で説教+コイン集めでもした方が有意義だろうに。
>>464
気筒数が少ないほど
・燃費がいい
・最大回転数が低くパワーも低い
・低回転から大きなトルクが出る
・軽い
・極低回転でエンストしやすい
・振動が大きい
・エンジンが小さく車体が細い
もちろんあらゆるバイクでこの通りではないが
気筒数が少ないほど
・燃費がいい
・最大回転数が低くパワーも低い
・低回転から大きなトルクが出る
・軽い
・極低回転でエンストしやすい
・振動が大きい
・エンジンが小さく車体が細い
もちろんあらゆるバイクでこの通りではないが
>>460
ありがとうございます 近所のバイク屋のHPとかみてみます
ありがとうございます 近所のバイク屋のHPとかみてみます
偶然誘われて参加したマスツーが
オービスの場所を把握してるからって、平気で130キロくらいで巡航してる集団だったわ
こいつらとは仲良くなれる気がしなかったな
大型のオーナーは
いかに速度を出すかじゃなくて、いかに速度を抑えるかで
乗り手が試されてると思うのは大袈裟か？
オービスの場所を把握してるからって、平気で130キロくらいで巡航してる集団だったわ
こいつらとは仲良くなれる気がしなかったな
大型のオーナーは
いかに速度を出すかじゃなくて、いかに速度を抑えるかで
乗り手が試されてると思うのは大袈裟か？
バイクで釣りいいね
どこでもとめられるし
どこでも入れる
どこでもとめられるし
どこでも入れる
>>470
少しわかる
少しわかる
>>470
お陰で250に回帰しました
お陰で250に回帰しました
>>470
あるショップのマスツーでリミッターかかってついついけないレベルがあったよ もう知り合い以外と怖くていけない
あるショップのマスツーでリミッターかかってついついけないレベルがあったよ もう知り合い以外と怖くていけない
>>470
一般道なら屑集団
高速なら普通、+40から大きく罰則がつくけど
一般道を+20～25で走るのは普通だろ？+30以上出してる集団も珍しくない
一般道で平気で違反してるくせに高速だと急に100キロ道路100キロ維持とかの方がわからん
一般道なら屑集団
高速なら普通、+40から大きく罰則がつくけど
一般道を+20～25で走るのは普通だろ？+30以上出してる集団も珍しくない
一般道で平気で違反してるくせに高速だと急に100キロ道路100キロ維持とかの方がわからん
一緒に走ると直線かっ飛ばすくせに、コーナーで亀になるからストレスが溜まる。大体2度目はない。
>>475
迷わず4、排気量も最低600できれば1000位
迷わず4、排気量も最低600できれば1000位
＞一般道を+20～25で走るのは普通だろ？
全然普通じゃないと思うんだが･･･
これは住んでる場所の違いかな
全然普通じゃないと思うんだが･･･
これは住んでる場所の違いかな
>>475
結局排気量次第かな。4発250より1発400のほうが楽な場面もある。
結局排気量次第かな。4発250より1発400のほうが楽な場面もある。
高速120巡航なら紳士だろ？
ＩＤ真っ赤にしてる奴はキチガイか
できるかできないかじゃなくて、できるけどやらないのがCool
486 ：７７４ＲＲ：2014/06/05(木) 23:16:48.07 ID:znZcMv15
おまえら肝心な事が書いてないな
気筒数が違うとエキゾースト音やフィーリングが全然異なるんだよ
これはそのバイクに乗ってる限りずっと感じる事なんで重要だよ 好みはあるだろうけどね
気筒数が違うとエキゾースト音やフィーリングが全然異なるんだよ
これはそのバイクに乗ってる限りずっと感じる事なんで重要だよ 好みはあるだろうけどね
>>484
多少書き込み回数が多いくらいで基地外ということはないと思いますけど、何を根拠にそう思うんでしょう？
多少書き込み回数が多いくらいで基地外ということはないと思いますけど、何を根拠にそう思うんでしょう？
>>479
制限の1.5から2.5倍がデフォじゃないの？
制限の1.5から2.5倍がデフォじゃないの？
>>488
気になる車種はあるかな？
気になる車種はあるかな？
>>488
バイクで何がしたい？
バイクで何がしたい？
>>492
ガチ田舎は夜は獣が怖くて飛ばせないけどな
ガチ田舎は夜は獣が怖くて飛ばせないけどな
>>494
いいね、長距離適正もありながら軽快という並列2気筒の良さを存分に活かしたバイクだよ
いいね、長距離適正もありながら軽快という並列2気筒の良さを存分に活かしたバイクだよ
高速は巡航160km/hじゃね。
追いついてくる車が居たら覆面と疑って加速し様子見。
更に追いついてくれば270ｋまで加速して様子見。
追いつく車は全て引き離して走れば高速は安全だよ（取り締まりね）ｗ
追いついてくる車が居たら覆面と疑って加速し様子見。
更に追いついてくれば270ｋまで加速して様子見。
追いつく車は全て引き離して走れば高速は安全だよ（取り締まりね）ｗ
>>494
ならninjaでいいね
ならninjaでいいね
>>496
正解
正解
オービス乙
>>491
ならｎｉｎｊａ400でいいんじゃない？
一応知識としてｎｉｎｊａ650ってのがあって、400はそれのエンジン小型化判
だから後でパワー不足とか感じて650があったならそっちにすればよかったとか
ＳＡとか大型ばっかなんでやっぱり大型がとならなければ
現行は知らんけどちょっと前は急モデルの車体に小型エンジン積んでたからそういう
所も確認した方がいいかも
中距離のツーリング入門としてはいい選択だと思うよ
ならｎｉｎｊａ400でいいんじゃない？
一応知識としてｎｉｎｊａ650ってのがあって、400はそれのエンジン小型化判
だから後でパワー不足とか感じて650があったならそっちにすればよかったとか
ＳＡとか大型ばっかなんでやっぱり大型がとならなければ
現行は知らんけどちょっと前は急モデルの車体に小型エンジン積んでたからそういう
所も確認した方がいいかも
中距離のツーリング入門としてはいい選択だと思うよ
>>501
見た目も性能のうち
見た目も性能のうち
>>500
初めての免許で中型だから400を考えてる
初めての免許で中型だから400を考えてる
男ならハーレーや
日本車もいいけど同盟国のもええで
日本車もいいけど同盟国のもええで
>>504
えっ
えっ
>>504
遅い重い曲がらない
遅い重い曲がらない
長く乗りたいならハーレーもマジで悪くはないんだよな。
国産車はパーツの面倒見悪すぎる。
国産車はパーツの面倒見悪すぎる。
>>508
えっ？
えっ？
>>501
ニンジャ400はいいね、特にエンジン。
それなりに歴史のある系列のエンジンで、先代とも言えるEX4の時代からそのバランスの良さだけは評価されてた。
並列2気筒なのによく回る、という良エンジン。
ニンジャ400はいいね、特にエンジン。
それなりに歴史のある系列のエンジンで、先代とも言えるEX4の時代からそのバランスの良さだけは評価されてた。
並列2気筒なのによく回る、という良エンジン。
スズキ車も選択肢に入れてください(´・ω・｀)
スズキならSV400Sが最良
>>509
だってさ80年代のバイクのパーツがなくて皆右往左往してるじゃん。
メジャーな外車ならそんな事ありえないよ。
国産車でも海外で売れた物は例外だけど。
同じバイクに死ぬまで乗りたいって人もたまにはいるだろ？
だってさ80年代のバイクのパーツがなくて皆右往左往してるじゃん。
メジャーな外車ならそんな事ありえないよ。
国産車でも海外で売れた物は例外だけど。
同じバイクに死ぬまで乗りたいって人もたまにはいるだろ？
>>512
一理ある
一理ある
ｚ1.ｚ2.マーク2とか事故巻き込むと修理代100万とか全損300万超の世界だし
国産メーカーのバイクって80年代前半まではカッコいいの沢山あったけど最近のはあんまり好みじゃない
性能とかはピカイチだけど数値だけしか求めてないのが多い
性能とかはピカイチだけど数値だけしか求めてないのが多い
そんな理由でハーレー選ぶかよ。
>>513
海外メーカーは販売メーカーが対応してるのではなく製造メーカーが対応しているケースが多い。
例えばBMWとかはBMWに問い合わせるより、その筋の人経由で部品工場から取り寄せた方が早い場合が多々ある。
海外メーカーは販売メーカーが対応してるのではなく製造メーカーが対応しているケースが多い。
例えばBMWとかはBMWに問い合わせるより、その筋の人経由で部品工場から取り寄せた方が早い場合が多々ある。
>>512
SV400Sが最良なのは否定出来ないが最高なのはGoose350
SV400Sが最良なのは否定出来ないが最高なのはGoose350
ハーレーって名前だすとまるで中韓が日本って聞いたみたいに騒ぎ出すやつはやはりコンプレックスでもあるのかな
>>521
ハーレーｻｲｯｷｮ爺が気に食わないだけ
ハーレーｻｲｯｷｮ爺が気に食わないだけ
>>517
まあ俺はイギリス、イタリア旧車党なんだけど50年代車でも部品に困ったことはない。
チューニングパーツもかなり豊富。
でもハーレーのパーツの豊富さには到底かなわない。正直羨ましいよ。
金に余裕出来たらアイアンあたりでカフェレーサーとかやってみたい。
まあ俺はイギリス、イタリア旧車党なんだけど50年代車でも部品に困ったことはない。
チューニングパーツもかなり豊富。
でもハーレーのパーツの豊富さには到底かなわない。正直羨ましいよ。
金に余裕出来たらアイアンあたりでカフェレーサーとかやってみたい。
>>526
乗ってつまらないクルーザーなんぞいくら部品があろうがノーサンキュー
乗ってつまらないクルーザーなんぞいくら部品があろうがノーサンキュー
530 ：７７４ＲＲ：2014/06/06(金) 00:01:01.96 ID:znZcMv15
スズキ二気筒ならグラディウスのエキゾーストとフィーリングはなかなか良かったぞ
見た目はあれだが
まあ俺が買うなら断然四気筒だけどな
見た目はあれだが
まあ俺が買うなら断然四気筒だけどな
ふと思ったんだが
ハーレー1台乗るより国産車2,3台乗り継いだほうが安上がりだったりするのか？
ハーレー1台乗るより国産車2,3台乗り継いだほうが安上がりだったりするのか？
>>528
精神じゃないし、見下すだけで、別に喜んてるわけじゃないし、被害者妄想の強さはアチラの方にも負けず劣らずのようで。
精神じゃないし、見下すだけで、別に喜んてるわけじゃないし、被害者妄想の強さはアチラの方にも負けず劣らずのようで。
ほんとSV650のエンジンは派生を含めて良く出来てると思う
んだんだ。四気筒教の日本じゃ売れてないのが残念だが。
>>532
当然そうだよ
当然そうだよ
しかしスズキってだけで台無し
539 ：７７４ＲＲ：2014/06/06(金) 00:06:23.82 ID:tBwmGhur
400cc二気筒いいよな 気軽っていうか乗りやすいわ
でももうちょっと排気量上げた四気筒に行きたがるんだよな俺は
贅沢な下駄に400二気筒ほしいわ
でももうちょっと排気量上げた四気筒に行きたがるんだよな俺は
贅沢な下駄に400二気筒ほしいわ
>>538
今の時代だとホンダってだけで買う気が失せる層もいるだろうから、以前よかマシだなw
今の時代だとホンダってだけで買う気が失せる層もいるだろうから、以前よかマシだなw
>>539
650～800程度のVツインええよ。
650～800程度のVツインええよ。
>>539
いっそ外車の350とかどう？とか言ってみたり。
いっそ外車の350とかどう？とか言ってみたり。
いいねえ
スズキ乗りだけど
正直スズキが馬鹿にされる理由が分からない
「俺間違った事言った？」そんな感覚
正直スズキが馬鹿にされる理由が分からない
「俺間違った事言った？」そんな感覚
545 ：７７４ＲＲ：2014/06/06(金) 00:13:19.16 ID:tBwmGhur
近年のホンダは嫌いだったが、最近のCBR650F、VFR800くらいになってくるとやっぱりなかなか良いんだよな
わりと本気出して作ってるやつはいいんだけど、それ以外がいまいち
性能はやっぱいいよホンダは でもコスト削減をコンセプトにしたような手抜きバイクはあからさまに安っぽい
そういうやる気のないホンダのバイクは嫌い
わりと本気出して作ってるやつはいいんだけど、それ以外がいまいち
性能はやっぱいいよホンダは でもコスト削減をコンセプトにしたような手抜きバイクはあからさまに安っぽい
そういうやる気のないホンダのバイクは嫌い
>>547
ばかやろう、俺もだよ
ばかやろう、俺もだよ
ID赤い奴＝回答者のオビョウキモチが多いスレ
>>504
同盟国つったらBMWかドゥカだな
同盟国つったらBMWかドゥカだな
CBR1000RRにレプソルカラーってなんでなの？
レプソルってmotoGP以外でスポンサーになってないよな？
レプソルってmotoGP以外でスポンサーになってないよな？
>492
田舎ってのがどのくらいを想定してるのか知らんが、真の田舎だと明らかに渋滞してない時間帯の都近郊より遅いぞ
理由は単純明快、ジジババの運転する軽トラの密度がバカ高いから
奴らは制限速度-10km/hとか普通だし、そのくせ退避して後続を前に行かせることはまずないし、
片側１車線のうえセンターラインが黄線が多く、白線だと思ったら見通しが利かない区間ばかりで抜きどころにも困る
>540
性能はいいらしいから試乗してみたいとは思うが、デザイン的に買いたいとは思わないな
田舎ってのがどのくらいを想定してるのか知らんが、真の田舎だと明らかに渋滞してない時間帯の都近郊より遅いぞ
理由は単純明快、ジジババの運転する軽トラの密度がバカ高いから
奴らは制限速度-10km/hとか普通だし、そのくせ退避して後続を前に行かせることはまずないし、
片側１車線のうえセンターラインが黄線が多く、白線だと思ったら見通しが利かない区間ばかりで抜きどころにも困る
>540
性能はいいらしいから試乗してみたいとは思うが、デザイン的に買いたいとは思わないな
>>553
子孫残したいならリットルV2はやめとけってエロい人が言ってた
子孫残したいならリットルV2はやめとけってエロい人が言ってた
>>479
深夜の国道（立体交差多い）で150位で流れてる路線がいくつかある
深夜の国道（立体交差多い）で150位で流れてる路線がいくつかある
>>427
どうだろう
ネット購入にあたり、サイズ小さめみたいなレビューを見ていつものXLよりもう1サイズ大きい2XLを買ったらダボダボで不恰好だなあ…とXLに変えるべく返品中
自分は180cm81kgの結構体格いい方
いつも着てる服と同じサイズでいい…とは思うけどもおデブさんだと個人差あるだろうし何とも。
試着できるなら試着するのが一番だろうね。
どうだろう
ネット購入にあたり、サイズ小さめみたいなレビューを見ていつものXLよりもう1サイズ大きい2XLを買ったらダボダボで不恰好だなあ…とXLに変えるべく返品中
自分は180cm81kgの結構体格いい方
いつも着てる服と同じサイズでいい…とは思うけどもおデブさんだと個人差あるだろうし何とも。
試着できるなら試着するのが一番だろうね。
563 ：７７４ＲＲ：2014/06/06(金) 01:37:37.61 ID:1kVvLhGv
法定速度無視してぶっ飛ばして追いついて黄色線ガーって言ってるやついるよね
もともと速度超過の違反してるんだから黄色線も無視すればいいじゃんかｗ
もともと速度超過の違反してるんだから黄色線も無視すればいいじゃんかｗ
>>565
それも含めての安全確認してからスマートに抜いていくのが普通
それも含めての安全確認してからスマートに抜いていくのが普通
速度超過は違反じゃないと思ってる奴はいっぱいいるからな
そういう奴らが他の些細な問題を声高に批判してるとなんだかね・・・
そういう奴らが他の些細な問題を声高に批判してるとなんだかね・・・
中型免許を取得して400ccのバイク購入を考えていたのですが大型のXJ6ディバージョンやfz6-sの見た目がかっこ良く気になっています。
この2台はどちらも輸入車でやはり維持費が高いのですかね？
他に同じ顔立ちのようなバイクがあればいいのですが。。
予算は免許代6万含めて50～60万を考えています。
この2台はどちらも輸入車でやはり維持費が高いのですかね？
他に同じ顔立ちのようなバイクがあればいいのですが。。
予算は免許代6万含めて50～60万を考えています。
>>569
維持費は変わらない。好きなの買え。
維持費は変わらない。好きなの買え。
>>569
中型免許では乗れません。普通自動二輪を取ってください。
中型免許では乗れません。普通自動二輪を取ってください。
>>569
4気筒400と4気筒600だとオイルの必要グレードは1個上がる
（例えばホンダ車ならウルトラG2→ウルトラG3）
燃費はリッター5キロ～10キロぐらい悪くなり
しかもXJ6やFZ6ってハイオク推奨じゃなかったっけ（ソースはYAMAHA輸入のプレスト）
タイヤの交換サイクルも400より早い。
4気筒400と4気筒600だとオイルの必要グレードは1個上がる
（例えばホンダ車ならウルトラG2→ウルトラG3）
燃費はリッター5キロ～10キロぐらい悪くなり
しかもXJ6やFZ6ってハイオク推奨じゃなかったっけ（ソースはYAMAHA輸入のプレスト）
タイヤの交換サイクルも400より早い。
>>572
タイヤなんか銘柄と乗り方によるし600程度じゃ大差ねーよボケ。バイク買って出直してこい。
タイヤなんか銘柄と乗り方によるし600程度じゃ大差ねーよボケ。バイク買って出直してこい。
あとSSじゃあるまいしディバージョンレベルならオイルも宗教。
日本車の同じバイクで日本の部品番号とアメリカの部品番号は同一ですか？
それとも国によって違いますか？
それとも国によって違いますか？
最近スレ勢いあるな
内容たいしたことないレスばっかだけど(´・ω・｀)
内容たいしたことないレスばっかだけど(´・ω・｀)
125ccスクーターの走行距離での寿命ってどれくらい？
>>569ですが維持費は400とあまり変わらないみたいですね。
輸入という事でパーツ類が高価そうなのですがどうでしょうか？
輸入という事でパーツ類が高価そうなのですがどうでしょうか？
>>567
違法違法で言ってればさっさと自転車の赤信号無視を逮捕しろよ、と思うが。
それは置いておき、速度違反でも追いついた走行車線の車を煽ったり
コントロール出来ず事故を起こしたりすりゃ批判するが
そうでなければ別に気にしない。
違反に対応するのは俺達一般人ではなく「警察」だからな。
自分が迷惑被ったわけでも無い限りあーだこーだ言うのは何がしたいんだかわからん。
批判のための批判をしてる反原発の仲良しグループと同じ思想にしか見えない。
俺はかっこいいFerrariが10km/hだろうとマッハ10だろうと好きにしてくれと思う。
一方で「法定速度で追い越し車線をずっと占有」「左から追い越す」
「優先車両（直進など）にブレーキ踏ませるような強引な右折や割り込み」は
他人に迷惑を掛ける違法行為だから迷惑を受けた人から批判されて当然だと思う。
その時に根拠を「法律では俺が優先」といったら「あんたはそんなに法律守ってるのか」とかいうのは
聖人君子以外は他人を批判できなくなる稚拙な小学生の理論。
違法違法で言ってればさっさと自転車の赤信号無視を逮捕しろよ、と思うが。
それは置いておき、速度違反でも追いついた走行車線の車を煽ったり
コントロール出来ず事故を起こしたりすりゃ批判するが
そうでなければ別に気にしない。
違反に対応するのは俺達一般人ではなく「警察」だからな。
自分が迷惑被ったわけでも無い限りあーだこーだ言うのは何がしたいんだかわからん。
批判のための批判をしてる反原発の仲良しグループと同じ思想にしか見えない。
俺はかっこいいFerrariが10km/hだろうとマッハ10だろうと好きにしてくれと思う。
一方で「法定速度で追い越し車線をずっと占有」「左から追い越す」
「優先車両（直進など）にブレーキ踏ませるような強引な右折や割り込み」は
他人に迷惑を掛ける違法行為だから迷惑を受けた人から批判されて当然だと思う。
その時に根拠を「法律では俺が優先」といったら「あんたはそんなに法律守ってるのか」とかいうのは
聖人君子以外は他人を批判できなくなる稚拙な小学生の理論。
>>581
部品は数ヶ月待ちもあるって書いてるじゃん
部品は数ヶ月待ちもあるって書いてるじゃん
本当に外国製ならまだしも逆車なんてほとんどの部品が数日で届くわな
ホンダヤマハカワサキスズキで部品の入手がちょっと時間かかるのなんて、伊ホンダ位だ
高速のＳＡとか見てみればそれこそ半分は逆車なのに部品入手に問題あるなら
こんなに普及しとらん
ホンダヤマハカワサキスズキで部品の入手がちょっと時間かかるのなんて、伊ホンダ位だ
高速のＳＡとか見てみればそれこそ半分は逆車なのに部品入手に問題あるなら
こんなに普及しとらん
588 ：７７４ＲＲ：2014/06/06(金) 10:51:06.75 ID:up4p4YLW
ヨシムラカラーのバイクに似合うヘルメットは何色ですか？
私はスズキを取り入れ青白が気になってます
私はスズキを取り入れ青白が気になってます
>>588
白地に赤ライン
白地に赤ライン
590 ：７７４ＲＲ：2014/06/06(金) 10:54:30.78 ID:9c52KMs4
青白はさわやかな白系かクーリーレプリカ色のバイクに合うと思う
ヨシムラの黒赤なら渋い色 ダーク系じゃないかなあ～
ヨシムラの黒赤なら渋い色 ダーク系じゃないかなあ～
591 ：７７４ＲＲ：2014/06/06(金) 11:06:08.69 ID:up4p4YLW
ありがとうございます！
参考にします！
参考にします！
「集団的自衛権が平和維持に必要」というのは、
「アメリカと一緒になって戦争することが平和維持に必要」だと
言っているんですよ。
アメリカを守るために「集団的自衛権」を発動したら、
その瞬間から日本は相手国の敵になって戦争が始まります。
右とか左とか関係なく、その事実を理解しているんですか？
「アメリカと一緒になって戦争することが平和維持に必要」だと
言っているんですよ。
アメリカを守るために「集団的自衛権」を発動したら、
その瞬間から日本は相手国の敵になって戦争が始まります。
右とか左とか関係なく、その事実を理解しているんですか？
>>592
スレ違いです、お引き取りください
スレ違いです、お引き取りください
結局バイクの軽自動車税って新車から増税なの？それとも全部増税なの？
>>594
2015年4月以降に購入した新車
2015年4月以降に購入した新車
>>595
ありがと。そう決まったって聞いたんだけど、ネットのコピペとかで軽と合わせろとの陳情の為、署名求めてたからくつがえったのかと。
ありがと。そう決まったって聞いたんだけど、ネットのコピペとかで軽と合わせろとの陳情の為、署名求めてたからくつがえったのかと。
>>597
それだと買う人にとっては相変わらず問題ですね。
それだと買う人にとっては相変わらず問題ですね。
ガセネタ乙
>>592
?｢ぜんっぜんダメアル!!
日本がアメリカの戦争に巻き込まれるなんてのは日米安保の時に我々が散々やったネタアルヨ!?｣
?｢そうニダ!!そんなんじゃ宗主様に喜んで頂けないニダ!!やり直しニダ!!!!!｣
あとスレチ。ここバイク関連のみね
?｢ぜんっぜんダメアル!!
日本がアメリカの戦争に巻き込まれるなんてのは日米安保の時に我々が散々やったネタアルヨ!?｣
?｢そうニダ!!そんなんじゃ宗主様に喜んで頂けないニダ!!やり直しニダ!!!!!｣
あとスレチ。ここバイク関連のみね
オイル交換で質問です
今までバイク屋さんでやって貰ってたのですが2りんかんやナップスのほうが安いことが分かりました
この場合どうすればいいんでしょうか
バイク屋さんとの関係からするにどうすればいいのかわかりません
今までバイク屋さんでやって貰ってたのですが2りんかんやナップスのほうが安いことが分かりました
この場合どうすればいいんでしょうか
バイク屋さんとの関係からするにどうすればいいのかわかりません
つきあいによるメリットのコスト（金額とは限らない）と安い方のオイル交換によるメリットのコストも考えた上なら
ビジネスライクに割り切れば良いよ
ビジネスライクに割り切れば良いよ
>>592
その通り。「自衛」という言葉だけで判断して中味を知らない奴が大杉。
その通り。「自衛」という言葉だけで判断して中味を知らない奴が大杉。
俺も大抵の整備は自分で出来るけど、オイル交換だけは馴染の店にたのんてる。
>>601
整備に興味があったり自信があったりするなら自分で
自分でするつもりはないけど、ある程度バイクのことがわかってる(消耗品の交換時期とか)なら用品店とか好きなバイク屋
なんにもわかんね！ってなら行きつけのバイク屋に行こう
購入店ではやっぱり色々と面倒見てくれるんじゃないかな
自分の場合は自分で管理、整備したいから大抵のことは自分でするけど
整備に興味があったり自信があったりするなら自分で
自分でするつもりはないけど、ある程度バイクのことがわかってる(消耗品の交換時期とか)なら用品店とか好きなバイク屋
なんにもわかんね！ってなら行きつけのバイク屋に行こう
購入店ではやっぱり色々と面倒見てくれるんじゃないかな
自分の場合は自分で管理、整備したいから大抵のことは自分でするけど
>>601
そのバイク屋が潰れて無くなってもイイと思うなら，そこのバイク屋に金を使わない．
そのバイク屋が潰れて無くなってもイイと思うなら，そこのバイク屋に金を使わない．
>>604
なんで？
なんで？
>>608
バイク屋の社長とは長い付き合いだけど、殆ど自分で整備できちゃうので、オイル交換くらい頼まないと全く金を落とさない客になっちゃうから。オイルはちょっと割高なだけだし、交換や後片付けの手間を考えたら妥当な差額だと思うし。
バイク屋の社長とは長い付き合いだけど、殆ど自分で整備できちゃうので、オイル交換くらい頼まないと全く金を落とさない客になっちゃうから。オイルはちょっと割高なだけだし、交換や後片付けの手間を考えたら妥当な差額だと思うし。
>>601
そこで修理してるなら、そこで交換したらいい
そこで修理してるなら、そこで交換したらいい
>>610
はいそうすることにします！
はいそうすることにします！
原付のアクセルが自動でかかる時あんだけど
直し方無いかなしばらくしたら戻るけど
前に単車走ってたら急にスピード上がってぶつけそうで怖い
直し方無いかなしばらくしたら戻るけど
前に単車走ってたら急にスピード上がってぶつけそうで怖い
「アクセルが自動でかかる時」だれか翻訳頼む
アクセルを開けてないのに、勝手に加速する
って感じか？
って感じか？
そう右手一切握って無いのに勝手にスピードが上がる
>>615
・キャブの張り付き
・プーリーの異常
その辺りか。どっちみち君にゃ直せそうにないので
バイク屋行け。
つか、勝手に加速する時って
エンジンの回転数が上がってる？
それとも、変速機（プーリー）が急に変な動作する感じ？
・キャブの張り付き
・プーリーの異常
その辺りか。どっちみち君にゃ直せそうにないので
バイク屋行け。
つか、勝手に加速する時って
エンジンの回転数が上がってる？
それとも、変速機（プーリー）が急に変な動作する感じ？
>>613
ずばりテレパシーでしょ
ずばりテレパシーでしょ
普通自動二輪を10ヶ月程前より所持していて、この度大型自動二輪を取得しました。
大型二輪は初心運転者期間が1年間ありますが、上位免許である大型取得と同時に下位の普通自動二輪の初心運転者期間は消失するそうです。
この1年間に400cc以下に乗車時に違反をした場合、大型の初心運転者という扱いに含まれるのでしょうか？
大型二輪は初心運転者期間が1年間ありますが、上位免許である大型取得と同時に下位の普通自動二輪の初心運転者期間は消失するそうです。
この1年間に400cc以下に乗車時に違反をした場合、大型の初心運転者という扱いに含まれるのでしょうか？
>>617
「そう言う場合」じゃなくて「そういう場合」 な？
「そう言う場合」じゃなくて「そういう場合」 な？
621 ：７７４ＲＲ：2014/06/06(金) 14:45:33.01 ID:bVvW0QOm
通勤用に125買おうと思います
アドレス125とシグナス125で迷っているのですが
どちらがおすすめですか？
アドレス125とシグナス125で迷っているのですが
どちらがおすすめですか？
バイクについてと言うより店についての質問なのですが
今日原付きの修理のためにその原付きを購入した店に電話しました。
故障した原付きはこちらが持っていく準備をしており今持っていっても問題ないかの確認の電話です。
そうして電話すれば相手側はこちらで購入したバイクなら無料でとりに行くということ
もう準備もしており下ろすのもめんどうだったので取りに来ることで料金は発生しないのか聞いたところ大丈夫ですのいってんばり
それで取りに来てもらい見積もりの電話をいただくと修理代が5万円ほど
家にまだ使えて誰も乗らない原付きがあるし近々中型のバイクの購入を検討していたので修理をしないで戻してくれと電話すると修理代の1割5千円と運び台2千円と見積代1500円で8千500円も請求されました
正直かなり釈然としなかったので聞いてみたところ修理をしないのであればお金が発生するということ
それも最初に説明すればもっていったのに！と思いました
それに運び代と見積代はわかるが修理代金の1割ってなんなん？ってかんじです
長文失礼しました、これは自分が世間知らずだったということでいいのでしょうか？
今日原付きの修理のためにその原付きを購入した店に電話しました。
故障した原付きはこちらが持っていく準備をしており今持っていっても問題ないかの確認の電話です。
そうして電話すれば相手側はこちらで購入したバイクなら無料でとりに行くということ
もう準備もしており下ろすのもめんどうだったので取りに来ることで料金は発生しないのか聞いたところ大丈夫ですのいってんばり
それで取りに来てもらい見積もりの電話をいただくと修理代が5万円ほど
家にまだ使えて誰も乗らない原付きがあるし近々中型のバイクの購入を検討していたので修理をしないで戻してくれと電話すると修理代の1割5千円と運び台2千円と見積代1500円で8千500円も請求されました
正直かなり釈然としなかったので聞いてみたところ修理をしないのであればお金が発生するということ
それも最初に説明すればもっていったのに！と思いました
それに運び代と見積代はわかるが修理代金の1割ってなんなん？ってかんじです
長文失礼しました、これは自分が世間知らずだったということでいいのでしょうか？
623 ：７７４ＲＲ：2014/06/06(金) 14:54:48.47 ID:xoDp0HoF
>>622
つ消費者センター
つ消費者センター
>>622
案件キター
案件キター
モンハン×ドゥカティのコラボバイク誕生、永井大「女性のくびれのようなボディ」
http://asaru233.blog.fc2.com/blog-entry-82.html
http://asaru233.blog.fc2.com/blog-entry-82.html
まぁいいや
お金払ったさっさと忘れよ
お金払ったさっさと忘れよ
629 ：７７４ＲＲ：2014/06/06(金) 15:17:39.41 ID:up4p4YLW
エンジンを切る前に一瞬吹かすのはなぜですか？
>>628
新車か中古、買ってからの年月、サポート期間で対応が変わる
テクありで良心的な店ならこれぐらい手間賃工賃なしでやってやんよと至れり尽くせりしてメロメロにしてから
次に買う二輪の営業をしてきます
中型欲しい等プランを伝えておけばまた変わったかもしれませんね
新車か中古、買ってからの年月、サポート期間で対応が変わる
テクありで良心的な店ならこれぐらい手間賃工賃なしでやってやんよと至れり尽くせりしてメロメロにしてから
次に買う二輪の営業をしてきます
中型欲しい等プランを伝えておけばまた変わったかもしれませんね
>>628
ｶｺｲｲ－!!
ｶｺｲｲ－!!
>>630
以前一度中古でバイクを探してもらったお店なので自分が中型バイクを買おうとしているのは店側も把握していると思うんですよね
取りに来たのも戻してに来たのも探してもらうとき対応してもらった人でしたから
原付きは中古で3年ほど前に購入しました
店側にとやかく言う機はもう殆どないですがこんなことがないようにいろいろ教えてもらえるとありがたいです
以前一度中古でバイクを探してもらったお店なので自分が中型バイクを買おうとしているのは店側も把握していると思うんですよね
取りに来たのも戻してに来たのも探してもらうとき対応してもらった人でしたから
原付きは中古で3年ほど前に購入しました
店側にとやかく言う機はもう殆どないですがこんなことがないようにいろいろ教えてもらえるとありがたいです
633 ：７７４ＲＲ：2014/06/06(金) 15:32:07.82 ID:MTrZ9EKX
お疲れさん
ブォン
ブォン
>>595
>>597
ウソ乙
バイクの軽自動車税増税は新車だけじゃなくて全部だろ。
それを業界が軽自動車と同じく新車だけにしろって署名活動してる。
https://www.jmpsa.or.jp/voice/signature.html
>>597
ウソ乙
バイクの軽自動車税増税は新車だけじゃなくて全部だろ。
それを業界が軽自動車と同じく新車だけにしろって署名活動してる。
https://www.jmpsa.or.jp/voice/signature.html
>>632
アナタのためにタダで働くのは母さんや友人くらいですよ。
人が1時間でも働けば費用がかかるし、それに伴う経費も掛かる。
売り上げや儲けから相殺できる額だが、仕事をキャンセルされたなら
誰だって振り回された実費くらいは貰う。
アナタのためにタダで働くのは母さんや友人くらいですよ。
人が1時間でも働けば費用がかかるし、それに伴う経費も掛かる。
売り上げや儲けから相殺できる額だが、仕事をキャンセルされたなら
誰だって振り回された実費くらいは貰う。
>>632
店側は正論吐いたアホって感じですね。実に稚拙です。
プロなら修理代と次の二輪代や 原付の価格を比較してくれますよ
この程度なら自宅に来る前の電話で説明してくれますし、現物見てから引き取るかも選択させてくれます
私らユーザーが求めるのは整備力とプロの意見ですから整備力に相当惚れてなければそんなところとは即縁切りですね
店側は正論吐いたアホって感じですね。実に稚拙です。
プロなら修理代と次の二輪代や 原付の価格を比較してくれますよ
この程度なら自宅に来る前の電話で説明してくれますし、現物見てから引き取るかも選択させてくれます
私らユーザーが求めるのは整備力とプロの意見ですから整備力に相当惚れてなければそんなところとは即縁切りですね
>>624
何が案件キターだよｗｗバカジャネ(ﾟ∀ﾟ)
何が案件キターだよｗｗバカジャネ(ﾟ∀ﾟ)
>>635
そこに理不尽さを感じているのではありませんよ
>>636
うーむプロの意見ですか
以前同じ原付きで後輪のタイヤ交換に言った時に前輪の状態を見てもらってこの状態は交換しなくてもまだ大丈夫ですか？と聞いたことがあります
そのとき店側がこちらでは何も言えないとはぐらかされました
今思い出したんですが
しかし近所にバイク屋が少ないんですよね・・・素人の自分でも知ってるカタナ事件のレッドバロンぐらいしかない
なにかいいバイク屋かどうかの見分け方とかあれば誰か教えてください
そこに理不尽さを感じているのではありませんよ
>>636
うーむプロの意見ですか
以前同じ原付きで後輪のタイヤ交換に言った時に前輪の状態を見てもらってこの状態は交換しなくてもまだ大丈夫ですか？と聞いたことがあります
そのとき店側がこちらでは何も言えないとはぐらかされました
今思い出したんですが
しかし近所にバイク屋が少ないんですよね・・・素人の自分でも知ってるカタナ事件のレッドバロンぐらいしかない
なにかいいバイク屋かどうかの見分け方とかあれば誰か教えてください
>>638
タイヤは前後同時交換が原則ですよ
タイヤとオイル整備は立派な収入源なのと一番気にする箇所なので曖昧な返答はNGです
見分け方は人それぞれなのですが、私は相手の掲げてる看板外の新車を購入希望な事と継続整備してくれるかブラフでも聞きます
対応と相手の言い分で、雰囲気から強みと弱みが分かりますから参考になります
タイヤは前後同時交換が原則ですよ
タイヤとオイル整備は立派な収入源なのと一番気にする箇所なので曖昧な返答はNGです
見分け方は人それぞれなのですが、私は相手の掲げてる看板外の新車を購入希望な事と継続整備してくれるかブラフでも聞きます
対応と相手の言い分で、雰囲気から強みと弱みが分かりますから参考になります
>>621
自分が欲しい方でいいんじゃないかな
自分が欲しい方でいいんじゃないかな
642 ：７７４ＲＲ：2014/06/06(金) 17:16:19.51 ID:quyuHlzK
R6ってもう輸入して無いの？
頭がかなりでかいのですが、教習所のレンタルはサイズが取りそろえられていますか？
>>645
いずれは買わないかんのやから買っちゃいなよ
いずれは買わないかんのやから買っちゃいなよ
中古のマフラーをオークションに出そうかと思ってます
そこで現在はメーカーの箱と発泡スチロルの型？があるんですが
何かこれ以上の梱包をした方がいいのでしょうか
そこで現在はメーカーの箱と発泡スチロルの型？があるんですが
何かこれ以上の梱包をした方がいいのでしょうか
商品がマフラーだけで、キズがつかないように梱包できて
あまり嵩張らないなら、なんでもおｋ
だから、そのメーカーの箱と発泡スチロールだけで十分というかベストなんじゃね
あまり嵩張らないなら、なんでもおｋ
だから、そのメーカーの箱と発泡スチロールだけで十分というかベストなんじゃね
>>650
妥当です
妥当です
>>612
キャブがタンクの錆びで詰まってニードルジェットが上がりっぱなしになってる
キャブがタンクの錆びで詰まってニードルジェットが上がりっぱなしになってる
レスありがとうございます。
アメリカンバイクで頭でかくて眼鏡なのでジェット希望なのですが、フルフェイスを含めて今度バイク用品店で見てきますね。
教習は涼しくなる9月末を予定しているのでのんびり探してみます。
インナーサンバイザー付きのはGT-Airってやつですかね？これも見てみます。
また何かあったらこのスレにきます。ありがとうございました。
アメリカンバイクで頭でかくて眼鏡なのでジェット希望なのですが、フルフェイスを含めて今度バイク用品店で見てきますね。
教習は涼しくなる9月末を予定しているのでのんびり探してみます。
インナーサンバイザー付きのはGT-Airってやつですかね？これも見てみます。
また何かあったらこのスレにきます。ありがとうございました。
658 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2014/06/06(金) 19:30:08.86 ID:ghPMF7R5 [3/3]
>>653
GT-Airはベンチレーションが存在しないんで
今買うメットとしては論外じゃね？
>GT-Airはベンチレーションが存在しない
これ、SHOEIに通報したら、ステッカーぐらい貰えないかな
>>653
GT-Airはベンチレーションが存在しないんで
今買うメットとしては論外じゃね？
>GT-Airはベンチレーションが存在しない
これ、SHOEIに通報したら、ステッカーぐらい貰えないかな
効きが弱いのと存在しないのとをごっちゃにしちゃう男の人って…
存在するかしないかの話は？
いやベンチレーションの有無はかぶらなくてもわかるでしょｗ何言ってんのｗ
わかってる人通しでの揶揄じゃなくて初心者へのレスだからな
ちゃんと伝わるようにしないと
で、実際はどうなん？
効きはいいの？糞なの？
特定車種やポジションとの相性だったりはしない？
ちゃんと伝わるようにしないと
で、実際はどうなん？
効きはいいの？糞なの？
特定車種やポジションとの相性だったりはしない？
ミス
同士どうし、ね
同士どうし、ね
社外エキパイ+ノーマルサイレンサーでユーザー車検問題ないですかね？
やっぱり、怪しまれて騒音計られたりするんでしょうか？
車種は450ｃｃシングル、エキパイはアクラポチタンでO2センサー用ボスあり、
元々サイレンサーとエキパイが別売りで、純正と互換性が有りなんですが。
尚、触媒はサイレンサー側に内蔵されてます。
やっぱり、怪しまれて騒音計られたりするんでしょうか？
車種は450ｃｃシングル、エキパイはアクラポチタンでO2センサー用ボスあり、
元々サイレンサーとエキパイが別売りで、純正と互換性が有りなんですが。
尚、触媒はサイレンサー側に内蔵されてます。
668 ：７７４ＲＲ：2014/06/06(金) 20:11:13.44 ID:quyuHlzK
http://www.goobike.com/bike/stock_8500378B30140606017/
これなんで車検通ってるの？
これなんで車検通ってるの？
あれ？存在しないんじゃなかったの？
軽自動車税の納付を忘れてたのに今気づいたんだけどどうやって納めたらいい？
延滞金が発生して金額の訂正が必要みたいだからコンビニはダメっぽいけど、銀行なら大丈夫？
延滞金が発生して金額の訂正が必要みたいだからコンビニはダメっぽいけど、銀行なら大丈夫？
タイヤについて質問
原付スクーターのリアサイズ
３．５０-10と100/90-10
今100/90-10 付いてるんだけど３．５０－１０の方が価格が安いため付けようか迷ってます
何か不具合などありますか？特になければ価格安い３．５０－１０の方と考えてます
質問まとめると
①１００/９０－１０から３．５０－１０をはき替えると何か問題あり？
②さらに安い（リヤタイヤ）１００/90-10から９０/90-10などサイズダウンした場合のリスクなどありますか？
原付スクーターのリアサイズ
３．５０-10と100/90-10
今100/90-10 付いてるんだけど３．５０－１０の方が価格が安いため付けようか迷ってます
何か不具合などありますか？特になければ価格安い３．５０－１０の方と考えてます
質問まとめると
①１００/９０－１０から３．５０－１０をはき替えると何か問題あり？
②さらに安い（リヤタイヤ）１００/90-10から９０/90-10などサイズダウンした場合のリスクなどありますか？
>>655
4万以上ってのは日本国民の総意だよなｗｗ
まっとうなSHOEIヘルならどのサイトでも最低そのライン以上がボーダーだよね
まあオイラモみんなも安物からジェット・フルフェイス等使い分けてるけど
半ヘル以外
4万以上ってのは日本国民の総意だよなｗｗ
まっとうなSHOEIヘルならどのサイトでも最低そのライン以上がボーダーだよね
まあオイラモみんなも安物からジェット・フルフェイス等使い分けてるけど
半ヘル以外
>>673
ありがと
ありがと
フルフェイスだけどAmazonの6000円のやつ被ってる 規格はちゃんと通ってるよ
メットをケチった分、プロテクター入りウェアにお金を使いました
メットをケチった分、プロテクター入りウェアにお金を使いました
存在しないベンチレーションをオープンできるヘルメットがあるらしい
>>677
話切れそうだったのに、さすがにしつこい
話切れそうだったのに、さすがにしつこい
>>676
ホムセンなら認証通過品が3,980でジェットもフルフェイスも売ってるよ。
ホムセンなら認証通過品が3,980でジェットもフルフェイスも売ってるよ。
上にも同じようなこと書いてあるけど教えてください
平成22年加速騒音規制適用車で社外エキパイに純正サイレンサーの場合継続車検は通りますか？
近接騒音、排ガスは基準値内です
平成22年加速騒音規制適用車で社外エキパイに純正サイレンサーの場合継続車検は通りますか？
近接騒音、排ガスは基準値内です
>>682
基準内なら通る
基準内なら通る
社外フルエキでも排ガスや音量が適正値内なら通るんだからそりゃ基準値内なら通るよ
ほんとに基準値か知らんがどうせドノーマルでも排ガス検査あるバイクは全部やるし
ほんとに基準値か知らんがどうせドノーマルでも排ガス検査あるバイクは全部やるし
ＳＺ－ＲＡＭ３とＲＸ7-ＲＲ５
ＨＩＴ-ＡＩＲ
オレの装備
特にケチる必要性を感じなかったので
ＨＩＴ-ＡＩＲ
オレの装備
特にケチる必要性を感じなかったので
>>687
急にどしたの？
急にどしたの？
>>682
エキパイだけ変えたって分かるの? 分からなきゃ問題にならないだろ。
建前をいうと平成22年加速騒音規制適用車の場合は
政府認証かEU認証マフラーしか通りません。(エキパイはマフラーの一部だろうか?)
EU認証マフラーでもバッフルが外せる構造(ネジ止めとか)だと通りません。
近接騒音も排ガスも別の規制なので、そちらが通っても無関係です。
加速騒音なんて車検では測りませんので。
エキパイだけ変えたって分かるの? 分からなきゃ問題にならないだろ。
建前をいうと平成22年加速騒音規制適用車の場合は
政府認証かEU認証マフラーしか通りません。(エキパイはマフラーの一部だろうか?)
EU認証マフラーでもバッフルが外せる構造(ネジ止めとか)だと通りません。
近接騒音も排ガスも別の規制なので、そちらが通っても無関係です。
加速騒音なんて車検では測りませんので。
>>683-686
まず加速騒音と近接騒音の違い、平成22年加速騒音規制適合車の社外マフラーの扱いについて勉強してからレスしてください
>>689
純正とは違いサイレンサーまで何分割かされていてスプリングで接続するタイプなので明らかに社外とわかる代物です
>平成22年加速騒音規制適用車の場合は政府認証かEU認証マフラーしか通りません。
これも知ってる
要はエキパイも含めてマフラーとして型式認定なら通らないよね？
それが知りたいの
まず加速騒音と近接騒音の違い、平成22年加速騒音規制適合車の社外マフラーの扱いについて勉強してからレスしてください
>>689
純正とは違いサイレンサーまで何分割かされていてスプリングで接続するタイプなので明らかに社外とわかる代物です
>平成22年加速騒音規制適用車の場合は政府認証かEU認証マフラーしか通りません。
これも知ってる
要はエキパイも含めてマフラーとして型式認定なら通らないよね？
それが知りたいの
>>690
どうせどうにかして通すんだから特攻してこいよ鬱陶しい。
どうせどうにかして通すんだから特攻してこいよ鬱陶しい。
>>693
答えてもらって当然というその態度が気に入らない。
答えてもらって当然というその態度が気に入らない。
>>695
毎日毎日荒らすなよ珍プレ
毎日毎日荒らすなよ珍プレ
>>692
サブサイレンサー付の場合その部分がストレートだとアウトかな？
サブサイレンサー付の場合その部分がストレートだとアウトかな？
>>690
証明書があるだろ
証明書があるだろ
>>699
認証されてたら大丈夫、されてないなら測定結果次第
認証されてたら大丈夫、されてないなら測定結果次第
>>701
通らない。はい終了。
通らない。はい終了。
回答者に対する絡み方がワンパターンなんだよな
>>706
この試験パターンを検査場でやるのかすげえな
最近の検査場はシャシダイもあるの？
http://www.env.go.jp/council/former2013/08noise/y081-11/mat03.pdf
この試験パターンを検査場でやるのかすげえな
最近の検査場はシャシダイもあるの？
http://www.env.go.jp/council/former2013/08noise/y081-11/mat03.pdf
>>708
ああそうか、加速騒音と定常騒音は継続車検では調べないか。
ああそうか、加速騒音と定常騒音は継続車検では調べないか。
とりあえずお前らが法規にあまり詳しくないことが分かった
そして法規に詳しくないけどレスしたがる、突っかかりたがることもわかったわ
ありがとうな
そして法規に詳しくないけどレスしたがる、突っかかりたがることもわかったわ
ありがとうな
負け惜しみカッコ悪い(´・ω・｀)
気に入らねーなら知恵遅れで聞けよクズ
聞きに来たのか貶しに来たのかわからない人はたまに居る
>>563でキャラわかってただろ
716 ：７７４ＲＲ：2014/06/07(土) 01:04:43.38 ID:kST00ge9
初心者です。
質問なのですが
2速で走っていて十字路に進入した時とか安全確認で減速して2速のまま半クラ使いながら10km以下まで落としてそのまま2速で発進とかしてるんですが、これって良くないんでしょうか？
たまに安全確認してそのまま停止して2速のまま発進するときもあります。
毎回ちゃんとローギアにした方がいいですか？
質問なのですが
2速で走っていて十字路に進入した時とか安全確認で減速して2速のまま半クラ使いながら10km以下まで落としてそのまま2速で発進とかしてるんですが、これって良くないんでしょうか？
たまに安全確認してそのまま停止して2速のまま発進するときもあります。
毎回ちゃんとローギアにした方がいいですか？
>>716
発進できるなら問題ないだろ。
発進できるなら問題ないだろ。
>>716
まあ落とせるなら落とした方がいい
まあ落とせるなら落とした方がいい
エキパイ交換～車検とかなら
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1400144494/
こっちのスレの方がいいよ
たまにオッサンギャグの応酬が続くこともあるけど（←今でしょ）
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1400144494/
こっちのスレの方がいいよ
たまにオッサンギャグの応酬が続くこともあるけど（←今でしょ）
>>721
悪い、俺のR1はローで130kまで行けるはｗ
悪い、俺のR1はローで130kまで行けるはｗ
250止まりだとR1が自慢に感じるかも知れないけどさあ・・・
最近暑くなってきたからかいろいろ勘違いしてるオッサンよく湧くなぁ
>>723
意味も無くバイクを粗く使う自慢かよｗ
意味も無くバイクを粗く使う自慢かよｗ
可倒式レバーの倒れる方向ってオンだと上、オフだと前って傾向があるように思うけど
これは理由があるの？オンメインのモタだと上可倒の方がいいのかな
これは理由があるの？オンメインのモタだと上可倒の方がいいのかな
730 ：７７４ＲＲ：2014/06/07(土) 03:04:26.03 ID:ZkySeWOY
あのハヤブサ君も純正指定オイルは鉱物油だから本当にエステルや合成油は必要なのか
公道走るのには指定オイルで充分なんだな
公道走るのには指定オイルで充分なんだな
731 ：７７４ＲＲ：2014/06/07(土) 03:53:34.24 ID:+cEhDk77
>>716
完全停止状態なら１速からのスタートが良いが
それ以外なら２速で半クラ使いで良いと思うぞ
１速で走るのは初心者じゃアクセルの反応がきついでしょ
クラッチに良くないとかそれは四半世紀前のバイクじゃないかな。。。
完全停止状態なら１速からのスタートが良いが
それ以外なら２速で半クラ使いで良いと思うぞ
１速で走るのは初心者じゃアクセルの反応がきついでしょ
クラッチに良くないとかそれは四半世紀前のバイクじゃないかな。。。
昔のバイクのクラッチでは負担で今時のバイクならおっけとか
意味わかんないです
10キロ以下で1速だとギクシャクとか意味わかんないです・・・
意味わかんないです
10キロ以下で1速だとギクシャクとか意味わかんないです・・・
>>670
市町村役場に行きな
市町村役場に行きな
>>732
レスポンスのいいエンジンはギクシャクしやすいんだよ
レスポンスのいいエンジンはギクシャクしやすいんだよ
ハンドルが若干右に片寄ってる状態なんだけど直すとしたらいくらくらいかかる？右コーナーが怖いんよ。
ハンドルが若干右に偏ってるの意味が良くわかりません。
バーハンでバーの部分が歪んでるだけなのか、どっかにぶつけてフロントフォーク歪んでるのか…
この二つならどっちにしろそんなかからないと思います。
思い当たる原因は？
バーハンでバーの部分が歪んでるだけなのか、どっかにぶつけてフロントフォーク歪んでるのか…
この二つならどっちにしろそんなかからないと思います。
思い当たる原因は？
ずっと昔、昔のバイクは1速が坂道とか2人乗りしたときの発進用で2速は通常の発進用。そのなごりで1と2の間にNがあるって聞いたことある
本当かどうかは知らない
本当かどうかは知らない
>>740
2速発進を常用してる奴が適当に流した噂にしか聞こえないなｗ
2速発進を常用してる奴が適当に流した噂にしか聞こえないなｗ
>>734
そんなエンジンなら、尚更二速発進とか苦行じゃんｗ
そんなエンジンなら、尚更二速発進とか苦行じゃんｗ
タンク外すのって素人でもできますか？
>>745
出来るよ。
ただ、整備のためにちょっと上げるだけじゃなくて
塗装とかで完全に外す時、初心者は大抵盛大にガソリンぶちまけるから
ぶちまけても良い場所で、ガソリンのコックやホースの付け外しタイミングに注意してね。
それと、ガソリンホース以外にもセンサ系のコードが付いてることがあるから
カプラ外す前に力任せに持ち上げてコードを切らないように。
出来るよ。
ただ、整備のためにちょっと上げるだけじゃなくて
塗装とかで完全に外す時、初心者は大抵盛大にガソリンぶちまけるから
ぶちまけても良い場所で、ガソリンのコックやホースの付け外しタイミングに注意してね。
それと、ガソリンホース以外にもセンサ系のコードが付いてることがあるから
カプラ外す前に力任せに持ち上げてコードを切らないように。
>>745
カプラー外してガソリンホース外すだけだよ
素人の俺は外せたけど、タンクがガソリンで重くてタンク落とした
後、ガソリンホースの取り付けで別な所に取り付けしてガソリンが来なくてエンジンが止まった
カプラー外してガソリンホース外すだけだよ
素人の俺は外せたけど、タンクがガソリンで重くてタンク落とした
後、ガソリンホースの取り付けで別な所に取り付けしてガソリンが来なくてエンジンが止まった
>>747
いや、外す前にガソリン使い切っとけよｗ
いや、外す前にガソリン使い切っとけよｗ
メガリってバイク安いけど
やっぱそれなりのコスパなの？
下手にメガリとか買うよりも、カワサキホンダヤマハくらいの王道買った方が安く済んだりするのかな？
個人的にメガリの音と見た目が心に来る物があった
やっぱそれなりのコスパなの？
下手にメガリとか買うよりも、カワサキホンダヤマハくらいの王道買った方が安く済んだりするのかな？
個人的にメガリの音と見た目が心に来る物があった
メガリにパフォーマンスなんてないよ
パフォーマンス
ヤマモトのセンターうpが純正マフラー
リリース当時はパニガーレ風のデザインが秀逸とされた。
デザインの好み以外では積極的に購入する気にはならんな。
それでも評寸なんかよりはよっぽど買い。
アレはバイク型のなにか。
ヤマモトのセンターうpが純正マフラー
リリース当時はパニガーレ風のデザインが秀逸とされた。
デザインの好み以外では積極的に購入する気にはならんな。
それでも評寸なんかよりはよっぽど買い。
アレはバイク型のなにか。
>>729
経験上、ハイスピードでこけたときは上方向、ロースピードのときは前方向に曲がりやすいと思う。
オンでも立ちゴケだと前に力がかかるけど、まともなレバーなら立ちゴケ一発で根本から折れることは少ないから曲がるだけで済む。
オフでは転倒ごとにレバーを交換してられないから前方向の力も逃がしてくれる方がいい。
ホルダーをがっちり固定しないことで上方向の力を逃がしたりもする。
上にも前にも倒れるレバーというのもある。
経験上、ハイスピードでこけたときは上方向、ロースピードのときは前方向に曲がりやすいと思う。
オンでも立ちゴケだと前に力がかかるけど、まともなレバーなら立ちゴケ一発で根本から折れることは少ないから曲がるだけで済む。
オフでは転倒ごとにレバーを交換してられないから前方向の力も逃がしてくれる方がいい。
ホルダーをがっちり固定しないことで上方向の力を逃がしたりもする。
上にも前にも倒れるレバーというのもある。
やっぱメガリはそんなんなのか～
東海に住んでるんだか、日○平行くとninjaとかばっかなんだよ
頭数少ないのが良いんだけどやっぱ世の中そんな甘くないなw
レプリカ35万以下のおもちゃ欲しい
ちなセロー乗り
東海に住んでるんだか、日○平行くとninjaとかばっかなんだよ
頭数少ないのが良いんだけどやっぱ世の中そんな甘くないなw
レプリカ35万以下のおもちゃ欲しい
ちなセロー乗り
スタイルが好きで自分で全ての
整備出来るなら良いんじゃない？
でも今ならninja250もyzf-r25もあるし
態々苦労するために買う必要は無いかと
整備出来るなら良いんじゃない？
でも今ならninja250もyzf-r25もあるし
態々苦労するために買う必要は無いかと
ありがとう
そこまで詳しくは無いけど
整備する環境や整備手伝ってくれる人とかならそれなりにあると思う
yzf25かっこいい！w
そこまで詳しくは無いけど
整備する環境や整備手伝ってくれる人とかならそれなりにあると思う
yzf25かっこいい！w
メガリはやめとけ。
ほHP行くと、普通ならリコール級の不具合がバンバン出てるぞ。
良く死人出てないなって感じだ。
ほHP行くと、普通ならリコール級の不具合がバンバン出てるぞ。
良く死人出てないなって感じだ。
>755
取り回し中の転倒一発で根元から折れたGPZ900R用純正ブレーキレバーェ……
そしてFブレーキが使えないまま用品店まで走っていった正月
取り回し中の転倒一発で根元から折れたGPZ900R用純正ブレーキレバーェ……
そしてFブレーキが使えないまま用品店まで走っていった正月
Fブレーキなしで走るとかよくやるなあ
Rなら無くてもふるうに走れるがFは怖いわ
Rなら無くてもふるうに走れるがFは怖いわ
法定速度維持レベルの速度で何事もなければ走れるが、何かあったときにはアウトだな
>>763
法定速度じゃなくて徐行推奨
法定速度じゃなくて徐行推奨
>>763
何かあった時に60km/hからリアブレーキだけで止まるとか無理ゲー
何かあった時に60km/hからリアブレーキだけで止まるとか無理ゲー
リアブレーキ壊れてんのか？ポンコツだな
貼り付け式ウィンカーででっかいのない？
転倒のことを考えると貼り付けがいいんだが、視認性が…
今貼り付けなんだがかなり不満。デザインなんかどうでもいい！
視認性と安さでお願い
転倒のことを考えると貼り付けがいいんだが、視認性が…
今貼り付けなんだがかなり不満。デザインなんかどうでもいい！
視認性と安さでお願い
>>767
シビックカウリングランプとかアルトカウリングランプとかでググるときっと探してるものが見つかる
シビックカウリングランプとかアルトカウリングランプとかでググるときっと探してるものが見つかる
>>768
ありがとう！
ありがとう！
友達に見せてもらったバイクカタログでHORNETに一目惚れ→乗りたい！→免許取得
あれ、とっくに生産終了してる……←今ここ
中古買うときって何に注意すればいいですか？
ホント免許取っただけで全然詳しくないんです
あれ、とっくに生産終了してる……←今ここ
中古買うときって何に注意すればいいですか？
ホント免許取っただけで全然詳しくないんです
>>771
免許取りたての人が見たって良いか悪いかなんてまずわかりません
外見が綺麗でも傷んでるなんてことはいくらでも有ります
最低でも乗るか分解しないと正確な判別は不可能です
あえて言うならできるだけ綺麗な物を買いましょう
免許取りたての人が見たって良いか悪いかなんてまずわかりません
外見が綺麗でも傷んでるなんてことはいくらでも有ります
最低でも乗るか分解しないと正確な判別は不可能です
あえて言うならできるだけ綺麗な物を買いましょう
不具合、消耗部品の交換、ＯＨクラスの部品交換の覚悟。
ホーネットでいえば、無茶して走ってる人もいたバイクなのでコケキズの有無。とくにタンクのへこみは多いと感じる。
あとはねー、買う前にちゃんと店員と話をしながら信頼できるかどうかの判定。
ホーネットでいえば、無茶して走ってる人もいたバイクなのでコケキズの有無。とくにタンクのへこみは多いと感じる。
あとはねー、買う前にちゃんと店員と話をしながら信頼できるかどうかの判定。
ホーネットはタンクがクラッシュパッドになってるんだよな。
コケ済み車は殆んどタンク凹んで居るという。
コケ済み車は殆んどタンク凹んで居るという。
>>771
無知な人が中古買うのは危険な気がする
無知な人が中古買うのは危険な気がする
初心者です
GSXR250Rを買いましたが恐らくタンクの凹みにより給油口が空きません
タンクを新調しようと思っているのですがメーカーでは生産中止で八方塞がりな状態です
一つ考えたのがエアクリを小さいものに変えて他の種類のタンクをつけるということですが可能でしょうか？
他にも指摘、助言等ありましたらよろしくお願いします
GSXR250Rを買いましたが恐らくタンクの凹みにより給油口が空きません
タンクを新調しようと思っているのですがメーカーでは生産中止で八方塞がりな状態です
一つ考えたのがエアクリを小さいものに変えて他の種類のタンクをつけるということですが可能でしょうか？
他にも指摘、助言等ありましたらよろしくお願いします
返品したら？
給油口が開かないバイクを売るのは問題だ。
給油口が開かないバイクを売るのは問題だ。
【250】GSX-R小排気量スレ part?【400】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1342845787/
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1342845787/
開けたら閉められなくなったなら
判るんだが
そんな持病があるのかね？＞ＧＳＸ-Ｒ
判るんだが
そんな持病があるのかね？＞ＧＳＸ-Ｒ
まぁ 直結でかっぱらってきたバイクで無けりゃ返品はきくはずだからｗ
北海道ツーリングしたいのですが現在お金がありません
ここから登録してもらえると自分に300ポイント入ります
http://moppy.jp/top.php?kfPWe16e
どうかバイク仲間として自分のとこから登録してもらえないでしょうか
ここから登録してもらえると自分に300ポイント入ります
http://moppy.jp/top.php?kfPWe16e
どうかバイク仲間として自分のとこから登録してもらえないでしょうか
>>782
働けよ
働けよ
>>783
(´；ω；｀)
(´；ω；｀)
タンクのへこみ程度で給油キャップの鋳物が歪むとは思えんけどね。
フロント全滅の全損バイクでもそんなの見たことない。
開かないのは別の理由でしょ。
フロント全滅の全損バイクでもそんなの見たことない。
開かないのは別の理由でしょ。
＞開かないのは別の理由でしょ。
釣りだからかな
釣りだからかな
>>782
働けクソ野郎
働けクソ野郎
>>787
(´；ω；｀)
(´；ω；｀)
>>776です、皆さんありがとうございます
タンクの凹みは知ってて買いました
輸送してきてもらって注射器を使いアイドリングまでもっていきました、しかし注射器掲げて走るのはいやですw
何故か空かないですねー給油口の周りのボルトを開けて動きはするのですが外れないんです
ラスペネ吹いてもダメでした
タンクの凹みは知ってて買いました
輸送してきてもらって注射器を使いアイドリングまでもっていきました、しかし注射器掲げて走るのはいやですw
何故か空かないですねー給油口の周りのボルトを開けて動きはするのですが外れないんです
ラスペネ吹いてもダメでした
うちの新車ＶＴＲ２５０タンクのキャップあかなくなったー
ディーラーいったらよくある事ですよって言われた
ディーラーいったらよくある事ですよって言われた
791 ：７７４ＲＲ：2014/06/07(土) 16:07:15.89 ID:zVWCdBkH
>>789
キャップの爪？はタンクに直接引っかかる構造だと思うから、周りのネジを外しても外れないでしょうね。
キャップの爪？はタンクに直接引っかかる構造だと思うから、周りのネジを外しても外れないでしょうね。
>>789
80%の確率で、メインキーとタンクキーが別。（中古車にはよくあること）
あとの15%は信じがたいレベルの腐食による固着。
残りの5%は、鍵は回転するがロックしている爪が作動しないという内部部品の破断など。
まあ普通は鍵を挿せたのか、挿した回せたのか、回したらどういう反応があったのか、まで
バイクの知識の有無に関係なく、自分で直す気が本当にあれば書き込みできる。
あと注射器じゃなくて点滴な。
知識が無いのは最初は誰しもがそうだから仕方が無いから手伝ってやるが、バカはダメだ。
80%の確率で、メインキーとタンクキーが別。（中古車にはよくあること）
あとの15%は信じがたいレベルの腐食による固着。
残りの5%は、鍵は回転するがロックしている爪が作動しないという内部部品の破断など。
まあ普通は鍵を挿せたのか、挿した回せたのか、回したらどういう反応があったのか、まで
バイクの知識の有無に関係なく、自分で直す気が本当にあれば書き込みできる。
あと注射器じゃなくて点滴な。
知識が無いのは最初は誰しもがそうだから仕方が無いから手伝ってやるが、バカはダメだ。
初心者設定なら
ラスペネじゃなくてＣＲＣだろＪＫ
ラスペネじゃなくてＣＲＣだろＪＫ
初心者さんのご近所に用品店が在るんじゃんないかＪＫ
795 ：７７４ＲＲ：2014/06/07(土) 17:19:00.46 ID:0bROOgxl
サッカーファンの友達から「バイクにいいんじゃない？」と言われて買った
某チームのロゴ入りカッパがついに破れてしまいました。
それは織物ではなく分厚いビニールでできたもので完全防水だったんですが
新しいものを探しても「織物を防水/撥水加工したもの」しかなく
ビニールでできているものがなかなか見つかりません。
ちなみに同じカッパはもう売ってないようです。
・皆さんはどんなカッパを使っていますか？
・体が大きいのでサイズの問題もありポンチョタイプを探しています。
どうやって探せばいいか、お知恵を貸して下さい。
何卒、よろしくお願い致します。
某チームのロゴ入りカッパがついに破れてしまいました。
それは織物ではなく分厚いビニールでできたもので完全防水だったんですが
新しいものを探しても「織物を防水/撥水加工したもの」しかなく
ビニールでできているものがなかなか見つかりません。
ちなみに同じカッパはもう売ってないようです。
・皆さんはどんなカッパを使っていますか？
・体が大きいのでサイズの問題もありポンチョタイプを探しています。
どうやって探せばいいか、お知恵を貸して下さい。
何卒、よろしくお願い致します。
ビニール欲しいならホムセンで裏メッシュつきを
>>795
検索させちゃいけんのだけど 分厚いビニールのポンチョ で検索したら余りにも豊富な品揃えにお勧めできなくなった ごめん
検索させちゃいけんのだけど 分厚いビニールのポンチョ で検索したら余りにも豊富な品揃えにお勧めできなくなった ごめん
798 ：７７４ＲＲ：2014/06/07(土) 17:32:12.11 ID:R5S4zJ1W
>795
ホムセンとかワークマン系統いくとビビールの合羽売ってるが・・・
普通に立って歩いているのと違いバイクの場合は前の合わせ目から風圧で浸水してくるので、
バイク用の合羽のほうがいいと思うよ。
勿論ワークマンとかホムセンのでも、前の合わせ目をそれなりに防御してるのもあるが。
ホムセンとかワークマン系統いくとビビールの合羽売ってるが・・・
普通に立って歩いているのと違いバイクの場合は前の合わせ目から風圧で浸水してくるので、
バイク用の合羽のほうがいいと思うよ。
勿論ワークマンとかホムセンのでも、前の合わせ目をそれなりに防御してるのもあるが。
799 ：７７４ＲＲ：2014/06/07(土) 17:32:14.02 ID:PabFTokU
>>792
鍵はすんなりさせましたが、回るところまではどうにも。
鍵はすんなりさせましたが、回るところまではどうにも。
801 ：７７４ＲＲ：2014/06/07(土) 17:38:01.92 ID:zVWCdBkH
>>800
えーっ？
回らんのけ？
尚更タンクの凹みと関係ないじゃろ？
タンクの歪みを原因に上げてたから、当然キーは回ると思ってたわｗｗｗｗ
鍵が固着してるか、場合によっちゃぁ中古の場合、
いたずらとかで交換済みで、メインとタンクの鍵が違ってる可能性もあるな。
えーっ？
回らんのけ？
尚更タンクの凹みと関係ないじゃろ？
タンクの歪みを原因に上げてたから、当然キーは回ると思ってたわｗｗｗｗ
鍵が固着してるか、場合によっちゃぁ中古の場合、
いたずらとかで交換済みで、メインとタンクの鍵が違ってる可能性もあるな。
つうか買ったところに聞け
盗難車確率は？
皆さんの言うとおり鍵違うかもしれませんねー
個人売買です
個人売買です
>>796
ありがとうございます。
どうせサイズがないだろうから普通のお店に行っても無駄だと思っていました。
晴れたらホームセンターに行ってみます。
>>797
思ったままの事を入力する。盲点でした。
やってみます。ありがとうございます。
>>798
ありがとうございます。
愛用していたカッパは上からかぶるタイプで前に合わせ目はありませんでした。
今回もかぶるタイプかポンチョのようなものを探しています。
体が大きくて、普通のフリーサイズは概ね入らないので
前に合わせ目のある羽織りタイプは多分着られないです。
でも、晴れたらすぐホームセンターに行ってみます。
しかし、今考えても破れたカッパが最強でした…
唯一の継ぎ目である脇の下が破れてしまうなんて…辛い…
すみません愚痴ってしまいまして。
ありがとうございます。
どうせサイズがないだろうから普通のお店に行っても無駄だと思っていました。
晴れたらホームセンターに行ってみます。
>>797
思ったままの事を入力する。盲点でした。
やってみます。ありがとうございます。
>>798
ありがとうございます。
愛用していたカッパは上からかぶるタイプで前に合わせ目はありませんでした。
今回もかぶるタイプかポンチョのようなものを探しています。
体が大きくて、普通のフリーサイズは概ね入らないので
前に合わせ目のある羽織りタイプは多分着られないです。
でも、晴れたらすぐホームセンターに行ってみます。
しかし、今考えても破れたカッパが最強でした…
唯一の継ぎ目である脇の下が破れてしまうなんて…辛い…
すみません愚痴ってしまいまして。
ダメ元で鍵穴にCRC
>>807
鍵穴どころかもう全てにラスペネやりましたw
鍵穴どころかもう全てにラスペネやりましたw
皆さんありがとうございます。交換の方向で考えてみます
811 ：７７４ＲＲ：2014/06/07(土) 18:19:54.99 ID:SBY1599i
なるべく高くバイクを売りたい時はどうすれば良いですか？
複数業者に買い取りに来てもらうとかですかね？
複数業者に買い取りに来てもらうとかですかね？
>>810
1本ですねー書類とかもらったから信用はしてます
1本ですねー書類とかもらったから信用はしてます
鍵屋でピッキングで開けてもらいなさい。
ピッキングで開くなら、鍵穴から鍵作ってもらえばよい。
ピッキングで開くなら、鍵穴から鍵作ってもらえばよい。
複数業者に来てもらうよりも下取り、下取りよりも個人売買が高く売れる
815 ：７７４ＲＲ：2014/06/07(土) 18:39:51.25 ID:SBY1599i
>>814
個人売買か……経験ありますか？
個人売買か……経験ありますか？
>>776
・個人売買ってことだが前オーナーは給油出来ないタマなのに売りつけたってことだろ？
・タンクを別に付ける発想など爆発火災の危険性を知る有免許者なら有り得んだろ？
・バイク屋に見せてないからトンチンカンな質問するのだろ？
以上から盗難車確率99%以上じゃね？
GSR250盗難車の警察に問い合わせ照会しなさいよ。
・個人売買ってことだが前オーナーは給油出来ないタマなのに売りつけたってことだろ？
・タンクを別に付ける発想など爆発火災の危険性を知る有免許者なら有り得んだろ？
・バイク屋に見せてないからトンチンカンな質問するのだろ？
以上から盗難車確率99%以上じゃね？
GSR250盗難車の警察に問い合わせ照会しなさいよ。
817 ：７７４ＲＲ：2014/06/07(土) 18:44:58.19 ID:zVWCdBkH
>>816
メインキーはちゃんと回ってエンジン掛かるんだから盗難の可能性は置いておこうよ。
メインキーはちゃんと回ってエンジン掛かるんだから盗難の可能性は置いておこうよ。
売主に聞くのが先じゃね？
盗難車だとしても書類をバイクに入れてあって用意出来る場合もからな…
…といいつつ疑うよりは先に聞いた方がいいと思うけど
盗難車だとしても書類をバイクに入れてあって用意出来る場合もからな…
…といいつつ疑うよりは先に聞いた方がいいと思うけど
>>817
「悪貨は良貨を駆逐する」って言う経済学～社会学の格言知ってるかい？
性善説だけに依ってると現代みたいに第三国や闇社会ににいいようにされちゃうんだぜ。
可能性を排除したら悪は確実に跋扈する
思う壺になるてことだよ
性善説オンリーで潰れた日本の企業や商店なんて無数にあるからね
「悪貨は良貨を駆逐する」って言う経済学～社会学の格言知ってるかい？
性善説だけに依ってると現代みたいに第三国や闇社会ににいいようにされちゃうんだぜ。
可能性を排除したら悪は確実に跋扈する
思う壺になるてことだよ
性善説オンリーで潰れた日本の企業や商店なんて無数にあるからね
820 ：７７４ＲＲ：2014/06/07(土) 18:53:23.45 ID:zVWCdBkH
>>819
それは分かったから、積極的に盗難車だと疑う理由を書いてみよう。
それは分かったから、積極的に盗難車だと疑う理由を書いてみよう。
教えていただいたメッシュのシートカバーを使うと蒸れない感じになり
ました。けっこう定番の対策みたいですね。
ありがとうございました。
これまで、中心部がぴたっとシートに貼り付いてしまう感じでしたが、
お蔭様で隙間ができて風が通るようになったみたいです。
重ねてお礼申し上げます。
ました。けっこう定番の対策みたいですね。
ありがとうございました。
これまで、中心部がぴたっとシートに貼り付いてしまう感じでしたが、
お蔭様で隙間ができて風が通るようになったみたいです。
重ねてお礼申し上げます。
>>820
理由は最初のレスに書いた通り・・オレのレスの方な
こういう論議はあくまでも善悪どちらでも仮説なんだぜ
よって盗難の故意が誰にあるのかってことも微妙であって
可能性は3パターンか4パターン以上あるんだ
ここでも盗難車が絡んだ犯罪に加担してる可能性もあるって認識を排除した悪が勝つってことにもなる
オマエ個人が納得するしないかなんて一切関係ないのよ
それでもグタグタ言ってるとオマエが窃盗団の一味って可能性さえも噴出するだろよ
理由は最初のレスに書いた通り・・オレのレスの方な
こういう論議はあくまでも善悪どちらでも仮説なんだぜ
よって盗難の故意が誰にあるのかってことも微妙であって
可能性は3パターンか4パターン以上あるんだ
ここでも盗難車が絡んだ犯罪に加担してる可能性もあるって認識を排除した悪が勝つってことにもなる
オマエ個人が納得するしないかなんて一切関係ないのよ
それでもグタグタ言ってるとオマエが窃盗団の一味って可能性さえも噴出するだろよ
823 ：↑ ↑ ↑：2014/06/07(土) 19:02:54.50 ID:5cDQ2V3r
かなり微妙な問題だから上げとく
824 ：７７４ＲＲ：2014/06/07(土) 19:03:58.22 ID:zVWCdBkH
>>822
オマエが黒幕の可能性を見出した。
オマエが黒幕の可能性を見出した。
以上の議論から盗難車を疑わないんじゃ ぜんぜん話にならないと思う。
はい、どーでもいいことで議論してないで次の方どうぞー
827 ：７７４ＲＲ：2014/06/07(土) 19:06:39.25 ID:zVWCdBkH
疑うのはいいと思うが、メインキーとシリンダーがあってるのだから、タンクが開かない程度で盗難車と疑うのは置いておこう。
繰り返す。可能性を排除するのではない。置いておくのだ。わかったか諸君。
繰り返す。可能性を排除するのではない。置いておくのだ。わかったか諸君。
メインとタンクの鍵が違うことなんて、ヤフオクなんかでは茶飯事だろ。
不具合があって、部品交換しただけ。
タンクが開かないのなら、鍵屋さんに行け。
不具合があって、部品交換しただけ。
タンクが開かないのなら、鍵屋さんに行け。
830 ：７７４ＲＲ：2014/06/07(土) 19:13:26.89 ID:zVWCdBkH
>>829
ネタだと思うから、まともに相手しないほうがいい
ネタだと思うから、まともに相手しないほうがいい
盗難車のバイクはバラして売るか海外に渡る 車体そのままフレームナンバー打ち変えやら書類作成やら書類も盗んで名義変更なんて普通は誰もやらんよ
832 ：７７４ＲＲ：2014/06/07(土) 19:16:00.70 ID:zVWCdBkH
まだマトモに相手してるやついんのｗ
833 ：７７４ＲＲ：2014/06/07(土) 19:22:59.08 ID:nV+mtQEC
タンクだけを取り替えたニコイチとみた
昔乗ってたFZRのタンクキャップは変な癖が付いてて
キャップ自体を下に押し付けながらじゃないと鍵が回らなかった
古いバイクだと色々ヘタってるからコツがいるのかも
キャップ自体を下に押し付けながらじゃないと鍵が回らなかった
古いバイクだと色々ヘタってるからコツがいるのかも
>>835
GSX400Sカタナもそんな感じのキャップだったなぁ
GSX400Sカタナもそんな感じのキャップだったなぁ
837 ：７７４ＲＲ：2014/06/07(土) 19:31:18.58 ID:O5xZJDxB
隼で日本一周一人旅ってつらいかな？
839 ：７７４ＲＲ：2014/06/07(土) 19:35:20.67 ID:O5xZJDxB
840 ：７７４ＲＲ：