６０以上の人がロードやオフを

６０歳以上の人はバイク世代
定年になって
ロードの派手なバイクで峠をギンギンに攻めて
オフでビュンビュン走っていたら
どう思いますか

死にます

ア
フ
ィ
ス
レ
削除してちょ

ア
フ
ィ
ス
レ
削除してちょ

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1344297999/634

ギンギンは無理

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃　２０世紀終盤より　２１世紀初頭にかけて 存在した？パイク屋。.┃
┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ┃
┃　数々の顧客とのトラブルを経て　その終焉を迎えた。 　 　 　 　 .┃
┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ┃
┃　一時期はパイクブームに乗り　栄華を誇ったが 短命であった。 ┃
┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ┃
┃　当時の思い出を此処に投稿し、怒り 憤りを語り合いましょう。　 ┃
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　　　　　　　　　 　 |　　彡⌒ミ
　　　　　　　　　　　＼ (´･ω･`)　　髪の話は許してね
　　　　　　　　　　　　　(|　　　|)::::
　　　　　　　　　　　　 　(γ　/:::::::
　　　　　　　　　　　　　　 し ＼:::
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>>7
やるなあ〜走るなあ！GJ！

予定調和の範囲内なら可能。

しかし、そんな状況はまず無い。　

>>10
どうも、その様だな〜。

>>11
消しゴム男　どうも馬鹿のようだ。

>>12
なら、某企業の連中と同じレベルだなｗ

ん？このスレ何だ？

知り合いに還暦の爺ちゃんいるが、毎日バンバン走ってるわ。

出会った最高齢は７５才で、峠で大型を転がしていたよ。

>>15
それはいい
心身共に健康で　そうなりたいと思う

【バイク】- ６０以上の人がロードやオフを断念した板 なのか?

乗る人、乗らない人、降りた人、周りの目とか色々な意見書けば良いのでわ？

>>18
わかった
６２歳です ＸＲ２５０を主に通勤で年間９６００ｋｍ乗ります。
たまの休みに近場のガレ場をかっ飛ばします。
回し過ぎてヘッド３回ぶっ壊しました。 そろそろ７万ｋｍですから腰下ＯＨ予定

>>19
素晴らしく〜お元気で何よりです。

自分の友人が乗って居ますが、XR250は良く走りますよね。

エンジンを主に６千回転以下で使用すると、ベッド周りが長持ちする見たいですが…。

タコが無いので、それも難しいですよね。

>>20
タコ無くても 危険回転数はたぶん判ると思うのですが ６速過負荷走行中シフトダウン時に吸気バルブ曲げ バルブステム破損 ピストン上面破損を ３回起しました。不思議にシリンダーは無傷のままです。
メカのマネージャーも飛ばしすぎは止めなさいと言いますが出来ません。
オイルは モチュール 7100 10W60 4Ｔ使っていますが格段良いと言う事はありません。

>>21
大きな声では言えませんが、バイクって飛ばす楽しみも有りますからね〜。

不幸では有りますが、何かエンジンブローとか？格好いい何て思うのは、自分だけでしょうか(笑)

しかし、凄い走りが想像出来ますね！

以前に750で信州の麦草峠に行った時に、どうしても追い付けないXR250に出逢いましたが…

多分貴方でしょうね。

自分も昔は峠の悪魔、林道の死神と呼ばれましたが、あのXR250だけにゃ負けました。ハイ。

>>22
それは 私では無いです。
しかし XR250では無理だと思います ４００ではないでしょうか?

ＣＢ７５０Ｆ初期型の時は高速道で サバンナ ＧＴＲ ポルシェ911 ギャランＧＴＯ ＭＲ を見つけては 挑みましたが 何れも完敗でした。

>>23-24
そうでしたか失礼しました。そう言えば、XR600とかも有りましたね(笑)

加速ではバイクの圧勝ですが、車とだと……最高速では厳しいですね〜。

>>25
長男はエンスーなので ＢＭＷ８５０i やソアラ２０００ツインターボ ポルシェ911所有してたので何れも乗りましたが 私は四輪には向いてない様で 面白くもなかったです。

>>26
>>25です。凄い車持ってますね！

自分は、911の助手席に乗っただけです(笑)

車は専ら四駆でしたが、ジムニーのオープンだけは面白かったかな〜。

自分も車は、面白いと余り思いませんでしたね。バイクのスポーツ感には敵わないと思った次第です。

だから、メインは今もバイクですね。(貧乏人とも言われてますが…ｗ）

>>27
わたしはランサーＧＳＲ モスグリーン 鉄チン十字ホイール でした。
それ以来 私の心を奪う四輪は有りません。

　　　　　　＿
　 　 　 ／,.ｧ､＼
　　 　 (　ﾉo o ) ）
　 　 　 )ヽ ◎/(.
　　　 （／.(･)(･)＼
　　　 （／|　x　|＼）
　　　　　（　ヽノ
　　　 　　ﾉ >ノ　　ﾋﾀﾋﾀ
　　三　　しＵ

>>28
それもしかして、サザンクロスラリーで活躍してた〜初代FRの奴かな？それとも箱FRの奴かな？

どちらにせよ懐かしいなあ〜。

>>29
空気嫁シャア大佐殿は、何処え行かれますか？
next plan？

>>30
長男乗せて 野呂山登った記憶があるから昭和５４年頃 中古で買った。
後 覚えていつのは 2ドア 1600GSR ソレックス製ツインキャブ 1,600cc サターンエンジン
値段は １１０万だったか１３０万だったか覚えてない。
ホイルは、鉄チンでガンメタ焼付けに換えられていた。

　　
ＡＡＸＧＧＸＤＸＦＡ �@　　昇天ｗ

>>31
丸目２灯火の奴ね！懐かしいｗｗｗ

>>32
確認しました。やられましたなｗ

ギンギンには無理だよね
16から山通い続けてる43歳の俺ですら老化でリッターから250に乗り換えた
歳には勝てん

>>33
ラリー車は４ドアだろ とか テールランプが かっこ悪い等 評判悪かった。
クロスミションもだるかった。
その後 分割プロペラシャフトがどうとか言う後輩が新型勝手威張っていた。

>>32
なにこの暗号

>>34
健康食品を採って、アンチエイジングすれば、マダマダ行けますよ。

最後はバイ〇グラが有るしｗ


>>35
GSRかどうかは忘れましたが、三菱自動車岡崎の展示館に、初代ランサー有りましたよ。

当時を知る人によると、車体が軽いので良く走ると言っていました。

何か〜まるでゼロ戦みたいですね？同じ三菱だしｗ

当時後輩のフィアレディ Z ２ｂｙ２ に スキー板座席に積んで近場のスキー場へ行った。
帰りにドア凍って経験者たちから笑われた。
2by2 は でかいのに コーナーリングなんか ポルシェ911並み 付いて行けなかった。

>>37
その「まだイケる」と若い頃のままの感覚だと危ないと思うよ
目も反射速度も確実に落ちてるからね
ガッチガチに攻めずに乗るだけならもちろん問題ないけども。
俺の周囲でも身体老化に気付いてるのは攻める奴だけ
漠然と乗るタイプは気付かずまだイケると豪語してる

朝 会社の更衣室の鏡に映った顔を見た時 愕然とした記憶がある。
年老いた顔があった。
何年も前の顔しか記憶が無かったのだ。 確かもう少しで６０歳になる頃だった。
それから足掻き過ぎていたが >>39 見て 素直に聞き入れることが出来た。

>>40
わかるよ
俺も気持ちは若いままだから
今は自分の走りはそこそこに抑え
バイク屋友人の勧めもあり若いライダー達を育成してる

年齢とか…認めたく無いものだな…。

>>40
仲間〜。

こう、尻がムズ〜、とする感じは、若い時には気にしなかったんだろうが、それが限界なんだろうな。で、その限界が段々に低くなっていくと。でもカブがあるから大丈夫さ。

>>43
鏡の前で目の斜め上辺りや 耳の前辺りを引っ張って若い時の顔を再現する。
４５歳位にはタイムスリップする。

此処に来て良かった。
生まれ返ったような通勤をした。

>>46
どんな通勤？

車間を２．５秒取る様にした 今までは２秒
四輪の左タイヤのやや内側を追尾するようにした 今までは右だった。
前走車のブレーキランプに シンクロしてランプのみ付ける様にしていたが止めた。
すり抜けは元々してないのでパス
信号グランプリは元々していないのでパス
右足を出すのを止める努力を開始した。

今も昔も全然アカンやん

Through

>>48 です
車間２．５秒はちと開き過ぎ２秒に戻す。

現在64歳、63歳の時、教習所で中免取得した、それまでバイクに乗ったことも無かったけど本試験一回あがって落ちただけで
2回目に合格、直ぐに若い頃の憧れのクルーザー、シャドウ400を新車で買って、2ヵ月後にマジェスティSを街海苔に新車で買って、その後ランディング用にCB400SSを中古で買って
現在毎日バイクに乗って楽しんでます
今月は北海道に行ってきました、走行距離1950キロを6日間で走破、帰りは青森から関東まで750キロ
流石に帰宅してから疲れを感じました

６２歳 工高２年の時 自動二輪の免許未だ受からんのかと先生に言われた。
がんばって何度も学校サボって挑んだが撃沈した。
クラスのほとんどは、小さくても鈴木のウルフ 俺ＣＬ５０
大型乗れたのは２２歳の時 同級生は皆四輪
>>52 さん あんたすごい。

>>53
昔は直接免許センターに取りに行ったよね！？、今は教習所だから楽になりました
普通免許取得したのが高校卒業した18歳の春休み、２年取得が早ければ２輪免許が付いたのに
在校時、生徒の二輪死亡事故が多かった為、禁止されていた免許取得を内緒で１６歳の時免許受けに行った連中は限定解除で大型に、、、
友人がバイクを乗るのをただ見るだけの毎日、、
やっとこ希望が叶ったので、、体が云う事を利くうちに色々やっておかないとね

何時かは 乗ると言う夢を 見続けてきたそれを ここに至って叶える立場に有ると言うことが すごい。

52です
"夢を見続けた"はちょっとニアンスが違うかな、、心の底にあったバイクへの憧れが去年夏ツアー旅行で北海道へ行って、バイクで気持ち良さそうに走っているのを見て火が点いたが正解です。
計画を立て北海道へは行ったけど、、計画を立てないほうが楽なのがわかりました。
計画通り進めるのは気持ち(心)と体力に余裕が無くなりますね
ブラブラと気のむくままに走るのが一番ですね

なんでもない夜なのにもう二度とは戻れない夜

なんでもない夜だったら例え戻っても意味無いじゃん

戻りたくない夜もある

>>32
レッドバロン最高。
バイクを買うならレッドバロン。


これがこの暗号。よそのスレでも時々見るこの暗号は
レッドバロン愛好者のサイン。どうだい？すげえだろ！

なんでもない夜に戻って 何かを変える。
そして現在二輪乗りを馬鹿にするただの四輪乗り。つまらん人生になる。

>>32
これに普通にレスつけてる人もいるし何なんだ一体

>>62
ブラックボロン

なるほど、そういうことか

ステマですか？
６０歳過ぎたら　知らんもんに　更に興味は湧かんよ

60才過ぎたベテランなら、レッドバロンに行く人は、流石に少ないだろう。

昔から悪評は有るしｗ

初心者なら知らんが…。

>>53
40年以上前にスズキがウルフ出してた？

>>67
スズキ ウルフT90 乗ってたよ 同級生が。
俺 嘘は嫌いだから

>>63
バロンアンチの人がADFGVX暗号でやりとりしてるってことか

事実は知らないが 放送 通信に暗号は公安が取り締まるのでは

>>68
水冷時代のウルフとカンチガイしておりました
失礼こきました

>>71
カンチガイに気づかれるのは 分かっていましたよ。
ご丁寧に。
良いスレに しましょう。

スレの初期に少し連絡用に書き込ませていただきましたが、もう致しません。

良スレに育ちます様　心よりお祈りいたします。

XR250 エンジンを主に６千回転以下で使用すると、ベッド周りが長持ちする見たいですが…。
之は気になっていたが、主に早朝の通勤 ハイギアでの過負荷走行ばかりして壊してばかりいました。
私は濃硫酸ポンプの整備 修理を長年してたので機械が壊れると命に関わるので細心の整備と修理を心がけていました。
モーターバイクは私の玩具なので愛でてはいましたが労わってはいませんでした。
最近は極々滲むヘッドのオイルが気になっていたのですが、労わって乗るようになって滲まなくなりました。

>>74
エンジンオイルにストップリークを添加するか、化学合成油を止めて、一旦安物の鉱物油に変更すれば、滲みなら止まるかも…。

熱でベッドが歪んでいると、駄目だが。

過負荷も良くは無いですがXR250の場合、ホンダのメカニックの話では、オーバーヒートさせるとピストンリングが張力を失う場合が有る様です。

圧縮も、１度測定去れると良いかも知れません。余計な、お世話かも知れませんが…。

>>75です。訂正します。

熱でベッド×

熱でヘッド

失礼しました。

>>75
ありがとうございます。
モチュール 7100 エステル 10W60 4T は 飛ばす私に諦めてメカがこれしかないですね気の毒そうに進めてくれました。
フィーリングは最高です。
ご意見を体験してみます。

>>77
勿論モチュールは高いけど、市販で最高のオイルと認識して居ます。

価格以外は、全く文句の無いものです。

大型だとオイル量が多いから財布が…ですが…250なら高価なオイルでも、量が少ないから良いですね。

MOTULは高負荷でタレる
無茶するとあっさり万歳する
赤線の方が踏ん張る
回りは重いんで400以下はキツいかも
MOTULで高いと思うんなら純正を毎月交換とか
遵法運転なら純正年一回交換で十分だと思う
エンジンよかミッションのタッチの方が気になる
まずチェーンがゴリゴリでは話にならんと思う

>>79
赤線か…１度使って見たいと思います。

>>79
私も各種試しましたが完全同意です

>>79
チェーンは 異論覚悟ですが クリップ止め 交換用クリップセットも 常に複数常備しています。
ですから 丸洗いです
件のオイルでもカムにガジり微妙に出たことあります。
最初の使用オイル Ｇ１と 格別変わったフィールは感じません。
赤線は直には使いませんが 次々回交換予定にします

>>75 さん ありがとう 本文を保存しました。

浅学なので質問が発散しない様気を付けますが ヘリサートと タイムサートの件です。
ＸＲ２５０幾度もヘッド周りを壊し其のたび腰上ＯＨしています。
ですから ヘリサート加工もしなければ組めなくなります。
件の事でタイムサート（初耳）なるものを 紹介されたので 無かった事には出来ないので検索し ある程度の事は知りました。
有効性有りで 全てのメカニックさんが タイムサートに 移行するでしょうか。
私は 会社で アルミボディ-のポンプの整備を頻繁にしていましたから セットを管理していましたが 移行となると教育 購入とか気が遠くなります。
ＰＳ 私はヘリサートで充分満足してます。

タイムサートの件 自動車整備士統一スレ　PART15 で レス古事記してます。

>>84 です
解決しました。

四軒長屋の中庭に青空駐車してますが、流石に今度の台風はＸＲ２５０の転倒が心配です。
昔 広島から北九州の実家にＶＦ７５０マグナで帰省した時の事。
朝起きたら父がバイク倒れたから起こしておいたぞと言われて慌てて確認したら、メインスタンドまで立てていた。
私３６才 父６３才。 父はバイク既にバイク乗りではなかった。

セカンドで２５０オフ車乗ってるけど今年はこれで
北ツーやろうと思ってます　これが夢だった
今までの北ツーは海岸端メインだったけど今回は内陸ダートメイン
羆との出会いに備えてアクセルターンの練習に励んでいます

>>88
北ツーと言う事はヒグマですね。
最高速度は稀に60km/hに及ぶと言われます。
二車線以上のアスファルト道路なら 逃げられる可能性は 有ると思います。
アクセルターンは右左とも出来る様に練習して下さい。

>>89
車体を45度近く傾けてアクセルオンなのですが
燃料満タン17リットルでキャンプ道具他荷物満載が20ｋｇ
これを支えるだけで精一杯ｗ

>>90
XR BAJA でも 燃料満タン14リットルですが 大きなタンクですね。

XL２５０パリダカは２０Lだったっけ

>>91
ジェベル２５０XCです。

車種から年式を推定し燃費の現在の状況がどうか知りたくなったのよ
仮に ３３ｋｍ/h として リザーブまで４５０ｋｍは余裕 リザーブから８０ｋｍかな。

>>88
アクセルターンの難しいところでは、ウィリーで突撃するしかないので
ウィリーの練習もしておいてください

>>93
ジェベル２５０XCなら マジで年式が知りたいです。
キャブの形式で燃費が違いそうな気がする

>>95
＞＞アクセルターンの難しいところでは、ウィリーで突撃するしかないので
ウィリーの練習もしておいてください

私にとっては無理難題です。
真正面に熊と出くわしたら熊がキーパーで私がキッカー
一か八かのサッカープレーオフｗ
>>96
2000年以降のダイヤフラム方式で燃費はぎりぎり30ｋｍ/L
高低さの有るダートでは25ｋｍ/Lってとこですね。

>>97
負圧サーボで 加速ポンプ無しのキャブですね。
シリンダーの交換でもしなければ 燃費の向上は燃調いじって エアークリーナー交換くらいですね。
給油ポイントの把握しておいて下さい。
それと サイドスタンド払ったまま 左右どちら側からも乗り降り出来る様にして下さい。
自転車のスケート乗りみたいなスタートも出来たら良いですね。

オフの面白さにハマっている。
若い人たちに面倒見てもらいながらwww。